Hegan segundo trimestre 2013 by Hegan Cluster

hega basQue aerospace

clusl:er

HEGAN en prensa Año 2013 Segundo trimestre

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El eUROPA

BUSI N ESS

1 de ABRil de 2013

I aeronáutica I

IK4- Tekniker e ITP ayudan a incrementar la eficiencia de los motores de los aviones Los dos miembros del clúster aeronáutica vasco' Heqan y otros 17 socios de siete países europeos han participado

en el proyecto ELUBSYS,presu-

puestado en siete millones de euros, que ha desarrollado tecnologías innovadoras y más eficientes para reducir el consumo específico de aceite y fuel J.B.N.

empresa ITP y el centro tecnológico IK4-Tekniker, dos organizaciones de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, han participado en ELUBSYS (Engine LUBrication SYStem Technologies), un proyecto europeo relacionado con la lubricación y el mantenimiento que, con un presupuesto cercano a los siete millones de euros, ha desarrollado y validado tecnologías y arquitecturas innovadoras y más eficientes para reducir el Consumo Específico de Combustible (SFC, en sus siglas en inglés), mejorando el sistema de lubricación de los motores de turbina de aviones, con el fin de aumentar su eficiencia y rebajar costes. Bajo la coordinación de la empresas belga Techspace Aero, ITP e IK4-Tekniker han trabajado durante tres años y medio junto a otros 15 socios de Alemania, Bélgica, Francia, Reino Unido, Polonia y Chipre, entre ellos compañía aeronáuticas como Rolls-Royce, Snecma y Turbomeca, además de La

prestigiosas universidades y centros de investigación. ELUSYS, proyecto financiado por la UE a través del vn Programa Marco de 1+ D, se ha centrado en la tribología, que es el estudio de la fricción, el desgaste y la lubricación. En general, los sistemas mecánicos que involueran el movimiento relativo de una pieza sobre otra experimenELUBSYSha mejorado el sistema de lubricación de los motores de turbina tan una fricción por el contacto entre dos superficies y. derivado de ésta, un desgaste. tema de lubricación es esencial. Su fria demanda nuevas tecnologías Casi todas las averias y fines de misión dentro del motor es doble. para lograr mejor refrigeración, vida de los sistemas mecánicos se Por un lado. el objetivo es evacuar mayor eficiencia, menor consumo derivan de los desgastes acumulael calor acuroulado en el motor a y mayor fiabilidad. Además, la dos, por lo que es básico lubricar través de intercambiadores de ca- tendencia actual de desarrollar cada contacto del modo más ade- lor. Por el otro, garantizar un com- motores que consumen menos cuado, dotar a los materiales de portamiento óptimo a través de la combustible incrementa las necemayor resistencia al desgaste o, lubricación de las piezas. sidades de refrigeración debido a alternativamente recubrirlos con A pesar de ello, la arquitectura las velocidades, cargas y temperay las tecnologías en los que estáo capas que sean capaces de resistir turas más altas en los motores y mejor la fricción. basados los sistema de lubricatambién debido a la integración ción actuales no han variado mude engranajes y motores de arranNuevas tecnologías cho durante las últimas tres déca- que de alta energía. Por todo ello, das. A pesar de las mejoras que se el proyecto ELUBSYS ha supuesPara lograr que los motores de han llevado a cabo en los compoto un importante paso en el inturbinas de gas de los aviones se nentes, se está alcanzando ellímicremento de la eficiencia de los comporten de manera fiable, el sis- te tecnológico. Por eso, la indusmotores de los aviones.

•

Sensores online IK4-Tekniker ha desarrolladopara ELUBSYS un sistema de sensores online para la monitorizacióndel aceite hidráulicoempleado en los motores de turbina de gas de los aviones, orientado a la mejora del sistema de lubricación.El sensor Vis-NIR (Visible-near Infrarred)es un espectrofotórnetro que mide en el rango espectral del visibleinfrarrojocercano (400-1100nm) y que ha sido aplicadoen la monitorización del contenido de aditivos del aceite lubricante,en especiallos anti-oxidantesque previenen la formación de depósitos de carbón en las tuberías. Por otro lado, el sensor OPD(OpticalPartide Detector) utiliza visión artificial para la detección y cuantificación de partículas y burbujas, lo que permite tanto prevenirposibles desgastes anormales dentro de la mecánica del motor, como identificaranomalías en la operación (en concreto cavitación).Laaplicaciónde este sistema de sensores está enfocada a lograrun ahorro en el mantenimiento de lasturbinas, además de lograrun incremento en la seguridad, ya que el sistema de IK4-Teknikerpermite una .monitorizacióna tiempo real.La aplicaciónde estos sensores está dirigidaa losfabricantesde motores de turbinas para aviones.IK4-Tekniker junto al resto de los integrantes del consorciopresentaron los resultados obtenido en el proyecto en un workshop celebrado a finalesdel pasado año en el circuitode Spa (Bélgica)de Fórmula1.

I certámenes

Aumenta

la presencia de Euskadi

en la Hannover Industrie Messe JOSERRA

BlASCO

Hannover Industrie Messe, el principal certamen industrial de Europa, y probablemente del mundo, acogerá entre el 8 yel12 de abril a más de 70 expositores españoles entre los 6,000 que llenarán este año la feria. Con cerca de 2.000 m', España se sitúa en el octavo lugar por superficie ocupada en este certamen. Y, en esta ocasión, la presencia de empresas vascas ha aumentado considerablemente. Los expositores presentarán sus novedades e innovaciones en 11 salones diferenciados, pero interrelacionados, y centrados en cinco grandes temas: automatización industrial y TI; tecnologías energéticas y medioambientaJes; técnicas matrices y fluidos; subcontratacíon industrial, tecnología de producción y servicios; e lnvestigación y Desarrollo. Destaca que, con más de 1.500 expositores, la energía ha duplicado su asistencia

con respecto al pasado año, y se muestra como el sector más en auge del certamen alemán.

Subcontratadón Pero es en el certamen de Subcontratación en el que tradicionalmente despuntan las empresas españolas -y, en particular, las del País Vasco-, coordinadas por la Bolsa de Subcontratación de la Cámara de Comercio de Bilbao. Se trata de uno de los certámentes con mayor atractivo de la feria: en 2012, de los 5.000 expositores de la Hannover Messe, 1.600 mostraron sus novedades en 1ndustrial Supply, que recibió a 68.000 de los más de 183.700 profesionales que visitaron la feria alemana. Este año serán 34 las compañías españolas que acudirán a la Hannover Industríe Messe, 21 de las cuales son vascas. Cabe subrayar que este año Euskadi triplica su participación en este certamen, ya

que en 2012 fueron siete las compañías que acudieron. No obstante, la participación española se mantiene similar a la de la pasada edición ya que esta vez acuden menos empresas catalanas. Por otro lado, la Asociación Multisectorial de Empresas de Medio Ambiente (AMECMA), con el apoyo del 1CEX,organiza la participación agrupada en Hannover lndustrie Messe de las empresas del sector de material eléctricoelectrónico, entre las que se encuentran Electrotecnica Arteche Hnos., Pronutec, Fanox Electronic y Tecnalia. Por su parte, Fundigex, la Asociación Española de Exportadores de Fundición, organiza, también con el apoyo del lCEX, la participación de las empresas del sector de subcontratación metálica, forja y fundición. La 66' edición de la Haonover lndustrie Messe tiene como lema "Industria Integrada" y Rusia es el país invitado a la feria.

profesionales.

Prowein 2013 contó con la participación de 24 expositores del PaísVasco EUROPA

La Cámara de Comercio de Bilbao, con el apoyo del Departaroento de Desarrollo Económico y Competitividad, organizó la participación de las 24 firmas vascas queexpusíoeron sus productos en Prowein, la feria del sector de vino y bebidas alcohólicas, que se celebró en Dusseldorf (Alemania). En concreto participaron 23 empresas y ABRA, la Asociación de Bodegas de Rioja Alavesa, que agrupa a más de 120 productores, lo que supone una gran representación de los caldos de esta zona vitivinicola. En el certamen aleman expusieron sus productos 20 bodegas de Rioja Alavesa y cuatro de txakoli: tres de la Denominación de Origen Txakoll de Bizkaia y una de la Denominación de Origen Txakoli de Getaria. La feria Prowein es una referencia en el sector de vino y lí-

cores;dirigida exclusivamente al público profesional, atrae a compradores de todo el mundo. En 2013, Prowein acogió a 3.930 expositores de más de SO paises y recibió la visita de 40.000 personas procedentes, sobre todo, de los mercados europeos. Alemania es el cuarto país en consumo mundial de vino, después de Francia, Italia y Estados Unidos. Más del 50% de este consumo es de vino tinto y casi un 40%, de vino blanco. Su alto consumo y su escasa producción convierten al país germano en el principal importador de vino del mundo: el 75% proviene de Italia, Francia y España. Por todo ello, el mercado alemán tiene un gran potencial para los nuevos exportadores con un producto de calidad y les abre las puertas a otros mercados internacionales.

La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos empleados

cionar prácticas incluyendo

Comunidad

en empresas punteras,

compañías

vascas (Aernno-

va, ITP, Novalti, Sener ...) y Francia (sede de

Airbus,

Toulouse),

(Sogeclair, en Harnburqo).

Autónoma

a facturación

Alemania

de la XI Promoción

Aula Aeronáutica

del

de la Escuela Técnica

El destino

se ha consolidado

diantes se encuentra

en líderes interna-

cionales

del sector

y, de hecho,

bieron sus diplomas y ya tienen empleo.

titulados

de esta

Se caracteriza

colocado ya en una ingeniería

de Ingeniería por

lograr

empleo de la totalidad

el pleno

de sus titulados,

incluso antes de concluir

el periodo lec-

subcontratada

Promoción

por Airbus.

por la Escuela de Ingenieros

Técnica

de Madrid,

Superior

Bilbao y profesionales del sector-

la Escuela

Ingeniería

de las empresas

el Aula destaca por propor-

tres

y Boeing y han sido otras compañías de lados del Aula Aeronáutica.

Aeronáuticas

industrial.

alemana

primera línea que han contratado

impartidos

de la actividad

Algunos de los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica.

Rolls-Royce

impartida

por estudios

años

como sector estraté-

se han

tivo. Junto a la calidad de la enseñanza -proporcionada

en cuanto

en un entorno

laboral de parte de los estu-

de Bilbao reci-

Superior

y empleo

general de crisis y en los últimos

etc.

gico y tractor Los 25 alumnos

mantiene signifi-

cativas tasas de crecimiento

después

de su puesta

proporcionado altamente

en marcha,

más de 275

cualificados

con un peso creciente vasca. La aeronáutica

a titu-

Once años ha

titulados

para un sector en la industria radicada

en esa

de Formación Aeronáutica que estaba buscando airline92.com dedica un espacio exclusivo a la Formación Aeronáutica: Elpunto de encuentro

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AIRLlNE 292 - ABRIL

las estimaciones para el cierre del ejercicio 2012 de la Asociación Clúster de Aeronáutica 'f Espacio del País Vasco-Hegan barajan una cifras de ventas en torno a los 1.500 millones de euros en las plantas de las empresas asociadas. Así, el crecimiento de facturación del sector rondaría el 5% anual en los últimos cinco años y se prevé que continúe este crecimiento en las dos próximas décadas. los empleos podrían ascender a 4.000 en Euskadi. Prácticamente el 100% de las exportaciones de Hegan se destinan a grandes contratistas internacionales, como en el caso de ITP y sus turbinas de baja presión que equipan el A350 XWB, en la imagen de Airbus.

I motor de la industria vasca del f- turo

a industria aeronáutica espacial se presenta C01110 motor de la industria el •.•1 País Vasco en los pró x imns años. según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco ti" Corupetitividad-Fundación Deusto. la Uni vsrsidad del País Vasco \, la Universidad de Salamanca. respaldado por la Asociación Cluster de Aeronáutica v Espacio del País Vasco-Hegan, El inforrn« 'El CI úster de la industria aeronáutica v espacial lid País Vasco; orígenes, 8\'0lución v trayectoria competitiva' recoge las previsiones que las em prp.sas ele Hi-gan mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, AWSXWB y A400 de Airhus v 10'1 Boeing 787. prinuipalmente. v la buena «volu.1'

Ó36

INDUSTRIA-'

en lo que rusp-cta A la demanda de los segmentos de helicópteros. aviación regional y de negocios. El trabajo analiza la travectoria histórica del cluster Hegan desde su constitución en los años ochenta. graLÍas a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las pmpresa vascas Sener v Camesa. creadoras (111 los proveetos ITP y Aer nno va. respect iv am ente. hasta la actualidad, en la que 38 empresas. instituciones .\ centros especi al izados conforman Hegan. En este sentido. existe una notable concentración de las actividades de alta tecno logia «n la CA\.'. v en el caso IIp le, activi dad aeronáutica esta concentración es aún mayor. Estas acti vidades han crecido más en ventas y valor añadido en la CAV que Pt1 el resto del Estado, produciémlose más .v COIl niavor valor añadí. ción

do. Por su parte. la industria aeronáutica en ventas. pero ha subido en valor añadido. lo que evidencia un proceso dl~ concentración en la C::\\1 du las actividades con mayor complejidad tecnológica con respecto al conjunto español. Este proceso. que Se constata en los datos. ta mb ié n es evi den te cuand o se mira la dinámica empresarial. observandese un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está Iiderado por las compañías asociadas a Hagan. ha bajado

Sener, en el top espacia! los provectos llevados a cabo por Hlllpresas tractoras a 10 largo dé! ~W12 destaca lUl" el grupo de ingeniería y tecnología SI3l1erparticipó en la misión Mars Scie nce Laboratorv, como parte de un acuerdo dH colaboración tecnológica «ntre Entre

HstClS

131 [et Pro pulsion Laborstorv (jPL) de la Ni\S;\ v el Centro «spañol para pJ De arr ol!o T>cnológim Industrial [CDTI), En coondn, 18 fHllpfHSélsuuunístro I-,J III>,cani smo d" apunr« dI-' h antt-'11<l ti" alta ganaru.ia (jUI,: )H1rrliíto 1" cOllllmicf\ción bitlir ot.c io n a l dirH.:ta .'nlrl> ,,1 ve h ic u lo oxplorador C\lrio~íty. que> atvrriz« "n },far-

l.- "n ;¡go<;to. v

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I-\,(a<:ion", dI! 'i{'gui-

pri ncipal d.: la "n1','n;1 ,;-.;transmitir plintllallll,:ntl' al C:ll¡'if'í.út~ 1,1" Ó,'(j,')1"S r.rm ,,1 pl..n el,· 11',,1 ajo di.'I';n ,\. gr.,,;;;,.,;¡ b PI"'¡:;SiOll di') mll!:;)nismn ,ll!1lini~lradf) prír '-;"11>'1'. ,'sla ¡¡di"id"d ,,, 1l,:\'¡¡ ¡¡ Ulho i.n n (:-"ud"nles fl1~lllt;¡drh »n lu mhi6n rn.miuna. :hilllhmo. S,'nl'¡' I:S una Llt' las ¡,mpr".,as I!sp<lflOlas tjllll ha u-uido LUl pupr-l n·b'l<mti! "11 lu mb¡r\n Cuia. un pro~ pdo li" 1" ESA par~1 COlllp01l6'l' c¡J Jlw.\'OI' 1/IdjJ'¡ ull1odd" d" nuestru SulcL\.ia, Cuiu ob~l'n'arú ~ catalogará mil millones de estrellas, el 1"(, el" las lJlItl pueblan la Vía Láctea. a través de do>; [lile'Lopio v SlIs correspondí •... nres instruur-nros. S"ner h" fabricado pj parasol despl>Jgdbl." dI' ld misión, de 10 iuetrns de diállltltro, con 1:! HldIl..:OS idéntic;os de de,'l1lí"nto ''!lld

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ITP entra en aviones medianos Por su. parte, lTP. con s'jde en Zamudio

ópticos,

AlIHlI1ás. SHlwr hd dHsarrollado

SikoJ':iky.

1,;01l1O

al hunco óptico,

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drá unas ventas de alrededor de 2.500 millones de euros a lo largo de la vida del proyecto y que obliga a ITP a realizar unas inversiones por 100 millones. El acuerdo entre ambas empresas es a riesgo y beneficio compartido y comprende la entrega de estructuras y elementos externos para las cuatro aplicaci ones existentes del motor Geared Turbofan (GFT). De esta manera, ITP abre sus suministros a los motores de aviones comerciales pequeños, de pasmo único, un mercado en el que no tenía presencia hasta este momento. Este primer contrato con Pratt&Whitney supone, en palabras de Ignacio Mataix, director general de ITP, "un reto y la confirmación de la senda de crecimiento que nos habíamos marcado para el grupo como operador global, con un programa que conjuga de manera excelente las distintas capacidades de ITP". La alianza incluye la participación en fabricación, ingeniería y mantenimiento del motor GTF, lo que supondrá para ITP unas ventas estimadas de más de 2.500 millones de euros durante toda la vida del programa. Asimismo, ITP Soporte en Servicio firmó un contrato con Airbus Military para el mantenimiento de los motores CT-7 y TPE 331, que equipan sus aviones CN-235 y C212, respectivamente. por una duración total de cinco años. El acuerdo confirma la buena relación entre las dos compañías, que venían colaborando durante los últimos años y que han formalizado ahora para el

Aernnova hizo entrega de las estructuras para el helicóptero número 200 de Sikorsky que se montan en su planta de Berantevilla (Álava) envío de estos motores por parte de Airbus Mílítary a ITP. As], el contrat.o cubre un amplio abanico de servicio, pues no sólo fija los términos y condiciones para todas las operaciones de mantenimiento en los motores que Airbus Military envíe a ITP para su reparación, sino para todo tipo de soporte, tanto en línea (donde indique el cliente), como en las instalaciones de ITP, acciones encaminadas a proporcionar el mejor servicio al cliente de la forma más rápida y eficiente.

Aernnova, en el A350XWB Por su parte, tras las entregas de los componentes del estabilizador horizontal del elevador y del 'hulkhead', Aernnova procedió en abril a la entrega del primer timón de cola (rudder) del nuevo modelo de avión de Aírbus, el i\350XWB. El montaje del rudder se realizó en la planta de Berantevilla (Álava). Este nuevo modelo de Airbus incorpora más de un 50% en material composite, siendo Aemnova unas de las empresas que en el mercado global han adquirido mayor 'know how' en la ingeniería y fabricación de estructuras en dicho material. De hecho las

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Cielos limpios europeos ITP participa en el proyecto 'Clean Sky', enmarcado dentro de los grandes proyectos de I+D del 7" Programa Marco de la Comunidad Europea, cuyo objetivo es el desarrollo y validación

tecnologías aeronáuticas

de las

necesarias para la consecución de los objetivos medio ambientales de

ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe). Con una duración de siete años, el proyecto cuenta con un presupuesto total de 1.600 millones de euros de los cuales 424 millones están destinados a la plataforma del motor SAGE (Sustainable and Green Engine). La plataforma SAGE está organizada

en varios prototipos demostradores

que cubren diferentes arqui-

tecturas de motor: open rotar (rotor abierto), turbofán de muy alta relación de derivación (que reduce el consumo), turbofán de alta velocidad (que incluye caja de engranajes) y turhoeje (motor de helicóptero). El SAGE3 está líderado por Rolls-Royce y tiene corno objetivo el desarrollo de tecnología para los futuros grandes turbofanes de muy alta relación de derivación. ITP lidera el paquete de trabajo de la turbina de baja presión, desarrollando

y validando tecnología que per-

mita optimizar el módulo en peso, coste y eficiencia. La contribución principal de ITP al SAGE3 es el diseño y desarrollo de un demostrador de turbina que se ensayará en 2014 como parte del motor de Rolls-Royce denominado influirán sustancíalmente

ALPS (Advanced Low Pressure System), cuyos resultados

en las futuras grandes turbinas y además podrán también usarse en

los futuros motores de tamaño medio e incluso pequeño.

ess

INiiuSTRl1l

tres estructuras de este modelo que son res-

ponsabilidad de Aernnova están fabricadas en dicho material. El contrato del rudder firmado por Aernnova con Airbus Alemania (Stade), al igual que el contrato del 'bulkhead', es adicional al fnmado para el estabilizador horizontal y el elevador, y Aemnova participa en la fabricación y el montaje y en el diseño y fabricación de los utillajes. También Aernnova hizo entrega de las estructuras para el helicóptero número 200 de Sikorsky que se montan en BeranteviHa. El Sikorsky 5-92 Helibus es un helicóptero mediano, bimotor y con rotar de cuatro palas. Es un helicóptero muy competitivo por su adaptabilidad al medio físíea y a la climatología más extrema. Actualmente se utiliza para el transporte de pasajeros, el acceso a plataformas petrolíferas y el salvamento y el rescate. El parque de estos helicópteros en la actualidad asciende a 164 y se han vendido en 26 países, siendo la cadencia actual de fabricación de unos 40 unidades/año.

Primer 'drone' que ameriza Pero junto a las compañías tractoras hay otra serie de empresas vascas que destacan en el ámbito aeroespacial. Así, Aerovisión inició la comercialización del primer avión no tripulado capaz de amerizar. Concretamente, se trata de un 'mane' de 1,23 m. de largo y 3,10 m. de envergadura, fabricado con materiales compuestos (kevlar, fibra de carbono y fibra de vidrio), con una autonomía de vuelo de ocho horas, capaz de volar a una velocidad de 150 Km/h ya 3.000 metros de altura. La gran innovación reside en su capacidad de amerizar incluso en condiciones de mar adversas. Para ello, se ha dotado al avión de una t.abla similar a un patín que la propia aeronave extrae cuando se dispone a tocar el agua, para lo que reduce su velocidad a 50 Km/h a la vez que entra en funcionamiento un sistema de estanqueidad que evita daños en los sistemas internos. De esta forma, el avión ameriza sobre la tabla permitiendo ser recogido después sin sufrir daño alguno. También la firma guípuzcoana Aeris Naviter, que diseña y fabrica helicópteros ultraligeros, había vendido ya seis aparatos biplaza modelo Spirit. La novedad de estos aparatos es que incorporan numerosas características de un helicóptero normal y ha conseguido la certificación en Francia, que es el mayor mercado europeo para este tipo de aparatos. " 'aJ "be

Las empresas del cluster vasco Hegan dirigen a la mejora ambiental el 70% de sus proyectos de I+D 08/05/2013

Foto: Aernnova/Airbus

Fuente: Hegan Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan las empresas asociadas al Cluster Aeronáutico Vasco Hegan- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche. Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de 1+0 a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de 1+0 e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo en la reducción de emisiones del C02 emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invemadero.

Objetivos medioambientales en aviación Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aeronáutico como los organismos internacionales son conscientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático. Los objetivos ambientales para el periodo 2010-2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo con el año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones de C02 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duracióq prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público-privado,

Aernnova tiene el rango de miembro

asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, Agusta Westland, Alenia, Dassault, EADS, Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, RollsRoyce, Saab, Safran, Thales y la Comisión Europea. El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución de Aernnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft), cuyo objetivo ambiental es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de C02 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsabilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado de las nuevas "alas SMART", integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor comportamiento laminar del ala es considerado como uno de los hitos más importantes ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento general y la reducción de emisiones. Además, Aernnova integrará un novedoso sistema de monitorización estructural del ala (SHM), desarrollado con tecnología propia, que será también validado en los ensayos en vuelo. Este sistema, denominado PAMELA SHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento. Por su parte, ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores de motores para integrar tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro Aciturri, nuevos mejora

del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Cluster Hegan, como Tecnalia, CTA y Sener, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una de la gestión del tráfico aéreo.

Otro importante ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia, optimización de recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental que realizan las empresas hacia el resto de su cadena de valor.

El 70% de los proyectos de I+D en los que participan las empresas del cluster aeron ... Página l de 2

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El 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan las empresas del cluster aeronáutico

HEGAN se dirigen a la

mejora ambiental

08/05/2013· (Infodefensa.com)

Bilbao - Las últimas

generaciones

y Espacio HEGAN - tendrán el menor consumo versiones

de hace una década,

Para lograr estos resultados

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y los importantes

Una estímación

proyectos

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En conjunto,

en 2012 los socios de HEGAN

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de euros, el 13,6% de su cifra

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la visión de la Unión Europea

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frente a los 5 litros de las

en esta área una partida de 193 millones

del CO2 emitido

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más ligeros,

Gran parte de los proyectos

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asociadas

a los 100 kilómetros,

por la innovación

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del sector aeronáutica

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Marco se encuentra Con una duración

europea

CleanSky, prevista

como los organismos especial

a conseguir

y permitirá

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con el medio ambiente.

aportados

en el año 2000), se estima que las emisiones

entre 2010 Y 2020 están enfocados

dentro del VII Programa

más respetuosas

previo ensayo

Por ello tanto los agentes de la aviación

comprendido

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por las aeronaves,

otros 800 millones

soluciones,

vascas

un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo,

más limpio

para reducir el impacto

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en la reducción

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anual. El 80% de esta partida

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como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación

hasta el momento

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del sector atribuye

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recibe 800 millones de vanguardia

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hasta el año 2017, este programa

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El 70% de los proyectos de I+D en los que participan las empresas del cluster aeron ... Página 2 de 2

Comisión

Europea.

El consorcio CleanSky FixedlMngAircraft).

ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados

sobre platafonmas reales y la contribución

El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible

y en consecuencia

del ala, Aernnova

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Además, Aernnova

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ITP participa en el proyecto Sustainable

estructural

como uno de los hitos más importantes

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propia, que será también validado en los ensayos en vuelo.

sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar más eficiente

de ACARE. Participa en el diseño

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el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya

y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años.

liderado por Rolls·Royce,

y construcción

que persigue desarrollar

de 5 demostradores

nuevos conceptos

para la futura generación

de motores para integrar tecnologías

de sistemas de baja presión

y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible,

Dentro del marco de CleanSky

as¡ las piezas del

y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación

and Green Engines (SAGE) del CleanSky,

motores de aviación de acuerdo a las exigencias

reducción de un 50%

y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio.

también otros socios del Cluster Aeroespacial

HEGAN, como Tecnalia,

Acíturrí, CTA y SENER, con diversos proyectos de desarrollos

y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo.

Otro importante energética,

laminar del ala es considerado

integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación

que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento

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de las nuevas "alas SMART", integrando

y el personal de mantenimiento.

en cada una de ellas acciones específicas,

con ruido reducido

un mejor comportamiento

de motor.

y la reducción de emisiones.

PAMELA SHM, detecta en tiempo real los daños

entre la estructura

desarrollando

general

integrará un novedoso sistema de monitorización

Este sistema, denominado

un "ala inteligente" y nuevos conceptos

del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje rnonítorízado

limpias. Para este avión de nueva generación,

permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento

se integra en el proyecto SFWA (Smart

la emisión de CO, de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10%

y un 20%, asi como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando

Dentro del programa

de Aemnova

ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación

así como la tracción en el campo medioambiental

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jueves, 9 de mayo de 2013 08:57 www.gentedigital.esll

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Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de 1+D a los que destinan 193 millones en 2012 Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193millones de euros, el 13,6por ciento de su cifra de facturación anual. ---------------------------08/5/2013 - 18:16 SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPAPRESS) Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de 1+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193millones de euros, el 13,6por ciento de su cifra de facturación anual. En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de 1+D a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo.

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Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de 1+ D Yhan invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en tomo al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases. Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020.

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Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de 1+0 a los que destinan 193 millones en 2012 Los socios del Clúster de Aeronáutica

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EUROPA PRESS.08.05.2013 Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual.

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En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte Durante

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mundial, genera 29 millones gases de efecto invernadero.

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del 8 por ciento del Producto

y en torno al 2 por ciento del total de emisiones

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2050 el 3 por ciento de las emisiones

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Hallan los cadáveres de un matrimonio en avanzado estado de descomposición en Vil

totales

actual del tráfico aéreo en torno al internacionales representarían en

de estos gases.

Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 Y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovalion in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020.

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Fuente: La Vanguardia

Los socios de Hegan participan

en más de un centenar de proyectos de 1+0 a los que destinan

193 millones en 2012 May 8, 2013

I La Vanguardia

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SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS)Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado

a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D,

el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área [...] More Sharing ServicesCompartir

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Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de I+D a los qu...

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el Economista.e s Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de 1+D a los que destinan 193 millones en 2012 8/05/2013 - 18:16 Los socios delClúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de 1+0, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS) En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de 1+0 a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de 1+0 y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases. Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020 . Universidad

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09/05/2013

terra 08 de mayo de 2013-18:18

Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de I+D a los que destinan 193 millones en 2012 Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de I+D y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en tomo al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en tomo al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases. Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020. Europa Press

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Jueves, 9 de mayo 2013

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Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de 1+0 a los que destinan 193 millones en 2012 08/05/2013 - 18:16h

SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS) Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de 1+0, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de 1+0 a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de 1+0 y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020.

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] Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una artida de 193 millones de euros, el 13,6 or ciento de su cifra de facturación anual.

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Empresas Europe Madrid 2020 San Sebastián Tecnología (general) Transporte aéreo

SAN SEBASTIÁN,

8 (EUROPA PRESS)

Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas

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tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de l+D a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de l+D y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en tomo al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en tomo al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases. Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020. (EuropaPress)

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Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de 1+0a los que destinan 193 millones en 2012 08/05/2013-

EUROPA PRESS, SAN SEBASTIÁN

Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. Me gusta

AL MINUTO 08:32 Miami empata su serie tras arrasar a los Bulls por 37 puntos de diferencia 08:30 115-78. Allen y los Heat reivindican su condición de campeones de liga 08:28 91-100. Thompson y Curry destrozan a Spurs y dan a Warriors ventaja de campo

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Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de I+D y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas.

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Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases.

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ambientales para el periodo comprendido entre 2010 a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europa), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para ~020.

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Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de I+D a los que destinan 193 millones en 2012 Directorio • Cluster • Producto Bruto • Innovation

Foto: EMlRA TES SAN SEBASTIÁN, 8 May. (EUROPA PRESS)Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años "en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo", la mayoría de ellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Durante el pasado año, los socios del Cluster han participado en más de un centenar de proyectos de I+D y han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su

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cifra de facturación anual. El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en tomo al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ha indicado que con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en tomo al 5 por ciento anual, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3 por ciento de las emisiones totales de estos gases. Por ello, los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020. © 2013 Europa Press. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de todo o parte de los servicios de Europa Press sin su previo y expreso consentimiento.

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El 70% de proyectos de I+D del cluster HEGAN se concentran en medio ambiente

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El 70% de proyectos de I+D del cluster HEGAN se concentran en medio ambiente Publicado el 8 mayo, 2013

Fabricación de piezas para aviones en Aeronnova Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN - tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche. Para lograr estos resultados y los importantes

retos planteados para el

futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación yel desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes

proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de ellos

dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento

ambiental del transporte

aéreo. Una estimación del

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sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas, lo que permitirá

mejoras de las

variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 201210s socios de HEGAN participaron centenar de proyectos de I+D e invirtieron

en más de un

en esta área una partida de

193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación de esta partida procede de financiación

anual. El 80%

propia de las empresas. Gran

parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica,

incidiendo en la reducción de emisiones del C02 emitido

por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". Así, las administraciones

europeas ligan el desarrollo sostenible

indisolublemente

con el transporte

clave para conformar

aéreo, un sector que consideran

un crecimiento

económico europeo competitivo

sostenible en el futuro. De hecho, el transporte

aéreo es responsable

del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero.

Objetivos medioambientales

en aviación

Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales

representarían

en 2050 el 3% de las emisiones

totales de estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aeronáutico como los organismos internacionales

son conscientes del efecto de la

actividad en el entorno y están trabajando

para reducir el impacto de la

aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático. Los objetivos ambientales para el periodo comprendido

entre 2010 Y

2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo

con los estándares del año

2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones de C02 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible.

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las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido

como un consorcio público-privado,

Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA, Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace,

Rolls-Royce, Saab

AB, Safran Thales y la Comisión Europea.

El consorcio (lean

Sky

El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas

reales y la contribución

de Aernnova se

integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft). El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de C02 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% Y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando

un "ala

inteligente" y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsabilidad desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado

del

de las

nuevas "alas SMART", integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor comportamiento

laminar del ala es considerado como uno de los hitos

más importantes

ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el

rendimiento

general y la reducción de emisiones.

Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento

y reparación), desarrollando

en cada una

de ellas acciones específicas, sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar

el impacto ambiental del

producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento

más eficiente y respetuoso con el

medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años. ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE)del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar

nuevos

conceptos para la futura generación de motores de aviación de

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acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores

de motores para integrar tecnologías

de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible,

reducción de un

50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Cluster Aeroespacial HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTAy SENER,con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán

aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión

del tráfico aéreo. Otro importante

ámbito de mejora ambiental directa es el de

fabricación de las propias empresas, con la participación de ecoeficiencia, optimización

en programas

de recursos y eficiencia energética, así

como la tracción en el campo medioambiental

que realizan las

empresas hacia el resto de su cadena de valor. Publicado en I+D+i Compartir con ...

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Jueves, 09 Mayo 2013 La oferta genera un gran interés en

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Los socios del Cluster Aeronáutica HEGAN destinan el 70% de sus proyectos de I+D a medio ambiente - sunotadeprensa.com

Los socios del Cluster Aeronáutica HEGAN destinan el 70% de sus proyectos de 1+0 a medio ambiente 'd' Categoría padre: Oencia y tecnología

Categoría:

Tecnología

Creado en 09 Mayo 2013 09:13

PdC Pool de Corrunicación,

S.L.

En 2012 invirtieron

193 millones de euros en 1+0

Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380, el Boeing 787y sobre todo el A350XWB -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche. Las últimas generaciones las

empresas

conseguido

asociadas

de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación al Cluster

hasta el momento

de Aeronáutica

en aviones comerciales:

y Espacio

HEGAN

- tendrán

participan todas

el menor

consumo

menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros,

frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo

medio por pasajero de un coche.

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HEGAN destinan el 70% de sus proyectos de I+D a medio ambiente - sunotadeprensa.com

Los socios del Cluster Aeronáutico

Para lograr estos resultados y los importantes

retos planteados para el futuro

del sector, las empresas

vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes

proyectos de 1+0 a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos

a la mejora del comportamiento

ambiental del transporte aéreo. Una estimación

programas dirigidos

del sector atribuye a la

mejora ambiental el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas,

del consumo de combustible

y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático.

En conjunto, en 2012 los socios de HEGAN participaron

en más de un centenar de proyectos

de 1+0 e

invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta tecnológicos resistencia conseguir

partida procede actuales

de financiación

propia de las empresas.

Gran parte de los

proyectos

en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura

aerodinámica,

incidiendo en la reducción de emisiones

turbinas más silenciosas

y eficientes,

y la

del C02 emitido por la aeronave, y en

lo que se traduce a su vez en un menor consumo

combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero.

Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos

y consumen

un 70% menos que hace 40 años. Sin

embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". desarrollo

sostenible

indisolublemente

conformar un crecimiento

económico

con el transporte

Así, las administraciones

aéreo,

un sector

europeas ligan el

que consideran

clave para

europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte

aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en tomo al 2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero.

Objetivos medioambientales

en aviación

Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones

de los welos

totales

Por

de estos

internacionales

gases.

son conscientes

ello

intemacionales

tanto

los

representarían

agentes

del sector

en 2050 el 3% de las emisiones

aeronáutica

como

los

organismos

del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el

impacto de la aviación en el medio ambiente,

prestando especial atención a las emisiones

de gases de

efecto invernadero y su implicación en el cambio climático.

Los objetivos ambientales objetivos

establecidos

Innovation

in Europe),

comparándolo

para el periodo comprendido entre 2010 Y 2020 están enfocados a conseguir los

por el programa

europeo ACARE

con el que se alinean

(Advisory

las empresas,

Council

y permitirá

for Aviation conseguir

Research

and

en el año 2020,

con los estándares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una

reducción del 50% de las emisiones

de C02 y del 80% de emisiones

de NOx y un ahorro de un 30% de

combustible.

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Los socios del Cluster

Aeronáutieo

Entre los proyectos más destacados

HEGAN destinan el 70% de sus proyectos

de 1+0 a medio arroiente

- sunotadeprensa.eom

dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal

apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene

como

misión

comercialización

los

desarrollos

tecnológicos

vanguardia

acortar

tiempo

de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo.

En este proyecto asociado,

acelerar

constituido

como

con una participación

AgustaWestland,

Alenia

Liebherr-Aerospace,

un consorcio

público-privado,

superior a los 8 millones

Aeronautica,

Dassault

Avation,

Aernnova tiene el rango de miembro

de euros, en el que participa junto a Airbus, EADS-CASA,

Eurocopter,

Fraunhofer Institute,

Rolls-Royce, Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea.

El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución

de Aemnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircrafi). El objetivo ambiental

del SFWA es reducir el consumo de combustible y en consecuencia

la emisión de C02 de las aeronaves de

mediano y largo alcance entre un 10% y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor.

Dentro del programa del ala, Aemnova tiene la responsabilidad montaje monitorizado semi-alas

limpias.

considerado

de las nuevas "alas SMART',

del desarrollo del Cajón de Torsión y del

integrando así las piezas del resto de socios en dos

Para este avión de nueva generación,

como uno de los hitos más importantes

un mejor comportamiento

laminar del ala es

ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el

rendimiento general y la reducción de emisiones.

Además, Aemnova integrará un novedoso sistema de monitorización

estructural del ala (SHM), desarrollado

con tecnología

en vuelo. Este sistema,

propia, que será también

validado en los ensayos

denominado

PAMELA SHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad

de cables y permite la comunicación

inteligente

entre la estructura

del ala y el personal de

mantenimiento.

Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento acciones ambiental

específicas,

desarrollando

en cada una de ellas

sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar

del producto

comportamiento

y reparación),

desde

el diseño,

ya que

cualquier

mejora

en esta

el impacto

fase se traduce

en un

más eficiente y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años.

ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE.

Participa en el diseño y construcción

de 5 demostradores

de motores para integrar

tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto WMN.sunotadeprensa.eom'es/ci

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Los socios del Cluster Aeronáutieo

HEGAN destinan el 70% de sus proyectos de I+D a medio ambiente - sunotadeprensa.eom

de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio.

Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Cluster Aeroespacial HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTA y SENER, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo.

Detalles

del contacto:

PdC Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez Vizcaya Tlf: 94 443 24 66 Móvil: 636 68 03 47 Fax: 9444321 93 Web: http://www.pooldecomunicacion.com Me gusta

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Empresas vascas participan en la reducción del consumo de combustible de aviones...

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Empresas vascas participan en la reducción del consumo de combustible de aviones

Jueves 9-5-2013 Bilbao.- Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380, el A350 XWB y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster vasco de Aeronáutica y Espacio Hegan- tendrán el menor consumo de combustible conseguido hasta el momento en aviones comerciales. Conseguirán un consumo de menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche. Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de 1+D e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo en la reducción de emisiones del CO2 emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". Así, las administraciones europeas ligan el desarrollo sostenible indisolublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento económico europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en

http://www.actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=3&id=

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Empresas vascas participan en la reducción del consumo de combustible de aviones...

torno al 2% del total de emisiones

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de gases de efecto invernadero.

Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aeronáutica como los organismos internacionales son conscientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático.

Mu "Sé

Los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo con los estándares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones de CO2 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible.

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Euskadi

BOLETíN DE NOTICIAS la actualidad empresarial de Euskadi al día

Boletín NQ 1426

Jueves, 09 de mayo de 2013

ARTíCULOS PARA HOY

09.05.2013 09.05.2013.- SECTORAERONÁUTICO los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de I+D a los que destinan 193 millones en 2012 los responsables del cluster vasco que acoge a la industria aeronáutica

local han recordardo que el transporte

aéreo es

responsable del 8 por ciento del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2 por ciento del total de emisiones de gases de efecto invernadero.

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09.05.2013 09.05.2013.- RECONOCIMIENTO las empresas Byhurcrystal y Enigmedia obtienen los Premios Toribio Echevarría En total han sido 38 las candidaturas que se han presentado en todas las categorías del certamen: 27 en el apartado de "Ideas /Proyectos

Empresariales" y 11 en la categoría de "Nuevas Empresas".

t3-

09.05.2013 09.05.2013.- ADMINISTRACIÓN PÚBLICA Euskadi incrementa

en casi 300 personas el número de empleados públicos en los últimos seis meses

Osakidetza queda fuera de estos datos porque gestiona su propia nómina "O

09.05.2013 09.05.2013.- PROMOCiÓN Euskadi promociona la feria vitivinícola,

las bodegas de Rioja Alavesa y el Txakoli de Álava, Bizkaia y Gipuzkoa en FENAVIN una de las más importantes

de su sector, se celebra en Ciudad Real

09.05.2013 09.05.2013.- ADMINISTRACiÓN PÚBLICA Urkullu y los diputados generales acuerdan crear un fondo de reactivación económica la dotación a emplear por este fondo podría oscilar entre los 200 y los 300 millones de euros. De ese dinero, un 70 por

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Los socios de Hegan ...

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SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS) Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más ... de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. En un comunicado, Hegan ha señalado que las empresas vascas del sector apuestan por la .... El 80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Hegan ha destacado que el transporte aéreo es responsable del 8

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y espacial se presenta como motor de ...

febrero 14, 2013 Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN BILBAO, 14 ... por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN. El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con ... directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, ... Todas las noticias

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La producción industrial de Euskadi bajó en marzo un 0.9% I pubíished:

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miércoles, 08 de mayo de 201316:10:46

Gipuzkoa, único territorio que crece con un 0,6% y destacan los incrementos en los sectores de la Madera y la Maquinaria SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS) La producción industrial de Euskadi en marzo de 2013 bajó un 0,9 por ciento con respecto al mismo.

Los socios de Hegan participan en más de un centenar de proyectos de 1+0 a los que destinan 193 millones en 2012 www.lavanquardia.com I discovered: miércoles, 08 de mayo de 201318:42:00 I published: miércoles, 08 de mayo de 201316:16:51 SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS) Los socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio de Euskadi Hegan han participado a lo largo del pasado año en más de un centenar de proyectos de I+D, el 70 por ciento de ellos dirigidos a la mejora ambiental, y han inv ..

BP OIL en Castellón prevé cerrar el ejercicio 2013 con unos beneficios de 60 millones de euros miércoles, 08 de mayo de 201318:42:00 I published: miércoles, 08 de mayo de 201316:25:21

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CASTELLÓN, 8 (EUROPA PRESS) BP Oil en Castellón prevé cerrar el presente ejercicio con unos beneficios de 60 millones de euros, según ha anunciado este miércoles el director de la refinería, Emilio Marín, quien ha asegurado que, además de "ser rent ...

Los socios de Fagor Electrodomésticos www.lavanguardia.comldiscovered:

votan una bajada salarial del 6,48% I published: miércoles, 08 de mayo de 201315:39:23

miércoles, 08 de mayo de 201318:18:00

SAN SEBASTIÁN, 8 (EUROPA PRESS) Los socios de Fagor Electrodomésticos han votado, en sendas asambleas generales celebradas este pasado martes y este miércoles en Arrasate (Gipuzkoa) y Basauri (Bizkaia), una rebaja salarial del 6,48 por ciento. El rec .

Los socios de Fagor Electrodomésticos www.diariovasco.comldiscovered:

votan una bajada salarial del 6,48%

miércoles, 08 de mayo de 2013 18:19:00 I published: miércoles, 08 de mayo de 201317:48:08

Los socios de Fagor Electrodomésticos

votan una bajada salarial del 6,48% I published: miércoles, 08 de mayo de 201317:50:02

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Los socios de Fagor Electrodomésticos han votado, en sendas asambleas generales celebradas este pasado martes y este miércoles en Arrasate (Gipuzkoa) y Basauri (Bizkaia), una rebaja salarial del 6,48%, realizándose el recuento de los votos el próximo.

Los socios de Fagor Electrodomésticos

votan una bajada salarial del 6,48%

www.telecinco.es l discovered: miércoles, 08 de mayo de 2013 17:59:00 I published: miércoles, 08 de mayo de 2013 17:59:00

Los socios de Fagor Electrodomésticos han votado, en sendas asambleas generales celebradas este pasado martes y este miércoles.

Hallan los cadáveres de un matrimonio en avanzado estado de descomposición en Vitoria I published: miércoles, 08 de mayo de 2013 23:30:41

www.lavanquaroia.com l discovered: jueves, 09 de mayo de 2013 2:24:00

SAN SEBASTIÁN, 09 ( EUROPA PRESS ) Los cadáveres de un matrimonio han sido hallados este miércoles en avanzado estado de descomposición en su vivienda del barrio de Lakua-Arriega de Vitoria, según informaron a Europa Press fuentes conocedoras del hal .

Un matrimonio con un hijo de tres años se enfrenta a un segundo desahucio por no poder pagar el alquiler www.lavanguardia.comldiscovered: miércoles, 08 de mayo de 2013 17:57:00 I published: miércoles, 08 de mayo de 2013 15:12:21

htto://www.cliaz.com/es.actualidad/c/405196.html

09/05/2013

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Laaeronáuticadestinael 70%de sus innovacionesa la mejoraambiental1 Noticias 1SINC 1 Senkio de Informacióny Noticias Científicas

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Los ciei Nanotec Resean

La reducción de combustible, emisiones contaminantes y ruido, junto al desarrollo de materiales más ligeros, centran la mayoría de los proyectos de I+O+i de la industria aeronáutica. Así lo informa el grupo aeroespacial HEGAN, que en 2012 destinó 193 millones a este capítulo. HEGAN

10 mayo 2013 08:00

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FOTOGRAFíAS

Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380, el A350XWB y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan las empresas del cluster de aeronáutica y espacio HEGANusarán menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, el menor consumo conseguido hasta ahora en aviones comerciales. Por comparar, hace una década se necesitaban 5 litros en las aeronaves, 8 litros en los aviones de los años 80 e incluso el consumo medio por pasajero de un coche es 5,3 litros.

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En total, se estima que el sector aeronáutica atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. Son datos facilitados por HEGAN, cuyas empresas participaron en más de un centenar de proyectos de I+D+i e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual, y el 80% con financiación propia. Gran parte de los proyectos tecnológicos tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, lo que repercute en menos emisiones del CO2, así como en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y también menor generación de gases. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la UE para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, limpio y silencioso". El transporte aéreo es clave para el desarrollo económico, pero es responsable del 2% del las emisiones de gases de efecto invernadero. Objetivos medioambientales

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en aviación

Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual -5,3% en el año 2000-, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Los agentes del sector aeronáutica trabajan en reducir este impacto. Los objetivos ambientales para el periodo 2010-2020 están enfocados a conseguir los objetivos del Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE) para reducir el ruido a la mitad en 2020, comparándolo con los estándares del año 2000, así como el 50% de las emisiones de C02 y del 80% de emisiones de NOx, y un ahorro de un 30% WMN.ag

enciasinc.es/Noticias/La-aeronauti ca-destina-el-70-de-sus-innovaciones-a-I a-mejora-ambiental

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10/05/13

La aeronáutica destina el 70% de sus innovaciones a la mejora ambiental/ Noticias / SINC / Sen.1cio de Información

y Noticias

Científicas

de combustible. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente.

El proyecto europeo Clean Sky destinará 1.600 millones de euros para diseñar lafutura generación de aeronaves más 'ecológicas'

Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea.

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Su misión es acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público-privado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA, Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, RollsRoyce, Saab AS, Safran Thales y la Comisión Europea.

El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha cinco grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución de Aernnova se integra en el proyecto Smart Fixed Wing Aircraft (SFWA). En este caso el objetivo es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de C02 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% Y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un 'ala inteligente' y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aernnova desarrollará el 'cajón de torsión' y el montaje monitorizado SMART", integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias.

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Además, Aernnova integrará un novedoso sistema de monitorización propia, que será también validado en los ensayos en vuelo.

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Este sistema, denominado PAMELA SHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento. Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto -diseño, fabricación y mantenimiento y reparación-, desarrollando en cada una de ellas acciones específicas, sin perder la visión global. Sus responsables consideran que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento más eficiente y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años. Por su parte, ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores de motores para integrar tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero.

Uno de los hitos será mejorar el comportamiento laminar del ala

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Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios de HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTA y SENER, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia, optimización de recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental que realizan las empresas hacia el resto de su cadena de valor.

Zona geográfica:

España

Fuente: HEGAN

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En 2012 Los socios de Hegan destinaron193 millones a proyectos de I+D - Euskadi+innova

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Noticias - Detalle de la noticia

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Durante el pasado año, los socios del Cluster han invertido en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6 por ciento de su cifra de facturación anual. El80 por ciento de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Los responsables

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Los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 son los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), que aspiran a reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50 por ciento de las emisiones de C02 y del 80 por ciento de emisiones de NOx y un ahorro de un 30 por ciento de combustible para 2020. Fecha: 10/05/2013

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Gestión: El 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan

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Noticias / Gestión El 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan las empresas de Hegan se dirigen a la mejora ambiental 10/05/2013

Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 31 por pasajero a los 100 km, frente a los 5 I de las versiones de hace una década, los 8 I de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 I de consumo medio por pasajero de un coche. Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de 1+0 a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. Más de un centenar de proyectos de 1+0 En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de 1+0 e invirtieron en este área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas.

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Datos de contacto: pooldecomunicacion@telefonica.net (+34) 94 443 2466

10/5/2013

El 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan las empresas del cluster aeronáutica HEGAN se dirigen a la mejora ambiental Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN - tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche. Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de HEGAN participaron en más de un centenar de proyectos de I+D e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo en la reducción de emisiones del C02 emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". Así, las administraciones europeas ligan el desarrollo sostenible indisolublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento económico europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero.

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13/05/2013

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Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público-privado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA, Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, ROlls-Royce, Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea. El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución de Aernnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft). El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de C02 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsabilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado de las nuevas "alas SMART", integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor comportamiento laminar del ala es considerado como uno de los hitos más importantes ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento general y la reducción de emisiones. Además, Aernnova integrará un novedoso sistema de monitorización estructural del ala (SHM), desarrollado con tecnología propia, que será también validado en los ensayos en vuelo. Este sistema, denominado PAMELASHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento. Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento y reparación), desarrollando en cada una de ellas acciones específicas, sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento más eficiente y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años. ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean skv, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores de motores para integrar tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Cluster Aeroespacial HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTA y SENER, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro importante ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia, opttrntzaclón de recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental que realizan las empresas hacia el resto de su cadena de valor. Aeronautika

Dirección de Internet www.hegan.com Información adicional Imágenes

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Queda prohibido

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Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins Reconocen el trabajo ser menores

de jóvenes

investigadores

y emprendedores

que estén relacionados

con las tecnologías

en España y los aspirantes

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de 35 años.

El Gobierno Vasco organiza una jornada con 50 casos del uso de Internet en los negocios para celebrar el Oía Mundial de la red de redes Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins El día 17 de mayo se celebra en Euskadi el Internet Competitividad

Eguna con diversos

actos organizados

por el Departamento

de Desarrollo

Económico y

a través de Spri

En 2012 Los socios de Hegan destinaron193

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de 1+0

Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins Los socios del Clúster de Aeronáutica ciento de ellos dirigidos

y Espacio de Euskadi Hegan han participado

en 2012 en más de un centenar

de proyectos

de 1+0, el 70 por

a la mejora ambiental.

Entre enero y abril se crearon 625 empresas

en Bizkaia

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cuatro meses de 2013 se han creado 665 sociedades,

lo que supone repetir

las cifras de 2012 cuando se constituyeron

662 nuevos

negocios.

Evaluación del Rendimiento

en comunicaciones

PLC

Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins TECNALIA, a través del proyecto contadores

BIDELEK SAREAK, está desarrollando

diversos

estudios

para evaluar el rendimiento

de las comunicaciones

PLC en

eléctricos.

Las empresas

Byhurcrystal y Enigmedia obtienen los Premios Toribio Echevarría

Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins La entrega

de los "Premios

Euskadi al Emprendizaje

Innovador"

ha tenido

lugar en el teatro

Coliseo de Eibar (Gipuzkoa)

en su vigesimotercera

edición.

Soluciones

tecnológicas

y electrónicas

para el sector sociosanitario

Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins Un catálogo

recopila soluciones

Un administrador

tecnológicas

y electrónicas

que desarrollan

empresas

vascas del Cluster GAlA para el sector sociosanitario.

de cuentas inactivas para dar un fin digno a nuestros datos

Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins Es un servicio con el que pretende considere

proteger

los datos que el usuario aún tenga cuando, después

de que haya pasado un tiempo prudencial

que esa cuenta está, por el motivo que sea, inactiva.

TALLER:

AL TXORTIK

- Búsqueda del tesoro - Promocionar

establecimientos

turísticos

Euskadinnova.net - Hace 10 horas 23 mins Es un taller "Learn by doing"

lMNIN.urkobe.net

(aprender

haciendo)

orientado

a crear recorridos

turísticos

a través del casco histórico de un pueblo o ciudad, haciendo

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Un nuevo método permite la detección temprana de tres enfermedades del viñedo

Buen vuelo.

El Instituto vasco de Investigación y Desarrollo ~rario. Nelker-Tecnaüa, ha desarrollado un nuevo método de detección temprana de las enfermedades mildiu, oidio y botritis, habituales en las vides. La nueva metodología, basada en técnicas de biología molecular, permite detectar la enfermedad antes de que aparezcan los sintomas en la planta .

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Ya se puede llamar a un milano real al móvil para saber dónde está La organización conservacionista SEOlBirdLife, en el marco de su programa Mgra, ha marcado en la mañana de ayer a un milano real con un sistema que permite conocer sus migraciones a través del teléfono móvil. Todos los datos de este proyecto sobre los movimientos migratorios de las aves son en tiempo real y se dan a conocer al público en general a través de la web.

Un hormigón con fibras ayuda a rehabilitar la casa museo Gaudí Investigadores de la Universidad Politécnica de Cataluña han patentado un hormigón ligero y autocompactante, a base de fibras, que mejora la rehabilitación de edificaciones antiguas, como la casa museo Gaudí en el Parque Güell de Barcelona. Su nombre es hormigón HALF, y es más resistente, fácil de aplicar y más económico que los convencionales.

La aeronáutica destina el 70% de sus innovaciones a la mejora ambiental La reducción de combustible, emisiones contaminantes yruido, junto al desarrollo de materiales más ligeros, centran la mayorla de los proyectos de I+D+i de la industria aeronáutica. Así lo informa el grupo aeroespacial HEGAN, que en 2012 destinó 193 millones a este capitulo.

Obtienen tomates de calidad sin fecundación Investigadores del CSIC han desarrollado plantas que, sin ser previamente fecundadas, producen tomates con alto valor numcíonal y sin semillas. El procedimiento permite un mejor control de las cosechas y tiene implicaciones para la industria del procesado del tomate

España podría generar hasta un 50% de la demanda energética con renovables Investigadores de la UNED plantean en un estudio que España produciria con energias renovables la mitad de la demanda energética si se superaran las actuales barreras técnicas y regulatorias. La generación distribuida -de pequeña potencia y cercana al punto de consumo- se convierte en una pieza fundamental en este escenario.

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Hacia la ciudad programable El software en sus distintas formas resulta fundamental para el adecuado funcionamiento de las ciudades. Un nuevo proyecto financiado con fondos europeos prepara ahora un programa científico continuo dedicado a los beneficios que aporta el software en el entorno urbano. En la actualidad los programas informáticos son elementos ominipresentes y profundamente incrustados en los sistemas ylas infraeslructuras del entorno urbanizado yen la gestió ...

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La aeronáutica destina el 70% de sus innovaciones a la mejora ambiental

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ticias.com

La aeronáutica destina el 70% de sus innovaciones a la mejora ambiental Por comparar, hace una década se necesitaban 5 litros en las aeronaves, 8 litros en los aviones de los años 80 e incluso el consumo medio por pasajero de un coche es 5,3 litros. ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 13/05/2013, 12:46 H I (79) VECES LEíDA

Las últimas generaciones

de aeronaves, como

el A380, el A350XWB y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan las empresas del cluster de aeronáutica y espacio HEGANusarán menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, el menor consumo conseguido hasta ahora en aviones comerciales. Por comparar, hace una década se necesitaban 5 litros en las aeronaves, 8 litros en los aviones de los años 80 e incluso el consumo medio por pasajero de un coche es 5,3 litros. En total, se estima que el sector aeronáutica atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas,

del consumo de combustible y

el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. Son datos facilitados por HEGAN, cuyas empresas participaron en más de un centenar de proyectos de I+O+i e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual, y el 80% con financiación

propia.

Gran parte de los proyectos tecnológicos tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, lo que repercute en menos emisiones del CO2, así como en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y también menor generación de gases. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la UE para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, limpio y silencioso". El transporte aéreo es clave para el

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La aeronáutica destina el 70% de sus innovaciones a la mejora ambiental

desarrollo económico,

pero es responsable del 2% del las emisiones de gases de efecto

invernadero. Objetivos medioambientales Con las perspectivas

en aviación

de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual -5,3% en el

año 2000-, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales

representarían

en 2050 el

3% de las emisiones totales de estos gases. Los agentes del sector aeronáutica trabajan en reducir este impacto. Los objetivos ambientales

para el periodo 2010-2020 están enfocados a conseguir los objetivos

del Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE) para reducir el ruido a la mitad en 2020, comparándolo

con los estándares del año 2000, así como el 50% de

las emisiones de C02 y del 80% de emisiones de NOx, y un ahorro de un 30% de combustible. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Las últimas generaciones

de aeronaves, como el A380, el A350XWB y el Boeing 787 -en cuya

fabricación participan las empresas del cluster de aeronáutica y espacio HEGAN-

usarán

menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, el menor consumo conseguido hasta ahora en aviones comerciales. Por comparar, hace una década se necesitaban 5 litros en las aeronaves, 8 litros en los aviones de los años 80 e incluso el consumo medio por pasajero de un coche es 5,3 litros. En total, se estima que el sector aeronáutica atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas,

del consumo de combustible y

el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. Son datos facilitados por HEGAN, cuyas empresas participaron en más de un centenar de proyectos de I+D+i e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual, y el 80% con financiación

propia.

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La aeronáutica destina el 70% de sus innovaciones a la mejora ambiental

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invernadero. Objetivos medioambientales

en aviación

Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual -5,3% en el año 2000-, se estima que las emisiones de los vuelos internacionales

representarían

en 2050 el

3% de las emisiones totales de estos gases. Los agentes del sector aeronáutico trabajan en reducir este impacto. Los objetivos ambientales

para el periodo 2010-2020 están enfocados a conseguir los objetivos

del Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE) para reducir el ruido a la mitad en 2020, comparándolo

con los estándares del año 2000, así como el 50% de

consideran que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto

desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento

más

eficiente y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años. Por su parte, ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, Iiderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción

de 5 demostradores

de motores para integrar tecnologías de sistemas de

baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible,

reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción

del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios de HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTA y SENER, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras,

nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más

eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia,

optimización de recursos y eficiencia energética,

así como la tracción en el campo medioambiental

que realizan las empresas hacia el resto de su

cadena de valor. Sine - ECOticias.eom-

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14/0512013

20/05/13

Izaro: Noticias: Metal: El contacto con contratistas internaci onales protag onizará la Cumbre Industrial y T ecnológ iea. Izara Tecnolog las de fabricació ...

Noticias / Metal El contacto con contratistas internacionales protagonizará la Cumbre Industrial y Tecnológica 14/05/2013

El contacto con contratistas internacionales protagonizará la Cumbre Industrial y Tecnológica el próximo mes de octubre. Este año, el certamen prepara su edición más completa incorporando tres espacios estratégicos: el "Encuentro Europeo de la Subcontratación Industrial", un apartado especifico dedicado a Alemania como país invitado de honor y el foro aeroespacial de negocios Aerotrends. Así, a las citas propias dedicadas a la subcontratación, automatización, y equipos y suministros de fundición y tratamiento de superficies, se sumarán otras iniciativas que facilitarán a las empresas participantes la promoción exterior y el contacto con nuevos mercados y sectores. En efecto, la internacionalización es una de las principales apuestas del equipo organizador de la Cumbre, que trabaja con el objetivo de crear un foro muy dinámico de intercambio y cooperación industrial con la presencia destacada de Alemania. Además de una zona expositiva agrupada bajo la marca Made in Germany, el mercado alemán protagonizará distintas conferencias en el "Día de Alemania" el1 de octubre, con el lema "Germany comes to meet you'. El programa del encuentro centrará la atención en las áreas de ingeniería mecánica, acero, movilidad sostenible y segura, nuevas tecnologías y aeroespacial, y ya está confirmada la intervención de representantes de empresas y entidades como la Agencia para la Promoción de la Exportación German Trade & Invest, Trumpf Maquinaria, Rolls-Royce, ThyssenKrupp, la Federación de Industrias Alemanas (BOl), la Federación Alemana de la Industria Aeronáutica y Aeroespacial (BOLI), el Instituto del Acero y la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA).

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11 •

INDUSTRIA

ESTRATEGIA EMPRESARIAL

16 - 31 de ~\ayo de 2013

(gi iderurg ia

iJubas

Nuevos aceros

Tubacex triplica su beneficio neto del primer

de Ruukki de alta resistencia para tubos

trimestre

S.I. Los aceros especiales de Ruukk! han venido ofreciendo hasta ahora ventajas a los fabricantes de equipos con aceros planos y bandas. en los últimos meses, el trabajo en investigación)' desarrollo tecnológico ha permitido ~1 la compañía desarrollar dos nuevos tipos de aceros especiales para aplicaciones que requieren el uso de tubos o secciones tubulares, Así. ha lanzado recientemente las secciones tubula re, de extra alta resistencia Optirn 700 Plus MI-! para aplicaciones avanzadas de trabajo, que reducen el peso M los equipos entre el 20% y el 50%. a las que suma ahora 10$ aceros Raex, dirigidos a alargar el ciclo de "ida de las piezas de desgaste. Los tubos de acero uaex 400 son los m.is fuertes del mundo. Alcanzan una resistencia casi tres veces mayor que los aceros están dar S355. 1..1 microcstructura martensítica homogénea del tubo garantizan un largo ciclo de vida en apli. caciones para materiales abrasívos de bombeo. Los tubos Raex 400 han sido discñadcs [l;:¡ra el transporte eficiente en coste del hormigón fresco l' otros tíquidos semi-fluidos l' materiales de desgaste. Estos mejoran sigutñcatívamcntc el resultado del bombeo o equipos de dragado y extienden su ciclo de vida más allá de los est.indares habituales. Los tubos de acero se usan también en 1,15piezas de desgaste de la maquinaria de minería. en equipos de excavación y dragado, así como en maquinana forestal. Ruukki está comprometida con la mejora continua de lel eficiencia energética de la producción de su acero.

E.E_

El 'ljubica' se fabricará para la empresa mexicana

Pesquera Miria,"

El contrato está valorado en de 26,5 millones de euros

Waval

Zarnakona construirá para Miriam un atunero congelador + Mikel

Sota

LiI empresa Zam·¿ll,ona Yards acaba de adjudicarse un contrato de construcción de "111 buque atunero congelador para la compañía mexicana Pesquera Miriam por valor

de 3S millones

de dólares,

ter í.imitcd. cuya entrega e~t.í prevista para enero de 2014. Además, Zamakona Yards tiene en desarrollo para 1\1empresa Solvtrans dos proyectos más de construcción de buques de transporte de pescado vivo (wellboat) con una capacidad rle c.ng.l de 3.000 metros cúbicos. Este pedido refuerza la posición de Zamakona Yards C0l110 lIllO de los líderes estatales en construcción naval. Este último contrato se Sl.lI11a a los cinco buques que actualmente están en construcción en sus astilleros.

unos 26,S millones de euros. El buque 'Ljubica', de 89,8 metros de eslora. está diseñado por Cinrranaval-Dcfcar y tendrá una capacidad de almacenamiento en sus tanques de 2.000 metros cúbicos. Su entreg~ estd prevista paro el cuarto trimestre del 2014. Acuerdo de representación El buque. construcción número C-739 del astillero, es una nueva De otro lado, Zamakona Yards muestra del grado de especializay la compañía BSteinjan Consulción alcanzado por Zam akoua ting (IlSCjGerm.lnyl han anunciaYa rds en la construcción de budo el cierre de un acuerdo de represcnta cíon IhUJ el mercado ques para el sector pcsquero. Actualmente se está construyendo alemán desde el 25 de marzo del presente ejercicio. El propósito es otro atunero de similares características para la compañía Hartswa- . incrementar las oportunidades (0-

f.1eroespacial

ITP se hace con el mantenimiento de los motores PWI00 de Avio E.E_ industria de Turbopropulsores (IT!'] ha formalizado la adquisición del negocio de mauteuimieuto de los motores PW I 00 de 1\vio, así como la licencia DOr [Designated Overhaul r.lcilitl') para el PWIOO de Pratt .& \Vhitney Caua dd. t.a operación rcfuerz •.1 el posicíonamiento de ITP In Servicc Support en el mercado de mantenimiento de motores pequeños y se esnma que creará h•.asta 70 nuevos puestos de trabajo en el centro de trabajo de I\jalvir (Madrid]. En 105 dos primeros años de artividad. el negocio requeriré inversiones pOI' un valor de más de 24 millones de euros, incluido el precio de la compra del negocio

de Avio , IcJ licencia de Pr.ltt & Whitney Canadá. el incremento de 1,1capacidad del centro de trahaja de Ajalvir y los requerimientos financieros y del conjunto de motores PW tOO. 1...1 cifra de negocio prevista es de 400 millones de euros en los próximos diez aüos y una m e d ia anual de más de 65.000 horas en 1.1 factorí ..l de Ajalvir.

Centro autorizado DOF La adquisición del negocio h21 sido respaldada por la firma COII el fabricante del motor, PrMI & Whitney Cariada, de un contrato de licencia, por el cual lTP Se convierte en centro autorizado de mautenimiento DOF.

La operación contrtbuve al CUIIIplimicnto de dos de los objetivos clave de ITP ISS en el contexto del Plan Estratégico 2011-2015: refuerzo del pnsiclonamiento de !TP ¡SS en el mercado de la avíacíon regio1\<11: y logro de un fuerte crecimiento en el negocio comercial de ITI' ISS. La carga de trabajo que se ('S. pera .rlcanznr en térmiuos de número de motores el procesar se estima que irel cle un total de 50-60 motores por año en la fase inicial hasta superar los 90 motores por <1(10como objetivo a medio plazo. Esta operación constítuye un paso más en el desarrollo de la reíaciéu COIII'rau & Whitne\, Canada. lTP es socio estratégico de Pral! &\Vhitnpy en diferentes programas.

merciales, ya que Alemania representa uno de los mercados más importantes para Za m a kona Yards, Este mercado es relevante principalmente para las aciivldades de rep •.aración que se llevan a cabo en los tres astilleros del grupo. en Las Palmas

de Gran Cana-

ria. Bilbao)' Pasajes. El acuerdo se desarrollará en estrecha cooperación entre ambas partes. 13Steinjan Consulting posee una amplia experiencia en todo el mundo en la gestión de flota de buques de cualquier tipo, además de los armadores y operadores alemanes. La empresa BSC 'e encuentra en Rhauderíehn, muy ccrea de Leer. una pequeña ciudad, pero muy relevante en relacién CUI! la uavegactou comercial, ya Que allí se encuentran las oficinas principales de importantes armadores corno Hartmann, Briese, earisbrooke y otros .

Tubacex, segundo fabricante del mundo de tubos sin soldadura en acero inoxidable, ha obtenido entre enero y marzo del 2013 un beneficio neto consolidado de 3,53 millones de euros, que suponen más que triplicar el obtenido en el mismo periodo de 2Q 12, según la información remitida por la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores. El resultado bruto de explotación (Ebítda) del trimestre ha ascendido a 14,37 millones de euros. IIn 36,6% más que el conseguido en los tres primeros meses de 2012. es reseñable el incremento de lo, niveles de rentabilidad, con un Ebitda trimestral sobre ventas del 9.9%, frente al 7,7% del prtmer trimestre del año anterior l' el 8.6% del conjunto de 2012. I"s venias consolidadas del grupo se han situado entre enero y marzo en 145.51 millones de euros, que suponen un incremento de un 7.6% respecto a los 135,17 millones del primer trimestre de 2012. con un Importante aumento de las ventas de productos de alto valor añadido para exploración y producción de petróleo y gas}' para la energía. Este incremento se produce además en un escenario de descenso en los precios de las materias primas, especialmente del níquel cuyos precios medios han caído un 12 % en el primer trimestre de 2013 respecto al mismo periodo de 2012. Los esfuerzos rea lizados por la compañía para disminuir el capital circulante han permitido reducir la deuda neta en 9,8 millones de euros. Tubacex espera para este ejercido continuar con el crecimiento paulatino de los resultados.

El 70% de los proyectos de I+D de Hegan, hacia la mejora ambiental s.r. Las últimas generado/les de aeronaves, como el A380 l' el Boeing 787 -en cuya tabrícación participan lacias las empresas asociadas al Cluster de Aernnautica y Espacio Hegan- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momenlo en aviones comerciales. Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector. las empres •.as V.1SC<lS apuestan por la innovacíon y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios .1IlOS en los más importantes proyectos de 1+ O a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos el la mejora del compnrt •.nniento a m-

bíental del transpone aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el.70% de los proyectos de [+ D en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variable, de reducción de ruido. de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros. reduciendo así el impacto en el cambio climdfico. En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en más de 1111 cenlenar de proyectos de 1+ D e invirtieron en esta arca una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra tle racturactón anual. Más información www.estrategla.net

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Miércoles, 22 de Mayo de 2013

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17 de mayo de 2013

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17.5.2013 - 13:41 Raúl Arza apuesta por mayor presencia de UGT en las empresas en la presentación de su candidatura Bilbao, 17 (Vasco Press).- El secretario de Organización y Comunicación de UGT Euskadi, Raúl Arza, ha presentado hoy su candidatura para liderar el sindicato, que se centrará en mejorar su presencia en las empresas y una mayor participación de los afiliados.

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16 de mayo de 2013 16.5.2013 - 17:33

El Banco de Desarrollo de América Latina despierta el interés de las empresas vascas Bilbao, 16 (Vasco Press).- Un total de 120 empresas vascas han mostrado su interés por los instrumentos y programas de financiación a los que pueden acceder para el desarrollo de sus proyectos en América latina, en un encuentro con una delegación del Banco de Desarrollo de América Latina que está visitando Euskadi. Diccionarios Castellano Sinónimos Euskera Inglés Acuerdo AgenciasAutonómicas

16.5.2013 - 17:12 Borja Zárraga, nuevo director general adjunto de la Unidad Estratégica de Negocio de Energía y Procesos de Sener Bilbao, 16 (Vasco Press).- Borja Zárraga ha sido nombrado director general adjunto de la Unidad Estratégica de Negocio de Energía y Procesos (UENEP) de Sener, según ha informado el propio grupo. 16.5.2013 - 15:03 Muñoz adelanta que el 'tea party' volverá a salirse con la suya en la reunión de Urkullu con los partidos Bilbao, 16 (Vasco Press).- El secretario general de ELA, Adolfo Muñoz, ha criticado la falta de información sobre las propuestas que se puedan tratar en la reunión del próximo martes del lehendakari con los partidos, augurando que, como en ocasiones

anteriores,

el "tea party" vasco volverá a salirse con la suya.

En su 30 aniversario la Agencia

VascoPress da un paso más en el camino de la innovaci6n integrando las redes sociales. Síguenos y comparte con nosotros esta nueva experiencia a través de Facebook,Twitter (@Vasco_Press), Linkedln y Google+.

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16.5.2013 - 14:17 Las empresas del cluster aeroespacial vasco incrementaron facturación y plantilla el año pasado Bilbao, 16 (Vasco Press).- Las empresas asociadas al cluster aeroespacial vasco (Hegan) incrementaron su facturación un 11,6% el año pasado, hasta los 1.584 millones de euros. Asimismo, aumentaron sus plantillas un 4,1%, empleando a 12.059 personas. [posteriores]

Número 1631 20 mayo 2013

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Balance de la violencia durante 2012 (14 enero 2013)

Número 1630 13 mayo 2013 Índice de Crónica 2012 (7 enero 2013) Número 1629 6 mayo 2013 Número 1628 29 abril 2013 Número 1627 22 abril 2013

ETA, en pleno debate interno (3 septiembre 2012) Euskadi mira hacia dentro (27 agosto 2012)

Número 1626 15 abril 2013 Plan Vasco de Ciencia, Tecnología e Innovación 2015 (20 agosto 2012)

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Las empresas de Aeronáutica y Espacio del País Vasco ganan un 5% más en 2013

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17 de mayo de 2013

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Las empresas de Aeronáutica y Espacio del País Vasco ganan un 5% más en 2013 Redacción jueves, 16 de mayo de 2013 Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (HEGAN) se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012, con una facturación que ronda los 1.600 millones, lo que este año supondrá en torno a un 5% de incremento respecto al ejercicio anterior. El sector aeronáutico vasco está formado por 37 entidades entre las que destacan Aernnova, el Grupo ITP, Sener, Acíturrt, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Castings, Altran y Tecnalia entre otras. Según HEGAN, este año el mercado ha mostrado una evolución positiva, gracias al buen comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos además de la mejora de los actuales.

I OBSERVATORIO

ENTREVISTAS

PATRI

" Cavando en lo profundo d ese nterr am. esas reliquias de odio q aún cultivan los pequeños nacionalista Luis Su m ie m bro de la Academia de la Hís REVISTAATENEA

Un sector nacional muy dependiente del exterior Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). También ha sido un año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron, entre los dos casi 1.200 aviones concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron, conjuntamente, 155 aviones vuelos regionales y 278 aviones de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Airbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en País Vasco registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del España, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Por destinos geográficos de los productos aeronáuticos del País Vasco, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. Algunos hitos de 2012 Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionar las primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas", destacan desde el clúster. El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo, tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico, ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, f1aps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Así, los socios del clúster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania, países en continuo crecimiento que garantizan, según las previsiones del Clúster HEGAN, un incremento moderado de facturación, que rondará el 5% para este año y que continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos, con el incremento de producción de nuevos programas.

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AJarticulos/GestionN oticias 1323...

17/05/2013

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Brotes azules para la industria aeronáutica y aeroespacial vasca

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La facturación y empleo de las empresas asociadas crece en 2012

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Brotes azules para la industria aeronáutica y aeroespacial vasca

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Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012, en el marco de una crisis mundial tan larga con consecuencias que afectan a muchas personas, a las que la Asociación expresa un sentimiento sincero de solidaridad. Bilbao, SP, 16 de mayo de 2013.-

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17/05/2013

Brotes azules para la industria aeronáutica y aeroespacial vasca

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Crecimiento de empleo Para la Asociación HEGAN es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas.

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Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se ha contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el PaísVasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011).

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Asisn Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%.

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La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

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Algunos hitos de 2012

• Se al Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionar/as primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt &. Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas".

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El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aclturrl, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte.

Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

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Previsiones del sector

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Brotes azules para la industria aeronáutica y aeroespacial vasca

La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la variada procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de AsiaPacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGANen el futuro, dada la diversidad de clientes que éstas tienen en su cartera de pedidos.

La proyeccron de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en torno al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutico europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012.

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A lo largo de este ejercicio se espera el primer vuelo del A350XWB, con la posterior entrada en producción del avión. "El A350 XWB será uno de los grandes motores de la industria en España, con un 11% de la carga de trabajo en nuestro país". La primera entrega se producirá en 2014, y se espera que se construyan 10 aviones mensuales a partir de 2018.

Tras el parón ocasionado por las baterías, Boeing ha recuperado el ritmo anterior de construcción de 5 aviones /rnes y proyecta alcanzar una producción de 10 aviones/ mes al final del año. En conjunto, el fabricante americano podría construir 84 B787 "Dreamliners" en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año las primeras cuatro unidades del avión de transporte A400M, para pasar a 10 en 2014 y a 25 en 2015, mientras que el aparato CSeries de Bombardier iniciará a partir de 2014 un proceso de fabricación más intenso.

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En este marco, y a pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster HEGAN prevén un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al 5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores.

Para HEGAN,"las empresas de la Asociación Cluster están en un nuevo camino de confianza que no ha hecho más que empezar, continuación del iniciado en 1993, y tiene un horizonte lleno de trabajo, ilusión y buenos resultados". Aunque las compañías se perciben como competitivas, creen que tienen aún recorrido de mejora en cuanto a productividad, tecnología y dimensión.

Entre los desafíos del sector se encuentra la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Las prioridades del sector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar la participación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento. La expansión internacional se presenta como una oportunidad que permite trabajar con un mix de monedas y unos costes medios más competitivos, lo que refuerza la competitividad de las empresas y propicia el acercamiento a los mercados americano y asiático.

"También desde la Asociación hemos tratado de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Entre otras actividades, en la primavera de 2012 comenzamos un nuevo proceso de reflexión estratégica, el proceso que marcaría nuestras acciones hasta el año 2016. Así, en otoño, ya teníamos detectados los retos clave del sector en los cuales la labor de HEGAN podía aportar valor al socio. Los dos primeros, con un objetivo más directamente centrado en la competitividad de las asociadas son Reforzar la cadena de valor y Mejorar el posicionamiento con ciertos clientes. Otros cuatro, más horizontales y de soporte a los anteriores, son Representar al sector, Aportar contexto para la toma de decisiones estratégicas, Generar, retener y atraer talento y Formación específica sectorial. Y el "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación. Todo ello con el objetivo de sacar el máximo partido a la cadena de valor local para hacerla competitiva en este negocio global".

htto://www.aviaciondü!ital1doba1.comlnoticia.aso?NotId=21517

&NotDesignId=4

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Brotes azules para la industria aeronáutica y aeroespacial vasca

Entre las actividades de promoción del sector para este ejercicio, destaca la organización de AEROTRENDS 2013, el 40 Encuentro Internacional de Negocios del sector Aeroespacial, organizado por el BEC, que tendrá lugar en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, celebrada entre los días 1 y 4 de octubre de 2013. Asimismo, el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio, Le Bourge 2013, constituye uno de los principales eventos feria les del sector, por lo que acudirá nuevamente una representación muy numerosa de empresas de la Asociación a esta feria convocada del 17 al 23 de junio.

HEGAN

La Asociación Cluster Hegan está formada por 37 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores, y las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Castings, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC, y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

Balance ejercicio

DATOS FACTURACIÓN TOTAL (Me)

2012

2011

1.584

1.419

2012

VARIACIÓN + 11,6%

Facturación en Euskadi 767

705

+8,8%

641

559

+14,7%

176

154

+14,3%

981

827

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Facturación en resto de España Facturación resto del mundo

EXPORTACIÓN (Me)

INVERSIÓN

EN I+D

+18,6%

(Me)

EMPLEO 12.05911.586

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Empleo en Euskadi 4.042

3.840

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Empleo en resto de España Empleo resto del mundo

Evolución de las exportaciones

PAIS 20122011VARIACIÓN ALEMANIA 208 190 +9,5 BRASIL 170 157 +8,3 EE.UU. 180 116 +55,2 R. UNIDO 209 157 +33,1 OTROS 213 207 +2,9 TOTAL 981 827 +18,6

Fuente: HEGAN. Datos en millones de euros

httn://www.aviaciondü!itah!lobal.com/noticia.asn?Notld=21517

&NotDesümId=4

17/05/2013

El cluster HEGAN aumentó en 2012 la facturación un 11,6% I Aerotendencias

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El cluster HEGAN aumentó en 2012 la facturación un 11,6% Publicado

el 16 mayo, 2013

Los socios de HEGAN lograron en 2012 un sólido

De izquierda a derecha José Juez, director gerente de HEGAN e Ignacio Mataix, Presidente de HEGAN y director general de ITP crecimiento

de la facturación

incremento

impulsado

que participan

las empresas

Euskadi registraron 641 millones millones

los 1.584 millones

de la producción

en diferentes

vascas. Por áreas geográficas,

una facturación

las plantas

de 767 (+8,8%), las situadas

de euros (+14,7%), mientras

de euros, programas

situadas

en los

en el resto del Estado

que las del resto del mundo

lograron

176

de euros (+14,3%).

Por subsectores, facturación

estructuras

experimenta

global de 849 millones

de motores, equipos

del11 ,6% hasta alcanzar

por el despegue

un crecimiento

con un alza del 12% y 621 millones.

alcanzó los 64 millones

del 15% y realiza una

de euros en este periodo

(el 54% del total), seguido

Por su parte, el subsector

y el espacio se ha mantenido

de sistemas

en 50 millones

de euros.

Crecimiento de empleo Para la Asociación situación

HEGAN es un placer hablar de la creación

de crisis económica,

el aumento

del empleo

las empresas

de HEGAN, situándose

forma

por el sector hasta la actualidad.

directa

produce

en las localizaciones

seguir a sus clientes,

en 12.059 los puestos

estratégicas

como ocurría

de trabajo

Este crecimiento

internacionales

en ejercicios

de empleo.

Destaca en esta

del 4, 1% para todos los centros

anteriores,

generados

del empleo

puestas

en marcha

no sólo se para

sino que se produce

en todas

las zonas geográficas. Así, el empleo mundo

en Euskadi es un tercio del total.

casi 500 profesionales,

el País Vasco, superando

En 2012 se ha contratado

de los que e143% corresponden

la cifra de 4.000 empleados

en todo el

a las plantas

ubicadas

(un 5,3% más que en 2011).

http://www.aerotendencias.comlindustria-aeronautica/17

550-el-cluster-hegan-aument...

17/05/2013

Página 2 de 2

El cluster HEGAN aumentó en 20121a facturación un 11,6% I Aerotendencias

Acerca de las exportaciones, la cifra global nos resulta poco útil para medir la competitividad y la diversificación del producto o mercado de nuestras empresas, dados los consorcios que se crean o los cambios de sedes sociales del cliente. No obstante, se está produciendo una mejora paulatina en la cifra de exportación de las empresas medianas y pequeñas, que en 2012 incrementaron un 11% sus ventas exteriores, superando los 28 millones de euros. Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más de121% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+O+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+O+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

Algunos hitos de 2012 Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN,cabe mencionarlas primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries,y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1OOOGy KC-390,de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF,en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regionaljet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Seriesde Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps. timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri. como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF)para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

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La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y ... Página 1 de 2

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La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN vuelve a crecer en 2012 El sector incrementa cerca de un 12% su facturación y vuelve a crear empleo en Euskadi y en el resto de plantas. 16/05/2013

BILBAO - Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012, en el marco de una crisis mundial tan larga con consecuencias que afectan a muchas personas, a las que la Asociación expresa un sentimiento sincero de solidaridad. Los resultados registrados en el sector responden al comportamiento de la demanda de aeronave s en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales. La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Cursos Gratis INEM

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facturaci n y el empleo de las empresas asoci.,

17/05/2013

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y... Página 2 de 2

Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). También ha sido un nuevo año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron entre los dos casi 1.200 aviones -concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron conjuntamente 155 aviones regionales y 278 aviones de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Airbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Compartir

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El sector aeronáutico reclama mayor fmanciación

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El sector aeronáutico reclama mayor financiación El sector aumentó su facturación un 11% en 2012 y las previsiones son crecer un 5% en 2013. EFE - Bilbao

16/0512013 -14:17h

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El sector aeronáutico vasco consiguió el pasado año una cifra récord de facturación, de 1.584 millones de euros, un 11 % más, y tiene unas buenas perspectivas de futuro, pero necesita más financiación para poder aumentar su participación en los grandes contratos. Ignacio Mataix, el presidente de Hegan, la asociación que agrupa a las firmas de aeronáutica del País Vasco, integrada por 37 empresas, entre ellas Aemnova, ITP y Sener como socios fundadores, ha transmitido este mensaje en una rueda de prensa en Bilbao.

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(Bizkaia) EUROPA PRESS - BILBAO

Los asociados en este clúster cuentan con 20 plantas en el extranjero (en Alemania, Brasil, China, India, EEUU, Gran Bretaña, Portugal, Malta, México y Rumanía) de un total de 131 instalaciones que tienen. Mataxi, director general de ITP, ha presentado el balance de la actividad del sector del año pasado, otro buen año para el sector, ya que incrementó un 11 por ciento su facturación y un 4,1 por ciento el empleo, que llegó a 12.059 puestos de trabajo.

Heridas doce personas en dos accidentes de tráfico en Vitorta y Cuartango granizaba EUROPA PRESS - VlTORIA

cuando

El jugador de la NBA JnueHoliday imparte un ctiníc con 40 niños y níñas para promocionar el

Las plantas ubicadas en Euskadi facturaron el año pasado 767 millones, las del resto de España, 641 millones, y las implantadas en el resto del mundo, 176 millones.

partido de octubre en BEC

Las perspectivas son buenas tanto a corto como a largo plazo. Para este año la previsión es de un incremento de la facturación en un 5 %, y un poco menor del empleo.

EUROPA PRESS - BILBAO "Muchas

El optimismo a largo plazo se debe a las previsiones de un gran crecimíento en la construcción de aviones en los próximos veinte años. Según un informe de la compañía Boeing, la demanda en estas dos décadas será de 34.000 aviones, gracias al fuerte incremento de los pedidos de China e India, el aumento del tráfico por los operadores de bajo coste y el reemplazo de aviones antiguos. El sector aeronáutico vasco, que se dedica a suministrar piezas a los fabricantes de motores y aviones, "está sabiendo aprovechar la demanda y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras", ha destacado Mataix, Los miembros de Hegan invirtieron en investigación 193 millones de euros el año pasado, un 12 por ciento de sus ventas.

nos vemos Eduardo

El dinero llega cuando se venden los aviones, al cabo de unos años desde que se inició el proyecto, y aunque los ingresos duren años, este largo plazo de retama supone un obstáculo para acceder a los créditos de la banca comercial. "No hemos perdido ningún proyecto por falta de financiación", ha explicado hoy Mataix, pero el anhelo es poder aumentar la participación vasca en los grandes proyectos. Por ejemplo, en el Airbus A350XWB, cuyo primer vuelo será en junio, la carga de trabajo para España será de un 11 por ciento del total. Con mas financiación -"porque la tecnología la tenemos"-, ha explicado Mata/x, se podría subir la participación en este enormes proyectos y ~!1.s~g'!.i~a_~_,!,á~I!..a~¡¡j(): . _

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"contundentemente"que los presos de ETA sean "presos pollticos" EUROPA PRESS - Vrtoria-Gasteiz El lenguaje sexista inunda las redes ante la indiferencia de los adolescentes Patricia Burgo Muñoz

Greenpeacey los arrantzales denuncian

que la

actual política pesqueradestruye empleos y ataca al medio ambiente Gorka Ascorbebeltia

La situación es buena, pero para crecer se necesita más financiación, según ha explicado su presidente. El funcionamiento del sector hace que la inversión inicial en tecnología tenga que ser muy alta -cualquier proyecto de las empresas vascas, que suministran componentes, significa poner entre 50 y 100 millones de euros-o

en la

calle"

El sector ve el futuro con optimismo, gracias a las buenas carteras de pedidos de los dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, en los que trabajan los socios de Hegan. A corto plazo, la entrada en servicio del Boeing 787 Dreamliner con motores Rolls-Royce Trent 1000, el primer vuelo en junio del Airbus A350XWM y el desarrollo de otros programas para Embraer y otras firmas garantizan el trabajo.

Mayor financiación

promesas,

pero al final de ano

- Bilbao

Air Nostrum conectara Bilbao y A Coruña a partir del próximo 3 de septiembre con tres vuelos a la semana EUROPA PRESS - SAN SEBASTIÁN

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17/05/2013

El sector aeronáutico vasco destaca su buen futuro y demanda más financiación. No...

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oelelas de Gipuzkoa Diario de Noticias de Gipuzkoa. Noticias de última hora locales, nacionales, e internacionales. EMPRESAS de AERONÁUTICA

EFE - Jueves, 16 de Mayo de 2013 - Actualizado a las 15:22h Bilbao. El sector aeronáutica vasco consiguió el pasado año una cifra récord de facturación, de 1.584 millones de euros, un 1J % más, y tiene unas buenas perspectivas de futuro, pero necesita más fmanciación para poder aumentar su participación en los grandes contratos. Ignacio Mataix, el presidente de Hegan, la asociación que agrupa a las firmas de aeronáutica del País Vasco, integrada por 37 empresas, entre ellas Aemnova, ITP y Sener como socios fundadores, ha transmitido este mensaje en una rueda de prensa en Bilbao. Los asociados en este c1úster cuentan con 20 plantas en el extranjero (en Alemania, Brasil, China, India, EEUU, Gran Bretaña, Portugal, Malta, México y Rumanía) de un total de 131 instalaciones que tienen. Mataxi, director general de ITP, ha presentado el balance de la actividad del sector del año pasado, otro buen año para el sector, ya que incrementó un Il por ciento su facturación y un 4,1 por ciento el empleo, que llegó a 12.059 puestos de trabajo. Las plantas ubicadas en Euskadi facturaron el año pasado 767 millones, las del resto de España, 641 millones, y las implantadas en el resto del mundo, 176 millones. Las perspectivas son buenas tanto a corto como a largo plazo. Para este año la previsión es de un incremento de la facturación en un 5 %, Y un poco menor del empleo. El optimismo a largo plazo se debe a las previsiones de un gran crecimiento en la construcción de aviones en los próximos veinte años. Según un informe de la compañía Boeing, la demanda en estas dos décadas será de 34.000 aviones, gracias al fuerte incremento de los pedidos de China e India, el aumento del tráfico por los operadores de bajo coste y el reemplazo de aviones antiguos. El sector aeronáutica vasco, que se dedica a suministrar piezas a los fabricantes de motores y aviones, "está sabiendo aprovechar la demanda y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras", ha destacado Mataix. Los miembros de Hegan invirtieron en investigación 193 millones de euros el año pasado, un 12 por ciento de sus ventas. El sector ve el futuro con optimismo, gracias a las buenas carteras de pedidos de los dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, en los que trabajan los socios de Hegan. A corto plazo, la entrada en servicio del Boeing 787 Dreamliner con motores Rolls-Royce Trent 1000, el primer vuelo en junio del Airbus A350XWM y el desarrollo de otros programas para Embraer y orras firmas garantizan el trabajo. La situación es buena, pero para crecer se necesita más financiación, según ha explicado su presidente. El funcionamiento del sector hace que la inversión inicial en tecnología tenga que ser muy alta -cualquier proyecto de las empresas vascas, que suministran componentes, significa poner entre 50 y 100 millones de euros-o El dinero llega cuando se venden los aviones, al cabo de unos años desde que se inició el proyecto, y aunque los ingresos duren años, este largo plazo de retorno supone un obstáculo para acceder a los créditos de la banca comercial. "No hemos perdido ningún proyecto por falta de financiación", ha explicado hoy Mataix, pero el anhelo es poder aumentar la participación vasca en los grandes proyectos. Por ejemplo, en el Airbus A350XWB, cuyo primer vuelo será en junio, la carga de trabajo para España será de un 11 por ciento del total. Con mas financiación -"porque la tecnología la tenemos"-, ha explicado Mataix, se podría subir la participación en este enormes proyectos y conseguir así más trabajo. Aunque ha reconocido que el Gobierno Vasco en un claro apoyo para el sector, el presidente de Hegan ha pedido a las administraciones que ayuden más en el acceso a la financiación para que las empresas puedan mantener las inversiones en I+D o en instalaciones.

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La industria aeronáutica vasca crecerá un 5% este ejercicio - Noticias.com

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• Fuente: Cinco Días

La industria aeronáutica vasca crecerá un 5% este ejercicio May 16,2013

I Cinco Días

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Los fabricantes vascos de componentes aeronáuticos seguirán ganando músculo en el mundo. Ahora representan el 1% de la industria europea, porque en 2012 sumaron unas ventas de 1.584 millones (un 11,6% más que en 2011), con una cifra global de empleo de 12.059 profesionales (un 4,1% por encima de la plantilla global en este ámbito, con respecto al ejercicio comparado).

y la evolución al alza continuará en 2013, según las previsiones del cluster vasco (asociación) Hegan, que representa a la mayoría de este sector en Euskadi. La estimación es de un crecimiento del 5% en facturación sobre la comentada cifra de negocio de 2012. Las bazas serán la participación en los nuevos programas de los constructores de aeronaves Airbus, Boeing y Bombardier, entre otros.

Para 2013 está previsto el primer vuelo del avión A350XWB de Airbus, equipado por fabricantes vascos como ITP (en el apartado de motores), y por Aemnova y Aciturri (en el ámbito de las estructuras). El sector vasco también se beneficiará de las nuevas entregas del CSeries, el avión de la multinacional canadiense Bombardier con capacidad máxima de 130 pasajeros. Y no hay que olvidar que a medio plazo las empresas vascas integradas en Hegan estarán presentes en las nuevas versiones de los aviones A320 de Airbus y de Boeing, unas unidades cuyo lanzamiento está previsto para el periodo 2015-2016.

El modelo 787 de Boeing parece que ha superado sus problemas con las baterías, según comentó ayer Ignacio Mataix, presidente de Hegan, quien dijo que las aerolíneas japonesas retornarán sus vuelos con este aparato a partir del próximo 1 de julio. Superadas esas incidencias, Boeing pudiera construir este año hasta 84 unidades de este modelo, también conocido como Dreamliner. Además, el sector vasco de componentes aeronáuticos está presente en el negocio de Defensa, afectado por los recortes presupuestarios de los países del ámbito comunitario, unas cuentas también lastradas por la crisis. Así, Airbus entregará este año las primeras cuatro unidades del avión de transporte A400M. En 2014 serán otras diez. Y la hoja de suministros de 2015 llegará a los 25 aviones de este modelo.

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17/0512013

La industria

aeronáutica

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vasca crecerá un 5% este ejercicio - Noticias.com

El citado CSeries de Bombardier abordará además en 2014 un "proceso de fabricación más intenso", según José Juez, director gerente de Hegan.

Tanto Juez como Mataix recordaron ayer en Bilbao las dificultades de financiación que encuentran las empresas aeronáuticas, "como las de otros sectores", especificó el presidente de Hegan, aunque también matizó que son proyectos a largo plazo que obligan a inversiones de 50 a 100 millones. De momento, ninguna de estas empresas se ha quedado fuera de algún programa de las multinacionales p, r falt¡ de, f' acceso a créditos. "Son oportunidades que no hay que dejar escapar" [sobre la posi~Mg¡z9H arn e I In ~ los motores o estructuras de algún avión nuevo], "porque luego pasan muchos años hasta que p~SilbOzah¡ volver a participar", concluyó Mataix.

El sector es muy intensivo en tecnología (invierte en I+ D+i el 12,2% de las ventas totales). Y es muy internacional (el 61,9% procede del exterior).

Personal de muy alta o alta cualificación

I HOI

La clave que ha ayudado a la industria aeronáutica vasca a la hora de sortear la crisis ha sido la muy alta o alta cualificación de su personal en el 70% de los casos. El 30% restante, los operarios que se aplican a a diario en las fábricas, también tienen unos elevados niveles de formación profesional, en un sector donde ninguna pieza puede fallar en vuelo, por obvios motivos de seguridad. En el apartado negativo, los socios de Hegan tienen una alta dependencia de Europa, donde dirigen el 55,1 % de sus ventas, aunque se trata de clientes "intermedios", como Airbus y Rolls-Royce, puesto que las unidades son luego adquiridos por aerolíneas de otros continentes.

La presencia de Latinoamérica, sobre todo por el caso de Brasil, sigue ganando cuota. En 2012 alcanzó ya al 39,8% de las ventas totales. El país carioca es un cliente preferencial. Allí se nota la presencia del constructor local Embraer. Concentra el 17,3% de los pedidos totales. Pero Alemania sigue siendo una referencia con el 21,2% del negocio global, sin olvidar a Reino Unido (el 21,4%).

En Hegan se integran constructores tan conocidos como ITP(Ignacio Mataix es su director general) o Aernnova, sin olvidar a Sener, el principal accionista del primero de los citados. En 2012 se han beneficiado de la buena marcha de las multinacionales Boeing y Airbus, que entre ambas entregaron 1.200 aviones. José Juez, director gerente de Hegan, está promoviendo la colaboración entre los diferentes clusters aeronáuticas de Europa para dar una mayor respuesta a esas dos multinacionales. "Con el roce se hace el cariño", dice Juez, en el sentido de que la suma de esfuerzos traerá más pedidos de Airbus y Boeing. En el horizonte están los competidores asiáticos de costes bajos.

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Etiquetas: cifras, economía, profesionales, fabricantes, ventas, componentes, empresas, sumas, aeronáuticos

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La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN vuelve a crecer en 2012 Detalles Categoría:Euskadi Publicadoel Jueves, 16 Mayo201315:11 Escritopor Redacción rr--'O"j"'"'!¡jiiiilllWtl

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industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

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los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Crecimiento de empleo

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económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se ha contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). Acerca de las exportaciones, la cifra global nos resulta poco útil para medir la competitividad y la diversificación del producto o mercado de nuestras empresas, dados los consorcios que se crean o los cambios de sedes sociales del cliente. No obstante, se está produciendo una mejora paulatina en la cifra de exportación de las empresas medianas y pequeñas, que en 2012 incrementaron un 11% sus ventas exteriores, superando los 28 millones de euros. Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo". Algunos hitos de 2012 Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionarlas primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pral! & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso lrkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO dé la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania. Previsiones del sector La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la variada procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de Asia-Pacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientes que éstas tienen en su cartera de pedidos. La proyección de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en torno al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutico europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012.

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17/0512013

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y... Página 3 de 5

05 17 2013 Last update 10:12:45 AM Últimas noticias: Doce heridos y nueve vehículo... A io-iargü de este ejerclcio-se-espeicceipnmer-vcelo del A350X\/V8, corrta posterio¡-entrauccen avión. "El A350 XWB será uno de los grandes trabajo en nuestro país". La primera entrega mensuales

motores

search producción

del-

de la industria en España, con un 11 % de la carga de

se producirá

en 2014, y se espera que se construyan

10 aviones

a partir de 2018.

Tras el parón

ocasionado

por las baterías,

Soeing

aviones /mes y proyecta alcanzar una producción americano

podría construir 84 B787 "Dreamliners"

primeras cuatro unidades del avión de transporte el aparato CSeries de Bombardier

moderado

sucesivos

situado

de producción

de construcción

de 5

el fabricante

en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año las A400M,

mundial,

de la facturación,

con el incremento

el ritmo

mes al final del año. En conjunto,

para pasar a 10 en 2014 y a 25 en 2015, mientras que

iniciará a partir de 2014 un proceso de fabricación

En este marco, y a pesar de la recesión crecimiento

ha recuperado

de 10 aviones/

las empresas

asociadas

en el Cluster

en torno al 5% y continuará

de nuevos programas.

más intenso.

También

creciendo

HEGAN

prevén

en 2014 y en años

hay previsiones

de crecimiento

empleo, aunque serán un poco menores. Para HEGAN, "las empresas más que empezar, resultados".

de la Asociación

continuación

Aunque

las compañías

cuanto a productividad,

tecnología

programas

actuales

programas

para diversificar

oportunidad

la necesidad

de acceso a nuevas fuentes de financiación

Las prioridades

de forma eficiente

y generar

riesgos y asegurar

del sector

recursos

consisten

en desarrollar

para poder incrementar

el crecimiento.

de las empresas y propicia el acercamiento

en la primavera

nuestras acciones

en los cuales directamente

hemos tratado

La expansión

centrado con

un nuevo proceso

internacional

hasta el año 2016. Así, en otoño, ya teníamos podía

aportar

en la competitividad ciertos

clientes.

valor

al socio.

de las asociadas

Otros

cuatro,

más

Representar

al sector, Aportar contexto para la toma de decisiones

y Formación

específica

sectorial.

Entre las actividades

de promoción Internacional

del sector para este ejercicio,

en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, del sector,

Asociación

de la Aeronáutica

Generar,

celebrada

nuevamente

más el son

retener y atraer talento Todo ello con

en este negocio global".

la organización

organizado

de AEROTRENDS

por el SEC, que tendrá lugar

entre los días 1 y 4 de octubre de 2013. Asimismo,

y el Espacio, Le Sourge 2013, constituye

por lo que acudirá

a esta feria convocada

destaca

de Negocios del sector Aeroespacial,

que

de valor y Mejorar a los anteriores,

el "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación.

2013, el 40 Encuentro el Salón Internacional

con un objetivo

la cadena

el objetivo de sacar el máximo partido a la cadena de valor local para hacerla competitiva

Entre otras

el proceso

los retos clave del sector

y de soporte

estratégicas,

al sector.

estratégica,

detectados

son Reforzar

lo que refuerza

y asiático.

Los dos primeros,

horizontales

en nuevos

se presenta como una

en dar servicio

de reflexión

para hacerse

la participación

a los mercados americano

de poner nuestro empeño

de 2012 comenzamos

la labor de HEGAN

posicionamiento

feriales

ilusión y buenos

creen que tienen aún recorrido de mejora en

y dimensión.

programas.

desde la Asociación

actividades, marcaría

que no ha hecho

lleno de trabajo,

que permite trabajar con un mix de monedas y unos costes medios más competitivos,

la competitividad "También

en 1993, y tiene un horizonte

se perciben como competitivas,

Entre los desafíos del sector se encuentra un hueco en los nuevos

Cluster están en un nuevo camino de confianza

del iniciado

una representación

uno de los principales

muy numerosa

eventos

de empresas

de la

del 17 al 23 de junio.

HEGAN La Asociación fundadores,

Cluster y las

Hegan está formada

compañías Alfa

y grupos

Aerovision,

Aibe, Alestis,

Precision

Electrohilo,

Grupo TTT, Industrias

Aerospace

Systems,

empresariales Castings,

Galindo,

Siegel, Sisteplant,

por 37 entidades:

Altran,

Aernnova,

Aciturri, Aratz,

Grupo ITP y SENER

Aeromec, Astorkia,

Aerospace Ayzar,

LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec,

Tecnasa,

como miembros

Engineering

Burdinberri,

Group,

Burulan,

DMP,

Nivac, Novalti, Nuter, Orbital

Tey, Tamoin y WEC, y las organizaciones

tecnológicas

CTA,

Tecnalia e IK4.

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17/05/2013

Libreprensa - financiación

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El sector aeronáutico vasco destaca su buen futuro y demanda más financiación Las perspectivas son buenas tanto a corto corno a largo plazo. Bilbao. El sector aeronáutico vasco consiguió el pasado año una cifra récord de facturación, de 1.584 millones de euros, un 11 % más, y tiene unas buenas perspectivas de futuro, pero necesita más financiación para poder aumentar su participación en los grandes contratos. Ignacio Mataix, el presidente de Hegan, la asociación que agrupa a las firmas de aeronáutica del País Vasco, integrada por 37 empresas, entre ellas Aernnova, ITP y Sener corno socios fundadores, ha transmitido este mensaje en una rueda de prensa en Bilbao. Los asociados en este clúster cuentan con 20 plantas en el extranjero (en Alemania, Brasil, China, India, EEUU, Gran Bretaña, Portugal, Malta, México y Rumanía) de un total de 131 instalaciones

http://libreprensa.com/kl

/169882

17/05/2013

Libreprensa - financiación

Página 2 de 3

que tienen. Mataxi, director general de ITP, ha presentado el balance de la actividad del sector del año pasado, otro buen año para el sector, ya que incrementó un 11 por ciento su facturación y un 4,1 por ciento el empleo, que llegó a 12.059 puestos de trabajo. Las plantas ubicadas en Euskadi facturaron el año pasado 767 millones, las del resto de España, 641 millones, y las implantadas en el resto del mundo, 176 millones. Las perspectivas son buenas tanto a corto como a largo plazo. Para este año la previsión es de un incremento de la facturación en un 5 %, y un poco menor del empleo. El optimismo a largo plazo se debe a las previsiones de un gran crecimiento en la construcción de aviones en los próximos veinte años. Según un informe de la compañía Boeing, la demanda en estas dos décadas será de 34.000 aviones, gracias al fuerte incremento de los pedido~ de China e India, el aumento del tráfico por los operadores de bajo coste y el reemplazo de aviones antiguos. El sector aeronáutico vasco, que se dedica a suministrar piezas a los fabricantes de motores y aviones, "está sabiendo aprovechar la demanda y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras", ha destacado Mataix. Los miembros de Hegan invirtieron en investigación 193 millones de euros el año pasado, un 12 por ciento de sus ventas. El sector ve el futuro con optimismo, gracias a las buenas carteras de pedidos de los dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, en los que trabajan los socios de Hegan. A corto plazo, la entrada en servicio del Boeing 787 Dreamliner con motores Rolls-Royce Trent 1000, el primer vuelo en junio del Airbus A350XWM y el desarrollo de otros programas para Embraer y otras firmas garantizan el trabajo. La situación es buena, pero para crecer se necesita más financiación, según ha explicado su presidente.El funcionamiento del sector hace que la inversión inicial en tecnología tenga que ser muy alta -cualquier proyecto de las empresas vascas, que suministran componentes, significa poner entre 50 y 100 millones de euros-o El dinero llega cuando se venden los aviones, al cabo de unos años desde que se inició el proyecto, y aunque los ingresos duren años, este largo plazo de retorno supone un obstáculo para acceder a los créditos de la banca comercial. "No hemos perdido ningún proyecto por falta de financiación", ha explicado hoy Mataix, pero el anhelo es poder aumentar la participación vasca en los grandes proyectos. Por ejemplo, en el Airbus A350XWB, cuyo primer vuelo será en junio, la carga de trabajo para España será de un 11 por ciento del total. Con mas financiación -"porque la tecnología la tenemos"-, ha explicado Mataix, se podría subir la participación en este enormes proyectos y conseguir así más trabajo. Aunque ha reconocido que el Gobierno Vasco en un claro apoyo para el sector, el presidente de Hegan ha pedido a las administraciones que ayuden más en el acceso a la financiación para que las empresas puedan mantener las inversiones en I+D o en instalaciones.

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17/05/2013

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y ... Página 2 de 19

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VIAJES

Aerolfl1oos Argenttnos You are here: Home » Armada»

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN incrementaron un 12 % su facturación en 2012 17 mayo, 2013 10:06 AM Ocomments Views: Share this Article

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17/0:')/2011

-Cinco Dias

Viernes

Empresas 11

17de mayo de 2013 ---

La industria aeronáutica vasca crecerá un 5% este ejercicio Presencia en los nuevos progralnas de Airbus y Boeing Noticia positiva en la industria. El sector vasco de fabricantes de componentes aeronáuticas crecerá un 5% este año, y sobre sumas de 2012 en ventas (un 11,6% más, hasta 1.584 millones) y en empleo (12.000 profesionales, un 4,1% por encima de las cifras de JAVIER

VAOILLO

2011), lJilbao

os fabricantes vascos de componentes aeronáuticos seguirán ganundo músculo en el mundo. Ahora representan el 1% de la industria europea. porque en :¿012 sumaron

unas ven-

tas de J.,3!H. millones (un ll.()% más que en :1011). con una citra global de empleo de 12059 profesionales <un +,l~o por encima de la plantilla global en este ámbito. con respecto al ejercicio comparado), y la evolución al alza continuará en 2013. según las prcvlsiones del clllstervasco (asociación) Hegnn. que representa a la mayoría de este sector en Euskadi. La cstimacíón es de un crecimiento del 5% en factu ración sobre la comentada cítra de negocio de 2012, Las bazas serán la participación en los nuevos programas de los constructores de aerouaves Airbus, Boeing y Bombardier, entre otros. Para 201:3 está previsto el primer vuelo del avión ,-\3;;OXWB de Airbus, equipado por fabricantes vascos como ITP (en el apartado de motores). r por ...\erllnO\ll y Aciturrí (en el ámbito de las estructuras), El sector vasco también se beneficia ni de las nuevas entregas dd CSeríes, el avíón de la multinacional canadiense Ilombal'díer con capacidad máxima

lAS CIFRAS

dades cuyo lanzamleutu esta previsto para el periodo 20Ei-2016.

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peno tic las plnntil/as de las empresas vascas de componentes aeronáuticas.

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El modelo 787 de Boeíng parece que ha superado SU5 problemas con las baterías. según comentó ayer Ignacio ~Iataix. presidente de Heg.U1. quien dijo que las aerolíneas japonesas retornarán sus

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año las primeras

de 1:1Opasajeros. Y no hay que 01\ 'ídar que a medio plazo las empresas vascas integradas en Hegan estarán presentes en las nuevas versiones de los aviones A320 de Airbus yde Boeing, unas uní-

él

par-

tirdel próximo I de julio. Su' peradas esas incidencias. Boeing pudiera construir este año hasta S+ unidades de este modelo, también conocido como Dreamlíner. Además, el sector vasco de componentes aeronáuticos está presente en el negocio de Defensa, afectado por los recortes presupuestarios de los parses del ámbito comunitario. unas. cuentas tambien lustradas por la crisis. ASi. Airbus entregará este cuatro

uní-

dades del avión de transporte A+OO,,[, En20H serán otras diez. y la hoja de suministros de 2015 llegará a los 25 avíones de este modelo. El citado CSeries de Bombardier abordará además en

201+ un "proceso de tahricación más intenso': según José Juez. director gerente de Hegan. Tanto Juez como ~!atajx recordaron aver en Bilbao las dificultades de fínancíación que encuentran las empresas aeronáuticas. "como las de otros sectores': especificó el presidente de Hegan, aunque también matizó que son proyectos a largo plazo que obligan a inversiones de so a 100 millones. De momento. ninguna de estas ernpresas se ha quedado fuera de algún

programa

de las mul-

tinacionales por íalta de acceso a créditos. "SOn oporturudades que no hay que dejar escapar" [sobre la posioilidad de participar en los motores o estruct mas de algún avión nuevo). "porque luego pasan muchos años hasta que puedes volver a participar" concluyó ) Iataíx, El sector es muy intensivo en tecnología (írr, terte en 1 + D+i eI12.2~6 de las rentas totales). Y es muy internacional (el 61,9". procede del exterior),

actitud azul QUienes creen que los cosas pueden hacerse son qutcnes logran hacer/as. y COII enos ctunpottirnos uno misma ocutud, lo A J" la actitud de nacer que los

CO,(¡$

vean posibles.

Personal de muy alta o alta cualificación La clave que ha ayudado a la industria aeronáutica vasca a la hora de sortear la crisis ha sido la muy alta o alta cualificación de Sil personal en el 70% de los casos. El :30% restante, los operarios que se aplican a a diario en las fábricas, también tienen unos elevados niveles de formación protesional, en un sector donde ninguna pieza puede fallar en vuelo. por obvios moti\'05 de seguridad. En el apartado negativo. los socios de Hegan tienen una

alta dependencia de Europa. donde dirigen el 5:;.1·~ de sus ventas, aunque se trata de clientes "interme, dios': como Airbus y RollsRoyce. puesto que las unidades son luego adquiridos por acrolíneas de otros continentes. La presencia de Latinoaméríca. sobre toclo por el caso de Brasil. sigue ganando cuota. En 2012 alcanzó ya al :39.8% de las ventas totales. El país caríoca es Ull cliente preferencial. Allí se nota la presencia del

constructor local Embraer, Concentra el 17,3% de los pedidos totales. Pero Alemania sigue siendo una referencia con el 21.2(1ó del negocio global, sin olvidar a Reino Unido (el 21.+%), En Hegan se integran constructores tan conocídos como ITP (Ignacio Mataix es su director general) o Aemnova. sin olvidar a Sener. el principal acciouista del primero de lo" citados. En 2012 se han beneficiado de la buena marcha de las multinacionales

Boeing y Aírbus, que entre ambas entregaron 1.200 avienes. José Juez. director gerente de Hegan, está promoviendo la colaboración entre los diferentes clllstel's aeronáuticos de Europa para dar tina mayor respuesta a esas dos multinacionales. "Con el roce se hace el cariño" dice Juez. en el sentido (le que la suma de esfuerzos traen; más ped idos de Airbus )' Boeing. En el horizonte están los competidores asiáticos de costes bajos.

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luz· gos ' personos

EL MUNDO. VIERNES 17 DE MAYO DE 2013

EUSKADI

La industria aeronáutica reclama más financiación para grandes proyectos El sector batió su récord de facturación en 2012, con 1.584 millones, un 11% más Bilbao El sector aeronáutico vasco consiguió el pasado. año. una cifra récord de facturación, de 1.584 millones de euros, un 11% más, y tiene buenas perspectivas de futuro, pero necesita más financiación para aumentar su participación en los grandes contratos, Ignacio. Mataix, el presidente de Hegan, la asociación que agrupa a las firmas de aeronáutica del País Vasco, integrada por 37 empresas, entre elJas Aernnova, ITP Y Sener como. socios fundadores, transmitió este mensaje ayer en Bilbao. Mataix, director general de ITI, presentó e! balance de la actividad de! sector del año pasado, otro buen año, ya que incrementó un 11% su facturaciónyun4,l% e! empleo, que llegó a 12.059 puestos de trabajo. Las plantas ubicadas en Euskadi facturaron e! año pasado 767 millones; las del resto de España, 641 millones; y las implantadas en el resto. de! mundo, 176. Los asociados en este ciúster cuentan con 20 plantas en el extranjero (Alemania, Brasil, China, India, EEUU, Gran Bretaña, Portugal, Malta, México Y Rumania) de un total de 131 instalaciones, Las perspectivas son buenas tanto a corto como a largo plazo. Para este año la previsión es de un incremento de la facturación en un 5 %, yunpoco menor de! empleo. Este optimismo se debe a las previsiones de un gran crecimiento. en la construcción de aviones en los próximos veinte años, informa Efe. Según un informe de Boeing, la demanda en estas dos décadas será de 34.000 naves, gracias a los pedidos de China e India, el aumento del tráñCROMO EUROPA, CONVOCATORIA

ORDINARIA

DEJUNTA

co por los operadores de bajo coste yel reemplazo de aviones antiguos. El sector aeronáutico vasco, que se dedica a suministrar piezas a los fabricantes de motores y aviones,

«está sabiendo aprovechar la demanda y consolidando su posición en un sector intensivo. en tecnologías ínnovadoras», destacó Mataix. A corto. plazo, la entrada en serví-

San Mamesetik sarbide berria El nuevo acceso por San Mamés Txorierrikok.orridorerik Desde el corredor del Txooerrl

S.A. C¡¡NERAL

y EXTRAORDINARIA

DE ACCIONISTAS Se Convoc.'I a los acdonlsW de ~Cromo Europa, SocIedad Anónlmollv a ta Junta General Ordlf\lorja y Extraordinaria de Accionistas de la compJñIa que se calebratá en (11 domicilio social, el próximo 21 de Junio de 2013 a las 10 horas en primera convocatoria y el dla 22 de JunIo de 201] a las 11 bcras en iegunda convoatoria, con el siguiente: ORDEN DEl olA t. Exameny aprobadón, en su aso, de las cuentas anuak!s de la compaflLli correspondientes al e~ddo5Odalcemdoa]1 dedidembrede201 2. Examen y aprobación, en su caso. de la distrIbución del resuttado correspondiente al ejercido social cerr.1ldo1131 de dklcmbrede 201 3. Censura, en su c.1iO, de la gestIón sedalllevada a cabo por QI órgano de administración de [a compan!a durante el eJerddo 201 2. 4. F1jad6n de la rl!trlbudón dcl Administrador Únleo.1lcuenta dl!1 ejercido sodal en curso. S. Ruegos y pr~unlai. 6. Protocoltzadón. 1. Red.Kdól\ lectur.!. '1aprobadón, Act.l de la rcunlón.

en su caso. del

CualqulC!t accionista puede ex.1mlnar en el domicilio social los documentos que han de ser sometIdos a la IIprob./ldón de la Junta y obtener de la sociedad $U entr'ila. ee terma Inmediata y gratuita, solldundolos en ~ domicilio social pe~mente o por escrito, .ul como ejercer el derecho de Informad6n provtsto en el artkulo 197 de la Ley de Sociedades de Capital Basauri.

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cio del Boeing 787 Dreamliner, el primer vuelo. en junio. del Airbus A350XWM y el desarrollo de otros programas para Embraer y otras firmas garantizan el trabajo.

Los miembros de Hegan invirtieron en investigación 193 millones de euros el año. pasado, un 12% de sus ventas. El funcionamiento del sector hace que la inversión inicial en tecnología tenga que ser muy alta -cualquier proyecto de las empresas vascas significa poner entre 50 Y 100 millones de euros-. El dinero llega cuando Se venden los aviones, al cabo de unos años desde que se inició e! proyecto, y aunque los ingresos duren años, este largo plazo de retorno supone un obstáculo para acceder a créditos.

HONELA GERATUKO DA TRAFIKOA ASí QUEDA EL TRÁFICO Maiatzaren 18tik aurrera I A partir del 18 de mayo

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Viernes, 17 de mayo de 2013 Deia

3b EKONOMIA

LOS

DATOS

1.584 • millones de euros. Las empresas de Hegan facturaron el año pasado casi 1.600 millones de euros, un 11/6% más, lo que supone su récord histórico de ventas. Los resultados se mantienen en línea con la evolución de los ejercicios anteriores gracias al esfuerzo de inversión en 1+0. • Por encima del sector. El objetivo es continuar creciendo a un ritmo superior al sector, que registró un incremento del 5% en todo el mundo. Para ello, pide más ayuda de las administraciones para acceder a la financiación. • Más empleo. Las compañías del cluster contrataron a 473 personas en todo el mundo. Sus plantillas superan los 12.000 trabajadores.

"Tenemos la capacidad tecnológica, pero para mejorar necesitamos más financiación" El gerente de Hegan, José Juez, y su presidente,

Ignacio Mataix, ayer durante el balance del año 2012.

FOTO: JOS~ MAFlfA MARTfNEZ

El sector aeronáutico vasco sortea la crisis y alcanza su récord de ventas Hegan pide más apoyo público para reforzar sus procesos de inversión en 1+D ASIER DIEZ MON BILBAO. El sector aeronáutica batió en 2012 por tercer año

vasco consecutivo su récord de facturación. Las empresas de Hegan facturaron casi 1.600 millones de euros (+11,6%) y, en un contexto tan complicado como el actual, crearon 473puestos de trabajo en todo el mundo, de ellos 202 en Euskadi. Un milagro en plena crisis que se sustenta en bases salidas: la constante apuesta de las compañías del cluster por la innovación y la mejora de la competitividad reforzada con su vocación exportadora. El resultado es un producto de

BIZKAIA > José

gran valor añadido que encaja por calidad y coste en los estándares que exigen los fabricantes de aviones. Solo así se explica que una zona del tamaño de la CAV concentre la facturación del 1 % del sector aeronáutico europeo. Las implantaciones exteriores han colaborado notablemente en la evolución, pero las ventas vinculadas a las plantas de Euskadi suponen casi la mitad del total, en una nnea que se manUene estable desde 2004. El presidente de Hegan y director general del Grupo ITP, Ignacio Mataix, y el director gerente del

Luis Bilbao resalta su apoyo a Petronor

El diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, resaltó ayer el "apoyo claro" de la Diputación y del PNV a la empresa Petronor, a pesar de su ausencia en la inauguración de la planta de coque de esta reñnerra el pasado 3 de abril. Bilbao reiteró ante las Juntas en respuesta a una interpelación del PP que tenía compromisos de familia previamente adquiridos y que los organizadores del acto estaban enterados, además de que la Diputación vizcaína estuvo "dignamente representada". >DEIA INDUSTRIA>

La facturación baja un 8% en la CAVen marzo

La cifra de negocios en industria cayó en todas las comunidades autónomas en el pasado mes de marzo respecto al mismo mes de año anterior y en Euskadi lo hizo en un 8,1 %, los pedidos bajaron un 25%. En el conjunto del Estado, la facturación bajó un 10,3%, mientras que las entradas de pedidos se redujeron un 13,9% en tasa interanual, según datos difundidos ayer por el Instituto Nacional de Estadística (lNE). >DEIA AUTOMÓVIL>

La caída de ventas pone en riesgo 13.000 empleos

El Banco Europeo de Inversiones (BEl) ha firmado un acuerdo de 300 millones de EUR con Caixabank destinado a financiar proyectos de inversión de pequeña y mediana capitalización promovidos por pyrnes (menos de 250 empleados) y empresas de mediano tamaño (hasta 3 000 empleados), así como sus necesidades de circulante. El préstamo se dedicará principalmente a la financiación de proyectos de inversión en los sectores industrial y de servicios. Se prestará especial atención a los proyectos que estén localizados en el Estado, >E.PRESS

cluster, José Juez, presentaron ayer su balance anual de 2012 y las previsiones a corto y largo plazo. En el horizonte hay motivos para el optimismo porque, segun las estimaciones del sector, de aquí al año 2031 se doblará la Ilota actual de pasajeros y será necesario construir en torno a 30.000 aviones comerciales. "Es importante no perder oportunidades. Cada 20 años se cambia la nota y hay que ser competitivos para participar en esa renovación", explicó Mataix. La clave para no perder ese tren es fortalecer la apuesta por la I+D, unos procesos

plur ianuales en el sector aeronáutica que exigen inversiones en algunos casos por encima de los 50 millones de euros. Son cifras de vértigo que tardan años, incluso décadas, en plasmarse en un producto concreto y por tanto en tener reflejo en las cuentas de resultados. FINANCIACIÓN Las empresas de Hegan destinaron el año pasado 193 m Hlonee a innovación, la misma cifra que en 2011, y con un sobresa-

liente porcentaje de autoñnanciación, eI82%. Mataix aseguró que el Gobierno vasco ha sido lo ultimas

IGNACIO MATAIX Presidente de Hegan

años un "constante dinamizador del sector" y que esa apuesta continúa, pero a las compañías les cuesta más lograr financiación en el actual contexto de estrangulamiento del crédito. Aun siendo conscientes de que las administraciones también tienen problemas de liquidez y de que las restricciones de las finanzas publicas limitan su margen de maniobra, las compañías aeronáuticas vascas pidieron a diputaciones, Gobierno vasco y Estado más ayuda para desbloquear el acceso al crédito. El presidente de Hegan añrmó que no se están perdiendo pedidos por falta de financiación, aunque el seco tor necesita un mayor ritmo de creo cimiento de inversión para no perder posiciones frente a sus competidores europeos, básicamente empresas de Reino Unido, Alemania y Francia. "Tenemos la capacidad tec-

nológica, pero necesitamos más músculo inversor para participar en mayor medida en los programas de los grandes fabricantes", añadió.

España es el país con más festivos de Europa pero el que más horas trabaja EL SUPERVISOR DE HORARIOS PIDE MEDIDAS PARA CORREGIR EL DESAJUSTE ENTRE TIEMPO DE TRABAJO Y PRODUCTIVIDAD España es uno de los países europeos con más festivos, pero también es uno de los países donde más horas se trabaja, según un informe de la Comisión Nacional para la Racionalización de los Horarios Españoles. El problema, según el presidente de este organización, Ignacio Buqueras, está en el concepto trabaMADRID.

jar, que en España

"se confunde

con

estar sentado en el puesto de trabajo y no con producir". "Los europeos tienen la idea de que los europeos del sur y concretamente los españoles trabajan poco

y disfrutan de muchas fiestas. A poco que fuéramos más productivos y olvidáramos la cultura del presentismo, podríamos disfrutar aún más de tiempo de ocio, de nuestra familia y amigos", señaló. España ha declarado este año ocho festivos oficiales. Estas fechas corresponden a los días no sustituíbles por las comunidades autónomas y no incluyen los días festivos que coinciden con un domingo. En España,los festivos suelen ser 10 generales, 2 de las comunidades autónomas y 2 fiestas locales, 14 en total. En Europa, los festivos declarados para este año en otros países son: Grecia (12), Francia (U), Italia (11), Alemania (10), Finlandia (10), Portugal (9), Reino Unido (8) y Holanda (7). En cuanto a los puentes, la Comísión subraya que el traslado de fes-

Uvas a viernes o lunes no es una medida que se aplique en la zona euro, y que también es raro que se sustituyan festivos que coincidan en domingo por otro día. "Los festivos son inamovibles", señala. Algunos países como Francia Inglaterra, Alemania y más recientemente Italia no celebran fiestas locales. Además, aunque existen puentes en los países europeos, en muchos casos hay que compensar las horas no trabajadas en otros días. En cuanto al traslado o no de los días festivos a lunes o viernes, como podría hacerse en España a partir de 2014, considera que esta medida será positiva, pero sólo si viene acompañada de otras medidas a favor de la racíonalización de horarios, la conciliación Yo sobre todo,la mejora de la productividad de las empresas.

Diario de Noticias

de Álava Viernes, 17 de mayo de 2013

EUSKADI

ECONOMIA 31

Los sindicatos acusan a SEA de bloquear el acuerdo del Metal LAB Y CCOO DEMANDAN A LA PATRONAL QUE NEGOCIE "DE BUENA FE" PARA SALVAR EL CONVENIO DE 12.000 ALAVESES

A.GOÑI

VITORL~.Apenas 24 horas después de que la patronal alavesa SEA pidiera "cordura" a la clase sindical para alcanzar un acuerdo en materia de convenio colectivo, dos de las centrales protagonistas de este escenario, LAB y CCOO, reiteraron ayer sus acusaciones a SEA de por querer "bloquear" la negociación del convenio del metal en Alava, que afectaria a 12.000trabajadores y que se encuentra en prorroga desde 2010. Si nada lo remedia antes, perderá su vigencia e18 de [ulío. A juicio de la central aber-

tzaje, que ayer compareció en rueda de prensa, la estrategia de la patronal pasa por fortalecer los convenios de empresa y aplicar de manera íntegra la reforma laboral, para lo cual "lleva tiempo aleccionando a los empresarios sobre cómo aprovechar la situación con cursos a la carta", denunció LAB, que junto a CCOO, UGTy ELA lleva más de dos años y casi una treintena de reuniones con SEA sin haber sido capaz de alcanzar un acuerdo, siquiera de mínimos. Con posterioridad a la última, celebrada el 23 de abril, la patronal cruzó una delicada línea roja al llamar a los trabajadores de forma sucinta a sublevarse contra sus sindicatos con la idea de "hacerles entrar en razón y acercar el acuerdo", un intento que a juicio de las posturas de ambos, continúa cayendo en saco

Protesta

de Laminaciones

Arregui frente al Parf arnentc.

roto. LAB calificó ayer esta treta como una "vergonzosa forma de intentar restar legitimidad a los sindicatos", y presentó más de 3.500fir-

FOTO: J. GlÁVARRI

mas a favor de un convenio provincial que asegure unas condiciones dignas para los trabajadores del sector. En esta iniciativa participaron

casi 1.000trabajadores de Mercedes y más de 400 personas de la plantilla de Aernova, asi como afiliados de todos los sindicatos, que están llamados a participar en la jornada de movilización del 23-M para "llevar a las empresas la pelea por el convenio provincial". Este síndícato defiende que el nuevo convenio sea de mínimos, incluya subidas salariales cercanas al IPC, tenga carácter de ultraactividad y que las empresas no puedan descolgarse de lo pactado unilateralmente. Por su parte, CCOO también solicitó ayer a SEA que en la próxima reunión fijada para el5 de junio, se siente a negociar "de buena fe" para alcanzar un acuerdo, ya que si se respalda en la reforma laboral, provocará que las propias empresas se vean inmersas "en una situación de competencia desleal".

LOS

DATOS

1.584 • millones de euros. Las empresas de Hegen facturaron el año pasado casi 1.600 millones de euros, un 11,6% más, lo que supone su récord histórico de ventas. Los resultados se mantienen en línea con la evolución de los ejercicios anteriores gracias al esfuerzo de inversión en I+D. • Por encima del sector. El objetivo es continuar creciendo a un ritmo superior al sector, que registró un incremento del 5% en todo el mundo. Para ello, pide más ayuda de las administraciones para acceder a la financiación. • Más empleo. Las compañías del cluster contrataron a 473 personas en todo el mundo. Sus plantillas superan los 12.000 trabajadores.

"Tenemos la capacidad tecnológica, pero para mejorar necesitamos más financiación" El gerente de Hegan, José Juez, y su presidente,

Ignacio Mataix, ayer durante el balance del año

2012_FOTO:JOS~",~IA",wurNEZ

El sector aeronáutico bate su récord de ventas por tercer año consecutivo llegan pide más apoyo público para reforzar sus procesos de inversión en 1+D ASIER DIEZ MON

BILBAO.El sector aeronáutica vasco batió en 2012por tercer año consecutivo su récord de facturación. Las empresas de Hegan facturaron casi 1.600 millones de euros (+11,6%) y,en un contexto tan complicado como el actual, crearon 473 puestos de trabajo en todo el mundo, de ellos 202en Euskadi. Un milagro en plena crisis que se sustenta en bases sólidas: la constante apuesta de las compañías del cluster por la innovación y la mejora de la competitividad reforzada con su vocación exportadora.

El resultado es un producto de gran valor añadido que encaja por calidad y coste en los estándares que exigen los fabricantes de aviones. Solo así se explica que una zona del tamaño de la CAV concentre la facturación del! % del sector aeronáutico europeo. Las implantaciones exteriores han colaborado notablemente en la evolución, pero las ventas vinculadas a las plantas de Euskadi suponen casi la mitad del total. en una línea que se mantiene estable desde el in icio de la expansión en 2004. El presidente de Hegan y director

general del Grupo ITP, Ignacio Mataíx, y el director gerente del cluster, José Juez, presentaron ayer su balance anual de 2012 y las previsiones a corto y largo plazo. En el horizonte hay motivos para el optimismo porque, según las estimaciones del sector, de aquí al año 2031 se doblará la flota actual de pasajeros y será necesario construir en torno a 30.000aviones comerciales. "Es importante no perder oportunidades. Cada 20 años se cambia la flota y hay que ser competitivos para participar en esa renovación", explicó Mataix. La clave para no

perder ese tren es fortalecer la apuesta por la I+D, unos procesos plurianuales en el sector aeronáutico que exigen inversiones en algunos casos por encima de los 50 millones de euros. Son cifras de vértigo que tardan años, incluso décadas, en plasmarse en un producto concreto y por tanto en tener reflejo en las cuentas de resultados. Las empresas de Hegan destinaron el año pasado 193 millones a innovación, la misma cifra que en 2011, y con un sobresaliente porcentaje de autofmanciación, el 82%. Mataix aseguró que el Gobierno

IGNACIO MATAIX Presidente de Hegan

Vasco ha sido lo últimos años un "constante dinamizador del sector" y que esa apuesta continúa, pero a las compañías les cuesta más lograr financiación en el actual contexto de estrangulamiento del crédito. Aún siendo conscientes de que las administraciones también tienen problemas de liquidez y de que las restricciones de las finanzas públicas limitan su margen de maniobra, las compañías aeronáuticas vascas pidieron a diputaciones, Gobierno Vasco y Estado más ayuda para desbloquear el acceso al crédito. El presidente de Hegan añrmó que no se están perdiendo perdidos por falta de fmanciación, aunque el sector necesita un mayor ritmo de crecimiento de inversión para no perder posiciones frente a sus competidores europeos, básicamente empresas de Reino Unido, Alemania y Francia. "Tenemos la capacidad tecnológica, pero necesitamos más músculo inversor para participar en mayor medida en los programas de los grandes fabricantes", añadió.

26 I Ekonomia

2013

Las empresas aeronáuticas asociadas a Hegan facturaron un 11,6% más en 2012 Las compañías asociadas a Hegan, el Cluster de Aeronáutica y Espacio, facturaron 1.584 millones en 2012, lo que supone un incremento del

respecto a 2011. De esta cantidad, 767 millones se facturaron en la CAV,un 9,8% más. El empleo, por su parte, creció un 4,1%. 11,6%

GARA I SILBO

Las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan lograron en 2012 un crecimiento de la facturación delu,6% respecto al ejercicio anterior, hasta los 1.584 millones de euros, mientras que en 2013 se prevé un crecimiento «moderado», en torno al 5%. El presidente de Hegan y di· rector general del Grupo ITP, Ignacio Mataix, y el director gerente de Hegan, José Juez, ofrecieron ayer una rueda de prensa en Bilbo para presentar el balance anual de 2012 y abor· dar la situación del sector y las previsiones de la industria a corto y medio plazo. Por áreas geográficas, las plantas situadas en la CAV registraron una facturación de 767 millones (+9,8%). las factorías implantadas en el resto del Estado español 641 millones (+14,7%) y las ubicadas en el resto del mundo 176 millones (+14,3%)· Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de eUTOS en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el de espacio se mantuvo en 50 millones. Según Mataix, en cuanto a previsiones de la demanda, el sector tiene un potencial de crecimiento «real» y estima que, entre 2012 y 2031 se doblará la

I GASTeIZ

Gas Natural Fenosa inauguró ayer en el polígono industrial Subillabide de Langraiz la primera estación del Estado de carga de gas natural licuado (GNL) para camiones, que permitirá repostar a 200 vehículos al día, mientras otro surtidor doble de gas natural comprimido (GNC) podrá atender a 600 vehículos. Esta estación de servicio será utilizada inicialmente por la empresa de servicios al transporte Eurocam, aunque gracias a su «privilegiada ubicación» en

117

I ostirala

GARA

ACCIDENTE

Se incendia una empresa de caucho en Alonsotegi Un incendio se registró en la tarde de ayer en una empresa de caucho en Alonsotegi, lo que obligó a desalojar varios pabellones adyacentes «por precaución». Según fuentes del departamento de Seguridad, el incendio parecía en un principio bastante (aparatoso» pero finalmente no hubo heridos, aunque había varios trabajadores en el interior que fueron desalojados, así como los del resto de pabellones colindantes. La Ertzaintza y los bomberos de Bilbo se trasladaron al lugar para tratar de sofocar las llamas.

SANTURTZI

Protesta contra el despido de un trabajador municipal José Juez e Ignado Mataix, director gerente

FINANCIACiÓN Mataix pidió facilidades para la financiación de proyectos, tanto de I+D como industriales, a las Administraciones públicas «en todos los niveles, porque tenemos que apoyar el sector como lo hacen nuestros competidores».

director general de Hegan, respectivamente,

flota actual de pasajeros, con lo que será necesario entregar «entre 28.200 y 34.000 nuevos aviones comerciales». Asimismo, destacó como factor importante de crecimiento de las entregas en los próximos 20 años el fuerte crecimiento en China, India y otros mercados emergentes, a la vez que señaló que los operadores de bajo coste «estimulan el tráfico) y la necesidad de reemplazar aviones. Empleo Por otro lado, el empleo aumentó en 2012 en todos los centros de Hegan en un 4,1%, situándose en 12.059 los puestos generados

ayer en Bilbo.

úAAl\.

de forma directa por el sector hasta la actualidad. En los centros vascos creció un 5,3% respecto a 2011 (4.042 empleados), en el resto de Estado un 2,4% (6.150 empleados), y en el resto del mundo creció un 7,4% (1.867 empleos). Asi, el empleo en la CAV es un tercio del total. En 2012 se contrataron en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en Eukal Herria. Mataix destacó, que la inversión en I+D se incrementó un 16% en los últimos años y en 2012 ascendió a 193 millones de euros, un 12,2 % sobre las ventas.

la autopista A-l podrá dar suministro a las flotas de transporte de larga distancia. Además, no se descarta que en el futuro pueda abastecer también a flotas de autobuses municipales. La estación de Langraiz es la primera de las siete que se prevé instalar en el Estado español en los principales corredores de tráfico para suministrar GNL a los vehículos que usen este combustible. En el acto de ayer participaron el diputado general de Araba, Javier de Andrés, y el alcalde de Langraiz, José Javier Martinez.

El sindicato LAB se concentró el miércoles frente al Ayuntamiento de Santurtzi para denunciar el despido de un trabajador del Kultur Gune de Mamariga. Según explicó la central, se trata de un centro de cultura de propiedad y presupuesto municipal pero gestionado por la empresa privada Sifu Euskaldi S.L. Según relató, el servicio fue adjudicado hace dos semanas, desde cuando ha despedido a un trabajador y amenaza con otro despido. Criticó la actitud del Gobierno municipal del PNV por dar el «beneplácito» a Sifus que, recordó, obtiene subvenciones por contratar a personas con discapacidad.

ARABA

Inaugurada en Langraiz la primera estación del Estado de GNLpara camiones GARA

EH Bildu pide un empleo digno para empleados de Indesa

Aspecto de las nuevas instalaciones

en Langraiz.

RaulBOGAjO

I ARGAZkI

PRESS

EH Bildu de Araba propuso ayer la creación de una ponencia en el seno de la Comisión de Bienestar Social de las Juntas Generales para elaborar un Plan Estratégico Plurianual en los Centros Especiales de Empleo. Con esta iniciativa pretende acabar con la situación de «Indeftnicíón» que afecta a Indesa, donde muchos de trabajadores con discapacidad trabajan en condiciones «por debajo de lo estipulado por los convenios provinciales».

l& ~V~V~20~

••

PAíSVASCO El sector aeronáutico sube ventas y empleo y prevé crecer un 5% este año El impulso del negocio se ha apoyado en 2012 en la demanda de aeronaves en países emergentes y en la gran actividad de ingeniería para el desarrollo y mejora de modelos.

Bizkaia defiende un billete único de transporte en Euskadi

DEMANDA DE F1NANCIACIÓN/

T.F.Bilbao La amplia cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones permite a la industria aeronáutica vasca cerrar 2012 con cifras récord y mirar al futuro con optinúsmo. A pesar de la recesión mundial ,el sector espera un crecimiento de la facturación cercano al 5% para este año, tendencia positiva que se mantendtá en 2014, mientras que el incremento del empleo será algo menor. Ignacio Mataix, director generral de ITP y presidente del cluster vasco Hegan, destacó que la positiva evolución de 2012 responde a la demanda de aeronaves en mercados emergentes y al desarrollo de nuevos modelos, mientras que entre los desafios a los que se enfrenta el sector destacó la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Los datos de 2012 muestran que las empresas agrupadas en Hegan -entre las que destacanAernnova, ITP y Sener-, facturaron 1.584 millones de euros, un 11,6% más que en 2011, mientras que consiguieron incrementar el empleo un 4,1%, hasta sumar 12.059 puestos de trabajo. Por sub sectores, estructuras experimentó una mejora del 15%, con una facturación gío-

En las plantas vascas la facturación aumentó un 8,8%

yel empleo crecI6 un 5,3% en 2m2 Los socios de Hagan

cuentan con l3I. Instalaciones productivas,

20 fuera de Espafta

José Juez. gerente

de Hegan

(izq.) e Ignacio

LAS EMPRESAS Hegan está formado por 37 entidades. entre las que además de ITP y Aemnova figuran Aciturri, Aeromec. Aerospace. Aibe. Aerovision. Alestis. Alta. Matrici. Tamoin. WEC, Industrias Galindo. Burulan. DMP, Siegel, Ornital o Sisteplant.

Matab<. presidente

de Hagan

bal de 849 millones, seguido de motores, con un alza del 12% Y 621 millones de euros. Por su parte, sistemas y equipos alcanzó los 64 millones, mientras que la división del espacio se ha mantenido en 50 millones. En cuanto al comportamiento de las fábricas vascas en 2011, la cifra de negocio tntal subió un 8,8",(" hasta los 767 millones, mientras que el empleo creció un 5,3%, hasta superar los 4.000 trabajadores. Los socios de Hegan cuentan con 131 instalaciones productivas, de las que 20 están fuera de España (Alemania, Brasil, china, India, EEUU,

y director

general

ITP.

Gran Bretaña, Portugal, Mal~MbcicoyRummú~.Las exportaciones de la industria aeronáutica vasca aumentaron un 18,6%% el pasado año, con una cifra de 981 millones de euros, y con respecto a2011 vuelve a destacar en el incremento del 11% de las ventas en el exterior de las pymes. Por destinos geográficos, Reino Unido superó en 2012 ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores tntales cada uno de ellos, seguido de EEUU, con el 18%. Por áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el4O"Á>.

Vuelingy Air Nostrum Alianza empresarial abren rutas con Bilbao para crecer en Francia Expansión. Bilbao Las compañías aéreas Vuelingy Air Nostrum han anunciado la apertura de nuevas rutas para enlazar Bilbao con La Coruña y Alicante. A partir del 3 de septiembre, la capital vizcaína recuperará su conexión con localidad gal1egade la mano deAir Nostrum con tres frecuencias semanales. Además, la aerolinea ha anunciado que mantiene la operación Vigo-Bilbao con tres frecuencias alasemana Por su parte, Vueling operará desde finales de octubre dos nuevos enlaces directos desde BiIOOocon La Coruña Y

Alicante. Con estas ya son 11 las rutas directas que la compañíaoperarádesde Bilbao en la temporada invernal 20132014 (Alicante, Ámsterdam, Barcelona, A Coruña, Gran Canaria, Lanzarote, Londres, Málaga, Paris, Sevilla Y Tenerife). La aerolinea mantiene tres aviones basados en Loiu y aumenta un 9% las plazas a la venta hasta los 629.000 asientos. Este aumento se debe principalmente a la incorporación de la. dos nuevas rutas a La Coruña, con 38.800 asientos dispombles, y Alicante, con más de 23.300 plazas.

Expansión. Bilbao La Cámara de Comercio de Álava está coordinando la creación de una asociación de empresas suministradoras de administraciones públicas y colectividades con el fin de buscar nuevos mercados en el extranjero y con Francia como primer objetivo por su cercanía y volumen de negocio. El perfil de las empresas que están participando en esta actividad se corresponde al de pyme que comercializa productos o servicios cuyos clíenres son administraciones públicas -geoernlmente ayunta-

mientes- o colectividades tales como complejos deportivos, campus universitarios, centros formativos, hospitales o recintos feriales. La creación de una asociación vaa permitir alasernpresas agrupadas el acceso a actividades de internacionalización que, realizadas en solitario, resultarian inaccesibles para cada una de ellas. Además, la posibilidad de ofrecer una oferta conjunta con diferentes productos o servicios a cada cliente aportará a cada una de las compañías un mayor atractivo de cara a los potenciales clientes.

La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a los fabricantes vascos a seguír destínando unagran parte de los recursos a 1+Ds-i, manteniendo los 193 millones de euros de 2011. Los responsables de Hegan explican que estos niveles de inversión - el 12,2% de las ventas totales son "vitales" para mantener la competitividad en el sector y puntualizan que aunque "el esfuerzo es grande" de ello depende en gran medida la pervivencia de las compañías. Entre los hitos conseguidos el pasado ejercicio los responsables de hegan destacan las primeras entregas de las e..tructuras delA3SO yCSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada en los nuevos programas PW1000G YKC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer.

Expansión. Bílbao Itziar Garamendi, diputada de obras Públicas y Transportes de Bizkaia, se mostró ayer partidaria de un billete único para todos los medios de transporte públicos de Euskadi y adelantó que es algo que puede conseguirse "sin ceder competencias" por parte de las distintas instituciones. El billete único de transporte para toda la comunidad autónoma es un proyecto en el que trabaja el Gobierno vasco con el resto de instituciones con competencias en la materia y el asunto fue tratado ayer en el pleno de las JJGG de Bizkaía en Gernika. Garamendi recordó que ya se ha llegado a un acuerdo para que las tarjetas de transporteBarik(Bizkaia) y Mugi (Gipuzkoa) puedan serutilizadas indistintamente por los usuarios del tranvía de Euskotren entre la localidad guípuzcoana de Eibar y la vizcaína de Ermua La diputada foral señaló que se puede establecerunbillete único "sin ceder competencias cada una de las instituciones" y puntualizó que un solo título "no significa tarifa única". En esta linea, indicó que en Bizkaia funciona la tarjctasin contactnBarikpara todos los medios públicos de transporte excepto para Renfe, aunque confió en que esta compañía se sumará "en breve!' al sistema

Superávit hasta marzo de 92 millones El. Q,JA % DEl. PlB Euskadi cerró el primer trimestre del año con un superávit en sus cuentas de 92 millones de euros. lo que supone el 0.14%deI PIB,segúndatos del Ministerio de Hacienda. ElPafsVascofueunadelasochocomunidadesautónomasquetuvosuperávit en este periodo junto con Asturias. Baleares. Cantabria. Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana. Extremaduray La Rioja.

La cifra de negocios en industria cae un 8% La cifra de negocios en Industria ca¡ó en todas las comunidadesaut6nomasenel pasado mes de rnarzo respectoal mismo mes deañoanterioryen Euskadi lo hizo en un 8.1 %. Lacafda media en EspafIafuedel 10.3 % respecto al mismo mes de 2012. según datos dellNE.l.os mayores descensos fueron en Murcia (-22.7%)y Extremadura (-21.9 %). mientras que Canarias presentó la menorbajada (-2.3 %)juntocon AragÓl1(-6,5).Madrid(-6.6)yGalicia(-7,2). !HE

Nueva red de colectores de Zuia INVERSIÓN DE 3,1 MIlLONES La Agencia Vasca del Agua ha tinalizado las obras de mejora y ampliación de la red de colectores de Zuia (ÁIava). tras una inversión de 3.1 millones. Las obras han consistido en la renovación de la red de colectores existentes en Markina.Murgía.AmetzagayB~onanomediante ramales.

17/05113

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Claves para el Desarrollo y la Competitividad Pymes - Madrid

SIGRE presenta el Primer Informe de Seguimiento del PEP 2012-2014

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14 de mayo de 2013.-

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La facturación yel empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio H EGAN wel~

a crecer en 2012 - sunotadeprensa.com

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN vuelve a crecer en 2012 Categoría padre: Oencia y tecnología Pde Pool de Comunicación, S.L.

Categoría: Ciencia General

Creado en 17 rv1ayo2013 09:32

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Rozó los 1.600 millones de ventas en 2012 y crecerá moderadamente

este año

Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012, en el marco de una crisis mundial tan larga con consecuencias que afectan a muchas personas, a las que la Asociación expresa un sentimiento sincero de solidaridad.

"La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando

posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y desea comunicar su compromiso de ser tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector

de futuro,

conocimiento

especializado,

sostenible,

avanzado

al resto de la industria productiva", comentaron

Ignacio Mataix,

presidente

de HEGAN

y director

general

diversificado;

y capaz

de transferir

ese

en la rueda de prensa celebrada en Bilbao de ITP y José Juez, director

gerente de la

Asociación.

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La facturación

yel empleo de las empresas asociadas

Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento millones

de euros,

programas

un crecimiento

en los que participan

Y Espacio HEGAN vueI\1:l a crecer en 2012 - sunotadeprensa.com

en el Cluster de Aeronáutica

impulsado

de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584

por el despegue

las empresas

vascas.

del ritmo

de producción

Por áreas geográficas,

Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento

en diferentes

las plantas

situadas

del 8,8%), las factorías implantadas

en el

resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, millones millones.

estructuras

experimenta

un crecimiento

del 15% y realiza una facturación

de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, Por su parte, el subsector

de sistemas

y equipos alcanzó

global de 849

con un alza del 12% y 621

los 64 millones

y el espacio

se ha

mantenido en 50 millones de euros. Crecimiento de empleo Para la Asociación crisis económica,

HEGAN es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación

el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN,

situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones

estratégicas

en el extranjero puestas

en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se ha contratado en todo el mundo casi 500 profesionales,

de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra

de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). Acerca

de las exportaciones,

diversificación

"la

cifra global nos resulta

del producto o mercado de nuestras

poco útil para medir la competitividad

empresas,

dados los consorcios

y la

que se crean o los

cambios de sedes sociales del cliente. No obstante, se está produciendo una mejora paulatina en la cifra de exportación

de las empresas

medianas

y pequeñas,

que en 2012 incrementaron

un 11% sus ventas

exteriores, superando los 28 millones de euros". Por destinos geográficos, las ventas exteriores

Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de

totales

cada uno de ellos, seguido de Estados

Unidos (18%) y Brasil (17%). Por

grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+O+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad reñido sector.

El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías

en este

depende en gran medida del

mismo".

Algunos hitos de 2012 Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionar las primeras entregas de las estructuras

del A350 y del CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación

de este sector

con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente,

"que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves

en los que participan nuestras empresas".

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La facturación yel empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica Y Espacio HEGAN wel\€ a crecer en 2012 - sunotadeprensa.com

El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para el avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aemnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utiüaies para su fabricación, así como en el diseño de parte del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tler 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

Previsiones del sector La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la variada procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de Asia-Pacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientes que éstas tienen en su cartera de pedidos. La proyección de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en tomo al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en tomo a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutico europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012. A lo largo de este ejercicio se espera el primer vuelo del A350XWB, con la posterior entrada en producción del avión. "El A350 XWB será uno de los grandes motores de la industria en España, con un 11% de la carga de trabajo en nuestro país". La primera entrega se producirá en 2014, y se espera que se construyan 10 aviones mensuales a partir de 2018. Tras el parón ocasionado por sus baterías, Boeing ha recuperado el ritmo anterior de construcción de su modelo 787 de 5 aviones/mes y proyecta alcanzar una producción de 10 aviones/mes al final del año. En conjunto, el fabricante americano podría construir 84 'Dreamliners' en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año las primeras cuatro unidades del avión de transporte A400M, para pasar a 10 en 2014 ya 25 en 2015, mientras que el aparato CSeries de Bombardier iniciará a partir de 2014 un proceso de fabricación más intenso. En este marco, y a pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster HEGAN prevén un crecimiento moderado de la facturación, situado en tomo al 5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores. Para HEGAN, "las empresas de la Asociación Cluster están en un nuevo camino de confianza que no ha hecho más que empezar, continuación del iniciado en 1993, y tiene un horizonte lleno de trabajo, ilusión y buenos resultados". Aunque las compañías se perciben como competitivas, creen que tienen aún recorrido \WMI.sunotadeprensa.comles/ciencia-y- tecnolog ialcienci a-g eneral/58336-Ia-facturacián- y-el-etlllI eo-de-I as-empresas-asociadas-eo-el-cI

uster -de-aeronáu. ..

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La facturación ye! errpleo de las empresas asociadas en e! Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN we!1.e a crecer en 2012 - sunotadeprensa.com

de mejora en cuanto a productividad, tecnología y dimensión. Entre los desafíos del sector se encuentra la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Las prioridades del sector consisten en desarrollar la participación

en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar la

participación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento.

La expansión

internacional se presenta como una oportunidad que permite trabajar con un mix de monedas y unos costes medios más competitivos, lo que refuerza la competitividad de las empresas y propicia el acercamiento a los mercados americano y asiático. "También desde la Asociación hemos tratado de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Entre otras actividades, en la primavera de 2012 comenzamos un nuevo proceso de reflexión estratégica, el proceso que marcaría nuestras acciones hasta el año 2016. Así, en otoño, ya teníamos detectados los retos clave del sector en los cuales la labor de HEGAN podía aportar valor al socio. Los dos primeros, con un objetivo más directamente centrado en la competitividad de las asociadas son Reforzar la cadena de valor y Mejorar el posicionamiento con ciertos clientes. Otros cuatro, más horizontales y de soporte a los anteriores, son Representar al sector, Aportar contexto para la toma de decisiones estratégicas, Generar, retener y atraer talento y Formación específica sectorial. Y el "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación. Todo ello con el objetivo de sacar el máximo partido a la cadena de valor local para hacerla competitiva en este negocio global". Entre las actividades de promoción del sector para este ejercicio, destaca la organización de AEROTRENDS 2013, el 4° Encuentro Internacional de Negocios del sector Aeroespacial, organizado por el BEC, que tendrá lugar en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, celebrada entre los días 1 y 4 de octubre de 2013. Asimismo, el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio, Le Bourget 2013, constituye uno de los principales eventos feriales del sector, por lo que acudirá nuevamente una representación muy numerosa de empresas de la Asociación a esta feria convocada del 17 al 23 de junio. HEGAN La Asociación Cluster Hegan está formada por 37 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems,

Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones

tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

Detalles

del contacto:

PdC Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez Vizcaya Tlf: 94 443 24 66 Móvil: 636680347 Fax: 9444321 93 Web: http://www.pooldecomunicacion.com Me gusta

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-"n{'.!:"!os. l/.(~~_LI, EL CORRSO

1 ~OSO~,~!,~,~O Udala

La industria aeronáutica vasca va como un tiro, pero demanda más financiación Cerró el año pasado con una cifra récord de facturación de 1.584 millones e incrementó en un 4,1% el empleo

tractor en la economía

t!l ·.'~O. El ~.PC:::U[:.tt"lomh:nro vssco ~e ha convertido -::11 un cssís en ei

ner roruo :-:f1r1t:.¡-[IHl{hd(;lE-S, qUtt!'fI ó...<>dic¡n.l suministrar piezas a los fad!:' motores

1; evtones.

con

Los

asociados cuentas 20 t,lilf¡t(l'..!i (In ~1-xuaajero de lHJ total ;Ip 131 y el a.ñ(JpJ~4Ó\,:i.:·dic~n~

invcsti~K¡¡:m

d~~ie~o.ElJ,ñopj:-:ld(j~.kam:? un~ (~fra récord GI:: facmración de ¡.Sf;-t millones do: euros, un 111..,: más. 'f lo

J93 millones, un ti'..,;de sus ventas,

que es n1;l$naH1ati\~) iOl.la-"ia~incremento un 4,1'.; .•el empleo hasta los 12.059 pl"lj.!~""\o~.d..: ttal;r¡1t\ un aumeuto del que sebeneficiaron tanto J~<; ph':.1t:l$ vascascorno La...,,; de fuera. 1l1s

I.:l.~pli.<JJtao; tlbi, ad:~$t"ll E.l!~kadi f;¿r.'turaron 767 millones de euros.Ias de1 r.f;c.t'l de E..'ip~-1:"L. tA·l milícnes y las implantadas en el re~;)del mundu, lib·. Se~l,:I¡iexplicaron los re-pcn~;ab!Esde Hegan, 10$positivos rE~u~· tadl)'S del secror an 2012 respondea '.fa 1.t íuerre demanda de :h:';Oni-i'it::~ en tos mercadcs eruetgentes y ala nnportxnre actividad. de- ingt?nicfi:t

daros fueron presentados ayer p::Jr Ignncio ~{al:aix. !Jre~identt= dE! clúste"r H.~~~1I1y tarnbien

director ~~ne-

ral j~ ITP: que manifesté ís necesi;ilddt:'" ...;b~e.rlé"ll)fts lin:ilKi;;a:k~11 !-'Qtn

participar en fururcs programas y Ul~'iiH:f?ne-r el crecimiento. [) decir, d oasis requiere más agv:l pa.~;1seguir !lür~ci~ndc. 11.1:1 iudusttia ~f.'r;:)u.aUf1;_:1 dJ::' cl1s1:adi está ssbicnoo spro ••.,;d!J[ la dE'ln~nd~ dt:'1~wrtül y ron:solid:llh1.0 5U posición En un sector intensivo i!.I."1 recnoronus inucvadoras». desra\,'ú M:rr;}i!-:~'quen~~vimi.kó :~\lp:!:pc·l

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en el res<lrroHü de íos nuevos rnode11.'$y en la ~H:jUr:l de los actuales». Recrndaron, asrrmsmo. nuc ha sido un año record P¡;;p-105~ra~lde~ tabncmres de aviones cnli;el<i;:tles, con entregas de ca';i L200 unidades por F~lt(lde

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del empleo. Ei oprimismo se debe a in, p(ln¡j:srk(~rl~un guucrecunien-

te en la construcción de aviones ~n los: próximos veinte i-ir, e)'.;, Segt'm un inrcimc cc la compañía Bccin~, la demanda en estus dos décadas sera ~':¡L:;)~

Trabaja'!10s

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didos de China e India. el aumento del tráfico

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tigucs.

t.:t situación es buena. pero p:!f!} I

crecer s-en&?~¡m l1I~ r1l1,ll!.Ci~tdón.i según E-~piicó ?.•1;:¡~.ai}:.FI dl~1eTC' IIEga cuanco se veuuen les aviones, al (¿bu de UlIf:S :.:t!)0S (h..•sde que ~e iui- ! ció el proyectc. y aunque los ingre- ¡' sus duren :i.tu-:::-:\: este !a.f~Uplazo de ¡

retorno supone: un cbstáculc para ucceder a Icscréditos de 1:\banca el.)mcrcinl, <>r.Jahemos perdido mngÍ111

~ -,

para mejorar IBERDROlA Lanean ari gara hobetzeko

proyecto por falca de ñnsnciacicn», ~d:H¡j:p~It" pJ unhelo t'S Fndt1~ au- I mentar la participación "",0 m le-s \ g~n;it?'\ proy=cros. Por l-'ienlpJo~ en ej .:\irbu:;td 5CX V.fB. cuyo primer bsjo p;;ra p_.;;paiiascra dc nn il( '.

Parí} seguir mejorando la e•..• lidad de nuestro serviclc estamos trabaíandc en nuestras instalaciones. POI' ese motivo. nos: vemos obligados a interrumpir tOnlpondmente al suministro olñctrlco .• S. el trabaja finalizara antes de la horA indicnde, restableceremo9 el aervlelo de forma Inmodiata y sin prevto avtso. Guro zerbitzuaren kaljtalc;¡ hebetzcn jarraitzckc, gurc Instalazioetan tan ea n ari gara. Horregatik, elektri2it·ate hornidura aldi baterako eten bellar dUl!u, Lana adierazilako ardua boina lehen bukatuko baganu, berehal •• t::!:uliko genuke ele"trizitatea, ohartarazi gabe. Disculpen las molestias I Barkatu emgozpenak.

Dia !Eguna: Maiatzak 20 de mayo Hor« / crau«: 8:15 - 10:15

BILBAO

Costa 3: Fe~nllndf.;7del (Atmp~ 16. 21 a í!7. ?9. :]1. 3::" General Com.:tm 17. 19~22, 26: Rc!<aldc 55, 57; San Mames 12, 16. 18,20.22, 24l 26

Hora / Ordua: 8:30 • 10:30 Gi

Bilbao ízaunota 2. 5. 7. 10: ZorrolZ~u:rC R!~era "17. '18

Hora I Ordua: 10:15 - 12:15

Cí Fem~mfeL del C:=:rnpo 1,{. Ht: Glt!ltlrRI Concha 9, 15, 17. 10.22

Hora I Ordua: 8;30·12:00

MUXIKA

c; Ar;alzE1. 2,8, 14, 15, 17, 18,24::;1 33. 35, 3S, 40 H :;t3. 45. ~6. 55; Lorit-a 59; OrdQrll<a 14. 15.22.51 a 56. &1. ;;2. 63. 65; Txa,.le 3. a. 15. '16. HI,20. 22,24. 105 Usparitxa 66.67, &3.69, 70; Zab¡¡1e4 a 9, 11 a 14. 19,21. 105 Hora IOrdua: 15:30 - 18:30

2,2.46 milbnesde

Jtíli'do" el rnayor

del p:ti:;: F.~l'd~},:;nt~ del V~rdi. (112'1 :::;ector$r;!'.jirio~;. tu 'lur,..?!"i(ia de- un. s3briG minimL\ po: le.: en h n1~wor C'('onl).i11i;~ d.e Europa

cr.-ntl\il wr1i>:)

¡;a $itllaJo ~ la b princiD~\1 fuerza P:.!fi~

a!can7-1r .~ruerd.os ~i!(diialt~Sp3;.:tC'I ~ectoL Su última iO'.H~.1:ull:t :-;ubida j~l;\lhlen dos fa,e-,.;..··tlt:'Ul\ ~.4-':'"el1 .jQ

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PORTUGALETE

",1PIB nipón eorte enero y

marzo en r~rminos inteI;UlUales, en 10qu" supor." el primer resu!· tndo palpable del ;¡mbicioso pro· grama del primer ministro shin· zo "be para combatir la deflacion y revitalizar a la tercera e<:ollolllÍa m!Lllilial. t.h¡,)ld

per,nz¡¡ perel

m~rcü ak:nlzado ~n B:\viera de!\de 1995. tiL·:)S tr~ix!j.:;ctüres pc.'(jcin p.afticip:!f .l'it de nl~iic:ra ru~;¡ ".j- ~decu:'..· d.l deld~!.,!rclb ecm6p-'¡rodel pis". :ii;ft"gÓ. El :<om..:lk~toh.1hh ~oh it~do en1.ln primermom~n oun:!.!1ubida

pide:t •...·1erke-1 un aunlente .i~..::].}.¡riD~ylln.:t b:tj,l.h d\? ifJ1puesr0 .~n su pais p;u:...¡:>aGU a id UE ;tI? l3. recesión.

El :"i(lteH.iont:lrül:.¡h:¡'¡lJz:~d0-eilla l1txh? de! p,,::ado rniér(c,Je, al jU;¡'

Hilh¡::'I;

tl·a~€'l prün€-r¡:¡(ut=-lílo

hott'l d~ 1\.1únidl t"·,rjr~ !~..¡ s~.J:it~l de un';";'\: nuevas huelgas anun.ci~da~ gt~tcia$ \.~oc(ome);e:;. a Uf.¿ m~jot.l que :ifectarj no :;010:t ve;-;.t'll

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750.000 huelguistas en t:av-ieG~.sino t~ar!l¡jér! :llo~ 3".7 En 1,E ültiur.;fS· ~·em\fna",.I(J~ tf"bJr:ido-:-es h3bí:m n~\"rido ri cat,n '~:--:Hi',!\~ tráfiolles ~.empr~'ldJ:"; en el ::.onjunj(oH!~das de bJeJg:t :?!1todo lJ replito d-= Aleln.lni.l. tl!(.l coh fa p.lrtlcip.1d6n d~ ma;; de '1 P~~un w:ilprürni)o justo,}. ded~750.00C r.(oJs()rJ'~:" (·f;';D::-!i unil di:r·.">el pU::-1dcnte de le; I·.'lc·t~!l. BerlC';~700_0ÜO tT;:¡hajt1dorC'idf~¡

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PORTUGALETE

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Hora! Ordua: 8:30,10:00

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Candlco Ol.:"steros 2. 4; t",lrpjrar¡te Dlaz da La Pimienlrs 9; Do la 13.15.

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Hora IOrdua: 9:30 - 11:00

c¡' Corroos

2 a 6.

13: G<!rl¡;ral Castaños 13: Gipuzko;:¡ 2. 4; Grsgcrlo

Uzqwano 4.6

Hora/Ordua:

10:00-11:30

C¡ i::lI=La P~slOfa 12. 14. -'ó. 18.20,22.24; De los U;mos 2. 9 1~. libertad",. Simj.n 8cltvar

9: Practkar,tos

Adan y Grijalha

Día / Eguna: Maiatzak 22 de mayo Hora IOrdua: 8:15 -10:00

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Día! Eguna: Maiatzak 21 de mayo Hora I Ordua: 8:15 - 10:00

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2014. Un illn~lTI~nt(, V~'.:IT(\ con -psIP."W

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BERLÍN. F.l~i~dk5.(':) .-retan, del~ induo:trt:.t d~ 1:1 mf:t;'j(l.H~d;""¡'/ de b ~*';::tl('lmt'dnK~ ~HAlem~ñ13,'!?S(nn

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Día! Eguna: Maiatzak 23 de mayo Horn / Ordua: 8:15 - 12:15 el Nml;a¡¡te Antonio Gazt.3fieta 1; AU!.ctlQ(flia 41. 1 2.4,5 8212:JoseOlal'ariia 5t 7

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Hora IOrdua: 14:30- 18:00

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n0;~~~~~¡~~~~~I~;~~;~~;:~: I Hora I Ordua: 8:30 - 9:00 lúr:$co al~nHn Th \~3enKnlPi:" 3n un(K~·e~(.; ;-;:~m;!n;)'\~ISFI:!Ilt':i"-~~;'Ha eE· min;1runos J.000 empleosadminis(r.'IÜ'lv.~~nttltk;: il"1n~l1nJo elll~

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Día / Eguna: Maiatzak 24 de mayo Hora I Ordua: 0:05 - 7:00

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112013ko maiatzaren 17a. ostirala

Harian

Ekonomia Jaurlaritzaren enplegu plana «erretorika hutsa» dela I salatu du ELAk

karrík, aurreko urteetan ger tatu den bezala». Esportatzea eztn besteko baldintza da sektoreko enuresentzat. Arlo horretan ere hobetu egin da egoera. Batez ere enpresa ertain eta tx!kien a tzerriko salmentak %11 gehitu dírela nabarmendu du klusterrak. Merkatuei dagokienez, Europara saldu díra produktuen %55 eta Ameríketara %40. Erresuma Batuak aurre hartu dio Alemaniari, eta hura izan da espurtatutako pr odu ktuen helmuga nagusia, Vj¡,21eko tasarekin. I+G+B arloko inbertsioak 2011ko mailan mantendudira: 193 milioi euro. «Inbertsíoen maila horí, salmenten % tz.zkoa haín zuzen, ezinbestekoa da sektore es tu honetan lehiakortasuna mantendu ahal izateko. Esfortzua handia da, baina enpresen iraupena neurri batean ínbertsíoen menpe dagu», azaldu du Mataíxek,

I Adolfo

Muñozek salatu du alderdiak bílerara 1 joango direla eztabaida 1 fiskalean daukaten jarrera argitu barik I

I i

Eusko Jaurlaritzak datorren astearteko bileran alderdi politikoeí aurkeztuko dien enplegu planak langabezia «zurtbtd etzat» era biltzen duela salatu du ELAk, eta ez helburutzat. «Jaurlaritzaren langabeziarekiko kezka erretoríka hutsa da», sindikatuarentzat. Bere kezka benetakoa balitz Gasteizko gobernuak politikak Etorkizuna,ltxaropenez errotik aldatu beh arko lítuzkeela Eta Hegan-en arabera, aeronautiusteduELAk,etazalantzanjarri kako enpresek iraun egingo dute, beh arko lituzkeela murrtzketa eta badaude zantzuak aurretik t etorkizun oparoa dutela pentsapolitikak. Iñtgo Urkullu lehendakariak tzeko. Bai Airbusek ela baí Boeinekonemíaren tzako pízgarri plan gek oso eskaera zorro bandia dute, etagainera, geogratikoki di- , bat aurkeztuko du btleran , eta plana detízlt mugaren balizko Igohertsifika tua. Boteng amertkarraren aurreikuspenen arabera, eran oinarritzen da. Adolfo Muhurrengo bi hamarkadelan 34.000 ñoz ELAko ídazkarí nagusiak sahegazkin inguruko eskaerak Ilatu du gobernua eta alderdl políízango dira, 'I'xtn ak e ta lndiak tikoak eztabaida fiskalean erosketa ugari egingo dltuztelabakoitzak duen planteamendua t argítu gabe [arríko du-ela m ahaiako, kostu baxuko kon pamíetan ren ínguruan. Izan ere, síndíkazirkulazioa gehítuko delako eta hegazkin zaharrak ordezkatu tuarentzat zerga politika errotik aldatzea izan beharko luke enpleegingo direlako. Aurten bertan, gu plana errealísta ízateko faktoAirbusen A350XWM hegazkinak reetako b atek , eta Urkulluren lehen hegaldia egingo duo«Industríaren moturr etako bat ízangc planak ez duela horrelakorik egingo azaldu duo da, lan kargaren %11 Espainian egingo delako». 2018tik aurrera Proposamenak hilen. hatako hamar begazkin Martxoaren USanJauríaruzak enegrtea espero da. Boeingek ere plegu a sortzeko «ektntza plan) urte arnaierarako htleko hamar gisa aurkeztu zuen enplegu plah egazkineko erritmoa erdíetst na, <<11 eurrt konkretu eta errealísnahidu. Testuinguru horretan, iaz baí- tekín». ELAren írttzíz, hori ez da no % 5 gehiago fakturatzea espero inondik ere egia. Plana «oso laudu Hegan-ek, eta 2014tik aurrera soa»dela nabarmendu du, neurri zehe tztk bakca eta «kon tínuísere hazten jarraituko duela dio. Enplegua ere ugarltuko da, baina ta», aurreko gobernuaren egttasneurri apalagoan. «Klusterreko moekín jarraitzen duelako. Gaienpresak konfian tzaz betetako nera, aldi baterako kontratuak dibide b atean daude; 1993an ha si ruz lagundu eta enplegu zen joera eta ostertza lanez. íluprekarioak lehenetslko dituela sioz eta emaitza onez beteta íkusazaldu du sindikatuak. «Ezin da ten da», esan duoHobetu beharreonartu adm inistrazíoak prekako faktoreen artean, produktíbírietatea eta negoziazio kulektíbotatea, teknologia eta dimentsioa ! an salbuespenak sustatzea», aípatu ditu. , Kalitatezko enplegua sortzeko ere egin dítu Fínantzaketa faltagatik ez du te 1 11 proposamen ELAk: erabateko aldaketa egitea eskaerarikgaldu. Alabatna, dirua hegazkinak saldu ostean ko- aurrekontu eta zerga politiketan, enplegu publikoa handitzea, labratzen da, hau da, proiektua hasieta urte batzuetara. Horreganaldiak murriztea soldata jaitsi barlk, gutxieneko soldata duina tik, laguntza eskatu du Hegan-ek. eta gehienezko errenta ezartzea, Hasierako inbertsio handiak eskatzen ditu sektoreak. Euskal entinantza erakundeen jarduna al· presek, esaterako, gutxienez 50 I datzea Iamilientzako eta enpreedo 100 milioijarri behar iza ten sentzako kreditua eman dezaten, eta industria sektore estrategikodituzte edozein proiektu hasteraak detinitzea, besteak beste. ko.

Ekoizle negusiek uste dute hegazkin berriek eglteke eskaera aske izengo direla datozen urteetan.

Hegan klusterrak fakturazioa eta enplegua handítzea lortu zuen iaz, eta etorkizunerako

ere

OSO

aurreikuspen

onak ditu

Euskadiko aeronautika «sendotzen» ari dela nabarmendu du Mataíx presidenteak Miren Garate Espurtazíoek eragin handia duten sektoreetan egoera ez da hain Iarría. Horren erakusle dira makína-erremíntak eta automozíoak azken egunotan izandako emaitzak. Atzo,joera hori berretsí zuen aeronautikak 2012ko balorazíoa egin zuen Hegan-ek. Baikortasuna dario klusterrari: fakturazroa hazi egin zen eta enplegua ere baí; etorkízunerako aurreikuspenak ere oDak dira, epe laburrekoak nabiz luzekoak. Bada baikortasun horizertxobalt lausotzen duen faktore bat ere. Enpresek diote tinant2aketa handiagoa behar dutela kontratu handietan

parte hartzelto.

«Bete egin dira klusterreko enpresa bazkideek zituzten aurrei-

baíkorrak», adierazi du Ignacio Mataíx Hegan-eko presidenteak. MerkantZien garraioa jaitsieginzen -% 1,5-, baína oro har, urte ona izan zen aeronautikarentzat. Airbus eta Boeing ekoizle nagusiek sekulako em altzak izan zttuzten. Inoizko hegazkin kopururik handíena entregatu zuten, bien artean, ia 1.200.Era berean, 1.791abioi gehiago egítekoeskaerakjasozituzten. Hegan-eko kideek osagaíak egtten dituzte. «Euskadiko aeronautika sektoreak asmatu du eskaerez baliat2en. eta sektorean duen pusizioa sendotzen ari da}), nabarmenduduMataixek.37kidek osatzen dute Hegan, eta2012an, 1.584 milioi euroko fakturazioa izan zuen, aurreko urtean baino % 11,6handiagoa. Diru horretatlk kuspen

MARCELOSAYAOJEfE

ia erdia lortu zen Araba, Bizkai eta Gipuzkoako lantegietan. Alabaina, atzerrian dituzten tabriketan hazkunde handiagoa izan zuenfakturaZioak-HegoEuskal Herritik eta Espainiatík kanpo 20 plan ta dituzte Heg an-ekn kideek-. Azpisektoreka, egituren eta motorretarako piezen bidez erdtetst zen fakturazioaren zatirik handiena, 849milioi eta 621milioi hurrenezhurren. Negozioaren gorakadak enpleguan ere izan zuen islada, nahíz eta neurrí txikiagoan izan. %4,1 hazizen enplegua. Guztira, 12.059 langile arítzen díra aeronautíkako enpresa horietan,herena inguru Araba, Bizkai eta Gípuzkoan. «Gune geogratiko guztletan izan da lanpostuen gorakada, eznazioarteko gune estrategikoetan ba-

.¡.

Hegan klusterra

Datuak Fakturazioa

(milioi)

2012 1.584

12.059 981 I+G+B gastua (milioi) 193 Enplegua

Esportazioak

(miUoi)

2011 1.419 11.586 827 193

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La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGANincrementaron un 12 % su facturación en 2012 VIERNES17 DE MAYODE 2013 10:06

Interoperatividad es más que una p

Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012. Los resultados registrados en el sector responden, según el comunicado emitido por el Cluster, al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales. Para HEGAN "la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo". Los socios de HEGAN lograron un crecimiento de la facturación del 11,6%, hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron, según el cluster, una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras

experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849

millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 míllones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). También ha sido un nuevo año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron entre los dos casi 1.200 aviones -concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron conjuntamente 155 aviones regionales y 278 aviones de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Airbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra

DE5ARROLL'.N

DO El FU1URO

muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Respecto a las exportaciones,

desde HEGAN afirman que "la cifra global nos resulta poco útil para medir la

competitividad y la diversificación del producto o mercado de nuestras empresas, dados los consorcios que se crean o los cambios de sedes sociales del cliente. No obstante, se está produciendo una mejora paulatina en la cifra de exportación de las empresas medianas y pequeñas, que en 2012 incrementaron un 11% sus ventas exteriores,

superando los 28 millones de euros". Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año

ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las

http://www.defensa.comlindex.php?option=com

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17/0512013

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y... Página 2 de 3

exportaciones y América el 40%. La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo". Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionarlas primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, asi como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania. Previsiones del sector La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la variada procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de Asia-Pacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientes que éstas tienen en su cartera de pedidos. La proyección de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en torno al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutico europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012.A lo largo de este ejercicio se espera el primer vuelo del A350XWB, con la posterior entrada en producción del avión. "El A350 XWB será uno de los grandes motores de la industria en España, con un 11% de la carga de trabajo en nuestro país". La primera entrega se producirá en 2014, y se espera que se construyan 10 aviones mensuales a partir de 2018. Tras el parón ocasionado por las baterías, Boeing ha recuperado el ritmo anterior de construcción de 5 aviones !mes y proyecta alcanzar una producción de 10 aviones! mes al final del año. En conjunto, el fabricante americano podría construir 84 B787 "Dreamliners"

en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año

las primeras cuatro unidades del avión de transporte

A400M, para pasar a 10 en 2014 y a 25 en 2015,

mientras que el aparato CSeries de Bombardier iniciará a partir de 2014 un proceso de fabricación más intenso. En este marco, y a pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster HEGAN preven un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al 5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores.Entre los desafíos del sector se encuentra, detallan, la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación

para hacerse un hueco en los nuevos programas. Las prioridades del

sector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder

incrementar

la participación

en nuevos

programas

para diversificar

riesgos

y asegurar

crecimiento, La expansión internacional se presenta como una oportunidad que permite trabajar con un mix de monedas y unos costes medios más competitivos, lo que refuerza la competitividad de las empresas y propicia el acercamiento a los mercados americano y asiático. "También desde la Asociación hemos tratado de poner nuestro empeño en dar servicio al sector. Entre otras actividades, en la primavera de 2012 comenzamos un nuevo proceso de reflexión estratégica, el proceso que marcaría nuestras acciones hasta el año 2016. Así, en otoño, ya teníamos detectados los retos clave del sector en los cuales la labor de HEGAN podía aportar valor al socio. Los dos primeros, con un objetivo más directamente centrado en la competitividad de las asociadas son Reforzar la cadena de valor y Mejorar el posicionamiento

con ciertos clientes.

Otros cuatro, más horizontales y de soporte a los anteriores, son

Representar al sector, Aportar contexto para la toma de decisiones estratégicas, Generar, retener y atraer talento y Formación especifica sectorial. Y el "aliño" de todos ellos es generar una cultura de cooperación. Todo ello con el objetivo de sacar el máximo partido a la cadena de valor local para hacerla competitiva en este negocio global". La Asociación Cluster Hegan está formada por 37 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores, y las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Castings, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC, y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4. Fotografía: ITP

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Un sector a velocidad de crucero: incrementa facturación y crea empleo cualificado La industria aeronáutica vasca crecerá un 5% este ejercicio cincodias.com Noticia positiva en la industria. El sector vasco de fabricantes de componentes aeronáuticos crecerá un 5% este año, y sobre sumas de 2012 en ventas (un 11,6% más, hasta 1.584 millones) y en empleo (12.000 profesionales, un ... hace 2 días

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20/0512013

El ECONOMISTA

LUNES, 20 DE MAYO DE 2013

I País Vasco

•

La industria vasca adolece de escasa dimensión para un mercado global Las asociaciones clúster buscan alternativas para propiciar colaboraciones Carmen

Larrakoetxea

BILBAO.

La industria vasca es una de las más internacionalizadas de España, lo que no es óbice para que la mayoría de los diagnósticos sectoriales coincidan en que la escasa dimensión de la mayor parte de las empresas supone un handicap para su propia competitividad. Así, tres de las grandes asociaciones clúster sectoriales vascas -la de automación Acicae, la de aeronáutica Hegan y la de máquina HerramientaAFM- que, además, son de las que más están creciendo en facturación y empleo gracias a su internacíonalización, estén alertando de que la reducida dimensión del entramado empresarial supone un problema. Sus dimensiones son impresionantes: sólo las empresas de estas asociaciones dan empleo directo en Euskadi a 43.500 trabajadores, aunque su volumen total de empleo, incluyendo las plantas exteriores, alcanza los 91.500 trabajadores. La llamada de atención más explícita proviene de la asociación clúster de Máquina Herramienta Su presidente, José Ignacio Torrecilla, indicó que a pesar de que "la demanda mundial de tecnologias de fabricación seguirá creciendo y generando oportunidades para nuestras empresas", dichas oportunidades "estarán cada vez más lejos y serán más complejas y exigentes tecnológicamente", lo que sólo ''puede sostenerse con una masa crítica mínima", lo que requiere "dimensionar nuestros negocios adecuadamente". El planteamiento de Torrecilla se produce después de predicar con el ejemplo, ya que la propia asociación de máquina herramienta asumió el reto de la dimensión al fusionarse a finales de 2011 con la Asociación Española de Fabrican-

Vista de una planta de mecanizado de elE Automotive.

cu AUTOMOTIVE

Alerta sobre la competitividad Loque realmente se mide en los mercados globales es la competitividad, una combinación de tecnología, calidad y precio. En un rápido diagnóstico de Hegan, Mataix, alertó a todos los agentes del hecho de que "si nos comparamos con nuestros competidores europeos no estamos recortando el 'gap' en competitividad". Igualmente desde Acicae advierte que la industria vasca ha de competir tanto con los paises más avanzados, como con los países con bajos costes laborales.

tes de Accesorios, Componentes y Herramientas (AMT). Desde el sector de la automación, la agrupación cluster Acicae es precisamente una de las más intemacionalizadas desde el punto de vista productivo, sus asociados suman ya 200 fábricas en el exterior, ya que han tenido que seguir a sus clientes allá donde se han implantado. Las empresas de Acicae concentran un plantilla total de 75.000 empleos, pero la mayor parte de los mismos, 40.000, está en las fábricas exteriores. A pesar de estos datos, Aciae también detecta como debilidad de la automación vasca su escasa dimensión, carencia que se va a acentuar en un contexto de reducción de número de proveedores por parte de los fabricantes. Para mitigar esta situación, Acicae está promoviendo la conformación de grupos de trabajo interempresariales, especializados por áreas tecnológicas, con el fm de poder presentar propuestas completas a los fabricantes. Otra importante asociación clúster y que tiene 20 plantas en el extranjero, la aeronáutica Hegan, destaca que aunque el sector vasco está creciendo de forma significativa su actual presidente Ignacio Mataix, considera que no se está creciendo todo lo que se podria. Entre los factores que les limitan se encuentra la escasez de financiación para un sector que es intensivo en inversión tecnológica, pero cuyos plazos de retorno son bastante largos. Eso provoca dificultades para lograr el respaldo del sistema financiero tradicional. De ahí que Hegan reclama a las Administraciones Públicas españolas de todos los niveles que se impliquen en la articulación de mecanismos de financiación para un sector muy tecnológico y en alza.

Inversiones aeronáuticas de 813 millones C. L. BILBAO.

• ••

Si hay un sector que está apostando muy fuerte en Euskadi por la I+D es el aeronáutica. Esto lo demuestran los datos de la asociación clúster Hegan, que se encuentran en niveles máximos. Desde que comenzase la crisis económica, entre 2008 y 2012, las empresas aeronáuticas vascas han invertido un total de 813 millones en labores de 1+D.

En los ejercicios 2011 y 2012 estas inversiones se encuentran en sus niveles máximos históricos, con 193 millones en cada ejercicio, lo que equivale a cerca del 13 por ciento de su facturación, además de duplicar la cifra destinada en 2007 que fue de 101 millones. La plantilla total de las empresas asociadas a Hegan asciende a 12.059 trabajadores, pero en el País Vasco, donde trabajan 4.042 profesionales, es donde se concentra la mayor

parte de la labores de mayor valor añadido y especialmente de I+D. Esto se traduce en cerca de 1.500 personas dedicadas exclusivamente a este tipo de trabajos, en su mayoria en las plantas vascas. De cara al futuro, más irunediato que lejano, las inversiones en 1+D acumuladas en los últimos años van a empezar dar sus resultados económicos. En 2012 se produjeron dos hitos importantes, las primeras entregas

de las estructuras del A-350 y la puesta en servicio a corto plazo de las C Series. Asi mismo en breve volverá a retomar el vuelo el B-787 tras solventar sus problemas de baterias. Esto se traducirá en nuevos pedidos de aeronaves, lo que a su vez traerá más carga de trabajo para las empresas aeronáuticas vascas, ya que participan en estas aeronaves con varios módulos de estructuras y motores.

Elgalimatías

Carmen Larrakoetxea Delegada en el País Vasco

EL EJEMPLO DE LA CORPORACIÓN MONDRAGÓN

semana pasada el Congreso general de la Corporación Mondragón dio claro ejemplo de lo que significa el modelo cooperativo y de los mecanismos de solidaridad. El pleno del Congreso, que representa a la totalidad de las cooperativas aprobó por unanimidad avalar a Fagor Electrodomésticos, una de las firmas fundadoras del grupo cooperativo. y también una de las firmas que hasta entrar en su propia crisis había ayudado a sostener a otras pequeñas cooperativas que antes pasaron por problemas. Para obtener los 70 millones necesarios para los créditos de Fagor, los Fondos Cooperativos de Mondragón (aportaciones de las cooperativas en beneficios) destinarán durante varios años el 23,7 por ciento de sus recursos. Después se establece una cuota mutualizada del 1 por ciento del salario bruto anual de los 29.500 socios trabajadores. Creo que hay que destacar que haya habido unanimidad en que 29.500 socios trabajadores hayan aceptado rebajarse el sueldo (via menor reparto de beneficios y menor salario) para salvar los puestos de trabajo de muchos compañeros. Esta es una verdadera lección sobre los modelos empresariales, pero también sobre la solidaridad entre trabajadores, porque ... icuántas veces hemos visto despidos en otras empresas al negarse sindicatas y comités de empresa a reducir los salarios o los derechos del conjunto de trabajadores para evitar esos despidos! Sin embargo, detrás de toda luz siempre hay zonas en penumbra, la dualidad de los sistemas de contratación en el mundo cooperativo. Hay miles de trabajadores de Fagor, especialmente los contratados por cuenta ajena, que han pagado precios más altos que rebajas salariales y han sido despedidos. La crisis ha sido implacable con Fagor Electrodomésticos, la caída del consumo se ha visto tal vez agudizada por su rápido crecimiento y, sobre todo, apuntalada por la competencia de los países de bajos costes laborales. No se puede obviar que en 2007 la plantilla media del Grupo Fagor Electrodomésticos era de 10.067 personas y que al cierre de 2012 se limitaba a 5.673 personas.

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Noticias / Metal Buenas noticias desde el cielo 20/05/2013

Los resultados registrados en el sector responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes ya la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales. La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir. dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Los datos principales Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). También ha sido un nuevo año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron entre los dos casi 1.200 aviones -concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron conjuntamente 155 aviones regionales y 278 aviones de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Airbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Los socios de Hegan lograron un sólido crecimiento de la facturación del11 ,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). \M'vW.izaro.com/contenidostWr.php?id=es&se=2&su=22&co=1369036907&utrn_rnedium=ernail&utrn_campaign=Boletn+lzaro+Manufacturing+

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Metal: Buenas noticias desde el cielo. Izara Tecnolog ías de fabricación

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IMHE, Plast21, Qualitas.

Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Crecimiento de empleo Para la Asociación Hegan es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de Hegan, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se ha contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). Acerca de las exportaciones, la cifra global nos resulta poco útil para medir la competitividad y la diversificación del producto o mercado de nuestras empresas, dados los consorcios que se crean o los cambios de sedes sociales del cliente. No obstante, se está produciendo una mejora paulatina en la cifra de exportación de las empresas medianas y pequeñas, que en 2012 incrementaron un 11% sus ventas exteriores, superando los 28 millones de euros. Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, mantenimiento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo". Previsiones del sector La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la variada procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de Asia-Pacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientes que éstas tienen en su cartera de pedidos. La proyección de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en torno al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutico europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 1O ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 44 aviones más que en 2012. A lo largo de este ejercicio se espera el primer vuelo del A350XWB, con la posterior entrada en producción del avión. "El A350 XWB será uno de los grandes motores de la industria en España, con un 11% de la carga de trabajo en nuestro país". La primera entrega se producirá en 2014, y se espera que se construyan 10 aviones mensuales a partir de 2018. Tras el parón ocasionado por las baterías, Boeing ha recuperado el ritmo anterior de construcción de 5 aviones /mes y proyecta alcanzar una producción de 10 aviones/ mes al final del año. En conjunto, el fabricante americano podría construir 84 B787 "Dreamliners" en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año las primeras cuatro unidades del avión de transporte MOOM, para pasar a 10 en 2014 ya 25 en 2015, mientras que el aparato CSeries de Bombardier iniciará a partir de 2014 un ó

proceso de fabricación más intenso. En este marco, ya pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster Hegan prevén Wv'vW.izarO.comlcontenidos/-.er .php?id=es&se=

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un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al 5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores. Para Hegan, "las empresas de la Asociación Cluster están en un nuevo camino de confianza que no ha hecho más que empezar, continuación del iniciado en 1993, y tiene un horizonte lleno de trabajo, ilusión y buenos resultados". Aunque las compañías se perciben como competitivas, creen que tienen aún recorrido de mejora en cuanto a productividad, tecnología y dimensión.

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Resumen Prensa El cluster vasco Hegan vuelve a crecer en facturación

y empleo en 2012

20/05/2013

Fuente: Hegan Las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, han continuado su crecimiento en facturación y empleo durante 2012, a pesar de la crisis económica mundial. Los socios de Hegan lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11 ,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimentó un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Para Hegan también fue un buen año en cuanto a la creación de puestos de trabajo. Destaca el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas di cluster vasco, situándose en 12.059 la cifra de profesionales que trabajan de forma directa en el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se ha contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). En el apartado de las exportaciones destaca la mejora paulatina que se ha producido en las empresas medianas y pequeñas, que en 2012 incrementaron un 11% sus ventas exteriores, superando los 28 millones de euros. Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21% de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. Asimismo, las empresas de Hegan siguieron destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo". Hitos de 2012 Los resultados registrados en el sector responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales. La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Como hitos de 2012 entre los socios de HEGAN, destacan las primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con

fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21 , el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimíento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemanía, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania. Previsiones del sector Para 2013 las empresas asociadas en Hegan prevén un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al 5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores. Para Hegan, "las empresas de la Asociación Cluster están en un nuevo camino de confianza que no ha hecho más que empezar, continuación del iniciado en 1993, y tiene un horizonte lleno de trabajo, ilusión y buenos resultados". Aunque las compañías se perciben como competitivas, creen que tienen aún recorrido de mejora en cuanto a productividad, tecnología y dimensión. Entre los desafíos del sector se encuentra la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Las prioridades del sector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar la participación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento. La expansión internacional se presenta como una oportunidad que permite trabajar con un mix de monedas y unos costes medios más competitivos, lo que refuerza la competitividad de las empresas y propicia el acercamiento a los mercados americano y asiático.

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Objetivo 2020: Aviones más seguros, más limpios y más silenciosos

El 70% de los proyectos de I+D en los que participan las empresas del clúster aeronáutico Hegan se dirigen a la mejora ambiental Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el 80eing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Clúster de Aeronáutica v Espacio Hegan- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche. Redacción Interempresas

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21/05/2013

El 70% de los proyectos de I+D en los que participan las empresas del clúster aeron...

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Las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de 1+ D a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de 1+ De invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo en la reducción de emisiones del CO2 emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". Así, las administraciones europeas ligan el desarrollo sostenible indisolublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento económico europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero.

En la imagen, línia de montaje del estabilizador horizontal en Aernnova. Foto: Airbus.

Objetivos medioambientales en aviación Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aeronáutico como los organismos internacionales son conscientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático. Los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo con los estándares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones de CO2 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público-privado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus,

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El 70% de los proyectos de I+D en los que participan las empresas del clúster aeron...

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AgustaWestland, A1eniaAeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA,Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, Rolls-Royce, Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea. El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución de Aernnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft). El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de C02 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor.

Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsabilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado de las nuevas 'alas SMART', integrando así las piezas del resto de socios en dos semialas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor comportamiento laminar del ala es considerado como uno de los hitos más importantes ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento general y la reducción de emisiones. Además, Aernnova integrará un novedoso sistema de monitorización estructural del ala (SHM), desarrollado con tecnología propia, que será también validado en los ensayos en vuelo. Este sistema, denominado PAMELASHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento. Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento y reparación), desarrollando en cada una de ellas acciones específicas, sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento más eficiente y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años. ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores de motores para integrar tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Clúster Aeroespacial Hegan, como Tecnalia, Aciturri, CTAy Sener, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro importante ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia, optimización de recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental que realizan las empresas hacia el resto de su cadena de valor. Empresas o entidades relacionadas Hegan - Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco

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Noticias - La facturación y el empleo de las empresas asociad...

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21/5/2013

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en el Cluster HEGAN vuelve a crecer en 2012 Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012. Los resultados registrados en el sector responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en 105mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de 105 nuevos modelos y en la mejora de los actuales. Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó 10564 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. En cuanto a la creación de empleo, destaca el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN. Por otra parte, La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i-el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

Previsiones del sector La proyección de los grandes fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en torno al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutica europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012. En este marco, y a pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster HEGAN prevén un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al 5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores. Aeronautika, Ekonomia, Enpresa

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22/05/2013

Aerospace Manufacturing: News

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AERO

Author: Mike Richardson

Date Published: 22.05.2013

With an increasing presence on the Spanish pavilion, HEGAN says it will once again be taking part in the Paris Airshow, as it has done since its foundation in 1997. In fact, the Aeronautics and Space Cluster Association of the Basque Country was the first regional cluster association of the aerospace sector created in Spain. Located in the Spanish Pavilion (hall 1, E320) a representation of HEGAN members will be taking part, namely two founder member companies: Aernnova and Grupo ITP and Aciturri will have their own stands, whilst associate, Novalti will occupy space within the HEGAN cluster association stand. HEGAN's representation will occupy 34% of the Spanish pavilion exhibition area and demonstrates the international effort of companies whose facilities are basically based in the Basque region and which has enabled them to export on average, over 73% of their production in the last 20 years. 2012 members' figures shows the strategic role of this sector and its competitiveness level as it increased its turnover and employees (+11.6% and +4.1% respectively) in all oftheir 131 facilities around the world, and in spite of the global crisis we are suffering. As a tier 1 supplier of aeronautical aerostructures for the main OEMs, Aciturri designs, manufactures, assembles and integrates complex structural assemblies in both metallic and composite materials and participates as a risk partner in major referenced projects for companies such as Airbus, Airbus Military, Embraer, Boeing and Fokker. The company has been involved in the development of aerospace programmes since 1984 and has seven workplaces in Spain, an Engineering Centre of Excellence, a permanent establishment in Hamburg and a sales office in the USoWith a workforce of nearly 1,145 employees, Aciturri turnover was above 040 million in 2012. Aernnova is a tĂer 1 global supplier of complex aerostructures. Its capabilities enable it to assume full responsibility for the programmes, including conceptual design phase and detail design prototype manufacture, the testing and certification processes, serial productĂon and, finally, after sales service. They can also address each of

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23/05/2013

Aerospace Manufacturing: News

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these activities individually adapting to the needs of its customers. Aerostructure production covers a wide range of products that can be classified into the following families: wings, fuselages, stabilisers, control surfaces, nacelles and fairings, among others. In addition, they offer engineering specialised in managing of complete work packages, and composite and metallic detailed part fabrication. Almost the entire Spanish aero-engine capability is represented by the Grupo ITP. Throughout its history, the company has become one of the leaders in engineering, experimental services, manufacturing and in service support, thanks to its technology, its quality and environmentallyfriendly products, plus its employees' skills and commitment in achieving excellence and customer satisfaction. ITP is a partner in major civil programmes and in European Defence Consortia. It's also the official centre for maintenance and in service support for most of the engine manufacturers worldwide. ITP maintains and overhauls engines and gas turbines of companies such as General Electric, Pratt & Whitney, Allied Signal, Snecma, Turbomeca, Rolls-Royce, Eurojet and Europrop. A good example of the contrasted industry net of Basque SMEs is Novalti, which manufacture components and mechanisms for aerostructures, engines and space, and manage integrally the production, from development and design engineering, to procurement, manufacturing and final assembly. www.hegan.aero

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Noticias agencias

Alemania busca proveedores españoles para sus empresas industriales 22-05-2013/17:00

h EFE

Empresas industriales y tecnológicas de Alemania buscarán proveedores españoles en la Cumbre Industrial y Tecnológica que se celebrará en el Bilbao Exhibition Centre (BEC) del 1 al 4 de octubre y que se ha presentado hoy en la Cámara de Comercio Alemana para España. La directora de la cumbre, María Carmen Gorostiza, ha dicho que Alemania es este año el país invitado "porque las empresas participantes así lo han elegido", tras destacar que más del 40 % de ellas exportan a ese país, por un importe de 2.885 millones de euros anuales. El representante de German Trade and Invest (GTAI) -entidad pública alemana equivalente al Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX)- Georg Oster, ha destacado que las empresas alemanas tienen "un interés especial" por las españolas y que quieren intensificar sus relaciones en el sector del automóvil y en el de la maquinaria. Ha considerado la cumbre una "gran oportunidad", tanto para las empresas que ya trabajan con proveedores españoles y que pueden intensificar sus contactos, como para las que acuden por primera vez en busca de socios con los que mejorar su competitividad. La mayor parte de los más de 250 expositores ya confirmados pertenecen a los sectores de la auto moción, el aeroespacial, el ferroviario, las energías renovables, los bienes de equipo y la maquinaria industrial. La cumbre también acogerá la cuarta edición de "Aerotrends" -foro internacional del sector aeroespacial-, así como el decimocuarto Encuentro Europeo de la Subcontratación. El responsable de subcontratación

industrial del Consejo Superior de Cámaras de España, Ignacio Jiménez, ha explicado que la

subcontratación industrial es una estrategia que permite mejorar la competitividad del proceso industrial. Ha dicho que en España hay alrededor de 10.000 empresas dedicadas a esta actividad -casi todas pymes con capital español-, que generan ellO % del empleo y aportan un 10 % al PIB industrial. Respecto a Alemania, ha asegurado que es el segundo mercado más importante para las empresas de sub contratación industrial, después de Francia, ya que representa el 20 % de las exportaciones.

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Alemania busca proveedores españoles para sus empresas industriales

I Economía I ...

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ELPAIS

ECONOMÍA ESPAÑA

ALEMANIA

Alemania busca proveedores españoles para sus empresas industriales §fH5;ºt:Iº-f:1M I Madrid

I 22

MA Y 2013 • 18:36 CET

Empresas industriales y tecnológicas de Alemania buscarán proveedores españoles en la Cumbre Industrial y Tecnológica que se celebrará en el Silbao Exhibition Centre (SEC) del 1 al 4 de octubre y que se ha presentado hoy en la Cámara de Comercio Alemana para España. La directora de la cumbre, María Carmen Gorostiza, ha dicho que Alemania es este año el país invitado "porque las empresas participantes así lo han elegido", tras destacar que más del 40 % de ellas exportan a El representante de German Trade and Invest (GrAl) ~

ese país, por un importe de 2.885 millones de euros anuales.

entidad pública ale-nana equivalente al Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX)- Georg Oster (d); el responsable de subcontratación industrial del Consejo Superior de Cámaras de España, Ignacio Jiménez (e), y la directora de la Cumbre Industrial y Tecnológica, María del Carmen Gcrostlze, durante la presentación de la Cumbre Industrial y Tecnológica Que se celebrará en el Bilbao Exhibítion Centre (BEC) del 1 al 4 de octubre, hoy en Alemana para España. / EFE

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Cámara de Comercio

El representante de German Trade and Invest (GTAI) -entidad pública alemana equivalente al Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX)Georg Oster, ha destacado que las empresas alemanas tienen "un interés especial" por las españolas y que quieren intensificar sus relaciones en el sector del automóvil y en el de la maquinaria.

Ha considerado la cumbre una "gran oportunidad", tanto para las empresas que ya trabajan con proveedores españoles y que pueden intensificar sus contactos, como para las que acuden por primera vez en busca de socios con los que mejorar su competitividad. La mayor parte de los más de 250 expositores ya confirmados pertenecen a los sectores de la automoción, el aeroespacial, el ferroviario, las energías renovables, los bienes de equipo y la maquinaria industrial. La cumbre también acogerá la cuarta edición de "Aerotrends" -foro internacional del sector aeroespacial-, así como el decimocuarto Encuentro Europeo de la Subcontratación. El responsable de subcontratación industrial del Consejo Superior de Cámaras de España, Ignacio Jiménez, ha explicado que la subcontratación industrial es una estrategia que permite mejorar la competitividad del proceso industrial. Ha dicho que en España hay alrededor de 10.000 empresas dedicadas a esta actividad -casi todas pymes con capital español-, que generan el10 % del empleo y aportan un 10 % al PIS industrial. Respecto a Alemania, ha asegurado que es el segundo mercado más importante para las empresas de subcontratación industrial, después de Francia, ya que representa el 20 % de las exportaciones.

El representante de Gerrnan Trade and Invest (GTAI) entidad pública alemana equivalente al Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX)- Georg Oster (2d)¡ el responsable de subcontratectén industrial del Consejo Superior de Cámaras de España, Ignacio Jiménez (2i); la directora de la Cumbre Industrial y Tecnológica, María del Carmen Gorostiza, y el director general de Trumpf Maquinaria S.A., Detlef Kranich, durante la presentación de la Cumbre Industrial y Tecnológica Que se celebrará en el Bilbao Exhibition Centre (BEC) del 1 al 4 de octubre, hoy en la Cámara de Comercio Alemana para España.j EFE

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La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Ale...

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La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Alemania Directorio • Cumbre Industrial Tecnológica • Bilbao Exhibition Centre

Foto: BEC BILBAO, 22 May. (EUROPA PRESS) Responsables de Bilbao Exhibition Centre (BEC) han presentado este miércoles la edición de este año de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor" en el certamen que se desarrollará dell al4 de octubre en Barakaldo (Bizkaia). El acto se ha desarrollado en la Cámara de Comercio Alemana para España, y en él han participado cerca de un centenar de representantes institucionales, de empresas, asociaciones y medios de comunicación. Junto a M" Carmen Gorostiza, directora del certamen, han intervenido Markus Kemper, subdirector de la Cámara de Comercio Alemana para España, Georg Oster, representante de "German Trade and Invest" para España y Portugal, Ignacio Jiménez, responsable de Sub contratación Industrial en el Consejo Superior de Cámaras de España y DetlefKranich, director general de la empresa TRUMPF Maquinaria. Según han informado desde el BEC, todos ellos han mostrado las posibilidades que ofrece

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actualmente Alemania como mercado estratégico para el intercambio comercial en el desarrollo y fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción innovadoras. Los ponentes han valorado también positivamente la fórmula de encuentro que plantea la Cumbre, que combinará conferencias, mesas redondas, actos sociales y un programa de entrevistas para contratistas alemanes y expositores. Más allá del espacio dedicado a Alemania, las áreas estratégicas "business to business" y el contacto con contratistas internacionales definirán la Cumbre los días 1 a 4 octubre, gracias a la celebración de AEROTRENDS, 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, yel14° Encuentro Europeo de la Subcontratación.

ALEMANIA, UN MERCADO ESTRATÉGICO. El protagonismo de Alemania en la Cumbre constituye una de las principales apuestas del certamen por la internacionalización. Su presencia permitirá reforzar el intercambio comercial en los sectores más fuertes como, por ejemplo, el ferroviario, el aeroespacial, el de automoción y el de máquina-herramienta. Más del 40 por ciento del conjunto de expositores que participan tradicionalmente en la feria exportan al mercado alemán. Para las empresas vascas, Alemania también es el principal destino de las exportaciones junto con Francia y el segundo país en proveer a estas empresas. Además, se trata de uno de los estados con mayor presencia de firmas en el País Vasco. En este contexto, el Gobierno vasco anunció la pasada semana que priorizará el mercado alemán en su estrategia de internacionalización, situándolo en el "nivel 1". En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabricantes de Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de Ferrocarriles Europeos, la Asociación Alemana de Procesos de Soldadura y la Asociación Alemana de la Industria de Energía Solar, entre otras muchas. Los expositores de la Cumbre tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre. Por otra parte, el lema de la programación especial que se desarrollará en tomo a Alemania será "Germany comes to meet you". Las oportunidades que ofrece este mercado se analizarán en distintas conferencias y mesas redondas, en las que estará muy presente el concepto "Industria 4.0". © 2013 Europa Press. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de todo o parte de los servicios de Europa Press sin su previo y expreso consentimiento.

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La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Alemania Responsables de Bilbao Exhibition Centre (BEC) han presentado este miércoles la edición de este año de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor" en el certamen que se desarrollará del 1 al 4 de octubre en Barakaldo (Bizkaia). EUROPAPRESS- BILBAO Twíttear o

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Más allá del espacio dedicado a Alemania, las áreas estratégicas "business to business" y el contacto con contratistas internacionales definirán la Cumbre los días 1 a 4 octubre, gracias a la celebración de AEROTRENDS, 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, yel 14° Encuentro Europeo de la Subcontratación. ALEMANIA,

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Ezker Anitza-IU critica la actitud "tibia" del Gobierno vasco con Garoña y pide que exija su cierre "sin ambigüedades" EUROPA PRESS - VITORIA

Metro Bilbao intensificará su servicio debido a la coincidencia del Ibilaldi, concierto de Rihanna y el Athletic-Levante EUROPA PRESS - BILBAO

Dos asociaciones acusan a Cultura de "mentir" para retírartes las ayudas

UN MERCADO ESTRATÉGICO.

Patricia

El protagonismo de Alemania en la Cumbre constituye una de las principales apuestas del certamen por la internacionalización. Su presencia permitirá reforzar el intercambio comercial en los sectores más fuertes como, por ejemplo, el ferroviario, el aeroespacial, el de automoción y el de máquina-herramienta.

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Muñoz

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Gobiemo vasco condena el crimen de Amagoia Elezkano y convoca a la ciudadanía a los actos de repulsa EUROPA PRESS - BILBAO

Más del 40 por ciento del conjunto de expositores que participan tradicionalmente en la feria exportan al mercado alemán. Para las empresas vascas, Alemania también es el principal destino de las exportaciones junto con Francia y el segundo país en proveer a estas empresas. Además, se trata de uno de los estados con mayor presencia de firmas en el País Vasco.

La oferta de Ur1<ullua los partídos es una copia de la que hizo hace un mes Redacción Gasteiz

En este contexto, el Gobierno vasco anunció la pasada semana que priorizará el mercado alemán en su estrategia de internacionalización, situándolo en el "nivel 1". En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabricantes de Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de Ferrocarriles Europeos, la Asociación Alemana de Procesos de Soldadura y la Asociación Alemana de la Industria de Energía Solar, entre otras muchas. Los expositores de la Cumbre tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre. Por otra parte, el lema de la programación

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"El cooperativismo es mucho más que una empresa que únicamente mira por su crecimiento económico"

Según han informado desde el BEC, todos ellos han mostrado las posibilidades que ofrece actualmente Alemania como mercado estratégico para el intercambio comercial en el desarrollo y fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción innovadoras. Los ponentes han valorado también positivamente la fórmula de encuentro que plantea la Cumbre, que combinará conferencias, mesas redondas, actos sociales y un programa de entrevistas para contratístas alemanes y expositores.

Leído

EDN

- Vitoria-

Cientos de personas denuncian en Orozko (Bizkaia) el asesinato de su vecina Amagoia Elezkano EUROPA PRESS - BILBAO

LAB cree que el acuerdo con la CEOE no resuelve la ultraactividad y "consolida la aplicación de la reforma laboral" EUROPA PRESS - BILBAO

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especial que se desarrollará en torno a Alemania

será "Germany comes to meet you". Las oportunidades que ofrece este mercado se analizarán en distintas conferencias y mesas redondas, en las que estará muy presente el concepto "Industria 4.0". Twtfh.;¡,r

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Una Cumbre Industrial 2013 con marcado acento alemán

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Una Cumbre Industrial 2013 con marcado acento alemán 24/05/2013

Responsables de Bilbao Exhibition Centre han presentado esta semana la edición 2013 de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como País Invitado de Honor.

En la presentación participaron Ma Carmen Gorostiza, Directora del certamen, Markus Kemper, Subdirector de la Cámara de Comercio Alemana para España, Georg Oster, Representante de German Trade and Invest para España y Portugal, Ignacio Jiménez, Responsable de Subcontratación Industrial en el Consejo Superior de Cámaras de España y Detlef Kranich, Director General de la empresa TRUMPF Maquinaria.

Todos ellos mostraron las posibilidades que ofrece actualmente Alemania como

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Una Cumbre Industrial 2013 con marcado acento alemán

mercado estratégico para el intercambio comercial en el desarrollo y fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción innovadoras. Los ponentes valoraron también positivamente la fórmula de encuentro que plantea la Cumbre, que combinará conferencias, mesas redondas, actos sociales y un programa de entrevistas para contratistas alemanes y expositores. Más allá del espacio dedicado a Alemania, las áreas estratégicas "business to business" y el contacto con contratistas internacionales definirán la Cumbre los días 1 a 4 octubre, gracias a la celebración de AEROTRENDS, 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, y el 14° Encuentro Europeo de la Subcontratación. Alemania, protagonista El protagonismo de Alemania en la Cumbre constituye una de las principales apuestas del certamen por la internacionalización. Su presencia permitirá reforzar el intercambio comercial en los sectores más fuertes como, por ejemplo, el ferroviario, el aeroespacial, el de automoción y el de máquina-herramienta. Más del 40% del conjunto de expositores que participan tradicionalmente en la feria exportan al mercado alemán. Para las empresas vascas, Alemania también es el principal destino de las exportaciones junto con Francia y el segundo país en proveer a estas empresas. En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabricantes de Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de Ferrocarriles Europeos, la Asociación Alemana de Procesos de Soldadura y la Asociación Alemana de la Industria de Energía Solar, entre otras muchas. Los expositores de la Cumbre tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre. La Cumbre Industrial y Tecnológica será el punto de confluencia de oferta y demanda de países de todo el mundo. La campaña de visitantes trabaja sobre unas bases de datos de más de 34.000 registros nacionales y más de 8.600 extranjeros de 89 países. Dentro de las acciones que se desarrollan durante estos meses cabe destacar la misión comercial de compradores que organiza Fundigex; la Asociación Española de Exportadores de Fundición ha centrado sus esfuerzos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos, Reino Unido y Suecia.

* Para más información: www.cumbreindustrialytecnologica.com

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24/05/2013

La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Ale...

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La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Alemania lainformacion.com miércoles, 22/05/13 - 19:22

[ O ] Responsables de Bilbao Exhibition Centre (BEC) han presentado este miércoles la edición de este año de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor" en el certamen que se desarrollará del 1 al4 de octubre en Barakaldo izkaia .

La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Alemania Temas • • • • • • • • • • •

Alemania Bilbao Comercio internacional (extranjero) Comunidad de Madrid Cumbre Empresas Energía alternativa Energía y recursos Francia País Vasco Portugal

BILBAO, 22 (EUROPA PRESS)

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24/05/2013

La Cumbre Industrial y Tecnológica presenta en Madrid su espacio dedicado a Ale...

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Responsables de Bilbao Exhibition Centre (BEC) han presentado este miércoles la edición de este año de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor" en el certamen que se desarrollará del 1 al4 de octubre en Barakaldo (Bizkaia). El acto se ha desarrollado en la Cámara de Comercio Alemana para España, y en él han participado cerca de un centenar de representantes institucionales, de empresas, asociaciones y medios de comunicación. Junto a M" Carmen Gorostiza, directora del certamen, han intervenido Markus Kemper, subdirector de la Cámara de Comercio Alemana para España, Georg Oster, representante de "German Trade and Invest" para España y Portugal, Ignacio Jiménez, responsable de Subcontratación Industrial en el Consejo Superior de Cámaras de España y Detlef Kranich, director general de la empresa TRUMPF Maquinaria. Según han informado desde el BEC, todos ellos han mostrado las posibilidades que ofrece actualmente Alemania como mercado estratégico para el intercambio comercial en el desarrollo y fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción innovadoras. Los ponentes han valorado también positivamente la fórmula de encuentro que plantea la Cumbre, que combinará conferencias, mesas redondas, actos sociales y un programa de entrevistas para contratistas alemanes y expositores. Más allá del espacio dedicado a Alemania, las áreas estratégícas "business to business" y el contacto con contratistas internacionales definirán la Cumbre los días 1 a 4 octubre, gracias a la celebración de AEROTRENDS, 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, yel 14° Encuentro Europeo de la Subcontratación. ALEMANIA, UN MERCADO ESTRATÉGICO. El protagonismo de Alemania en la Cumbre constituye una de las principales apuestas del certamen por la internacionalización. Su presencia permitirá reforzar el intercambio comercial en los sectores más fuertes como, por ejemplo, el ferroviario, el aeroespacial, el de automoción y el de máquina-herramienta. Más del 40 por ciento del conjunto de expositores que participan tradicionalmente en la feria exportan al mercado alemán. Para las empresas vascas, Alemania también es el principal destino de las exportaciones junto con Francia y el segundo país en proveer a estas empresas. Además, se trata de uno de los estados con mayor presencia de firmas en el País Vasco. En este contexto, el Gobierno vasco anunció la pasada semana que priorizará el mercado alemán en su estrategia de internacionalización, situándolo en el "nivel 1". En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabricantes de Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de Ferrocarriles Europeos, la Asociación Alemana de Procesos de Soldadura y la Asociación Alemana de la Industria de Energía Solar, entre otras muchas. Los expositores de la Cumbre tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre. Por otra parte, el lema de la programación especial que se desarrollará en tomo a Alemania será "Germany comes to meet you". Las oportunidades que ofrece este mercado se analizarán en distintas conferencias y mesas redondas, en las que estará muy presente el concepto "Industria 4.0". (EuropaPress)

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24/0512013

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La Cumbre Industrial y Tecnológica CUMBRE2013 presenta en la Cámara Alemana su espacio dedicado a Alemania Categoría: Nachrichten 2013 23.05.13

CUM20 BRE13 1·4 OCTUBRE

Responsables de Bilbao Exhibition Centre presentaron ayer la edición de este año de la Cumbre Industrial Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor".

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artikel/la-cumbre- industrial- y-te...

24/0512013

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segundo país en proveer a estas empresas. Además, se trata de uno de los estados con mayor presencia de firmas en el País Vasco. En este contexto, el Gobierno Vasco anunció la pasada semana que priorizará el mercado alemán en su estrategia de internacionalización, situándolo en el "nivel 1", En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabricantes de Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de Ferrocarriles Europeos, la Asociación Alemana de Procesos de Soldadura y la Asociación Alemana de la Industria de Energía Solar, entre otras muchas. Los expositores de la Cumbre tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre. Por otra parte, el lema de la programación especial que se desarrollará en torno a Alemania será "Germany comes to meet you". Las oportunidades que ofrece este mercado se analizarán en distintas conferencias y mesas redondas, en las que estará muy presente el concepto "Industria 4.0". La confluencia de sectores y la integración de los procesos de fabricación son decisivas para la eficacia, la seguridad y el ahorro de recursos. La atención de las conferencias se centrará en las áreas de ingeniería mecánica, acero, movilidad sostenible y segura, nuevas tecnologías y aeroespacial. Hasta el momento está confirmada la intervención de representantes de empresas y entidades como la Agencia para la Promoción de la Exportación "German Trade & Invest", Trumpf Maquinaria, RollsRoyce, M2M Alliance, SreetScooter GMBH y TÜV Rheinland. El "Día de Alemania" será oficialmente el 1 de octubre con encuentros que también facilitarán el "networking". La cumbre se adaptada a la integración

sociales diversos y espacios más informales,

de los procesos industriales

AEROTRENDS es uno de las grandes citas de negocio del sector aeroespacial. La lista de contactos con compradores internacionales incluye nombres como EUROCOPTER, ITP, AERNNOVA, SENER, las francesas DASSAULT y TURBOMECA (SAFRAN), la italiana THALES ALENIA SPACE, la portuguesa EMBRAER y la estadounidense BOEING. La campaña se está desarrollando también en países como Reino Unido, Suiza, Suecia y Canadá. El programa de AEROTRENDS incluye como punto fuerte un espacio de entrevistas para contratistas y proveedores, además de conferencias en torno a las tendencias del sector. Organizadas en colaboración con Hegan, las jornadas analizarán distintos temas como las "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: cadena de valor, calidad, medioambiente, seguros y financiación", "Experiencias nacionales en cadenas de valor de estructuras y motores aeronáuticos para clientes a nivel mundial" y "Proyectos de colaboración en I+D". Por otra parte, los primeros días de octubre, Bilbao Exhibition Centre será el epicentro de la subcontratación industrial en España. El Encuentro Europeo de la Subcontratación está dirigido especialmente a proveedores de fundición, transformación, mecanización, tratamientos térmicos, recubrimientos superftclaíes, moldes y matrices y componentes para el automóvil. Esta iniciativa, que cumple este año su 14a edición, está organizada por las Cámaras de Comercio de Bilbao y Barcelona, con la colaboración de BEC. Así, a las citas propias de la Cumbre dedicadas a la subcontratación, automatización, y equipos y suministros de fundición y tratamiento de superficies, se sumarán otras iniciativas que facilitarán a las empresas participantes la promoción exterior y el contacto con nuevos mercados y sectores. Hasta la fecha, han reservado su espacio más de 250 firmas expositoras. Foro de negocios internacional La Cumbre Industrial y Tecnológica será el punto de confluencia de oferta y demanda de países de todo el mundo. La campaña de visitantes trabaja sobre unas bases de datos de más de 34.000 registros nacionales y más de 8.600 extranjeros de 89 países. Dentro de las acciones que se desarrollan durante estos meses cabe destacar la misión comercial de compradores que organiza Fundigex; la Asociación Española de Exportadores de Fundición ha centrado sus esfuerzos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos, Reino Unido y Suecia. (Fuente:

Bilbao Exhibition

Centre)

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Spain, Germany

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Economic Times 5,000 young Spaniards

"Each year nearíy

will be able to benefit from vocational

even from stable and skilled jobs in Germany," after signing

tne deal with her German

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Employment

Minister

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100,000 jobs in South Australia by 2016 appears doomed as

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Feria Maquinaria y Tecnologías para la Fabricación, Subcontratación y Cooperació ...

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Contacto

LA CUMBRE INDUSTRIAL Y TECNOLÓGICA PRESENTA EN MADRID SU ESPACIO DEDICADO A ALEMANIA

Zona Multimedia Fotos Publicidad Medios Colaboradores

CONVENCIONES>

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ARENA>

IElijade estalista FERIAS

IElijade estalista B '-+ Media Partners

Cumbre Industrial y Tecnológica 2013 Responsablesde Bilbao Exhibition Centre han presentado hoy al mediodía la edición de este año de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor".

Feria - Automatización 01-04/10/2013

SUDcon_ Feria - Subcontratación 01-04/10/2013

tras Feria - Trasmet 01-04/10/2013

El acto se ha desarrollado en la Cámara de Comercio Alemana para España, y en él han participado cerca de un centenar de representantes institucionales, de empresas, asociaciones y medios de comunicación. Junto a Ma Carmen Gorostiza, Directora del certamen, han intervenido Markus Kemper, Subdirector de la Cámara de Comercio Alemana para España, Georg Oster, Representante de "German Trade and Invest" para España y Portugal, Ignacio Jiménez, Responsable de Subcontratación Industrial en el Consejo Superior de Cámaras de España y Detlef Kranich, Director General de la empresa TRUMPFMaquinaria. Todos ellos han mostrado las posibilidades que ofrece actualmente Alemania como mercado estratégico para el intercambio comercial en el desarrollo y fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción innovadoras. Los ponentes han valorado también positivamente la fórmula de encuentro que plantea la Cumbre, que combinará conferencias, mesas redondas, actos sociales y un programa de entrevistas para contratistas alemanes y expositores. Más allá del espacio dedicado a Alemania, las áreas estratégicas "business to business" y el contacto con contratistas internacionales definirán la Cumbre los días 1 a 4 octubre, gracias a la celebración de AEROTRENDS,4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, y el 14° Encuentro Europeo de la Subcontratación. ALEMANIA, UN MERCADO ESTRATÉGICO El protagonismo de Alemania en la Cumbre constituye una de las príncípales apuestas del certamen por la internacionalización. Su presencia permitirá reforzar el intercambio comercial en los sectores más fuertes como, por ejemplo, el ferroviario, el aeroespacial, el de automoción y el de máquina-herramienta. Más del 40% del conjunto de expositores que participan tradicionalmente en la feria exportan al mercado alemán. Para las empresas vascas, Alemania también es el principal destino de las exportaciones junto con Francia y el segundo país en proveer a estas empresas. Además, se trata de uno de los estados con mayor presencia de firmas en el PaísVasco. En este contexto, el Gobierno Vasco anunció la pasada semana que priorizará el mercado alemán en su estrategia de internacionalización, situándolo en el "nivel 1". En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de MáqUinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabricantes de Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de Ferrocarriles Europeos, la Asociación Alemana de Procesosde Soldadura y la Asociación Alemana de la Industria de Energía Solar, entre otras muchas. Los expositores de la Cumbre tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre.

http://www.cumbreindustrialytecnologica.com/portal/page/portal/CUMBREIP

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23/0512013

Feria Maquinaria y Tecnologías para la Fabricación, Sub contratación y Cooperació ...

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Por otra parte, el lema de la programación especial que se desarrollará en torno a Alemania será "Germany comes to meet you". Las oportunidades que ofrece este mercado se analizarán en distintas conferencias y mesas redondas, en las que estará muy presente el concepto "Industria 4.0". La confluencia de sectores y la integración de los procesos de fabricación son decisivas para la eficacia, la seguridad y el ahorro de recursos. La atención de las conferencias se centrará en las áreas de ingeniería mecánica, acero, movilidad sostenible y segura, nuevas tecnologías y aeroespacial. Hasta el momento está confirmada la intervención de representantes de empresas y entidades como la Agencia para la Promoción de la Exportación "German Trade & Invest", Trumpf Maquinaria, Rolls-Royce, M2M Alliance, SreetScooter GMBHy TÜV Rheinland. El "Día de Alemania" será oficialmente el 1 de octubre con encuentros sociales diversos y espacios más informales, que también facilitarán el "networking". LA CUMBRE SE ADAPTADA A LA INTEGRACIÓN

DE LOS PROCESOS

INDUSTRIALES

Tanto los grandes fabricantes como las pymes subcontratistas están realizando grandes esfuerzos de adaptación a la delicada coyuntura actual, orientándose de forma especial a mercados exteriores y trabajando de forma integrada y conjunta. Para responder a sus necesidades y ajustar recursos, el equipo organizador de la Cumbre ha diseñado un foro más dinámico, más internacional y con mayores expectativas de negocio. Efectivamente, el certamen prepara su edición más completa. Además de la iniciativa relacionada con Alemania, la Cumbre acogerá "Aerotrends", el 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, y el "14° Encuentro Europeo de la Subcontratación". AEROTRENDSes uno de las grandes citas de negocio del sector aeroespacial. La lista de contactos con compradores internacionales incluye nombres como EUROCOPTER, ITP, AERNNOVA, SENER, las francesas DASSAULT y TURBOMECA(SAFRAN), la italiana THALES ALENIA SPACE, la portuguesa EMBRAERy la estadounidense BOEING. La campaña se está desarrollando también en países como Reino Unido, Suiza, Suecia y Canadá, El programa de AEROTRENDS incluye como punto fuerte un espacio de entrevistas para contratistas y proveedores, además de conferencias en torno a las tendencias del sector. Organizadas en colaboración con Hegan, las jornadas analizarán distintos temas como las "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: cadena de valor, calidad, medioambiente, seguros y financiación", "Experiencias nacionales en cadenas de valor de estructuras y motores aeronáuticos para clientes a nivel mundial" y "Proyectos de colaboración en I+D". Por otra parte, los primeros días de octubre, Bilbao Exhibition Centre será el epicentro de la subcontratación industrial en España. El Encuentro Europeo de la Subcontratación está dirigido especialmente a proveedores de fundición, transformación, mecanización, tratamientos térmicos, recubrimientos supérflclales, moldes y matrices y componentes para el automóvil. Esta iniciativa, que cumple este año su 14a edición, está organizada por las Cámaras de Comercio de Bilbao y Barcelona, con la colaboración de BEC. Así, a las citas propias de la Cumbre dedicadas a la subcontratación, automatización, y equipos y suministros de fundición y tratamiento de superficies, se sumarán otras iniciativas que facilitarán a las empresas participantes la promoción exterior y el contacto con nuevos mercados y sectores. Hasta la fecha, han reservado su espacio más de 250 firmas expositoras. FORO DE NEGOCIOS INTERNACIONAL La Cumbre Industrial y Tecnológica será el punto de confluencia de oferta y demanda de países de todo el mundo. La campaña de visitantes trabaja sobre unas bases de datos de más de 34.000 registros nacionales y más de 8.600 extranjeros de 89 países. Dentro de las acciones que se desarrollan durante estos meses cabe destacar la misión comercial de compradores que organiza Fundigex; la Asociación Española de Exportadores de Fundición ha centrado sus esfuerzos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, PaísesBajos, Reino Unido y Suecia. Departamento de Comunicación, 22 de mayo de 2013

htto://www.cumbreindustrialvtecnoloQ:ica.comloortalloaQ:e/oortal/CUMBREIP

CUM ...

23/0512013

IENTREPRISES ET MARCHÉS PME-PMI CLUSTER

Hegan joue dans la cour des grands CHIFFRES CLÉS

L'AÉRONAUTIQUE

EN PAYS

BASQUE ESPAGNOL FETE SON 20e ANNIVERSAIRE SUR UN JOLl PARCOURS. e cluster basque aéronautique Hegan vient de publier ses chiffres pour I'année 2012, en croissance soutenue avec un chiffre d'affaires de 1,58 Md€ (+11,6 %). Pourtant, ce groupement encore jeune, puisqu'il n'a pas 20 ans, est partí de ríen et a affirrné sa compétitivité dans un secteur industriel qui lui était inconnu, son lancemento

FORCES ET FAlBLESSES. L' étude réalisée récemment par des universitaires espagnols décrit sa trajectoire et souligne ses farces et ses faiblesses. Au début des années 1960, l'aéronautique ne faisait pas partie des activités recensées au sein du Pays basque espagno1. Le premier pas remonte la participation de l'entreprise basque Sener, en 1967, au programme de lancement de fusées de la base de Kiruna en Suede. Parallelernent, Casa recherchait des sous-traitants susceptibles de lui fournir de nouveaux matériaux. C' est dans cette optique que Gamesa crée en 1986 Fibertecnic á'Viroria (Pays basque) pour produire des composites en fibres de carbone. Mais ce n'est qu'en 1997 que le cluster se structure réellement.

#Désinvestissement. industrielles,

#Accréditation.

Le Britannique

dos son exercice 2013

AlRIalSMOS

a fin

W 2360

ET PRO-

tivité d'Hegan se partage entre les aérostructures et la propulsión. La part de l' espace est faible, L'armement et la maintenance sont quasiment absents. La dynarnique du cluster s'appuie sur l'accumulation de savoir-faíre et sur un important volet de recherche et développement en interne dans les entreprises, mais aussi sur le Centre des technologíes aé-

Pratt & Whitney cede a Mitsubishi

de soudage associées ases traitements

ronautiques (CTA),notanlment. Mais les PME ne dépassent pas le stade des innovations de pmcess. Alors que la main-d' ceuvre qualifiée est rare, les recrutements d'ingénieurs ne posent pas de problémes aux entreprises, Parmi les faiblesses d'Hegan, il faut noter que son activité se focalise sur les prograrnmes d'Airbus et d'Embraer, un peu moins sur ceux de Bombardier et Boeing et tres peu sur les avions d'affaires, En matiére de moteurs, la dépendance est encore plus grande avec un seul client final, Rolls-Royce. En outre,les entreprises d'Hegan montrent des difficultés a développer des activités enlien avec les systérnes de controle électronique. Cependant, des avancées ont été réalisées. Ainsi, en 1997, le cluster ne comptait que trois entreprises de rang 2, En 2010 il s'appuie sur cinq entreprises de rang 1 et six de rang 2 et quantité de PME pour les grands outillages et les traitements thermiques et de surface. Si l' émergence de nouveaux pays a bas coút fait partie des risques auxquels est exposé Hegan.I'étude souligne que ce cluster peut trouver des opportunités en collaborant avec d'autres clusters du Pays basque intervenant dans des secteurs d'activités complémentaires ou avec les régions Aquitaine-MidiPyrénées.

PULSlON. Actuellement,l'ac-

• Claude Mandraut

Heavy Industry ses activités dans les turbines a gaz

#Acquisition.

bien implantée dans le négoce de preces et équipements

Lufthansa Technik.

24 MAl 2013

AÉROSTRUCTURE

pour se focaliser sur les turbines aéronautiques.

une entreprise

opérations

Au bout d'une vingtaine d' années, Hegan s' est imposé dans le paysage de l'aéronautique avec 1,584 Md€ de chiffre d'aflaires et 12059 emplois (+ 4,1 %). ti est considéré comme un póle majeur de l'industrie basque.Les entreprises moteurs du départ ont attiré des PME venant d'autres secteurs tels que la métallurgie et le gouvemement basque a apporté son soutien. Le Pays basque peu pourvu en outils de financement privés,le cluster a recu d'importantes aides publiques par le passé. Ce manque d'outils de financement adaptés reste un handicap pesant sur le développement des membres d'Hegan et leur implication dans les projets en risque partagé. Un souci pour les membres du cluster qui souhaitent développer leur participation dans les prograll1ffies en cours et s'attaquer a de nouveaux programmes « pour diversifier les risques et 35surer la croissance ».

Kellstrom Commercial

aéronautiques,

Fine Tubes obtient I'accréditation

thermiques

Aerospace,

rachete AirLiance aupres de

et controles non destructifs.

Nadcap pour ses

#Simulation.

mars sur des ventes de 2,1 Md$CAN en hausse de 16 % par rapport

CAE a

a 2012.

\'vww.air-cosmos.com

País Vasco

Laindustria . aeronaunca amplía su carga detrabajo /

Elsector vasco está presente en los principales progran1as de los constructores de aviones JAVIER

VADILLO

Bilbao

a capacidad de producción de los constructores de aviones está prácticamente saturada hasta 2022. El sector aeronauueo es de los pocos que puede pensar a largo plazo y con optimismo en la crisis actual, porque se acumula su carga de trabajo para las dos próximas décadas. Esta industria tendrá que entregar hasta 34.000 aviones para el transporte de pasajeros, sin contar el negocio de Defensa, más afectado por los recortes presupuestarios, Un escenario que beneficia a los fabricantes vascos de componentes aeronáuticas, la mayoría integrados en el cluster Hegan. Están presentes en los principales programas de las multinacionales. ITP, por ejemplo, firmó a finales del año pasado un acuerdo con Pratr & Whitney por el Que la empresa de Zamudío participará en el nuevo motor GTFque construirá.la corporación de Connecticut (Estados Unidos). La filial de Sener al 53,125% será socio a riesgo y beneficio compartido en el proyecto y suministrará estructuras y elementos externos. La familia del GTF equipa a los aviones e-series del constructor canadiense Bombardíer, que pueden transportar un máximo de 130 pasajeros. La multinacional norteamericana intensificará en 2014 el ritmo de producción. El modelo RegiO/la] Jet de Mitsubishi también incorpora al GTF, así como el MS-21 de la corporación rusa Irku. Todos son aviones del segmento de pasillo único. Además, el GTF también hará volar al nuevo A3'201leo de Airbus, que ya acumula casi 2.200 pedidos en firme. El encargo más reciente llegó en marzo pasado por parte de Lían Air, una aerolínea indonesia del ámbito low cost (tarifas bajas) y que quiere en su flota 109 unidades del A3201leo, que también será motorizado por General Electric (GE) y Snecma, EL GTF reduce el ruido, un 50% las emisiones y un 15% el gasto de combusrlble.If'f fabricará los componentes en sus instalaciones de Zamudio y Querétaro (México). La empresa vasca ha extendido su relación con Pratt & Whitney al mantenimiento de otra de sus familias de motores,

.. Boeing relanzará la producción Montaje de un estabilizador

hori-

zontal en Aemnova. Uno de estos

sistemas equipa el Airbus A350, enel Que participan casi 30 pro-

veedores vascos.

El mercado mundial demanda

34.000 aeronaves del área civil

en este caso el equipo P1V100. Ignacio Mataíx, presidente de Hegan y director general de lTP, ha recordado que en 2012 la Industria vasca realizó las primeras entregas de las estructuras para el A350 de Airbus, algunas suministradas por Aernnova, ITP, TTT Y Aciturri. Este avión, cuyo vuelo inaugural está previsto para el mes próximo, puede transportar entre 250 y 350 personas, según sus versiones. Hasta 26 empresas de Euskadi han participado en su construcción. Además de las cuatro citadas, en la lista figuran Aibe, Alestis, Altran, Aratz y Astorki. Todos son socios de Hegan, como otros proveedores vascos también implicados en este programa, caso de Burdinberrl, Burulan, CTA, Electrohilo y DMP. También participan en este negocio Industrias Galindo, Ingemat, LTK, Matrici, Mesima y Metraltec. El equipo vasco del A350 se completa con Novalti, Nuter, Siegel, Sisteplant y Tey, además de Sener. Entre los comentados, Aernnova está muy ligado al fabricante brasileño de aviones Embraer. El pasado dia 10 de este mes entregó el paquete 1.000 de las diferentes estructuras que fabrica para la familia. de aeronaves de vuelos

este año

del 8787.

Renovación delA320y del B737 durante el periodo 2015-2016 A medio plazo, Ignacio Mataix ha considerado, como presidente de Hegan, que la industria vasca de componentes aeronáuticas aborda las posibilidades de negocio que ofrecen la renovación de dos aeronaves históricas. El E737 de Boeing y el A320 de Airbus. El primero es el

avión para el transporte de pasajeros y equipado con motores a reacción más vendido de la historia. La multinacíonal de Chicago inició su producción en 1967. En cuanto al A320, con capacidad para embarcar a 220 personas y para cubrir vuelos de 12.000 kilómetros, las ta-

regionales zno, ei». El90 Y E195. El primero y el tercero de este grupo operan en el segmento de 70 a 124 asientos. Embraer los ha vendido a diferentes aerolíneas, corno Air France, British Airways, Republic Alrways, Air Canadá, JetBlue, Austral y Air Europa. Aernnova es socio de riesgo con Embraer en este proyecto, en el que ha participado en todos sus procesos. Desde el diseño y producción de estructuras

reas de renovación, como las del E7Si, comenzarán entre 2015 y 2016. Los proyectos de Defensa si que se han visto afectados por la crisis que reC011a los presupuestos de los paises. Pero además de los citados A400M y KC-390, el sector participa en el EurotiglIter y en el Tlgre.

y utillajes, hasta su montaje

y mantenimiento. Desde sus instalaciones alavesas, Aernnova suministra la estructura completa del fuselaje trasero para todos los modelos, así como los estabilizadores vertical y horizontal con todas sus superficies de control. En relación con Airbus, Aerunova participa en todos sus aviones para el transporte de viajeros y a Boeing le aporta su lngeulería para los modelos

País Vasco

EROSKI Asamblea de delegados a finales de junio en Elonio

El grupo de distribución Eroski ha convocado para el próximo 29 dejunio y en Elorrío la asamblea general de delegados. En el orden del dia, la aprobación de las cuentas de 2012, que registran unas pérdidas consolidadas de 121millones. Antes, la empresa que preside Agustin Markaide realizará las juntas preparatorias de socios de trabaj o. En el caso de los cooperativistas vascos, el 2 y 23 de junio en Bilbao y el 16 de junio en Gulpúzcoa. También tendrán lugar en la primera mitad de junio las juntas preparatorias de los socios consumidores. KURSAAL Seminario sobre las ciudades basadas en el conocimiento

A la izquierda. el motor PW100 de Pratt & Whiney. Arriba, montaje de sponsolls en Aciturri para el A400M y entrega número mil de Aemnova para Embraer.

H egan CLUSTER DE AERONÁUTICA

y ESPACIO

Una base fabril con 131 fábricas, el 48% ubicadas en Euskadi J.

v. Bilbao

Las 37 omprosas que integran el cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan suman u na base fabril de 131centros, el 48% de ellos ubicados en Euskadi. Otras 48 plantas están implantadas en el resto del Estado y 20 más se reparten por el mundo, en países como Alemania, Brasil, China, India o Estados Unidos. En 2012, el sector aumentó un 11,6%su facturación, hasta 1.584 millones. El 61,93% de las ventas proceden de las exportaciones, con Alemania como el principal cliente en el exterior, seguido de Brasil y

Estados Unidos. Y las perspectivas para 2013 apuntan a un crecimiento del negocio del 5%. Es una industria intensiva en empleo. Al cierre del 31 de diciembre pasado daba trabajo a 12.59 personas. La tercera parte de elJas desarrollan su carrera profesional en Euskadi. Son datos que ganan en importancia porque registran una evolución al alza. El año pasado creció un 4,1% el colectivo de empleados del sector (un 5,3% más en el caso de los profesionales en nómina en el País Vasco). El ejercicio pasado, el presupuesto en I + D de esta industria fue similar al de 2011, en concreto

B747 Y B787. Este último, también conocido como Dteiunliner, tiene una ca-

pacidad para 290 pasajeros y opera en el segmento del doble pasillo. Parece que la aeronave de la multinacional de Chicago (Estados Unidos) ha superado los problemas con sus baterías, que han provocando aterrizajes de emergencia. Ignacio Maralx ha estimado que Boeing ha recuperado recientemente su ritmo de producción de cinco unidades

El palacio Kursaal de San Sebastlán acoge el próximo 28 de mayo un serninario sobre el proyecto de Kllow Cities, ciudades del conocimiento. Es una tendencia para propiciar urbes más sostenibles y que frenen el cambio cJimático. En Europa, el 70% de la población vive en las ciudades y esa concentración va al alza. En San Sebastián se analizarán varios casos de éxito en este ámbito y algunas empresas realizarán

propuestas

tecnológicas de mejora. BILBAO Foro Mundial del alcaldes a mediados del mes próximo

193 millones. Sus desarrollos están orientados a conseguir ahorros en combustible y a reducir el ruido que generan las aeronaves y sus emisiones a la atmósfera. Los nuevos aviones se benefician de estos avances. Por ejemplo los modelos A380 y Bi87, en cuya fabricación participan los socios de Hegan. Tendrán el menor consumo de combustible conseguido hasta ahora en los aparatos comerciales. Menos de tres litros por pasajero a los 100 kilómetros. Antes ese ratio era de cinco litros (y de 5,3 litros en los coches). Desde Hegan, cuyo director general es Jose Juez, se busca la cerca-

¡ uía con otros cJusters aeronáuticas ! de Europa, para formal' un único I equipo que pueda dar una mejor respuesta a los constructores de aviones. "Podemos montar cadenas de valor entre proveedores de motores y estructuras, comenta convencido Juez. El cluster insiste en que el sector, que supone el 1%del PIB vasco, necesita más apoyo en la financiación de sus proyectos, que en el caso de los proveedores Tler 1 (de primer I nivel) tiene que abordan inversiones de 50 a 100 millones por proi grama, que además tienen una ¡ larga maduración. En Gran Breta! tia, el apoyo a I + D es a cinco años,

La capital vizcaína acogerá el próximo junio, los días 13 al 15, el Foro Mundial de Alcaldes con el lema "Ciudades Habitables Sostenibles: retos comunes y soluciones compartidas': Está confirmada la existencia de ediles de urbes como Houston (Estados Unidos), Puebla (México) y Batam (Iudonesía). De Rusia llegará el alcalde de Moscú.

El primer vuelo del Airbus A350 está previsto para el próximo junio

to para este mismo ejercicio. En 2014 serán otras diez y 25 más en 2015. Sin salir del área de Defensa, Aernnova y Aciturri están muy presentes en el avión de transporte militar KC.390 de Embraer, con capacidad de hasta 21toneladas. Aernnova aportará las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección), entre otros componentes. Aciturri realizará el paquete WFF como socio a riesgo en el plan.

El recinto ferial Fieoba acogerá los próximos 7 al 9 de junio la décima edición del certamen sobre productos ecológicos, bioconstrucción y energías renovables. Patticiparán más de 130 empresas para promover un consumo más responsable.

al mes del B787, que prevé duplicar para finales de este año. Así, su hoja de entregas en 2013 alcanzaría los 84 Dreallllínel's. En este programa participan una veintena de empresas de Euskadi.

También ha llegado trabajo para la industria vasca a cargo del avión de transporte militar de largo alcance A400M de Airbus. El suministro de las cuatro primeras unidades está previs-

FICOBA Décima edición de la feria para un consumo responsable

Página 4

Lunes, 27 de mayo de 2013

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La industria aeronáutica vasca crece y augura buenos resultados para el futuro E

l Cluster de Aeronáutica y Espacio del Pais Vasco, Hegan, presentó su balance sobre los resultados del año pasado y sus perspectivas para el 2013 en una conferencia a la que asistieron su presidente, Ignacio

Mataix, y José Juez, el director gerente. Los datos pueden resumirse en que los socios de Hegan lograron un crecimiento de la facturación hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un 11,6% más: han incrementado su

número de trabajadores en un 4,1%, superando la barrera de los 4.000 trabajadores; y han destinado 193 millones de euros a la inversión en 1+0+1.En la preVisión del 2013 se vislumbra un crectmiento menor, en tomo al 5%.1

José Juez e Ignacio Mataix. director y presidente de Hegan, respectivamente, presentaron unos positivos datos

Capital, nombrado agente general de Singular Aircraft se establece ventas carga de PegasusAirlines en Lleida-Alguaire

--------------' •..

operados con B-737-800, con capacidad de carga de 2.000 kilos en 14 metros cúbicos por avión. Capitol Airline Services ha sido nombrado

l 16 de mayo, La aerotinea

BarceLona,

turca iniciará

diarios Sabiha

Pegasus Airlines sus servicios a

ofreciendo

vuelos

con el aeropuerto Saw de Estambul que son

agente

general

carga de la compañía turca y fue su director en Barcelona, Roberto Gallegos, quien informó que con esta compañía pueden ofrecer conexiones a otras ciudades turcas como Ankara, Adana, Antalya o Izmir, además de otros destinos del Este de Europa y Medio Oriente como Almaty, Beirut, Biskek, Dubai, Krasnodar, Tbilisi, Tel-Aviv, Teheran, Atenas, Belgrado, Bucarest, Pristina, Sarajevo, Skopia, Almaty, Donetsk, Kharkov, Krasnodar y Omsk.1

Nombramientos de directores de aeropuertos

p.¿

na Aeropuertos ha nombrado nuevos di rectores

n los aeropuertos de Valencia, Tenerife Norte, Lanzarote, La Palma, La Gomera, Federico Garda Lorca Granada-Jaen, Logroño·Agoncillo y Badajoz. Los nuevos directores son los siguientes: - Aeropuerto de Valencia: Mariano Menor Muñoz. - Aeropuerto de Tenerife Norte: Pedro Soriano Molina.

- Aeropuerto de Lanzarote: Manuel Vinagre Torres. - Aeropuerto de La Palma: Juan Carlos Peg Ros. - Aeropuerto de La Gomera: Frandsco Javier Franco Serrano. Aeropuerto Federico Garcie Larca Granada-Jaén: Marta Torres Puyales. - Aeropuerto de Badajoz: Alfonso Flores Pérez. El hasta ahora director del aeropuerto de Valencia, Julián o

Cámara Carazo ha sido nombrado director del Grupo 111 de Aeropuertos, que integra y coordina 18 aeropuertos de la red de Aena. Dichos aeropuertos son los de Valladolid, Melilla, San Sebastián, Pamplona, León, Badajoz, Ceuta (helipuerto), Salamanca, Burgos, Vitoria, Algeciras (helipuerto) Logroño-Agoncillo, Albacete, Huesca-Pirineos, Córdoba, MadridCuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet.1

Turkish Airlines amplia su frecuencia a un vuelo diario desde Valencia urkish Airlines, volará diariamente entre Valencia y Estambul a partir del próximo 27 de octubre ..•• Hace poco aumentamos la frecuencia semanaL a

Port de Barcelona

cinco vuelos directos. No obstante, los buenos resultados obtenidos en Valencia nos han llevado a intensificar nuestra apuesta por el Aeropuerto de Manises con la oferta de un

vuelo diario», explicó Serkan Kuztu, Director general de Turkish Airlines en valencía. Recordar que el agente general de ventas de Turkish Airlines es Gen-Air.1

La compañia está desarrollando un operar en situaciones delicadas

l secretario de Territori i Mobilitat de la Generalitat Ricard Font, junto con el director ejecutivo de Singular Aircraft, Luis Carrillo, presentaron el proyecto de avión anfibio no tripulado en fase de desarrollo, SA03, que utilizará el aeropuerto de Ueida-Alguaire como entorno de pruebas, sin modificar el

avión anfibio sin tripulación para horario operativo deL aeropuerto. La vocación de la citada compañia es de permanencia en Lleida-Alguaire, con un período de pruebas inicial de más de 12 meses, condicionado a que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea otorgue los permisos de vuelo correspondientes al prototipo.1

Infoport Valencia amplia los servicios de consultoríe con certificaciones en seguridad aérea nfoport Valencia ha ampliado sus servicios de consultaría con la inclusión de las certificaciones orientadas a La seguridad aérea. Estas certificaciones se unen a los servicios ya ofrecidos por Infoport como las certificaciones de Operador Económico

Autorizado (OEA), las normas UNEISO 9001 (gestión de la calidad), 1400 (gestión ambiental) 27000 (seguridad de La información), 28000 (seguridad de la cadena de suministro) o la certificación de la Marca de Garantía del puerto de Valencia. I

1 •

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Grupo Editorial Men-Car

27/05113

EACP: 70% of R&D projects in v.11ichHEGAN aeronautic cluster business participate aimed at envronrrental enhancernent

Home ,. News

13.02.1370% of R&Dprojects in which HEGAN aeronautic cluster business participate aimed at envi ron mental enhancement

News

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19.10.12 The Andalusian aerospace industry to strengthen Iinks with prime European aerospace players ,~, HÉLICE

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News 13.02.2013 09:00 Age: 103 days 70% of R&D projects in which HEGAN aeronautic cluster business participate aimed at environmental enhancement By: Nadine Sablotny

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ELL~OOEAN €LUSTeR

ALLlANCE

iN'Ñ'a NETS

Bilbao, February 13, 2013. The latest generations of aircraft, such as A380, A350XWB and Boeing 787 - in the manufacture of which ali the enterprises within the HEGAN aeronautics and space cluster are participating - will consume less than current commercial aircraft: less than 3 Iítres per passenger over 100 kHometres, compared to the 5 Iitres by versions a decade ago, 8 litres less than craft of the 80s, and 5.3 litres less than the average consumption per passenger of a caro In order to achieve these results and face the important challenges posed for the future of the sector, Basque companies have comrnitted to technological innovation and development and have been participating for a nurrber of years in the most important R+Dprojects at a European level, mast of these being within the remit of arrbitious programmes aimed at enhancing the environmental behaviour of air transporto An estimate by the sector attributes 70%of R+Dprojects in which these companies are participating to environmental enhancement, which will enable irmroverrents in noise reduction, atmospheric emissions, fuel consurrotíon and the use of new, lighter materials, thus reducing the impact on climate change.

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ZJ.)iB Zvk(Jnlt$Agc",ur Br.:mdenburg

In 2012 HEGANpartners took part in more than a hundred R+Dprojects and invested a sum of 193 million euros in this area - 13.6%of their annual turnover, 80%of this sum coming from in-house financing. A large nurrber of the current technological projects in which they are participating aim at reducing the weight of the structure and aerodynamic resistance, especially reducing C02 emissions of the aircraft, and achieving quieter and more efficient turbines, thus giving ríse to less fuel consurrotion and fewer greenhouse effect gas emissions. Aircraft today are 70%quieter and consume 70%less than 40 years ago. Nevertheless, the vision of the European Union for the aeronautics industry over the next ten years is a "safer, cleaner and quieter" one. Thus, the European administrations inextricably link sustainable development with air transport, a sector they consider key to European economic growth being competitive and sustainable in the future. In fact, air transport ís responsible for 8%of the world's Gross Product, creating 29 million jobs and about 2%of total greenhouse effect gas emissions worldwide. Environmental objectives in aviation With the current previsions for air traffic growth at about 5%annually (5.3%in 2000), it is estimated that emissions for international flights will represent 3%of the total emissions of these gases by 2050. This is why both the aeronautics sector players and international bodies are aware of the impact of aviation activity on the environment and are working to reduce it, paying special attention to greenhouse effect gas emissions and their ínvolverrent in climate change. The environmental objectives for the period between 2010 and 2020 focus on achieving the targets set out by the European ACARE(AdvisoryCouncil for Aviation Research and Innovation in Europe) programme, which corrpaníes signed up to and which will enable achieving, by 2020, and corroarmg with the standards of 2000, the reduction by half of noise emitted by aircraft, a reduction of 50%in C02 emissions and www.eacp-aero.eu/indexphp?id=30&no_cache=1&bUtnews[tt_news)=127&Ó\...ttnews[backPid)=7&cHash=c5152955ef

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2.1'105113

EACP: 70% of R&D prqjects in v.hich HEGAN aeronautic cluster business participate aimed at em.ironmental enhancernent 80%in NOx emissions, and savings of 30%in fuel consumption. Amongst the most outstanding projects within the VIIFramework Prograrrme is (lean Sky, the principal European corrmitment for research into the design of the future generation of more environmentally-friendly European aircraft. Anticipated to last until 2017, this prograrrme is receiving 800 million euros of ECfunding, added to which is another 800 million euros provided by the European industry and which has the mission of accelerating vanguard technological developments and reducing the time of marketing new solutions, pre-service trials with the completed craft, and real flight trials. In thts project, constftuted as a publíc-private consortium, Aernnova holds the rank of associate member, with a participation greater than 8 million euros, and taking part together with Airbus are AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault Aviation, EAD$CASA,Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, Rolls-Royce, 5aab AB, Safran Thales and the European Corrmission. The Clean Sky consortium has launched 5 targe projects integrated into real platforms, with the Aernnova contribution integrated into the SFWA(Smart Fixed Wing Aircraft) one. The environmental objective of SFWAis to reduce fuel consumption and, as a consequence, the C02 emissions of medium and long-haul aircraft by between 10%and 20%,as well as noise by between 5 and 10 dB. In order to achieve these targets, the SFWAproject is developing an "intelligent wing" and new engine concepts. Within the programme for the wing, Aernnova is responsible for developing the torsion box and the monitored assembly of the new "5MARTwings", while integrating the parts from the other partners into the two c lean half wings. For this new-generation plane, the enhanced laminar behaviour of the wing is considered to be one of the most important breakthroughs as it enables reducing friction, thus increasing general performance and reducing emissions. Moreover, Aernnova will integrate a novel structural health monitoring system (5HM) for the wing, developed with in-house technology and which will also be validated during test flights. This system, known as PAMElASHM,detects wing damage and defects in real time and will be fitted for the first time without need for cables, enabling intelligent comrnunication between the wing structure and maintenance personnel. The Industria de Turbo Propulsores Group -ITP (aero-engine manufacturers) incorporating the environmental factor into the various phases of the product life cycle (design, manufacture, and maintenance !i repair), developing specific actions at each one of these stages, without losing sight of the overall vision. It is deemed essential to take into account the environmental impact of the product from the design stage, given that any improvement at this phase translates into more efficient behaviour and being more respectful with the environment throughout a usefullife of 25 years. ITPis participating in Clean Sky's Sustainable and Green Engines (SAGE)project, led by Rolls-Royce and which is developing new concepts for the future generation of aero engines, in accord with the exigencies of ACARE,participating in the design and construction of 5 engine demonstrators for incorporating technologies of lowpressure systems with reduced noise and lighter weight. Over the next 15 years, the challenge for ITP will be focused on enhancing efficiency, reducing fuel consumption by 30%,reducing noise by 50%and weight by the same amount; with an overall reduction of 35%in costs and of 28 months (20%less) in delivery time. Also within the Clean Sky remit are other partners from the HEGANAeroespace Cluster, such as Tecnalia, Adturri, CTAand SENER,with various projects for developing systems and equipment, engines, structures, and new materials and manufacturing systems that will enable planes and engines to be more efficient and allow improvements in air traffic control and management. Another írrportant aspect of direct environmental improvement is manufacturing by the companies themselves, participating in programrnes of ecoefficiency, optimisation of resources and energy efficiency, as well as the knock-en effect that this environmental input by the companies has on the rest of the value chain.

Files:

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EACP: AEROTRENDS

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13.02.13 70% of R&Dprojects in which HEGAN aeronautic cluster business participate aimed at environmental enhancement

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[more] 19.10.12 The Andalusian aerospace industry to strengthen links with prime European aerospace players -::. HÉLICE

[more]

Our Partners 01.10.2013 00:00 Age: -127 days

EtJOO~AN

€.LUSTI:~

AEROTRENDS By: Nadine Sablotny

ALLlANCE

BECwill organize AEROTRENDS after reaching an agreement with the Asociación Cluster HEGAN.This Aerospace business meeting will take place within the framework of the Industrial and Technological Summit 2013.

AERO~ ~

Since 2000 HEGAN-the Basque Aerospace Cluster- has been organizing, every two years, the International Conference AEROTRENDS "New Manufacturing Trends for Aeronauticallndustries··.

In 2006, HEGANand BEC-Bilbao Exhibition Centre- developed this event with Aerospace Business Meetings -based on pre-arranged agendas- and did not lírnít the conferences to just manufacturing but also to global Aerospace trends. With these basis AEROTRENDS became the biggest professional Aerospace event in Spain.

~uRCiPE

INN0VA

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ZIliB Zukunl\$Agem,,, Brandenburg

AEROTRENDS is one of the best opportunities for Aerospace Contractors and Supplíers to hold effective pre-planned business meetings, in a period of just two days, with a comfortable venue to carry out spontaneous business encounters and an excellent occasion to attend Cumbre Industrial y Tecnológica. <-

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The EACPcurrently has 39 members from 13 European countries. [more]

\OHWF Hamburgische GeseUschaft tür Wirtschaftsfbrderung

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The International Paris Air Show is organised by Salan International de l"Aeronautique et de l'Espace (SIAE),a subsidiary of Groupement des Industries Francaises Aéronautiques et Spatiales (GIFAS).

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HEGAN VUELVEN A CRECER EN 2012

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METALMECÁNICAI

La facturación y el empleo de las empresas asociadas en Hegan vuelven a crecer en 2012

eTaeguTec Spain Newsletter

I Escriba

31 de mayo de 2013

su e-rnail

Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco. Hegan. se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el ano 2012, en el marco de una crisis mundial tan larga con consecuencias que afectan a muchas personas, a las que la Asociación expresa un sentimiento sincero de solidaridad.

condidones

Acepto las de uso V registro

De izq. a dcha.: José Iuez, director gerente de Hegan, e Ignado Mataix, presidente del clúster.

Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). También ha sido un nuevo año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron entre los dos casi 1.200 aviones -concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron conjuntamente 155 aviones regionales y 278 aviones de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Aírbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Los socios de Hegan lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Empresas o entidades

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relacionada~

Articulos/1 09849-La-facturacion-y-el-e...

31/05/2013

EMPRESA XXI 1 DE JUNIO DE

zon

La UE lanza una ofensiva contra los paraísos fiscales. La transparencia bancaria debe ser una realidad para el fisco.

Federico Abascal

Sin paraísos

iguen las altas presiones de Alemania sobre el mapa euro. peo y hay cielo muy cubierto de nubes agoreras sobre las economías del Sur, a cuya recesión se suma ya la media aritmética de toela la Eurozona, lo cual advierte de que algo más estimulante que austeridad a pelo seco habrá que hacer. y se hará, porque la UE acaba siempre curándose a si misma, aunque lo haga tarde, que ya lo es. De momento, y como prueba de que el futuro existe, la última cumbre de jefes de Estado y de Gobierno ha arremetido, parece que esta vez seriamente, contra los paraísos fiscales. A dos países reticentes como Austria y Luxemburgo se les han debilitado al fin sus argumentos permisívos, y Bruselas podrá obligar a Suiza, Mónaco, Andorra, San Marino y Liechtensteín, a finales de año, a hacer transparente todo su secreto bancario. Ninguna renta permanecerá oculta. (Si se cumplen intenciones y plazos, obviamente). Esto es efecto positivo de una crisis que ha dejado vacías [as arcas de muchos Estados, mientras que por el cínico desagüe defraudador hacia los paraísos fiscales venían perdiendo las economías de la UE un billón de euros al año. Y de esa cantidad, a España le toca un poquito. Bastante, al menos, para que nuestro sistema bancario no siguiera, una vez saneado y reestructurado, bajo un síndrome de envaramiento. No hay que olvidar que de las tres cajas convertidas en públicas, dos de ellas ni funcionan bien ni encuentran comprador, mientras que la otra, Bankla, se porta mal. Sus acciones perdían hace ocho días en bolsa casi todo su valor reestructurado, lo que supone que el accionista sólo conserva el 0,2 por ciento de lo que pensaba. Y este desplome repercutirá muy negativamente en el problema de las preferentes, que iba a solucíonarse en muchos casos con acciones. En ñn, Bankia es una caja de sorpresas, con su expresidente en libertad bajo fianza de 2,5 millones, tras una noche en la cárcel, imputado de varios delitos supuestos. Al juez Silva Pachaco le habría originado ostensible satisfacción el auto de encarcelamiento a Blesa, mientras lo redactaba, por ciertos adjetivos de ecuanimidad poco manifiesta que se ven en el texto. Federico Abascal es comentarista polltlco federicoabascal@telefonlca.net

AFM (Xabier Ortuerta) y Hegan (José Juez) cerraron 2012 con avance en las ventas de sus empresas socias. Estos grupos, además, están en sintonía comercial. Los fabricantes de MH han destacado que el sector aeronáutica es uno de los sectores con mejor demanda.

Estamos bajadas que los realidad la carga la línea

en un continuo vaivén de subidas y en los precios de los fletes, en los intentos de subida chocan con la de un mercado en el ,que disminuye y las siguientes bajadas topan con roja de operar en pérdidas

l avance del proyecto Bidelek. La alianza entre Iberdrola y el EVE persigue situar al País Vasco en la vanguardia de las redes de distribución eléctrica ínteligentes. Un proyecto estratégico por la importancia que tiene esta actividad en la industria vasca y por la capacidad de crear productos innovadores de aplicación en todo el mundo. Hasta la fecha, se ha cubierto más del 50 por ciento del presupuesto del proyecto, que cuenta con 1111ainversión estimada de 60 millones de euros; si bien, Iberdrola, para sus distintos planes ya ha contratado equipos por valor de 300 millones, gran parte en el País Vasco. La red de distribución de Bilbao, Portugalete y Lea Artibai ya cuenta con 140.000 contadores digítales y más de 640 centros de transformación renovados. El Espacio Bidelek Sareak, inaugurado en las instalaciones de Tecnalia en el Parque Tecnológico de Zamudio, recoge todas las soluciones desarrolladas y aplicadas por la industria vasca en la digitalización de la red eléctrica 'Bídelek'. Un ejemplo internacional de la capacidad de este sector.

Jesús Cuófl<Jr

Exportar en tiempos revueltos l comercio exterior intercontinental de España se contrae. Si tomamos el tráfico de mercancías en puertos y aeropuertos. los datos son claros. En el primer trimestre de 2013, en carga aérea, tenemos una reducción del 9,3% en el aeropuerto de MacLrid y del 6,8% en el de Barcelona, cifras que se amortiguan en el cómputo general de la red de Aena hasta el 4.9% de caída, gracias al crecimiento del aeropuerto de Zaragoza, que, como todos sabemos, obedece al uso del mismo por una empresa concreta, Inditex, principal consumidor de carga aérea de España y de Europa. En lo tocante al tráfico de contenedores marítimos, en los primeros meses de 2013 hay un descenso global en los puertos españoles del 6,64%, con la significativa calda del B,B% en Barcelona y del 2,65% de Algecíras, mientras que Valencia, contra viento y marea, consigue crecer un 3%. Pero esas cifras, representando una disminución general de la actividad, reflejo de la recesión de la economía española, encierran un comportamiento diferente entre el flujo de importación, que sigue menguando, y el de exportación, que, por el contrario, crece de nuevo. Con respecto a 2012, en términos de valor de mercancía, en los primeros meses de 2013, la ím-

portación ha bajado un 2,36% y el crecimiento de la exportación parece que se acelera, ya que ha subido un 5,03':10, cuando en 2012 subió un 3,44%. Esta contracción del consumo interno y la decidida apuesta de exportar en tiempos revueltos, como válvula de escape para las empresas españolas, f0I111a parte de un mar de fondo más amplio en el conjunto ele la DE, que está disminuyendo sus compras en Asia y es una situación que trae de cabeza a las compañías navíeras, que para mantener sus servicios regulares de forma eficiente y rentable buscan y cambian de alianzas para compartir recursos y quién sabe si incuban nuevas fusiones o absorciones. Con este panorama, estamos en un continuo vaivén de subidas y bajadas en los precios de los ñetes, en los que los intentos de subida chocan con la realidad de un mercado en el que disminuye la carga y las siguientes bajadas topan con la Iínea roja de operar en pérdidas. Por lo que me permito dar un aviso para exportadores e importadores: atentos a la actual volatílídad de precios de fletes que con sus variaciones, en pocas semanas, puede destrozar el escandallo mejor calculado. jesus.cuellar@dbschenker.com

l debilitamiento de las exportaciones vascas en el arranque de 2013. El comercio con terceros paises es uno de los salvavidas económicos de la industria vasca, por lo que la pérdida de pujanza en este campo, ante el panorama que presenta la economía española, se debe considerar como una noticia peligrosa, que esperemos tenga muy corto recor:r:ido. De momento, en el primer trimestre de 2013, la Cámara de Comercio de Bilbao ha estimado que la CA V redujo el valor de sus exportaciones en un 4,4 por ciento, mientras que las importaciones repuntaron un 3,3 por ciento. En ese mismo periodo, las exportaciones españolas crecieron un 3,9 por ciento y las compras a terceros cayeron un 6,9 por ciento. Lo dicho, si este capítulo 110 cambia de rumbo, el ejercicio acentuará su dureza para la industria vasca.

22 I

}\Cl1VDDAD EMPRESARIAL

EMPRESA XXI 1 OE JUNIO DE 2013

~i> .!\~~r~:j~·~ ~.\n~~~(:i>}

t:I BALANCÉ EJERCICIO 2012

as empresas de Hegan crecerán un So/o en ventas por ia tendencia alcista que marc la Droduccmón de los programas en cartera El desarrollo de Asia Pacífico y Oriente Próximo determinará la buena cartera de pedidos de los fabricantes de aviones en años sucesivos

Ep(grafe

2012

Facluraci6n total País Vasco Resto Espalia Reslo Mundo

1.584

1.419

767 641 176

705 559 154

.. Exporlaci6n Inversión en 1+0

981 193

827 193

.É!1pleo País Vasco Resto España Reslo Mundo

2011 Variación

12.059 11.586 4.042 3.840 6.15·1 6.007 1.867 1.739

11,6% 8,8% 14.7% ·14.3% 18.6%

42% 5.3% 2,4% 7.4%

Datos en millones dI! euros. fuenle: Hegan.

¡;:. Parece que el sector aeronáutico

confirma su remontada iniciada ya en el pasado ejercicio y anticipa buenas expectativas para próximos años. En 2013, las empresas de Hegan esperan un crecimiento del sector del 5 por ciento, gracias al empuje de los países emergentes. En 2012, las plantas vascas crecieron un 8,8 por ciento. VICKY LÓPEZ. Bilbao

Hegan ha presentado

sus resultados del ejercicio 2012 con una marcada sensación de optimismo en el semblante de su presidente, Ignacio Mataix, que se extiende a los próximos años. Las empresas asociadas al clúster de Aeronáutica y Espacio íncrementaron un 11,6 por ciento su facturación hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, y un 4.1 por ciento el empleo, tanto en el País Vasco como en el resto de plantas. Mientras, la inversión en I+D+i, realizada en 2012, igualó la cifra del año anterior de 193 millones de euros, el 12,2 por ciento de las ventas. La cifra de negocio correspondiente a las plantas ubicadas en la CA V ascendió a 767 millones, un 8,8 por ciento más que en 2011 y el empleo superó los 4.000 trabajadores, un 5,3 por ciento más que en 2011. En esta línea, las previsiones para el presente ejercicio anticipan un crecimiento moderado del 5 por ciento, impulsado por la buena cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, procedentes del crecimiento de la áreas Asia-Pacíñco y Oriente Próximo. Así, el sacre-

to del éxito reside ni más ni menos que en el comportamiento de la demanda de aeronaves por parte de los mercados emergentes. A pesar de que el tráfico de mercanelas descendió un 1,5 por ciento en 2012, el segmento de pasajeros creció un 5,3 por ciento sobre 2011. Las cifras apuntan a que entre 2013 y 2031 se doblará la flota actual de aviones de pasajeros. Será necesario entregar entre 28.000 y 34.000 nuevos aviones comerciales en todos los segmentos. y es que, por fin, Airbus está de enhorabuena y con él todos los miembros del clúster aeronáutico, suministradores Tier 1. Según las previsiones del fabricante europeo, en 2013 los pedidos brutos de avíones se situarán en 700 unidades, mientras las entregas continuarán creciendo hasta las 610 aeronaves, 10 ó 20 más que en 2012. A lo que se

El A350traerá un 11% de carga de trabajo a los socios de Hegan suma que. tras el año de retraso que acumula el programa. la reciente puesta de largo del A350XWB que precede al primer vuelo, previsiblemente en el mes de junio, supondrá un 11 por ciento de carga de trabajo en España en el segmento de motores en los próximos años, con la entrada en producción del avión. La primera entrega se producirá en 2014 y se espera que se construyan

Se afianza el despegue de los fabricantes la proyección de los fabricantes de aviones apunta a que la economía mundial y el tráfico aéreo crecerán. Además de la entrada en producción del A350. Airbus espera entregar este año los primeros 4 aviones del A4001vl,para pasar a 10 en 2014 Ya 25 en 2015. Por su lado, Boeing entregará del orden de 635-645 aviones en 2013. unos 34 Ó 44 aviones más

que en 2012. Una vez recuperada la producción del modelo 787. el fabricante americano proyecta alcanzar las 10 aeronaves/mes a final de 2013. En conjunto, este año, podría alcanzar uan producción de 84 Dreamliners. Mientras que el CSeries de Bombardier, de gran importancia para los socios de 1·legan, iniciará su fabricación

intensiva a partir de 2014. Por su lado. la introducción del motor GTF, en el que participa ITP como socio a riesgo. constituye un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba muy representado. Por su lado, Aemnova y Aciturri participan en el I<C·390de transporte de Embraer.

diez aeronaves mensuales a partir de 2018. En palabras del director general de Hegan, José Juez, "este programa se considera estratégico para el País Vasco dada la participación de empresas como Aernnova y Acíturri en estructuras o ITP en motores, y 2013 será un a110 de desarrollo del A350". Asimismo, de cara a 2015 y 2016, también los programas de Airbus como el A377 y A320 "pueden ser relevantes a largo plazo

¡~¡':,

para las aeronáuticas vascas tanto en estructuras como en motores". El director general del cluster incidió a este respecto que hasta ahora los suministradores "no han dejado escapar programas por falta de financiación, pero si consideramos que las empresas tractoras Tier 1 deben ser capaces de ganar participación en los programas a través de tecnología, recursos que necesitan por parte de la Administración."

.r.\~Jt\";~·~·}C~(.-'. ~'ór~

A©i©ae ©umple 20 añes efil QlIn ejercicio 'alÍln m~$ c@mplieado pero !}l@sitivo' VICI<Y LÓPEZ. Bilbao

Acicae-Cluster de Automoción del País Vasco ha celebrado su 20 aniversario en un año que su directora general, Inés Anitua, ha calificado de "positivo pero complicado por el freno en el crecimiento de Francia y Alemania y por la actual situación de incertidumbre", El sector facturó 12.400 millones de euros en el ejercicio pasado, 2012, con un incremento del 7,1 por ciento sobre el año anterior, sin contar con el peso de Mercedes Vitoria, "gracias a la fortaleza de los merados emergentes", mientras que el empleo cayó el 3,7 por ciento. En lo que se refiere a esta caida, la directora de cluster justificó la reducción de los puestos de trabajo por la necesidad de las compañías de seguir a sus clientes a los países emergentes, ubicando sus plantas en los mercados internacionales. Y añadió que aunque el presente ejercicio será "más complicado aún, se salvará en positivo", dado que el sector de autornoclón "crece cada año con récords de producción". A este respecto, Inés Anítua explicó que la "tendencia del mercado es reducir el número de proveedores por pieza para dotar de más oportunidades a las empresas que sobrevivan, con la estrategia de seguir al cliente cuidando la ecuación precic-caltdad-innovación y servicio". Acicae fue el primer cluster de automoción de Europa en una

época en la que ya no bastaba con ser "un suministrador de componentes" y en la que la innovación tenía que convertirse en la principal baza de crecímíento, con el fm de ganar tamaño en los mercados ínternacíonales, Así, en estos años Acícae ha ayudado a abrir mercados en países como Rusia, China, India, Brasil o México. Actualmente, el cluster, con el AIC-Automotive Intelligence Center como punta de lanza a escala global, ha pasado de 12 a 160 socios, integrando a toda la cadena de valor entre centros tecnológicos, ingenierías o consultarías. Asimismo, ha mantenido la competitividad de las multinacionales

La tendencia del mercado es reducir proveedores por pieza extranjeras que siguen invirtiendo en el País Vasco. El sector de automoción vasco íntegra a 290 empresas, que exportan el 86 por ciento de la producción (más de la mitad fuera de Europa), y 75.000 personas, de las que la mitad trabajan en el País Vasco. Cuenta con 250 plantas distribuidas en 28 países, y en los últimos 20 años las empresas de automoción han cuadruplicado su facturación con una plantilla que en 1993 ya alcanzaba las 34.000 personas en el País Vasco. En actualidad, "esta cifra se sitúa en 35.000 trabajadores, la mayorta de muy alta cualificación ".

11 •

INDUSTRIA

ESTRATEGIA EMPRESARIAL

1 - 15 de Junio de 2013

f¡1eroespacial

La mejora se cimenta en el despegue del ritmo de producción de varios programas

Hegan consolida un crecimiento de ventas del 11,6%, por encima del sector

I!aboratorios

Burdinola 'equipa un ?olaboratorio 'en Camhridge

,f~

as empresas del Clúster de Aeronáutica y Espacia del País Vasco Hegan han conseguido aprovechar la demanda del mercado consolidando su posición dentro de un sector intensivo en tecnologías innovadoras con un crecimiento de facturación del 11,6% en el pasado ejercicio de 2012.

S,1.

¡.

~ ~Iikel Sota El clúster Hegan ha presentado su balance del pasado año, en el . que destaca el sólido crecimiento de la facturación de un 11,6%~ hasta los 1.584 millones de euros. Representa un crecimiento que se ha visto impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas aeronáuticos en los que están presentes las empresas vascas de la asociación. Según destacaron Ignacio Mataíx, presidente de Hegan y director general del Grupo JTP; Y José Juez, director gerente -del clúster, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (+8,8%); las implantadas en el resto del Estado, 641 millones (+14,7%); Y las situadas en el exterior facturaron 176 millones (+14,3%). Es de resaltar que, por subsectores, estructuras experimenté un incremento del 15%. facturando 849 millones (el 54% del to-

El Airbus A350 XWB,en el que trabajan vanas empresas vascas en motorización y estructuras

tal); seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones; sistemas y equipos, con 64 millones; mientras que espacio se mantuvo en los 50 millones. Junto a ese crecimiento de facturación, también se aumentó el empleo en un 4,1 % para todos los centros de las empresas de Hegan, situándose en 12.059 trabajadores. La plantilla asentada en Euskadi representa la tercera parte del total de personas empleadas. Por otro lado, es de destacar que las pymes aumentaron sus ventas

exteriores en tomo a un 11 % en el pasado año, superando los 28 millones de euros. Las exportaciones se dirigieron principalmente al Reino Unido, que superó ligeramente a Alemania, con poco más del 21% de las ventas exteriores totales en cada país, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). En cuanto a la 1+ D, las empresas mantuvíeron inversiones por valor de 193 millones de euros a causa de la entrada de nuevos programas y clientes. Se trata de una decisión es-

metrotogía

Metromeet 2014 lanza la convocatoria de ponencias para su décin'la edición -s.r, Asociación Innovalia ha iniciado los preparativos para la décima edición de Metromeet, la Conferencia Internacional sobre Metrología Industrial Dimensional, mediante la convocatoria de ponencias. La. conferencia se celebrará los días 27 y 28 de marzo de 2014 en el Palacio Euskalduna y convertirá Bilbao en una ciudad de referencia 14

para profesionales :de este sector en constante cambio. Hasta el 30 de septiembre, profesionales, expertos y científicos relacionados con la metrología industrial dimensional en cualquiera de sus modalidades, están invitados a enviar sus propuestas a través de la web ww\v .metromeeLorg. Participar como ponente en Metrorneet supone la posibilidad de establecer

contacto directo con directores y altos ejecutivos de empresas del sector metro lógico. Metromeet es un punto de encuentro períecto para ampliar redes de negocios y entablar relaciones con posibles clientes, desde la posición privilegiada de ser reconocido como un experto en un área concreta o especialidad dentro del mundo de la metrología industrial dimensional.

santillán mantenimiento""

PoI. Ind. Betsaide 11.Pab. 85/86 - Apartado 103 . 48230 . Elorrio . 8izkaia Tel. 94 623 SO 00 • Fax 94 623 85 50 . info@santillan.es . www.santillan.es

tratégica para mantener la competítividad en el sector. Para el presente año, Ignacio Mataíx comentó que las previsiones son optimistas y esperan conseguir un incremento del 5% en cuanto a facturación.· Estos aumentos de ventas continuarán en los años venideros a causa del aumento de producción de nuevos programas aeronautícos. Por su parte, José Juez apostó por reiorzar la cadena de valor del clúster y mejorar el posicionamiento con ciertos clientes.

La reina de Inglaterra y el duque de Edimburgo han inaugurado en Cambridge el nuevo laboratorio de Biología Molecular MRC (Medical Research Council), que ha sido equipado por Burdinola, especialista en soluciones para la-, boratorios. Se trata de una entidad con un gran prestigio mundial, de cuya actividad investigadora han salido nueve premios Nobel, además de cientos de patentes, licencias y start-ups que han explotado a nivel de negocio los resultados de sus investigaciones. Burd.inola se ha encargado del equipamiento de los laboratorios, dando solución a las necesidades de sus trabajadores y a sus fines investigadores. Su equipo de proIesionales, -altamente especializado, ha trabajado en coordinación con la dirección de obra del edificio de cara a la total integración de los laboratorios con el resto de los espacios. E! edificio duplica en tamaño de la anterior sede-del LMB, con 27.000 m' de espacio que albergará a un equipo de unas 600 personas. De ellas, 360 son científicos que se dedican a la investigación en los campos de la biología celular, neurobiología, estudios estructurales y biología sintética. En el proyecto se han invertido 212 millenes de libras.

Jornadas técnicas sobre digitalización e ingeniería inversa de Hexagon E.E. Hexagon Metrology, firme a su compromiso de ofrecer actividades de formación de primer nivel a la industria, acaba 'de celebrar dos nuevas jornadas técnicas. En esta ocasión ha realizado un seminario dedicado de forma específica a las nuevas tecnologías de medición láser por digitalizado y todo lo referente a la ingeniería inversa. Durante el seminario contó con la colaboración de AsorCAD Engineering, que aportó su experiencia en el ámbito de la digitalízacíón e ingeniería inversa. Para estar cerca de todos sus clientes y personas interesadas. Hexagon Metrology celebró una jornada en Cerdanyola del Vallés (Barcelona), en las instalaciones del Centro de Precisión Hexagon Metrology, y otra en su centro de Hexagon Metrology Vitoria, donde cuenta también con un departamento de 1 + D + i Y una oficina técnica de desarrollo de proyectos. especializada en el diseño y ejecución de proyectos 'llave en mano'. Hexagon Metrolcgy ofrece una amplia gama de productos y serví-

dos para todas las aplicaciones de metrología industrial en sectores como el del automóvil, la industria aeroespacial, la energía y la medicina. Suministra soporte a sus clientes con información de medición procesable a lo largo del ciclo de vida completo de un producto: desde el desarrollo y el diseño, a la producción, el ensamblaje y la inspección final. -

Centros de precisión Con más de 20 plantas de producción y 70 centros de precisión para ofrecer servicios y demostraciones, y una red de más de 100 socios de distribución en los cinco continentes, ayuda a sus clientes a controlar totalmente sus procesos de fabricación, mejorar la calidad de sus productos y aumentar la eficiencia en las plantas de fabricación en todo el mundo. Hexagon Metrology es parte de Hexagon (Nordic exchange: HEXA BJ, proveedor global líder de tecnologías de diseño, medición y visualización que permiten diseñar, medir y posicionar objetos, así como procesar y presentar datos.

En portada

I --------~RISAIRSHOW

2013

El mes de Le Bourget UNIO, cada dos años es el mes de Le Bourget. El Salón Aeronáutico Internacional de París abre sus puertas del 17 al 23 de este mes con un récord de inscripciones para esta edición, con la presencia de 2.215 empresas cotizantes en bolsa en todo el mundo. Uno de los principales eventos será el regreso de la aviación militar y civil rusa, con la presentación de 35 aviones de combate Sukhoi, el Yak-130 y el avión regional SSJIOO. Pero la estrella invitada, la sorpresa especial que se espera en Le Bourget es el vuelo del A350, el último producto de la factoría Airbus que el mes pasado salió del taller de pintura. El Salón Aeronáutico de París es la exhibición aérea más grande en el mundo y también un foro gigante de encuentros y contrataciones. Muchas empresas presentes en este mes en Le Bourget aprovecharán este acontecimiento para intentar contratar a nuevos talentos, jóvenes graduados y candidatos con experiencia y formación científica o técnica. Después de una edición 2011 marcada por un número sin precedentes de expositores y la llegada excepcional de Solar Impulse, la 50 edición del Salón Aeronáutico Internacional y El Espacio, que tendrá lugar este mes en París estará lleno de novedades. A pesar de una situación económica mundial con un horizonte aún incierto, los organizadores están muy confiados porque las

Actualidad

Aeroespaclal

empresas han respondido masivamente. La organización del Salón ha continuado el camino de calidad e innovación que se había emprendido ya hace años para garantizar a expositores, visitantes y profesionales de los

Imagen de la última edición de Le Bourget.

El Salón en cifras 192.000 metros cuadrados de superficie de exposición de aeronaves 2.215 expositores

Principales países*

150 aeronaves

Francia

870

151.000 visitantes profesionales

EE UD

330

Reino Unido

170

200.000 visitantes no profesionales

Alemania

107

3.200 periodistas acreditados

Italia

Rusia

50 millones de euros en inversiones

- Junio 2013

* Según número de expositores

medios una feria lo más grata posible. Se han invertido cerca de 50 millones de euros en las infraestructuras del parque de exposiciones de Le Bourget, 4 millones en la renovación de stands. Por otra parte, se han introducido numerosas innovaciones como una aplicación de móvil, cuyas características constituirán exclusivas mundiales, tales como la geolocalización interior y exterior, programas de vuelos en tiempo real, etc. El Salón, según su comisario general, Emeric d'Arcimoles, acogerá a 351.000 visitantes profesionales y público en general, 290 delegaciones internacionales y 3.200 periodistas. "Caja de resonancia y escaparate de la industria, la próxima edición servirá de escenario de muchos anuncios y será simbolo de innovación y acogida", señaló D'Arcimoles.

En portada r----------~RIS NA veintena de empresas agrupadas bajo el Pabellón de España, coordinadas por la asociación TEDAE, que integra a más de 80 miembros, desde contratistas principales y suministradores de sistemas hasta pequeñas empresas muy especializadas del sector aeroespacial y de defensa, participarán en París en el Salón Internacional Aeroespacial de le Bourget. -Aciturri Aeronáutica es un proveedor de primer nivel (TIERl) de aeroestructuras para los grandes constructores aeronáuticos.

-Aernnova es un suministrador global, de primer nivel, de estructuras aeronáuticas complejas. Sus capacidades les permiten asumir la responsabilidad total de los programas -Andalucía Aerospaceland agrupa a la industria aeroespacial andaluza: Aerópolis, Aerosertec, Aerotec Solutions, Hélice, Mdu, Skylife Engineermgs, Sofitec, TEAMS y UMI. -Aritex-Loxin. Soluciones a medida para el ensamblaje de estructuras aeronáuticas (útiles, utillajes & sistemas de montaje). -CESA es un empresa europea que compite en el sector de equipos fluidomecánicos. Trabaja directamente con grandes integradores como: Airbus Military, Airbus, Eurofighter, TAl y Sikorsky, y para prestigiosos TIER 1 como Aernnova y el grupo Safran. -DENN es una marca registrada de Industrias Puigjaner S. A., cuya activi-

AIRSHOW 2013

El Pabellón español en París

dad desde su fUndación en 1885 ha sido la de diseño y fabricación de maquinaria para la deformación de metales por procesos de rotación. -HEGAN, la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, fue la primera Asociación clus-

tecnología al mercado de los motores aeronáuticos e industriales en todo el ciclo vital de producto. -MAZEL Group se ha convertido en un grupo multinacional integrado por más de 1.000 profesionales de alta cualificación técnica que desarrollan su actividad

ter regional del sector aero-

con una presencia activa en

espacial creada en España en 1997.

países de Europa, América y Asia.

-Iberia Mantenimiento. La reciente fusión entre Iberia y British Airways implica un gran impacto en el sector del mantenimiento aeronáutico a nivel mundial.

-Grupo MTORRES se dedica al Diseño, Fabricación e Instalación de Máquinas Herramientas Especiales para la fabricación de Componentes Aeronáuticos, así como de Utillajes y Sistemas de Ensamblaje Automáticos.

-INMAPA Industrial Group es una empresa dedicada al diseño, ingeniería, fabricación, montaje, asistencia Star-y Técnico de Instalaciones Industriales, Herramientas y equipo especial para el Sector Aeronáutico. -ITP es una empresa líder global que aporta productos y servicios de alta

-TECNATOM es una empresa privada con más de 50 años de experiencia en Ensayos No Destructivos (END). Inicialmente ligada al sector nuclear, viene ofreciendo sus capacidades tecnológicas a la industria aeroespacial desde hace más de una década.

Junio 2013 - Actualidad

Aeroespacíal

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Aerospace Manufacturing: Events

A R Author: Ed HiII

Date Published: 03.06.2013

Le Bourget's Paris Airshow always provides a diverse and comprehensive cross-section of companies within the global aerospace industry. Ed HiII takes a look at what some of the exhibitors will have on offer at this year's evento Our tour of the show begins with a technology that is set to revolutionise the world of aerospace manufacturing. Stratasys (hall 3, stand E54) will be showcasing its professional 3D printing technologies in conjunction with its French distributor, CADvision. The company will demonstrate how its technology helps aerospace manufacturers improve response times, test more thoroughly and reduce costs.

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Visitors to Paris will have the opportunity to witness the capabilities of the production-grade Stratasys Fortus 250mc 3D Printer, whose ABSplus parts are accurate, stable, durable and repeatable; and the multi-functional Stratasys Objet30 Pro Desktop 3D Printer - said to be the only desktop 3D printer currently available that can print in up to seven different materials, including transparent and high temperature photopolymers. Meanwhile Delcam (hall 2b, stand G158a) will be promoting the wide range of software and services for aerospace manufacturing and MRO industries on the Midlands Aerospace Alliance stand. The company says it can help aerospace companies whenever they need to increase productivity, reduce lead-times or to improve quality and consistency. Delcam employs a large development team to develop a comprehensive range of systems for every type of machine tool, from simple lathes and 2D milis, up to the most sophisticated five-axis machining centres and multi-spindle, turn-mill equipment. The company also develops PowerINSPECT, its hardware-independent software for the measurement of components, prototypes and tooling against CAD data. In the adjoining hall materials specialist DuPont (hall 3, stand 020) will feature its solutions for high performance parts and lighter weight materials. DuPont's Kalrez and Vespel high performance parts are used in demanding aircraft engines. Aerospace designers and reliability engineers attending the show will see the full range of innovative aerospace materials and solutions from DuPont that can help improve performance and reliability, reduce

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weight and fuel consumption and support sustainability

aerospace systems. DuPont Tediar polyvinyl fluoride films give airlines maximum design flexibility in creating passenger areas that are attractive, easy to clean, and scuff-resistant. They have been qualified and used extensively in thermal/acoustíc insulation blankets, they are also used as fire barriers laminated to metals, labels for wiring, wire harnesses, and composite part labels where ít is no longer acceptable to mechanically fasten metal plate labels to parts. DuPont's Krytox high performance lubricants provide oll and grease lubrication in technical applications such as cockpit instrumentation and landing gear. In the passenger cabin they elirninate disturbing noises. They are non-toxic, odour free, long-Iasting and fully compatible with elastomers, polymers, paints and finishes. Elsewhere, Universal Engineering (hall 2b, stand E170) will be using the show to announce the re-branding of íts electrical wiring business. Following an extensive strategic review, the global aerospace and defence supplier of precisión engineered solutions has decided to distinguish its electrical operations from the main Universal Group. Operating from its manufacturing facilities in Weymouth, UK, the electrical division has historically traded under the wider group name. However, as from June, it will now function under the name Universal Wiring Systems. As a key supplier of electrical wiring harnesses to high profile aerospace programmes, Universal has identified the opportunity to widen market exposure of íts extensive electrical wiring capabilities and services. The newly rebranded Universal Wiring Systems will be presented to the industry at the show where it will be exhibiting in the UK Pavilion in partnership with the West of England Aerospace Forum. Moving on to the US aerospace industry, the Oklahoma Department of Commerce will be leading a delegation to promote the state's aerospace and UAS sectors. Located at (hall 3, stand C158) the delegation will be led by Oklahoma Governor Mary Fallin and Secretary of Science and Technology, Dr Stephen McKeever. Aerospace is one of Oklahoma's largest industry sectors, employing more than 143,000 people at more than 500 companies and is home to both Tinker Air Force Base and American Airlines MRO centre. In addition, the state has become the main centre in the US for UAS both for commercial and military applications. Oklahoma is home to the only UAS Testing and Training Facility in the US dedicated solely to the UAS marketplace. The state also has the first university graduate degree in UAS at Oklahoma State University in Stillwater and is the only place in America that offers restricted airspace for commercial UAS testing. "We're targeting

European and other global aerospace

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commercial and military companies because our industry assets and the incentives we offer make Oklahoma an extremely competitive investment destination," comments Governor Fallin. "When looking at what sets Oklahoma apart from other investment destinations, the differentiators are the state Government's willingness to work closely with the companies looking to invest and industry related R&D activity." Oklahoma companies that will be part of the delegation include: Enviro Systems, Pro-Fab, Spectrumfx, Janeway Machine, Design Intelligence Incorporated, LLC, Choctaw Defence, Vertical Aerospace and Oklahoma State University. Also in hall 3, MRO and defence logistics experts Merex (stand AB92) will use the show to announce the appointment of a new CEO. Christopher Celtruda will be responsible for the Merex Group's businesses headquartered in Camarillo, California, including the recently acquired ALCO aircraft equipment repair and overhaul business located in California. The Merex Group is a global provider of comprehensive support for US manufactured legacy defence platforms including aircraft, helicopters and their respective engines. It supports more than 3S armed forces worldwide. The company's Total Support approach of providing spares, repairjoverhaul management, and project management of system upgrades has been instrumental in the company's success. Optis, a provider of solutions for physics-based simulation of optics, light and human vision will be exhibiting on Pole Pegase stand (hall 4, booth A76-B76). Visitors can discover the comprehensive range of Optis products addressing virtual reality that allow aviation companies to integrate optics, light and human vision in their processes. OPTIS offers physics-based, interactive and realtime software solutions, optical measuring devices, studies and engineering around simulation and visualisation services. The realism of the images generated by Optis, using algorithms based on physics, allows you to take right decisions about lighting, appearance and perceived quality of a future product using realistic numerical models and thereby significantly reducing physical prototypes. Amphenol (hall 2B, stand ESO) will be highlighting its latest range of circular connector at the event this year including products that meet Mil standard and EN requirements, EMCjEMP protection as well as cadmium-free RoHS compliance. Featuring exceptional mechanical performance in extreme pressure and temperature environments are the new Hermetic Circular connectors. Offering designers Mil-DTL38999, MiI-C-26482, Mil-C-SOiS, Mil-C-24308 and EN2997 standards, this range of connectors meet application requirements for aerospace, communications and rnarine/naval systems. Combining the benefits of field proven Mil-DTL-38999 Series

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III circular connectors with hyperbolic contacts that extend the boundaries of high power connector technology, the Rhino 38999 Series III connector is designed not only to meet the latest military aircraft specifications but will also meet stringent safety requirements. Current rated up to lOOOA and featuring IP2X protection, the Series is offered in zinc cobalt and zinc nickel plating finishes with full RoHS compliance. Martin Wright, CEO of the UK's North West Aerospace Alliance (hall 2b, stand F172a) says the Paris Airshow is still the most efficient way to assess the pulse of the industry. Wright says the civil sector is driven by the growth in the middle and Far East and the increase in production rates will add pressure to the supply chain to improve delivery and quality performance. He believes growth will continue to be driven by the pursuit for fuel efficiency and there will be considerable attention on new engine options for single aisle aircraft. In the military sector, where defence budgets are squeezed, those countries with aircraft purchase programmes are likely to benefit from the fierce competition that chases them. Wright reveals one bright spot for Airbus and the European supply chain is the emergence into production of the A400M following its technical issues. Whilst initial production numbers are limited to the partner countries, Wright says there is an optimistic view of its export potential. He believes emerging economies such as Mexico will have a strong presence at the show, showcasing capability to the world market. The austerity issues that are casting shadows on western economies are not apparent in the civil aerospace sector and governments anxious for growth in their economies see aerospace as a key element in wealth and job creation and the prospect of an extended period of growth in the civil sector means the competition for work share becoming more intense. Wright comments: "The NWAA will again have a strong presence representing the North West of England. Paris, like Farnborough, Ăs a key aerospace evento We have, however, seen this year a trend for SME's to want to 'work the show' rather than exhibit. Perhaps this is a sign of the industry growth with a healthy flow of work into the supply chain. Why tout for more when we have enough? Whatever the reason, the supply chain will be at Paris either showcasing or footslogging around the evento It will be a chance to meet key contacts, size up the competition and bring out the basic French." Companies exhibiting with the NWAA include: James Fisher Aerospace, 3T RPD, Kilgour Industries, Pexa, Gandtrack, Hyde Aero and Ford Aerospace. Along the next aisle, Sigma Components (hall 2b, stand G158), a leading aerospace manufacturer providing a range of structural and powerplant components to tier-one suppliers and OEMs, will exhibit an expanded range of rigid pipe assemblies, ducts and fabrications, specialist fasteners

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and composite components. The company, which forms Avingtrans PLC's aerospace division, has recently undergone a period of significant expansion, acquiring both Aerotech Tubes and PFW Farnborough towards the end of 2012. Now operating under the Sigma Components brand, the acquisitions bring a number of key manufacturing capabilities in-house, creating a one-stop shop for the manufacture, calibration and inspection of aerospace components. Mark Johnson, managing director of Sigma Components, says: "We're looking forward to introducing customers old and new to our expanded capabilities at this year's Paris airshow. The last 12 months have been an exciting time for the business and I'm confident that the integration of these additional services will mean we can now offer customers an unrivalled level of quality and expertise." Sigma components on display at the show will include a range of specialist fasteners, rigid pipes, ducting and complex pipe assemblies in a variety of materials as well as composite components. Sigma also hopes to unveil the first composite pipe prototypes from its â&#x201A;Ź1.8 million European Union-funded project in conjunction with TWl, which forms part of the flagship Clean Sky programme. One of the biggest exhibitors at the show, EADS (Hall Concorde 57) and its divisions Airbus, Astrium, Cassidian and Eurocopter, are inviting experienced professionals, students and graduates to explore career opportunities with the European aerospace group. At its HR Lounge 'EADS Careers' in the Group's pavilion at the Paris show, candidates from all over the world can meet EADS experts, engineers and HR representatives to discuss the latest innovations and future challenges as well as the diverse career paths that are available. The group will staging workshops on innovative productoriented topics such as the development of composites in next generation helicopters such as the Eurocopter, possibilities of bringing space benefits to earth or exploring the universe (Astrium), to new strategic challenges like cyber security or the Eurofighter's export prospects (Cassidian) and career-related topics such as apprenticeship opportunities at Airbus. "EADS needs to recruit 5,000 people this year for roles including engineering, manufacturing and support," says Thierry Baril chief HR officer at EADS. "A career with EADS offers an international working environment and the chance to work on innovative products in a company that has long term perspectives. Anyone interested in joining us should seize this chance to meet with our experts and HR teams." With ten established and world-Ieading machine brands, Starrag (hall 4, stand 861) offers a machining technology for every aspect of aerospace and aircraft manufacture.

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Including SIP and Droop & Rein machines - the latter especialiy for landing gear applications, the Starrag display wili also highlight the group's prowess at aero engine machining via Starrag five-axis blade machining centres and Berthiez engine casing boring/grinding, as well as the use of TTL's adaptive machining software. Another highlight is the Ecospeed high-speed machining centre - the most recent introduction being the F 10XX which has a pallet width of 1,000mm and which, on aluminium workpieces, can achieve floor-to-floor time savings of 60%. The result is that a 4tonne billet can be transformed into a 120kg complex structural part in less than 20 hours. Outside the main halls GKN Aerospace (Chalet 873) will be promoting its increasing contribution to leading aircraft programmes across both commercial and military sectors. In the past year the company has completed a major acquisition to create its new engine systems business - an operation that makes it among the leading three suppliers in the international aero-engine components market. It has also opened new sites that enable the company to extend the service it can provide to its customers in a number its areas of expertise. The technological focus for the company will include significant developments achieved in metallic processing, including additive manufacturing - illustrating the ability of additive techniques to manufacture complex structures with huge reductions in material waste and manufacturing time. In composites, the results of the latest automated manufacturing developments wili be highlighted along with advances in repair technologies including laser repair and damage detection coatings. The company's transparencies business will be discussing the potential of its latest advanced coatings technologies to be used in creating even larger, higher performance windows such as those the company already supplies for the Boeing 787.

At its stand located in (hall 4, stand F38) SGS Carbide Tools will present its latest aerospace machining solutions. The solid carbide cutting tool specialist has introduced a new line of composite cutting tools as well as a new series of roughing end milis to its S-Carb product line in support of the company's on-going commitment to provide high performance cutting solutions responding to aerospace needs. The new aluminium chip breaker features a number of enhancements such as an engineered flute design with a flute shape that facilitates the rapid movement of the large volume of chips created during aggressive machining. While symmetrical end gashing provides superior balance in a high speed environment, improving surface finishes when compared to traditional 3-flute designs, offering unsurpassed plunging capabilities. Most aluminium aerospace components require 80% or more, of the original raw material to be removed. The roughing process has a significant impact on the overall cyele time, and therefore efficiency. The new

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Series 43 has been designed to minimise the roughing time required, with features that are specifically targeted to this goal. Machined aluminium occupies 10 times the volume of the original raw material, and evacuation of the chips vra the engineered flutes and the management of the length of the chips with the breaker geometry are crucia!. The new SGS composite programme addresses the challenges of cutting composites by offering a series of four new tools, series 120, 31CCR, 25 and 27. The innovative cutting tool technologies combine substrate, geometry, edge preparation and special Di-Namite coating for an optimal combination that can withstand the complexity of conditions faced by manufacturers machining composite materials. The UK industry alliance ADS Group (hall 2b, stand FG139) will be at its traditional location at the Le Bourget exhibition park as part of the UK aerospace pavilion. So far, 2013 has been a positive year for the UK aerospace sector, thanks to the launch of the anticipated Aerospace Grawth Partnership strategy and a joint commitment of f2 billion from industry and Government to establish an Aerospace Technology Institute. This commitment demonstrates the significance of the UK sees in the aerospace sector and important role it has to play in rebalancing the country's economy. In total, around 75 UK companies will exhibit at Paris, including 70 companies of varying sizes within the ADS pavilion. Paul Everitt, chief executive of ADS comments: "It's an exciting time for the sector here in the UK and the Paris Airshow is important in bringing together representatives from all over the world to showcase new developments and secure business. The show builds on the success of last year's Farnborough Airshow which saw more than USD$72 billion worth of orders announced, clearly indicating the good health of this wealth-producing industry." Moving on, the German machine manufacturer Handtmann (hall 2a, stand C286) has been specialising in 5-axis machining centres for almost 30 years. With four product lines, profile machining centres (PBZ), high portal machining centres (Gantry), universal machining centres (UBZ) and horizontal machining centres (HBZ) Handtmann's machines cover a wide range of applications in the aerospace industry. The HBZ 5-axis horizontal machining centres have especially been designed for facing all the needs of aircraft suppliers in terms of most productive machining of structural parts in particular. The HBZ AeroCell with pallet sizes from 4m x 2m up to 7m x 2m and also 5 x 2.5m and spindle power up to 156kW and 30,000rpm and travel speed of 80/80/80 m/rnin in X, Y, Z is attracting international customers with its integrated pallet changing system and the high material removal rates over 41kg/min.

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Also the HBZ CompactCell for smaller workpieces on tables 2m x 1m up to 4m x 1m shows great success with installations at various international aerospace suppliers' facilities. Handtmann says customers are impressed by the high performance and by the resulting decline in costs per unit, which the compact 5-axis horizontal machining centre allows on only a small footprint. Powers up to 81kW and 30,OOOrpm with travel speed 60/40/60m/min are impressive. Pallet automation on rails notably reduces costly downtimes. The latest innovation for more productivity in aluminium, steel and titanium machining of small workpieces on table diameters (rotary-swivel table) of 800mm, 1,200mm and l,600mm is the HBZ Trunnion. With this machine the advantages of 5-axis horizontal machining are available for smaller workpieces. A wide range of spindles offers the customer the flexibility to choose exactly the best option for the material to be machined and to attain the best possible productivity. As the machine design is impressively rigid, dynamic and fast machining with either high torque spindles available up to l,010Nm or high power spindles with up to 30,OOOrpm Ăs possible with the HBZ Trunnion. Options such as turning and pallet automation complete the innovative machine designo The main advantage of the horizontally positioned spindle is the vertical drop down of chips and coolants. This reduces cycle times, optimizes the workpiece quality and extends the tool life time. CNC software specialist CGTech will showcase its expanded range of applications for the aerospace industry at (hall 2b, stand F172). Its Vericut software is widely used in aerospace and defence to improve the efficiency of all types of CNC machine tools. Vericut Ăs a CNC machine simulation, verification and optimisation package that enables users to eliminate the process of manually provinq-out NC programs. The software simulates all types of CNC machining, including rnulti-axis milling, drilling and trimming of composite parts, water jet cutting, robotic machining and mill/turn centres. Vericut runs standalone, but can also be integrated with leading CAM systems used in the aerospace sector. Throughout the show, CGTech will also be demonstrating Vericut's composite applications. Visitors will have the opportunity to receive a thorough overview of the steps needed to get from a CAD designed composite part to CNC programs that drive automated composite machinery. There will be updated information on projects that highlight the implementation and use of machine independent off-line NC programming and simulation software for AFP machines including robot AFP cells. In addition, CGTech will demonstrate its new programming and simulation software for Automated Tape Laying (ATL) by showcasing programming and simulation of an mTorres ATL machine. Vericut Drilling and Fastening is a new software application for simulating and programming auto-drilling and fastening

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machines. These machines are used to assemble large aerostructures and it is essential to avoid programming errors and collisions at such a late stage in the aircraft manufacturing process. In the neighbouring hall, survival systems specialist Aero Sekur (hall 1, stand F294) returns to Le Bourget with major new contracts for the company's floatation and externa I life raft systems and the announcement of a new repair and overhaul joint venture. An order for emergency flotation and external life raft systems for the AgustaWestland 189 helicopter is the first of a family of solutions for the new AgustaWestland series. Building on Aero Sekur's proven functionality and reliability, the systems are designed to offer a high level of compatibility across the AgustaWestland range. Benefits include reduced costs, high modularity and shared maintenance. Aero Sekur's business expansion includes the newly formed HRD Inc/Aero Sekur joint venture which will create a one stop hub for the repair and overhaul of commercial aircraft escape slides, slide rafts, life rafts, aircraft/helicopter fire extinguishers and onboard oxygen systems. Operating from new premises south of Rome, close to Aero Sekur's primary manufacturing base, the facility builds on Aero Sekur's MRO expertise and is a strategic move to provide worldwide capability. In the same hall, with a wide experience of NDT in the nuclear and aeronautical field, Tecnatom (halll, stand FG320) will showcase its robot-based inspection equipment. This powerful hardware/software combination enables the integration of the complete inspection process: teachingprobing, scan path generation, post-processing, 3D simulation, control of robots, acquisition, evaluation, reporting and auxiliary devices in a unified environment that can be operated just by one persono Tecnatom's equipment is designed for different types of flexible configurations based on one or two robots mounted in a fixed position or on linear tracks or gantries, working simultaneously on one or more different parts, with pulseecho or through transmission techniques indistinctly. This allows for tailored solutions with more flexibility and better productivity compared to other inspection systems. As a result of this in-house technology, the main international aerospace manufacturers such as Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Comac or UAC already rely on robot-based systems supplied by Tecnatom. Visitors to SLM Solutions (hall 2a, stand E299) will find the German manufacturer of equipment for rapid prototyping displaying the latest advances in additive manufacturing. Over the seven days of the show it will present its laser melting system SLM 125 HL. The compact Selective Laser Melting System 125 HL produces highly complex metal components using fine metal powders from 3D CAD-data files. The extremely economical process is suitable for the R&D environment as well as for small lot production areas.

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The 3D printer gives companies the chance to optimise their production in a more efficient and independent way. At electronic specialist TE Connectivity (hall 2b, stand G121) designers say they are always looking for the next level of ruggedness to ensure reliability and integrity amid the vibrations, bumps, and shocks that accompany flight. At Paris the company will be showcasing the latest in ruggedised, high-speed interconnectivity solutions. Its next generation high-speed connectors are enabling superior monitoring and control of flight systems in ever more sophisticated avionics. High performance C4ISR end-to-end connectivity solutlons are making it easier to create LRUs and LRMs from the board to the box and input/output, The latest thin-wall cables, composite connectors and optical interconnects all deliver advanced performance in the most severe aviation environments. In addition, advanced fibre optic, high-speed copper systems, and the next generation of connectors and cables are boosting commercial aerospace cabin performance with flexible in-flight entertainment, web access, automated gallery systems and high-speed networking. TE's innovative in-flight entertainment and cabin system interconnects are based on standards such as ARINC 664, GAIN and 4GCN to achieve the right combination of performance, modularity and flexibility. Finally, on the Spanish Pavilion (hall 1, E320) a representation of HEGAN members will be taking part at Le Bourget. Founder member companies Aernnova and Grupo ITP and Aciturri will have their own stands, whilst associate, Novalti will occupy space within the HEGAN cluster association stand. HEGAN's representation will occupy 34% of the Spanish pavilion exhibition area and demonstrates the international effort of companies whose facilities are basically based in the Basque region and which has enabled them to export on average, over 73% of their production in the last 20 years. 2012 members' figures shows the strategic role of this sector and its competitiveness level as it increased its turnover and employees (+11.6% and +4.1% respectively) in all oftheir 131 facilities around the world, and in spite of the global crisis we are suffering. www.paris-air-show.com

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Leading

air C4'110 8usiness

www.crsairllnes.es

Juan Padilla, coordinador de tráfico aéreo de Airfarm

Emili Ventura, director comercial de Airfarm Group que Aena Aeropuertos ~

mano

tanto

clientes

un plan estratégico,

de los operadores

finales,

logísticos

del aeropuerto,

con el contacto

directo

del transporte

aéreo

de la

como

el desarrollo

con las compañías entre

Relationship

de la

y exportadores

catalana

que el aeropuerto

ha de ser un participante

activo de la cadena

de transporte.

del negocio

Management),

directo con el cliente, remarcando

la capital Emili

aéreas y la promoción

los importadores

el CMR (Client

contacto

de los

con tres líneas básicas: la mejora

competitividad

finalmente

tiene

Ventura,

este segundo y

director forum

que este foro

con un

comercial

celebrado

de Airfarm

ha de servir de nexo de unión

observar como evoluciona

Group,

clausuró

en la Ciudad Condal, matizando

y poder aportar

en el sector, para

respuestas eficientes.

La industria aeronáutica vasca crece en 2012 y augura buenos resultados para el futuro Bilbao.- El Cluster Hegan,

de Aeronáutica

ha presentado

su balance

pasado y sus perspectivas asistieron su presidente Mataix, y el director den

resumirse

crecimiento

del año

para 2013 en una conferencia

a la que

y también

que

director

trabajadores,

4'1%,

con nuestros

competidores

europeos»

HEGAN

lograron

hasta alcanzar los 1.584 millones de

superando

y han destinado

su número

barrera

193 millones

de trabaja-

los

4.000

de euros a la inver-

sión en 1+0+1. En la previsión de 2013 se vislumbra menor, en torno

la distancia

del Cluster, José Juez. Los datos pue-

los socios

de la facturación

«reducir

mayor dimensión.

general de ITP, Ignacio

euros, un 11 '6% más, han incrementado dores

País Vasco,

los resultados

gerente

y Espacio del sobre

un crecimiento

al 5%.

Hegan está formado

por 37 firmas con 131 plantas

de las que 63 se encuentran país y 20 más repartidas Unidos, India, Malta,

productivas,

en el Pars Vasco, 48 en el resto del por Alemania,

México,

Portugal.

Brasil, China,

Estados

Reino Unido y Rumania.

En un sector netamente exportador. sus principales destinos se centran en Reino Unido, Alemania, Estados Unidos y Brasil, por éste orden.

En cuanto

estructuras motores,

siguen

a los subsectores

liderando

las ventas

más importantes, (54%),

seguido

las

de los

los sistemas y equipos y el sector espacial.

Para Mataix, empresas

«en un entorno

han

sabido

como principales

positivo

aprovechar

para la industria,

nuestras

las oportunidades».

Señaló

hitos del año las primeras entregas de las estruc-

turas del A350 (Airbus) y CSeries (Embraer), y la gran repercusión tractora fuerza

para la consolidación

de este sector con la entrada

en nuevos programas,

diferente

«que amplían

la cartera de programas

que participan

de una forma

Para el próximo

año, el cluster espera un crecimiento

todo al «fuerte crecimiento También

(con un total

José Juez e Ignacio Mataix, director y presidente de Hegan, presentaron unos positivos datos

y mercados de aeronaves en los

nuestras empresas».

dor del 5%, a pesar de los malos datos económicos, Próximo».

con muy

en las áreas de Asia-Paclflco

influirá

la puesta

de 10 aviones

carga de trabajo

en producción

mensuales),

de alrede-

gica» que ha marcado

y las primeras

Reforzar

ciertos clientes. Además se han marcado

de cooperación». partido

de Hegan reclamó «un mayor acceso a

la financiación»

nuevas fuentes

de futuro Mataix

y cuya reversión

«no se ha perdido

del Gobierno

la necesidad de crecer en tamaño

INTER •TRANSPORT

para un sector que se

aún ningún

del desarrollo

de valor

del parque

el reto de aumentar

retener

sectorial;

y atraer

y «generar

local para hacerla

dentro

aeronáutico

de la Cumbre Industrial

(Francia), uno de los principales

para

talento;

una cultura

competitiva

«a favor»

(ViaPark), para

la participación

del

en el BEC en octubre

y Tecnológica,

pación en el Salón de la Aeronáutica

También

de Vitoria

2013» a celebrar

con

de sacar el «máximo

no hay fechas» y adelantó

Clúster en «Aerotrends

Vasco y se feli·

y competitividad

el posicionamiento

Todo ello con el objetivo

a la cadena

el que «todavía

En éste sentido,

proyecto».

especifica

hasta 2016:

este negocio qlobal». A este respecto, Juez se posicionó

para optar a programas

es «a largo plazo».

recalcó el apoyo tradicional

citó porque reclamó

buscando

a realizar fuertes inversiones

de valor y Mejorar

del sector; generar,

crear una formación

del avión de trans-

Un año más, el presidente

la cadena

representatividad

porte A400M.

ve obligado

fundamentales

y Oriente

del que el 11% de su

unidades

dos objetivos

del A350

se realiza en nuestro país, el regreso del Boeing

B787 «Oreamliner»,

estraté-

Por su parte, José Juez explicó el proceso de «reflexión

debido sobre

así como la partlct-

y el Espacio de Le Bourget

eventos feriales del sector.

3-6-2013

ECONOMíA

441

EL FUTURO DE LA INDUSTRIA VASCA

Domingo

09.06.13

EL DIARIO VASCO

Clusters en el País Vasco AERONÁUTICa V ESPACIAL .la

!lIOCIENCIAS

asociación Hegan. que integra

325 5.790 695

empresas. cerca de

empresas Que dan empleo a

empleos. 'i una facturación

facturó en 2012

empresas,

empleos

289,4

miUoncs.

mlUones de euros ( •.30%). Para 2013 se preven incrementos similares a los del 2012,

• El cluster Eiken agrupa a 32 empresas y 1.354 empleos y

• Foro Marítimo vasco agrup2 a

38 4. 3 767

trabajadores,

INOUSTRIA MARíTIMA

aumentando contratos de empresas locales de aeronáutica y méquma-herramtenta,

incremento del empleo.

en 201 L

ratentlzado

en 2012.

motivado

segundo semestre. Sin embargo, crecen las exportaciones fuera de la Unión Europea a sran ritmo.

por la escasa capJcidad

de tracción del sector publico audjovtsual

en ventas en el

mientras

en el mercado

interno se

deseceleea, .Desciende

el empleo directo en

Euskadi.

de euros. El empleo de estas empresas ha descendido en un 8% respecto al año anterior por la menor actividad. Así mismo, se ha prooucído un descenso en la factur2(ión del 7%. sobre todo por en CAV del Tax tease.

• El cluster empresas

Eraikune agrupa y 9.600 empleos.

a 96

• Descenso de actividad vinculada ingeniería, arquitectura. nueva. ccnstructíén. Se detecta mejor comportamiento en la r~habititJcjón. a la prcmcdón,

incremento de la demanda 'i recuperación de ingresos del consumo de petróleo para 2014. Se mantienen los niveles de facturación de las empresas de ingeniería.

empresas facturación

y 1.406 millones en 2012.

.En el sector de ingeniería.

.los fabricantes aguantan mejor la caída de consumo por sus ventas a otros fabric;i1tes.. Preven incrementar su competltivldad

pesar del incremento de competidores, precios.

• Se espera una reactivación del sector y por tanto. el cese de destrucción de emoteo,

.SO empresas, 12.649 empleos y 45.531 millones de facturación. La demanda eléctrica en el Pais. vasco descendió un 7%.

.EI consumo de gas natural se tncrementó un 6,2~.f" Se Estima un

(TV publica).

y una tacturacren de

la entrada

míucnes, con un importante esfuerzo en internacionalizac.ión 'f expectativa de rneiora de facturación y exportación prevista

• Siguiendo asimismo la tónica del 2012 se detecta una mejora paulatina en la cifra de exportación en las PYMES y un

ymasde 10.000

de! facturación

facturación

un importante debilitamiento del sector

millones

.las cifras de inversión en 1+0 ha alcanzado las

empresas

millones

Buen inicio de 2012. pero

• Se detecta

con

.zn

63.54 mütones de euros de

instalaciones expectativas

montaje,

mejores

en 2013 para empresas que buscan licitaciones a contratos internacionales, aunque con gran dificultad alto componente de mano

por el

de obra •

costes y bajos

para el último semestre.

Euskadi avanza por ciencia. mar y aire El Gobierno Vasco prevé que estos tres sectores sujeten la economía durante 2013 La importancia de la internacionalización y la inversión en I+D+i quedan patentes en la evolución de las biociencias y del sector aerospacial :: ALEXIS ALGABA

mience cuanto antes. Las biociencias, la aeronáutica y las industrias marítimas forman esos sectores con

SAN SEBASTIÁN. El tejido pro-

ductivo vasco se agarrará este año a la perspectiva positiva que pronostican tres de sus sectores pa ra tratar de generar un clima de contagio que se transforme en una tendencia de confianza ascendente el próximo aúo. El panorama para este 2013 es

que solo sean tres los sectores en los que la luz ilumine con total garantía sus negocios, y serán los encargados de provocar el tan codiciado 'win-win'

entre el resto de clusters

de Euskadi para que el despegue co-

«rasgos positivos» que tratan de tejer la red de apoyo que mezcla sectores emergentes -corno los dos primeros- y más arraigados -romo el naval- de la economia vasca. Las empresas integrantes de los dusrersde estos tres sectores -el chister de oiociencias se encuentra ahora en plena expansión y formalización (Basque Bioclusterj- emplean a 10.800 trabajadores, que apenas suponen ell,24%de los mas de 869.000 trabajadores dados de alta en la SeguridadSocial que tenia Euskadi a finales del mes de abril. Son sectores que hasta el momento tienen un peso relativamente reducido en la economia del territorio, alejado de los Setvicios, la automoción, la construcción o la electrónica y telecomunicaciones! entre otros, pero con una tendencia creciente. debido a qUE

son ámbitos emergentes y con una especialización y valor añadido importante. Sectores que han interiorizado la importancia de la internacionalización y la inversión en l+O+i como factores de crecimiento esenciales a medio-largo plazo.

Previsiones de altos vuelos Las previsiones más optimistas para este 2013 corresponden al secror aerospacial vasco. Las empresas agrupadas en el cluster Hegan registraron un crecimiento

de facturación

y empleo durante el pasado año y parece que la tendencia se volverá a repetir en este. La facturación de los socios se incrernentó en 2012 un 11,6%, hasta alcanzar los 1.584 millones de euros en todas las plantas

de las que disponen alrededor del mundo. de ella, 767 en Euskadi. Esas ventas en nuestra comunidad no aumentaron

al mismo nivel que las

totales, aunque cualquier sector fir-

El Gobierno Vasco apoyará con 1,8 millones la cooperación en clusters Las ayudas servirán para que los miembros de las asociaciones identifiquen oportunidades e intereses comunes hasta la consecución de un acuerdo entre empresas :: A. A. SAN SEBASTlÁN. El deoartamento de Desarrollo EconóJ;üco v Comperitividad liderado por Arantza Tapia sigue avanzando con

cuentagotas

los nuevos plantea-

mientes sobre política económica y los destinatarios de las ayudas o inversiones que traten de mejorar la competitividad del tejido productivo Vascoen una situación "critica» como la actual. En el consejo de gobierno del pasado martes el departamento aprobó una partida

Tapia ha afirmadc en repetidas ocasiones que es imprescindible que se refuercen estas asociaciones empresariales para que las distintas compañías puedan nutrirse unas de otras y no se vean limitadas por su tamaño a la hora de acometer

destinada

mnidades en el mercado. Esta partida parece sumamente

Por ello, y viendo que de la veintena de sectores con clusters o preclusters que se analizaron en el Observatorio de Coyuntura Industrial (OCI) tan solo tres muestran perspectivas positivas para este año, la necesidad de impulsar esas uniones

necesaria

para que los resultados positivos se

a ayudar a la internadonalización de las firmas del territorio y otra que ayude a los clusters a implementar la colaboración entre empresas para buscar opor-

teniendo

en cuenta

que

grandes

proyectos.

maria un incremento

del 8J8~" en

su facturación en el País Vasco. Para este año prevén un crecimiento del 5% en facturación y un poco mas bajo en empleo. Una tendencia que esperan repetir en 2014. "Se ha cogido el tren de los nue-

nas ha sentido el roce de este fenómeno que avanza ya por el sexto año. Esos «riesgos» que son necesarios asumir en este sector tienen nombre y apellido: inrernacionalización, auto financiación e inversión de dobles díziros en l+O+i. "Se ya a don-

vos modelos de avión y estamos en-

de el cIien te necesita»,

ganchados a una senda de crecimienro», señala el director general de Hegano José Juez. La fórmula seguida desde el comienzo en el sector en Euskadi ha dado sus frutos y para los próximos años la carga de trabajo está garantizada. "En su día supimos entender las reglas del juego, los

Juez, una filosofía que ha llevado a las firmas de Hegan a ubicarse en Alemania. Brasil, China, Estados Unidos.India, Malta. México, Portugal, Reino Unido y Rumania. De ahí que el crecimiento mundial haya sido importante en 2012, aunque "buena parte del trabajo que hace-

acuerdos a largo plazo con socios tecnológicos, asumir riesgos, desarro-

llar tecnología propia, encender a cualquier administración, invertir en 1+0 y la calidad", avanza juez. unos factores clave que fueron puestos sobre la mesa antes del inicio de las inclemencias económicas ligadas a la crisis y por las qUEel sector ape-

«contagien» entre los distintos agenres parece mis necesaria que nunca. De esta forma, el Gobierno Vasco ha firmado una partida de 1,8 millones de euros en ayudas a la agrupación de empresas pertenecienres a Ios clusters prioritarios de la Comunidad Autónoma del País Vasco. Estas ayudas se enmarcan dentro

de <da estrategia

básica de

política industrial>, y serán destinadas a proyec tos en cooperación entre las compañías. Los proyectos se basan en la reflexión para idenrificar retos estratégicos, la generación de comunicación y transparencia entre los miembros, la iden-

tificación de oportunidades e intereses comunes. el establecimiento de contacto

entre los interesados

el apoyo al trabajo común hasta la de un acuerdo entre empresas. Las solicitudes pueden consecución presentarse

hasta e112 de julio.

mosa nivel mundial

sentencia

se haga aquí».

Elknow-how de todas las empresas se encuentra en Euskadi, por la que todos los productos nacen en el territorio. «Estamos también cuidando la cadena de valor local para dar al cliente el mayor nivel posible», con

10que lasaJianzas y acuerdos con centros tecnológicos y pequeños proveedores es esencial en este camino. El factor de la I+O+i es quizá el más importante para el sector de la aeronáutica y va ligado al de la financiación y la inversión. En 2012 la inversión en investigación, desarrollo e innovación de las casi cuarenta empresas asociadas a Hegan fue de 193

millones de euros, o lo que es lo mismo, el 12,2~o de la facturación total se destinó a buscar mejoras en los productos o en sus procesos para satisfacer al cliente. "En años anteriores hemos llegado a alcanzar el 1$"" en inversión ~n 1+0+[;" confirma el director general del cluster. y es que el esquema comercial que maneja este sector es muy particular. "Se puede estar invirtiendo en I+Ddutante 15 20 años, y se cobra cuando la linea aérea vende ese ó

avión», admite Juez. De esta forma, para aguantar las empresas intentan que haya aviones en fase de fabrica-

ción, OtrOSen fase de desarrollo y otros finalizados. «Son 'reglas' que todos comprenden, y las grandes fir-

Domingo 09.0~.r3 VASCO

EL FUTURO DE LA INDUSTRI,t..,VASCA 1 ECONOMíA;

1 EL DIARIO

.266 emprt'sas. 10.807 emctecs y una- Iacturacién de 2.708 millones en el ctuster Gata-TEte

con un éCSCfll50 de resultados respecto a ias previsiones illicjirles.

.24 empresas, 1.464 erncieos 191 mitlones de fact;..ración.

• los tres primeros rnesss sig!Jen Ll misma tendencia negJtiv<! de finales. del año antsnor, No obstante. las exportadones están respondiendo mucho mejor Que

• Comportamiento desigual por subsectores, viéndose mas afectadas las empresas de TICS.

• Esta asociación mtegrJ 68 empresas. 7.250 emníecs 'f ha facturado 1.209 millones en 2012.

• E:.I.(Ierre det primer semestre en 2012 en positivo se compensa con us fuertes caídas del último.

(as del mercado nacional.

las exportaciones han

•

de euros. .la

carrerade pedidos sufre un descenso en el primer trimestre de 2013; Ahora bien, (as exportaciones en 2012 superaron los LSOO millones de euros, un 10% mas que en 2011. Reducción del empleo en tas empresas del

El cluster de ta Alimemcción agrupa 50 empresas.

•

14cmpresas. 341 millones 20l2,

1.810 empleos de tacturacrén

•

.las exportaciones

al área de Europa se sitúan a la baja. Mejoran las exportaciones a Ncrteamértca. .la

sector.

El cluster HABIC lo rompcneo rüs empresas con 5.350 trabajadores Que han obtenido una facturación de 1.130 millones de euros, que se ha Incrernentedo por la ir;leo.ración del número de SOCiOS en El apartado de madera.

• El cluster AFM incluye 99 empresas ya 5.557 empleados en el Pais Vasco. .Suf¡¡cturaciónen 2011 fue de 910 mntcnes de euros.

exportación se ha ratenthado en algunos países e incrementado en otros can perspectivas positivas de nuevos mercaocs.

de 1.563 millooes,

En 2013, la tónica prevista es Que

• le caída del consumo es cada vez mas acusada y DOr tanto, la facturación decreCE!. Por contra, se mantiene la exportación con presión a la baja de precios y al alza en los costes.

.El cluster Siderex agrupa 49 ~tl1prcsa5. alrededO( de 13.000 empleos y5.612 millones de euros de facturación en 2012. l~ demanda cayó en 2012 pero no se prevén resuttados mucho peores para 20ll .

El cluster Achma agrupa a 64

empresas, con l.111 empleos y una facturación

la facturación lquale Icsresultados do20ll y 2011, •

fundolliJdo mejor Que el mercado nacional. El empleo global ha caido un 3%.

por su escasa presencia internacional.

• 23 empresas, 8.793 empleos y una faclUración de. 1 ..974 matones

•

Se prevé iguatmente mantener 1m. empleos con tos Que se cerró el 2012 Y valoran el impulso de H·O"'¡ para la mejora de la ccmpetitivídad.

.la

exportacién descendió un 15% '1 las empresas punteras del sector están reduciendo sus gastos. ¡nve~iones y personal en 1-+0 •

.102 empresas que han facturado en 2012 un total de 22.152

20 empresas, 1.650 trabajadores y 614 millones de euros de facturación en 2011. El primer trimestre del 2013 se califica como muy malo y en general, pata finales se detecta una situación dividida entre cierta recuperación y demanda muy débil.

millones de euros. .EI negocio

logistico

vinculada

e-commerce crece a tasas anuales

de 7,5%, el de transporte por carretera cae en un 3% y se prevé un descenso dell% para 2013. Muchas empresas centran Sus esfuerzos en Suremértca.La inversión en 1+0 continua elevada.

la situación económica recorta la intención de inversién en l+Il+i.

falta de financiación.elas garantías exigidas a los armadores son muy grandes -denuncia FlvfV-. y en muchas ocasiones las garanrías de bancos españcle no son onsideradassuficientes por la banca internacional», Si las noticias terminan siendo positivas.se podrá ejecutar en su totalidad el Plan Estratégico 2013-2016 elaborado por los socios del FMV, en

el que se identifican cinco mercados prioritarios en los que realizar un especial Esfuerzo de internacionalización: eleólico 'offshore', el oil & gas, los megayares, los buques especiales de dragado, minería submarina v construcción de infraestructuras: los de acción del Estado en la mar.

.•...

Juventud y cualificación Por otro lado, la Estrategia Biobasque lanzada en el año 2000 por el Gobierno Vasco comienza a dar sus frutos y las biociencias son ya un sector en alza en Euskadi. Uno de esos pasos importantes ha sido la creación del Basque Biociuster, una asociación de empresas -la mayoría pymes o micropyrnes- que se inició con 29 compañías (más sus filiales) y que agrupa a un millar de investigadores, factura cerca de 300 millo-

nes de euros e invierte en I+D+i mas

-Botadura

de un buque en Astilleros

mas como Airbus. Boeing o Bornbardier confian en nosotros», sentencia. Las compañías del cluster tienen pedidos hasta dentro de diez años y, hasta el momento, no han tenido que renunciar a ningún proyecto por falta de financiación. "Nuestra autofinanciación alcanza el 82% V son cifras que asustan porque par; cada proyecto pueden ser cerca de SO millones al año». apostilla.

A la espera del tax-Iease La financiación trae de cabeza a otro de los sectores COIl perspectivas positivas según el Gobierno Vasco. Y no lo es por la financiación que está por llegar, sino por las ayudas recibidas hasta 2011 procedentes del denorninadorax-lease', unas bonificaciones de Estado que ayudaban a reducidos precios de los barcos hasta en un 30?". Holanda, Noruega, Francia y Portugal denunciaron a los astilleros espa-

Balenciaga

(Zumaia), :: MICHEL5HA

Un investigador

Hegan prevé un crecimiento del 5% en facturación este año y un aumento del empleo

El Foro Marítimo Vasco espera un fallo positivo sobre el 'tax-Iease' para garantizar el futuro

El sector de las biociencias crea en Euskadi entre 4 y 5 empresas al año

analiza una muestra

y Bruselas deber. dirimir este mes si obliga a devolver esas ayudas o no, «Hacerlo supondría la quiebra para el sector de la construcción nao val tanto vasco como estata 1,. advierten desde el Foro Marítimo Vasco, De momento. la demora en ia resolución del caso esta haciendo que algunos astilleros Estatales deban renunciar a algunos pedidos, ante la posibilidad de un hipotético concurso de acreedores si la sentencia es desfavorable. Además. la incerridurnbre ha llevado a los sindicatos CC 00 y UGT a convocar moviliza, cienes durante esta semana en los astilleros españoles. En total. la devolución de esas avudas ascendería a un máximo de 2~385millones, cuantia inasumibls para todas. Si el fallo es posirivo "el sector tendría futuro», ya que con el sistema español alternativo aprobado por la Comisión Europea. "el ñoles

en un laboratorio

vasco, .:

LUSA

sector volvería a cerrar contratos». Según indica el Foro Maririmo Vasco (FMV) los astilleros del territorio han mantenido su actividad «gracias a la cartera de pedidos conseguida en años anteriores, v hasta se han firmado nuevos contratos sin una alternativa altax-leaseIo que dice mucho del reconocimiento internacional de nuestro sector». De hecho, en los últimos meses cifran esa confianza en la contratación de lO nuevos buques. El impulso de proyectos de innovación tecnológica y no tecnológica y la inrernacionalización son facrores clave también para el FMV. E1c1nster tiene identificados un total de 41 proyectos innovadores a desarrollar durante el periodo 2013-2016. siempre y cuando desaparezca la .a~'léna. za deltax-lease', aunque ES necesario también que desaparezca otro de los hándicaps que les propicia la pérdida de nuevos proyectos, como es la

del 10% de esas ventas. «Quizá no aportemos, todavía. la solidez financiera de otros sectores -observan desde el cluster- pero la apuesta por la investigación)' el per~ sonal cual ifícado nos convierte en una apuesra interesante a medio y largo plazo». El Bioduster es una asociación de empresas cuyo objeto es la aplicación industrial de las biociendas y c:grupa a socios dedicados a un amplio abanico de áreas de actividad. El crecimiento del secror en nue-

vas firmas se computa en la suma de 4 S nuevas pequeñas empresas que se generan cada año en ámbitos concretos en los que los gra ndes negocios no han cubierto el mercado. Su vinculo con organizaciones implicadas en las biociencias es esellcial, de forma que se ha creado en Euskadi una biorregión con la colaboración entre el mundo académico, el sistema de salud >' la industria . Uno de sus fuertes cambien es la recuperación del talento vasco que se encuentran en otros paises así como la inclusión de un gran número de investigadores internacionales. ó

12106113

Las 'armas' tecnológicas de la industria aeroespacial española para ganar clientes en el salón de Paris

PARA LOS DESAFfos

DEL SIGLO XXI

•

PORTADA

m íércote s.

12 de junio de 2013

OPII\IÓN

NACIONAL

INTERNACIONAL

IBEROAMERlCA

INDUSTRIA/OBSERVATORIO

Las 'armas' tecnológicas de la industria aeroespacial española para ganar clientes en el salón de París

8IfTREVISTAS

" .... ,~,)

,,);

PATRIMONIO

" L

.1 ~

! Juan Pons martes. 11 de junio de 2013 Cerca de una veintena de corrpañías aeronáuticas españolas ha vuelto a apostar por contar con un stand y estar presentes en el mayor salón aeronáutico del rnrndo, como es el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París, que tendrá lugar del 17 al 23 de junio. También conocido como el salón de le Bourget -por llevarse a cabo en el aeropuerto parisino del mismo nombre-, la mayor parte de los altos responsables que han decidido estar presentes en la edición de 2013 son conscientes de que muy posiblemente no van a cerrar ningún nuevo contrato. Pero de lo que no tienen la menor duda es de la importancia de hacer acto de presencia para tener la oportunidad de mostrar sus más recientes realizaciones, sus últimas novedades y tecnologías, sentar las bases para hacer nuevos clientes, ultimar negociaciones en curso, atender a sus erroresas de referencia y, además, dejar constancia a sus cormetídores de que siguen en la brecha.

l&.aJa.. revista

Atenea

Según datos facilitados por TEDAE, el sector aeroespacial español a lo largo de 2012 tuvo un volumen de negocio que superó los 10.300 millones de euros, lo que representa el 1% del PIB nacional. Alrededor del 12% de la facturación se destinó a actividades de I+D y nada menos que 6.695 millones -el 65%- fueron exportaciones. Respecto a empleos, el sector da trabajo de forma directa a más de 50.000 profesionales de alta cualificación técnica, todo lo cual sitúa a España entre las seis primeras potencias aeroespaciales de Europa.

El JEMAD priorizatres capacidadesdel futuro: inteligencia,ciberdefensay fuerzasde operacionesespeciales La Asociaciónde Tropay Marineríaconsidera "inconstitucional"que se puedaechar a un soldadopor un delito doloso

Si a la edición de 2011 acudieron cerca de treinta empresas e instituciones públicas españolas, este año son 13 los stands que conforman el pabellón español que, un año más, ha sido organizado por la Asociación Española de Tecnologías de Defensa Aeronáutica y Espacio (TEDAE).

El generalCarlosEnriqueGómezLópezde Medinadirigiráel MandoConjuntode Ciberdefensa

Las compañías presentes en Le Bourget 2013 son Aciturri, Aernnova, Andalucía Aerospaceland (acompañada por nueve entidades), Aritex-Loxin, CESA, Denn, Hegan (junto con Novalti), lberia Mantenimiento, Inmapa, ITP, Mazel Group, MTorres y Tecnatom. Existe otro núcleo de firmas españolas que no van a estar en el pabellón de TEDAE. Unas, son multinacionales como Airbus Military, EADS CASA Espacio o Astrium CRISA, a las que se podrá ver en el inmenso pabellón de EADS. Otras, son pequeñas empresas que "se han buscado la , vida" por sí mismas.

La nieblade la SeguridadNacional

DefensaconcedenueveCruces Rojaspor accionesde combateen Afganistán

los fieles a Le Bourget

VENTA DE LIBROS

Una empresa que cumple a rajatabla con su cita en el salón de Le Bourget es la Corrpañia Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA), firma especializada en el diseño, desarrollo y producción de equipos fluido-mecánicos.

Regimiento Alcántara 1911-1921

CESA mostrará su arrolla gama de actuadores para trenes de aterrizaje, mandos de vuelo, ruedas, frenos y sistemas de repostaje en vuelo, sistemas de puertas y rarroas de carga, equipos y sistemas hidráulicos, sistemas neumáticos y sistemas de combustible Trabaja directamente con grandes integradores como Airbus, Airbus Military, Eurofíghter, Sikorsky y Safran, y está involucrada en programas de desarrollo de tecnologías de actuadores electromecánicos y pilas de combustible para los futuros aviones más ecológicos y eficientes. El Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco es otro habitual de Le Bourget. Primera asociación regional española del sector aeroespacial -fue creada en 1997-, reúne a unas 35 empresas, un centro tecnológico sectorial (CTA), dos corporaciones tecnológicas (IK4 y Tecnalia) y cinco universidades.

y CONSIGA SU EJEMPLAR

Las sociedades de Hegan trabajan en los programas aeronáuticos internacionales más írroortentes, principalmente suministrando aeroestructuras, subsistemas motor y productos y servicios avanzados, En total, las empresas asociadas a Hegan conforman 130 centros productivos repartidos por todo mmdo, dan empleo a 12.000 personas V, en 2012, llegaron a facturar cerca de 1.600 rnllones de euros. En el stand de Hegan también estará Novalti, centrada en la fabricación de equipos y subconjuntos para motores y estructuras aeronáuticas y espaciales. Industria de Turbo Propulsores (ITP) es una empresa líder en tecnología de vanguardia para motores de aviación. Cuenta con productos V servicios de alta tecnología dirigidos al selecto

'oWI\N.ateneadigital.es/RevistaAtenealREVIST

Alarticulos/GestionNoticias

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1/4

Las 'armas

12/06113

tecnológicas de la industria aeroespacial española para ganar clientes en el salón de París

mercado de las plantas motrices en todo su ~iclo de vida. También está dedicada al mantenimiento y soporte en servicio de la mayor parte de los fabricantes de motores y turbinas de gas, principalmente de General Electric, Pratt & Whitney, Allied Signal, Snecma, Turbomeca, Rolls Royce, Eurojet y Europrop. Con 18 centros operativos en todo el mundo -en Estados Unidos, China, Gran Bretaña, India, Malta, México y España-, es socio de írmortantes programas de aviación civil y de consorcios de defensa europeos (Eurojet, Europrop, Mtri) y cuenta con socios de referencia como RollsRoyce, General Electric, Pratt&Whitney, Snecma y Honeywell. La firma multinacional Mazel Group ha establecido en España su división Aeronáutica. Proporciona servicios integrales de ingeniería de sistemas y componentes estructurales, así como la fabricación de tuberías metálicas, estilismo y producción de interiores de cabina. Andalucía Aerospaceland reúne a más de un centenar de pequeñas y medianas industrias andaluzas, gran parte de ellas dedicadas a sistemas eléctricos y electrónicos, materiales compuestos y plásticos, ingenieria, avíónlca, ensayos, aeroestructuras, montaje, mecánica, utillaje y servicios. Dentro de su stand estarán presentes el Parque Tecnológico Aerópolis, el Cluster Hélice y las empresas Aerosertec, Aertec Solutions, Mdu, Skylife Engineering, Sofitec y Teams UMI.

• Los grandes fabricantes confian en Aeronnovay Aciturri • Ejemplos de diversificación

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22/05/2013 El informe MANDIANT cobra actualidad ante los nuevos

ciberataques

de China

Teresa Bermúdez, coordinadora área de Inteligencia Económica Grupo ATENEA 20/05/2013

eficiencia

A partir de junio la energética posa a ser una

responsabilidad

de todos

Teresa Bermúdez, coordinadora área de Inteligencia Económica Grupo ATENEA WM'I.ateneadigital.es/RevistaAtenea/REVJSTNarticulos/GestionNoticias_13582_ESP.asp

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2/4

La Asociación HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en... Página 1 de 4

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Cartas al

I Av. Comercial I Controladores I Helicópteros I Industria I Mantenimiento I Segur

La Asociación HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en 2012 y las expectativas del sector

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Donostia-San Sebastián, SP, 12 de junio de 2013.- La Asociación Cluster HEGAN celbró ayer su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del Cluster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. En el transcurso de la reunión la Junta Directiva de HEGANha dado a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 así como las optimistas previsiones que existen para el año en curso.

En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

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Crecimiento de empleo

Para la Asociación HEGAN es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas.

Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011).

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14/06/2013

La Asociación HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en... Página 2 de 4

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Algunos hitos de 2012

Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionarlas primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas".

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El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C<Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte.

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Del 17 al 23 de junio

La industria aeronáutica española mostrará sus innovaciones en Paris Air Show

12/06/2013 (Infodefensa.com) N. F. Madrid - La industria

aeronáutica

desarrollo en la 501 edición del Salón Internacional

española presentará sus capacidades de innovación y

Paris Air Show, que se celebrará del 17 al 23 de junio en Le

Bourget.

Coordinado por la asociación TEDAE, el Pabellón de España contará este año con 13 expositores directos y 10 indirectos (con presencia compartida en el stand). Estará situado en el Hall 1 y constará de 550 dos islas independientes (E320

m", distribuidos en

F320).

Así, participarán las empresas Aciturri,

Aemnova,

Extenda, que englobará al Parque Tecnológico

Aritex, CESA, lberia, Inmapa, ITP, MTorres, Tecnatom y Denn. Además, estará el cluster vasco Hegan y la agencia andaluza Aerópolis,

el duster Hélice, Aerosertec,

MDU, Sofitec, TEAMS, Skylife Engineering,

UMI Aeronáutica

y Aertec Solutíons.

París Air Show es la cita aeronáutica más importante del año, tanto para las empresas como para las administraciones de todo el mundo.

A la última edición, en junio de 2011, acudieron 2113 expositores de 45 países diferentes, y se contabilizaron más de 150.000 visitantes profesionales y más de 204.000 visitantes de público general. Además, pudieron verse 150 tipos de aeronaves distintas, algunas de ellas en demostraciones dinámicas.

Los sectores objetivo del Salón son: la construcción y montaje de aviones; el espacio, los lanzadores espaciales, y las telecomunicaciones

por satélite; los motores de aeronaves, centrales

eléctricas aeroespaclates y equipos relacionados; los sistemas de armas; el piloto y las ayudas a la navegación; los equipos de a bordo y sistemas; los interiores de cabina, la subcontratación (eléctrica, electrónica e ingeniería mecánica); los materiales compuestos y tratamientos superficiales; el mantenimiento, soporte técnico y repuestos, transporte; los servicios,

y el equipamiento

de aeropuerto

y servicios.

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Temas relacionados ITP mostrará en París sus capacidades en el ámbito de los motores aeronáuticas . Argüelles asiste

las turbinas de gas

a la entrega del motor EJ200 número 1.000 de Eurojet

ITP compra a Avio el negocio de mantenimiento de los motores PW100

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% Y un aumento del empl...

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europapress.es País Vasco

HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,60/0 y un aumento del empleo del 4,1 % respecto a 2011 Directorio • Asamblea General Cluster • Ignacio Mataix • AUMENTO Desde

Foto: HEGAN SAN SEBASTIÁN, 12 Jun. (EUROPA PRESS) Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento. El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector en su exposición durante la Asamblea General del Cluster celebrada este miércoles en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián. Mataix ha destacado que estos resultado "responden al comportamiento de la demanda de aeronave s en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales".

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% Y un aumento del empl...

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Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo", por lo que ha vuelto a " reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado". Así, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento del 14,3 por ciento. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15 por ciento y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros.

AUMENTO DE EMPLEO Desde HEGAN han destacado en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1 por ciento para todos los centros de las empresas, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. El empleo en Euskadi constituye un tercio del total y En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43 por ciento corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados. Además, la entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. © 2013 Europa Press. Está expresamente prohibida la re distribución y la redifusión de todo o parte de los servicios de Europa Press sin su previo y expreso consentimiento.

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% Y un aumento del empleo del 4, fOfo respecto a 2011 Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento.

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EUROPA PRESS. 12.06.2013

Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del11 ,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento. El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector en su exposición durante la Asamblea General del Cluster celebrada este miércoles en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián. Mataix ha destacado que estos resultado "responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo", por lo que ha vuelto a " reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado". Así, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento del 14,3 por ciento. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15 por ciento y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Aumento

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Comienzanlas obras del nuevo 'bidegorri' de la Avenida de Navarray CalzadaVieja de Ategorrietaen San Sebastián o HEGAN logra un crecimientode la facturación de un 11,6%Yun aumentodel empleo del 4.1% respectoa 2011 o Comité de Gerdau-Sidenormantienelos paros de 12 y 16 horas todo el mes en las plantas de Vitoria, Reinosay Villalva o PNV de Gipuzkoaacusa a Bildu de "oscurantismo e inoperancia"por el retraso en la obra del túnel de Deskarga o

de empleo

Desde HEGAN han destacado en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1 por ciento para todos los centros de las empresas, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. El empleo en Euskadi constituye un tercio del total y En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43 por ciento corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados. Además, la entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recur s actividades de I+O+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de AeUIlIll!adelfaíilla2 a la barra de Windows y accede directamente a 20minutos.es

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13/06/2013

teinteresa.es HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% y un aumento del empleo del 4,1% respecto a 2011

12/06/2013-

EUROPA PRESS, SAN SEBASTIÁN

Los socios del Cluster de la industria aeronáutica crecimiento

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de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido"

del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros

durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento. El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector en su exposición durante la Asamblea General del Cluster celebrada este miércoles en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián. Mataix ha destacado que estos resultado "responden al comportamiento aeronaves en los mercados emergentes y a la importante

de la demanda de

actividad de ingeniería en el

desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales".

Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando innovadoras y crecimiento

su posición en un sector intensivo en tecnologías

a largo plazo", por lo que ha vuelto a " reivindicar su papel tractor

en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado". Así, las plantas situadas en Euskadi registraron incremento

una facturación

de 767 millones, con un

del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de

euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento

del 14,3 por ciento.

Por subsectores, estructuras experimenta facturación

un crecimiento

del 15 por ciento y realiza una

global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza

del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido

en 50 millones de euros.

de los que el 43 por ciento corresponden

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a las plantas ubicadas

en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados. Además, la entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo de euros del año 2011.

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% un aumento del empleo del 4,10/0respecto a 2011

País Vasco 112/0612013-18:09h

SAN SEBASTIÁN, 12 (EUROPA PRESS) Los socios del Cluster de la industria

aeronáutica

de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación

del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones

de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento.

El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector en su exposición durante la Asamblea General del Cluster celebrada este miércoles en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián. Mataix ha destacado que estos resultado "responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo", por lo que ha vuelto a " reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado". Asl, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento del 14,3 por ciento. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15 por ciento y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. AUMENTO DE EMPLEO Desde HEGAN han destacado en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4, 1 por ciento para todos los centros de las empresas, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. El empleo en Euskadi constituye un tercio del total y En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43 por ciento corresponden

a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% Y un aumento del empl...

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12/06/2013 -18:09

Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento. SAN SEBASTIÁN, 12 (EUROPA PRESS) Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento. El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector en su exposición durante la Asamblea General del Cluster celebrada este miércoles en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián. Mataix ha destacado que estos resultado "responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo", por lo que ha vuelto a" reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado". Así, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento del 14,3 por ciento. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15 por ciento y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. AUMENTO DE EMPLEO Desde HEGAN han destacado en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1 por ciento para todos los centros de las empresas, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. El empleo en Euskadi constituye un tercio del total y En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43 por ciento corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados. Además, la entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. Publicidad

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11 ,6% Y un aumento del empleo del 4,10/0 respecto a 2011 A 12 junio, 2013 18:09 en San Sebastián / sin comentarios

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Los socios del Cluster de la industria aeronáutica HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento

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de la facturación

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11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento. Los socios del Cluster de la industria aeronáutica HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento

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de la facturación

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11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento.

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País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados. Además, la entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011.

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HEGAN logra un crecimiento

de la facturación

de un 11,6% Y un

Foto: HEGANSocial Media for Business here SAN SEBASTIÁN, 12 Jun. (EUROPA PRESS) . Los socios del Cluster de la industria facturación

del 11,6 por ciento

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hasta alcanzar

de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento

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de la Asociación,

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Ignacio Mataix,

ha expuesto

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13/06/2013

Made in Euskadi: HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% y un...

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Así, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento del 14,3 por ciento. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15 por ciento y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Desde HEGANhan destacado en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1 por ciento para todos los centros de las empresas, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. El empleo en Euskadi constituye un tercio del total y En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43 por ciento corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados. Además, la entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011.Social Media for Business here

fuente: http://www.europapress.es/euskadi / noticia-hegan-logra-crecimiento-f acturacion-116-aumento-empleo-41respecto- 2011-20130612180914.html&ct=ga&cad=CAcQARgBIAAoATAAOABAc3ijQVIAlAAWABiBWVzLUVT&cd=8LGNQgWQlmo&usg=AFQjCNGQrV69cL_uSF _gVWnuffpCdQ7wMQ en 10:19

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HEGAN presenta a sus socios los buenos resultados de 2012 y las expectativas del sector en el País Vasco Publicado el12 junio, 2013

Miembros de HEGAN La Asociación Cluster HEGAN ha celebrado hoy su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del Cluster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. En el transcurso de la reunión la Junta Directiva de HEGAN ha dado a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 así como las optimistas previsiones que existen para el año en curso. En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva.

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13/06/2013

HEGAN presenta a sus socios los buenos resultados de 2012 Y las expectativas del s... Página 2 de 3

Los socios de HEGANlograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%)y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento de115% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros.

Crecimiento del empleo Para la Asociación HEGANes un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN,situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el PaísVasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,20/0de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

htto://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/1 7971-herzan-oresenta-a-sus-so...

13/0612013

HEGAN presenta a sus socios los buenos resultados de 2012 y las expectativas del s... Página 3 de 3

MS-21, el canadiense (-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF)para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

HEGAN La Asociación Cluster Hegan está formada por 38 entidades: Aernnova, Grupo ITPy SENERcomo miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, Danobat, DMP, Electrohilo, Grupo TIT, Industrias Galindo, LTKGrupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC;y las organizaciones tecnológicas CTA,Tecnalia e IK4.

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.-IIIBUE.,tml ~~~

IJti_-=ESCUELA DE PILOTOS Y TCP

Curso Integrado y Modular ATPL Vuelos de Iniciación .....:;('''''''''''..r.<" Curso de Piloto Privadoy Comercial Modulares IRlMElFI e--. En 2012 la industria aeronáutica Composites on the A3S0 XWB --> andaluza facturó 1.858 M€ Y dio empleo a 11.290 personas L'AEROCLUB

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la informacion.com HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% y un aumento del empleo del 4,1% respecto a 2011 miércoles, 12/06/13 -18:10 Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento.

SAN SEBASTIÁN, 12 (EUROPA PRESS) Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento

de la facturación

del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1.584 millones de euros

de la demanda de

actividad de ingeniería en el

desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales".

Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando innovadoras y crecimiento

su posición en un sector intensivo en tecnologías

a largo plazo", por lo que ha vuelto a " reivindicar su papel tractor

una facturación

de 767 millones, con un

del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de

euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento

del 14,3 por ciento.

Por subsectores, estructuras experimenta facturación

un crecimiento

del 15 por ciento y realiza una

global de 849 millones de euros en este periodo, seguido de motores, con un alza

del 12 por ciento y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido

en 50 millones de euros.

de los que el 43 por ciento corresponden

en todo el

a las plantas ubicadas

la elevada cifra de 193 millones

HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% Y un aumento del empl...

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HEGAN logra un crecimiento de la facturación de un 11,6% Y un aumento del empleo del 4,10/0respecto a 2011

~...

Descuen.tos en. VII

Los socios del Cluster de la industria aeronáutica de Euskadi, HEGAN, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6 por ciento hasta alcanzar los 1,584 millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 por ciento, EUROPA PRESS - SAN SEBASTIÁN

12/06/2013 -18:09h

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lo El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector en su exposición durante la Asamblea General del Cluster celebrada este miércoles en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián. Mataix ha destacado que estos resultado "responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo", por lo que ha vuelto a " reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado". Así, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8 por ciento, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7 por ciento, y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros, con un crecimiento del 14,3 por ciento.

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13/06/2011

TECNALIA acoge en San Sebastián la Asamblea anual de HEGAN, Cluster de Aer...

tecnalia ,- ~~:.;::~

Tecnalia. Inspiring Business • Inicio

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• TECNALlA acoge en San Sebastián la Asamblea anual de HEGAN, Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vascc

TECNALIA ACOGE EN SAN SEBASTIÁN LA ASAMBLEA ANUAL DE HEGAN, CLUSTER DE AERONÁUTICA Y ESPACIO DEL PAís VASCO 12.06.2013

La Asociación HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en 2012 y las expectativas del sector La Asociación Cluster HEGAN ha celebrado hoy su Asamblea General Anual en las instalaciones de TECNALJA, socio del Cluster, que tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. En el transcurso de la reunión la Junta Directiva de HEGAN ha dado a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 así como las optimistas previsiones que existen para el año en curso. En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes ya la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologias innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento

de la facturación

del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de

euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Durante la Asamblea también ha destacado el hecho de estar inmersos en esta situación de crisis económica, que haya habido un aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad.

© 2013 Tecnalia. Todos los derechos reservados. Parque Cientffico y Tecnológico de Bizkaia - CI Geldo. Edificio 700. E-48160 Derio (Bizkaia). Tel. 902.760.000 - Llamadas internacionales: (+34) 946.430.850

http://www.tecnalia.com/es/industria-transporte/noticias/tecnalia-acoge-en-san-sebasti...

15/0612013

Resumen Prensa

HEGAN celebra su Asamblea General y presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en 2012 12/06/2013

Fuente:

Hegan

La Asociación Cluster Aeronáutico

del País Vasco Hegan ha celebrado su Asamblea General Anual

en la que su Junta Directiva ha dado a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 así como las optimistas previsiones que existen para el año en curso. La reunión ha tenido lugar en las instalaciones de la Corporación Tecnalia, en el Parque Tecnológico de San Sebastián En su exposición, el presidente de Hegan, Ignacio Mataix, ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento emergentes y a la importante

de la demanda de aeronaves en los mercados

actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la

mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento

a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la

economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado;

y capaz de transferir ese conocimiento

al resto

de la industria productiva. Los socios de Hegan lograron un crecimiento millones de euros, un crecimiento

de la facturación

del 11,6% hasta alcanzar los 1.584

impulsado por el despegue del ritmo de producción en

diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación

de 767 millones (con un incremento

del 8,8%), las

factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimentó facturación

un crecimiento

del 15% y alcanzó una

global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores,

con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido

en 50 millones de euros.

Crecimiento de empleo Para Hegan también fu un año bueno en empleo. Destaca en esta situación de crisis económica el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de Hegan, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector. Este crecimiento empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales

del

puestas en marcha

para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercidos anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado todo el mundo casi 500 profesionales,

de los que el 43% corresponden

a las plantas ubicadas en el

País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo

una gran parte de los

la elevada cifra de 193 millones de euros del año

2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad

en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías

depende en gran medida del mismo".

"que amplían de una forma muy diferente

la cartera de

programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier,

dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La

introducción

en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de

aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando

en el diseño y

fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte.

Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento

del número de plantas en el exterior que suman

ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

La industria aeroespacial aglutinada en clusters en País Vasco y Andalucía sortea la ... Página 1 de 3

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La industria aeroespacial aglutinada en clusters en País Vasco y Andalucía sortea la crisis y mantiene fuertes ritmos de crecírníenses THURSDAY,13JUNE201311:56 El Informe Estadístico del Sector Aeroespacial2012, elaborado por el Cluster Hélice, destaca que la aeronáutica en Andalucía representa ya el 17% del PIB industrial manufacturero yel 1,28% del PIB global en la comunidad. Si el andaluz incrementó en un 6% la facturación, el sector vasco, aglutinado en el cluster HEGAN logró un crecimiento de la facturación del 11,6% el pasado año, hasta alcanzar los 1.584 millones de euros. la industria aeroespacial en Andalucía facturó en 2012 un total de 1.858 millones de euros y creó casi 500 nuevos empleos, según recoge el 'Informe Estadístico del Sector Aeroespacial en Andalucía 2012', elaborado por el Cluster Hélice, presentado en Sevilla. El sector mantiene cifras de crecimiento a pesar de la coyuntura de crisis económica mundial, con datos que refuerzan a Andalucía como segunda región en este sector a nivel nacional y como uno de los tres polos aeronáuticas más importantes de Europa, junto a Toulouse y Hamburgo. Según los datos, el sector aeronáutica andaluz representa ya el 1,28% del PIB global andaluz y el 17% del PIB industrial manufacturero de la comunidad.

Compañías Regulares qu GUíA DE COMPAÑíAS

En concreto, el cluster aeroespacial andaluz aumentó un 6% las ventas y un 4,5% los puestos de trabajo, superando el millar de nuevos empleos en los dos últimos ejercicios. El estudio recoge la sólida trayectoria del

AÉI

operan en España. Un aCCE pormenorizado a los datos bá

sector aeronáutica andaluz en la última década, un periodo en el que se han multiplicado por tres el volumen de ventas (de casi 600 millones en 2003 a más de 1.800 en 2012) y los puestos de trabajo (4.100 en 2003 a unos casi 11.300 en 2012) y por seis las ventas en el exterior, además de registrar un aumento de la productividad del 3% anual. Esta evolución positiva se prevé se intensifique a corto plazo conforme aumente la cadencia de producción de los diferentes modelos comerciales de Airbus, fundamentalmente la fabricación en serie del A380 y el A400M y la entrada en producción el A350, programas en los que tienen una importante participación las empresas andaluzas.

Revistas

El informe señala que el polo aeronáutica andaluz ha logrado destacar por los niveles de calidad y de capacidad productiva de sus empresas, que mantienen una masa crítica formada por más de 100 firmas, y que afrontan nuevos procesos de concentración que posibilitan más solvencia y capacidad para participar en programas internacionales. Destaca el papel de la industria auxiliar andaluza, que en 2012 incrementó un 14% las ventas, con 736,8 millones de euros facturados, y un 3,8% los puestos de trabajo, hasta alcanzar los 8.396 empleos. El estudio recoge que Andalucía mantiene una masa critica empresarial formada por 120 empresas (igual que en 2011), el 89% situadas en el eje Sevilla-Cádiz, pero que refleja una actividad dinámica y continúa con la tendencia iniciada en los últimos años de desarrollar concentraciones y alianzas empresariales que refuerzan la capacidad del sector para abarcar nuevos paquetes de trabajo. El sector aeroespacial andaluz facturó 1.858,5 millones de euros y empleó a 11.290 personas en 2012. Esta industria experimentó el pasado ejercicio un crecimiento del 6% de las ventas (104,5 millones de euros) y del 4,5% del empleo (488 puestos de trabajo). En la última década (2003/12) la facturación creció en más de 1.263 millones y se crearon 7.111 puestos de trabajo (media anual de +11,7%).

http://www.airline92.comlindex.

php ?option=com content&view=article&id=3

074 :la-... 14/0612013

La industria aeroespacial aglutinada en clusters en País Vasco y Andalucía sortea la ... Página 2 de 3

Respecto

a las ventas del sector, el 59% de este negocio corresponde

programas

civiles.

que suponen consultoría

Por actividad,

la mayor parte de las empresas

el 41 % de las empresas y servicios.

Destaca

y el 66% de la facturación

el papel creciente

Durante el pasado año continuaron con un incremento

cualificados

creciendo

(entendida

como facturación

los empleos

Asimismo,

por empleado),

La industria

en Andalucía

continuó

igualmente

productos

Airbus España durante

facturación

de otros productos

de euros).

Las exportaciones superando

prácticamente

organización

Tractoras

de encuentros

y auxiliares

en 2012, consolidando

Esto supone

un de

de los

mientras

que la

de los programas

civiles de

años.

en 2012 a más de 1.150 millones

de euros,

Andaluza

de Promoción

del sector a través de misiones Mundial

total y el 8,1%

Exterior

Extenda,

comerciales

de Proveedores

y la

del A400M.

a pesar de la coyuntura

económica.

del 14%, hasta los 736,8 millones

que facturaron

1.121,7 millones

auxiliar vuelven

El aumento

fue mayor en

de euros, frente al 1,3% de incremento

de euros. El crecimiento

hasta alcanzar

a ser muy favorables

de la facturación

los 8.396 empleos,

del empleo fue más homogéneo mientras

que las tractoras

entre

crecieron

a 2.894 personas.

que la industria

este sector andaluz

auxiliar ha contribuido

el pasado ejercicio,

años. En la última década,

al 90% del aumento

en la industria

y al 63% del empleo

de las ventas en los últimos tres

auxiliar ha crecido más de un 850% (de 85 millones

en un 500% (de 1.663 en 2003 a 8.396 en 2012).

En cuanto a los datos del último año, el informe recoge el crecimiento calidad y de 1+0 en 2012, con incrementos han pasado de representar

su parte, el personal

de la facturación

con una media anual del 15% de aumento

la facturación

2003 a 737 en 2012) y el empleo

ingeniería

el crecimiento

lo que supone el 62% de la facturación

como ADM 2012 o el Encuentro

con un 3,8% entre las auxiliares,

6,7% y emplean

y productos,

que no provienen

al año anterior,

de producción

en los últimos años, los datos de la industria

su fortaleza

el tejido auxiliar, con un crecimiento las firmas tractoras,

de clientes

andaluzas

Al igual que viene sucediendo

ambas,

ascendieron

en la internacionalización

de negocio

en la

al mismo nivel. Este dato viene motivado

para los próximos

de la región, según los datos de la Agencia

con la que el Cluster Hélice colabora

la cartera

del 16,8% respecto

por primera vez la barrera de los 1.000 millones,

del total de exportaciones

que se ha mantenido

hay que mencionar

en la cadena

andaluz

ingenieros

creció casi un 2% en

las ventas de productos

se mantuvieron

de nuevos crecimientos

del clúster aeroespacial

(directivos,

ascendente

por diversificar

En este apartado

por la cada vez mayor carga de trabajo e intensidad Airbus, como el A350, con previsión

junto al perfil de operarios

el cluster andaluz

representando

2012, con un incremento

y servicios

en el número

al año.

su apuesta

reducir riesgos y dar estabilidad,

Airbus el 28% del total (525 millones

de alta cualificación

una tendencia

última década a una media de 5.000 euros por empleado

factor que permite

y montaje,

de las de ingenieria

que en 2012 aumentó

a 2011. Esta área representa

el 88% del global del sector en Andalucía.

productividad

y el resto a

mecánicas

que en 2011).

además

del 4% respecto

militares,

a actividades

global del sector, seguidas

del área de ingeniería,

firmas así como sus ventas (un 39,5% más facturado

licenciados),

a programas

se dedican

del número de empleados

del 47% y 33% respectivamente.

el 29% del global en la industria

de producción,

con un peso del 46% respecto

en las áreas de

Estas dos áreas junto con la de

auxiliar en el año 2011 a131% en 2012. Por

al total, sigue con un crecimiento

sostenido

del

8,7%.

La productividad

también

ha crecido en las empresas

bien las firmas de ingeniería

y consultoría

auxiliares

del cluster andaluz,

fueron las que mayor aumento

con un aumento

experimentaron

del 10%, si

con un 24,6% respecto

año 2011.

Además,

destaca

ejercicio

(con un global de 56,9 millones

el esfuerzo

tenido un papel importante fomenta

la actividad

la 1+0 en el tejido auxiliar-,

Andalucía, HEGAN

y los desarrollos

presenta

está sabiendo

tecnologías cumplir,

innovadoras

industrial

y capaz de transferir

Los socios de HEGAN de euros, un crecimiento participan

la demanda

y crecimiento

las empresas

lograron

resultados

vascas.

el 7,7% de las ventas. Aeroespaciales

Innterconecta,

obtenidos

en su Asamblea

impulsadas

http://www.airline92.comlindex.

por la Junta de

General Anual,

aeronáutica

la industria

su posición

en un sector intensivo

su papel tractor en la economía

al resto de la industria

de la facturación

sostenible,

las plantas situadas

php?option=com

de en vasca al

avanzado

productiva.

del 11,6% hasta alcanzar

del ritmo de producción

Por áreas geográficas,

-que

del sector vasco

del país, con ser un sector de futuro, especializado,

por el despegue

(CATEC)

en 2012 y las expectativas

a largo plazo y vuelve a reivindicar

un sólido crecimiento

en el último

En esta evolución

A350 de Airbus.

del sector y consolidando

ese conocimiento

impulsado

en 1+0, que casi se ha duplicado

de Tecnologías

del programa

al nuevo programa

por el Cluster HEGAN

dentro de la tradición

diversificado;

del Centro Avanzado

los buenos

aprovechar

en inversión

de euros) y que ha alcanzado

las convocatorias

asociados

a sus asociados

Según los datos aportados Euskadi

de las firmas auxiliares

en diferentes en Euskadi

los 1.584 millones

programas

registraron

en los que

una facturación

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La industria aeroespacial aglutinada en c1usters en País Vasco y Andalucía sortea la ... Página 3 de 3

de 767 millones

(con un incremento

euros (con un aumento

del

euros (con un crecimiento

Por subsectores,

deI8,8%),

las factorías

14,7%) y las factorías

estructuras

experimenta

un crecimiento

(el 54% del total), seguido

el subsector

de sistemas

y equipos

Crecimiento

de empleo

Para la Asociación

HEGAN

el aumento

alcanzó

no sólo se produce

clientes,

profesionales,

de I+D+i, manteniento

anteriores,

estratégicas

Destaca

internacionales

de HEGAN,

puestas

Por su parte,

en 50 millones

en esta situación

de las empresas

de euros.

de crisis

situándose

Este crecimiento

del

en marcha

para seguir a sus

en todas las zonas geográficas.

a las plantas ubicadas

y clientes

ha obligado

la elevada

en todo el mundo casi 500

en el País Vasco, superando

pero la pervivencia

de 2012 de la industria

en el País Vasco

Como hitos producidos

a seguir destinando

cifra de 193 millones

es grande,

la cifra de

son vitales para mantener

el pasado año entre los socios de HEGAN,

del A350 y CSeries,

y la gran repercusión

tractora

PW1 OOOGy KC-390,

amplían

la cartera de programas

de una forma muy diferente

una gran parte de los recursos

a las

de euros del año 2011. "Estos niveles de

de las compañías

con fuerza en los nuevos programas

la competitividad

depende

cabe mencionarlas

para la consolidación

de Pratt & Whitney y mercados

en este reñido

en gran medida del mismo".

primeras

entregas

de las

de este sector con la entrada

y de Embraer,

de aeronaves

respectivamente,

"que

en los que participan

empresas".

El motor GTF, en el que ITP participa japonés

de empleo.

sino que se produce

en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales-

sector. El esfuerzo

nuestras

se ha mantenido

(un 5,3% más que en 2011).

en nuevos programas

estructuras

y el espacio

es un tercio del total. En 2012 se han contratado

La entrada

Hitos

de de

global de 849 millones

de forma directa por el sector hasta la actualidad.

en las localizaciones

actividades inversión

los 64 millones

de los que el 43% corresponden

4.000 empleados

176 millones

con un alza del 12% y 621 millones.

del 4, 1% para todos los centros

como ocurría en ejercicios

Así, el empleo en Euskadi

del 15% y realiza una facturación

de motores,

es un placer hablar de la creación

del empleo

12.059 los puestos de trabajo generados empleo

en el resto del Estado, 641 millones

en el resto del mundo lograron

del 14,3%).

de euros en este periodo

económica,

implantadas

Mitsubishi

de la brasileña estratégico

Regional

Embraer

y el NEO de la familia 320 de Airbus.

ya que supone

vasco no estaba demasiado participando

como socio a riesgo tendrá aplicaciones

Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense

acceder

a la fabricación

representado.

en el diseño y fabricación

y de los utillajes para su fabricación, tren de aterrizaje.

Y Aciturri,

en el mercado

C-Series

de Bombardier,

La introducción

en este motor supone

de aviones de pasillo único, un segmento

En el caso del nuevo programa

de las superficies

KC-390

móviles en composite

el paquete

un reto

en el que el sector

de Embraer,

(alerones,

así como en el diseño de la mitad del fuselaje,

como socio a riesgo, realizará

para los avión dos nuevos modelos

Aernnova

está

flaps, timón de dirección)

del pylon y de las puertas del

Wing Fuselage

Fairing (WFF) para este

futuro avión de transporte.

Asimismo,

destaca

programas,

en este periodo el continuo

así como el crecimiento

que el año pasado. Malta, México,

La Asociación fundadores;

Cluster Hegan está formada

Industrias

diversificación

de clientes

en Alemania,

Brasil, China, Estados

Unidos,

dos más India,

Reino Unido y Rumania.

Aibe, Alestis, Alfa Precision

Systems,

de las Tier 2 y su constante

de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones,

Así, los socios del cluster están situados

Portugal,

las compañías

Grupo TIT,

desarrollo

del número

Casting,

Galindo,

Siegel, Sisteplant,

por 38 entidades:

y grupos empresariales

Aciturri,

Altran, Aratz, Astorkia,

LTK Grupo, Matrici, Mesima,

Tecnasa,

Aernnova, Aeromec, Ayzar,

Grupo ITP y SENER como miembros Aerospace

Burdinberri,

Metraltec,

Engineering Burulan,

Nivac, Novalti,

Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones

Group, Aerovision,

Danobat,

DMP, Electrohilo,

Nuter, Orbital Aerospace

tecnológicas

CTA, Tecnalia

e IK4.

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la industria aeroespacial aglutinada en clusters en País Vasco y Andalucía

sortea la crisis y mantiene fuertes ritmos de crecimiento

La industria aeroespacial aglutinada en clusters en País Vasco y Andalucía sortea la crisis y mantiene fuertes ritmos de crecimienjp JUEVES 13 DE JUNIO DE 2013 11:47 (defensa.com)

El Informe Estadístico del Sector Aeroespacial 2012, elaborado por el Cluster Hélice, destaca que la

aeronáutica en Andalucía representa ya el 17% del PIS industrial manufacturero comunidad.

yel 1,28% del PIB global en la

Si el andaluz incrementó en un 6% la facturación, el sector vasco, aglutinado en el cluster HEGAN

logró un crecimiento de la facturación del 11,6% el pasado año, hasta alcanzar los 1.584 millones de euros. La industria aeroespacial en Andalucía facturó en 2012 un total de 1.858 millones de euros y creó casi 500 nuevos empleos, según recoge el 'Informe Estadístico del Sector Aeroespacial en Andalucía 2012', elaborado por el Cluster Hélice, presentado en Sevilla. El sector mantiene cifras de crecimiento a pesar de la coyuntura de crisis económica mundial, con datos que refuerzan a Andalucía como segunda región en este sector a nivel nacional y como uno de los tres polos aeronáuticas más importantes de Europa, junto a Toulouse y Hamburgo. Según los

Interoperati es más que

datos, el sector aeronáutico andaluz representa ya el 1,28% del PIS global andaluz y el 17% del PIS industrial manufacturero de la comunidad. En concreto, el cluster aeroespacial andaluz aumentó un 6% las ventas y un 4,5% los puestos de trabajo, superando el millar de nuevos empleos en los dos últimos ejercicios. El estudio recoge la sólida trayectoria del sector aeronáutica andaluz en la última década, un periodo en el que se han multiplicado por tres el volumen de ventas (de casi 600 millones en 2003 a más de 1.800 en 2012) y los puestos de trabajo (4.100 en 2003 a unos casi 11.300 en 2012) y por seis las ventas en el exterior, además de registrar un aumento de la productividad del 3% anual.

Esta evolución positiva se prevé se intensíftque a corto plazo conforme aumente la cadencia de producción de los diferentes modelos comerciales de Airbus, fundamentalmente

la fabricación en serie del A380 y el A400M y la

entrada en producción el A350, programas en los que tienen una importante participación las empresas andaluzas.

El informe señala que el polo aeronáutica andaluz ha logrado destacar por los niveles de calidad y de capacidad productiva de sus empresas, que mantienen una masa crítica fonmada por más de 100 finmas, y que afrontan nuevos procesos de concentración que posibilitan más solvencia y capacidad para participar en programas internacionales.

Destaca el papel de la industria auxiliar andaluza, que en 2012 incrementó un 14% las ventas, con

736,8 millones de euros facturados, y un 3,8% los puestos de trabajo, hasta alcanzar los 8.396 empleos. El estudio recoge que Andalucía mantiene una masa crítica empresarial formada por 120 empresas (igual que en 2011), el 89% situadas en el eje Sevilla-Cádiz, pero que refleja una actividad dinámica y continúa con la tendencia iniciada en los últimos años de desarrollar concentraciones

y alianzas empresariales que refuerzan la capacidad

del sector para abarcar nuevos paquetes de trabajo. El sector aeroespacial andaluz facturó 1.858,5 millones de euros y empleó a 11.290 personas en 2012. Esta industria experimentó el pasado ejercicio un crecimiento del 6% de las ventas (104,5 millones de euros) y del 4,5% del empleo (488 puestos de trabajo). En la última década (2003/12) la facturación creció en más de 1.263 millones y se crearon 7.111 puestos de trabajo (media anual de +11,7%). Respecto a las ventas del sector, el 59% de este negocio corresponde a programas militares, y el resto a programas civiles. Por actividad, la mayor parte de las empresas se dedican a actividades mecánicas y montaje, que suponen el 41 % de las empresas y el 66% de la facturación global del sector, seguidas de las de ingeniería y

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consultaría y servicios. Destaca el papel creciente del área de ingeniería, que en 2012 aumentó en el número de firmas así como sus ventas (un 39,5% más facturado que en 2011). Durante el pasado año continuaron creciendo además los empleos de alta cualificación (directivos, ingenieros y licenciados), con un incremento del 4% respecto a 2011. Esta área representa junto al perfil de operarios cualificados el 88% del global del sector en Andalucía. Asimismo, el cluster andaluz creció casi un 2% en DESARROLLAN DO EL KIT

productividad (entendida como facturación por empleado), una tendencia ascendente que se ha mantenido en la última década a una media de 5.000 euros por empleado al año. La industria en Andalucía continuó igualmente su apuesta por diversificar la cartera de clientes y productos, un factor que permite reducir riesgos y dar estabilidad, representando las ventas de productos que no provienen de Airbus el 28% del total (525 millones de euros). En este apartado hay que mencionar el crecimiento de los productos Airbus España durante 2012, con un incremento del 16,8% respecto al año anterior, mientras que la facturación de otros productos y servicios prácticamente se mantuvieron al mismo nivel. Este dato viene motivado por la cada vez mayor carga de trabajo e intensidad en la cadena de producción de los programas civiles de Airbus, como el A350, con previsión de nuevos crecimientos para los próximos años. Las exportaciones del clúster aeroespacial andaluz ascendieron en 2012 a más de 1.150 millones de euros, superando por primera vez la barrera de los 1.000 millones, lo que supone el 62% de la facturación total y el 8,1% del total de exportaciones de la región, según los datos de la Agencia Andaluza de Promoción Exterior Extenda, con la que el Cluster Hélice colabora en la intemacionalización

del sector a través de misiones comerciales y la

organización de encuentros de negocio como ADM 2012 o el Encuentro Mundial de Proveedores del A400M. Tractoras y auxiliares andaluzas Al igual que viene sucediendo en los últimos años, los datos de la industria auxiliar vuelven a ser muy favorables en 2012, consolidando su fortaleza a pesar de la coyuntura económica. El aumento de la facturación fue mayor en el tejido auxiliar, con un crecimiento del 14%, hasta los 736,8 millones de euros, frente al1 ,3% de incremento de las firmas tractoras, que facturaron 1.121,7 millones de euros. El crecimiento del empleo fue más homogéneo entre ambas, con un 3,8% entre las auxiliares, hasta alcanzar los 8.396 empleos, mientras que las tractoras crecieron un 6,7% y emplean a 2.894 personas. Esto supone que la industria auxiliar ha contribuido al 90% del aumento de la facturación y al 63% del empleo en este sector andaluz el pasado ejercicio, con una media anual del 15% de aumento de las ventas en los últimos tres años. En la última década, la facturación en la industria auxiliar ha crecido más de un 850% (de 85 millones en 2003 a 737 en 2012) y el empleo en un 500% (de 1.663 en 2003 a 8.396 en 2012). En cuanto a los datos del último año, el informe recoge el crecimiento del número de empleados en las áreas de calidad y de I+D en 2012, con incrementos del 47% y 33% respectivamente.

Estas dos áreas junto con la de

ingeniería han pasado de representar el 29% del global en la industria auxiliar en el año 2011 al 31 % en 2012. Por su parte, el personal de producción, con un peso del 46% respecto al total, sigue con un crecimiento sostenido del 8,7%.

La productividad también ha crecido en las empresas auxiliares del cluster andaluz, con un aumento del 10%, si bien las firmas de ingeniería y consultaría fueron las que mayor aumento experimentaron

con un 24,6% respecto al

año 2011. Además, destaca el esfuerzo de las firmas auxiliares en inversión en I+D, que casi se ha duplicado en el último ejercicio (con un global de 56,9 millones de euros) y que ha alcanzado el 7,7% de las ventas. En esta evolución ha tenido un papel importante la actividad del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales

(CATEC) -que

fomenta la I+D en el tejido auxiliar-, las convocatorias del programa Innterconecta, impulsadas por la Junta de Andalucía, y los desarrollos asociados al nuevo programa A350 de Airbus. HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en 2012 y las expectativas del sector vasco Según los datos aportados

por el Cluster HEGAN en su Asamblea General Anual, la industria aeronáutica de

Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologias innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado,

sostenible, avanzado y

diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que

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participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Crecimiento de empleo Para la Asociación HEGAN es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1 % para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales

puestas en marcha para seguir a sus

clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo". Hitos de 2012 de la industria en el País Vasco Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionarlas primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente,

"que

amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS·21, el canadiense C·Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC·390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania. La Asociación Cluster Hegan está formada por 38 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, Danobat, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

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38 ECONOMíA EUSKADI

Noticias

de Gipuzkoa

Gaia incide en la internacionalización para afrontar su quinto año en recesión EL CLÚSTER DE LA ELECTRÓNICA, INFORMÁTICA Y TELECOMUNICACIONES PERDERÁ EMPLEO EN 2013 La facturación cae un 17,3%desde 2008 y superará el 20% en diciembre pese a que las exportaciones crecieron un 41% MIKEL MUJIKA

Se le atribuye un papel "clave para la competitividad del país", pero el sector de las TEIC está sufriendo con dureza la crisis, especialmente las empresas de menor tamaño, que abundan en la CAV y concretamente en Gipuzkoa. Su tamaño es un "problema" para acceder a mercados exteriores, que son los únicos que están permitiendo crecer a las compañías más grandes y aumentar el volumen de negocio de las exportaciones. Precisamente, estas subieron un 12,7% en 2012 y acumulan un crecimiento del 40,6% desde 2008, el mejor año de las empresas asociadas al Clúster de la Electrónica, Informática y Telecomunicaciones de la CAV Concretamente, en 2008, las 238 empresas asociadas al clúster vendieron 3.315millones de euros y solo 549 de ellos procedían de ventas al DON OSTIA.

exterior. Cuatro años después, en 2012 -ahora hay 260 empresas asociadas-,las ventas totales se quedaron en2.742 millones y se prevé aún una caída añadida del 3,7% para el presente 2013,que será el quinto año de recesión para este colectivo. La caída acumulada durante la crisis, por tanto, es del 17,3% y superará e120% este año si se cumplen las previsiones. De los citados 2.742 millones de facturación al cierre de 20l2, sin embargo, 1.053 se vendieron en el exterior. Un volumen que roza supera ya e138% y se acercará a140% de las ventas totales en 2013. Según indicó ayer el presidente de Gaia, Manuel Salaverria, en vísperas de la asamblea anual del Clúster de Electrónica, Informática y Telecomunicaciones del País Vasco -tendrá lugar en Miramon, Donostía-, "esto confirma que la internacíonalízacíón y multilocalización

son las principales herramientas para superar la crisis, si bien estas no están al alcance de todas las empresas, tal y como 10demuestran los resultados por subsectores". Salaverr-ia admitió que la caída de facturación de15,8% en 2012 respecto a 2011esconde datos "desiguales". Así, mientras las empresas de electrónica de menor tamaño vieron reducir su facturación en un 20%, seguidas de las TICs pequeñas, que registraron un retroceso del15%. y del 9,6% de las empresas medianas y grandes del sector, la electrónica profesional de mayor dimensión aumentó su facturación en un 1% "gracias a la ínternacíonalízación". El empleo en las empresas asociadas al sector también sigue en caída, pero aumenta, por contra, el número de personas contratadas en el extranjero, que supera ya los 4.000. Para 2013, el colectivo prevé además una caída añadida del 3,6% del empleo. Y eso, siendo "optimistas", apostilló Tomás Iriondo, director general de Gaia, "ya que los datos de expedientes de Regulación de Empleo (ERE) registrados en el primer cuatrimestre indican una evolución peor". Las 260 empresas asociadas a Gaia empleaban al cíe-

rre de 2012 a 10.807 personas. En eran 12.053 en 238 compañías. La pérdida de puestos de trabajo supera ya, por tanto, ei io % . En lo que respecta a a la inversión en I+D+i, las organizaciones integradas en Gaia invtrtieron 120 millones de euros en 2012, un 3,2 % menos que en 2011. 2008

"REORJENTA06N DE LA I+D Salaverria añadió que ante la compleja situación actual "es necesario ser más innovadores y creativos que en los últimos años". Aseguró que Gaia incidirá en políticas de internacionalización más "flexibles" para impulsar y facilitar la "convergencia" de las pymes ymicropymes hasta alcanzar un tamaño que les permita abordar nuevos "retos" y "mereados"; y pidió una reorientación en el reparto de los recursos para 1+D, evitando el "café para todos" yapostando por proyectos más vinculados a resultados y no tanto al desarrollo de capacidades. Según dijo, las empresas pequeñas tendrán que dejar de hacer I+ D de forma endógena y compartir proyectos. Además, abogó por participar más en "proyectos europeos, que es donde hay dinero ahora para I+D".

Jueves, 13 de junio de 2013

Los mercados emergentes hacen volar alto a Hegan El clúster vasco de empresas aeronáuticas eleva un 11,6% su facturación y crea empleo Los socios del clúster de la industria aeronáutica de Euskadi, Hagan, han logrado un "sólido" crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584millones de euros durante 2012 y un aumento del empleo del 4,1 %. El presidente de la asociación, Ignacio Mataix, expuso los resultados registrados en el sector en su exposición durante la asamblea general del clúster celebrada ayer en las instalaciones de su socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de Donostia, en Miramon. Mataix destacó que estos resultado "responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi "está sabiendo aprovechar la demanda del sector" y "consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías ínnovadoras y crecimiento a largo plazo", por lo que volvió a " reivindicar su papel tractor en la economía vasca". Así, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8%, las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros con un aumento del 14,7% ,y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros (+14,3%) >E.P. DONOSTIA.

HABITAT > Seis empresas vascas crean un consorcio para vender en el exterior

Los responsables

de Gaia, Igor Arrizabalaga,

Manuel Salaverria y Tomás friondo, ayer en Eureka! Zientzia Museoa de Miramon.

LaEnáqurnnahe~entareiterasu preocupación por la falta de financiación LA CONSEJERA DEL GOBIERNO VASCO ARANTZA TAPIA COMPARTE LA NECESIDAD "URGENTE" DE LA AFM

La consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantza Tapia, aseguró ayer que comparte las reivindicaciones de la

DONOST1A.

asociación española de fabricantes de máquínas-herramienta (AFM) sobre la necesidad de financiación "urgente" y apoyo a la internacionalización. Tapia expresó su respaldo a la actividad de este sector "vital" para la industria vasca durante el acto de inauguración de la XIX edición del Congreso de Máquinas-herramienta y Tecnologías de Fabrica-

ción, que reunirá hasta mañana en Donostia a cerca de 400 expertos y profesionales del sector. La consejera presidió este acto, al que también asistieron el diputado de Innovación, Desarrollo Rural y Turismo de Gipuzkoa, Jon Peli Uríguen, y el presidente de la AFM, José Ignacio Torrecilla. Tapia aludió a la necesidad de financiación y recordó que el

FOTO: GORKA ESTRADA

Gobierno Vasco mantiene dos vías principales de ayudas que alcanzan 1.200 millones de euros a través de convenios con entidades financieras y con las sociedades de garantia recíproca. A estos programas hay que sumar, destacó, "una línea de avales dirigida a la financiación de proyectos, pedidos o contratos de carácter extraordinario y alto efecto tractor en el tejido de subcontratación". La consejera tam bién apostó por desarrollar "una estrategia de mejora de la capacidad competitiva de la industria" sobre la base de un proyecto de "manufactura avanzada" que ayude a las empresas a acceder a los mercados internacionales. >EFE

Seis empresas vascas que facturan más de 100 millones de euros al año y dan empleo a 600 personas han constitu ido un consorcio para ganar dimensión internacional e incrementar sus exportaciones relacionadas con equipamientos hoteleros. El consorcio, denom inado Anardi Group, se presentó ayer en Vitoria y lo constituyen las empresas Cianco, Daisalux, Fagor Grupo Mueble, Enea, Jorge Fernández y MCM, asesoradas por la Asociación Clúster del sector del hábitat, Habic. Sus objetivos de venta se centran en Francia, Bélgica y Alemania. >EFE CONSTRUCCiÓN> Tecnalia y la sociedad pública VlSesa diseñarán "ecomateriales" El centro de investigación aplicada Tecnalia y la sociedad pública del Gobierno Vasco, Visesa, diseñarán "ecomateriales" para su uso en construcción, cuyas ventajas son que mejoran el aislamiento acústico y térmico, y evitan enfermedades derivadas de las humedades o de sustancias químicas nocivas. Estos materiales están compuestos en un 75% de materias primas naturales y renovables y se calcula que permitirán un ahorro energético del 25% , según informaron Tecnalía y Visesa en un comunicado. >EFE

I EMPRESAS I

La Máquina-Herramienta se reivindica como tractora de la industria vasca

Jueves 13.06.131 EL DIARIO VASCO

Habic promueve un consorcio para exportar productos a cadenas hoteleras EQUIPAMIENTO Seis empresas vascas, que facruran más de cien millones de euros al año y dan empleo a 600 pero sanas, han constituido un consorcio para ganar dimensión internacional e incrementar asi sus exportaciones relacionadas con equiparnientos hoteleros. El consorcio, denominado Anardi Group, presentado ayer en Vitoria, esta constituido por las empresas Cianco, Dnisalux, Fagor Grupo Mueble, Enea, Jorge Fernández y MCM, y cuenta con el asesoramiento de la Asociación Cluster del sector del habitar Habic. Dicho grupo centrara preferentemente sus objetivos de venta en Francia, Bélgica y Alernania.DV

El presidente de AFM remarca la necesidad de defender y promover la actividad industrial y solventar las dificultades de financiación :: VICENTE AGUIRRE SAN SEBASTIÁN. El sector de máquina-herramienta se reivindicó ayer como "tractor de la industria» en Euskadi y España. e insistió en la necesidad de "defender ypromover la actividad industrial como garantía de una econornia sostenible». Para ello, urgió a solventar cuanto antes las dificultades que las empresas encuentran a la hora de acceder a financiación ya rebajar los costes de esta. Así loexpresójosé Ignacio'Iorrecilla, presidente de la asociación española de fabricantes de rnáquinas-herramienta, accesorios. componentes y herramientas (AFM) durante su intervención en el acto de inauguración del XIX Congreso de Máquinas-Herramienta y'Iecnologiasde Fabricación, que se celebra hasta mañana en San Sebasti:in. Un evento histórico que echóaandaren 1976 y que reúne a cerca de 400 profesionales y experros, que durante tres dias debaten y dan aconocer las últimas novedades en el sector. El congreso incluye 45 ponencias. Torrecilla recalcó que la máquina-herramienta "es el sector industrial más importante porque de el dependen otros muchos». En el acto participaron, además, la consejera de Desarrollo Económico y Cornpetitividad del Gobierno Vasco.Arantza Tapia, y el diputado de In-

las autoridades

posan al inicio del XIX Congreso

LA CIFRA

1.327 millones de euros facturaron las empresas de máquina-herramienta, componentes y accesorios el año pasado, un 7,14~l'\mas que en 2011. El 82·;,· de esa cifra fueron ventas en el extranjero.

de Máquinas-Herramienta

novación, Desarrollo Rural y Turismo de Gipuzkoa. Jan Peli Urigüen. La consejera compartió las reivindicaciones de AF.M sobre la necesidad de financiación «urgente», y mostró su respaldo a la actividad de este secter «vital» para la industria vasca. Recordó que para ayudar en la financia-

ción, el Gobierno Vasco mantiene dos vías principales de ayudas, que akanzan 1.200 millones. a través de convenios con entidades financieras y con las sociedades de garantía recíproca. A estos programas habría que sumar. agregó, «una línea de avales dirigida a la financiación de proyec-

Las empresas de telecomunicaciones vascas ralentizarán la caída este año con un descenso del 4% de ventas y empleo :: PILAR ARANGUREN SAN SEBASTIÁN_ Las empresas de electrónica, informática y telecomunicaciones integradas en el Cluster Gaia vivirán este año su quinto ejercicio de recesión, ya que se espera una caída de la facturación y de! empleo cercana al4,)~"pero será más comedida que en 2012, en el que las ventas cayeron un 6(';;.. Unas perspectivas, por lo tanto, «algo mas optimistas ••, segun indicó ayer el presidente de Gata, Manuel Salaverria, durante la presentación de los resultados y las previsiones para este año con motivo de la Asamblea General Anual que celebtará hoy el cluster en Donostia. Gaia integra a 260 empresas del País Vasco, que el año pasado alcanzaron una facturación de 2.742 millones, lo que supone un descenso del 5,8%. Salaverría calificó el ejercicio de «complicado» e incluso in-

dicó que las "dificultades fueron mayores qUE- en años anteriores, al incrernentarse la caída de la demanda publica j' privada, reducirse las inversiones y Encontrarse con problemas adicionales en financiación de las empresas». Un có¿tel que afectó en mayor medida a las empresas electrónicas más pequeñas, que redujeron su fac-

LA CIFRA

-7% En el Estado: Las empresas de telecomunicaciones facturaron en España el año pasado un 7",;menos que el ejercicio anterior, hasta alcanzar los 35.300 millones. lastradas por la caída de los precios.

turación un 20%, mientras que la electrónica profesional de mayor dimensión incremento sus ventas en tomo al I ",>, por su mayor presencia en mercados internacionales. De hecho, las ventas al exterior aumentaron en su conjunto un ll,7?o hasta los LOS 3 millones. Por su narre. el empleo se redujo ~n 5,300 respecto a 1011. centrándose su desplome en el País Vasco, donde el secter de lasTEIC da trabajo a 10.807 personas, ya que en las plantas del exterior se incremento hasta alcanzar los 4.000 profesionales. Para este año, el clúsrer espera que la facturación caiga un 3 .-¡c:.:~,debido a un crecimiento más moderado en las ventas internacionales, y que el empleo lo haga también un

en Miramón. :: MI"L

""AILE

tos. pedidos o contratos de carácter extraordinario y alto efecto tractor en el tejido de subcontratación». Tapia apostó por desarrollar «una estrategia de mejora de la capacidad competitiva de la industria» sobre la base de un proyecto de «msnufacrufa avanzada». para lo que rernarcó la necesidad de que la investigación «sea transferida de forma efectiva de los centros tecnológicos a las empresas». Urigüen valoró la innovación que en Gipuzkoa realizan las empresas de este sector, recordando que este territorio tiene «una de las mayores tasas de investigadores del mundo».

3,6('>~"aunque esta cifra podría aumentar. según advirtió Salaverria, dados los numerosos expedientes de regulación de empleo presentados en el primer cuatrirnestre. Tampoco las inversiones en 1+0 van a ayudar al sector, según indicó su presidente. ya que las previsiones para los próximos años «no son optimistas, debido sobre todo a los escasos recursos económicos publicas y privados», re marcó. Salaverria defendió la importancia del sector, (.:que es clave -dijo- para el desarrollo y la cornpetitividad de las regiones», por lo que re.• clamó que «debe ser reforzado y potenciado para avanzar en el crecimiento general de nuestro país». Abogó por la internacionalización y multilocalización como principales herramientas para salir de la crisis, pero también por que las empresas adquieran una mayor dimensión, reforzando la colaboración inrra e inrersecroria]. Asimismo, apuntó que se requiere «ser más innovadores y creativos de lo que hemos venido siendo en los últimos 30 años».

Hegan facturó un 11.6% más en 2012. con un aumento del empleo del 4.1% TEMA Los socios de ICluster de la industria aeronáutica de Euskadi. HEgan, han logrado un «sólido» crecimiento de la facturación del 11.6'J¡;hasta alcanzar los 1.584 millones durante 2012 Y un aumento del empleo deI4,Ho. El presidente de la Asociación. Ignacio Mataix, destacó durante la asamblea celebrada en Donostia que estos resultados «responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la actividad de ingenieria en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales». Las plantas vascas están sabiendo aprovechar la demonda, yn que lograron numentar su facturación un 8,8W •. DV

La Spri inicia en Berlín las gestiones para abrir una oficina comercial ALEMANIA El viceconsejero vasco de Industria, Juan Ignacio Garcia de Motiíoa, y el director general de la Spri, Alex Arriola, han iniciado en Berlin las gestiones para la apertura este mismo ano de la nueva oficina comercial de la sociedad dependiente del Gobierno Vasco en Alemania. El pais germanc es uno de los principales socios de Euskadi en comercio inrernacional, tanto en lo que se refiere a las importaciones como a las exportaciones. Junto con Francia es el principal cliente de las empresas vascas ya que es el des"tino del 14,2~t. del total de las exportadones de laCAV, mientras qUE ocupa un lugar preferente como proveedor, por detrás de Rusia. DV

Noticias / Metal

Hegan celebra su Asamblea General informando de un crecimiento sólido 13/06/2013

En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento los mercados emergentes y a la importante

de la demanda de aeronaves en

actividad de ingeniería en el desarrollo de los

nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento

a largo plazo y vuelve

a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; capaz de transferir

ese conocimiento

al resto de la industria productiva.

Crecimiento sólido Los socios de Hegan lograron un sólido crecimiento los 1.584 millones de euros, un crecimiento

de la facturación

del 11,6% hasta alcanzar

impulsado por el despegue del ritmo de

producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación un incremento

de 767 millones (con

del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de

euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento

del 14,3%).

Por subsectores, estructuras experimenta

un crecimiento

del 15% y realiza una facturación

global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido

en 50 millones de euros.

Crecimiento de empleo Para la Asociación Hegan es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento localizaciones estratégicas internacionales

del empleo no sólo se produce en las

puestas en marcha para seguir a sus clientes, como

ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado casi 500 profesionales,

de los que el 43% corresponden

en todo el mundo

a las plantas ubicadas en el País Vasco,

superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011).

Las empresas de Hegan facturaron 1.584 millones - Actualidad Aeroespacial - Vier...

Página 1 de 2

SOBREPASANDO

EXPECTATIVAS actualidad

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FTEJerez

Un 11,6% más que en 2011

Ilas

empresas de Hegan facturaron 1.584 millones

Fught Tramíng Europe

Viernes 14-6-2013 San Sebastián.Las empresas aeroespaciales vascas integradas en Hegan lograron el pasado año un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, según se dio a conocer en la asamblea del Clúster vasco celebrada el pasado miércoles en San Sebastián. El presidente de la Asociación, Ignacio Mataix, expuso los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales".

de ingeniería

en el

La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimentó un crecimiento del 15% y logró una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros.

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La Asociación logró un aumento del empleo del 4,1 % para todos los centros de las empresas, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011).

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HEGAN participa en el salón aeronáutico Paris Air Show 2013, el mayor evento m...

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HEGAN participa en el salón aeronáutico Paris Air Show 2013,

HEGAN participa en el salón aeronáutico Paris Air Show 2013, el mayor evento mundial del sector Detalles Categoría: De interés Publicado el Viernes, 14 Junio 2013 11:35 Escrito por Redacción Con una creciente presencia en el pabellón español, HEGAN y sus empresas

asociadas

tomarán

parte

nuevamente en el Salón Internacional Paris Air Show, más conocido como Le Bourget por el emplazamiento en el que tiene lugar, y en el que participa desde su fundación en 1997. Las expectativas del certamen son optimistas en relación a la participación global y los acuerdos

previstos.

Le Bourget continúa

siendo el

mayor evento de la industria aeroespacial del mundo y _-4<

el preferido

por las empresas.

Contará

con 2.215

expositores y 192.000 metros cuadrados de exposición __

de aeronaves y acogerá a 351.000 ••.••profesionales y público en general.

visitantes

La delegación de HEGAN ocupará el 34% del área de exhibición del pabellón español, lo que muestra el esfuerzo internacional de las compañías de la asociación, con un ratio de exportación media el 73% de su producción durante los últimos 20 años. Las cifras de los miembros en 2012 muestran el papel estratégico de este sector y su nivel de competitividad concretado en el incremento de su facturación hasta 1.584 millones de euros y del empleo hasta 12.059 empleos (con crecimientos del 11,6% Y 4,1%, respectivamente en el conjunto de sus plantas de producción en todo el mundo). Localizada en el Hall 1 - E320, la representación de expositores directos de HEGAN estará compuesta por los dos miembros fundadores Aernnova y Grupo ITP, así como Aciturri, que dispondrán de sus propios stands. Por su parte, la compañía asociada Novalti ocupará un espacio dentro del stand de la asociación cluster HEGAN.

Asimismo, una buena representación de asociados (entre los que se encuentran CTA, DMP, Industrias Galindo, Metraltec, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia o WEC entre otros) visitarán la feria en los dias reservados para profesionales, contando como punto de encuentro y reunión el stand de HEGAN. Establecerán encuentros con los fabricantes

de los aviones y motores con los que están trabajando.

Igualmente,

mostrarán su papel

protagonista en muchos de los programas internacionales del sector que acapararán el interés del salón, como los aviones comerciales Boeing 787, el CSeries de Bombardier, el gigante A380 de Airbus, o el nuevo A350 XWB

y el avión de transporte A400M, también de Airbus. Paris Air Show 2013 se desarrollará entre el 17 y 23 de junio, en el marco de la recuperación del sector aeronáutico

mundial. Será un foro imponente en el que las empresas exponen las últimas innovaciones

tecnológicas, anuncian nuevas contrataciones de aviones y mantienen reuniones de negocios. Para HEGAN, que no fallado en ninguna ocasión desde su fundación en 1997 -esta será la novena edición a la que asiste-, "participar en la 50 edición de esta feria supone la oportunidad de poner nuestro granito de arena en la

http://www. bilbao24horas.comJindex. php/de-interes-y-curiosidades/noticias-curiosas-...

15/06/2013

HEGAN participa en el salón aeronáutico París Air Show 2013, el mayor evento m..

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construcción del mayor evento mundial del sector y con ello contribuir al desarrollo de la cadena de valor de cada avión". Socios de HEGAN participantes Como proveedor de primer nivel para los principales fabricantes, Aciturri diseña, fabrica, ensambla e integra conjuntos estructurales tanto en metal como en materiales composite y participa como socio a riesgo en los principales proyectos de referencia para compañías como Airbus, Airbus Military, Embraer, Boeing, Fokker ... La compañía participa en el desarrollo de proyectos aeroespaciales

desde 1984 y cuenta con siete plantas de

producción en España, un centro de Excelencia en Ingeniería, una oficina permanente en Hamburgo y oficinas en Estados Unidos. Con una plantilla cercana a los 1.145 empleados, la facturación de Aciturri en 2012 rondó los 140 millones de euros. Aernnova

es también

un proveedor

de primer nivel y un suministrador

global de complejas

estructuras

aeronáuticas. Su capacidad le permite asumir la completa responsabilidad de los programas, incluyendo la fase de diseño conceptual y de detalle de los prototipos de fabricación, al igual que los ensayos y procesos de certificación, la producción en serie y el servicio de mantenimiento. La producción de aeroestructuras cubre un amplio rango de productos en las familias de alas, fuselajes, estabilizadores, superficies de control, nacelles y fairings, entre otras. Por otra parte, la compañía ofrece ingeniería especializada en la gestión de paquetes completos de trabajo y fabricación en materiales metálicos y composite. El Grupo ITP representa prácticamente la totalidad de la capacidad de motores aeronáuticas. La compañía se ha convertido en líder mundial en servicios de ingenieria experimental, fabricación y mantenimiento, gracias a la tecnologia propia, su alta calidad y sus productos medioambientalmente

responsables.

ITP es socio de los

principales programas civiles y de los consorcio europeos de defensa (Eurojet, Europrop, MTRI) con socios de referencia como Rolls-Royce, General Electric, Pratt & VVhitney, Snecma y Honeywell. Es igualmente el centro oficial

de mantenimiento y servicio para los principales fabricantes de motores de todo el mundo. Así, realiza el

mantenimiento de motores y turbinas de gas para compañías como general Electric, Pratt & VVhitney, Allied Signal, Snecma, Turbomeca, Rolls-Royce, Eurojet y Europrop. Un buen ejemplo de la contrastada red de pymes es Novalti, fabricante de componentes y mecanismos para aeroestructuras, motores y espacio. La compañía gestiona íntegramente la producción, desde el desarrollo y la ingeniería de diseño, hasta la fabricación y el montaje final. Cabe mencionar

al socio ALTRAN, especializado

en consultaría

de innovación,

ingemena

y tecnología;

organización y sistemas de la información; y estrategia y negocio, que aprovechará el despliegue de su matriz, el Grupo ALTRAN -multinacional francesa con actividades muy destacadas en el campo de la aeronáutica, el espacio y la defensa y que cuenta con 3.500 especialistas alrededor del mundo-, para estar presente en esta cita. HEGAN La Asociación Cluster Hegan está formada por 38 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri,

Burulan, Danobat, DMP,

Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici , Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalía e IK4.

http://www.bilbao24horas.comlindex.php/de-interes-y-curiosidades/noticias-curiosas-...

15/06/2013

14/06/13

HEGAN participa en el salón aeronáutico París Air Show2013, el ma'yOl"evento mundial del sector - sunotadeprensacom

HEGAN participa en el salón aeronáutica Paris Air Show 2013, el mayor evento mundial del sector Categoría padre: Organizaciones

Categoría: Asociaciones

Creado en 14 Junio 201310:55

Pele Pool de Comunicación, S.L.

Los socios

del cluster ocuparán el 34% del suelo expositivo del pabellón español y exhibirán

y la participación

tecnológicos

Con una creciente parte nuevamente emplazamiento expectativas

presencia en el pabellón en el Salón Internacional

en el que tiene

español,

HEGAN y sus empresas asociadas tomarán

Paris Air Show, más conocido como Le Bourget por el

lugar, y en el que participa

son optimistas en relación

desde su fundación global

y los acuerdos del mundo y el

por las empresas.

Contará

con

2.215

a la participación

en 1997. Las

previstos. Le Bourget continúa siendo el mayor evento de la industria aeroespacial preferido

del certamen

sus desarrollos

en nuevos programas

expositores

y 192.000

metros

cuadrados

exposición de aeronaves y acogerá a 351.000 visitantes profesionales y público en general.

La delegación de HEGAN ocupará el 34% del área de exhibición del pabellón español, lo que muestra el esfuerzo internacional de las compañías de la asociación, con un ratio de exportación media el 73% de su WNW.sunotadeprensa.comles/organízaciones/asocíaciones/59348-hegan-participa-en-el-salón-aeronáutico-parís-aír-show-2013,-el-ma}Qr-e~to-rnundial-...

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HEGAN participa en el salón aeronáutico Paris Air Show 2013, el map

evento mundial del sector - sunotadeprensa.com

producción durante los últimos 20 años. Las cifras de los miembros en 2012 muestran el papel estratégico de este sector y su nivel de competitividad concretado en el incremento de su facturación hasta 1.584 millones de euros y del empleo hasta 12.059 empleos (con crecimientos del 11,6% y 4,1%, respectivamente en el conjunto de sus plantas de producción en todo el mundo).

Localizada en el Hall 1 - E320, la representación de expositores directos de HEGAN estará compuesta por los dos miembros fundadores Aernnova

y Grupo ITP, así como Aciturri,

que dispondrán de sus propios

stands. Por su parte, la compañía asociada Novalti ocupará un espacio dentro del stand de la asociación cluster HEGAN.

Asimismo, una buena representación de asociados (entre los que se encuentran CTA,

DMP, Industrias Galindo,

Metraltec,

SENER, Siegel,

Sisteplant,

Tecnalia

o WEC entre otros) visitarán la

feria en los días reservados para profesionales, contando como punto de encuentro y reunión el stand de HEGAN. Establecerán encuentros con los fabricantes de los aviones y motores con los que están trabajando. Igualmente, mostrarán su papel protagonista en muchos de los programas internacionales del sector que acapararán el interés del salón, como los aviones comerciales Boeing 787, el CSeries de Bombardier, el gigante A380 de Airbus, o el nuevo A350 XWB y el avión de transporte A400M, también de Airbus.

Paris Air Show 2013 se desarrollará entre el 17 y 23 de junio, en el marco de la recuperación del sector aeronáutica mundial. Será un foro imponente en el que las empresas exponen las últimas innovaciones tecnológicas, anuncian nuevas contrataciones de aviones y mantienen reuniones de negocios. Para HEGAN, que no fallado en ninguna ocasión desde su fundación en 1997 -esta será la novena edición a la que asiste-, "participar en la 50 edición de esta feria supone la oportunidad de poner nuestro granito de arena en la construcción del mayor evento mundial del sector y con ello contribuir al desarrollo de la cadena de valor de cada avión".

Socios de HEGAN participantes

Como proveedor de primer nivel para los principales fabricantes, Aciturri diseña, fabrica, ensambla e integra conjuntos estructurales tanto en metal como en materiales composite y participa como socio a riesgo en los principales proyectos de referencia para compañías como Airbus, Airbus Military, Embraer, Boeing, Fokker ... La compañía participa en el desarrollo de proyectos aeroespaciales desde 1984 y cuenta con siete plantas de producción en España, un centro de Excelencia en Ingeniería, una oficina permanente en Hamburgo y oficinas en Estados Unidos. Con una plantilla cercana a los 1.145 empleados, la facturación de Aciturri en 2012 rondó los 140 millones de euros.

Aernnova es también un proveedor de primer nivel y un suministrador global de complejas estructuras aeronáuticas. Su capacidad le permite asumir la completa responsabilidad de los programas, incluyendo la fase de diseño conceptual y de detalle de los prototipos de fabricación, al igual que los ensayos y procesos de certificación, la producción en serie y el servicio de mantenimiento. La producción de aeroestructuras cubre un amplio rango de productos en las familias de alas, fuselajes, estabilizadores, superficies de control, nacelles y fairings, entre otras. Por otra parte, la compañía ofrece ingeniería especializada en la gestión de WMY.sunotadeprensa.com/es/organizaciones/asociaciones/59348-hegan-participa-en-el-salÓT1-aeronáutico-paris-air-show-2013,-el-ma)«-e\el1lo-mundial-...

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HEGAN participa en el salón aeronáutico Paris Air Show2013, el ma~

paquetes completos

de trabajo y fabricación

El Grupo ITP representa se ha convertido

prácticamente

en líder mundial

en materiales

la totalidad

en servicios

metálicos

de ingeniería

propia, su alta calidad y sus productos

socio de los principales

programas

igualmente

civiles y de los consorcio

de referencia como Rolls-Royce,

mundo. Así, realiza el mantenimiento Pratt & Whitney,

Un buen ejemplo de la contrastada aeroestructuras,

la ingeniería de diseño, hasta la fabricación

organización matriz,

al socio

y sistemas

AL TRAN,

y mantenimiento, ITP es

Snecma

fabricantes

de gas para compañías

MTRI)

y Honeywell.

de motores de todo el como general Electric,

Eurojet y Europrop.

íntegramente

la producción,

y mecanismos

para

desde el desarrollo y

y el montaje final.

especializado

de la información;

el Grupo AL TRAN -multinacional

aeronáutica,

Pratt & Whitney,

Rolls-Royce,

La compañía gestiona

La compañía

responsables.

red de pymes es Novalti, fabricante de componentes

motores y espacio.

Cabe mencionar

fabricación

medioambientalmente

y servicio para los principales

Turbomeca,

aeronáuticas.

europeos de defensa (Eurojet, Europrop,

de motores y turbinas

Allied Signal, Snecma,

de motores

experimental,

General Electric,

el centro oficial de mantenimiento

y composite.

de la capacidad

gracias a la tecnología

con socios

e\ef1to mundial del sector - sunotadeprensa.com

en consultaría

y estrategia francesa

de innovación,

y negocio,

con actividades

ingeniería

y tecnología;

que aprovechará

el despliegue

de su

muy

en el campo

de la

destacadas

el espacio y la defensa y que cuenta con 3.500 especialistas

alrededor del mundo-, para estar

presente en esta cita.

HEGAN La Asociación

Cluster Hegan está formada por 38 entidades:

fundadores;

las compañías

Aerovision,

Aibe,

Danobat, Novalti,

DMP, Electrohilo, Nuter,

organizaciones

Detalles

Alestis,

Orbital

y grupos Alfa

Aciturri,

Casting,

Grupo TTT, Industrias

Aerospace

tecnológicas

empresariales

Precision

Systems,

Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros

Altran,

Aeromec, Aratz,

Aerospace

Astorkia,

Ayzar,

Galindo, LTK Grupo, Matrici,

Siegel,

Sisteplant,

Tecnasa,

Engineering

Group,

Burdinberri,

Burulan,

Mesima,

Tey,

Tamoin

Metraltec,

Nivac,

y WEC;

y las

CTA, Tecnalia e IK4.

del contacto:

PdC Pool de Comunicación,

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I ECONOMíA I 53

Sábado IS.CG.IZ EL CORREO·

El sedor aeronáutico vasco facturará más de 10.500 millones gracias al Airbus A350 JESÚS L.ORTEGA

"r . I

El nuevo avión del fabricante europeo, en el que participan 26 empresas de Euskadi. realizó ayer el primer vuelo de unas pruebas que durarán 14 meses BII.BAO. Tras casi cinco años de proceso de diseño y fabricación y con 18 meses de retraso respecto al calendario inicialmente previsto, el Airbus A350 XWB realizó ayer con éxito, tras despegar del aeropuerto francés de Toulouse, su primer vuelo de unas pruebas que se prolongarán ahora durante 14 meseso Un aparato con el que el fabricante europeo, propiedad del consorcio EADS, quiere competir con el estadounidense Boeing787 en el segmento de aviones de largo recorrido -hasta 15.500 kilómetros sin escala- y mediana capacidad -entre 270 y 350 pasajeros-o EIA350 XWB supondrá para el sector aeronáutico vasco una facturación superior a los 10.500 millones de euros a lo largo de la vida del programa, que podría prolongarse durante más de 30 años, y la creación de unos 4.000 puestos de trabajo. No en vano, un total d. 26 empresas asociada alclúster' vas-

eo del sector. Hegan, participan en la construcción de esta aeronave. Tres de ellas -Aernnova, Alesris y Acirurri- son proveedores de primer nivel de piezas para este avión y socios del mismo a riesgo compartido, lo que significa que comenzarán a facturar sus trabajos cuando se vendan sus primeras unidades. que se estima será en el úlrimo cuarrimssrre de 2014 y que serán para la aerolínea catarí Qatar Airways. Aernnova y Alesris fueron las prímeras compañías vascas en formalizar macro-contratos por un valor global de 4.000 millones de euros, para diseñar 'l fabricar el estabilizador horizontal y el elevador, así como la 'belly fairing o panza del avión y su cono de cola. Por su parte, Aciturri, especializado en la fabricación de aeroesrructuras en flbra de carbono, realiza el desarrollo completo del estabilizador vertical de cola, así como la estructura interna de la denominada 'sección 19', el área donde se unen el fuselaje con los esrabilizadores vertical y horizontal. Ambos paquetes de trabajo podrían alcanzar un valor de 1.600 millones de euros a lo largo de la vida del programa. En el área de motores, el grupo vasco ITPyel británico Rolls-Royce firmaron un contrato por el que el primero se convirtió en socio sumínistradordel diseño, fabricación y montaje de la turbina de baja presión para el segundo, que motorizara este avión, así como el Rear Frame, lo que le supondrá una facturación de 4.900 millones de euros durante la vida del motor.

Presencia vasca en el avión Airbus A3SO XWB

4.900 Turbina de baja presién de los motores

:: IÑAKI CASTRO Corresponsal BRUSELAS. Francia se resistió con todos sus recursos a levantar el bloqueo a las negociaciones del tratado de libre comercio entre la UE y Estados Unidos. El consenso solo fue posible anoche tras casi trece horas de intensos contactos bilaterales y después de que París lograra que, de momento! la industria cultural quede fuera de la agenda en el comienzo de las conversaciones con Vi"dshington, aunque 13decisión pue-

de ser revocada en un futuro si asi lo deciden por unanimidad los socios comunitarios. El Gobierno de Francois Hollande dejó claro ayer en un encuentro ministerial que sclo aceptaria el inicio de las conversaciones si la industria cultural quedaba completamen· te al margen. Una exención de estas caracteristicas podria desembocar en una medida recíproca de \Vashington en cualquier sector económico de su interés. lo que torpedearía las esperanzas de a!canzarun acuerdo. Bruselas ha acostado fuerte para forjar la mayor alianza comercial del planeta, un espacio sin aranceles que contribuiría él alentar el crecimiento con unos beneficios anuales de 200.000 millones. El gran objetivo de los titulares de Comercio de los Veintisiete re-unidos en Luxemburgo pasó por

1.600

durante la vida del motor

millones de euros

a lo largo del programa

AdtulTi t--..:...----verticat

Estabilizador de cola

Aernnova Estabilizador horizontal (diseño y

¡-

fabrlcación) 4.000 Alestis

Alestis Cono de cota

Aernnova Precio por unidad

Encargos

Capacidad

Radio

Hasta

613

270-350

15.500

unidades

pasaieros

de acción

184-240 millones de euros

Estos grandes paquetes de trabajo ejercen además un efecto tractor sobre buena parte del resto de las indusrrias aeronáuticas vascas. de forma que e1701!;:.de las empresas asociadas alclúsrer intervienen en este programa, bien de forma directa para Airbus o a través de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros. Esta participación abarca prácticamente toda la cadena de suministro y se extiende desde las áreas de diseño e ingeniería, hasta las de materiales, urillaje, fabricación, tratamientos térmicos, ensayos y logística, Asi, por ejemplo, en el área de sistemas y equipos la empresa guipuzccana Dl.•.fP producirá e! sistema de amortiguación del tren principal de aterrizaje de 475 unidades de este

La UE alcanza un acuerdo para negociar el tratado de libre comercio con EE UU Francia, que bloqueó durante horas el consenso, logra dejar fuera de las conversaciones la industria cultural

mitlones de euros

GrupolTP

MERCADO

COLOSAL

~ Objetivo: El tratado de libre comercio permitiría crear un mercado colosal mediante la eliminación de aranceles y regulaciones y restricciones innecesarias. ~ Beneficios: Se estima que la UE recibiría una inyección anual de 119.000 millones, mientras que en el C2S0 de EE UU alcanzaría los 95.000. El coste seria mínimo porque implica eliminar barreras. ~ Ejemplos: El tratado permitiría que ambos bloques reconozcan los estándares de seguridad en los coches, lo que evitaría dobles exámenes, y las empresas cornperirían por los proyectos públicos sin limitaciones.

millones de euros a lo largo del proqrama

kilómetros GRA ICO G. DE. \..AS HERAS

aparato por importe de 15 millones de euros, tras firmar un contrato con la francesa Messier Dowty, suministrador directo de Airbus. También cabe destacar la integración de las vascas Burdinberri y Aratz con las firmas jupasa e lnrnapa para crear la empresa mixra Reductia Aerospace, que les ha permitido acceder a pa· quetes llave en mano de urillaje para elA350XWB.

613 pedidos en firme Actualmente, este avión! cuyo precio de catálogo oscila entre los 184 y los 240 millones de euros según el modelo (hay eres configuraciones en función del número de asientos), tiene 613 pedidos en firme de 33 clientes de todo el mu udo. Su corn-

delimitar el marco negociador en el que se moverá la Comisión suropea en sus contactos con el Gobierno de Barack Obama. Sale se trataba del primer p3S0 de un largo proceso, pero Francia mostró una acritud inflexible. COIl su postura, pretende proteger el sistema europeo que permite ofrecer subve ncienes al cine y fijar cuotas de exhibición. La televisión e Internet tamo bién forman parte de esta reglamentación especial. un asunto muy sensible en la sociedad gala.

Desmarque

español

Aunque en un principio contó con el respaldo de varios socios, Francia se quedó aislada rápidamente. El zrueso de intezranres de la Unión defendieron u; documento propuesto por Bruselas en el que se re· marca que la industria cultural no se utilizará como moneda de cambio. Incluso, el Ejecutivo comunitario planteó volver. reunir a los ministros cuando las negociacioneslleguen al ámbito del cine. un planteamiento nada habitual en los tratados comerciales. El argumeo-

petidor, el Boeing 787, que cuenta con la ventaja de estar en el mercado desde otoño de 1011, acumula 890 pedidos. Con un precio ligeramente inferior al nuevo modelo de Airbus, a pesar de ser el avión más vendido de ese segmento en el mundo, a principios de •.ste año sufrió un duro revés cuando toda la flota de este modelo tuvo que quedarse en tierra durante tres meses debido a problernas de recalentamiento de sus nuevas baterías de litio. Airbus ha apostado por dota ra su A350 de materiales más ligeros, principalrnente titanio, avanzadas aleaciones de aluminio y fibra de carbono, con lo que asegura que consume un 25'\ menos de combustible que su rival.

to de los socios no es que deban abrirse todavía más las puertas a Hollywood o Google en el caso de la distribución por Inrerner. Su tesis es que blindar de inicio un seco tor podría dinamitar las conversaciones en su conjunto. El Gobierno norteamericano ha advertido de que la restricción cinematográfica no sera «bienvenida». Se especula con que el paso siguiente de VJashingron consistiria en vetar un sector en el que distintos socios europeos pueden estar interesados. Unode los ejemplos citados afectaba al transporte marítimo. Otros países acogen con optimismo la perspectiva de que el gigante estadounidense abra a la competencia exterior los servicios financieros y los proyectos de las Ü1Stituciones públicas. España se alineó inicialmente con Francia, pero el jueves se desmarcó de la posibilidad de respaldar Ul1 vero. En una declaración conjunta con su homólogo británico, el secreta rio de Estado de Comercio. Jaime GarciaLegaz, reclamó que no se desaprovechara esta «oportunidad histórica».

Fin de semana 15 y 16 de junio de 2013 Cinco Días

La dueña de Campofrío hunde su beneficio por el veto de China a un aditivo CINCO DiAS

Jludril/

Smithfield. la compañía cárnica estadounidense dueña de Campoírio, ha cerrado su ejercicio fiscal 2012-2013 con un beneflcio cercano a 140 millones de euros, lo que supone un descenso del 63% sobre el oeueñcío registrado el año anterior. La empresa lo atribuye a la calda de las exportaciones en el sector, especialmente en dos países que son clientes clave, C0l110 Rusia y China. Ambos tienen prohibida la utilización de la ractopamina, un aditivo utilizado para la producción de carne magra y que Smithfleld también usa.

la ractopamina ya la debilidad del yen, provocando menos envíos a Japón'; explicó Larry Pope, presidente y consejero delegado de Smithfield, que facturó 13.200 millones de dólares durante el año. 11.000 de ellos derivados de' la venta de cerdo. Pero el aumento del precio de las materias primas también ha limitado el beneficio de la compañía. Durante el año se ha visto obligada a subir los precios para compensar el incremento de los

La industria española celebra el éxito del primer vuelo del A350 XWB El sector aeronáutico internacional estuvo ayer pendiente del primer vuelo de prueba del Airbus A350 XW8, con capacidad para el transporte de hasta 350 pasajeros y el próximo rival del 8787 de 8oeing, que recientemente ha tenido problemas con sus baterías. El ensayo fue un éxito. JAVIER

VACILLO

'"""

""1

Bilbao

costes de las materías primas,

principalmente del maíz. La industria aeronáutica Esto ha llevado a un bencñespañola participa con cio bruto un 15% inferior al I un 11% del programa Ésta recibía hace unas sema- de 2012, pese a haber factu-I del nuevo A:350 },,'WB, capaz nas una oferta de Shanghui, rado casi 200 millones de de trasladar de 270 hasta 350 compañíu precisamente euros más. poniendo de ma-¡ pasajeros en vuelos de larga china, de 5.300 millones de nifiesto una tendencia del distancia (15.000 kilómetros euros por todo su negocio) la consumidor a comprar pro- sin escalas). La multinacioBoeing mayor oferta realizada por ductos y carnes más baratos. I nal estadounidense una empresa de China a una Smithfield se marca como ' estuvo muy pendiente del priobjetivo aumentar las invermer vuelo del nuevo corupeestadounidense. "Para la industria) las ex- siones para mejorar los cos- ti dar de su BiSí en el segportaciones de cerdo cayeron tes estructurales, asi como lle- mento de aviones de doble en casi todos los grandes mer- val' a cabo una estrategia de pasillo, sobre todo cuando sus diversificación de las adquíproblemas con las baterías cados en el último trimestre, siciones y fusiones de em- han provocado varios aterricon los volúmenes de China y Rusia cayendo debido a los presas de carne envasada y zajes de emergencia en Japón en los últimos meses, unas direquisitos de certificación de productos de valor añadido.

Despegue del avión desde las instalaciones de Airbus en Toulouse ficultades que parecen superadas. El primer vuelo del .'1,350 },,'WB despegó ayer de un aeropuerto de Airbus en Toulouse (Francia) con seis tripulantes a bordo, uno de ellos el ingeniero español Fernando Alonso. Tras planear durante cuatro horas sobre los Pirineos, regresó al destino con éxito. El único problema fue externo, puesto Que tU\'O que aplazar el estreno, previsto para el miércoles pasado. por la huelga de los controladores aéreos en Francia (que provocó la suspensión de t.soo vueíos). Más negocio El nuevo miembro de la familia Airbus tiene más presencia de la industria espaüola, Del S% de participación en el anterior ..1.380 a la citada cuota del 11% en el r\350 , },,'WB. Esos porcentajes ,e tra-

ducen en '•.000 nuevos empleos (de alta cualificación,

Las perspectivas del sector aercnáuticc saturan hasta 2022 la capacidad de producción de los grandes

constructores de aparatos. Hay una demanda prevista

de 34,000 unidades para el transporte de pasajeros, sin contar el ámbito de Defensa, frenado por la crisis.

impermeables a la actual crisis, que afecta de lleno a otros sectores, como el de la construcción). Y generará decenas de miles de millones de tacturación para las empresas aeronáuticas. El avión ya tiene 613 pedidos en firme, contratados por 33 aerolíneas de todo el mundo. Sus vuelos comerciales comenzarán a mediados

del próximo

ano,

El Airbus A350 x'\VB está equ ipado con los motores Trent x"WB de Rolls Royce,

(Francia). que incorporan las turbinas de baja presión de ITP. L1 empresa de Zamudio (Vizcaya) prevé unas ventas de 4.900 millones durante la vida comercial del motor. Aernnova, con sede en Miñano (Alava), es otro de los grandes contratistas nacionales del nuevo avión, al que suministra diferentes estructuras, como el mamparo de presión, los estabilizadores de las alas y los rudders (timones). Más de 350 ingenieros de la empresa vasca trabajan desde 2008 en este programa, que ha alumbrado un aparato, cuya estructura al 53% es de material compuesto, lo que reduce \lJ125% el COIl>UlllOde combustible y las emisiones de Ca,. Con el nuevo avión de Airbus, Aernnova creará400 empleos en sus plantas de ruescas (Toledo) y Berantevíüa (Alava). Otros treinta suruinístradores del A350 XW'B son españoles.

Eroski baja los precios de más de

2.000 productos de alimentación I J. V.

Bilbao

Eroski activó ayer su anunciado plan de rebaja de precios, que de momento atcanza a más de 2.000 productos de alimentación "'y de manera permanente'; según fuentes del gru po cooperativo. Esos artículos "son los más habituales de la cesta de la compra'; han manifestado desde la compañia de distribución. La oferta incluye 1.600 productos de primeras marcas, otros 300 comercializados con la enseña Eroski y 200 más de alimentos frescos para su consumo diario: preferentemente de proveedores locales. según la ubicación de cada centro, Eva Ugarte, direct.ora comercial de la coo-

perativa, ha manitestado que es "la bajada de precios más ambícíosa" de las realizadas por Eroski. El recorte alcanza al 15% del precio anterior

en algunos casos. La iniciativa del grupo que preside Agustín Markaide forma parte de su plan para el periodo 2013-2016, adecuado a un consumo que en España "seguirá comportándose de forma muy débil" y que está en retroceso desde 2009. La uolítíca de descuentos también la ha aplicado a sus gasolineras. ubicadas junto a los hipermercados. y que han permitido un ahorro total de 500.000 euros a sus clientes, aseguran los responsables de la compañía de Elorrio (Vizcaya).

La rebaja de precios se ha conseguido 1)01' la optimizacíón de los procesos internos del grupo, que lleva los últimos ejercicios afanándose en la red ucción de costes y en mejoras en sus cadenas de suministro. La cooperativa tarnbién ha recurrido al compromiso de sus socíos, que se han bajado el sueldo en varias ocasiones y han aumentado su jornada laboral para cubrír las actividades realizadas antes por personal contratado. En su estrategia también caben las tiendas "cero emisiones': en base a un proyecto pionero en un centro de la empresa en Oñate (Guipúzcoa), 'lile ha logrado una reducción del 65% en su factura energética. Eroski tiene 2.IOO establecimientos.

EMPRESA XXI 15 DE JUNIO DE 1013

JONÁS Producción automovilística. Los ensambladores de automóviles en Alemania y España dan muestras de sostenimiento en sus producciones. Las fábricas alemanas, en mayo; produjeron 428.900 vehículos, un 4 por ciento menos que un año antes; si bien, este porcentaje negativo representa una ligera desaleración sobre los cinco primeros meses, en que la baja fue del 5 por ciento y el volumen de 2,262.600 vehículos. En España, los datos de abril arrojan una evolución más positiva. Se ensamblaron en el mes 149.456 turismos, un 27,25 por ciento más que llil año antes -la Semana Santa cambió de mes-, mientras que en el cuatrimestre se alcanzaron 592.591 vehículos con una mejora del 6,27 por ciento. \fefueF.i!a 2:icuñaga. Tradicionalmente, el grupo Iberpapel ha incluido en sus consejos de administración profesionales de primer nivel y dilatada experiencia. Dentro de esta travetoría, Papelera Guipuzcoana de Zicuñaga ha reforzado su estructura con el nombramiento de Jesús Alberdi como miembro de su consejo de administración. Por tanto, la compañía de Hernani aprovechará la experiencia del ex-responsable de EIkargi para elevar el nivel de su gobierno corporativo.

€l ~X(€SO I>€ DlMRAJ/)f.) \

SE MUEVEN

Albero!

La IED/U1i de $oria avanza. España no ha logrado cubrir las exigencias impuestas por Europa en el campo del agua, lo que asegura que las inversiones en este área se mantengan, aunque sea a menor ritmo del necesario. Dentro de esta estrategia se puede incluir el proyecto de Edar para Soria. El

Enrique Arriola

Tubos Reunidos redujo su actividad en los primeros meses de 2013 por la introducción de nueva maquinaria. Ahora afronta otras inversiones que refuerzan su apuesta por la tecnologia propia y de vanguardia como base de rentabilidad.

Andrés Arizkorreta

El plan de modernización de la división de Rodajes de . CAF se concluirá este año. Tras siete años de actuación, la compañia ha creado un área flexible y competitiva capaz de fabricarruedas hasta para sus competidores. Todo un lujo.

Ion Olaeta

Alex Bengoa

lñaki López Gandasegui

El Grupo Otua cierra todos los flancos que puedan debilitar su negocio a largo plazo. La última acción se ha saldado con la compra de un vertedero de residuos no peligrososa la Diputación vizcaína. La anticipación como base de la gestión.

Los trabajos de IK4Tekniker en los motores Stírlíng abre nuevas expectativas en las renovables. El centro eibarrés es un especialista como lo demuestra su participación en la construcción de un banco de ensayos de estos motores.

El A350 XWB se va a convertir en uno de los grandes dínamizadores de la aeronáutica vasca. La primera entrega podría realizarse en 2014, lo que situará a AeJ:1ll1Dva, ITP, Aciturri y Alestis en una mejor posición de mercado.

Ministerio ha destinado 22,5 mt-

llones de euros para acometer la primera fase y, al mismo tiempo, dar luz verde a la redacción del proyecto y ejecución de las obras (le la estación depuradora, así como a los proyectos del túnel emisario y los colectores asociados. Compeiencia en la Uinsa blanca. El comercio exterior de electrodomésticos en España presenta unos datos curiosos. Lo más llamativo al cierre del primer trimestre era el alza exportadora del 27,8 por ciento, hasta 264 millones. El derrumbe del mercado interno y la mayor competitividad animan este movimiento. Sin embargo, a pesar de la baja demanda interna, las importaciones crecieron un 9,4 por ciento, hasta 335,7 millones, lo que indica la feroz competencia que sufren los fabricantes españoles en productos de bajo coste o en los de muy alta gama. Por ejemplo, . como contraposición, las empresas españolas exportaron motores por 495 millones, un 37,6 por ciento más, pero las importaciones cayeron un 29 por ciento, hasta 248 millones.

¿Aumentan Haspetroleras el margen de beneficio? Sin lugar a duda, las petroleras se están beneficiando de la caída del precio del José Luis Aymat petróleo aumentando Director de Feat sustancialmente sus márgenes brutos, como señala el último informe de la Comisión Nacional de la Energía. Ha pasado, sigue pasando y pasará mientras no actúe Competencia. En un mercado deprimido, bajan los precios y baja la rentabilidad. Es lo que tendría que haber pasado a las petroleras porque cada vez se consume menos carburante. Deberían haber estrechado sus márgenes de rentabilidad, pero los han aumentado. Es lo que ha pasado a sectores como el transporte por carretera, que se está llegando a mover con unos márgenes ridículos, hasta el punto que muchos transportistas siguen porque no tienen alternativa, te dicen que 110 lo dejan porque no les queda más remedio que tirar adelante. En el transporte, hay 80.000 transportistas. Las petroleras se cuenta con los dedos de una mano, por ello aumentan márgenes.

Desde la Asocíacíón Española de Operadores de Productos Petrolíferos queremos señalar que los Álvaro Mazarrasa márgenes de los ope- Secretario General de la AOP radares no han aumentado en 2013. Al contrario, la desaparición de la bonificación fiscal de los bíocarburantes ha encarecido los costes. Desde el 1 de enero de 2013, los biocarburantes que se añaden a los carburantes de automación tributan al mismo tipo impositivo que éstos. Hasta esa fecha, tributaban al tipo cero. Esta diferencia de coste desde enero de 2013 queda reflejada en el PAI-Ci (precio antes de impuestos menos costes internacionales), por lo que el mal llamado margen bruto de distribución ha aumentado desde esa fecha, aunque este aumento no debe confundirse con un mayor margen de los operadores. Lamentamos que el último informe de la CNE vuelva a realizar análisis sesgados dando a entender que las petroleras aumentan sus márgenes en unos momentos tan especialmente delicados.

OPINIOf'~

EMPRESA XXI 15 DE JUNiO DE 2013

EL AVISPERO

QUÉken

COMPLEMENTARIOS

El sistema financiero sigue en análisis y estudio. La pérdida de valor de los activos no deja de pesar como una losa.

Federico Abascal

¿Qué créditos? aya hacerle, estimado lector, una pregunta de suave demagogia: ¿cuánto dinero le ha dado usted al sistema fmanciero español para sacarlo de su crisis bancaria? Lo pregunto porque una parte importante de nuestro empobrecimiento económico y de las tribulaciones derivadas se debe al dinero que nos ha extraído dolorosamente Hacienda y que el gobierno ha inyectado en gran parte a bancos y cajas, lo cual, de acuerdo a cualquier manual de buena educación, obligaría a los banqueros a que cuando un contribuyente entra en su banco, ellos se pongan inmediatamente de pie. Obligaría, por lo menos, a que no cerraran cada vez con más cautela y aparente fruición los grifos del crédito. Pero eso es lo que hay, ni un crédito a la vista. A la vista, se entiende, de cualquier pyme sedienta o de cualquier familia. Cuesta entender esta carestía crediticia después de tantas ayudas procedentes de nuestros bolsillos y del famoso rescate europeo de los 40.000 millones de euros, que a muchos analistas ahora les parecen pocos, y que todo o parte de ellos los tendremos que pagar nosotros como deuda pública, aunque este año vayan a cambiarla de nombre. Y el rescate europeo tenía, junto al fin de parchear o fortalecer a los enfermos, el de conseguir que el crédito fluyera. El contribuyente, incluido obviamente el empresarial, tiene fundados motivos para la impaciencia porque ahora resulta que los "hombres de negro", inspectores de la troika (Comisión Europea, BCE y FMI) se pasearon en la segunda quincena de mayo por nuestra econornía y especialmente por su sector financiero, para dictamínarlo, y resulta que su opinión no es buena, aunque tampoco mala, porque advierte de la necesidad de "seguir con la estrecha supervisión del sistema para preservar la estabilización definitiva de las entidades". Y es que, según la troika, '10s riesgos para el sistema fmanciero se mantienen elevados", porque si la banca no da créditos, daña a la economía, y la economía dañada daña obviamente a la banca: morosidad, activos bancarios devaluados por el ajuste del sector inmobiliario, que disminuye además la calidad de muchos créditos ...

Federícc Abascal federicoabascal@telefonica.net

a proximidad del primer vuelo del A350 XWB. Esto significará que la industria suministradora entra en la fase de industrialización del producto. El equipo de pilotos e ingenieros que' realizarán el primer vuelo ya está designado y todo apunta a que Aírbus aprovechará la Feria de Le Bourget para sobrevolar París ante la mirada de los responsables de compras de las principales compañías aeronáuticas mundiales. El A350 XVv13 será uno de los principales hitos en la historia de la aeronáutica vasca y española. Hasta ahora, el sector mantiene un claro desequilibrio entre inversión y madurez de proyectos, lo que se empezará a romper con este modelo en el que una parte destacada de las estructuras y de la motorización serán fabricadas por grupos como Aernnova, Alestis, Aciturri, Reductia e ITP, a los que se sumarán un nutrido grupo de em-presas auxiliares. El A350 XVffi se empezará a transformar-en facturación empresarial a finales de 2014, un hecho de enorme trascendencia, especialmente por la buena acogida de esta familia de aviones.

Kutxabank (Mario Fernández) y La Caixa (Isidro Fainé) fueron las dos únicas entidades financieras entre las grandes cajas de ahorros que cerraron con beneficio el ejercicio 2012. Un logro que conviene valorar adecuadamente dadas las circunstancias de los últimos años.

VICIOSde~

Nos vamos acercando a los "biocombustibles sostenibles". Ese sí que será un gran avance para el transporte. Además de todas las ventajas medioambientales, será increíble que desaparezca la volatilidad en el precio de uno de los más importantes factores de coste. CuélJar

Jesús

Biodiesel sostenible, ya an pasado cinco años desde comienzos de 2008, cuando se realizaron las pruebas iniciales de biocornbustibles en vuelos de Vírgín Atlantic, que posteriormente se fueron extendiendo a otras compañías aéreas como Iberia, por ejemplo, que en 2011 hizo una prueba con un combustible preparado por Repsol consistente en una mezcla del 25% de combustible de origen vegetal y el 75% de queroseno convencional. Frente al entusiasmo inicial que daba la bienvenida a la posibilidad de una solución a la contaminación y a la dependencia del petróleo, posteriormente surgieron protestas sobre los biocombustibles, alegando que su producción estaba haciendo aumentar el precio de los alimentos. Pero la investigación va consiguiendo mejoras importantes para evitar ese impacto, usando vegetales y algas no comestibles, madera o residuos. Además, los nuevos bíocombustibles se pueden utilizar directamente sin mezclas de combustibles fósiles. Algo importante, porque una de las ventajas principales para el medio ambiente es que los gases C02 de los bíocombustibles son obtenidos de las plantas y posteriormente absorbidos por ellas, por lo que entran a formar parte del ciclo natural, en contraste con el C02 de

los combustibles fósiles. Nos vamas acercando a los llamados "biocombustibles sostenibles", los que no interfieran en los precios de los alimentos, tengan un rendimiento equivalente o superior a los combustibles fósiles, pero con un impacto de C02 inferior en el ciclo completo desde su producción hasta su consumo, y que además lleguen a tener un precio competitivo. Ese sí que será un gran avance para el mundo del transporte. Además de todas las ventajas medioambientales, será increíble que desaparezca la volatilidad en el precio de uno de los más importantes factores de coste. El último paso lo han dado investigadores de China Petroleum and Chemical Corp (Sinopec), la mayor petroquimica de Asia, que ha creado un bíocom.bustible extraíble, bien de aceite de palma o de aceite de cocina usado y con el que han logrado hacer volar un Airbus 320. Además, el Ayuntamiento de Shanghai, que ha probado el combustible en taxis, autobuses y camiones, ha decidido que dentro de dos años usará en sus autobuses públicos el biodiesel obtenido de los restos del aceite de cocina usado, con lo que conseguirá además cerrar el círculo de reciclado. Impresionante. jesus.cuettar@dbschenker.com

l arte de' ponerse la venda antes de tener la herida. Esta actitud es secular en un país escasamente fajador en Europa y ha quedado en evidencia antes de que se conozca la decisión de la CE sobre la 'tax lease' naval. El sector se acerca a los dos años sin instrumento fiscal para comercializar sus productos y, ahora, resulta que no va a hacer falta ... Según filtran desde Bruselas, no se descarta que obliguen a devolver las ayudas de los buques construidos, para .armadores comunitarios básicamente, con lo que se echaría la persiana en gran parte del sector. No lo creemos posible, aunque también es secular pintarlo todo de negro, para que cuando se reciba el bofetón cante el personal a coro el "podía haber sido peor". La sanción no se merece y no se debe recibir nada que sobrepase lo simbólico. Lo contrario, un robo.

ACTIVIDAD EMPRESARIAL

XXI 12 I EMPRESA !5 DE JUNIO DE 2013

AERONÁUTICA.

Claves del proyecto

El A350 xwa se acerca al primervu~lo duplicando la contratación de utillajes

Competencia. Los tres modelos de Airbus A350 competirán con el Dreamliner de Boeing. Si se cumplen los plazos, la compañía europea habrá acortado el diferencia comercial con su competidor americano, afectado por un problema en las baterías. Características. La nueva generación de motores, la aerodinárnica y la reducción de peso por el uso masivo de 105 composites reducirá un 20% 105 gastos de explotación y un 25% el coste de combustible por asiento. .

En el bienio 2013-2014 tiene previsto montar 29 aviones, al tiempo que arranca con la negociación para el 'modelo 1000' Ha dirección de Airbus ha recuperado parte del tiempo perdido en el lanzamiento 'industriel del A350 XWB y ha empezado a descargar nuevos programas de fabricación que engordan las carteras de pedidos del sector y que también pueden acelerar la amortización del esfuerzo inversor de los grupos ITp, Aernnova, Alestis y Aciturri.

Modelos. Los modelos 800, 900 Y 1000 podrán transportar entre 2070 y 350 pasajeros. Airbus, además, tiene en cartera una versión para largas distancias 9DOR y otra de carga, 900F.

JESÚS GAL1NDO. Bilbao

Según han informado fuentes del sector a ElVIPRESA XXI, el primer vuelo del A350 XWB se realizará en junio. Aunque no se ha confirmado, podría convertirse en la gran atracción de la Feria Le Bourget, que se celebrará del 17 al 23 de presente. mes en París. De momento, Airbus ya ha designado al equipo de pilotos e ingenieros que dirigirá el vuelo inaugural.rLas siguientes fases cubrirán las horas de vuelo, los programas de pruebas y la certificación del avión en el segundo semestre de 2014 -del modelo A350 900-, así como la entrega del primer avión para cliente en el mismo ejercicio. El programa de fabricación avanzado por Airbus apunta a una gran confianza en cubrir los plazos fijados. De hecho, las empresas suministradoras deberán entregar los sistemas para el montaje de 9 avíones en 2013 y 20 unidades en 2014, a un ritmo de dos aviones por mes. Airbus estima que la plena operatividad del programa se alcanzará en 2018, cuando está previsto ensamblar diez unidades/mes. Precisamente, el alto ritmo que se quiere imponer a la cadena de montaje ha provocado una importante

Airbus

enlazará

dos aviones A350

XWB al mes en 2014 en sus instalaciones

descarga ínversora entre las empresas vascas. Recientemente, Airbus ha empezado a asignar el duplicado del utillaje, lo que generará una gran carga de trabajo para los mecanizadores. Asimismo, la ampliación de las repeticiones de utillaje y la fabricación de otras piezas registrarán una nueva alza a medio plazo, en cuanto se concreten los detalles en negociación para la producción del modelo A350 1000, que incluye algunas variaciones al ser el modelo de mayor tamaño, 73,9 metros de longitud, frente a los 60,6

I 1"""'\ ummi.uascomtalanagroup.coni

"Siempre elegimos el mejor klQPO, hacer las cosas l1IEN"

LOGISTIC

PEOPLE

francesas.

, del A350 800 Y los 66,9 del A350 900. La altura (16,9 m), el diámetro del fuselaje (5,96 m) y la envergadura (64 m) será la misma en los tres modelos. Además, la carga de trabajo del A350 XWB para los próximos años está garantizada por una cartera que, al cierre de mayo, aseendia 616 pedidos firmes con origen en 34 clientes, así como varios cientos de opciones más. Como ha destacado Airbus, "el desarrollo del A350 XWB sigue su curso, basado en el nuevo calendario, y la linea de montaje finalestá plenamente operativa. El montaje estructural del primer avión para vuelos, el MSN1, se completó y se logró el 'electrical power on'. En febrero de 2013 se logró otro hito con la concesión de la certificación de tipo de motor por la Agencia Europea de Seguridad Aérea para el turbo fan Trent XWB". Ya en abril, Airbus anunció que "ha completado la instalación del motor en el primer MSN1" y que "están en curso los preparativos para el primervuelo, con una' pronunciada' aceleración previa a las pruebas de vuelo del siguiente avión". Aún así, debe indicarse que el lanzamiento comercial estaba previsto, inicialmente, para 2013. Por tanto, el retraso se puede considerar aceptable en un plan de tanta complejidad. De esta forma, el cada vez más pró-

ximo despegue del A350 XWB, con los nuevos pedidos de utillaje y la extensión de los contratos para el modelo 1000, beneñcíará directamente a la industria aeronáutica vasca. Así, Aernnova, que figura como socio a riesgo y suministrador Tier-1, se encarga del llave en mano en material composite del timón de cola para Aírbus Alemania; y del bulkhead (mamparos de presión), del estabilizador horizontal y del elevador (timón de profudidad) para Airbus España. También será suministrador de referencia ITP. que ya cuenta con una gran carga de trabajo para el motor Trent XWB-84 de Rolls Royce. que equipará una parte destacada de esta familia de aviones y que reducen consumo y emisiones en un 25 por ciento. Los planes de ITP, en el que el A350 juega un papel estelar, contemplan realizar inversiones para cuadruplicar su capacidad de fabricación de módulos de turbinas de baja presión para 2015/2016. Otras empresas socias a riesgo del A350 XWB son Alestis (panza y cono de cola) y Aciturri (partes internas de la sección 19 y estabilizador vertical). Asimismo, la nómina de empresas que han trabajado con destino final para este modelo se

.El plan contribuye a que ITP cuadruplíque la producción de módulos de turbinas completan con Aratz y Burdinberri, a través de Reductía, como Tier-1 de utillaje para piezas de carbono de la panza, sección 19; refuerzos de alas y zonas laterales e inferior del .avíón. Además, Sener: ha creado soluciones para automatizar la fabricación de las alas; Sisteplant el diseño de la planta de Airbus para la industrialización del A350 XWB; Ingemat diversas gradas de montaje y volteadores para Alestis y Aciturri; Matricí, útiles de conformado; Onapres, máquina 'hot drape formíng': Dyfa, mecanizados; o Juaristi, centros' de mandrinado en Toulouse.

INDUSTRIA

ESTRATEGIA El,¡PRESARlAL

16 - 30 de Junio de 2013

Autorización de la UE para Fagor Industrial Fagor Industrial, empresa es. pañola líder en soluciones integrales para el sector de hostelería, restauración colectiva y lavandería, ha recibído la certificación Certigaz que otorga a su laboratorio un sello de calidad europeo para homologar sus productos.

Acuerdo en Argentina de Sustainable Reference Sustainable

Reference, emque ha desarrollado la plataforma Sustpro.com para compartír el conocimiento sostenible a nivel mundial, ha abierto en Argentina una delegación comercial. Entre sus primeras operaciones ha firmado un convenio de colaboración con la Unión de Industriales para el Saneamiento de las Cuencas Matanza Riachuelo y Reconquista (Uiscumarr). presa vizcaína

Nanoparticulas para liberar fármacos controladamente

Científicos de CIC bioGUNE (en la imagen la investigadora Edume Berra) y del Laboratoire de Chimie des Polyméres Organiques (LCPO) de Burdeos han llevado a cabo un proyecto para desarrollar nanopartículas 'inteligentes'. Estas partículas po liméricas actúan como 'nanomisiles' contra unas dianas determinadas y permiten la liberación controlada en el espacio y en el tiempo de los fármacos, soltando su 'carga' solamente allí donde interese. La liberación del medicamento se controla mediante la aplicación de un campo magnético localizado.

Asamblea General del clúster Hegan La Asociación Cluster Hegan celebró su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del clúster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. La Junta Directiva dio a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 y las optimistas previsiones que existen para el año en curso. Los socios de Hegan lograron un crecimiento de ta facturación del 11,6%, hasta alcanzar los 1.584 millones.

Gamor instalará una oficina comercial en Baiona En el número 449 de ESTRATEGIA EMPRESARIAL se publicó una información sobre la empresa Gamor haciendo referencia a la apertura de una oficina comercial en Hendaia, cuando en realidad será en Baionao Gamor está especializada en . la fabricación de garras para platos, afiladoras para brocas y máquinas roscadoras hidráulicas y neumáticas. brsv __ ~_V_-":.:J..

Cementos - 50 años de FYM-Rezola en Bizkaia La factoría vizcaína fue inaugurada en 1963 y se sometió a una reforma integral en 1970

La planta cementera de Arrigorriaga cumple años con un desarrollo sostenible • Estrategia Empresarial La fábrica en la localidad vizcaína de Arrigorriaga de FYM-Cementos Rezola, compañía del Grupo ltaJcementi. ha cumplido el SO aniversario de su puesta en marchao en un momento de crisis generalizada del sector, que contrasta con la época que le vio nacer, en pleno desarrollismo en el conjunto del Estado que obligaba, incluso, a la importación de cemento del exterior. Las instalaciones de la firma cementera en Bizkaia entraron en funcionamiento el 31 de mayo del año 1963, siendo el principat hito empresarial de la conocida como 'década gloriosa' de la compañía cementera. nacida en 1850 en Añorga (Gipuzkoa), donde cuenta con otra planta productiva. La factoría de Arrigorriaga, ubicada a unos 15 kilómetros de Bilbao, fue construida con ayuda de técnicos franceses y estaba considerada como una de las más modernas de la época en su sector y con una capacidad de producción de 100.000 toneladas/año. Parte de su producción estaba destinada a la exportación, principalmente al mercado de África. En 1970, solo seis años después de su inauguración, fue objeto de una reforma integral. En agosto de 1983 resultó seriamente dañada por las inundaciones que asolaron Bizkaia en general, y el municipio de Arrigorriaga, en particular.

Mercado de áridos Previo a la puesta en marcha de esta fábrica, Cementos Rezola adquirió la antigua factoría de cemento Zturrena, en Sestao, y constituyó una empresa filial. Cementos Rezola-Vizcaya S.A. Entre los principales motivos de la iniciativa estaban la saturación de la planta de Añorga, que había alcanzado su techo productivo por aquellos años, y no fueron ajenos otros factores como la bonanza de las materias primas, la cercanía del Puerto de Bilbao y la posibilidad de permitir, gracias a

Cementos Rezola cumple 50 años en Arrigorriaga. Esta planta forma parte de m,l, filial española de ltalcementi Group, quinto productor mundial de cemento y una de las diez principales multinacionales italianas. En la actualidad cuenta con una capacidad de producción de 1.125.000 toneladas/año de cemento y con una plantilla de un centenar de personas. Y desde 1963, las instalaciones han sido objeto de cuantiosas inversiones medioambientales, especialmente en los últimos años, para cumplir la normativa europea más estricta en esta materia.

Imágenes de la construcción de la planta cementera de Arrigorriaga en 1963 y, debajo, la planta de FYM-CementosRezota en ta actualidad

la existencia de una cantera, la introducción de la empresa en el mercado de los áridos, en concreto en el sector de gravas. FYM-Cemeritos Rezola celebra el 50 aniversario de su fábrica de Arrigorriaga en un contexto socioeconómico muy diferente al que existía cuando comenzó a funcionar, en pleno 'desarrollismo español. previo a la crisis del petróleo. En 1963, por ejemplo, el mercado estatal consumía cerca de 6,5 millones de toneladas. de cemento, siendo

necesaria

la importación

700.000 toneladas. adicionales. De hecho, en aquellos años, la empresa, participada entonces por Ciments Francais, tuvo que alcanzar acuerdos con firmas de la competencia como Tudela Veguin o Cementos Lemona para instalar molturaciones compartidas. FYM-Italcementi tiene previsto conmemorar el 50 Aniversario de . la fábrica de J\rrigorriaga después del verano, con una serie de actividades conmemorativas.

Españoles en Le Bourget

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hel

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FLY NEWS. 30 ABRIL 2013

FL'

CONTACTO

Españoles en Le Bourget _por

2013 -16 Junio, 2013 at 15:0811

LE BOURGET. 16/JUNIO/2013.La industria aeronáutica española cuenta con pabellón propio en el parque de Exposiciones de Le Bourget, en el Hall 1, zona E.

La industria española mostrará un año más sus capacidades en Le Bourget

La industria aeronáutica española estará presdente un año más en Le Bourget con un pabellón propio. La asociación profesional de empresas de defensa y aeroespaciales española, TEDAE, es la encargada de la coordinación de este espacio dedicado a nuestra industria. En la presente edición estarán presentes con stand propio dentro del Pabellón

situado en el

Hall 1, zona E: Aciturri, Aernnova, Aritex Loxin, CESA, Denn, Iberia Mantenimiento,

http://fly -news. es/industria! espanol es-en -1e-bourget -2013/

Inmapa

16/06/2013

Españoles en Le Bourget

Aeronáutica,

I Fly News

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ITP, Mazel Group, Mtorres y Tecnatom. Además, los dos clústers aeroespaciales

más importantes

de nuestro país, Hegan del País Vasco, y Hélice, de Andalucía, contarán con

un destacada representación. IMPORTANTE PRESENCIA EN EL A350 XWB La industria española mostrará en París, entre otras capacidades,

la importante contribución

al nuevo avión de Airbus, elA350 XWB, cuyo primer vuelo se realizó el pasado 14 de junio. Los tres grandes tiers-1 españoles, Aciturri, Aernnova y Alestis pondrán el foco en su experiencia en el desarrollo y fabricación

de aeroestructuras

en materiales compuestos.

Componentes en materiales compuestos de la deriva vertical del A350.

Así, Aciturri ha confirmado

que expondrá en su stand una maqueta a escala del estabilizador

verticall del A350, componente

que fabrica para el avión. De igual forma, y según un

comunicado de la compañía, pondrán el énfasis en el nuevo contrato que han firmado con el constructor

brasileño Embraer por el que Aciturri fabricará el carenado ala-fuselaje para el

nuevo avión de transporte militar de Embraer, el KC390. El grupo vasco Aernnova, especializado en suministrar aeroestructuras aeronáuticas complejas, cubriendo alas, fuselajes, estabilizadores, superficies de control, nacelles y carenados, entre otras, destacará en esta edición del salón parisino los productos que fabrica en materiales compuestos. Como los que ha desarrollado del estabilizador

y fabrica para el nuevo A350 XWB, componentes

y estructuras

horizontal del avión, elevadores, mamparo de presión, el timón de dirección

(rudder) y el borde de salida fijo. lñaki López Gandásegui, presidente y CEO de Aernnova, en un comunicado

de la compañía,

afirma que el A350 será sin duda uno de los grandes atractivos del Salón. "La industria aeronáutica vive un momento de crecimiento, con nuevos modelos de aviones en el mercado, con más de un 50 por ciento de su estructura en material compuesto. Aernnova posee una importantecapacidad de ingeniería de producto y fabricación en dicho material, como hemos desarrollado para el A350, por lo que asistimos a esta edición de Le Bourget con él orgullo de presentar un trabajo bien hecho." , afirma Gandásegui en el comunicado

http://fly-news.es/industriaJespanoles-en-le-bourget-2013/

16/0612013

Españoles en Le Bourget

I Fly News

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otro de lo suministradores de primer nivel español, CESA, empresa especializada fabricación

de actuadores hidráulicos,

en el diseño y

también repite este la presente edición en el Pabellón

español de Le Bourget. La empresa, según el director comercial y técnico de la compañía, Eduardo Chamorro, acude en esta ocasión a Le Bourget: "Con la intecnión de materializar nuevos proyectos

que nos permitan alcanzar nuestro objetivo de duplicar ventas en los

próximos 5 años." La empresa de Getafe es responsable de los actuadores del tren de aterrizaje del A350 XWB, entre otros programas. Otro importante suministrador del avión A350, la empresa motorista vasca ITP, también repite presencia. El stand de ITP presentará rotores de compresor

para el motor CFE738, que

equipa al Dassault Falcon 2000, como muestra de las capacidades de la compañía en piezas rotativas complejas, y la tobera vectoríal 3D, como ejemplo de las innovaciones que ITP ha aportado en motores de Defensa. Destacar también la presencia de Ibería Mantenimiento

un añó más en el Salón. En esta edición

la dirección técnica de Iberia destacará las nuevas capacidades en MRO tras elmproceso integración

con la división de mantenimiento

primerosproveedores

de servicios

de British Airways, que la sitúa entre los

MRO a nivel mundial.

HEGAN Y HELlCE, LOS DOS CLÚSTERS PRESENTES EN LE BOURGET El Pabrellón español cuenta también con la presencia delos dos clústers más importantes a nivel nacional. Hegan. el c!ústwer aeroespaciual del País Vasco y Helice, el andaluz. Apoyado por Extenda, la agencia de promoción exterior de la Junta de Andalucia, Helice representará a nueve empresas de la que integran el clúster en Le Bourget: Aerosertec, Aertec Solutions,

MDU, Skylife Engineerings,

Sofitec, Teams, UMI y Aerópolis.

Elm stand de

Hélice está dentro del espacio reservado por la Junta, Andalucia Aerospaceland. Por su parte Hegan que acaba de dar a conocer los resultados de la industria aeronáutica vasca en 2012, con una facturación trabajadores

de 1.584 millones de euros y un total de 12.059

del sector, asiste por octava vez a la cita parisina.

La delegación de Hegan ocupará un 34 por ciento de la superficie del pabellón español, en un esfuerzo por ampliar los contratos internacionales de las empresas asociadas al clúster, un total de 38, que exportan el 73 por ciento de su producción.

-Más mensajes de Esther Apesteguía })

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16/06/2013

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PARIS AIR SHOW

En el Pabellón Español

Hegan exhibe en París sus desarrollos

tecnológicos

y la participación

en nuevos programas

17/06/2013 (Infodefensa.com)

Madrid - Con una creciente

presencia en el Pabellón Español, el cluster

y sus empresas asociadas toman parte nuevamente

en el Salón Internacional

presentan esta semana sus desarrollos

y la participación en nuevos programas.

"La delegación

tecnológicos

media el

de las compañias

-Aernnova

y Grupo

ITP- y Aciturri,

que dispondrán

de la asociación,

por

con un ratío de

73 por ciento de su producción durante los últimos 20 años", indican desde el cluster.

Localizada en el Hall 1 - E320, la representación los dos miembros fundadores

Hegan

París Air Show, donde

de Hegan ocupará el 34 por ciento del área de exhibición del pabellón, organizado

TEOAE, lo que muestra el esfuerzo internacional exportación

vasco

de sus propios

de expositores

directos de Hegan estará compuesta

por

stanos. Además, la compañia asociada Novalti ocupará un espacio dentro del

stand.

Asimismo,

una buena representación

de asociados

otros) visitará la feria en los dias reservados

Todas ellas establecerán programas

internacionales

en París encuentros

(entre los que se encuentran

para profesionales,

con los fabricantes

del sector que acapararán

París Air snow 2013 se desarrollará

entre el 17

CTA, DMP, Industrias

contando como punto de encuentro

de los aviones

Galindo,

Metraltec,

SENER, Siegel, Sisteplant,

Tecnalia

o WEC entre

y reunión el stand de Hegan, explica el cluster.

y motores con los que están trabajando y mostrarán su papel protagonista en muchos de los

el interés del salón, como el avión de transporte de última generación

A400M de Airbus

Military.

y el 23 de junio en el marco de la recuperación del sector aeronáutico mundial, y se configurará, sobre todo, como un foro en el

que las empresas pueden exponer sus últimas innovaciones

tecnológicas,

anunciar nuevas contrataciones

de aviones

y mantener reuniones de negocios. "Para Hegan, que no

ha fallado en ninguna ocasión desde su fundación en 1997, participar en la 50 edición de esta feria supone la oportunidad

de poner nuestro granito de arena en la construcción

del mayor evento mundial del sector y con ello contribuir al desarrollo de la cadena de valor de cada avión", indican desde el cluster.

Las expectativas exposición

del certamen son optimistas en relación a la participación

de aeronaves

Opinion

y acogerá a

351.000 visitantes profesionales

Concursos

Especiales

2.215 expositores y 192.000 metros cuadrados de

y público en general.

Publicaciones Quienes somos lOS, Infonnación

httn://www.infodefensa.com/?na!le

global y los acuerdos previstos, ya que contará con

Multimedia

Catálogo

¿Qué es Infodefensa? de Defensa

y Seguñdad@Todos

Nombramientos Publicidad 10$ derechos

Documentos

Comunicados

Revistas

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id=5S426&accion=irnnrirnirnot&id

noticia=7S 159

17/06/2013

Lunes, 17 de junio de 2013 Deia

EKONOMIA

ekonomia@deia.com

El sector aeronáutico vasco brilla con luz propia en la Feria de París La inversión en 1+D permite a Hegan crecer en ventas y empleo en plena crisis

El presidente

de Hegan, Ignacio Mataix, junto al director gerente, José Juez, en la presentación

ASIER DIEZ MON

BILBAO.La constante apuesta por la innovación del sector aeronáutica vasco ha permitido que las empresas vinculadas a este segmento industrial sigan creciendo en medio de la crisis. La piedra de toque de ese posicionamiento son los resultados del clúster aeroespacial vasco, Hegan, que incrementó sus ventas por encima de los dos dígitos el año pasado -casí un 12%y espera moverse en los mismos parámetros durante este ejercicio. Esa apuesta por la I+D está acompasada con los procesos de internacionalización y las ferias son el mejor escaparate. Esta semana será

"Las empresas vascas están aprovechando la demanda del sector y consolidándose" ALEXANDER ARRIOLA Director general de SPRI

el turno del Paris Air Show (Le Bourget 2013), donde estarán presentes a partir de hoy lunes Hegan y sus empresas asociadas. Las expectativas son "optimistas" en relación con la participación global de todos los agentes del sector y los acuerdos que se prevén cerrar. Las empresas vascas ocupan el 34%

del balance de 2012.

del pabellón del Estado español en esta feria y expondrán sus novedades tecnológicas y su participación en 105 modelos de aviones que protagonizarán el certamen. Como apoyo a la delegación comercial, el Gobierno vasco enviará al evento al director general de SPRI, Alexander Arr iola, y a la viceconsejera de Tecnología Innovación y Competitividad, Estíbaliz Hernáez. En declaraciones a este diario poco antes de desplazarse a la capital francesa, Arriola destaca el sector aeronáutico vasco como uno de los de "mayor futuro" como consecuencia precisamente de las inversiones que "históricamente

El precio de los automóviles ha bajado un 2,3% durante el último año El SERVICIO DE MANTENIMIENTO Y REPARACiÓN DE VEHíCULOS SE HA ENCARECIDO UN 3,2% EN El ESTADO DESDE MAYO DE 2012 MADRID. Los precios de los automóviles bajaron en el conjunto del Estado español una décima en mayo y un 0,3% en los cinco primeros meses de 2013, con lo que acumulan una caída del 2,3% en tér-

minos interanuales, según los datos del INE dados a conocer ayer por Europa Press. Por su parte, los precios de otros vehículos bajaron también una décima el mes pasado y dos décimas en lo que va de año. Sin embargo, en los últimos doce meses acumulan una subida del 2,1 %. El mercado de automóviles español atraviesa una larga travesía por el desierto ante el parón del consumo y el incremento del desempleo. El descenso del poder adquisitivo

de muchas familias se ha visto mermado en los últimos seis años de manera que en muchos hogares se ha optado por no sacar el coche del garaje o, en todo caso, por alargar la vida del vehículo para evitar comprar uno nuevo. La caída de la demanda es relevante, lo que influye en un descenso de los precios que aunque no es excesivo si contrasta con el encarecimiento sostenido de otros bienes y servicios a pesar de la crisis. Para

FOTO: JOSE MARI MARTiNEZ

viene realizando en I+D, lo que le está permitiendo crecer en la actualidad, tanto en facturación como en empleo". El Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad, a través de la Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial, SPRI, ha facilitado durante el año 2012 a las empresas vascas agrupadas en Hegan, una ayuda superior a los 7 millones de euros para el desarrollo de nuevos proyectos de I+D, lo que representa el 8,25% del total de las ayudas destinadas por SPRI a la innovación empresarial vasca. En 2011 el porcentaje fue del 1,5% _ Esos fondos han potenciado el

reanimar el sector también se han puesto en marcha diversos planes de ayudas públicas a la compra de automóviles, como el Plan PIVE que aprobó el Ejecutivo central. LAS REPARACIONES, MÁS CARAS En el informe del INE también se hace balance de la evolución de otros servicios relacionados con el automóvil. Por ejemplo, los repuestos y accesorios de mantenimiento elevaron sus precios una décima en mayo, con lo que, pese a la bajada de seis décimas producida en los cinco primeros meses de 2013,registran un incremento en los últimos doce meses del 1,3% . Los precios de los servicios de mantenimiento y reparaciones en

desarrollo tecnológico del sector aeroespacial vasco, una apuesta constante del Gobierno vasco que se mantiene este año a pesar de las estrecheces presupuestarias. y de forma paralela, el apoyo del Ejecutivo vasco se plasma en la presencia de los representantes institucionales del Departamento de Desarrollo Económico y SPRI esta semana en el Salón de Aeronáutica de París. Una cita en la que se reunirán todos los actores de la industria a nivel mundial para mostrar las últimas innovaciones tecnológicas, convirtiéndose en el principal foro de negocio para el sector. En París estarán también presentes los representantes del Gobierno vasco y SPRI en la junta directiva Hegan, Leire Bilbao e Iñaki Tellechea, respectivamente. La receta de la inversión en I+D es válida para todas las empresas. En este sentido, Arríola, subraya la trayectoria de otros sectores económicos vascos, como el aeronáut.ico, que "gracias a su apuesta por la investigación y el desarrollo, en este momento de crisis económica, siguen creciendo en facturación y, 10 que es más importante, en creación de empleo. Nuestras empresas están sabiendo aprovechar la demanda del sector y están consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y se convierte en la principal fuerza tractor-a de la economía vasca". UN 4,1% MÁS DE EMPLEO Esta pasada semana se ha celebrado la asamblea general del clúster de la industria aeronáutica de Euskadi Hegan. La facturación de sus socios creció un 11,6% en 2012, alcanzando los 1.584 millones de euros y un crecimiento del empleo del 4,1 % _ Concretamente, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8%, las situadas en el Estado, 641 millones, con un crecimiento deI14,7% y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros (+14,3%). París será la capital mundial de la aeronáutica durante esta semana y Euskadi estará muy presente. La dinámica empezó en cualquier caso el pasado viernes cuando el Airbus 350 despegó en su primer viaje de pruebas en el país vecino. La vasca Aernnova es uno de los principales proveedores de un proyecto que Hegan considera clave para reforzar sus ventas este año.

vehículos no registraron variación alguna en mayo. Sin embargo, la subida en los cinco primeros meses del presente ejercicio es de dos décimas y el incremento se eleva aI3,2% en tasa interanual, según el INE_ Por otro lado, carburantes y lubricantes se abarataron un 1,8% en mayo pasado, de manera que en los últimos doce meses los precios de este tipo de productos acumulan una caída del 1,2% . Por último, en lo que hace referencia a otros servicios relativos a los vehículos, el informe constata que en mayo no hubo variación de precios, si bien se registra una subida del 0,6% en lo que va de año y del 3,3% en lo que hace referencia a los últimos doce meses. >DEIA/E_ P.

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Todas las novedades de la industria española en el salón de Le Bourget

J OBSERVATORIO

p esi m

DC J. Pons / J. M. Vera

lunes, 17 de junio de 2013

esp fi j a

España es la quinta potencia aeronáutica europea, según TEDAE. En Le Bourget cerca de 30 compañías mostrarán sus últimos adelantos tecnológicos en fabricación, diseño, inspección y ensamblaje de aeronaves. Tecnologías, algunas 100% 'made in Spain', que ya utilizan decenas de fabricantes aeronáuticos de todo el mundo. J. Pons / J.M. Vera España es la quinta potencia aeronáutica europea, según TEDAE. En Le Bourget cerca de 30 compañías mostrarán sus últimos adelantos tecnológicos en fabricación, diseño, inspección y ensamblaje de aeronaves. Tecnologías, algunas 100% 'made in Spain', que ya utilizan decenas de fabricantes aeronáuticos de todo el mundo. Aciturri muestra la maqueta a escala del estabilizador vertical del Airbus A-3S0, del que es responsable de su diseño, fabricación y montaje. Además, expone el Wing-to-Fuselage Fairing (WFF) del nuevo KC-390 de Embraer, contrato en el que Aciturri es responsable de los procesos de diseño, fabricación, montaje, integración final y certificación. Aernnova apuesta por dar a conocer los productos que diseña y fabrica en fibra de carbono, en especial los componentes y estructura del estabilizador horizontal, elevadores, mampara de presión, timón de dirección y borde de salida fijo para el Airbus A-3S0. CESA exhibe un curioso sistema de actuación electromecánica para puerta de carga, los actuado res del tren principal del Airbus A-3S0, el tren de aterrizaje del avión no tripulado Atlante, los actuadores del tren principal del A400M y nuevos desarrollos en I+D en sistemas de pilas de combustible y tecnologías avanzadas para trenes de aterrizaje. Por su parte, el consorcio aeronáutico vasco, HEGAN, presenta las aeroestructuras que sus socios aportan para aparatos de Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Eurocopter y Sikorsky; para motores de Europrop, Eurojet, Rolls Royce, Pratt & Whitney, Snecma y Turbomeca¡ equipos para sistemas espaciales para Astrium, Cassidian, ESA y Messier-Bugatti-Dowty. QUizá la que más novedades ha acercado hasta París es ITP, que exhibe sus componentes de turbomaquinaria, como un disco LPT y NGV del motor Tren 1000 para el avión de pasajeros Boeing 787 Dreamliner y del motor TP400 del transporte militar europeo Airbus A400M.

COSe

REVISTA

Además, su filial PCB mostrará fundidos complejos de NGV segmentados del motor Trent XWB, del motor Trent 900 del Airbus A-380 y del motor CFMS6/SB del Airbus A-320. Como curiosidad, en su stand también se pueden ver los rotores del compresor para el motor CFE738 del avión corporativo Dassault Falcon 2000 y la tobera vectorial 3D que mejora el rendimiento del avión con menores costes operativos. Por supuesto, entre las grandes apuestas de ITP para este Le Bourget están sus novedosos servicios para en el mantenimiento de motores de aviación regional. Industrias Puigjaner (Denn) muestra sus novedades en el diseño y fabricación de maquinaria para la deformación de metales por procesos de rotación, que utilizan clientes como EADS, AVIC, BENET, SPLAV Y DAEWOO entre otras compañías. Aritex-Loxin también presenta sus soluciones a medida para el ensamblaje de estructuras aeronáuticas (útiles, utillajes & sistemas de montaje). Es una de las referencias europeas como proveedor principal de útiles, utillajes y soluciones automáticas para la industria del automóvil. Le Bourget es el estreno de la nueva Iberia Mantenimiento tras la reciente fusión entre Iberia y British Airways, lo que conlleva un gran impacto en el sector del mantenimiento aeronáutico en mercado mundial. La progresiva integración de los servicios prestados, la dilatada experiencia en actividades de mantenimiento y de desarrollos de ingeniería han permitido a la compañía estar a la vanguardia del sector como proveedor de servicios de mantenimiento

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1367...

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Todas las novedades de la industria española en el salón de Le Bourget

aeronáutico, gracias a la unión de ambas empresas. Ello se traduce en un incremento de sus capacidades, además de un aprovechamiento de sinergias que permite ser más eficientes, reduciendo el tiempo que el avión está en tierra. Así, ya ofrece servicios de mantenimiento para las flotas y familias de Airbus 300, 320, 330, 340 Y 380; Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787, así como aviones MD80. Iberia Mantenimiento presta soporte en la reparación y mantenimiento de motores CFM565Al/-5B/-5C4, CFM56-7B; RB211-535E4/-C y CF34-3Aj-3B y de APUs (GTCP85-98, GTCP36300 y 131-9A). Inmapa Industrial Group acude para dar a conocer su buen hacer en la fabricación y ensamblaje mecanizado de piezas metálicas (partes pequeñas, medianas y grandes hasta 1011m) para estructuras de aeronaves. De hecho, ya fabrica piezas para los programas más importantes como A320, A380, A350, A400M, ERJ170, ERJ190, F7X... Inmapa trabaja para clientes como Airbus, EADS CASA Espacio, Aernnova, Renault, Michelin yTalgo. Con clientes en Europa, América y Asia, Mazel muestra sus avances en servicios integrales de ingeniería de sistemas y componentes estructurales, así como en la fabricación de tuberías metálicas, estilismo y producción de interiores de cabina. En el pabellón español no faltan los fabricantes de robots, con tecnología nacional. Tecnatom es conocida internacional mente como uno de los principales especialistas en la aplicación de los Ensayos No Destructivos en la industria y es una referencia en servicios de ingeniería de inspección. Entre sus clientes están EADS, Boeing, Bombardier y Embraer, las cuatro grandes compañías aeronáuticas occidentales, además de a la rusa UAC y a las asiáticas COMACy KAI. También esta el Grupo MTorres, cuya tecnología para la fabricación de alas emplean todas las grandes compañías de aviones militares y civiles del mundo. El Grupo está dedicado al diseño, fabricación e instalación de máquinas herramientas especiales para la fabricación de componentes aeronáuticos, así como de utillajes y sistemas de ensamblaje automáticos. Sus productos cubren todo el proceso productivo, desde la mecanización de componentes aislados hasta el ensamblaje del producto final, tanto en metal como en materiales compuestos. De hecho, la compañía cuenta con más de 50 clientes en más de 20 países.

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PARIS AIR SHOW

París Alr Show

El Pabellón de España en Le Bourget recibe la visita del Secretario General de Industria

17/06/2013 (Infodefensa.com)

Madrid - El Pabellón de España en el Salón Internacional

recibido hoy, primer dia del encuentro,

la visita del secretario

general

Paris Alr Show ha

de Industria,

Luis Valero,

del Embajador de España en Pan s, Carlos Bastarreche.

Durante su visita Valero ha acompañado Director de Relaciones Aeronáutica

Institucionales

de TEDAE, Alfredo

al presidente

de Airbus

de TEDAE, Julián

Operations

Martinez-Menéndez,

Garcia Vargas,

y al

y Delegado de la Comisión de

en la presentación

del documento

"La

Esencia de la Competitividad en la Industria Aeronáutica. Más alto, más lejos .. más limpio."

Este informe, elaborado

por la Comisión de Aeronáutica

aborda la competitividad

'verde', la sostenibilidad,

y el Comité de Medio Ambiente de TEDAE,

como el reto más importante que tiene ante si la

industria aeronáutica. "La competitividad 'verde' será uno de los caminos para superar con éxito esta encrucijada económica, puesto que la UE ha anunciado que el 50 % de las licitaciones

públicas se guiarán por criterios de Contratación

Pública Eco/6gica",

han señalado desde TEDAE.

El documento analiza el compromiso de la industria con el desarrollo sostenible, cómo puede ayudar a reducir la huella de carbono y en qué medida el eco-diseño aminora el impacto ambiental de la industria aeronáutica.

Al cierre del acto, el secretario general de Industria agradeció a las empresas españolas el esfuerzo que están realizando en I+D+i para concebir innovadoras tecnologías más respetuosas con el Medio Ambiente y por su trabajo para que la participación en los programas internacionales más relevantes se incremente año tras año.

Valero compartió

con la industria allí congregada

Toulouse (Francia), y donde la aportación

Líderazgo

la satisfacción

por el éxito del vuelo de prueba del primer prototipo del Airbus A350- XWB, que despegó ei pasado viernes desde

española está por encima de la de programas

anteriores.

tecnológíco

La 50" edición de Paris Air Show ha sido inaugurada

En esta nueva edición del Salón Internacional,

por el primer ministro del Gobiemo

el Pabellón de España, coordinado

de Francia, Jean-Marc Ayraul!.

por TEDAE, presenta una industria nacional competitiva

que mantiene su liderazgo tecnológico

en importantes áreas de la cadena de producción y una posición consolidada como socio de referencia en el desarrollo de los grandes programas internacionales. En la actualidad, la Aeronáutica Española ocupa la 5a posición en Europa, y está considerada

El Pabellón de España alberga empresas como Aciturri, Aernnova, Aeropespacial

Andaluz, Aerosertec,

potencia mundial.

Aírbus Military, Andalucia

MDU S.A.U, Sofitec, TEAMS (Testing and Engineering

Aerospaceland of Aeronautical

Region, Aerópolis

Parque Tecnológico

material and Structures),

de Andalucia,

Skylife Engineering,

Hélice Cluster

UMI Aeronáutica,

Aertec,

Aritex Loxin, Cesa, Denn, Hegan, Novalti, Iberia Mantenimiento, Inmapa, ITP, Mazel Group, MTorres y Tecnatom Industrias que participan en los programas aeronáuticos y de defensa más importantes, y desarrollan tecnologías embarcadas en la mitad de los aviones comerciales de más de 100 plazas en el mundo.

Los productos que exponen en esta edición del Salón abarcan desde las estructuras complejas, materiales que incrementan la eficiencia de los aviones, soluciones avanzadas

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18/06/2013

Noticia I Infodefensa

para la fabricación

y ensamblaje,

Página 2 de 2

fundidos complejos,

sistemas de repostaje en vuelo, trenes de aterrizaje, actuado res etectromecánicos.

servicios de mantenimiento

y reparación

de motores, hasta las turbinas de bajo peso y alta eficiencia.

España es, actualmente, representadas

uno de

105 pocos paises cen la capacidad de diseñar, fabricar, ensamblar, certificar y mantener un avión completo. Las empresas españolas

por TEDAE centribuyen

al1 por ciento del PIS nacional, y generan más de 50.000 empleos directos de alta cualificación

actual coyuntura de crisis. Su facturación

supera los 10.300 millones de euros (datos 2011), de

técnica, que se mantiene a pesar de la

105 que el 12% se destinan a actividades de 1+0 y el65 por ciento corresponden

exportaciones.

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El secretario general de Industria, Luis Valero, inaugura el pabellón español de Le ...

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martes, 18 de junio de 2013 PORTADA

OPINIÚN

NACIONAL

INTERNACIONAL

IBEROAMERICA

INDUSTRIA

El secretario general de Industria, Luis Valero, inaugura el pabellón español de Le Bourget J. Pons / J. M. Vera

I OBSERVATORIO

p e si rn i

nc esp

lunes, 17 de junio de 2013

fija El secretario general de Industria y Pymes, Luis Valero, acompañado de la directora del Centro de Desarrollo tecnológico Industrial (CDTI), Isabel Robles y del presidente de la asociación española de empresas de Defensa y Aeroespacial, Julián García Vargas, ha inaugurado esta mañana el pabellón español del salón de Le Bourget. La feria, la más grande del año del sector, cuenta con más de 20 empresas españolas entre las que tinren una presencia destacada CESA, ITP, Aernnova, Aciturri, el cluster HEGAN e Iberia Mantenimiento.

(OS,

REVISTA

Valero ha recorrido el stand de cada empresa para conocer de primera mano ?y de boca de sus máximos responsables- las principales novedades comerciales con las que intentarán captar nuevos contratos o hacer nuevos clientes en esta feria. Primera vez que visita Le Bourget, Valero ha acudido a París para reunirse con los ministros europeos del consorcio multinacional de EADS a última hora de la mañana, ante la ausencia del ministro José Manuel Soria. "Le Bourget es una oportunidad magnífica para la industria aeroespacial española, ya que le permite a conocer sus fortalezas, ya que somos la 11 potencia del mundo en este sector y tenemos mucho qué ofrecer", ha explicado a Atenea, a la vez que ha destacado que el Gobierno "considera estratégicos los sectores aeroespacial, de la defensa y espacial. Estamos en una fase difícil, pero somos conscientes de que hay que apostar por estos tres sectores". Además, ha lanzado una señal de optimismo al anunciar que se trabaja en un programa que permita la financiación de las empresas del sector a largo plazo, como ocurre en Gran Bretaña y Alemania, "ya que, en estos tres sectores, trabajar con estabilidad es fundamental para generar nuevos proyectos".

• TEDAE presenta un estudio sobre la aeronáutica eficiente • Julián García Vargas: "A Defensa le exigimos mucho, pero sabemos sus limitaciones" • Luis Valero: "Vamos a poner en marcha más iniciativas para ayudar a la industria"

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18/06/2013

El secretario general de Industria visitó el Pabellón de España - Actualidad Aeroesp...

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actualidad

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DE LA AERONÁUTICA

Y EL ESPACIO

over

Le Bourget

El secretario general de Industria visitó el Pabellón de España

Martes 18-6-2013 Le Bourget.- La primera jornada del mayor escaparate mundial de la aeronáutica y espacio contó con 121 visita y apoyo institucional del embajador de España en París, Carlos Bastarreche, y del secretario general de Industria, Luis Valero. El Pabellón de Espafía, coordinado por TEDAE (Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio), presenta una industria nacional competitiva que mantiene su liderazgo tecnológico en importantes áreas de la cadena de producción y una posición consolidada como socio de referencia en el desarrollo de los grandes programas internacionales. En la actualidad, la Aeronáutica Española ocupa la quinta posición en Europa, y está considerada potencia mundial.

El Pabellón de España alberga empresas como Aciturri, Aernnova, Airbus Military, Andalucía Aerospaceland Region, Aerópolis Parque Tecnológico de Andalucía, Hélice Cluster Aeropespacial Andaluz, Aerosertec, MDU S.A. U, Sofitec, TEAMS (Testing and Engineering of Aeronautical material and Structures), Skylife Engineering, UMI Aeronáutica, Aertec, Aritex Loxin, Cesa, Denn, Hegan, Novalti, Iberia Mantenimiento, Inmapa, ITP, Mazel Group, MTorres y Tecnatom Industrias que participan en los programas aeronáuticos y de defensa más importantes, y desarrollan tecnologías embarcadas en la mitad de los aviones comerciales de más de 100 plazas en el mundo. Los productos que expone nuestra industria en esta edición del Salón abarcan desde las estructuras complejas, materiales que incrementan la eficiencia de los aviones, soluciones avanzadas para la fabricación y ensamblaje, fundidos complejos, sistemas de repostaje en vuelo, trenes de aterrizaje, actuadores electromecánicos, servicios de mantenimiento y reparación de motores, hasta las turbinas de bajo peso y alta eficiencia. España es actualmente uno de los pocos países con la capacidad de diseñar, fabricar, ensamblar, certificar y mantener un avión completo. Las empresas españolas representadas por TEDAE contribuyen al 1% del PIB nacional, y generan más de 50.000 empleos directos de alta cualificación técnica, que se mantiene a pesar de la actual coyuntura de crisis. Su facturación supera los 10.300 millones de euros (datos 2011), de los que el 12% se destinan a actividades de I+D y el 65 % corresponden a exportaciones. El presidente de TEDAE, Julián García Vargas, acompañado por el secretario general de Industria y el director de Relaciones Institucionales de Airbus Operations y delegado de la Comisión de Aeronáutica de TEDAE, Alfredo Martínez-Menéndez, presentó el Documento "La Esencia de la Competitividad en la Industria Aeronáutica. Más alto, más lejos." más limpio."

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18/06/2013

El secretario general de Industria visitó el Pabellón de España - Actualidad Aeroesp ... Página 2 de 3

Este informe, elaborado por la Comisión de Aeronáutica y el Comité de Medio Ambiente de TEDAE, aborda la competitividad "verde", la sostenibilidad, como el reto más importante que tiene ante sí la industria aeronáutica. La competitividad "verde" será uno de los caminos para superar con éxito esta encrucijada económica, puesto que la UE ha anunciado que el 50 % de las licitaciones públicas se guiarán por criterios de Contratación Pública Ecológica. Este documento de TEDAE analiza el compromiso de la industria con el desarrollo sostenible, cómo puede ayudar a reducir la huella de carbono y en qué medida el ecodiseño aminora el impacto ambiental de la industria aeronáutica.

-I Pri

Air

Al cierre del acto, el Secretario de Estado de Industria agradeció a las empresas españolas el esfuerzo que están realizando en I+D+i para concebir innovadoras tecnologías más respetuosas con el Medio Ambiente y por su trabajo para que la participación en los programas internacionales más relevantes se incremente año tras año. Luis Valero compartió con la industria allí congregada la satisfacción por el éxito del vuelo de prueba del primer prototipo del Airbus A350- XWB, que despegó el pasado viernes desde Toulouse (Francia), y donde la aportación española está por encima de la de programas anteriores. De hecho, el Airbus A350-XWB, en cuyo diseño y fabricación participan muchas de las empresas presentes en el Pabellón de España, es un claro ejemplo de cómo el diseño pensado para reducir el impacto ambiental ayuda a las empresas a mejorar su competitividad en el mercado. Los materiales más ligeros del A350 aminoran en un 25% el consumo de energía, con una reducción equivalente en las emisiones de C02.

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18/06/2013

PARIS AIRSHOW 2013 I

50"'INTERNAnONAL

EXHIBITOR PREVIEW

PARlSAlRStDW

LEOOJROET

1 JUNE

17-23.2013

THE BIG PLACE FOR

AEROSPACE Le Bourget's Paris Airshow always provides a diverse and comprehensive crosssection of companies within the global aerospace industry. Ed Hill takes a look at what some of the exhibitors will have on offer at this year's event.

ur tour of rhc show begin. with a rechnology that is ser to revolutionise the world of aerospace manufacturing. Stratasys (hall 3. stand E;4) wil1 be showcasing its professional .30 prinring rechnologies in conjunction with its Frcnch disrriburor, CAOvision. The eompany will dernonsrrare how its technology helps acrospacc manufacrurers improvc response times, test more thoroughly and reduce coses. Visirors to ParĂs wiII have rhe opportunity to witncss the capabilitics of rhe producrion-grade Stratasys Forru .

Stratasvs' 3D prruers produce reocatabtc oarts

accurato

stable and

tool, Frorn simple larhcs and 20 mills, up to the most sophisticatcd fivc-axis machining centres and mulri-spindle, turn-rnill equiprnenr. The compan)' aIso dcvclops PowcrINSPECT, its hardware-independenr software for rhe

Detcerns sottware develops sp CIIIC solut.ons companv's produc uvtty and QJallty prcblem-,

250ll1C 3D Primer, whose AHSplus parts are accurate, stablc, durable and rcpearablc; and rhc rnulri-funcrional Srrarasys Objerjo Pro Deskrop 3D Prinrer - said to be thc only dcsktop 3D pr inrcr currcnrly availablc thar can prinr in up ro seven differenr rnatcrials, induding transparent and high rcrnpcrarurc phoropolyrncrs. Meanwhile OeIcam (hall lb, stand GI;8a) wiU be promoring thc wide range of software and scrviccs for acrospace manufacturing and MRO industries on the Midlands Acrospace Alliance stand. Thc company savs ir can hc1p acrospace companies whenever they need to inerease productivity; reduce lcad-rimcs or te improve qualiry and consistency DeIcam ernploy a large developmenr tcam tu dcvclop a cornprchcnsive range of sysrcms for cvcry rypc 01' machinc

measurernent of component. , protorypes and rooling against CAD data. In the adjoining hall rnaterials specialist DuPont (hall 3, stand D20) will feature its solutions for high performance parts and Iighter weight marerials. DuPont's Kalrcz and Vespc1 high performance parts are used in demanding aircraft engines. Acrospace designers and rcliabiliry enginccrs attending the show will sce rhe fuI! rangc of innovarivc aerospacc matcrials and solutions from DuPont rhat can hclp irnprove performance and reliability, reduce weighr and fuel consumption and support sustainabiliry of acrospaee systems. DuPont

Tediar polyvinyl tluoride

DuPen: parts offer mnovative solutrcns tor harsh enqme er v.ror men $

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JUNE 2013

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MANUfACTURING I JUNE2013

PARIS AIRSHOW 2013 I

EXHIBITOR

SO'" INltRNATlONAL PAA!S AIP SHOI'/

PREVIEW

LE Ba.l>l3ET

JUNE 17路23,2013

home to borh Tinker Air Force Base and American Airlincs MRO centre.

filrns give airlines m aximurn design flexihiliry in creating passcnger arcas rhat are atrractivc, easy to clcan, and scuff-resisrant. They havc been qualified and uscd cxrcnsively in t herrnai/acoust ic insulation blankcts, they are also uscd as fire barriers laminated ro merals, label for wiring, wire harnesscs, and cornposite parr labcls where ir is no longer acceprable ro rnechanically fasten metal plare labels to parts. DuPont's Kryrox high performance lubricanrs provide oil and grease lubrication in tcchnical applications such as cockpit instrurncntarion and landing gear. In rhe passenger cabin thcy clirninate disturbing noiscs. They are no n-roxic, odour free, long-Iasting and fully compatible with ela torners. polyrners, paints and finishes, Elscwhcrc, Universal Engineering (hall sb, stand EI70) will be using rhe show t煤 announcc thc rc-branding of its clcctrical wiring business. Following an cxrcnsivc srraregic review, (he global aerospace and dcfencc supplicr of precision engineercd solutions has dccidcd to distinguish its elecrrical operations from the rnain Universal Group. Operating from its manufacturing facilities in Weymouth, K, the electrical division has historically traded under the wider group name. Howcvcr, ,15 from June, ir wilI now

funcrion under rhe name Universal \X/iring Sysrerns. As a key supplier of electrical wiring harnesses to high profilc aerospace programmes, universal has idcnrified the opportuniry (O widen rnarkct exposurc of its extensivo electrical wiring capabilities and services. The newly rebranded Universal Wiring Systcms will be prcsented to the indusrrv ar rhe show where it will be exhibiting in the CK Pavilion in par rne rs h ip wi rh thc West of England Acrospacc Forum. Moving on to (he US aerospace industry, the Oklahoma Dcpartrnenr of Commerce will he leading a dclcgarion ro promote [he state's acrospace and LAS scctors. Locatcd at

(hall 3, stand CI58) the dclcgation will be led bv Oklahoma Governor Marv Fallin and Sccrcrary of cience and Technology, Dr Srcphen McKeeVCL Aerospace is onc of Oklahoma's largesr industrv

sectors ,

employing more than 143,000 peoplc at more than 500 companics and is

In addirion, (he srate has become thc main centre in thc US for both cornmercial and military CAS applicarions. Oklahorna is horne to rhe only CAS Testing and Training Faciliry in rhe US dcdicatcd solely ro the UAS rnarkerplace. The state also has the first univcrsiry graduate degree in UAS ar Oklahorna Srare Universitv and is the only place in America that offcrs rcstricted airspacc for commercial UAS testing. "We're targeting European and orhcr global acrospace comrncrcial and military companics because our indusrry assets and rhe incenrives we offer make Oklahoma an cxtrcrncly comperirive investrnenr desrination," comments Governor Fallin, "When looking at what scts Oklahoma apart from other investrnenr desrinations, the differcntiators are the starc Government's willingncss to work closcly wirh the companies looking to invest and industry relared R&D activiry" Oklahorna cornpanics that will be parr of rhe delegar ion include: Erivi ro Sysrerns, Pro-Fab,

Spectrurnfx,

Janeway Machinc. Design lnrelligcnce Incorporarcd, LLC, Choctaw Defence, Vertical Acrospace and Oklahorna Statc Universirv

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I JUNE 2013

PARIS AIRSHOW 2013 I

EXHIBITOR

50:n INTERNATIONAL

PREVIEW

P~RtSAi!lSHOW LEBOORGET

1 JUNE

Also in hall 3, MRO and dcfence logisti s experrs Merex (stand AB92) will use rhe show to announee rhe appointrncnt of a ncw CEO. Christophcr Celtruda will be responsiblc for rhe Merex Groups businesses headquartered in Camarillo, California, including the recently acquired ALCO aircrafr equiprnent repair and overhaul business loeated in California. The Merex Group is a global provider 01 cornprehensi e support for US rnanufacrurcd lcgacy defence platforms including aircraft, helicopters and rheir respective engines. Ir supports more than 3; armed forccs worldwidc. The cornpany's Total Suppurt approach of pc(>viding spares,

rep a.ir/ovc rh aul

managcment, and projccr managemcnt of sysrcrn upgrades has becn in rrumenral in thc cornpany's success. Oprís, a providcr of solurions for physics-based simulation of optics, lighr and hurnan visión will be exhibiting on Polc Pegase stand (hall 4, stand A7ÓB76). Visirors can discovcr thc comprchcnsive range of Optis produces addressing virtual realiry thar allow aviation cornpanics ro integrate optics, Iighr and human vision in rheir processcs. OPTIS offers phy ics-based, inrcracrive and real-time software solutions, optical measuring dcviccs, studics and enginecring around sirnularion and visualisarion scrviccs, The rcalism of the irnages gencrated by Optis, using algorithms based on physics, allows you to takc right decisions about lighting. appearancc and

17·23.2013

perceived qualiry of a futuro producr using realisric numcrical models and rhereby significantIy reducing phv ical prototypes. Amphenol <haIl2B, stand E8o) will be highlighting irs larest cange uf circular eonncetor at the cvcnt this ycar including products thar rncer Mil-standard and E T rcquirernenrs, EMCfEMP prorccrion as wcll as cadrniurn-frcc RoHS cornpliancc. Fcaruring exccprional mechanical performance in extreme pre sure and ternpcraturc environments are thc ncw Herrnet ic Circular eonnectors. Offering designers Mil-DTL-3R999, Mil-C-26482, )\.lil-C-5015, Mil-C24308 and E J 2997 standards, this range of connecrors rnecr application rcquircmcnrs for acrospace, cornrnunicarions and marine/naval

Martin \X'righr, CEO of the CK's Norrh West Aerospace Alliance (hall ab, stand FI72a) says rhc París Airshow is srill the most efficient way to assess the pulse of the industry Wrighr says the civil sector is driven by rhe gro\Vrh in (he middle and Far

systems. Combining

East and the increase in production rarcs will add pressure ro the supply

the bcncfits

of ficld proven

M il- DTL-38999 Serie [[ I circular conncctors with hvperbolic contacts thar cxrcnd thc boundarics of high power conneeror rechnology, the Rhino 38999 Series III connector is designed not only to mccr thc latcst militar)' aircraft specificarions but will also meet srringenr safcty

re qui re me n ts. Current

rarecl up tu

rooo A and fcaruring l Pz X protcction, the Series is offered in zinc coba Ir and zinc nickel plating finishes with full RoHS cornpliancc.

chain ro improve delivery and qualiry performance. He belicves growth will continue to be driven by rhe pursuir for fuel effieieney and chere will be considerable atrcnrion 011 new enginc options for single aisle aircraft. In the rnilitary sector, where defence budgers

are squcczcd,

t hose

counrrics

with aircraft purchase programmes are likely ro bencfir frorn the ficrce competition thar chases thern. \'<fright revcals onc bright spor for Airbus and rhe European upply chain is rhe emergence into production of the A400M following its rechnical issues, Whilst initial production numbers are limircd to rhc panner countrics, Wright says rhere is an oprirnisric view of irs export porential, He bclicvcs crncrging cconornics such as Mexico \ViII havc a strong prcscnce at rhe . how, howcasing capabiliry tO the world rnarket. Thc austerity issucs rhat are casting shadows on wesrcrn econornies are nor apparent in the civil aerospacc sector and govcrnments anxious for growth in their economics see acrospace a a key elernenr in wcalrh and job creation and thc prospcct of an extended pcriod of growth in (he civil

MANUFACTURING

t>,MNUFACTURING

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I JUNE 2013

PARIS AIRSHOW 2013 I

5o:n INlERNATlONAL PAAISAI!lSHOW

EXHIBITOR PREVIEW

LEBIlURGET

1 JUNE

EADS aims to recrurt enqineer s .nto excumq aerospace prcqrarnrnes

sector means the cornpetirion for work sharc becoming more inrcnsc. Wright cornmenrs: "The NWAA wiIl

expansión, acquiring borh Aerorech Tubcs and PFW Farnhorough rowards the end of 2012.

again have a strong presence reprcsenting thc North \X'cst of England, París, likc Farnborough, is a key aerospace evento We have, howcver, secn this year a trend for SME's to want to 'work thc show' rarher [han exhibir. Perhaps chis is a sign of the industry growrh with a hcalthy flow of work into rhc supply chain. W'hy tour fur more when we have enough? Whatcvcr eho re aso n , the <upply ch airi \ViII be at París eirhcr showcasing or footslogging around rhe evento Ir will bc a chancc to mcet key conracrs, sizc up thc cornpcrition and bring Out thc basic French." Cornpanies exhibiting with thc N\.X' AA includc: James Fishcr Acrospace, 3T RPD, Kilgour Industries, Pexa, Gandtrack, Ilyde Aero and Ford Acrospace. Along rhe nexr aísle, Sigma Componcnts (hall zb, stand GI58), a lcading aerospace manufacturer providing a range of strucrural and powerplant componcnts to ticr I supplicrs and

No\V operaring under the Sigma Cornponcnts brand, the acquisirions bring a nurnber of key manufacruring capabilirics in-ha use, crcaring a one-srop shop for rhe manufacture, calibrar ion and inspection of aero: pace componenrs. MarkJohnson, managing director of Sigma Components, savs: "We'f<.' looking forward to introducing customers old

OEMs, will exhibir an cxpanded range 01' rigid pipe assemblies, ducrs and fahrications, spccialisr fasrencrs and cornposite cornponcnrs. The company, which forrns Avingrrans PLC's aerospace division, has reccntly undergone a period of signifícant

17- 23. 2013

professionals, studcnts ami graduates ro explore career opporruniries wirh the European aerospace group. At its HR Lounge 'EADS Careers' in the Group's pavilion at (he Paris show, candidares from aIl over the world can meet EADS experts, cnginccrs and HR representatives to discuss (he latest innovarions and future challenges as wcll as {he diverso carccr paths thar are available. The group will sraging workshops on innovative producr-oricntcd tapies such as rhe developrnenr of cornposires in next generarion helicopters such as thc Eurocoprcr, possihilitics of bringing space benefits to earrh or exploring the universe (Astriurn), to JlCW stratcgic challenges likc cyber sccurity or [he Eurofighter's expon prospects (Cassidian) and carecr-related topies such as apprcnticeship opporrunities at

Airbus. "EADS necds ro recruit 5.000 pcople this year [or roles including engineering. manufacruring and support," says Thierry Baril, chief IIR officer at EADS. '1\ carcer with EADS offers an internacional work ing environrnenr and rhe chance

and new to o ur exp an de d c ap ab iji t ie:

ro work on inriovat ive products

at chis ycar's París airshow The last 12 rnonths have been an cxciring time for thc business and I'm confident that the intcgrarion of rhcsc addirional serviccs will mean we can now offer cusrorners an unrivalled leve! of quality and expertise." Sigma cornponcnrs on display at thc show will include a range of specialisr fasrcncrs, rigid pipcs, dueting and complcx pipe asscrnblies in a variery of materials as \VeU as cornposite components. Sigma also hopcs ro unveil rhe Firsr compo ite pipe proror)'pes frorn its €I.8 million Europcan Union-funded projecr in conjunction with TW 1, which forms part of rhe f1agship Clean Sky programmc. Onc of the biggcsr exhibitors at the show, EADS (Hall Concorde 57) and its divisions Airbus, Astriurn, Cassidian and Eurocoprer, are inviting cxperie nced

company that has long term perspecrives. Anyone interesrcd in joining us should scizc this chance to mcct with our cxpcrts and HR tcarns." With ten escablished andworld-leading maehine brands, Starrag (hall .•.•stand

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SGS Toots' Senes 27 toots are specihcatly desqneo ·or

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windows - such as thosc thc compally already supplies for rhc Boeing 78i. At ir stand located in (hall 4, stand F38) SGS arbidc Tools will prcscnt Ít5 latcst aerospace machining solurions. The solid carbidc cutring rool spccialist has introduccd a ncw linc of cornposire cuning rools as well as a ncw series of roughing end milis to irs S-Carb producr line in supporr of thc company's ongoing cornrnirrncnr ro providc high performance cutring solutions rcsponding to aerospace nccds, Thc new aluminium chipbreaker feature a number enhancernenrs such as an engincered flutc design with a flure shape that fa ilitares [he rapid movemcnt of [he large volurne of chips crcatcd during aggrcssive rnachining. \X/hile syrnmerrical end gashing provides superior balance in a high spccd environrnent, improving surface finishcs whcn cornpared to tradicional j-flure dcsigns, offcring unsurpasserl plunging capabilitics. Most aluminium acrospacc

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compC<;ile ~par as<;e b'y

B6I) offers a machining technology for l:very aspect of acrospacc and aircraft manufacture. lnduding SIP and Droop & Rcin maehincs - thc lattcr cspccially for landing gear applications, the Srarrag display will also highlight thc group's prowess ar aero engine machining via Starrag 5-¡L'{isblade machining centres and Berrhiez engine casing boringl grinding, as well as thc use of T'I'Ls adaptive machining software. Another highlighr is [he Ecospccd high-spccd machining centre - thc most reccnt inrroducrion being the F IOXX which has a pallet width of I,ooomm and which, on aluminium workpicccs, can achieve floor-to-floor time savings of 60%. Thc result is that a 4tonne billct

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can be transforrned into a 120kg cornplcx strucrural part in lcss than 20 hours. Ourside the main halls GK~ Acrospace (Chalet B73) wiJI be promoting its increasing conrribution to leading aircraft programmes across borh commercial and milirary sectors. In rhc past year rhc companv has complcted a major acquisirion ro create irs new engine systems business - an opcrut ion thar makcs ir among thc leading three suppliers in the internacional aero-engme componcnt markct. Ir has also opcned new sitos thar enable rhc cornpany to cxtcnd [he scrvice it can provide te its cusrorners in a nurnbcr its arcas of cxpcrrisc. The technological focus for rhe company will includc significant dcvcloprncnts achicved in mcrallic processing. including additive manufacturing - iUustrating the ability of addirivc rcchniqucs to manufacture cornplex strucrures wirh huge reductions in material wasrc and manufacturing time. In cornposircs, rhc rcsulrs of rhe larest aurornated manufacruring dcvelopmcnts will be highlightcd along wirh advanccs in rcpair tcchnologics including Iaser repair and damage detection coatings. Thc company's transparcncícs business wiL! be discussing the porenrial of its laresr advanccd coatings tcchnologics to be uscd in crearing cvcn larger, higher performance

I\DS chel exccuuve. Paul Evcrlll

componenrs require 80% or more, of thc original raw material to be removed. The roughing process has a significant impacr on rhe overall cycle rime, and thercfore efficiency. The new Series 43 has been designcd to minimise the roughing time requircd, with fearures that are spccificaIly targetcd ro rhis goal. Machined alurniniurn occupies ro times (he volume of rhe original raw material, and cvacuation of the chips via thc cngincered flutcs and the rnanagemel1t of

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x 2.5m and spindle powcr Up to 156kW and 30,000rpm and travcl speed of 80/80/80 ru/min in X, Y, Z is attracring intcrnational custorncrs with irs inrcgrated paller changing system ami the high material rcmoval ratcs over 41kgl rnin.

Hano manr s 4Bl AC?roCell" des g~cd .or aerospace appucat.ons

-----------------------------

the length of rhe chips with thc brcakcr geometry are crucial, The new SGS composite prograrnrne addresses ihc challcngcs of cuttiJ1g cornpositcs by offcring a series of four new rools, series 120, )ICCR, 25 and 27. Thc innovativc cutting tonl rechriologies combine substratc, gcornctry cdgc prepararion and special Di-Namire coating

for an o p t irrra] oo rnb i nar io n

of varyíng sizes within the ADS pavilion. Paul Everitt, chief cxccurive of ADS cornments: "Ir's an exciting rime for the sector herc in rhc UK and rhe Paris Airshow is important in bringing together representatives from all over the world to showcase new developmenrs and sccure business. The show buílds on the success of lasr year's Farn borough Airshow which saw rn o rc than lJSDS7~ billion worth of orclcrs announced, clearly indicating rhe good hcalrh of this wealth-producing industry."

that can withsrand the cornplcxiry of conditions faccd by manufacrurcrs machining composite rnaterials. Thc UK indusrry alliancc ADS Group (hall ab, stand FG139) wiIIbe ar its rraditional location at the Le Bourger cxhibition park as part of thc K aerospace pavilion. So far 2013 has been a positivo year for rhe K aerospace sector, rhanks to the launch of the anricipated Aerospace Growth Partnership strategy and a joint commirment of 5:2 billion from indusrrv ancl Governmenr ro csrablish an Aerospace Tcchnology Instituto. This commitment dcrnonsrratcs rhc significancc of rhe U K sees in thc aerospaee sector and ímportant rolc it has ti) play in rebalancíng thc counrry's economy.

Moving on, rhc xcrman rnachinc manufacturer Handtmann (hall 2a, stand C286) has becn specialising in 5-fLXismachiníng centres for almost ]0 years. \X ith tour produce lines, profilc machining centres (PBZ), high portal rnachining centre (Gantry), universal machining centres (UBZ) and horizontal machining centres (HBZ) Handtmann's machines cover a wide range of applications in the aerospace industry The H BZ j-axis horizontal machining centres have especíally been designed for facing al! thc necds of aircraft suppliers in terms of most productive machining of srructural parts in particular.

In total, around 75 UK cornpanics will exhibir ar París, induding 70 companics

The HBZ AcroCell with pallct sizcs from 4m x zm up ro 7m x zrn and also 5

,\150 rhe HBZ CornpacrCell for smallcr workpieces 0/1 rabies zm x IIn up tO 4m x rm shows grcar succcss with insrnllarions ar various inrcrnational aerospace supplicrs' facilities. 1Iandrrnann says custorncrs are imprcsscd by rhc high performance and by rhe resulring decline in costs per unit , which [he cornpacr 5-axiS horizontal machining centre allows 00 001)' a small foorprinr. Powers up to 81kW and 30,000rpm with travel speed 60/4o/60m/min are impressive. Pallct auromation on rails norably reduces costly downtimes. Thc larcsr innovation for more productiviry in alurniniurn, steel and titanium machining of srnall workpieccs 011 rablc diamcters (rorary-swivcl rablc) of 800mm, 1,200mm and 1,600111111 is rhe 1IBZ Trunnion.Wirh this machine the advantages of 5-axis horizontal machining are available for smaller workpieces, A

iclc rangc of spindlcs off"crs rhc

custorncr rhc flcxibiliry ro choosc exacrlv rhe bese option for rhc material to be rnachined and to atrain thc bcst possiblc producrivirv As [he machine clesign is impres ivelv rígicl, dynamic and fast rnachining with either high torque spindles available up to I,oIONm or high power spindles wirh up ro jo.oo orpm is possiblc with the HBZ Trunníon. Options such as rurning and paller auromation complete the innovarive rnachinc designo The main advanragc of thc horizontallv posirioned spindle is rhe vertical clrop down of chips and coolants. This reduces cyclc times, optimiscs rhc workpiece qualiry and extends thc rool life time. C C software specialist CGTcch will showcasc its expanded range of applicarions for [he aerospace industry ar (hall ab, stand FI7Z). [es Vericur software is widcly used MANUFACTURING I JUNE 2013

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in aerospace and defence to improve the cfficiencv of al! types of CNC machinc too ls. Vcricur is a CNC mach inc simulation. verificarion and oprirnisation package that cnables users to eliminate the process of manually proving-our NC programs. Tht· software sirnulates all t:ypes of CN C machining, including multi-axis milJing, drilling and rrimming of cornposire parts, watcrjct cutríng, robotic machining and mill/turn centres. Vcricur runs srandalonc, bur can a1so be inregrared with leading CA M sysrems used in the aerospacc sector. Throughour thc show, CGTeeh \ViII also be dernonsrrating Vcricut's composite applicarions, \ isitors will have the opporrunitv to reeeivc a thorough overview of rhe .teps needed to ger frorn a CAD dcsigncd compositc part to CNC programs that drive aurornarcd composite machinery There will be updatcd information on projeets that highlight the implcmentation and use of machine independenr off-line NC programming and sirnularion software for AFP machines including robot AFP cclls. In addirion, CGTech will dernonstrare its new programming and simulation software for Autornared Tape Laying

(ATL) bv showcasing programming and simulation of an m Torres ATL rnachine. Vcrieut Drilling and Fastening is a ncw software applícarion for sirnulating and programming auto-clrilling ami fastcning maehines. Thcsc rnachincs are uscd to assernble largo aero-strucrures ami ir is csscnrial

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and eollisions at such a late stage in thc aircrafr manufacturing process.

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In the neighbouring hall, survival systems specialist Aero Sekur (hall I, stand FZ94) returns to Le Bourger with major ncw contracts for the company's f1oatation and exrernal life rafe sysrcm and rhe announcernent of a new repair and ovcrhaul joint vcnturc. An order for emergency f1otation ami externallife raft systems for the Agusra Wcstland 189 helicoptcr is rhc firsr of a family of solutions for the ncw Agusra Westland series. Building on Acro Sekur's proven functionaliry and reliahiliry. rhe systerns are dcsigned to offer a high leve! of cornpatibiliry across [he Agusta \'Vesrland range. Bcncfits include redueed cosrs, high modulariry and shared maintenance, Acro Sekur's business e:cpansion includes the ncwly formed H RD lne! Aero Sekur joint vcnturc which will crcarc a onc stop hub for the repair and overhaul of commereial aircraft escape slides, slide rafts, life rafts, aircrafr/ hclieopter fire cxringuishcrs ancl onboard 0:\1'gen sysrems, Operating from new prernises sourh of Rome, closc to Aero Sekur's primar)' manufacturing base, rhe facili ry builds on Aero Sekur's M RO experrise and is a strategic move to provídc worldwide capahiliry In rhe sarnc hall, wirh a wide

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expcricncc of NDT in the nuclear and aeronaurical ficld, Tccnatorn (halh, stand FG320) \ViIIshuwca e it robo bascd inspcction cquipmcnt. This powerful hardware/sofrware combination enables [he inregration of [he complete inspection proccss: rcaching-probing, sean path gencrarion, post-proccssing, 3D . imulation, control of robots, acquisirion, cvaluation, reporting and auxiliary devices in a unified cnvironrncnr rhar can be operared just by one persono Tccnatorn's equipment is designcd for different types of flexible configurarions hased on one or two robots mountee! in a fixed posirion or on linear tracks or ganrries, working simulraneously on one or more differenr parts, with pulseecho or through rransmission tcchniqucs indisrinctly This allows for tailored solurions with more flexibility and bctrcr producriviry cornparcd tu othcr inspection systerns. As a rcsult of this in-hou~c technology, the main internacional acrospacc manufacturers such as Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Cornac or UAC already rcly on robor-bascd sysrcrns supplied by Tecnatorn. Visirors to SL1'v1.Solutions (hall2a,

stand E299) will find the German manufacturer of equiprnent for rapid prorotyping di playing [he latest advanccs in additivc manufacturing. Ovcr the sevcn days of [he show it wiII present irs laser melting system SLM 125 llL. The compact Sclective Lascr Mclting Sysrern 125 HL produces highly cornplex metal components using fine metal powders from 3D CAD-data filcs, The exrremely eeonomical process is suirable for rhe R&D environrnent as well as for smaillot producrion arcas. The 3D primer gives companies the chance ro optirnise their producrion in a more efficient and indcpcndcnt way. At electronic pecialisr TE Connectiviry (hall ab, stand GIZI) designcrs say rhcy are always looking for rhe nexr level of ruggedness tu cnsure reliability and integriry amicl thc vibrations, bumps, and shock s that accompany flight. At Paris the company wiII be showcasing the latest in ruggcdiscd, highspeed interconnecrivity solutions. Its next generarion high-spced cormectors are enabling superior monitoring and conrrol of f1ight sy rerns in ever more sophisticatcd

avionics. lIigh performance

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SLM taser rnelliog system uses 111'0 me al p wders (O produce (c>m~le, cornponcnts

C4lSR cnd-ro-erid connecrivity solutions are making it casicr to creatc LRC"s and LRMs from the board tu the box and input/output. The latest th in-wall cables, cornposite connectors and optical interconnect al! dcliver advanccd performance in rhe rnost cvcre aviation cnvironments. In addirion, advanccd fibre optic, high-spccd coppcr systems, and rhe ncxt generarion 01" conncctors and cables are boosring commercial aerospacc cabin performance with flexible in-flight enre rtainmenr, web access, autornared gallery sysrerns and high-spccd nerworking. TE's innovativc in-flight cnrcrrainmcnr and cabin svsrern interconnecrs are based 011 srandards such as ARINC 664, GAIN a.nd 4GCN to achieve the right combination of performance, modularity and flexibility This ycar's Paris Airshow marks rhe ninrh time Voss Aerospace (booth 3-ABuj) wiIl exhibir at Le Bourger. "\Xle are cxcitcd to be part of sornc of [he most rernarkablc cngineering );MANUFACTURING I JUNE 2013

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---_.- ------succcsses in the world; many of which will be un display or dernonsrrared during thc show," said ofVoss lndustrics' scnior

president, Daniel Sedar. "Givcn our growing global clicntclc, this prestigious cvcnr allows us ro mccr wirh our customers face-ro-face, ralk abour our pasr succcsses and illustrate our abiliry to solvc client's problems in thc fururc. "During last year's Farnborough Airshow, wc continued to foster connections with currenr cusrorncrs and cernent relationships wirh new parrners rhar lookcd to us for our highly engineered solutions. o marrcr wherc our custorners are locarcd around (he world. they have come to reIy on Voss for unsurpassed qualiry complemenred wirh indusrry leading on-rimc delivery. AV&R Vision & Roborics' (hall 3 - Canadian Pavilion, booth C-8o- D-79) CEO, Eric Beauregard will takc parr in a Canadian press conferencc

which be held at (he beginning of (he wcck to makc a rnajor announccrncnt. Two Quebcc Ministers will also be on . ire for rhi announcernent: Élaine Zakaib. Minisrcr for industrial policy and the Banque de développemcnt éconornique UlI Québcc ano Nicolás Marceau, Ministcr of finance and the econorny Incorporatcd in the Parker Aerospace stand in hall 5. Chornerics Europe's (hall 5, stand Cuo) cxhibits will includc rhe cornpany's offerings rhat address elcctrornagnctic interfcrencc (Exl l) shielding. rhcrmal managcmenr and optical display applications. W'irh thc increasing use of scnsitive analog circuir')' alongside power e1ecrronics in safery crirical aviation systcms, appropriarc shiclding and

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sealing,

and optical windows that provide cffcctive shielding whilc minimising impact on Iight rransrnitrance on in-flight entertainment and cockpit display y. rerns. "Thc Paris Airshow is widcly recognised as the world s Ieading aviat io n and spacc industry eve nr," said Chomcrics'

European sales manager, Sébastien Chaudet. "This sector is hugely imporrant to Chorncrics and we are continually dcveloping and launching cxciting new matcrials and producrs rhar provide innovarive solutions in the increasingly chaHcnging clcctronics cnvironmcnt on rnodcrn aircraft." Finally, on the Spanish Pavilion (hall 1, E320) a representation of IJEGAN mcmbers wil! be taking pare at Le Bourgcr. Foundcr member companies Acrnnova and Grupo [TP and Acirurri will have rhei r own srands, whilst associate, ovalri will occupy space within the llEGAN clu ter association stand. HEGAN's rcprescnrarion \ViIIOt;cupy 34% of rhe Spanish pavilion exhibirion arca and demonsrrates rhe inrernational cffort of companics whose facilities are basically bascd in the Basque region and which has enabled rhem to expon on average, over 73% of their production in the last 20 years. 2012 rncmbcrs' figures shows [he stratcgic role of this sector and its cornperirivcness lcvel as it increased irs turnover and cmployces (+11.6% and +4.1% rcspecrivcly) in all of rhcir 131 facilities around the world, and in spitc of the global crisis wc are suffering. www.paris-air-show.com FH

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Altran quiere reforzar sus inversiones en el País Vasco

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SOBREPASANDO

EXPECTATVAS Hemeroteca I Newsletter I Normativa I Enlaces I Agenda

lunes, 24 de junio de 2013 PORTADA

OPINiÓN

NACIONAL

INTERNACIONAL

IBEROAMÉRICA

INDUSTRIA I OBSERVo

Altran quiere reforzar sus inversiones en el País Vasco p'

Juan Pons/J.M. Vera viernes, 21 de junio de 2013 Los directivos españoles de la multinacional de ingeniería Altran han apostado por ampliar sus actividades y su plantilla de personal en el País Vasco, concretamente en la sede que la compañía posee en el Parque Tecnológico de Vitoria. Así se lo ha transmitido el director de la División de Aeronáutica de Altran, Luis Javier Codón, a la viceconsejera de Economía del Gobierno vasco, Estibaliz Hernade, en una reunión mantenida en La Bourget, durante la celebración de la 50 edición del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París.

RE Acompañada por Iñaki Tellechea, director de Promoción Económica del gobierno vasco, y Alex Arriola, director de la Agencia de Desarrollo Empresarial del Gobierno (SPRI), Estibaliz Hernade fue informada por Luis Javier Codón e Íñigo Ezquerra, responsable de Altran en el País Vasco, del potencial de Altran en España y en el País Vasco. Luis Javier Codón aseguró a la viceconsejera que Altran "quiere contribuir a seguir desarrollando la ingeniería en el País Vasco, campo en el que goza de un gran prestigio a escala internacional". "Por el momento, -subrayó Codón- contamos con un centenar de ingenieros y técnicos que desarrollan labores de I+D+i en el Parque Tecnológico de Vitoria, de los que alrededor de la mitad trabajan en el campo aeronáutico para empresas españolas, principalmente Aernnova, Aciturri e ITP". "Pero todavía no hemos alcanzado la cuota de desarrollo que se merece el País Vasco" precisó el director de la División de Aeronáutica de Altran. Para la corporación aeronáutica europea Airbus, Altran trabaja en la ingeniería de desarrollo de los aviones comerciales A350XWB y del gigantesco avión de pasajeros transcontinental A-380. También aporta su saber hacer en el transporte militar europeo A400M que se integra en Sevilla y para Boeing en la nueva versión del mítico Jumbo 71avariante 747-9007 y la nueva apuesta de la compañía norteamericana: su modelo 787 Dreamliner en sus distintas v versiones. En presencia de José Juez, gerente del c!úster aeroespacial Hegan, Íñigo Ezquerra, responsable de Altran en Vitoria, insistió en su deseo de "poder llevar nuevos proyectos aeronáuticos al País Vasco", a la vez que "incorporar nuevos talentos y definir nuevos planes de formación".

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1376... 24/06/2013

SALONES EMPRESAS ESPAÑOLAS EN LE BOURGET 2013

Menor participación Entre las actividades programadas de TEDAE, la asociación que engloba a la industria de defensa, seguridad, aeronáutica y espacial de España, está la de organizar el pabellón español en el París Air Show. Este año han confirmado su presencia en este espacio con bandera nacional, un total de 13 empresas y organismos del sector en España. ESTHER

APesTEGuiA

Faros:FN

ste año elParisAir Show, Le Bourget en el argot del sector ya que se celebra en este aeropuerto de la ciudad parisina, cumple su 50 edición después de que la de 2011 celebrase los 100 años desde la primera.. La industria española está presente de forma habitual en este salón con un pabellón propio, que organiza la asociación sectorial española, TEDAE en colaboración con el Instituto de Comercio Exterior aCEXl. Entre las funciones que ofrece TEDAE a la industria está la de promover los productos de la industria aeroespacial y de defensa española, y así, TEDAE coordina ferias y eventos, y organiza seminarios y misiones industriales, y dentro de estas funciones se incluye la organización del pabellón español en la feria de Paris.

En esta ocasión habría que decir que la presencia española, no obstante, ha descendido bastante. De hecho, frente a las 20 empresas e instituciones presentes en la pasado edición del salón parisino -junio de 2011- este año hay confirmadas 13. Algunas de las empresas consultadas por Fly News sobre cuáles han podido ser los motivos de esta disminución, dan como probable el alto coste que para las empresas supone estar presente en este salón, cada año más caro en cuanto al precio del metro cuadrado de exposición, a lo que hay que añadir el desplazamiento de las personas que lo atienden, con lo que eso significa a nivel de intendencia. El pabellón español está ubicado en el Hall 1, Y ocupará los stand E-320 al F-320 (ver plano adjunto), y como decimos, este año han confirmado su asistencia 13 ern-

El elevado coste y los recortes han llevado a un pabellón español más pequeño en Le Bourget respecto al de 2011. 111111111111111111111111111111111111

presas y organismos oficiales, como los clúster de Andalucía y el País Vasco. Entre las ausencias destacadas está el Instituto de Técnica Aeroespacial (IND\.), al que los importantes recortes en Defensa obligan a suspender su participación en Le Bourget 2013. Por parte de las empresas se echa en falta a Alestis, cuya presencia queda absorbida por el clúster aeroespacial andaluz, en lugar de con stand propio, como ha ocurrido en otras ocasiones. Otra de las ausencias más sonadas es la de Sener, fuentes de la compañía han declarado a Fly News que actualmente están más centradof en el mercado latinoamericano, por lo que han decidido no acudir a la cita de París.

LOS TIER-1 REPITEN Respecto a las que han confirmado se encuentran Aciturri, el tier-l español de aeroestructuras para los grandes fabricantes mundiales de aviones. El grupo castellanoleonés mostrara a los profesionales su trabajo en los programas aeronáuticas en los que participa, como el nuevo Airbus A350 XWB, el A380 o el A320, en el caso de Airbus, o el B-737 y B-777 en el de Boeing. La gama de aviones de transporte militar de Airbus Military como el A400M, el CN235 y C295, o en el avión ejecutivo Dassault Falcon F7X. »

EL PABELLÓN ACOGERÁ LA VISITA DE VARIOS SECRETARIOS GENERALES Como viene siendo también habitual, se espera la visita de autoridades nacionales, como los secretarios generales de Industria y de Defensa, y otros cargos autonómicos. Así, el lunes día 17, fecha de la inauguración oficial del salón, está prevista la visita al pabellón

visita al Pabellón español, acompañado de Juan Manuel García Montaña, director general de Armamento y Material, mientras que el jueves 20 está prevista la visita de Miguel Ángel Martín Pérez, jefe de la división de planes del Estado Mayor del Aire.

del secretario general de industria, Luis Valero; de la directora general del CDTI, Elisa Robles Fraga, y del embajador español en París, Carlos Bastarreche Sagües. El martes 18 está previsto que el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles realice una

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SALONES I Empresas españolas en Le Bourget 2013

IBERIA MANTENIMIENTO Iberia Mantenimiento también estará presente en el pabellón español. No obstante, la situación por la que atraviesa la aerolínea española ha motivado una reducción considerable de los metros de exposición. Además, el proceso de integración de la división de mantenimiento de British Airways y la propia Iberia puede hacer que sea el último año que la dirección técnica de la compañía española tenga presencia propia en el salón de Parísu otros similares. La potente división de mantenimiento de Iberia, es la novena a nivel mundial. era una de las empresas con mayor presencia en el pabellón español, en el que puede ser su último año con esta marca, explicará en París el gran impacto que la fusión entre Iberia y British ha supuesto en el área del mantenimiento aeronáutica. Según explican desde la propia división de mantenimien-

to, la integración representa un importante incremento de sus capacidades. Así, en conjunto pueden ofrecer servicios de MRO a las flotas de Airbus A300, A320, A330, A340 YA380, Yde Boeing 737,B-747, B-757,B-767,B-777Y B-787,así como de aviones McDonell Douglas MD-80. Mientras que Iberia mantenimiento sumaría a sus capacidades la de intervención en

El grupo da trabajo actualmente a 1.200 personas y en 2012 obtuvo una facturación de 145 millones de euros. Otro de los tier-I españoles con presencia en Le Bourget será Aernnova, cuya producción de estructuras cubre un amplio abanico de productos: alas, fuselajes, estabilizadores superficies de control, nacelles y carenados. CESA, el gran fabricante español de actuadores también tendrá stand en el pabellón español. La compañia, que trabaja directamente con los grandes integradores de aviones, como Airbus, Eurofighter o Sikorsley,presentará en París sus equipos avanzados para los últimos programas de aviación, como el A400M o A350. Pero, yen línea con la última tendencia de la industria aeronáutica' pondrá el foco en sus actividades de soporte en servicio, capacidad que la empresa define a medida de las necesidades de cada cliente. También mostrará los proyectos de investigación en los que está involucrada, como el de actuadores electromecánicos y pilas de combustible para el proyecto europeo de avión eco-eficiente. ITP también repite en Le Bourget, El motorista español, con 18 cen tros de trabajo en 821 FLYNEWS

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2013

¿ÚLTIMO AÑO EN PARís'?

los nuevos aviones de Boeing, que actualmente no tiene al ser la flota de Iberia totalmente Airbus, British adquiriría la capacidad de soporte en la reparación y mantenimiento de la familia de motores CFM56, RB211Y CF34y de varios APU. Habría que especificar también que la división de mantenimiento de British Airways realiza muy poco negocio a terceros, por lo que la expe-

EIINTAseráuno de losausentespor los recortes del Ministeriode Defensaensucaso. todo el mundo, acude también al París Air Show para mostrar a los profesionales sus nuevas líneas de producción así como sus capacidades, esta compañia también, de soporte en servicio, la línea de negocio que explorar los fabricantes aeronáuticas para garantizar su presencia en largo plazo en los programas aeronáuticas.

ANDALUCíA Y PAís VASCO Como también es habitual, los dos grandes cluster aeronáuticas españoles, el andaluz, Hélice, y el vasco, Hegan, cuentan

riencia de comercialización del equipo de Iberia Mantenimiento ayudaría a vender sus capacidades a lo largo del mundo. En el aire está si finalmente las divisiones de mantenimiento de ambas aerolíneas, una vez fusionadas, se pondrán a la venta, como en alguna ocasión ha manifestado el consejero delegado de lAG, holding que agrupa a las dos compañías, Willie Walsh, quién apuesta por concentrar los esfuerzos en la actividad cuore del holding, la aerolínea, desprendiéndose de otros negocios adyacentes a esta actividad principal, como handling o el propio mantenimiento, aunque sería una pena desprenderse de una división como la de mantenimiento de Iberia que ha demostrado hasta la fecha su capacidad para añadir valor y facturación a la compañía española.

con stand propio en el pabellón español. La presencia del clúster andaluz se concreta este año con el título de "Andalucía, tierra aeroespacial", y además de promover la actividad de los grandes tíer-I presentes en el territorio, conecta con grandes fabricantes del mundo a las más de 100 empresas auxiliares que componen el tejido aeroespacial andaluz, con presencia en los principales programas aeronáuticas del mundo. Por su parte Hegan, que es muy activo en la promoción exterior de sus empresas, no en vano es la primera organización clúster aeronáutica que se creó en España, en 1997, mostrará el conjunto de las capacidades de sus 60 socios, entre los que están lTE Aernnova o Sener. Este conjunto de empresas facturaron casi 1.600 millones de euros en 2012 y emplea a un total de 12.000 personas. Como novedad, este año Novalti, empresa especializada en la fabricación de equipos y subconjuntos para estructuras, motores y espacio, acompaña a la asociación en su stand. Completa el listado de empresas españolas dentro del pabellón nacional Aritex Loxin, Mazel Group, Denn, Tecnatom, Inmapa y M. Torres. .>www.fly·news.es

ESPECIAL A400MI Radiografía de la industria aeronáutica española España es de los pocos países europeos, y del mundo. capaz de integrar aviones, de participar en toda la cadena . de valor, desde el diseno original. pasando por el desarrollo y certificación hasta la integración final, los ensayos en vuelo. y la entrega final al cliente. Con lo que esto significa a nivel industrial. Además, España es uno de los países que dio origen en el afio 2001 a la creación de la multinacional europea de la Defensa EADS. Casi treinta años antes, en la década de los 70, España fue también uno de los cuauu países fundadores Ll~1cunsorcío europeo Airbus, que se reparte el mercado de los grandes aviones comerciales junto con el eterno competidor del otro lado del Atlántico, la norteamericana Boeing. La entrega a finales de junio del primer A400M de producción al Ejército del Aire francés será sólo una muestra de la fortaleza de la industria aeronáutica en nuestro país.

El SECTOR DE UN VISTAZO Todo ello ha hecho posible In creación de un tejido industrial con todas las capacidades requeridas para la puesra en servicio de un avión, colocando a nuestro país en el quinto puesto del ránking europeo por facturación de este segmento industrial. Concretamente, las ventas del sector alcanzaron los 6.265 millones en 2011, lo que supuso un incremento del 7,35 por ciento respecto al año anterior. El sector dio empleo en el año 2011 a 37.373 personas, una cifra muy similar a la de 2010, donde el número de empleados era de 37.298. Esto significa una evolución positiva en un escenario de recesión económica en España y de crisis financiera a nivel mundial. De hecho, el sector ha crecido el I por ciento en la última década. Pero además, el futuro es prometedor, con una cartera de pedidos que representa el UO por ciento de la cifra de negocios totales. Esto representa sólo un 1 por ciento del PlB español, aunque se espera que el peso de la actividad en España crezca un cincuenta por ciento hasta el año 2016, donde se podría llegar al 1.5 por ciento del PIE nacional. Así, centrándonos en una región con una importante implantación de la industria aeronáutica en España, el País Vasco, la facturación en 2012 creció un II por ciento respecto al año anterior, con una cifra de negocio de 1.584 millones de euros, y un crecimiento del empleo del 4,1 por ciento, hasta alcanzar los 12.059 puestos de trabajo. Si nos referimos a esta misma zona geográfica, que es la tercera por facturación en España en el sector, las ventas de exportación de la industria aeronáutica represení

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tan el 71.9 por ciento del total, frenre al 44 por ciento de las empresas energéticas, el 69,7 por ciento del sector de máquina herramienta y sólo seis punros por debajo del sector más exportador de nuestro país, el de automación. La evolución del empleo también muestra esta fortaleza, can un crecimiento del 8 por ciento de media desde el año 2004, incluyendo 2009 y 2010, años en los que nuestro país ya e encontraba en crisis. Esta fortaleza es debida, en gran medida, a que el sector aeronáutica en España realiza el 76 por ciento de sus ventas fuera de nuestras fronteras y está presente en todos los mercados de referencia, aviones comerciales y militares, motores, aviónica, mantenímíento -Iberia Mantenimiento, por ejemplo, es la novena organización de MRO a nivel mundial- servicios, sistemas, espacio, defensa, homesecurity, control aéreo -Indra y AEl A son dos referentes mundiales en el sector-o

La industria española ha iniciado un proceso de internacionalización para estar presente en los mercados emergentes. 11111111111

" 111111111111

" 111111111111111

INVERSiÓN EN 1+0, POR ENCIMA DE LA MEDIA Pero sin duda, la gran fortaleza del sector es el incremento continuado de la inversión en I+D. que hasta el recrudecimiento de la crisis, en el año 2011, ha contado con el apoyo decidido de las administraciones públicas. Desde el Gobierno central se promovieron dos Planes de Apoyo a la industria del Transporte Aéreo, que puso el foco en las ayudas a las inversiones en I+D+i. El último, con vigencia hasta el año 2016, y en el dewww.tly-news.es

DEFENSA RENUNCIA A 14 A400M, AUNQUE TENDRÁ QUE PAtiARLOS En los días previos a la primera entrega del A400M el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, presentó el plan de ahorro desarrollado por el ministerio, , y que reduce sustancialmente algunos de los programas principales en los que está involucrada la industria española, entre ellos, el nuevo avión de transporte, que de las 27 unidades iniciales firmadas, se ha pasado a 13, el resto, y según informó Argüelles, serán vendidas en el exterior, porque el contrato con el fabricante incluye la obligación de pagarlas. La solución, ya conocida, será exportar estos 14 aviones. Si finalmente se vendieran, el ahorro para las arcas de Defensa sería de 2.360 millones, si no, sólo de 800. porque no tendría que pagarse ni el apoyo logística ni el antenimiento de estas aeronaves. El recorte también afecta al Eurofighter.

Respecto al caza europeo, Defensa ya confirmó que no firmará la Trancha 3B, lo que respresenta 14 aviones y se aplaza hasta el año 2015 la entrega de 12 Eurofighter que estaban previstos para este año y el próximo. Además, Argüelles afirmó que se reducirá la flota operativa. aunque no d••talló exactamente la cifra de los Eurofighter que dejarán de estar en servicio.

Respecto al NH-90. el recorte también es bastante significativo. De la cifra de 45 que se manejaba últimamente, y que según se especuló podía bajar a 3D, el pedido queda en 27 unidades. aunque el ahorro previsto en esta partida es menor porque el contrato inicial no incluía todo el soporte logístico y técnico necesario para hacer operativos a 105 helicópteros.

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ESPECIAL A400MI Radiografía de la industria aeronáutica española ESPAÑA SALE

AL EXTERIOR Pero además de exportar, la industria aeronáutica espa ñola está llevando a cabo una importante expansión internacional, con la idea de abaratar costes de producción y de estar cerca de los principales mercados aeronáuticos a nivel mundial. Así, países como Brasil o México en Latinoamérica, China o la India en Asia, y el este de Europa, son ya un destino habitual para este tipo de empresas. Entre los Iier-l españoles, Aernnova, Aciturri y Alestis, en aeroestructuras, ITPen motores o CESAen sistemas hidráulicos, la estrategia de externalización en países dolarizados y low cost lleva años desarrollándose. Aernnova fue de los primeros en dar el salto internacional. Actualmente el fabricante vasco de infraestructuras posee centros productivos en la India (Bangalore) en Europa del Este (Brosov,Rumania) en Estados Unidos y en México y Brasil. Siguiendo con el País Vasco ITPtambién ha apostado fuertemente por la expansión internacional, cuenta con 18 centros productivos repartidos entre España, Gran Bretaña. Malta, Estados Unidos, India y México. Por su parte CESA,Tier-l de actuadores hidráulicos en España, mantiene diversos acuerdos de asociación con empresas en India. China y República Checa, y la próxima alianza puede producirse en Brasil. Las ingenierías españolas también han iniciado su particular proceso de expansión internacional. vía adquisiciones o implantación directa, como CT Ingenieros, que cuenta ya con oficinas propias en Francia (Ioulouse), en Alemania (Hamburgo) y en la India en el polo aeronáutico del país, Bangalore. En esta línea se encuentra Sener, con actividad aeroespacial en la oficinas que una de las pioneras de la ingeniería en España tiene en I Varsovia, México DFy Sao Paulo, ya sea a través de acuerdos con organismos (Agencia Mexicana del espacio) o, como en el caso de Brasil con oficina propia. En el país negocian con Embraer para convertirse en proveedores del fabricante brasileño de aviones, tras haber pasado el periodo de presentación y calificación de la compañía. El número de empleados fuera de España ronda los 800.

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sarrollo de nuevas áreas de actividad, como los UAV,s,sistemas alternativos de propulsión y el reforzamiemo de la industria auxiliar y de subsistemas. El objetivo de este plan es hacer que la facturación del sector se triplique al final del periodo. es decir en el año 2016, alcanzando los 11.800 millones de euros. Para ello, la administración española ha liberado importantes partidas de ayuda a la f+D+i, un elememo básico para la evolución de esta industria. Ignacio Mataix, director general de ITP.la empresa de motores con sede en el País Vasco, es claro al respecto. En una entrevista concedida a esta periodista en el mes de junio de 2012, Mataíx declaraba que: ..La I+D está en el ADN de nuestra actividad, sin inversión en investigación IZO hay futuro. Nuestra industria es intensiva en capital, somos un sector de muy largo plazo, por lo que la constancia en las inversiones es claue. En situaciones como la actual, COIl dificultades para la financiación, es cuando los gobiernos tienen. que intensificar su politicas de I+D+i". y es que el sector aeronauuco en España

es uno de los que más invierten en I+D+i, con una media hasta el pasado año del 14,5 por ciento sobre la facturación total. Yesta ha sido una de las claves del éxito y de la internacionalización de nuestras empresas. En total, el sector invirtió en el M.O 2011 casi 890 millones de euros en este concepto, repartido entre lU1 50,5 por ciento en programas de investigación del área civil y un 49,5 por ciento en la militar.

La entrega del A400M y el primer vuelo del A350 XWB, pondrán en valor el papel de nuestra industria. 1" 111111111111111 El caso de Indra es también muy representativo al respecto. La empresa tecnológica española ha dedicado a I+D más de 500 millones de euros en los últimos tres años. Especializada en sistemas basados en tecnología propia para los ministerios de Defensa e interior de diferentes países en los cinco continentes, la compañía participa en los principales consorcios y programas multinacionales del sector, como Eurofighter, A400M o el helicóptero Tigre entre otros. De hecho. la empresa tiene en el mercado internacional la base de su importante incremento de ventas este año especialmente difícil.para España. Las ventas totales aumentaron un 9% hasta alcanzar 2.941 M. El comportamíento de la compañía en los mercados internacionales ha sido muy positivo y han elevado su peso en el total de las ventas en 14 puntos porcentuales, significando ya el 57%, creciendo en el ejercicio un 45% y por encima del 25% sin considerar el efecto de las adquisicioncs. Esta favorable evolución logró cornpenaro según informan desde lndra, la caída del 18% del mercado doméstico. www.ñy-news.es

JiI Evolución de la facturación sector

r.. aeronáutico

español 2001-2011

AÑO

FACTURACIÓN CONSOLIDADA

2001 2002

FACTURACiÓN AGREGADA

DIF INTERANUAL

2.334

2.865

+12,42%

2.250

_ 1·704 __

~03 2004

2.844

3}03

2005

3.407

2006

3.765

4.607

2007

3.924

4.844

+4.2%

2008

5.011

6.100

+27,7%

2009

5.414

6.391

+8%

2010

5.836

6.976

+7,8%

6.265

7.424

+7.35%

3.640

2.980

+4.78% +14¿0/,,-

j.235

-----

2011

-3.5% . +26.4%

+10,5%

-Faauración en miles de millones de EUros Dií ínteranual Iacturadón consolidada -fueme:TEDAE.

IQ DISTRIBUCiÓN EMPLEO POR

ti SECTORES

2011

SECTOR

Eduardo Chamorro, director comercial y técnico de CESA, empresa especialista en actuadores hidráulicos y mecánicos de última generación, también es claro al respecto. "Tanto la industria aeronáutica como el Gobierno español han lleuado a cabo un importante esfuerzo inversor en los últimos años que nos ha permitido estar presentes en los últimos programas de aviones tanto militares como ciuiles a nivel internacional, traspasando nuestras fronteras. La industria de defensa)' aeronáutica. es una industria global, y España se subió al tren hace ali.os. Ahora es un momento decisivo, ye/ esfuerzo en I+D debe continuar." La inquietud por estar en cabeza en la utilización de nuevas tecnologías y materiales, ha llevado a CESA ya muchas otras empresas españolas a participar de importantes programas de invesligación el Unión Europea.

MAPA DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA EN ESPAÑA En España, la industria de la defensa, la seguridad y las plataformas aéreas se encuentra además muy localizada, en zonas bien comunicadas y con todo tipo de infraestructuras de transporte que conectan al resto del mundo. Así, en el país existen tres importantes focos aeronáuticas: Madrid, Andalucía y el País Vasco, en orden de facturación total del sector. Otras importantes zonas muy industriales de nuestro país, como Cataluña y Aragón. con una fuerte implantación de la industria de la automoción, están hacien-

do un importan te esfuerzo para transferir el conocimiento adquirido en una actividad de alto valor tecnológico al de la defensa y la aeronáutica, especialmente en temas de electrónica y nuevos materiales compuestos. Madrid concentra el 54.2 por ciento de la facturación total, el 51,7 por ciento del empleo del sector, y un total de 178 empresas; Andalucía factura un 28,4 por ciento de las ventas [orales, concentra el 27,6 por ciento del empleo y acoge alrededor de 120 empresas; el País Vasco, tercero en discordia, representa el 9,5 por ciento de las ventas y el 10 por ciento del empleo, con 93 empresas en la actividad. Tras estos tres importantes puntos de la actividad aeronáutica en España, está Castílla-La Mancha. donde la presencia deAirbus, con un centro de excelencia en materiales compuestos en la localidad toledana de Illescas. se ha creado un foco industrial alrededor de la factoría de la multinacional europea, concentrando el 4,5 por ciento de las ventas totales y el 4,6 por ciento del empleo. Por sectores, es el de las aeroestructuras y sistemas el más dinámico yel que concentra un mayor nivel de actividad y ventas con un 78 por ciento del total, y una facturación en el año 20 IO de 4.552 millones de euros -hay que especificar que en esta área se concentran los tres grandes Tiers 1 españolas, Acirun-i,Aerrrnova y Alestis, con una importante presencia en el desarrollo de aeroestructuras de todos los fabricantes mundiales de aviones.

N' EMPLEADOS

PORCENTAJE

Aeronaves y sistemas

29.15-º-__

Motores

4.484

12%

~quipos r.DTAl fuen E: rEDAE

3.739

10%

78%_

37.~n_

100

~ EVOLUCiÓN GASTO EN J+D lJ (2005-2010) Año

Facturación consolidada

Gasto en I+D Gasto I+D % Mili Euros sobre facturación

2005

3.407

419

12.3%

2006

3.765

532

14.1% 15.0%

2007

3.924

588

2008

5.011

509

10.2%

2009

5!~4

784

_14.5%_

2010

5.836

846

14.5%

fuen e:TEDAI: -

R ESTRUCTURA EMpRESARIAL

ti SECTOR

EN ESPANA (2010)

N' DE EMPLEADOS

N' DE EMPRESAS

1.000 a 10.000

250-1.000

- 250 (~yMES) TOTAL Fuerne: TEDAE

358 373

El sector de motores es el siguiente por importancia, y aquí es ITP la empresa traetora. La industria motorista factura en total 700 millones de euros, y representa un 12 por ciento de la actividad, en tercer lugar se sitúa el sector de equipos, con una participación del LO por ciento y una facturación total en el año 2010 de 584 millones de euros. Por tamaño de empresa dominan las PyMES, es decir, compañías con menos de 250 empleados. de las que existen 358, del total de 373 empresas asociadas a este sector de actividad. En el otro extremo , las de más de mil empleados, sólo hay 7. ,).. JUNIO 20131 FLVNEWS

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ESPECIALA400M INDUSTRIA ANDALUZA

Más de 1.500 empleos Más de 1.500 nuevos empleos, inversiones millonarias, y la consolidación de Andalucía como segundo polo aeronáutica en España, son algunas de las consecuencias que para la región ha tenido el programa del A400M. ESTHER APESTEGUÍA

FOTOS:FN 1 programa A400M ha significado un importante salto para la industria aeronáutica andaluza. Sevilla. donde se encuentra instalada la FAL,tiene una amplia experiencia en el montaje de aviones milirares. La actual Airbus Milirary 1Ip.-

va instalada en San Pablo desde el final de la Guerra Civilespañola. montando aviones de transporte militar. Esto ha propiciado la creación de un importante tejido industrial. La industría auxiliar aeronáutica andaluza, según datos del clúster aeronáutica Hélice. facturó en el año 2011 un total de 646,4 millones de euros y creó 629 empleos, un 8,4 por ciento más que el año anterior, hasta alcanzar los 8.090puestos de trabajo. Un total de 120 empresas trabajan en la actividad, el90 por ciento de ellas situadas en el eje Sevilla-Cádiz. Sinos remitimos al impacto del programa A400M, el clúster aeroespacial andaluz Hélice estima que el nuevo avión de transporte militar de Airbus Military ha supuesto la creación de 1.500 puestos de trabajo, directos e indirectos, y una inversión total de 600 millones de euros De ellos, un total de 100 millones cuentan con líneas de financiación y subvención de la propia Junta de Andalucía a través de diversos programas. Entre los beneficios que señala Hélice 60

I FLYNEWS l JUNIO

2013

www.ny·news.es

300

Miílones euros inversión en infraestructuras para el desarrollo del programa A400M.

180

Millones. Facturación de la industria auxiliar andaluza derivada del programa.

La,lnSfálación de la FAl del A400M en Sevilla, junte al centro de instruC\;ión y de entre, gas, hadinamizado.aúnrnás a la Eapital andaluza.

Millones euros invertidos en 12 proyectos de. investigación.

Andalucía es el segundo polo aeronáutica español, por detrás de Madrid, con un 23,6 por ciento de la facturación. 11111111111111111111111111111111111111111111

EMPRESAS ANDALUZAS EN EL A400M Compañía Aercestructures Aertet

Actividad Sevilla

Su~c(mj!:,ntc!'spo~ qRM Organización Industrial y Logística FAL Diseño Centro Logística Externo Planíficación Maestra FALy CD8T Flap Support Fairings , .. Proveedor de cabecera AIRCRAi'TINTERFACEMODULESti o Zona _A[r9!,!!1l " ~_Hi~áuli~a ~~q'!lflado ~xteri0!:E~IjnQtor --_ AyG Sevilla Centro Logís!icQAi~bus!'!1ilit.!!ry _ __ ~irbusMi!i!'Lry __ ~,~!EJ!~Mq,nt'!ieJ1f1aUFAIJy_i~dS,il2ón de comP9nent~s ~ _Elimc~ ~ S[st~~as 3utomá~s.os de j)rue2.",as,-,' :;:3::.::ra:..;la=..:;.FA.::l _ -Si.!l.!yillli s:~~de losl!~p. ...Pintu@ y apllfacLón de ~lIa..n.te~ Industria Siderometalúrgica Operaciones de repaso. taladros. fresa, puntead ora y conformado Giennense INESPASA Diseño. fabricación y montaje del útil de-ensayo estático de alas para el <WOM MDU Bancos de pruebas Desarrollo de los AIMS de zona de la FALdel A400M ESjJecificaciónde 105 sistema5.o.~pruebas Navair Estudios y diseño de los utillaj€5'de producción para la FAl A400M Estu~io del sistema de defensa del A400M (~E~) Alestis Unas 200 piezas de fibra de carconc del timón, incluyendo revestimientos, largueros, costillas, refuerzos, etc. Unos 45 elementos comunes a los capots ..<ie 105 4_lTIot~r~ _ _2.~l!!LContr~1 _ __ fl§n!a de potenci!l

'para Andalucía se destaca la inversión de 300 millones de euros en ínfraestructuras, de 70 millones para equiparnlento y de los 170 millones que se han invertido en la modernización del centro de instrucción, donde se incluye la sala de simuladares de vuelo y bodega, donde se entrenarán las tripulaciones futuras del avión. Según este mismo estudio, la industria auxiliar andaluza ha facturado ya 180 millones de euros derivados directamente del programa, que podrían ascender a un total de 600 millones, con un impacto en el empleo directo para estas empresas de 125 nuevos trabajadores de alta cualificación, Lo que significa, además, la creación de el doble de puestos de trabajos indirectos, en una región con uno de los índices de paro más elevados de España, lo que justifica el impulso y el apoyo decidido que la Junta de Andalucía da a la industria aeroespacial instalada en la Comunidad. En lo que respecta a la adquisición de conocimiento de alto valor tecnológico, el programa ha impulsado la puesta en marcha de una docena de proyectos de investigación, por un importe global de 40 millones de euros, en los que han participado más de 30 empresas andaluzas, 8 centros de investigación y tres universidades.

SECTOR AERONÁUTICO

EN ANDALUCíA El programa A400M ha supuesto un importante impulso para un sector que ya estaba consolidado en esta comunidad del SllJ de España. Según los datos de Hélice, el clúster aeroespacíal andaluz, Andalucía es el segundo polo aeronáutica en España, con un 23,6 por ciento de la facturación y el 28.9 por ciento del empleo. En la última década, y según los datos del cluster, la industria aeroespacial andaluza ha creado 6.938 puestos de trabajo, lo que supone casi triplicar el empleo (+179%), y ha multiplicado por más de tres la facturación. pasando de 509 millones en el año 2002, a los 1.754 millones de euros registrados en el año 2011. .>JUNIO 20131 FLYNEW5161

ESPECIAL A400M INDUSTRIA VASCA

Las empresas vascas 'vuelan' con el A400M Un total de 21empresas del clúster aeronáutico Hegan participan de forma activa en el A400M. La colaboración va desde la fase de ingeniería, al diseño de estructuras, a la fabricación del motor. MIGUEL ARTECHE FOTOS:

Fl v NEWS

de diciembre de 2009. A las 10.15 horas despega en el aeropuerto sevillano de San Pablo el primer vuelo del A400M. el nuevo avión de transporte militar de Airbus, impulsado por cuatro motores turbohélice y que, con sus más de 45 metros de longitud, dobla en tamaño y capacidad a sus predecesores. El vuelo. de una duración de eua LIO horas. fue posible gracias a la coruribución -entre otros proveedoresde lID total de 21 compañías integradas en Hegan, el cluster o asociación empresarial vasca para el sector aeronáutico y espacial. Las empresas agrupada en Hegan han participado en actividades que van desde la fase de ingeniería y diseño de estructuras.la reingeniería de procesos. la supervisión de proveedores. la fabricación de componentes en composites (materiales compuestos como la fibra de carbono) y metal. el tratamientos de superficies y mecanizado hasta, finalmente. los ensayos de resistencia. fatiga y certificación. De esta manera, la industria vasca ha participado en la elaboración del nuevo avión de transporte militar de Aírbus y seguirá suministrando distintos equipos y servicios durante toda la vida útil del aparato, estimada entre treinta y cuarenta años.

621 FLYNEWS I JUNIO 2013

La industria vasca ha participado en todas las fases del A400M, desde el diseño a los ensayos. Este programa aporta a la industria vasca, tradicionalmente orientada a la aeronáutica civil, una fuente de diversificación de su negocio. De la veintena de empresas de Hegan que participan en el proyecto, el proveedor burgalés de conjuntos aeronáuticas de primer nivelo Tierl Aciturrí y Ale tís, suministrador andaluz de estructuras -también de primer nivel- son socios a riesgo eo::npartido del A400M. No se trata de meros proveedores. sino de socios de fabricación, que empezarán a facturar con las primeras ventas de los aparatos, al igual que Airbus.

Un total de 21 empresas del clúster aeronáutico Hegan participan en el programa A400M. 11111111111111111111111111111111

" 1

MOTORES También el fabricante vizcaíno de turbinas aeronáuticas Industria de Turbo Propul ores (ITP) es socio a riesgo. En este caso. es miembro del consorcio EPI TP400 que fabrica los motores. La participación vasca en los motores del nuevo avión de transpone militar ha incluido el desarrollo y fabricación de la turbina de baja presión, el cono de salida de la turbina, el conducro de la salida de gases. así como distintos elementos exteriores. Por su parte. la ingeniería vizcaína Sener, asu vez accionista mayoritario de lTP. se ha encargado del desarrollo de la cobertura de acceso al combustible. así como de la caja del estabilizador horizontal. Orbital Aerospace, un nuevo socio de Hegan con sede en Navarra. se ha ocupado de aspectos relacionados con la electronica del avión. En concreto. se ha encargado del diseño e integración del software de cornunicaciowww.fly·news.es

1 584 •

MiUones euros. FaGturación industria aeronáutica vasca 2012.

MilloneS'euros.ln" 'version I+D;¡.,1del sedor en 2012.

191

nes, así como de los ensayos, verificación y validación de la interface de gestión humana y de los sistemas de comunicación y de gestión de la misión en vuelo.

COMPONENTES

EMPRESAS VASCAS EN EL A400M éompañía • Acit!lrri (Risk' partner)

Actividad

Entre los suministradores de diversos componentes se encuentra la empresa vizcaína de tratamientos térmicos Tey, que realiza partes del motor y de distintas estructuras. La también vizcaína WEC se encarga de partes externas de equipos del motor, mientras que la fuma bilbaína de mecanizado Siegel realiza componentes para los motores. Por su parte, el fabricante vizcaíno de equipos-y sistemas aeronáuticas Novalti elabora diversos componentes de la turbina de baja presi:ón. También participan en el A400M otras empresas integradas en Hegan, como la alavesa Nutel, que suministra tubería, o Electrohilo, fabricante vizcaíno de piezas de alta precisión. que seoocupa de la erosión de vanos y del recanteade de alabes, mientras que la ingeniería álavesa Burdínberri suministra utillaje del fan cowl. Por su parte, la alavesa Aernnova ha sido responsable del desarrollo de los primeros prototipos de los largueríllos del ala (stringers) en fibra de carbono. si bien fuentes del grupo que preside lñaki López Gandáseguí insistieron en que la empresa 110 participa en la actualidad en esta fase de producción del nuevo A400M ..

ENSAYOS En el capítulo de la realización de ensayos para la puesta a punto del avión, las empresas vascas han realizado pruebas de apertura y cierre de rampas y puertas y ensayos de resistencia de una nueva configuración de paneles de revestimiento del fuselaje. En concreto, la filial española de Altran, con sede en el Parque Tecnológico de Á1ava, ha llevado a cabo los análisis de fatiga de la naceUe o góndola que alberga el motor, que como ya hemos comentado también tiene una importante participación de la industria vasca. Por último, el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (eTA) se ha encargado de la realización de las pruebas de resistencia y fatiga de la compuerta del tren de aterrizaje principal y del auxiliar. así como de hasta un total de catorce componentes, a los que hay que añadir el motor TP400, para el que ha realizado el test de protección de fuego. CIA es un laboratorio de ensayos aeronáuticos que fue promovido en 1997 por Sener, ITP y Gamesa Aeronáutica (actualmente Aernnova) bajo la figura jurídica de fundación. >JUNIO 20131 FLYNEWS 163

ESPECIAL A400M

GRUPO ACITURRI

Mayor visibilidad El Tier-1 español tiene una importante participación el A400M, con actividad en todos los centros productivos del fabricante. Aciturri lleva invertidos en el programa un total de 18,3 millones de euros, de ellos, 13,5 han ido dedicados a 1+0.

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Aciturri participa tanto como socio a riesgo corno • proveedor en función de los diferentes componentes. La compañía desarro~ lla las siguientes actividades: Fabricación y montaje de ponsons; Diseño, Fabricación y montaje de vanes; Fabricación y montaje de larguero del timón de dirección; Fabricación de flaps y soporte al montaje en PAL de carena alafuselaje. Los trabajos en el nuevo avión de transporte militar de Airbus Military se reparten en todos los centros productivos que el grupo tiene repartidos en el territorio nacional: Aciturri Metallic Parts Miranda (en

la fabricación y gestión de componentes metálicos), Aciturri Composites I'lres Cantos y Boecíllo) en la fabricación y prernontaje de componentes en materiales compuestos y el centro de trabajo de Aciturri en Sevilla en el montaje de los sponsons. Además del equipo que da soporte en la propia FAL del A400M de San Pablo, Sevilla. El grupo ha invertido ya un total de ]8,3 millones de Euros en el programa, de los cuales lamayor parte han ido destinados a I+D, 13,5 millones. Acíturri prevé una facturación agregada de 65 millones de euros de1A400M. Pero además. otro de los efectos beneficiosos que tiene el programa en la industria española queda reflejado en el caso de www.fly·news.es

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W EUGENIA CLEMENTE, DIRECTORA COMERCIAL

GRUPO ACITURRI

Aciturri prevé un incremento en el número de personas que trabajan actualmente en el A400M.

DEDICACiÓN TOTAL » La directora

Aciturri por la subcontratacíón de 140.000 euros por cada uno de los aviones que completa. En concreto, Aciturri subcontrata algunos componentes metálicos, tanto en España como con otras empresas europeas. A día de hoy, y según nos confirman desde la propia empresa. hay asignadas 34 personas en el programa, aunque está previsto que esta cifra se incremente hasta las 74 cuando el ritmo de producción del avión alcance su nivel máximo. La convulsa historia del A100M, con toclas sus idas y venidas, también tuvo su impacto en el grupo. Así. en 2011, y tras dos años de paren, el equipo de Aciturri reto-

Aciturri ha invertido más de 13 millones de euros en I+D asociados al A400M. Todos sus centros productivos trabajan en el nuevo avión de transporte de Airbus Military. 1111111111111111111111111111111111

mó las entregas de algunos componentes en el año 2011. Yen 2012 ya cumplió con el exigente plan de entregas impuesto por el proprío fabricante, seis aviones. Pero esto es ya agua pasada y a día de hoy desde Aciturri nos confirman que dependiendo del componente se está entregando un número de avión u otro. Así por ejemplo de sponsons se ha entregado este mismo mes de junio el que corresponde al avión el MSN13, mientras que por ejemplo de flap están en el avión de producción número 24 o MSN24. En cuanto a la previsión de entregas, también es diferente en función del componente. Un portavoz del grupo explica este plan de entregas: " En SpO/lSO/lS prevemos completar 10 entregas en 2013,16 en 2014 y 22 en 2015. En Flap, uanes y sparlas previstas son 15 en 2013 J' alcanzar el

máximo

rate en 2016

con 28 aviones." El grupo Aciturri completó su integración en el año 2011, en ese mismo periodo, último del que se conocen cifras, el grupo alcanzó una cifra de negocios de casi millones de euros, y un resultado de explotación de 8.6 millones. El EBITDA ascendió a 17,961 millones, un 16,4 por ciento sobre ventas. ->-

comercial de Aclturrl hace su valoración de lo que el programa A400M ha significado para España y para el propio grupo.

"Sin duda el establecimiento de la FAL del A400M en Sevñla constituye un hito para la industria aeronáutica española. Se trata de una excelente oportunidad para demostrar la capacidad de nuestro sector al resto de Europa y del mundo y no podemos permitimos desaprovechar/a. Y creo en este sentido que la mayor parte de las empresas somos conscientes y estamos absolutamente volcadas en el Programa, aportando todo lo que está en nuestra mano desde el punto de vista industrial, financiero y tecnológico. En el caso de Aciturri la participación como socio a riesgo en este proyecto, ha supuesto además la confirmación de las capacidades de nuestro Centro de Excelencia en montaje de Sevilla, cuya integración en Aciturri ha coincidido plenamente en el tiempo con el desarrollo del Programa"

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ESPECIALA400M ALESTIS

Programa estratégico lestis es responsable en el programa A400M de la fabricación de las cubiertas del motor, o cowlings, y el timón de profundidad del avión, que se realiza en materiales compuestos. Las empresas que dieron lugar a Alestis forman parte del programa desde el inicio del mismo, en la modalidad de par ícipación a riesgo. Alestis Aerospace es un proveedor de primer nivel (Tier-l) de aeroestructuras, Desde la empresa señalan que: "En este campo de las estructuras aeronáuticas, el proyecto del A400M Iza supuesto la generalización del uso de la fibra de carbono en la fabricación de aoioIles mili/ares, tecnología por otra parte ya consolidada en la aviación civil. Alestis Aerospace es el principal proveedor para llirbus Military en España (2n6) para es/e programa, suministrando la mayor parte de las elementales de material compuesto que componen las dos ae· reestructuras de fabricación española: el estabilizador horizontal y ta poioer plant'. Las factorías de Sevilla, principalmente, y Viraría, Intervienen en la fabricación de estas piezas. A principios de junio de este año Alestis había entregado ya 17 timones de profunidad y 14 cubiertas de motor. El plan establecido con el fabricante, Airbus Mllitary, establece que durante este año tendrán que haberse completado el equivalente a piezas para 18 aviones, otros 18 en 2014,25 en el CUlO 2015 Y 28 en el año 2016. A1estis tiene previsto facturar esre año por las piezas suministradas para el avión de transporte militar de Airbus Military en torno a los 5,5 millones de euros, y algo más de 30 millones de euros hasta el año 2017, según fuentes de la compañía El programa también ha supuesto aumentar el personal en plantilla, fuentes de Alestis confirman que hasta el año 2017 se habrán realizado 80 nuevas contrataciones vinculadas al programaA400M. Respecto a la confirmación por parte del ministerio de Defensa de reducir los pedidos, desde Alestis nos confirman que sus planes de producción siguen igual. .>-

Alestis participa en el A400M suministrando varios componentes, alguno de ellos en materiales compuestos

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MIGUEL MONZÓN, JEFE DEL PROGRAMA A400M EN ALESTIS »EI jefe del programa A400M en Alestis, Miguel Monzón, define la participación de la compañía en el nuevo avión como estratégico. "Este programa se consolida como un producto estratégico para nuestra compañía que, actualmente, una vez se está cerrando la fase de desarrollo del producto y esperando la congelación del diseño y la estabilización de las modificaciones, se prepara para afrontar el incremento de producción prevista para los próximos años. Asimismo, el establecimiento de lo línea de montaje final (FAL)en Sevi'la, junto al Aeropuerto de San Pablo, da Q Alestis Aerospoce la oportunidad de situarse como un proveedor estratégica para Airbus.

Esto se consigue fundamentalmente, gracias a la cercanía a la FALde nuestras dos plantas en Sevilla y 105 capacidades paro dar el mejor servicio no 5010 en elsuministro de aeroestructuras y sus elementales, sino también en el soporte de repuestos, reparaciones y formación.

www.fly·news.es

cr INGENIEROS

Miles de horas de ingeniería T Ingenieros ha abordado diversas tareas de ingeniería dentro del programa A400M. y en diversas fases del desaITalia del avión. ~ Según comentan desde la empresa, se ha cubierto lm amplio espectro. Entre los paquetes más importantes destacan la fase de ingeniería de producción. )0 que ha representado un 65 por ciento del total del trabajo realizado para el avión. La compañía ha sido responsable de la definición de todos los procesos de montaje de diversas estaciones de la FAL de San Pablo, Sevilla. Desde el" Ingenieros destacan, como ejemplo. la estación 50, donde se ensambla el fuselaje con la cabina. Sus ingenieros han realizado la definición total del montaje, la selección de herramientas necesarias para la implantación del ulillaje y toda la documentación de soporte para los operarios. Además, han proporcionado el soporte de ingeniería a producción. El diseño de estructuras. con un 25 por ciento del total del trabajo realizado. es el otro gran área en la que Ingenieros ha tenido una importante participación. La compañía con sede en Getafe ha participado en toda la fase de definición de las carenas del motor y del estabilizador horizontal, las piezas que España ha desarrollado para el avión. También ha habido participación en áreas como el análisis de los sistemas de aviónica, sistemas de misión, o en la definición y ensayo de diversos componentes y actualmente cr Ingenieros participa de forma activa en la fase de ensayos en vuelo. En total, y hasta la fecha, er ha prestado alrededor de 185.000 horas de ingeniería desde el inicio del programa hace ya casi diez años, 10 que ha supuesto una facturación superior a los 7 millones de euros, con 50 ingenieros involucrados de forma permanente. Desde la ingeniería valoran el programa como u.n hito industria} sin precedentes en España, tamo a nivel de ingeniería como para otros proveedores del programa. .>-

[T Ingenieros es una de las ingenierías españolas que ha tenido una participación importante en el desarrollo del programa A400M.

POTENCIAL EXPORTADOR »EI máximo ejecutivo de CT Ingenieros valora el programaA400M como una oportunidad única para España, y lo define como un programa industrial sin precedentes. Según Prieto: "ElA400M es un programa industrial sin precedentes. Nacido de la necesidad real de 105 estados, planteada desde la competitividad y creada desde la definición rigurosa de un producto altamente innovador que integra algunos retos tecnológicos muy importantes. Capaz de volar a Mach 0,72 en el altitudes de 37.000 pies, el A400M está diseñado para las misiones más exigentes. Todo el/o ha requerido la aplicación de las más modernas tec- niería del producto capaz de hacer realidad nologbs extraídas de la industria no solo la promesa de un producto dlietenciado: Estoy seguro que en los próximos años aeronáutica, sino de muchos otros camseremos testigos de su gran potencial expos tecnológicos. Elprograma ha supuesto una inversión muy importante en la inge- portador. 11

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ESPECIALA400M

AERTEC SOWTIONS

Presente en

la FAL

Esta empresa multinacional de ingeniería participa en el A400M desde el año 2004. De hecho, este avión ha supuesto para Aertec Solutions un importante reto, y ha sido en parte responsable del salto internacional dado por la ingeniería malagueña.

ESTHER APESTEGuíA e ser una ingeniería local a convertirse en una multinacional de la ingeniería. En quince años Aertec Solutions ha dado este importante sallo, apoyado, entre otros programas, en el A400M, que supuso la adquisición de una importante experiencia en programas multinacionales. La compañía cuenta a día de hoy con estudios y proyectos en 16 países, con participación en los grandes programas

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aeronáuticas mundiales y con referencias en 70 aeropuertos internacionales. La compañía dispone de oficinas en España. Reino Unido, Francia. Portugal y Marruecos, y cuenca con un equipo de más 350 profesionales expertos en aeronáutica. Desde el año 2004, fecha en la que se incorporó como proveedor de ingeniería al programa. la empresa ha participado fundamentalmente en servicios de ingeniería de ciclo industrial y fabricación. En el área de fabricación desde Aerrec señalan como trabajos más destacados la

organización industrial y logística de la FAL del A400M, planificación y control de producción de todas las estaciones, planificación de programas internos como el FSF y algunas actividades en el centro de Ensayos en Vuelo. En el área de fabricación, Aertec ha sido responsable de la ingeniería de sistemas de las estaciones 35,30,20 y 15, de la especificación y monitorización de medios de prueba, de la ingeniería del utillaje y de la industrialización de procesos en las estaciones 35,30 y 20, así como del soporte en taller. entre otras. Pero con el aumento gradual de la producción, y tras la adquisición del 100 por 100 de Glenser Aerospace, desde Aertec señalan que "seguimos trabajando duro en todas las áreas antes mencionadas, e incorporamos el desarrollo de nueuas actiuidades para adaptamos al crecimiento del ritmo que Airbus Military está imponiendo tanto a sí mismo como al conjunto de sus proveedores, fruto del al/ance lógico de la producción". En Aertec valoran el programa A400M como un viaje interesante, y dan un dato que refleja la importancia de este avión en la evolución de la empresa de ingeniería. con diez años trabajando en el programa, a fecha actual son casi 100 profesionales del grupo los que desarrollan su actividad en torno al A400M . .:.www.fly·news.es

ESPECIALA400M

ALTRAN

Desde las fases previas a la FAL La división española de la multinacional francesa Altran ha estado presente en el programa del A400M desde el inicio. Su participación ha ido desde el cálculo de cargas, desarrollo de sistemas, o el apoyo técnico en los ensayos en vuelo FLV NEWS FOTOS:FN

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ltran ha participado en las diferentes fases del de.• sarrollo del A400M, desde su concepción, colaborando con Airbus en el ~ cálculo de cargas, modelos aerodinámicos y ensayos en túnel de viento, pasando por el desarrollo de sistemas, entre los que cabe citar el tren de aterrizaje, sistemas hidráulicos, de combustible, de climatización y eléctricos, así como el apoyo técnico en los ensayos en vuelo. Sólo durante 2012 han trabajado en el programa más 150 ingenieros de forma continua y en los últimos cinco años, AItran ha suministrado más de 500.000 horas de ingeniería. En paralelo Altran ha intervenido en las fases propias de producción y calidad, desarrollando los procesos de montaje de estaciones de la FAL de Sevilla, servicio post-venta (customer services), colaborando en boletines de servicio y en la actividad de ingeniería asociada a ellos (bak-office), y simuladores y trainíng, elaborando los cursos técnicos para la formación de todo el personal involucrado en la operación y mantenimiento delA400M. Altran España, compañía del grupo

www.fly-news.es

Altran ha llevado a cabo más de 500.000 horas de ingeniería durante los cinco últimos años en distintas áreas para el nuevo A400M. 1111111111111111111111111111 Altran, empresa global en innovación y consultaría de ingeniería de alta tecnología, ha sido seleccionada como proveedor de ingeniería para el departamento de Service Engineering de Airbus Military, durante un periodo de cinco años, renovando todos los servicios que la compañia desarrolla desde 2009 y 010.

RENOVACiÓN DEL CONTRATO De entre todas las actividades que des arrolla Altran en el proyecto A400M una de las últimas ha sido la renovación en los servicios de ingeniería en las diferentes áreas de "Customer Services", que ha entrado en vigor el día 1 de mayo. En este grupo de áreas se realizan actividades de ingeniería de mantenimiento, tanto para. nuevos programas, A40DM o aviones cisterna (derivados Airbus de la plataforma A330), así como para flotas en servicio con larga experiencia: C212. CN235. C295yP3. Altran estuvo presente en el reciente encuentro mundial del A400M. celebrado el 23 de mayo en Sevilla. La reunión de proveedores del A400M de todo el mundo fue organizada por Extenda, la Agencia Andaluza de Prorno-

LUIS; IAVI!:R CODÓN. DIRECTOR EJELA DIVISiÓN DE AERONÁUTICA, DEFENSA DE ALTRAN .

ESPACIO Y

PROVEEDOR ESTRATÉGICO El máximo responsable de la división de aeronáutica de Altran destaca el reto que ha supuesto a nivel de innovación y nuevas tecnologías el avión de transporte militar de Airbus »

Militarv Así, Codón opina que: « Es una

satisfacción poder seguir al lado de una compañía como Airbus Military porque nos permite seguir abordando proyectos complejos. Este nuevo reto servirá para enriquecer la experiencia común que hemos venido recabando y al tiempo nos brinda la oportunidad de ofrecer valor añadido en un área que tan bien conocemos, y que refuerza nuestro papel como proveedor estratégico de servidos de Ingeniería para el Grupo EADS desde 2008 a nivel internacional. Altran posee un amplio conocimiento y experiencia en el cíón Exterior y la Agencia de Innovación de Andalucía-IDEA. bajo el paraguas del programa "Invest in Andalucía". con el objetivo de analizar el "presente y futuro" del A400M. La entrega al primer cliente, el ejército del Aire francés, está prevista para finales del mes de junio,

área de ingeniería de mantenimiento aeronáutica militar, destacando en tres dominios; "Eng;neering Support ", desde el que se llevan a cabo proyectos de Back Office y Serviee Buitetins; estudios de "Supportability Services ". y servicios relacionados con "Data Integration".

Se dieron cita 127 empresas proveedoras del A400M de 9 paises distintos. Entre ellas, 75 españolas, 26 de Francia, Alemania y Reino Unido con 7 cada uno. 6 de EE.UU., 3 de Bélgica y otras 3, respectivamente. de Sudáfrica, Rumanía y Rusia. Lo que da idea de la Importancía de que la FAL del A400M esté en España. .>JUNIO 20131 FLYNEWS 171

ESPEClALA400M

CESA

De socio a riesgo a Tier 1 La empresa española CESA tiene un importante paquete de trabajo en el nuevo avión de Airbus Military. Su presencia como proveedor en distintas partes del avión abarca desde la participación [amo socio a riesgo de Messier Dowty en los sistemas de actuación del tren, hasta proveedor de primer nivel, o Tier 1, de la propia Airbus Military. ESTHER APESTE(;UiA

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FOTOS: LUIS CALVO

ESA ha apostado a lo grande en el A400M. De hecho. es uno de los proveedores españoles más impOlt.antes del avión. ysu participación ~ abarca desde los actuadores del tren de aterrizaje. pasando por los actuadores de rampa y el portalón de carga, hasta el equipado del motor en la FAL de Sevilla. La inversión llevada a cabo por la empresa de Getafe en este progran1a supera ya los 20 millones de euros. Esta inversión le ha servido a CESA para el desarrollo de tecnologías específicas en el nuevo avión. como los acruadores con back-up eléctrico, nuevas protecciones superficiales, el sistema de detección de peso en pata, o wheighl on Wheel, con electrónica incorporada o el Ilow forrning. En cuanto a los equipos específicos que desarrolla la empresa para el A400M. CESA suele diferenciados en función del cliente final. Así, como Tier-l de Airbus Military. la compañía ha sido responsable, como hemos citado, de los sistemas de actuación de rampa y portalón de carga, con el compromiso de suministrar 31 unidades de seis equipos diferentes por avión. En este apartado deben incluirse también el depósito hidráulico, válvulas neumáticas y el sistema W'Nw.fly·news.es

de detección de peso en pata. Para este último sistema CESA ha desarrollado una nueva tecnología, que identifica el peso en pata por medio de la instrumentación de un bulón estructural del tren principal. El peso en pata es una función que permite al ordenador de abordo cambiar las leyes de control del avión una vez en tierra. La innovación implementada por CESAes que detecta con menos carga que el sistema tradicional, lo que permite reducir la distancia de aterrizaje.

Como socio a riesgo para otros Tier-I del programa, CES,' ha trabaja con Messier Dowry, responsable del desarrollo y producción de varios si temas de actuación del tren de aterrizaje y de los cinco acruadores del mismo. Para Liebher Aerospace ha desarrollado las válvulas de aire caliente para el sistema de sangrado de motor. Además CESA tiene una importante presencia en la FAL de Sevilla. En la misma es responsable del equipado del motor, ruedas y frenos -dentro de las estaciones 65 y 25-,

EDUARDO CHAMORRO, DIRECTOR TECNICO y COMERCIAL DEL PROGRAMA

SALTO AL FUTURO Según el responsable técnico y comercial de CESA,el A400M

permitirá a la empresa asentar las bases de un crecimiento continuado. Esta es la valoración que Eduardo Chamorro hace de lo que ha significado el A400M para su empresa:

"Después del gran impulso al desarrollo de CESArecibido con el programa Eurofighter, el programa A400M ha supuesto la consolidación de la compañía tanto a nivel financiero y de venta, como desde el punto de vista tecnológico. Con este programa se van a sentar los bases para un crecimiento continuado durante los próximos años y que nos permitirán duplicar las ventas aduales en el año 2017.Así mismo

este programa nos ha permitido do el salto desde el suministro de equipos al suministro de sistemas completos, que es lo que demanda el mercado actual y futuro. Esto nos va a permitir consolidamos como Tier-t de referencia para los grandes fabricantes mundiales de aeronoves. "

Con más de 20 millones de euros invertidos en el programa, CESAes uno de los proveedores españoles más importantes del A400M. 111111 " 111111 " 1111111111111111

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desde la recepción del componente hasta la entrega del componente acabado con la certificación de calidad. También participa en el montaje de las hélices, en este caso para Ratíer-Figeac y dentro de la estación 25. Además da soporte diario a los centros de ensayos en vuelo de Sevilla y Toulouse para el equipado de motor, el sistema de tren de aterrizaje y piezas estructurales. Por último, y según infonnación facilitada por CESA trabaja con Airbus Military en nuevos equipos del sistema de carga para toda la vida definida del programa. Algunos equipos cuyo desarrollo empezó más tarde están en fase final de ensayos. Todos estos equipos están entregándose ya, habiendo completado hasta el avión MSNll." La compañía ya tiene un equipo en la base aérea de Orleans, primera casa oficial del nuevo avión, donde dará soporte a la entrada en servicio al Ejército del Aire francés. Respecto a la situación actual del programa, W1 portavoz de la compañía afirma que: "Los equipos desarrollados inicialmente por

CESA están calificados con éxito", En definitiva, W1 programa importante para CESAque ha supuesto además. la creaciónde 60 puestos de trabajo repartidos entre Cetafe, Sevilla yToulouse. .>JUNIO 20131 FlYNEWS

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ESPECIAL A400M

INORA

Compañero de largo recorrido Indra se ha convertido en uno de los principales proveedores españoles del A400M. Desde el inicio del programa, hace casi diez años, la participación de la empresa tecnológica española se ha ido incrementando. FLV NEWS

FOTOS: 741

L. CALVO

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odra es un compañero de viaje de largo recorrido de Airbus Military en el programaA400M. En el avión Indra suministra equipos avanzados de aviónica, fabrica módulos de control del motor, y ha desarrollado los sistemas de apoyo en tierra y simulación. La empresa no facilita datos de inversión ni facturación del programa, ni empleo generado por el mismo. pero sí nos ha detallado los equipos que suministra al nuevo avión de transporte de Aírbus Military, El programa no ha estado exento de di-

ficultades, de hecho, desde la propia corn-

pañía afirman que: "Tras haber superado dificultades derivadas del calendario del del avión, en estos momentos estamos finalizando la consolidación de los distintos sistemas que suministramos y 511 integración." ÚlS

desarrollo

lndra apoya ahora la etapa de lanzamiento de la producción en serie -fase en la que se encuentra el programa-o un momento particularmente crítico -afírman desde Indra- "y exigente en términos de flexibilidad. agilidad y dimensionamtento de la capacidad productiva". La aportación de la empresa puede dividirse en dos grandes grupos, el de los equipos embarcados y los equipos de apoyo en tierra. www.fly-news.es

Indra equipa tanto a los aviones A400M como los simuladores de I mismo.

EQUIPOS EMBARCADOS Dentro del área de los equipos embarcados en el avión, Indra participa en los principales sistemas de defensa electrónica y comunicaciones del avión, así como en la UCEM (Unidad de Control Electrónico de Motores). Indra ha suministrado el DASS (Defensive Aids Sub System) o equipo de autoprolección que se base en una tecnología avanzada que garantiza la detección temprana de la amenaza mediante técnicas de recepción y procesado dígíral y detección de radares LP1. Actualmente la compañía está iniciando la fase de entrega de estar unidades de producción pre-serie. En el área de comunicaciones embarcadas, lndra también suministra varios equipos, como el lFF (ldentificador amigol enemigo) o el transpondedor TXP-2000,

Indra tiene una participación destacada en el simulador de vuelo del A400M, equipo

imprescindible para la formación de las tripulaciones del avión. 1111111111111111111111111111111111111111111

certificado para uso civil y militar, y actualmente en fase de producción en serie. También participa en un consorcio ínternacíonal EuroMIDS, responsable del suministro de la terminal MIDS IYT que proporciona capacidad de interoperabilidad Link 16 y comunicaciones seguras. Actualmente en fase de apoyo a la integración en el avión y actividades de soporte en servicio. la participación de Indra en lo sistemas embarcados del A400M se cien-a con la fabricación del módulo de interconexión para la monitorización del funcionamiento del motor TP400-D6, del consorcio Europrop Intemational.

SIMULADOR DEL A400M Indra participa también en sistemas como el simulador (Eull Flight Simulator) o el Generador y Validación de librerías para Defensa Electrónica, ambos esenciales para la viabilidad operatíva y económica de las misiones a través del entrenamiento en tierra de la tripulación, o la configuración y explotación de datos de misión del Sistema DASS. El desarrollo del simulador de vuelo y del entrenador de vuelo se ha realizado en colaboración con Thales, tras firmar un acuerdo por el que Indra se ha responsabilizado en el símualdor de vuelo del desarrollo y suministro de la posición de instructor, el planificador de lecciones y los sistemas de briefing

Idebriefing; el simulador de entorno táctico, sistemas visuales y también produce las estructuras mecánicas, cabina y sistema de movimiento. 8 acuerdo también incluye la participación en las actividades de montaje, instalación y pruebas del simulador de vuelodelA400M. Actualmente se ha completado la fase de instalación del primer simulador en el Centro de Instrucción de Aitbus Military en Sevilla, estando en fase de producción 00·05 tres ejemplares para Francia, Reino Unido y Alemania y dos entrenadores para Aírbus Military. Así mismo lndra Indra desarrolla el Sistema para la generación y validación en tierra de mensajes entre los distintos subsistemas del DASS, así como el Sistema de Generación y Gestión de Emisores específico del a1ertador RWR. Otro de los equipos más importantes en los que lndra trabaja en estos momentos, dentro del área de los sis emas de apoyo en tierra, es el banco automático de mantenimiento. Este equipo se integra dentro de la etapa de entrada en servicio de la flota y ahora se trabaja en el estudio de viabilidad y posterior desarrollo de este componente. que utiliza una tecnología que permitirá a las distintas naciones usuarias del avión incrementar la capacidad autónoma de pruebas y diagnóstico, y reducir los costes de mantenimiento asociados. ..>JUNIO 20131 FLYNEWS 175

ESPECIALA400M ITP

El socio motorista del A400M El grupo vasco fabricante de turbinas aeronáuticas Industria de Turbo Propulsores (ITP) prevé facturar un total de 800 millones de euros gracias a su participación en el motor que impulsa al A400M, el nuevo avión de transporte militar de Airbus

MIGUELARTECHE n proyecto que, tras varios años de retrasos e incertidumbres, se hará realidad en breve con la entrega del primer aparato. lTI' es socio a riesgo compartido en el motor TP40Q-D6, por lo que no empezará a facturar hasta la inminente entrega del primero de los aviones al Ministerio de Defensa francés. En concreto, ITP participa con lUl20,6 por ciento en el consorcio aeronáutico europeo Europrop lnternational (EPI), que se consrítuyo en julio de 2002 con el objetivo de promover el motorTP400-D6. El resto de socios del programa son la francesa Snecma (32,2 por ciento), la británica Rol/s-Royce (25 por ciento) y la alemana MTU Aero Engines (22,2 por ciento). EPI se adjudicó la motorízacíon tras competir con la americana Pran & Whitney Canadá. El proyecto A400M nació con el compromiso de adquisición inicial de 180 aviones por parte de los siete paises europeos, cifra que representa la compra de alrededor de 750 motores, entre los instalados en los aparatos y los repuestos necesarios, de acuerdo con las estimaciones que maneja [TP. Además -explican en el gmpo-la exportación de aviones a alTOS países al margen de los comprometidos con el programa podrían duplicar la cifra prevista de motores en los próximos veinte o treinta años.

3 MILLONES DE HORAS DE TRABAJO Para ITP,elnuevo avión de transporte militar supondrá una carga de más de tres millenes de horas de trabajo y una facturación durante la vida útil de la aeronave próxima a los 800 millones de eLU'Os.La incorporación al proyecto también representó para la firma la consolidación de su estrategia en las turbinas de baja presión. 761 FlVNEWS JUNIO 2013

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El motor TP400 ha sido causa de varios retrasos en el desarrollo y certificación del A400M pero 'fJ parece que se han solucionado todos los problemas.

ITP, cuyo primer ejecutivo es el consejero director general Ignacio Mataix, se ha encargado del diseño y la fabricación de la turbina de baja presión del TP400- 06, así como de las principales estructuras del molar v de los conductos externos. EI1P400D6 es un turbopropulsor trieje con una potencia máxima de 1l.000 ev. Su tecnología se deriva de anteriores programas de motores, como el M88 de Snecma, la familia 'Irent de Rolls-Royce y el motor EJ200 del Eurofighter. En conjunto, ITP tiene prevista incrementar su plantilla -situada en unos 2.650 trabajadores- entre un 15 por ciento y un 20 por ciento hasta el año 2015, de acuerdo con su plan estratégico 2011-2015. En ese periodo la inversión realizada alcanzará los 500 millones de euros entre los distintos programas. Sin embargo, la compañía no precisó en qué medida estas cifras corresponden al programaA400M. RETRASOS

El programa establecía que el primer ensayo con el motor delA400M tuviera lugar en agosto de 2005, de forma que el primer vuelo se llevara a cabo en septiembre de 2007. Sin embargo, los problemas técnicos retrasaron la certificación del motor. ITI. que es

ITP es socio a riesgo en el motor TP400D6 que desarrolla y fabrica el consorcio internacional Europrop.

Su participación asciende al 20,6 por ciento. 111111111111111111111111111111111

responsable del 40 por ciento de los ensayos de desarrollo, certificación y cualificación del motor, comenzó el 13 de septiembre de 2006 las pruebas del TP400-D6 en el banco de pruebas de su centro de trabajo de Ajalvir (Madrid). Posteriormente, habría una segunda fase de pruebas del motor, con hélice, en la celda de ensayos que I1P construyó en la base de Morón de la Frontera. El primer vuelo del motor tuvo lugar el 17 de diciembre de 2008 en instalaciones de Marshall Aerospace, si bien el motor estaba instalado en un C-130K, sustituyendo a W10 de sus cuatro motores. Antes de llegar a este primer vuelo, la compañía de Zamudío (Vizcaya) llevó a cabo más de 2.000 11or<13 de ensayos en tierra con el motor

Pero el primer vuelo del primer prototipo del A400M no llegaría hasta el 11 de diciembre de 2009, en el aeropuerto sevillano de San Pablo. El vuelo, de cuatro horas de duración, estuvo tripulado por dos pilotos -uno español y otro inglés- y cuatro ingenieros franceses. A los problemas técnicos se sumaron incertidumbres económicas, especialmente con el actual escenario de crisis y las limitaciones en el gasto por parte de los ministerios de los gobiernos. Los países inicialmente comprometidos con el proyecto eran Alemania (60unidades), Francia (50), España (27), Gran Bretaña (25), Turquía (10), Bélgica (7) y Luxemburgo (l). Posteriormente se sumaron Sudáfrica, con ocho aparatos y Malasia, con cuatro. Sin embargo, tras los atrasos y los encarecimientos del programa, el Gobierno sudafricano decidió suspender la compra. También el Ministerio de Defensa español anunció recientemente su voluntad de replantearse la participación en el programa, con el objeto de recortar gastos. España adquirirá catorce aviones completamente equipados, a los que no puede renunciar, mientras que intentará vender los trece restantes a otros paises. Con la medida, el mínisrerio espera ahorrar 800 millones. ~ JUNIO 20131 FLYNEWS 177

ESPEClALA400M

LTI<

Garantizando el montaje LTI<es la responsable de que no falte nunca una pieza en la FAL del A400M. Desde el centro logística que gestiona en el parque de proveedores del avión, garantiza el aprovisionamiento de los materiales necesarios para el ensamblaje del avión. ESTHER APESTEGuíA TK ha participado desde el principio en el programa A400M. En sus inicios el contrato con Airbus Military se firmó a riesgo. pero el retraso sufrido en el programa obligó a actualizar las condiciones de este contrato. Para garantizar el aprovisionamiento de los materiales necesarios para el ensamblaje del i\400M, LTK400 dispone

U 781 FLYNEWS

I JUNIO

2013

de un centro logístico externo a 5 km de la FALde San Pablo (Sevilla). En el centra logística se recepcionan, almacenan y despachan. la totalidad de los materiales y equipos necesarios para el montaje del avión. excepto las grandes secciones del fuselaje que se reciben directamente en la planta. El centro está operativo desde 2007, haciendo las veces de pulmón logística para el programa. Dentro de la factoría, LTK dispone de un equipo de handling que sirve de in-

terface entre el centro logística y la planta de Airbus Military, Ademá de entregar y posicionar los materiales en los distintos puntos de consumo, se ocupa de mover y posicionar en las distintas estaciones todos los aviones y grandes secciones de la planta. Como anécdota destacar que entre las actividades del equipo de handling, está la de descargar el Beluga desde el que se envían a Sevilla (entre otros elementos): fuselaje, proa, alas, etcétera. En pleno lanzamiento de la fase de producción en serie. el impacto. según reconocen desde LTK, es muy grande en el centro logístico. Hay que recepcionar los materiales de forma previa a su necesidad en planta. lo que hace que LTKsea un testigo privilegiado de la situación del programa, y ahora son muy conscientes del incremento de la carga de trabajo en la cadena final de montaje de evilla. Para poner a punto el centro logística y la asistencia en la PAL,LTKha invertido hasta el momento un total de 8,5 millones de euros, de ellos. señalan desde LTK.medio millón de euros han ido destinados a I+D+i. Desde el inicio de la actividad real en 2007 LTK4ha generado un total de 170 empleos, con una previsión de crecimiento en torno al 10-15% anual hasta el paso de producción en serie del A400M .>www.fly-news.es

Aéreo

Leading

C ..-" ..

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www.c1.sairHnes.es

HEGAN presenta sus buenos resultados de 2012 y las expectativas del sector en su Asamblea General La Asociación

Cluster HEGAN celebró

pasado 12 de junio

su Asamblea

Anual en las instalaciones

General

de uno de sus

socios, Corporación

Tecnalia. En el trans-

curso de la reunión

la Junta Directiva

HEGAN dio a conocer buena

marcha

del sector

como las optimistas

a sus asociados la en 2012, así

previsiones

que exis-

ten para el año en curso. Ignacio

Mataix,

Asociación, trados

presidente

expuso

los resultados

regis-

en el sector que desvelan que la

industria

aeronáutica

sabiendo aprovechar tor» y reivindicó economía futuro,

de Euskadi la demanda

su papel «tractor

vasca» por

zado, diversificado

euros. Por áreas geográficas,

en la

ser un sector

especializado,

Asamblea Anual 2013 de la Asociación Cluster HEGAN

«está

del sec-

sostenible,

turación

avan-

(+8,8%),

y capaz de transferir

ese conocimiento

al resto de la industria

productiva. crecimiento hasta

767

las del

de la facturación

alcanzar

los

1.584

un sólido

resto

euros

Estado,

641

HEGAN ha creado empleo económica, directos

empleados

de euros (+14,3%).

estructuras

crece

Por 15%

de euros, seguido

motores, con un alza del 12% y 621 millo-

12.059

en plena crisis

puestos

de trabajo

(+4,1%) en todas las zonas geo-

gráficas,

en el resto del mundo logra-

hasta 849 millones

del

nes de euros de facturación.

implantadas subsectores,

del 11,6% millones

millones

una fac-

millones de euros (+14,7%) y las factorías ron 176 millones

Los socios de HEGAN lograron

las plantas

situadas en Euskadi registraron

superando

la cifra

4.000

(+5,3%) en sus plantas del País

Vasco. Además

invirtió

193 millones

euros en I+D+i, el 12,2% de las ventas, «vital

para mantener

la competitividad

en este reñido sector» dUO Mataix.

Los aeropuertos de Aena atenúan la caída de pasajeros en mayo en casi seis puntos porcentuales Asimismo, destaca el incremento de viajeros en aeropuertos principales. Alicante registra 930.000 pasajeros, el 12,6% más; Barcelona-El Prat, 3.218.000, el 2%; Palma de Mallorca, 2.496.000, el 6%; MálagaCosta del Sol, 1.283.000, el 5,6%; Tenerife Sur, 591.000, el 7,8% e, Ibiza, 546.000, el 12,3% entre otros aeropuertos con subidas de viajeros. Las operaciones registradas en mayo han ascendido a 164.000. Respecto a lo que a tráfico de mercancías se refiere, durante el citado mes de mayo se superaron las 51.000 toneladas en los aeropuertos de toda la red de aeropuertos de Aena.

Los aeropuertos de la red de Aena han registrado cerca de 17 millones de pasajeros en mayo, el 1,9% menos que en mismo período del año anterior. Ello supone una atenuación en casi seis puntos porcentuales respecto a la caída del 7,7% que hubo en mayo de 2012. En concreto destaca el buen comportamiento del tráfico internacional. Así, 11.890.000 pasajeros correspondieron a este tipo de vuelos, el 5% más que en mayo de 2012. Además este incremento resalta en comparación con el -2,9% acumulado de los cuatro primeros meses del año.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat cuenta de nuevo con la ruta a las Islas Faroe El Aeropuerto

desde el 9 de junio

Barcelona-El

Prat

con una ruta

regular

Islas Faroe de la mano Airways. verano

La línea del

chárter.

El vuelo Norte

nal. de llegada operará

aérea

pasado

Atlántico

de la compañía ya había

año

esta

ruta

al archipiélago tendrá y salida,

con un Airbus

una todos

cuenta a las

Atlantic

realizado pero situado

frecuencia

como en el sema-

los domingos

319 con capacidad

para

144 pasajeros.

INTER

- TFlANSPOFlT

24-6-2013

Página 1 de 3

Hegan presenta a sus asociados los resultados obtenidos en 2012 - Metalmecánica

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HEGAN PRESENTA A SUS ASOCIADOS LOS RESULTADOS

OBTENIDOS

(26/0612013)

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Hegan presenta a sus asociados los resultados obtenidos en

2012 27 de junio de 2013

La Asociación Clúster Hegan ha celebrado hoy su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del Clúster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. En el transcurso de la reunión la Junta Directiva de Hegan ha dado a conocer a sus asociados la buena marcha del sector en 2012 así como las optimistas previsiones que existen para el año en curso.

http://www.interempresas.net/MetalMecanica/

Articulos/l l l l 07-Hezan-presenta-a-sus.;

27/06/2013

Página 2 de 3

Hegan presenta a sus asociados los resultados obtenidos en 2012 - Metalmecánica

programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. Para la Asociación Hegan es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de Hegan, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniendo la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

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07-Hegan-presenta-a-sus...

27/06/2013

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Hegan participa en el salón aeronáutico Paris Air Show 2013 - Metalmecánica

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HEGAN PARTICIPA EN EL SALÓN AERONÁUTICO PARIS AIR SHOW

Hegan participa en el salón aeronáutico

Paris Air Show 2013

28 de junio de 2013

Con una creciente presencia en el pabellón español, Hegan y sus empresas asociadas tomaron parte nuevamente en el Salón Internacional Paris Air Show, más conocido como Le Bourget por el emplazamiento en el que tiene lugar, yen el que participa desde su fundación en 1997. Le Bourget continúa siendo el mayor evento de la industria aeroespacial del mundo y el preferido por las empresas. Contó con 2.215 expositores y 192.000 metros cuadrados de exposición de aeronaves y acogió a 351.000 visitantes profesionales y público en general.

La delegación de Hegan ocupó el 34% del área de exhibición del pabellón español, lo que muestra el esfuerzo internacional de las compañías de la asociación, con un ratio de exportación media el 73% de su producción durante los últimos 20 años. Las cifras de los miembros en 2012 muestran el papel estratégico de este sector y su nivel de competitividad concretado en el incremento de su facturación hasta 1.584 millones de euros y del empleo hasta 12.059 empleos (con crecimientos del 11,6% y 4,1%, respectivamente en el conjunto de sus plantas de producción en todo el mundo). Localizada en el Hall 1 - E320, la representación de expositores directos de Hegan estuvo compuesta por los

httn./ /www.interempresas.netlMetaIMecanicaJ

Articulos/111134-Hegan-participa-en-e...

28/06/2013

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Hegan participa en el salón aeronáutico París Air Show 2013 - Metalmecánica

dos miembros fundadores Aernnova y Grupo ITP, así como Aciturri, que dispuso de sus propios stands. Por su parte, la compañía asociada Novalti ocupará un espacio dentro del stand de la asociación clúster Hegan. Asimismo, una buena representación de asociados (entre los que se encuentran CTA, DMP, Industrias Galindo, Metraltec, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia o WEC entre otros) visitó la feria en los días reservados para profesionales, contando como punto de encuentro y reunión el stand de Hegan. Establecieron encuentros con los fabricantes de los aviones y motores con los que están trabajando. Igualmente, mostraron su papel protagonista en muchos de los programas internacionales del sector que acapararon el interés del salón, como los aviones comerciales Boeing 787, el CSeries de Bombardier, el gigante 1\380 de Airbus, o el nuevo 1\350 XWB y el avión de transporte A4ooM, también de Airbus. Paris Air Show 2013 se desarrolló entre el 17 y 23 de junio, en el marco de la recuperación del sector aeronáutica mundial. Fue un foro imponente en el que las empresas expusieron las últimas innovaciones tecnológicas, anunciaron nuevas contrataciones de aviones y mantuvieron reuniones de negocios. Para Hegan, que han fallado en ninguna ocasión desde su fundación en 1997 -esta será la octava edición a la que asistió-, "participar en la 50 edición de esta feria supone la oportunidad de poner nuestro granito de arena en la construcción del mayor evento mundial del sector y con ello contribuir al desarrollo de la cadena de valor de cada avión". _

Hegan - Asociación País Vasco

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de Aeronáutica

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Hegan presenta a sus asociados los resultados obtenidos en 2012 La Asociación Clúster Hegan ha celebrado hoy su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del Clúster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián ... [+ 1

Xabier Basañez, director general del Bilbao Exhibition Centre, nuevo presidente de Aprofeco

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ArtículosI111134-Hegan-participa-en-e...

28/06/2013

ACTUALIDAD

Elobjetivo de la mayoría de los proyectos consisten en reducir el peso de la estructura y la resistencia de la aerodinámica para lograr un menor consumo de combustible y emisiones de CO2

Las empresas del cluster aeronáutica vasco destinan el 700/0 de sus proyectos de I+D a la mejora ambiental Los socios de Hegan participaron en 2012 en más de un centenar de proyectos de en esta área 193 millones de euros, el 13,6% de sus ventas anuales

Para lograr los nuevos retos planteados para el futuro del sector aeroespacial, encaminados a reducir el consumo y mejorar la eficiencia de los aviones, las empresas del Cluster Aeronáutica Vasco Hegan están apostando por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de 1+0 a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. En este sentido, el 70% de los proyectos de 1+0 en los que participan estas empresas están destinados a la mejora ambiental, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de 1+0 e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo en la reducción de

emisiones del CO2 emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Entre los proyectos más relevantes, destaca la presencia de Aernnova en el programa Clean Sky del VII Programa Marco de la UE, en el que participa en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft), que desarrolla un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor para reducir el consumo de combusti-

1+0 e invirtieron

ble. Por su parte, ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGEl, también perteneciente a Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias del programa ACARE. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otras empresas y entidades vascas como Tecnalia, Aciturri, CTA y Sener, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación.

Volotea alcanza el millón de pasajeros y suma 97 rutas con 14 aviones en su primer año La aerolínea española Volotea celebró el pasado mes de mayo haber llegado a su pasajero un millón, un hito que la empresa alcanza tras haber comenzado a operar a principios de abril de 2012. Desde entonces, su flota ha crecido hasta los 14 aviones, según asegura la propia compañía, y ya opera 97 rutas en 52 aeropuertos de siete países. Volotea, cuya sede corporativa

se encuentra en Barcelona, cuenta con cuatro bases operativas en los aeropuertos de Venecia Marco Polo (desde donde opera 23 destinos), Nantes (19 destinos), Palermo (14 destinos) y Burdeos (13 destinos). La compañía de Lázaro Ros y Carlos Muñoz, fundadores de Vueling, opera también en 20 aeropuertos de Italia, 13 en Francia, 9 en España, 7 en Grecia y uno en Alemania,

Croacia y la República Checa. La aerolínea ha anunciado el lanzamiento de su primera ruta en Fuerteventura, que unirá la isla con el aeropuerto de Nantes, a partir del 22 de diciembre. Se trata de su tercera ruta en las islas Canarias, tras las que unen Tenerife Sur con Nantes (desde diciembre de 2012) y con Burdeos (a partir de diciembre de 2013).