La conquête de l’Ouest

Soixante ans ! C’est le temps qu’il a fallu aux Transports Mooland, nés en 1958 à Saint-Louis, pour devenir le premier groupe de transport en commun français en Outre-mer, et incontournable déjà, à La Réunion. Le transporteur Saint-Louisien trace désormais sa route par-delà les océans : Mayotte hier, La Guyane aujourd’hui, l’Afrique demain.

ar les temps qui courent, les bonnes nouvelles sur le plan économique et social ne sont pas légion. Alors, lorsqu’une éclaircie apparaît dans cet horizon noirci par cette pandémie de Covid-19, qui n’en finit pas de tout balayer sur son passage, et cela depuis plus d’un an, on n’hésite pas à s’y accrocher, pour mieux la retenir. Et l’histoire en marche des Transports Mooland constitue assurément un antidote à la sinistrose économique du moment. Après avoir pris le temps de tisser sa toile sur l’ensemble du territoire de La Réunion, depuis son fief saint-louisien, Mooland s’est lancé à l’assaut d’autres horizons. Mayotte d’abord, où le transporteur de voyageurs a réussi à déloger, en août 2010, via sa filiale Matis, la Compagnie mahoraise des transports scolaires sur un marché comptant quelques 40 bus et 60 chauffeurs.

Croissance raisonnée et partagée

Mais là encore, à l’image de ses 63 ans d’existence, qui ne se sont pas égrenés comme un long fleuve tranquille (lire par ailleurs), les débuts mahorais des transports Mooland seront compliqués, chaotiques parfois, marqués par les grèves à répétition sur l’île aux parfums. Mais une décennie et un changement de gouvernance à la tête du 101e département français plus tard, Mooland et sa filiale Matis tiennent le bon cap sur ce chemin de “ conquête de l’Ouest ”. Mieux, le transporteur, désormais solidement ancré dans l’espace économique mahorais, peut aujourd’hui se positionner sur de nouvelles Délégations de service public (DSP) qui accompagneront le rattrapage de Mayotte dans ses infrastructures. Comme si l’histoire des transports Mooland à La Réunion pouvait se réécrire sur l’île aux lagons à l’aune d’une croissance raisonnée en partage avec les opérateurs mahorais. “ Parce qu’il n’est pas question de prendre le boulot des Mahorais ” répète à l’envi Loqman Mooland. Question d’éthique. Et d’enfoncer le clou, après avoir remporté, en fin d’année 2020, deux (principaux) des six lots du marché des transports scolaires de Mayotte, et qui sous l’enseigne du Groupement Narindré M’Beli (“ Allons de l’avant ”), “ fait travailler une trentaine de transporteurs locaux ” (Lire Le Quotidien du 30 novembre 2020).

Cap sur l’Afrique

Mais derrière une réussite économique, se cache souvent une histoire de rencontre. Et celle du transporteur de voyageurs réunionnais n’échappe pas à la règle. A Mayotte, Loqman Mooland a fait la connaissance d’une femme d’affaires, Carla Baltus, à la tête de sa propre société de transport (CMTB, pour Carla Mayotte Transports Baltus) et présidente, depuis 2018, du Medef de l’île Hippocampe. Originaire de la Guyane, Carla Baltus n’a pas hésité trop longtemps à répondre aux sollicitations de Loqman

Mooland de faire équipe avec lui, pour aller conquérir le marché des transports de passagers guyanais, de l’autre côté de l’Atlantique. Ensemble, via le groupement Mosaïque, dont le groupe Mooland est le principal actionnaire, ils décrochèrent ainsi en mars 2020 – à l’aube d’une crise sanitaire sans précédent et dont on tarde toujours à voir le bout du tunnel – une nouvelle Délégation de service public pour la gestion et l’exploitation du réseau Agglo-bus (30 bus et 140 salariés) de la Communauté d’agglomération du centre littoral de Guyane, autour de Cayenne. “ Là encore, mais c’est tout récent, le marché entamé le 1er octobre 2020, a été difficile à mettre en route, car il s’agissait en premier lieu de faire comprendre ce transfert d’activité d’une régie vers le privé ” explique encore Loqman Mooland, pour qui la présence à Cayenne – dans son département d’origine - de

L’aventUre gUyanaiSe Ce qu’ils en pensent

Jean-Maurice Séry

Directeur technique

“ La Guyane a ses réalités et la clé est l’adaptabilité. Ma mission a été d’identifier les forces et les faiblesses de ce marché très particulier et d’agir en fonction.

Après un audit du parc d’autobus, j’ai très vite identifié les problèmes (...) Quand on travaille à des milliers de kilomètres de la France, l’anticipation est le maître-mot.

Il faut ainsi prévoir et stocker les pièces les plus utilisées pour ne pas se retrouver au dépourvu.

Avec notre insularité, nous sommes qualifiés dans ce domaine et c’est avec joie que nous partageons nos connaissances et formons les équipes sur place. Mon objectif est que cette nouvelle expérience soit un succès. Avec le groupe Mooland, je n’en ai aucun doute, car là où il met les pieds, il réussit. ”

Le groupe Moo L and en chiffres (31/12/2019)

“ Sur la DSP en Guyane, ma mission consiste à auditer le système d’information existant et assister à la mise en place du nouveau système. Mon plus grand défi a été de réunir les informations essentielles dans cette organisation assez complexe regroupant de nombreux acteurs ne possédant qu’une fraction de l’information. Malgré un décalage culturel entre La Guyane et La Réunion, cet exercice nous permet de comparer notre système à un autre et de prendre du recul sur notre activité. C’est un challenge stimulant et une belle expérience que ce soit personnellement ou professionnellement parlant. ”

Cédric Bénard

DRH

“ Il s’agit d’un énorme défi pour le groupe Transports Mooland et une expérience. Le fait de reprendre des salariés, et ainsi voir le nombre de collaborateurs s’accroître, est toujours gratifiant. Bien que l’entreprise soit leader sur le marché du transport de voyageurs à La Réunion, elle ne s’est jamais reposée sur ses lauriers. En effet, c’est un groupe en perpétuelle quête de nouveaux challenges. D’ailleurs, nous sommes les premiers de l’île à avoir exploité la loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques qui a libéralisé le marché du transport en autocar longue distance. Nous sommes la première société de transports de voyageurs de La Réunion à exploiter un réseau de bus en Guyane. C’est une énorme satisfaction ! ”

Arnaud Baussard, Directeur administratif et financier

Carla Baltus est incontestablement un “ plus ”, pour le développement de nos affaires là-bas.

A l’autre bout du monde. Si le développement et la croissance du Groupe Mooland, au-delà des rivages de la Réunion n’est pas une fin en soi, - le transporteur s’est également diversifié ici en s’alliant avec la société Derichebourg (collecte des déchets et nettoyage industriel) - les exemples mahorais et guyanais l’encouragent à rester à l’affût de toutes éventuelles opportunités à l’export. Ainsi, les Transports Mooland ont dans le viseur l’Afrique de l’Est, et le Kenya notamment, avec son littoral sur l’océan Indien… “ Mais on n’ira jamais seuls ” prévient Loqman Mooland, d’ores et déjà à la recherche d’associés, intéressés par l’expertise de son groupe sur le marché du transport en commun. Le partage et la confrontation des expériences, toujours. Ensuite, la volonté ouvre le chemin…

“ Au sein du groupe, nous pouvons compter sur un personnel compétent qui enregistre de nombreuses années d’ancienneté. C’est grâce à nos collaborateurs, unis et dévoués, que nous arrivons à nous développer. La Guyane, c’est un nouveau territoire, mais nous appliquons les mêmes procédures qu’à La Réunion. La nouveauté du métier concerne la gestion des recettes. C’est la première fois que nous sommes mandataires sur le transport urbain, mais nous avons l’expérience nécessaire, à travers les marchés de transport scolaire à La Réunion notamment, pour réussir cette nouvelle mission. ”

Référent technique

“ Cette DSP représente une belle opportunité pour le groupe, mais également pour moi. Je remercie d’ailleurs la direction pour la confiance accordée et pour cette expérience enrichissante tant sur le plan humain que professionnel. Là-bas, j’ai pu découvrir un autre territoire, une autre culture, une autre façon de travailler et de vivre, mais aussi partager mon vécu avec les collaborateurs sur place. Une leçon à retenir ? En Guyane, tout comme à La Réunion, il faut savoir anticiper. C’est sur cet axe-là que nos collègues guyanais doivent travailler pour offrir un service de qualité et proposer la meilleure expérience de voyage. ” véhicules 500 m2 d’installations techniques

738 millions de km parcourus par an

62 000 salariés

14 millions de chiffre d’affaires consolidés

59

Richard Mada Chef d’atelier

“ Je suis ravi de faire partie d’un groupe qui se développe aussi bien dans la zone océan Indien que dans le reste du monde. La réussite de la DSP sera le fruit d’une belle collaboration entre les Guyanais et Réunionnais. Des deux côtés, nous en sortirons grandis. On leur apporte notre savoir-faire, mais nous apprenons également avec eux ”.