Svensk Leverantörstidning nr-1 2010

www.rotage.se

Laserskärning Stansning Bockning Svetsning

Svensk Leverantörstidning distribueras inom: Näringslivet • Industri • Verkstadsindustrin • Livsmedelsindustrin • Bygg • Elektronik • Transportsektorn • Bygg och fastighetssektorn • Energi och miljö • Informationsteknologi • Elektronik och data • Finansiella tjänsteföretag och institutioner • Hotell och konferensanläggningar

Årgång 26 Nr 1 Februari 2010

Pris 39 Kronor

Den givna mötesplatsen för Svenskt och Nordiskt näringsliv sedan 1984 / 6 utgåvor per år / 100 000 läsare per nr

Från traditionellt massabruk till bioraffinaderi När Leverantörstidningen hälsar på i Örnsköldsvik finner vi ett massafabrik i förändring. Det är Domsjö fabriker som från att ha varit ett traditionellt massabruk utvecklats till ett mångsidigt bioraffinaderi.

Halvera elkostnaden för belysning – Vad vi vet är vi världsunika med vår prismateknologi för effektivt upplysta rektangulära belysningsytor, berättar Olof Bergkvist på Prismalence i Örnsköldsvik. Deras optik gör att man enkelt och effektivt får belysningen där man vill ha den och inte betalar för ströljus.

Sid. 40

Protyp, utveckling av nya produkter och box-build

Sid. 46

Tunga Lyft rivstartar i Stockholm

För många företag i elektronikbranschen eller med verksamhet som bygger på elektroniska komponenter är det svårt att förena krav på ständig produktutveckling med löpande produktion. NOTE i Norrtälje är ett företag som hjälper sina kunder med just detta. Koncernen är ett av de ledande företagen i Skandinavien och norra Europa när det gäller tillverkning, integrering av hela system och service av elektroniskt baserade produkter.

Sid. 14

Vatten ger ofta problem vid tunnelbyggen Alla tunnelbyggares dilemma är läckage vid framsprängning under jord. Hossein Khodaverdian på Rescon Mapei skriver om hur man kan hantera problemen.

Sid. 20

Bärgarna lever farligt Det är förknippat med ren livsfara att arbeta på landets vägar, men bärgarna har inget val. Det är deras vardag att hjälpa bilister i nöd. Leverantörstidningen har pratat med bärgarna om deras många gånger farliga vardag, och de får i varje fall oss att lätta på gasen när vi ser en bärgningsbil.

Snälla, gör det du också!

Sid. 24

Tunga Lyft har rivstartat på Stockholmsmarknaden. En strategisk brolansering i anslutning till bygget av Citybanan är redan avklarad, liksom tyngre logistik i form av maskinförflyttningar och annat. Tunga Lyft är ett växande entreprenadföretag inom bygg och industrisektorn med rötterna i Skanska. Sedan 2006 är Tunga Lyft ett fristående bolag med cirka 30 medarbetare specialiserade på att säkert, effektivt och ekonomiskt flytta, lyfta och montera tunga maskiner, byggnadsdelar och infrastruktur.

Sid 10

Lite om allt vad som händer bland företagen runt om i landet inom teknik, tjänster, miljöteknik, bygge och infrastruktur.

Samma uppgift.

Men snabbare.

Vill du genomföra dina ärenden hos oss snabbare och smidigare?

Då kan våra e-tjänster vara något för dig. Vissa ärenden tar bara några minuter. Ändra i uppgifter?

Söka fakta om ett företag? Skicka in din årsredovisning? Ja, det och mycket till.

Fördelarna är många. Fler målande beskrivningar hittar du på www.bolagsverket.se/etjanster

Svensk Leverantörstidning

ledare

nr 1-2010

Småländska specialister på tung skärande bearbetning

Sid 8

Stora infrastruktursatsningar i Sverige Effektivisering av industrins energianvändning

Stor potential för träbroar Sid 26

Energiutvecklingsnämnden beslutade i november 2009 att avsätta 82 miljoner kronor till programmet ”Effektivisering av industrins energianvändning – forskning och utveckling”.

Programmet pågår från den 1 januari 2010 till den 31 december 2014.

Programmet stöder såväl forsknings- som utvecklings- och demonstrationsprojekt vid universitet, högskolor, institut, konsult- och industriföretag. Programmet vänder sig till hela industriområdet.

Syftet med programmet är att utveckla verktyg och kunskap för utveckling, design och demonstration av effektivare processer samt att sprida dessa till den svenska industrin. Programmet omfattar energieffektivisering både genom modifiering av energikrävande metoder och processer och genom utveckling av alternativa, mer energisnåla processer. Fokus ligger även på att skapa kommersiella energibärare, till exempel el, bränsle eller fjärrvärme och vägar ut för energin från industrin till andra användare utanför den egna systemgränsen.

Bygg bort Hamnbanans flashals i Marieholm

Gränsöverskridande, miljövänliga transportlösningar med järnväg

Byggs inte Marieholmsbron ut innebär det att betydande delar av industrin riskerar att stanna upp i brist på insatsvaror och kunder ute i världen inte får leveranser i tid.

Järnvägsbron finns med i det västsvenska infrastrukturprojektet men den planerade byggstarten ligger för långt fram i tiden. Marieholmsbrons kapacitet är otillräcklig redan om några år och det finns inget alternativ för att med järnväg frakta godset till och från hamnen.

Vill vi bevara svensk konkurrenskraft och samtidigt öka järnvägens attraktionskraft för godstransporter måste Göteborgs Hamn och dess förbindelser prioriteras. En kompletterande dubbelspårig järnvägsbro över Göta älv samt en snar utbyggnad av Hamnbanan borde vara självklart, skriver Magnus Kårestedt, VD Göteborgs Hamn, Johan Trouvé, VD Västsvenska Industri- och Handelskammaren och Stig Wiklund, ordförande Näringslivets Transportråd och vice VD Stora Enso Logistics, i en debattartikel.

Huvudredaktion Göteborg 031-719 05 00

Nr 1-2010 26:e årg Tidningen utges av: Hexanova Media Group AB Fiskhamnsgatan 2, 414 58 Göteborg tel 031-719 05 00 fax: 031-719 05 29

Redaktionsledning Klas Bergqvist klas.bergqvist@hexanova.se 031-719 05 06 Arne Öster arne.oster@hexanova.se Stockholm Pia Bohlin 08-618 02 43 pia.bohlin@hexanova.se

Carina Gharsellaoui 08-618 03 17 carina.gharsellaoui@hexanova.se Norrland Erik Holländer 0706-71 01 37 erik.hollander@bredband.net

Tryck: V-TAB AB www.v-tab.se

Botniabanan innebär fördubblad kapacitet

Den nya Botniabanan – 19 mil järnväg, 143 broar och 25 kilometer tunnel – kommer att fördubbla kapaciteten på järnvägsnätet i norra Sverige, och halvera restiden mellan Umeå och Stockholm.

Den kommer också att utgöra en viktig länk för städer och industrier som har utvecklats längs Sveriges norra kust.

När Botniabanan är färdig kommer den att knyta ihop pärlbandet av städer och tätorter längs Norrlandskusten. Snabb persontrafik ger stora tidsvinster för resenärer och ökad tillgång till arbete, utbildning, kultur och service. Industrin får snabba och effektiva godstransporter. Den officiella invigningen kommer att ske under en hel helg - fredag till söndag den 27-29 augusti 2010.

Läs mer om några av de stora infrastruktursatsningarna i Sverige i denna utgåva av Svensk Leverantörstidning.

Adress-/namnändring adressandring.slt@hexanova.se Ekonomi Monika Beiring monika.beiring@hexanova.se

Traffic/Materialhantering Henrik Tonström annonser@hexanova.se Layout: Elanders Sverige AB

Utbyggnaden av Norra hamnen är ett av de största byggprojekten i Malmös historia. Färdigställt blir det ett modernt logistikcentrum där godstransporter i så hög utsträckning som möjligt flyttas över från lastbil till tåg eller båt. Samtidigt frigörs en del av nuvarande hamnområde, som på sikt omvandlas till en komplett stadsdel för boende, service och andra verksamheter.

Urban Nilsson Ansvarig utgivare

Sid 39

Ansvarig utgivare Urban Nilsson

Hamnen i Malmö blir modernt logistik­ centrum med femdubblad kapacitet

Den enda mediepartnern du behöver Tidningen ansvarar ej för insänt, ej beställt material.

Eftertryck av text och bilder förbjudet, om inte särskild överenskommelse träffats med redaktionen.

www.hexanova.se

Vill du annonsera i vår tidning?

Ring Pia Bohlin på 08-618 02 43

4 NYHETER

www.svenskleverantorstidning.se

Brommas klimatarbete världsledande Med ny teknik, effektivare arbete och ett ökat användande av icke-fossila bränslen har Stockholm Bromma Airport visat sitt engagemang för miljön.

Ett engagemang som resulterat i att Brommas klimatarbete nu är formellt klassat som ett av de bästa i världen.

Bromma har under många år arbetat aktivt med att minska sitt avtryck på miljön.

Arbetet har nu burit frukt och placerar Bromma i den högsta kategorin i ett europeiskt ackrediteringsprogram som mäter och kontrollerar flygplatsers klimatarbete.

– En god miljö är en förutsättning när man driver flygplats och denna ackreditering visar att även en cityflygplats som Bromma kan vara både grön och lönsam på samma gång.

Vi får denna ackreditering samtidigt som vi visar våra bästa passagerarsiffror någonsin och det är vi extremt stolta över, säger Kjell-Åke Westin, flygplatschef på Bromma.

Bromma var bland de första flygplatserna i världen med banljus baserad på LEDteknik och har bland annat satsat på både grön el och biobränslebaserad fjärrvärme.

För att minska flygplatsens utsläpp har man även engagerat de övriga aktörerna som är verksamma på flygplatsen.

Världsunika tillsammans

Den enda flygplats som tidigare lyckats ackreditera sig på den högsta nivån är Stockholm-Arlanda Airport. Att det är just Stockholms bägge flygplatser som nått den högsta nivån är ingen slump.

– Både Arlanda och Bromma ligger långt fram i sitt miljöarbete och ses som föredöme av många internationella bedömare.

Att Stockholms båda flygplatser får denna utmärkelse samtidigt som Stockholm utsetts till vinnare av ”årets miljöhuvudstad 2010” av Europa kommissionen visar på hur långt fram Stockholm och även dess flygplatser är i sitt miljöarbete, säger Kerstin Lindberg Göransson, chef för LFV division Stockholm.

Ackrediteringssystemet

Bakom ackrediteringsprogrammet som kallas Airport Carbon Accreditation står

ACI, Airport Council International Europe, som är en sammanslutning av 440 flygplatser i Europa och WSP Environmental som är ett globalt analys- och teknikföretag som erbjuder konsulttjänster för hållbar samhällsutveckling.

Programmet följer den internationella standarden World Resources Institute (WRI) ”Greenhouse Gas Protocol”. Det finns 4 nivåer varav den högsta är 3+, vilken nu både Arlanda och Bromma är ackrediterade efter.

Denna nivå innebär att flygplatsen är helt klimatneutral avseende utsläpp från den egna verksamheten.

För att bli ackrediterad på högsta nivån i programmet måste också de andra tre stegen på skalan uppfyllas. Grundkraven är en redovisning av flygplatsens koldioxidutsläpp som flygplatsen har kontroll över men också de utsläppskällor som flygplatsen kan påverka.

Samtliga utsläppskällor verifieras sedan enligt ISO 14064 (Greenhouse Gas Accounting) av en oberoende revisor.

Vidare ingår att bevisa en effektiv koldioxidhantering och att påvisa utsläppsminskningar. För att uppnå nivå 3 krävs också att flygplatsen engagerar andra företag som agerar på flygplatsen, såsom flygbolag, catering företag och kollektivtrafikbolag som arbetar på flygplatsen. För den högsta nivån, 3+, som nu Bromma och Arlanda är ackrediterade efter krävs att flygplatsen är klimatneutral avseende utsläpp från egen verksamhet. Detta uppnås genom att utsläppsrätter köps för de utsläpp som ännu inte eliminerats

Stockholm-Bromma Airport

På Stockholm-Bromma Airport är miljöfrågan viktig. Flygplatsens läge nära city gör att bullerkraven är tuffare än på många andra flygplatser. Bland annat får bara de allra tystaste trafikflygplanen trafikera Bromma, som dessutom är stängd på nätterna. Att minska flygplatsens klimatpåverkan har också, sedan länge, varit ett prioriterat område.

På fem år har koldioxidutsläppen från LFVs verksamhet på Bromma minskats med 70 procent. Senast 2020 ska utsläppen vara noll.

Källa: Luftfartsverket

Klimatkompenserade resor från Arlanda Stockholm-Arlanda Airport har startat en kampanj för att minska flygets påverkan på miljön. Under våren ger flygplatsen ett bidrag till klimatkompensation för resor som är bokade via arlanda.se.

Bidraget motsvarar de utsläpp en genomsnittsresa från Arlanda genererar.

– Det är ganska få som idag klimatkompenserar sina flygresor och det vill vi ändra på. Vi har en ny tjänst på vår webb och en SMS-tjänst genom vilka man kan klimatkompensera sina resor. För att få ordentlig fart på kompenserandet bidrar vi från flygplatsen med motsvarande en genomsnittresa från Arlanda när man bokar resan hos oss, säger Mats Sigurdsson, flygmarknadschef på Arlanda.

När en resa bokas från arlanda.se ger LFV ett bidrag på 60 kronor till klimatkompensation. På Arlandas flygresekalkylator går det

att räkna ut hur stora utsläppen är till olika destinationer och hur mycket det kostar att kompensera för dessa.

– Flyget står idag för två procent av världens koldioxidutsläpp och det är två procent vi måste ta hand om. Att kompensera för dessa utsläpp är inte den långsiktiga lösningen på klimatförändringarna men en viktig del på vägen att nå dit, säger Mats Sigurdson.

Arlanda har länge legat långt framme i sitt miljöarbete på flygplatsen och fick nyligen ett kvitto på ett lyckat klimatarbete - Arlanda är den första flygplatsen att uppfylla kraven för den högsta nivån i ett europeiskt program (Airport Carbon Accreditation) som graderar flygplatsers klimatarbete. Även den akvifär som nu tagits i bruk som världens största energilager vid flygplatsen har uppmärksammats - detta arbete fick Stora Energipriset i slutet av 2009.

Källa: Luftfartsverket

Överlasterna minskar – men en femtedel av de lastade fordonen är överlastade Överlasterna fortsätter att minska enligt Vägverkets mätningar 2009.

Trenden för överlaster de senaste åren är svagt sjunkande. På mätplatserna är fortfarande en femtedel av de tunga fordonen med bruttovikt över 35 ton överlastade vilket leder till ökat vägslitage.

Vägverket har mätt lastbilars axellaster och bruttovikter på fjorton platser varje år sedan 2004. På nio av dessa visar mätresultaten 2009 på en minskning av överlasterna jämfört med året innan. I medeltal var cirka 20 procent av fordonen på mätplatserna överlastade. Andelen överlastade fordon varierade mycket mellan mätplatserna, från 5 till 58 procent. Utöver detta görs regionala mätningar på olika platser runt om i landet.

Vägverket arbetar tillsammans med andra aktörer för att finna lösningar för vägnätet ska utnyttjas effektivt och miljöriktigt. Bland annat utreds om specialanpassade fordon kan göra det möjligt att öka bruttovikten utan att axellasterna ökar vilket skulle vara en positiv utveckling då det är axellasterna som har betydelse för vägslitaget. Enligt mätresultaten 2009, liksom föregående år, kommer överlasterna till stor del från fordon där vikten är felaktigt fördelad. Vägverket

och Sveriges Åkeriföretag har därför startat en dialog med fordonstillverkarna för att få fram bättre vågutrustning för originalmontering i fordon, för att förarna ska kunna kontrollera bruttovikt och fördelning på fordonets axlar.

– Att köra med överlastade fordon är ett lagbrott. Det snedvrider konkurrensen och kan vara en trafikfara. Slitaget på vägarna ökar och därmed underhållsbehovet. När Vägverket inte kan åtgärda vägarna i den omfattning som behövs ökar även kostnader för såväl näringslivets transporter som för privatbilister, säger Vägverkets generaldirektör Lena Erixon.

För att lösa problemet måste alla ta sitt ansvar och följa de regler som gäller.

Vägverket har nolltolerans för överlaster i egna väghållningsentreprenaderna.

– För de tyngre transporterna behövs vågutrustning i maskiner och fordon redan vid lastningstillfället så att fördelningen av vikten blir rätt från början. Sveriges Åkeriföretag har också föreslagit att det straffrättsliga ansvaret för rätt lastning av fordon, omfördelas till den som har kontroll över lastningen, och det är inte alltid föraren eller fordonsägaren, säger Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag.

Källa: Vägverket

Saab och Vägverket i samarbete för effektiva, säkra och hållbara transporter Försvars- och säkerhetsföretaget Saab och Vägverket har tecknat ett samarbetsavtal för att tillsammans skapa effektiva, säkra och hållbara transportflöden. Avtalet är en avsiktsförklaring som sträcker sig över tre år.

Saab och Vägverket kommer att samarbeta för att påskynda och samordna utbyggnaden av intelligenta transportlösningar för vägtrafik, såväl i Sverige som inter-nationellt.

Intelligenta transportlösningar innebär att informations- och kommunikationsteknik appliceras på gods- och persontransporter.

Syftet är att skapa effektiva och säkra trafikflöden med klimathänsyn, vilket också formulerats av EU-kommissionen, bland annat i ”ITS Action Plan” (ITS står för Intelligent Transportation System).

Lösningar för framtidens trafikflöden

– Avtalet ger oss ett nära samarbete med Vägverket där vi tillsammans ska hitta lösningar för framtidens trafikflöden, säger

Gunilla Fransson, chef för affärsområde Security and Defence Solutions på Saab. Vi måste hitta sätt att transportera oss själva, varor och gods effektivt, både vad gäller tid, pengar och jordens resurser.

Samarbetet inleddes i slutet av 2009, och för 2010 är målet att ett flertal gemensamma projekt ska ha startats. Exempel på samarbeten inom hållbara transporter är trafikoch incidenthantering, trafikinformation, säkerhet och trygghet inom storstadsområden samt support och underhåll.

Samarbete i olika former

– Med Saabs kompetens och medverkan kan vi ytterligare stärka våra möjligheter att effektivare lösa våra uppgifter, skapa förutsättningar för offentlig – privat samverkan samt nya innovativa lösningar som stöder våra övergripande mål, säger Lena Erixon, Vägverkets generaldirektör.

Samarbetet kommer att bedrivas i form av forsknings-, utvecklings- och pilotprojekt, workshops och seminarier samt internationell samverkan.

Källa: Vägverket

5 NYHETER

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Företagsamhets­ mätning – våren 2010 Under andra halvåret 2009 ökade antalet företagsamma personer med 6 158 personer (0,8 procent),vilket är en högre ökningstakt än under första halvåret.

Dynamiken i företagsamheten backade något jämfört med första halvåret, men jämfört med tidigare mätningar är förändringshastigheten fortsatt hög. Medan 38 815 nya individer blev företagsamma försvann 32 657 personer.

Tillväxten av unga företagsamma individer är dubbelt så hög som tillväxten av den totala företagsamheten.

Antalet företagsamma personer under 35 år ökade med 1,5 procent och är nu uppe i nästan 122 000. Det är det högsta antal som noterats sedan Svenskt Näringsliv inledde mätningarna.

Av de genuint nyföretagsamma individerna bestod hela 40 procent av personer yngre än 35 år, vilket är den högsta noteringen hittills i företagsamhetsmätningen.

Sammantaget var cirka 15 300 nyföretagsamma individer under 35 år.

Sveriges relativt sett mest företagsamma kommun är Danderyd där 26 procent av den arbetsföra befolkningen ansvarar för ett företag.

Företagsamheten har ökat kraftigast i Åre kommun i Jämtland där antalet företagsamma ökat med 4,8 procent. Tillväxten har kommit av såväl en hög nyföretagsamhet som att många företagsamma personer flyttat till kommunen.

Tillväxten har varit svagast i Ragunda

kommun i Jämtland där företagsamheten minskat med 3,8 procent. Av rikets 290 kommuner redovisar 107 en minskning av antalet företagsamma personer under det andra halvåret 2009.

Källa: Svenskt Näringsliv

Fakta:

Svenskt Näringslivs företagsamhetsmätning presenteras varje halvår. Syftet är att studera om antalet personer som väljer att ansvara för ett företags utveckling ökar eller minskar och i vilken takt förändringen sker. Uppgifterna hämtas från UC AB och sammanställs av Kreicbergs Utredning &Opinion AB. Som företagsam räknas individer som har en f-skattesedel, är delägare i ett aktivt handelsbolag eller är VD eller ordinarie styrelsemedlem i ett aktivt aktiebolag. Alla individer som uppfyller något av dessa kriterier räknas som företagsamma i denna mätning. Individerna räknas bara en gång oavsett om personen driver ett eller flera företag.

Av denna anledning finns det alltså fler registrerade företag än det finns företagsamma individer. Företagsmätningen är en totalundersökning och kan därför användas för att jämföra företagsamheten mellan olika kommuner över tiden. På Svenskt Näringslivs webbplats finns rapporter för Sveriges samtliga 21 län att ladda ned.

Göteborg Landvetter kopplar ihop City Airlines inrikesnät med Europa Med nya konceptet Göteborg Transfer blir det nu möjligt att snabbt, smidigt och bekvämt byta flygplan på Göteborg Landvetter och resa vidare ut i Europa.

Med direktanslutning till ett 40-tal destinationer binder flygplatsen och City Arline samman tiotalet skandinaviska regioner med Europa.

– Vi investerar sammanlagt 75 miljoner kronor under en tvåårsperiod, säger Olle Sundin, flygplatschef Göteborg Landvetter Airport. Vårt nya koncept Göteborg Transfer gör det smidigt och enkelt att byta från en inrikes- till en utrikesdestination.

Satsningen skapar även förutsättningar för att få fler direktdestinationer från vår flygplats.

Lennart Olausson, VD för Business Region Göteborg, ser mycket positivt på flygplatsen och City Airlines satsning: – Göteborg Landvetter Airport spelar en stor roll för tillväxten och sysselsättningen i Göteborgsregionen. Flygplatsen är också viktig mot bakgrund av att ungefär var fjärde anställd inom det privata näringslivet

i regionen arbetar i ett utlandsägt företag.

Många av dessa företag är verksamma inom internationell handel på många olika marknader. Effektiva transporter och kommunikationer är därför extremt viktigt för vår region, säger Olausson.

Forskning har visat att ökad tillgänglighet via flyg inom och till Sverige skapar nya möjligheter för turist- och besöksnäringen.

– För att Göteborg långsiktigt skall utvecklas som turist-, mötes- och evenemangsstad är tillgänglighet en avgörande fråga. Detta är en unik satsning som gör Göteborgsregionen ännu mer attraktiv som destination, säger Leif Nilsson, VD för Göteborg & Co. – Vi har i dag ett av Europas bästa samarbete mellan flygplats, kommun, region och näringslivsföreträdare. Göteborg Landvetter Airport och City Airlines satsning är en viktig pusselbit i det fortsätt framgångsrika samarbetet för att stärka regionens kon­kurrenskraft, säger flygplatschefen Olle Sundin.

Källa: Luftfartsverket

Ett år över förväntan för vindkraften År 2009 var ett bra år för vindkraften i Sverige. Den installerade effekten ökade med 512 MW till 1 560 MW, en ökning med hela 49 procent. Totalt genererar vindkraften nu energi motsvarande mer än 3 TWh, eller drygt två procent av den totala elkonsumtionen i Sverige.

Ökningen har skett under lågkonjunktur och finanskris, vilket är unikt. Om vi ser tillbaka så har ökningen av installerad effekt på land varit ungefär 100 procent varje år sedan 2006.

Matthias Rapp, vd Svensk Vindenergi och Jan-Åke Jacobson, ordförande Svensk Vindkraftförening är båda mycket nöjda med utvecklingen.

– Det är mycket tack vare att det installerats många enskilda vindkraftverk framförallt i södra

Sverige som vi nått 2009 års toppresultat, säger Jan-Åke Jacobson.

– De större projekten som färdigställdes under förra året är främst resultatet av investeringsbeslut fattade innan finanskrisen. Trots detta ser vi optimistiskt på utbyggnaden under de närmaste tre åren och räknar med att vindkraften kommer att generera cirka 5,5 TWh under 2012, avslutar Matthias Rapp.

Boka UGL eller någon av våra andra ledarskapsutbildningar på www.ugl.se Ring oss på 054-15 72 05

Sverige behöver bygga cirka 500 MW vindkraft per år i tio år för att produktionen från vindkraft ska komma upp i 15 TWh år 2020.

För detta behövs 250 vindkraftverk på 2 MW vardera per år, ungefär ett stort vindkraftverk per arbetsdag fram till 2020.

Källa: Svensk Vindenergi

FÅ HELA ARBETSPLATSEN ATT BLOMSTRA!

Välkommen till Filipstads kommun RFID RATIONALISERAR TEXTILHANTERING Vi arbetar sedan många år tillbaka med RFIDtransponders insydda i våra textilier.

Kontakta oss gärna för mer information: Berendsen Textil Service AB • 020 - 74 01 01 www.berendsen.se

Vi erbjuder just Dig: • Magnifik historia • Storslagna naturupplevelser • Rik kultur & skaparkraft • Festliga evenemang

www.filipstad.se Filipstads kommun Näringslivskontoret 0590-612 16

GEIJERSKOLAN

Folkhögskolan i Ransäter, Värmland

Utveckla dina intressen hos oss - här finns något för alla info@geijerskolan.se www.geijerskolan.se

6 NYHETER

www.svenskleverantorstidning.se

Trafikverket Den 1 april 2010 startar en ny myndighet, Trafikverket, med uppgift att utveckla ett effektivt och hållbart transportsystem utifrån ett trafikslagsövergripande synsätt.

I nära dialog med regioner och kommuner ska Trafikverket svara för en samlad, långsiktig infrastrukturplanering för samtliga trafikslag.

Trafikverket får också ansvar för att bygga, driva och underhålla de statliga vägarna och järnvägarna. Därtill ska Trafikverket ansvara för att infrastrukturen utnyttjas effektivt och främjar säkra och miljöanpassade transporter.

Trafikverket kommer att omfatta verksamheten vid nuvarande Vägverket och Banverket samt vissa verksamheter vid Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och SIKA. Trafikverket får huvudkontor i Borlänge och en regional organisation som är anpassad

Klart för 108 vindkraftverk i Kattegatt Under den svenska vindkrafts­ konferensen som i år heter VIND2009 – perspektiv Europa på Stockholms­ mässan meddelar Svensk Vindenergi och Universal Wind Offshore AB att alla tillstånd för landets hittills största havsbaserade vindkraftpark, Stora Middelgrund, nu är på plats.

Matthias Rapp, vd för Svensk Vindenergi, konstaterar att storskalig havsbaserad vindkraft nu kan börja byggas runt Sveriges kuster.

– Vi ser med stort intresse fram emot det regelverk som Energimyndigheten ska ta fram gällande utnyttjande av flexibla mekanismer.

Det är viktigt att regelverket gör det tillräckligt attraktivt för att åstadkomma de investeringar som behövs.

Regeringsrepresentanter för de ledande länderna inom EU vad gäller havsbaserad vindkraft diskuterar dessa och andra frågor

vid en parallell policykonferens här i Älvsjö.

Samtidigt äger den stora europeiska vindkraftkonferensen EOW 2009 rum på mässan.

Björn Algkvist, styrelseordförande i Universal Wind Offshore AB, säger att bolaget är redo att påbörja byggnationen på Stora Middelgrund så snart regeringen fattat beslut om ett tillfredställande regelverk.

– Vindkraftparken som kommer att bestå av 108 vindkraftverk ligger i Kattegatt, cirka 35 kilometer utanför kusten vid Halmstad/ Falkenberg. Vid uppförande av verk med en installerad effekt om 6 MW skulle produktionen uppgå till cirka 2,2 TWh enligt insamlad mätdata. Motsvarande produktion på land skulle kräva en utbyggnad av drygt 500 normalstora vindkraftverk.

– Stora Middelgrund och ytterligare några stora havsbaserade vindkraftparker kommer att skapa en mängd arbetstillfällen. Detta blir också ett välkommet produktionstillskott i södra Sverige, avslutar Matthias Rapp.

till regionernas planeringsprocesser och behov av dialog.

När Trafikverket startar avvecklas Vägverket, Banverket och SIKA. Gunnar Malms förordnande som generaldirektör och chef för Trafikverket gäller för tiden den 1 april 2010 till och med den 28 februari 2015.

– Den nya Trafikverket har en viktig roll i arbetet med att ställa om de svenska transporterna från fossildrivna till gröna.

Att driva denna utveckling samt göra det i samklang med att förenkla människors och företags vardag genom smidiga kommunikationer blir Gunnar Malms huvuduppgift i sin nya roll, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Vägverkets generaldirektör Lena Erixon har utsetts till ställföreträdande generaldirektör och chef för verksamhetsområde Samhälle i det nya Trafikverket.

Källa: Vägverket

Det finns en Mattssons för varje uppgift Mattias Mattssons Mekaniska AB tillverkar komponenter till skogs- och lastbilskranar.

Med vår moderna och avancerade maskinpark tar vi gärna emot nya utmaningar.

Våra huvudprodukter är: pelare, svänghus, kugghjul, kuggstänger i storleksklassen 20-1500kg och modulerna 1-12, och mycket mera.

En typisk Mattsson har specialkompetens inom eget område men är också insatt i tillverkningens övriga processer. Vi har respekt för uppdraget, känsla för detaljer och modet att vara ärliga.

Sätt oss gärna på prov!

Fleroperationsbearbetning, CNC-svarvning, kuggning, fräsning, arborrning.

Bearbetning av olika material: Oftast av specialämnen av stålgods och segjärn, men även i stång, rör, plåt och plast.

Ödestuguvägen 42 Box 101, S-567 32 Vaggeryd Tel: +46 393 120 55 Fax +46 (0)393-316 00 info@mattssonsmekaniska.se

www.mattssonsmekaniska.se

8 INDUSTRI

www.svenskleverantorstidning.se

Småländska specialister på tung skärande bearbetning Mattias Mattssons Mekaniska AB tillverkar komponenter till skogs- och lastbilskranar.

Pelare, svänghus och kuggstänger som ska bära tyngden av timmervältor, betongbalkar och containrar. Ett åtagande som kräver en styrka utöver den vanliga.

– Vi är en legotillverkare med 20 medarbetare som har renodlat vår verksamhet till att omfatta tung skärande bearbetning av formgjutgods i såväl stål som segjärn. Det gör vi med hjälp av våra moderna fleroperationsmaskiner och CNCsvarvar. Men vi är inte främmande för att arbeta i andra material eller att utföra enklare bearbetning vid behov. Som specialister på produktionsteknik kan vi utöver kvalificerad bearbetning även bidra med idéer till förbättringar av våra kunders komponenter och detaljer, säger Sven Andersson, VD och sedan den 10 januari 2008 ensam ägare till M Mattssons Mekaniska AB, ett företag som finns i Vaggeryd, cirka 35 km söder om Jönköping.

Ett utökat samarbete med Hiab och Jonsered inleddes 1983 och en stor del av företagets produktion av komponenter till skogs- och lastbilskranar går hit. Det är till exempel kranpelare som utgör centrum i kranens rörelse och måste klara extrema påfrestningar. M. Mattsons Mekaniska tillverkar även kugghjul och kuggstänger i modul 1-12. Kuggbearbetningen utförs med hjälp av automatiska kuggfräsmaskiner i flera olika typer av material, till exempel stål och gjutgods.

Företaget arbetar ofta i ett trepartssamarbete – kund, gjuteri och bearbetning – och har ett väl utvecklat nätverk av materialleverantörer i form av gjuterier i Sverige, Finland, Tyskland och England. Man kan då välja godskvaliteter helt utifrån kundernas behov.

– Jag började som produktionsansvarig i företaget 1985 och har varit med om en spännande utveckling. Under de senaste 1,5 åren har vi investerat 12,5 miljoner kronor i vår maskinpark.

Vi har i dag ett antal olika CNC/fleroperationsmaskiner och CNC-svarvar som är anpassade till vår skärande bearbetning och vi flyttade till nya lokaler sensommaren 2009 så att vår verkstadsyta har ökat från 1 400 till 3 500 kvadratmeter. Visst har vi också drabbats av lågkonjunkturen men vi har tagit tillfället i akt att förbereda oss för de bättre tider som ju kommer förr eller senare och är naturligtvis öppna för kontakter med nya kunder som behöver vår tillverkningskompetens, berättar Sven Andersson.

Affärsidén är att M. Mattssons Mekaniska AB ska producera komponenter och detaljer av hög

Kuggning.

CNC-svarvning.

kvalitet, med utgångspunkt i kundens behov.

Företaget har hela tiden som mål att de ska upplevas som en kompetent och effektiv underleverantör och partner vars arbete präglas av precision, kvalitet och leveranssäkerhet.

– Vi kan leva upp till kundernas höga krav genom ett konsekvent kvalitetsarbete och noggranna kontroller. Gjutgods som inte håller måttet skickar vi tillbaka omedelbart, samma sak om det uppstår sprickor eller defekter under bearbetningen. I vårt eget arbete märks kvaliteten i omsorgen om detaljerna; de tydliga rutinerna kring ritningsläsning, mätning och centrering, precisionen i bearbetningen och det enkla faktum att vi tvättar produkterna före leverans. Att vi gör ett bra jobb bekräftas också av våra kunder i deras egna stickprovskontroller, förklarar Sven Andersson.

Verkstadsföretaget M. Mattssons Mekaniska AB i Vaggeryd har sina rötter från början av 1900-talet och startades i sin nuvarande form 1972 då man specialiserade sig på timmergripare och kuggstänger. I dag heter ägaren Anderson, men företaget drivs vidare i sann Mattssonanda.

Arne Öster

Ett stort kliv för tillväxten.

Som affärspartner i elektronikbranschen hjälper vi företag att växa. NOTE har flera tillverkningsenheter i Sverige och kostnadseffektiv tillverkning i Baltikum, Centraleuropa och Asien. Våra erbjudanden omfattar allt från design och utveckling till volymtillverkning och eftermarknadstjänster.

Hög kvalitet och lokal service i kombination med globala möjligheter – det är NOTE i ett nötskal. Läs mer på www.note.eu och ta nästa steg mot ökad tillväxt.

10 INDUSTRI

www.svenskleverantorstidning.se

Tunga Lyft finns numera även i Stockholm.

Tunga Lyft gör rivstart i Stockholm Tunga Lyft AB har rivstartat på Stockholms­ marknaden! En strategisk brolansering i anslutning till bygget av Citybanan är redan avklarad, liksom tyngre logistik i form av maskinförflyttningar och annat.

– Vi har kommit igång bra! konstaterar Rolf Nilsson, marknadschef och delägare i Tunga Lyft.

Bygget av Citybanan i Stockholm ska resultera i en 6 kilometer lång järnvägstunnel för pendeltågs­ trafik under Stockholms innerstad. En mycket omfattande infrastrukturssatsning som kommer att fördubbla tågkapaciteten i city.

Citybanan är ett komplicerat projekt i ett känsligt område som bland mycket annat ställer höga krav på precis den typ av avancerade uppdrag som Tunga Lyft specialiserat sig på.

Entreprenadföretagets första större projekt i Stockholm i januari i år 2010 var en lansering

där en 50 meter lång bro för biltrafik lades över en tunnel på Södermalm. En provisorisk lösning och ett led i en på grund av de pågående arbetena med Citybanan tillfällig omläggning av trafiken på Söder Mälarstrand.

Brolanseringar är ett område där Tunga Lyft sitter på lång erfarenhet och stort kunnande.

Lanseringar innebär horisontella förflyttningar av i förväg färdigbyggda infrastrukturdelar – som broar eller tunnlar – till ett bestämt läge.

En teknik för tung logistik som minimerar tidsåtgång, störningar och avbrott i trafikflödet vid nybyggen, reparationer och underhåll av vägar, broar, tunnlar och järnvägsspår.

– Det här har varit det hittills mest intressanta uppdraget och ett ganska omfattande jobb, säger Rolf Nilsson, apropå den nyss genomförda brolanseringen i centrala Stockholm.

Tunga Lyft expanderar nu med raketfart i

KYRKERUDS FOLKHÖGSKOLA ÅRJÄNG

bygg- och industrisektorn. Huvudkontoret är placerat i Malmö, men avdelningar finns också i Göteborg och Karlstad. Förutom i Skandinavien har Tunga Lyft även utfört uppdrag i länder som England, Kina och Brasilien.

Den senaste tiden har fokus framför allt legat på Stockholmsmarknaden. Redan före årsskiftet var ett nytt avdelningskontor på plats på Skogängsvägen 38 i Spånga. Här är nu tre stockholmsbaserade montörer anställda. Marknadschefen Rolf Nilsson tar tills vidare själv hand om pappersarbete, telefon och kundkontakter.

– Men vi söker en ny person som ska driva kontoret här i Stockholm, tillägger Rolf Nilsson.

Det behövs säkert! I Stockholmsområdet är, utöver Citybanan, flera stora infrastrukturprojekt på gång där företag med Tunga Lyfts erfarenhet med största sannolikhet kommer att efterfrågas.

Ett sådan satsning är utbyggnaden av Tvärba-

Industrigummi

Tel 0573-133 40 vx Fax 0573-71 16 88 www.kyrkerud.se

Tel: 08-556 346 00 • www.slangpac.se

nans spårbundna trafik från Alvik till Solna.

– Här blir det mycket broar och tunnlar och annat som kommer att ge jobb.

Förbifart Stockholm är också en mycket stor och arbetsintensiv trafikinvestering med planerad byggstart 2012. Här handlar det om att – mestadels via en 16 kilometer lång tunnel – knyta samman E4:an vid Kungens kurva söder om stan med E4:an norrut vid Häggvik.

Projektet medför högt ställda krav på flexibilitet, komplicerade lanseringar och tunga maskinförflyttningar. Det vill säga återigen den typ av krävande uppgifter där Tunga Lyft kan visa på lång erfarenhet och dokumenterad kompetens.

– På sådana här större projekt har vi inga konkurrenter i Stockholm, säger Rolf Nilsson, marknadschef och även delägare på Tunga Lyft AB. Thomas Andersson

Boka konferens i sjöbodsmiljö introduktionserbjudande

20% rabatt www.spajuniskar.com

070-228 61 52

System Thorbolt ® Bättre och säkrare bultsättning i vattenförande berg

Ledande i världen på Ledarskapsutveckling

TERMISK GRADNING

Situationsanpassat Ledarskap II, SLII®

Vill du veta mer kontakta oss info@blanchard.se, 08-587 731 00 www.blanchard.se

Gurlitta GMA AB, Box 145, 685 23 Torsby Tel 0560-103 10, www.gma.se

förändra framtiden.

KAU.SE

Kunder över hela Sverige

Tel: 0612-14570

11 INDUSTRI

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Maskiner och Reservdelar Vi säljer och hyr ut tryckluftsdrivna och hydrauliska maskiner. I vårt sortiment har vi också gruvlampor, tändapparater, reservdelar, borr med mera till dig som jobbar inom gruv-, bygg- och stenindustrin. Vi utför även reparationer på Era maskiner.

Saxdalsvägen 2 • Blötberget • 771 65 Ludvika Tel kontor 0240-374 95 • Tel lager 0240-370 01 Fax 0240-376 58 • Mobil 070-744 56 66, 070-637 36 29 E-post info@gruvteknik.com • www.gruvteknik.com

12 INDUSTRI

www.svenskleverantorstidning.se

En ovanligt bra start på året – Januarimånad har gått jättebra, vi har nog aldrig sålt så mycket som vi har gjort nu och än är månaden inte slut, säger Christina Johansson Linder VD för Gruvteknik AB. – Vid den här årstiden brukar det vara ganska lugn normalt, men nu handlar folk trots att det har varit jul och är kallt, säger hon.

En enda stor återvinningscentral

Gruvteknik AB säljer tryckluftsdrivna och hydrauliska maskiner, reservdelar och borr till dem som arbetar inom gruv-, bygg- och sten­ industrin. Affärsidén bygger till stor del på deras omfattande lager av reservdelar, inte minst för äldre maskinmodeller från Atlas Copco, Alvenius, Secoroc, SIG och Tamrock.

Ny­försäljningen bygger på konkurrenskraftiga priser och bra kvalitet där snabba leveranser är viktiga.

– Jag brukar skoja och säga när andra pratar om återvinning är vi en enda stor återvinningscentral.

Återvinna ligger i tiden

Det familjeägda företaget Gruvteknik AB grundades av Lars-Olof Nilsson 1979, för att sedan tas över och drivas av hans två barn Christina och Bo Nilsson.

– Förra året hade vi 30-års jubileum och vår specialitet är fortfarande att fixa fram sådant som andra inte har, berättar Christina vidare.

– Det är viktigt att förvalta företaget i pappas anda, han har byggt upp firman med sina bara händer utan ett öre på fickan, då är det viktigt att inte schabbla bort det. Återvinna har han gjort under alla år, nu ligger det i tiden. Det är det som är vår affärsidé. Nytt och begagnat, bredd och kompetens är kännemärken för firman.

Kunder i alla världsdelar

Gruvtekniks kunder finns i alla världsdelar.

Skandinavien är den dominerande marknaden, men leveranser går även stadigt till bland annat Sydpolen, Europa, Afrika, Sydamerika, Asien och Kanada.

– Kunder från till exempel Sydamerika, Afrika eller Iran vill ha enkla saker som de själva kan laga, i stället för att sitta och vänta på att serviceteknikern skall komma.

Kommer tillbaka

– Helt klart är det en väldigt trevlig bransch.

Det är mycket raka och trevliga människor. Har man gjort fel får man reda på det direkt, har man gjort något bra blir det beröm. Man måste vara ärlig mot kunderna för det är då de kommer tillbaks.

Stina Söder

Vi har gjort det varje dag i 50 år!

Vi är experter på lyft. Vi lyfter allt från kassaskåp till broar och hela hus.

Vi har helhetslösningar till er.

Våra kunskaper kommer till pass inom alla typer av verksamheter och industrier. Våra helhetslösningar förekommer vid servicestopp, nyinvesteringar eller förändringar i produktion. Vår teknik och våra tjänster lämpar sig väl där förutsättningarna är annorlunda och lösningarna inte är självklara.

Varje lyftuppdrag är unikt, har sina speciella förutsättningar och kräver därför ett nära samarbete mellan oss och er som kund.

Tillsammans med er identifierar och analyserar vi problem och skapar lösningar som innefattar alla eller vissa av våra tjänster: lyft, montage, transport, lansering, konsultation, konstruktion, projektering och Iyftledning. Givetvis finns det även en ekonomisk aspekt med vår helhetslösning. Vår erfarenhet är att det lönar sig att låta en leverantör sköta ett lyftuppdrag med allt vad det innebär.

Förmodligen är det så även i ert fall.

Det kanske är det riktigt stora lyftet.

Lanseringar I Bock och mastlyft I Maskinflyttningar I Maskinmontage I Riggning

MALMÖ (huvudkontor) Hammarvägen 7 232 37 Arlöv Tel. 040-38 32 20

STOCKHOLM Skogängsgatan 38 163 56 Spånga Tel. 08-36 77 20

GÖTEBORG S. Hildedalsgatan 11-13 Box 8044, 402 77 Göteborg Tel. 031-65 61 70

KARLSTAD Sågverksgatan 49 652 21 Karlstad Tel. 054-10 05 40

14 INDUSTRI

www.svenskleverantorstidning.se

Snabbaste vägen från idé till färdig produkt Först idé, design, prototyp, tester, kostnads­ beräkningar och serieproduktion. Sedan flytt ut mot marknad till elektronikproduktens slutdestination; kunden och användaren.

– NOTEs affärside är att ta hand om produktens totala livscykel. Hela tiden med fokus på kostnadseffektivitet, rätt produktionsplats och materialförsörjning. Vi här i Norrtälje kan erbjuda hela konceptet, säger VD Mario Taus.

För många företag i elektronikbranschen, eller med verksamhet som bygger på elektroniska komponenter, är det svårt förena krav på ständig produktutveckling med löpande produktion.

Produktägande blir en sak för sig och och en eller flera av de övriga faserna i produktens livscykel läggs ut på underleverantörer. Eller om man så vill; ”outsourcas”.

– Det är inte många företag som väljer att ta hand om båda sakerna. Att både vara innovativ och på frammarsch när det gäller att skapa nya produkter och samtidigt hålla igång hela produktionsapparaten är krävande, fortsätter Mario Taus.

Inte bara leverantör Det är här NOTE kommer in med kompetens,

flexibilitet och geografisk närhet till kunder och uppdragsgivare i EMS-industrin (produktion och service av elektronik) i Skandinavien och norra Europa.

– Vi vill vara en samarbetspartner till kunden och inte bara leverantör. Vår ambition är att arbeta nära våra kunder och att vara både en lokal och global samarbetspartner, allt efter våra kunders behov, och därigenom bidra till deras framgång.

NOTE- koncernen är ett av de ledande företagen i Skandinavien och norra Europa när det gäller tillverkning, integrering av hela system och service av elektroniskt baserade produkter.

Flexibilitet som minimerar ”time-to-market” Produktionen är förlagd till Sverige, Norge, Finland, Storbritannien, Baltikum, Polen och Kina.

Om produktionsvolymen ökar och kostnadseffektivitetsskäl talar för det kan NOTE i Norrtälje alltså flytta produktionen till Centraleuropa, Baltikum eller Asien. Hela tiden med kundens önskemål för ögonen och med en flexibilitet vad gäller produktionsbetingelserna som få andra aktörer i EMS-industrin kan visa upp.

NOTE-koncernen har runt 1 200 anställda

och en omsättning som 2008 uppgick till drygt 1,7 miljarder kronor.

Ett nyckelbegrepp i NOTEs verksamhet är ”time-to-market”. Det vill säga att på snabbast möjliga vis hjälpa kunden att gå från idé genom produktionens hela värdekedja fram till serieproduktion och distribution ut på marknaden.

NOTE hjälper också till med eftermarknadstjänster i form av service, underhåll och reparationer.

Sammantaget är NOTE i Norrtälje den av koncernens anläggningar med störst kompetens sett till hela produktionskedjan – och därmed också den med bäst kapacitet att för sina kunders räkning minimera time-to-market och därmed kostnaderna. Anläggningen färdigställdes för bara två år sedan och är skräddarsydd för rationell och kostnadseffektiv produktion.

I Norrtälje finns även en avancerad laboratorieverksamhet för att testa och verifiera att olika produktidéer fungerar som det är tänkt.

– Testerna och deras utfall kan via webb-baserade lösningar hela tiden följas av kunderna på distans Jag vill påstå att vi är centrum för testutveckling i hela NOTE-gruppen, säger Mario Taus.

NOTE lägger även ned mycket arbete på produktdesign med sikte på maximalt kostnads-

effektiv produktion och serietillverkning. Medarbetarna, med sina olika kompetenser, nagelfar produktionskostnader, samordnar inköp av delkomponenter och sköter löpande produktion.

Tillverkningen är en blandning av produktion och bestyckning av kretstkort och framställning av kompletta produkter. NOTE i Norrtälje köper också in mekanikdetaljer som sedan på plats i Norrtälje integreras med elektroniken i hela system.

Härifrån levereras dessutom färdiga produkter, den typ av tillverkning som kallas ”box-build”, och som hos NOTE i Norrtälje exempelvis består av kompletta satelitutrustningar.

– Vi tillverkar dem från A till Ö och levererar till och med till slutkund.

NOTE i Norrtäljes kunder finns idag framför allt inom försvarsindustri, telecom och mer traditionell tillverkningsindustri. Det rör sig om såväl lokala som globala företag med oftast från ett tiotal upp till några hundra anställda.

– Prototypverksamhet, utveckling av nya produkter och box-build är områden där vi vuxit på senare år och där vi vill fortsätta att nå ut till nya kunder, säger Mario Taus, VD för NOTE i Norrtälje.

Thomas Andersson

Umeü – intermodalt logistiknav fÜr norra Skandinavien Nordic Logistic Center i Umeü är det naturliga transportoch logistiknavet fÜr norra Skandinavien. Stora investeringar gÜrs i ny infrastruktur, där intermodalitet är ledstjärnan och effektivitet mület.

Med Botniabanan, ny kombiterminal, ny logistikpark, ny ringled och utbyggd hamn stärker Umeü sin roll som nod i det nordiska transportsystemet.

UMEĂ…

NORDIC LOGISTIC CENTER

NLC PARK

NLC TERMINAL

UMEĂ… HAMN

Nordic Logistic Center i Umeü stür pü tre starka ben: nya godsbangürden NLC Terminal, nya logistikparken NLC Park och Umeü Hamn – landets nordligaste containerhamn.

NLC TERMINAL

Klar 2010

NLC PARK

t 5FSNJOBM J EFU TUSBUFHJTLB LPNCJO²UFU t -BTUOJOH MPTTOJOH BW HPETWBHOBS t 6QQTU²MMOJOHTQMBUT GÂS MBTUC²SBSF t 4FSWJDFBOM²HHOJOH GÂS MBTUC²SBSF t *OUJMM OZB MPHJTUJLPNS´EFU /-$ 1BSL t .ZDLFU CSB W²HBOTMVUOJOHBS t /FVUSBM UFSNJOBMPQFSBUÂS

Klar 2010

t "OQBTTBEF MPHJTUJLMÂTOJOHBS t 0QUJNFSBEF CZHHOBEFS GÂS IBOEFM PDI JOEVTUSJ t -BHFSIPUFMM DSPTT EPDLJOH MBHSJOH USFEKF QBSUTMPHJTUJL MBHFSI´MMOJOH EJTUSJCVUJPO t 'ÂS²EMJOH J EJTUSJCVUJPOTMFEFU t %JSFLUEJTUSJCVUJPO

UMEĂ… HAMN

Byggs ut

t (PE JOGSBTUSVLUVS J IBNOPNS´EFU t #SB K²SOW²H PDI W²HBS UJMM IBNOFO t 0NGBUUBOEF MJOKFUSBGJL Q´ LPOUJOFOUFO t &OEB G²SKFGÂSCJOEFMTFO UJMM 'JOMBOE OPSS PN 4UPDLIPMN CSPIBNO

t 4BNWFSLBO NFE 7BTB )BNO t 4UPS MPHJTUJLLBQBDJUFU

Nordic Logistic Center i Umeü AB är ett kommunalt bolag i Umeü. Verksamheten utvecklas i samarbete med näringslivet i regionen och Banverket.

Nordic Logistic Center i UmeĂĽ AB, Umestan FĂśretagspark, SE-903 47 UmeĂĽ, tel: +46(0)90-71 80 00, www.nlc.se

16 BERG & TUNNLAR

www.svenskleverantorstidning.se

Kan spränga det mesta – med kunskap och förnuft

Från vänster Åke Fransson, Bo Johansson och Filimonne.

Med 40 års erfarenhet i branschen bakom sig kan sprängarna Bo Johansson och Åke Fransson åta sig de mest skiftande uppdrag.

Bland annat har de utfört sprängningsarbete i samband med bygget av Svealandsbanan och utbyggnaden av motorvägen E20 på sträckan Eskilstuna-Strängnäs.

Bergsprängning Leif Larsson AB utför alla typer av sprängningsarbeten, allt från små sprängningar åt privatpersoner till större sprängentreprenader.

Inget uppdrag är för litet och inget är för stort.

Nöjda kunder återkommer ofta med fler uppdrag.

Företagets två medarbetare Bo Johansson och Åke Fransson har mångårig erfarenhet och tillgång till fyra borriggar i olika storlekar, från en mindre

• • • •

Tamrock Commando till en stor utrustning på 17 ton. Vid behov hyr de även in personal från kollegor i branschen.

– Företaget startades på 1980-talet av Leif Larsson och är sedan ungefär 1 ½ år ett dotterbolag till RR Markentreprenad, vilket givit synergieffekter i form av arbeten av olika slag till de ingående företagen. Inom gruppen är vi till stor del självförsörjande både vad gäller material och tjänster. Bergsprängning Leif Larsson AB är medlem i Bergsprängningsentreprenörernas förening. Våra uppdrag finns i huvudsak i Stockholm och Mälardalen men vi arbetar i hela landet när så krävs, berättar Bo Johansson..

– Just nu har vi påbörjat sprängning av totalt cirka 3 000-4 000 kubikmeter berg för grundläggningarbetet till ett nytt äldreboende i Fisk-

sätra, Nacka kommun, säger Bo Johansson.

– Vi arbetar då i hela området och måste ta hänsyn till omgivande bostäder och trafiken på en intilliggande väg, förklarar Åke Fransson.

– Sprängningsarbete omges av en mängd lagar och förordningar, både när det gäller säkerheten och arbetsmiljön. Vi är alltid noga med att störa omgivningen så lite som möjligt och använder miljövänliga maskiner med låg bullernivå och dammåtervinning, påpekar Åke Fransson.

– Vårt största enskilda arbetsprojekt var byggandet av Citytunneln i Malmö där var vi i ett och ett halv år med tre stora borrvagnar. Arbetet bestod i att vi betonginjekterade det dåliga berget runt det nya stationsområdet för att förhindra vatteninträngningar i stationsområdet.Vi var underentreprenör till NCC, Hercules och Byggs,

säger Åke Fransson.

Bo Johansson och Åke Fransson anser sig inte ha drabbats av lågkonjunkturen och har inte heller förlorat några kunder. Dessutom blir det ju inte bara uppdrag med sprängning genom samarbetet inom företagsgruppen.

De båda sprängarna ser ett behov av nyrekrytering till branschen då medelåldern ligger runt 55 år. Utbildningarna är dock teoretiska och måste kompletteras med praktik men många företag är små och har svårt att ta hand om praktikanter på ett bra sätt. Det finns inte tillräckligt med resurser att avsätta för att kunna fungera som handledare samtidigt som man har många uppdrag.

Lemminkäinen är största i Finland inom infrastrukturbranschen Fast etablering i Sverige från år 1994 Har färdigställt bla. de flesta järnvägstunnlar för Ådalsbanan och Botniabanan Specialist även gällande grundläggning, jet-injektering, pelarstabilisering, borrade pålar och förankring

Arne Öster

Lemminkäinen Sverige Ab Dalagatan 5 11123 Stockholm www.lemminkainen.fi

17 BERG & TUNNLAR

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Sprängmattor för alla behov Pensionerade lastbils- och personbilsdäck får ett andra liv i Virserum. Här tillverkas allt från så kallade handmattor till större sprängmattor och efterfrågan är stor.

Det är däckens slitbanor som kommer till användning och mattorna kan specialtillverkas efter kundens behov.

Thorns Spräng & Betong i Virserum tillverkar sprängmattor för olika typer av sprängningsarbeten. Det kan vara allt från inomhussprängning i en villakällare till större sprängningar för grundläggningsarbeten i samband med husbyggen och olika infrastrukturprojekt.

– Kanterna på däcket skärs bort och vi jobbar endast med själva slitbanan. Sprängmattor är som regel tre meter breda och fem meter långa. Till mattor av den storleken går det åt 33 slitbanor som sys ihop med vajer. Lättare handmattor för mindre sprängarbeten tillverkas av personbilsdäck medan de större mattorna görs av lastbilsdäck. Vi kan även specialtillverka mattor efter kundens behov. Till exempel används våra mattor i fören på isbrytare och som skydd vid lastning och tran­ s­port av sten på fartyg, berättar Michael Thorn.

Michael Thorn startade företaget 1997. Efter att han gått en sprängutbildning och skaffat sig en del yrkeserfarenhet kom han i kontakt med en kollega som tillverkade sprängmattor i liten skala.

Michael beslutade sig för att satsa på egen tillverkning då han fick möjlighet att köpa maskinerna.

Från och med 2004 är även sonen Marcus Thorn delägare i företaget.

Verksamheten har utökats och Thorns Spräng & Betong har flyttat till nya och större lokaler. I dag har företaget 12 anställda. Ett centralt beläget lager som ett stöd för snabba leveranser finns i Tungelsta, söder om Stockholm.

– Thorns Spräng & Betong är medlem i BEF – Bergsprängningsentreprenörernas Förening.

Efterfrågan är stor och våra mattor används vid sprängningsarbeten i hela Norden, inklusive Island och Grönland, men även i Ryssland och Saudiarabien, berättar Michael Thorn.

Arne Öster

Hammarö Bergsprängning AB

Lindbergs Sprängtjänst Losshållning berg • Servicesprängningar som ex.vis rörgravar, villagrunder, vägar • Pyrotekniska arrangemang vid ex.vis bröllop, invigningar, födelsedagar

www.hammarobergsprangning.se

Tel: 0660-17601 • 323lindberg@telia.com www.lindbergssprangtjanst.com

Andreasson

Sprängämnesförråd godkända enligt EN-1143 grade III.

Per- Åke Appel Mob: 070-37 97 179

Väg & Bygg AB Viggo Andreasson Stora och små sprängningsarbeten Alternativa sprängningsmetoder Markarbeten – Dräneringar Medlem B.E.F

www.andreassonsvagobygg.se

Telefon 0565 411 60 Mobil 070 232 08 80 Web www.safeexplosives.com Epost greek@punkt.se

Om du går i byggnadstankar så kontakta oss på Mases Spräng & Mark AB för goda råd! Vi är ett entreprenörsföretag som utför både stora och små arbeten.

• Grävarbeten • Schaktning • Sprängning • Infiltration • Dränering • Grunder • Planering • Vatten och avlopp

Välkommen att kontakta Mats 070-584 17 42

www.sprangmattor.se

18 BERG & TUNNLAR

www.svenskleverantorstidning.se

Bergbyggnads- och grundläggnings­ entreprenader med hög kvalitet Samhället ställer stora krav på anläggnings­ branschen och inte minst på de ”bergbyg­ gare” som medverkar i de stora infrastruk­ turprojekten som pågår och planeras på olika platser i Sverige. Lemminkäinen Infra Oy är Finlands största infrastrukturbyggare, Nordens näst största beläggningsentre­ prenör och en betydande aktör inom infra­ struktursektorn i hela Östersjöområdet.

Grunden till den nuvarande Lemminkäinenkoncernen lades 1910 då ett bolag för bitumioch asfaltisolering startades. Lemminkäinenkoncernen fyller alltså 100 år i år och är i dag verksam inom alla delområden av byggsektorn.

De viktigaste rörelsegrenarna är husbyggnad, infrastrukturbyggande, husteknik och byggvaror.

Koncernen har över 8 000 anställda och omsätter över 2 miljarder euro. Lemminkäinen Oyj:s aktie noteras på OMX Nordiska Börsen i Helsingfors.

Lemminkäinen Infra Oy är ett internationellt företag som är verksamt inom infrastrukturbranschen. De producerar asfalt, stenmaterial och fabriksbetong samt handhar bergbyggnadsoch grundläggningsentreprenader. Dessutom anlägger bolaget gator, vägar och järnvägar samt underhåller dessa nätverk.

Lemminkäinen har haft fast etablering och filialkontor i Sverige från år 1994. Som en följd av den kraftigt ökade verksamheten under 2000talet registrerades för enkelhetens skull dotterbolaget Lemminkäinen Sverge AB i början av 2008.

Lemminkäinen driver tunnlarna

– Under hela tiden i Sverige har Banverket varit Lemminkäinens största kund. Från år 1994 har vi färdigställt 16 järnvägstunnlar i flera regioner i Sverige. Utöver detta har vi utfört övriga trafiktunnlar och kabeltunnlar, säger Regiondirektör Kari J. Korhonen, Lemminkäinen Sverige AB. – Botniabanan i Norrland var i sin helhet en bra projekt för oss. Där fick vi äran att utföra de flesta tunnlarna. En speciell konstruktion var i en tunnel genom Stranneberg. 100 meter tunnel förstärktes genom att frysa dåligt jordmaterial innan tunneldrivning. Detta är världens längsta sträcka som är utfört med modern frysningsteknik. För att spara tid förstärktes en annan liknande 120 meter lång sträcka med injekteringspålning (jet grouting). Båda avsnitten förstärktes ytterligare med betong.

Det pågående projektet Ådalsbanan har direkt koppling till Botniabanan. Ny järnvägslinje byggs mellan Härnösand och Botniabanans södra gräns. Ådalsbanan får åtta nya tunnlar med en sammanlagd längd på cirka 14 km som går rakt genom det västernorrländska urberget.

– För närvarande bygger Lemminkäinen de tre längsta järvägstunnlarna för Ådalsbanan: Kroksberg 4,5 km, Bjässholm 3,5 km och Snaraberget 3,2 km. Vårt ansvar är att bygga även underbyggnaden för spår, betongkonstruktion och inredningsdetaljer. Beställare är Banverket.

En kortare tunnel genom Utansjö är utfört som underentreprenör för Svevia. Samtliga tunnlar är färdiga enligt kontraktstidplan för spårläggning till sommaren 2010, berättar Kari Korhonen.

Regiondirektör Kari J. Korhonen, Lemminkäinen Sverige AB

Lemminkäinen grundläggning

Lemminkäinen utför komplicerade grundläggningsprojekt. I företaget finns specialkunskap och -utrustning för jetinjektering, borrning, spontdrivning och markstabilisering med hög kvalitet.

Lemminkäinen utförde grundförstärkningen av Stockholms äldsta bro, den över 200 år gamla Norrbro, under åren 2007-2008.

Efter ett omfattande förstärkningsarbete med bland annat installation av över 300 jetpelare, har bron återfått sitt ursprungliga utseende med ny stenbeläggning av granit och bredare trottoarer.

Jetinjektering – en specialitet

Jetinjektering är en högtrycksmetod där en blandning av cement och vatten injekteras via ett munstycke för att förstärka jord och injektering utförs även som tätskärmar i vattenförande jord.

Injekteringen utförs genom att ett litet munstycke roteras och lyfts uppåt genom ett borrhål i jorden. På så sätt åstadkoms successivt en pelare (jetpelare) av injekterad jord med 0,8 – 2 meters diameter samtidigt som överskottsslam pressas upp genom borrhålet. Vanligen använda injekteringstryck är 400 – 600 bar vilket är tillräckligt för att jetstrålen ska kunna luckra upp jorden så att injekteringsmedlet kan tränga in i alla porer.

– Till skillnad från andra grundförstärkningsmetoder kan tekniken användas i alla jordarter och det är inte alltid nödvändigt att borra ända ner till berget då jetpelaren tål stor tryckbelastning. Vi har använt jetinjekteringstekniken i över 10 år i skandinaviska grunder och därför känner vi väl till de utmaningar som grunden ibland ställer, berättar Risto Takkinen, Arbetschef, grundläggning hos Lemminkäinen Sverige AB. – Vår maskinutrustning består av både små maskiner och större multiriggar för flera olika uppgifter och det innebär att vi klarar arbeten i trånga källare såväl som för stora projekt utomhus, förklarar han.

Lemminkäinen utför även olika typer av borrningsjobb såsom borrade rörpålar, stålkärnepålar och förankringar. Borrmetoderna anpassas alltid

till rådande förhållanden för att minimera eventuella risker för omgivningen.

– Just nu utför vi stabilitetshöjande åtgärder på två lamelldammar som är byggda på 1950talet. Arbetet görs för att höja dammsäkerheten.

Dammlamellerna förankras i berggrunden med spännkablar. Medellängd på kablarna är cirka 54 meter. Total mängd borrning och kablar är cirka 14 000 meter. Uppdragsgivaren är E.ON Vattenkraft Sverige AB, säger Risto Takkinen.

Markstabilisering

På många områden där man önskar bygga finns inte tillräcklig bärighet i marken för att klara de dimensionerande lasterna. Detta medför att man måste vidta någon typ av förstärkningsåtgärd.

Detta kan antingen göras i form av att gräva bort de lösa jordlagren eller att stabilisera dem. Stabilisering av svaga jordar är en beprövad och välanvänd metod i Sverige.

Markstabilisering är en stor del av Lemminkäinens grundläggningsverksamhet. Det är en teknik som används i mjuka jordarter såsom lera.

Markstabilisering används bland annat i väg- och järnvägsprojekt.

Lemminkäinen utför markstabilisering både i Finland och Sverige med totalt 10 maskinenheter.

Under våren 2010 utför företaget en delentreprenad i projektet BanaVäg i Väst. Uppdragsgivaren är Svevia.

Arne Öster

19 BERG & TUNNLAR

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Ökad efterfrågan på säker förvaring av sprängämnen – Verkstaden expanderar, vi har nästan inget på lager och har redan sålt allt vi tillverkar, främst de mindre modellerna av Safeexplosives, säger Henning Greek, VD på Björknäs Bergsprängning, som har tagit fram en serie av mobila säkerhetsskåp för sprängämnen i fem olika storlekar som uppfyller Europastandard EN 1143-1 grade III. Det var den 1 januari 2007 som EU:s säkerhetsklassning för förvaring av explosiva ämnen började gälla i Sverige. Anpassningen till de nya, strängare reglerna ska vara genomförd senast den 1 januari 2012 då alla befintliga äldre förråd måste vara utbytta.

Den utbildade bergsprängaren Henning Greek, som bland annat arbetat med tunnelbyggen i både Sverige och Norge, driver sedan 2001företaget Björknäs Bergsprängning AB i Sunne. När han för några år sedan var på kurs i Vaxholm för att förnya sitt sprängcertifikat hörde han talas om bristen på produkter som uppfyllde de nya kriterierna för säker förvaring av explosiva ämnen.

Prototyp togs fram

Efter ett intensivt utvecklingsarbete togs en prototyp fram som blev grunden för en serie säkerhetsskåp i olika storlekar och i en kombination av material.

– Med de här olika materialen stoppar eller i varje fall fördröjer vi rejält vanlig borrning, skärning med gassvets och skärning med vinkelslip. och med det här får vi på köpet ett väldigt bra brandskydd, förklarar Henning Greek.

– Efter ett par hundår börjar det nu att snurra på ordentligt. Efterfrågan ökar successivt och det finns planer på nyanställningar för tillverkningen av våra produkter. Vi har även fått förfrågningar från både Norge (där man delvis har andra regler) och Finland och vi ser möjligheter att nå ut i

övriga Europa så småningom. Men vi tar ett steg i taget, fortsätter han.

Björknäs Bergsprängning och Safeexplosives kunder är entreprenörer med sprängning i sin verksamhet; gruvföretag, bygg- och anläggningsföretag, sprängämnestillverkare och -försäljare, med flera.

När man har beviljats tillstånd av MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) för tillverkning omfattar detta även förvaring, förvärv, import, överföring och handel med de varor som tillståndet gäller. Man behöver då inte söka separat förvarings- eller handelstillstånd från polisen för dessa.

– Tillståndshanteringen är en flaskhals eftersom många företag inte är ute i tillräckligt god tid, menar Henning Greek.

Forcit fick Sveriges största sprängämnesorder

Sprängämnestillverkaren Oy Forcit AB i Hangö i sydvästra Finland har fått en stor sprängämnesbeställning av svenska Boliden AB. Leveransavtalet innebär att Forcit ska leverera sprängmedel till ett värde av 75 miljoner euro till Bolidens gruvor i Aitik och Maurliden, under en period på fem år. Affären gör att Forcit blir marknadsledare i Norden.

Avtalet innebär att Forcit ska leverera 28 000 ton sprängmedel per år till Bolidens två ovanjordiska gruvor i Sverige, Aitik och Maurliden.

Mängden motsvarar nästan hela den årliga finländska sprängämnesförbrukningen på 35 000 ton.

Forcits nyetablerade svenska dotterbolag Forcit Sweden AB inleder sin verksamhet genom att marknadsföra, sälja, lagra och distribuera Forcits produkter i Sverige.

– Vi har hjälpt dem med en depå i Karlskoga och Forcit kommer även att ha depåer på andra platser för den svenska marknaden, säger Henning Greek som är medlem i Bergsprängningsentreprenörernas Förening och i dagarna har gått BEF:s kurs Auktoriserad Bergsprängare.

Arne Öster

Christer Skönnerud Storskiftesvägen 4 • 141 39 Huddinge E-post christer_skonnerud@hotmail.com Fax 08-74 44 413

Sprängning • Vajersågning • Borrning 0733-169998 www.bergarbeten.se

20 BERG & TUNNLAR

www.svenskleverantorstidning.se

Vatten i berg ger ofta stora problem vid tunnelbyggen

Vatten som läcker in i tunnlar kan orsaka stora problem på såväl konstruktionen som för miljön och dessutom kan ett stort inflöde medföra stabilitetsproblem. Om vatten läcker in kontinuerligt kan omgivningarna dräneras så att vattentillgången minskar och geotekniska problem kan uppstå i form av sättningar i marken. Det är därför av stor vikt att försöka förutse inläckaget och de konsekvenser som kan uppstå på omgivningen till följd av en grundvattensänkning.

Alla tunnelbyggares dilemma är läckage vid framsprängning under jord och Rhoca-Gil-skandalen i Hallandsåsprojektet finns ännu i färskt minne hos en bred allmänhet.

I oktober 1997 tvingades Banverket stoppa arbetet med den påbörjade järnvägstunneln sedan byggansvariga missbedömt Rhoca-Gils olika komponenter. Stora mängder gift hade trängt ut i ovanliggande jordlager och vattendrag. Betande kor på Hallandsåsen visade förlamningssymtom och döda fiskar påträffades i Vadbäcken som rinner genom åsen.

Det franska medlet Rhoca-Gil, en akrylamid, är för alltid bannlyst i svenska tunnelbyggen.

Är injektering svartkonst?

Injektering är ett av de mest krävande delmomenten inom undergjordsarbeten. Ökade miljökrav, krav på minimering av inläckande vatten i bergrum, restriktioner vid användning av olika material, materialens beständighet, påverkan på kringliggande vegetation etc har gjort att vissa kallar injektering för ”svartkonst”. Berg är inte homogent och består i huvudsak av en solid del och en del med hålrum (sprickor). Då berget tas ut (oftast under grundvattennivå) vill ovanliggande vatten ta sig ut via sprickor. Detta kan leda till grundvattensänkning som i sin tur påverkar kringliggande områden/miljö. Vidare kan inläckage av vatten i tåg- och vägtunnlar orsaka problem i form av istappar som kan leda till person- och fordonsskador. För att förhindra inläckage i tunnlar injekterar man berget med olika medel.

Med injektering menas att man försöker täta sprickor genom att trycka in olika bruk och på så sätt skapa en tät skärm runt om tunneln. Material som används kan vara cement eller kemiskt baserade medel. Vid injektering måste hänsyn tas till flera faktorer: bergarten och dess spricksystems utformning, sprickans transmissivitet, sprickans geometri, injekteringsmedel, utrustningen samt utförandet. Oavsett vilken bergart (hydrogeologiska förhållanden, spricksystem etc), tekniska specifikationer, miljökrav, material eller utrustning som används, är kunskap om utförandet en

viktig och krävande del av injekteringsarbetet för att få ett så torrt bergrum som möjligt.

Hur går man tillväga?

Inför injekteringsarbetet borras ett antal hål, en skärm. Tanken är att med dessa hål träffa ett antal sprickor som kan vara vattenförande och även ha samband med andra sprickor. Antal hål som borras, längden på borrhålen samt avståndet mellan varje hål bestäms av tvärsnittsarean, bergtäckningen, bergarten, krav på inläckage etc.

Hålens rakhet bestäms av så kallad rakhetsmätning så att avståndet mellan spetsarna inte avviker alldeles för mycket. Vid de tillfällen då avståndet mellan spetsarna är för stort finns det risk att mellanliggande områden inte för material och därmed leder till en mindre framgångsrik injektering.

Det optimala är om man i förväg kunde bestämma avståndet mellan de närliggande hålen så att man kan nå alla sprickor mellan hålen. På så sätt skulle injekteringsbruket ta sig in och överlappa det närliggande hålet. Å andra sidan kan inte materialet i alla lägen ta sig ända fram. Detta kan bero på geometrin på sprickan, sprickvidden, samband mellan olika sprickor, fyllnadsgraden hos sprickan, etc.

Efter att man har borrat dessa hål gör man en så kallad vattenförlustmätning för att bestämma bergets genomsläpplighet. Detta anges i lugeon (vattenförlust i liter per minut och meter under ett konstant tryck av 10 bar). Även om detta är den mest använda metoden kan resultatet av denna mätning vara missvisande då metoden inte ger någon avgörande information om sprickornas vidder, transmissivitet, geometri eller frekvens.

Orsaken till detta är att många små vattenförande sprickor (som kan vara oinjekteringsbara) kan läcka lika mycket och även mer än en stor (injekteringsbar) spricka.

Beroende på resultatet från vattenförlustmätningen bestämmer man vilket vct (vatten/ cementtal) som ska användas för varje hål.

Vanligtvis injekterar man de hål som har haft mest vattenförlust och vid samband med andra hål injekteras dessa hål samtidigt. Normalt sett anges olika kriterier för hur mycket material och vilket tryck som ska användas (stoppkriterier). Ett kriterium kan vara att man injekterar ett hål tills en viss volym har pumpats in under visst tryck eller ett visst stopptryck har uppnåtts. Om det visar sig att man vid ett högt vct (exempelvis 1,0) inte har uppnått något av stoppkriterierna så fortsätter man med ett lägre vct. Detta kan upprepas tills man har uppnått de föreskrivna kraven (”man injekterar med det lägsta vc-talet tills man får stopp”). Under arbetets gång dokumenteras hela förloppet dels av personalen och dels av den utrustning som används.

Efter att den första skärmen har injekterats så borrar man ett fåtal så kallade kontrollhål.

Läget för dessa kan med fördel väljas där man har haft mest vattenförlust eller mest materialåtgång. Kontrollhålen vattenförlustmäts och skulle värdena på dessa överskrida de ställda kraven så borras nya hål (en ny skärm) och proceduren upprepas till kraven uppfylls.

Innan och under injekteringen kontrolleras brukets egenskaper. Om vi utgår ifrån att cement används som injekteringsmaterial så görs tester för att verifiera brukets flytförmåga (Marshkon), separation och volymändring, densitet samt hållfasthet för olika vct. Vid många tillfällen anges även tiden från då bruket blandas tills det att materialet har förlorat en del av sina egenskaper.

På så sätt vill man undvika att ”gammalt material” används då detta kan försämra resultatet.

Efter ett uppnått resultat sprängs det injekterade området. Låt säga att vi har haft en injektering på en 21 meter lång skärm. Vid ett sådant tillfälle tar man ut cirka 15 meter berg (3 à 5 m) innan man påbörjar nästa injekteringsskärm, fig.1. Detta för att få överlappning mellan det injekterade området och det nya. På så sätt försöker man att säkerställa ett tätare bergrum.

Efter att man har tagit ut berget händer det ofta att nya läckage träder fram. Vid de tillfällen då inläckaget (till exempel stora droppar) är större än den tillåtna mängden kan man borra ett antal hål där det läcker för att injektera selektivt, en så kallad efterinjektering. Då använder man sig av finare material, eventuellt kemiska ämnen som inte består av partiklar. Efterinjektering är i regel en mycket kostsam operation med mycket varierande resultat. Detta beror framför allt på att man flyttar vattnet från ett område till ett annat.

Material och maskiner som används för detta arbete ska uppfylla kraven från beställaren. Krav på material kan vara kornstorlek, beständighet etc. Krav på maskiner kan vara antal pumpar per enhet (utrustning), blandningskapaciteten, registreringsenhet etc. En annan viktig fråga är säkerheten. Vid injekteringsarbete trycksätter man material och därför måste personalen ha de verktyg och skyddsutrustningar som krävs.

Varför blir det inte tätt?

Trots att man vet vikten av injekteringsarbete och spenderar stora pengar på undersökningar, maskiner och utförande kan vi ofta se att vi får läckage i våra tunnlar och då frågar man sig varför?

Svaret på denna fråga är inte så enkel som många tror. I samband med injekteringsarbeten kan flera saker ha missbedömts eller också har något av momenten inte gjorts som man önskar.

Om vi börjar med borrningen kan man tänka sig att hålen inte har träffat alla sprickor och därmed får vi ett antal områden där materialet inte har möjlighet att tränga sig in. Vidare kan det vara så att även om vi har träffat alla sprickor, kan inte materialet ta sig in överallt. Detta kan bero på

att sprickvidden är mindre än 3 gånger brukets Dmax och därmed kan inte materialet tryckas in i dessa sprickor. En annan orsak kan vara sprickans geometri då denna kan vara mycket krokigare än vid gränsen mellan hålen och sprickan eller i vissa tvärsnitt mycket smalare än att materialet kan ta sig in.

Det kan också vara så att borrspetsarna har större avstånd än beräknat och därmed kan inte materialet nå till nästa injekterade område (närmaste hål) för att få en överlappning. Ibland har man berg som i vissa delar av hålet har en solid och homogen geometri (inga sprickor där vi har borrat) och därmed får vi inget material runt om dessa hål.

Ett mindre lyckat injekteringsarbete kan bero på valt material, injekteringskoncept, dåligt kvalitetskontroll med mera. Detta kan vara allt från felaktigt vct, låga tryck och felaktiga stoppkriterier till felaktig blandning etc.

Kan vi klara denna konst?

En viktig och avgörande del av detta arbete är att få mer förståelse (respekt) för själva injekteringsarbetet och att lägga ner mera resurser på undersökningar och utförandet och belöna täta bergrum. En annan viktig aspekt är att satsa mer på forskning inom området. Sverige har fostrat ett antal doktorer och många ingenjörer (tack vare våra tekniska högskolor, CTH, LTH, KTH m.fl.) som har bidragit till en bättre injekteringsteknik och bättre förståelse för problematiken.

Det borde läggas mer fokus på resultatet av dessa forskningsarbeten och att tillämpa dessa ute i fält. Samtidigt borde vi bli duktigare på att lära oss av de erfarenheter som finns ute på arbetsplatserna. En kombination av erfarenheter från fältet och kunskap från den akademiska världen skulle kunna bidra till att vi får bättre utdelning på våra resurser. Det som kan uppfattas som ”svartkonst” kan med kunskap om hydrogeologiska förhållanden och de mekanismer som styr processen, bra teknik, korrekt utförande, uppföljning, noggrann kvalitetssäkring, bättre koppling mellan resultat från den akademiska världen och erfarenhet från den praktiska omvandlas till ett intressant och meningsfullt arbete där kvalitet, miljö och ekonomi står i fokus och kan leda till tätare, säkrare och trevligare underjordsarbete.

Rescon AS har varit leverantör till bygg- och anläggningsbranschen i Norge och de nordiska länderna sedan 1976. 1999 blev företaget en del av den internationella Mapeikoncernen och bytte i samband därmed namn till Rescon Mapei.

Mapei grundades i Milano 1937 och bolaget är i dag representerat i över 80 länder och har 56 fabriker spridda över hela världen. Mapeigruppen har över 6000 anställda och en omsättning på omkring 1,7 miljarder euro.

Hossein Khodaverdian, Civilingenjör

helsida_outlines_hexanova.indd 1

2010-01-25 16:02:10

22 INFRASTRUKTUR

www.svenskleverantorstidning.se

Bredd och mångfald i konsult­tjänster för hållbar samhällsutveckling WSPs kompetens, erfarenhet och resurser är omfattande när det gäller att planera, analysera, projektera och leda projekt inom transport och infrastruktur. Som konsulter jobbar företaget här med vägar, broar, järnvägar, hamnar, flygplatser och intelligenta transportsystem.

– En väl fungerande infrastruktur är en förutsättning för tillväxt och framåtskridande. Som konsult inom området transport och infrastruktur arbetar WSP med såväl nationella som internationella projekt. Vi är med i projektens alla faser. Det börjar

oftast med strategiska studier och analyser där man helt förutsättningslöst undersöker behoven och försöker hitta fungerande lösningar, oavsett trafikslag, där frågan kan vara att utveckla befintlig infrastruktur eller bygga nytt, förklarar affärsområdeschefen för WSP Samhällsbyggnad, Eskil Sellgren.

WSP Samhällsbyggnad

WSP Samhällsbyggnad, som är det största affärsområdet i WSP, har cirka 750 medarbetare och en bred inriktning inom hela samhällsbyggnadssektorn - från vägar, järnvägar och ledningar till bostäder, kontor och industri - i alla faser som utredning, planering, projektering, byggande

och förvaltning, med stora resurser och en bred geografisk spridning.

Med ökad efterfrågan på hållbara transportsystem spelar WSP en ledande roll i stora infrastruktursatsningar för såväl statliga verk och myndigheter som privata kunder.

– WSP är involverade i de flesta större infrastrukturprojekten i Sverige, bland annat Citybanan, Mälarbanan, Förbifart Stockholm och Norge/Vänerbanan. Våra medarbetare har stor och bred kompetens samt lång erfarenhet och därför behöver vi aldrig ”uppfinna hjulet” på nytt. Storleken och strukturen på vår organisation – och ett nära samarbete mellan dess olika delar – gör att vi i stor skala kan spara pengar genom att dela vår enorma kunskapsbas och göra information och expertkunskap tillgänglig globalt, säger Eskil Sellgren.

Citybanan i Stockholm – prestigefyllt uppdrag för WSP

För att förbättra tågtrafiken och öka kapaciteten kommer de lokala pendeltågen att få en egen bana genom Stockholm. Citybanans tunnel är cirka 6 km lång och projektet inkluderar även två underjordiska stationer centralt i city samt en räddnings- och servicetunnel, som löper parallellt med järnvägstunneln. Tunneln byggs mellan Stockholms södra och Tomteboda. I byggandet ingår även fyra permanenta och två temporära tillfartstunnlar. Citybanan kommer att avlasta tågtrafiken genom city och medför att kapaciteten genom Stockholm fördubblas från nuvarande 24 tåg per timme och riktning till 48 tåg.

Citybanan är ett Banverksprojekt i samarbete med Stockholms stad och Stockholms Lokaltrafik (SL). Entreprenaderna startade i januari 2009 och Banverket räknar med trafikstart 2017.

– Vi är mycket stolta och glada över att vi starkt bidrar till att förverkliga detta gigantiska samhällsutvecklingsprojekt, som också är ett av de största och mest spännande uppdragen i WSPs historia, säger Eskil Sellgren.

WSPs uppdrag i Citybanan

WSP har arbetat med Citybanans föregångare sedan 1990 och med det nuvarande projektet sedan 1998, med förstudier, järnvägsutredning och järnvägsplan. I järnvägsplanen ingick att projektera spår och VA för hela den nya tunneln samt berg, geoteknik och konstbyggnader för den norra halvan.

WSP upprättar för närvarande bygghandlingar och förfrågningsunderlag för hela den centrala delen med den nya Station City och tunnlarna från Station Odenplan i norr till södra Riddarholmskajen, dvs Norrmalmstunneln och Norrströmstunneln i alla dess delar. Detta är den mest omfattande och den mest komplexa delen av Citybanan och en av de största utmaningarna i WSPs historia. För denna del har Banverket handlat upp NCC (samverkansentreprenad) och

Plan över Citybanan.

Produktutveckling Automation Process www.svekon.se • Tel: 08-792 11 30

Eskil Sellgren, chef för WSP Samhällsbyggnad.

Oden (utförandeentreprenad) som entreprenörer på varsin del.

Station City

Station City byggs som fyrspårsstation med dubbla plattformar inom Västra Klara mellan Kungsgatan och Klarabergsgatan. Plattformarna placeras cirka 40 meter under gatunivån. Stationen får tre entréer: 1. Den norra entrén delas med tunnelbanans blå linje och har uppgångar på ömse sidor om Vasagatan, vid Bryggargatan respektive Vasaplan. 2. Fastigheten Orgelpipan 5 mot Klarabergs¬gatan. Här har flera alternativ utretts.

Genom¬förandeavtalet möjliggör en lösning där den i gatumiljön synliga delen av fastigheten rivs och ersätts med en enkel glasad överbyggnad.

Järnvägsplanen anger en lösning där entrén inryms i byggnadens gatuplan och källarplan. Förbindelsegångar under mark leder till tunnel¬banans samtliga linjer och till Stockholms Central och dess befintliga entréer. Detta kräver passage genom den lägre delen av Orgelpipan 6 mot Vasagatan. Denna del av fastigheten rivs för att senare återuppbyggas. 3. Den södra entrén är T-Centralens befintliga biljetthall.

En uppgång vid Kungsgatan/ Drottninggatan är en möjlig framtida stationsuppgång för vilken vissa förberedelsearbeten utförs. IWSP arbetar med bla utformning av plattformarna, samtliga offentliga lokaler och ytor, teknikvåningar och samtliga biljetthallar.

Att bygga en ny järnvägstunnel 10 – 40 meter under markytan mitt i en tät storstadsbebyggelse är ett mycket komplext och riskfyllt arbete. De bergmekaniska beräkningarna är de mest komplicerade som någonsin gjorts i Sverige. Den nya tunneln korsar befintlig tunnelbana på två ställen och för att kunna spränga i dessa tunnlar måste tunnelbanespåren lyftas undan. WSP har bland annat tagit fram ett koncept på nya prefabricerad broar som bär trafiken under byggnadstiden.

På många ställen korsar den nya tunneln också ledningstunnlar med anläggningar för trafik, elförsörjning, vatten, avlopp, tele och energi.

För att utföra arbetena krävs arbetstunnlar där man kan frakta material och transportera bort massorna från sprängningarna i berget.

Arne Öster

Länets mest kompletta Länets mest kompletta bevakningsföretag. bevakningsföretag.

Vi kan telemarketing www.tillquist.com

Trustline AB • Strandvägen 2 • 67129 Arvika Tel: 0570-749344 • info@trustline.se • www.trustline.se

Vänd dig till oss för en helhetslösning. Vi är företaget som erbjuder bevakningstjänster samt även tekniska lösningar såsom Vänd till oss för enoch helhetslösning.

Vi är företaget som larm, dig passagesystem kameraövervakning. erbjuder bevakningstjänster samt även tekniska lösningar såsom larm, passagesystem och kameraövervakning.

Besöksadress: Storgatan 44 // Tel: 060-666 555 // Fax: 060-666 556 Mobil: 070-326 90 90 // protector@telia.com // www.protector.nu Besöksadress: Storgatan 44 // Tel: 060-666 555 // Fax: 060-666 556 Mobil: 070-326 90 90 // protector@telia.com // www.protector.nu

Din kompletta leverantör av ammoniak och skyddsutrustning

Besök gärna vår nya hemsida!

www.amixo.se

Tel: 019-58 57 00 • info@amixo.se

Mötesplatsen för svenskt näringsliv • www.svenskleverantorstidning.se

23 INFRASTRUKTUR

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Volvo Lastvagnar ska leverera tunga lastbilar till Deutsche Post DHL Det globala logistikföretaget Deutsche Post DHL har utsett Volvo Lastvagnar till huvudleverantör. Företagen har ingått ett ramavtal som kan komma att omfatta leverans av upp till 1 800 lastbilar under de närmaste två åren.

Volvo Lastvagnar blir huvudleverantör av tunga lastbilar till Deutsche Post DHL i Finland, Sverige och Storbritannien, i första hand inom tjänsteområdena Express, Freight och Supply Chain.

Vid behov kan ramavtalet utökas till andra länder i Europa, huvudsakligen Belgien, Nederländerna, Luxemburg och Tyskland.

– Vi är stolta över att Deutsche Post DHL har valt oss som sin huvudleverantör. Vi har samma fokus på hållbar tillväxt. Vårt mål är att utöka samarbetet, särskilt på miljöområdet, för att hitta gemensamma vägar att hantera de utmaningar som transportbranschen står inför, säger Staffan Jufors, VD på Volvo Lastvagnar.

– Att modernisera vår fordonspark är ett viktigt led i vårt klimatskyddsprogram GoGreen.

Och de nyförvärvade fordonen kommer i hög grad att kunna bidra till vårt fortsatta arbete för miljön, säger Hugo Eckseler, inköpschef på Deutsche Post DHL.

sche Post DHL sitt miljöansvar på fullaste allvar.

Under 2008 lanserade företaget sitt klimatskyddsprogram GoGreen. Målet med programmet är att ha sänkt koldioxidutsläppen för varje brev och paket som skickas, varje ton last som transporteras och för varje kvadratmeter lageryta som utnyttjas med 30 procent år 2020. För att klara detta kommer företaget gradvis att byta ut sin flygplansflotta och fordonspark, arbeta med projekt för alternativa fordon och utbilda sina förare i bränsleeffektiv körning.

Volvo Lastvagnar strävar efter att bli ledande inom koldioxidneutrala transportlösningar och minska beroendet av fossila bränslen.

2007 visade företaget upp sju körbara lastbilar som vardera hade anpassats för att kunna drivas på ett förnyelsebart bränsle och demonstrerade därmed att tekniken för alternativa bränslen finns.

Under 2010 kommer ett urval av dessa bränslen att testas ytterligare i fälttester med lastbilar. Vidare har företaget utvecklat en unik parallellhybridlösning som ger bränslebesparingar på upp till 30 procent. Serietillverkningen planeras att köra i gång under 2012.

Företaget strävar också efter att göra hela sin produktion koldioxidneutral och har världens enda koldioxidneutrala fabrik för fordonstillverkning i Gent i Belgien.

Miljöfokus

Volvo Lastvagnar ingår ramavtal med Deutsche Post DHL för leverans av 1 800 lastbilar. Från vänster: Matthias Bohm, VP Global Sourcing heavy vehicles DP DHL, Staffan Jufors, vd Volvo Lastvagnar, Claes Nilsson, chef Europadivisionen Volvo Lastvagnar, Stefan Zeisel, senior VP Global Sourcing DP DHL och Hugo Eckseler, Inköpschef DP DHL.

Källa: Volvo Lastvagnar

Som världens ledande logistikleverantör tar Deut-

”Optimala lösningar, både tekniskt och ekonomiskt”

El-Bro Teknik är ett företag med alla resurser under ett tak FÖRETAGET FÖRSER verkstadsindustrier och offentliga förvaltningar med teknisk kompetens och resursförstärkning inom området elektronik och data med tyngdpunkt på automation.

El-Bro Teknik har specialiserat sig på automatik vad gäller öppningsbara broar, slussportar, bansystem för materialtransport, sorteringsanläggningar.

VI UTFÖR PROJEKTERING, konstruktion och byggnation av lågspänningsställverk och fördelningscentraler.

Första objekt att manövrera är: Händelöbron i Norrköping, uppdragsgivare Norrköpings Kommun.

EL-BRO TEKNIK öppnar inom kort manövercentral för manövrering och övervakning av öppningsbara broar, portar och grindar m.m.

MÄLSÄTTNINGEN för El-Bro Teknik är att alltid presentera den optimala lösningen, både tekniskt och ekonomiskt.

El-Bro Teknik AB • Kärrgatan 1 • 590 13 Boxholm Tele: 0142-298050 • Fax: 0142-298059

www.elbroteknik.se

24 INFRASTRUKTUR

www.svenskleverantorstidning.se

Rikstäckande bärgning och bilassistans dygnet runt Det är förknippat med ren livsfara att arbeta på landets vägar. Bärgarna har inget val, det är deras vardag för att hjälpa bilister i nöd.

– Många bilister kör alldeles för fort och snävt förbi bärgningsbilar som är ute på uppdrag längs vägarna. Trots alla starka blinkljus, skyltar m m så händer det både allvarliga och lindriga incidenter varje vecka på bärgarnas arbetsplats, säger Lars-Gunnar Johansson, VD för Assistancekåren Sweden AB.

hela landet. En tungbärgningsbil har kraftresurser utöver det vanliga. Den klarar t ex bärgning av lastbilar, bussar, entreprenadmaskiner, den drar viadukter på plats, river industriskorstenar, flyttar hus, utför tunga transporter och andra specialtransporter m m. All tungbärgningspersonal innehar ett ADR-certifikat, ”European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous goods by Road”.

– Samtidigt som vårt jobb längs vägarna är viktigt är det en utmaning att hitta nya nischer där vår kompetens kan komma till nytta, konstaterar Lars-Gunnar Johansson.

Assistanspaket/Väghjälp

Det finns s.k. assistanspaket på marknaden, d.v.s. en sorts självriskeliminering till en årlig kostnad och gäller för bärgning vid olycka, starthjälp, billåsöppning och annan bilassistans när bilen krånglar. I princip innebär det att självrisken på räddningsförsäkringen ”försäkras” bort. Kostnaden varierar beroende på omfattning, geografisk täckning m.m.

Förutsättning för att teckna ett assistanspaket är att man har minst en halvförsäkring på bilen.

Andra krav kan förekomma, som till exempel bilens ålder.

Assistancekåren har inget eget assistanspaket, däremot är de åtgörare till så gott som samtliga på marknaden förekommande paket, d.v.s. det är någon av deras bärgningsbilar som hjälper den nödställda bilisten.

Några exempel: Solid Vägassistans, Folksam Assistance, M Väghjälp via Motormännens Riksförbund, OKQ8 BackUp, Preem Bilassistans och Midland Garanti På Väg. Mer information om dessa finns hos respektive företag.

Arne Öster

plansju.se

På många håll råder besvärligt vinterväglag. Och SMHI varnar för fortsatt snökaos. Situationen är ovan för många som inte har upplevt ett rejält vinterväder på länge.

I januari 2010 har antalet bärgnings-/assistansuppdrag utförda av Assistancekåren nått ”all time high”, nästan 31.000 uppdrag har utförts. Visserligen en bit kvar till Bärgningskårens ”omöjliga” januarirekord från 1987, drygt 41.500 uppdrag, men en väldigt hög siffra. 16 procent högre än tidigare toppnotering i januari för Assistancekåren. Alla bärgningsbilar har kört för högtryck dygnet runt i det kylslagna Sverige.

– Vi som arbetar ute på vägarna är mycket utsatta och det händer ofta mer eller mindre allvarliga incidenter eftersom många bilister kör alldeles för fort oavsett väglag och årstid. På isiga vintervägar är marginalerna för misstag små, menar Lars-Gunnar Johansson.

Assistancekåren har sina rötter i den tidigare Bärgningskåren som var verksam 1965-1992 och ägdes av Motorbranschen och försäkringsbolagen. När de beslöt att avveckla ägarskapet bildade ungefär 95 procent av bärgningsföretagen inom Bärgningskåren en ny organisation för ett rikstäckande samarbete. I dag ingår cirka 150 företag från Kiruna i norr till Ystad i söder. Det borgar för en snabb och seriös service när hjälpen behövs.

– Vi ser till att ditt fordon blir bärgat, vilket också är vår huvudsysselsättning. Assistancekåren flyttar/bärgar allt från mindre motorcyklar till större tankbilar. Ibland kan det vara mer komplicerat som vid t ex en olycka, medan vi nästa gång endast ska frakta fordonet från ett ställe till ett annat.Vi erbjuder även en heltäckande bilassistans med starthjälp, låsöppning eller andra problem och det är roligt att vårt jobb uppskattas, säger Lars-Gunnar Johansson.

Assistancekåren jobbar alltså inte bara med ren bilbärgning utan bärgningsbilarna kan användas till mycket annat. Tillsammans förfogar företagen över 400 bärgningsfordon, därav 100 så kallade tungbärgare, strategiskt placerade över

! g n å g i t t Sä

es på nan byggd n Stamba a d se a d n ts ä r diskutera r vi på?

Vad vänta Sverige ha . a n e rr g o n in i n g ts r sa ra järnvä ar talar fö kap: En kustnä beräkning t tydligt buds ch o ta k Fa och skickar et t. ar le ng a ni -t gg 0 lä 0 an 18 investerar i sina a längs kusten rn ie tr h långsiktigt. us oc t nd si iv kt Ba fungera effe te ås m na er Godstransport finns längs landets korridoren, Sveriges godspulsåder, En allvarlig flaskhals i den Botniska lla konkurrenskraft kan Sverige utveckla sin industrie norra kust. Med Norrbotniabanan g. och säkra Europas råvaruförsörjnin

Bygg Norrbotniabanan.nu www.norrbotniabanan.nu

25 INFRASTRUKTUR

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Botniabanan innebär fördubblad kapacitet Den nya Botniabanan kommer att fördubbla kapaciteten på järnvägsnätet i norra Sverige, och halvera restiden mellan Umeå och Stockholm. Den kommer också att utgöra en viktig länk för städer och industrier som har utvecklats längs Sveriges norra kust.

Botniabanan - 19 mil järnväg, 143 broar och 25 kilometer tunnel. Från Ångermanälven norr om Kramfors flygplats, via Örnsköldsvik till Umeå.

Byggandet av Botniabanan startade i augusti 1999. Starten skedde på en 6 km lång sträcka mellan Strannyland och Hjälta (cirka en mil norr om Örnsköldsvik).

Etapp 1 av Botniabanan invigdes i oktober 2008 av infrastrukturminister Åsa Thorstensson, sträckan Örnsköldsvik – Husum – industrispår till Rågön.

Etapp 2 av Botniabanan överlämnades till Banverket i oktober 2009. Ingen trafikering av sträckan sker förrän Ådalsbanan färdigställts i augusti 2011.

När Botniabanan är färdig kommer den att knyta ihop pärlbandet av städer och tätorter längs Norrlandskusten. Snabb persontrafik ger stora tidsvinster för resenärer och ökad tillgång till arbete, utbildning, kultur och service. Industrin får snabba och effektiva godstransporter.

Med Botniabanan minskar belastningen på miljön genom att transporter kan överföras från väg till järnväg. Färre långtradare släpper ut mindre koldioxid. Botniabanan byggs för ett långsiktigt hållbart samhälle.

Är miljön verkligen viktig när Botniabanan byggs?

Ja, definitivt. Järnvägen är en investering i god miljö. Banverket räknar med minskade utsläpp av kväveoxider (370 ton/år), koldioxid (den viktigaste faktorn som bidrar till växthuseffekten – 54 000 ton/år) och kolväten (28 ton/år). Allt jämfört med om dagens infrastruktur skulle bestå.

Minskningarna sker när resor och godstransporter kan flyttas över till järnväg. Stora summor läggs också ner på att ge Botniabanan en miljöanpassad utformning och god estetik.

Varför byggs det inte dubbelspår på Botniabanan?

Botniabanan är en enkelspårig järnväg, men har en dubbelspårsfunktion tack vare den befintliga Stambanan, som även fortsättningsvis kommer att trafikeras av godståg.

Botniabanan har 22 kilometerlånga mötesstationer med två eller tre spår, som möjliggör smidiga möten. Sammantaget betyder detta att det finns tillräcklig kapacitet för den trafik som

planeras gå på Botniabanan och Stambanan.

Som första sträcka i Sverige får Botniabanan tågstyrningssystemet ERTMS infört. Då kan med bibehållen hög säkerhet ”packa” tågset i trafik mycket närmare varandra än vad som är fallet idag. Det bidrar till att ytterligare förbättra kapaciteten på Botniabanan.

konventionella banor – Trans European Network, TEN, och ett gemensamt europeiskt trafikstyrningssystem – European Rail Traffic Management System, ERTMS. EU har beslutat att ERTMS ska vara standard för alla banor, höghastighets- och konventionella banor.

Gränslös tågtrafik i hela Europa

För att nå samtliga målgrupper har invigningen utvidgats till en hel invigningshelg, fredag till söndag den 27-29 augusti 2010.

Invigningen är signalen för att Botniabanan är klar och den ska manifestera att både gods- och persontrafik startat och att det miljömässigt är det bästa sättet att transportera varor och människor.

I stället för ett huvudarrangemang på en enda ort genomförs en så kallad rullande invigning.

På fredag och lördag startar tåget på förmiddagen i Kramfors, anländer till Örnsköldsvik vid

Målet inom EU är att den europeiska järnvägstrafiken ska vara gränsöverskridande (interoperabel).

Det ska gå att köra samma tåg genom flera länder i Europa utan att behöva byta lok eller förare vid landsgränserna.

Något som är nödvändigt idag, när i stort sett varje land har ett eget signalsystem som förarna måste vara utbildade på.

För att möjliggöra en gränslös tågtrafik har man skapat ett järnvägsnät av höghastighets- och

Hur går invigningen till?

lunch, når Nordmaling på eftermiddagen för att stanna i Umeå sen eftermiddag/tidig kväll.

Upptaktståget på fredagen kommer att ha exklusiva visningar av samtliga resecentrum, det vill säga även i Hörnefors och Husum, vilket ej sker under lördagen.

Invigningståget på lördagen kommer att innehålla tal och invigningsceremonier vid samtliga kommuners fyra stora resecentrum.

På söndag kommer tågen inte att gå längs hela Botniabanan utan endast på den sträcka som Norrtåg AB, via vald operatör, kommer att trafikera under hösten 2010 och högst ett år framåt, det vill säga Örnsköldsvik-Umeå.

Exakt hur detta ska genomföras görs i nära samarbete med den valde tågoperatören under våren 2010. Kort därefter beräknas den kommersiella driften starta.

Arne Öster

26 INFRASTRUKTUR

www.svenskleverantorstidning.se

Stor potential för träbroar på den nordiska marknaden Marknaden för broar genomgår just nu en förändringsprocess, där trä blir ett allt naturligare alternativ i valet av byggnadsmaterial. Träbroar har idag samma prestanda och tekniska livslängd som broar av stål och betong. Både när det gäller gångoch cykelbroar och avancerade vägbroar, anpassade för tung fordonstrafik.

Broar av trä skiljer sig materialmässigt väsentligt från de vanligaste betong- och stålbroarna.

Medan stålets korrosion utgör den största risken för betong- och stålbroar är träets fuktabsorption och risken för angrepp av röta, de faktorer som man särskilt ska uppmärksamma vid träbroar.

Om träkonstruktionerna hålls torra, det vill säga träfuktkvoten inte överstiger 20 procent under längre perioder, så har konstruktionerna en mycket lång livslängd.

Med regelbundna inspektioner kan fel uppdagas i ett tidigt skede. Inspektionerna möjliggör därmed att skador kan åtgärdas tidigt och att ett bra underhållsarbete kan utföras.

Martinsons har producerat broar sedan 1987 och när Svenska Träbroar införlivades i företaget 1997 stärktes kapaciteten ytterligare. Som Nordens ledande producent av träbroar har Martinsons en viktig roll i det som sker inom utvecklingen av den nya generationens broar.

Ett långsiktigt val

Med målmedveten forskning och utveckling inom företaget har de tagit fram en rad tekniska lösningar och skyddsdetaljer som gör träbroarna motståndskraftiga mot väderpåverkan. Dessutom är broarna inte känsliga mot vägsalter, utan behåller sina egenskaper över tiden. Martinsons arbetar regelbundet med uppföljning av de broar som levererats eftersom det ger dem ett värdefullt underlag i deras fortsatta utvecklingsarbete.

Vägbroar

Ett stort urval av vägbroar som dimensioneras för full trafiklast och en teknisk livslängd på 80 år.

Gång- och cykelbroar

Martinsons produktsortiment av gång- och cykelbroar innefattar en mängd olika brotyper med olika utseende och egenskaper, helt anpassat efter kundens behov.

Martinsons broar består till största delen av limträkomponenter och materialets låga vikt är fördelaktigt ur många aspekter. Kostnader för transport kan hållas nere och därigenom påverka totalekonomin på ett positivt sätt. Tack vare den låga vikten hos byggkomponenterna i limträ blir

även kostnader för grundläggning och lyftkranar lägre än när man använder andra byggnadsmaterial. Träbroars konstruktion gör det även enkelt att byta ut en bro och placera en ny på befintlig grundläggning.

– Vi har levererat cirka 700 väg-, gång- och cykelbroar med en mer eller mindre stor andel trä i konstruktionen. 95 procent av våra broar uppfyller den så kallade bronormen. Med många pågående infrastrukturprojekt och ett stort behov av att höja befintliga broars bärighet eller helt enkelt byta ut broar som har uppnått sin tekniska livslängd på cirka 80 år så ser vi en stor potential för framtiden i såväl Sverige, Norge och Finland som en möjlig marknad i bland annat Baltikum och delar av Ryssland, berättar Stefan Sundqvist, försäljningschef på Martinsons Träbroar AB i Kroksjön, utanför Skellefteå.

– Genom att utnyttja fördelarna med industriellt byggande har vi tagit fram konstruktionslösningar som gör att träbroar idag är mer fördelaktiga än broar i stål eller betong inom flera områden. Martinsons träbroar har hög prefabriceringsgrad och byggs till stora delar färdigt i rationell, torr miljö i vår fabrik. Tack vare det använder vi genomgående kvalitetssäkrade byggkomponenter, som inte påverkas av yttre omständigheter. Målet är en nära nog underhållsfri produkt, förklarar han.

Träbro Hästepallarna.

Korta montagetider

Den höga prefabriceringsgraden hos Martinsons Träbroar AB leder även till en kort montagetid på plats, vilket i sin tur medför ett minimalt stopp i eventuell trafik i på närliggande väg eller järnväg.

Med företagets mångåriga erfarenhet inom branschen har de tagit fram rationella metoder för montage. Önskar kunden montera själv kan Martinsons bidra med konsultation under projektets gång.

Utvecklad plan för underhåll

För att bron ska få en lång livslängd är det av stor vikt att man följer brons underhållsplan. Planen innefattar lämpliga intervall för översyn och inspektioner, planerade besiktningar samt vilket underhåll som krävs under brons livstid.

– Martinsons Träbroar AB kan erbjuda sina kunder en rad underhållstjänster, var för sig eller som helt paket beroende på kundens förvaltningsresurser. Det finns alltid möjlighet att få stöd från oss eller våra samarbetspartner och uppföljningen ger oss också värdefull information för vidare produktutveckling och ständiga förbättringar av produktionsteknik och logistik, säger Stefan Sundqvist.

Arne Öster

Träbro Iggesund.

The future of de-icing Minimum glycol consumption with Safeaero’s state of the art spraying and mixing system

TYPHOON

SAFEAERO 223XXL

Features: • Nozzle working height 12-16 m • Side reach up to 10 m • Tank capacity 5000 to 8000 litres • Electric and/or diesel heater

Features: • Nozzle working height 23 m • Operator’s eye height 17 m • Tank capacity up to 14000 litres • Hot@Nozzle • Mix@Nozzle

el!

mod Latest

SAFEAERO 220EH Features: • One-person operated • Car-like driving experience • Nozzle working height 22 m • Side reach 13 m • Tank capacity up to 8500 litres • Electric and/or diesel heater • Revolutionary nozzle control system • Stepless mixing system 3-97%

Safeaero i Trelleborg AB, Sweden • Phone +46 410-140 50 • Fax +46 410-451 25 • info@safeaero.com • www.safeaero.com

27 AKTUELLA BYGGEN

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Ett modernt medarbetaravtal Idag finns det 21 olika kollektivavtal i bygg­ sektorn. Sveriges Byggindustriers långsik­ tiga mål är ett modernt medarbetaravtal med lika villkor för alla yrkesarbetare och tjänstemän i byggsektorn.

Bakgrund – omoderna kollektivavtal

Byggbranschens kollektivavtal är dåligt anpassade till dagens förhållanden och uppfyller varken företagens eller medarbetarnas behov. Problemet förvärras av att kollektivavtalen är extremt detaljreglerade. En gång i tiden räckte det med en A4-sida för att beskriva vad som förväntades av arbetsgivare och arbetstagare. Så är det förstås inte längre men byggbranschens kollektivavtal har sedan länge passerat gränsen för hur mycket regler som är rimligt. Avtalen är fulla med överflödig information, rena sakfel och yrkesbegrepp som inte längre finns kvar i branschen. En genomgripande förenkling och förnyelse av kollektivavtalen skulle vara bra för alla parter.

Det är naturligt att kollektivavtalens innehåll delvis skiljer sig mellan olika branscher, men byggbranschens kollektivavtal har många regler som väsentligt avviker från normen på svensk arbetsmarknad och som inte kan förklaras av specifika förhållanden. Lokala fackklubbar saknas i byggbranschen vilket gör att byggnadsarbetarna har väldigt liten möjlighet att påverka sin lön och andra viktiga arbetsvillkor. Därför är det mycket svårt för företag och medarbetare att gemensamt utveckla nya arbetsmetoder och långsiktiga mål. Även ”mjuka” villkor som kompetensutveckling och karriärplanering kommer i kläm på grund av dagens komplicerade regelsystem. Idag hanteras alla väsentliga frågor av utomstående ombudsmän från Svenska Byggnadsarbetareförbundet (Byggnads). I många fall medför det att byggföretagens medarbetare: • Måste arbeta på ackord trots att varken företaget eller medarbetarna vill det • Inte får förhandla om arbetstidsförläggning, exempelvis natt- och skiftarbete • Måste jobba för avtalets lägsta lön trots att företagen vill betala mer Dagens kollektivavtal kännetecknas bl.a. av: • Att de är omoderna och komplicerade • Detaljerade regler • Olika anställningsvillkor för yrkesarbetare och tjänstemän • Minimalt medbestämmande och hänsynstagande till de naturliga parterna på arbetsplatsen • Att det saknas möjligheter att använda lönen som en drivkraft i utveckling av medarbetare och verksamhet • Att de medför många tvister Det moderna medarbetaravtalet ska enkelt och kortfattat beskriva arbetsgivarnas och arbetstagarnas rättigheter och skyldigheter. BI vill ha ett lättläst, begripligt avtal som medför få tvister. Ett avtal där medarbetarna får ett ökat inflytande och möjlighet att komma överens om lön och arbetstider med sina arbetsgivare. Precis som överallt annars på den svenska arbetsmarknaden.

Ett modernt medarbetaravtal kännetecknas bland annat av: • Att det är gemensamt för alla medarbetare i sektorn med möjlighet till - verksamhetsanpassade lönemodeller och allmänna villkor - flexibla arbetstidsregler - individuella överenskommelser - ökat individuellt inflytande - delegerat ansvar • Fackklubbar med förhandlingsmandat • Att det är lättläst, begripligt och medför få tvister • Miniminivåer för lön och allmänna villkor

Vision: samhällsbyggnadssektor i världsklass BI:s vision är en samhällsbyggnadssektor i världsklass. Det innebär att byggnader och anläggningar ska fungera väl för sitt ändamål samtidigt som livslängdskostnaderna är bland de lägsta i världen.

Världsklass förutsätter att samhällsbyggandet är ekologiskt, ekonomiskt och socialt hållbart.

En snabb titt på verkligheten visar att det krävs stora förändringar för att visionen ska infrias. Byggbranschen brottas sedan många år

Genom att annonsera i Svensk Leverantörstidning når du ut till ca 90% av Sveriges alla företag inom tillverknings-industri, tjänsteföretag, livsmedelsindustrins tillverkare, grossister samt inte minst till den offentliga sektorn.

Kontakta vår annonsavdelning på telefon 031-719 05 00

www.svenskleverantorstidning.se

med lönsamhetsproblem, en ojämn löneutveckling, kvalitetsbrister, ryckig sysselsättning och svag produktivitetsutveckling. I lågkonjunktur ökar arbetslösheten dramatiskt, i högkonjunktur präglas branschen av kraftig löneglidning (löneökningar utöver fastställda avtal) och inflationstryck.

Ofriheten att träffa överenskommelser med de egna medarbetarna hämmar i många fall det enskilda företagets affärsidéer och utveckling.

Detta hotar på sikt anställningstryggheten för

alla. Nyckeln till framgång handlar till stor del om att utveckla och modernisera kollektivavtalen.

Det förutsätter ett bättre samarbete mellan BI och Byggnads – men den verkliga förändringskraften finns hos byggbranschens företag, medarbetare, kunder, leverantörer och samarbetspartners.

Mats Åkerlind

VvD och Förhandlingschef Sveriges Byggindustrier

Underhåller, reparerar och bygger om godsvagnar och lok. Detta gör vi i våra verkstäder eller där vagnen är, med mobilpatrull. Kvalitetscertifierade enligt EN 9001 samt EN 15085 version 1.

www.midwaggon.se

28 AKTUELLA BYGGEN

www.svenskleverantorstidning.se

Illustrationsplan nya handelspark Storlien

Norrmän satsar på stor handelspark i Storlien Det är norska Conceptor som redan idag driver fem svenska livsmedelsbutiker i Sverige längs gränsen mot Sverige som nu satsar i Storlien. Medan de övriga handelsplatserna, som de själva föredrar att kalla dem, huvudsakligen har Oslo som upptagningsområde blir detta den första stora satsningen på gränshandel i norr.

– Vi bygger i huvudsak för köpstarka norrmän och inget talar för sänkta norska priser på sprit och mat. Därav satsningen på nya stora handelsparker, som vi kallar våra anläggningar. Med handelspark menar vi att det inte är ett traditionellt köpcentra utan stora butiker för volymbaserad handel, berättar Ole Johan Krog, projektutvecklare på Conceptor Eiendomsutvikling AS. Till respektive butik är det direkt ingång med stora parkeringsytor framför och med god exponering mot vägen, i detta fall E14.

Upptagningsområde med 240 000 invånare

I Storlien planerar vi att etablera en handelspark alldeles vid E14 fördelat på två byggnader där den största är på 10 000 kvm och den andra på 1 500 kvm. Detaljplanen förväntas vara klar i juni 2010. Går allt som det ska räknar vi med att kunna öppna handelsparken till julen 2011, fortsätter Ole Johan Krog. Handeln kommer att inriktas mot gränshandeln, inom upptagningsområdet – drygt en timmas bilresa, bor ca 240 000 människor, huvudsakligen i Trondheimsregionen, säger Ole Johan Krog.

Livsmedel blir störst

Så som planerna ser ut ser vi framför oss en livsmedelshall på 2 500 kvm. Utöver det blir det

Från Conceptors handelspark i Svinesund

möbler/interiör, sport/fritid, multibrand outlet, restauranger, skor och godis. Huvudsakligen blir det lokala entreprenörer som rent praktiskt kommer att hjälpa oss med byggnationen, avslutar Ole Johan.

Conceptor

Är ett norskt privatägt holding och investmentbolag som startades 1995 av Vidar Lyhus 1995 som också är deras VD. Verksamheten är inriktad på fastigheter, handel och finansiella investeringar och driver för närvarande fem stora dagligvarubutiker på svenska sidan av norsk/svenska gränsen.

Klas Bergqvist

Tydlig miljöprofil en vanlig varumärkesstrategi bland fastighetsbolagen Det är också en anpassning till företags­ kundernas krav på grönare kontorslokaler.

Ett exempel är att det 16 våningar höga kontorshuset Ullevi Park som snart byggs i centrala Göteborg miljöcertifieras enligt BREEAM. Huset har förhandsklassats och får miljöbetyget Very good. Tekniska lösningar gör huset miljösmart och energiförbruk­ ning beräknas bli minst 35 procent lägre än normen för nybyggda hus.

Tidigare under hösten 2009 har två NCC-fastigheter i Sverige miljöklassats enligt BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method). Nu är Ullevi Park i Göteborg på tur. Projektet genomsyras av klimatkloka lösningar för bland annat material och inomhusklimat. Huset, som får en yta på 14 000 kvadratmeter byggs mitt emot Nya Ullevi.

– Vi satsar på ett strukturerat miljöarbete när vi bygger Ullevi Park eftersom vi vet att våra framtida hyresgäster och investerare efterfrågar miljöanpassade kontor, säger Manne Aronsson, regionchef på NCC Property Development.

Ullevi Park får flera tekniska lösningar som ger, eller underlättar, miljöanpassning. Det är till exempel fjärrkyla, separata mätningar av vatten, el och värme samt koldioxidstyrd ventilation. För att uppnå bästa möjliga effekt erbjuds hyresgästerna även en utbildning i hur användningen kan optimeras.

BREEAM är det mest utbredda miljöklassificeringssystemet i Europa. Ett verktyg som utvärderar och betygsätter byggnaders totala miljöpåverkan.

BREEAM ställer krav på en tydlig uppföljning och dokumentation av miljöarbetet. Genom att anpassa installationer och göra genomtänkta materialval beräknas energiförbrukningen kunna sänkas med minst 35 procent jämfört med normen.

– Fastighetens centrala läge bidrar också till en klimatsmart arbetsplats med bra kollektivtrafik och cykelvägar. Centralstationen ligger ett stenkast bort, säger Manne Aronsson.

Byggstart beräknas ske under 2010.

Skanska bygger Uppsalas nya gröna hotell

Skanska har fått uppdraget att bygga hotell med

restaurang och konferensdel för 200 miljoner kronor åt Uppsala Akademiförvaltning. Anläggningen kommer att drivas av Winn Hotel Group, under ett för Uppsala nytt varumärke.

– Det känns spännande att presentera någonting helt nytt. Uppsala Entré blir den nya mötesplatsen mitt i Uppsala, och den naturliga porten till staden med sitt läge vid Resecentrum. Det nya hotellet blir den första pusselbiten i projektet Uppsala Entré, säger Mats Björhn, projektutvecklare Skanska.

Hotellet kommer att bestå av 176 gästrum, restaurang och konferensdel om totalt cirka 9 000 kvadratmeter. Anläggningen kommer att byggas enligt kriterierna för EU:s GreenBuilding.

För att bli detta måste byggnaden ha minst 25 procents lägre energianvändning än normerna för en nybyggd fastighet av samma typ.

– Att vara med i arbetet att förverkliga Uppsala Resecentrum följer Uppsala Akademiförvaltnings strategi att äga och förvalta väl belägna centrala fastigheter, säger fastighetschef Björn Lundell, Uppsala Akademiförvaltning.

Det nya hotellet får ett perfekt läge på östra sidan om Uppsala Centralstation med den nya Stationsgatan som kommer att gå under byggnaden. Byggstarten sker under våren 2010 och hela anläggningen kommer att stå färdig våren 2012.

Över 500 lägenheter i produktion

I början av december startade Wallenstam nybyggnationen av 59 energieffektiva lägenheter i Stärtered, Partille kommun. Ett spadtag som innebär att Wallenstam nu för första gången har över 500 lägenheter i produktion samtidigt.

Nybyggnationen i Stärtered är energieffektiv.

Energibehovet i fastigheterna kommer vara koldioxidneutralt tack vare energismart teknik och att övrigt värmebehov täcks av Wallenstams egenproducerade vindkraftsel. Lägenheterna beräknas vara klara för inflyttning i december 2010.

– Vi vill bidra till att det skapas fler hyreslägenheter i våra storstadsregioner och har som mål att bygga 2 500 lägenheter under tidsperioden 2008 till och med 2012. Hittills har vi färdigställt eller påbörjat nära 600 lägenheter under perioden,

säger Hans Wallenstam, VD för Wallenstam AB. Wallenstam äger sedan tidigare åtta fastigheter med totalt 80 lägenheter i Stärtered. Nybyggnationen som nu startar blir en förtätning av området som kommer att tillföra bland annat förstärkt belysning, fler parkeringsplatser och ljudreducerande åtgärder för hela området.

– Vi har 100 procent fokus på att minimera energiförbrukningen i all vår nybyggnation, lägenheterna i Stärtered kommer att ha ett energibehov på 40 kWh/kvm, det är mer än en halvering av de krav som ställs i Boverkets regler för nybyggnation, säger Hans Wallenstam.

Stadsvillorna i Stärtered byggs med tjocka, extraisolerade väggar och lågenergifönster. System för värmeåtervinning med mekanisk till- och frånluft möjliggör att varm frånluft tillvaratas liksom värmespill från elektrisk utrustning, sol och människor. Värmepump installeras för varmvattenbehov och resterande värmebehov täcks av Wallenstams egenproducerade vindkraftsel.

Arne Öster

29 Aktuella Byggen

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Skaraföretaget som kan riva det mesta Med hjälp av en väl anpassad maskinpark åtar sig det relativt nystartade Skaraföretaget WESTAB’s Rivtjänst små och stora uppdrag åt industrier, byggföretag, fastighetsbolag och privatpersoner runt om i Västra Götaland.

– Vi är ett litet företag som startades i november 2008 av Sadik Fazlijaj & Jimmy Johansson och som utför rivning/bilning och demontering av hela eller delar av industrier och andra fastigheter, antingen direkt eller som underentreprenör till olika byggföretag. Det kan till exempel vara i samband med om- och tillbyggnader av verkstadslokaler. Vi har en maskinpark med hjullastare, grävmaskiner och olika småmaskiner som gör det möjligt att utföra sågning, bilning, håltagning och demolering i samtliga förekommande byggmaterial. Vi utför även sanering, tar hand om rivningsmaterialet och ombesörjer städning efter avslutat arbete. Vi har idag 3 medarbetare som jobbar heltid. Vi hoppas på att vi växer för varje år och blir fler, berättar Sadik Fazlijaj, en av ägarna.

Bilning är en traditionell rivningsmetod som idag oftast utförs maskinellt. Bilningsmaskiner varierar i storlek från mindre, handhållna till större monterade på grävmaskiner eller egna chassin.

Vid alla typer av byggnation med betong är håltagning i efterhand oftast att föredra. Det kan gälla håltagningar för VVS- och elinstallationer, sömborrning för borttagning av grövre betongkonstruktioner, kapning av pelare och balkar samt borrning för räcken och belysningsstolpar etc.

Vid renoveringar av fastigheter används håltagning för exempelvis uppsågning av hisschakt i trapphus eller nya sophanteringsinstallationer.

Betonghåltagning är speciellt bra vid tunga och svåra rivningsarbeten i trånga utrymmen.

Arne Öster

Stora och små jobb med bibehållen kvalitet Tunsta Bygg AB är ett etablerat företag i Dalarna och har sedan starten 1994 jobbat med bl.a. lösvirkesbyggnationer av moderna hus med ekologiska lösningar. Vi jobbar med beprövade och naturliga lösningar så långt som möjligt.

Vi har 40 års erfarenhet av lösvirkesbyggnation och än idag har vi inte sett ett billigare sätt att bygga på. Vi är öppna för förslag från Er på hus som ni kanske har en skiss eller en idé på.

Vi klarar både stora och små jobb med bibehållen kvalitet.

Hör av er till oss!

Tunsta Bygg AB • Vittbacksv. 4 • 793 40 Insjön Telefon: 0247-412 19 • Fax: 0247-412 05 Besöksadress: G:a Insjösågens ind. område Mobil Mats: 070-514 09 01 Mobil Nicklas: 070-584 09 01 Mobil Lasse: 070-744 09 01

www.tunstabygg.se

30 AKTUELLA BYGGEN

www.svenskleverantorstidning.se

Färdigt hus av Tunsta Bygg

Bygger för den lokala marknaden Tunsta Bygg AB är ett etablerat företag i Dalarna och har sedan starten 1994 jobbat med bland annat lösvirkesbyggnationer av moderna hus med ekologiska lösningar.

Men kompetensen är mycket bredare än så.

En hel del satsas på industribyggnation.

– Vi arbetar framför allt i Dalarna och tillsammans med lokala entreprenörer och leverantörer när det gäller kompletterande tjänster. I början var det min far och jag som jobbade i företaget.

1998 lämnade jag detta för utbildning och egen verksamhet fram till 2004. Förutom att bygga bostäder med lösvirkesteknik och leverera färdiga block till hus för montage på plats arbetar vi med om- och tillbyggnad för industrin. Vi har idag stor kompetens inom industribyggnation med siktet speciellt inställt på komplicerade betongarbeten.

En specialitet är då gjutning av bottenplattor och maskinfundament där det ofta handlar om millimeterprecision, berättar Nicklas Engberg på Tunsta Bygg AB i Insjön, Leksands kommun.

Monterar nyckelfärdiga hus

Företaget har i dag 16 medarbetare och kan ordna montage av nya bostadshus, inklusive nyckelfärdiga hus från olika tillverkare, byggnation och reparation av befintliga byggnader samt leverera cellulosaisolering från finska Ekovilla, för nyproduktion, ombyggnader och tilläggsisoleringar.

Isoleringens egenskaper är väldigt god isolerförmåga, fuktbuffert och hög ljuddämpningsförmåga. Vi har maskiner för inblåsning av isolering för uthyrning samt lastbil för transport till arbetsplats.

– Naturligtvis använder vi även Ekovilla i våra egna byggnadsuppdrag, säger Nicklas Engberg.

Eget fastighetsbestånd

Tunsta Bygg AB har ett eget fastighetsbestånd i regionen, något som man enligt Nicklas Engberg gärna vill vidareutveckla.

– Vi bygger i egen regi och säljer av en del vid lämpliga tillfällen, säger Nicklas Engberg.

Han berättar att företaget inte har känt av lågkonjunkturen så mycket utan det har rullat på med ROT-arbeten för den privata sektorn och att de nu ser att även industrin börjar investera. Det är bra att kunna hålla arbetsstyrkan intakt och ha kunder som väljer att ta vara på de möjligheter som lågkonjunkturen ger att förbereda sig för bättre tider. Genom att arbeta lokalt känner man varann på ett annat sätt och ett bra jobb genererar nya uppdrag.

Textilhus till Sätergläntan

Sätergläntan Hemslöjdens gård är en efter­ gymnasial skola belägen i Insjön i Dalarna.

Skolan bedriver ettårsutbildningar i smide, vävning, sömnad och trä och dessutom kortkurser inom samma områden. Den svenska hemslöjdsrörelsen är huvudägare och Karin Holmberg är rektor.

Arkitekt Gunnar Mattsson har ritat skolans nya textilhus. Den nybyggda delen består av funktionella sömnadssalar. Den gamla delen är renoverad, med bland annat nytt färgkök och tvättstuga för färgning och beredning av tyger.

Mattsson har två gånger vunnit det prestigefyllda Kasper Salin-priset, första gången 1981 tillsammans med Jan Gezelius för Etnografiska museet i Stockholm och andra gången ensam 1987 för kulturhuset i Leksand.

– Att arbeta med ett sådant här arkitektritat projekt var ett roligt och lärorikt uppdrag, säger Nicklas Engberg.

Arne Öster

Tunsta Bygg satsar på industribyggnation med specialitet komplicerade betongkonstruktioner

31 MÄSSA

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

DEMCON 2010 –

unik demo­leringsmässa i Sverige Den 9-10 september, 2010 arrangeras en unik mässa för den svenska och internationella demoleringsbranschen.

Mässan går under namnet DEMCON och kommer att vara förlagd till InfraMässan vid InfraCity strax norr om Stockholm.

DEMCON är en fackmässa och riktar sig till sektorerna rivning, återvinning, betonghåltagning, sanering, slipning och polering av betonggolv, diamantverktyg, utrustning för hantering av byggdamm och betongslam, vattenbilningsutrustning, utlastningsutrustning m m. Mässan vänder sig främst till aktörer i Sverige och de övriga nordiska länderna men siktet är även inställt på att locka mera långväga utställare och besökare. Sverige och Norden har sedan länge varit ett viktigt internationellt teknologiskt nav inom de ämnesområden mässan spänner över.

Arrangör för mässan är företaget S.C.O.P. AB som arrangerade en liknande mässa på samma plats åren 1998 och 2000. Föregångaren blev mycket uppskattad och man hoppas nu att även DEMCON skall få samma genomslagskraft och värde för de branscher som mässan omfattar.

Intresset för DEMCON är redan stort då mer än hälften av utställarytorna bokats av tillverkare och leverantörer av demoleringsutrustning.

DEMCON arrangeras i samarbete med branschföreningarna Riv- & Saneringsentreprenörerna och Håltagningsentreprenörerna samt den internationella branschföreningen för betonghåltagare, IACDS.

Nordisk betonghåltagartävling

På DEMCONs utomhusdel kommer demonstrationer av maskiner och utrustningar att genomföras. Detta var ett uppskattat inslag under mässorna på 1990-talet och kommer 2010 att arrangeras i ännu större omfattning. På mässans utomhusdel kommer dessutom den nordiska betonghåltagarfinalen i ”Cutting Pro Competition” genomföras. Den internationella finalen arrangeras 2011 i Österrike. Den internationella tävlingen Cutting Pro Competition arrangerades för första gången 2007/2008 och blev mycket uppskattad.

Även entreprenörerna ställer ut

På DEMCON har även entreprenörerna möjlighet att presentera sina verksamheter i en del av mässan kallad ”Contractors Corner”. Då demoleringsmässan på InfraCity arrangerades under 1990-talet var det många entreprenörer som valde att visa upp sina tjänster. Från arrangörshåll kommer man att satsa mycket på att även locka entreprenörernas beställare till DEMCON.

ExpoRent 2010, minimässa för rentalbranschen Parallellt med DEMCON, i glasfoajén till demoleringsmässan, arrangeras dessutom Sveriges första renodlade mässa för rentalbranschen, ExpoRent. ExpoRent är en minimässa där leverantörer till rentalbranschen på ett enkelt och kostnadseffektivt sätt har möjlighet att träffa både maskinuthyrarna och deras slutkunder. ExpoRent arrangeras i samarbete med Hyrex-Kedjan som är en förening för maskinuthyrare i Sverige med drygt 120 medlemsföretag. Hyrex-Kedjan kommer att hålla sitt höstmöte för 2010 på InfraCity i samband med ExpoRent.

Källa: Demcon

Tekniska Mässan växer Nästa års upplaga av Tekniska Mässan kommer att hållas i den nya utbyggda A-hallen. På en total utställningsyta av ca 32 000 kvadratmeter presenteras verktygsmaskiner, robotar, produktionsutrustning och områden med aktiviteter och seminarier. En helt ny avdelning – Automation 2010 – kompletterar med Mekatronik, Transmissoner, Automationskomponenter, Hydraulik och Pneumatik. Bokningsläget är redan nu bra enligt projektledningen.

Nordisk Robotkonferens och utställning

Tekniska Mässan får nytt utseende 2010 och växer både till innehåll och till samlad utställningsyta. För första gången kommer mässan att hållas i den nya, utbyggda A-hallen som omfattar över 32 000 kvadratmeter utställningsyta.

– Det gör att vi kan skapa Nordens största produktionsevent i en och samma hall, berättar projektledaren Björn Lindforss. Det är mycket positivt och erfarenheterna visar att både utställare och besökare vill ha allt samlat så långt som möjligt. Med den nya stora A-hallen som invigs efter nyår kan vi uppfylla de önskemålen samtidigt som vi tillför flera speciella evenemang och nya avdelningar i mässan.

Nordiska Svetsmötet

Verktygsmaskiner och verktyg

I samarbete med SVMF, FVM och SWA arrangeras nordens största mötesplats för Verktygsmaskiner och verktyg till den tillverkande industrin.

Fokus är maskiner, lösningar och tjänster för skärande bearbetning samt kunskapshöjande seminarier kopplade till demonstrationer i utställarnas montrar.

2010 återkommer den stora nordiska robotkonferens och utställning som genomfördes på Tekniska Mässan 2008. Konferensen kommer att ha tydligare fokus på kompletta lösningar för automatiserad produktion och har därför bytt namn till Nordic Conference on Robotics & Automation 2010.

– Vi får hit deltagare från hela Norden och alla stora leverantörer kommer att vara på plats, avslöjar Björn Lindforss. Robotar är högintressant för många företag och allt fler inser att det inte är krångligt eller dyrt att automatisera för att kunna behålla och utveckla konkurrenskraftig produktion med roboten som en självklar byggsten.

Ett annat speciellt evenemang som finns med på Tekniska Mässan 2010 är Nordiska Svetsmötet. I år är det fokus på hållbarhet, energibesparing och miljö och årets tema är ”Welding in Energy Industry and for a sustainable environment”. Konferensen som arrangeras av Svetskommissionen, Dansk Svejseteknisk Landsforening, Welding Society of Finland och Norsk Sveiseteknisk forbund är kopplad till avdelningen Sammanfogning på mässan.

Ny avdelning Automation 2010

En helt ny avdelning är Automation 2010 med mekatronik, transmissioner, hydraulik & pneumatik, givare, styrsystem, machine vision mm.

– Automation har en naturlig plats på Tekniska Mässan, förklarar Björn Lindforss. På Tekniska Mässan finns sedan tidigare alla robotutställare, tunga verktygsmaskiner och all övrig produktionsutrustning som behövs i dagens tillverkningsföretag. Med Automation 2010 belyser vi komponenter, delsystem och kompletta lösningar

för hela produktionsplattformen – från produktutveckling, maskiner och robotar till ny kunskap och tjänster. Kort sagt: allt som behövs för konkurrenskraftig automatisering inom den tillverkande industrin.

– Mässan blir bättre för konstruktörer, maskinbyggare, systemintegratörer och teknikkonsulter och en intensivare handels- och mötesplats där förutsättningarna för nätverksbyggande och affärer ökar – även mellan utställare. Besökarna har efterfrågat detta och vi är glada att äntligen kunna ta det här steget, säger Björn Lindforss.

Många delaktiga partner

Totalt deltar över 30 organisationer i arbetet med Tekniska Mässan 2010, bland annat SVMF, FVM, SWA, Swira, IM-föreningen, Transmissionsgruppen, Svetskommissionen, Robot Society in

Finland och Norsk Industri/Robotforum Norge.

– Arbetet med den kommande mässan går väldigt bra och vi har bra hjälp av att 2009 års Tekniska Mässan blev en framgång trots den lågkonjunktur som drabbat verkstadsindustrin hårt. Många utställare rapporterade överraskande bra köpintresse i höstas, vilket är ett bevis på att Tekniska Mässan håller sin position som ledande mötesplats. Vi visar upp hela plattformen för produktframtagning från komponenter för automation och nya tekniklösningar till expertseminarier och idéutbyte för bättre produktivitet och konkurrenskraft. Det är allt detta som gör Tekniska Mässan till en bra affär för utställare och besökare, avslutar Björn Lindforss.

Tekniska Mässan 2010 pågår 19-22 oktober och arrangeras på Stockholmsmässan i Älvsjö i södra Stockholm.

Källa: Tekniska Mässan

32 ENERGI & MILJÖ

www.svenskleverantorstidning.se

Nya elpriser slår mot sydliga kommuner De nya elpriserna som införs 2011 kan medföra höjda kostnader i miljonklassen för kommuner i södra Sverige. Bakgrunden är den kritik som EU-kommissionen riktat mot den svenska modellen att prissätta el. Därför har Svenska Kraftnät nu beslutat att dela upp Sverige i fyra områden för att balansera elpriset. I korthet betyder det att elen är billigast att köpa där den produceras, vilket i praktiken innebär att norrlandskommuner får köpa billig el, medan kostnaderna ökar avsevärt för landets befolkningstätaste område, nämligen södra Sverige.

EU-kommissionens kritik handlar om att man tycker att den svenska modellen att prissätta el gynnar södra Sverige, eftersom den billiga el som produceras i Norrland är lika billig i hela landet, trots att det innebär distributionskostnader att skicka den till södra Sverige.

För att möta denna kritik har Svenska Kraftnät beslutat att dela in landet i fyra olika anmälningsområden, det vill säga områden med olika prisnivå på el. Förändringen träder i kraft 1 juli 2011. Svenska Kraftnäts generaldirektör Mikael Odenberg ger uttryck för entusiasm när han i ett pressmeddelande skriver: ”Övergången till en modell med uppdelning i alla flaskhalsar i Sverige resulterar i mer korrekta elpriser och långsiktiga

prissignaler som ger incitament till effektiv lokalisering av produktion och förbrukning av el.”

Flytta alla fabriker till Norrland?

Vad generaldirektör Mikael Odenberg ger uttryck för, kan på papperet se ut som en uppmaning att flytta all kostnadskrävande produktion till det elprisbilliga Norrland, men vad det i praktiken får för konsekvenser är betydligt ökade energikostnader för kommuner i södra Sverige, det säjer Ulf Dahlin, VD för det oberoende elhandelsbolaget Energi Försäljning AB: – Elen produceras i Norrland men konsumeras i södra Sverige, och sedan man lade ner Barsebäck finns inget som täcker upp det bortfallet. Egentligen borde elnätet byggas ut för att få bort alla flaskhalsar, men det har man inte gjort. Istället införs nu de nya elpriserna för att balansera upp elpriset.

Ulf Dahlin anser att följden blir att konkurrensen mellan elbolagen försvåras, och det leder i förlängningen till att antalet elbolag minskar. Det blir också svårare att sätta bra priser, eftersom man löper risk att ta ut högre priser för att ha marginal, och i slutändan blir det konsumenterna som får betala.

Höjda skatter?

De nya elpriserna kommer ofelbart att leda till ökade kostnader för kommunerna i södra Sverige, men riktigt hur mycket och på vilket sätt är än så länge svårt att säja.

Den svenska elmarknaden domineras av tre aktörer; Vattenfall, Fortum och Eon, där Vattenfall har 50% av marknaden, men i genomsnitt har bolagen ungefär lika många kunder var.

Enligt Ulf Dahlin på elbolaget Energi Försäljning Sverige AB kan följden av de nya elpriserna leda till ökade kommunkostnader på flera miljoner.

Hur kommunerna väljer att tackla detta kan vara genom att man blir tvungen att höja skatterna för att finansiera det ökade kostnadstrycket. Men det ställer dessutom ytterligare krav på kommunerna som konsumenter säjer Ulf Dahlin: – Kommunerna måste bli mer aktiva i sin elhandel. Man behöver tänka nytt, framförallt kommunala bostadsbolag kan se över sin elhandel och bli mer aktiva vid upphandling av el och inte bara ta första bästa elpris och nöja sej med det i kanske fem år.

Kraven på både upphandlande kommuner och fristående elhandelsbolag kommer att öka, tror Ulf Dahlin. Ett sätt att möta de ökade elpriserna är att i större utsträckning köpa tjänster och branschkunskap från sitt elhandelsbolag som inte står för elproduktionen, för att på så sätt öka möjligheterna att få ut bästa möjliga elpris, och därmed minska risken för ökade kostnader.

Men exakt hur de nya elpriserna kommer att slå är ännu osäkert. Det som är säkert är att det blir betydligt dyrare i framtiden att köpa el för de sydliga kommunerna i landet.

Marie Clancy

Sveriges nya elzoner.

Vindkraft ger ren energi Vind är en oändlig och gratis energikälla.

Tack vara att vindkraftverken utnyttjar denna förnybara energikälla orsakar de minimalt med utsläpp. Miljönyttan med vind­ kraft är alltså stor, men det gäller att bygga kraftverken så att omgivningen påverkas så litet som möjligt.

Kraften i vinden ökar som en kubikfunktion av vindhastigheten. Till exempel ökar kraften 8 gånger om vindhastigheten fördubblas. Ju högre medelhastighet vinden har, desto mer elkraft kan produceras i ett vindkraftverk.

För småskaliga vindkraftverk är det viktigt att de lokala förutsättningarna ska vara gynnsamma.

Vindkraftverk kan vid optimala förutsättningar

producera el under mer än 98 procent av årets timmar.

Förnybar energi

Riksdagen har antagit ett planeringsmål/energimål som innebär att produktionen av el från vindkraft ska öka från dagens cirka 1 TWh till 10 TWh år 2015. Energimålet ska också skapa villkor för en effektiv och hållbar energianvändning och främja en omställning till förnybar energi.

För att uppnå energimålet har riksdagen anslagit medel för att stödja främst kommunalt planarbete. Boverket ansvarar för att hantera stödet och ge vägledning till kommunerna.

Energimyndigheten har föreslagit att det ska planeras för 30 TWh år 2020. Det är en kraftig ökning som kräver noggrann planering.

Så fungerar ett vindkraftverk

Ett vindkraftverk består av torn i stål, betong eller en kombination av dessa, oftast en trebladig rotor tillverkad av främst glasfiber eller kolfiber och ett maskinhus. I maskinhuset finns en generator, hydraulik, styrutrustning och beroende på fabrikat och typ, en växellåda. Rotorbladen fångar vinden och utvinner en del av dess rörelseenergi.

Rotorn och maskinhuset vrider sig efter vinden.

Därutöver regleras vinkeln på de tre bladen kontinuerligt för att optimera verkets funktion. När det blåser lite, fångar verket så mycket vind som möjligt. När det blåser för mycket, ställs bladen om, så att en del av vinden kan passera. Vid vindstyrkor över tillåtna värden, stängs vindkraftverken av automatiskt. Moderna vindkraftverk har variabelt varvtal. Rotorns varvtal är beroende av vindhastigheten och vindkraftverkets rotordiameter, ju större rotordiameter desto lägre varvtal vid samma vindhastighet. Sammantaget innebär detta att energiutvinningen kan anpassas efter vad elnätet behöver, samtidigt som minimal ljudnivå erhålls.

Till havs kan tornen vara lägre än på land, eftersom vinden inte bromsas av träd och andra hinder.

Alla vindkraftverk har idag en större eller

mindre del kraftelektronik. Det finns verk med eller utan traditionell växellåda. De vindkraftverk som inte har en traditionell växellåda, har i princip något som kan liknas vid en elektrisk växellåda. Oavsett vilken konstruktion som väljs är tekniska prestanda och påverkan tämligen identisk.

Driften övervakas med hjälp av fjärrkontroll.

Vindkraftverken larmar själva via telefon och/ eller bredband om det skulle uppstå något fel.

Ny forskning om ljud från vindkraftverk

Nu påbörjas fyra nya forskningsstudier för att öka kunskapen om ljud från vindkraftverk i olika miljöer.

De fyra projekten har blivit beviljade stöd från Energimyndigheten och syftar till att klargöra hur ljud från vindkraftverk varierar i olika miljöer och hur ljudet kan mätas och beräknas. Ett forskningsprojekt kommer att bedrivas vid Uppsala universitet, ett vid KTH och två projekt genomförs av ÅF-Infrastruktur AB / Ingemansson. Projekten kommer att komplettera varandra och ge bättre kunskap om hur ljud från vindkraftverk varierar i olika miljöer och vid olika väderförhållanden.

Denna kunskap kan sedan komma till användning i tillståndsprocesser och minska riskerna för störning på grund av buller från vindkraftverk.

Nedan finns en förteckning över de fyra projekten: • Ljud från vindkraftverk, modell-valideringmätning, Uppsala universitet, Projektledare Conny Larsson, Projekttid 2009-12-01-2013-12-31.

• Avancerad modellering av ljudutbredning i komplex terräng, KTH, Projektledare Karl Bolin, Projekttid 2010-01-01--2012-12-31.

• Låg ljudnivå i vindskyddade lägen, ÅF-Infrastruktur AB / Ingemansson, Projektledare Martin Almgren, Projekttid 2010-01-01-2010-12-31.

• Utbredning av vindkraftljud i skog, ÅF-Infrastruktur AB / Ingemansson, Projektledare Martin Almgren, Projekttid 2010-01-01-2010-12-31.

Arne Öster

33 energi & miljö

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Beprövad, säker och förnyelsebar energikälla Vattenkraften svarar för lite mindre än hälften av Sveriges elproduktion. Utbygg­ naden av vattenkraften har inneburit att samtliga större älvar utom fyra har exploa­ terats. De kvarvarande är skyddade för att bevara naturvärden. De flesta outbyggda delarna i redan utbyggda vattendrag är också skyddade av lagstiftningen. Precis som alla energiformer har vattenkraft föroch nackdelar.

Det man vanligen avser med vattenkraft är utvinning av den lägesenergi som vattnet har fått i sitt naturliga kretslopp genom soldriven avdunstning följt av nederbörd på högre liggande markområden. Vatten från regn eller smält snö samlas upp i floder och sjöar som fördäms och tunnlar inrättas från fördämningarna till turbiner på lägre nivåer. När vattnet från vattendammen strömmar ner till turbinen utvinns den energi som definieras av nivåskillnaden mellan vattenytan i dammen och nivån där turbinerna är placerade.

Energin omvandlas i turbinen till mekanisk energi som driver elgeneratorer som producerar elektrisk energi.

Vattenkraften har historiskt spelat en mycket stor roll för landets utveckling. Det finns cirka 1 800 vattenkraftverk i Sverige. Av dem är drygt 200 större med definitionen att de har en effekt på 10 megawatt eller mer. Störst är Harsprånget i Lule älv med en effekt på 830 megawatt.

Där produceras varje år drygt två terawattimmar el.

Kraftverken i Norrland svarar för cirka 80 procent av vattenkraftsproduktionen, resten kommer från dem som finns i Svealand och Götaland.

Vattenkraften och miljön

All elproduktion påverkar miljön. Med mer och mer fokus på klimatfrågan uppmärksammas vattenkraftens roll även i detta område.

Vattenkraft är det kraftslag som har det minsta specifika bidraget till växthuseffekten, samtidigt som det idag är den största källan för förnybar kraftproduktion. För vattenkraften sker den största miljöpåverkan när kraftverk och dammar byggs, då omfattande ingrepp görs i naturen och förändrar miljön längs vattendragen och stränderna i magasinen.

Miljöpåverkan från driften är däremot marginell. Ju mer el som produceras från vattenkraft desto mindre el behöver produceras från energislag med större miljöpåverkan som till exempel olja och kol. Man kan därför säga att det viktigaste miljöarbetet är att se till att vattenkraftverken är tillgängliga och kan producera så mycket el som möjligt.

Vattenkraft är ett bra sätt att producera el och det finns möjlighet att bygga ut den, både genom att effektivisera de anläggningar som redan finns och genom att bygga nya kraftverk.

Alla kraftslag innebär konsekvenser för miljön, och det gäller att hitta balansen mellan miljöhänsyn och ekonomiska hänsyn. Utveckling av teknik och miljöanpassning sker ständigt.

Anläggningstekniken har blivit skonsammare mot naturen, men miljökraven har samtidigt skärpts.

Regeringens mål är att Sveriges energitillförsel ska baseras på förnybar energi. Samtidigt har miljölagstiftningen skärpts och EU har upprättat ramdirektiv för vatten. Införandet av nationella miljömål och EU:s ramdirektiv för vatten är exempel på frågor som har betydelse för arbetet med vattenkraftens miljöfrågor i befintliga och nya anläggningar.

Vattenkraften kan idag byggas ut mer miljöanpassad än tidigare. Det finns potential till effektivisering, både i form av ombyggnad av befintliga anläggningar och nybyggnad i redan utbyggda och reglerade vattendrag. De stora älvarna Vindelälven, Torne, Kalix och Pite älv är idag skyddade i lag för utbyggnad av vattenkraft.

De flesta vattenkraftverken byggdes på 40- och 50-talet, i dag byggs i princip inga nya vattenkraftverk. Maskineriet i ett vattenkraftverk har en ungefärlig livslängd på 50 år. Här finns alltså ett stort behov av investeringar. Efter en genomgripande upprustning och modernisering blir anläggningarna likvärdiga med nya och kan användas lika länge till. Vattenkraftverk är dyra att bygga men billiga att driva om man räknar över hela deras livslängd. Bränslet – vattnet – är gratis.

RESERVKRAFT! Genetech är en av Europas ledande tillverkare av reservkraftanläggningar.

Vi har egen försäljning, konstruktion och tillverkning, och våra aggregat tillverkas vid vår fabrik i Östersund.

063-57 17 00 • E-mail: info@genetech.se • webb: www.genetech.se

Arne Öster

34 Utbildning

www.svenskleverantorstidning.se

Utbildning lönar sig alltid Stort behov av utbildad arbetskraft.

Svensk industri har ett stort behov av utbildad personal. Framför oss ser vi stora pensionsavgångar och då gäller det att vi redan nu säkrar behovet av kvalificerad arbetskraft. För att lyckas även i framtiden krävs det att vi som företagare, små som stora, ställer upp med praktik och lärlingsplatser för att våra ungdomar tidigt.

Yrkesinriktade gymnasieskolor

Förutom alla kommunala skolor runt om i Sverige som erbjuder yrkesinriktad gymnasieutbildning inom ämnen som bygg, el, fordon etcetera där studier varvas med praktiska ämnen och arbetsplatspraktik finns det en stor friskoleaktör på marknaden, Baggium.

Baggiums Praktiska Gymnasier

Baggium Utbildning har idag 41 gymnasieskolor från norr till söder. De strävar efter att minst halva utbildningstiden skall vara arbetsplatsförlagd vilket innebär att eleven får lära sig sitt blivande yrke på bästa sätt - på plats i arbetslivet.

Resterande tid läser eleven inne på skolan med inriktning på kärnämnena samt fördjupning och praktisk träning i karaktärsämnen. Målsättningen är att förena de bästa tankarna från de gamla lärlingsutbildningarna med den moderna skolans krav på utbildning.

Kompetensutveckling

Fortsättningskurs i industriventiler Göteborg STF Ingenjörsutbildning AB Grundkurs i konstruktion av plastprodukter Göteborg Gesab Education Fortsättningskurs i konstruktion av plastprodukter Göteborg Gesab Education Förorenad mark Stockholm BFAB / STF Geometrisäkring Göteborg Gesab Education Gjutgods Jönköping STF Ingenjörsutbildning AB Form- och lägestoleranser ISO Göteborg Gesab Education FMEA – Feleffektsanalys Göteborg Gesab Education Fortsättningskurs i industriventiler Göteborg STF Ingenjörsutbildning AB

Inför de stora pensionsavgångar som väntar de närmsta åren borde det vara naturligt att satsa på kompetensutveckling av den befintliga personalen. Ett av de företag som har koll på utbildningsmarknaden är – utbildning.se. Exempel på kurser som man finner där inom exempelvis teknik är följande.

Geometrisäkring Göteborg Gesab Education

Öppen utbildning inom teknik, ort och utbildningsföretag

Akustik - grundkurs Rikstäckande

Industri

Arbetsmiljö (för elbranschen) Stockholm, Göteborg

CLP - klassificering och märkning av kemiska produkter - GHS-tillämpning.

Flera orter (2) Teknologisk Institut

Byggarbetsmiljösamordnare – el- och energianpassad Göteborg

Kurs A: Styrteknik/PLC, grundkurs Flera orter (2) Teknologisk Institut Materialförsörjning, steg 1 Flera orter (2) Consensus Utbildning AB Modernt Underhåll Flera orter (8) Mainsys Produktionstekniker, steg 1 - grund Flera orter (2) Consensus Utbildning AB Tillämpning av REACH Flera orter (2) Teknologisk Institut Toleranser - Form och läge Flera orter (2) Teknologisk Institut Att driva industriella anläggningsprojekt - i teorin och praktiken Rikstäckande STF Ingenjörsutbildning AB Datasökning - kemiska ämnen Göteborg Teknologisk Institut FMEA – Feleffektsanalys Göteborg Gesab Education Form och Läge toleranser Rikstäckande STF Ingenjörsutbildning AB

Bygg / arbetsmiljö / hälsa Arbetsmiljö

Ekonomi grundkurs Grundläggande ekonomi för tekniker Stockholm Inköp / Logistik Halvera ledtiden med Lean Prod.utv. och Portföljstyrning Stockholm

Samordningsansvaret - enligt lag, avtal och praktik Rikstäckande Ledarskap Ledning och organisation Rikstäckande Ny som miljöchef -ansvarig -samordnare Stockholm

IT - Design / Multimedia

Strategiutveckling / Förändring

Multimedia för mobila system Stockholm

Beslutsstöd inom underhåll Rikstäckande

IT - Proffs / IT Säkerhet

Ledning och organisation Stockholm

Hacking - workshop Rikstäckande

Miljö / kvalitet / internrevision

Introduktion till IT-säkerhet Rikstäckande

Introduktion till kvalitetsstandarden ISO 9001 Stockholm

Säkerhet i IP-nät med brandväggar och VPN Rikstäckande

ISO 17025-Kvalitetssystemet för laboratoriet Stockholm

Nätverk / Server

ISO 9001 - Grundkurs i kvalitetsstandarden Stockholm

IP-routing - routing i bredbandsnät - internetworking Rikstäckande

Kvalitetssystemrevision - ISO 9001 Stockholm

IP-nät - tjänster och protokoll Stockholm

Ny som kvalitetschef -ansvarig-samordnare Stockholm

IP-Telefoni, SIP och QoS Stockholm

Pedagogik

IP-TV praktisk grundkurs Stockholm IPv6 - teknikskifte Rikstäckande IPv6 Implementation BOOTcamp Rikstäckande

Bli en bättre utbildare - kurs i praktisk pedagogik Stockholm Presentationsteknik / retorik Presentationsteknik - Sälj in ditt budskap Stockholm Projektledning / projektarbete

IPv6 Implementation Workshop Rikstäckande

FMEA Rikstäckande

Nätverksteknik - praktisk grundkurs Rikstäckande

Hantera kulturskillnader i projekt Rikstäckande

Elansvar - Systematiskt arbetsmiljöarbete i elmiljö Stockholm

Switchade nätverk - Ethernet och IP Rikstäckande

Lean Projektledning med Pulsmöten Stockholm

Olycksfallsbekämpning – utredning av elolycksfall och tillbud Stockholm

Operativsystem (Linux mfl)

Byggarbetsmiljösamordnare - el- och energianpassad Stockholm

Brandskydd / säkerhet / brandskydd Heta Arbeten Stockholm Säkerhet Arbete på tak Sigtuna Drift- och anläggningssäkerhet Stockholm Säkerhet på väg - Grund Stockholm Säkerhet vid ställningsbyggande – Allmän utbildning Stockholm Tillsyn av luftledningar Avesta Utmärkningsansvarig - Påbyggn.kurs Säkerhet på väg Stockholm

Enterprise LINUX System Administration Stockholm Introduktion till Open Source - Linux Stockholm Linux Embedded Systems Development Fundamentals Stockholm Linux Fundamentals Stockholm Linux Shell Scripting - Linux Programming Rikstäckande Virtualisering, effektiv IT-drift - Hur går det till?

Rikstäckande Systemutveckling Att driva IT-utveckling i projektform Rikstäckande Juridik / försäkring Entreprenadjuridik för telekombranschen Stockholm

Åskskydd av anläggningar Stockholm

Immaterialrätt i utvecklingsprocessen Stockholm

Övertoner - skada eller nytta Rikstäckande

Miljöjuridik Stockholm

Dammsäkerhet Stockholm Jordtagsmätning - jordning och jordningskontroll Avesta Skarvning kopparkabel Avesta Spridningsnät, underhåll Stockholm Stolpgång inkl nedtagning av nödställd i stolpe Stockholm Vattenkraftteknik - för små och stora kraftverk Stockholm Vindkraftprojekt - Från start till drift Stockholm Värmeöverföring - teori o praktisk dimensionering Göteborg Som ni märker finns det en mängd kurser runt om landet för kompetensutveckling. Detta är bara ett litet urval för att ge er en uppfattning av det stora utbud som finns och ge stimulans till att vidareutbilda sig. Utbildning lönar sig alltid.

Klas Bergqvist

35 IT

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Ny robot med extremt stort arbetsområde ABB har utökat sitt robotsortiment med en 6-axlig portalrobot för 150 kg för applikationer inom materialhantering och maskinbetjäning. Nya IRB 620 XL kombinerar fördelarna med en fleraxlig industrirobot och en 1-axlig portalrobot för att uppnå större flexibilitet och täcka ett större arbetsområde.

IRB 660LX är en 6-axlig robot bestående av en inverterad eller vägghängd 5-axlig robotarm som monteras på en linjär portalenhet. Nya IRB6620LX erbjuder hög flexibilitet, en lastkapacitet på 150 kg och ett stort, skalbart arbetsområde. Roboten som är idealisk för maskinbetjäning och materialhantering har ett större användningsområde och är mer kostnadseffektiv än specialbyggda linjära system. IRB 6620LX är också väl lämpad för applikationer såsom montering av motorer, bågsvetsning och slipning.

33 meter i horisontell riktning och 4 meter i vertikal riktning

Jämfört med en traditionell industrirobot har ABB bytt den första roterande axeln mot en 1-axlig linjär rörelse. IRB 6620LX har ett flexibelt skalbart och stort arbetsområde, där linjärenheten kan förlängas upp till 33 meter i horisontell riktning och 4 meter i vertikal riktning.

Med denna utökade räckvidd kan roboten betjäna

flera maskiner eller arbetsstationer utan att göra avkall på prestandan, vilket ger användaren hög produktivitet och högt maskinutnyttjande. För att öka nyttjandegraden ytterligare kan robotens flexibilitet och arbetsområde även utnyttjas för fler processer utöver grundläggande materialhantering vid en arbetsstation, som kvalitetskontroll, gradning, paketering och limning. Den inneboende flexibiliteten gör också att roboten snabbt och enkelt kan ställas om för olika typer av applikationer och produkter, vilket bidrar till att höja produktiviteten i anläggningen ytterligare.

Begränsat golvutrymme

IRB 6620LX möjliggör också lägre investeringar och underhållskostnader, eftersom en robot kan räcka för att ersätta ett antal komplexa materialhanteringssystem. IRB 6620LX kan enkelt anpassas till befintlig produktionslayout eftersom den kräver begränsat golvutrymme och stödbenen kan placeras på olika sätt.

– IRB 6620LX är en robot med ett extremt stort arbetsområde och samma flexibilitet som vi normalt förknippar med standardrobotar, säger Anders Nylander, global chef för ABBs affärsenhet Robotics Products. – Detta gör att vi bidra till att höja produktivitet och energieffektiviteten ytterligare i våra kunders anläggningar, avslutar Anders Nylander.

Klas Bergvist Källa ABB

Ny 6-axlig portalrobot för 150 kg från ABB

Missar du affärer?

En ”extra” säljare för var 4e du har för 276kr/mån: cellip.se/salj

Extern Telefonist

cellip.se/ext

Fax till e-post cellip.se/fax

020-12 12 12 info@cellip.se

cellip Flest* företag väljer IP-telefoni från:

Lite smartare. Lite mer service. Lite billigare. * Post- & Telestyrelsens ”Svensk Telekommarknad”, 2008-12-31

36 Hamn & sjöfart

www.svenskleverantorstidning.se

Minskade godsvolymer i Göteborgs Hamn 2009

– Ljusning andra halvåret och fortsatt järnvägsökning Göteborgs Hamn, Nordens största hamn, upplevde minskade godsvolymer under 2009 men noterade en ljusning under årets andra hälft. Trots lågkonjunkturen fortsatte dock järnvägstransporternas andel att öka och slog under året alla tidigare rekord.

Under första halvåret skeppades tio procent färre tjugofotscontainrar (TEU) över Göteborgs Hamn jämfört med motsvarande period 2008.

Volymerna återhämtade sig sedan något och sett över hela året skeppades cirka 818 000 TEU över hamnen, vilket var en femprocentig minskning sett till året innan.

– Vi såg en förbättring under andra halvåret.

Det var ingen stor uppgång men en svag tendens till ökning. Totalt minskade volymerna men vi har klarat oss bra jämfört med många konkurrerande hamnar, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn. Även för rullande last (ro/ro), exempelvis lastbilstrailrar som dras på och av fartyg, var andra halvåret ljusare än det första. Totalt hanterades nära 504 000 ro/ro-enheter under året, en minskning med 19 procent från 2008.

Oljehanteringen i hamnen landade år 2009 på 21,1 miljoner ton. Jämfört med rekordåret 2008 var det en minskning med sju procent.

Bilar minskade mest

Utrikeshandeln med bilar är det godsslag som minskade mest. Under 2009 transporterades strax över 157 000 bilar vilket var en 42-procentig minskning sett till året innan. För första halvåret var motsvarande siffra minus 58 procent, så även inom bilsegmentet skedde en liten återhämtning under sista halvåret.

– Eftersom drygt en fjärdedel av Sveriges utrikeshandel går via Göteborgs Hamn ser vi tidigt förändringar i konjunkturen och givetvis har vi känt av fordonsindustrins motgångar. Det är glädjande för alla att det nu ser lite ljusare ut, säger Magnus Kårestedt.

Systemet med järnvägspendlar som Göteborgs Hamn tillsammans med bland annat järnvägsoperatörer och rederier byggt upp har visat sig framgångsrikt även i lågkonjunktur. Transportsättet har stått sig starkt och mängden järnvägstransporter uppgick år 2009 till 366 500 TEU, vilket är en sjuprocentig ökning jämfört föregående år och innebär att andelen järnvägstransporter av hamnens totala godsmängder fortsätter öka. Nu fraktas ungefär hälften av alla containrar till och från hamnen med järnväg. En positiv utveckling inte minst för miljön.

Källa Göteborgs Hamn

37 Hamn & Sjöfart

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Johan Röstin, VD för Copenhagen Malmö Port. Fotograf: Dennis Rosenfeldt/CMP

Hamnen i Malmö

– modernt logistikcentrum med femdubblad kapacitet Utbyggnaden av Norra hamnen är ett av de största byggprojekten i Malmös historia. Färdigställt blir det ett modernt logistikcentrum där godstransporter i så hög utsträckning som möjligt flyttas över från lastbil till tåg eller båt. Samtidigt frigörs en del av nuvarande hamnområde, som på sikt omvandlas till en komplett stadsdel för boende, service och andra verksamheter.

Hamnen i Malmö har högst tillväxt i Sverige.

Den snabba utvecklingen har främst tre orsaker.

Det handlar om utvecklingen av länderna runt Östersjön, som har gynnat handeln i området, Öresundsbrons tillkomst, som förbättrat det geografiska läget samt samarbetet med Köpenhamn. Copenhagen Malmö Port har till skillnad från andra svenska hamnar inte ett omland utan två i ett område med närmare fyra miljoner invånare.

Copenhagen Malmö Port, CMP, bildades 2001 när en nyöppnad Öresundsbro blev en allvarlig konkurrent till godstrafiken på färja över sundet.

För att möta konkurrensen slogs verksamheten i Malmös och Köpenhamns hamnar ihop till ett gemensamt ¬bolag. Det visade sig vara ett smart drag. Tillströmningen av gods har bara ökat.

Utbyggnaden av Norra hamnen genomförs i samarbete med Malmö Stad, som äger marken, och CMP, som står för själva hamnverksamheten.

Projektet omfattar två nya terminaler, som kommer att hantera färjegods och containrar, och kommer att förändra hamnens utseende radikalt.

När det moderna transport- och logistikcentret är

klart ska sjöfart, järnvägstrafik och lastbilstrafik samarbeta. På fackspråk kallas detta trimodalitet.

Anläggningsarbetet inleddes våren 2009 och den nya hamnanläggningen beräknas kunna tas i drift under det första halvåret 2011. Skanska, som är totalentreprenör, räknar med att i genomsnitt sysselsätta drygt 100 personer i byggprojektet.

Miljö- och samhällsnytta

Samhälls- och miljövinsterna blir stora när godstrafik flyttas över från lastbil till tåg eller båt.

Kombinationen av olika transportmedel blir allt viktigare i framtiden, när fokus ligger på effektivitet och miljöfrågor. Dessutom behöver lastbilarna inte längre köra genom centrala Malmö när hamnen flyttas från Nyhamnen till Norra hamnen.

– Hamnens totala godskapacitet blir ungefär fem gånger större än i dag, vilket bäddar för framtida expansion och en betydande ökning av hamnintäkterna, säger Johan Röstin, ny VD på CMP. Hamnprojektet får även en rad positiva ”sidovinster”. När container- och rorotrafiken flyttar

till Norra hamnen kommer 140.000 kvadratmeter i Frihamnsområdet att kunna användas som uppställningsplatser för de företag som distribuerar nya bilar i Östersjöregionen. Färjelägena i Nyhamnen kommer att användas för kryssningsfartyg och Malmö får därmed kajplats för fyra kryssningsfartyg nära city.

Genom att hamnverksamheten flyttar längre ut i Öresund får Malmö tillgång till ett vattennära cityområde. En del av de gamla hamnytorna blir mark för bostäder, service och verksamheter. Här skapas en ny marin miljö och man får stadsbebyggelse runt hamnen.

I samband med muddringsarbetena återställer Skanska även ett ingrepp i naturen som gjordes under Kockums storhetstid då de muddrade en ränna till en docka. Ingreppet resulterade i en död zon och därför är Naturvårdsverket och övriga remissinstanser mycket positiva till återställningen som förmodligen resulterar i att djur- och växtliv återvänder.

Arne Öster

38 Transport & Logistik

www.svenskleverantorstidning.se

Trendbrott på svenska marknaden för logistikfastigheter ProLogis, ett av världens ledande företag inom området logistikanläggningar, ser tydliga tecken på att den svenska marknaden är på väg att återhämta sig. Även Colliers International, ett av världens största företag inom fastighetsrådgivning, menar att det finns skäl att vara optimistisk och man talar om ett trendbrott när det gäller efterfrågan på nya, effektiva logistikanläggningar.

– Det är stor skillnad jämfört med i våras. Intresset för moderna distributionscenter är betydligt mer konkret nu även om det fortfarande är långa ledtider fram till beslut och avtal, säger Christer Holmqvist, chef för enheten Logistik och Industri inom Colliers International AB. Allan Lavén, regiondirektör på ProLogis Norden, är just ni inne i skarpt läge i flera stora avtalsförhandlingar. Det är en väsentlig skillnad i aktivitet jämfört med första halvåret 2009.

ProLogis räknar med att starta minst tre nya byggprojekt i Sverige under 2010. Dessutom

planeras ytterligare något projekt i Norge eller Danmark. Allan Lavén tror på en normalisering av marknaden i slutet av 2010. Nybyggnationen skulle kunna ta fart snabbare om bankerna vågade låna ut mer pengar till bättre villkor.

– Bankerna är mycket försiktiga och kräver idag en stor andel egen investering för lån till industrifastigheter. Räntan är låg, vilket är bra för kassaflödet, men bankernas riskpremie på räntan driver upp hyrorna. Det hämmar en marknad som redan är obenägen att ta risker, säger Allan Lavén.

I Sverige byggs inga industrifastigheter på spekulation

På den svenska marknaden, till skillnad från Centraleuropa, byggs nästan inga industrifastigheter på spekulation ens under normala förhållanden och i synnerhet inte under Allan Lavén en finanskris och djup lågkonjunktur. Därför finns det nu mycket få vakanser i större, moderna anläggningar i Sverige.

– Den svenska marknaden för industrifastigheter har klarat sig ganska bra i ett internationellt perspektiv.

Många analytiker och investerare förväntade sig att krisen skulle leda Christer Holmqvist till tvångsförsäljningar och reapriser på industrifastigheter men det har inte skett, säger Allan Lavén.

Trenden att hyra logistikanläggningar i stället för att äga håller i sig. Men idag vill hyresgästerna teckna avtal utifrån minsta behov, med option på större ytor. Tidigare var det vanligt att man redan från början valde att hyra yta för kommande expansion. ProLogis har som utgångspunkt att teckna tioåriga avtal med kunder för nyproduktion och kan gå in i optionsavtal under förutsättning att kommunen ställer mark till förfogande utan att ProLogis måste köpa loss den.

Minst 100 000 kvm ny yta 2011

De flesta avtal som tecknas i slutet på 2009 eller i början av 2010 kommer att realiseras i form av färdiga anläggningar först 2011 eftersom det i genomsnitt tar cirka tolv månader att färdigställa en ny logistikbyggnad. Efterfrågan på moderna logistikanläggningar försvann inte på grund av finanskrisen. Däremot sköts besluten på framtiden. Det innebär att det finns ett uppdämt behov och att aktiviteten förväntas öka desto mer under kommande år. Enligt Colliers prognos kommer minst 100 000 kvm ny logistikyta att etableras i Sverige under 2011, i anläggningar på mer än 10 000 kvm.

– Men det borde kunna bli 200 000 kvm eller ännu mer. Då är vi uppe i normala nivåer på årsbasis, säger Christer Holmqvist.

Det tecknades inga nya avtal från september 2008 och fram till halvårsskiftet 2009. Colliers prognos är därför att det endast kommer att färdigställas ett fåtal nya logistikanläggningar med en yta på mer än 10 000 kvm i Sverige under nästa år. De beslut om logistikanläggningar på mer än 10 000 kvm som fattades före september 2008 har realiserats i år. Tolv anläggningar med en sammanlagt yta 340 000 kvm har färdigställts på orter runtom i Sverige, som exempelvis Göteborg, Norrköping och Jönköping.

Om ProLogis

ProLogis är ett ledande, globalt företag som utvecklar och hyr ut logistikanläggningar till mer än 4 000 kunder i Nordamerika, Europa och Asien. Anläggningarna har en sammanlagd yta på mer än 44 miljoner m². ProLogis kunder är verksamma inom tillverkningsindustrin, återförsäljarledet, transportsektorn, tredjepartslogistik och andra områden där det finns storskaliga distributionsbehov. Företaget är noterat på New York-börsen.

Sedan starten i Sverige 2002 har ProLogis etablerat och hyrt ut logistikanläggningar med en sammanlagd yta på cirka 286 000 kvm. På den nordiska marknaden samverkar ProLogis med Logistic Contractor, ett specialiserat företag som bygger moderna, miljömässigt hållbara logistikanläggningar på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.

Källa Prologis

39 Transport & Logistik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Gränsöverskridande, miljövänliga transportlösningar

= järnväg!

Gods som fraktas långa sträckor går allt oftare med tåg. Det är bättre för miljön och medvetenheten om detta sätt att frakta gods ökar ständigt. Trelleborg är lite av ett internationellt centrum för såväl intermodala som konventionella transportlösningar med järnväg som bas.

I Trelleborg finns DHL Rail AB, som hanterar allt från singelvagnar och vagngrupper till hela tåg över hela Europa inklusive CIS-länderna, det vill säga länder i det tidigare Sovjetunionen.

Med närheten Europa och hamnen i Trelleborg och dess väl fungerande Logistikcenter har järnvägsspecialisterna på DHL Rail goda möjligheter att erbjuda flexibla lösningar mellan trailer, containrar och konventionella vagnar som sedan antingen sprids över hela övriga Europa, både norrut och söderut.

DHL Rail erbjuder • Miljövänliga transporter • Hög kvalitet och pålitlighet • Expertkunnande av sakkunig personal • Pan-europeisk närvaro • Tillgång till vagnpark för olika typer av behov – Genom ägarstrukturen är DHL Rail en del av ett globalt företag med stora volymer som möjliggör flexibla logistiklösningar. Kunden erbjuds en transport där miljöpåverkan är låg. Men förutom de miljöfördelar som järnvägstransporter medför har kvalitativ service och kundfokus högsta prioritet, baserat på bland annat transportplanering och god dialog med alla inblandade parter, säger Karin Mårtensson, Marknadsansvarig på DHL Rail AB. DHL Freight är ett av DHLs fyra affärsområden och förbinder hela Europa i en miljö- och kvalitetscertifierad verksamhet. Här ingår DHL Rail med ett 15-tal medarbetare i Trelleborg med representation i elva europeiska länder under namnet DHL Raileurope Competence Center.

– Vår produkt DHL Raileurope består av att lasta och frakta gods i enskilda vagnar, vagngrupper eller hela blocktåg genom Europa. Beroende på kundens behov kan vi erbjuda en total logistiklösning som kan kan innefatta allt från inhämtning/distribution, terminalhantering/ lagring, likväl som vi kan erbjuda endast en del av ett transportupplägg.

– Intermodalt eller konventionellt spelar ingen roll – vi kan det här med järnväg och förser kunden med den transportlösning som passar godset och kunden bäst. Vi säljer helt enkelt skräddarsydda transportlösningar där järnväg är och ska vara dess bas. Vår ambition är att utveckla järnvägsbaserade transporter och det gör vi genom att vara nära den dagliga verksamheten, förklarar Karin Mårtensson.

I sin globala verksamhet har företaget dels möjlighet att hitta synergier i gemensamma flöden och balansera volymerna, dels att hitta nya volymer som möjliggör att transportmängden på järnväg ökar ytterligare.

– Vi arbetar gränsöverskridande och med engagemang! Våra medarbetare arbetar ständigt med att förbättra en redan hög kvalitet där det gäller att både bibehålla befintliga volymer men också öka kundbasen för företaget. Det är inte minst viktigt i tider som dessa, där vi utöver konjunkturen också måste anpassa oss till en marknad som ständigt förändras. Vi har samma höga krav på våra samarbetspartner och leverantörer som på oss själva då vi erbjuder transporter från dörr till dörr. Vårt miljömål gäller hela transporten, understryker Karin Mårtensson.

Arne Öster

nsson

Karin Mårte

ail AB.

son, DHL R

h Jan Olofs

lm oc cus Lindho framför Mar

40 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

Örnsköldsvik

Ola Hildingsson, VD för Domsjö Fabriker AB

Domsjö Fabriker AB i Örnsköldsvik

Domsjö Fabriker

– från traditionellt massabruk till bioraffinaderi Få svenska processindustrier har genomgått en lika genomgripande och innovativ utveckling som Domsjö Fabriker i Örnsköldsvik. Från traditionellt massabruk, har verksamheten utvecklats till ett mångsidigt bioraffinaderi i en världsunik anläggning. Produkterna blir insatsprodukter för allt från kläder, betong, läkemedel, färg, livsmedel, konserveringsmedel, korvskinn, cellofan, kemikalier, bränsle, foder, biogas, energi till industriell kolsyra och jordförbättring. Anläggningen har också blivit allt mer miljöanpassad.

Bakgrunden – privata ägare köpte fabriken av MoDo

Ola Hildingsson är VD för Domsjö Fabriker AB. Företaget har sitt säte och produktionsanläggningar på Domsjö industriområde strax söder om centrala Örnsköldsvik.

Verksamheten sysselsätter 345 medarbetare varav 25 utomlands. Omsättningen uppgår till ca 1,5 miljarder kr.

– Det har varit en spännande resa. Fabriken tillhörde tidigare MoDo, som år 1996 lät meddela att man ämnade lägga ner fabriken, som då var ett traditionellt massabruk. Efterhand framstod

försäljning ändå som ett alternativ och år 2000 gick privata investerare in som nya ägare. Nya ägare innebar en helt ny och radikal omvandlingsprocess. 800 nyinvesterade miljoner har skapat dagens mångsidiga bioraffinaderi. Det var självfallet ett risktagande. Vår processanläggning är i dag världsunik, konstaterar Ola Hildingsson.

Bioraffinaderi – som gör mer av trädet

Domsjö Fabriker AB:s grundläggande affärsidé blev att satsa på tillverkning av produkter med intressant marknadspotential och stigande efterfrågan och att utveckla de processer som behövdes för att tillverka dem. Med facit i hand har satsningarna blivit lyckosamma. Skogsråvaran består ju av tre huvudsakliga beståndsdelar lignin, hemicellulosa och cellulosa. Genom att utveckla och kombinera nya processer i flera steg omvandlar vi dem till kommersiellt framgångsrika produkter. I dag har vi flera lönsamma produktben att stå på och kan med stolthet använda vår slogan ”Vi gör mer av trädet”, konstaterar Ola Hildingsson.

Specialcellulosa blir viskos för kläder – skönare än bomull vackrare än siden.

– I dag har vi kapacitet att tillverka 230 000 ton specialcellulosa per år, som vi bl a säljer till fabriker som tillverkar viskos. De i sin tur säljer till spinnerier, som säljer sina trådar till väverier,

som i sin tur säljer tygerna till klädtillverkare, som gör sköna och vackra kläder som ersätter bomull på världsmarknaden. Vi brukar säga att kläder i viskos kan göras skönare än bomull och vackrare än siden. Efterfrågan på viskos ökar på bekostnad av bomull. Bomullsodlingen står i dag för 10 % av växtkemikalierna och 25% av växtgifterna i världen. Till produktionen av ett par jeans i bomull går det åt 6600 liter vatten. Viskos av vår råvara tillverkas av svensk skog som inte använder några gifter alls. Världen behöver varje år 75 miljoner ton textilfibrer varav huvuddelen går till kläder. Av dem görs grovt räknat 1/3 av bomull och 2/3 av oljebaserad konstfiber som polyester, andelen ull är liten. Världsmarknaden för klädfibrer ökar med 2 % årligen. Bomullsproduktionen ökar inte. För oss innebär det att efterfrågan på viskos till goda priser ökar med 7 % per år. Vår specialcellulosa går också till andra produkter, konstaterar Ola Hildingsson.

En av världens största enheter för tillverkning av lignosulfonat som ger starkare betong

– Vi tillverkar i dag lignosulfonat av lignin och säljer det bl.a. i storsäck som pulver till stora kemiföretag, som av det tillverkar tillsatsmedel för betong- och byggindustrin. Vårt lignosulfonat ger bättre och starkare betong vilket medför

mindre cementförbrukning och mindre energiåtgång. Vi har nyligen investerat 150 milj. kr. i en ny spraytorkanläggning på lignosulfonatsidan.

Användningen av 60 000 ton torrt lignosulfonat från oss minskar CO2-utsläppen för betongtillverkning med en miljon ton per år. Det motsvarar utsläppen från 300 000 personbilar, berättar Ola Hildingsson.

Svartlut blir effektivt fordonsbränsle - kan bli investering på 3 miljarder

Hemicellulosan jäses och destilleras till 15 000 ton bioetanol årligen för kemiska produkter och fordonsbränslen. Vi har planer på att tillsammans med Chemrec uppföra världens första fullskaliga kommersiella anläggning för förgasning av brännlut och tillverkning av Biometanol/BioDME (dimetyleter) här i Domsjö. Detta är en investering på 3 miljarder kronor. BioDME är ett effektivt fordonsbränsle. Om man utgår från en hektar odlad jord och jämför med biodiesel från raps ger BioDME sju ggr längre körsträcka. Anläggningen är så intressant att staten har beviljat utvecklingsstöd med 500 miljoner kr. Volvo bygger nu en serie av lastbilarna för praktisk provdrift med BioDME. Vid full produktion skulle den storskaliga anläggningen kunna försörja 2 000 tunga lastbilar med drivmedel., avslutar VD Ola Hildingsson.

Erik Holländer

www.ornalpunozon.se | 0660-29 21 50

41 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Processum – fördubblar förädlingsvärdet från skogen Processum (Processum Biorefinery Initiative AB) samordnar projekt, utveckling och forskning inom bioraffinaderiområdet med målsättningen att fördubbla utbytet av skogsråvaran genom att utveckla kommersiellt lönsamma processer och produkter. Örnsköldsvik brukar ibland kallas den svenska kemiska industrins vagga. Sedan början av 1900-talet har Örnsköldsviks processindustri haft en intressant och positiv utveckling. Andra världskriget lade här grunden till ett ledande processkemiskt kunnande. Inom dåvarande Mo och Domsjö blomstrade affärs- och forskningsutveckling inom processkemi, processteknik och processtyrning. Vidareutvecklingen inom området sker i dag inom flera företag som har sitt ursprung i MoDo.

Processum – ett av 12 Centre of Excellence i Sverige

Processum, som har kontor och sina 12 med­arbetare på Domsjö Industriområde i Örnsköldsvik, är en medlems- och nätverksorganisation med begreppet bioraffinaderi som gemensam nämnare.

Processum har av statens innovationsmyndighet Vinnova utsetts till ett av 12 Center of Excellence, som också får statlig finansiering. I Processums fall rör det sig om 8 miljoner under 8 år som grundfinansiering. Medlemsavgifter och projektfinansiering samverkar också för att skapa en bra utveckling.

– Vi baserar vår verksamhet på Triple-Helixmodellen för att samordna och driva projekt som involverar både medlemsföretag, externa intressentföretag, forskningsinstitutioner och offentliga organ, berättar Clas Engström, som tillträdde som Processum AB: s VD i mars i fjol, och kom då närmast från Sweco Eurofutures.

Allt man kan göra av olja kan man göra av skogsråvara

– Allt man kan göra av olja kan man göra av skogsråvara genom bioraffinering. Genom att utveckla och kombinera industrikemiska processer kan man med kokning, enzymer och bakterier, kombinerade med specifika omständigheter, tryck och temperaturer, skapa både effektivare och helt nya processer och t.ex. nya miljövänliga produkter.

Vi har ett 20-tal utvecklingsprojekt som pågår just nu. Det kan t.ex. vara fråga om att anpassa bakterier som kan bryta ned cellulosa eller att ta fram nya gröna kemikalier med hjälp av enzymer.

Vi har t.ex. samarbete med Island som, i sina heta naturliga källor, har bakterier som tål mycket höga temperaturer. Man kan också använda restprodukter mer effektivt. Med stigande oljepriser blir det allt mer konkurrenskraftigt att framställa allt fler produkter ur skogsråvaran, vilket också

Redan idag finns det ett flertal produkter från bioraffinaderier som används i det dagliga livet.

gör oss och medlemsföretagen intressanta för utomstående intressenter och finansiärer.

Vi har därför byggt upp ett ”Green Room” här i Domjö, ett besökscentrum för studiebesök och har bl.a. ca 20 internationella studiebesök årligen.

Målsättningen är som sagt att fördubbla utbytet och förädlingsvärdet av skogsråvaran, avslutar Processums VD Clas Engström.

Hög kompetens hos både Processum och medlemsföretag Den genom Processum organiserade samverkansformen i ett klustersamverkan har stora möjlig-

Viktoriaesplanaden 4 B 891 33 ÖRNSKÖLDSVIK Tel: 070-6536655

www.iplåt.se

heter att ta vara på den starka utvecklingspotential som finns i branschen. Kunskapen inom processteknik, processkemi och processtyrning hos medlemsföretagen är unik och internationellt känd, men den behöver en drivande kraft om alla utvecklingsmöjligheter ska tas till vara.

– Det handlar om att våga öppna upp och våga ta tillvara den samlade kompetensen hos företag och universitet, säger Clas. För att fungera som en trovärdig aktör måste Processum ha hög kompetens. Bland annat har vi tre egna doktorer anställda och Umeå Universitet har två professorer och fyra doktorander här i Domsjö, berättar VD Clas Engström.

Medlemsföretag i Processum är bl.a. Akzo Nobel Functional Chemicals, Domsjö Fabriker, M-real i Sverige, SCA Packaging Obbola, SEKAB, Umeå Energi, Ö-vik Energi, MoRe Research, Eurocon, Holmen Skog, Metso Power, Ragn-Sells Avfallshantering, Sveaskog Förvaltnings.

Bland andra intressenter kan nämnas BioFuel region, LTU Luleå Tekniska Högskola, Mittuniversitetet och SLU Sveriges Lantbrukstekniska Universitet, Länsstyrelsen Västernorrland, Umeå kommun och Örnsköldsviks kommun Erik Holländer

• Kunnig personal • Ny modern maskinpark • Utför projekt inom & utanför landets gränser

42 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

SEKAB – förädlar bioetanol till miljövänliga

produkter för 2,2 miljarder Domsjö, strax söder om centrala Örnsköldsvik omnämns ibland som den svenska kemiindustrins vagga. Under andra världskriget blev det högaktuellt att finna inhemska alternativ till importerad olja som kemisk råvara, vilket ledde till intensiv verksamhet i Domsjö. Många företag i dagens Domsjö kan räkna sina anor och sin kunskapsbas från gamla cellulosa- och kemikoncernen MoDo. Ett av dem är SEKAB, som vidareförädlar bioetanol och som vi informerat om flera gånger tidigare i denna tidning.

Från 300 miljoner till 2,2 miljarder i omsättning under 2000-talet, nu 100 anställda SEKAB utvecklar och tillverkar biologiska produkter för det moderna samhällets behov.

Största delen av den bioetanol som SEKAB använder som råvara i sina produktionsprocesser importeras för tillfället från Brasilien, där stora volymer tillverkas av bagass dvs. sockerrör.

SEKAB har också egen bioetanolproduktion på 140 000 kbm/år i Polen.

Ytterligare ett högintressant kunskaps, utvecklings- och produktionsområde är att ur cellulosan i skogsråvaran framställa bioetanol, med hög grad av utbyte.

SEKABs verksamhet är inriktad på att tillverka (gröna) kemikalier och biologiska biobränslen som E85 och ED95.

– Vi har under senare år gjort omfattande investeringar för att bygga upp vår anläggning för stora produktionsvolymer. Vårt fokus ligger nu på att reducera energiförbrukningen i produktionen och att öka försäljningsvolymerna samt att sälja kunskap, licensrättigheter och eller patent, som väcker stort intresse runtom i världen (Läs separat artikel om E-Tech i detta nummer). Vi får kontinuerligt internationella besök, konstaterar Anders Fredriksson, VD för SEKAB Biofuels & Chemicals.

Grön kemi som ersätter fossilt framställda kemikalier – vilka är slutprodukterna?

Etanolderivat (grön kemi) biologiskt framställda kemikalieråvaror, som ersätter sådana tillverkade av fossila ämnen.

Hela produktionskedjan är biologisk. Det innebär att både råvaror, produktionsprocess, värme- och kylenergi samt arbetsmiljö är uteslutande biologiskt baserad, från råvara till slutprodukt. Exempelvis säljer SEKAB nu årligen 25 000 ton acetaldehyd och 30 000 ton etylacetat tillverkat av biologisk råvara och levererar till kunder över hela Europa.

Många kunder är stora, välkända koncerner inom kemi-, läkemedels- och färgindustri. Fram-

förallt finns kunderna i dag i Frankrike, Sverige och Tyskland.

Av de biologiska kemikalierna från SEKAB tillverkar kunderna i dag slutprodukter som: plaster och mjukmedel för plaster samt plastfolier, billacker, lösningsmedel, tvättmedel, aerosoler, lim för bil- och byggindustrin, färger, kosmetika, säkra och miljövänliga livsmedels- och läkemedelsförpackningar, tuggummi, explosiva varor, smörjmedel, sorbinsyra (som också ingår som naturligt konserveringsmedel i t.ex. bär) m.m.

Bioetanol – miljövänligast av de, för de flesta, praktiskt användbara fordonsdrivmedlen

Det mest miljövänliga drivmedlet för fordon är i dag biogas, som helst framställs lokalt ur t.ex. gödsel från ladugårdar och avfallsreningsverk.

Det största problemet är att endast små volymer är tillgängliga. Det är också dyrt att bygga upp infrastrukturen dvs. tankställen för biogas. Man räknar med att det kostar ca.4 miljoner kronor att bygga ett tankställe för biogas mot en tiondedel av kostnaden för ett tankställe för bioetanol.

I södra Sverige och i Stockholm kan man på vissa ställen tanka biogas (oftast med inblandning av fossil gas). Bioetanolen placerar sig på andra plats som det naturvänligaste fordonsdrivmedlet.

Etanolen är lätt att distribuera och tillverkas i Sverige av biologisk råvara.

Bioetanoltankställen finns redan i dag över stora delar av landet. Bioetanolen kan användas som sådan eller i kombination med bensin. E5 är den låginblandning av etanol som finns i all bensinen idag. Också vanliga bensinbilar kan numera enkelt och till låg kostnad konverteras till bio-/etanolbilar.

E85 ersätter bensinen – SEKAB-patent för tillverkning av ED95 ersätter dieseln

Bioetanolen E85 är i dag ett konkurrenskraftigt fordonsdrivmedel. Allt fler nya och äldre bilar förses med teknik, som gör att de kan köras på bioetanol och eller bensin. Bilens elektroniska tändningsstyrning ser till att motorn fungerar optimalt oberoende av blandningsförhållande.

– Det är också önskvärt och högintressant att med biodrivmedel kunna ersätta den diesel som tillverkas av fossil råolja. Inom SEKAB har vi utvecklat biodrivmedlet ED95 för dieseldrivna fordon. Redan i dag kör 700 tunga fordon på ED 95, berättar VD Anders Fredriksson avslutningsvis.

Erik Holländer

43 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

E-Tech – andra generationens

bioetanolproduktion högintressant SEKAB E-Technology AB (E-tech) är den verksamhet inom SEKAB-koncernen, som utvecklar processer som gör det möjligt att ur trä och andra cellulosahaltiga material med högt utbyte framställa bioetanol.

Utvecklingen inom E-Tech har lett till SEKAB-patent och väcker stort intresse internationellt.

skräddarsy effektiva processer för alla typer av cellulosaråvara. Vid användning av sockerrör kan man nu förutom av sockret, också tillverka bioetanol av de krossade växtdelar, som blir över när sockret pressats ur dem. Alla växter och växtdelar som innehåller cellulosa kan användas, och vi vet hur man optimerar processerna, berättar Jan Lindstedt.

Bioetanol ur cellulosa stort framsteg – utvecklat i Örnsköldsvik

Det första steget i processen innebär att vi tillför den finfördelade cellulosan utspädd syra under hög temperatur. Det öppnar cellulosastrukturen.

De skräddarsydda/utvalda enzymer vi tillsätter i nästa steg ”klipper upp” cellulosamolekylerna i kortare delar som bildar olika sockerarter, som med tillsats av jäst blir etanol. Etanolen destilleras av. Ur slurryn av sockerrester och lignin (träets bindemedel) som blir kvar som bottensats, blir sockret biogas och ligninet fast bränsle, som används för att värma själva processen. Ur ett kilo trä kan vi nu få ut ca 3 dl bioetanol, och vid användning av sockerrör hela 50 % mer etanol än tidigare.

– Genom integration med kraftvärmeverk nyttjas hela ca 80 % av energin i råvaran till värdefulla produkter. Vi är mycket nöjda. Nästa steg i utvecklingen är att söka fram rätt kunder, intressenter och finansiärer för att bygga fullskaliga produktionsanläggningar, berättar Jan Lindstedt.

– Den första generationens bioetanolproduktion är enkel och välkänd. Socker- och stärkelserik råvara av t.ex. sockerrör, sockerbetor, majs och spannmål används för bioetanolproduktion.

Vad vi lyckats med, och som väcker stort internationellt intresse, är att med högt utbyte kunna tillverka bioetanol direkt ur trä och cellulosa, berättar Jan Lindstedt som leder marknadsintroduktionen av tekniken.

E-Tech driver Etanolpiloten, en småskalig kemisk processanläggning, där den nya patenterade processkunskapen testas och vidareutvecklas.

Gör att alla typer av cellulosahaltigt material nu kan användas

– Sverige är rikt på skogsråvara och det är en stor fördel att vi nu kan utnyttja själva cellulosan i träet för att tillverka bioetanol, som i sin tur ersätter många typer av fossila bränslen och kemikalier. Också utomlands väcker vårt know how och våra patent stort intresse. Nu kan vi nämligen

Processen i korthet

Erik Holländer

Aktuellt och noterat

Aktuellt och noterat

VSMPO Titan i Örnsköldsvik – sömlösa titanrör för Europaoch USA-marknaden

Scanautomaticpriset 2009 utdelades för Örnsköldsviksuppfinning

VSMPO Titan Scandinavia AB har sitt säte i Örnsköldsvik och ingår från och med 2005 i VSMPO-AVISMA Corporation. VSMPO-AVISMA Corporation är världens största tillverkare av titan och titanprodukter, som t.ex. nyligen slöt ett avtal med Airbus värt fyra miljarder USD för titanleveranser under åren 2009-2020. Styrelseordförande för VSMPO Titan Scandinavia AB är Konstyantin Antonov. Fabriken, som tillverkar kundbeställda sömlösa rör i titan, har sitt säte i Ukraina. VSMPO Titan Scandinavia producerar rör enligt internationella standarder bara på kundbeställning och leveranserna går direkt till kund utan mellanlagring. – Vi förser marknaden i Europa och USA med kundbeställda sömlösa rör i titan i diameter från 3 till 325 mm i längder upp till 18 meter, berättar VD Natalia Antonova Gahlin.

Scanautomaticpriset 2009 gick till Hydac Fluidteknik för en uppfinning utvecklad i Örnsköldsvik. Tekniken befriar hydraul- och transformatorolja från luft och vatten med hjälp av vakuum. Den prisbelönta utrustningen baseras på en så kallad Minox och är en kompakt vidareutveckling av oljerenarutrustningen Redfox, som båda utvecklats av tekn.lic. Håkan Ingvast och hans företag Redfox AB i Örnsköldsvik. Företaget ingår sedan april 2008 i Hydac Fluidteknik AB, där tekn. dr. Anders Hoel och tekn. kand. Andreas Norberg vid Hydac Fluidtekniks enhet i Örnsköldsvik ansvarar för vidareutvecklingen.

Minox-utrustningen gör bl.a. att man radikalt kan minska oljevolymerna i hydraulsystem- och transformatorer. Samtidigt får oljan mycket lång livstid.

Aktuellt och noterat

Aktuellt och noterat

Nordemans finns numera både i Ö-vik och i Bredbyn

Lifttjänst satsar på försäljning av fallskyddsprodukter

Anrika Ö-viksföretaget AB FW Nordemans Jernhandel, grundad år 1856 ägs och drivs sedan januari 2005 av Roger Öberg och Torgny Lundgren. Under 2009 förvärvades också Edvardssons Bygghandel i Bredbyn. Roger och Torgny såg fördelarna med två egna verksamheter, med kompletterande sortiment och lager. Inlandet kan på så sätt också betjänas med både bredare sortiment och bättre service.

Lifttjänst i Ö-vik AB, som ägs och drivs av Anders Lundblad, är huvudsakligen inriktat på materialleveranser, service och reparationer för skid- och liftanläggningar.

Genom sitt samarbete på materialsidan med Carl Stahl, har Lifttjänst nu möjlighet att börja sälja fallskyddsprodukter av märkena Miller och Söll. De högkvalitativa och smidiga fallskyddsprodukterna är intressanta för alla typer av arbeten på hög höjd.

44 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

Brux – innovativt fastighets- och serviceföretag Domsjö Industriområde strax söder om centrala Örnsköldsvik dominerades under lång tid och med gamla anor av MoDo:s industrianläggningar med stort fastighets­ bestånd. Brux AB bildades år 2001 i privat regi för att förvalta och vidareutveckla fastigheter och service som tidigare bedrevs inom Modo Service AB. Fastigheterna på tillsammans 25 000 kvm har framgångsrikt anpassats till många nya hyresgäster och en mångsidig service finner kunder både runtom i Ö-vik och på andra håll i landet.

MoDo: s tidigare fastigheter och service övertogs i privat regi genom Brux

Leif Johnson, som är Brux VD, var fram t.o.m. år 2001 VD för MoDo Service AB. Tillsammans med Anna-Lena Andersson och Mats Norberg övertog han då inom ramen för privata Brux AB, MoDos omfattande bestånd av kontorsfastigheter och bostäder inom Domsjö Industriområde, för att förvalta och vidareutveckla det för framtiden.

– Det har med hårt arbete och fina insatser av medarbetarna utvecklats mycket över förväntan.

I dag omsätter vi drygt 50 miljoner och bedriver en lönsam, mångsidig och i många stycken innovativ verksamhet, som många har nytta av och är beredda att betala för, konstaterar VD Leif Johnson.

Skulle trygga 41 arbeten – Brux AB har nu 100-talet medarbetare/60 heltidstjänster

– Tanken och överenskommelsen med MoDo var, att vi med verksamheten skulle trygga 41 tjänster.

I dag sysselsätter vi inom Brux AB 100-talet medarbetare motsvarande 60 heltidstjänster och vi söker hela tiden nya möjligheter att lönsamt skapa nyttiga tjänster, berättar Leif Johnson på Brux kontor, som ligger centralt inom Domsjö Industriområde.

Anrik miljö i utveckling. Brux AB: s VD Leif Johnson med en av många industrialistgenerationer Kempe i bakgrunden. Brux AB förvaltar och vidareutvecklar MoDo:s tidigare fastigheter på Domsjö Industriområde i Örnsköldsvik. Dessutom utvecklas tjänster till nytta för många kunder både i Ö-vik och på andra håll i landet.

Domsjö Industriområde – hyser i dag många typer av företag

Inom Domsjö Industriområde har Brux 25 000 kvm kontors och andra lokaler och är hyresvärd för företag som Eurocon, Holmen, MoRe Research, SEKAB, Keywent och ett 20-tal andra företag. Bland hyresgästerna finns både lokala serviceföretag, entreprenörer, konsultbyråer, ingenjörsföretag och lokalkontor för internationella koncerner.

Ca 95 % av våra lokaler är för tillfället upptagna. Omflyttningar med behov av större eller mindre lokaler gör att vi alltid arbetar för att friställa och anpassa lämpliga lokaler för nya hyresgäster. Förutom företagslokaler har vi också 48 bostadslägenheter.

Nyrenoverade Brux Villan erbjuder också fina övernattningsmöjligheter för besökande, berättar VD Leif Johnson.

Mångsidigt när- och fjärrserviceutbud byggs upp

Brux AB har också byggt upp ett mångsidigt serviceutbud: Fastighetsservice erbjuder Brux både inom området och numera också för kunder runtom i Ö-vik. Brux avdelning för kontorsservice kan företag anlita för att iordningsställa och förse sina kontor med allt som behövs inom möblering, belysning, teknik, datorer, mobiloch fast telefoni m.m. Brux moderna växeltjänst erbjuder i dag 1500 anknytningar och anlitas för telefonservice inte endast av företagen inom området, utan av allt fler andra runtom i regionen. Exempel på sådana kunder är MoDo Hockey och Botnia Production.

Brux arkivtjänst erbjuder med specialistper-

SEKAB - en av Europas ledande etanolaktörer, producerar och distribuerar bioetanol som drivmedel och gröna kemikalieprodukter, samt utvecklar nästa generations etanolprocess baserad på cellulosa.

Vi skapar förutsättningar för, och medverkar aktivt till, framtidens hållbara transporter med hjälp av långsiktigt hållbara biodrivmedel.

www.SEKAB.com

sonal arkivtjänster och anlitas av verksamheter både lokalt och runtom i landet. Brux arkivtjänst sköter i dag 4500 hyllmeter arkivalier för många kunder. Brux postservice anlitas inom industriområdet, som också har eget postnummer. Brux lokalvård har utvecklats mycket och anlitas i dag av allt fler kunder inom Ö-viks kommun.

fall världsartister, drar fulla hus, där Georgie Fame, Nazareth och Slade är exempel. Ett tiotal stora och små konferenssalar inklusive en medeltida slotssal har inretts och en lokal har gjorts om till bluesklubb. Det finns också en bar som stoltserar med över 180 olika wiskeysorter.

Bruxgården – luch, konferens, middagar och arrangemang med världsartister

I Bruxgården driver Brux också en omfattande gym- och idrottsanläggning. Gymet har en rad olika träningslokaler och är öppet dygnet runt.

Sportcentret sysselsätter 2 medarbetare på heltid och 17 instruktörer på deltid. Här finns också badminton, innebandy- och squashhall.

MoDo:s tidigare Bruksgården ligger centralt på industriområdet och har som en del av Brux utvecklat ett brett utbud. Här finns i dag restaurang med både luncher, affärsluncher, bjudningar och arrangemang för företag och privata. Scener har byggts och musikarrangemang, med i många

SportCenter – öppet dygnet runt

Erik Holländer

45 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Proexcess –

”Blocket” för secondhand processutrustning Före år 1993 fanns ingen bra kanal för att sälja, hitta och köpa begagnad processutrustning. Samma år öppnades den efterfrågade kanalen, som ständigt vidareutvecklats och görs smidigare genom Proexcess AB. Att köpa bra begagnad industriell utrustning är ett förmånligt och ofta mycket bra alternativ till att köpa nytt.

Växande miljömedvetenhet talar också för återanvändning.

2008 blev rekordår

Proexcess AB ägs och drivs av Lennart Sjöblom som före 1993 sålde reservdelar till processindustrin och då blev ständigt påmind om att det inte fanns någon bra kanal för att sälja, hitta eller köpa begagnad processutrustning. Bra utrustning tenderar då som nu att bli oanvänd efter nedläggning, byte eller omändring inom industrin.

– Vi började leta rätt på och förmedla/köpa/ sälja begagnad utrustning till fördel för både säljare och köpare. Verksamheten har genom åren utvecklats och fler medarbetare anställts. År 2008 blev ett rekordår då vi omsatte utrustning till ett uppskattat nytillverkningsvärde av 100 milj. Kr. Köparna hade fördelen av att komma över utrustningen till i snitt 25% av nytillverkningsvärdet.

Nu vidareutvecklar vi vårt koncept, berättar Proexcess VD Lennart Sjöblom.

Nyhet: ”Blocket”- för snabb direktkontakt mellan köpare och säljare

– Vi var tidigt ute med information via Internet.

Verksamhetens utveckling har gjort att vi ständigt sökt smidigare och snabbare lösningar för att kunna hantera fler och fler affärer. Nu lanserar vi en ”Blocket”-lösning som gör det snabbt, enkelt och smidigt för säljaren att lägga in och för köparen att hitta och köpa eftertraktad utrustning. Det ger lägre priser och snabbare affärer.

Kontakt etableras direkt mellan säljare och köpare, poängterar Lennart Sjöblom.

Internetsite med fem produktkategorier – enkelt att lägga in/söka/hitta och köpa

Nya internetsidor kommer snart att presenteras för att göra det enkelt för både köpare och säljare att presentera den begagnade utrustningen uppdelad på fem kategorier/produktsidor: cisterner, elutrustning, pumpar, energiutrustning och kategorin övrigt. Flera kategorier läggs efter behov till för att förutom utrustning för processindustrier inom papper/massa, livsmedel, kemi och bränslen, läkemedel m.m. också omfatta t.ex. utrustning av intresse för verkstadsindustrin.

Förutom på svenska presenteras informationen på engelska för den internationella marknaden.

Nytillverkade cisterner och tryckkärl

– Lagertankar i rostfritt för t.ex. kemisk-, farmaceutisk- och livsmedelindustri tillverkas av vår produktionspartner i Bulgarien. De har alla nödvändiga certifikat och cisternerna tillverkas i högkvalitativt Outokumpumaterial. För behov inom t.ex. energisektorn tillverkas nya cisterner i stål av vår leverantör i Estland, som är ett Norsk/ Estländskt företag. Cisterner i både standardutförande och enligt kundspecifikation i stående eller liggande utförande, berättar Lennart Sjöblom.

Nytillverkade reservdelar till processpumpar och plattvärmeväxlare förmånligt

komplement till originaltillverkarnas reservdelar för processpumpar och plattvärmeväxlare. -De nytillverkade delarna kan vi, utan fördyrande mellanhänder och med samma specifikationer och kvalitet som originaltillverkarna, erbjuda till mycket konkurrenskraftiga priser, poängterar Lennart Sjöblom.

Ansluten till PIDA – en kvalitetsstämpel

Proexcess AB är medlem i PIDA., en sammanslutning av 16 bolag runtom i Europa, som handlar med och förmedlar begagnad utrustning på liknande sätt. För kunderna runtom i Europa innebär PIDA en kvalitetsstämpel. Vi träffas också två gånger per år till nytta för oss medlemmar och utvecklingen av branschen som helhet, avslutar VD Lennart Sjöblom.

Av Proexcess kan man också köpa alternativ/

Erik Holländer

”Vi skapar framtidens gröna alternativ” Framtidens Bioraffinaderi samlar företag, universitet och samhälle för att tillsammans skapa framtidens gröna alternativ till det fossila med skogen och energigrödor som råvara.

Vi finns i Örnsköldsvik och Umeå regionen, men har samarbeten över hela världen!

För mer information kolla in: www.bioraffinaderi.se

46 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

Prismalence AB – optimerad belysning för låg energikostnad

Offentliga byggnader, fasader, hamnar, vägar, idrottsarenor, lagerlokaler och andra arbetsplatser ute och inne kräver bra belys­ ning till låg kostnad. Örnsköldsviksbaserade Prismalence AB förser i dag kunder över hela världen med effektiva och elkostnads­ besparande belysningslösningar. I snitt kan man, enligt tillgänglig statistik, halvera belysningskostnaden med en Prismalence­ lösning.

Framgångsrikt Örnsköldsviksföretag som ökat med 30 % per år

Belysningslösningarna från Prismalence AB baseras på prismatiska linser, som ger samma ljusspridning över hela belysningsområdet och vitt ljus som är bra för ögat.

– Vad vi vet är vi världsunika med vår prismateknologi för effektivt upplysta rektangulära belysningsytor. Det finns andra som använder linser av olika slag men våra lösningar ger en jämn belysningsstyrka över ett fyrkantigt område. Det gör att man kan lägga ljuset kant i kant och enkelt täcka ett område med önskad ljusstyrka. Det blir inte stora mängder diffust ljus som sprids där man inte behöver det och som följaktligen kostar

utan att ge önskad effekt. Vi använder effektiva men beprövade keramiska metallhalogenlampor (en vidareutveckling av gasurladdningslampor).

Lamporna ger det önskade vita fullspektrum ljuset som är bra för ögats förmåga att uppfatta ljus vid låga nivåer. Prismalenceoptiken gör att man effektivt och direkt får belysningen där man vill ha det och inte betalar stora elkostnader för onödigt och störande ströljus. Våra skräddarsydda prismatiska lösningar fungerar dessutom lika bra oberoende om belysningsarmaturen sitter 50 meter upp i luften (som t.ex. i hamnar och vid utomhusarenor) eller inomhus på 6 meter, berättar VD Olov Bergkvist.

Ny vägbelysning – 20 000 armaturer redan installerade

Ett exempel där Prismalence belysningslösningar redan fått stor användning är vägbelysning. De rektangulära belysningsytorna ger effektiv upplysning av vägarna utan att det blir svagare upplysta ytor emellan, eller att man behöver betala onödigt mycket elkostnader för att åstadkomma jämn belysning längs hela vägsträckningen och över vägens bredd. I samarbete med Nordic Light och Vattenfall har därför redan 20 000 Prismalence/ Nordic Light-armaturer installerats längs vägar i Sverige.

Hamnbelysning – framgångar både i Sverige och på export Prismalence största affärsområde är främst industribelysning. Här har 400W armaturer ersatts av ungefär lika många 150W Trust armaturer. En besparing på mer än 50%.

0660-750 00

– Vi har redan hunnit ha framgångar inom många områden. Ett av dem är hamnbelysning.

I hamnar behövs effektiv belysning över stora områden med armaturer som ofta sitter på master

högt uppe i luften och på t.ex. hamnkranar.

Stockholms Hamn och Norrköpings Hamn är båda stora kunder och andra följer efter. Utomlands har vi på hamnsidan t.ex. ett världsomspännande containtertransportföretag med många hamnar runtom i världen som stor kund, berättar Prismalence VD Olov Bergkvist.

Industribelysning, Höga Kustenbron i norr – Älvsborgsbron i söder, elljusspår, arenabelysning, skidbackar och ridhus

– Prismalencebelysning finns i dag för alla typer av behov. Stora kostnader kan sparas efter installation. Exempelvis har man under år 2009 på Hägglunds Drives stora produktionsenhet i Mellansel bytt ut alla armaturer i fabriken till Prismalence. Enligt deras egen utsago sparar de nu hälften av belysningskostnaden och har samtidigt fått bättre belysningsmiljö. På industri-/ byggbelysningssidan är uthyrare som Cramo och Skanska Maskin stora kunder. På Höga Kustenbron har man bytt ut armaturerna som belyser de höga pylonerna till Prismalence. Elljusspår, idrottsarenor, ridhus, fasader, vägar, parkeringar är alla exempel på installationsområden. Med ökad miljö- och kostnadsmedvetenhet är allt fler intresserade av att finna bättre lösningar på det mesta. Vi gör i dag behovs-, kostnads-, belysnings- och förbruktningsberäkningar för alla typer av förfrågningar och kunder. Det har lett till att vi fått hundratals stora och små kunder inom olika användningsområden, avslutar Prismalence VD Olov Bergkvist.

KONTORSLOKALER I Ö-VIK

Erik Holländer

BRUX

Prismatiska linser för heltäckande belysning och vitt ljus bra för ögat

Älvsborgsbron är nu upplyst av ca 200 Prismalence Trust armaturer på en sträcka av ca 800 m. Energiförbrukningen är mindre än hälften gentemot vanlig belysning och jämnheten oöverträffad.

se

Prismalence AB inledde sin verksamhet i Örnsköldsvik år 2003. Ändamålet var då som nu uttryckligen att utveckla och sälja marknadens bästa strålkastare och belysningslösningar för alla ändamål. Prismalence belysningslösningar baseras på innovativ patenterad belysningsteknologi utvecklad under mer än 20 år av Ö-viksföretaget Labino Patent AB. Prismalence har sin produktion och produktutveckling i Överhörnäs/ Örnsköldsvik. Nära samarbete bedrivs med framgångsrika Nordic Light AB i Skellefteå, som bl.a. levererar allmänbelysning till både IKEA:s och HM: s lokaler över hela världen.

Prismalence drivs och delägs av VD Olov Bergkvist och marknadsansvarig Daniel Björk sönerna till Lars och Kjell Bergkvist, som utvecklat teknologin. –Att våra lösningar uppskattas av kunderna visas av att vi ökat vår omsättning med i snitt 30 % per år under de senaste åren, berättar Olov och Daniel.

• Allt du behöver inom lyft. Materialhantering och godsskydd • Snabba leveranser till hela Sverige Viktoriaesplanaden 4B, 891 33 Örnsköldsvik | Tel: 0660-151 41 | www.jupro.se

47 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

MaskinCentrum – snabb service

för skärande bearbetning i hela Sverige MaskinCentrum AB, som under flera år uppmärksammats som gasellföretag, kunde under 2009 fira sitt 10-årsjubiléum. Verksam­ heten hade då gått från 1 till 58 medarbetare och lika många miljoner i omsättning. I dag erbjuder MaskinCentrum service till företag med maskiner för skärande bearbetning i hela Sverige. Korta väntetider och marknadens mest prisvärd service har hela tiden varit mål och riktmärke i företagets tjänsteutveckling.

1- 58 medarbetare - elva företag ville köpa blev självständig del av Stenbergs

Mats Jonsson grundade för 10 år sedan i Örnsköldsvik sitt företag MaskinCentrum AB. Jag hade från start som riktmärke att utveckla landets mest prisvärda service för maskiner med skärande bearbetning. Utgångspunkten var att producerande företag över hela landet behövde strukturerad, kvalitetssäkrad och snabb service för sina maskiner. Vi utvecklades bra och i ett skede var elva företag intresserade av att köpa oss.

Själva hade vi ambitionen att expandera, bevara vår handlingsfrihet och samtidigt liera oss med en lämplig maskinleverantör. Diskussionerna med Stenbergs gjorde att vi fann varandra och år 2002 blev Stenbergs delägare, vilket fungerade bra. Sedan 2006 ingår vi därför som ett självständigt bolag i Stenbergs, berättar MaskinCentrums grundare och VD Mats Jonsson.

Utgår i dag från 15 orter – korta väntetider

Utvecklingen ledde till att vi etablerade region-

kontor för Sverige söder om Dalälven. År 2006 förvärvade vi KMU i Karlskoga för att ytterligare förbättra servicen i Region Syd. Region Nord dvs. norr om Dalälven leder vi från HK i Örnsköldsvik. I dag utgår våra medarbetare från 15 orter nära kunderna. Vi kan erbjuda korta väntetider och i planeringen försöker vi alltid att ha ett par maskintekniker redo för snabba utryckningar, berättar Mats Jonsson.

Service för alla märken från 1940-talet till de senaste fleropmaskinerna

– I dag betjänar vi redan 400-talet kunder med service för både metall- och träbearbetande maskiner. Hälften är avtalskunder som anlitar oss regelbundet för schemalagt underhåll. Det ger dem trygghet och god tillgänglighet. Maskinerna får lång livslängd och kan producera med god precision. Att göra underhåll och byta slitna delar efterhand är att föredra.

Vi gör också akuta insatser. Allt är upp till vad som passar kunden bäst. Vi erbjuder kunnande som kombinerar mekanik, hydraulik och el/styrteknik vilket gör att vi ger fullservice vilket också betyder märkesoberoende service av maskiner från 1840-talet framåt inklusive de senaste CNC/ fleropmaskinerna. När det gäller Stenbergslevererade Okuma sköter vi allt från installation till garantiåtaganden och eftermarknadsservice.

Precisionsmätning för vibration, balans, rotation, DBB/KGM-mätning

I sin service använder MaskinCentrum avancerad utrustning för att mäta vibration, balans och rotation. Den ger information om allmänna värden,

slitage, avvikelser, underhållsbehov, egenfrekvenser i mekaniska delar, balansbehov på roterande delar, rakhet, planhet, rätvinklighet, parallellitet m.m. och behov av åtgärder.

DBB/KGM-mätningar ger svar på hur väl maskinen följer den programmerade cirkeln, vinkelriktighet, vändglapp, glapp i gejder­styrning, vändsprång i kvadrantövergångar, cykliska mätfel, smörjproblem statisk/dynamisk friktion m.m.

Slitna delar slipas/byts ut och nödvändiga större och mindre åtgärder planeras och genomförs i samförstånd med uppdragsgivaren. Flyttning och renovering av maskiner utförs också.

Naturlig del av kundens kvalitetssäkring enligt ISO 9000

MaskinCentrums service ger kvalitetsäkrade rutiner och dokumentation som är lättillgänglig för kunden via Internet och därför utgör en naturlig del av kundernas kvalitetssäkring enligt ISO 9000.

Framtiden

– Vår ambition är att anställa nya medarbetare och fortsätta vår expansion. Vi vill vara den mest attraktiva arbetsgivaren för duktiga maskintekniker. Redan nu utför vi avtalsservice för svenska företag t.ex. i Polen. Vi arbetar i Norge och står i beråd att etablera eget kontor där. En etablering i Finland står efter vad det ser ut, efter det på turordningen, avslutar Mats Jonsson.

Erik Holländer

Ventilation Vi är ett företag som arbetar med inneklimat i industri, bostäder, kontor och offentliga lokaler. Vi erbjuder projektering, konstruktion, montering, injustering, service & underhåll. vi utför byggnadsjobb samt saluför SP fönster, samt att vi gör alla förekommande jobb inom vvs.

V IK B A R A A K US T IK V

Varmt välkommen att kontakta oss, ÄGGAR

vi är lyhörda för ditt behov!

Leif & Ove

NYTT

Rot-a

Järven Akustik Pr oduced t o Reduce

Inlands Luft AB 0662-10210, Järnvägsg 4, BJÖRNA Leif Wallrud Mobiltfn: 070-655 71 78 E-post: leif.wallrud@inlandsluft.se Ove Jonsson Mobiltfn: 070-655 29 59 E-post: ove.jonsson@inlandsluft.se

JA

vdrag

et

48 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

Järven Akustik – i frontlinjen mot buller Med över 30 års erfarenhet av buller­ dämpning är Örnsköldsviksföretaget Järven AB en mångsidig och välrenom­ merad lösare av bullerproblem i alla typer av miljöer både ute och inne.

Produkter finns både i en seriekollek­ tion med standardprodukter och i en ateljékollektion där lösningarna skräd­ darsys. Järven AB: s produkter är i dag representerade över hela världen.

Patent och produkter som blivit världsledande inom flera produktsegment

Järven AB grundades för 34 år sedan av Inga Nordin. Verksamheten inleddes med tillverkning av både hälso- och sjukvårdsprodukter och lösningar för bullerdämpning. Senare har, både Järven Ecotech med kostnadseffektiva lösningar för uppsamling och hantering av dagvatten, samt Järvens dotterbolag SEDAB, som utvecklat världsledande mobila saneringssystem för sanering av människor och material som har utsatts för farliga biologiska och kemiska ämnen, tillkommit.

Inga Nordin hann under sin företagargärning

bl.a. belönas med Kungliga Patriotiska Sällskapets guldmedalj för gagnelig gärning.

I dag drivs Järven AB vidare i andra generation av sönerna VD Göran, affärsområdeschef Dag och produktionschef Niclas Nordin. En tredje generation representeras av Görans barn genom en son och en dotter.

Buller – vad kostar det?

Dan Nordin är affärsområdeschef för akustikdivisionen inom Järven AB: – Alla verksamheter är, enligt gällande lagstiftning, skyldiga att skapa god inre och yttre miljö miljö. En bullrig miljö skapar många problem som måste lösas. Personal som utsätts för buller drabbas på många sätt negativt. Direkta följder kan vara trötthet, huvudvärk, höjt blodtryck, tinitus, stress, trötthet, okoncentration, eksem eller andra hudförändringar, synstörningar, nedsatt hörsel, irritation och vantrivsel. Verksamheten kan drabbas av produktionsbortfall, ökad sjukfrånvaro/frånvaro på grund av vantrivsel, olycksfall (medarbetaren hör inte att maskinen är igång, att trucken kommer, att porten sänks, att balken flyttas osv.)

– Också i kontorsmiljöer kan medarbetarna störas i sitt arbete av andras verksamheter, maskin-, fläkt- och gatubuller osv. I den yttre miljön kan andra verksamheter och kringboende drabbas av för höga ljudnivåer och buller.

Allt detta är problem som måste lösas. När det gäller bullerdämpning har vi inom Järven Akustik lösningar för alla typer av behov, poängterar Dag Nordin.

30 års erfarenhet – akustiklösningar för alla typer av bullerproblem

Järven Akustik har tillsammans med kunderna löst alla typer av bullerproblem under mer än trettio års tid.

– Det betyder att inget i branschen är oss obekant och att vi inte heller stött på buller-

Bullerdämpning i alla miljöer.

problem vi inte kunnat lösa i slutändan. Med åren har vår referenslista blivit lång och kommit att omfatta alla upptänkliga branscher från stål- och annan tung industri, livsmedelsindustri, verkstäder, tryckerier, sågverk och hyvlerier, virkesintag, hamnar, lyxkryssare, bilservice, kontor, offentliga- och privata miljöer inom- och utomhus, berättar Dag Nordin.

Förmånliga standardprodukter och skräddarsydda lösningar

Erfarenheten och nära samarbete med kunderna har gjort att vi inom Järven utvecklat praktiska, förmånliga och effektiva standardprodukter för bullerdämpning som snabbt och enkelt kan levereras och installeras. Dessa finns i dag i vår standardkollektion och svarar på behov inom funktion, form och färg. Eftersom de tillverkas som standard innebär det också förmånliga priser. Då alla problem inte kan lösas genom standardprodukter har vi utvecklat funktionen ateljékollektion, för att effektivt och snabbt kunna ta fram skräddarsydda lösningar.

– Lösningarna kan bestå av fasta eller rörliga, skjutbara, flyttbara, vikbara, svängbar eller elmanövrerade väggar. Andra lösningar är höj och sänkbara bullerdraperier vilka är gjorda i material som skyddar mot drag, vatten, svetsloppor, metallstänk, spån och gnistor. Dessa kan kombineras med ljudabsorberande material i tak och på väggytor och produkter för personligt skydd, fortsätter Dag Nordin.

Kostnadsfri bulleranalys och rådgivning

– Bäst angrips ett bullerproblem om man kan analysera bullret för att få fram dess nivå, art och frekvenser. Lågfrekventa och högfrekvent oljud kanske skall lösas enskilt eller med kombinationer av lösningar. Som en god början på en ny kundrelation gör vi därför kostnadsfria bulleranalyser på plats hos kunden, avslutar Dag Nordin Erik Holländer

Boings – akustikentreprenader för Norrland Ljuddämpande tak och väggar är i dag en viktig och naturlig del av en god innemiljö. Örnsködsviksföretaget Akustikentreprenader Boings AB är specialister på att installera ljuddämpande material i tak och väggar, mellanväggar och andra akustikinstalla­ tioner. Arbetena utförs över hela Norrland.

Boings i andra generation - från 2 till 20 miljoner i omsättning under 2000-talet

Order inför det nya året på 10 miljoner gjordes redan i december

– När jag tog över som VD år 2002 gällde det att med all energi gå in för arbetet med att i andra generation arbeta upp goda kundrelationer med gamla kunder och att samtidigt skapa nya marknadskontaketer. Att vi arbetar med materialleveranser från Ecophon, en av världens ledande tillverkare av ljuddämpande tak- och väggmaterial har underlättat. Ecophon är ett bra företag med god ordning i allt de gör. Deras leveranser sker alltid med rätt material i rätt tid, vilket naturligtvis bidrar till att vi kan hålla vad vi lovar, vilket är viktigt för oss, berättar Mats.

Att konjunkturen börjar ljusna i allt fler branscher märks nu också i Boings orderingång.

– Inför det nya året kunde vi redan i december teckna nya kundkontrakt på 10 miljoner. Det är den bästa ingången på ett nytt år vi haft hittills, det känns faktiskt riktigt bra, berättar en nöjd Mats Hilli.

Boings grundades av entreprenören Bo-Erik Hilli år 1978, som bl.a. också byggt upp ett omfattande fastighetsinnehav i Örnsköldsvik. Boings har sitt kontor och sin bas vid strandgatan 7 i centrala Ö-vik. När Bo-Eric avled år 2001 hade sonen Mats redan hunnit arbeta i företaget under många år. För Mats blev frågan om att avveckla eller själv ta över ledningen och vidareutvecklingen av företaget akut.

– Som situationen var då, var det fråga om att vinna eller försvinna. 1990-talet hade varit ett tungt decennium på många sätt, så valet var inte Exempel på några kunduppdrag på olika från arenor och skolor till lyxhotell på något vis självklart, berättar VD Mats Hilli. 18 orter Nibblingsvägen 891 –55 Arnäsvall Beslutet att ta över i andra generation har med Boings har under senare år anlitats för en rad facit i handen visat sig vara lyckosamt. Under stora och i vissa fall mycket stora akustikpro2000-talet har verksamheten under Mats ledning jekt runtom i Norrland. Några exempel är: på tiofaldigats och gått från 2 till 20 miljoner i Hovrätten i Sundsvall monterades 5000 kvm ljuddämpande tak. Ett uppdrag som slutfördes omsättning. Den positiva trenden håller i sig.

under 2006. Kramfors nya vårdcentral blev också ett stort projekt på 4500 kvm. Uppförandet av Fjällräven Center (tidigare Swedbank Arena) i centrala Ö-vik innebar för Boings del ett projekt på hela 6000 kvm. Biongs arbeten där slutfördes under 2007. I Ö-vik har Boings också utfört ett projekt på 4500 kvm på äldreboendet lejonet.

Under fjolåret slutförde Boings sitt projekt på Umeva i Umeå. I Åre har Boings anlitats för ett omfattande projekt i det omtalade femstjärniga lyxhotellet Cupper Hill i Åre.

– För vår del blev det ett både stort, intressant och lönsamt projekt. Nu har vi fått uppföljningsuppdrag som omfattar både underhåll och ombyggnation av nye ägaren, så det känns bra. I fjol gjorde vi också jobb för Fastec i Skellefteå och på Rådhuset i Härnösand. Bland aktuella pågående och nya projekt kan nämnas (5500 kvm) på nya Resecentrat för Botniabanan i Ö-vik, Själevadsskolan (3500kvm), Polishuset i Piteå, nya Resecentrat i Kramfors och ICA Kvantum i Kiruna, berättar Mats Hilli.

golv Bergvik Flooring, utför Boings alla montage av deras data- och ställverksgolv från Sundsvall uppåt i landet.

Också systemväggar och installationsgolv

I samverkan med Flex Systemväggar i Örebro installerar Boings deras avgränsande och ljuddämpande systemväggar. Exempel på sådana uppdrag är Andritz och Botniabanans kontor i Ö-vik I samverkan med tillverkaren av system-

Verktyg för skärande bearbetning

ÖRNSKÖLDSVIK

AB

Tfn. 0660-37 54 70 E.mail ventaz@telia.com

Verktyg för skärande bearbetning, samt slipmaterial Spara tid och pengar Vi sköter Er komponentmontering

Erik Holländer

49 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Botnia Production – ingenjörsföretag

med unika produktionsresurser Örnsköldsviksföretaget Botnia Production AB grundades år 1995 som en privatägd avknoppning av dåvarande ABB Railcar i samma stad. Kunderna erbjuds både konstruktion och produktion med i flera fall unika produktionsresurser för avancerade produkter i tunnplåt. Andra produkter konstrueras och tillverkas i medelgrov plåt.

Fördubblad omsättning – konstruktion, produktion och logistik

Botnia Production ägs till största delen av 10 lokala delägare. En av dem är VD Jarl Hallin, som grundade företaget år 1995. När vi senast presenterade Botnia Production i slutet av 1990talet omsatte verksamheten ca. 50 miljoner, som under senare år ökat till 110 miljoner.

– Liksom många andra har också vi påverkats av lågkonjunkturen. Det har bl.a. lett till att vi justerat ned personalen till 65 medarbetare.

Medarbetarnas höga kunskapsnivå och erfarenhet är vår styrka och vi är kända för att vara duktiga på både konstruktion och produktion i nära samverkan med uppdragsgivarna. Vi är vana att planera och sköta systemleveranser enligt just-intime konceptet, vilket gör det enkelt och tryggt för våra uppdragsgivare, berättar Jarl Hallin.

LKAB:s nya stora diesellok. Licens finns också för tillverkning till civil flygindustri.

Aluminium, rostfritt – pressning, robot­ svetsning, lasernibbling, kantbockning m.m.

Botnia Production arbetar i både aluminium och rostfritt. Speciella rum med övertryck används för aluminiumsvetsning. Sedan start har Botnia Production gjort fortlöpande investeringar för produktion i modern och avancerad maskinpark. I denna ingår, som nämnts stora plåtpressar.

Annan utrustning finns för skärning, svetsning,

bockning, värmebehandling och gradning/trumling. Bland de senaste investeringarna kan nämnas nya svetsrobotstationer, större laserskärmaskin 2 x 4 m/7 kW och ny kantbock 100 ton i tillägg till befintlig utrustning som kantpress 300 ton och laserskär/4 kW, lasernibbling m.m.

Mellangrov plåt - tillverkar produkter för energisektorn - biobränslepannor exempel

– Vi tillverkar gärna produkter inom energisektorn. Som bäst håller vi på ett tillverka vår sjunde panna i en serie stora biobränslepannor (1-3 Mw)

på uppdrag av TPS i Ö-vik, berättar Jarl Hallin.

Montage- och serviceuppdrag

Förutom konstruktion och produktion tillhandahåller vi också monteringspersonal för både korta och långvariga industriprojekt och utför serviceuppdrag. Ett exempel är service/ reparationer på MacGregor fartygskranar, som vi utför under liggtid i hamn jorden runt. Vi är också licensierade för underhållsarbeten inom svenska atomkraftverk, avslutar VD Jarl Hallin.

Erik Holländer

Tunnplåtsprofilering i landets kraftigaste press – svetsning och limning

Inom bilindustrin använder man stora pressar för att tillverkade profilpressade plåtkomponenter som motorhuvar, dörrar, tak m.m. Botnia Production har också en sådan plåtpress men med betydligt större presskraft än bilindustrins. Botnia Productions plåtprofilpress erbjuder en presskraft på hela 3 000 ton. Maskinen är med sin presskraft en av veterligen endast två i Europa. I denna formpressar Botnia Production bl.a. plåtbalkar för tåg till Görlitz i Tyskland där de moderna Regina- och OTU-tågen monteras ihop.

Precisionskraven är höga. Det betyder bl.a. att Botnia Production efter pressningen värmebehandlar balkarna för att de skall levereras med exakt form och mått för att kunna automatsvetsas på plats. Med gummidynepressning tillverkas ur bred bandplåt breda och långa komponenter. Exempel är 10 meter långa takprofiler till persontåg för vilka också t.ex. vägg-, balk-, dörr-, fönstermoduler och andra plåtprofiler i aluminium och rostfritt tillverkas bl.a. till Bombardier i både Tyskland och England.

Botnia Production har lång erfarenhet av att både svetsa och limma plåtkomponenter till större enheter. Pressade plåtkomponenter tillverkas för både tåg, bussar och andra transportsystem, försvars- och marina tillämpningar.

Exempel är lokhytter som av Botnia Production levereras färdigt inredda som plug-in-moduler till

Botnia Production AB erbjuder kunderna både konstruktion, produktion och logistik. I företagets maskinpark finns utrustning unik för Sverige. Botnia Productions plåtprofilpress erbjuder t.ex. en presskraft på hela 3 000 ton.

GLAS & ALUMINIUMMONTAGE Tel: 0660-123 62 www.3lglasbygg.se

50 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

Björnavagnar

– flexibel lastbils­ påbyggare och timmersläpvagnstillverkare Anrika Björnavagnar i byn Björna ca. 4 mil norr om Ö-vik köptes den 15 juni 2004 av Berit och Astor Jonsson. Då hade företaget drivits i tre generationer av grundarfamiljen sedan 1912.

Satsat på utveckling och tillbyggnad

I byn Björna med ca 200 hushåll betyder Björnavagnar AB med sin långa erfarenhet, sitt tekniska kunnande, sin produktionsanläggning, sina 13 medarbetare och en omsättning på 20 miljoner mycket för både infrastruktur, sysselsättning och vidareutveckling. Astor Jonsson hade själv arbetat på Björnavagnar sedan 1978 och Berit på Outokumpu inne i Ö-vik – Eftersom vi är Björnabor och möjligheten erbjöds köpte vi företaget. Björnavagnar har erkänt duktiga medarbetare. Det kändes därför rätt att satsa framåt med produktutveckling, investeringar och byggnationer. Bl.a. har vi byggt nya lokaler för kontor och sammanträden, ny personalmatsal och andra personalutrymmen.

Vi har också klarat lågkonjunkturen ganska bra konstaterar Berit och Astor Jonsson.

Välrenommerad lastbilspåbyggare

Björnavagnar är välrenommerad som lastbilspåbyggare. Beställningarna av nya påbyggnader, som i huvudsak görs upp med säljare av Volvo-, Scania- och Mercedeslastbilar, färdigställs i nära kontakt med slutkunderna, som då besöker anläggningen i Björna. Nybyggnationen av lastbilspåbyggnader står för ca. 50 % av omsättningen. Timmerpåbyggnader är den största enskilda produkten.

I framkant när det gäller timmersläpvagnar i specialstål – låg vikt ger stor nyttolast

– För lastbilsentreprenörerna gäller det att kunna lasta maximal nyttolast, eftersom det är det som drar in pengarna. Vi lägger därför stor vikt vid att utveckla och tillverka lastbilssläpvagnar med låg egenvikt. För att åstadkomma dem använder vi höghållfasta specialstål. Konstruktionen behöver

Egentillverkad bakljusbalk i aluminium på en av Björnavagnars timmersläpvagnar.

då inte vara så grov och den insparade vikten används till nyttolast i stället. Vad vi sett och förstår ligger vi faktiskt i framkant på marknaden med detta, berättar Astor Jonsson.

Även reparationer och underhåll

Björnavagnar tillverkar inte bara nya lastbilspåbyggnader och timmersläpvagnar. Förr eller senare behöver de också servas, underhållas och repareras. – Det rör sig om allt från kontroll , bromsbyten, montage av ny utrustning och uppriktning efter tuff användning eller t.ex. dikeskörningar.

Vi gör allt från de mekaniska arbetena till el och hydraulik, berättar Berit Jonsson.

Nyhet – dokumentation för CE-certifiering av egentillverkade kranavställare

Björnavagnar har utvecklat och tillverkar två typer av kranavställare för smidig avställning och påkoppling av lastbilsmonterade kranar. Användningen ger möjlighet att optimera intäkterna för åkarna genom större nyttolast i transporterna.

– Vi har under hösten 2009 anlitat konsulter som hjälpt oss med dokumentation för certifiering av kranavställarna. Vi kan alltså nu erbjuda kranavställare med all individuell dokumentation som behövs för användarens CE-certifiering av utrustningen.

Gör själva allt inom aluminium – bl.a. hydraultankar med värmare, specialsläp

– Inom tillverkning i aluminium gör vi allt själva.

För påbyggnaderna gör vi både framstammar och alla andra komponenter som behövs i aluminium. Vi tillverkar också hydraultankar av egen konstruktion med underbyggda oljevärmare.

De är uppskattade och säljer bra. I dem värms oljan genom dieselmotorns kylvatten. Till oss kan man också vända sig när det gäller tillverkning av specialsläpvagnar och andra konstruktioner i aluminium. Vi har t.ex. erfarenhet av att tillverka släpvagnar för både Starbåtar och H-båtar i aluminium avslutar Berit och Astor Jonsson.

Erik Holländer

Inlands Luft – ventilations­

Akustiktak för ögat, örat och själen.

entreprenader för alla behov Byn Björna med sina ca. 200 hushåll ligger ca. 4 mil norr om Örnsköldsvik. Här har ventilationsentreprenadföretaget Inlands Luft AB sin hemvist. Inlands Luft har redan under de första veckorna på det nya året fått betydande uppdrag och nyanställer.

Startade år 2006 och växer med uppdragen

Inlands Luft AB, grundat år 2006 är relativt nytt, men Leif Wallrud och Ove Jonsson, som äger och driver verksamheten har lång erfarenhet i branschen och har arbetat i företag som Svenska Fläkt, ABB och YIT. – När vi startade var det bara vi två och under första halvåret rätt klent med uppdrag.

Efterhand har de blivit både fler och större. Vi har haft förmånen att kunna anställa duktigt folk och nu vid årsskiftet var vi 8 anställda i företaget, berättar Leif Wallrud och Ove Jonsson.

tipsade en bekant om oss. Det ledde till uppförandet av en lagård till för vår del. Vi arbetar både brett och mångsidigt, konstaterar Leif Wallrud.

Luftbehandling samt kyl- och frysprojekt

Exempel på projekt vi anlitats för och utfört under senare tid är installation av säkerhetsfönster och dörrar på det nya högsäkerhetsfängelset Saltviksanstalten i Härnösand. Sedan vi startade har vi fått tre uppdrag i Kramfors. Det första blev luftbehandlingen till restaurangen vid Dannero Travbana.

Det andra, som innebar luftbehandlingen till Fordonstekniska Utbildningen i Kramfors utförde vi helt i egen regi. Vårt tredje uppdrag i kramfors blev luftbehandlingen till nya elevrestaurangen på Kramfors Skola. I Härnösand har vi anförtrotts att renovera och energieffektivisera luftbehandlingen vid Simhallen i Härnösand. I

Örnsköldsvik har vi hunnit med att på uppdrag av Övik Energi göra kylanläggningen för yttre ställverket vid kraftvärmeverket i Domsjö.

På uppdrag av Leif Lundberg/Keywent utförde vi också arbeten för ca. en miljon i samband med installationen av nya fastbränslepannan på kraftvärmeverket. Vid Domsjö Fabriker har vi gjort luftbehandlingen till deras nya processtorkanläggning. Vid Akzo Nobel, som ju också ligger i Domsjö, har vi gjort arbeten för strax över en miljon i projekt CD 07. I Ö-vik har vi anförtrotts luftbehandlingen för nya äldreboendet i Kvarteret Lejonet vid lasarettet. I Vindeln har vi på uppdrag av NCC levererat och monterat kyl- och frysrum till Renforsens behandlingshem.

Nyligen blev det klart att vi skall göra luftbehandlingen till Ö-vikshems nya hyreshus vid Mosebacke i Ö-vik, berättar Leif Wallrud och Ove Jonsson.

Rivstart på år 2010

Akustiktak

God rumsakustik ger trygghet.

Högeffektiva Datagolv

Flexibla Systemväggar

Specialisten på undertak, bullerdämpning, industriakustik, systemväggar, installations- & datagolv!

BOINGS AKUSTIKENTREPRENADER AB ÖRNSKÖLDSVIK

0660-105 45 www.boings.nu

Omsättningen under första verksamhetsåret landade på 4,9 miljoner och under de senaste 16 månaderna har vi nu utfört uppdrag för 11 miljoner. Början av 2010 har för oss inneburit en riktig rivstart. Redan under de fyra första veckorna i år har vi tecknat nya avtal med ett sammanlagt ordervärde på 9 miljoner Det gör också att vi i mitten av februari nyanställt ytterligare en medarbetare, berättar Leif Wallrud.

Totalentreprenader och underentreprenader

Vi arbetar med alla typer av uppdrag inom luftbehandling inomhus och med byggprojekt. Det betyder att vi utför uppdrag både i kontor, industri- och verkstadslokaler, bostäder, hyreshus och i offentliga byggnader. Vi arbetar gärna med egna totalentreprenader och kan då ta då hjälp av andra entreprenörer inom olika områden. Vi anlitas också som underentreprenörer av andra entreprenad- och byggföretag. Vi anlitades nyligen till byggandet av en lagård i Björna. Uppdragsgivaren

Inlands Lufts egna bilar blir en allt vanligare syn på våra vägar. Redan i januari tecknade vi nya entreprenadkontrakt för 9 miljoner, berättar Leif Wallrud.

51 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Örnalp Unozon

– en av Sveriges största inom titan och rostfritt När Örnsköldsviksföretagen Örnalp och Unozons fusionerades år 2008, bildades ett av Sveriges största företag för tillverkning av processutrustning i titan och rostfritt. Örnalp Unozon AB representerar i dag 70 års branschkunnande och levererar till kunder både över hela Sverige och på den internationella marknaden.

Styrkan hos fyra verksamheter samlade i ett starkt börsföretag

Örnalp Unozon AB, som i dag har 75 anställda, ingår sedan 2007 i börsnoterade (First North) investmentföretaget Vinovo. I Vinovos affärsidé ingår att bygga upp en stark industrikoncern baserad på små- och medelstora bolag som står inför sina generationsskiften och har starka kassaflöden. I dag representerar Örnalp Unozon i ett och samma företag kunskap och erfarenhet hos Örnalp och Unozon (fusion år 2008), Ö-viks Rostfria Svetstjänst, och Permascands tidigare enhet för titanprodukter i Ö-vik (köpt redan år 1999).

VD för Örnalp Unozon AB är Magnus Borneke. Johan Granström, som är Örnalp Unozons marknadschef, berättar att sammangåendet av de tidigare enskilda verksamheterna har skapat styrka och fördelar som omfattar breddad gemensam kunskaps- och produktbas, lägre kostnader för inköp, lagring, logistik, konstruktion, nyinvesteringar och kundservice.

Specialitet – trycksatt processutrustning i titan och rostfritt

Vår specialitet och basen i vår verksamhet består av att konstruera, tillverka och installera tryck-

satt processutrustning till pappers-/massa- och den kemiska industrin. Värmeväxlare utgör t.ex. en stor produktgrupp. Utrustningen vi tillverkar skall ofta hålla för extrema tryck och vi är erkänt duktiga inom området.

Alla våra svetsare är licensierade. Vi är licensierade för tillverkning av utrustning till svensk kärnkraft och t.ex. för leveranser av tryckkärl till den kinesiska marknaden, som växer starkt. Vi anlitas för tillverkning av utrustning för processning av gas- och olja inom den norska offshoreindustrin. Vi representerar den kvalitetsnivå som krävs för de mest krävande tillämpningarna och den erfarenhet som är nödvändig för att lösa kundernas problem och behov inom tillverkning i både titan, rostfritt/syrafast, aluminium och höglegerat stål. Vi tillverkar också annat som kunderna behöver i dessa material.

Vi har egna serviceteam för installation, underhåll och reparation av processutrustning på plats i industrierna. Processutrustning står för ca. 75 % av vår omsättning. Ett aktuellt exempel på en stor leverans för vilken vi valdes till leverantör, är processutrustningen till Chemrec i Piteå, för tillverkning av biodiesel utgående från svartlut, berättar Johan Granström.

Defence products och marina konstruktioner

Johan Granström berättar att affärsområdet Defence products, med bl.a. BAE Systems Hägglunds som största enskilda kund, i dag står för ca.

20 % av omsättningen. På aluminiumsidan levereras också utrustning till flera företag med marin anknytning. Ett exempel är Dockstavarvet.

Eget skärcentrum

– Av våra tre lokaler finns en vid Sjögatan inne i Ö-vik och två här på Gålnäs industriområde i Själevad, strax söder om centrala Ö-vik. I ena av dem har vi byggt upp vårt skärcentrum, där vi nyligen investerat i en ny större plasmaskärmaskin som kan skära upp till 90 mm. I laserskärmaskin skär vi 20 upp till mm.

Målsättningen med vårt skärcentrum är att skära 50 % för eget behov och 50 % som legoskärning i både titan, rostfritt, aluminium och svart för andra företag, framförallt lokalt.

Legoskärning och annan övrig legotillverkning står i dag för ca. 5 % av vår omsättning, fortsätter Johan Granström.

Rekordår 2007-2008 – efter nedgång igen viss optimism

– Verksamhetsåret 2007-2008 blev ett rekordår då vi levererade för 219 miljoner. Sedan fick vi, liksom andra, känna av avmattningen. Letar man efter positiva tecken, kan man konstatera att marknaden igen börjar antyda en ökad efterfrågan. Det märks bl.a. i form av fler och större förfrågningar, avslutar Johan Granström.

Erik Holländer

Processutrustning i titan och rostfritt är en specialitet.

www.botniaprod.se

Fråga oss om starka golv!

www.specialbelaggningar.se

Genom att annonsera i Svensk Leverantörstidning når du ut till ca 90% av Sveriges alla företag inom tillverknings-industri, tjänsteföretag, livsmedelsindustrins tillverkare, grossister samt inte minst till den offentliga sektorn.

Kontakta vår annonsavdelning på telefon 031-719 05 00

www.svenskleverantorstidning.se

52 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

www.svenskleverantorstidning.se

Ventaz – skärande

verktyg, slipmaterial och komponentmontering

Ventaz AB, som har sitt nybyggda företagshus i Arnäsvall, med Sanco som närmaste granne i Örnsköldsvik, förser företag med verktyg och tillbehör för skärande bearbetning. En nyare del av verksamheten är komponentmontering, som utförs på uppdrag av andra företag.

Blev ny verksamhet år 2002

Ventaz AB ägs och drivs av Torbjörn Strandberg, som tidigare drev ett annat branschföretag i Örnsköldsvik, tillsammans med två kollegor.

– I slutet av 1990-talet kom erbjudandet att sälja det företaget till en rikstäckande kedja. Så blev det också. Jag ville ändå, för egen del, hela tiden fortsätta att driva eget. Enligt överlåtelseavtalet var jag bunden att arbeta kvar i tre år. År 2002 kunde jag så grunda Ventaz AB, berättar Torbjörn Strandberg. Ventaz AB arbetade under den första tiden i hyrda lokaler i Arnäsvall och numera i egna nybyggda lokaler på 500 kvm vid Sanco.

Allt för skärande bearbetning, slipmaterial – råd, problemlösning och verktyg

Torbjörn Strandberg erbjuder problemlösning,

rådgivning och produkter inom allt ett företag behöver för sin skärande bearbetning, slipmaterial samt andra industriförnödenheter, allt utifrån kundens önskemål. Ventaz erbjuder därför ett i praktiken heltäckande sortiment från både Kennametall Wedevåg Tools, samt SlipNaxos.

Företagens sortiment kompletterar varandra på ett bra sätt.

– Eftersom vissa kunders behov ibland kan behöva andra lösningar, utnyttjar vi också upparbetade kontakter till andra tillverkare av skärande verktyg, konstaterar Torbjörn Strandberg.

Ny verksamhet - komponentmontering som sparar kundens tid och pengar

En nyare del av Ventaz verksamhet är montering av komponenter på uppdrag av andra företag. – Sedan ett antal år utför vi montering på uppdrag av en kund i Ö-vik. Vi tar emot mindre delkomponenter från kunden och monterar ihop dem till färdiga större komponenter. Monteringsuppdraget har visat sig fungerat bra både för kunden och oss. Eftersom vi kan koncentrera oss på att bli duktiga inom montering som specialitet, sparar det logistik, utrymme, tid och pengar för kunden.

Ventaz AB har skapat sig ett namn bland många företag som en kunnig leverantör av allt inom verktyg för skärande bearbetning. – Vår andra verksamhetsgren, som vi nu hoppas skall kunna växa, är uppdragsmontering av både mindre komponenter och större konstruktioner, berättar Torbjörn Strandberg.

Hos oss är det Kenth Sjöberg som gör ett utmärkt jobb på monteringssidan. Siktet är inställt på att ta på oss monteringsuppdrag av fler företag. Vi är beredda att i första hand anställa ytterligare en medarbetare på monteringssidan. Vi kan ta emot delkomponeter direkt från uppdragsgivaren eller underleverantörer. Kunden skall kunna slippa logistiken med montering, fästelement, märk-

ning/etikettering, packning etc. Vi kan leverera de färdigmonterade produkterna märkta, emballerade och med nödvändiga dokument till kunden eller kundens kunder. Vi har utrymme för att montera ihop både mindre komponenter och större konstruktioner, berättar Torbjörn Strandberg.

Erik Holländer

Jupro – allt för lyft- och materialhantering,

skydd och förankring av gods Örnsköldsviksföretaget Jupro AB har under många år, inom sitt specialområde, skapat sig ett namn som problemlösare och produktleverantör av allt man behöver.

Egna välfyllda kataloger och användningen av Internet har efterhand gett Jupro kunder över stora delar av Sverige.

Jupro Nya – ny ägare i samma lokaler vid Arenaområdet i centrala Ö-vik

Karl-Anders Jansson är Jupros nya ägare sedan den 15 november 2008. – Jag har tidigare arbetat i transportbranschen och såg möjligheten att vidareutveckla Jupros genom åren välrenommerade verksamhet på flera sätt. Den här typen av företag behövs i regionen, och när möjligheten till förvärvet dök upp slog jag till. Skulle jag inte ha köpt verksamheten, kanske den hade försvunnit från Ö-vik, där den funnits i snart två decennier,

säger Karl-Anders. Karl-Anders son Magnus, som går ut skolan till sommaren, har redan hunnit arbeta i företaget på sin lediga tid/under ferierna, vid sidan om studierna. – Jag ser ju också en potentiell möjlighet för Magnus att i framtiden kunna engagera sig aktivt i Jupros drift och vidareutveckling, säger Karl-Anders Jonsson.

Problemlösning – snabba leveranser runtom i Sverige

– När en kund behöver något, är det i praktiken ofta fråga om ett akut behov. Vi håller därför stora egna lager och säljer numera till kunder runtom i Sverige. Vår hemsida gör att vi får förfrågningar från när och fjärran. Vi har tunga verkstäder på olika håll i landet som kunder. Nyss ringde t.ex. ett företag från Insjön, som ligger nära Leksand, och frågade om vi har 500 SJ-band för snabb leverans.

Jag kunde säga att vi har 1 000 i lager och kan leverera omedelbart, vilket gav oss en ny kund.

Folk vänder sig till oss med sina problem. Det kan vara fråga om allt möjligt som tunga lyft i trånga utrymmen, mjuka lyft och andra behov som löses bäst t.ex. genom magnetlyftar eller kombinationer av lösningar. Vi skräddarsyr t.ex. olika typer av band och bandsträckare, slingor och kättingar för den funktion, styrka och mått som behövs. Det gäller för oss att ta fram en lösning och snabbt sända lämplig utrustning och material, konstaterar Karl-Anders.

Allt man behöver ur Juprokatalogerna

– Våra kataloger för både gamla och nya kunder, innehåller tusentals produkter och är lätta att använda. Produkterna kan man söka på både behovsgrupp och namn. Vi för alltså brett sortiment inom lyftdon som block, krokar, lyftslingor och kätting. Behöver man lastsäkring som godskuddar, band och bandspännare för alla upptänkliga ändamål och transportsätt har vi det

både för lastbil, fartyg och tågtransporter. Det samma gäller godsskydd, som godskåpor, presenningar, kant- och hörnskydd. Också sådant som är speciellt och inte finns tillhands söker vi fram åt kunderna. Man skall kunna vända sig till oss med allt som rör vårt verksamhetsområde, poängterar Karl-Anders Jansson.

Nyhet – säljer nya och begagnade containers

En allt större del av transport och lagring sker i containers. Här i Ö-vik förväntas t.ex. godsterminalen i Arnäsvall att öka behovet av containers bland regionens företag. Vi satsar därför på att köpa och sälja både nya och begagnade 6, 8, 20 och 40-fotscontainers, både för transport, lagring och för t.ex. reservkraftsaggregat, berättar KarlAnders Jansson avslutningsvis.

Erik Holländer

NYHET

JONSSON L 1208 – Tillförlitlig förkross för stora och små jobb

J NSS JON SON N

Aktiebolage et P. J. Jonsson n & Söner 894 41 ÖVERHÖRNÄS Ö Tfn: 0660-731 00 Fax 0660-7 732 75 info@pjjonsso on.se www.p pjjonsson.se

En av beställningarna gäller 500 SJ-band till en kund i södra Sverige. 1 000 finns i lager. Vi kan m.a.o. leverera dem samma dag ordern kommit in, konstaterar Karl-Anders Jansson, som förbereder några av dagens leveranser ur Jupro AB: s stora lager.

53 REGIONER i FOKUS – Örnsköldsvik

Svensk Leverantörstidning nr 1-2010

Iplåt – satsar på arbeten i Ö-viksregionen Örnsköldsviksföretaget Iplåt AB har vanan att arbeta med stora uppdrag både i Sverige och utomlands. Nu satsar företaget också målmedvetet på arbeten i Ö-viksregionen.

Som ett led i det har lokaler för kontor, tillverkning och förråd tagits i bruk på Arenaområdet centralt i Örnsköldsvik.

Ny generation med i vidareutvecklingen

Iplåt AB har grundats och framgångsrikt vidareutvecklats sedan år 2004 av VD Anders Lundqvist tillsammans med sonen Fredrik, som arbetat länge i branschen. Första året blev omsättningen 2,2 miljoner. Sedan dess har omsättningen mångfaldigats med många omfattande projekt främst på uppdrag av stora bygg- och anläggningsföretag. Under senaste verksamhetsåret utfördes projekt för 14,4 miljoner. Enbart inom debiterad arbetstid omsattes då 12 miljoner.

– Efter att ha arbetat intensivt under många decennier i branschen tänker jag nu efterhand trappa ner. Därför skall Magnus Widmark, Kristijan Rammler och Jonas Djuse gå in som nya ägare och efterhand ta över tillsammans med sonen Fredrik Lundqvist. Själv arbetar jag enligt våra planer kvar under tre år för att det hela skall gå smidigt och erfarenheten överföras på bra sätt, berättar Anders Lundqvist.

Nya lokaler på Arenaområdet – målmedveten satsning på hemmamarknaden

Malmberget LKAB

– Vi tror att efterfrågan på våra arbeten och produkter kommer att öka under de kommande åren i närregionen. Tidigare, när vi i stort sett arbetade med stora projekt runtom i Sverige och utomlands, behövde vi bara en liten bas på hemmaplan. För att satsa fullt ut och avsätta resurser för arbeten och uppdrag i hemmaregionen, har vi vid Viktoriaesplanaden 4B på Arenaområdet i centrala Ö-vik iordningsställt

nyrenoverade lokaler för kontor, produktion och lager, för att på ett bra sätt kunna betjäna hemmaregionen både bland företags- och privatkunder, berättar Anders Lundqvist och Magnus Widmark.

Ny modern maskinpark och intrimmad personal

– Vi kan nu betjäna både företag och privatpersoner på hemmamarknaden med vår nya moderna maskinpark och duktig personal. Under flera intensiva år med krävande projekt, har också våra yngre medarbetare kunnat samla på sig både mycken och bred erfarenhet och vant sig vid eget ansvar. Vi kan därför utföra alla typer av plåtbeslagning inom byggplåt. Vi utför också plåtentreprenader inom cistern- och annan isolering för industrin. Vi arbetar med sandwichelement och med taktäckning i falsat, säkert utförande. Vi arbetar med trapetskorrugerad plåt och kan tillverka, sälja, leverera och installera alla plåtdetaljer man behöver för tak, taksäkerhet, fasader och väggar, rännor, rör, plåtbeslag, trp-plåt, huvar och andra detaljer. Inget är för stort eller för litet, konstaterar Magnus Widmark, som efterhand skall överta allt fler administrativa och ledande funktioner inom Iplåt av Anders Lundqvist.

Takarbeten vid golfbanan i Ö-vik

– Vi satsar, som sagt, medvetet och mångsidigt för att kunna betjäna hemmamarknaden på ett bra sätt med modern utrustning och duktig personal.

Just nu håller vi t.ex. på att genomföra ett projekt som omfattar läggning av två falsade tak på tillsammans närmare 800 kvm vid Veckefjärdens Golfbana här i Ö-vik, på uppdrag av en lokal byggfirma. Vi erbjuder och utför också trädgårdsarbeten/gräsklippning, snöröjning och snöskottning med egen personal. Kvalitetsarbeten och att leverera vad vi lovat i rätt tid, på rätt sätt är A och O för oss, berättar Magnus Widmark

Exempel på större uppdrag

De närmast gångna åren har varit intensiva för Iplåt. Projekt som utförts har t.ex. berört anläggningar för utlastning, trapphus, slurrytank, garneringsarbeten m.m. på LKAB/MK3 Malmberget.

Nytt pannhus och lager för Bodens Energiverk.

Uppdrag vid byggandet av Imrys nya anläggning i Antwerpen/Holland. Arbeten vid färdigställandet av tre stora spritkolonner på Agros fabriksanläggning i Norrköping och arbeten vid LKAB:s anläggningar i Svappavara. Det största enskilda projektet blev under perioden uppdrag vid LKAB: s stora utskeppningshamn i Narvik/ Norge. Där installerade Iplåt över 21 000 kvm väggar, tak och byggnader. Enbart debiterade arbetstimmar kom att uppgå till 12 miljoner.

– Eftersom vi tydligen gjorde bra jobb i rätt tid, fick vi efterhand överta mer och mer arbete, som andra egentligen skulle ha utfört, avslutar Anders Lundqvist och Magnus Widmark.

Erik Holländer

Br.Westin Specialbeläggningar – fogfria golv för alla behov Fogfria golv används i allt fler sammanhang där krav på god hygien, slitstyrka, slagtålighet, tunga belastningar, kemikalieresistens, motståndsförmåga mot höga temperaturer m.m. är viktiga.

Br. Westin Specialbeläggningar är ett Örnsköldsviksföretag, som har läggning av fogfria golv som specialitet och anlitas både direkt av företag, kommuner och underentreprenörer inom Västernorrland, Västerbotten och Jämtland.

40 års erfarenhet och fokus på kvalitet – trygghet för kunderna

Br. Westin Specialbeläggningar AB ägs och drivs av bröderna Sten och Arne Westin, som grundade sitt företag år 1986. Tidigare arbetade de i familjeföretaget Uno K Westin, grundat av deras far, som drev både entreprenörsverksamhet och grossiströrelse. Sten och Arne hade när de startade eget hunnit få lång erfarenhet i golvbranschen, en erfarenhet som nu sträcker sig genom fyra decennier. Både erfarenheten och det faktum att deras företag är en stabil verksamhet, noterad i högsta kreditvärdighetsklassen, ger uppdragsgivarna den trygghet som behövs. – Vår ledstjärna har alltid varit kvalitet i allt, från val av material och förarbete till slutfinish, berättar Sten och Arne.

Lösningsmedelsfria produkter – golven läggs dagtid och under pågående produktion

– Vi använder enbart lösningsmedelsfria produkter från Flowcrete för de fogfria golv vi lägger. Det innebär den stora fördelen att vi kan utföra arbetena dagtid och under pågående produktion i lokalerna. Det innebär naturligtvis en stor fördel för våra kunder, vars verksamhet och egen personal störs så lite som möjligt. Det är säkert också en bidragande orsak till att kunderna anlitar oss återkommande.

För alla behov – hårda, tunna, tjocka och elastiska golvbeläggningar.

– Med de produkter vi arbetar med kan vi skapa fogfria golv för alla typer av behov inom, tung och lätt industri, verkstäder, bil- och andra utställningshallar, kök, livsmedelsindustri, butiker m.m. Vi kan skapa rep- och nötningsresistenta, lättstädade, slagtåliga, hårda och elastiska golv.

Tunna och tjocka golvbeläggningar m.m. som alla är fogfria. Vi kan t.ex. inreda containermonterade reservkraftsanläggningar med en elastisk golvbeläggning, som är både flexibel, mjuk, oljebeständig och ljuddämpande. Vi har lösningarna för alla behov, berättar ArneWestin.

Några exempel på uppdrag:

Br. Westin Specialbeläggningar AB utför arbeten inom ca 30 mil från Örnsköldsvik. Exempel på projekt under senare tid: Restaurangköket i Fjällräven Center, BAE Systems Hägglunds och ÖMV i Ö-vik, Polarbageriet i Bredbyn, Statkraftanläggningar, Nyhléns o Hugossons kött, Åre bageri och flera hotellanläggningar i Åre, ett antal kraftstationer, flera storköksgolv åt Krokoms kommun, Gärdin & Persson i Östersund, Ålö AB i Umeå, Postsorteringsanläggningen samt restaurangköket på Umeå flygplats och Olofsfors i Nordmaling.

Under vår verksamhetstid har vi hunnit utföra ett 50-tal storkök åt kommunerna i Ångermanland, Västerbotten och Jämtland nämner Sten Westin.

Bröderna vill ge kunden så hög leveranskvalitet som möjligt, det vill säga snabba och säkra leveranser. – Att hålla leveranstider är också viktigt, ty ”en nöjd kund är lika med två kunder”, berättar Sten och Arne Westin avslutningsvis

Erik Holländer

Säljer även betonglagningsbruk, avlastningsmattor och städmaskiner

– Mot bakgrunden av tidigare familjetraditioner som både entreprenörer och grossister, säljer vi också utvalda kvalitetsprodukter inom golvmaterial, rejäla ergonomiska avlastningsmattor för stående arbeten, städmaskiner och betonglagningsbruk. Under de senaste 15 åren har vi sålt Thorobetonglagningsbruk till 1000-tals balkong­ renoveringar enligt Thorosystemet.

En av de större golventreprenaderna var då man fick förtroendet att utföra golvbeläggningar i hela bageriet på Polarbröd AB i Bredbyn under åren 2003-2004.

”Blocket” för second hand industriutrustning

www.proexcess.se

Lastbilspåbyggnader • I framkant med lätta lastbilssläp • Kranavställare • Hydraultankar och andra konstruktioner i aluminium

www.bjornavagnar.se

54 Mässkalendarium

www.svenskleverantorstidning.se

Mässkalender 2010 Mars

April

September

Underhållsmässa och konferens.

9-12 mars, Svenska Mässan, Göteborg www.swefair.se

Bauma 19-25 april, Neue Messe, München, Tyskland

SKYDD - Säkerhet, Brand & Räddning 14-17 september, Stockholmsmässan, Älvsjö

Sveriges Energiting 14-19 mars, Stockholmsmässan, Älvsjö

Var tredje år hålls den internationella fackmässan Bauma i München. År 2007 kom över en halv miljon besökare från nästan 200 länder. De 3002 utställarna kom från 49 olika länder. Mässans fokus ligger på byggmaterial och byggmaskiner.

Norra Europas största mässa inom säkerhetsteknik, brand och räddning.

www.stofair.se

www.bauma.de

Oktober

www.swefair.se

Maj

Nordbygg 23-26 mars, Älvsjömässan, Stockholm

Elmia Ytforum Fackmässa om industriell ytbehandling 18-20 maj, Elmia, Jönköping www.elmia.se

Scanautomatic & Tekniska Mässan 13-16 oktober, Stockholmsmässan, Älvsjö

Mötesplats för alla aktörer inom energisektorn. Seminarier och utställning. Arrangör: Energimyndigheten

Nordbygg är den svenska byggbranschens stora mässa. Enligt Peter Söderberg, projektledare för Nordbygg 2010, kommer mässan att bjuda på fler spännande branschaktiviteter än någonsin.

Flera av de nya inslagen på Nordbygg 2010 gäller nystartade branschprojekt. Bland annat lanseras OpenBIM, materialkavalkad, säker vårtrumsinstallation och en tävling för arkitektstuderande där uppgiften är att designa ett besökskafé i trä.

OpenBIM är ett utvecklingsprojekt som ska ta fram branschgemensamma definitioner för BIM. Materialkavalkaden bygger på tidningen Byggindustrins tio-itopp lista med månadens hetaste material. Säker våtrumsinstallation är ett samarbete mellan flera aktörer som i en gemensam monter kommer att visa hur säker våtrumsinstallation går till i praktiken.

www.nordbygg.se

Mipim 16-19 mars, Palais des festivals, Cannes, Frankrike Mipim är en av världens främsta fastighetsmässor. År 2009 samsades 18 000 besökare från 80 länder på 20 000 kvadratmeter utställningsyta.

www.mipim.com

Plastteknik Öresund 18-19 maj, Malmö Arena www.easyfairs.com Elmia Arbetsmiljö: Work 10 18-20 maj, Elmia, Jönköping Nordens ledande fackmässa för arbetslivsfrågor med tonvikt på personligt skydd, säkerhet, hälsa och ledarskap. www.elmia.se PACK & EMBALLAGE / LOGISTIK Öresund 26-27 maj, Malmömässan www.easyfairs.com World Bioenergy 25-27 maj, Elmia, Jönköping

Internationell fackmässa och konferens om bioenergi i samarbete med Svebio.

www.elmia.se

Augusti Trä & Teknik 2010 24-27 augusti, Svenska Mässan, Göteborg Nordens mest kompletta träindustrimässa.

www.swefair.se

Scanautomatic och Tekniska Mässan parallellt i Stockholmsmässans lokaler.

www.stofair.se

easyFairs Pack&Emballage 19-20 oktober, Stockholmsmässan, Älvsjö

Årets största mässa för förpackningsbranschen. Arrangör: easyFairs Scandinavia

www.stofair.com

Elmässa 20-21 oktober, Stockholmsmässan. easyFairs Scandinavia www.stofair.se

November Elmia Subcontractor 9-12 november, Elmia, Jönköping Norra Europas ledande underleverantörsmässa inom tillverkningsindustrin

www.elmia.se

BP

ogesunds last ab

Din plastleverantör nu och i framtiden! * Totalansvar från idé till färdig produkt * Formsprutning * Efterbearbetning * Logistik Formsprutning av produkter är inte bara en plastdetalj för oss utan en del i en lösning för en produkts utseende, funktion och känsla.

Och med vår erfarenhet kan vi idag utlova er att era produkter framställs efter dom högt ställda krav som idag råder för att värna om vår egna och andras levnadsmiljö.

Ett ISO 9001:2000 certifierat företag Tel: 0321-53 00 60 Fax: 0321-53 00 69 E-post: torbjorn@bogesundsplast.se

www.bogesundsplast.se

Returadress: Hexanova Media Group AB Fiskhamnsgatan 2 414 58 GÖTEBORG

Posttidning

BOOSTER MAST OCH KRANARMATUR 150W, 210W och 315W Lämplig för 18 - 70m höjd

Prismalence går mot nya höjder.

Vi lanserar nya modeller för högmast/kranbelysning och för parkbelysning. Vi har också anställt flera nya medarbetare för att hinna med våra många kunder.

Peter Lindberg fd Vattenfall Services Nordic kommer att förstärka vår säljsida med sin mångåriga tekniska kompetens, projekterings- och säljerfarenhet. Peter kommer att vara baserad i Umeå.

Peter Lindberg 070 2607970 peter@prismalence.se Vår patenterade prismatiska linsoptik fortsätter att skörda framgångar inom industri och infrastruktur där man vill spara energi, men inte tumma på kvalité eller säkerhet. Våra projekt innefattar bl.a tung industri, hamnar, flygplatser och bangårdar. Men även sportarenor och skidbackar. Kontakta oss på kontoret i Örnsköldsvik eller Peter i Umeå för kostnadsfria beräkningar och projekteringar. telefon/fax: 0660 85335/38 email: info@prismalence.se hemsida: www.prismalence.se

ARCHITECT PARKARMATUR 35W och 70W. Lämplig för placering med c-c 20m på 4m stolpar.

TRUST ALLROUNDARMATUR 35W, 70W och 150W Lämplig inne och ute till det mesta på 4 20m. höjd