Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto
Pyöräilykatsaus 2017
pyöräilymetropoli.fi
2
Helsingin kaupunki
Esipuhe
JESSE UKKONEN
Kaupunkifillarit pyörivät sydämiin Viime kesänä Helsingin keskusta sai uuden liikennepalvelun, joka otti heti paikkansa kaupunkilaisten sydämissä. Kaupunkipyörillä tehtiin normaalina päivänä kuusi matkaa jokaista pyörää kohden. Tämä luku on aivan kansainvälistä huippua ja osoittaa, että kaupunkipyöristä todella pidetään. Kaupunkipyörät helpottavat erityisesti kaupunkilaisten arkea, vaikka palvelevat hyvin myös vapaa-aikaa. Itselleni tyypillinen kaupunkipyörämatka viime kesänä oli keskustan sisäinen asiointimatka – esimerkiksi HKL:n pääkonttorilta Hakaniemestä Helsingin kaupungintalolle Senaatintorille. Tällä välillä, kuten niin monella muullakin keskustan yhteydellä, kaupunkipyörä on nopein ja mukavin tapa liikkua. Kesällä 2017 kaupunkipyöräpalvelu laajenee kolminkertaiseksi. Viime kesän 500 fillaria keskustassa laajenee 1 400 pyörään. Palvelun piiriin tulevat uusina kaupungin osina mm. Lauttasaari, Munkkivuori ja Käpylä. Näiden lisäksi lainaamme Espoolle yhdeksi kesäksi sata pyörää Matinkylän alueelle. Pyöräilykatsaus 2017
Kaupunkipyörät ovat liikkumista palve luna. Tähän suuntaan liikennejärjestel mässä kehitys on laajemminkin etenemässä. Liikennevälinettä ei tarvitse omistaa, mutta se on vaivaton saada käyttöön, erinomainen ajaa ja helppo palauttaa. Palveluna käytössä olevasta fillarista ei tarvitse kantaa huolta. Palvelu huolehtii, että telineessä on niin fillareita kuin tyhjiä paikkoja ja että käyttöön otta masi pyörä on hyväkuntoinen ja kevyt polkea. Liikkuminen on vaivatonta ja mukavaa! Helsingissä tehdään paljon työtä pyöräilyn edistämiseksi. Kaupunkipyöräpalvelu ja monet uudistetut pyöräkaistat ja -tiet ovat tästä esimerkkejä. Myös pyöräpysäköintiä kehitetään ja pyöräilyä markkinoidaan. Tutkimusten mukaan lähes kaikki Helsingin asukkaat (96 %) suhtautuvatkin myönteisesti pyöräilyn edistämiseen. Helsinki on hieno pyöräilykaupunki ja kehittyy koko ajan hienommaksi! Ville Lehmuskoski toimitusjohtaja, HKL 3
Pyöräilykatsaus 2017 on sarjassaan toinen pyöräliikenteen kehitystä, kaupunkilaisten mielipiteitä, pyörä liikennehankkeita ja pyöräilypalveluita esittelevä julkaisu Helsingissä. Ensimmäinen pyöräilykatsaus julkaistiin vuonna 2015.
JUSSI HELLSTEN LAURI HÄNNINEN
JUSSI HELLSTEN
4
Helsingin kaupunki
Sisällys Esipuhe: Kaupunkifillarit pyörivät sydämiin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Mitä mieltä Helsinkiläiset ovat? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Pyöräilijämäärät kasvussa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Kasvava kaupunki tarvitsee tilaa säästäviä kulkumuotoja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Kaupunkipyörällä pääsee entistä pidemmälle. . . . . . . 14 Uusilla menetelmillä paremmat talvireitit. . . . . . . . . . . . . 16 Baanoilla poljetaan sujuvasti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Pyöräväylät rakentuvat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Lisää laadukasta pysäköintiä
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Pyörä + joukkoliikenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Pyöräilemällä terveyttä ja hyvinvointia . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Pyöräilypalveluita. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Tietolähteitä pyöräilijälle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Pyöräilykatsaus 2017
5
Mitä mieltä Helsinkiläiset ovat? Kaupunkilaisista suhtautuu positiivisesti pyöräilyn edistämiseen 2014
96 % 91 %
2016
96 % Kaikki 92 % Ei pyöräilevät
Ei pyöräilevät
Kaikki
2014
2016
Tyytyväinen
EOS Tyytymätön 50
100 %
Pyöräilystä tiedottamiseen tyytyväisiä
51%
Tyytyväinen 0
2016
87 %
83 %
Kaikki
2016
Helsinkiläiset kannattavat pyöräilyn edistämistä riippumatta siitä, liikkuvatko he itse pyörällä. Tyytyväisyys Helsinkiin pyöräily kaupunkina on noussut hieman vuodesta 2014. Myös pyöräilyn sujuvuuteen ja turvalliPyöräilyn opastukseen suuteen ollaan jonkin verran tyytyväisempiä. tyytyväisiä
61%
Tyytyväinen 0
EOS Tyytymätön 50
100 %
Pyöräilystä tiedottamiseen tyytyväisiä
Pyöräilyn opastukseen tyytyväisiä
0
2014
2014
Helsinkiläisten mielipiteitä pyöräily olosuhteista tutkittiin kesällä 2016 toista kertaa. Pyöräilybarometrin mukaan Helsinki saa asukkailta edelleen vahvan tuen tavoitteelleen edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja.
61%
Tyytyväisyys Helsinkiin pyöräilykaupunkina
EOS Tyytymätön 50
Kaupunkipyörää käyttäneiden 6 Helsingin kaupunki tyytyväisyys Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmään
100 %
51%
Tyytyväinen 0
EOS Tyytymätön 50
100 %
Kaupunkipyörää käyttäneiden tyytyväisyys Helsingin Lähde aukeaman tiedoille: Pyöräilybarometri 2016 ja 2014 kaupunkipyöräjärjestelmään
Top 5
Pääasiallinen syy pyöräillä:
Helsinkiläiset pyöräilisivät enemmän, jos…
Kätevä tapa liikkua
40 %
Riippumattomuus — pyörien aikatauluista
pysäköintipaikat ja alueet olisivat paremmin turvattuja ilkivallalta ja varastamiselta
5 %
Myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen
Taloudellinen edullisuus
3 %
35 %
Ympäristösyyt
2 %
Ulkoilu ja virkistys
10 %
Muut syyt
5%
— pyöräväyläverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi — pyöräily olisi turvallisempaa — pyöräväylät pidettäisiin paremmassa kunnossa — pyöräväylien työmaa-aikaiset järjestelyt olisivat paremmat.
Pyöräilyn turvallisuuteen tyytyväisiä
Pyöräilyn sujuvuuteen tyytyväisiä 2014
2016
84 %
79 %
2014
2016
2014
2016 Kaikki
Kaikki
74 %
71 %
2014
2016
Kaikki pyöräilybarometrin tuloksia esittävät kuvaajat edustavat vähintään kerran viikossa lumettomana aikana pyöräilevien kaupunkilaisten näkemyksiä, ellei otsikossa mainita toisin. Korostetut prosentit tyytyväisten ja melko tyytyväisten osuus kaikista vastauksista.
Pyöräilykatsaus 2017
7
HSL / LAURI ERIKSSON
Helsingin kaupunki
8
Pyöräilykatsaus 2017
9
Pyöräilijämäärät kasvussa Helsingin aikuisväestöstä 70 prosenttia liikkuu pyörällä ainakin joskus. Yli puolet helsinkiläisistä pyöräilee vähintään kerran viikossa lumettomana aikana. Useimmiten pyörällä mennään töihin tai opiskelemaan. Polkupyörä täydentää hyvin muita
liikkumismuotoja: päivittäin pyörällä liikkuvista neljännes käyttää päivittäin myös joukkoliikennettä. Kymmenessä vuodessa Helsingin niemen rajan ylittävien pyöräilijöiden määrä on noussut lähes puolella. Pyöräilyn osuus kaikista Helsingissä tehdyistä matkoista on kymmenen prosenttia.
Yleisin matkan tarkoitus pyöräillessä Työ- tai opiskelumatka 48 %
Matka harrastuksiin tai vapaa-ajan matka
3%
18 %
Muu
14 % 17 %
Asiointitai ostosmatka
Syksyn arkiaamuna Helsingin keskustaan saapuu lähes yhtä paljon ihmisiä pyörällä kuin raitiovaunulla. Lähde: Liikenteen kehitys 2016
Kuntoilu pyöräillen
Lähde: Pyöräilybarometri 2016
Eri kulkumuotojen osuus Helsingissä tehdyistä matkoista Syksyn arkipäivänä kaupungin sisällä pääasiallisen kulkutavan mukaan Kaikki matkat
Työ- ja opiskelumatkat
37 %
Kävely
10 %
Pyöräily
30 %
Joukkoliikenne
22 %
Henkilöauto Muu
10
Helsingin kaupunki
19 % 15 % 47 %
18%
Lähde: Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016
Pyöräilijämäärät automaattisissa laskentapisteissä 2016
Vilkkain pyöräliikenteen väylä on Lauttasaaren silta, jolla tehtiin yli miljoona matkaa vuoden 2016 aikana.
Kantelettarentie 0,32 milj. Huopalahti 0,42 milj.
Ratapihantie 0,41 milj.
Munkkiniemen silta 0,66 milj. Kuusisaaren silta 0,37 milj.
Hesperian puisto 0,80 milj.
Merikannontie 0,62 milj. Helsingin niemen raja Lauttasaaren silta 1,08 milj.
Kulosaaren silta 0,60 milj. Eläintarhanlahti 0,41 milj. Pitkäsilta 0,96 milj.
Baana 0,84 milj.
Eteläesplanadi 0,47 milj.
Lähde: Kaupunkisuunnitteluvirasto
Pyöräilijämäärät Helsingin niemen rajalla 1997–2016 Laskennat on tehty kesäkuun arkipäivänä 40 000
30 000
20 000
10 000
0 1997
1999
2001
2003
Pyöräilykatsaus 2017
2005
2007
2009
2011
2013
2015
11
Pyöräliikenteen tehokkuus on lähes kaksinkertainen autoliikenteeseen verrattuna puolet kapeammalla kaistalla VÄLITYSKYKY
3 200 polkupyörää tunnissa
Pyöräkaista minimileveys 1,5 m
1 700 autoa tunnissa
Autokaista minimileveys 3 m
Lähde: Liikennevirran ominaisuudet, TKK 2005
Kasvava kaupunki tarvitsee tilaa säästäviä kulkumuotoja Helsingin tavoitteena on nostaa pyöräilyn kulkutapaosuus 15 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Nyt pyörällä tehdään noin kymmenen prosenttia matkoista. Pyörä liikenteen edistäminen ei ole itseis arvo, vaan keino turvallisemman, viihtyisämmän ja sujuvamman kaupunkiympäristön luomiseen.
12
Helsingin kaupunki
Kasvavassa ja tiivistyvässä Helsingissä erityisesti kantakaupungin asukas- ja työpaikka määrät kasvavat voimakkaasti. Uudet asukkaat ja työpaikat aiheuttavat uutta liikennettä. Kaduilla on kuitenkin rajallisesti tilaa, joten tarvitaan tehokkaita ja tilaa säästäviä kulkumuotoja. Mitä useampi matka tehdään auton sijaan kävellen, pyörällä tai joukkoliikenteellä, sitä suurempi määrä ihmisiä mahtuu liikkumaan kaupungissa sujuvasti. Helsinki on ottanut oppia menesty neistä pyöräilymaista ja -kaupungeista ja uudistanut pyöräliikenteen suunnitteluperiaatteitaan. Pyöräliikenne nähdään tänä päivänä entistä enemmän tärkeänä osana kaupunkiliikennettä.
Helsingin väkiluku kasvoi vuonna 2016 noin 7 000 hengellä ja nopean kasvun ennustetaan jatkuvan väkiluku 1 miljoona
800 000
ENNUSTE
600 000
400 000
200 000
0 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050 Lähde: Helsingin ja Helsingin seudun väestöennuste 2016–2050
Pyöräilystä ei synny melua, tärinää eikä pienhiukkastai kasvihuonepäästöjä.
Helsinki on viime vuosina rakentanut uusia pyöräväyliä tehdäkseen pyöräilystä sujuvampaa ja turvallisempaa sekä parantanut pyörä pysäköintiä ja kehittänyt reittien ylläpitoa. Samalla on otettu käyttöön uusia palveluita, kuten kaupunkipyörät ja Pyöräkeskus. Pyöräilyä markkinoidaan yhdessä naapuri kaupunkien kanssa yhtenäisillä viesteillä ja ilmeellä.
Pyöräväyliin kannattaa investoida Helsingissä tehtyjen pyöräliikenteen investointien on laskettu tuottavan 7,8 euron hyödyn jokaista investoitua euroa kohden. Jokaista poljettua kilometriä kohden pyöräliikenne tuottaa noin 0,3–1,3 euroa riippuen siitä, kuinka paljon pyöräteihin investoidaan. Suurimmat hyödyt saavutetaan terveysvaikutuksista sekä aikasäästöistä. Kansainvälisissä tutkimuksissa on saatu vastaavanlaisia tuloksia. Lähde: Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset Helsingissä
Pyöräilykatsaus 2017
13
HSL / LAURI ERIKSSON
Kaupunkipyörällä pääsee entistä pidemmälle Helsingin kaupunkipyöräpalvelu laajeni kaudeksi 2017 kolminkertaiseksi aloituskauteen 2016 verrattuna. Nyt 140 pyöräaseman verkosto kattaa koko kantakaupungin ulottuen Lautta saareen, Munkkiniemeen, Käpylään ja Kalasatamaan asti. Pyöriä on liikenteessä 1 400. Lisäksi Espoossa on kesän 2017 ajan lainassa 10 asemaa ja 100 pyörää, jotka palautuvat Helsinkiin vuonna 2018. Palvelun laajeneminen on parantanut entisestään joukkoliikenteen palvelutasoa, kun aiempaa useampi voi käyttää liityntämatkoihin kaupunkipyöriä. Kaupunkipyörät toimivatkin osana joukkoliikenteen matkaketjua ja edistävät kestävää liikkumista.
14
Helsingin kaupunki
Kaupunkipyörät saivat suuren suosion Vuonna 2016 käyttöön otettujen kaupunkipyörien ensimmäinen kausi sujui hienosti: 500 pyörällä tehtiin yhteensä yli 400 000 matkaa ja ajettiin yli 700 000 kilometriä eli lähes 18 kertaa maapallon ympäri. Yhden matkan pituus oli keskimäärin vajaat kaksi kilometriä ja kesto noin 20 minuuttia. Ensimmäisenä vuonna koko kaudeksi rekisteröityi yli 10 000 polkijaa. Viikoksi rekisteröityneitä oli yli 2 000 ja päiväksi reilut 11 000. Suosituimmat asemat olivat Itä merentori, Töölönlahdenkatu, Kampin metro asema, Ooppera ja Baana.
Kaupunkipyöräasemat kartalla
Uudet asemat vuonna 2016 vuonna 2017 vuonna 2018
0
Kaupunkipyörillä ajettiin vuonna 2016 lähes 18 kertaa maapallon ympäri.
1
2 km
Kaupunkipyörää käyttäneiden tyytyväisyys Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmään
88%
Tyytyväinen
0 Lähde: Pyöräilybarometri 2016
Tyytymätön 50
100 %
Kaupunkipyörät ovat saaneet useita tunnustuksia, esimerkiksi Pyöräilykuntien verkosto valitsi kaupunkipyörät vuoden 2016 pyöräilyteoksi.
Talvella pyöräilevien tyytyväisyys pyöräväylien talvihoitoon
Kaupunkipyörät ovat osa arjen liikkumista
Kaupunkipyörä on yhteiskäyttöpyörä, jonka jokainen Helsingin kantakaupungissa liikkuva voi lunastaa käyttöönsä. Pyörien käyttöoikeuden voi ostaa päiväksi, viikoksi tai koko kaudeksi. Pyöräasemien sijainnin ja pyörien saatavuuden voi tarkistaa Reitti oppaasta. Kaupunkipyörät voi valita myös osaksi matkan reititystä. Lisätietoja: www.hsl.fi/kaupunkipyörät
Kesällä 2016 toteutetun asiakastutkimuksen mukaan useimmat käyttäjät polkevat kaupunkipyörillä vapaa-ajan matkoja, mutta yli puolet käyttää kaupunkipyöriä myös työmatkoilla. Kuusikymmentä prosenttia käyttäjistä yhdistää matkallaan säännöllisesti kaupunkipyörät muuhun joukkoliikenteeseen. Kaupunkipyörät ovat siis osa arjen liikkumista ja helpottavat ja nopeuttavat matkantekoa.
Pyöräilykatsaus 2017
Mikä on kaupunkipyörä?
15
Uusilla menetelmillä paremmat talvireitit Harjasuolausta ja tehostettua aurausta
Jotta pyöräily olisi miellyttävää ja turvallista talvellakin, Helsingin kaupunki kehittää pyöräteiden talvi hoidon menetelmiä. Uusia hoitotapoja on testattu priorisoiduilla reiteillä talvikaudesta 2015–2016 alkaen ja kokeilua on laajennettu saatujen tulosten ja palautteen perusteella.
Harjasuolauksessa lumi poistetaan harjaa malla ja liukkauden torjuntaan käytetään suolaa. Suolauksen ansiosta väylillä ei tarvitse käyttää sepeliä, joka palautteen mukaan voi puhkoa pyörän renkaita ja altistaa kaatumi sille lumien sulettua. Sepelin käyttöä vähennettäessä vähenee myös keväinen katupöly. Harjasuolaus on pyöräilyn suurmaissa ylei sesti käytetty talvihoidon metodi. Tehostetussa talvihoidossa reitti hoidetaan normaalia kunnossapitoa perusteellisemmin. Arkisin päiväaikaan reitti aurataan heti lumisateen alettua ja väylä pyritään pitä mään mahdollisimman puhtaana lumesta. Tavallisilla reiteillä auraus aloitetaan, kun lunta on satanut viisi senttimetriä. Liukkauden torjuntaan käytetään ennen lumen tuloa
Ensimmäisenä talvena kokeiltiin pyöräteiden harjausta ja eri liukkaudentorjunta-aineiden käyttöä. Talvella 2016–2017 kokeilureittejä hoidettiin kahdella eri menetelmällä: kahta reittiä hoidettiin harjasuolauksella ja yhdellä reitillä kokeiltiin tehostettua talvihoitoa auraamalla. Priorisoitujen reittien pituus oli yhteensä vajaat 30 kilometriä.
Pyörällä kuljetaan kaikkina vuodenaikoina Pyöräilijämäärien jakautuminen kuukausittain, 2015–2016 keskiarvo 20 % TALVI
KEVÄT
KESÄ
SYKSY
TALVI
15 %
10 %
5% Lähde: Kaupunkisuunnitteluvirasto
0 tammi
16
helmi
maalis
huhti
touko
kesä
Helsingin kaupunki
heinä
elo
syys
loka
marras
joulu
AKI ANTINKAAPO
tarvittaessa suolaa ja lumen tultua sepeliä. Talven aikana levitetty sepeli poistetaan mahdollisimman aikaisin keväällä.
Uudet talvihoidon keinot saaneet kiitosta Pyöräilijöiden antaman palautteen mukaan harja suolauksella reitit saadaan huomattavasti parempaan kuntoon kuin perinteisin menetelmin. Harjausta onkin tarkoitus edelleen lisätä, vaikka se onkin kalliimpaa kuin auraus. Liukkauden torjuntaan on kokeiltu myös ympäristö ystävällisimpiä materiaaleja kuin suola, mutta kustannussyistä käytetään toistaiseksi suolaa. Talvihoidon kehittämiseen ovat osallistuneet myös pyöräilijät. Helsingin Polkupyöräilijät ry oli mukana suunnittelemassa kunnossapitokokeilua ja organisoimassa väylien pyöräilijä vetoista laadunvalvontaa. Lisäksi palautetta on kerätty kaikilta pyöräilijöiltä verkkokyselyllä. Lisätietoa: hel.fi/talvipyoraily
Joka kymmenes pyöräilee myös talvella Helsinkiläisistä 11 prosenttia pyöräilee ympäri vuoden. Heistä lähes puolet liikkuu pyörällä päivittäin myös silloin, kun maassa on lunta ja jäätä. Reittien hyvällä talvihoidolla voidaan vaikuttaa talvipyöräilyn suosioon: pyörällä liikkuvista asukkaista yli puolet pyöräilisi enemmän, jos pyöräväylien talvihoito olisi laadukkaampaa. Talvihoitoon tyytyväisiä on vajaa puolet ympäri vuoden pyöräilevistä kaupunkilaisista, tyytymättömien osuus on lähes yhtä suuri.
Talvella pyöräilevien tyytyväisyys pyöräväylien talvihoitoon
48%
Tyytyväinen
EOS
0
50
Tyytymätön 100 %
Lähde: Pyöräilybarometri 2016 Pyöräilykatsaus 2017
Tyytyväisyys mahdollisuuksiin yhdistää pyöräilyä ja joukkoliikennettä samalla matkalla
17
Baanoilla poljetaan sujuvasti
na
sku s-
nk ki em
e nb aana
E S P O O
ni Kuusisaarenbaana
Län
sibaa
mä ko Ja
na aa
an
na
baa
na
It
ba
kin
aa
Vii
an ila nbaana Pas Va lli la nba ana
aana oisb Pohj a obaan ist
pu
u
hj
A r a bi
a Ke
M
Po
a
Metsälänbaana äj än mä en ba an
i n ba a na
äb
Len
na
Haaganbaana
enb
aa
aa
Pit
Malm
sb
nb
toas
yrm
äe
na
oi
ema- b a a
Ka n n e l mä e n b aana
My
en silta
V A N T A A
Vuosaarenbaana
It
äba
an
a
Laajasalonbaana
Sa
a
s ri
b
na
na
0
Helsinkiin rakennetaan pyörä liikenteen runkoväylien – baanojen – verkkoa. Kun baanaverkko on valmis, Helsingissä on 160 kilometriä pikapyöräväyliä, jotka yhdistävät suurimmat asuin- ja työpaikka-alueet. Baanat tarjoavat suoria, nopeita ja tasa vauhtisia reittejä, ja ne tekevät pyöräilystä entistä houkuttelevamman vaihtoehdon myös pidemmillä matkoilla. Pyöräily baanalla on miellyttävää myös hitaammille polkijoille, sillä 18
to
aa
Helsingin kaupunki
1
2 km
leveillä baanoilla ohittaminen on helppoa. Tavoite on, että baanoilla on pyöräilylle tilaa neljä metriä. Baanat ovat lähtökohtaisesti kaksi suuntaisia pyöräteitä, jotka on eroteltu selkeästi muusta ajoneuvoliikenteestä. Baana voi kulkea lyhyen matkaa myös rauhallisella kadulla, pyöräkaistalla tai yksisuuntaisella pyörätiellä. Jalankulku erotellaan baanoilla aina pyöräliikenteestä. Baanat kulkevat sekä kaupunkimaisessa ympäristössä että viheralueilla.
Baanat saivat nimet
Liikenteellisen toimivuuden ohella baanoista suunnitellaan miellyttävää kaupunkitilaa esimerkiksi istutuksilla, valaistuksella ja ympäristötaiteella.
Suoraa ja tasaista – siis sujuvaa Jotta pyöräily olisi sujuvaa, baanat suunnitellaan mahdollisimman suoriksi ja tasaisiksi. Linjauksissa hyödynnetään muun muassa junaratojen ja pääväylien vierustoja sekä puistokäytäviä. Sujuvuutta edistetään myös pysähdysten minimoinnilla, laadukkailla alikuluilla ja silloilla sekä toimivilla risteysjärjestelyillä.
1 000 000 800 000 600 000 400 000 200 000
2013
2014
2015
Baanan päällyste on yleensä asfaltti. Puistoalueilla voidaan harkita käytettäväksi myös esimerkiksi sidottua kivipinnoitetta. Baanojen valaistukseen ja talvihoitoon kiinnitetään erityistä huomiota. Yhtenäisen laatutason ansiosta baanat on helppo tunnistaa, mikä auttaa pysymään reitillä. Perille pääsyä auttaa myös johdonmukainen opastus. Baanaverkko rakentuu uusista osuuksista ja parannettavista nykyisistä pyöräteistä. Baanoja on suunnitteilla myös naapurikaupungeissa. Tavoitteena on, että baanat jatkuvat kaupunkien rajojen yli saumattomasti ja saman laatuisina.
Baanojen laadun osatekijät
Baanan pyöräilijämäärät
0
TEPPO PASANEN
Helsingin nimistötoimikunta nimesi tulevat baanat loppuvuodesta 2016. Nimet perustuvat pääosin niihin kaupunginosiin, missä baanat kulkevat tai minne ne johtavat. Kolme baanaa on nimetty ilmansuunnan mukaan. Nimet näkyvät oheisessa kartassa.
2016
Lähde: Kaupunkisuunnitteluvirasto Pyöräilykatsaus 2017
— suoruus — tasaisuus — leveys — jatkuvuus — sujuvuus — tunnistettavuus — toimiva opastus — tasaiset pintamateriaalit — hyvä valaistus — talvihoidon luotettavuus 19
JUSSI HELLSTEN
20
Helsingin kaupunki
Pyöräilykatsaus 2017
21
Pyöräväylät rakentuvat V A N T A A S UU TARILA
S UU RM E T S Ä TAPANI NKYLÄ TUOMA RINKY LÄ
KAAR EL A PA KI LA
M ALM I P UKINMÄ KI
KON AL A
M E LLU NKYLÄ OU LUNKY LÄ H AAGA P I TÄJÄN M ÄKI KÄ P Y LÄ
E S P O O
V I IK KI
KOSKE LA
M UN KKI N I EM I
VART IO KYLÄ
VA NHA KA U P U NKI
V UO S AARI
PA SILA H E RT TO NI E M I
TAM M I S ALO KU LO S AARI
VART IO S AARI
LAA J AS ALO KA MP P I
L AU T TASAAR I
V I LLI NKI
kantakaupunki
0
1
SUOME NLINNA
S ANTAH AM I NA
2 km
Tavoitteellinen baanaverkko Vuosina 2017–2019 valmistuvat baanaosuudet Vuosina 2017–2019 valmistuvat muut osuudet
22
Helsingin kaupunki
Kohti kantakaupungin tavoiteverkkoa VANH AKAU P U NKI KÄP YLÄ
KU M P U LA
TOUKOLA
R U SKEASUO PA SILA M
VALLI LA K
E
L
Ä
N
K
A
T
U
H E RM ANNI
LA A KSO EN
S
INK
.
U
A LP P I H ARJ U
T
D
LD
K
A
R
Ö KI
N
O
Ä
E
N
M EIL AHTI
TU NK A GI HE LSI N
R
U T
TI
E
S
A
N
TA
KALLIO
S Ö RNÄI NE N
N
R
IE
TE
T
M US T I KKAM AA
IS
M
N
Ä
Ä
E
N
H
E
R
TA KA TÖÖLÖ
S
Ö
ER H NN MA
M EI
IN E TI
U RUN AT EB E R G I N K
ATU N K INI HEL MEC
KO RKE AS AARI
KLU UV I KRU UNUNH AKA
E TU -TÖÖLÖ
KATA J ANO KKA
KA MP P I BU
L
A EV
P UNA VUORI
E IRA
R
D
I
KAART INKAU P U NKI
ULLANLINNA
KAI VO P UI S TO
L ÄN SI SATAM A
0
500 m
kantakaupunki
1 km
S UO M E NLI NNA
Kantakaupungin tavoitteellinen pyörätieverkko Vuosina 2012–2016 valmistuneet osuudet Vuosina 2017–2019 valmistuvat osuudet
Pyöräilykatsaus 2017
23
JUSSI HELLSTEN
Lisää laadukasta pysäköintiä Pyöräliikenteen lisääntyessä kasvaa tarve laadukkaalle pyöräpysäköinnille. Hyvin järjestetty pyöräpysäköinti ehkäisee pyörävarkauksia ja tukee pyöräliikenteen kasvua. Vuoden 2016 Pyöräilybarometrissa 70 prosenttia vastaajista sanoi, että turvallisempi pyöräpysäköinti saisi heidät pyöräilemään enemmän.
Runkolukittavia telineitä on jo asennettu muun muassa keskustaan ja telineiden lisäämistä suunnitellaan systemaattisesti koko kaupungin alueelle. Lisää pyörätelineitä tarvitaan etenkin joukkoliikenneasemilla liityntäpysäköintiin. Kaupunkilaisten tyytyväisyys pysäköinti mahdollisuuksiin on noussut vuodesta 2014.
Tyytyväisyys polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin asemilla
Tyytyväisyys polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin muilla julkisilla paikoilla
2014
2016
Helsinki kehittää jatkuvasti pyöräpysäköintiä.
2014
2016
Kaikki
51 %
56 %
2014 2016 Lähde: Pyöräilybarometri 2014 ja 2016
24
Helsingin kaupunki
Kaikki
60 %
57 %
2014
2016
Pyörä + joukkoliikenne Pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhdistäminen on kätevä tapa taittaa pidempiäkin matkoja. Helsinki edistää pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhdistämistä muun muassa parantamalla liityntäpysäköintiä. Kaupunkipyörät ovat myös oiva lisä julkisen liikenteen palveluverkkoon, ja ne helpottavatkin pyörän ja joukkoliikenteen käyttöä samalla matkalla. Pyörän voi myös tietyin rajoituksin ottaa mukaan joukkoliikennevälineisiin.
Saako ottaa pyörän mukaan? Helsingin seudun paikallisliikenteessä METRO SUOMENLINNAN LAUTTA
Kyllä – maksutta, jos vaunussa on tilaa
Tyytyväisyys mahdollisuuksiin yhdistää pyöräilyä ja joukkoliikennettä samalla matkalla
50%
Tyytyväinen 0
EOS Tyytymätön 50
100 %
Lähde: Pyöräilybarometri 2016
Pyöränkuljetusetiketti Metrossa pyörää saa kuljettaa kaikissa vaunuissa, jos sille on tilaa. Ole huomaa vainen muita matkustajia kohtaan: taluta pyörää asemilla, käytä hissiä liukuportaiden sijaan ja pidä pyörästäsi huolta myös junassa.
Lisämaksusta
RAITIOVAUNU
Ei
BUSSI
Ei
Lähijunissa HSL-SEUTU Helsinki, Espoo, Vantaa ja Kauniainen
VYÖHYKEALUE
Maksutta, jos vaunussa on tilaa – ei ruuhka-aikana ark. klo 7–9 ja 15–18. Lisämaksusta – ei ruuhka-aikana ark. klo 7–9 ja 15–18. Taittopyörää voi kuljettaa Pyöräilykatsaus 2017 laukussa kaikissa kulkuneuvoissa.
Taittopyörää voi kuljettaa laukussa kaikissa kulkuneuvoissa.
25
Pyöräilemällä terveyttä ja hyvinvointia Terveys- vaikutukset Pyöräillyllä on fyysistä ja henkistä hyvinvointia parantavia vaikutuksia, ja niiden tiedetään olevan suurimmillaan, kun pyöräilyn ottaa päivittäiseksi tavaksi. Pyöräilyn on tällöin havaittu vähentävän sairastumisriskiä moniin sairauksiin, esimerkiksi masennukseen ja sydänsairauksiin. Nopeat matkat Pyörä on usein nopein kulkuneuvo etenkin alle viiden kilometrin matkoilla.
Ympäristö ystävällisyys Pyöräilemällä voi pienentää hiilijalanjälkeään. Raikasta ulkoilmaa Päivä sujuu usein paremmin, kun sen on aloittanut nauttien raikkaasta ulkoilmasta. Kokemuksellinen tapa liikkua Pyöräillessä voi vaivattomasti pysähtyä ja poiketa matkan varrella erilaisiin mielenkiintoisiin paikkoihin ja kokea uusia asioita.
Vapaus aikatauluista Pyöräillessä ei tarvitse seurata aikatauluja, ja pyörä on aina lähtö valmis, kun itse haluaa. Edullisuus Pyörällä liikkuminen on muihin kulku muotoihin verrattuna melko edullista.
Liikenne on yhteispeliä ja pyöräliikenne on osa sitä Pyöräily on nopeaa, helppoa ja hauskaa. Pyöräilijänä olet ajoneuvon kuljettaja ja osa liikennettä. Pidä huolta itsestäsi, pyörästäsi, ja ota ilo irti kaupungin kaduilla ajamisesta. Muutama hyödyllinen vinkki kaupungissa pyöräilyyn: • Aja pyörätiellä, jos sellainen on • Aja väylän oikealla puolella •A ja yksisuuntaisella pyöräväylällä vain yhteen suuntaan • Näytä suuntamerkki kääntyessäsi 26
Helsingin kaupunki
•K un pyörätietä ei ole, sinulla on oikeus ja velvollisuus pyöräillä ajoradalla • Ajoradalla aja kuin autolla • Jalkakäytävällä pyörää saa taluttaa •O pettele liikennesäännöt ja noudata niitä • Huomioi muut liikenteessä • Käytä valoa pimeällä
JUSSI HELLSTEN
Kaikille Helsingin metroasemille on tulossa pyöränhuoltopiste.
Pyöräkeskus palvelee kaupunkilaisia Narinkkatorin laidalla Kampissa toimiva Pyöräkeskus neuvoo ja auttaa pyöräileviä kaupunkilaisia keväästä loppusyksyyn. Pyöräkeskuksen palveluja ovat pyörien pikahuollot, pyöräilyaiheinen neuvonta, mahdollisuus omatoimiseen pyörän huoltoon asiantuntijan opastuksella ja valvottu pyörien pysäköintialue pyöräkeskuksen vieressä. Pikahuollosta saa apua vaikka puhjenneeseen renkaaseen tai kitiseviin ketjuihin. Käytössä on myös pumppauspiste, jossa renkaat voi täyttää ilmaiseksi. Narikkatorin kulmalla Pyöräilykatsaus 2017
Pyöräkeskuksen vieressä toimiva Kampin suutari tarjoaa lisäksi maksullista pyöränhuoltoa. Samassa osoitteessa toimii myös pyörien vuokrauspalvelu. Pyöräkeskuksen työkaluja voi lainata omatoimista pyöränhuoltoa varten aina Kampin suutarin ollessa avoinna. HKL pohtii pyöräkeskukselle mahdollista uutta sijaintia sekä uusia palveluita.
27
Pyöräilypalveluita Pyöräilymetropoli.fi – pyöräilytietoa verkossa Uudistunut pyöräilymetropoli.fi-sivusto kutsuu pyöräilemään. Sivusto tarjoilee monipuolisen kattauksen tietoa: seudun parhaat pyöräreitit sekä apua oikean pyörän valintaan ja neuvoja pyöräilyyn. Uutisnostot kertovat ajankohtaisista pyöräilyasioista. Sivustolta löytyy myös tarinoita erilaisista pyöräilijöistä. Liikennesääntöjen tuntemusta pääsee mittaamaan testin avulla. Pyöräilymetropoli.fi
Reittiopas kertoo kaupunkipyörien tilanteen HSL:n Reittiopas on uudistunut ja palvelee entistä paremmin mobiilikäyttäjiä. Kaupunkipyöräkauden aikana myös pyöräasemat löytyvät Reittioppaasta. Reittiopas kertoo reaaliaikaisesti, montako pyörää asemilla on ja tuo pyörät osaksi reititystä. Pyöräreitit löytyvät kätevästi Pyöräilyn ja kävelyn reittioppaasta. Käyttäjä voi määrittää oppaan hakemaan mahdollisimman suoran reitin tai esimerkiksi pyöräteitä tai asfalttipäällysteisiä väyliä suosivan reitin. Palvelusta voi tarkistaa myös reitin varrelle osuvat viivytykset, kuten jyrkät mäet, työmaat ja liikennevalot. Lisäksi palvelusta löytyy muun muassa liikuntapaikkoja, liityntäpysäköintipaikkoja sekä maisemareittejä. Reittiopas.fi, pk.reittiopas.fi
Painettu Pyöräilykartta kulkee mukana Painettu Pyöräilykartta näyttää Helsingin ja koko pääkaupunkiseudun pyöräreitit. Painettua karttaa saa muun muassa liikuntaviraston toimi pisteitä sekä Pyöräkeskuksesta. Kartta on julkaistu myös verkkopalveluna. Ulkoilukartta.fi
28
Helsingin kaupunki
AKI ANTINKAAPO
Tietolähteitä pyöräilijälle Hel.fi/pyoraily
Pyöräliitto.fi
Sivusto tarjoaa tietoa Helsingin pyöräväylien suunnittelusta, rakentamisesta ja kunnossapidosta sekä kaupungin pyöräilypalveluista. Sivustolta löytyy myös pyöräliikenteeseen liittyviä tutkimuksia sekä linkit pyörä laskureiden tietoihin.
Pyöräilyliiton sivuilta löytyy tietoa pyöräilijöiden etujärjestön toiminnasta uutisten ja blogin muodossa.
Pyöräliikenne.fi Helsingin pyöräliikenteen suunnitteluohje on julkaistu Pyöräliikenne.fi-sivustolla. Suunnitteluohjeen lisäksi sivustolta löytyy hyödyllisiä linkkejä pyöräliikenteestä ja etenkin sen suunnittelusta kiinnostuneille.
Liikenneturva.fi/pyöräilijät
HePo.fi Helsingin Polkupyöräilijöiden sivuilta löytyy tietoa muun muassa yhdistyksen järjestämistä pyöräretkistä sekä ohjeita tienkäyttäjälle.
Kilometrikisa.fi Kilometrikisaan osallistuminen on hyvä tapa motivoida itseään ja ystäviään pyöräilemään enemmän.
Liikenneturvan sivusto antaa vinkkejä ja ohjeita arkipyöräilyyn.
Poljin.fi
Hel.fi/palaute
Pyöräilykuntien verkoston sivusto jakaa muun muassa tietoa ja pyöräilyvinkkejä kaikenikäisille arkipyöräilijöille.
Palautetta pyöräilyyn ja tähän julkaisuun liittyen voit antaa yllä olevassa osoitteessa.
Pyöräilykatsaus 2017
29
Julkaisun tiedot Sarja ja numero Helsinki suunnittelee 2017:3 ISSN 0787-9075 ISBN 978-952-331-280-7 (nid.) ISBN 978-952-331-281-4 (pdf)
Julkaisun toimitus Niklas Aalto-Setälä, Mikko Uro, Eeva Kostiainen, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Yhteistyössä: HSL, HKL, Helsingin kaupungin rakennusvirasto Julkaisusarjan ilme Kokoro & Moi ja Tiina Koivusalo Taitto ja grafiikat Koponen + Hildén Oy Paino Fram Oy, Vaasa 2017
Lisätietoa pyöräilykatsauksen teemoista löytyy Helsingin verkkosivuilta osoitteesta hel.fi/pyoraily.
Kuvat Kansikuva: Jussi Hellsten Kuvat sisäsivuilla: Aki Antinkaapo, Lauri Eriksson, Lauri Hänninen, Jussi Hellsten, Teppo Pasanen, Lauri Rotko, Jesse Ukkonen Taustakartat: Seutukartta 2015 © Helsingin kaupunkimittaus osasto, Helsingin seudun kunnat ja HSY, 2016
HELSINGIN KAUPUNGIN AINEISTOPANKKI / LAURI ROTKO
30
Helsingin kaupunki
Pyöräilykatsaus 2017
31
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto
Käyntiosoite Kansakoulukatu 3 00100 Helsinki Postiosoite PL 2100 00099 Helsingin kaupunki Puhelinvaihde 09 310 1673 www.hel.fi/ksv