Historia de las embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina Tomo II by Fundación Histarmar

Prefectura Naval Argentina

HISTORIA DE LAS EMBARCACIONES DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA TOMO II

1900 - 1949

EDICIÓN 2012

Publicaci贸n IG PNA N潞 3-015

Aprobada por el Prefecto Nacional Naval mediante disposici贸n OYDE,UR9 N潞 21/2012

Participaron en esta obra Recopilación Prefecto General (RE) ANDRÉS RENÉ ROUSSEAUX Prefecto Principal (RE) AGUSTÍN NICOLÁS EDUARDO CAFFERATA SOTO Corrección DIANA MONTINI Diagramación DIANA MONTINI Desarrollo de la base de datos Prefecto (RE) JULIO VÍCTOR MARTÍNEZ CARTIER Coordinación Prefecto Mayor GUILLERMO ALFREDO SANGUINETI Ayudante de Primera JUAN CARLOS CANDIA Ayudante de Primera JORGE ARGENTINO TESSMAR Revisión Dirección de Planeamiento – División Reglamentación Prefecto Mayor SERGIO FÉLIX MARISQUERENA Prefecto Principal RAMÓN OSCAR GONZÁLEZ Prefecto CÉSAR FABIÁN COLONESSE Ayudante Principal RAÚL ALBERTO MEZA Ayudante de Tercera FELIPE AGUSTÍN FRIAS Enlaces en la Dirección del Material Prefecto Principal LUÍS LÓPEZ Prefecto (TG) LUÍS ALBERTO BANEGAS Colaboraron Dirección de Educación Dirección de Planeamiento Dirección del Material - División Patrimonio Naval Departamento de Investigaciones y Crimínalistica - Laboratorio Fotográfico Subprefectura Nacional - Departamento de Coordinación Administrativa - Sección Dibujos Secretaría General - Departamento de Asuntos Históricos y Museo de la PNA Secretaría General - Biblioteca y Archivo Dirección del Personal - Junta Permanente para el Personal Superior

ÍNDICE PRIMERA PARTE: Antecedentes históricos de la Prefectura Naval Argentina (1900-1949) Introducción......................................................................................................................................... Cambio de dependencia ministerial y de denominación................................................................... Pontón FARO RECALADA................................................................................................................ Distintivo de institución...................................................................................................................... La Expedición al río Bermejo de los años 1903-1904......................................................................... Autorización a la PGP y resguardos para la adquisición de tres lanchas a vapor para el servicio de vigilancia en el Alto Uruguay.......................................................................................................... Reintegro de la Prefectura General de Puertos y Resguardos a la órbita del Ministerio de Marina - cambio de denominación................................................................................................................... La flotilla de la Prefectura General de Puertos en 1905...................................................................... Aprobación del Reglamento para el Servicio de la Prefectura General de Puertos año 1906........... Restructuración de grados en el personal superior de la Prefectura General de Puertos................. Disolución de la escuadrilla de la Armada del Río Negro - Transferencia de algunos de sus buques a la Prefectura General de Puertos....................................................................................................... Primeras disposiciones sobre idoneidad profesional que debían reunir el personal de la PGP........ Primer uniforme para el personal superior de la Prefectura General de Puertos............................. Adquisición de embarcaciones............................................................................................................. Reorganización del Ministerio de Marina........................................................................................... La Prefectura General de Puertos asume las funciones de los Resguardos Aduaneros.................... Creación de las Prefecturas de Zona.................................................................................................... La situación de las embarcaciones en 1920.......................................................................................... Cambio de denominación de la Prefectura General de Puertos........................................................ Requerimiento de embarcaciones........................................................................................................ Primer reglamento orgánico para el personal...................................................................................... Modificación del Reglamento Orgánico de 1906 y aprobación del Reglamento Orgánico de 1927 Naufragio del aviso PETREL............................................................................................................... Situación de las embarcaciones de la PGM a fines década 1920........................................................ Nuevo Reglamento Orgánico de la PGM año 1931........................................................................... Despliegue y medios de la Prefectura General Marítima en la década de 1930................................ Creación de la Escuela de Policía Marítima........................................................................................ Construcción de los avisos RÓBALO y MANDUBÍ y otras embarcaciones para la PGM............ Creación de la División Material (futura Dirección del Material).................................................... Incorporación de embarcaciones......................................................................................................... Nuevo Reglamento Orgánico año 1944.............................................................................................. Nuevo Reglamento Orgánico para el Personal................................................................................... Transferencia a Gendarmería Nacional de las funciones de policía de seguridad y judicial que estaban a cargo de la Prefectura General Marítima al norte del puerto de Olivos............................ El patrullado del Río de la Plata........................................................................................................... Los primeros oficiales capacitados en navegación............................................................................... Transferencia del ex rastreador ARA THORNE, posteriormente buque escuela PETREL. Primer viaje de instrucción............................................................................................................................... Adquisición de lanchas patrulleras de alta mar.................................................................................... Transferencia de los talleres de la Isla Demarchi al Arsenal Naval Buenos Aires............................. Creación del servicio de lanchas patrulleras de la Prefectura de zona del Río de la Plata................

13 15 15 16 16 16 16 18 18 19 21 21 21 22 24 24 25 25 25 27 27 29 30 31 31 32 33 37 38 38 40 42 43 44 45 46 48 48 52 52

SEGUNDA PARTE: Embarcaciones (por número de referencia) ............................................. Listado de buques ................................................................................................................................

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ABREVIATURAS Y SIGLAS UTILIZADAS..................................................................................

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HISTORIA DE LAS EMBARCACIONES DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA TOMO II

PRIMERA PARTE

Antecedentes hist贸ricos de la Prefectura Naval Argentina (1900 - 1949)

Foto: marinero de uniforme de servicio verano circa 1925.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Introducción

l Tomo II de Historia de las embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina comprende las embarcaciones construidas o puestas en servicio en la institución en el lapso comprendido entre 1900 y 1949. La principal característica de este período es el cambio de dependencias ministeriales de la institución y consecuentemente su cambio de denominación para adaptarse a la orgánica ministerial que se irá considerando en cada caso.

Cambio de dependencia ministerial y de denominación

or Decreto del 27 de enero de 19001 se dispone que la Prefectura General de Puertos (denominación de esa época) a partir de esa fecha pase a depender del Ministerio de Hacienda de la Nación, asumiendo las “funciones de los Resguardos Aduaneros” en todos los puertos, recibiendo por tal motivo una nueva denominación: “Prefectura General de Puertos y Resguardos”, en clara alusión a las nuevas funciones anexadas. Los jefes de las respectivas subprefecturas pasan a denominarse “jefe de la Subprefectura y Resguardo del Puerto de...” (el que correspondía). En forma similar, los jefes de las ayudantías pasan a denominarse “jefe de la Ayudantía y Resguardo del Puerto de...” (el que correspondía) al tener las “funciones policiales propias de la Prefectura y las aduaneras de los resguardos”. Esta transferencia ministerial y de sus funciones motivan la absorción del personal superior y subalterno de los ex resguardos aduaneros, los que fueron incorporados a los respectivos escalafones del personal de Prefectura (Decreto del 19 de febrero de 19002). Asimismo, el referido decreto establecía el traspaso de edificios y embarcaciones de la aduana a la Prefectura General de Puertos y Resguardos. Como consecuencia de esas “transferencias”, la “flotilla de embarcaciones de la Prefectura en el año 1900” estaba integrada por: Vapores: VIGILANTE (Nº de Ref. 0160), GUARDIÁN (Nº de Ref. 0074) y ARGENTINO (Nº de Ref. 0005). Lanchas a Vapor: RONDA (Nº de Ref. 0128) - VIGÍA (Nº de Ref. 0156) - TEHUELCHE (Nº de Ref. 0145) LUJAN ERA (Nº de Ref. 0092) - FUEGUINA (Nº de Ref. 0063) - BUSTILLOS (Nº de Ref. 0017) - CONCORDIA (Nº de Ref. 0031) - NICOLÁS ACHAVAL (Nº de Ref. 0100) - VICTORIA (Nº de Ref. 0154) - USHUAIA (Nº de Ref. 0150) - CARLOS PELLEGRINI (Nº de Ref. 0022) - SARMIENTO (Nº de Ref. 0140) - BROWN (Nº de Ref. 0016) - QUIRNO COSTA (Nº de Ref. 0122) - TALITA (Nº de Ref. 0144) - PRESIDENTE URIBURU (Nº de Ref. 0118) - RIACHUELO (Nº de Ref. 0124) y GARRUCHOS (Nº de Ref. 0068).

1 Registro Nacional de la República Argentina Biblioteca del Archivo General de la Nación (AGN). 2 Ibídem.

Pontón FARO RECALADA

los efectos de establecer “un pontón faro”, el 1º de mayo de 1903 se fondea el buque de la Armada Argentina Ex ARA INDEPENDENCIA3 (Nº de Ref. 0203).

Distintivo de institución

or Decreto del 1º de agosto de 19034 firmado por Presidente General Julio Argentino Roca y el Ministro de Marina Almirante Onofre Betbeder, se aprueba el nuevo código de señales. Asignándosele a la entonces Prefectura General de Puertos y Resguardos como distintivo, para ser izado exclusivamente el bauprés de sus embarcaciones, el gallardete fondo azul con las letras “PM” en fondo blanco (Prefectura Marítima) el que estuvo en vigencia hasta 1924.

La Expedición al río Bermejo de los años 1903-1904

n la Expedición al Río Bermejo de los años 1903-1904 al mando del ingeniero Julio Henri, por disposición expresa del Gobierno Nacional, se dispone que la Prefectura General de Puertos y Resguardos afecte para su realización, entre otras embarcaciones seleccionadas en diversos organismos públicos, el buque a vapor GARRUCHOS (Nº de Ref. 0068) con su correspondiente tripulación. La expedición zarpó desde el puerto de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) el 9 de abril de 1903 y después de haber cumplido su cometido regresa al puerto de salida el 23 de marzo de 1904 siendo reintegrado a su destino.5

Autorización a la PGP y resguardos para la adquisición de tres lanchas a vapor para el servicio de vigilancia en el Alto Uruguay

raíz del intenso contrabando que se registraba en el Alto Uruguay, para aumentar la vigilancia en la zona acorde informes elevados por el entonces jefe de la Subprefectura de Concordia, el Poder Ejecutivo autoriza a la institución a la adquisición de tres lanchas a vapor por un valor de 17.500 pesos m/n mediante Decreto del 26 de abril de 19046. Estas embarcaciones al ser puestas “en servicio” fueron denominadas CATAMARCA, CORRIENTES y LA PAMPA (Nº de Ref. 0211).

3 Del libro Historia del practicaje rioplatense del Capitán de Ultramar Albino Morales - Biblioteca del Departamento de Asuntos Históricos de la PNA. 4 Registro Nacional de la República Argentina año 1903 Biblioteca del AGN. 5 Para mayores detalles de esta expedición ver revista Guardacostas Nº 91 artículo del PG (RE) Andrés René Rousseaux. Memoria Anual del Ministerio de Obras Públicas de la Nación años 1901- 1904 anexo II Biblioteca del AGN. 6 Registro Nacional R.A. año 1904 - Biblioteca del AGN.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Distintivo de la Prefectura General de Puertos y Resguardos aprobado por decreto de fecha 1Âş de agosto de 1903 que se utilizara exclusivamente en el palo bauprĂŠs de sus embarcaciones hasta 1924

Reintegro de la Prefectura General de Puertos y Resguardos a la órbita del Ministerio de Marina - cambio de denominación

or Decreto de fecha 20 de diciembre de 19047 se dispone que a partir del 1º de enero de 1905, la entonces Prefectura General de Puertos y Resguardos, vuelva a la esfera del Ministerio de Marina acorde la Ley 3727/18988 (Ley de Ministerios) reintegrando las “funciones de los Resguardos aduaneros” a la Dirección General de Aduanas que a su vez dependía del Ministerio de Hacienda de la Nación. Como consecuencia de este cambio ministerial la institución vuelve a su anterior denominación “Prefectura General de Puertos”, siendo designado como Prefecto General de Puertos el Vicealmirante Rafael Blanco.9 Esta medida implicó la transferencia de personal superior y subalterno de la Prefectura a la Aduana, además de edificios y algunas pocas embarcaciones que con anterioridad habían pertenecido a este organismo estatal.

La flotilla de la Prefectura General de Puertos en 1905

n 1905, la “flotilla de la Prefectura General de Puertos” estaba integrada por varios “avisos y lanchas a vapor” además de unas 60 falúas y balleneras y un número importante de botes y canoas, distribuidas en todos los destinos operativos de la institución. Las más significativas son: Avisos: VIGILANTE (Nº de Ref. 0160) propiedad de la PGP había estado afectada al servicio de la Armada a raíz de los problemas limítrofes con Chile, reintegrada por Orden General del Ministerio de Marina 129/1905)10 RESGUARDO (Nº de Ref. 0123) ídem anterior - GUARDIÁN (Nº de Ref. 0074) - ARGENTINO (Nº de Ref. 0005) - DELFÍN (Nº de Ref. 0049) - CORMORÁN (Nº de Ref. 0035) y PENGUIN (Nº de Ref. 0109). Vapor: TEUCO (Nº de Ref. 0147). Pontón: ROSETTI (Nº de Ref. 0169). Lanchas a vapor: BROWN - RONDA - VICTORIA - TEHUELCHE - FUEGUINA - CONCORDIA QUIRNO COSTA - BUS - TILLOS - SARMIENTO - CARLOS PELLIGRINI - NICOLÁS ACHAVAL BARADERO - CÓRDOBA - CATAMARCA y PAMPA. A raíz de la gran creciente de los ríos Paraguay y Paraná de 1905 se comisionó para operar en la zona de los puertos de Corrientes y Bermejo las lanchas a vapor RONDA (Nº de Ref. 0128) y CÓRDOBA (Nº de Ref. 0034) las que cumplieron una destacada actuación, salvando vidas y bienes.11

7 Ibídem del año 1904. 8 Ibídem del año 1898. 9 Decreto del 20 de diciembre de 1904 Registro Nacional RA año 1904 Biblioteca del AGN. 10 Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1905 - Biblioteca del Departamento de Estudios Históricos Navales (DEHN). 11 Periódico El Comercio de la ciudad de Corrientes del 23-3-1905 Nº 360 y del 24-5-1905 Nº 409 en Archivo Histórico de la Ciudad de Corrientes.

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Aprobación del Reglamento para el Servicio de la Prefectura General de Puertos año 1906

a evolución que había experimentado la entonces Prefectura General de Puertos hacía imperiosa la necesidad de modificar y actualizar el “Reglamento y Régimen Interno de la Capitanía General de Puertos” que había sido aprobado por Decreto del 9 de marzo de 188112 que estaba aún en vigencia y que en la práctica había quedado perimido. Por Decreto de fecha 9 de enero de 190613 se aprueba el nuevo “Reglamento Orgánico del Servicio de la Prefectura General de Puertos” que entró en vigencia en la misma fecha. Unas de las medidas más importantes que contiene este reglamento es la “división” de la extensa jurisdicción marítima y fluvial de la institución en 20 “secciones marítimas y fluviales” y 11 “subprefecturas independientes” ubicadas al sur de la Bahía de San Blas (Bs As), las que dependerán directamente del Prefecto General de Puertos. Este es el primer antecedente orgánico de las actuales “Prefecturas de Zona”. Las secciones marítimas y fluviales, estaban a cargo del jefe de la Subprefectura más antiguo de la sección, quien además retenía la jefatura de su propia dependencia. Entre las funciones que se le acordaban al “Ayudante General” (actual Subprefecto Nacional Naval) se le asignaba: “...tiene a su cargo el personal y material de la repartición y sus dependencias, la organización de la policía marítima, como así mismo la administración y dirección de la flotilla y los talleres de reparaciones...” (se refiere a los talleres de la Isla Demarchi). La administración y dirección de la “Flotilla de la Prefectura General de Puertos” se basaba en el reglamento respectivo que obra como anexo del referido reglamento del que se extraerán los párrafos más importantes: “Bajo la denominación de Flotilla de la Prefectura General de Puertos, se comprenderán los vapores y lanchas a vapor que tiene la repartición y sus dependencias” “Todo el personal y material de las mismas estarán a las órdenes directas del Ayudante General (segundo en la estructura orgánica de la Prefectura equivale hoy a Subprefecto Nacional Naval)” “Las órdenes para los vapores surtos en el puerto de la Capital, son dadas directamente a los patrones de los mismos” “Los patrones de los vapores que estén en el Puerto de la Capital, darán cuenta al Ayudante General de cualquier novedad, por teléfono cuando sea urgente o por escrito en los casos ordinarios” “Las órdenes para las lanchas a vapor al servicio del Puerto de la Capital serán dadas directamente al jefe de la Ayudantía (Jefe del Puerto), y para las que estén al servicio de las Subprefecturas serán dadas directamente a los Subprefectos” 12 Registro Nacional de la RA año 1881 - Biblioteca del AGN. 13 Ibídem del año 1906 - Reglamento Año 1909 ejemplar en Biblioteca Histórica del DAHPNA.

Es este el primer reglamento que regula las actividades de la “Flotilla de la Prefectura General de Puertos”. En la Memoria Anual de 1905-190614 el Prefecto General de Puertos Vicealmirante Rafael Blanco, al referirse a las embarcaciones de la institución expresa: “...con recursos propios había logrado la Prefectura crear un taller de reparaciones (se refiere a los Talleres de la Isla DEMARCHI) que junto a un varadero alcanzaban a satisfacer las urgencias del servicio, pero por disposición del Ministro de Marina se ordenó que se unificara con los talleres de Marina de la Dársena Norte, remitiéndose al mismo las lanchas que debían someterse a reparaciones, lo que ocasiona la demora de hasta un año” “Pensar en que las antiguas y pesadas falúas de ocho o doce remeros puedan servir en las subprefecturas y ayudantías que por todo personal cuenta con un cabo y seis marineros es soñar con lo imposible; creer que a remo y vela sean factibles las recorridas de treinta y más millas en ríos correntosos, es no tener noción de estas cosas, y sin embargo a eso estamos reducidos o por mejor decir, nos hallamos condenados a no vigilar con eficacia y a dejar expedido el camino del contrabando” “Hay que remediar todo esto si ha de hacerse algo en serio; necesitamos cuanto antes las lanchas inválidas que pacientemente aguardan la hora de la compostura; precisamos lanchas automóviles, de dos tamaños y en número no escaso, para atender en debida forma la vigilancia de los ríos y puertos; nos hacen falta tres vaporcito más del tipo GAVIOTA para poder inspeccionar con frecuencia todas las subprefecturas y efectuar recorridas en las costas del río de la Plata y Atlántico; en una palabra, esperamos los medios indispensables para dar cumplimiento a los deberes que la ley asigna a la policía marítima y fluvial” La inquietud del Vicealmirante Blanco es atendida por el Gobierno Nacional, autorizando al Ministerio de Marina a adquirir en Europa 20 lanchas con motores nafteros, las que reciben la denominación de lanchas Nº 1 a la 20 (Nº de Ref. 0212) y son distribuidas en la frontera fluvial a partir de octubre de 1906. Sobre estas embarcaciones hay poca información en cuanto a sus características, existiendo algunos artículos periodísticos con relación a su asignación a dependencias del río Uruguay.15

14 Memoria Anual de la PGP año 1905 -1906 - Biblioteca del Centro Naval. Listas de revistas Archivo General de la PNA. 15 Periódico La Juventud de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) del 13-10-1906 Nº 1071 - Hemeroteca del Museo Histórico Municipal Casa Delio Panizza.

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Restructuración de grados en el personal superior de la Prefectura General de Puertos

or resolución del Ministerio de Marina de fecha 7 de febrero de 190716 se procede a la “reforma y restructuración” de las jerarquías de los “empleados” (denominación genérica que se le daba al personal superior) de la Prefectura General de Puertos y el cambio de denominación del cargo de “jefe de la Ayudantía” (virtual jefe del Puerto de Bs As) que se mantenía desde 1821, cuando se creara ese cargo, para quien tenía la responsabilidad policial sobre los muelles, riberas del flamante Puerto de Buenos Aires, recibiendo el de “jefe del Puerto de la Capital”.

Disolución de la escuadrilla de la Armada del Río Negro Transferencia de algunos de sus buques a la Prefectura General de Puertos

or Decreto de fecha 10 de marzo de 1911 (Orden General del Ministerio de Marina Nº 39/1911)17 se dispone la “disolución de la Escuadrilla del Río Negro” y se dispone la transferencia de algunos de sus vapores para el servicio de policía en los ríos de la Plata, Paraná y Uruguay. Por tal medida, son transferidos a la Prefectura General de Puertos, entre otros, los buques IÑACAYAL (Nº de Ref. 0208), MAMUNCURÁ (Nº de Ref. 0209) y el SAYHUEQUE (Nº de Ref. 0210) cuya entrega se formaliza al año siguiente, siendo tripulados por personal de Prefectura, estando al mando de “Prácticos Patrones” (Suboficiales).18

Primeras disposiciones sobre idoneidad profesional que debían reunir el personal de la PGP

a situación anacrónica sobre la idoneidad profesional e intelectual que debía reunir el personal superior y subalterno de la entonces Prefectura General de Puertos, que hasta ese momento se había basado en hechos y costumbres, siendo por los general los nombramientos y los ascensos “a dedo” o muchas veces por “amistades o influencias políticas”, queda por primera vez suprimido en virtud del decreto de fecha 26 de junio de 1912 (Orden General del Ministerio de Marina Nº 101/1912 - Circular PGP Nº 88/1912).19 Los considerandos del referido decreto y las normas que en él se aprueban marcan un hito en la historia de la evolución de la educación en la institución, las que posteriormente se van complementando con otras medidas.

16 Archivo General de la Armada (AGA) Caja 7078. 17 Registro Nacional de la RA año 1911-Ordenes Generales del Ministerio de Marina año 1911 en Biblioteca del DEHN. 18 Listas de Revistas Archivo General de la PNA (IÑACAYAL en abril de 1912 y el SAYHUEQUE en mayo de 1912). 19 Registro Nacional RA año 1912 - Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1912 Biblioteca del DEHN.

Primer uniforme para el personal superior de la Prefectura General de Puertos

l año 1912 fue muy importante en la historia de la institución. Como hemos visto, se reglamentaron las condiciones de ingreso, exámenes de ascensos, etc. y también, por primera vez, se reglamentaron los uniformes para los empleados (personal superior) de la Prefectura General de Puertos. Desde 1810, del personal superior de las Capitanías de Puerto y Subdelegaciones -posteriormente Subprefecturas y Ayudantías- solo tenían uniforme el personal militar de la Armada y del Ejército que prestaba servicios en ellas; su uso era optativo para los retirados y obligatorio para los que revistaban en actividad. El personal subalterno de Prefectura vestía el uniforme que contemplaban los respectivos “Reglamentos de Uniformes de la Armada” en las distintas épocas. En cuanto al personal superior (empleados en la denominación genérica) de la institución, no tenían uniformes que los acreditara como tales. Es recién en 1893 en que por decreto del 6 de octubre20, a propuesta del jefe de la Subprefectura del Riachuelo, el Estado Mayor General de Marina autorizó a los “empleados civiles” que prestaban servicios en la “Prefectura Marítima” (denominación de esa época) a usar los siguientes distintivos: a ) En gorra reglamentaria de marina con dos anclas cruzadas, bordadas en hilo de oro de 0,025 mm de largo para los empleados civiles que ejerzan el puerto de “ayudantes” (oficiales) en esa repartición (Prefectura). b) En una gorra igual a la anterior, pero con una sola ancla de iguales dimensiones para los auxiliares, prácticos, amarradores, escribientes. c) Queda prohibido el uso del escudo reglamentario de Marina. La gorra era complementada con una medalla redonda, esmaltada en fondo azul, que tenía la inscripción “Prefectura Marítima”, “Subprefecto” (cargo, no grado) o “Ayudante” (cargo, no grado). Su uso era obligatorio en actos de servicio colocada en la solapa de la levita o saco, mientras que en las horas francas debía usarse en el reverso de la solapa para permitir su rápida identificación como “policía marítima” ante cualquier hecho en el que tuvieran que intervenir. En la Memoria Anual de la Prefectura General de Puertos correspondiente a 1909/1910, el Prefecto General de Puertos, Vicealmirante Blanco expresaba:21 “(...) permítome poner a consideración y resolución de V.E (se refiere al Ministro de Marina, de quien dependía la PGP) la idea de uniformar al personal de oficiales de esta repartición, cuanto menos, los que 20 Registro Nacional RA año 1893 - Biblioteca del AGN. 21 Memoria Anual de la Prefectura General de Puertos años 1909/1910 Biblioteca del Centro Naval.

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hacen servicios en los muelles y dársenas interiores a fin de que sean distinguidos y se hagan conocer con facilidad, sobre todo en los puertos de gran afluencia de buques, en los que la casi totalidad son extranjeros (...)” Con respecto a la falta de uniformes en los oficiales de la institución, de acuerdo con una versión oral que me brindó el Prefecto Mayor (RE) Horacio Ramón Gallegos y que a su vez fue ratificada por el Prefecto Mayor (RE) Carlos Domingo Arzamendia en una entrevista, considero interesante reproducir una de las tantas anécdotas de nuestro rica historia institucional:22 “(...) el padre del Prefecto Mayor Gallegos (Domingo Gallegos), en 1910, se desempeñaba como ayudante de 1ª (subprefecto actual) en la entonces Subprefectura del Puerto de Rosario”. “Con motivo de la celebración del Centenario de la Revolución de Mayo, visita el país la Infanta Española María de Borbón y en el programa de actos, se incluía una visita a la ciudad de Rosario, acompañada por el presidente de la República José Figueroa Alcorta”. “El viaje se realizó en el vapor de la Compañía Argentina de Navegación Fluvial Nicolás Mihanovich, recién incorporado a la bandera nacional, de hermosas líneas y lujoso decorado interior”. “Al desembarcar el presidente y comitiva oficial en el puerto de Rosario, se presentó a él como responsable del servicio de seguridad en el muelle, el extinto Ayudante de 1ª (equivale a subprefecto actual) Domingo Gallegos, con ropa de civil, con su correspondiente gorra y medalla identificatoria como lo establecía la reglamentación vigente de 1893”. “La falta de uniforme, fue observada por el Presidente, ante lo cual, el oficial Gallegos, le manifestó que los empleados de la institución (en alusión al personal superior), no tenían provisto ningún tipo de uniformes para el servicio”. “El Presidente de la Nación llamó a su edecán naval, ordenándole que le transmitiera al Ministro de Marina que de inmediato se estudiara la reglamentación y provisión de uniformes a los oficiales de la Prefectura General de Puertos (...)” Este hecho, seguramente, tuvo la repercusión necesaria en las esferas superiores, dado que por decreto del 22 de abril de 1912 (Orden General del Ministerio de Marina Nº 66/191223) se aprobó el Reglamento de Uniformes para los subprefectos de 1ª, 2ª, y 3ª clase, con sus correspondientes distintivos de jerarquía (equivalentes a los grados de Prefecto Mayor, Prefecto Principal y Prefectos actuales). El reglamento aprobado fue “ampliado” el mismo año por decreto del 24 de mayo (Orden General del Ministerio de Marina Nº 84)24, haciéndose extensivo a los uniformes para el personal de Ayudantes (3ª, 2ª y 1ª) -equivalentes a los grados de oficial Auxiliar, Principal y Subprefecto actual- y de los Escribientes ( de 3ª, 2ª y 1ª) -equivalentes todos al Oficial Ayudante actual- incluyendo sus distintivos de grados y cuya confección estaría a cargo de la 22 Entrevista personal del PG (RE) Andrés René Rousseaux con los jefes nombrados. 23 Registro Nacional RA año 1912 y Órdenes Generales del Ministro de Marina año 1912 en Biblioteca del DEHN. 24 Ibídem.

Intendencia General de la Armada, debiendo para ello los interesados elevar la correspondiente planilla de talles. Los uniformes se confeccionaban por cuenta y cargo de cada uno de los empleados. Asimismo, por Circular PGM Nº 84/191225, se autorizó a los “empleados”, desde el grado de escribiente, al de subprefecto de 1ª al uso del “espadín” que se proveería con cargo a sus haberes. De esta manera, por primera vez en nuestra historia institucional, el personal superior -no militar- que revistaba en las filas de la entonces Prefectura General de Puertos, tenía su propio uniforme, el que como es lógico, con el correr de los años sufrió modificaciones hasta llegar a nuestros días.

Adquisición de embarcaciones

n la Ley de presupuesto para los años 1912-1913 se autoriza a la Prefectura General de Puertos a la construcción de 14 lanchas casco de acero con motores a explosión, que fueron denominadas “torpederas” sin serlo específicamente y numeradas del 1 al 14. También, la construcción de 44 embarcaciones menores a remos a ser construidas en los Talleres del Arsenal Naval Buenos Aires. Esto significó un importante aporte al deteriorado parque de embarcaciones, cuya mayoría eran a “vapor” construidas en el siglo XIX.26 Además, el Prefecto General de Puertos, en la Memoria Anual de ese año, informa al Ministro de Marina la necesidad de dotar a la Prefectura de “un vapor especial para salvamentos e incendios”, pedido que hace suyo y es requerido en la Memoria Anual del Ministerio de Marina de ese año.

Reorganización del Ministerio de Marina

l reorganizarse el Ministerio de Marina, conforme con lo dispuesto en el Decreto del 10 de abril de 1913 (Orden General del Ministerio de Marina 54/1913)27, la entonces Prefectura General de Puertos pasó a ser una de sus cuatro “Direcciones Generales”, con la denominación de “Dirección General Prefectura General de Puertos”. El jefe de la mencionada dirección, recibió la denominación de “Director Prefecto General de Puertos” (actual Prefecto Nacional Naval), pero en la práctica, la institución mantuvo su anterior denominación “Prefectura General de Puertos” y su jefe “Prefecto General de Puertos”.

25 Recopilación de Órdenes del Día y Circulares de la PGP años 1905 a 1923 en Biblioteca Central de la PNA. 26 Memoria Anual de la Prefectura General de Puertos año 1912/1913 y Memoria Anual del mismo año del Ministerio de Marina en Biblioteca General de la PNA. 27 Boletín Oficial de la RA año 1913 - Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1913 en Biblioteca del DEHN.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

La Prefectura General de Puertos asume las funciones de los Resguardos Aduaneros

or Decreto del Poder Ejecutivo del 16 de mayo de 1917 (Orden General del Ministerio de Marina Nº 104/1917 - Circular PGP 7/1917)28, se dispuso que la Prefectura General de Puertos asumiera, a partir del 1º de junio, las funciones de los Resguardos de la Dirección General de Aduanas en todos los puertos del país, con excepción de los puertos de Buenos Aires, Rosario, La Plata y Bahía Blanca. Estas funciones adicionales a las que ya tenía la institución a través de las subprefecturas, ayudantías y destacamentos se mantuvieron hasta 1924, para la costa atlántica y hasta 1938 para los puertos del litoral fluvial. De esta forma la Prefectura General de Puertos absorbió al personal superior y subalterno de los ex Resguardos Aduaneros, quienes debieron ser asimilados a los cargos y grados que tenía el personal de Prefectura y que se dieron a conocer mediante Orden del Día PGP 11/1917.29 Algunos miembros del personal superior de los ex resguardos “asimilados” habían pertenecido a la Prefectura con anterioridad a 1905 y en otros casos se trataba de personal de la propia Aduana. Este personal continuó su carrera en las filas de la institución y alcanzó importantes cargos hasta su jubilación (retiro) en Prefectura. La transferencia de funciones, significó además que la Prefectura General de Puertos recibiera varias embarcaciones (lanchas a vapor, botes y canoas) que pertenecían a la denominada “Policía Aduanera” (PA), sigla que las identificó mientras estuvieron en servicio en la institución, sumándose a la denominada “flotilla de la Prefectura”.

Creación de las Prefecturas de Zona

a división de la jurisdicción marítima y fluvial de la Prefectura General de Puertos, que hasta ese momento se basaba en las “Secciones Marítimas y Fluviales”, fue modificada por Decreto del 7 de septiembre de 1917 (Orden General del Ministerio de Marina 189/1917)30, por el cual se dividió la jurisdicción en once Prefecturas denominadas: Río Paraguay (Formosa) Paraná Superior (Corrientes) Paraná Medio (Santa Fe) Paraná Inferior (Rosario) Delta (Tigre) Alto Uruguay (Monte Caseros)

28 Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1917 en Biblioteca del DEHN. Circulares de la PGP año 1917 en Biblioteca de la PNA. 29 Órdenes del Día de la PGP año 1917 en Biblioteca de la PNA. 30 Boletín oficial RA año 1917 - Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1917 en Biblioteca del DEHN.

Bajo Uruguay (Concordia) Río De La Plata (Buenos Aires) Atlántico Superior (Bahía Blanca) Atlántico Medio (Puerto Madryn) Atlántico Inferior (Río Gallegos) En el artículo 2º del referido decreto, se establecía que sus jefes (de la Armada, en actividad o retiro) recibirían la denominación de “Prefectos de Zona” de la jurisdicción donde ejercieran la jefatura. La fecha del referido decreto -7 de septiembre de 1917- fue aprobada por el Prefecto Nacional Naval, mediante Disposición SGEN A 59 Nº 3/1988, como de “Creación de las actuales Prefecturas de Zona”; excepto la actual Prefectura de Zona del Alto Paraná, que fuera creada el 5 de febrero de 1925, tal como consta en la misma disposición.

La situación de las embarcaciones en 1920

a situación del “parque de embarcaciones de la Prefectura General de Puertos” al iniciarse la década del año 1920 no era nada halagüeña.

Los buques mayores (avisos y vapores) se encontraban al borde de su obsolescencia dado que en su mayoría databan de fines del siglo XIX y debían ser reemplazados en corto tiempo. La gran mayoría de sus lanchas eran a vapor, sistema totalmente perimido, solo una pequeña parte (14 lanchas) tenían motores a explosión construidas en los Talleres del ANBA (Arsenal Naval Buenos Aires). El entonces Prefecto General de Puertos, Contraalmirante Juan Peffabet, en la Memoria Anual correspondiente al período 1920/1921 expresa:31 “En lo tocante a embarcaciones para ejercer vigilancia y efectuar recorridas, debo manifestar que los elementos con que cuenta esta dirección (se refiere a la PGP) no son suficientes ni apropiadas. Contadas son las subprefecturas y demás dependencias que tienen medios de movilidad fluvial, en su mayoría carecen de embarcaciones y aquellas que la tienen no la pueden utilizar debidamente porque son inadecuadas para realizar recorridas y vigilar lugares a los cuales es necesario llegan, internándose en pequeños riachos”. “Algunas dependencias carecen de embarcaciones, por lo que su personal no recibe ni hace ejercicios de remo y otras que tienen no las usan porque son embarcaciones grandes de varios remeros y no tienen personal suficiente para tripularlas. Se hace necesario poner remedio a este estado de cosas” “Es igualmente indispensable que las dependencias que funcionan en las playas balnearias, a las cuales afluyen gran cantidad de personas en la época de veraniega, sean provistas de embarcaciones tipo salvavidas”.

31 Memoria Anual de la PGP años 1920/1921 en Biblioteca del Centro Naval.

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Cambio de denominación de la Prefectura General de Puertos

a antigua denominación de la institución, Prefectura General de Puertos, que se mantenía en vigencia desde 1894 con la modificación sufrida entre 1900 y 1904, fue cambiada por la de “Prefectura General Marítima” por Decreto del 3 de febrero de 1922, con motivo de una reorganización en el Ministerio de Marina (Orden General del Ministerio de Marina 31/1922, Circular PGM 14/1922).32 Como consecuencia de este cambio, el titular de la institución pasó a denominarse Prefecto General Marítimo, mientras quien lo seguía en el cargo, acorde con la orgánica vigente de 1906 era el “Ayudante General” (equivalía al actual Subprefecto Nacional Naval).

Requerimiento de embarcaciones

mediados de la década de 1920, la Prefectura General Marítima se encontraba en plena expansión, teniendo a su cargo un despliegue de 8.100 kilómetros de costas marítimas y fluviales, con 28 subprefecturas, 30 ayudantías y 90 destacamentos. Contaba con un efectivo de 337 jefes y oficiales, y 1799 hombres del personal subalterno. Totalizaba 148 dependencias habilitadas y quedaban aún 72 “sin habilitar”. El Ministro de Marina Almirante Manuel Domecq García, en la Memoria Anual de su ministerio del período 1924/1925, en la parte pertinente a la Prefectura General Marítima, requiere al Congreso de la Nación una partida especial inicial de 300.000 pesos m/n para la adquisición de embarcaciones de distintos tipos, a saber:33 “Tres de salvamento e incendio para ser asignadas a los puertos de Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca” “Diez lanchas de mar cerradas, casco reforzados con motores a vapor unas y otras a explosión que puedan desarrollar una velocidad de entre 10 a 12 millas para ser destinadas a los puertos marítimos” “Diez lanchas de madera con cámara a proa y toldillas para las subprefecturas y destacamentos” “Veinte lanchas con toldillas fijas de proa a popa, casco de madera o acero para las subprefecturas, ayudantías y destacamentos” “Seis botes salvavidas tipo ‘Lite Boats’ adoptados por el Trinity House de Inglaterra, con motor” “Veinte botes de siete metros de eslora para subprefecturas y cuarenta y cinco canoas de distintas medidas para ayudantías y destacamentos” “Un buque para estacionario en la boca del Río de La Plata” “La partida requerida es para iniciar el plan de embarcaciones y sólo presenta un tercio del monto total necesario” Los avisos PETREL (Nº de Ref. 0110) y CORMORÁN (Nº de Ref. 0035) han llegado al límite de su vida útil y se encuentra Fuera de Servicios. 32 Boletín Oficial de la RA año 1922 AGN Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1922 Biblioteca del DEHN - Circulares de la PGM año 1922 en Biblioteca de la PNA. 33 Memoria Anual del Ministerio de Marina años 1924/1925 en Biblioteca del Centro Naval.

Distintivo de la entonces Prefectura General Marítima aprobado con el nuevo código de señales de 1924. Se lo utilizaba exclusivamente para la identificación de sus embarcaciones izándose en el bauprés. A partir de 1944 (Cir. PGM 43/1944) su uso se hizo extensivo a los mástiles de las dependencias acompañando al pabellón nacional

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El VIGILANTE (Nº de Ref. 0160) se encontraba afectado al servicio de vigilancia de la Zona Delta. El Ministro de Marina para paliar la necesidad de embarcaciones de la Prefectura, dispone por Orden General del Ministerio de Marina 20/1925 del aviso USHUAIA (Ex Aviso BAHÍA BLANCA) (Nº de Ref. 0013), era gemelo al GOLONDRINA (Nº de Ref. 0072) y GAVIOTA (Nº de Ref. 0069) y fue afectado al Servicio de Prácticos. Este buque posteriormente en Prefectura recibió la denominación de A-1 ALBATROS (Nº de Ref. 0013) (Decreto Nº 11.139 de fecha 29 de agosto de 1938 - Orden General del Ministerio de Marina 210/1938 Orden del día PGM 30/1938).34

Primer reglamento orgánico para el personal

n 1926, el Prefecto General Marítimo, Contralmirante Ricardo Hermelo, ordenó a su Ayudante Secretario, Teniente de Fragata Raúl Sommerville, que conjuntamente con un grupo de “empleados de la repartición” (sic) (oficiales), formularan “un proyecto de Reglamento Orgánico para el personal de la Prefectura General Marítima a fin de normalizar y regularizar la carrera del personal”. El reglamento elaborado por este equipo de trabajo, se basó en el “Reglamento Orgánico para el personal de la Armada” excepto en todo lo atinente a la parte “militar”. El anteproyecto fue revisado por el Asesor Letrado de la institución, Dr. Benjamín Villegas Basavilbaso quien introdujo pequeñas modificaciones al texto original. Finalmente, el proyecto definitivo fue elevado a consideración del Ministerio de Marina y al Poder Ejecutivo sin objeciones, por lo que se aprobó por Decreto del 27 de febrero de 1927.35 En su capítulo I, establecía las distintas jerarquías del personal superior y subalterno. El cuadro (escalafón) del personal superior estaba formado por: Inspector (máxima jerarquía de la época) Subinspector (equivale a prefecto mayor) Subprefecto de 1ª (equivale a prefecto mayor) Subprefecto de 2ª (equivale a prefecto) Subprefecto de 3ª (equivale a prefecto) Ayudante de 1ª (equivale a subprefecto) Ayudante de 2ª (equivale a oficial principal) Ayudante de 3ª (equivale a oficial auxiliar) Escribiente de 1ª (equivale a oficial auxiliar) Escribiente de 2ª (equivale a oficial auxiliar)

34 Boletín Oficial de la República Argentina año 1938 Biblioteca del AGN - Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1938 en Biblioteca del DEHN - Órdenes del Día de la PGM año 1938 en Biblioteca de la PNA. 35 Boletín Oficial de la RA año 1926 (agregado al volumen de Reglamentos Internos de la PNA) en Biblioteca de la PNA.

Escribiente de 3ª (equivale a oficial auxiliar) Meritorio (equivale a oficial ayudante) Con el correr de los años estas jerarquías sufrieron diversas modificaciones, es así que a partir del 10 de mayo de 1931 se eliminaron las jerarquías de escribientes de 1ª, 2ª y 3ª, que pasaron a ser ayudantes de 4ª y 5ª (para las equivalencias de grados actuales se ha tomado la establecida en el decreto Nº 14.842 de fecha 11 de agosto de 1953, Boletín PNM 118/1953).36 En el capítulo II del referido Reglamento Orgánico para el Personal de la PGM, se establecían las condiciones de ingreso del personal, determinándose dos clases de incorporaciones: a) El personal permanente designado por el Poder Ejecutivo Nacional. b) El personal transitorio designado por el Prefecto General Marítimo.

Modificación del Reglamento Orgánico de 1906 y aprobación del Reglamento Orgánico de 1927

a evolución sostenida por la Prefectura hizo imperiosa la necesidad de modificar el Reglamento Orgánico de 1906, que había quedado desactualizado por los cambios sufridos en la orgánica de la Prefectura General Marítima a través de los años, propios de una institución que crecía. Ello dio lugar a la elevación de un proyecto de Reglamento Orgánico para la Prefectura General Marítima, por intermedio del Ministerio de Marina del que dependía la institución, que es aprobado por Decreto del 2 de noviembre de 1927. Entró en vigencia a partir del 10 de enero de 1928 (Orden del Día PGM 87/1927)37 , dándole a la Prefectura General Marítima una nueva estructura orgánica. Otra de las importantes innovaciones de este Reglamento Orgánico fue el cambio de la denominación del segundo en el cargo de la Prefectura General Marítima “el Ayudante General” que pasó a denominarse “Subprefecto General Marítimo”. La organización adoptada respondía a los lineamientos de la ley 3445/1896, plenamente vigente en esos momentos. En este reglamento no se asigna específicamente de quién dependen las embarcaciones que integran la “Flotilla de la Prefectura”. Se menciona que la “División Registros”, dependiente directamente del Subprefecto General Marítimo, entenderá en todo lo relacionado con el personal y material de la institución.

36 Boletín Oficial de la RA año 1953 - Boletines PNM año 1953 en Biblioteca de la PNA. 37 Boletín de la RA año 1927 - Órdenes del Día de la PGM año 1927 y 1928 en Biblioteca de la PNA.

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Naufragio del aviso PETREL

l 3 de noviembre de 1929 se hunde, frente al Puerto de Carmen de Patagones, el aviso PETREL (Nº de Ref. 0110) que estaba asignado a la subprefectura de ese puerto para el servicio de practicaje y vigilancia de la costa

sur.

Días más tarde es reflotado y mientras es remolcado por el remolcador ARA TOBA con destino a la Base Naval de Puerto Belgrano, para su reparación se hunde el 22 de noviembre del mismo año en la Bahía de las Rosas donde queda definitivamente por considerarse antieconómico su reflotamiento.38

Situación de las embarcaciones de la PGM a fines década 1920

n la Memoria Anual del Ministro de Marina, Vicealmirante (RE) Tomás Zurueta, correspondiente al periodo 1928/1929 elevada al Congreso de la Nación, al referirse a la situación de las embarcaciones de la Prefectura General Marítima expresa:39 “…en lo que respecta a los elementos flotantes de la Policía Marítima, la situación puede considerarse como realmente precaria, lo que impide el establecimiento un buen servicio de vigilancia, traduciéndose en importantes pérdidas para el fisco por el auge del contrabando y también desde el punto de vista social, por el incremento que ha tomado la inmigración clandestina violándose así las leyes de la nación con suma facilidad”. “La Prefectura General Marítima posee solamente 5 vaporcitos, 87 lanchas automóviles y 81 botes a remo, muchas de ellas en mal estado, a tal punto que exigen su reemplazo. Por otra parte la mayor parte de las mismas no tienen las características adecuadas para la misión que deben desempeñar” “...a fin que la nación no tenga que hacer de una sola vez una erogación demasiado elevada, se ha previsto para el proyecto de presupuesto de 1930, una suma conveniente para ir procediendo por etapas sucesivas. Contribuiría a solucionar este problema, una ley autorizando a emplear en adquisiciones de elementos flotantes para la policía marítima, lo producido con los contrabandos que se apresen”. Los problemas no solo se circunscribían a la falta de embarcaciones adecuadas para el cumplimiento de la misión asignada por ley a la Prefectura General Marítima, sino también a la falta de personal idóneo en el arte de navegar. Dado que las embarcaciones cumplían múltiples servicios entre ellos, los de guardacostas, salvamentos e incendios, practicaje, etc. Por lo que se hace necesario, no solo renovar el material flotante sino también instruir y adiestrar a personal suficiente para integrar sus dotaciones En enero de 1930, la Armada cede a la Prefectura General Marítima el Ex transporte ARA CHACO que es reclasificado como “buque estacionario y pontón alojamiento” y se le impone el nombre de SANTA CRUZ (Nº 38 Apuntes sobre buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy estudio Nº 17.40. 39 Memoria Anual del Ministerio de Marina periodo 1928-1929 en Biblioteca del Centro Naval.

de Ref. 0136) siendo fondeado en la ría del río Santa Cruz (puerto Santa Cruz) destinándoselo como depósito flotante de carbón y alojamiento del personal de la subprefectura de ese puerto.40

Nuevo Reglamento Orgánico de la PGM año 1931

l Reglamento Orgánico de 1927, en vigencia en ese momento, en razón de los diversos cambios experimentados por la institución y por no haber llenado las expectativas que él despertaba, fue reemplazado por otro, aprobado por Decreto del 20 de marzo de 1931 (Orden del Día PGM 18/931)41, que entró en vigencia a partir del 1º de agosto de ese año. En el capítulo IV de este reglamento, se determina que a la “División Policía Fluvial y Marítima” (era el organismo logístico-operativo de la institución) artículo 21 le corresponde: “...todo lo relacionado con el personal y material afectado al servicio policial y administrativo de la Prefectura General Marítima y sus dependencias, y el estudio y tramitación de los expedientes relacionados a sus funciones”. “...la división estará constituida por las siguientes secciones: a) Personal b) Armamento c) Embarcaciones y talleres e) Escuela de Policía”

En el artículo 24 se reglamenta las funciones de la “Sección Embarcaciones y Talleres” y le corresponde: 1º “El cargo del taller y material respectivo” (se refiere al taller de la Isla Demarchi) 2º “Formular el presupuesto de los trabajos y solicitar los materiales necesarios para ejecutarlos” 3º “La entrega y recepción de embarcaciones y material rodante” 4º “Dirigir los trabajos de reparaciones o construcciones, siendo responsable de la ejecución de las mismas” 5º “Llevar el control, inventarios y libros del taller y material respectivo de acuerdo a la reglamentación vigente” 6º “Solicitar y estudiar los presupuestos para la adquisición de embarcaciones o material rodante”

40 Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy estudios 17.53 y 21.60 Órdenes del Día de la PGM 24/1930 y 55/1930 en Biblioteca de la PNA. 41 Boletín oficial de la RA año 1931 Órdenes del Día de la PGM año 1931 en Biblioteca de la PNA.

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Despliegue y medios de la Prefectura General Marítima en la década de 1930

a entrada en vigencia del nuevo Reglamento Orgánico de 1931 implica que la institución ingrese en una nueva etapa de su historia, prosiguiendo su crecimiento en cuanto a personal, despliegues y medios como lo van reflejando las respectivas memorias anuales de los Ministros de Marina (de donde dependía la Prefectura) como también las correspondientes a los respectivos Prefectos Generales Marítimos en su condición de máxima autoridad de la institución. Tomando, para ilustración una de ellas, correspondiente al período 1931/193242 expresa entre otras cosas: Dependencias: Subprefecturas: 32 Ayudantías: 53 Destacamentos: 113 Puestos de vigilancia: 4 Embarcaciones: Vapores avisos en servicio SAYHUEQUE (Nº de Ref 0210) - VIGILANTE (Nº de Ref. 0160) y USHUAIA (Nº de Ref. 0013) Lanchas a vapor: 3 Lanchas a motor: 79 Botes a motor: 5 Canoas a motor: 35 Botes a remo: 55 Canoas a remo: 50 Lanchas a remo: 5 El 24 de noviembre de 1931, el Subprefecto de Zona Delta Teniente de Navío (RE) Wasghinton Basualdo dispone el retiro del servicio del aviso VILIGANTE (Nº de Ref. 0160) y su remisión a los Talleres del Arsenal Naval Buenos Aires, para su reparación general, debido a los importantes deterioros que presentaba desde su puesta en servicios. De la inspección realizada se determina que es antiecónomico proceder a su reparación, siendo “radiado del servicio” y se lo destina a ser utilizado como “destacamento flotante” en la Zona del Delta del Río Paraná, siendo asignado a partir de 1934 para asiento de la recientemente creada “Ayudantía de Paranacito”, corriendo igual suerte el vapor SAYHUEQUE (Nº de Ref 0210).43 En 1932, el buque que sirvió como “Pontón Estacionario de Prácticos y Faro Recalada” desde 1915, por haber llegado al límite de vida útil, es reemplazado por el ex transporte ARA CHACO (Nº de Ref. 0166) que reúne 42 Memoria Anual de la PGM años 1931/ 1932 en Biblioteca de la PNA. 43 Expte Letra T Nº 455/1931 “R” en Libro de registros de expedientes reservados año 1931 folio 604 en el Archivo General de la PNA.

mayores condiciones de seguridad y comodidad previo alistamiento en los Talleres del Arsenal Naval Buenos Aires (ANBA) invirtiéndose aproximadamente 63.000 pesos m/n.44 El año 1933 constituye uno de los más importantes hitos en la historia de las embarcaciones de la Prefectura, al iniciarse en los talleres de la PGM de la Isla Demarchi la construcción de las dos primeras embarcaciones de casco de hierro realizadas en talleres propios. La primera se denominó D-32 PIRAÑA (Nº de Ref. 0234) en alusión al pez carnívoro que habita en los ríos del norte argentino. Sus principales características eran casco en “V” de hierro dulce, proa lanzada, amuras abiertas a proa, estructura de cedro, de 16 metros de eslora máxima, 3,50 metros de manga y 2,25 metros de puntal, equipada con dos motores diesel marca Garner de 60 HP cada uno con generador eléctrico. Capacidad de transporte de ocho hombres. Posee dos ametralladoras calibre 7,65 mm (una a popa y otra a proa). Su costo fue de 60.000 pesos m/n. El plan original comprendía la construcción de seis embarcaciones de este tipo, pero solo se construyeron la D-32 PIRAÑA y la D-33 (sin nombre) (Nº de Ref. 0235). El plan de equipamiento es complementado con la construcción en la industria privada de dos lanchas a motor de 9,30 metros de eslora , 2,10 metros de manga y 1,30 metros de puntal accionadas por un motor diesel de 40 HP, estas embarcaciones son puestas en servicio en 1934 llenando una importante necesidad en la institución.45 Para atender las embarcaciones de la PGM46 se disponía de 10 patrones y contramaestres, 20 marineros timoneles y 30 mecánicos y ayudantes de mecánicos. Mediante Decreto Nº 33.385 de fecha 2 de enero de 1934 se autoriza a la Prefectura General Marítima a la construcción por intermedio de la industria privada de diez lanchas a motor, cuya construcción se finaliza a fines de 1935, mientras que con fondos propios del presupuesto anual se encara la adquisición de 19 lanchas más que se comienzan a recibir los primeros meses de 193647 (de estas embarcaciones se tiene muy poca información). A las diez lanchas construidas en virtud de la partida asignada por el Decreto Nº 33.385 se le impone el nombre de “personal fallecido en actos del servicio” (Orden del Día 6/1934) asignándoseles a la tres primeras puestas en servicios los nombres de: MARINERO FIGUEREDO, MARINERO LEIVA y MARINERO ROMERO a ser destinadas a las Subprefectura de Santo Tomé, Ayudantía de Alvear y Subprefectura de Paso de los Libres (Orden del Día PGM 13/1935), posteriormente a las dos lanchas siguientes, se le impone los nombres de MARINERO COSME GARCÍA y MARINERO SIMÓN RAMÍREZ (Cir. PGM 9/1936) también fallecidos en servicios. La práctica de imponerle nombres de personal fallecido en servicios no se aplicó con las embarcaciones que se fueron incorporando al servicio.

44 Informe sobre la Prefectura General Marítima entre 1932 a 1937 en Archivo General de Marina Fondo Documental Secretaria de Marina Caja Nº 70. 45 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1933 en Biblioteca del Centro Naval. Memoria Anual año 1934 en Biblioteca de la PNA. 46 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1934 en Biblioteca de la PNA. 47 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1935 en Biblioteca de la PNA.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

El 14 de marzo de 1934, se recibió del Ministerio de Obras Públicas de la Nación (MOP) el Vapor 118-B INGENIERO IRIBAS (Nº de Ref. 0202) que fuera cedido en calidad de préstamo al Ministerio de Marina, para ser utilizado por la Prefectura General Marítima de acuerdo al Expte letra O Nº 7535/1933 en el servicio de practicaje de la Ría de Bahía Blanca (Bs As). Se le hicieron importantes reparaciones en los Talleres del Arsenal Buenos Aires (ANBA) siendo enviado a su destino el 27 de julio de 1934, entrando “en el servicios de prácticos el 1º de agosto del mismo año”.48 El Prefecto General Marítimo (denominación de la época del actual Prefecto Nacional Naval) mediante expte letra P-2563/1934 de fecha 27 de abril de ese año dispone la creación de la Ayudantía de San Carlos de Bariloche con asiento en el Lago Nahuel Huapi, la que es habilitada el 4 de junio de ese año, siendo su primer jefe el Ayudante de 2da (actual Oficial Principal) Oscar Aníbal Correa Facón (Orden del Día 17/1934).49 Para atender el patrullado y salvamento en el Lago Nahuel Huapi el jefe de la Ayudantía Marítima gestiona y obtiene de las autoridades de los Ferrocarriles del Estado (FF.CC del SUR) la sección en “préstamo” del vapor lacustre PAGATONIA (Nº de Ref. 0230) que presta servicios varios años en ese destino.50 El 14 de diciembre de 1934, acorde lo establecido en el Decreto Nº 53.227/1934 (Ordenanza PGM Nº 25/1934) se instalan en el Rio de la Plata, los pontones estacionarios de prácticos RECALADA e INTERSECCIÓN, uno en inmediaciones del pontón faro RECALADA y el otro a la altura del kilómetro 33,500 del canal de acceso al Puerto de Buenos Aires.51 En el presupuesto de 1936 de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la PNA) se le autoriza una partida para construir por intermedio de la industria privada siete lanchas patrulleras. Con casco de hierro, motor diesel de 6 cilindros de 60 HP, 10 metros de eslora, 2,45 metros de manga y 1,05 metros de puntal. Se las denomina lanchas tipo D siéndoles asignadas las siglas de la D-20 a la D-26 siendo destinadas a las dependencias fluviales fronterizas de los ríos Uruguay y Paraná.52 El 8 de julio de 1937, mediante Decreto Nº 109.26753 se crea el “Servicio de Practicaje de la Prefectura General Marítima” entrando en vigor el “Nuevo Reglamento de Practicaje” a partir del 1º de enero de 1938, en el que se dispone que el embarco y desembarco de prácticos en los ríos de La Plata, Paraná y Uruguay demás puertos de la República sería realizado “exclusivamente por embarcaciones de este servicio o contratadas por el mismo, cancelándose todas las autorizaciones existentes para que embarcaciones privadas realicen este servicio”. Esta medida, hizo necesaria el reemplazo de las vetustas embarcaciones que disponía la Prefectura para este servicio, algunas al límite de su vida útil, debiéndose encarar la inmediata incorporación de nuevas embarcaciones o a ser adquiridas a particulares o transferidas por parte de la Armada. 48 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1934 en Biblioteca de la PNA. 49 Antecedentes del departamento de Asuntos Históricos de la PNA - Ver memoria Anual de la PGM año 1935 y Orden del Día PGM año 1938 en Biblioteca de la PNA. 50 Mayores detalles ver artículo del PP (RE) Agustín Cafferata Soto en revista Guardacostas Nº 71 página 36. 51 Ordenanzas de la PGM año 1934 en Biblioteca de la PNA. 52 Memoria Anual de la PGM año 1936 en Biblioteca de la PNA. 53 Boletín Oficial de la República Argentina año 1937 - Memoria Anual de la PGM año 1937 en Biblioteca de la PNA.

En 1938, con fondos del Servicio de Practicaje, producto de sus propias recaudaciones se mandan a construir en los astilleros de Río Santiago de la Armada, dos avisos de prácticos de casco de madera dura, que se denominan DORADO (Nº de Ref. 0244) y SURUBÍ (Nº de Ref. 0249) siendo puestos en servicios en 1939. El primero es afectado al servicio de traslado de prácticos en el Río de la Plata y el segundo para la ría de Bahía Blanca.54 El ex aviso ARA USHUAIA (Nº de Ref. 0013) que prestaba servicios en la Prefectura desde 1925 (Orden General del Ministerio de Marina Nº 20/1925) es rebautizado con la sigla A-1 (aviso Nº 1) y se le da el nombre de ALBATROS) (Decreto Nº 11.130 de fecha 29 de agosto de 1938 - Orden General del Ministerio de Marina Nº 210/1938 Orden del Día PGM Nº 30/1938).55 Además se adquieren las lanchas pontón CACIQUE (Nº de Ref. 0253) y AVENIDA ALVEAR (Nº de Ref. 0228) y algunas lanchas para el servicio de los pontones estacionarios de prácticos. El 2 de mayo de 1938, la Armada transfiere a la Prefectura la chata ARA CM-81 siendo destinada a la Prefectura de Zona del Río de la Plata como Pontón Nº 1. Posteriormente se la dotó de un motor recibiendo la denominación de T-3 y luego ST-3 (Nº de Ref. 0248) embarcación que prestó importantes servicios en la entonces División Salvamento y Buceo hasta su descargo.56 El 15 de septiembre de 1938, mediante Decreto Nº 12.142 de fecha 15 de septiembre 193857 (Circular PGM 46/1938), el Gobierno Nacional dispuso el reintegro de las funciones de los Resguardos de Aduana, que la Prefectura General Marítima tenía a su cargo en la frontera fluvial de los ríos Paraná, Uruguay y Paraguay acorde el Decreto de fecha 16 de mayo de 1917, sean reintegrados a la Dirección General de Aduanas dependiente del Ministerio de Hacienda de la Nación. La transferencia de los resguardos aduaneros significó la devolución a la Aduana de edificios, personal y embarcaciones. Al respecto es importante hacer notar que la mayoría de los edificios quedaron en poder de la Prefectura por que la Aduana al manifestar no tener interés en ellos, dando lugar a la creación de gran cantidad de dependencias (subprefecturas, ayudantías y destacamentos). Igual situación se planteó con la flota de embarcaciones que pertenecian a este organismo estatal cuya mayoría se encontraba en muy mal estado debido a su largo periodo de servicios, no obstante ello, Prefectura recibió un importante parque de embarcaciones que se mantuvieron en servicios hasta los años 60 y que en la jerga interna se las conociera como embarcaciones PA (de policía aduanera) por ser estas sus siglas identificadoras, habiendo varios tipos de ellas, desde lanchas automóviles (veloces) hasta las conocidas “servicios” que también recibían la denominación de media cabinas (por la característica de su superestructura) con motores nafteros marcas LYNCOMING ó HISPANO ARGENTINA y las CF (canoas fluviales con motores fijos Hispano Argentina denominadas 54 Memoria Anual de la PGM año 1938 Biblioteca de la PNA. 55 Boletín Oficial de la República Argentina año 1938 y Órdenes del Día de la PGM del año 1938 en Biblioteca de la PNA y Órdenes Generales del Ministerio de Marina del año 1938 en Biblioteca del DEHN. 56 Del Historial en archivo División Patrimonio Naval de la Dirección del Material. 57 Boletín Oficial de la República Argentina año 1938 - Circular de la PGM año 1938 en Biblioteca de la PNA.

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en la jerga interna “playeritas” por su poco calado y hélice en túnel) de bajo rendimiento y poco confiables (Ver Nº de Ref. 0245 y 0254). En 1939, el Servicio de Practicaje de la Prefectura General Marítima manda a construir en los Talleres de Marina de la Dársena Norte (ANBA) con fondos de la cuenta de practicaje, varias lanchas destinadas al “servicio de embarco y desembarco de prácticos” en base a un proyecto elaborado por la Dirección General del Material Naval que se las conociera en Prefectura como las “lima papa” en base a sus siglas LP (lanchas de prácticos), habiendo la institución contado con una veintena de este tipo de embarcaciones que prestaron servicios en distintos lugares del país y algunas de ellas, por la robustez de su casco estuvieron en servicios hasta nuestros días.58 Las primeras LP-4 y LP-5 (Nº de Ref. 0263) son recibidas en 1940 y destinadas a los puertos de Santa Fe y San Lorenzo (provincia de Santa Fe).59

Creación de la Escuela de Policía Marítima

i bien dentro de la orgánica de la Prefectura General Marítima, a partir de 1931 (Reglamento Orgánico de la PGM, año 1931) existía una Sección Escuela de Policía, cuyo funcionamiento se refleja en las Memorias Anuales de la institución de los años posteriores a 1931, e incluso se lo menciona como “funcionando” en 1934, este instituto de formación del personal superior de la Policía Marítima y Fluvial (sic), recién se organizó como tal en 1938. El 28 de julio de 1938 se aprobaron el reglamento, el plan de estudio y los programas de la Escuela de Policía Marítima, expte 5-P 6199 c.a. 1938 (Orden del día 32 del 19 de septiembre de 1938) entrando en funcionamiento el 7 de noviembre del mismo año siendo el precursor de la misma el entonces Prefecto General Marítimo Cotraalmirante Francisco Emilio Lajous.60 Uno de los principales objetivos de la flamante escuela era inculcar las “ciencias náuticas” a los futuros oficiales de la institución. Complementándose las clases teóricas en el aula, con prácticas en los buques de la marina mercante surtos en el puerto de Buenos Aires. Además, se efectuaban embarques periódicos en lanchas de la Prefectura por el Río de la Plata, realizándose a fines de 1940 el primer embarque de instrucción a la costa sur en un buque de la flota de YPF.61 A partir de 1943, en la Escuela de Policía Marítima se comienzan a dictar cursos para el personal subalterno especializados en “timoneles y maquinistas” funcionando la escuela como una “verdadera escuela de especialización”.

58 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1939 Biblioteca de la PNA 59 Ibídem del año 1940. 60 Mayores Antecedentes ver Crónica de la Educación de la PNA del PG (RE) Andrés René Rousseaux en Dirección de Educación y Departamento de Asuntos Históricos de la PNA - Órdenes del Día de la PGM año 1938 en Biblioteca de la PNA. 61 Memoria Anual de la PGM año 1940 en Biblioteca de la PNA.

Construcción de los avisos RÓBALO y MANDUBÍ y otras embarcaciones para la PGM

a Prefectura General Marítima manda a construir en los Talleres de la Armada de Río Santiago y Puerto Belgrano, los avisos para el Servicio de Practicaje denominados RÓBALO (Nº de Ref. 0295) y MANDUBÍ (Nº de Ref. 0247) respectivamente, cuya construcción sufre demoras en razón que sus plantas motrices habían sido adquiridas en Alemania y a causa de la II Guerra Mundial se debió cancelar la compra y requerir sus motores a los EEUU. El MANDUBÍ es puesto en servicios a fines de 1941 para atender las necesidades del practicaje del Río de la Plata y el RÓBALO entra en servicio en enero de 1942 en la ría del puerto de Bahía Blanca. Además en los Talleres del Arsenal Naval Buenos Aires (Dársena Norte) se construyen dos nuevas lanchas para prácticos tipos “sierra papa” (SP) SP-6 y SP-7 para el embarco y desembarco de dichos profesionales.62 Con fondos del presupuesto de la PGM, entre 1940 y 1942 se contrata con el afamado astillero del Tigre del ingeniero “Juan Baader” la construcción de una serie de “lanchas cruceros” -casco de madera- de distintas esloras. Embarcaciones que cumplirán una larga y fecunda trayectoria al servicio de la institución. Sus estilizadas líneas y robusta construcción, permitirán que algunas de ellas aún hoy permanezcan en servicios. Durante su largo historial, han sido sometidas a modificaciones y constantes reparaciones manteniendo sus líneas originales y por supuesto, en el sucesivo cambio de plantas motrices (ejemplo Nº de Ref. 0275 y 0276). La relación de Prefectura con los astilleros Baader y otros de la zona de Tigre y San Fernando -como Ortholan, Paglietini, Establecimientos Navales Argentinos (ENA)-, se mantendrá durante muchos años, habiendo construido, durante la década de 1940 infinidad de embarcaciones de distintos tipos (patrulleras de mar, lanchas cruceros, lanchas de servicios, veloces, canoas etc).63

Creación de la División Material (futura Dirección del Material)

l Reglamento Orgánico de la Prefectura General Marítima de 1931 es modificado parcialmente mediante Decreto Nº 83.394 de fecha 28 de enero de 1941 (Orden del Día PGM Nº 8/1940 y 16/1941) creándose la División Material comprendiendo las secciones de:64 a) Movilidad (embarcaciones y vehículos) b) Talleres (se refiere a los de la Isla Demarchi) c) Propiedades

62 Memorias Anuales de la Prefectura General Marítima años 1941 y 1942 Biblioteca de la PNA. 63 Memorias Anuales de la Prefectura General Marítima década de 1940 - revista Neptunia julio 1940 nº 228 - ídem junio de 1941 Nº 240 - ídem febrero de 1942 Nº 247 - ídem Nº 258 - ídem agosto 1943 Nº 265 - ídem de diciembre de 1943 Nº 269 - ídem octubre de 1944 Nº 279 - Revistas Guardacostas Nº 58-63. 64 Boletín Oficial de la República Argentina año 1941 - Órdenes del Día PGM años 1940 y 1941 en Biblioteca de la PNA.

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Croquis de distintos tipos de embarcaciones construidas por los astilleros JUAN BAADER - ORTHOLAN y otros de la dĂŠcada de 1940

La principal misión de esta división era darle el “sostén logístico” a los medios navales y terrestres, y a los edificios de la PGM, incorporándosele más adelante la Sección Armas. Es esta la primera estructura orgánica de lo que, a partir de 1952, será la Dirección del Material, sufriendo en ese lapso diversos cambios para irse adecuando a la rápida evolución que la institución experimentaba.

Incorporación de embarcaciones

s sin duda la década de 1940 la más importante -hasta ese momento- en lo que se refiere a la incorporación de embarcaciones a los servicios operativos de la entonces Prefectura General Marítima.

En agosto de 1943 se incorporan cinco lanchas patrulleras de mar construidas por los astilleros de Juan Baader del Tigre -provincia de Buenos Aires- que se le asignan la letra P (de patrullera) (Ejemplos Nº de Ref. 0330 a 0303) que son destinadas a puertos del litoral atlántico. Posteriormente estas lanchas fueron reclasificadas como LP (lanchas patrulleras).65 El mismo astillero en octubre de 1944 entrega a la Prefectura una serie de lanchas automóvil denominadas “veloces” para la zona delta y ríos interiores, a las que se le asignan la letra V (veloces) (ejemplo Nº de Ref 0332).66 Para ser destinado a pontón de prácticos y faro RECALADA el Ministerio de Marina por Expediente 5-P-7232 c-a1944 autoriza la transformación del ex crucero ARA SAN MARTÍN, no existiendo en el historial del buque que esta medida se haya concretado.67 Para realizar inspecciones a las dependencias del litoral fluvial por parte de las altas autoridades de la institución, en 1944, se incorporan dos lanchas patrulleras inspectoras, asignándose las siglas P.I. Nº 1 ITATÍ (actual yate ARA ITATÍ) (Nº de Ref. 0208) y P.I Nº 2 MAYNUMBÍ (Nº de Ref. 0293).68 La Prefectura General Marítima adquiere el 10 de noviembre de 1944 en la suma de 32.000 pesos m/n el buque a motor NEPTUNO. En la institución recibe la sigla ST-1 (servicio de transporte Nº 1) siéndole asignada posteriormente la sigla ST-4 (Nº de Ref. 0268).69 El 4 de diciembre del mismo año, se incorpora la lancha patrullera LP-1 (lancha patrullera Nº 1) encontrándose en servicios en la actualidad con la sigla y nombre de GC-115 TALITA (Nº de Ref. 0242) dependiendo de la Subprefectura Nacional.

65 Revista Neptunia agosto de 1943 Nº 265. 66 Revista Neptunia octubre de 1944 Nº 279 - Revista Guardacostas Nº 63. 67 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1944 en Biblioteca de la PNA - Libro Apuntes sobre los buques de la Armada del contraalmirante (RE) Pablo Arguindeguy Tomo IV Estudio Nº 17.04. 68 Orden del Día de la PGM 86/1944 Biblioteca de la PNA. 69 Efemérides de la PNA.

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Prototipo de falúa - ballenera involcable AX-1 construída en la década de 1940 en llos Talleres de la Isla Demarchi

Por Circular PGM Nº 43/194470 se dispone que el distintivo de la institución, puesto en vigencia en 1924, se use para la identificación de las embarcaciones de la Prefectura. Su uso se hace extensivo a todas las dependencias, debiendo acompañar al pabellón en los mástil de los edificios.

Nuevo Reglamento Orgánico año 1944

omo era lógico, el Reglamento Orgánico de la Prefectura General Marítima de 1931 había quedado desactualizado a causa de su antigüedad y las diversas modificaciones parciales que había sufrido desde su aprobación por lo que se hacía necesaria su revisión para adecuarlo a la evolución que la institución había experimentado. El proyecto de reglamento fue elevado al Poder Ejecutivo Nacional, por intermedio del Ministerio de Marina, y fue aprobado por Decreto 22.993/1944 del 25 de agosto de ese año -Circular 64/194471-, introduciéndose importantes y profundas modificaciones, entrando en vigencia a partir del lº de enero del año 1945. En este reglamento, en su capítulo I se establecen las “Funciones y Organización de la Prefectura General Marítima” detallándose las mismas en el artículo 100 con sus correspondientes incisos, entre los que podemos mencionar: 5º “Dar entrada y salida a los buques, intervenir en todo lo relacionado con la policía de seguridad de navegación para fiscalizar el cumplimiento de las leyes, reglamentos, ordenanzas e instrucciones que la rigen” 8º “Hacer remover o destruir los obstáculos accidentales que entorpecen la navegación, sea buques o embarcaciones abandonadas u otros peligros transitorios, por medio de sus propietarios de por sí o quienes soliciten la correspondiente concesión...” 11º “Proporcionar asistencia y salvamento de vida y bienes en aguas de jurisdicción nacional y en el mar libre” 12º “Proporcionar auxilio en caso de inundaciones producidas por crecientes extraordinarias” 13º “Proporcionar auxilio médico a los buques y embarcaciones argentinas dedicadas a la pesca en alta mar o embarcaciones mercantes argentinas que careciendo de médico se encuentren alejadas de puerto” 14º “Ejercer la policía de caza y pesca marítima y fluvial en la jurisdicción nacional” 15º “Impedir que se arrojen a las aguas de jurisdicción nacional sustancias que puedan producir perjuicios de cualquier naturaleza y reprimir las infracciones de esta índole” 19º “Atender y transportar náufragos”

70 Circulares de la Prefectura General Marítima año 1944 en Biblioteca de la PNA. 71 Boletín Oficial de la RA Circulares PGN año 1944 - Ejemplar del Reglamento Orgánico año 1944 en Biblioteca de la PNA.

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20º “Prestar en los casos en que le sean solicitados, por medio de las embarcaciones dependientes de ella, asistencia médica en los lugares de la costa que permanentemente carezcan de ellas” (...) 30º “Inspeccionar los buques y embarcaciones y controlar el cumplimiento de las reglamentaciones marítimas especialmente de instituidas por las convenciones internacionales” Estas funciones, específicas de la Prefectura General Marítima, eran fiscalizadas y cumplidas a través del Servicio de Policía de Seguridad y Judicial que entiende en “todo lo que se refiere a la organización del personal, material y la de sus servicios, los estudios y tareas necesarias para que la PGM pueda cumplir con las funciones asignadas...”. De este servicio, también dependía la División Material a la que le corresponde “entender en todo lo relacionado con adquisiciones, construcciones, reparaciones y conservación del material de la Prefectura, ya sea flotante, rodante armamento, comunicaciones o construcciones terrestres y es el responsable del cumplimiento de las leyes, reglamentos y disposiciones referentes al material”. Concluyendo, acorde este reglamento orgánico, la parte operativa y logística en lo que respecta a las embarcaciones de la Prefectura estaba a cargo del Servicio de Policía de Seguridad y Judicial. También prevé el cambio de denominación de las “Subprefecturas de Zona”, denominación dispuesta en 1928, pasan nuevamente a denominarse “Prefecturas de Zona” a partir del 1º de enero de 1945 y consecuentemente su titular, se denomina “Prefecto de Zona” (Orden del Día PGM 144/1944).72 Asímismo, por el nuevo reglamento se crea la “Prefectura de Zona de la Costa Sur” con asiento en la ciudad de Bahía Blanca y jurisdicción desde la margen derecha del Arroyo Claromecó hasta el extremo sur (límite internacional con Chile).

Nuevo Reglamento Orgánico para el Personal

l Reglamento Orgánico para el Personal, en vigencia en 1945, había sido aprobado el 17 de febrero de 1927 y quedó totalmente desactualizado. Además, con el correr de los años, se le habían introducido diversas modificaciones parciales, entre ellas, el escalafonamiento del personal superior y subalterno (Escalafón del Personal Civil - Administrativo y Técnico Profesional, Decreto 4937/1945, Orden del Día PGM 125/1945)73 que había entrado en vigencia el 1º de enero de ese año, lo que motivó la necesidad de elevar un “Proyecto de Reglamento Orgánico para el Personal de la Prefectura General Marítima” al Poder Ejecutivo, por intermedio del Ministerio de Marina, que es aprobado por Decreto Nº 26.686 del 11 de junio de 1945 (Circular PGM 40/1945)74 y entró en vigor a partir del 1º de julio del mismo año. Entre otras normas establecía: “Capítulo II: DEL INGRESO DEL PERSONAL-INGRESO DEL PERSONAL SUPERIOR DE POLICÍA”

72 Órdenes del Día de la Prefectura General Marítima año 1944 en Biblioteca de la PNA. 73 Boletín Oficial de la RA año 1945 - Órdenes del Día de la PGM año 1945 Biblioteca de la PNA. 74 Ibídem - Circulares de la PGM año 1945 en Biblioteca de la PNA.

“Artículo 201: Ingreso a la Escuela de Policía: para tener acceso al escalafón del personal superior de policía, los interesados ingresarán como alumnos cadetes a la Escuela de Policía Marítima, de la cual, aprobando los cursos reglamentarios, egresarán como meritorios (primer grado del escalafón del personal superior de esa época, que hoy equivale a oficial ayudante) en el orden de mérito. “Artículo 202: Los alumnos que egresen de la Escuela de Policía como meritorios, quedan eximidos del Servicio Militar obligatorio (Decreto nº 5466/1944) (...)” Con respecto al personal subalterno de Policía (cuadro “A”), el artículo 205 del ROP, reglamentaba las condiciones de ingreso, limitando la edad hasta los 30 años, aptitud física, y por primera vez el candidato, para ser incorporado, debía rendir un examen intelectual acorde con el programa que establecía la Prefectura General Marítima, independientemente de saber nadar y remar.

Transferencia a Gendarmería Nacional de las funciones de policía de seguridad y judicial que estaban a cargo de la Prefectura General Marítima al norte del puerto de Olivos

or Ley 12.913/1946, promulgada el 13 de diciembre y su Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947),75 se dispuso que la Prefectura General Marítima entregara, a partir del 1º de enero de 1947 y antes del 30 de junio de ese año, a la Gendarmería Nacional las funciones de policía de seguridad y judicial, sanitarias, migratorias y aduaneras, en todo el litoral fluvial de la república, al norte del puerto de Olivos (Buenos Aires), incluyendo la transferencia de parte de su personal, edificios, embarcaciones, medios de comunicación, vehículos, armamento, etc. Las Prefecturas de Zona involucradas en la jurisdicción entregada a la Gendarmería Nacional cesaron como tales, quedando para el contralor de las funciones inherentes a la policía de seguridad de la navegación, que retenía la Prefectura General Marítima, el Inspector de Personal y Servicios de las ex zonas o el Subprefecto (jefe) más antiguo de la jurisdicción, con la denominación de “Encargado de Zona” (Circular PGM 58/1947).76 En total 3.091 hombres -personal superior, subalterno y cadetes- fueron transferidos a la Gendarmería Nacional, entre quienes se encontraban diez cadetes de 1º y 2º año de la Escuela de Policía Marítima, que fueron incorporados a los respectivos cursos de la Escuela de Gendarmería Nacional “General Martín de Güemes”. El traslado del personal de la Prefectura a la Gendarmería Nacional tenía carácter voluntario, pero debido al poco interés del personal prefecturiano en abandonar sus filas dio lugar a que en muchos casos, los oficiales de Gendarmería encargados de “transferir el personal” utilizaran métodos pocos claros, como fueron los “sorteos” o “quinteos” en formación (ver lista del personal superior transferido en Orden del Día PGM 101/1947).77

75 Boletín Oficial de la República Argentina año 1946 - Circulares PGM año 1947 en Biblioteca de la PNA. 76 Circulares de la PGM año 1947 en Biblioteca de la PNA. 77 Órdenes del Día de la PGM año 1947 en Biblioteca de la PNA.

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Entre las embarcaciones transferidas se encontraban: 39 lanchas patrulleras 34 lanchas veloces 65 lanchas de servicios generales 65 canoas con motor fijo 170 canoas a remo 35 botes y falúas 35 canoas con motor portátil 2 pontones, avisos y transportes El monto de edificios, embarcaciones, vehículos, armamento, equipos de comunicaciones, etc, transferido, alcanzó a la suma de 8.558.567,65 pesos.78 Con esta transferencia de funciones se le quiso dar a la Prefectura General Marítima una nueva “orientación”, para que en tiempo de paz, secundara a la Marina de Guerra en la protección de vidas y bienes materiales a lo largo de franja fluvial marítima del país comprendida al sur del Puerto de Olivos (Bs As) hasta Ushuaia, en la entonces Gobernación Marítima de la Tierra del Fuego, cumpliendo funciones netamente de Policía de Seguridad de la Navegación. El cambio impuesto, entre otras cosas, preveía la creación de un “verdadero Servicio de Guardacostas”, similar al de los EEUU, dotado de embarcaciones aptas para el patrullado y salvamento en el mar, como también aviones y helicópteros para tal función, lo que implicaba capacitar al personal para operar estos medios.79

El patrullado del Río de la Plata

xisten antecedentes que muestran que a partir de 1938 la entonces Subprefectura de Zona del Río de la Plata, con asiento en el Puerto de Buenos Aires, había organizado un servicio para patrullar el río, con los escasos medios que tenía la institución en esos momentos, contando para el servicio con cuatro lanchas patrulleras de no más de doce metros de eslora, las que estaban a cargo del Ayudante de 2da (equivale a Oficial Principal actual) Patricio Aristóbulo Burns, secundado a partir del año 1940 por el Meritorio (equivale a Oficial Ayudante actual) Emilio León Lafont. Las lanchas estaban tripuladas por un patrón (suboficial), un maquinista y un marinero timonel y circunstancialmente se embarcaba un oficial a cargo de la comisión. Su misión era patrullar una zona asignada durante veinticuatro horas, lapso que se interrumpía su vínculo con la base por carecer las embarcaciones de equipos de comunicaciones. En 1945, el Servicio de Practicaje, transfirió al servicio de la entonces Prefectura General Marítima la lancha patrullera o aviso P-3 DORADO (actual Guardacostas PNA GC-101) (Nº de Ref. 0249) el que se suma al patrullado

78 Datos tomados de la Memoria Anual de la PGM año 1947 en Biblioteca de la PNA. 79 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1947 en Biblioteca de la PNA.

establecido, el que es ampliado al destacarse lanchas patrulleras con asiento en el Puerto de la Plata, a cargo del Ayudante de Tercera (equivale a Oficial Auxiliar actual) Edmundo Fasani, desde donde se realizan patrullajes periódicos hasta el puerto de General Lavalle en la ría del Ajó. La incorporación de nuevas lanchas patrulleras, mandadas a construir por la institución permitió que paulatinamente el servicio se intensificara y optimizará, siendo numerosos los contrabandos interceptados en el Delta del Río Paraná y en el propio Río de la Plata.80

Los primeros oficiales capacitados en navegación

a aprobación del nuevo Reglamento Orgánico de 1944 y los objetivos que se habían trazado al transferirles las funciones de Policía de Seguridad y Judicial a la Gendarmería Nacional, reservando la institución las exclusivas de Policía de Seguridad de la Navegación, determinaron claras misiones para la Prefectura General Marítima y marcaba un “nuevo rumbo en la orientación operativa a dar”. Hasta el momento, las lanchas patrulleras de la PGM habían estado a cargo de “patrones” (suboficiales) y los oficiales que embarcaban a través de las comisiones realizadas en las mismas, habían adquirido cierto grado de “idoneidad” sin tener una “clasificación oficial que los habilitara para el comando de una embarcación de mayor porte”, que la institución tenía previsto incorporar en el menor tiempo posible. La superioridad, dispuso abrir un registro de personal superior que se quisieran postular para realizar el “Curso de Conocimientos Náuticos Teórico Práctico”, para integrar las planas mayores de las embarcaciones mayores a realizarse durante 1947 (Orden del Día PGM Nº 57/1947). Los primeros inscriptos fueron el Ayudante de 3era (Oficial Auxiliar) Edmundo Fasani y el Ayudante de 2da (Oficial Principal) Emilio León Lafont. El primero de los nombrados renunció al curso, siendo reemplazado por el Ayudante de 3era (Oficial Auxiliar) Vicente Luciano Santino. El “curso de navegación” fue esencialmente teórico, se completó con un embarco de práctica de tres meses en el rastreador ARA GRANVILLE en viaje a la Antártida, cumpliendo las tareas de oficial de guardia, los oficiales Lafont y Santino, fueron los primeros oficiales de la Prefectura de lo que hoy es “la orientación navegación” y que visitaran el continente blanco. Simultáneamente, en marzo de 1947 se realiza el “primer embarco de cadetes, de la Escuela de Policía Marítima” (denominación de la época de la actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen en el buque escuela de la Armada fragata PRESIDENTE SARMIENTO, pertenecientes a la Promoción XII a cargo del entonces Ayudante de 4ta (actual Oficial Auxiliar) Oscar Mario Fontanarrosa, por el Río de la Plata, permitiéndole a los cadetes aumentar sus conocimientos en “navegación a vela” materia que recientemente se había incorporado a los programas de la escuela.

Extractado del libro Nuestros guardacostas - Historia del servicio de buques guardacostas del Oficial Principal Raúl Horacio Peñafort Colección Historia Institucional serie Ensayos Nº 006 Biblioteca de la PNA.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Los embarques en la SARMIENTO -como se la conocía- se repiten en 1950 (dos embarcos de 10 cadetes cada uno) pertenecientes a la Promoción XV; en marzo de 1951 embarca parcialmente las promociones XVI y XVII; en abril de 1958 embarcando parte de la promoción XXIV y en septiembre del mismo año la promoción XXV (Para mayores antecedentes ver “La fragata Presidente Sarmiento y la PNA” en la revista Guardacostas Nº 96 página 43). En la entonces Escuela de Policía Marítima, el 1º de junio de 1947, se inició un curso de dos meses de duración para personal subalterno en la especialidad de maquinistas y timoneles de la que egresaron veinticinco marineros de 2da timoneles y cuatro maquinistas, personal que se destinaría a las nuevas embarcaciones adquiridas por la Prefectura. Por Resolución recaída en el Expediente Nº 13.358 c-a letra P/1948 el Ministro de Marina, reconoce como Virgen Patrona de la Prefectura General marítima a la Virgen Stella Maris (Orden del Día PGM 160/1948). En el mismo instituto se realiza durante el ciclo lectivo 1948 un curso de “post grado” para oficiales del cuerpo general a ser “capacitados navegación”, sin perjuicio del servicio y a ser dictado en horas nocturnas, inscribiéndose entre otros, los alférez (oficial ayudante) Roberto Luís Aguirre, Roque J. Figueroa, Miguel A. Ramayón, Armando Chamot, José Roberto Martínez, Ricardo Núñez y Eduardo Gutiérrez de la Promoción XII, iniciándose el curso el 5 de mayo de ese año, siendo su duración de un año. Es este el “primer curso regular de navegación para oficiales de Prefectura” (Orden del Día PGM 68/1948 punto 5to). A cargo del curso se designa al Capitán de Corbeta (RE) Heriberto J. Gambi Rossi que posteriormente es reemplazado por el Capitán de Fragata (RE) Joaquín Moras. Como “ayudantes de curso” sin perjuicio de sus funciones, se nombran a los alférez Vicente Luciano Santino y León Emilio Lanfot (Orden del Día PGM 67/1948 punto 4to). El 21 de octubre 1949, 46 cadetes de II año de la Promoción XIV de la entonces Escuela de Policía Marítima realizan un embarco de fin de año en el guardacostas ARA PUEYRREDÓN, a cargo del Alférez Oscar Mario Fontanarrosa. En la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima, del período 1948/1949 el Prefecto General Marítimo Capitán de Navío Fidel A. Degaudenzi, expresa:81 “...que el material con que se cuenta (se refiere a las embarcaciones) aún no es de utilidad. Se adquirieron catorce lanchas para servicios generales, lo es solamente para el servicio común de policía, no así para otra misiones propias de la institución como lo son: auxilio de embarcaciones en peligro, salvatajes de náufragos, búsqueda de embarcaciones, vigilancia y patrullajes en la zona pesquera...” “...es necesario con medios adecuados como por ejemplo, embarcaciones marineras de gran radio de acción, veloces y dotadas con elementos a tono con los adelantos de la navegación” Es así como se inician gestiones, para la adquisición de nuevos medios adecuados, habiendo la Armada cedido una embarcación de mayor porte, destinada a la instrucción y adiestramiento de los cadetes de la “Escuela de Policía Marítima”. 81 Memoria Anual de la Prefectura General Marítima período 1947/1948 en Biblioteca de la PNA.

Transferencia del ex rastreador ARA THORNE, posteriormente buque escuela PETREL - Primer viaje de instrucción

l 23 de enero de 1948 se recibe del Ministerio de Marina, el ex rastreador ARA THORNE, el que fue rebautizado con el nombre de PETREL (Nº de Ref. 0220) siendo alistado en la Escuela de Policía Marítima con medios propios, siendo designado como comandante (denominación de la época) el alférez (oficial ayudante) Vicente Luciano Santino, iniciando sus navegaciones de instrucción y adiestramiento en el Río de la Plata el 14 de agosto del mismo año (Orden del Día PGM 165/1948).82 El 10 de noviembre del mismo año, realiza su primer viaje de instrucción con cadetes de la “Escuela de Policía Marítima” con destino al puerto de Rosario y escalas, regresando al puerto de asiento el 16 del mismo mes y año integrando su plana mayor:83 Comandante alférez Viente Luciano Santino, 2do comandante alférez Emilio León Lafont, jefe de navegación el Alférez Romeo Graziano y jefe del Detall Alférez Oscar Mario Fontanarrosa. A cargo de los cadetes de 2do año de la Promoción XIV, el Jefe de Cuerpo Alférez Jorge Enrique Baratóla. El PETREL es el primer barco grande-por así decirlo- y la primera unidad naval que se destina a “buque escuela” en la institución y su incorporación permitió orientar “hacia el mar” al personal superior y subalterno de la Prefectura. En 1949, el PETREL había llegado al fin de su vida útil, el estado de su casco y máquinas impiden que pueda continuarse con su empleo y es pasado a “situación de desarme” en la Dársena de Río Santiago, siendo radiado definitivamente del servicio el 8 de agosto de ése año hasta que es rematada84 como chatarra en 1959 siendo adquirido por la firma IDDETA, ZANI, REBORATI y Cía. en la suma de 650.000 pesos, así terminó sus días nuestro primer buque escuela.85

Adquisición de lanchas patrulleras de alta mar

l 15 de julio de 1948, la firma de plaza LORD COMERCIAL e INDUSTRIAL ofreció en venta al Ministerio de Marina de una lancha de “excedente de guerra” construida en los EEUU, del tipo 63 FT AIRCRAFT RESCUE BOAT construída por los astilleros MIAMI SHIP BUILDING CORPORATION de Florida (EEUU) siendo utilizada durante la II Guerra Mundial para la búsqueda y rescate de aviadores en el mar.

82 Órdenes del Día de la PGM año 1948 en Biblioteca de la PNA. 83 Antecedentes aportados por el Prefecto Principal (RE) Agustín Nicolás Cafferata Soto quién embarcó en dicho viaje siendo cadete de II año. 84 Decreto Nº 18.011/1949 (Orden General del Ministerio de Marina Nº 218/1949) Boletín Oficial de la RA año 1949 - Órdenes Generales del Ministerio de Marina año 1949 en Biblioteca del DEHN. 85 Venta Ratificada por Decreto Nº 8.616 /1959 Boletín Oficial de la RA año 1959. Ver artículo “Recordando a nuestro buque escuela” del entonces prefecto mayor Alberto Bao en la revista Guardacostas Nº 43 páginas 8 a 13.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Zarpada desde el puerto de Buenos Aires el 10 de noviembre de 1948 del aviso escuela PETREL (Nº Ref. 0220) en su primer viaje de instrucción con cadetes de la Escuela de Policía Marítima (denominación de la época del actual Departamento Académico Escuela de Oficiales) con destino al puerto de Rosario y escalas regresando al puerto de asiento el 16 del mismo mes y año. Fotografía facilitada por el PP (RE) Agustín Cafferata Soto cadete de 1º año en dicho viaje.

La compra es autoriza por el Poder Ejecutivo Nacional con destino a la Prefectura General Marítima. Es recibida en el Puerto de Buenos Aires el día 2 de diciembre de 1948 a bordo del buque MORMACTEAL y puesta en servicio el 28 de abril del año siguiente, previo recorrido general que se le efectúa en los talleres generales de la Prefectura de la Isla Demarchi. Al ser puesta en servicios se le asigna la sigla de P-27 (patrullera Nº 27) siendo destinada a la Prefectura de La Plata para el patrullado del Río de la Plata. En 1950 es reclasificada como patrullera de alta velocidad I (P.A.V.I) (Orden del Día PGM 102/1949). Más tarde es reclasificada como guardacostas GC-32 asignándosele el nombre de ANZOÁTEGUI en memoria de quien fuera Capitán de Puerto de Buenos Aires, en el siglo XIX (Nº de Ref. 0324).86 El 2 de julio de 1948, por Decreto de esa fecha Nº 18.874/194887 el Gobierno Nacional, autoriza al Ministro de Marina a la adquisición de tres lanchas patrulleras de mar “como excedente de guerra” a la firma MACLLELLAND del Reino Unido. Las embarcaciones fueron adquiridas por intermedio de la Comisión Naval Argentina en Europa, presidida por el contraalmirante Víctor Malatesta. Las lanchas eran del tipo FAIR-MILE D que fueron utilizadas para distintas misiones durante la II Guerra Mundial en la Zona del Canal de la Mancha a partir de 1942. Las dos primeras lanchas se reciben durante 1949 asignándoseles las siglas de P-28 y P-29 (patrulleras Nº 28 y 29), siendo reclasificadas por Orden del Día de la PGM Nº 102/194988 como patrulleras de alta mar 1 y 2 (PAM-1 y PAM-2). (Nº de Ref. 0279 y 0280). La tercera lancha se recibe a mediados de 1950 a bordo del buque LEDBURY a la que se le había asignado la sigla de P-30 siendo reclasificada como PAM 3 (Nº de Ref. 0281).89 Esta lancha fue la que más tiempo estuvo en servicios siendo reclasificada como guardacostas GC-36. Estas embarcaciones, previo cambio de sus motores (4 motores por embarcación) alimentados a nafta de aviación, por dos motores a diesel y otras modificaciones. Fueron puestas en servicio alternándose como “buques escuela de la Escuela de Prefectura, con el patrullado de los ríos de La Plata, Paraná Paraguay y Uruguay”. La primera de estas embarcaciones que encontró en “servicio operativo” fue la PAM-2, dependiendo orgánicamente de la Escuela de Prefectura, siendo su primera tripulación a partir del 20 de septiembre de 1949 la siguiente:90

86 Para Mayores detalles ver “Antecedentes de las embarcaciones de la PNA” en revista Guardacostas Nº 49 página 7 ver Memoria Anual de la PGM año 1949/1950 en Archivo de la Jefatura de Planeamiento Orgánico de la PNA. 87 Boletín Oficial de la RA año 1948 en Biblioteca del AGN. 88 Órdenes del Día de la PGM año 1949 en Biblioteca de la PNA. 89 Orden del Día de la PGM Nº 102/1949 en Biblioteca de la PNA. 90 Mayores detalles de la Lanchas PAM ver revista Guardacostas.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Lancha PAM-1 de regreso de un viaje de instrucci贸n con cadetes de la Escuela de Prefectura en el que transport贸 la imagen de la Virgen de Luj谩n a diversos puertos del litoral (N潞 de Ref. 0279)

Comandante: Alférez Lwon Lafont Tripulantes: Cabo 1º (Servicio de Máquinas - 1154) Leopoldo Bustos Cabo 2do (servicio Navegación - 3659) Adolfo Rivadeneira Marinero de 1era (Servicio Vigilancia - 1087) Manuel Nievas Marinero de 1era (Servicio Vigilancia -1240) Francisco Scaglioni Marinero de 1era (Servicio de Navegación - 6923) Ernesto Sanfelici Estas embarcaciones como la PAV I contaban con moderno instrumental de navegación y de comunicaciones que le permitía mantener permanentemente ligazón con sus bases, además estaban dotada de un moderno armamento (para esa época).

Transferencia de los talleres de la Isla Demarchi al Arsenal Naval Buenos Aires

l 12 de abril de 1949, la institución sufre un rudo golpe al disponer el Ministerio de Marina, la transferencia de los Talleres de la Isla Demarchi, incluido su personal, al Arsenal Naval Buenos Aires, máxime en el momento que la institución estaba recibiendo modernas embarcaciones, que requerían un apoyo logístico permanente y especializado. Esta situación se mantuvo hasta el 19 de mayo de 1952 que mediante Ley Nº 14.071 (Boletín PNM Nº 28/1952) los talleres son reintegrados a Prefectura.91

Creación del servicio de lanchas patrulleras de la Prefectura de zona del Río de la Plata

n el transcurso de 1949, el Prefecto General Marítimo Capitán de Navío Walter A. Von Rentzell dispuso y planificó un vasto operativo de control de todas las embarcaciones que surcaran el Río de la Plata y Delta del Paraná, para prevenir y reprimir el notable accionar delictivo que había especialmente en el contrabando de mercaderías, personas y tráfico de blancas. Estableció su puesto de comando en la sede de la Prefectura de Zona del Río de la Plata (actual sede del Departamento Sanidad en Dársena F). Para su realización concentró todas las lanchas patrulleras disponibles de la institución a las que puso a cargo de oficiales especialmente aquellos que habían realizados el curso de navegación. Los patrones de dichas embarcaciones, suboficiales en su totalidad, fueron los encargados de adiestrar a los oficiales 91 Boletín oficial de la RA año 1952- Boletín de la PNM año 1952 en Biblioteca de la PNA - Ver Historia de la Dirección del Material del PG (RE) Andrés René Rousseaux en Biblioteca de la PNA.

Historia de las Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

en todo lo atinentes a maniobras, conocimientos de zona, etc, aplicando los conocimientos adquiridos en el curso respectivo. Fogueados en el arte de la navegación, muchos de ellos se transformaron en los futuros comandantes de las lanchas patrulleras.92 De esta experiencia, surgió la idea de “concentrar bajo un solo comando un grupo de lanchas patrulleras de la PGM” que dependían de distintos destinos. Es así que dependiendo operativamente de la Prefectura de Zona del Río de la Plata, en el mismo año (1949) se dispone crear el “Servicio de Lanchas Patrulleras”, siendo designado jefe del flamante servicio, el Prefecto Agustín Rodríguez, quién asume el cargo el 26 de septiembre de 194993 siéndole asignadas las siguientes embarcaciones y tripulaciones (Orden del Día PGM 139/1949):94 Lancha PAV-1: Comandante Alférez Miguel Ángel Ramayón Tripulantes: Cabo 2do Servicio de Navegación - 3115 José Di Sire Cabo 2do Servicio de Navegación - 2207 Eduardo Valdez Marinero de 1era Servicio de Navegación - 4173 Dalmiro Márquez Ayudante Principal Servicio de Máquinas - 2275 José M. Martínez Cabo 1er Servicio de Máquinas -1534 Ubaldo Giorgelli Marinero de 1era Servicio de Máquinas - 7328 Roberto Palavecino Lancha P-3 DORADO: Comandante Alférez Jacinto Figueroa Tripulantes: Ayudante de 3era. Servicio de Navegación - 407 Gabino Salas Marinero de 1era. Servicio de Navegación - 3389 Lorenzo L. Meza Marinero de 1era. Servicio de Navegación - 4019 Enrique Ferreyra Ayudante de 2da Servicio de Máquinas - 131 Aldo A. Paredes Marinero de 1era. Servicio de Máquinas - 1280 Mario Leffier Lancha P-10: Comandante Alférez José Alberto Martínez Tripulantes: Cabo 2do Servicio de Navegación - 3400 Juan Romanelli Marinero de 1era. Servicio de Navegación - 6952 Antonio Aimoni Marinero de 1era. Servicio de Navegación - 4606 Jorge E. Cirelli Ayudante de 3era Servicio de Máquinas - 114 Florencio Amadruda Marinero de 1era. Servicio de Máquinas - 6988 Gerónimo Florentín Es este el primer antecedentes de lo que más adelante será la “División Central de Patrullaje de la PNM” hoy “Servicio de Buques Guardacostas” de cuya historia se abordará en el Tomo III.

92 Extractado del libro Nuestros guardacostas - Historia del servicio de buques guardacostas - Colección Histórica Institucional serie ensayos Nº 6 del oficial principal Raúl Horacio Peñafort en Biblioteca de la PNA. 93 Legajo de Servicios en archivo DPERPNA. 94 Órdenes del Día de la Prefectura General Marítima año 1949 en Biblioteca de la PNA.

HISTORIA DE LAS EMBARCACIONES DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA TOMO II

SEGUNDA PARTE

Embarcaciones (por número de referencia)

Foto: prรกctica de remo con bote de remos y timonel.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

S/nombre (no construído)

Nº de referencia: 0200

Guardacostas fluvial “GC-62” Características técnicas Eslora: 12,53999996 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 3,5 m Puntal: 1,399999976 m Calado: Desplazamiento: Astillero: talleres de la PNA Año de construcción: Adquisición: construído por orden PNA Funciones: patrullado fluvial Material del casco: acero naval Propulsor: sin máquinas Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: Tripulación: Armamento: no posee Destinos: no llegó a ser construído. Fuentes: del Historial Archivo Dirección del Material PNA. Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

Otros antecendentes: El casco de este buque, se construyó en TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) de la PNA en la localidad de San Fernando (Bs As) (actual TANA), para que el personal adquiriera experencia en la construcción de cascos de acero naval y práctica de los soladores que se estaban formando en el plantel de operarios especializados para futuras construcciones y/o reparaciones de embarcaciones. No llegó a terminarse por causas desconocidas. Se tenía presvisto asignarle la sigla de GC-62. Su casco permaneció varios años en depósito en el varadero de TAGERENA (San Fernando). En 1986 se decidió su venta en subasta del Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires en las condiciones de “donde está y como está”, con una base de 3.000 australes que se llega a cabo el dia 21 de agosto de 1986, siendo adquirido por un particular. Se carece de otros antecedentes. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SB-1 (Ex MOP 480-B)

Nº de referencia: 0201

Buque de salvamento “SB-1” Características técnicas Eslora: 37,70000076 m Manga: 6,800000191 m Puntal: 2,25 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 368 t Astillero: WERF CONRAD (Inglaterra) Año de construcción: 1888 Adquisición: transferido por MOP a la Prefectura Nacional Marítima Funciones: buque de Salvamento Material del casco: acero naval Propulsor: máquina alternativa a vapor Potencia total: 237 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1962 Tripulación: 15/25 Armamento: no posee Destinos: Ministerio de Obras Públicas de la Nación - División Salvamento y Buceo (actual SERSICO). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Esta embarcación pertencía al Ministerio de Obras Públicas de la Nación (Dirección de Construcciones Portuarias y Vías Navegables) con la sigla “480-B” Matrícula 221 - siendo transferida “sin cargo” a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) para la entonces División Salvamento y Buceo (hoy SERSICO) como “buque de salvamento y apoyo a las operaciones de buceo”. Fue descargado del elenco de la institución el 12 de diciembre de 1978 por Expediente S-2701/1976 cv Resolución 084/1978. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

BRANA, Osvaldo Ángel

Oficial Principal

11/05/1964

11/04/1965

Legajo de Servicios DPER

observaciones

VELÁZQUEZ, Delio

Oficial Auxiliar

12/04/1965

27/01/1967

Legajo de Servicios DPER

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

INGENIERO IRIBAS (Ex MOP-118)

Nº de referencia: 0202

Aviso de Servicios S/numeral Características técnicas Eslora: 40 m Manga: 6,400000095 m Puntal: 3 m Calado: 2,5m Desplazamiento: 360 t Astillero: FORGES E. CHANTIERS CIE (Francia) Año de construcción: 1891 Adquisición: Ministerio de Obras Públicas - transferido a Prefectura Funciones: aviso de prácticos Material del casco: acero Propulsor: sistema COMPOUND Potencia total: 300 kw Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1934 Tripulación: 20/30 Armamento: no posee Destinos: Ministerio de Obras Públicas de la Nación - Armada Argentina - Prefectura General Marítima (actual PNA). Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudios Nº 21.42 y 21.58. Antecedentes en el Departamento de Estudios Históricos de la PNA. Memoria Anual de la PGM año 1934 página 111.

Otros antecendentes: Embarcación adquirida por el MOP (Ministerio de Obras Públicas de la Nación) al astilleros FORGES E. CHANTIERS CIE de Francia donde fue botado en 1891 abonándose la suma de 7.860 libras esterlinas recibiendo en el país el numeral de F-118. Fue transferida a la Armada Argentina en 1917 recibiendo el nombre de KRAUSSE donde prestó servicios hasta 1922 que fue radiado del servicio reintegrándose al MOP. El 14 de marzo de 1934 fue recibido del Ministerio de Obras Públicas el Ex Vapor 118 (Ingeniero IRIBAS) en calidad de “préstamo” al Ministerio de Marina -Prefectura General Marítima- de acuerdo el Expte O 7535/1933 para ser utilizado en el servicio de Prácticos en el Puerto de Bahía Blanca. Se le efectuan importantes reparaciones en el Taller de Marina de Dársena Norte y enviado a Puerto Belgrano el 27 de julio de 1933 siendo incorporado al Servicio de Prácticos el 1º de agosto de ese año, remplazando en el servicio al remocador FUEGUINO, pasando a llamarse oficialmente PONTÓN ESTACIONARIO F-118 pero se lo sigue denominando PONTÓN IRIBAS. Es tripulado por personal de la entonces Prefectura General Marítima acorde resolución ministerial del 26 de diciembre de 1933 (expte I.P 9779/1933). Se mantiene en servicios hasta 1939 que es radiado definitivamente y vendido como “chatarra”. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PONTÓN ESTACIONARIO PRÁCTICOS

Nº de referencia: 0203

Pontón (Ex-INDEPENDENCIA) S/numeral Características técnicas Eslora: 70 m Manga: 13,14999962 m Puntal: 3,960000038 m Calado: 3,099999905 m Desplazamiento: 2336 t Astillero: CAMMELL BIRKENHEAD (Inglaterra) Año de construcción: 1891/1892 Adquisición: Estado Argentino Funciones: en PNA Pontón Estacionario de Prácticos Material del casco: acero Propulsor: sin máquinas Potencia total: Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1948 Tripulación: 20/35 Armamento: como pontón estacionario se le retiró la artillería Destinos: Armada Argentina (Acorazado de Río - Guardacostas). En Prefectura Pontón Estacionario de Prácticos INTERSECCIÓN y RECALADA. Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante (RE) Pablo Arguindeguy Estudios Nº l7.02 Tomo IV y Nº 24.139 Tomo VI. Antecedentes en DEHPNA.

Otros antecendentes: Buque gemelo al Ex ARA LIBERTAD (ver Tomo I Nº de Referencia 0044). Prestó servicios en la Armada Argentina como “acorazado de río y guardacostas” (ver estudio Nº 17.02 del Tomo IV del Libro Apuntes sobre buques de la Armada Argentina del contraalmirante contador (RE) Pablo Arguindeguy). Desafectado del servicio como “unidad militar” es cedido en forma “precaria” a la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser utilizado como Pontón de Prácticos INTERSECCIÓN, previa su adecuación para este servicio. Su casco es pintado de “rojo cereza” con la leyenda en blanco de PRÁCTICOS INTERSECCIÓN donde permaneció hasta 1957. En 1957 el Ex ARA INDEPENDENCIA es trasladado como pontón de prácticos RECALADA, reemplazando al Ex ARA LIBERTAD que pasa en su lugar en INTERSECCIÓN que con las caracteristicas D-11 se mantiene en servicios hasta su reemplazo por el Ex ARA LAPATAIA (ver estudio 24.139 Tomo IV mismo autor). El Ex ARA INDEPENDENCIA (Pontón de Prácticos RECALADA) en 1961 a raíz de un temporal, pierde un ancla siendo arrastrado hasta cerca del puerto de MONTEVIDEO sufriendo considerables daños. Reparado en el Arsenal Naval BUENOS AIRES (ANBA).Vuelve a prestar servicios en RECALADA. En 1964 lo colisiona el buque petrolero sueco HOEG TRAVELLER ocasionándole un rumbo de siete metros y estuvo a punto de naufragar. Vuelto a reparar en el ANBA continuó en servicios hasta el 17 de septiembre de 1967 que lo reemplazó el Ex ARA LES ECLAIREURS (DF-10). El casco del INDEPENDENCIA fue devuelto a la Armada acorde disposición del Comandante en Jefe de la Armada para su remate en subasta pública. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

Ex ARA INDEPENDENCIA fondeado en el Río de la Plata como pontón estacionario de prácticos INTERSECCIÓN Amarrado a su banda el guardacostas GC-43 MANDUBÍ

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

BOTE Nº 1

Nº de referencia: 0204

Bote Auxiliar “Nº 1” Características técnicas Eslora: 6,099999905 m Manga: 2,599999905 m Puntal: 1,600000024 m Calado: 0,5 m Desplazamiento: 1 t Astillero: Talleres Puerto Rawson Año de construcción: 1900 Adquisición: por Prefectura General de Puertos y Resguardos Funciones: bote auxiliar avisos DELFÍN - CAMARÓN Material del casco: madera a tingladillo Propulsor: remos y vela auxiliar Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1900 Tripulación: 4/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura Puerto Rawson (Chubut). Fuentes: Archivos de la Provincia de Chubut. Datos aportados por el PP (RE) Ricardo Oscar Montini.

Otros antecendentes: bote construído en Puerto Rawson en 1900 como bote auxiliar de los avisos DELFÍN y CAMARÓN que tenían asiento en la subprefectura de ese puerto. Es una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido en servicio desde época inmemorial siendo utilizada para el patrullado y servicios generales de las dependencias del litoral fluvial y marítimo especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. Los últimos antecedentes de esta embarcación es de junio de 1906. Se desconoce el destino posterior de esta embarcación. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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BOTE Nº 2

Nº de referencia: 0205

Bote Auxiliar “Nº 2” Características técnicas Eslora: 2,599999905 m Manga: 1,5 m Puntal: 0,600000024 m Calado: 0,5 m Desplazamiento: 3 t Astillero: Talleres Puerto Rawson (Chubut) Año de construcción: 1900 Adquisición: por Prefectura General de Puertos y Resguardos Funciones: bote auxiliar Material del casco: madera a tingladillo Propulsor: remos Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1900 Tripulación: 4 Armamento: no poseía Destinos: Subprefectura del Chubut (Puerto Rawson). Fuentes: Archivo provincia del Chubut. Datos aportados por el PP (RE) Ricardo Oscar Montini.

Otros antecendentes: bote construído en puerto RAWSON en 1900 como bote auxiliar de los avisos DELFÍN y CAMARÓN que tenían asiento en dicho puerto y de la subprefectura de ese puerto. Es una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido “en servicios” desde época inmemorial siendo utilizada para el patrullado y servicios generales de las dependencias del litoral fluvial y marítimo especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. En 1906 se la menciona en diversos documentos como “en mal estado...sumamento malo e irreparable”. Se desconoce el destino posterior de esta embarcación. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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CAMARÓN

Nº de referencia: 0206

Aviso S/numeral Características técnicas Eslora: 20 m Manga: 6 m Puntal: 2,299999952 m Calado: 0,699999988 m Desplazamiento: 60 t Astillero: posiblemente Boca del Riachuelo Año de construcción: 1900 Adquisición: Prefectura General de Puertos y Resguardos Funciones: vigilancia y apoyo Material del casco: madera Propulsor: a vapor y vela Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1900 Tripulación: 5/30 Armamento: no poseía Destinos: Subprefectura del Chubut (actualmente Prefectura Rawson). Fuentes: Documentación obtenida en el archivo de la Municipalidad de Trelew (Chubut) por el Prefecto Principal (RE) Ricardo Oscar Montini. Ver revista Guardacostas “Un buque olividado” Nº 59 pág. 37.

Otros antecendentes: Para colaborar con el remolcador - aviso DELFÍN asignado a la entonces Subprefectura del Chubut (actual Prefectura Rawson) se adquiere el paileboat CAMARÓN. Arriba al recientemente inaugurado “puerto comercial” a remolque del remolcador de la armada TEHUELCHE al mando del práctico Berrutti (en ese entonces los prácticos equivalían a suboficial de la PGP). En 1901 sufre un serio accidente al tocar un “bajo fondo” rompiendo los pernos de sujeción de la sobrequilla, por lo que esta se curva y quiebra. Se lo vara en la ribera y con los escasos medios que se disponen en la localidad, se endereza y se le coloca un trozo de refuerzo afirmado con zunchos de hierro como solución transitoria. En 1901 estaba al mando del práctico N. Ragni. En 1905 el Subprefecto del Chubut (jefe de la Subprefectura) Juan Murray eleva un informe sobre el estado del pailebote debiéndosele reemplazar la quilla y sobrequilla afectadas por el accidente de 1901, solicitando su reemplazo. A partir de esa fecha permanence fondeado en el río Chubut (diversos fondeaderos) fuera de servicios a la espera de su disposición final. En 1917 es autorizada su venta al “mejor postor” siendo la última referencia encontrada del buque en un “aviso de venta” publicado por el diario El Pueblo de la localidad de Trelew (Chubut) de octubre de ese año. En fecha no precisa fue descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

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FUEGUINO

Nº de referencia: 0207

Remolcador S/numeral Características técnicas Eslora: 30,5 m Manga: 6,099999905 m Puntal: 3,650000095 m Calado: 3 m Desplazamiento: 310 t Astillero: SUMMER DAY (Inglaterra) Año de construcción: 1900 Adquisición: Armada Argentina transferido a Prefectura Funciones: aviso de prácticos Material del casco: acero Propulsor: alternativa simple Potencia total: 310 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1901 Tripulación: 9/15 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Estacionario de Prácticos BAHÍA BLANCA. Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudios Nº 17.43 y 17.44 Tomo IV. Antecedentes en el Departamento de Estudios históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Esta embarcación gemela al TEHUELCHE fue construída por orden de la comisión Naval Argentina en Europa, habiéndose abonado la suma de 7,875 libras esterlinas cada uno. Llegado al país cumple diversas tareas en la Armada. Por orden General del Ministerio de Marina 93/1931 y 310/1933 se lo clasifica como “remolcador”. En 1933 fue afectado al servicio de prácticos de la ría de Bahía Blanca hasta 1934 que es reemplazado por el INGENIERO IRIBAS (F-118). Reintegrado a la Armada por Decreto Nº 50.168 del 18 de octubre de 1934 es radiado del servicio (Orden General Nº 262/1934) y vendido en subasta pública a la firma ASTILLEROS CAMPANA en la suma de 10.000 pesos para su desguace. Por decreto 59.957 de fecha 3 de mayo de 1935 se ratifica su venta. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

IÑACAYAL

Nº de referencia: 0208

Transporte de río S/numeral Características técnicas Eslora: 38,11999893 m Manga: 7,619999886 m Puntal: 1,830000043 m Calado: 0,839999974 m Desplazamiento: 145 t Astillero: FORREST (Inglaterra) Año de construcción: 1901 Adquisición: Estado Argentino Funciones: transporte - patrulado Material del casco: hierro Propulsor: máquinas alternativas Potencia total: 185 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1912 Tripulación: 20 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina (Escuadrilla del Río Negro) - Prefectura General de Puertos (denominación de la época de la actual PNA) - Reintegrado a la Armada Argentina. Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio Nº l6.11-l6.12 y 16.13. Antecedentes en el Departamento de Estudios históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Fue adquirido por el gobierno argentino en la suma de 8.015 libras esterlinas por unidad con sus gemelos a los vapores SAYHUEQUE y NAMUNCURÁ. Arribaron al país desarmados y fueron ensablados en el Arsenal Naval Buenos Aires. Es remolcado hasta el puerto de Carmen de Patagones donde se terminó de armarlo en 1903. Es afectado a la escuadrilla del Río Negro, efectuando transporte de pasajeros y mercaderías por el mismo. Disuelta la escuadrilla por Decreto del 10 de marzo de 1911 (Orden General del Ministerio de marina 179/1910) se dispone su transferencia a la entonces Prefectura General de Puertos (actual PNA) para el servicio de patrullado fluvial en los ríos de La Plata, Paraná y Uruguay. Se lo utiliza además como “destacamento flotante”en la zona del Delta para la prevensión y represión del contrabando. El 1º de abril de 1912 es “dado de alta” como Patrón el Práctico (suboficial) Juan F. Vernaza hasta el 8 de octubre de ése año. A partir del 9 de octubre figura como patrón el práctico Juan Merello hasta diciembre de ése año. A partir del 1º de enero de 1913 revista como patrón el práctico Roque Musimesi hasta el 31 de de marzo de 1914. El 1º de abril de 1914 es dado de alta el práctico de 1º Pedro Pustrela hasta su baja el 22 de enero de 1916 (antecedentes de las listas de revistas existentes en el Archivo General de la PNA). En 1915 el INACAYAL estuvo afecto al servicio de la Subprefectura de Gualeguaychú (Entre Ríos). Por decreto de fecha 20 de septiembre de 1916 (Orden General del Ministerio de Marina 216/ 1916) se dispone “su adscripción” juntamente con otras embarcaciones a la entonces Prefectura General de Puertos (actual PNA). En 1917 es reintegrado a la Armada, siendo eliminado del elenco de embarcaciones de la Prefectura. Por Orden General 205 de fecha 16 de noviembre de 1927 es radiado del servicio de la Armada. Es desguazado y vendido como chatarra.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

NAMUNCURÁ

Nº de referencia: 0209

Transporte de río S/numeral Características técnicas Eslora: 38,11999893 m Manga: 7,619999886 m Puntal: 1,830000043 m Calado: 0,839999974 m Desplazamiento: 145 t Astillero: FORREST (Inglaterra) Año de construcción: 1901 Adquisición: Estado Argentino Funciones: transporte - patrulado Material del casco: hierro Propulsor: máquinas alternativas Potencia total: 185 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1912 Tripulación: 20 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Subprefectura de Santa Cruz - Subprefectura de Patagones - Subprefectura de Tigre - Prefectura Zona Delta - Reintegrado a la Armada. Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio Nº l6.11-l6.12 y 16.13. Antecedentes en el Departamento de Estudios históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Fue adquirido por el gobierno argentino en la suma de 8.015 libras esterlinas por unidad para el servicio en la Subprefectura de Santa Cruz. Gemelo a los vapores IÑACAYAL y SAYHUEQUE. Arribaron al país desarmados y fueron ensablados en el Arsenal Naval Buenos Aires. Es trasladado al puerto de Santa Cruz en noviembre de 1901 a remolque del remolcador TEHUELCHE. En 1905 es trasladado a remolque del FUEGUINO a Carmen de Patagones donde es incorporado a la Escuadrilla del Río Negro realizando el tráfico entre los puertos de Patagones y Choele Choel (Rio Negro). Disuelta la Escuadrilla a la que pertenecía por Decreto 10 de marzo de 1911 (Orden general del Ministerio de Marina Nº 179/1910) se dispone su transferencia a la entonces Prefectura General de Puertos. Es trasladado al puerto de Tigre (Bs As) donde se lo recorre pasando, a prestar servicios, entre 1911 y 1915 en el patrullado de los ríos Uruguay y Paraná y siendo utilizado además como “destacamento flotante” en diversos puntos del Delta. El 9 de mayo de 1912 es dado da alta como patrón el práctico (Suboficial) Pedro Pustrela (acorde listas de revistas existente en el Archivo General de la PNA). Por Decreto del 20 de septiembre de 1916 (Orden General del Ministerio de Marina 216/1916) se dispone su adscripción a la entonces Prefectura General de Puertos (actual PNA) conjuntamente con otros buques. Es reintegrado a la armada en 1917 con la categoria de aviso eliminándoselo del elenco de embarcaciones de la Prefectura. Es radiado del servicio y vendido como chatarra en 1935.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SAYHUEQUE

Nº de referencia: 0210

Transporte de río S/numeral Características técnicas Eslora: 38,11999893 m Manga: 7,619999886 m Puntal: 1,830000043 m Calado: 0,839999974 m Desplazamiento: 145 t Astillero: FORREST (Inglaterra) Año de construcción: 1901 Adquisición: estado argentino Funciones: transporte - patrullado Material del casco: hierro Propulsor: máquinas alternativas Potencia total: 185 kw Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía a partir de 1935 Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1912 Tripulación: 20 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina (escuadrilla del Río Negro) - Prefectura General de Puertos (denominación de la época) Armada Argentina - Prefectura General Marítima (denominación de la época). Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio Nº 16.11-16.12 y 16.13. Antecedentes en el Departamento de Estudios históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Fue adquirido por el gobierno argentino en la suma de 8.015 libras esterlinas por unidad con sus gemelos a los vapores IÑACAYAL y NAMUNCURÁ. Arribaron al país desarmados y fueron ensablados en el Arsenal Naval Buenos Aires. Es remolcado hasta el puerto de Carmen de Patagones, donde se terminó de armarlo en el año 1903. Es afectado a la Escuadrilla del Río Negro, efectuando transporte de pasajeros y mercaderías por el mismo. Disuelta la escuadrilla por Decreto del 10 de marzo de 1911 (Orden General del Ministerio de Marina 179/1910) se dispone su transferencia a la entonces Prefectura General de Puertos (actual PNA) para el servicio de patrullado fluvial en los ríos Paraná y Uruguay. Se lo utiliza además como destacamento flotante en la Zona del Delta para la prevensión y represión del contrabando. Es dado de “alta como patrón” a partir del 1º de abril de 1912 el Práctico (Suboficial) Lorenzo Carniglia. A partir del 1º de mayo de ese año revista como “patrón” el Práctico José Mezzana hasta junio de 1913. A partir del 19 de junio es designado como “Patrón el Práctico Pedro Bosso hasta el 30 de junio de 1914 que asume el Práctico Amaro Acosta (antecedentes de las listas de revistas existente en el Archivo General de la PNA). En 1915 figura el buque en el Puerto de Buenos Aires. Por decreto de fecha 20 de septiembre de 1916 (Orden General del Ministerio de Marina 216/1916) se dispuso “su adscripción” juntamente con otras embarcaciones a la entonces Prefectura General de Puertos (actual PNA). En 1918 es reintegrado a la Armada. En 1930 vuelve a la entonces Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) efectuando tareas de patrullado de los ríos Paraná y Uruguay. Fue puesto en servicios como aviso a partir del 29 de enero de 1930 siendo designada por Orden del Día PGM 6/1930 su tripulación: patrón (suboficial) Francisco Portillo - suboficial maquinistas Pablo Portillo - cabos 1º maquinistas Luís Raúl Zambelli y José Scalabrini - marineros: Tomás Balmacena - Ramón Frías y Ricardo Esquivel. En 1934 se lo utiliza a como “destacamento flotante” en el Río Uruguay. Es reintegrado a la Armada en 1935, siendo descargado del elenco de embarcaciones de Prefectura. Por Decreto Nº 63.034 de fecha 25 de julio de 1935 (Orden General del Ministerio de Marina 163/1935) se lo radia del servicios (Archivo General de la Armada caja 047 Secretaría de Marina). Es desguazado en la Base Naval de Río Santiago (Bs As) y se lo vende como “chatarra”.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CATAMARCA (Serie)

Nº de referencia: 0211

Lancha a Vapor S/numeral Características técnicas Eslora: Manga: Puntal: Calado: Desplazamiento: Astillero: Año de construcción: 1904 Adquisición: transferida a Prefectura Naval Argentina Funciones: patrullado fluvial Material del casco: acero Propulsor: Máquinas a vapor Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1904 Tripulación: 7/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura Concepción del Uruguay) Subprefectura Colón - Subprefectura Concepción del Uruguay. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA. Periódico La Juventud de Concepción del Uruguay varios números año 1904 y 1905 Hemeroteca Museo Panizza - Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

Otros antecendentes: A raíz del intenso contrabando en el Alto Uruguay y acode de un informe del Subprefecto de Concordia (ER), el Poder Ejecutivo autoriza a la entonces Prefectura General de Puertos y Resguardos por Decreto de fecha 26 de abril de 1904 autoriza la inversión de 75.000 pesos m/n para la adquisición de tres lanchas a vapor. En 1904 se recibe la lancha a vapor CATAMARCA y sus gemelas CORDOBA y PAMPA siendo muy poca la información que se dispone sobre las características de las mismas. Sobre la lancha CATAMARCA, acorde la prensa escrita de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) de 1904, estaba afectada al servicio de la subprefectura local (Periódico La Juventud del 28-5-1904 Nº 742 - Hemeroteca del Museo Histórico Municipal Casa Delio Panizza - Concepción del Uruguay). Es transferida a la Subpefectura de Colón (Entre Ríos) donde es trasladada en navegación por personal de dicha subprefectura. Por decreto del 20 de diciembre de 1904, se dispone el reintegro de las funciones de los resguardos aduaneros a la Dirección Nacional de Aduanas, pasando la Prefectura a la órbita del Ministerio de Marina, quedando en Prefectura varias embarcaciones, entre ellas la CATAMARCA. En noviembre de 1905 vemos la lancha CATAMARCA destinada nuevamente en la Subprefectura de Concepción del Uruguay (actual Prefectura), mientras que la CÓRDOBA estaba asignada a la Subprefectura (actual Prefectura) de Corrientes (Periódo La Juventud del 21-11-1905 Nº 956 - Hemeroteca del Museo Histórico Municpal Casa Delio Panizza - Concepción del Uruguay). Estas embarcaciones operaron hasta la década de 1930, que en fecha no determinada fueron descargadas. En 1935, de esta serie quedaba en servicios la denominada PAMPA (fotografía en el Museo de la PNA). Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LANCHAS PATRULLERAS (Serie)

Nº de referencia: 0212

Lanchas Patrulleras “Nº 1 a 20” Características técnicas Eslora: Manga: Puntal: Calado: Desplazamiento: Astillero: sin identificar en Europa Año de construcción: 1906 Adquisición: Prefectura General de Puertos Funciones: patrullado fluvial Material del casco: hierro Propulsor: a nafta Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1906 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Litoral Fluvial de la República. Solo se han localizado: Nº 3 en Subprefectura de Rosario, Nº 4 en Subprefectura Corrientes, Nº 9 en Subprefectura de Posadas, Nº 10 en Subprefectura de Paraná (actuales Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA. Listas de revistas en Archivo General de la PNA.

Otros antecendentes: En 1906, la entonces Prefectura General de Puertos (actual PNA) contrató con un astillero sin identificar de Europa, la construcción de veinte lanchas patrulleras de casco de hierro, que se las denominaron Lanchas Patrulleras o Torperas de Río Nº 1 a Nº 20 las que arribaron al país a bordo del transporte ARA PAMPA en octubre de 1906 siendo distribuidas en distintas Subprefecturas de los rios Uruguay, Paraná y Paraguay. Se desconce otras características de éstas embarcaciones. A través de la prensa local solo se pudo localizar los destinos de las siguientes lanchas patrulleras o torpededas de río a saber: Nº 3 en Subprefectura de Rosario, Nº 4 Subprefectura de Corrientes, Nº 9 Subprefectura de Posadas y Nº 10 en Subprefectura de Paraná (actuales l Prefecturas) y una sin identificar el número en la Subprefectura de Concepción del Uruguay. Estas embarcaciones prestaron servicios hasta la década de 1930. La asigna a la entonces Subprefectura de Concepción del Uruguay (sin deteminarse su Nº) acorde a lo consignado en la prensa local (periódico La Juventud 13-10-1906 Nº 1071 Hemeroteca del Museo Histórico Municipal Casa de Delio Panizza). Descargadas del elenco de las embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

G-3 (Ex MOP)

Nº de referencia: 0213

Grúa Flotante “G-3” Características técnicas Eslora: 40 m Manga: 17,5 m Puntal: Calado: 2,339999914 m Desplazamiento: 2020 t Astillero: C. F. SUMILDARS (Holanda) Año de construcción: 1908 Adquisición: por MOP - transferida a PNA Funciones: grúa de Salvamento Fluvial Material del casco: acero naval Propulsor: 2 ternativas doble expansión Potencia total: 300 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1980 Tripulación: 5/15 Armamento: no posee Destinos: Ministerio de Obras Públicas de la Nación Dirección nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables.Prefectura Naval Argentina Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental (SERSIPA). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Grúa Flotante para operaciones fluviales construída en Holanda en 1908 para el Ministerio de Obras Públicas de la Nación - Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables. Cedida primera en “uso a la PNA”, en 1980 para la entonces División de Salvamento y Buceo (actual SERSIPA) donde es recibida bajo acta el 27 de junio de ése año donde prestó importantes servicios en el reflotamiento de varias embarcaciones en los cursos fluviales de la república. Fue transferida definitivamente a la Prefectura Naval Argentina por Decreto Nº 3552 de octubre de 1984. Es descargada del patrimonio de la institución por expte D-2315/1991 cv (Disposición MMAT OT 9 Nº 78/l992 de fecha 24 de julio de 1992). Es subastada mediante licitación privada de venta 30/1993 con una base de 12.000 pesos a la firma DONOMARCA en la suma de 21.000 pesos m/n. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GAVIOTA (Ex JENNER)

Nº de referencia: 0214

Guardacostas “GC-44” Características técnicas Eslora: 28 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 5,099999905 m Puntal: 2,5 m Calado: 1,450000048 m Desplazamiento: 290 t Astillero: Año de construcción: 1909 Adquisición: Estado Argentino - transferido a PGM Funciones: aviso de prácticos - guardacostas Material del casco: acero naval Propulsor: máquina LAIRD Potencia total: 250 kw Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1933 Tripulación: 8/12 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Sanidad de los Puertos de Buenos Aires y La Plata - Armada Argentina - Prefectura General Marítima Aviso de Prácticos y Sanidad Marítima - Guardacostas. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo V Estudio 21.66 y 21.67

Otros antecendentes: Esta embarcación pertenecía al departamento de Salud Pública de la Nación para el servicio de sanidad marítima de los Puertos de Buenos Aires y La Plata con el nombre de JENNER en homenaje al médico homónimo descubridor de la vacuna. Al adquirirse el aviso para sanidad portuaria RAWSON para relevar al JENNER este último pasa a la Armada como aviso. Radiado el primer GAVIOTA (ver Tomo I Nº de referencia Nº 0069) en 1931, este buque es rebautizado GAVIOTA (debería decir GAVIOTA II ). En 1933 es transferido a la entonces Prefectura General Marítima para el servicio de Prácticos en el Río de La Plata, estando al mando de “patrones” (suboficiales) del servicio de practicaje. En 1964 (Circular 35/1964) se cambia el pintado del caso del color “gris horizonte” por el blanco. Por Orden del Día PNM 78/1966 se designa como Capitán al entonces oficial Auxiliar Norberto Iglesia y Jefe de Máquinas al igual grado Ignacio Luís Glaria, siendo estos los primeros oficiales que estuvieron al mando de esta unidad naval. Con anterioridad estaba a cargo de patrones (Suboficiales) igual situación después de julio de 1967. El 21 de mayo de 1968, juntamente a otras embarcaciones del Servicio Practicaje son transferidas a la entonces División Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas). En 1969 son desafectados del elenco de buques de la institución varias embarcaciones, entre ellas el GAVIOTA por deficiencias generales de cascos y máquinas después de tantos años de servicios. El 16 de diciembre de 1969 el Departamento Practicaje de la PNA “cede en calidad de préstamo” al Círculo de Pilotos de Yate el Guardacostas GC-44 GAVIOTA, que se halla desafectado del servicios, para ser utilizado en el Puerto de Olivos (Bs As) como sede flotante de la entidad (expte C-6179/1969 cv resolución X DM Nº 38/1969). Finalizada la cesión, el Prefecto Nacional Naval autorizó el 17 de noviembre de 1979 que este buque pase a ser utilizado en iguales condicciones que las anteriores por el Instituto Científico de Investigaciones Subacuáticas que lo recibe el 6 de agosto de 1980. Al poco tiempo es devuelto a la Prefectura siendo vendido en subasta pública el 21 de noviembre de 1980. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

IGLESIAS, Norberto

Oficial Principal

05/09/1966

30/01/1967

Legajo de Servicios DPER

DELGADILLO, Ernesto José

Oficial Auxiliar

31/01/1967

31/07/1967

Legajo de Servicios DPER

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SP-1

Nº de referencia: 0215

Lancha de Prácticos “SP-1” Características técnicas Eslora: 11,63000011 m Manga: 2,640000105 m Puntal: 1,419999957 m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 10 t Astillero: Talleres Arsenal Naval Bs As Año de construcción: 1909 Adquisición: transferida de ARA a Prefectura Funciones: servicios prácticos Material del casco: madera Propulsor: motor GARDINIER Potencia total: 68 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1917 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Prácticaje en el Puerto de Buenos Aires. Fuentes: Del Historial Archivo Direccion del Material PNA. Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Lancha construída en los Talleres del Arsenal Naval BUENOS AIRES para el servicio de la Armada. Fue transferida a la entonces Prefectura General de Puertos en el año 1917 para el servicio de practicaje en el Puerto de Buenos Aires, con la sigla de AP-1 (Aviso de Prácticos Nº 1) siendo gemela a la AP-2 (después SP-2). Tenía 2 tripulantes pero podía embarcar hasta 10 pasajeros. Es reclasificada como SP-1 (servicio de prácticos Nº 1). Prestó servicios en Prefectura hasta de marzo de 1986 que fuera descargada por Expte S-4040-cv-1986 (Disposición MMAT OT 9 Nº 1/1986). Es rematada por el Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires el 21 de agosto de 1986 con una base de 2.000 australes. Es adquirida por el José Rubén Peralta en la suma de 2.420 autrales. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SP-2

Nº de referencia: 0216

Lancha de Prácticos “SP-2” Características técnicas Eslora: 11,63000011 m Manga: 2,640000105 m Puntal: 1,419999957m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 10 t Astillero: Talleres Arsenal Naval Bs As Año de construcción: 1909 Adquisición: transferida de ARA a Prefectura Funciones: servicios prácticos Material del casco: madera Propulsor: motor GARDINIER Potencia total: 68 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: nompás Puesta en servicio: 1917 Tripulación: 2/15 Armamento: no poseía Destinos: Servicio de Prácticaje en el Puerto de Buenos Aires. Fuentes: Del Historial Archivo Direccion del Material PNA. Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Lancha construída en los talleres del Arsenal Naval Buenos Aires para el servicio de la Armada. Fue transferida a la entonces Prefectura General de Puertos en 1917 para el servicio de practicaje en el Puerto de Buenos Aires, asignándosele la sigla de AP-2 (aviso de prácticos Nº 2) siendo gemela a la AP-1. Tenía 2 tripulantes pero podía embarcar hasta 10 pasajeros. Fue reclasificada por SP-2 (servicio de prácticos Nº 2). Prestó servicios en Prefectura hasta el 9 de abril de 1980 que fue desafectada y radia del servicio (Expte S-18.912/1980 cv- Disposición Practicaje 19/1980). Fue desguazada y eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ADHARA I

Nº de referencia: 0217

Yate S/numeral Características técnicas Eslora: 21,34000015 m Manga: 4,269999981 m Puntal: 2,130000114 m Calado: 1,830000043 m Desplazamiento: 55 t Astillero: COMPER & NICHOLSON (Inglaterra) Año de construcción: 1910 Adquisición: Estado Argentino Funciones: yate presidencial - yate ceremonial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores PANHART Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía a partir 1935 Ayuda de navegación: compás - ecosonda Puesta en servicio: 1912 Tripulación: 4 Armamento: 1 ametralladora LEWIS 7,65 mm a proa Destinos: Armada Argentina. A partir 1952 Prefectura Nacional Marítima (actual PNA). Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio Nº 24.81. Antecedentes del Historial archivo Dirección del Material PNA. Antecedentes en Departamento Estudios Históricos PNA

Otros antecendentes: Este yate fue adquirido nuevo en Inglaterra por el Federico S. Leloir en la suma de 3.980 libras esterlinas. Es comprado por el Estado Argentino mediante escritura pública del 29 de marzo de 1912 Nº 105/1912 en la suma de 45.000 pesos m/n. Se incorpora a la flotilla de buques auxiliares del Ministerio de Marina. En 1913 se cambian sus motores originales por dos a nafta marga REGAL de 45 HP cada uno. En 1933 se vuelven a cambiar sus motores por dos unidades diesel marca GARDNER de 51 HP cada uno. En 1935 se lo dotó de equipo de radiotelegrafía (Orden del Día PGM 22/1935). Desde su incorporación hasta 1951 se lo utiliza como Yate Presidencial o del Ministro de Marina. Por decreto Nº 2.658 de fecha 11 de febrero de 1952 se dispone la transferencia de la Prefectura Nacional Marítima de la órbita del Ministerio de Marina a la del Interior. En el artículo 8º del referido decreto -se dispone la transferencia del yate ADHARA al Ministerio del Interior- Prefectura Nacional Marítima para facilitar las funciones establecidas en Ley Nº 14.0718 (Boletín PNM Nº 28/1952). A partir de 1956, cuando la institución vuelve a la órbita del Ministerio de Marina, pasa a ser yate del Prefecto Nacional. Por Orden del Día Pública PNM 84/1965 se designa Comandante del Yate PNM ADHARA al entonces Subprefecto Alberto Bao sin perjuicio de sus funciones de ayudante de órdenes del Prefecto Nacional. En 1970 se le efectuán importantes reparaciones en el Astillero Central de la PNA (Tigre). El 20 de noviembre de 1970 con motivo de la celebración de la “Semana del Mar” en la Ciudad de Concepción del Uruguay transporta a una distinguida delegación presidida por el Jefe del Estado Mayor de la Armada Vicealmirante Raúl Franco y Prefecto Nacional Naval Contraalmirante Rubén Raúl Giavedoni. El 4 de octubre de 1974 el Prefecto Nacional Naval dispone que se incorpore con la demoniación de ADHARA II, el guardacostas GC-35 CORMORÁN (Ex PM-4). En mayo de 1975 es radiado definitivamente del servicio el yate ADHARA procediéndose a su desguace en el Astillero Central de la PNA (Tigre) (Boletín Informativo Periódico PNA “R” 1/ 1975). Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

VIGILANCIA

Nº de referencia: 0218

Balandra a Motor “PGM-37” Características técnicas Eslora: 16 m Manga: 6 m Puntal: 1,5 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 28 t Astillero: Año de construcción: 1910 apróx. Adquisición: Prefectura General de Puertos Funciones: patrullado y buque logístico zona DELTA Material del casco: madera Propulsor: 1 motor REGAL (original) Potencia total: 30 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1910 apróx. Tripulación: 3/10 Armamento: no posee Destinos: Prefectura General de Puertos - Prefectura General Marítima (distintas denominaciones de la época de la PNA). Fuentes: Investigación realizada por el PPCCTG (RE) Lucio Alberto Piaggi (documentos originales en su poder).

Otros antecendentes: Esta embarcación -tipo balandra fluvial- fue construída aproximadamente en 1910 habiendo estado afectada a la entonces Prefectura General de Puertos con el nombre de VIGILANCIA Nº 37, acorde registro nacional de buques (Nº folio 208) desconociéndose otros antecedentes por carecer de historial. En 1934 fue vendido por la entonces PGM a los señores Alfredo Neglia y Adolfo Martinoli que lo inscriben en el registro de la Marina Mercante Nacional, con el nombre de SELVA (matrícula 2034) acorde elenco de la Marina Mercante (Registro Nacional de Buques PNA). En diversas oportunidades se le efectuó el cambio de motor. El 14 de febrero de 1949 es reclasificado como “buque a motor arenero” (Expte 5-M 1781 cb-1949). En 1951 acorde sumario Nº 56/1951 de la Subprefectura Tigre- naufraga el 12 de febrero de ése año, siendo inmediantamente reflotado. Cambia de matrícula por la Nº 1708 teniendo hasta hace uno años atrás como puerto de asiento el de Campana (Prov. de Bs As). Desgadado del elenco de embarcaciones de la PNA. Antecedentes aportados por el Prefecto Principal -Constructor Naval- (RE) Lucio Alberto Piaggi.

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BERNA

Nº de referencia: 0219

Pontón-Alojamiento S/numeral Características técnicas Eslora: 82,19999695 m Manga: 11,35000038 m Puntal: 5,900000095 m Calado: 3,650000095 m Desplazamiento: 1179 t Astillero: A & J INGLIS (Gran Bretaña) Año de construcción: 1911 Adquisición: cedido en préstamo a la Prefectura Nacional Marítima Funciones: pontón alojamiento cadetes Material del casco: acero Propulsor: sin máquinas Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1963 Tripulación: Armamento: no posee Destinos: Compania Argentina de Navegación NICOLÁS MIHANOVICH - Companía Argentina de Navegación DODERO SA - Flota Fluvial del Estado Argentino - Escuela de Prefectura General Matías de Irigoyen (en isla Silvia - Tigre entre los años 1963-1969 para alojamiento de cadetes) - reintegrado a la Flota Fluvial del Estado Argentino. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Elenco de la Marina Mercante Argentina año 1940.

Otros antecendentes: Vapor construído en Inglaterra para la Companía de Navegación de NICOLÁS MIHANOVICH gemelo al BRUSELAS. En 1946 esta companía, paso a denominarse Companía de Navegación DODERO. Posteriormente esta unidad, conjuntamente con otras similares pasaron a integrar la Flota Fluvial del Estado Argentino siendo utilizada para el transporte de pasajeros en los ríos de la Plata, Paraná y Uruguay. En 1960 fue pasada a desarme y es amarrado en un riacho del Delta del Paraná en jurisdicción de Tigre (Bs. As). En 1963 fue cedido -en préstamo de uso- a la entonces Prefectura Nacional Marítima siendo amarrado frente a la Escuela de Prefectura General Matias de Irigoyen en la Isla Silvia sobre el río Luján para ser utilizado como “alojamiento de los cadetes” con carácter provisorio, hasta tanto se finalizaran los nuevos alojamientos en construcción. Prestó este servicios hasta 1969 que fue reintegrado a sus armadores. Descargado del elenco de las embarcaciones de la PNA.

Vapor de pasajeros BERNA cedido en préstamo a la entonces Prefectura Nacional Marítima en 1936 para alojamiento de cadetes en la Escuela de la Isla Silvia (Tigre) hasta tanto se terminaran los nuevos alojamientos. Es reintegrado a su propietario (Flota Fluvial Estado Argentino)

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PETREL

Nº de referencia: 0220

Ex-Aviso -Buque Escuela S/numeral Características técnicas Eslora: 55,20000076 m Manga: 7,199999809 m Puntal: 2,099999905 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 500 t Astillero: NEPTUN SCHIFF SWEER (Alemania) Año de construcción: 1916 Adquisición: Armada Argentina Funciones: Buque Escuela Material del casco: acero Propulsor: máquinas a vapor Potencia total: 1843 kw Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1948 Tripulación: 50 Armamento: fue retirado al pasar a la Prefectura Destinos: Armada Argentina - Prefectura General Marítima afectado como buque escuela - a la Escuela de Policía Marítima (actual Departamento de Formación Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen). Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio Nº 22.76.Antecedentes del Historial Archivo Dirección del Material PNA (ver artículo revista Guardacostas del entonces Prefecto Mayor Alberto Bao Nº 43 página 8).

Otros antecendentes: Esta unidad había pertenecido a la Armada Imperial Alemana, participando en la Primera Guerra Mundial. Adquirido por la Armada Argentina recibió el nombre THORNE siendo incorporado a la flota por Orden General Nº 18/1923 hasta 1946 que fue desarmado y amarrado en Río Santiago (Bs.As). Luego se lo trasladó a “Puerto Piojo en el Dock Sud donde permaneció amarrado. En el año 1948 fue transferido a la entonces Prefectura General Marítima (hoy PNA) para siendo asignado a la entonces “Escuela de Policía Marítima” para instrucción y adiestramiento de los cadetes, siendo el primer “buque escuela con que contó la Institución”, el que es recibido el 23 de enero de ese año asignándosele el nombre de PETREL. Alistado por personal propio de la escuela, realizó viajes de instrucción por el Río de la Plata con cadetes de las promociones XIII y XIV. EL 10 de noviembre de 1948, con cadetes de 2do año de la Promoción XIV, realizó el viaje final de curso hasta el puerto de Rosario, con escala en los puertos de San Nicólas y San Pedro (Prov. de Bs. As). Su primer Comandante (Capitán) fue el entonces Oficial Principal Vicente Luciano Santino que a su vez era profesor de navegación en dicho instituto e integraba además su tripulación como 2do comandante (denominación de la época 1º oficial) el Alférez León Lafonf y el Alférez Romero Graziano. A fines de 1949 fue desafectado del servicio siendo utilizado como pañol flotante de las patrulleras de mar PAM-1-2 y 3. En 1951 sirvió de asiento de la Banda de Música de la Prefectura. En 1957 al crearse la División Patrullaje es asignado a la misma para ser utilizado como pañol flotante (Circular “R” 9/1957). En 1959 fue vendido en subasta pública a la firma Idoeta, Zany y Reboratti y Cía en la suma de 650.000 pesos (Decreto Nº 8616 de fecha 20 de julio de 1959). La campana de este histórico buque se encuentra en el Museo de la Prefectura Naval Argentina en Tigre (Prov. de Bs As). Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

SANTINO,Vicente Luciano

Alférez

desde

12/02/1948

hasta

01/01/1949

observaciones

O/Día 22/1948

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Nº de referencia: 0221

Lancha Servicio de Prácticos S/numeral Características técnicas Eslora: 12,39999962 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,679999948 m Calado: 1,5 m Desplazamiento: 10 t Astillero: astillero del riachuelo sin identificar Año de construcción: circa 1925 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: Servicios de Prácticos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1925 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje del Río de La Plata y Puerto de Buenos Aires. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Esta embarcaciĂłn fue construĂda alrededor de 1925 en astillero del Riachuelo sin identificar, con destino al servicio de practicaje en el RĂo de la Plata y Puerto de Buenos Aires. Se desconocen otros datos. Fue descargada en fecha sin precisar. Descarga del elenco de la embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SP-3 (Ex AP-3)

Nº de referencia: 0222

Lancha Servicio de Prácticos “SP-3” Características técnicas Eslora: 12,39999962 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,679999948 m Calado: 1,5 m Desplazamiento: 10 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: circa 1925 Adquisición: construida por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: lancha servicio de prácticos Material del casco: hierro Propulsor: 1 motor Diesel Potencia total: 94 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1926 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Departamento de Practicaje (luego Servicio) - Pontones Estacionarios RECALADA e INTERSECCIÓN Estacionario de PracticajeRosario - Subprefecturas (actuales prefecturas Villa Constitución y San Nicolás). Fuentes: Del historial archivo Direccion del Material PNA - Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída alrededor de 1925 en los entonces Talleres Generales de la Isla Demarchi I de la Prefectura General Marítima (actual PNA) para el entonces Departamento Practicaje por orden y cuenta de la institución con un costo de 22.607,31 pesos m/n, recibiendo la sigla de AP-3 (aviso de prácticos Nº 3) siendo afectada al servicio de traslado de prácticos en los pontones estacionarios RECALADA e INTERSECCIÓN. En 1965 es afectada al Estacionario de Prácticos ROSARIO para el servicio de traslado de prácticos en ese puerto. Es reclasificada como SP-3 (servicio de prácticos Nº 3). Prestó servicios para el servicio de prácticos, en los puertos de Villa Constitución y San Nicólas. Es descargada por su mal estado debido a tantos años de servicios por Expte S Nº 15.028 cv/1989 Disposición MMAT OT 9 Nº 2/1990 de fecha 11 de mayo de 1990. Es rematada en subasta pública en la suma de 19.910.000 pesos por el Augusto Andrés Colagiovanni. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Nº 66 (Serie)

Nº de referencia: 0223

Lanchas de Servicio “Nº 66 a 76” Características técnicas Eslora: 8 m Manga: 1,75 m Puntal: 0,839999974 m Calado: 0,800000012 m Desplazamiento: Astillero: Astilleros Particulares de Bs As Año de construcción: 1927 Adquisición: construída por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: motor naftero Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1927 Tripulación: 2/8 Armamento: no poseían Destinos: Se construyeron 11 lanchas de esta serie; siendo asignadas a: Nº 66 Subprefectura Diamante - Nº 67 Subprefectura de Barranqueras - Nº 68 Subprefectura de San Fernando - Nº 69 Subprefectura de la Plata - Nº 70 Subprefectura de Corrientes - Nº 71 Subprefectura de Rosario - Nº 72 Subprefectura de Camapna - Nº73 Subprefectura de Gualeguaychú - Nº 74 Subprefectura de Tigre - Nº75 Subprefectura de Posadas y Nº76 Subprefectura de Montes Caseros.

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Fuentes: De los historiales del archivo Dirección del Material PNA y antecedentes del Departamento de Asuntos Históricos de la PNA Otros antecendentes: Esta serie de lanchas de casco de madera se construyeron en talleres particulares de la Boca y Tigre en 1927 mediante licitación pública de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA). Con el correr de los años todas estas embarcaciones fueron descargadas y desguazadas en fecha sin precisar. Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-35 (Ex V-35)

Nº de referencia: 0224

Lancha de Servicios “LS-35” Características técnicas Eslora: 8 m Manga: 1,850000024 m Puntal: 0,949999988 m Calado: 0,550000012 m Desplazamiento: 3 t Astillero: Domingo Paqlietini (Tigre) Año de construcción: 1928 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor FORD 8 cilindros Potencia total: 85 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1928 Tripulación: 1/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Zona del Bajo Paraná (denominación de la época de la Prefectura de Zona del Bajo Paraná)con asiento Puerto de Rosario (Santa Fe) - Subprefectura de San Lorenzo - Subprefectura de San Nicólas - Ayudantía de Helvecia (Santa Fe). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Lancha tipo veloz construída en 1928 por el astillero de Domingo Paglietini de la localidad de Tigre (Bs As) para la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA). Es asignada a la entonces Subprefectura de Zona del Bajo Paraná (actual Prefectura de Zona Bajo Paraná) con asiento en el Puerto de Rosario (SAFE) donde es recibida el 23 de mayo de 1928. Por expte 5-R 12269/1945 cv, es transferida a la entonces Subprefectura (actual Prefectura San Lorenzo) donde es puesta en servicios el 5 de julio de 1945. El 16 de septiembre de 1951 es asignada a la entonces Subprefectura de San Nicólas (actual Prefectura) acorde el expte 5-S Nº 16647 cv 1951. El 22 de diciembre de 1965 es destinada a la entonces Ayudantía de Helvecia (SAFE). Es descargada acorde el Expte Nº6552 letra S cv. 1972 (Resolución 8571 JN9 Nº 39/1972 siendo incluida en el lote de rezagos para su subasta pública. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

V-5

Nº de referencia: 0225

Lancha tipo veloz “V-5” Características técnicas Eslora: 8 m Manga: 1,850000024 m Puntal: 0,949999988 m Calado: 1 m Desplazamiento: 3 t Astillero: DOMINGO PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1928 Adquisición: contruída por orden de la Prefectur General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: motor naftero Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1928 Tripulación: 1/2 Armamento: no poseía Destinos: Subprefectura de Tigre (Bs As). En 1941 en Subprefectura (actual Prefectura) San Nicolás. Fuentes: Del Historial Archivo Dirección del Material PNA y antecedentes del Departamento de Asuntos Históricos de la PNA

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Otros antecendentes: Lancha construída por el astillero Domingo Plaglietini de Tigre (Bs As) por orden de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA). Se trataba de una embarcación de “alta velocidad” (lancha veloz) con una velocidad de 39,8 kilómetros por hora con un radio de acción de 84 millas (119 km). Fue radiada del servicios y desguazada en fecha sin precisar. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

YERÚA (Ex E-18)

Nº de referencia: 0226

Destacamento Flotante “DF-11” Características técnicas Eslora: 50,20000076 m Manga: 19,89999962 m Puntal: 3,099999905 m Calado: 1,399999976 m Desplazamiento: 1000 t Astillero: Ministerio de Obras Públicas de la Nación Año de construcción: 1928 Adquisición: cedido a la PNA Funciones: dependencia flotante Material del casco: hormigón Propulsor: no tiene Potencia total: Equipo de comunicaciones: VHF-BLU Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1966 Tripulación: 10/50 Armamento: no posee Destinos: Aerolíneas Argentinas (Hangar Flotante de Hidroaviones en Dársena F Puerto de Bs As). Servicio de Salvamento y Buceo (actual SERSIPA) en el mismo lugar. Desde 1972 asiento de la Subprefectura de Guazú Guazucito. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída entre 1928 y 1933 por el entonces Ministerio de Obras Públicas de la Nación para ser destina al servicio de Embarcaderos Flotantes en distintos puertos del interior del país sobre los río Paraná, Paraguay y Uruguay. Perteneció a esa serie recibiendo la denominación original de EMBARCADERO FLOTANTE E-18 siendo destinado a tal fin al puerto entrerriano de Yerúa, recibiendo a partir de ese momento la denominación de pontón YERÚA como en la actualidad se lo conoce. A no tener más aplicación como embarcadero fue trasladado al Puerto de Buenos Aires siendo amarrado en la cabecera de la Dársena “F” para servir de hangar y talleres flotantes del servicio de hidroaviones que Aerolineas Argentinas operaba en ese lugar. Desactivado el servicio de hidroaviones, en 1966 es cedido en uso para asiento de la entonces División Salvamento y Buceo (actual SERSIPA) que recientemente se había creado. En 1972, al mudarse este organismo a un asiento en tierra, frente a la Dársena “E”, el pontón YERÚA, es asignado para servir de asiento de la entonces Subprefectura de Guazú Guazucito, previo efectuarse trabajos de alistamiento y colocación de motores auxiliares, grupos electrógenos, planta depuradora de agua, etc. Previamente, por la intervención de una draga del MOP de la provincia de Buenos Aires se draga la entrada del Arroyo Guazucito, construyéndose el campo de amarre y “cuna” de asiento del pontón. Realizado el transporte por intermedio de un remolcador de empuje de la Flota Fluvial, el pontón es emplazado en el lugar previsto, el dia 17 de noviembre de 1972, quedando difinitivamente amarrardo en horas de la tarde, tareas que estuvieron a cargo de personal especializado de la entonces División Salvamento y Buceo de la institución. La plana mayor de la dependencia estaba constituída por los entonces Subprefecto Andrés René Rousseaux, Oficial Aixiliar Florencio Guarc y Oficial Ayudante Miguel Angel Simón quienes al dia siguiente, proceden a habilitar el asiento de la Subprefectura Guazú Guazucito a bordo del referido pontón. En la actualidad se encuentra en servicios.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PUERTO DOCK SUD

Nº de referencia: 0227

Buque Bomba de Incendio “SI-1” Características técnicas Eslora: 30 m Manga: 7,599999905 m Puntal: 2,25 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 300 t Astillero: astilleros del Ex MOP Año de construcción: 1929 Adquisición: cedida a la PNM por la SEOP Funciones: buque bomba contra incendios Material del casco: acero Propulsor: 1 motor OTTO DEUZ y 2 Motores “GM” Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1964 Tripulación: 4/30 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Salvamento - Incendio y Protección Ambiental (SERSIPA) Estación SIPA Dock Sud (actual destino). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.Ver Artículo revista Guardacostas del Subprefecto Mario Romero Nº 68 página 6 y Nº 3 pág 114.

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Otros antecendentes: Esta embarcación de lucha contra incendios perteneció al ex Ministerio de Obras Públicas de la Nación (MOP) con la numeral de Chata Pontón Nº 406-A. Fue cedida a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) por la Secretaría de Estado de Obras Públicas (Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables) acorde el expte C-832/1961 en Octubre de 1964. Fue asignada al entonces Servicios de Control de Averías e Incendio de la entonces PNM (actual PNA) en octubre de 1964. Fue modernizada y provista de motor propulsor (antes no tenía movilidad propia) como también nuevos motores para el accionar de las bombas contra incendio, en los talleres de la Prefectura de la Isla Demarchi. Desde el 18 de marzo de 1980 su puerto de asiento es el de Dock Sud (Expte Nº 19 “C” 1980 por lo que se le impuso el nombre de PUERTO DE DOCK SUD - Oficio SERS PX 5 Nº 46/1987 Disposición MMAT OT 9 Nº 1/1987). Participó en todos los grandes incendios ocurridos en los puertos de Bs As, Dock Sud y La Plata, pero muy especialmente en la extinción del incendio del buque tanque de YPF PERITO MORENO el 29 de junio de1984 cuyo accionar, juntamente con la valentía de su tripulación fueron factores determinantes para el control y extinción del siniestro, después de catorce días continúos de labor. Se encuentra al mando de un patrón (suboficial) dependiendo de la jefatura del SIPA Dock Sud que a su vez depende de la Prefectura de ése puerto. En la actualidad se encuentra en servicios.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

AVENIDA ALVEAR

Nº de referencia: 0228

Lancha Pontón S/numeral Características técnicas Eslora: 20 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 7,5 m Puntal: 1,350000024 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 10 t Astillero: Año de construcción: circa 1930 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: destacamento flotante móvil Material del casco: madera Propulsor: semi diesel BÚFALO Potencia total: 30 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 3/20 Armamento: no posee Destinos: En 1945 es utilizada como asiento Destacamento Las Palmas dependiente de la entonces Subprefectura de Tigre. Fuentes: Antecedentes Archivo de la Dirección del Material de la PNA. Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1939 - Biblioteca de la PNA - Antecedentes en Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes que se disponen de esta embarcación. Se la refiere en la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima de 1939. Por Circular PGM 41/1941 se le asigna el numeral de Pontón Nº 1. El 21 de mayo de 1945 se habilita el Destacamento Las Palmas dependiente de la entones Subprefectura (actual Prefectura) de Tigre con asiento en el Pontón PGM Nº 1 (Ex AVENIDA ALVEAR) siendo ubicado en la confluencia del Río Paraná de Las Palmas y Canal Honda (Expte 5-t 9976/1945. Orden del Día 63/1945). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha no determinada.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Dr BERNARDO HOUSSAY

Nº de referencia: 0229

Motovelero Oceanográfico. (MVO-1) Características técnicas Eslora: 45,86999893 m Manga: 8,56000042 m Puntal: 5,880000114 m Calado: 4,349999905 m Desplazamiento: 440 t Astillero: BURMEISTER (Dinamarca) Año de construcción: 1930 Adquisición: transferido por el CONICET a PNA Funciones: buque científico oceanográfico Material del casco: acero naval (doble proa) Propulsor: 1 motor Potencia total: 400 kw Equipo de comunicaciones: VFF-BLU Ayuda de navegación: giro compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1996 Tripulación: 20 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina (Servicio de Hidrografía Naval) - CONICET - Prefectura Naval Argentina. Servicio de Buques Guardacostas - Dirección de Protección Ambiental. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Artículo “El Austral vuelve a navegar” de Fernando Jorge Murillo - Revista Guardacostas Nº 11 pág 114 y Nº 85 pág. 86.

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Otros antecendentes: En 1966 el CONICET adquiere en forma símbolica el motovelero ATLANTIS perteneciente al WOODS HOLE OCEANOGRAPHIC INSTITUTION (WHO) que habia sido construído en 1930 en los astilleros BURMEISTER UND WAIN de Copenhagen (Dinamarca) con un costo de 300.000 dolares realizando su viaje inaugural a la ciudad de Bostón (EEUU) donde arribó el 26 de agosto de 1931. En 1966 el CONICET presidido por el premio Nobel Bernardo Houssay acepta la oferta del WHO para la compra simbólica del motovelero ATLANTIS. El buque bajo pabellón argentino fue trasladado desde los EE.UU por una tripulación de la Armada bajo el comando del Capitán de Corbeta Ricardo Oreste Rennella. Al incorporarse a la Armada como buque auxiliar fue bautizado con el nombre de AUSTRAL Q-47 navegando bajo comando militar hasta 1980, que bajo el comando de diferentes capitanes de ultramar realizó diversas campañas científicas, incluyendo la zona de las Isla de los Estados quedando posteriormente amarrado en Puerto Madryn (Chubut) por espacio de dos años. Uno de los últimos intentos de recuperar el buque fue ejecutado por el el gobierno de la provincia de Rio Negro durante gestión del gobernador Masachesi aportando capitales e investigadores. Durante ese periodo se lo equipó con moderno instrumental de navegación de plena vigencia en la actualidad: un radar digital FUTUNO de 72 millas de alcance, giro compás ANSCHUTZ, navegador GPS MAGNAVOX y equipos de comunciaciones de VHF y HF permanenciendo la nave amarrada en el puerto de Bahía Blanca (Bs As). El 11 de abril de 1996, tripulado por personal de Prefectura Naval Argentina y previo a su alistamiento e inspecciones, zarpa del puerto bahiense con destino a Buenos Aires estando la tripulación integrada por: Prefecto Principal Jorge Alberto Affonso (Capitán), Profesor Emilio Jorge Torre, Prefecto Mayor (RE) Alfonso Kulevicius (invitado), periodista Fernando Jorge Murillo (invitado), Subprefecto Jorge Nelson Blati (jefe de navegación), Subprefecto Roberto Tomás Annichini (oficial de navegación), Oficial Principal Néstor Julián Bastidas (jefe de máquinas), Oficial Auxiliar Edgardo Daniel Bado (oficial de navegación) Ayudante de 1º Ciriaco Roque Molina (encargado de máquinas), Ayudante de 2da José Alberto Calderón (maquinista), Ayudante de 3º Daniel Moreyra (timonel), Ayudante de 3º Daniel Ermindo Penayo (timonel), Ayudante de 3º Ramón Fernando Etcheverry (camarógrafo) y Cabo 1º Sergio Alcaraz (maquinista). El viaje de alrededor de 500 millas, se realizó con todo éxito demostrando la capacidad de los hombres de Prefectura.Arribó al puerto de Buenos Aires sin novedad, quedando amarrado en el apostadero del Servicio de Buques Guardacostas en la Dársena E de Puerto Nuevo. Fue entregado por el CONICET, conjuntamentamente con el buque motor KERATELLA el 29 de abril de 1998 acorde contrato registrado bajo el Nº 239 de esa fecha recibiendo a partir de esa fecha el nombre de DOCTOR BERNARDO A. HOUSSAY (Ex AUSTRAL) F-2649. Con fecha 2 de agosto de 1999 por resolución conjunta del Ministerio del Interior y el de Cultura y Educación de la Nación Nº 475 se ratifica el “contrato de comodato”. Es transferido definitivamente a la Prefectura Naval Argentina por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas del (CONICET) mediante transferencia firmada por los Ministros de Educación y del Interior de la Nación a través de resoluciones conjuntas ME Nº 1659 y MI Nº 69/2001 (Antecedentes aportados por Dirección del Material de la PNA).

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

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Por Boletin “R” 44/2000 se designa capitán al OP Gastón Jorge Da Silva quien asume el cargo el 8 de agosto de 2000. Personal de la institución le efecua importantes reparaciones para su puesta en servicio operativo hasta tanto se le realizaran los trabajos de modernización que la PNA tenia en estudio. Al cumplirse el 75º aniversario de su botadura, el Correo Argentino editó un entero postal en su homenaje, realizándose a tal efecto el 25 de agosto de 2006, una ceremonia en el Salón Diputado Mantilla del Edificio Guardacostas, acto que fuera presidido por el Prefecto Nacional Prefecto General Oscar Adolfo Arce (BIP 113 mes de septiembre de 2006 - Cuaderno de Bitácora Nº 18 contratapa). En 2007 cumplió 40 años con bandera Argentina (BIP Nº 116 abril del año 2007). El 21 de septiembre de 2007 recibe en donación una bandera oficial de la Nación Argentina donada por parte de los Astilleros TANDANOR S.A.C.I (actual Astilleros Almirante DOMEQ GARCÍA) donde se encontraba el buque en remodelación y reparación general (Cuaderno de Botácora Nº 20 página 30). A los efectos de ir formando las futuras tripulaciones del buque, se embarca personal superior y subalterno en los viajes de instrucción del buque Escuela de la Armada de la República Oriental del Uruguay CAPITÁN MIRANDA y en el buque oceanográfico RONALD BROWN de los EEUU. El 13 de marzo de 2009, asume como capitán el Prefecto Jorge Miguel Idalgo (Boletin PNA “R” 27/2009). En astillero TANDANOR SUR (actual DOMEQ GARCÍA) se procede a su modernización y reparación total, en base a planos realizados por el estudio de diseño y arquitectura naval Rovere, para transformarlo en Motovelero de Investigación Científica, procediéndose entre otros trabajos a reemplazar su sistema de gobierno y propulsión cpm nuevos motores principales y auxiliares, línea de ejes, tuberías de achique incendio y refrigeración, nuevos juegos de velas, reemplazo de los mástiles, dispositivos salvavidas, sanitarios, grifería, planta potabilizadora de agua, modificación de su proa, adecuación de los ambientes para alojamientos de tripulación y científicos, laboratorios equipados con la última tecnología, siendo botado el 20 de octubre de 2009, continúandose con los trabajos de modernización y alistamiento “a flote”, estando todos estos trabajos bajo la responsabilidad y supervisión de la Dirección del Material, a través del Departamento Coordinación Alistamiento del MOV-1 Dr BERNARDO HOUSSAY, habiéndose designado al efecto a los Prefectos Mayores (RE) Luís Oscar Zunino y Carlos Sarzynky incorporándose posterior el PG (RE) Pedro Ernesto Gómez. La tarea desarrollada por la Prefectura Naval Argentina, para la recuperación y puesta en servicios del motovelero, con el objeto de integrarlo a la investigación científica, oceanográfica, física y biológica con relación a la protección del medio marino, es destacada por el Honorable Congreso de la Nación mediante una declaración (Tiempo Militar del 3 de junio de 2010 Nº 236 página 20). El Capitán del Motovelero, Prefecto Jorge Miguel Idalgo, es reemplazado por el Prefecto Principal Fernando Gustavo Santussi quien asume el cargo el 20 de diciembre de 2010 (Boletín PNA “R” 49/2010).

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Los trabajos finalizaron en 2011, siendo botado y rebautizado oficialmente el 27 de septiembre de ese año, en una ceremonia presidida por la Presidenta de la Nación Cristina Fernádez de Kirchner, quien asumiera el madrinazgo de la nave. Realizada las navegaciones de prueba correspondientes y puesta a punto de los sistemas que lo componen, incluyendo el entrenamiento de la tripulación para optimizar las maniobras de velas, realizando su primera navegación de carácter científico, al mando de su Capitán Prefecto Principal Fernando Gustavo Santussi por aguas del mar argentino. En la actualidad en servicios dependiendo de la Dirección de Protección Ambiental, con apostadero en el Servicio de Buques Guardacostas de la PNA. Ver antecedentes anteriores del buque AUSTRAL en Guardacostas Nº 11 pagina 114 Ver antecedentes en Guardacostas 121 y 124 paginas 34 a 37

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

OLMEDO, Eduardo Adolfo

Prefecto Principal

19/12/1996

03/01/2000

C/retención Jefe SBGC

FERNÁNDEZ, Carlos Edgardo

Prefecto Principal

06/06/1996

18/12/1996

Disp.PERS PS9 Nº 51”C”

RINDEL, Luis Alfredo

Prefecto Mayor

04/01/2000

07/08/2000

C/retención Jefe SBGC

DA SILVA, Horacio Andrés

Subprefecto

08/08/2000

12/03/2009

Bol. PNA “R” 44/2000

IDALGO, Jorge Miguel

Prefecto

13/03/2009

19/12/2009

Bol.PNA “R” 27/2009

SANTUSSI, Fernando Gustavo

Prefecto Principal

20/12/2010

Bol.PNA “R” 49/2010

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Ceremonia de botadura realizada el 27 de septiembre de 2011 presidida por la Presidenta de la Naci贸n Cristina Fern谩dez de Kirchner, quien asumiera el madrinazgo de la nave.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PATAGONIA

Nº de referencia: 0230

Vapor Lacustre “A-3” Características técnicas Eslora: Manga: Puntal: Calado: Desplazamiento: Astillero: Año de construcción: 1930 Adquisición: estado argentino Funciones: vapor lacustre de apoyo Material del casco: acero Propulsor: máquina a vapor Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1935 Tripulación: 3/10 Armamento: no poseía Destinos: Ayudantía - Subprefectura San Carlos de Bariloche (actual Prefectura). Fuentes: Datos aportados por el Prefecto Mayor (RE) Oscar Edelmiro Correa. Revista Guardacostas Nº71 página 36 antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Esta embarcación pertenecía a la Empresa Ferrocarriles del Estado que explotaba la linea Buenos Aires San Carlos de Bariloche (en el entonces Territorio Nacional de Río Negro). En 1935 fue cedido en “comodato” a la ayudantía marítima de esa ciudad (actual Prefectura San Carlos de Bariloche) para el servicio en la zona lacustre del Lago Nahuel Huapi. En 1936, por causas desconocidas, naufragó en una de sus orillas siendo reflotado por personal propio, con la colaboración de personal del ejército, ferrocarril y vecinos de la zona que colaboraron en la tareas. En 1941 por Orden del día PGM 54/1941 se le asigna el numeral de A-3. Prestó servicios en el Lago Nahuel Huapi hasta 1955, ignorándose su destino final presumiblemente al término de su vida útil fuera devuelto a los Ferrocarriles del Estado del que era propiedad. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SIN NOMBRES (Serie)

Nº de referencia: 0231

Lanchas de Servicio “D” Características técnicas Eslora: 9 m Manga: 2,200000048 m Puntal: 1 m Calado: 0,699999988 m Desplazamiento: 8 t Astillero: talleres particulares Año de construcción: 1930 Adquisición: construídas por cuenta de la PGM Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: motor diesel Potencia total: 65 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1930 Tripulación: 2/8 Armamento: no poseían Destinos: Varias dependencias fluviales de la Prefectura. Fuentes: De antecedentes sueltos en Memorias Anuales y Archivo del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Estas lanchas denominadas “D” se construyeron en talleres particulares por orden de la Prefectura General Marítima en el año 1930. De esta serie se han localizado las siguientes lanchas: D-2 (Subprefectura Formosa); D-24, D-30, D-37, D-39 y D-82 sin poderse determina el destino asignado. Estuvieron en servicios hasta la década de 1950 que fueron reemplazadas por embarcaciones más modernas. Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha sin precisar.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

FS-1 a FS-4

Nº de referencia: 0232

Pontones de Salvamento “FS-1 a 4” Características técnicas Eslora: 21,70000076 m Manga: 2,700000048 m Puntal: Calado: 1,600000024 m Desplazamiento: 70 t Astillero: astilleros del MOP Año de construcción: 1930 apróx. Adquisición: transferido del MOP a PNM Funciones: salvamento marítimo Material del casco: acero doble casco Propulsor: no posee Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1972 Tripulación: Armamento: no posee Destinos: Ministerio de Obras Públicas de la Nación - Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables - Prefectura Naval Argentina, a la entonces División Salvamento y Buceo (hoy SERSIPA). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Los pontones de salvamentos SB-1, SB-2, SB-3 y SB-4 fueron transferidos por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación, Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vía Navegables acorde lo dispuesto en el oficio 16 SB letra X de fecha 29 de septiembre de 1964 y recibidos por la institución (División Salvamento y Buceo) el 6 de junio de 1972. Fueron utilizados en el reflotamiento de diversas embarcaciones hasta que su obsolecencia y el mal estado de sus cascos hacían peligroso su empleo en tareas de salvamento. Descargados del patrimonio de la institución por expte S-97197 cv/1987 (Disposición MMAT OT 9 44/1989) disponiéndose su subasta pública. Se rematan el 30 de octubre de 1987 siendo adquiridos por la Liria Albanesi de la Rosa. Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA.

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LS-11002

Nº de referencia: 0233

Lancha de Servicios “LS-11002” Características técnicas Eslora: 11 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,450000048 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 2 t Astillero: astillero MASALI (Tigre) Año de construcción: 1931 Adquisición: por la Dirección Nacional de Aduanas transferida a Prefectura Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera de lapacho Propulsor: motor AILSA GRAIG (original) Potencia total: 48 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1938 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Dirección Nacional de Aduanas - Gendarmería Nacional - Prefectura Nacional Marítima Subprefectura de Gualeguacyhú - cedida al Club Náutico Gualeguaychú. Fuentes: Del Historial Archivo Dirección del Material de la PNA - Antecedentes del Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Lancha construída por orden de la Dirección Nacional de Aduanas para sus servicios de Policia Aduanera en los astilleros MASALI de la localidad de Tigre (Bs As). Al incorporarse a la Aduana se le impuso la numeral de PP2 siendo transferida a la entonces Prefectura General marítima, en 1938. En 1947 es trasnferida a la Gendarmería Nacional, acorde la Ley 12.913/1946 y su decreto reglamentario 285/1947 (Circular PGM 5/1947) donde se le asignó el numeral de GN-204, en esa oportunidad se le cambió el motor original por un ALBIN de 82 HP. En 1953 fue reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la actual PNA) donde se le dio el numeral de LP-102 (lancha patrullera Nº 102) y asignada a la Subprefectura de Gualeguaychú. Se volvió a cambiar el motor, por un BEDFORD de 137 HP. Por Circular 61/1978 fue reclasificada como Lancha de Servicios asignándosele la sigla de LS-11002 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 2). Fue descargada del elenco de las embarcaciones de la institución por Expte. 8337 RI H Nº 23 “C”/1982 (Resolución MMAT ON9 Nº 3 “C”/1982). En 1985 fue donada sin cargo al Club Náutico Gualeguaychú (Expte. G-15.957 cv /1983 - Disposición PNN MAT OT 9 Nº 02/1985) de fecha 13-8-1985 autorización del Ministro de Defensa nº 193 de fecha 3-7-1985). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PIRAÑA

Nº de referencia: 0234

Lancha Patrullera “D-32” Características técnicas Eslora: 16 m Manga: 3,599999905 m Puntal: 2,25 m Calado: 1,25 m Desplazamiento: 40 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1933 Adquisición: construída en talleres propios Funciones: patrullado fluvial Material del casco: acero dulce Propulsor: 2 motores GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1934 Tripulación: 3/12 Armamento: un cañón italiano calibre 37 mm a proa y una amet 7.65 mm a popa Destinos: Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) servicio de practicaje y patrullado en el Río de la Plata y Prefectura de Zona Delta. Fuentes: Del historial archivo Dirección del Material PNA - Memorias anuales de la PGM año 1933 Biblioteca de la PNA año 1933 y 1934.

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Otros antecendentes: Esta embarcación es la primera en acero naval, construida en los talleres de la institución de la Isla Demarchi I, con un costo de 60.000 pesos, demostrando la capacidad e idoneidad del personal que tenía los talleres aludidos. El 30 de marzo de 1934, el Prefecto General Marítimo Capitán de Navío Carlos A. Brana, realiza una gira de inspección por las dependencias del Bajo Uruguay, en la lancha D-32 PIRAÑA. Posteriormente se la destinó al patrullado de los de rios de La Plata, Paraná y Uruguay y en especial la zona del Delta del Río Paraná. En los mismos talleres se construyó una embarcación similar que recibió la numeral D-33 no habiéndosele asignado nombre. Originalmente se tenía previsto construir una serie de seis embarcaciones similares construyéndose solamente dos: la D-32 PIRAÑA y la D-33 (sin nombre). Prestó servicios hasta la década de 1950, que fuera descargada del patrimonio de la institución procediéndose a su desguace. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

D-33

Nº de referencia: 0235

Lancha Patrullera “D-33” Características técnicas Eslora: 16 m Manga: 3,599999905 m Puntal: 2,25 m Calado: 1,25 m Desplazamiento: 40 t Astillero: talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1935 Adquisición: construida en talleres propios Funciones: patrullado fluvial Material del casco: acero dulce Propulsor: 2 motores GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no poseía Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1935 Tripulación: 3/12 Armamento: un cañón italiano calibre 37 mm a proa y una amet 7,65 mm a popa Destinos: Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) Servicio de practicaje y patrullado en el Río de La Plata y Prefectura Zona Delta. Fuentes: Del historial archivo Direccion del Material PNA - Memorias anuales de la PGM año 1935 Biblioteca de la PNA. Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

132

Otros antecendentes: Esta embarcación es la segunda en acero naval, gemela a la PIRAÑA (D-32) construida en los talleres de la institución de la Isla Demarchi I, con un costo de 60.000 pesos, demostrando la capacidad e idoneidad del personal que tenía los talleres aludidos, no recibiendo nombre conociéndosela solamente con al sigla de D-33. No hay otros antecedentes por carecerse de historial. Prestó servicios hasta la década de 1950 que fuera retirada del servicio, eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA y desguazada. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

133

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GUALICHO

Nº de referencia: 0236

Lancha Lacustre S/numeral Características técnicas Eslora: Manga: Puntal: Calado: Desplazamiento: Astillero: Año de construcción: 1935 Adquisición: cedida en uso a la Prefectura Funciones: patrullado Lago Nahuel Huapi Material del casco: madera Propulsor: motor naftero Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1938 Tripulación: 2/5 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía - Subprefectura San Carlos de Bariloche (Lago Nahuel Huapi). Fuentes: Datos aportados por el extinto Prefecto Mayor Oscar E. Correa Falcón cuyo padre el fallecido Prefecto General Oscar Anibal Correa Falcón fuera el jefe de la Subprefectura San Carlos de Bariloche, en oportunidad de recepcionarse la embarcación aportando la fotografía que ilustra esta nota.

134

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes que se dispone de esta embarcación. Solamente los referidos por el extinto PM (RE) Oscar Elemiro Correa Falcón, cuyo padre el extinto Prefecto General (RE) (F) Oscar Aníbal Correa Falcón, fue el primer jefe de la actual Prefectura San Carlos de Bariloche. La lancha GUALICHO acorde fotografías familiares que ilustran esta nota fue entregada a la entonces Subprefectura San Carlos de Bariloche en 1938, siendo posiblemente cedida “en uso” por parte de Parques Nacionales. No se tienen otros antecedentes. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha no determinada.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

TECUARA

Nº de referencia: 0237

Yate S/numeral Características técnicas Eslora: 38 m Manga: 6,75 m Puntal: 3,5 m Calado: 1,549999952 m Desplazamiento: 295 t Astillero: Año de construcción: 1936 Adquisición: estado argentino Funciones: yate presidencial Material del casco: madera Propulsor: Potencia total: Equipo de comunicaciones: radiotelegrafía Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1952 Tripulación: 4/10 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) Presidencia de la Nación entre los años 1952 y 1955 - Reintegrada a la Armada Argentina en 1956. Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio Nº 24.82. Antecedentes en el Departamento de Estudios históricos de la PNA. Listas de revistas de la PNA Archivo General de la PNA.

136

Otros antecendentes: Esta embarcación fue adquirida para uso del Presidente de la Nación como yate presidencial y puesto a órdenes del Ministerio de Marina para que lo tripule y mantenga. En 1952 como consecuencias de haber pasado la entonces Prefectura Nacional Marítima a la órbita del Ministerio del Interior, el yate TECUARA es tripulado por personal de institución quedando a su cuidado. Es nombrado patrón del Yate TECUARA el Ayudante Principal (Navegación 354) Iran remigio Cordon Larios - Encargado de máquinas se designa al Ayudante Mayor (Motorista 117) Manuel C. Conde completando su tripulación como radioperador el Ayudante de 1º (Comunicaciones) Francisco Saenz y el Ayudante de 1º Comunicaciones Santiago Ramírez. Tripulación: Timoneles: Subayudantes 1º (cabos 1º) Navegacion Roberto Rossi y Manuel M Puebla, Subayte 1º Motorista Miguel Pastor, Subayte 2do (cabo 2do) José Sandri y Aníbal R.Aldama, Subayte 2do-MotoristaFeliciano Arévalo, Subayte 2do-Ordenanza- Benito López y y Mayordomo Héctor Gasparini. El Presidente de la Nación General Juan Domingo Perón, en 1953, realiza a su bordo el histórico viaje a la ciudad de Asunción del Paraguay, felicitando a su tripulación por el excelente desempeño en su misión,ascendiendo a Ayudante Mayor a su Patrón (Boletin PNM “P” 145/1953. A partir de 1956 pasa nuevamente a la órbita del Ministerio de Marina. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-16 (Ex P-16)

Nº de referencia: 0238

Lancha Patrullera “LP-16” Características técnicas Eslora: 13 m Manga: 2,900000095 m Puntal: 1,360000014 m Calado: 0,920000017 m Desplazamiento: 10 t Astillero: particular del Tigre (Bs As) Año de construcción: 1937 Adquisición: construída por orden PGM Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GM marino Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1937 Tripulación: 2/10 Armamento: no poseía Destinos: Subprefectura de La Plata - Subprefectura de Gualeguaychú. Fuentes: Del Historial Archivo Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

138

Otros antecendentes: Lancha patrullera construída en un astillero privado de la localidad de Tigre (Bs As) para la entonces Prefectura General Marítima (hoy PNA) mediante licitación pública con un costo de 26.666 pesos, siendo asignada originalmente a la Subprefectura de La Plata donde fuera recibida el 18 de julio de 1937 (expte C 19.604/1937). En 1966, es asiganda a la Subprefectura de Gualeguaychú (Entre Ríos) (Expte G-19604-c-v 1966). El 20 de marzo de 1975 fue descargada del patrimonio institucioonal (Expte G-118782/1974 Res. 8571 JN9 Nº 19/1974). Originalmente tenía asigna la numeral P-16 (patrullera Nº 16) siendo posteriormente reeemplazada por el de LP -16 (lancha patrullera Nº 16). Descargada en fecha sin precisar y eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA.

139

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-39 (Ex P-9)

Nº de referencia: 0239

Lancha Patrullera “LP-39” Características técnicas Eslora: 14 m Manga: 3 m Puntal: 1,950000048 m Calado: 1 m Desplazamiento: 10 t Astillero: no identificado - Tigre (Bs As) Año de construcción: 1937 Adquisición: construída por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor diesel Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1938 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Zona del Bajo Uruguay (denominación de la época) - Subprefectura (actual Prefectura) - Concepción del Uruguay (se desconocen otros destinos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

140

Otros antecendentes: Lancha construída por orden de la entonces Prefectura General Marítima en un astilleros sin identificar de la zona de la localidad de Tigre (Bs As). Fue puesta en servicios en 1938 en la entonces Subprectura de Zona del Bajo Uruguay con asiento en Concepción del Uruguay (Entre Ríos) con la numeral P-9 (patrullera Nº 9) y posteriormente LP-39 (lancha patrullera Nº 39). Se carecen de otros antecedentes de esta embarcación. Fue descargada del elenco de embarcaciones de la PNA por Expte Nº 11810/1971 cv (Planilla de descargo 6/1971 de la Prefectura Concepción del Uruguay) autorizándose el descargo con fecha 19 de agosto de 1971 (Expte PZRU Nº 4870/1971). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

141

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-8201 (Ex V-1)

Nº de referencia: 0240

Lancha Patrullera Veloz “LP-8201” Características técnicas Eslora: 8,25 m Manga: 2,200000048 m Puntal: 1,720000029 m Calado: 0,819999993 m Desplazamiento: 2,5 t Astillero: CRIS - CRAFF CORPORATION EEUU Año de construcción: 1937 Adquisición: por parte de la Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera de caoba Propulsor: CRIS CRAFF Potencia total: 250 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1937 Tripulación: 2/5 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Río de la Plata y Prefectura de Zona Delta. Fuentes: Del Historial Archivo Dirección del Material de la PNA. Antecedentes Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

142

Otros antecendentes: Lancha patrullera veloz adquirida por la entonces Prefectura General Marítima (hoy PNA) mediante licitación publica al astillero CRIS CRAFT CORPORATION (EE.UU) en la suma de 5.300 dólares. Fue puesta en servicios el 18 de septiembre de 1937 en la Prefectura de Zona del Río de la Plata (denominación de la época) con la numeral de V-1 (veloz Nº 1). El 13 de diciembre de 1951 es transferida a la Prefectura de Zona del Delta con la numeral de LS-1(lancha de servicio Nº1) Expte 5-D7687/1951 cv). Es reclasificada como lancha patrullera asignándosele la sigla de LP-8201. Años después se le cambio el motor original por un motor CHRYSLER FURY de 210 HP. Fue descargada en 1981 y eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA.

143

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SPIRO

Nº de referencia: 0241

Guardacostas “GC-12” Características técnicas Eslora: 56,70000076 m Manga: 7,320000172 m Puntal: 3,450000048 m Calado: 2,5 m Desplazamiento: 650 t Astillero: Astilleros Armada RÍO SANTIAGO Año de construcción: 1937 Adquisición: adquirido por Armada transferido a PNM Funciones: buque escuela y patrullado Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motores diesel MAN Potencia total: 2000 kw Equipo de comunicaciones: Radiotelefonía -VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1962 Tripulación: 54/60 Armamento: dos montajes simples de 40/60 mm uno a proa y uno a popa Destinos: Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la actual PNA) prestando servicios en el Servicio de Patrullaje. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI estudios 21.36 y 24.167.

144

Otros antecendentes: Se trata del ex-rastreador ARA SPIRO que fuera construído en los Talleres de la Base Naval de Río Santiago (Bs As) junto con otros buques similares con la clasificación de rastreadores. Entró en Servicios en la Armada Nacional el 19 de enero de 1938. Fue transferido en forma temporaria, a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) por orden logística Nº 05/1962 (resolución del Secretario de Marina Nº 82 “C”/1962) de fecha 15 de marzo de 1962, donde es reclasificado como guardacostas, manteniendo su nombre original asignándosele la sigla de G-2 (Circular PNM R 2/1962). Su primer capitán fue el entonces Subprefecto Gerardo Enrique A. Genuario, entrando en servicios en la PNM (actual PNA) el 20 de abril de 1962. Cumplió tareas de patrullado, protección del tráfico marítimo y fluvial y como buque escuela. Realiza su primer viaje de instrucción a la ciudad de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) el 30 de noviembre de 1962, con cadetes de la entonces Escuela de Prefectura General Matias de Irigoyen. En 1964 se cambia la numeral G-2 por la de GC-12 y se procede a cambiar el color de su casco y estructura gris horizonte por el blanco (Cir PNM 35 /1964). Realiza numerosas misiones de patrullaje en el Río de la Plata, Paraná y Uruguay, también viajes de instrucción. En 1966 su tripulación esta formada por: Comandante (denominación de la época) Prefecto Federico Busch - 2do Comandante (1º oficial) Oficial Principal Julián Carlos Ujeda Corti - Jefe de Máquinas Oficial Principal Heriverto Carlos Marrone y Oficiales Auxiliares Héctor Manuel Yanelli, Alfonso Kulevicius, Oscar Alberto Correa y Pablo Damián Arostegui (Orden del Dia PNM 95/1966). Con fecha 20 de febrero de 1975 por disposición 8571 JM9 Nº 1/1975 recaída en el expte D-1931 cv 1975 el Prefecto Nacional Naval Contraalmirante Manuel J. García, lo declaró fuera de servicios y radiarlo del servicio para su subasta pública, debido que tanto el casco como sus máquinas requerían reparaciones sumamente costosas, que no se justificaban la inversión por la antigüedad del buque. Su artilleria (2 cañones BOFORS calibre 40 mm) fue reintegrada a la Armada - Talleres Generales de Armas de Puerto Belgrano (Bs As). El SPIRO revistó 24 años en la Armada Argentina y 13 en la Prefectura Naval Argentina, lo que totalizan 37 años al servicio de la nación. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA. CAPITANES jerarquía

desde

hasta

observaciones

GENUARIO, Gerardo Enrique Antonio

apellido y nombres

Subprefecto

01/01/1962

31/07/1962

Legajo de Servicios DPER

ALBAREDA, Carlos Luis

Subprefecto

01/08/1962

31/07/1963

Legajo de Servicios DPER

PARINI, Luis Armando

Subprefecto

01/08/1963

31/07/1964

Legajo de Servicios DPER

BUSCH, Federico

Subprefecto

01/08/1964

28/02/1967

Legajo de Servicios DPER

Prefecto

01/03/1967

14/03/1968

Legajo de Servicios DPER

GRASSO, Rosario Enrique

Subprefecto

15/03/1968

06/03/1969

Legajo de Servicios DPER

RÍOS, Juan Francisco

Subprefecto

07/03/1969

05/02/1970

Legajo de Servicios DPER

FERNANDEZ, Norberto

Subprefecto

06/02/1970

19/12/1970

Legajo de Servicios DPER

IGLESIAS, Norberto

Subprefecto

20/12/1970

01/03/1972

Legajo de Servicios DPER

BABICH,Juan Carlos

Subprefecto

01/03/1972

11/02/1973

Legajo de Servicios DPER

Prefecto

12/02/1973

18/03/1973

Legajo de Servicios DPER

Subprefecto

19/03/1973

01/05/1975

Legajo de Servicios DPER

PARINI, Luis Armando

ZÁRATE, Jesús Mercedes OTERO, Carlos A

145

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

TALITA II (Ex LP-17)

Nº de referencia: 0242

Guardacosta Fluvial “GC-115” Características técnicas Eslora: 19 m Manga: 4,5 m Puntal: 2,299999952 m Calado: 1,350000024 m Desplazamiento: 26 t Astillero: PARODI e HIJOS (Tigre) Año de construcción: 1937 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores GM Potencia total: 360 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1938 Tripulación: 3/10 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay - Prefectura de Zona del Río de la Plata -Prefectura de Zona del Alto Paraná y Paraguay - a órdenes del Prefecto General Marítimo - Prefectura de Zona del Alto Paraná y Paraguay - Subprefectura (actual Prefectura) de Corrientes - Prefectura de Zona Delta - TAGERENA (Talleres Generales de Repaciones Navales de San Fernando (Bs As) - Subprefectura Nacional Naval.

146

Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.Ver artículos revista Guardacostas TALITA en Nº 48 página 44 y Nº 73 página 18 - archivo revista. Otros antecendentes: Lancha construida por los astilleros PARODI (Tigre) en 1937 por orden de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA). En 1938 fue asignado a la Prefectura de Zona del Alto Paraná y Paraguay (denominación de la época) con la numeral de P-17 (patrullera Nº 17) donde permaneció hasta 1947. Es transferida a la Prefectura de Zona del Río de la Plata con fecha 3 de junio de 1947 (Expte 5-J-15313/1947 cv) a órdenes del Prefecto General Marítimo (denominación de la época del actual Prefecto Nacional Naval). Por Memorandum Nº 2 Nº 12/1948 es asignada nuevamente a la Prefectura de Zona del Alto Paraná y Paraguay. El 13 de abril del mismo año es asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Corrientes. En 1951 se le asigna la numeral de LP-17 (lancha patrullera Nº 17) siendo destinada a la entonces Escuela del Personal Subalterno -en el Puerto de Olivos (Bs As) (actual Departamento Académico Escuela de Suboficiales Coronel Martín Jacobo Thompson). El 21 de diciembre de 1959 es asignada a la Prefectura de Zona del Delta. El 15 de mayo de 1971 es trasladada a TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales de la PNA) donde es sometido a reparaciones generales en su casco y superestructura. En 1978 (Circular PNA 61/1978) se la bautiza con el nombre de TALITA II en homenaje a su antecesor TALITA I y se le asignó la numeral de GC-115 (Guardacostas Nº 115) a cargo de la Subprefectura Nacional. Entre 1990 y 1991 en los Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) de la PNA en San Fernando (Bs As) se procedió a una reparación total, con cambio de motores incluidos y modificación de su carroza, con líneas modernas y se lo dotó de moderno instrumental de navegación (eco sonda, radar, equipos de radio, etc). En la actualidad en servicios.

147

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

V-33 (Ex ZURITA)

Nº de referencia: 0243

Lancha Veloz “V-33” Características técnicas Eslora: 8 m Manga: 2,049999952 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,600000024 m Desplazamiento: 2 t Astillero: Astilleros PAGLIETTINI Año de construcción: 1937 Adquisición: adquirido por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CHRYSLER MARINO Potencia total: 106 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1937 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura San Nicolás. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

148

Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída por los astilleros PAGLIETINI para un particular con el nombre de ZURITA. La Prefectura General Marítima (actual PNA) lo adquirió en la suma de 9.500 pesos (Expte 5-P-1475/1937) (Decreto 15.168/1944). El 10 de junio de 1945 fue asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) San Nicolás (Bs As). No se tienen otros antecedentes. Descarga del elenco de embarcaciones de la PNA, en fecha sin precisar.

149

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

DORADO

Nº de referencia: 0244

Guardacosta Fluvial “GC-101” Características técnicas Eslora: 21,20000076 m Manga: 4,300000191 m Puntal: 2,75 m Calado: 1,529999971 m Desplazamiento: 47 t Astillero: Base Naval RÍO SANTIAGO (Bs As) Año de construcción: 1938 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: servicio prácticos - patrullado Material del casco: madera Propulsor: 2 motores GM modelo 6071-6A Potencia total: 360 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás eco - sonda - radar Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 8/10 Armamento: no posee - armamento portátil Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje - Servicio de Lanchas Patrulleras de la Prefectura Zona Río de La Plata - División Central de Patrullaje - Servicio Buques Guardacostas - Prefectura Santa Fe y Prefectura Paraná. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Ver revistas Guardacostas Nº 65 página 69 y Nº 98 cuaderno de bitácora página 11. Antecedentes del PR (RE) Guillermo Molina Jaramillo.

150

Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída en los talleres de la Base Naval de RIO SANTIAGO (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) con un costo de 111.982 pesos m/n por unidad, para el servicio de prácticaje y patrullado en el Río de La Plata. Es gemelo al SURUBI -que fue transferido a la Armada. Se incorporó al servicio a fines del año 1939. Por decreto del 3 de febrero de 1939 se le impuso el nombre de DORADO (Decreto Nº 23.397/1939). Su nombre se debe al de un pez de nuestra fauna fluvial, reconocido por su bravura y que en idioma guaraní se lo denomina “pirayú” (bravo). Al crearse el Servicio de Lanchas Patrulleras, dependiente de la Prefectura de Zona del Río de la Plata, por orden del Día PGM 139/1949, fue transferido del Servicio de Practicaje, a este nuevo organismo asignándosele la numeral P-3 (patrullera Nº 3). Al pasar a integrar el Servicio de Lanchas Patrulleras es designado, Comandante (denominación de esa época) el alférez (Oficial Ayudante) Roque Jacinto Figueroa integrando su tripulación el Ayudante de 2da -Maquinista- Aldo A. Paredes, Ayudante de 3era Navegación Gabino Salas y los Marineros Lorenzo Meza, Enrique Ferreyra y Mario Leffier (Orden del Día PGM 139/1949). Por Circular PNM “R” 9/1957 es transferido a la recientemente creada División Servicio Central de Patrullaje. Por Orden del Día 45/1957 es designado Comandante (denominación de la época - actual Capitán) el entonces Oficial Principal Julio Cesar Evaristo Rivera. En 1957, durante los meses de agosto y septiembre integró la escuadrilla de la Prefectura que transportó, en un “crucero mariano” la réplica de la Virgen de Luján a la ciudad de Posadas (Misiones) y Puerto Iguazú (Misiones) conjuntamente con las lanchas patrulleras PAV.I, PM-1 y PAM-3, al mando del entonces Oficial Principal Julio César Evaristo Rivera, siendo el primer oficial en entonces Oficial Auxiliar Juan Franisco Ríos y llevando embarcado al entonces cadete de II año Carlos Heriverto Marrone. El 22 de noviembre de 1960, al mando del entonces Oficial Principal Guillermo Molina Jaramillo, en un patrullaje de rutina por el Río de La Plata, navegando por el canal intermedio cercano a Magdalena (Prov de Bs As), intercepta y captura al velero Uruguayo HENRY con un cuantioso contrabando de alrededor de 3.000.000 pesos m/n de la época. La numeral P-3 es cambiada por Circular PNM 3511964 por la de GC-34 (Guardacostas 34) y se cambia el esquema de pintado del tradicional “gris horizonte” por el blanco. En 1968 afectado a la realización de tareas de relevamiento del Río de la Plata. Tiene un destacado historial habienddo participado en el patrullaje del Río de la Plata con motivo del diferendo de límites con el Uruguay por las islas de Martín García y Punta Bauza en 1969. Participa en ese mismo año en los salvatajes de los pasajeros del buque CIUDAD DE CORRIENTES. Detiene al buque uruguayo FLORIDA que conducía un importante contrabando.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

151

En 1970 salva a la tripulación del yate SEMILLITA y el 10 de octubre de 1971 participa en el rescate de las víctimas del avión taxi caído a las aguas del Río de la Plata donde perdiera la vida el cuerpo de baile del teatro Colón. En 1971 estuvo asignado a la Prefectura de Zona del Atlántico Norte con asiento en el puerto de Ingeniero White por el término de un año, cumpliendo tareas de traslado de prácticos mientras se reparaba el aviso de prácticos RÓBALO. Por Circular PNA Nº 61/1978 se le asigna la sigla actual de GC-101 (guardacostas 101). En 1982 fue asignado a la Prefectura Santa Fe y a partir del 1-2-1989 a la Prefectura Paraná su actual asiento (Disposición POPE OOJ Nº 21 “C”/1988). En el mismo año a raíz de la corriente estraordinaria de los ríos Paraguay y Paraná operó en la jurisdicción de la Subprefectura Formosa. Disposición PANC QQJ Nº 7/1999 de fecha 13 de mayo se designa capitán honorario del PNA GC-101 DORADO al prefecto principal Julio César Evaristo Rivera (Boletín PNA “P” 48/1999). Es el buque más antigüo del elenco de la PNA en servicio. 14-10-1996 al 18-10-1996: participa en la II Campaña Sanitaria “Logremos una sonrisa para todos nuestros isleños” organizada por la Prefectura Paraná, Defensa Civil de Entre Ríos y la Dirección de Atención Primaria de la Salud de Entre Ríos. 03-02-1997: cobertura de seguridad de la VII Maratón Acuática Internacional Hernandarias - Paraná. 08-03-1997: cobertura de seguridad de la regata VIII Fiesta Provincial del Río. 09-03-1997: cobertura de seguridad de la Maratón Acuática Villa Urquiza - Paraná. 30-06-1997: Campaña de vacunación antisarampionosa organizada por la Prefectura Paraná y la Dirección de Atención Primaria de la Secretaría de la Salud de la provincia de Entre Ríos. 02-12-1997: cobertura de seguridad de ls edición 1000 Kilómetros Delta Argentino. 14-02-1998: cobertura de seguridad de la VIII Edición Maratón Acuática Internacional Hernandarias - Paraná. 08-03-1998: cobertura de seguridad del Maratón Acuática Villa Urquiza - Paraná. 15-10-1998: cobertura de seguridad prueba de canotaje Día de la PNA.

152

06-12-1998: cobertura de seguridad de la carrera de motonáutica 1000 Kilómetros Delta Argentino. 13-02-1999: cobertura de seguridad IX Edición de la Maratón Acuática Internacional Hernadarias - Paraná. 15-12-1999: cobertura de seguridad de la carrera motonáutica 1000 Kilómetros Delta Argentino. 17-01-2000: control y avistaje derrame en jurisdicción Subprefectura La Paz. 19-02-2000: cobertura de seguridad a la X Edición de la Maratón Acuática Internacional Hernandarias - Paraná. 05-03-2000: cobertura de seguridad de la Maratón Acuática Villa Urquiza - Paraná. 23-06-2000: participa en el ejercicio de simulacro accidente aéreo Plan de Emergencia del Aeropuerto de Paraná organizado por Defensa Civil de la provincia de Entre Ríos, Prefectura y bomberos voluntarios de Paraná. 03-11-2000: operativo MERCAPEL II en el puerto de Santa Fe. 05-12-2000: cobertura de seguridad a la regata de motonáutica 1000 Kilómetros Delta Argentino. 03-11-2000: operativo MERCAPEL II en el Puerto de Santa Fe. 05-12-2000: cobertura de seguridad a la regata de motonáutica 1000 Kilometros Delta Argentino. 08-12-2001 : cobertura de seguridad de la Maraton Internacional Natación Aguas Abiertas Santa Fe - Coronda. 17-02-2001: cobertura de seguridad de la Maraton Internacional Natación Aguas Abiertas Hernandarias Paraná. 04-03-2001: cobertura de seguridad de la Maratón Natación Aguas Abiertas Villa Urquiza - Paraná. 10-03-2001: entrega de víveres no perecederos y ropa de abrigo de parte de Red Solidaria a Pobladores Riberenios. 04-06-2001: cobertura de seguridad Regata Gran Prix del Litorial. 11-11-2001: cobertura de seguridad “5To Concurso Regional de la Pesca del Armado” 11-11-2001: cobertura de seguridad Competencia Regional del Esquí Acuático. 08-12-2001: cobertura de seguridad Natación Aguas Abiertas Gustavo Orazabal.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

153

27-04-2002: cobertura de seguridad Regatas a Vela Torneo de Otoño de Natación. 11 -07-2002 al 06-08-2004: en seco por reparación. 05-01-2005 al 07-01-2005 : búsqueda de personas desaparecidas. 05-03-2005: cobertura de seguridad de la XII Edición Maratón Internacional Natación Aguas Abiertas Hernandarias - Parana. 03-05-2005: cobertura de seguridad de la ceremonia conmemoración del hundimiento del buque ARA General Belgrano. 19-06-2005: participación en el 2do Desfile Nacional de Embarcaciones Clásicas en la ciudad de Rosario. 22-06-2005: coordinación y rescate de diez barcazas a la deriva. 26-06-2005: cobertura de seguridad eventos náuticos Día de la ciudad de Paraná. 22-01-2006: cobertura de seguridad Regata Motonáutica Fórmula Uno Power Boat. 02-05-2006: cobertura de seguridad de la ceremonia de commemoración del hundimiento del buque ARA General Belgrano. 19-06-2006: campaña sanitaria asistencial para pobladores ribereños. 20-01-2007: cobertura de seguridad de la Maratón Natación Aguas Abiertas Hernandarias - Paraná. . 23-05-2008 a 21-04 -2010: entrada a seco para reparación. . 12-06-2010: cobertura de seguridad de la Regata Navegando el Bicentenario de la Prefectura Naval Argentina. 24-11-2010: navegación de control del balizamiento La Paz – Paraná (HIDROVIA). 12-02-2011: cobertura de seguridad del Maratón Natación Aguas Abiertas Hernandarias-Parana. 27-02-2011: cobertura de seguridad competencia acuática Dos Orillas. 12-03-2011 al 15-03-2011: búsqueda de 4 personas desaparecidas. 19-03-2011: cobertura de seguridad Regata Motonáutica Fórmula Uno Power Boat. 03-05-2011 al 23-05 2011: búsqueda de 3 personas desaparecidas.

154

28-05-2011: cobertura de seguridad de la Regata Veleros Cabinados organizada por el Club Náutico Paraná. 24-06-2011: búsqueda de embarcación hundida. 03-07-2011 al 26- 07-2011: búsqueda de 3 personas desaparecidas. 10-10-2011: cobertura de seguridad Regata Veleros Cabinados organizado por el Club Náutico Paraná. 29-10-2011: Cobertura de seguridad Triatlón Ciudad de Paraná.

155

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CAPITANES apellido y nombres

FASANI, Edmundo FIGUEROA, Roque Jacinto Periodo a cargo de patrones

jerarquía

Oficial Auxiliar Alférez

desde

01/01/1945 01/01/1949

hasta

01/01/1948 05/09/1952

observaciones

Legajo de Servicios DPER Legajo de Servicios DPER

01/01/1952

01/01/1957

------------------------

RIVERA, Julio César Evaristo

Oficial Principal

01/01/1957

14/04/1958

Legajo de Servicios DPER

GRASSO, Rosario Enrique

Oficial Ayudante

15/04/1958

30/11/1958

Legajo de Servicios DPER

LESCANO, Víctor Modesto

Oficial Auxiliar

01/12/1958

09/07/1960

Legajo de Servicios DPER

MOLINA JARAMILLO, Guillermo

Oficial Auxiliar

10/07/1960

18/09/1960

Legajo de Servicios DPER

FERNANDEZ, Rubén

Oficial Ayudante

19/09/1960

22/01/1963

Legajo de Servicios DPER

HANSEN, Emilio Rubén

Oficial Ayudante

23/01/1963

31/12/1963

Legajo de Servicios DPER

VELAZQUEZ, Delio

Oficial Auxiliar

08/02/1964

31/03/1964

Legajo de Servicios DPER

BABICH, Juan Carlos

Oficial Auxiliar

01/04/1964

31/07/1964

Legajo de Servicios DPER

ZSIGMOND, Luis Esteban

Oficial Auxiliar

01/08/1964

07/12/1965

Legajo de Servicios DPER

KULEVICIUS, Alfonso

Oficial Principal

01/01/1964

07/02/1964

Legajo de Servicios DPER

BUSTAMANTE, Pedro Luis

Oficial Auxiliar

08/02/1965

27/02/1966

Legajo de Servicios DPER

PALET, Juan Carlos

Oficial Auxiliar

28/02/1966

31/07/1966

Legajo de Servicios DPER

CORREA, Alberto Oscar

Oficial Auxiliar

01/08/1966

31/07/1968

Legajo de Servicios DPER

CUFRÉ, Rodolfo

Oficial Principal

01/08/1968

31/08/1968

Legajo de Servicios DPER

YANELLI, Héctor M

Oficial Principal

01/09/1968

30/09/1968

Legajo de Servicios DPER

IGLESIAS, Norberto

Oficial Principal

01/10/1968

31/10/1968

Legajo de Servicios DPER

MUÑIZ, Vicente

Oficial Principal

01/11/1968

31/12/1968

Legajo de Servicios DPER

IGLESIAS, Norberto

Oficial Principal

01/01/1969

02/01/1972

Legajo de Servicios DPER

KULEVICIUS, Alfonso

Oficial Principal

03/01/1972

01/02/1972

Legajo de Servicios DPER

REAL, Domingo

Oficial Auxiliar

01/07/1971

31/08/1971

Legajo de Servicios DPER

HERRERA, Horacio

Oficial Auxiliar

01/01/1971

31/03/1971

Legajo de Servicios DPER

GHIORZI, Juan Bautista

Oficial Auxiliar

01/04/1971

30/06/1971

Legajo de Servicios DPER

GOMEZ, Joaquín

Oficial Auxiliar

01/07/1971

02/01/1972

Legajo de Servicios DPER

CAFFA, Héctor Rolando

Oficial Auxiliar

02/02/1972

31/12/1972

Legajo de Servicios DPER

CABANNE, Pedro

Oficial Auxiliar

01/01/1973

11/03/1973

Legajo de Servicios DPER

BIERWETH, Ricardo Guillermo

Oficial Auxiliar

12/03/1973

20/02/1974

Legajo de Servicios DPER

DE DONATIS, Ricardo Martín

Oficial Principal

21/02/1974

28/02/1974

O/Día PNA 135/1973

CABANNE, Pedro

Oficial Auxiliar

01/03/1974

16/05/1974

O/Día PNA 34/1974

VALDEZ, Octavio

Oficial Principal

17/05/1974

13/02/1975

O/Día PNA 64/1974

MONTINI, Ricardo Oscar

Oficial Principal

14/02/1975

08/03/1976

O/Día 144/1975

MALDONADO, Juan Carlos

Oficial Principal

09/03/1976

16/01/1977

Legajo de Servicios DPER

COSTA, Osvaldo Daniel

Oficial Principal

17/01/1977

11/01/1978

O/Día PNA 148/1976

CONSTANZO ESCOBAR, Pablo

Oficial Principal

12/01/1978

22/01/1980

O/Día PNA 148/1977

DOWGALUK, Rafael Alfredo

Oficial Principal

23/01/1980

21/08/1980

O/Día PNA 88/1979

WARNER, Francisco Manuel

Oficial Auxiliar

22/08/1980

30/11/1980

O/Día PNA 73/1980

LOPEZ, Héctor Ricardo

Oficial Principal

01/12/1980

03/01/1982

Legajo de Servicios DPER

CAIRONE, Alberto Ricardo

Oficial Auxiliar

04/01/1982

12/01/1984

O/Día PNA 112/1981

DE GESÚS, Jorge Alberto

Oficial Principal

13/01/1984

12/01/1986

Bol”R” PNA 62/1983

156

FALHER, Gustavo Adolfo

Oficial Auxiliar

13/01/1986

15/01/1988

Bol.”R” PNA 53/1985

CORSETTI, Oscar Alberto

Oficial Auxiliar

16/01/1988

16/04/1989

Bol “R” PNA 43/1988

CASTILLO, Nelson

Oficial Principal

17/04/1989

12/01/1991

Bol “R” PNA 21/1989

LOZADA, Tomás Luis

Oficial Auxiliar

13/01/1991

31/01/1993

Bol “R” PNA 28/1990

BURLA, Mariano Jorge

Oficial Principal

01/02/1993

24/01/1995

Bol “R” PNA 43/1993

GONZALEZ, Luis Pablo

Oficial Auxiliar

25/01/1995

09/12/1997

Bol “R” PNA 43/1996

DOS SANTOS, José Fernando

Oficial Principal

10/12/1997

12/01/1999

Bol “R”PNA 43/1997

VIGANO, Alberto Gerónimo

Oficial Principal

13/01/1999

22/01/2002

Bol “R” PNA 45/1999

RODRIGUEZ, Leonardo Sebastián

Oficial Auxiliar

23/01/2002

15/02/2004

Bol. “R” PNA 40/2001

157

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Ex- PA (Policía Aduanera)

Nº de referencia: 0245

Lancha de Servicio “PA” (Serie) Características técnicas Eslora: 9 m Manga: 2,700000048 m Puntal: 0,800000012 m Calado: 0,5 m Desplazamiento: 1,5 t Astillero: TILUCA (Tigre) Año de construcción: 1938 Adquisición: por Dirección Nacional de Aduanas - transferida a Prefectura Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: motor CHRISLER Potencia total: 106 kw Equipo de comunicaciones: no poseían Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1938 Tripulación: 1/6 Armamento: no poseían Destinos: Esta serie de lanchas, fueron transferidas por la Dirección Nacional de Aduana a la Prefectura comprendía 20 unidades similares que fueron distribuídas en el litoral fluvial - Gendarmería Nacional Prefectura Nacional Marítima. Fuentes: Antecedentes de los historiales Archivo Dirección del Material de la PNA y antecedentes en Departamento de Estudios Históricos de la PNA - Revista Neptunia Nº 198 de enero de 1938 y Nº 206 septiembre 1938.

158

Otros antecendentes: Estas embarcaciones fueron adquiridas por la Dirección Nacional de Aduana para su Policía Aduanera y construídas por el Astillero TILUCA de Tigre provincia de Bs As de donde recibían la denominación de lanchas PA (policía aduanera Nº).También se las identificaba internamente en Prefectura como “lancha media cabina” por la particular forma de su estructura. En 1938, gran parte de estas lanchas, fueron transferidas a la entonces Prefectura General Marítima (hoy PNA) en un total de 20 unidades que fueron distruidas en el litoral fluvial prestaron servicios hasta 1947 que fueron transferida a la Gendarmería Nacional en virtud de la transferencias de las funciones de Policía Seguridad y Judicial a esa fuerza de seguridad por parte de la PGM (Ley Nº 12.913/1946 y Decreto 285/l947 Circular PGM 5/1947) recibiendo la sigla de GN (Gendarmería Nacional Nº). En 1951, acorde el Decreto 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) al reintegrarse las funciones a Prefectura por parte de la Gendarmería Nacional, algunas de estas embarcaciones volvieron nuevamente a la institución, prestando servicios hasta la década de 1960 que fueron descargadas definitivamente y subastadas como “rezago”. Descargadas en su totalidad del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-82 (Ex A-1)

Nº de referencia: 0246

Lancha de Servicios “LS-82” Características técnicas Eslora: 9,399999619 m Manga: 2,700000048 m Puntal: 1,429999948 m Calado: 0,800000012 m Desplazamiento: 7 t Astillero: TILUCA (Buenos Aires) Año de construcción: 1938 Adquisición: por Dirección Nacional de Aduanas - transferida a Prefectura Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CHRYSLER naftero Potencia total: 106 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1951 Tripulación: 2/4 Armamento: no posee Destinos: Dirección Nacional de Aduanas Policia Aduanera - Aduana de Rosario - Sección embarcaciones de la Aduana - Talleres Tigre - Gendarmería Nacional - Prefectura Nacional Marítima - Círculo de Suboficiales y Marineros de la PNM. Cedida en préstamo a la Dirección de Asuntos Agrarios de la Provincia de Córdoba para servicio en el Lago San Roqueo de embarcaciones de la PNA. Fuentes: Del Historial Archivo Dirección del Material de la PNA. Antecedentes en Departamento de Estudios Históricos PNA.

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Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída a pedido de la Dirección Nacional de Aduanas para su servicio de Policía Aduanera, de allí su sigla original A-1 (aduana Nº 1) ó PA-1 (policía aduanera Nº1). Su costo fue de 15.000 pesos. En 1947 fue transferida a la Gendarmería Nacional, donde recibió la sigla de GN 203, acorde Ley Nº 12.913/1946 (Decreto 285/1947 Circular PGM 5/1947). En 1951 fue reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la PNA) donde se le asigna la sigla LS-82 (lancha servicios Nº 82) y entregada en préstamo al Círculo de Suboficiales y Marineros de la PNM (denominación de la época del actual Círculo de Suboficiales de la PNA). En 1967 fue descarga da del patrimonio de la institución y se la cedió “sin cargo” a la Dirección de Asuntos Agrarios de la Provincia de Córdoba (Expte D 19267/1967 cv) para el servicio de salvamento en el lago San Roque. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

MANDUBÍ

Nº de referencia: 0247

Guardacosta Escuela “GC-43” Características técnicas Eslora: 33,16999817 m Manga: 4 m Puntal: 3 m Calado: 1,899999976 m Desplazamiento: 208 t Astillero: Base Naval Puerto Belgrano Año de construcción: 1938 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: aviso prácticos - guardacosta escuela Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motores MAN Potencia total: 225 kw Equipo de comunicaciones: VHF-FM Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1941 Tripulación: 8/30 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje (Aviso de Prácticos en el Río de la Plata) - División Patrullaje Departamento Instrucción (hoy Dirección de Educación) como Buque Escuela de los Institutos de formación de la PNA). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Antecedentes de la Dirección de Instrucción (Oficio DINS SH 8 59 “R”/2000).

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Otros antecendentes: Buque construído en la Base Naval de Puerto Belgrano en 1938 por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para su servicio de Practicaje y Pilotaje - Servicio de Prácticos en el Río de La Plata - con un costo de 112.000 pesos m/m. Fue incorporado al servicios el 7 de agosto de 1941, estando a cargo de patrones (suboficiales). Prestó servicios como aviso de prácticos hasta 1965, que fue transferido a la entonces División Central de Patrullaje (hoy Servicio de Buques Guardacostas) siendo afectado al patrullado de los ríos de La Plata, Paraná y Uruguay, donde presta servicios hasta 1974. En 1964 fue cambiada su pintura exterior gris por el color blanco que actualmente se utiliza (Circular PNM 35/1964). Buque construído en la Base Naval de Puerto Belgrano en 1938 por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para su servicio de Practicaje y Pilotaje - Servicio de Prácticos en el Río de La Plata - con un costo de 112.000 pesos m/m. Fue incorporado al servicios el 7 de agosto de 1941, estando a cargo de patrones (suboficiales). Prestó servicios como “aviso de prácticos” hasta 1965, que fue transferido a la entonces División Central de Patrullaje (hoy Servicio de Buques Guardacostas) siendo afectado al patrullado de los ríos de La Plata, Paraná y Uruguay, donde presta servicios hasta 1974. En 1964 fue cambiada su pintura exterior gris por el color blanco que actualmente se utiliza (Circular PNM 35/1964). Por Disposición DINS EY 9 Nº 17 de fecha 16 de mayo de 1988, pasa a depender orgánicamente de la Escuela de Prefectura, manteniendo su condiccón de buque escuela para los institutos de formación. El 7 de agosto de 1991, en su apostadero en la entonces, Escuela de Prefectura General Matías de Irigoyen (Zárate) se celebró el 50 aniversario de su puesta en servicios descubriéndose una placa alusiva, en el buque, siendo su Capitán el entonces Subprefecto Eduardo Alfredo Argerich. Por disposición PNAC QQJ Nº 7/1999 de fecha 13 de mayo, se designó Capitán Honorario del PNA GC-43 MANDUBI al Prefecto (RE) Federico Lionel Wilson (Boletin PNA 48/ 1999 “P”. Se encuentra en servicio. Desde su puesta en servicios hasta 1982: afectado al Servicio de Prácticaje y Pilotaje como transporte de prácticos y apoyo logístico a los pontones RECALADA e INTERSECCIÓN. 12-4-1982: Es cedido con carácter precario del Servicio de Prácticaje y Pilotaje al Servicio de Salvamento y Buceo. 6-11-1983: Se zarpa hacia el Puerto de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) a los efectos de cumplimentar la Orden de Operaciones Nº 20 “C” 1983 del Dto Central de Operaciones para inspeccionar los cascos a pique del Río Uruguay. 7-2-1984: “Operativo Vuelta de Rocha” (extracción cascos hundidos del Riachuelo) 27-2-1984: Remolque de la embarcación S-5 para ser entregada a TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) San Fernando. 29-2-1984: Desde el Puerto de San Nicolás se remolca el Guardacostas GC-109 con destino a TAGERENA

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

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7-6-1984: rastreo, ubicación e inspección del casco del buque PARK LANE hundido en el Km 54 del Río Paraná de Las Palmas. 5-7-1984: rastreo, ubicación e inspección del casco de la embarcación CANTAPIROLA (Matrícula REY 39921) en el Arroyo Durazno. 4-6-1986: acorde disposición POPE OOJ Nº 9 “C”/986 se transfiere el GC-43 MANDUBÍ del Servicio de Practicaje y Pilotaje a la Dirección del Personal - Departamento Instrucción como Buque Escuela. 20-4-1987: inicia los viajes de instrucción y adiestramiento con cadetes de la Escuela de Prefectura GENERAL MATÍAS DE IRIGOYEN y aspirantes de la Escuela de Suboficiales CORONEL MARTÍN JACOBO THOMPSON, por aguas del delta del río Paraná para completar su formación náutica marinera. 6-4-1988: embarco de profesores con motivo de las Jornadas Pedagógicas. 16-5-1988: por Disposición DINS EY9 Nº 17/1988 pasa a depender organicamente de la Escuela de Prefectura “GENERAL MATÍAS DE IRIGOYEN” para ser utilizado exclusivamente en el adiestramiento práctico de los cadetes y aspirantes de los Institutos de formación de la PNA 23-1-1989: viaje de instrucción con 14 cadetes de la Escuela de Prefectura a los puertos de San Pedro, Villa Constitución, Diamante, Santa Fe, Paraná, Rosario, San Nicolás y Concepción del Uruguay. 30-8-1990 al 7-9-1990: búsqueda del cadete de 1º año LUSURIAGA desaparecido en aguas del Río Paraná de Las Palmas durante una práctica de remo 22-1-1991: viaje de instrucción con 15 cadetes de 3er año con destino a los puertos de San Pedro, Villa Constitución, Diamante, Paraná, La Paz, Santa Fe, Rosario, San Nicolás y Concepción del Uruguay. 3-9-1991 : se intercepta y labra acta de infracción al Buque Arenero JILGUERO labrándose acta de infracción por hallarse extrajendo arena en lugar no autorizado 14-1-1992: viaje de instrucción con 10 cadetes de 3er año con destinos a los Puertos de Villa Constitución, Diamante, La Paz, Corrientes, Formosa, Barranqueras, Bella Vista, Paraná, Santa Fe, Rosario, Colón y Concepción del Uruguay. 18-1-1993: viaje de instrucción con 10 cadetes de la Escuela de Prefectura de 2do año con destino a los Puertos de Villa Constitución, Diamante, La Paz, Corrientes, Formosa, Bella Vista, Santa Fe, Rosario, Colón y Concepción del Uruguay. 10-1-1994: viaje de instrucción con 10 cadetes de la Escuela de Prefectura de 2do año,con destino a los Puertos de San Pedro, San Nicolás, Rosario, Paraná, Santa Fe, Villa Constitución, Colón y Concepción del Uruguay

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6-2-1995: viaje idem al anterior con otro grupo de 10 cadetes de II año. Mismo itinerario 4-6-1995: se brinda apoyo a la regata realizada en el Km 130 del Río Paraná de Las Palmas. Embarca el Director de la Escuela de Suboficiales Coronel Martín Jacobo Thompson. 30-8-1995: se le brinda asitencia y apoyo al B/Motor SPES que sufriera un principio de incendio en máquinas en el Km 123 del Río Paraná de las Palmas. 2-10-1995: viaje de instrucción con aspirantes de 2do año de la escuela de Suboficiales Coronel Martín Jacobo Thompson a Ibicuy (Entre Ríos). 6-10-1995: idem anterior. 1-2-1996: viaje de instrucción con 12 cadetes de 3er año de la Escuela de Prefectura con destino a los Puertos de Rosario, La Paz, Corrientes, Asunción (Paraguay), Formosa, Paraná y Zárate. 10-2-1997: viaje de instrucción con 16 cadetes de la Escuela de Prefectura con destino a los Puertos de San Pedro, Rosario, Diamante, Santa Fe, Paraná, San Nicolás, Concepción del Uruguay, Colón y Zárate. 18-8-1997: viaje de instrucción con 12 aspirantes de la Escuela de Suboficiales con destinos a los Puertos de San Nicolás, Rosario, Santa Fe y Zárate. 15-9-1997: viaje de Instrucción con 12 aspirantes de la Escuela de Suboficiales a los Puertos de Ibicuy y Concepción del Uruguay. 2-2-1998: viaje de instrucción con 15 cadetes de la Escuela de Prefectura con destino a los Puertos de San Pedro, Rosario, Diamante, Santa Fe, Paraná, San Nicolás, Concepción del Uruguay, Colón y Zárate. 4-2-1999: viaje de instrucción con 12 cadetes de 2do año de la Escuela de Prefectura con destino a los Puertos de San Pedro, Rosario, Diamante, La Paz, Corrientes, Formosa, Paraná, Villa Constitución y Zárate. 14-3-1999: apoyo a la 8º Edición de la Competencia de natación Las Palmas-Zárate -trasladando nadadores, remeros y autoridades de la competencia. 15-5-1999: viaje de instrucción con 16 cadetes de 2do año de la Escuela de Prefectura con destino al Km 37 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires. 20-5-1999: viaje de Instrucción con 16 aspirantes de la Escuela de Suboficiales con destino al Km 37 del canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires. 3-6-1999: se práctica de abordaje con cadetes de 3er año.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

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12-6-1999: viaje de instrucción con 16 cadetes de 2do año al Km 37 del canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires. 2 y 4-7-1999: se brinda apoyo a la regata institutos 14-8-1999: viaje de instrucción con 16 cadetes de 2do año de la escuela de Prefectura al Km 37 del Canal de Acceso al puerto de Buenos Aires. 28-8-1999: idem que el anterior. 25-9-1999: viaje de instrucción con 16 cadetes de la Escuela de Prefectura con destino al Servicio de Buques Guardacostas. 9-10-1999: idem anterior. 15-10-1999: viaje de instrucción por el Delta del Río Paraná con oficiales y cadetes de la Escuela de la Policía Federal Argentina, Gendarmería Nacional, Servicio Penitenciario Federal y de la provincia de Buenos Aires. 2-2-2000: viaje de instrucción con 14 cadetes de 2do año con destinos a los Puertos de San Pedro, Rosario, San Lorenzo, Santa Fe, Paraná, Villa Constitución y San Nicolás. Durante su estadía en el Puerto de Paraná (Entre Ríos) recibe la visita del Capitán Honorario Prefecto (RE) Lionel Wilson. 24-2-2000: al mando del Subprefecto Orlando Riquelme, realiza el viaje de instrucción anual, al puerto de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) con cadetes de la Escuela de Prefectura los que realizan visitas a diversos lugares históricos de la ciudad, zarpando de regreso el dia 27 de febrero con destinoa su puerto de asiento en Zárate (Bs As). 03-05-2007: navegación para practica de maniobra con 6 Oficiales del curso de Aplicación Navegación, de la Escuela Superior, en inmediaciones del Apostadero de los Institutos de Formación. 10-05-2007: navegación para practica de maniobra con 6 Oficiales del curso de Aplicación Navegación, de la Escuela Superior, en inmediaciones del Apostadero de los Institutos de Formación. 17-05-2007: navegación para practica de maniobra con 6 Oficiales del curso de Aplicación Navegación, de la Escuela Superior, en inmediaciones del Apostadero de los Institutos de Formación. 10-05-2007: navegación para practica de maniobra con 6 Oficiales del curso de Aplicación Navegación, de la Escuela Superior, en inmediaciones del Apostadero de los Institutos de Formación. 23-06-2007: navegación de acción cívica e instrucción con cadetes de 3º año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, con destino al puerto de Concepcion del Uruguay, con motivo de la conmemoración del cumpleaños de la ciudad.

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09-08-2007: navegación de práctica de maniobra con 6 oficiales del Curso de Aplicación Navegación, de la Escuela Superior, en inmediaciones del Apostadero de los Institutos de Formación. 04-02-2008: inicia Campaña Anual de Instrucción con cadetes de 2do año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, haciendo escala en los puertos de San Nicolás - Rosario - Santa Fe - Paraná – Diamante - Villa Constitución - San Pedro - Zárate - Concepción del Uruguay – Colón. Finalizando, 22 de febrero de 2008 02-02-2009: inicia Campaña Anual de Instrucción con cadetes de 2do año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, haciendo escala en los puertos de Rosario – Paraná – Villa Constitución - Zárate - San Nicolás - Santa Fe - Diamante - San Pedro. Finalizando, 22 de febrero de 2009. 04-11-2009: navegación de instrucción con alumnos del curso EFOCAPEMM (especialidades Marinero y Auxiliar de Máquinas) para recorrida por el Delta del Río Paraná, con motivo de la finalización del ciclo lectivo. 10-11-2009: navegación de instrucción con alumnos del curso EFOCAPEMM (especialidades Marinero y Auxiliar de Máquinas) para recorrida por el Delta del Río Paraná, con motivo de la finalización del ciclo lectivo. 01-02-2010: inicia Campaña Anual de Instrucción con cadetes de 2do año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, para hacer escala en los puertos de San Pedro - Rosario – Paraná - La Paz – Bella Vista Corrientes - Santa Fe - Diamante - San Nicolás. La misma es interrumpida el día 15 de febrero de 2010 acorde MOI GFH: 12051/FEB/2010 FM: IFORPNA, mientras la Unidad se encuentra amarrada en el puerto de Corrientes, quedando a órdenes de la Dirección de Operaciones, con motivo de las inundaciones que afectan el litoral fluvial. 16-2-2010: inicia Navegación con destino al puerto de Barranqueras (Chaco), para iniciar navegaciones de asistencia en la zona. 17-02-2010: navegación de Acción Cívica, por el Riacho Tacuaní e Islas Soto, embarcando Comitiva del Ministerio Desarrollo Social de Provincia del Chaco, Defensa Civil Provincial y del Municipio de Barranqueras y Puerto Vilela, salud pública, medios de prensa locales y personal de asistencia sanitaria para la población de las islas. 18-2-2010: navegación de Acción Cívica con destino a Isla del Cerrito, embarcando Personal de la Prefectura Barranqueras, la Directora de Defensa Civil de la ciudad, Comitiva del Ministerio de Desarrollo Social, del Municipio de Barranqueras, Puerto Vilela, de Salud Pública, medios de Prensa Locales y Personal de Asistencia Sanitaria para la Población de la Islas. 25-02-2010: navegación de Acción Cívica en apoyo a la provincia de Corrientes, para efectuar observaciones de las costas hasta el Km. 1224 del Río Paraná, embarcando el Señor Ministro del Gobierno de la Provincia de Corrientes, el Jefe de Operaciones de la Prefectura de Zona Paraná Superior y Paraguay con Personal a su cargo, Director de Defensa Civil de la provincia de Corrientes y medio de Prensa Locales.

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

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06-03-2010: se reinicia Campaña Anual de Instrucción, embarcando cadetes de 2do año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, para realizar navegación desde el puerto de Corrientes hasta los Institutos de Formación. Finalizando, el 08 de marzo de 2010. 16-04-2010: navegación complementaria de la Campaña Anual de instrucción con cadetes de 2do año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, navegando hasta el Km. 80 del Río Paraná de Las Palmas, y vuelta al apostadero habitual. 01-10-2010: navegación de instrucción y Acción Cívica con alumnos de la escuela Nº 28 de la ciudad de Zárate, Profesoras y 3 cadetes femeninos de 3º año y 3 aspirantes femeninos de 2do año del Institutos de Formación, para recorrida por el Delta del Río Paraná. 08-10-2010: navegación de instrucción y Acción Cívica con alumnos de la escuela Nº 28 de la ciudad de Zárate, Docentes y 3 cadetes femenino de 3º año y 3 aspirantes femeninos de 2do año del Institutos de Formación, para recorrida por el Delta del Río Paraná. 26-10-2010: navegación de instrucción con alumnos del curso EFOCAPEMM (especialidades Marinero y Auxiliar de Máquinas) para recorrida por el Delta del Río Paraná con motivo de la culminación del ciclo lectivo. A cargo Ayudante Mayor Juan Vela. 28-10-2010: navegación de instrucción con alumnos del curso EFOCAPEMM (especialidades Marinero y Auxiliar de Máquinas) para recorrida por el Delta del Río Paraná con motivo culminación del ciclo lectivo. A cargo Ayudante Mayor Juan Vela. 19-11-2010: navegación de instrucción y Acción Cívica con alumnos de la escuela Nº 2 de la ciudad de Zárate y Profesoras. A cargo Prefecto Fabián Marcelo Strati, de los Institutos de Formación, para recorrida por el Delta del Río Paraná. 31-01-2011: inicia Campaña Anual de instrucción con cadetes de 2do año del Departamento Académico Escuela de Oficiales, haciendo escala en los puertos de Villa Constitución – Diamante - Paraná - La Paz - Santa Fe - Rosario - San Pedro - Zárate - Concepción del Uruguay. Finalizando, 20 de febrero de 2011. 28-06-2011: navegación de Acción Cívica a la Escuela Isla Nº 25 “María Magdalena Güemez de Tejeda” KM 118,3 margen Izquierda del Río Paraná las Palmas, con cadete de 3º año, y aspirantes de 2do año. A cargo Oficial Principal Jorge Luis Gómez y Oficial Principal Natalia Soledad Orta, del Departamento Académico Escuela de Oficiales 11-06-2011: navegación protocolar en aguas jurisdiccionales, embarcando Juez Federal Adrián Ignacio Ezequiel González Charvay, Director de los Institutos de Formación, Sres Jefes de las Prefecturas de Campana, Zárate y comitiva de Oficiales del Institutos de Formación. 29-11-2011: navegación de instrucción con alumnos del curso EFOCAPEMM (especialidades Marinero y

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Auxiliar de Máquinas) para recorrida por el Delta del Río Paraná con motivo de la culminación del ciclo lectivo. A cargo Ayudante Mayor Juan Vela. NOTA: no se consignaron los viajes periódicos que con cadetes y aspirantes realiza el PNA GC-34 MANDUBÍ por la jurisdicción del Delta del Río Paraná con duración menor a 24 horas. Los antecedentes anteriormente consignados han sido aportados por al Dirección de Instrucción de la PNA en oficio DINS SH 8 Nº 59”R”/2000 de fecha 16-6-2000 y actividades Generales del GC-43 MANDUBÍ año 2000.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

OTERO.Carlos Alberto

Oficial Principal

06/03/1972

12/03/1973

Bol.”P” Nº 121/1971

WILSON,Federico Lionel

Subprefecto

13/03/1973

31/07/1973

Bol.”P” Nº 135/1972

VECCHI, Julio Argentino

Oficial Principal

01/08/1973

08/02/1976

O/Día Nº 185/1973

REAL,Domingo José

Oficial Principal

09/02/1976

19/01/1977

O/Día Nº163/1975

HANSEN,Emilio Rubén

Subprefecto

20/01/1977

22/01/1978

Bol.”P” Nº 148/1976

BLASÓN,Julio Enrique

Subprefecto

23/01/1978

07/02/1979

Bol.”R” Nº 146/1977

HERRERA.Horacio Alberto

Subprefecto

08/02/1979

24/02/1980

O/Día Nº 140/1978

DE DONATIS,Martín Ricardo

Subprefecto

25/02/1980

01/02/1981

Legajo de Servicios DPER

VEDOVATTI,Néstor

Subprefecto

02/02/1981

09/02/1983

Bol.”P” Nº 130/1980

CASANOVA,Eduardo Raúl

Oficial Principal

10/02/1983

03/01/1985

Bol. “R” Nº 22/1982

SCARZELLO,Eduardo René

Oficial Principal

04/01/1985

22/06/1986

Bol.”R” Nº 58/1984

RIGONI,Ramón

Subprefecto

23/06/1986

26/02/1989

Bol.”R” Nº 34/1986

ARGERICH,Eduardo Alfredo

Subprefecto

27/02/1989

09/01/1992

Bol.”R” Nº 43/1988

CARREÑO,Juan Alfredo

Subprefecto

10/01/1992

31/12/1993

Bol. “R” Nº 41/1991

PASCUAL, Juan José

Subprefecto

01/01/1994

03/02/1997

Bol.”R” Nº 48/1993

KUMMER,Marcelo Eduardo

Subprefecto

04/02/1997

18/01/2000

Bol.”R” Nº43/1996

RIQUELME,Orlando

Subprefecto

19/01/2000

25/12/2001

Bol.”R” Nº 38/1999

ALVAREZ,Walter David

Oficial Principal

26/12/2001

24/04/2005

Bol.”R” 40/2001

DONDERO, Jorge Grabiel

Subprefecto

25/04/2005

13/01/2008

Bol. “R” 17/2005

CERNADAS,Sergio Grabiel

Subprefecto

14/01/2008

17/12/2009

Bol.”R” 58/2007

ALMADA, Grabiel Alejandro

Subprefecto

18/12/2009

Bol.”R” 61/2009

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ST-3 (Ex ARA CM-81)

Nº de referencia: 0248

Transporte de río “ST-3” Características técnicas Eslora: 24,5 m Manga: 4,400000095 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 125 t Astillero: Talleres Navales de la Armada Año de construcción: 1938 Adquisición: transferido a Prefectura en 1938 Funciones: transporte de cargas fluviales Material del casco: hierro Propulsor: 1 GN diesel Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: BLU Ayuda de navegación: compás y ecosonda Puesta en servicio: 1938 Tripulación: 4/50 Armamento: no posee Destinos: Como Pontón Nº 1 fue utilizado como “destacamento flotante” en diversos puntos del Delta del Paraná. Reconvertido en Transporte Fluvial se lo utilizaba para el apoyo logístico de las dependencias de los ríos Paraná y Uruguay. Su último destino fue la entonces División de Salvamento y Buceo de la PNA. Fuentes: Antecedentes del Historial Archivo Dirección del Material de la PNA. Antecedentes del Departamento Estudios Históricos de la PNA

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Otros antecendentes: Esta embarcación originalmente fue la chata ARA CM-81. Transferida a la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la PNA) el 2 de mayo de 1938 (Expte 5-P-2565/1938 cv) denominándoselo PONTÓN Nº 1 utilizándoselo como Destacamento Flotante (pontón Nº 1) en diversos puntos de la zona del delta del río Paraná (Circular PGM 54/1941). Entre 1959 y 1960 se le colocó un motor diesel de 180 HP y fue debidamente reparado y transformado para transporte fluvial denominándoselo T-3 (transporte Nº 3). En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignó el numeral de ST-3 (servicio de transporte Nº 3). El 12 de diciembre de 1978 fue descargado (resolución Nº 84/1978 - Expte S-2701 R-1976) y vendido en subasta pública al Domingo Nardi en la suma de 12.000 pesos m/n siéndole entregado al comprador el 22 de febrero de 1979, acorde acta de TAGERENA. Descargo del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SURUBÍ

Nº de referencia: 0249

Aviso de Prácticos. “P-36” Características técnicas Eslora: 23,20000076 m Manga: 4,300000191 m Puntal: 2,75 m Calado: 1,529999971 m Desplazamiento: 45 t Astillero: Base Naval Río Santiago (Bs As) Año de construcción: 1938 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: servicio prácticos - patrullado Material del casco: madera Propulsor: 2 motores GM Potencia total: 440 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás eco - sonda - radar Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 8/10 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para el servicio de prácticos en la Zona de la Ría de Bahía Blanca dependiendo de la Subprefectura local. Transferido a la Armada Argentina Base Naval de Ushuaia. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI Estudio 24.76.

174

Otros antecendentes: Esta embarcación construída en los talleres de la Base Naval de Río Santiago (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para el Servicio de Practicaje con un costo de 111.982 pesos m/n por unidad, siendo similar el Guardacostas GC-101 DORADO. Es puesto en servicios en 1939 siendo afectado al servicio de Prácticos de la ría del puerto de Bahía Blanca dependiendo de la subprefectura local donde prestó servicios hasta fines del año 1943. En 1944 es transferido la Armada y fue llevado a la base Naval de Río Santiago (Bs As) para modificaciones y reparaciones generales. A fines de ese año, a bordo de un transporte naval es llevado a la Base Naval de Ushuaía para ser utilizado como lancha patrullera con la numeral de P-36 y servicios generales. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

175

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ALBATROS (Ex MARGARITA)

Nº de referencia: 0250

Aviso de Prácticos “GC-42” Características técnicas Eslora: 41,20000076 m Manga: 6,5 m Puntal: 3,299999952 m Calado: 2,400000095 m Desplazamiento: 220 t Astillero: astilleros JOSE SÁNCHEZ (San Fernando) Año de construcción: 1939 Adquisición: por parte Prefectura Nacional Marítima Funciones: aviso de prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motores diesel Potencia total: 600 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda Puesta en servicio: 1960 Tripulación: 10/20 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje - Servicio de Patrullaje. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: El aviso ALBATROS (Ex MARGARITA) no confudir con el anterior ALBATROS (ex aviso ARA BAHÍA BLANCA) que tuvo la institución (ver Tomo I Nº de Referencia 0013). Esta embarcación fue construída por los astilleros JOSÉ SÁNCHEZ de San Fernando (Bs As) entre 1938 y 1939 para el Adolfo de Sryn, siendo botado el 18 de mayo de 1939 con el nombre de MARGARITA. La entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) lo adquirió en 1959 para ser destino como aviso de prácticos siendo rebautizado con el nombre de ALBATROS asignándole la sigla AP-4 (aviso de prácticos Nº 4) el que es incorporado al servicio en la institución el 3 de octubre de 1960, para el traslado de prácticos y apoyo logísticos de los Destacamentos Flotantes RECALADA e INTERSECCIÓN (Orden del Día PNM 111/1960). En 1964 se dispone que la pintura de su caso sea color blanco en reemplazo del GRIS HORIZONTE (Circular PNM 35/l964). En 1968 son transferidos los avisos que tenia el Servicio de Practicaje y Pilotaje al entonces, Servicio de Patrullaje, asignándosele las sigla de GC-42 (Guardacostas Nº 42) manteniendo su nombre. Prestó servicios hasta 1974 que fue descargado (sin otro antecedente) y eliminado del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

CUFRÉ, Rodolfo

Oficial Principal

01/08/1968

20/01/1969

Legajo de Servicios DPER

FERNÁNDEZ, Norberto José

Subprefecto

21/01/1969

31/07/1969

Legajo de Servicios DPER

BUSTAMANTE, Pedro

Oficial Principal

01/08/1969

25/09/1969

Legajo de Servicios DPER

FERNANDEZ,Rubén

Subprefecto

26/09/1969

17/12/1970

Legajo de Servicios DPER

VELAZQUEZ,Delio

Oficial Principal

18/12/1970

16/03/1971

Legajo de Servicios DPER

PALET, José Carlos

Oficial Principal

17/03/1971

28/03/1973

Legajo de Servicios DPER

KULEVICIUS, Alfonso

Subprefecto

29/03/1973

21/02/1974

Legajo de Servicios DPER

GONZÁLEZ, Enrique José

Oficial Principal

22/02/1974

28/11/1974

Legajo de Servicios DPER

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

B-1 (Serie)

Nº de referencia: 0251

Bote de Servicio “B-1” Características técnicas Eslora: 3 m Manga: 1,200000048 m Puntal: 0,400000006 m Calado: 0,649999976 m Desplazamiento: 1 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1939 Adquisición: construídos por orden Prefectura General Marítima Funciones: servicios generales Material del casco: madera a tingladillo Propulsor: a remo y vela Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 4/5 Armamento: no posee Destinos: Distribuidos en las dependencias de la Prefectura del Litoral Fluvial y Marítimo de la República Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Memoria Anual de la PGM año 1939.

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Otros antecendentes: Este tipo de botes de servicio fueron construídos en una serie de 35 embarcaciones similares en 1939 en los talleres de la institución de la Isla Demarchi recibiendo la sigla de B-1 a B-35 siendo distribuidos en las dependencias del litoral marítimo y fluvial. Es una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido en servicios desde época inmemorial, siendo utilizada para el patrullado y servicios generales de las dependencias del litoral fluvial y marítimo especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. De estas embarcaciones no hay ninguna en servicios en la actualidad. Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

BESUGO (Ex LP-53)

Nº de referencia: 0252

Guardacosta Fluvial “GC-110” Características técnicas Eslora: 15,30000019 m Manga: 3,519999981 m Puntal: 2,200000048 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 15 t Astillero: Rio Luján (Tigre) Año de construcción: 1939 Adquisición: adquirido por PGM Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GM DIESEL POWER (original) Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: BLU Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía de Reconquista (Santa Fe) - Subprefectura de Goya (Ctes) - Subprefectura de Rosario Subprefectura de Paraná (Entre Ríos) - Subprefectura de Corrientes - Subprefectura de Paraná - Prefectura de Zona del Bajo Paraná para su reparación en sus talleres restituida a Subprefectura Paraná. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Embarcación construída por cuenta del Alfredo Costo con el nombre de OLLANTAY siendo adquirida por la entonces Prefectura General Marítima en 1944 (actual PNA) en la suma de 40.000 pesos m/n. Es puesta en servicios el 6 de octubre de 1945 en la entonces Ayudantía de Reconquista (Mem N mt 2 nº 584/1945) con la numeral de P-53 (patrullera Nº 53). Con fecha 7 de septiembre de 1951 es asignada a la Subprefectura de Goya (Corrientes) (Expte 5-G15.983 cv 1951). Por Expte Nº 18.521 cv 1952, de fecha 28 de agosto de 1952 es transferida a la entonces Subprefectura de Rosario. Con fecha 24 de octubre de 1955 (Expte R Nº 23.930 cv 1955) es asignada a la entonces Subprefectura de Paraná (Entre Ríos). Su numeral es modificada por la de LP-53 (lancha patrullera Nº 53). Por Circular PNA 61/1978 es reclasificada como guardacostas asignándosele la sigla de GC-110. Con fecha 12 de abril de 1982, es asignada a la Prefectura Corrientes (Disposición POPE Nº 32 “C”/1982) siendo restituida a su anterior destino con fecha 18 de noviembre de ése mismo año. El 11 de julio de 1983, es trasladada a los Talleres de la Prefectura Zona Bajo Paraná para su reparación integral y cambio de motor, colocándosele un BEAFORD de 90 HP (Rt GFH O70035/julio 1983 PZBP). Es reintegrada a su destino, Subprefectura Paraná, el 27 de julio de 1987 (Rt GFH 231245/jul PZBP). Por Oficio POPE OO J Nº 27/1993 se le impone el nombre de BESUGO. Por Expte P Nº 5410 cv 1994 (Disposición MMAT OT 9 Nº 59/1994) es descargado del elenco de las embarcaciones de la institución y se dispone su remate en subasta pública en el Puerto de Paraná (Entre Ríos) donde se encontraba. Es vendido, mediante licitación privada Nº 2/1994 PARA de fecha 5-10-1994 siendo adquirida por el Héctor Grabiel Haiek de la ciudad de Paraná en la suma de 5.200.000 pesos m/m. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

181

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CACIQUE

Nº de referencia: 0253

Lancha Pontón “Nº 2” Características técnicas Eslora: 17,5 m Manga: 4,5 m Puntal: 0,829999983 m Calado: 0,779999971 m Desplazamiento: Astillero: Año de construcción: 1939 Adquisición: Prefectura General Marítima Funciones: destacamento flotante móvil Material del casco: madera Propulsor: naftero HERNATH Potencia total: 40 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 3/20 Armamento: no posee Destinos: Sin precisar se la utiliza como “destacamento flotante móvil” en el Delta de los ríos Paraná y Uruguay. Fuentes: Antecedentes Archivo de la Dirección del Material de la PNA. Memoria Anual de la Prefectura General Marítima año 1939 - Biblioteca de la PNA - Antecedentes en Departamento Estudios Históricos de la PNA.

182

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes que se disponen de esta embarcación. Se la refiere en la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima (denominación de la época) año 1939. Por Circular PGM 54/1941 se le asigna la numeral de pontón Nº 2 o PONTÓN CACIQUE. En 1947 es transferido a la Gendarmería Nacional, donde se le asigna la numeral de Pontón GN-551, acorde la Ley Nº 12-913/1946 Decreto Nº 285/1947 Circular PGM 5/1947. Es reintegrado la Prefectura Nacional Marítima (denominación de ese entonces de la PNA) en 1951. En 1954 es destacado al Delta del río Paraná para ser utilizado como asiento del Destacamento Manzano de Medina. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha no determinada.

183

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Ex PA (Policía Aduanera)

Nº de referencia: 0254

Lancha de Servicio LS-119 (Serie) Características técnicas Eslora: 7 m Manga: 1,75 m Puntal: 0,949999988 m Calado: 0,5 m Desplazamiento: 1,5 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1939 Adquisición: por Dirección Nacional de Aduanas - transferida a Prefectura Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: motor LYNCOMING Potencia total: 50 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 1/6 Armamento: no poseían Destinos: Esta serie de lanchas fueron transferidas por la Dirección Nacional de Aduana a la Prefectura en un total de 35 unidades similares que fueron distribuidas en el litoral fluvial. Fuentes: Antecedentes de los historiales Archivo Dirección del Material de la PNA y antecedentes en Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

184

Otros antecendentes: Estas embarcaciones fueron adquiridas por la Dirección Nacional de Aduana para la Policía Aduanera, donde recibían la denominación de lanchas PA (policía aduanera Nº). También se las identificaba internamente en Prefectura como “lanchas media cabina” por la particular forma de su estructura. En 1938 fueron transferidas a la entonces Prefectura General Marítima (hoy PNA) un total de 35 unidades que fueron distruidas en el litoral fluvial de la república, donde prestaron servicios hasta 1947 que fueron asignadas a la Gendarmería Nacional en virtud de la transferencias de las funciones de Policía Seguridad y Judicial a esa fuerza de seguridad, por parte de la PGM (Ley Nº 12.913/1946 Decreto 285/1947 Circular PGM 5/1947) recibiendo la sigla de GN Nº..) (Gendarmería Nacional Nº ). En 1951, al reintegrarse las funciones de Policía de Seguridad y Judicial a Prefectura por parte de la Gendarmería Nacional, volvieron nuevamente a la institución, prestando servicios hasta la década de 1960 que fueron descargadas definitivamente y subastadas como rezago, al ser reemplazadas por lanchas más modernas de casco de plástico reforzado. Descargadas en su totalidad del elenco de embarcaciones de la PNA.

Lanchas PA-19 y PA-22 (Policia Aduanera) o “media cabina” transferidas por la Dirección Nacional de Aduanas a la Prefectura General Marítima en el puerto de Corrientes circa 1940.

185

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

L-1

Nº de referencia: 0255

Lanchas de Servicio (serie) Serie “L” Características técnicas Eslora: 9,399999619 m Manga: 2,00999999 m Puntal: 0,75999999 m Calado: Desplazamiento: 2 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1939 Adquisición: construídas por cuenta de la Prefectura Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: motor naftero Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 2/8 Armamento: no poseían Destinos: Sin precisar. Fuentes: Pocos son los antecedentes que se disponen de estas embarcaciones Se la refiere en la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima (denominación de la época) año 1939.

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Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes que se disponen de estas embarcaciones. Se las refiere en la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima (denominación de la época) correspondiente al año 1939. En fecha sin precisar este tipo de embarcaciones fueron descargadas del elenco de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LEGH II

Nº de referencia: 0256

Yate Oceánico S/numeral Características técnicas Eslora: 9 m Manga: 3,5 m Puntal: 1,75 m Calado: 1,600000024 m Desplazamiento: 3 t Astillero: PARODI (Tigre) Año de construcción: 1939 Adquisición: por Prefectura Nacional Marítima Funciones: instrucción cadetes Escuela Nacional Náutica Material del casco: madera Propulsor: a vela Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1957 Tripulación: 3/8 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Escuela Naval Milita - Prefectura Nacional Marítima - Escuela Nacional de Náutica Manuel Belgrano - Armada Argentina Dirección de Instrucción Naval. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Estudio 23.83 Tomo VI pág. 2954.

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Otros antecendentes: Esta famosa embarcación denominada LEGH II fue con la que el navegante solitario Víctor Dumas realizara diversas hazanas náuticas por los mares del mundo. Es adquirida por el Ministerio de Marina el 28 de agosto de 1947 (Decreto Nº 25.913/1947) para la instrucción y adiestramiento de los cadetes de la Escuela Naval Militar. En 1957 fue transferido a la entonces Prefectura Nacional Marítima para la instrucción y el adiestramiento de los cadetes de la institución. En la Circular PNM “R” 9/1957 figura asignado a la Escuela Nacional de Náutica Manuel Belgrano. En octubre de 1971 varó cerca de la Base Naval de Río Santiago siendo rescatada. Al ser transferida la Escuela Nacional de Náutica de la órbita de la Prefectura a la Dirección de Instrucción Naval se perdió la información sobre esta embarcación. Descarga del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SIN NOMBRES

Nº de referencia: 0257

Botes (serie) “B”(serie) Características técnicas Eslora: 3 m Manga: 1,200000048 m Puntal: 0,400000006 m Calado: 0,300000012 m Desplazamiento: 1 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1939 Adquisición: construídos por orden Prefectura Funciones: botes auxiliares Material del casco: madera Propulsor: a remo Potencia total: Equipo de comunicaciones: Ayuda de navegación: Puesta en servicio: 1939 Tripulación: 1/4 Armamento: no posee Destinos: Sin precisar. Fuentes: Pocos son los antecedentes que se disponen de estas embarcaciones. Se la refiere en la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima (denominación de la época) año 1939.

190

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes que se disponen de estas embarcaciones. Se la refiere en la Memoria Anual de la Prefectura General Marítima (denominación de la época) correspondiente a 1939. Se construyeron 6 unidades similares a saber: B-5, B-18, B-19, B-33, B 35 y B-36 que fueron distribuídos en distintas dependencias de la Prefectura, en el litoral fluvial como embarcaciones de servicios generales. Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha sin precisar.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ATÚN (Ex LP-42)

Nº de referencia: 0258

Guardacosta Fluvial “GC-107” Características técnicas Eslora: 13 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 1 m Desplazamiento: 12 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1940 Adquisición: construído por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GRAY MARINER(original) Potencia total: 165 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1941 Tripulación: 2/8 Armamento: mo posee Destinos: Subprefectura de la La Plata - Subprefectura de Gualeguaychú. Fuentes: Del Historial Archivo Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

192

Otros antecendentes: Lancha patrullera construída en un astillero privado de la localidad de Tigre (Bs As) para la entonces Prefectura General Marítima (hoy PNA) mediante licitación pública con un costo de 26.666 pesos siendo asignada originalmente a la Subprefectura de La Plata donde fuera recibida el 18 de julio de 1937 (expte C 19.604/ 1937). En 1966, es asiganda a la Subprefectura de Gualeguaychú (Entre Ríos) (Expte G-19604-c-v 1966). El 20 de marzo de 1975 fue descargada del patrimonio institucional (Expte G-118782/1974 Res 8571 JN9 Nº 19/1974). Originalmente tenía asigna la numeral P-16 (patrullera Nº 16) siendo posteriormente reeemplazada por el de LP -16 (lancha patrullera Nº 16). Descargada en fecha sin precisar y eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA.

193

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CIENTO TRES

Nº de referencia: 0259

Lancha Automóvil “V-103” Características técnicas Eslora: 7,070000172 m Manga: 1,830000043 m Puntal: 0,829999983 m Calado: 0,5 m Desplazamiento: 1 t Astillero: no identificado Año de construcción: 1940 Adquisición: adquirida por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera en “V” Propulsor: motor naftero HARMAT Potencia total: 40 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1940 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía Marítima de Alba Posse (Misiones). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

194

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes de esta embarcación. Se trataba de una lancha de las denominadas automóvil o veloces con que contaba la institución en esa época. Se la denominaba la CIENTO TRES en alusión a su sigla V-103 (veloz Nº 103) relacionado con la alta velocidad que desarrollaba. En 1940 estaba asignada en la Ayudantía Marítima de Alba Posse en el Alto Uruguay en el entonces Territorio Nacional de Misiones. Se desconoce el destino final de esta lancha. Presumiblemente fue transferida a la Gendarmería Nacional cuando se entregó la jurisdicción al norte del puerto de San Javier (Misiones) en 1947 (Ley Nº 12.913/1946 Decreto nº 285/1947 Circular PGM 5/1947). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

195

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CM-5501 (EX PA-169)

Nº de referencia: 0260

Canoa “CM-5501” Características técnicas Eslora: 4,309999943 m Manga: 1,460000038 m Puntal: 0,379999995 m Calado: 0,150000006 m Desplazamiento: 1 t Astillero: Año de construcción: 1940 Adquisición: transferida de Gendarmería Nacional Funciones: servicios generales Material del casco: madera Propulsor: a remo Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1951 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Concepción del Uruguay - Destacamento Arroyo Urquiza - Prefectura de Zona del Bajo Uruguay (denominación de la época). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

196

Otros antecendentes: Esta embarcación había pertenecido a la Dirección Nacional de Aduanas (Policía Aduanera) con la sigla PA -169. Fue transferida a la Gendarmería Nacional en 1947 donde se le asignó la sigla de GN 775, acorde la Ley 12.913/1946 y Decreto 285/1947 (Circular PGM 5/1947). En 1951, en virtud del Decreto 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) al devolver la Gendarmería Nacional las funciones de Policía de Seguridad y Judicial a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA), esta es transferida a la institución, donde se le dio la numeral de CM-231 y posteriormente CM- 5501 (Canoa de Madera de 5,50 metros de eslora Nº 1). Es una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido en servicios desde época inmemorial, siendo utilizada para el patrullado fluvial y servicios generales de las dependencias del litoral fluvial, especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. Prestó servicios en el Destacamento Arroyo Urquiza y Prefectura de Zona del Bajo Uruguay y en comisión en la Subprefectura de Colón. En fecha sin poder precisar esta embarcación fue descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

197

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Ex PIOJITO

Nº de referencia: 0261

Lancha Automóvil “V-35” Características técnicas Eslora: 8,729999542 m Manga: 2,200000048 m Puntal: 1,100000024 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 2 t Astillero: de los EE.UU de Norteámerica Año de construcción: 1940 Adquisición: por PGM a particular Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera en “V” Propulsor: motor naftero CHRYTER marino Potencia total: 106 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Villa Constitución (Santa Fe) y posteriormente Subprefectura de San Nicolás (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

198

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes de esta embarcación que fuera adquirida por la entonces Prefectura General Marítima a José Ferro Cabrera que la había importado de los EEUU (se desconoce el precio pagado) Fue afectada al servicio de la entonces Subprefectura de Villa Constitución (Santa Fe), el 1º de junio de 1945 y posteriormente a la Subprefectura de San Nicolás. Se ignora el destino final de la misma presumiblemente descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

199

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-31 (Ex P-11)

Nº de referencia: 0262

Lancha Patrullera “LP-31” Características técnicas Eslora: 14 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 1,950000048 m Calado: 1,5 m Desplazamiento: 10 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1940 Adquisición: construída por orden de Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: un motor diesel HISPANO ARGENTINO Potencia total: 85 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/20 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Alto Uruguay - Gendarmería Nacional (Escuadrón Puerto Nuevo - Bs As) - Subprefectura de Tigre (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

200

Otros antecendentes: Lancha patrullera construída por los astilleros de JUAN BAADER por cuenta de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la PNA) con un costo de 36.895 pesos m/n. Fue asignada a la Prefectura de Zona del Alto Uruguay donde fue recibida el 30 de junio de 1944, con la sigla P-11 (patrullera Nº 11). Fue transferida a la Gendarmería Nacional en 1947 (Ley Nº 12.913/1946 Decreto 285/1947 Circular PGM 5/1947) donde se le impuso la sigla GN 14 (gendarmería nacional Nº 14) prestando servicios en el Escuadrón Puerto Nuevo de la Ciudad de Buenos Aires. En 1953 fue reintegrada a la Prefectura siendo afectada a la Subprefectura Tigre con la numeral LP31(lancha patrullera Nº 31) (Boletín PNM Público 47/1953). Es descargada definitivamente del elenco de las embarcaciones de la institución por expte T-17.578 c-v 1971 y subastada el 10 de diciembre de 1971, siendo adquirida por el Héctor Aperlo de la localidad de Martínez (Bs As).

201

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-4

Nº de referencia: 0263

Lancha Servicios de Prácticos “LP-4” Características técnicas Eslora: 12 m Manga: 3,75 m Puntal: 1,450000048 m Calado: 1 m Desplazamiento: 4 t Astillero: construída en RÍO SANTIAGO Año de construcción: 1940 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: Servicio de Practicaje de Puertos Material del casco: madera Propulsor: motor diesel GM Potencia total: 17 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1940 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Santa Fe. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

202

Otros antecendentes: Lancha para el servicio de practicaje de puertos mandada a construir por orden de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) en los Talleres de la Base Naval de Río Santiago conjuntamente con su gemela LP-5 (lancha de prácticos Nº 5) con un costo de 23.527 pesos m/n cada una. La lancha LP-4 fue destinada al servicio de prácticos del Puerto de Santa Fe, mientras que la LP-5 fue asigna a idénticos fines a la Subprefectura de San Lorenzo (Santa Fe). Ambas embarcaciones fueron descargadas en 1982, al ser remplazadas por modernas lanchas de prácticos construidas en el Reino de Holanda. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

203

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-10001

Nº de referencia: 0264

Lancha de Servicios “LS-10001” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,75 m Puntal: 1,5 m Calado: 0,939999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: construída en Tigre (Bs As) Año de construcción: 1940 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madero Propulsor: 1 motor diesel GARDNER Potencia total: 60 kw Equipo de comunicaciones: equipo SAYLOR VHF Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1940 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Rosario (Santa Fe) para el servicio de practicaje en ese puerto. Prefectura Comodoro Rivadavia y Subrefectura Santa Cruz. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

204

Otros antecendentes: Embarcación mandada a construir por orden de la entonces Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA). Fue destinada a la entonces Subprefectura de Rosario (Santa Fe) para el servicio de prácticaje en ese puerto con la sigla de AP-8 (aviso de prácticos Nº 8) (Orden del Dia PGM 64/1944). El 15 de junio de 1976, por oficio 8540 JN Nº 178/1976 fue transferida a la Prefectura Comodoro Rivadavia. Por Circular PNA Nº 61/1978 fue reclasificada como LS-10001 (lancha de servicios de 10 metros de eslora Nº 1). El 26 de septiembre de 1985 fue asignada a la Subprefectura Santa Cruz. Por Expte S Nº 05147 “R”/1992 (Disposición MMAT OT 9 Nº 3 “R”/1994) se dispone su descargo definitivo del elenco de la institución y se procede al desguace de la misma. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

205

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-10002

Nº de referencia: 0265

Lancha de Servicio “LS-10002” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,559999943 m Puntal: 1,100000024 m Calado: 0,939999998 m Desplazamiento: 5 t Astillero: Talleres del Tigre (Bs As) Año de construcción: 1940 Adquisición: construída por orden de Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor diesel GARDNER Potencia total: 60 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1940 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de San Lorenzo - Gendarmería Nacional - Prefectura de Zona Delta - Subprefectura Guazú Guazucito (Bs As) - Prefectura San Lorenzo (Santa Fe) - Destacamento Reforzado Victoria (Entre Rios). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

206

Otros antecendentes: Embarcación mandada a construir por orden de la entonces Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA). En 1940 fue asignada a la entonces Subprefectura de San Lorenzo (Santa Fe) con la sigla de P-32 (patrullera Nº 32). En 1947 fue transferida a la Gendarmería Nacional, donde recibió la sigla de GN-38 (Gendarmeria Nacional Nº38) acorde la Ley Nº 12.913/1946 Decreto Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947). Reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la PNA) en 1951, acorde Decreto Nº 25-727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) se le asignó la sigla de LP Nº 32 (lancha patrullera Nº 32) y fue asignada a la entonces Ayudantía (actual Prefectura) Guazú Guazucito en calidad de en comisión (Expte 5-R 20073 cv 1951). El 26 de marzo de 1952, es reintegrada a la entonces Subprefectura San Lorenzo (SAFE) por expte 5-D 5512cv 1952. Por Circular PNA Nº 61/1878 se le asignó la sigla LS.10002 (Lancha de Servicio de 10 metros de eslora Nº 2). Por GFH 131326 PZBP de fecha 18-3-1982 es asignada al entonces Destacamento Reforzado Victoria (ER). Por Expte Nº 19.323 cb -1985 Disposición MMAT OT 9 Nº 18/1987 de fecha 25 de marzo de 1187 se dispone su transferencia a TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) de San Fernando (Bs As) para considerar su reparación o descargo. Descargada por Disposición MAT OT 9 Nº 18/1987 de fecha 25 de marzo de 1987 (Expte B-19.323 cv/1985) disponiéndose su subasta pública. Es rematada por el Banco Municipal de la Ciudad de Bs As, el 14 de diciembre de 1990 en el lote Nº 57, siendo adquirido el casco por el Avelino Gonzalez en la suma de 450.000 australes, sobre una base de 400.000 australes, al que se le entrega el 10 de abril de 1991 acorde acta de TAGERNA de esa fecha. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

207

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-10004

Nº de referencia: 0266

Lamcha de Servicio “LS-10004” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,75 m Puntal: 1,5 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 7 t Astillero: Talleres del Arsenal Naval BA Año de construcción: 1940 Adquisición: construídas por Orden Prefectura General Marítima Funciones: Servicio de Practicaje Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 95 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje del Río de la Plata y Puerto de Buenos Aires con la sigla de SP-6. Esta lancha estuvo destinada en el Estacionario de Practicaje Rosario - Subprefectura de Diamante - Reasignada su numeral por la LS-10004 - Estuvo destinada en Prefectura Villa Constitución (Santa Fe) - Subprefectura Gualeguachú (Entre Ríos) y TAGERENA.

208

Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

Otros antecendentes: Las lanchas de prácticaje SP-6 y SP-7 fueron construídas por cuenta de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) para el servicio de prácticaje en el Río de La Plata y Puerto de Buenos Aires. La lancha SP-6 estuvo destinada en el Estacionario de Practicaje Rosario. El 6 de agosto de 1976 fue asignada a la Subprefectura Diamante (Expte D-2101/1976 oficio 8241 Nº 31/1977). En 1978 (Circular 61/1978), se modifica su numeral de SP-6 por el de LS-10004 (lancha de Servicios de 10 metros de eslora Nº 4). El 4 de diciembre de 1984 es asignada a la entonces Subprefectura Villa Constitución (GFH041843 diciembre 1984). El 21 de mayo de1990 por Disposición M MAT Nº 8/1990 es transferida a la Subprefectura Gualeguaychú (ER). En 1990, es traslada a TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) de San Fernando (Bs As) para su inspección disponiéndose el descargo. Se dispone su descargo por expte G-07501 c-v-1994) (Disposición DMAT OT 9 Nº 101/1994 de fecha 16-6-1994) disponiéndose su subasta pública (contratación directa de venta Nº 01/1994 Subprefectura Gualeguachú, con base de 2000 pesos m/n). Es subastada en 3.050 pesos por el Club de Pescadores Gualeguaychú (Entre Ríos). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

209

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-10005

Nº de referencia: 0267

Lancha Servicio de Prácticos “LS-10005” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,75 m Puntal: 1,5 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 7 t Astillero: Talleres del Arsenal Naval BA Año de construcción: 1940 Adquisición: construídas por Orden Prefectura General Marítima Funciones: Servicio de Practicaje Material del casco: madera Propulsor: un motor BEDFORD Potencia total: 95 kw Equipo de comunicaciones: no poseen Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 2/10 Armamento: no poseen Destinos: Servicio de Practicaje del Río de la Plata y Puerto de Buenos Aires - Estacionario de Prácticos, Subprefectura Villa Constitución (Santa Fe) - TAGERENA (reparaciones generales) - Prefectura San Lorenzo (Santa Fe) - Prefectura Santa Fe. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

210

Otros antecendentes: Las Lanchas de Prácticaje SP-6 y SP-7 fueron construídas por cuenta de la Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) para el servicio de prácticaje del Río de La Plata y puerto de Buenos Aires. La lancha SP-7 estuvo destinada en el Estacionario de Practicaje ROSARIO. En 1978 (Circular 61/1978) se le modifica su numeral de SP-7 pasando a ser LS-10005 (Lancha de Servicios de 10 metros de eslora Nº 5). El 6 de junio de 1983 es asignada a la Subprefectura Villa Constitución (GFH 060803 junio 1983). El 2 de junio de 1990 es traslada a TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales de San Fernando (Bs As) para reparaciones generales. El 26 de septiembre de 1991 es entregada para el servicio en la Prefectura San Lorenzo (Santa Fe). Se dispone su descargo por expte G-07501 c-v-1994 (Disposición DMAT OT 9 Nº 101/1994 de fecha 16-6-1994) disponiéndose su subasta pública (contratación directa de venta Nº 01/1994 Subprefectura de Gualeguaychú (Entre Ríos) con base de 2000 pesos. Es adquirida en la suma de 3.050 pesos por el Club de Pescadores Gualeguaychú. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

211

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SB-4 (Ex T-1 y Ex ST-1)

Nº de referencia: 0268

Buque Auxiliar Salvamento “SB-4” Características técnicas Eslora: 15,05000019 m Manga: 4,400000095 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 1 m Desplazamiento: 10 t Astillero: PARODI E HIJO (Tigre) Año de construcción: 1940 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: buque apoyo salvamento Material del casco: madera Propulsor: un motor GM A-6 (no original) Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco - sonda Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 3/30 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Delta. Prefectura Zona Río del Río de La Plata - Prefectura Zona Delta. División Control Avérias e Incendio. División Salvamento y Buceo. En trámite de descargo en TANA. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

212

Otros antecendentes: Esta embarcación tipo pontón con motor fue construída por los astilleros PARODI e HIJO del Tigre (Bs As) con el nombre de NEPTUNO siendo botado el 10 de noviembre de 1944. Fue adquirida por la entonces Prefectura General Marítima en la suma de 32.000 pesos m/n (Expte 5-T7400/1944) siendo afectado a la Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época) con la numeral de T-1 (transporte Nº 1) para el apoyo logísticos de las dependencias del Delta y de los Ríos Uruguay y Paraná, realizando diversos viajes con este propósito (mem. N mt 2 Nº 235/1944). El 14 de marzo de 1947 pasó a depender de la Prefectura de Zona del Río de La Plata (mem N mt 2 Nº 947/1947). El 17 de abril de 1953 es reintegrado a la Prefectura de Zona del Delta (Oficio N.e.3 Nº35/1953). Posteriormente se le asignó la sigla de ST-1 (servicio de transporte Nº 1), es transferido el 3 de agosto de 1959 a la entonces División Averías e Incendio, como buque de apoyo a las operaciones de salvamento (oficio X D.M 2 Nº 101/1959 E). En 1964 pasó a la entonces División Salvamento y Buceo con la misma misión (buque de apoyo). En junio de 1976 se le colocó un motor marca GM 6-A 102-173. Por Circular PNA 61/1978 se le asignó la sigla de SB-4 (salvamento Nº 4). En 1995, se le efectuaron importantes trabajos de reparaciones en su casco, superestructura, instalación eléctrica y pintado general en TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales de la PNA - actual TANA). En 2012 se encuentra en trámite de descargo en TANA (Talleres de Reparaciones Navales PNA).

213

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SP-6

Nº de referencia: 0269

Lancha Servicio de Prácticos “SP-6” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,5 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 7 t Astillero: talleres de la Armada AMBA Año de construcción: 1940 Adquisición: construídas por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: lancha servicios de prácticos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEAFORD Potencia total: 97 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje - servicios pontones RECALADA e INTERSECCIÓN. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

214

Otros antecendentes: Esta embarcación fue construidas dentro de una serie de lanchas similiares por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima para su servicio de practicaje y pilotaje en los los talleres del Arsenal Naval Buenos Aires. Se constuyeron dos embarcaciones gemelas la AP-6 y AP-7 que fueron afectadas al servicio en 1942 para el apoyo de los pontones de prácticos RECALADA e INTERSECCIÓN. Posteriormente asignada a la Estacionario de Prácticos Rosario (Santa Fe) y posteriormente a la Subprefectura Diamante. Fue reclasificada como SP-6 (Circular PNA 61/1978). Fue descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

215

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SP-7

Nº de referencia: 0270

Lancha Servicios de Práctico “SP-7” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,5 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 7 t Astillero: Talleres de la Armada AMBA Año de construcción: 1940 Adquisición: construídas por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: lanchas servicios de prácticos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEAFORD Potencia total: 97 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje - para apoyo a los pontones RECALADA e INTERSECCIÓN Estacionario de Prácticos Rosario (Santa Fe) - Prefectura Villa Constitución (Santa Fe). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

216

Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída dentro de una serie de lanchas similares por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima para su Servicio de Practicaje en los los talleres del Arsenal Naval Buenos Aires. Se construyeron dos embarcaciones gemelas la AP-6 y AP-7 que fueron afectadas al servicio en junio de 1944 para elapoyo a los RECALADA e INTERSECCIÓN. Posteriormente es asignada a los estacionario de prácticos Rosario y Villa Constitución (Santa Fe). En 1978, mediante Circular PNA 61/1978 es reclasificada como SP-7. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

217

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-60 (Ex GORILA)

Nº de referencia: 0271

Lancha Patrullera-Sanitaria “LP-60” Características técnicas Eslora: 15 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 4,75 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 1,149999976 m Desplazamiento: 10 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1940 apróx. Adquisición: incautada por Estado Argentino Funciones: lancha patrullera sanitaria Material del casco: madera Propulsor: un motor GM Potencia total: 220 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1955 Tripulación: 5/10 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguidenguy Tomo VI Estudios 24.86 y 24.196.

218

Otros antecendentes: Lancha que perteneciera al Ministerio de Educación de la Nación, siendo transferida a la Armada, después de los sucesos revolucionarios de septiembre de 1955 en el Puerto de Buenos Aires. Fue utilizada por la armada entre 1955 a 1957 con el nombre de GORILA. En 1957 fue transferida a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA). Remodelada en los talleres de la Prefectura de Zona Delta, dotándosela de comodidades e instrumental adecuado para ser utilizada como lancha patrullera sanitaria en al zona de islas del litoral fluvial del país, asignándose la numeral de LP60 (Circular PNA 61/1978). Prestó importantes servicios recorriendo el Delta del Paraná e islas de los ríos Paraná y Uruguay, en campañas de vacunación y sanitaria. Su primer Comandante (denominación de ésa época) fue el entonces Oficial Ayudante Juan Francisco Ríos en 1958, y posteriormente el Oficial Auxiliar Ricardo Antonio Callejas. Posteriormente quedó a cargo de “patrones” (Suboficiales). Fue radiada del servicios en 1978 y descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES desde

hasta

observaciones

RÍOS, Juan Francisco

apellido y nombres

Oficial Ayudante

jerarquía

01/06/1958

30/11/1958

Legajo de Servicios DPER

CALLEJAS, Ricardo Antonio

Oficial Ayudante

01/12/1958

07/03/1960

Legajo de Servicios DPER

219

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SB-10

Nº de referencia: 0272

Pontón de Salvamento “SB-10” Características técnicas Eslora: 25 m Manga: 7 m Puntal: 1,200000048 m Calado: 0,449999988 m Desplazamiento: 20 t Astillero: Año de construcción: 1940 apróx Adquisición: recuperado por PNA Funciones: pontón apoyo tareas de salvamento Material del casco: hierro Propulsor: no posee Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1983 Tripulación: 1 Armamento: no posee Destinos: División Salvamento y Buceo (actual SERSIPA) Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

220

Otros antecendentes: Esta embarcación tipo pontón se hundió en el 8 de marzo de año 1978 en el Río Luján frente a las areneras del puerto de San Fernando (Bs As) con el nomnbre de ZUNICH IV y cuya extracción fuera autorizada por Expte Nº 592 letra 8524 OO3 DIZO 1982. Es reflotada el 31de agosto de 1982 por personal de la ex División Salvamento y Buceo (actual SERSIPA). Por expte Nº 3434 letra T cv 1979 (Disposición 8829 S 21 Nº 8/1982) pasa a favor del Estado Argentino. Por Expte D 9906/1982, se gestionó el uso del mismo en tareas de apoyo de salvamento y buceo siendo autorizado. Acorde Circular PNM 61/1978 por disposición MMAT JN 9 Nº 15/1983 se le asigna la numeral de SB 10 (buque de salvamento Nº 10). Es utilizado actualmente como muelle flotamante en el apostadero de embarcaciones del SERSIPA, en la Dársena F del Puerto de Buenos Aires (Disposición POPE OO J 8/1983). Se encuentra en servicios.

221

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-37 (Ex DODERO)

Nº de referencia: 0273

Guardacosta Fluvial “GC-37” Características técnicas Eslora: 27,43000031 m Manga: 5,489999771 m Puntal: 1,799999952 m Calado: 1,399999976 m Desplazamiento: 20 t Astillero: Montevideo (Uruguay) Año de construcción: 1940 apróx. Adquisición: cedido a la Prefectura Nacional Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motores diesel Potencia total: 1200 kw Equipo de comunicaciones: radiotelefonía Ayuda de navegación: compas - eco sonda Puesta en servicio: 1966 Tripulación: 5/10 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas) - Prefectura de Zona Delta. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI Estudio 24.200.

222

Otros antecendentes: Ex yate DODERO cedido por ELMA (Empresa Líneas Marítimas Argentina) en 1966 a la entonces Prefectura Nacional Marítima, siendo destinado al Servicio de Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas). Posteriormente fue asignado a la Prefectura Zona Delta hasta 1970 que fue radiado del servicio. Su casco fue vendido en subasta pública y sus motores quedaron de reserva en TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales de la PNA) actual TANA. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SAN CRISTOBAL

Nº de referencia: 0274

Motovelero S/ numeral Características técnicas Eslora: Manga: Puntal: Calado: Desplazamiento: Astillero: Año de construcción: 1940 apróx. Adquisición: entregado en Depósito Judicial a la PGM Funciones: patrullado - apoyo logístico - instrucción Material del casco: madera Propulsor: 1 motor naftero Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1941 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona Delta - Escuela del Personal Subalterno (actual Departamento Academico Escuela de Suboficiales Coronel Martin Jacobo Thompson). Fuentes: Del libro Historia de la Formación del Personal Subalterno y Escuela de Suboficales de la Prefectura Tomo I pag 59 y 89 del Prefecto Principal Luis Taminelli.

224

Otros antecendentes: En abril de 1941, por orden del Juez de Instrucción Militar “Ad-Hoc” General de Brigada Carlos Casanova en resolución recaída en el l Expte 5-M-Nº 234 “R”/1941, por intermedio de la Prefectura de Zona del Delta, se procedió al secuestro en el puerto de San Isidro (Bs As) del yate o motovelero SAN CRISTOBAL quedando la institución como “simple depositario judicial”. Por decreto Nº 8996/1945 fue facultada la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) a utilizarlo en el servicio de la misma. En 1948 estaba destinado en la Prefectura de Zona del Río de La Plata, siendo adscripto conjutamente con su tripulación a la Guardia de Prevención de dicha jefatura, para instrucción de los marineros recién incorporados con asiento en el Puerto de Olivos (Bs As). En 1949 es comisionado a operar en la Zona del Delta del Paraná. Sufrió una varadura el 8 de noviembre de ese año en aguas del Río Tigre, zafando de la misma sin consecuencias siendo su patrón el marinero de 1º (Servicio Navegación) Juan Pascual Ballini, I siendo reintegrado a la su anterior destino, continuando como buque de instrucción. Al crearse la Escuela del Personal Subalterno en enero de 1950, en base a la ex Guardia de Prevención de la Prefectura de Zona del Río de La Plata, la embarcación y tripulanción paso a depender de dicha escuela, integrada por el mencionado Ballini y el Ayudante Ramón Amadruga motorista. En 1952, continuó prestando servicios en el referido instituto, para la instrucción, adiestramiento y a amarinamiento de los jóvenes aspirantes. A partir de 1955 se pierde todo rastro de esta embarcación. Es muy posible que a raíz de los acontecimientos políticos de ese año, haya sido reintegrada a sus propietarios o el juzgado interviniente haya dado otro destino a la embarcación. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

225

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ANCHOA (Ex LP-4)

Nº de referencia: 0275

Guardacosta Fluvial “GC-102” Características técnicas Eslora: 14,5 m Manga: 3,5 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 1 m Desplazamiento: 10 t Astillero: sucesión JUAN ORTHOLÁN (Tigre) Año de construcción: 1941 Adquisición: construído por cuenta Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera viraró Propulsor: original 2 GRAY MARINO Potencia total: 140 kw Equipo de comunicaciones: VHF (actualmente) Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1941 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Prefectura Zona del Delta - Subprefectura de Olivos (Bs As) y Prefectura Zona Bajo Paraná. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

226

Otros antecendentes: Esta embarcación similar a la “serie de lanchas patrulleras” construídas por el astillero JUAN BAADER. Fue construída por los astilleros Sucesión de JUAN ORTHOLAN de la localidad de Tigre (Prov. de Bs As) por cuenta de la entonces Prefectura General Marítima con un costo de 55.000 pesos (expte P-7349/1943 ca). Originalmente se le asignó la numeral LP-4 (lancha patrullera Nº 4) siendo asignada a la Prefectura Zona del Delta, para posteriormente pasar a la Subprefectura Olivos (Bs As) y posteriormente a la Prefectura de Zona del Bajo Paraná. Durante su larga trayectoria se le cambió varias veces motores propulsores, siendo los últimos dos motores BEDFORD MARINIZADOS de 80 HP cada uno. En 1978 (Circular PNA 61/1978) por reclasificación de embarcaciones dispuesta por la superioridad, se le asignó la sigla de GC-102 (guardacostas 102). Por oficio POPE OO J Nº 27/1993 se le asigna el nombre de ANCHOA. Durante los años 1989/ 1990 fue reparada a nuevo en los talleres de la Prefectura de Zona del Bajo Paraná, continuando en la actualidad en dicha jefatura donde en la actualidad se encuentra en servicios.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-44 (Ex P-44)

Nº de referencia: 0276

Lancha Patrullera “LP-44” Características técnicas Eslora: 14 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 1,950000048 m Calado: 1 m Desplazamiento: 10 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1941 Adquisición: construída por órden de la Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor diesel BEDFORD Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1941 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Prefectura Posadas - Prefectura de Zona Alto Paraná. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

228

Otros antecendentes: Lancha construída por el conocido astillero de la localidad de Tigre (Bs As) de JUAN BAADER por orden de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) con un costo de 24.650 pesos m/n, integrando “una serie de lanchas similares” construídas en esa época por el referido astillero. Originalmente tenía la sigla de P-44 (patrullera Nº 44) posteriormente fue reclasificada como LP-44 (lancha patrullera 44). Prestó servicios en la entonces Subprefectura (actual Prefectura) Posadas y Prefectura Zona Alto Paraná. Estuvo en servicios hasta la década de 1970. Se desconocen otros datos de la misma. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

229

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-8001

Nº de referencia: 0277

Lancha de Servicio “LS-8001” Características técnicas Eslora: 8 m Manga: 2,140000105 m Puntal: 1,799999952 m Calado: 0,600000024 m Desplazamiento: 2 t Astillero: Arsenal Naval BUENOS AIRES Año de construcción: 1941 Adquisición: adquirida por Gendarmería Nacional - transferido a PGM Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor naftero ALBIN Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1951 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Escuadrón de Gendarmería Nacional Clorinda - Subprefectura Paranacito (Entre Rios) Subprefectura (actual Prefectura Zárate) Destacamento Brazo Largo - Prefectura Zona Delta. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

230

Otros antecendentes: Embarcación mandada a construir en 1941 por la Gendarmería Nacional para el Escuadrón Clorinda (Formosa) con la sigla GN-16 (Gendarmería Nacional Nº 16) donde fue puesta en servicios el 9-11-1943. En 1951, acorde el Decreto Nº 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) pasó transferida a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la actual PNA) donde se le asignó la numeral de LS-84 (lancha de servicios Nº 84) siendo destinada a la Subprefectura Paranacito (Entre Rios). El 24 de enero de 1967 fue asignada a la entonces Subprefectura de Zárate (actual Prefectura) para su destacamento subordinado Brazo Largo. Por Expte D 26087/1969 fue asignada a la Prefectura Zona Delta. Posteriormente fue reclasificada como LS-8001 (lancha de servicios de 8 metros de eslora Nº 1) (Circular PNA 61/1978). Descargada en 1980 acorde Disposición 8540 JN9 Nº53/1980 del elenco de embarcaciones de la PNA.

231

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-99

Nº de referencia: 0278

Lancha de Servicio “LS-99” Características técnicas Eslora: 7,5 m Manga: 1,75 m Puntal: 0,949999988 m Calado: 0,600000024 m Desplazamiento: 1,5 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1941 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor LYCOMING (original) Potencia total: 45 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1941 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Prefectura General Marítima - Gendarmería Nacional Escuadrón Sargento Cabral (Corrientes) - Prefectura Nacional Marítima - Ayudantía Marítima del Eldorado (Misiones) - Destacamento Mineral Ayudantía Marítima de Gualeguay (Entre Rios). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

232

Otros antecendentes: Lancha de servicios construída por el astilleros JUAN BAADER en el Tigre (Bs As) en 1941, con destino a la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) donde se le asigna la numeral de S-99 (lancha de servicios Nº 99). Acorde la Ley 12.913/1946 del 31 de diciembre de ese año y el decreto reglamentario 285/947 (Circular PGM 5/1947) es transferida a la Gendarmería Nacional, sido asignada al Escuadrón SARGENTO CABRAL con asiento en la ciudad de Corrientes. Se le asigna la sigla de GN-262 (Gendarmería Nacional Nº 262). Es reintegrada a la institución en 1953 siendo destinada a la entonces Subprefectura de Corrientes. Por expte E 31.493 c.v.1955 es asignada a la entonces Ayudantía Marítima de Eldorado (Misiones) donde es recepcionada el 16 de diciembre de 1955. Con fecha 27 de enero de 1956 es transferida al destacamento Puerto Mineral dependiente de la Ayudantía Marítima de Eldorado (Expte C-2453 cv.1856 oficio Nº 460/1955). En 1966 se cambia el motor original marca LYCOMING por un IKA marinizado. En 1967 es asignada a la entonces Ayudantía Marítima de Gualeguay (Entre Rios) donde es recibida el 22 de agosto de ese año (Expte R 34.539 cv 1966). Por expte Nº 12.492 letra D cv 1972 (resolución 8571 JN9 Nº 40/1972) es descargada del patrimonio de la institución disponiéndose su desguace e incineración del casco. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

233

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PAM-1

Nº de referencia: 0279

Patrullera de Mar “PAM-1” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 6,199999809 m Puntal: 3,269999981 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 95 t Astillero: astilleros VOSPER (Inglaterra) Año de construcción: 1941 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera contrachapada Propulsor: original 4 motores PACKARD nafteros Potencia total: 5000 kw Equipo de comunicaciones: radiotelefonia Ayuda de navegación: compás - eco sonda Puesta en servicio: 1949 Tripulación: 10/15 Armamento: fueron recibidas sin armamento, se le montó una ametralladora VICKERS 12,7 mm Destinos: Escuela de Policía (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen) - Servicio de Lanchas Patrulleras de la Prefectura de Zona del Río de la Plata - División Central de Patrullaje. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Ver artículo del PG (RE) Alberto Bao en revista Guardacostas Nº49 pág. 7 a 15.

234

Otros antecendentes: Esta embarcación fue adquirida por la entonces Prefectura General Maritima en Inglaterra como rezago de guerra conjuntamente con dos unidades similares, por intermedio de la Comisión Naval en Londres (Decreto 19.874/1948). Fueron transportada en buques mercantes arribando la primera al puerto de Buenos Aires el 21 de mayo de 1949. Estas embarcaciones participaron activamente en las operaciones bélicas de la II Guerra Mundial, para el patrullado costero y rescate de pilotos en el mar denominándose Lancha Rápida tipo FAIRMILE D. En los talleres de la institución de la Isla Demarchi I se le cambiaron los cuatros motores PARCARD a nafta de aviación (altamente explosivo) originales, por dos motores diesel GENERAL MOTORS de 220 HP cada uno, reduciéndose su velocidad original, pero se ganó en seguridad y economia. Se las artilló en el país con un montaje calibre 12,7 mm Vickers a proa, más armamento portátil. Originalmente se le asignó la sigla P-28 (patrullera 28). Por Orden del Día 102/1949, se le asigna la sigla de PAM 1 (patrullera de alta mar Nº 1). Su primer Comandante (denominación de la época) fue el entonces Oficial Principal Vicente Luciano Santino. Fue asignada a la entonces Escuela de Policía Marítima (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matias de Irigoyen y patrullado del Río de La Plata, Delta del Paraná y ríos Paraná, Paraguay y Uruguay. El 7 de septiembre de 1951 transporta una imagen de la Virgen de Luján a Concepción del Uruguay (Entre Rios) llevando a su bordo a cadetes de la escuela de Policía Marítima, siendo visitada por gran cantidad de público. Entre los dias 5 al 23 de octubre de 1954, conjuntamente con sus similares PAM-2 y PAM-3, llevando embarcado a cadetes de la entonces Escuela de Prefectura Juan Domingo Perón realiza un viaje de instrucción hasta los puertos de Corrientes y Formosa, tocando en su itinerario a numerosos puertos de ambas márgenes del Río Paraná y Paraguay. En 1956, conjuntamente con su similar PAM-3 es destacada al Alto Paraná y Paraguay a los efectos del patrullado de los ríos mencionados, con motivo de los sucesos revolucionarios acaecidos en la República del Paraguay, siendo felicitada sus planas mayores y tripulaciones por el Prefecto Nacional Marítimo mediante Orden del Dia PNM 65/1956. Por Orden del Día 45/1957, es designado comandante (denominación de la época) el Subprefecto Mario Nicólas de Vedia, pasando a integrar esta embarcación, junto a sus similares PAM-2 y 3, la División Central de Patrullaje al mando del entonces Prefecto Vicente Santino. Fue radiada del servicios en 1962. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

235

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Croquis de las lanchas patrulleras de alta mar tipo PAM-1

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

Oficial Auxiliar

22/10/1948

30/11/1953

Legajo de Servicios DPER

FURRIOL, Oscar

Subprefecto

01/12/1953

30/11/1955

Legajo de Servicios DPER

SANTINO, Vicente Luciano

Subprefecto

01/12/1956

01/02/1957

Legajo de Servicios DPER

DE VEDIA, Mario Nicólas

Subprefecto

02/02/1957

14/04/1958

Legajo de Servicios DPER

BARBANTE, Aldo

Oficial Principal

15/04/1958

31/07/1960

Legajo de Servicios DPER

LESCANO, Víctor Modesto

Oficial Principal

01/08/1960

31/07/1961

Legajo de Servicios DPER

BUSCH, Federico

Oficial Principal

01/08/1961

31/07/1962

Legajo de Servicios DPER

SANTINO, Vicente Luciano

237

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PAM-2

Nº de referencia: 0280

Patrullera de mar “PAM-2” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 6,199999809 m Puntal: 3,269999981 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 95 t Astillero: Astilleros VOSPER (Inglaterra) Año de construcción: 1941 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera contrachapada Propulsor: original 4 motores PACKARD nafteros Potencia total: 5000 kw Equipo de comunicaciones: radiotelefonia Ayuda de navegación: compás - eco sonda Puesta en servicio: 1949 Tripulación: 10/15 Armamento: fueron recibidas sin armamento, se le montó una ametralladora VICKERS calibre 12,7 Destinos: Escuela de Policía Marítima (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales). Servicio de Lanchas Patrulleras de la Prefectura de Zona del Río de La Plata. División Central de Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Ver artículo del PG (RE) Alberto Bao en revista Guardacostas Nº49 pág. 7 a 15.

238

Otros antecendentes: Esta embarcación fue adquirida por la entonces Prefectura General Maritima en Inglaterra como “rezago de guerra” conjuntamente con dos unidades similares (PAM-1 y 3) por intermedio de la Comisión Naval en Londres. Compra autorizada por decreto 19.874/1948. Fueron transportada en buques mercantes arribando al puerto de Buenos Aires el 21 de mayo de 1949. Estas embarcaciones participaron activamente en las operaciones bélicas de la II Guerra Mundial para el patrullado costero y rescate de pilotos en el mar denominándose lancha rápida tipo FAIRMILE D. En los talleres de la institución de la Isla Demarchi, se le cambiaron los cuatros motores PARCARD a nafta de aviación (altamente explosivo) por dos motores diesel GENERAL MOTORS de 220 HP cada uno, reduciéndose su velocidad original, pero se ganó en seguridad y economia. Se las artilló con un montaje calibre 12,7 mm Vickers a proa, más armamento portátil. Originalmente se le asignó la sigla de P-29 (patrullera Nº 29). Por orden del Dia 102/1949 se le asignó la sigla de PAM-2 (patrullera de alta mar Nº 2). Se la utilizó para el adiestramiento de los cadetes de la Escuela de Policía Marítima (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen y patrullado del Río de La Plata y litoral fluvial. Su primera tripulación se hizo cargo el 20 de septiembre de 1949 y estaba integrada por el entonces Alférez León Emilio Lafont (Comandante denominación de esa época) el Cabo 1º -Maquinistas- Leoplodo Bustos, Cabo 2do Navegación Adolfo Rivadeneira y los Marineros Manuel Nieves, Francisco Scaglione y Ernesto Sanfelici (Orden del Día PGM Nº 141/1949). Entre los dias 5 al 23 de octubre de 1954, conjuntamente con sus similares PAM-1 y PAM-3, llevando embarcado a cadetes de la Escuela de Prefectura Juan Domiengo Perón (denominación de la época del actual Departamento Académico Escuela de oficiales General Matias de Irigoyen) realiza un viaje de instrucción hasta los puertos de Corrientes y Formosa, tocando en su itinerario a numerosos puertos de ambas márgenes del Río Paraná. Esta embarcación estuvo muy poco tiempo en servicio utilizándosela para obtener repuestos para sus similares PAM-1 y PAM-3. Fue radiada del servicios en el año 1957 y descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

LAFONT, León Emilio DE VEDIA, Mario Nicolás GENUARIO, Gerardo Enrique Antonio RODRIGUEZ, Agustín

jerarquía

desde

hasta

observaciones

Alférez

20/09/1949

31/05/1953

Legajo de Servicios DPER

Subprefecto

01/06/1953

30/11/1953

Legajo de Servicios DPER

Oficial Principal

01/12/1953

11/03/1954

Legajo de Servicios DPER

Prefecto

12/03/1954

21/02/1957

Legajo de Servicios DPER

239

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PAM-3

Nº de referencia: 0281

Patrullera de Mar “PAM-3” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 6,199999809 m Puntal: 3,269999981 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 95 t Astillero: Astilleros VOSPER (Inglaterra) Año de construcción: 1941 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado Río de La Plata y fluvial Material del casco: madera contrachapada Propulsor: original 4 motores PACKARD nafteros Potencia total: 5000 kw Equipo de comunicaciones: radiotelefonia Ayuda de navegación: compás - eco sonda Puesta en servicio: 1950 Tripulación: 10/15 Armamento: Fueron recibidas sin armamento, se le montó una ametralladora VICKERS calibre 12.7 Destinos: Escuela de Policía Marítima (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen) - Servicio de Lanchas Patrulleras de la Prefectura de Zona del Río de la Plata - División Central de Patrullaje - División Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Ver artículo del PG (RE) Alberto Bao en revista Guardacostas Nº49 pág. 7 a 15 y Nº 19 pág. 134.

240

Otros antecendentes: Esta embarcación fue adquirida por la entonces Prefectura General Maritima en Inglaterra como rezago de guerra conjuntamente con dos unidades similares por intermedio de la Comisión Naval en Londres. Compra autorizada por decreto 19.874/1948. Fueron transportada en buques mercantes arribando a Bs As en de mayo de 1950. Estas embarcaciones participaron activamente en las operaciones bélicas de la II Guerra Mundial para el patrullado costero y rescate de pilotos en el mar denominándose lancha rápida tipo FAIRMILE “D”. En los talleres de la institución de la Isla Demarchi, se le cambiaron los cuatros motores originales PARCARD a nafta de aviación (altamente explosivo) por dos motores diesel GENERAL MOTORS de 220 HP cada uno, reduciéndose su velocidad original, pero se ganó en seguridad y económia. Se las artilló en el país, con un montaje calibre 12,7 mm Vickers a proa más armamento portátil. Originalmente se le asignó la sigla de P-30 (patrullera nº 30). Por Orden del Día PGM 102/1949 se le asigna la sigla de PAM-3 (patrullera de alta mar - 3). Se la utilizó para el adiestramiento de los cadetes de la Escuela de Policia Marítima (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen) y el patrullado del Río de la Plata y litoral fluvial. En 1954, al comando del Subprefecto León Emilio Lafond y llevando embarcado, al Prefecto (TG) Primo Sisaro como sable técnico, participó el el histórico viaje a Asunción del Paraguay, de Presidente de la República General Juan Domingo Perón para devolver los trofeos de la guerra de la Triple Alianza que estaban en poder de la Argentina. En el puerto de Clorinda embarcó el Prefecto Nacional Marítimo (actual Prefecto Nacional Naval) Prefecto General Oscar A. Correa Falcón, escoltó al patrullero ARA MURATURE donde había embarcado el presidente de la república hasta la capital paraguaya. Su plana mayor y tripulación participo activamente en los actos y homenajes que se habían programado al efecto (para mayores detalles ver artículo “Un viaje para la historia” revista del Círculo de Oficiales año 2 Nº 14 agosto de 1954 (Biblioteca del Círculo de Oficiales de la PNA). Entre los dias 5 al 23 de octubre de 1954, conjuntamente con sus similares PAM-1 y PAM-2, llevando embarcado a cadetes de la Escuela de Prefectura Juan Domingo Perón, realiza un viaje de instrucción hasta los puertos de Corrientes y Formosa, tocando en su itinerario a numerosos puertos de ambas márgenes del Río Paraná. En 1956 conjuntamente con su similar PAM-1 es destacada al Alto Paraná y Paraguay a los efectos de el patrullado de los ríos mencionados, con motivo de los sucesos revolucionarios acaecidos en la República del Paraguay, siendo felicitada sus planas mayores y tripulaciones por el Prefecto Nacional Marítimo mediante Orden del Día PNM 65/1956.

241

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

DE VEDIA, Mario Nicolás

Oficial Principal

01/12/1952

17/02/1954

Legajo de servicios DPER

ROJO, Luis

Oficial Principal

23/08/1954

04/01/1956

Legajo de servicios DPER

LAFONT, León Emilio

Subprefecto

18/02/1954

22/08/1954

Legajo de servicios DPER

GENUARIO, Gerardo Enrique Antonio

Subprefecto

05/01/1957

30/05/1958

Legajo de servicios DPER

PARINI, Armando Luis

Oficial Principal

01/06/1958

30/06/1959

Legajo de servicios DPER

GRASSO, Rosario Argentino

Oficial Auxiliar

01/07/1959

01/03/1962

Legajo de servicios DPER

BUSCH, Federico

Oficial Principal

02/03/1962

31/07/1962

Legajo de servicios DPER

WILSON, Federico Lionel

Oficial Auxiliar

01/08/1962

31/07/1964

Legajo de servicios DPER

ZSIGMOND, Luis

Oficial Principal

01/01/1965

31/12/1965

Legajo de servicios DPER

HANSEN, Emilio Rubén

Oficial Principal

01/08/1964

31/12/1964

Legajo de servicios DPER

243

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SI-2 (Ex AA-1)

Nº de referencia: 0282

Lancha contra incendio “SI-2” Características técnicas Eslora: 10,64999962 m Manga: 3,269999981 m Puntal: 1,649999976 m Calado: 1,049999952 m Desplazamiento: Astillero: Año de construcción: 1941 Adquisición: por Prefectura Nacional Marítima Funciones: lancha contra incendios Material del casco: madera Propulsor: dos motores UNIVERSAL SUPER SIX Potencia total: 160 kw Equipo de comunicaciones: VFF Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1963 Tripulación: 3/12 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Control de Averías e Incendio de la PNA. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

244

Otros antecendentes: Esta embarcación pertenecía a la empresa Aerolineas Argentinas con la denominación de lancha AA Nº 1), siendo adquirida por la entonces Prefectura Nacional Marítima para ser adaptada como lancha contra incendios y puesta en servicios el 10 de abril de 1963 cambiándosele sus motores originales por dos diesel marca BEADFORD de 94 HP cada uno. Es asignada la entonces División Control Averías e Incendio, dependiente en esas circunstancias de la Prefectura de Zona del Río de La Plata para operar en el ámbito del puerto de Buenos Aires, como lancha bomba para los incendios en agua y apoyo a los equipos terrestres, asignándosele la sigla SI 2 (servicio de incendios Nº 2). Es transferida con los mismos fines a la Prefectura de Zona Delta (Disposición POPE OO1 Nº 1”C”/1983 expte R 3975 C”/1982). En el mes de noviembre de 1989 es asignada en comisión a la Subprefectura San Isidro siendo transferida definitivamente por disposición POPE OO J Nº 26/1989 “C” de fecha 13 de diciembre de ese año. Es descargada y dispuesta su subasta pública por Expte Letra S-Nº 9874 cv 1995 Disposición MAV Q1 9 Nº 13/1996 de fecha 29 de marzo de 1996. Es adquirida por compra directa por el Círculo de Pilotos de Yates en la suma de 900 pesos m/n (Disposición DYA J49 Nº 43/1997) siendo entregada al presidente de dicha institución Manuel José María Flavio Naveira el 21 de febrero de 1987 acorde acta de la Subprefectura San Isidro PX I Nº 3/1987. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

245

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

BM-9

Nº de referencia: 0283

Bote “BM-9” Características técnicas Eslora: 5,550000191 m Manga: 1,700000048 m Puntal: 0,689999998 m Calado: 0,600000024 m Desplazamiento: 1 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1942 Adquisición: construído por órden Prefectura General Marítima Funciones: embarcación auxiliar Material del casco: madera Propulsor: remos Potencia total: Equipo de comunicaciones: Ayuda de navegación: Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 2/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) Puerto Madryn. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

246

Otros antecendentes: Embarcación construída en los Talleres de la isla Demarchi de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA). Con fecha 14 de septiembre de 1942, fue asignado a la Subprefectura Puerto Madryn donde prestó servicios varios años como bote auxiliar. Por resolución D.M.M N1 20/l967 (Expte M-7152/1967 c.v ) se autorizó su transferencia en “condición de cesión de uso” al cuerpo de Scouts Navales de Puerto Madryn. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

247

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CM-5702 (Serie)

Nº de referencia: 0284

Canoa “CM-5702” Características técnicas Eslora: 5,699999809 m Manga: 1,519999981 m Puntal: 0,419999987 m Calado: 0,100000001 m Desplazamiento: 1 t Astillero: Talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1942 Adquisición: construída por Orden Prefectura General Marítima Funciones: servicios generales Material del casco: madera de cedro Propulsor: a remo Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 1/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) Paso de los Libres (Corrientes) - Destacamento Santa Ana. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

248

Otros antecendentes: Esta embarcación pertenece a una serie de embarcaciones similares -tipo canoas- que fueron construídas en los Talleres de la Prefectura de la Isla Demarchi y distribuidas en diversas dependencias del litoral fluvial de la nación. En el caso particular de la canoa CM-5702 (en ese entonces C-93) fue asignada a la entonces Subprefectura Paso de los Libres (Corrientes) para el destacamento subordinado Santa Ana donde fuera recibida el 18 de diciembre de 1942. Entre 1947 a 1952 permaneció asignada a la Gendarmería Nacional con la numeral de GN 856 acorde la Ley 12-913/1946 y su Decreto reglamentario 285/1947(Circular PNM 5/1947). Es una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido “en servicios” desde época inmemorial, siendo utilizada para el patrullado fluvial y servicios generales de las dependencias del litoral fluvial, especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. Fue descargada por Disposición MMAT OT 9 Nº 70/1987 de fecha 7 de agosto de 1987 Expte P-7373 cv 1987. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

249

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

D-24 (Serie)

Nº de referencia: 0285

Lanchas a Motor “D-24” Características técnicas Eslora: 13 m Manga: 2,900000095 m Puntal: 1,360000014 m Calado: Desplazamiento: 10 t Astillero: Arsenal Naval Bs As Año de construcción: 1936 Adquisición: construida por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores DWK Potencia total: 260 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 3/10 Armamento: no posee Destinos: La lancha D-25 fue asignada a la Subprefectura de Monte Caseros (Corrientes). Fuentes: Del historial archivo Dirección del Material PNA - Memorias anuales de la PGM año 1942 Biblioteca de la PNA. Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA Periódico La Juventud - Concepción del Uruguay del 9-6-1936 Nº 3335 Hemeroteca del Museo PANIZZA. Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

250

Otros antecendentes: Esta embarcación denominadas lanchas a motor “D” de 13,00 mts de eslora constituye una “serie de embarcaciones similares” construídas por los talleres del Arsenal Naval BUENOS AIRES entre los años 1942/1943 para la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA). Fueron destribuidas en el litoral fluvial de la nación para el patrullado fluvial. Se ha podido localizar los destinos de: D-21 Subprefectura Concordia (Entre Ríos), D-22 Subprefectura Santo Tomé (Corrientes), D-23 Subprefectura Alvear (Corrientes), D-24 Subprefectura Paso de los Libres (Corrientes) y D-25 Subprefectura Montes Caseros (Corrientes). Para la década de 1950 no se las registra más en el elenco de embarcaciones de la PNA. Descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA.

251

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-32 (Ex PAV 2) (Ex PT-ARA 80)

Nº de referencia: 0286

GUARDACOSTA “GC-32” Características técnicas Eslora: 23,94000053 m Manga: 6,099999905 m Puntal: 3,200000048 m Calado: 1,299999952 m Desplazamiento: 38 t Astillero: Astilleros HIGGINS (EEUU) Año de construcción: 1942 Adquisición: Armada Argentina - Transferencia a Prefectura Nacional Marítima Funciones: patrullado Río de la Plata Material del casco: madera contrachapada Propulsor: 3 motores PACKARD Potencia total: 4500 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1960 Tripulación: 15 Armamento: 4 ametralladoras calibre .50 en montajes dobles Destinos: Armada Argentina Lancha Torpedera PT-80 - Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) División de Patrullaje - Reintegrada a la Armada. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Ver artículo del PG (RE) Alberto Bao revista Guardacostas Nº 49 pág. 7 a 15.

252

Otros antecendentes: Esta embarcación fue adquirida por la Armada Argentina con otras similares en condición de rezago de guerra en la suma de 4.742.569 pesos m/n por unidad, acorde decreto del 12 de diciembre de 1947 (S.D Nº 39.027/1947) recibiendo la numeral de PT-80 (lancha torpedera Nº 80). En el año 1960 es transferida a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) (Resolución ARA ELM Nº 214/1960 “C”) donde se le asignan las siglas de PAV 2 (patrullera de alta velocidad Nº 2). Posteriormente se le dió la numeral de GC-32 (guardacostas 32). Prestó servicios en el Servicio Central de Patrullaje de la institución siendo afectada al patrullado del Río de La Plata y litoral fluvial. Es reintegrada a la Armada en el 25 de abril de 168, siendo recibida por la Dirección de Casco, Electricidad y Máquinas. Descarga del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES jerarquía

desde

hasta

BRANA, Osvaldo Angel

apellido y nombres

Oficial Auxiliar

31/07/1960

31/12/1964

Legajo de Servicios DPER

observaciones

ZARATE, Jesús Mercedes

Oficial Principal

01/01/1964

09/03/1965

Legajo de Servicios DPER

HANSEN, Emilio Rubén

Oficial Auxiliar

10/03/1965

01/02/1966

Legajo de Servicios DPER

IGLESIAS, Norberto

Oficial Auxiliar

02/02/1966

24/02/1966

Legajo de Servicios DPER

253

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-33 (Ex PAV 3) (Ex ARA PT-87)

Nº de referencia: 0287

Guardacosta “GC-33” Características técnicas Eslora: 23,94000053 m Manga: 6,099999905 m Puntal: 3,200000048 m Calado: 1,299999952 m Desplazamiento: 38 t Astillero: astilleros HIGGINS (EE UU) Año de construcción: 1942 Adquisición: Armada Argentina - transferida a Prefectura Nacional Marítima Funciones: patrullado Río de la Plata y Litoral Fluvial Material del casco: madera contrachapada Propulsor: 3 motores PACKARD Potencia total: 4500 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1960 Tripulación: 15 Armamento: 4 ametralladoras calibre, 50 en montajes dobles Destinos: Armada Argentina Transferida a la Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) División Patrullaje. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.Ver artículo del PG (RE) Alberto Bao Revista Guardacostas Nº 49 pág. 7 a 15.

254

Otros antecendentes: Esta embarcación fue adquirida por la Armada Argentina con otras similares en condición de rezago de guerra en la suma de 4.742.569 pesos m/n por unidad, compara autorizada por decreto del 12 de diciembre de 1947 (S.D Nº 39.027/1947) recibiendo la numeral de PT-87 (lancha torpedera Nº 87). En 1960, es transferida a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) (Resolución ARA ELM Nº 214/1960 “C”) donde se le asignan la sigla de PAV-3 (patrullera de alta velocidad Nº 3). Posteriormente se le dio el numeral de GC-33 (guardacostas 33). Afectada al División Patrullaje de la institución realizando numerosos patrullado del Río de La Plata, Paraná y Uruguay. Es radiada del servicio en 1965, siendo vendida en septiembre de 1966 mediante remate realizado por el Banco Municipal de la Ciudad de Bs As. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

BUSCH, Federico

jerarquía

desde

hasta

Oficial Principal

31/07/1960

31/07/1961

observaciones

Legajo de Servicios DPER

255

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ITATÍ

Nº de referencia: 0288

Lancha Patrullera- Yate “Ex-L.I-1” Características técnicas Eslora: 23,20000076 m Manga: 4,800000191 m Puntal: 2,700000048 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 28 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1942 Adquisición: adquirido por PGM - transferido a ARA 1951 Funciones: protocolares Material del casco: madera Propulsor: 2 motores diesel BUDA Potencia total: 300 kw Equipo de comunicaciones: originalmente Rt. Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 6 Armamento: no posee Destinos: Prefectura General Marítima - Ministerio de Marina (actual Jefe del Estado Mayor General Naval) - Transferida al Ministerio de Marina. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.Orden del Dia PGM 86/1944 Biblioteca de la PNA.

256

Otros antecendentes: Yate construída por los reconocidos astilleros JUAN BAADER del Tigre en el año 1942 para el José Iturrat que lo bautizó con el nombre de “PAYUCA II”. La entonces Prefectura General Marítima lo adquiere en 1944 en la suma de 180.000 pesos m/n y le asigna la sigla LI Nº 1 (lancha inspectora Nº 1) y el nombre de ITATI (Orden del Dia PGM 86/1944) destinándosela al Servicio de Inspecciones de la Prefectura General permanenciendo en servicios en la institución hasta 1952. Al disponerse el pase de la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) al Ministerio del Interior mediante Decreto 2.658/1952 (Boletín Público PNM Nº28/1952) en el artículo 8 del mismo se dispone que el yate ITATI quede en la órbita del Ministerio de Marina. Transferido al Ministerio de Marina. Descargado del elenco de las embarcaciones de la PNA.

257

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

JUAN BAUTISTA AZOPARDO

Nº de referencia: 0289

Guardacosta “GC-11” Características técnicas Eslora: 91,94999695 m Manga: 11,73999977 m Puntal: 6,099999905 m Calado: 4,269999981 m Desplazamiento: 2234 t Astillero: CANADIAN VICKERS (Canadá) Año de construcción: 1942 Adquisición: por Armada Argentina transferido a PNM Funciones: buque escuela y patrullado marítimo Material del casco: acero naval Propulsor: 2 máquinas alternativas Potencia total: 5500 kw Equipo de comunicaciones: radiotelefonía - VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1961 Tripulación: 120/150 Armamento: en Prefectura dos montajes dobles 40/60 mm 1 a proa y 1 a popa. Destinos: Real Armada del Canadá - Armada de los EEUU - Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la actual PNA) para el Servicio de Patrullaje cumpliendo funciones de “Buque Escuela”. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI estudios 22.06 y 24.168).

258

Otros antecendentes: Originalmente fue la fragata canadiense H.M.C.S ADUR, botada el 22 de agosto de 1942. Transferida a la marina norteamericana, recibió el nombre de USS- ASHEVILLE. Al ser adquirida (junto con otras unidades similares) por la Armada Argentina acorde lo autorizado por decreto 12.235 de fecha 28 de septiembre de 1946) fue bautizada como fragata P-31 ARA HERCULES. Fue transferida a la entonces Prefectura Nacional Marítima, el 29 mayo de de 1961 donde se la clasificó como buque guardacostas con la numeral de G-1 (Orden del Día PNM 46/1961) y se le impuso el nombre de JUAN BAUTISTA AZOPARDO en homenaje al Capitán de Puerto de Buenos Aires entre los años 1821/1826 en una ceremonia llevada a cabo el día 22 de agosto de 1961 (Orden del Día PNM 75/1961). El buque entre los años 1961 y 1969 realizó 32 viajes de instrucción navegando 40.226 millas El 5 de septiembre de 1969 es radiado del servicio en una ceremonia presidida por el Prefecto Nacional Naval. El buque previo al retiro de su artilleria que fue devuelta a la armada. Rematado como “chatarra” por la firma AYASA SA en la suma de 24 millones de pesos m/n aprobado por el CEJA resolución Nº 686/1970. Este buque constribuyó al desarrollo de las capacidades del personal de la Prefectura pues las limitaciones que significaban su antiguedad,su equipamiento desactualizado, su desgate general, constituyó un verdadero desafío para nuestro personal y las numerosas millas navegadas,demostraron el tesón y espíritu de sus tripulantesy permitió formar las futuras tripulaciones que tripularán en el futuro, los modernos Guardacostas tipo “24” y “64”. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

AGUIRRE, Roberto

Prefecto

29/05/1961

20/05/1964

Legajo de Servicios DPER

GENUARIO, Gerardo Enrique Antonio

Prefecto

21/05/1964

19/03/1968

Legajo de Servicios DPER

PARINI, Armando Luís

Prefecto

20/03/1968

12/05/1969

Legajo de Servicios DPER

259

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-24 (Ex V-24)

Nº de referencia: 0290

Lancha de Servicio “LS-24” Características técnicas Eslora: 7,949999809 m Manga: 2,079999924 m Puntal: 1 m Calado: 0,600000024 m Desplazamiento: 2 t Astillero: EEUU Año de construcción: 1942 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor KERMATH Potencia total: 100 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Paraná - Subprefectura de Diamante (en comisión) - Ayudantía de Esquina. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

260

Otros antecendentes: Embarcación tipo lancha veloz que fue construida en los EEUU en 1942 siendo adquirida por Víctor Bossi quien le puso el nombre de HUILLIN. Es adquirida por la entonces Prefectura General Marítima en 1944, en la suma de 12.000 pesos acorde el expte 5-P 6200/1944, acorde la partida imputada al Superior Decreto Nº 15.168/1944. Es asignada a la entonces Subprefectura de Paraná (actual Prefectura) donde es puesta en servicios el 17 de septiembre de 1944, acorde el memorandum N mt 3 Nº 249/1944 donde permanece en servicios hasta 1966. El 1º de diciembre de 1966 es asignada “en comisión” a la Subprefectura Diamante acorde el mensaje naval de la Prefectura de Zona Bajo Paraná X Nº 950/1966). Por expte R- 842 cv 1967 es transferida a la entonces Ayudantía de Esquina donde es recibida el 12 de diciembre de 1967. Es descargada del patrimonio de la institución por expte 233/1972 Letra E cv (resolución 8571 JN9 nº 21/1972) disponiéndose su subasta pública. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

261

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-26 (Ex V-26)

Nº de referencia: 0291

Lancha de Servicios-Veloz “LS-26” Características técnicas Eslora: 7,300000191 m Manga: 1,850000024 m Puntal: 0,850000024 m Calado: 0,560000002 m Desplazamiento: 2 t Astillero: EEUU Año de construcción: 1942 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CHRYSLER MARINE Potencia total: 106 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 1/6 Armamento: no posee Destinos: Propiedad de Francisco Charlin - Prefectura General Marítima - Suprefectura Santa Fe - Transferida a la Gendarmería Nacional Escuadrón Santa Fe - Reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima Subprefectura Santa Fe. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

262

Otros antecendentes: Esta embarcación -tipo lancha veloz- fue adquirida en los EEUU por Francisco Charlín en 1942 con el nombre de JULIETA. La entonces Prefectura General Marítima, la adquiere en 1944 por la suma de 8.500 pesos m/n, acorde orden de compra 6362/1994 con la partida imputada al Superior Decreto 15.168/1944. Es asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) Santa Fe con la numeral de V-26 (lancha veloz Nº 26). Al producirse la transferencia de funciones a la Gendarmería Nacional acorde la Ley Nº 12.913 de fecha 31 de diciembre de 1946 y su Decreto Reglamentario 285/l947 (Circular PGM 5/1947) es transferida a esta fuerza de seguridad, que la asigna al Escuadrón Santa Fe. En 1951, acorde el Decreto 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) se reintegran las funciones a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) por parte de la Gendarmería Nacional es reintegrada a la institución manteniéndola en su destino -Subprefectura de Santa Fe donde es recibida el 7 de septiembre de ese año. Por expte Nº 6197 Letra S cv 1973 (resolución 8571 JN9 Nº 8) se dispone su descargo del patrimonio de la institución y se proceda a su desguace e incineración. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

263

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-43 (Ex V-43)

Nº de referencia: 0292

Lancha de Sericio “LS-43” Características técnicas Eslora: 8 m Manga: 2,140000105 m Puntal: 1,279999971 m Calado: 0,600000024 m Desplazamiento: 2 t Astillero: DOMINGO PAGLIETTINI Año de construcción: 1942 Adquisición: por Gendarmería Nacional Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor ALBIN Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1953 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Gendarmería Nacional - Escuadrón Las Palmas (Chaco) - Escuadrón Delta - Prefectura de Zona del Delta - Ayudantias de San Isidro, Guazú Guazucito - y Chaná Miní - Subprefectura (actual) Prefectura de Tigre - Destacamento Dique Luján. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

264

Otros antecendentes: Estas embarcación fue mandada a construir por la Gendarmería Nacional en 1942 para su Escuadrón Las Palmas (Chaco) con un costo de 12.000 pesos m/n, recibiéndola en 1944 asignándosele la numeral de GN-15 (Gendarmería Nacional Nº 15). Es recibida en el Escuadrón Las Palmas el 21 de marzo de 1944, el 16 de noviembre de 1945, es transferida al entonces Escuadrón Delta con asiento en Tigre (Bs As). En 1953, con motivo de la entrega de las funciones de policia de seguridad y judicial a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) por parte de la Gendarmería Nacional es transferida a la institución, que le asigna la numeral del V-43 (lancha veloz Nº 43). Es asignada a la entonces Ayudantía Marítima de San Isidro (actual Prefectura) en 1953. El 26 de agosto de 1957 es destinada a la entonces Ayudantía Marítima de (actual Prefectura) Guazú Guazucito. Es reclasificada como LS-43 (Lancha de Servicios Nº 43) y es destinada a la entonces Ayudantía de Marítima de Chaná Miní, donde es recibida el 1º de julio de 1970. El 13 de marzo de 1970 es destinada al entonces Destacamento Dique Luján dependiente de la Prefectura Tigre (Expte D- 2937 cv-1970). Es descargada del patrimonio de la institución, por expte letra 8571 XRI Nº 91/1972 (Resolución 8571 JN9 Nº 16/1972) disponiéndose su remate en subasta pública. Desargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

265

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

MAYNUMBI

Nº de referencia: 0293

Lancha Patrullera-Yate “L.I-Nº2” Características técnicas Eslora: 23,20000076 m Manga: 4,800000191 m Puntal: 2,700000048 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 28 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1942 Adquisición: adquirido por PGM - transferido a ARA 1951 Funciones: protocolo Material del casco: madera Propulsor: 2 motores diesel BUDA Potencia total: 300 kw Equipo de comunicaciones: originalmente Rt. Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 6 Armamento: no posee Destinos: Prefectura General Marítima. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Orden del Dia PGM 86/1944 Biblioteca de la PNA.

266

Otros antecendentes: Yate construído por los reconocidos astilleros JUAN BAADER del Tigre (Bs As) en el año 1942. La entonces Prefectura General Marítima lo adquirió en 1944, en la suma de 180.000 pesos m/n y le asignó la sigla LI Nº 2 (lancha inspectora Nº 2) y se le impuso el nombre de MAYNUMBI (Orden del Dia PGM 86/1944) destinándosela al Servicio de Inspecciones de la Prefectura de Zona del Alto Uruguay. Por Orden del Día 107/1947 es reclasificada y se le asigna la sigla P-1 (Patrullera Nº 1). En 1947 es transferida a la Gendarmería Nacional acorde Ley Nº 12.913/1946 y su decreto reglamentario 285/1947 (Circular PGM 5/1947). Al reintegrase las funciones de Policia de Seguridad y Judicial en el 1951 por parte de la Gerndarmería Nacional, a la Prefectura General Marítima, esta embarcación no fue devuelta siendo afectada como Yate del Director Nacional de la Gendarmería Nacional, desconociéndose su posterior destino en dicha fuerza. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

267

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

NÚMERO 94

Nº de referencia: 0294

Lancha “Nº 94” Características técnicas Eslora: 13,19999981 m Manga: 2,730000019 m Puntal: 1,299999952 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 2 t Astillero: Año de construcción: 1942 Adquisición: sin antecedentes Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor naftero SPPRIPPS Potencia total: 220 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Sin precisar. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Memoria anual PGM año 1942.

268

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes que se posee de esta embarcaci贸n, salvo los mencionados precedentementes. Fue adquirida por la instituci贸n a la industria privada acorde memoria anual de la entonces PGM a帽o 1942, siendo descargada del patrimonio institucional en fecha sin precisas. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

269

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

RÓBALO

Nº de referencia: 0295

Guardacostas “GC-45” Características técnicas Eslora: 35 m Manga: 4 m Puntal: 3 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 215 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1942 Adquisición: construído por orden Funciones: aviso de prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motores diesel GM Potencia total: 450 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 20 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Practicaje y Pilotaje - Estacionario de Prácticos Bahía Blanca para el traslado de Prácticos en la ría del puerto. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

270

Otros antecendentes: Buque construído en la Base Naval de Puerto Belgrano (Bs As) en 1940 por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) con un costo de 150.000 pesos m/m. Fue incorporado al servicios en 1942. Prestó servicios como aviso de prácticos en la ría del puerto de Bahía Blanca (Bs As). En 1964 fue cambiada su pintura exterior gris por el color blanco que actualmente se utiliza (Circular PNM 35/1964). Hasta 1971, el aviso ROBALO estuvo al mando de un patrón (suboficial). A partir de ese año se dispone que el jefe del Estacionario de Prácticos Bahía Blanca sea además capitán de dicha embarcación siendo designado por Orden del Día PNA 67/1971 y 121/1971) el entonces Oficial Principal Benito Miguel Lorenzo, con retención del cargo de jefe del Estacionario de Prácticos de Bahía Blanca. En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignó la sigla de GC-45 (buque guardacostas Nº 45). El 28 de noviembre de 1984 fue descargado del elenco de los buques de la institución (Expte S-14.258/1984 cv Disposición MMAT JN9 Nº 5/1984) y se dispone su remate en pública subasta. Esta disposición es dejada sin efecto por disposición MMAT OT 9 Nº 3/1985 de fecha 5 de septiembre de 1985, quedando el GC-45 ROBALO a cargo del Servicio de Practicaje y Pilotaje, como buque de apoyo al estacionario Bahía Blanca. Inspecciones posteriores dictaminan su mal estado y se dispone su subasta en remate público (expte P-4645/1990 “R” Disposición MMAT OT 9 Nº 4/1990 “R”). Es adquirido por compra directa por el Club Náutico Bahía Blanca con fecha 23 de de diciembre de 1993 (Expte C-16.546/1992 Disposición ADYA GZ9 Nº 214/1992) para sede social de la institución. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

LORENZO, Benito Miguel

Oficial Principal

30/07/1971

14/01/1974

O/Día 67 y 121/1971

GOMEZ, Ramón Joaquín

Oficial Principal

15/01/1974

02/02/1977

O/Día 135/1973

ROMERO, Juan Carlos

Oficial Principal

03/02/1977

02/02/1979

Legajo de Servicios DPER

271

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

S-91

Nº de referencia: 0296

Lancha de Servicio “S-91” Características técnicas Eslora: 10 m Manga: 2,5 m Puntal: 1,700000048 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 6 t Astillero: talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1942 Adquisición: construída por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: lancha de servicio Material del casco: madera Propulsor: 1 motor diesel KERMATH Potencia total: 71 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1942 Tripulación: 3/6 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Zona del Bajo Paraná (denominación de la época) - Subprefectura de San Nicolás (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

272

Otros antecendentes: Lancha de servicios generales que fuera construída en los talleres de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) de la Isla Demarchi (Bs As) en 1942. En septiembre de 1942 fue asignada a la entonces Subprefectura de Zona del Bajo Paraná (denominación de la época) con asiento en el puerto de Rosario (Santa Fe). En 1943, fue transferida a la entonces Subprefectura San Nicólas (actual Prefectura). Se desconocen otros antecedentes de esta embarcación. Fue descargada en fecha no precisa de la década de 1960. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

273

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-103 (Ex HUETEL) (Ex LP-5)

Nº de referencia: 0297

Guardacosta Fluvial “GC-103” Características técnicas Eslora: 15,5 m Manga: 3,450000048 m Puntal: 1,799999952 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 12 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: por Prefectura General Maritma Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GM Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: transceptor móvil MOTOROLA Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Bajo Paraná (denominación de la época). Prefectura de Zona del Río de la Plata. Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

274

Otros antecendentes: Esta embarcación pertenecía a Antonio J. Visconti, con el nombre de HUETEL siendo adquirida por la entonces Prefectura General Marítima en 1943 en la suma de 60.000 pesos m/n (expte 5-V-20433 cv 1944 Decreto Nº 15.168/1944). Luego de proceder a su alistamiento en Tigre (Bs As), es recibida en la Prefectura de Zona del Bajo Paraná (Rosario) el 1º de julio de 1945 con la numeral de LP-5 (lancha patrullera Nº 5). Posteriormente fue asignada a la Prefectura de Zona del Río de la Plata y en 1961 fue transferida a la Prefectura de Zona del Delta (Rt. X. RP. nº 25/1961). En 1972 se le cambió el motor original por no admitir más reparaciones. En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignó la numeral de GC-103 (guardacostas Nº 103). Es descargada por Disposición MMAT OT 9 Nº 52/1988 de fecha 10 de mayo de 1988 (Expte M-4116 c-v1987) siendo desguazada en TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) de San Fernando (Bs As) (Acta de desguace de fecha 12 de agosto de 1988 TAGERENA). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-104 (Ex LP-27)

Nº de referencia: 0298

Guardacosta Fluvial “GC-104” Características técnicas Eslora: 16 m Manga: 3,700000048 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 16 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GRAY MARINER Potencia total: 120 km Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/12 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona Paraná Superior y Paraguay - Subprefectura Corrientes (actual Prefectura) Gendarmería Nacional - Prefectura Zona Paraná Superior y Paraguay. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Lancha patrullera construída por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima en los astilleros ORTHOLAN de la localidad de Tigre (Bs As) en 1943 con la sigla de P-27) (patrullera Nº 27). Fue puesta en servicios el 21 de marzo de 1943 en la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay (Corrientes). El 9 de mayo de 1945 pasó a depender de la Subprefectura (actual Prefectura) Corrientes (Memorandum N nt 2 Nº 158/1945). En 1947, al entregarse las funciones de Policia de Seguridad y Judicial a la Gendarmería Nacional, al norte del puerto de Olivos (Bs As) acorde la Ley Nº 12.913/1946 decreto reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947) fue transferida a la misma, recibiendo la sigla de GN-7 (Gendarmería Nacional Nº 7). En 1951, acorde el Decreto Nº 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima, por parte de la Gendarmería Nacional asignándosele la numeral de LP-27 (lancha patrullera Nº 27) siendo asignada la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay (denominación de la época). En 1978 es reclasificada asignándosele la sigla de ·GC-104 (guardacostas Nº 104). En el verano de 1986, una fuerte tormenta del sector norte, la arrastró contra las piedras del paraje PUNTA MITRE destrozándola, no pudiendo ser recuperada. Se instruyó sumario Administartivo “R” 11/1986 registro Prefectura Corrientes. Es descargada del elenco de la institución por Disposición MMAT OT 9 Nº 35/1987 (Expte P-15.350-cv-1986). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-176 (Serie)

Nº de referencia: 0299

Lancha Patrullera “LP-176” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN-BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía (actual Prefectura) La Cruz (Corrientes) - Gendarmería Nacional - Subprefectura (actual Prefectura) Santo Tomé (Corrientes). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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Otros antecendentes: Pertenece a una serie de lanchas similares construídas entre los años 1943/1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI, todos de la localidad de Tigre por órden de la entonces Prefectura General Marítima, para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación, en particular fue asignada a la entonces Ayudantía (actual Prefectura) La cruz (Corrientes) con la sigla de S-9 (servicio Nº 9) acorde lo dispuesto en el expte 5-P-23338-vc-1943. En 1947, con motivo de la asunción de las funciones de Policía de Seguridad y Judicial por parte de la Gendarmería Nacional, al norte del Puerto de Olivos (Bs As), acorde la Ley Nº 12.913/1946 y decreto reglamentario Nº 285/1947 Circular PGM 5/1947) esta embarcación es transferida a dicha fuerza de seguridad donde se le asignó la sigla de GN-224 (Gendarmería Nacional Nº 224). En 1951, en virtud del Decreto Nº 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima, por parte de la Gendarmería Nacional, siendo asignada a la entonces Subprefectura de Santa Tomé (Corrientes) con la numeral de LP-176 (Lancha Patrullera Nº 176) (Expte 5-P16.843 vc. 1951), donde prestó servicios hasta 1972, que fuera descargada del elenco de embarcaciones por Expediente S-1407/1972 “R”. Nota: En realidad esta embarcación pertenece a la serie LS-9500. Lanchas de Servicios de 9,50 metros de eslora) (ver Nº de Ref 0305 a 0322) construídas por los Astilleros BAADER-ORTHOLAN-PAGLIETINI que originalemente recibieron la numeral de “S” (servicios) porteriormente “LP” (Lanchas Patrulleras) y en 1978 (Circular PNA 61/1978) LS-95... (Lanchas de Servicios de 9,50 metros de eslora Nº...) denominación que no llegó a usar por haberse descargado en 1972. Toda la serie de estas lanchas se encuentran descargadas del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11201 (Ex LP-11) (Serie)

Nº de referencia: 0300

Lancha de Servicio “LS-11201” Características técnicas Eslora: 11,25 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,549999952 m Calado: 0,850000024 m Desplazamiento: 7 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor HISPANO ARGENTINA Potencia total: 85 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Mar del Plata (denominación de la época) (actual Prefectura) - Subprefectura de Puerto Deseado - Destacamento Reforzado (actual Prefectura) Ibicuy (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA - Ver artículo revista Neptunia Año XXIV Nº 265 agosto de 1945 Publicada en Guardacostas nº 58 página 48.

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Otros antecendentes: Embarcación construídas por astilleros JUAN BAADER en 1943 por orden de la entonces Prefectura General Marítima constituyendo integrando una serie de cinco embarcaciones similares que se pusieron en servicio en ese año. Originalmente se le asigna la sigla de P-11 (patrullera Nº 11). Su primer destino fue la entonces Subprefectura de Mar del Plata (hoy Prefectura) donde fuera recibida el 9 de abril de 1943 (Memorandum N nt 3 Nº 34/1943). El 2 de abril de 1965 fue transferida a la entonces Subprefectura de Puerto Deseado (hoy Prefectura) con la sigla de L.P.11 (lancha patrullera Nº 11). En 1978 acorde Circular PNA 61/1978) se le asigna la numeral LS-11201 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 201). Por disposición POPE OOJ Nº 11/1992 “C” fue transferida al entonces Destacamento Reforzado Ibicuy (ER). Es descargada del elenco y patrimonio de la institución por expte 8901 letra I “R”/1992 (Disposición MAT OT 9 Nº 1 “R”/1993) disponiéndose su venta en subasta pública por intermedio de la Prefectura de Zárate. Descargada del elenco de embaraciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11202 (Ex LP-12) (Serie)

Nº de referencia: 0301

Lancha de Servicios “LS-11202” Características técnicas Eslora: 11,25 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,549999952 m Calado: 0,850000024 m Desplazamiento: 7 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden de Prefectura General Marítima Funciones: patrullado costero marítimo y fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor HISPANO ARGENTINA Potencia total: 85 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Ushuaía e Islas del Atlántico Sur. Prefectura Río Gallegos e Islas malvinas. Descargada del elenco embarcaciones de la PNA En la actualidad se encuentra emplazada frente a la Prefectura Río Gallegos e Islas Malvinas como ornamentación. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.Ver artículo revista Neptunia Año XXIV Nº 265 agosto de 1945 Publicada en Guardacostas nº 58 página 48.

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Otros antecendentes: Embarcaciones construídas por astilleros JUAN BAADER en 1943, de la ciudad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima, constituyendo “una serie de cinco embarcaciones similares”, que se pusieron en servicio en ese año, con un costo de 25.550 pesos por unidad. Esta embarcación fue recibida por Prefectura el 10 de mayo de 1943. Originalmente tenía asignada la sigla de “P-12” (patrullera Nº 12). Su primer destino fue la entonces Subprefectura de Ushuaía e Islas del Atántico Sur donde fuera recibida el 10 de mayo de 1943 (Mem N mt Nº 3 Nº 48/1943). Posteriormente fue reclasificada como LP-12 (lancha patrullera Nº 12). En 1978 acorde Circular PNA Nº 61/1978, se le asignó la sigla de LS-11.202 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 202). Por disposición Subprefecto Nacional Naval 8540 JN9 Nº 1 “S”/1981 fue transferida a la Prefectura Río Gallegos e Islas Malvinas. El 10 de octubre de 1982, encontrándose amarrada en inmediaciones del muelle “El Turbio” al producirse la pleamar, embarcó agua produciéndo su hundimiento, siendo reflotada en la bajamar siguiente instruyéndose sumario judicial administrativo Nº 23/1982 registro de la Prefectura Rio Galllegos e Islas Malvinas, siendo puesta posteriormente en servicios. Por Oficio RGAL RI 6 Nº 122/1993, de fecha 7 de octubre de 1993, la Prefectura Río Gallegos e Islas Malvinas, solicita autorización para emplazar el casco de la lancha LS-11102 -en calidad de descargo- frente al edificio de la Prefectura aludida, dentro del predio recordatorio de Doña Isabel Cerdá de Paredes -Abuela Paredescomo ornamentación y material didáctico de la Escuela de Formación del Personal de la Marina Mercante, que funciona en dicha Prefectura, siendo autorizada por Disposición MMAT OT 8 Nº 123/1994 (expte 4666 cv “R”/1993). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Lancha de servicios LS-11202 emplazada frente al edificio de la Prefectura de Ríos Gallegos e Islas Malvinas como ornamentación y material didáctico para la Escuela de Formación del Personal de la Marina Mercante de esa dependencia

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11203 (Ex LP-14) (Serie)

Nº de referencia: 0302

Lancha de Servicio “LS-11203” Características técnicas Eslora: 11,25 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,549999952 m Calado: 0,850000024 m Desplazamiento: 7 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor HISPANO ARGENTINA Potencia total: 85 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) Río Gallegos e Islas Malvinas - Subprefectura Patagones (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Ver artículo revista Neptunia Año XXIV Nº 265 agosto de l945 Publicada en Guardacostas nº 58 página 48.

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Otros antecendentes: Embarcaciones construídas por astilleros JUAN BAADER en 1943 por orden de la entonces Prefectura General Marítima constituyendo una serie de cinco embarcaciones similares que se pusieron en servicio en ese año. Originalmente tenía la sigla de P-14 (patrullera Nº 14). El 4 de mayo de 1943 es recibida en la entonces Subprefectura de Río Gallegos em Islas Malvinas (Mem N mt 3 Nº 43/1943). Posteriormente se le dió la sigla LP-14 (lancha patrullera Nº 14). El 11 de junio de 1947 se dispone su traslado a la entonces Subprefectura de Patagones (Mem N mt 2 Nº 116/1947) donde es recibida el 25 de octubre del mismo año. En 1978 por Circular PNA 61/1978 se le asigna la sigla de LS-11203 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 203) - DESCARGADA con fecha 1 de septiembre de 2009 (Disposición MNAV Q.19 Nº 39/2009). Se dispone su ventana mediante subasta pública en la suma de 3.382,25 pesos m/m. Algunos de sus rezagos fueron transferidos al Museo de la PNA en Carmen de Patagones. Eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA.

285

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11204 (Ex LP-15) (Serie)

Nº de referencia: 0303

Lancha de Servicios “LS-11204” Características técnicas Eslora: 11,25 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,549999952 m Calado: 0,850000024 m Desplazamiento: 7 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor HISPANO ARGENTINA Potencia total: 85 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Quequén (actual Prefectura). Subprefectura de Rosario (actual Prefectura). Subprefectura de Mar del Plata (actual Prefectura). Subprefectura de Zárate (actual Prefectura). Subprefectura de Guazú Guazucito para su Destacamento subordinado La Paloma. Prefectura Puerto Madryn. Subprefectura San Julián (actual Prefectura).

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Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.Ver artículo revista Neptunia Año XXIV Nº 265 agosto de l945 Publicada en Guardacostas nº 58 página 48.

Otros antecendentes: Embarcaciónes construídas por astilleros JUAN BAADER en 1943 por orden de la entonces Prefectura General Marítima constituyendo “una serie de cinco embarcaciones similares” que se pusieron en servicio en ése año. Originalmente tenía la sigla de P-15 (patrullera Nº 15). El 4 de mayo de 1943, fue asignada a la entonces Subprefectura de Quequén (Memorandum N mt 2 Nº 116/1943) donde permaneció hasta 1949 que se dispone su transferencia a la entonces Subprefectura de Rosario (actual Prefectura) (Memorandum N mt 2 Nº 35/1949). El 14 de enero de 1955 es asignada a la entonces Subprefectura de Mar del Plata (actual Prefectura) (Memorandum N mt 2 nº 22/1955). Luego pasó a la entonces Subprefectura de Zárate (actual Prefectura) y en 1964 fue transferida a la entonces Subprefectura de Guazú Guazucito para el Destacamento subordinado LA PALOMA. El 14 de enero de 1972, fue asignada a la Prefectura de Puerto Madryn (Oficio 8571 XRI Nº 75/1972) y el 26 de mayo de 1980 es transferida la entonces Subprefectura San Julián (actual Prefectura) mediante oficio 8540 JN9 Nº 186/1980). Su numeral original fue cambiada por la de LP-15 (lancha patrullera Nº 15). En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignaron las siglas de LS-11204 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 204). El 25 de junio de 1992, encontrándose fondeada en su fondeadero habitual en la ría de San Julián, por causas desconocidas, se hundió sin registrarse víctimas, instruyendo la Subprefectura San Julián el Sumario Nº 11 “R”/1992 del registro de esa unidad. Se la da por desaparecida y se procede a su descargo por Expte S-09916 CV 1992 (Disposición MMAT OT 9 Nº 91/1992). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

287

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11205 (Ex LP-81) (Serie)

Nº de referencia: 0304

Lancha de Servicios “LS-11205” Características técnicas Eslora: 11,25 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,360000014 m Calado: 0,850000024 m Desplazamiento: 7 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado marítimo y fluvial Material del casco: madera doble forro Propulsor: 1 motor GRAY MARINER Potencia total: 160 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Estacionario de Prácticos Bahía Blanca. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Ver artículo revista Neptunia Año XXIV Nº 265 agosto de 1945 Publicada en Guardacostas nº 58 página 48.

288

Otros antecendentes: Embarcaciónes construídas por los talleres generales de la Base Naval de Puerto Belgrano (Bs As) en 1943, por orden de la entonces Prefectura General Marítima, constituyendo “una serie de cinco embarcaciones similares” que se pusieron en servicio en ese año. Originalmente tenía la sigla de P-61 (patrullera Nº 61) siendo asignada al Estacionario de Prácticos de Bahía Blanca, para el servicio de traslado de prácticos en el antepuerto de esa ciudad. En 1978 por Circular PNA Nº 61/1978 fue reclasificada como LS-11205 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 205). Prestó servicios en el Puerto de Bahía Blanca, hasta su descargo concretado el 16 de septiembre de 1978 por expte S-3521/1978 (Resolución 8540 JN9 Nº 68/1878) disponiéndose el retiro de su motor y el desguace e incineración de su casco. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

289

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9501 (Serie)

Nº de referencia: 0305

Lancha de Servicios “LS-9501” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER - PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima. Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Ex Ayudantía de Esquina (Corrientes) actual Prefectura - Subprefectura La Paz (actual Prefectura) - Ayudantía de Esquina (Corrientes), Subprefectura de La Paz (ER) (actuales Prefecturas). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

290

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas similares de 9,50 metros de eslora, construídas entre 1943 y 1945 por los astilleros ORTHOLAN, BADDER y PAGLIETINI de la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias operativas del litoral fluvial, donde fueron distribuídas. Esta embarcación en particular fue asigna a la entonces Ayudantía de Esquina (actual Prefectura) con la sigla de S-126 (Servicios Nº 126). En 1949 fue asignada “en comisión” a la entonces Subprefectura de La Paz. En 1950, es reintegrada a la Ayudantía de Esquina y en 1970 es trasnferida definitivamente a la entonces Subprefectura de La Paz con la numeral de LP-104 (lancha patrullera Nº 126). En 1978, mediante Circular PNA 61/1978 se le asigna la sigla de LS-9510 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 1). Descargada del patrimonio de la institución por expte B-3186 “C”/1986 de fecha 25-3-1987 Disposición MMAT OT 9 Nº 17/1987 “C”. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

291

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9502 (Serie)

Nº de referencia: 0306

Lancha de Servicios “LS-9502” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor ALBIN (original) Potencia total: 120kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía de Garruchos (Corrientes) (actual Prefectura). Subprefectura de Santo Tomé (Corrientes) (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

292

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en “una serie de lanchas similares de 9,50 metros de eslora” construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI, de la localidad de Tigre por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asignada a la entonces Ayudantía de Garruchos (Ctes) (actual Prefectura). En 1947 con motivo de la asunción de las funciones de Policía de Seguridad y Judicial, por parte de la Gendarmería Nacional al norte del Puerto de Olivos (Bs As), acorde la Ley Nº 12.913/1946 y su decreto reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947) esta embarcación pasa a dicha fuerza de seguridad, donde se le dio la sigla de GN-223 (Gendarmería Nacional Nº 223). En 1951, en virtud del Decreto Nº 25.727/1950 (Circulares PNM 61 y 65/1951) es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima, siendo asignada a la entonces Subprefectura de Santo Tomé (Ctes) (actual Prefectura) con la sigla de LS-107 (lancha de servicios Nº 107) (Orden del Día PNM “R” 197/1951). En varias oportunidades se cambió su planta propulsora. En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignó la sigla de LS-9502 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 02). Descargada del patrimonio de la institución por Expte M-5760 cv-1999 - Disposición MNAV Q1.9 Nº 50/1999. Es vendida por contratación directa a la Municipalidad de Montes Caseros en la suma de 4000 pesos m/n (Ordenanza Nº 1516/1999). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9503 (Serie)

Nº de referencia: 0307

Lancha de Servicios “LS-9503” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefecto General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Alto Uruguay (denominación de la época). Subprefectura (actual Prefectura) de Santo Tomé (Ctes). Prefectura de Paso de los Libres (Corrientes). Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay. Prefectura Corrientes. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

294

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en “una serie de embarcaciones de 9,50 metros de eslora” construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre por órden de la entonces Prefectura General Marítima, para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular, fue asignada el 1º de enero de 1945 a la Prefectura de Zona del Alto Uruguay (denominación de la época) con asiento en Paso de los Libres (Corrientes) con la sigla de S-10 (lancha de servicios Nº 10) mediante Memorandum N.mt. 2 nº 155/1944). Luego fue asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) Santo Tomé (Corrientes). Años más tarde es asignada a la Prefectura Paso de los Libres (Corrientes) con la numeral de S-100 (lancha de servicios Nº 100). En 1965 fue transferida a la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay, con la numeral de LP109 (lancha patrullera Nº 109), siendo asignada posteriormente a la Prefectura Corrientes. En 1978 acorde Circular PNA 61/1978, se le asignó la numeral de LS-9503 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº3). Descargada del patrimonio de la institución por expte C Nº3504-cv-1991(Disposición MMAT OT 9 Nº 49/1991). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

295

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9504 (Serie)

Nº de referencia: 0308

Lancha de Servicios “LS-9504” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Corrientes (actual Prefectura) - Ayudantía (actual Prefectura) de Bella Vista (Corrientes). Subprefectura (actual Prefectura) de Santo Tomé (Corrientes). Prefectura de Paso de los Libres (Corrientes). Prefectura de Tigre (Bs As). Subprefectura de Guazú Guazucito (actual Prefectura) y Prefectura Campana (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

296

297

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9505 (Serie)

Nº de referencia: 0309

Lancha de Servicios “LS-9505” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 130 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Gualeguaychú (Entre Ríos) - Subprefectura de Colón (Entre Ríos) (actuales Prefecturas) - Prefectura Concordia (Entre Ríos) - Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) - Prefectura Rosario (Santa Fe) - Subprefectura Colón (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

298

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una “serie” de lanchas similares de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1944, por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima, para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asignada en octubre de 1944 a la Subprefectura de Gualeguaychú (Entre Ríos) (denominacion de la época) actual Prefectura por memorandum N mt.3 nº 280/1944. El 26 de junio de 1949, fue transferida a la entonces Subprefectura de Colón (Entre Ríos) (Expte 5-C-14965/1949 cv). En 1975 fue asignada a la Prefectura Concordia (Entre Ríos). En 1978 mediante Circular PNA 61/1978, se le asignó la numeral LS-9505 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 5). En 1980 fue remitida a los Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) (actual TANA) de la institución en San Fernando (Bs As) para su inspección, siendo reparada, y en 1987 fue asignada a la Prefectura Rosario (Santa Fe). En 1998 fue transferida a la Subprefectura Colón (Entre Ríos) mediante Disposición POPE OOJ Nº 7 “R”/1998. Fue descargada y rematada en subasta pública el 1º de noviembre de 1999 mediante ilicitación pública de venta 1/1999, registro de la Subprefectura Colón, siendo adquirida por el Héctor Gil de la Ciudad de Gualeguaychú (Entre Ríos) en la suma de 5.475 pesos m/n. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

299

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9506 (Serie)

Nº de referencia: 0310

Lancha de Servisios “LS-9506” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor ALBIN (original) Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Colón (Entre Ríos) (denominación de la época actual prefectura) - Subprefectura de Concepción del Uruguay, para su destacamento subordinado “Cupalén” - Subprefectura de Concepción del Uruguay Subprefectura Colón (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

300

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora, construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs. As.) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asignada a la Subprefectura de Colón mediante Memorandum N. mt 2 Nº 114/1947. El 14 de octubre de 1947 fue transferida a la entonces Subprefectura de Concepción del Uruguay (denominación de la época actual Prefectura). En 1951, se le asignó la sigla de LS-107 (lancha de servicios Nº 107) (Orden del Día PNM “R” 197/1951). El 7 de octubre de 1957 es asignado al destacamento subordinado de la Subprefectura de Concepción del Uruguay Cupalén volviendo al tiempo a la dependencia de origen. El 13 de julio de 1975 es asignada a la entonces Subprefectura Colón mediante Oficio PX I 8679 Nº 70/1975. En varias oportunidades se cambió su planta propulsora. En 1978, mediante Circular PNA 61/1978, se le asignó la sigla de LS-9502 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 06). Descargada del patrimonio de la institución por Disposición MMAT NJ 9 Nº 43/1982. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

301

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9507 (Serie)

Nº de referencia: 0311

Lancha de Servicios “LS-9507” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER - PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima. Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Ex Ayudantía de Pueblo Brugo (Entre Ríos) actualmente desactivada. Subprefectura de (actual Prefectura) Paraná. Subprefectura de La Paz (Entre Ríos) (denominación de la época). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

302

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1945, por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs. As.) por orden de la entonces Prefectura General Marítima, para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asigna a la entonces Ayudantía de Pueblo Brugo (Entre Ríos) (actualmente desactivada) con la sigla de S-27 (lancha de servicios 27 mediante Mem. N. mt 2 Nº 128/1947). Más tarde, fue asignada a la entonces Subprefectura de Paraná (Entre Ríos) (denominación de la época actual Prefectura). El 2 de noviembre de 1955, fue asignada a la entonces Subprefectura de la Paz (Entre Ríos) mediante Memorandum N. mt 2 Nº 204/1955. Posteriormente se le asignó la numeral LP-127 (lancha patrullera LP127). En 1978, mediante Circular PNA 61/1978 se le asignó la sigla de LS-9507 (lancha de Servicios de 9,50 metros de eslora Nº 7). Descargada del patrimonio de la institución por Expte M-8870 cv-1998 Disposición MNAV Q1 9 Nº 72/1998 disponiéndose su subasta pública. Es adquirida por la firma MAX FURS INTERNACIONAL en la suma de 2.418 pesos m/m (Disposición ADYA 9 Nº 368/1998). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

303

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9508 (Serie)

Nº de referencia: 0312

Lancha de Servicios “LS-9508” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden de Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de (actual Prefectura) Posadas (Misiones) - Subprefectura de Villa Constitución (Santa Fe). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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305

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9509 (Serie)

Nº de referencia: 0313

Lancha de Servicios “LS-9509” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER - PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por órden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Puerto Madero (Bs As) (denominación de la época) - Subprefectura (actual Prefectura) Santa Fe - Puerto de Buenos Aires (Servicio de Amarradores - Sección Dársena Norte). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

306

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1944, por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asigna en 1947 a la entonces Subprefectura de Puerto Madero (hoy absorbida por la Prefectura Buenos Aires) con la sigla de S-33 (lancha de servicios 33). Por Mem. N mt 2 Nº 8/1948), con fecha 13 de enero de 1948 fue transferida a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Santa Fe. Más tarde fue asignada al entonces Servicio de Amarradores del Puerto de Buenos Aires (Sección Dársena Norte) con la numeral LP-133 (lancha patrullera LP-133). En 1978 mediante Circular PNA 61/1978, se le asignó la sigla de LS-9509 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 9). El 3 de octubre de 1977 se cambio el motor que tenía por un BEAFORD de 85 HP. Descargada del patrimonio de la institución por Expte 12.721 cv/1995 (Disposición MNAV Q1 Nº 4/1996) disponiéndose su subasta pública. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

307

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9510 (Serie)

Nº de referencia: 0314

Lancha de Servicio “LS-9510” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER - PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por órden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Río de la Plata - Subprefectura de Puerto Nuevo - Subprefectura (actual Prefectura) de Campana (Bs As) - Subprefectura de Paranacito (Entre Ríos) - Destacamento Carabelitas Subprefectura de Paranacito (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

308

309

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9511 (Serie)

Nº de referencia: 0315

Lancha de Serivicios “LS-9511” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER - PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Comisión en la Escuela Naval Militar de Río Santiago por orden del Ministerio de Marina reintegrada a la Prefectura General Marítima es asignada a la Subprefectura de Tigre - para el Destacamento Reforzado (denominación de la época) Dique Luján. Es asignada en comisión a la Subprefectura Ibicuy (Entre Ríos) para luego ser asignada a la Subprefectura de Ramallo. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

310

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN - BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asigna el 28 de abril 1947 en comisión a la Escuela Naval Militar (Rio Santiago) por orden del Ministerio de Marina con la sigla de S-36 (lancha de servicios Nº 36). En 1948 es reintegra a la Prefectura y asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Tigre mediante Oficio N mt 2 Nº 8/1948. El 27 de noviembre de1974, con la sigla de LP-130 (lancha patrullera Nº 130) es destinada al entonces Destacamento Reforzado Dique Luján, subordinado a la Prefectura Tigre (Bs As). En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignó la sigla de LS-9511 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 11). El 21 de julio de 1983 es asignada “en comisión” a la Subprefectura Ibicuy (ER)(actual Prefectura). El 28 de noviembre de 1988, por Disposición POPE OOJ Nº 18/1988 es transferida a la entonces Subprefectura Ramallo, donde estuvo destinada hasta su descargo definitivo. Descargada del patrimonio de la Institución por Expte R 10151/1999 “R” (Disposición MNAT Q1.9 Nº 10/1999 “R”) disponiéndose su subasta en remate público con una base de 500 pesos m/n. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

311

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9512 (Serie)

Nº de referencia: 0316

Lancha de Servicios “LS-9512” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía de Villa Constitución (Santa Fe) (actual Prefectura) - Subprefectura de San Lorenzo (Santa Fe) (actual Prefectura) - Subprefectura de Rosario (Santa Fe) (actual Prefectura) - Subprefectura de Reconquista (Santa Fe) - Subprefectura Ituzaingó (Corrientes) (ambas actuales Prefecturas). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

312

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1944, por los astilleros ORTHOLAN - BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima, para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular, es asignada primeramente a la entonces Ayudantía de Villa Constitución (Santa Fe) en 1944 (Memorandun Mt n 2.Nº3/160/1943) donde es recibida el 19 de enero de 1944. En 1945 fue transferida a la Subprefectura de San Lorenzo (Santa Fe) (actual Prefectura) por Expte 5-R Nº 15.672/1945 cv). El 12 de abril de 1946, es asignada a la entonces Subprefectura de Rosario (Sanata Fe), posteriormente es asignada a la Subprefectura de Reconquista (Santa Fe) y en 1974 es transferida a la Subprefectura Ituzaingó (Corrientes) (actual Prefectura) mediante Mensaje Naval 271056 del 27/1/1974. Tenía originalmente la sigla S-39, posteriormente S-95 y Ex LP-139, siendo la última de LS-9512 (lancha de servicio de 9,50 metros de eslora Nº 12). Acorde la Circular PNA 61/1978). Fue descargada del patrimonio en fecha sin precisar. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

313

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9513 (Serie)

Nº de referencia: 0317

Lancha deServicios “LS-9513” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER - PAGLIETINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima. Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CRISLER Potencia total: 75 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefecturade Olivos (Bs As) - Ex Ayudantía (actual Prefectura) Guazú Guazucito. Subprefectura de Zárate (Bs As) (actual Prefectura) - Escuela de Prefectura Juan Perón (Isla Silvia Tigre) (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen (Zárate) Subprefectura Pilcomayo (Formosa). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

314

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre los años 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI, la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular fue asignada en 1947 a la entonces Subprefectura de Olivos (Bs As) con la sigla de S-23 (lancha servicios Nº 23). En 1948 es asignada a la entonces Ayudantía (actual Prefectura) Guazú Guazucito. Es destinada posteriormente, a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) Zárate (Bs As). El 12 de junio de 1954 es transferida a la entonces Escuela de Prefectura Juan Perón en la Isla Silvias (Tigre) (actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen) con la sigla de LP-145 (lancha patrullera Nº 145). El 7 de agosto de 1956, estando a cargo de la Escuela de Prefectura, sufrió averías produciéndo su hundimiento, siendo recuperada y vuelta a ser puesta en servicios. En 1971 es destinada a la entonces Subprefectura Picomayo. En 1978 acorde Circular PNA 61/1978 se le asigna la sigla de LS-9513 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 13). Descargada del patrimonio de la institución por expte P-5007/1990 cv (Disposición MMAT OT 9 Nº 40/1991) disponiéndose la remisión de su motor a TAGERENA, y se ordena el desguace e incineración de su casco por no tener ninún tipo de valor. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

315

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9514 (Serie)

Nº de referencia: 0318

Lancha de Servicios “LS-9514” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: astilleros PAGLIETTINI (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden de Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor ALBIN (original) Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía de Iguazú (Misiones) (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

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317

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9515 (Serie)

Nº de referencia: 0319

Lancha de Servicios “LS-9515” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 130 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Ex Ayudantía de Mocoretá (Corrientes) (actual Prefectura) - Transferida a la Gendarmería Nacional - Subprefectura de Monets Caseros (Corrientes) Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época). Escuela de Prefectura Juan Perón en la Isla Silvia (Tigre) (denominación de la época actual Departamento Académico Escuela de Oficiales General Matías de Irigoyen). Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay. Subprefectura Eldorado (Misiones).

318

Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora. Construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs. As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular es asignada a la entonces Ayudantía de Mocoretá (Corrientes) (actual Prefectura) por Expte Nº 2338/1944 cv, con la numeral de S-57. En 1947, con motivo de la asunción de las funciones de Policía de Seguridad y Judicial, por parte de la Gendarmería Nacional al norte del Puerto de Olivos (Bs As) acorde la Ley Nº 12.913/1946 y el Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947) esta embarcación, pasa a dicha fuerza de seguridad, donde se le dio la sigla de GN-226 (Gendarmería Nacional Nº 226). En 1951, acorde el Decreto Nº 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65 /1951) es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima, siendo asignada a la entonces Subprefectura de Montes Caseros (Corrientes) (actual Prefectura). El 28 de enero de 1954, es transferida a la Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época), con la sigla de LP-57 (lancha patrullera nº 57). En agosto de ese mismo año, es asignada a la Escuela de Prefectura Juan Perón con asiento en la Isla Silvia (Tigre) mediante Oficio N mt.2 Nº 58/1954. En 1971 se la destinó a la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay con asiento en Corrientes. En 1974 se la destina a la entonces Subprefectura Eldorado (Misiones)(actual Prefectura). En 1978, mediante Circular 61/1978, se le asignó la numeral LS-9515 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 15). El 7 de noviembre de 1980 es descargada por Expte E-18.150/1980 cv- disposición 8540 JN9 Nº 40/1980 y se dispone su remate en subasta pública en el destino. Por no haber oferente y mal estado del casco se autoriza por Disposición MMAT JN9 Nº108/1984 el desguace e incineración de su caco, debiéndose remitir la planta propulsora a TAGERENA (San Fernando) (actual TANA). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

319

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9516 (Serie)

Nº de referencia: 0320

Lancha de Servicios “LS-9516” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: astilleros PAGLIETTINI Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor ALBIN original Potencia total: 80 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 2 Armamento: no posee Destinos: Destacamento Juanicó de la entonces Subprefectura de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) (actual Prefectura). Transferida a la Gendarmería Nacional - Subprefecturade Gualeguaychú (Entre Ríos) (actual Prefectura) - Subprefectura de Baradero (Bs As) - Subprefectura de San Pedro (Bs As). Cedida en comodato a la Policia de Santiago del Estero para el Destacamento Lacustre Río Hondo - Reintegrada a PNA. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

320

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular es asignada al Destacamento Juanico dependiente de la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) en 1943. Mediante el Expte 5-0-12.965/1943 cv, con la sigla de S-66. En 1947 es transferida a la Gendarmería Nacional, donde se le asignó la numeral GN 316 (Gendarmería Nacional Nº 316) acorde la Ley Nº 12.913/1946 Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947). En 1951, acorde el Decreto 25.27/1950 (Boletines PNM 61 y 65/951) es reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época de la PNA) siendo asigna a la entonces Subprefectura de Gualeguaychú mediante Oficio N.z bu Nº 507/1951 y al mismo tiempo se le cambió la numeral por LP-166 (lancha patrullera Nº 166). En 1964, es transferida a la entonces Subprefectura de Baradero (Bs As) y en 1965 es asignada a la entonces Subprefectura de San Pedro (Bs As) (ambas actualmente Prefecturas). En 1978 mediante Circular PNA 61/1978, se le dió la sigla de LS-9516 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 16). Su motor original fue varias veces cambiado por modelos más modernos. Fue cedida a la Policía de Santiago del Estero para servicio en el embalse de Río Hondo el 13 de octubre de 1983 en comodato por el lapso de tres años a contar de la fecha de entrega (Disposición PNA MMAT JN 9 Nº 3/1983) de donde es replegada el 18 de diciembre de 1992 con destino a TAGERENA (San Fernando) actual TNA. Descargada del patrimonio de la institución el 24 de mayo de 1993, acorde Disposición MMAT OT 9 Nº 86/1993 (Expte P-02632 ca 1991) procediéndose a su desguace e incineración previo retiro de su planta motríz que pasa a depósito en TAGERENA (actual TANA). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

321

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9517 (Serie)

Nº de referencia: 0321

Lanchas de Servicios “LS-9517” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 130 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Concordia (Entre Ríos) (actual Prefectura) - Transferida a la Gendarmería Nacional - Reintegrada a la Prefectura - Subprefectura de Federación - Ayudantías (actuales Prefecturas de) Paranacito (Entre Ríos) y Guazú Guazucito (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

322

Otros antecendentes: Pertenece a una serie de embarcaciones similares construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular, es asignada a la Subprefectura (actual Prefectura) Concordia (Entre Ríos), con la numeral de S-56. En 1947 con motivo de la asunción de las funciones de Policía de Seguridad y Judicial por parte de la Gendarmería Nacional al norte del Puerto de Olivos (Bs As) acorde la Ley Nº 12.913/1946 y su decreto reglamentario 285/1947 (Circular PGM 5/1947) esta embarcación pasa a dicha fuerza de seguridad, donde se le asigna la sigla de GN-220 (Gendarmería Nacional Nº 220). En 1951 es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima, siendo asignada a la entonces Ayudantía de Federación (Entre Ríos) (actual Prefectura) con la numeral de LP-167 (lancha patrullera Nº 167). En 1968 es asignada a la Ayudantía de Paranacito (Entre Ríos) (actual Prefectura) y posteriormente a la Subprefectura de Guazú Guazucito (Bs As). En 1978 mediante Circular PNA 61/1978, se le asigna la numeral LS-9517 (lancha de servicios de 9,50 metros de eslora Nº 17). Descargada del patrimonio de la institución por Disposición MMAT JN9 Nº 67/1982 procediéndose a su desguace en TAGERENA (actual TANA). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

323

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-9518 (Serie)

Nº de referencia: 0322

Lancha de Servicios “LS-9518” Características técnicas Eslora: 9,5 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,580000043 m Calado: 0,689999998 m Desplazamiento: 3 t Astillero: ORTHOLAN - BAADER Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Paso de la Patria (Corrientes) (actual Prefectura) - Subprefectura de Ituzaingó (Corrientes) (actual Prefectura - Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay (denominación de la época) - Subprefectura de Bermejo (Chaco). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

324

Otros antecendentes: Embarcación comprendida en una serie de lanchas de 9,50 metros de eslora construídas entre 1943 y 1944 por los astilleros ORTHOLAN, BAADER y PAGLIETTINI de la localidad de Tigre (Bs. As) por orden de la entonces Prefectura General Marítima para sus dependencias del litoral fluvial donde fueron distribuidas. Esta embarcación en particular es asignada el 4 de agosto de 1944 a la entonces Subprefectura de Paso de la Patria (Corrientes) para apoyo al Destacamento Isla del Cerrito (Mem. N mt 3 Nº 198 /1944) y en 1946 fue transferida a la Subprefectura de Ituzaingó (Corrientes). Posteriormente es asignada a la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay con asiento en la ciudad de Corrientes con la numeral de LP-175 (lancha patrullera Nº 175). Siendo asignada posteriormente a la Subprefectura de Bermejo (Chaco). En 1978 acorde la Circular PNA 61/1978 se le asigna el numeral LS-9518 (lancha de Servicios de 9,50 metros de eslora Nº 18). Encontrándose en la ciudad de Corrientes, para ser reparada en los talleres de la Prefectura de Zona Paraná Superior, en el verano de 1986, una furiosa tormenta de verano que la arrastró contra la costa de piedra, destrozándola no pudiendo ser recuperada. Se instruyó sumario “R” administrativo Nº 11/1986 Registro Prefectura Corrientes siendo descargada del patrimonio de la institución por Expte Nº 15.350 Letra P cv-1986 (Disposición MMAT OT 9 Nº25/1987). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

325

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

S-60

Nº de referencia: 0323

Lancha automóvil “S-60” Características técnicas Eslora: 7 m Manga: 1,929999948 m Puntal: 0,839999974 m Calado: 0,649999976 m Desplazamiento: 2 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1943 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera en “V” Propulsor: 1 motor naftero PACKAR Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1943 Tripulación: 1/6 Armamento: no posee Destinos: Ex-Ayudantía de Alba Posse (Misiones). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Ver artículo revista Neptunia Nº 279 año XXX octubre de 1944 reproducida en revista Guardacostas Nº 61 página 52 de la Editorial Guardacostas.

326

Otros antecendentes: Esta lancha automóvil tipo veloz como se las denominaba en la época fue construída por los afamados astilleros de JUAN BAADER de Tigre (Bs As). Fue asigna en 1944, a la entonces Ayudantia Marítima de Alba Posse en la Provincia de Misiones que dependía de la Prefectura de Zona del Alto Uruguay. Al transferirse la jurisdición y funciones de Policia de Seguridad y Judicial a la Gendarmería Nacional en 1947, acorde la Ley Nº 12.913/1946 y su Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947) esta embarcación pasó a dicha fuerza de seguridad. Se desconocen otros datos y su posterior destino. Como comentario la revista Neptunia de 1944 publica un artículo destacando que lanchas de este tipo fueron expuestas en la “Exposición Marítima de ese año”, donde llamó la atención al público por la bellezas de sus líneas y sus amplias comodidades para pasajeros y conductor”. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

327

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ANZOATEGUI (Ex PAV I)

Nº de referencia: 0324

Guardacosta “GC-31” Características técnicas Eslora: 19,20000076 m Manga: 4,650000095 m Puntal: 1,75 m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 20 t Astillero: MIAMI (EEUU) Año de construcción: 1944 Adquisición: adquirido por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado Río de la Plata Material del casco: madera contrachapada Propulsor: 2 motores HALL SCOTT DEFENDER Potencia total: 2400 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1949 Tripulación: 5/8 Armamento: no posee Destinos: Prefectura La Plata (Bs As). Servicio de Lanchas Patrulleras de la Prefectura del Zona del Río de La Plata y División Servicio Central de Patrullaje. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.Ver artículo del PG (RE) Alberto Bao en revista Guardacostas Nº 49 pag 7 a 15.

328

Otros antecendentes: Esta embarcación es adquirida por la institución en 1949, en los EEUU de Norteámerica como “rezago de guerra” en la suma de 227,808 pesos m/n habiendo sido autorizada su compra por Decreto Nº 34.188/1948. Al ser incorporada se le asignó la sigla de LP-27 (lancha patrullera Nº 27) y destinada a la Prefectura de La Plata (Bs As). En 1949 es reclasificada como patrullera de alta velocidad Nº 1, asignándosele la numeral de PAV-1, siendo asignada al Servicio de Lanchas Patrulleras de la Zona del Río de La Plata, con destino all patrullado del Río de La Plata y delta del Río Paraná (Orden del Día PGM 102/1949). Por orden del Día 139/1949 se asigna su primera tripulación que estaba constituída por: Comandante (denominación de la época - Capitán) Alférez: Miguel Angel Ramayón Ayudante Principal Maquinista José Martinez; Cabo 1º Maquinista Ubaldo Giorgelli; Cabo 2do Navegación Eduardo Valdez y marineros Dalmiro Marquez, Víctor Areco y Roberto Palavecino. En 1954, en oportunidad del viaje del Presidente de la Nación General Juan Domingo Perón a Asunción del Paraguay con el fin de devolver los trofeos de la guerra de la Triple Alianza embarcó en esta lancha desde el puerto de Clorinda hasta el de Pilcomayo donde transbordó al patrullero ARA MURATURE para su traslado hasta la capital paraguaya (antecedentes tomados del artículo “Un viaje para la historia” revista del Círculo de Oficiales año 2 Nº 14 agosto de 1954 Biblioteca del Círculo de Oficiales de la PNA. Por Orden del Dia 45/1957, se designa Comandante (denominación de la época) al Subprefecto Luís Rojo, pasando esta embarcación a depender de la División Servicio Central de Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas). En 1957, entre los meses de agosto y septiembre, integró la escuadrilla de embarcaciones de la Prefectura que componían el “Crucero Mariano” que transportó réplicas de la Virgén de Luján con destino a la ciudad de Posadas (Misiones y Puerto Iguazú - Misiones) conjuntamente con las patrulleras PM-1, PAM-3 y DORADO, al mando del entonces Subprefecto Luis Rojo y teniendo como primer oficial, el entonces Oficial Auxiliar Guillermo Molina Jaramillo. Fue reclasificada como guardacostas asignándose la numeral de GC-31 y bautizada con el nombre de ANZOATEGUI. Fue desafectada del servicio en 1968, siendo vendida como rezago en subasta pública al Raúl Coutteret en 1970. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Patrullera de alta velocidad 1 (PAV-1) antes de ser reclasificada como guardacostas y con esquena de pintado gris horizonte

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CAPITANES apellido y nombres

RAMAYÓN, Miguel Ángel

jerarquía

desde

hasta

observaciones

Alférez

19/08/1949

24/04/1950

Legajo de Servicios DPER

AGUIRRE, Luis

Oficial Principal

25/04/1950

04/01/1956

Legajo de Servicios DPER

ROJO, Luis

Oficial Principal

05/01/1956

31/12/1958

Legajo de Servicios DPER

MOLINA JARAMILLO, Guillermo

Oficial Principal

01/01/1959

31/12/1961

Legajo de Servicios DPER

BRANA,Osvaldo Ángel

Oficial Principal

01/01/1962

14/01/1963

Legajo de Servicios DPER

VELAZQUEZ, Delio

Oficial Auxiliar

15/01/1963

19/03/1963

Legajo de Servicios DPER

BRANA, Osvaldo Ángel

Oficial Principal

20/03/1963

12/12/1964

Legajo de Servicios DPER

KULEVICIUS, Alfonso

Oficial Auxiliar

13/12/1964

12/12/1964

Legajo de Servicios DPER

Subprefecto

14/03/1965

28/08/1965

Legajo de Servicios DPER

HANSEN, Emilio Rubén

Oficial Principal

29/08/1965

31/03/1967

Legajo de Servicios DPER

CUFRÉ, Rodolfo

Oficial Principal

01/04/1967

04/04/1968

Legajo de Servicios DPER

IGLESIAS, Norberto

Oficial Principal

05/04/1968

01/08/1968

Legajo de Servicios DPER

ZARATE, Jesús

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CENTOLLA (Ex LP-58)

Nº de referencia: 0325

Guardacostas Fluvial “GC-112” Características técnicas Eslora: 12 m Manga: 3 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 10 t Astillero: TRAPEYES HNOS (Tigre) Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores KERMANT(originales) Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar (al modernizarse) Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Colón (Entre Ríos) (denominación de la época actual Prefectura) - Transferida a Gendarmería Nacional - Reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima siendo asignada a su anterior destino Subprefectura de Colón (Entre Ríos) - Subprefectura de Concordia (Entre Ríos) y Subprefectura Federación (Entre Ríos) (actuales Prefecturas). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

332

Otros antecendentes: Embarcación construída por los astilleros TRAPEYES HNOS de la localidad de Tigre (Bs As) por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima en 1944, siendo parte de una serie de varias embarcaciones gemelas, ordenadas por la institución. Su costo fue de 25.000 pesos por unidad. Fue puesta en servicios en la entondes Subprefectura de Colón (Entre Ríos) el 21 de enero de 1944 con la sigla de P-58 (patrullera Nº 58) (Memorandum N mt 3 Nº 6/1944). En 1947 con motivo de la asunción de las funciones de Policia de Seguridad y Judicial por parte de la Gendarmería Nacional, al norte del puerto de Olivos (Bs As) acorde la Ley Nº 12.913/1946 y Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947) la embarcación aludida es transferida a dicha fuerza de seguridad, la que asigna la sigla GN-18 (Gendarmería Nacional Nº 18). En 1951, acorde el Decreto Nº 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) es reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima quedando asigna en su destino original -Subprefectura de Colón (Entre Ríos)- siendo reclasificada como LP-58 (lancha patrullera Nº 58). En 1964 es transferida a la entonces Subprefectura de Concordia (Entre Ríos) (actual Prefectura). Por Circular PNA Nº 61/1978 es reclasificada como guardascostas asignándosele la sigla de GC-112. Entre 1980 y 1983, en los talleres de la Prefectura de Zona Bajo Uruguay, se le hicieron importantes reparaciones, modificación de su timonera, cambio de motores, modernización del instrumental, dotándosele de radio y radar. Al término de los trabajos es asigna a la entonces Subprefectura Federación (Entre Ríos) para operar en el lago de la represa del Salto Grande. En 1993 se le asigna el nombre de CENTOLLA (Oficio POPE OO J Nº 27/1993). Es descargada del patrimonio de la PNA, el 18 de abril de 1998 (Disposición MNAV Q.1 O7/1998 (expte M 3466-c-v-l998) y rematada en subasta pública. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

333

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CF-3

Nº de referencia: 0326

Lancha Automóvil “C.F 3” Características técnicas Eslora: 5,400000095 m Manga: 1,700000048 m Puntal: 0,75 m Calado: 0,699999988 m Desplazamiento: 2 t Astillero: sin identificar en Tigre Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera en “V” Propulsor: 1 motor naftero Potencia total: 60 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Corrientes (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

334

Otros antecendentes: Son pocos los antecedentes obrantes en el historial de esta embarcaci贸n que en 1950 figura destinada en la entonces Subprefectura Corrientes. Se desconocen otros datos. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha sin precisar.

335

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

CM-2 (Ex C-2)

Nº de referencia: 0327

Canoa “CM-2” Características técnicas Eslora: 4,599999905 m Manga: 1,549999952 m Puntal: 0,550000012 m Calado: 0,349999994 m Desplazamiento: 1 t Astillero: MANUEL BLANCO (Bahía Blanca) Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: servicios generales Material del casco: madera de lapacho Propulsor: a remo Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Bahía Blanca (Bs As) (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

336

Otros antecendentes: Embarcación tipo canoa que se construyera en los Talleres de la Empresa MANUEL BLANCO de la ciudad de Bahía Blanca, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima con un valor de 450 pesos m/n. Es una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido en servicios desde época inmemorial, siendo utilizada servicios generales de las dependencias del litoral fluvial y marítimo, especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. En el caso particular de la canoa CM-2, es asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Bahía Blanca, donde es puesta en servicios el 9 de junio de 1944. Permaneció en servicios hasta 1960 que fuera descargada sin conocerse otros antecedentes. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

337

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-42

Nº de referencia: 0328

Lancha Patrullera Fluvial “LP-42” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 2,150000095 m Calado: 1,029999971 m Desplazamiento: 11 t Astillero: ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores FORD nafteros Potencia total: 160 kw Equipo de comnicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/14 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Tigre (Bs As) - Subprefectura (actual prefectura) de San Nicolás (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

338

Otros antecendentes: Lancha Patrullera construida por el reconocido astillero ORTHOLAN de la localidad de Tigre (Bs As) por cuenta y orden de la entonces Prefectura General Mar铆tima (denominaci贸n de la actual PNA) con un costo de 53.000 pesos m/n. Es puesta en servicios en 1944, en la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Tigre (Bs As). Posteriormente es asignada a la entonces Subprefectura de San Nicol谩s (Bs As) actual Prefectura. Se desconocen otros antecedentes de esta embarcaci贸n. Fue descarga en fecha no precisada en el historial. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-51 (Ex SAN JORGE)

Nº de referencia: 0329

Lancha Patrullera Fluvial “LP-51” Características técnicas Eslora: 14 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 2,900000095 m Puntal: 2 m Calado: 1,200000048 m Desplazamiento: 5 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores WISCONSIN Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época) - Subprefectura (actual Prefectura) de San Nicólas (Bs As) - Prefectura Zona del Delta. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

340

Otros antecendentes: Esta embarcación -tipo yate- fue construída por el astillero JUAN ORTHOLAN de la localidad de Tigre (Bs As) por orden y cuenta de Jorge Solé Reynaud, con el nombre de SAN JORGE. Por Superior Decreto 15.168/1944 (Expte 3-P-55537 cv/1944) se autoriza a la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) a su compra, a fines de 1944 y es puesta en servicios en la institución el 7 de marzo de 1945. Es asignada a la Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época). Posteriormente a la entonces Subprefectura San Nicolás (Bs As), siendo reintegrada a la Prefectura Zona del Delta. En 1953 desaparecen los antecedentes de esta embarcación por lo que se infiere que fuera descargada. Descarga del elenco de embarcaciones de la PNA.

341

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11001

Nº de referencia: 0330

Lancha de Servicio “LS-11001” Características técnicas Eslora: 11 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 1,129999995 m Desplazamiento: 6 t Astillero: talleres Prefectura I DEMARCHI Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GADNER Potencia total: 90 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 2/18 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Santa Fe. Subprefectura de Diamante (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

342

Otros antecendentes: Lancha construída en los Talleres de la entonces Prefectura General Marítima (denominación de la época de la actual PNA) de la Isla Demarchi (Bs As) en 1944 por orden de la entonces Prefectura General Marítima con un costo de 14.656,98 pesos m/n. Fue asignada el 19 de septiembre de 1945, a la entonces Subprefectura de Santa Fe (actual Prefectura) por Mem. N mt. 2 Nº545/1945 con la sigla de LP-101 (lancha patrullera Nº 101). En 1947 fue transferida a la Subprefectura de Diamante (Entre Ríos). En 1978, se modificó el castillaje y se le cambió el motor original por un BEDFORD de 137 HP. En 1978 por Circular PNA 61/1978, fue reclasificada como lancha de servicios y se le asignó la numeral de LS-11001 (lancha de servicios de 11 metros de eslora Nº 1). Fue descargada del elenco de las embarcaciones de la institución por Expte nº 5928/1990 “R” (Disposición MMAT OT 9 Nº 5/1990 “R”) y se procedió a su desguace. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

343

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-30

Nº de referencia: 0331

Lancha Automóvil “LS-30” Características técnicas Eslora: 5,800000191 m Manga: 1,75 m Puntal: 0,899999976 m Calado: 0,5 m Desplazamiento: 1 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1944 Adquisición: adquirida por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor naftero Potencia total: 60 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía (actual Prefectura) de Victoria (Entre Ríos) - Subprefectura de Paraná (Entre Ríos) (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

344

Otros antecendentes: Pocos son los antecedentes de esta embarcación. Fue construída en los astilleros de JUAN BAADER de Tigre (Bs.As) para la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) en 1944.Fue asignada primeramente a la entonces Ayudantía de Victoria (Entre Ríos) (actual Prefectura). Posteriormente, es destinada a la entonces Subprefectura (Prefectura) de Paraná (Entre Ríos). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA en fecha sin precisar.

345

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-39 (Serie)

Nº de referencia: 0332

Lancha Automóvil “LS-39” Características técnicas Eslora: 7 m Manga: 1,850000024 m Puntal: 0,899999976 m Calado: 0,449999988 m Desplazamiento: 2 t Astillero: ESTABLECIMIENTOS NAVALES Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera en “V” Propulsor: 1 motor GRAY FIREBALL MARINE Potencia total: 140 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 1/4 Armamento: no posee Destinos: Prefectura Zona del Delta (denominación de la época) - Ayudantía (actual Prefectura) de Ibicuy (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

346

347

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-7001 (Ex V-45)

Nº de referencia: 0333

Lancha Automóvil “LS-7001” Características técnicas Eslora: 7 m Manga: 1,850000024 m Puntal: 0,899999976 m Calado: 0,449999988 m Desplazamiento: 2 t Astillero: ESTABLECIMIENTOS NAVALES Año de construcción: 1944 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera en “V” Propulsor: 1 motor GRAY FIREBALL MARINER Potencia total: 140 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 1/5 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Santo Tomé (Corrientes) - Transferida Gendarmería Nacional - Reintegrada a la entonces PGM - Subprefectura de Santo Tomé (Corrientes) - Prefectura de Santa Fe Prefectura San Nicolás - Subprefectura Ramallo (Bs.As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

348

Otros antecendentes: Esta embarcación comprende una serie de lanchas automóviles denominadas “veloces” construídas por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima en los Establecimienos Navales Argentinos de la localidad de Tigre (Bs As). En el caso particular de esta lancha, originalmente tenía asignada la sigla de V- 45. Es asignada el 14 de julio de 1944 a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Santo Tomé (Corrientes) por Memorandun N mt.2 Nº 150/1944. En 1947, al asumir la Gendarmería Nacional las funciones de Policía de Seguridad y Judicial al norte del puerto de Olivos (Bs As) acorde la Ley Nº 12.913/1946 y Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947), esta embarcación es transferida a dicha fuerza de seguridad donde recibe la sigla de GN-45 (Gendarmería Nacional Nº 45). El 21 de febrero de 1951, en virtud del Decreto Nº 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65/1951) es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima - Subprefectura de Santo Tomé (Corrientes) asignándosele la sigla LS-45 (lancha de servicios Nº 45). El 16 de mayo de 1966 es transferida a la Prefectura de Santa Fe y el 27 de diciembre del mismo año es asignada a la Prefectura de San Nicolás (Bs As). El 12 de diciembre de 1969 es transferida a la entonces Subprefectura de Ramallo (Bs As). En 1974 se cambió su motor original por un GRAY MARINO de 120 HP. Es descargada y desguazada el 6 de marzo de 1978 (Expte R-1278/1978 “R”). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

349

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

NARVAL (Ex LP-106)

Nº de referencia: 0334

Guardacosta Fluvial “GC-106” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 2,150000095 m Calado: 1,029999971 m Desplazamiento: 15 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1944 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores BEDFORD Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - sonda ecoica Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/l2 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Bajo Uruguay (denominación de la época) - Subprefectura de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) - Prefectura Zona Bajo Uruguay. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

350

Otros antecendentes: Lancha patrullera, integrante de una serie de embarcaciones similares, construídas por los astilleros ORTHOLAN por cuenta y orden de la entonces Prefectura General Marítima en el año 1944 con un costo de 53.000 pesos m/n por unidad. La sigla original era P-106 (patrullera Nº 106). Fue asignada como primer destino a la Prefectura de Zona del Bajo Uruguay (denominación de la época) donde fuera recibida el 1º de noviembre de 1944 por Memorandum N tm 2 Nº 195/1944. Prestó servicios en forma esporádica en la entonces Subprefectura de Concepción del Uruguay (Entre Ríos). Continuó en la Prefectura de Zona del Bajo Uruguay con la sigla de LP-106 (lancha patrullera Nº 106). De enero a julio de 1967, se le hicieron importantes reparaciones en los Talleres Generales de Reparaciones Navales de la Prefectura (TAGERENA) (actual TANA). El 21 de diciembre de 1977 se le asignó la sigla de GC-106 (Guardacostas Nº 106) (Oficio 8540 JN 9 Nº 9 y 36 “C” 77 Expte 8679 007 Nº 343 y 344/1977 “C”). En 1990 se autoriza importantes modificaciónes de su carroza (expte B-5523-c-v-1990) que modificaron su estructura original. Se le asigna el nombre de NARVAL por oficio POPE OO J Nº 27/1993 estando apadrinada por el Prefecto General (RE) Rodolfo Joaquín Neyra y su esposa. En los Talleres Generales de Reparaciones Navales de la institución (TANA) de San Fernando (Bs As) entre el 20 de abril de 2010 y el 7 de enero de 2011 se le efectua un recorrido general a su casco y máquinas, siendo reintegrada a su destino (PZBU). En la actualidad presta servicios en la Prefectura de Zona del Bajo Uruguay con asiento en el Puerto de Concepción del Uruguay (Entre Ríos). En la actualidad en servicio.

351

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PATI (Ex LP-30)

Nº de referencia: 0335

Guardacosta Fluvial “GC-105” Características técnicas Eslora: 12 m Manga: 3 m Puntal: 1,899999976 m Calado: 0,819999993 m Desplazamiento: 10 t Astillero: TRAPEYES HNOS (Tigre) Año de construcción: 1944 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores KERMAT(originales) Potencia total: 120 kw Equipo de comunicaciones: VHF (al ser modernizada en 1988) Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1944 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de (actual Prefectura) Concordia (Entre Ríos). Transferida a Gendarmería Nacional - Reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época) volviendo a la Subprefectura de Concordia (Entre Ríos) - Subprefectura de Gualeguaycú (Entre Ríos) - Subprefectura de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) - Subprefectura de Colón (Entre Ríos). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

352

Otros antecendentes: Embarcación construída por los astilleros TRAPEYES HNOS de Tigre (Bs As) por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima en 1944, siendo parte de una serie de varias embarcaciones gemelas ordenadas por la institución, siendo su costo de 25.000 pesos m/n por unidad. Fue puesta en servicios en la entonces Subprefectura de Concordia (Entre Ríos) el 21 de enero de 1944 con la sigla de P-30 (patrullera Nº 30). En 1947 acorde la Ley Nº 12.913/1946 y el Decreto Reglamentario 285/1947 (Circular PGM 5/1947) con motivo de la asunción de las funciones de Policía de Seguridad y Judicial por parte de la Gendarmería Nacional, al norte del puerto de Olivos (Bs As), la embarcación aludida es transferida a dicha fuerza de seguridad donde se le asignó la numeral GN-19 (Gendarmería Nacional Nº 19). En 1951, en virtud del Decreto Nº 25.727/950 (Boletines PNM 61 y 65 /1951) es reintegrada a la entonces Prefectura Nacional Marítima -Subprefectura de Concordia (Entre Ríos)- siendo reclasificada como LP-30 (lancha patrullera Nº 30). El 12 de noviembre de 1964 fue destinada a la entonces Subprefectura de Gualeguaychú. En 1966 es transferida a la entonces Subprefectura de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) posteriormente asignada a la Subprefectura de Colón (Entre Ríos). En 1978 acorde Circular PNA 61/1978 es reclasificada como Guardacostas asignándosele la sigla de GC-105. En ese mismo año se le efectuaron importantes reparaciones y cambio de motores en TAGERENA (actual TANA) (Talleres Generales de Reparaciones Navales) de la PNA en San Fernando (Bs As), siendo reintegrada a la Subprefectura Colón (Entre Ríos). En 1985 se le asignó el nombre de PATI por Expte C-16634 cv. 1985. Fue descargado y rematado en subasta pública acorde resolución recaida en el Expte M Nº 14.053 “R”/1999 (Disposición MNAV Q1 9 Nº 4 “R”/1999). Fue vendido mediante orden de venta 02/2000 de la Subprefectura Colón en la suma de 12.600 pesos m/n a Jorge H. Santi, siendo entregada el 19 de enero de 2000 acorde acta Subprefectura Colón IT H Nº 8/2000. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

353

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-108 (Ex LP-47)

Nº de referencia: 0336

Guardacostas Fluvial “GC-108” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 2,150000095 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 10 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1945 Adquisición: por orden de la Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GRAY MARINER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 3/10 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura de Paso de los Libres (Corrientes) (actual Prefectura) transferida a la Gendarmería Nacional - reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (denominación de la época actual PNA) siendo asignada a la entonces Ayudantía de San Isidro (Bs As) (actual Prefectura) - Prefectura de Zona del Alto Paraná y Paraguay (Corrientes) - Prefectura de Zona del Alto Paraná (Posadas) - TAGERENA (actual TANA) Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

354

Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída por orden de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) por los reconocidos astilleros ORTHOLAN de Tigre (Bs As) en 1945 siendo afectada al servicio como lancha patrullera con la sigla de LP-47. Es asignada a la entonces Subprefectura de Paso de los Libres (Corrientes) (actual Prefectura) el 5 de septiembre de 1945 acorde mem N mt 2 Nº 494/1945. En 1947, acorde la Ley 12.913/1946 y Decreto Reglamentario Nº 285/1947 (Circular PGM 5/1947) es transferida a la Gendarmería Nacional acorde la ley de transferencias de funciones de policía de seguridad y judicial, al norte del puerto de Olivos (Bs As) a esta fuerza de seguridad siendo destinada la embarcación de referencia al Escuadrón de GN Barracas (Bs As). Es reintegrada a la entonces PNM (Prefectura Nacional Marítima) en 1951, en virtud del Decreto 25.727/1950 (Boletines PNM 61 y 65 /1951) siendo asignada a la entonces Ayudantía de San Isidro (Bs As) por Nota N mt 2 Nº 185/1951. El 28 de febrero de 1969, es asignada a la Prefectura de Zona del Alto Paraná y Paraguay (Corrientes) y el 8 de abril de 1971 es destinada a la Prefectura de Zona del Alto Paraná, con asiento en el la ciudad de Posadas (Misiones). Es reclasificada por Circular PNA 61/1978 como GC-108 (Guardacostas Nº 108). Es trasladada a TAGERENA, San Fernando (Bs As) para su inspección resolviéndose proceder a su descargo y subasta pública. Es descargada del patrimonio institucional en 1985 acorde el Expte M 19.964 cv/1984 Disposición MMAT JN9 Nº 2/1985 y vendida en subasta pública por intermedio del Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, llevado a cabo el dia 21 de agosto de 1986 con una base de 2000 australes a Américo Giamcaspro a quien se le entrega, el 15 de diciembre de 1986 acorde acta correspondiente de TAGERENA (actual TANA). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

355

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

GC-111 (Ex LP-42)

Nº de referencia: 0337

Guardacosta Fluvial “GC-111” Características técnicas Eslora: 15 m Manga: 3,200000048 m Puntal: 2,150000095 m Calado: 0,899999976 m Desplazamiento: 10 t Astillero: JUAN ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1945 Adquisición: construído por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores naftero (original) Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1945 Tripulación: 2/13 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de San Nicolás (Bs As) - Transferida a Gendarmería Nacional Reintegrada a la Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) - Subprefectura (actual Prefectura) de Zárate (Bs As) - Subprefectura de Guazú Guazucito (Bs As) - Subprefectura de Campana (Bs As) (actual Prefectura) y Prefectura Zona Delta. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

356

Otros antecendentes: Esta embarcación es gemela al Guardacostas GC-106 NARVAL (Nº de referencia 0334). Fue construído por el astillero ORTHOLAN de Tigre (Bs As) por orden de la Prefectura General Marítima con un costo de 53.000 pesos m/n por unidad. Con la numeral P-42 (patrullera Nº 42) entró en servicios el 16 de marzo de 1945 en la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de San Nicolás (Bs As) (Mem D.M.N 2 Nº 85/1945). En 1947 con motivo de la transferencias de las funciones de Policía de Seguridad y Judicial a la Gendarmería Nacional, al norte del puerto de Olivos (Bs As) por parte de la PGM, esta embarcación es transferida a dicha fuerza de seguridad, donde recibe la numeral de GN-26 (Gendarmería Nacional Nº 26) prestando servicios en los escuadrones San Nicolás y Paranacito. Al reintegrarse las funciones en 1951 a la Prefectura Nacional Marítima acorde Decreto Nº 25.727/1951 (Boletines PNM 61 y 65/1951) la embarcación es reintegrada a la Prefectura donde se le asigna la numeral LP-42 (lancha patrullera Nº 42) siendo asignada a la entonces Subprefectura de (actual Prefectura) Zárate (Bs As) donde es recibida el 16 de junio de 1951. En 1957 fue asignada a la entonces Subprefectura de Guazú Guazucito (Bs As) (actual Prefectura) por oficio X SG Nº 431/1957). El 28 de julio de 1960 es transferida a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Campana (Bs As). Estando asignada a esa dependencia sufrió averías produciendo su naufragio (sumario Nº 62/1964 Registro Subprefectura Campana). Fue reflotada y puesta nuevamente en servicios. En 1970 es asignada a la Prefectura Zona Delta (Expte D.8872/1970 cv). En 1978 por Cir. PNA 61/1978 se le asigna la sigla de GC-111 (Guardacostas Nº 111). Fue descargado del patrimonio de la institución por Expte M cv Nº 4887/1989 (Disposición MMAT OT Nº 9 Nº 56/1989) procediéndose al desguace de su casco e incineración de su maderamen. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

357

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SI (Ex FFEA 350)

Nº de referencia: 0338

Remolcador contra incendios “SI” Características técnicas Eslora: 19,79999924 m Manga: 5,320000172 m Puntal: 2,25 m Calado: 1,820000052 m Desplazamiento: Astillero: ONTARIO (Canadá) Año de construcción: 1945 Adquisición: Estado Argentino FFEA - transferido a PNA Funciones: remolcador lucha contra incendio Material del casco: acero Propulsor: VIVIAN ENGINE Potencia total: 240 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - radar Puesta en servicio: 1969 Tripulación: 4/8 Armamento: no posee Destinos: Flota Fluvial del Estado Argentino (FFEA) - Prefectura Naval Argentina - Estación SIPA de San Lorenzo (Santa Fe) - Reintegrado a la Flota Fluvial del Estado Argentino en 1970. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

358

Otros antecendentes: La construcción de este buque se inició en 1945 por orden del Estado Argentino (Flota Fluvial l del Estado Argentino). Es puesto en servicios el 28 de junio de 1947. El 25 de agosto de 1969 la Flota Fluvial del Estado Argentino, hace entrega de la unidad a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) en “calidad de préstamo”, comprometiéndose la institución a manter la nave en el mismo estado que la recibe y se hace cargo de los gastos que demande cualquier reparación y de su mantenimiento. La ceremonia de entrega se efectiviza el 2 de septiembre del mismo año realizada en la Dársena “F” del Puerto Nuevo de Buenos Aires. Se le asigna la sigla SI-3 (servicio de incendio Nº 3) y es destinado al servicio de lucha contra incendio y contaminación en el área de los puertos de Rosario y San Lorenzo (Santa Fe) teniendo como puerto de asiento en San Lorenzo (Santa Fe). Es reintegrado a la Flota Fluvial en 1970 y es vendido en 1972 a la empresa de Navegación Fluvial VILAS y Cía el 23 de julio de 1982. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

359

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

RAWSON

Nº de referencia: 0339

Aviso de Prácticos - Guardacosta “GC-41” Características técnicas Eslora: 35 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 6 m Puntal: 3,849999905 m Calado: 2 m Desplazamiento: 350 t Astillero: astilleros CANTIERI (Italia) Año de construcción: 1945 apróx. Adquisición: adquirido por la Prefectura Nacional Marítima Funciones: aviso de prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: alternativas simples Potencia total: 800 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1964 Tripulación: 5/15 Armamento: no posee Destinos: Departamento Nacional de Higiene - Policía Sanitaria - Servicio de Practicaje y Pilotaje - Transporte de prácticos y apoyo logisticos a los Estacionarios de Prácticos RECALADA e INTERSECCIÓN en el Río de la Plata. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

360

Otros antecendentes: Esta embarcación pertenecía al Departamento Nacional de Higiene para el Servicio de Policia Sanitaria en el puerto de Buenos Aires. Es cedido a “prestado” a la entonces Prefectura Nacional Marítima entre 1958 y 1964 que es comprado por la PNM. Es adquirido por la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) el 8 de abril de 1964 en la suma de 6.000.000 pesos acorde el Decreto Nº 2448/1964 al Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social de la Nación, asignándosele la sigla de GC-41 (Guardacostas Nº 41) dependiendo del Departamento Practicaje de la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación con destino al transporte de prácticos y apoyo logístico a los estacionarios de prácticos RECALADA e INTERSECCIÓN en el Río de la Plata (Circular PNM 5/1963 “R”). Esta embarcación al principio se encontraba al mando de patrones (suboficiales del servicio de prácticaje). Acorde Circular PNM 35/1964 su casco y superestructura es pintado de color blanco. Por Orden del Día 78/1966 es designado Capitán del mismo el entonces Oficial Auxiliar Ernesto José Delgadillo y Jefe de Máquinas el Oficial Auxiliar Alfredo Luís Ferrato. En 1968 es transferido del Servicio de Practicaje y Pilotaje al Servicio de Patrullaje. En 1969 fue desafectado del servicio por su mal estado y vendido en subasta pública. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

CAPITANES jerarquía

desde

hasta

DELGADILLO, Ernesto José

apellido y nombres

Oficial Principal

05/09/1966

30/01/1967

Legajo de Servicios DPER

observaciones

FERNÁNDEZ, Rubén

Oficial Principal

31/07/1968

Legajo de Servicios DPER

361

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

C-1

Nº de referencia: 0340

Canoa “C-1” Características técnicas Eslora: 6,349999905 m Manga: 1,679999948 m Puntal: 0,649999976 m Calado: 0,100000001 m Desplazamiento: 1 t Astillero: talleres de la PZPSP Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden PZPSP Funciones: servicios generales Material del casco: madera de cedo Propulsor: a remo Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 6/8 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Corrientes. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

362

Otros antecendentes: Embarcación tipo canoa que se construyera en los Talleres de la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay (Corrientes) siendo una embarcación típica de las miles que la institución ha tenido en servicios desde época inmemorial siendo utilizada para el patrullado fluvial y servicios generales de las dependencias del litoral fluvial, especialmente en los destacamentos, donde era el medio de movilidad por excelencia. En el caso particular de la canoa C-1 fue destinada a la entonces Subprefectura de Corrientes (actual Prefectura) desconociéndose su destino final pero debido al tiempo transcurrido desde su puesta en servicios, se infiere que ha sido descargada dado que no figura en la actualidad en los elencos de embarcaciones de la institución. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

363

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-64 (Ex P-4) (Serie)

Nº de referencia: 0341

Lancha Patrullera de Mar “LP-64” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 7 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura ) de Quequén (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

364

Otros antecendentes: Esta embarcación fue construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas. En el caso particular de esta embarcación con la sigla de P-4 (patrullera Nº 4) fue asignada en 1946, a la entonces Subprefectura de Quequén (Bs As) donde prestó servicios hasta 1976 que es descargada y su casco incinerado (expte Q-4198/1976 cv). Con anterioridad había sido reclasificada LP-64 (lancha patrullera Nº 64). Las restantes lanchas de esta serie, que permanencían en servicios en 1978 por Circular PNA 61/1978, fueron reclasificadas como LS-11501 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº...). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

365

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LP-8 (Ex P-8) (Serie)

Nº de referencia: 0342

Lancha Patrullera de Mar “LP-8” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Mar del Plata (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

366

Otros antecendentes: Embarcación construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano (Bs As) dentro de una serie “de varias lanchas patrulleras de mar”, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas. En el caso particular de esta embarcación es asignada a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Mar del Plata con la sigla de “P-8” (patrullera Nº 8) donde es recibida el 25 de abril de 1946 acorde lo dispuesto en Memorandum N mt 2 Nº 166/1946). El 6 de octubre de 1975, siendo las 16.15 zarpó de su apostadero en cumplimiento de una misión de rutina cuando comenzó a embarcar agua hundiéndose en forma inmediata. La tripulación fue auxiliada y rescatada por la tripulación del submarino Norteamerica USA NAVY SKATE de visitaba ese puerto. La embarcación se encontraba en esas circunstancias a cargo del ayudante timonel Celso Matías instruyénsose el sumario Nº 157/1975 Judicial Administrativo registro de la Prefectura Mar del Plata. El 13 de octubre de ese mismo año es reflotada siendo reparada continuando “en servicios” hasta 1977, que dispone el descargo del elenco de las embarcaciones de la Prefectura (Expte 17573 c. a resolución 8540 JN9 Nº 82/1977). Con anterioridad había sido reclasificada como LP-8 (lancha patrullera Nº 8”). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

367

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11501 (Ex P-6) (Serie)

Nº de referencia: 0343

Lancha Patrullera de Mar “LS-11501” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Bahía Blanca (Bs As) - Prefectura San Carlos de Bariloche (Río Negro). Destacamento Villa la Angostura (actual Prefectura) Prefectura Quequén (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA

368

Otros antecendentes: Lancha Patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas con un costo de 48.264,40 pesos m/n por unidad. En el caso particular de esta embarcación con la sigla de P-6 (patrullera Nº 6) fue asignada en 1946 a la entonces Subprefectura de (hoy Prefectura) Bahía Blanca. Posteriormente se cambió su numeral por el de LP-6 (lancha patrullera Nº 6). En 1978 (Circular PNA 61/1978) se le asignó la sigla LS-11501 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº 1). En 1976 es asignada a la Prefectura de San Carlos de Bariloche (Río Negro) por expte A-10/1976 “C” (Informe 8540 JN9 Nº 152/1976). Por Disposición POPE OOJ Nº 4/1996 es reasignada al entonces Destacamento Reforzado Villa la Angostura (actual Prefectura). Posteriormente es transferida a la Prefectura Quequén (Bs As) donde estuvo destinada hasta su descargo. Descargada del elenco de las embarcaciones de la PNA por expte M-12875 cv 1996 (Disposición MNAN QI 9 Nº 132/1966 de fecha 25 de septiembre de 1996). Es subastada por Licitación de venta 1/1996 Subprefectura Neuquén con una base de 1.500 pesos m/n. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Parte de la serie de lanchas patrulleras P contruída, en los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano en el año 1946 con destino a la Prefectura General Marítima (posteriormente reclasificadas LS-11501 y siguientes)

369

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11502 (Ex P-9) (Serie)

Nº de referencia: 0344

Lancha Patrullera de Mar “LS-11502” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: BLU MOTOROLA Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) de Puerto Deseado - Subprefectura (actual Prefectura) Prefectura La Plata. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

370

Otros antecendentes: Lancha Patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano, dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas con un costo de 48.264 pesos m/n por unidad. En el caso particular de esta embarcación, con la sigla de P-9 (patrullera Nº 9) fue asignada en el 27 de abril de 1946 a la entonces Subprefectura de (actual Prefectura) Puerto Deseado mediante Memorandum N mt 2 Nº 313/1947, donde fue puesta en servicios en la misma fecha. Posteriormente se cambió su numeral por el de LP-9 (lancha patrullera Nº 9). Es transferida a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) La Plata por nota N mt 2 nº 313/1947 de fecha 14 de noviembre de 1947. En 1978, acorde la Circular PNA 61/1978, se le asigna la sigla LS-11502 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº 2). Es descargada del patrimonio de la institución por Expte M-Nº 1047 cv.1993 (Disposición MMAT OT 9 N1 125/1993) disponiéndose su subasta pública por intermedio del Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, siendo adquirida por Jorge Luís Vuoso. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

371

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11503 (Ex P-20) (Serie)

Nº de referencia: 0345

Lancha Patrullera de Mar “LS-11503” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Ayudantía (actual Prefectura) de San Julián (Santa Cruz). Subprefectura (actual Prefectura) de Río Gallegos e Islas del Atlántico Sur (Santa Cruz). Ayudantía (actual Prefectura) de Puerto Rawson (Chubut). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

372

Otros antecendentes: Lancha Patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano, dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas con un costo de 48.264 pesos m/n por unidad. En el caso particular de esta embarcación con la sigla de P-20 (patrullera Nº 20) fue asignada en el 25 de abril de 1946 a la entonces Ayudantía (actual Prefectura) de San Julián (Santa Cruz) por Memorandum N mt 2 Nº 164/1946. El 26 de mayo de 1947 fue transferida a la entonces Subprefectura (hoy Prefectura) de Río Gallegos e Islas Malvinas (Santa Cruz) mediante Memoradum N mt Nº 110/1947. En 1968 se la asignó a la entonces Subprefectura de Rawson (Chubut) donde es puesta en servicios el 6 de noviembre de 1968 (oficio X DM5 Nº 389/1968). En 1978 mediante Circular PNA 61/1978, se le asignó la sigla LS-11503 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº 3). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA por Expte A-9692 cv 1979 (Disposición 8540 JN 9 Nº 15/1980) disponiéndose la remisión del motor a TAGERENA (Talleres de Reparaciones Navales ) (actual TANA) de San Fernando (Bs As) procediéndose al desguace e incineración del casco. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

373

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11504 (Ex P-22) (Serie)

Nº de referencia: 0346

Lancha Patrullera de Mar “LS-11504” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: VHF/FM Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Ayudandía de Ushuaia (actual Prefectura Ushuaia e Islas del Atlántico Sur) - Prefectura de Zona del Río de la Plata - Ayudantía de Carabelitas (actualmente desactivada) - Prefectura Tigre - Subprefectura Olivos (Bs As) actual Prefectura - Subprefectura (actual Prefectura) de Guazú Guazucito (Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

374

Otros antecendentes: Lancha Patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas con un costo de 48.264 pesos m/n por unidad. En el caso particular de esta embarcación fue asignada a la entonces Ayudantía (actual Prefectura) Usuhaía e Islas del Atlántico Sur (expte 5-C-1510/1946) donde arribó el 12 de enero de 1947. Posteriormente prestó servicios en la Prefectura de Zona del Río de la Plata, Ayudantía de Carabelitas (dependencia desactivada en la actualidad) Subprefectura (actual Prefectura) Tigre (Bs As). En 1951 se destinó a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Olivos (Bs As) y el 8 de julio de 1960 es transferida a la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Guazú Guazucito (Bs As) por Oficio X D.M 2 Nº 24/1960 “R”. En 1970 se le cambió motor original por un GRAY MARINER de 225 HP (Expte S-23283/1970). Es reclasificada como LP-22 (lancha patrullera Nº 22). En 1978 por Circular PNA 61/1978 se le asigna la sigla LS-11504 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº 4). Es descargada del elenco de embarcaciones de la PNA por Expte Letra M Nº 11128 cv/1995 (Disposición MNAV Q1 Nº 63/1996) y se dispone su subasta pública en jurisdicción de la Prefectura San Fernando (Bs As). Descargada del elenco de las embarcaciones de la PNA.

375

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11505 (Ex LP-24) (Serie)

Nº de referencia: 0347

Lancha Patrullera de Mar “LS-11505” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Destacamento Arroyo Pareja dependiente de la Subprefectura (actual Prefectura) de Bahía Blanca (Bs As) - Subprefectura (actual Prefectura) de Río Gallegos e Islas Malvinas - Destacamento Arroyo Pareja dependiente de la Subprefectura (actual Prefectura) Bahía Blanca. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

376

Otros antecendentes: Lancha Patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas con un costo de 48.264 pesos m/n. En el caso particular de esta embarcación es asignada al Destacamento Arroyo Pareja dependiente de la entonces Subprefectura (actual Prefectura) de Bahía Blanca con la sigla de P-24 (patrullera 24) (Mem N mt 2 Nº 536/1946) donde fue recibida el 14 de octubre de 1946. Por expte 5-C-Nº 28102/1946 vc es transferida a la entonces Subprefectura (actual Prefectura de Río Gallegos e Islas Malvinas). El 21 de abril de 1947 es reintegrada al Destacamento Arroyo Pareja (dependiente de la entonces Subprefectura Bahía Blanca) mediante Oficio N z cs Nº 347 Mt Expte R-292/1947 pasando el 9 de septiembre del mismo año a depender de la Subprefectura (actual Prefectura) Bahía Blanca. Es reclasificada como LP-34 (lancha patrullera Nº 34). En 1978 (Circular PNA 61/978) se le asignó la sigla LS-11505 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº 5). Descargada del patrimonio de la PNA con fecha 29 de junio de 2009 (Expte “R” B- 20-086/2008). Enajenada en subasta pública en la suma de 3.709.57 pesos m/n. Eliminada del elenco de embarcaciones de la PNA.

377

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11506 (Ex LP-25) (Serie)

Nº de referencia: 0348

Lancha Patrulelra de Mar “LS-11506” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 6 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos y lascustre Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: VHF “SAYLOR” Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona de la Costa Sur (asiento en Bahía Blanca Bs As). Subprefectura de (actual Prefectura) Puerto Madryn (Chubut) - Subprefectura (actual Prefectura) de Olivos - Prefectura Ushuaía - Destacamento Lago Fagnano - Prefectura Ushuaía. Destacamento Lago Argentino (actual Prefectura) dependiente de la Prefectura Río Gallegos e Islas Malvinas. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA siendo destina a ser emplazada en un lugar público para su exhibición.

378

Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Otros antecendentes: Lancha Patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano dentro de una serie de lanchas patrulleras de mar por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas. En el caso particular de esta embarcación es asignada a la entonces Prefectura de Zona de la Costa Sur (actual Prefectura Zona Mar Argentino Norte con asiento en la ciudad de Bahía Blanca Bs As) donde es recibida el 14 de junio de 1947 con la sigla de P-25 (patrullera Nº 25). Es destinada a la entonces Subprefectura de Puerto Madryd (Chubut) (actual Prefectura) (Expte 5-C-16.096/1947 cv). En 1955 es destinada a la entonces Subprefectura de (actual Prefectura) Olivos (Bs As). En 1970 es asignada al destacamento Lago Fagnano dependiente de la Prefectura Ushuaía e Islas del Atlántico Sur por Expediente D-19800/1970. Es reclasificada como LP-25 (lancha patrullera Nº 25). En 1978 mediante Circular PNA 61/1978 se le asigna la sigla LS-11506 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº 6). En 1980 se transfiere al entonces destacamento reforzado (actual Prefectura) Lago Argentino dependiente de la Prefectura Río Gallegos e Islas Malvinas. Descargada del patrimonio de la PNA por Disposición DMAT. MNAV, Q1.9 Nº 114/2001 (Expe Letra A.c.v Nº 12.699/2000 de fecha 27 de diciembre de 2001). Se dispone que dicha embarcación sea emplazada en un predio público para su exhibición en el lugar que se determine, tarea que será supervisada por la Prefectura Zona Mar Argentino Norte. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

379

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-11507 (Ex P-26) (Serie)

Nº de referencia: 0349

Lancha Patrullera de Mar “LS-11507” Características técnicas Eslora: 11,55000019 m Manga: 2,799999952 m Puntal: 1,399999976 m Calado: 0,910000026 m Desplazamiento: 7 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1946 Adquisición: construída por orden Prefectura General Marítima Funciones: patrullado puertos marítimos Material del casco: madera Propulsor: 1 motor GARDNER Potencia total: 180 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1946 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Bajo Uruguay (Entre Ríos) Subprefectura (actual Prefectura) de Comodoro Rivadavia. Prefectura La Plata (Bs As). Prefectura Comodoro Rivadavia. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

380

Otros antecendentes: Lancha patrullera construída por los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano, dentro de una serie de varias lanchas patrulleras de mar, por orden y cuenta de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) para ser destinadas al patrullado de los puertos marítimos del Atlántico y sus costas. En el caso particular de esta embarcación es asignada a la Prefectura de Zona del Bajo Uruguay (denominación de la época) con la sigla de P-26 (patrullera Nº 26) mediante Memorandum N mt Nº 35/1949). El 8 de abril de1964, es transferida a la entonces Subprefectura de Comodoro Rivadavía (actual Prefectura). El 22 de abril de 1971 es asigna a la Prefectura La Plata (Bs As). En 1973 es reintegrada a la Prefectura Comodoro Rivadavia. Estando sobre la escollera de ese puerto patagónico en reparaciones, el 20 de mayo de 1974 debido a un fuerte viento, se desprendió una de las calzas sostén, cayendo a las aguas hundiéndose. Fue imposible su rescate quedado totalmente destrozada dándosela por perdida. El 29 de diciembre de 1977 se dispuso su descargo y desafectación del elenco de la embaraciones de la institución (expte S-23-040 cv -1977 - Resolución Nº 128/1977 de fecha 24-12-1977). La serie de este tipo de lanchas en 1978 mediante (Circular PNA 61/1978) fueron reclasificadas como LS-11.507 (lancha de servicios de 11,50 metros de eslora Nº...). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

381

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-7401

Nº de referencia: 0350

Lancha Auxiliar “LS-7401” Características técnicas Eslora: 7,400000095 m Manga: 2,400000095 m Puntal: 1,049999952 m Calado: 0,800000012 m Desplazamiento: 6 t Astillero: Talleres Armada Buenos Aires Año de construcción: 1947 Adquisición: sin antecedentes Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 1 motor BEDFORD Potencia total: 60 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1947 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Lancha Auxiliar del Guardacostas PNA GC-12 SPIRO - Servicios generales en los Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) (actual TANA) (San Fernando - Bs As). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.

382

Otros antecendentes: Embarcación construída en los talleres de la Armada de Dársena Norte (Bs As) en el año 1947. Prestó servicios como embarcación auxiliar del Ex Guardacostas PNA GC-12 SPIRO. En 1975 es asignada para lancha de servicios generales en los Talleres Generales de Repaciones Navales (TAGERENA) (actual TANA) de San Fernando (Bs As). Descargada del patrimonio de la institución por Disposición MMAT OT 9 1/l988 “R” de fecha 28 de abril de 1988 (Expte Z-66162 “R”/l986). Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

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Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PUERTO DE BUENOS AIRES

Nº de referencia: 0351

Servicio Salvamento e Incendio “SI-4” (Ex SB-5) Características técnicas Eslora: 12 m Manga: 3,5 m Puntal: 1,620000005 m Calado: 0,449999988 m Desplazamiento: 12 t Astillero: BASE NAVAL Pto BELGRANO Año de construcción: 1947 Adquisición: transferida de Armada a la Prefectura Naval Argentina Funciones: apoyo tareas de buceo e incendio Material del casco: acero naval Propulsor: 1 motor GM Potencia total: 170 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1978 Tripulación: 2/10 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Servicio de Hidrografía Naval - Servicio de Salvamento y Buceo. Servicio de salvamento, Incendio y Protección Ambiental) (SERSIPA). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

384

Otros antecendentes: Embarcación construída en los talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano en el año 1947 como lancha de desembarco ARA LD-2 y asignada al Servicio de Hidrografía Naval. El 5 de mayo de 1978 es transferida a la Prefectura Naval Argentina para el entonces Servicio de Salvamento y Buceo (actual SERSIPA) (Expte S-11.940/1967 cv) donde se le asigna la numeral de PNA SB-5. Por Disposición MAT OT 9 Nº1/1987 de fecha 18 de diciembre de ése año - artículo 2do se le asigna el numeral y nombre de PNA SB-5 CANAL VINCULACIÓN (se había propuesto el nombre de PACÚ). Posteriormente es adaptada para lucha contra incendio, siendo reclasificada como SI-4 (servicio de incendio Nº 4) y se le cambia el nombre por el de Puerto de Buenos Aires, por ser su ámbito de actuación. Depende de la División Control Avería e Incedio que depende del SERSIPA. En servicio.

Casco del buque de incendio SI-4 PUERTO DE BUENOS AIRES antes de su adaptación

385

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

SP-9

Nº de referencia: 0352

Lancha Servicios de Prácticos “SP-9” Características técnicas Eslora: 11,63000011 m Manga: 2,640000105 m Puntal: 1,419999957 m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 12 t Astillero: ASTARSA Año de construcción: 1947 Adquisición: transferida de ARA a Prefectura Funciones: servicios prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: motor GARDNER Potencia total: 68 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1948 Tripulación: 2/15 Armamento: no posee Destinos: Servicio de Prácticaje en el Puerto de Buenos Aires. Prefectura San Nicolás. Fuentes: Del Historial Archivo Direccion del Material PNA. Antecedentes del Departamento de Estudios Históricos de la PNA.

386

Otros antecendentes: Lancha destinada para el servicio de prácticos en el Río de La Plata para el apoyo de los Pontones Estacionarios RECALDA e INTERSECCIÓN construída por los astilleros ASTARSA por cuenta y orden de la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA) perteneciendo a una serie de embarcaciones similares. Prestó servicios en el Río de La Plata hasta el 13 de octubre de 1983 que es asignada a la Prefectura San Nicólas (Bs As) para el servicio de prácticos en ese puerto. Es descargada y dispuesto su subasta pública por expte Nº 15.312 cv 1984 (Disposición MMAT JN9 nº 3/1985). Es remata en subasta pública por el Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires el 21 de agosto de 1986 con una base de 2.000 autrales siendo adquirida por Alfredo Dionisio Maiztegui en representación de la empresa de TRANSCEREAL SA. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

387

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

943 (Ex FFEA Nº 943)

Nº de referencia: 0353

Buque Motor “943” Características técnicas Eslora: 70,83999634 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 12,94999981 m Puntal: 4,71999979 m Calado: 2,74000001 m Desplazamiento: 875 t Astillero: PASCAGUALA (EE UU) Año de construcción: 1948 Adquisición: por Prefectura Naval Argentina Funciones: patrullado - apoyo logístico Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motores ENTREPRICE Potencia total: 700 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1970 Tripulación: 25/50 Armamento: no posee Destinos: Flota Fluvial del Estado Argentino - Prefectura Naval Argentina - División Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

388

Otros antecendentes: Esta embarcación perteneció a la Flota Fluvial del Estado Argentino con el nombre de NOVECIENTOS CUARENTA Y TRES (943). Fue adquirida por la Prefectura Naval Argentina el 18 de marzo de 1970, en la suma de 395.000 pesos ley 18.188, siendo afectada a la entonces División Patrullaje (actual Servicio de Buques Guardacostas) para el patrullado en el Río de La Plata y apoyo logísticos a las dependencias de la institución del litoral fluvial. El 16 de enero de 1974, mediante subasta pública, es vendida al José Pedro Bachiega en representación de la Empresa Fluvial del Sur Sociedad en Comandita por Acciones haciéndosele entrega de la embarcación acorde acta de esa fecha 8571 JN9 º 1/1974. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

389

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ADHARA II (Ex GC-35 CORMORÁN)

Nº de referencia: 0354

Guardacostas Fluvial “GC-117” Características técnicas Eslora: 21,13999939 m Manga: 3,940000057 m Puntal: 2,200000048 m Calado: 1,100000024 m Desplazamiento: 26 t Astillero: ORTHOLAN (Tigre) Año de construcción: 1948 Adquisición: transferido a la Prefectura Nacional Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: 2 motores Diesel GM Potencia total: 360 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar (al ser modernizado) Puesta en servicio: 1960 Tripulación: 5/15 Armamento: no posee Destinos: Subprefectura (actual Prefectura) Mar del Plata - Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay (asiento en Corrientes) - Dirección del Material - Prefectura Nacional Naval. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

390

Otros antecendentes: Construída por los astilleros ORTHOLAN de la localidad de Tigre en el año 1948 con el nombre de Yate GLORIA II por orden y cuenta del Raúl Horacio Martinez (ver Nº de Ref. 0428 Tomo III Historia de las Embarcaciones de la PNA). Es adquirido por la entonces Prefectura Nacional Marítima el 30 de enero de 1960 en la suma de 5.000.000 pesos acorde orden de compra 885/1959. El 2 de febrero del mismo año, se lo clasifica como lancha patrullera de mar asignándosele la sigla PM-4 (patrullera de mar Nº 4) - dándosele el nombre de CORMORAN siendo asignada a la entonces Subprefectura Mar del Plata (actual Prefectura) donde se recibe el 18 de abril de 1960. El 15 de octubre de 1964 es asignada a la Prefectura de Zona del Paraná Superior y Paraguay con asiento en el puerto de Corrientes donde estuvo hasta 1970. En 1971 es traída a TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) (actual TANA) de la institución donde es sometida una una reparación y modernización integral en todos sus aspectos. El 4 de octubre de 1974 el Prefecto Nacional Naval dispone “radiar del servicio el yate denominado ADHARA” y sea reemplazado por la lancha patrullera CORMORAN (Ex GC 35) (Ex PM-4). Por Circular PNA 61/1978 se le asigna a esta embarcación la sigla de GC-117 (guardacostas Nº 117) y se le asigna el nombre de ADHARA II. Por Memorandum PANC 8/1983 de fecha 2 de febrero de 1983 pasa a depender directamente del Prefectura Nacional. Entre 1989 y 1990 fue reparado a “nuevo” y remodelado totalmente dotánselo de moderno equipamiento electrónico y de navegación en TAGERENA (Talleres Generales de Reparaciones Navales) (actual TANA) de San Fernando (Bs As). Actualmente en servicios.

Guardacostas GC-35 CORMORÁN antes de su cambio de nombre por el de ADHARA II guardacostas GC-117

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Guardacostas ADHARA II GC-117 navegando por el delta del río Paraná después de su reparación general en los Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) en San Fernando

391

393

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

DF-1 (Ex ARA BDI Nº 3)

Nº de referencia: 0355

Destacamento Flotante “DF-1” Características técnicas Eslora: 48 m Manga: 7 m Puntal: 3,5 m Calado: 1,5 m Desplazamiento: 380 t Astillero: EEUU Año de construcción: 1948 Adquisición: Estado Argentino rezago de guerra Funciones: en PNA destacamento flotante Material del casco: acero Propulsor: fue recibido en PNA sin motores Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1957 Tripulación: 20/25 Armamento: fue recibido sin armamento. Destinos: Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) Destacamento Flotante “La Paloma” dependiente de la entonces Ayudantía (actual Prefectura) Guazú Guazucito. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI Estudios 22.39 y 22.41.

394

Otros antecendentes: Fue adquirido por la Armada Argentina con 15 unidades gemelas como “rezago de guerra” a la USA NAVY con un un costo de 86.200 dolares cada una. Prestó servicios en la armada con la sigla ARA Q-56. Por Decreto del 14 de septiembre de 1956 Nº 17.275/56 es radiado de servicios (Boletín Naval Público Nº 578/56). En octubre de ese mismo año, por Boletín Naval Público 391/1957 es transferido a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) para ser utilizado como destacamento flotante en la zona del Delta del Paraná, asignándosele la sigla de DF-1 (destacamento flotante Nº 1). Es asignado como asiento del Destacamento La Paloma dependiente de la entonces Ayudantía de Guazú Guazucito (actual Prefectura) en reemplazo de la ex lancha Gendarmería Nacional Nº 9 (Expte D-33.051 cv-1954). El 22 de agosto de 1968 es desafectado el Ex ARA BD I Nº 3 como asiento del destacamento La Paloma (expte 99/1968 Oficio Nº 18 “C”/1968). El 10 de julio de 1973 es desafectado definitivamente del servicio y vendido como chatarra mediante subasta pública (Expte Letra D cv 1973 Nº 5774 Resolución 8571 JN9 Nº 10/1973). Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

395

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

DF-2 (Ex ARA B.D.I. Nº 9)

Nº de referencia: 0356

DESTACAMENTO FLOTANTE “DF-2” Características técnicas Eslora: 48 m Manga: 7 m Puntal: 3,5 m Calado: 1,5 m Desplazamiento: 380 t Astillero: EE.UU Año de construcción: 1948 Adquisición: Estado Argentino rezago de guerra Funciones: en PNA destacamento flotante Material del casco: acero Propulsor: fue recibido en PNA sin motores Potencia total: Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: no posee Puesta en servicio: 1957 Tripulación: 20/25 Armamento: fue recibido sin armamento Destinos: Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) Destacamento Flotante Barca Grande dependiente de la entonces Ayudantía de Chaná Mini (Bs As). Posteriormente asiento de la entonces Ayudantía de Paranacito (Entre Ríos) (actual Prefectura).

396

Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA.Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI Estudios 22.39 y 22.47

Otros antecendentes: Fue adquirido por la Armada Argentina con 15 unidades gemelas como rezago de guerra a la USA NAVY con un un costo de 86.200 dolares cada una. Prestó servicios en la Armada con la sigla ARA Q-62. Por Decreto del 14 de septiembre de 1956 Nº 17.275/56 es radiado de servicios (Boletín Naval Público Nº 578/56). En octubre de ese mismo año por Boletín Naval Público 391/1957 es transferido a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) para ser utilizado como destacamento flotante en la zona del Delta del Paraná, asignándosele la sigla de DF-2 (destacamento flotante Nº 2). En Prefectura se lo destina como destacamento flotante en el Delta del Río Paraná para asiento del Destacamento Barca Grande dependiente de la entonces Ayudantía de Chaná Miní. En 1961 es transferido como asiento de la entonces Ayudantía de Paranacito (Entre Ríos) (actual Prefectura, donde queda emplazado el 16 de junio de 1961). Es asignado como asiento del Destacamento Barca Grande dependiente de la entonces Ayudantía de Chana Miní. Transferido como asiento de la entonces Ayudantía de Paranacito (actual Prefectura) donde quedó emplazado el 16 de junio de 1961. El 10 de julio de 1973 es desafectado definitivamente del servicio y vendido como chatarra (Expte Letra D cv 1973 Nº 5774/1973 resolución 8171 JN9 Nº 10/1093). Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

397

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

PACÚ (Ex FFEA QUITADOR)

Nº de referencia: 0357

Guardacosta “GC-46” Características técnicas Eslora: 32,54999924 m

SIN ANTECEDENTES

Manga: 6,400000095 m Puntal: 3,049999952 m Calado: 1,799999952 m Desplazamiento: 400 t Astillero: CROSLEY BROTHERS (Inglaterra) Año de construcción: 1948 Adquisición: adquirido por la Prefectura Naval Argentina Funciones: patrullado - apoyo servicio de prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: 2 motor CROSSSLEY BRODS Potencia total: 600 kw Equipo de comunicaciones: VHF Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1973 Tripulación: 7/15 Armamento: no posee Destinos: Flota Fluvial del estado Argentino (FFEA). Servicio de Pilotaje y Practicaje. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

398

Otros antecendentes: Ex- remolcador de la Flota Fluvial del Estado Argentino (FFEA) QUITADOR adquirido por la Prefectura Naval Argentina el 24 de diciembre de 1971 en la suma de 48.000.000 pesos m/n (expte 8571 JN 9 Nº 261/1971 resolución 8001.OO8 Nº 86/1971) asignándosele el nombre de PACÚ y la sigla de GC-46 (guardacostas 46). Se incorpora al servicio y se lo bautiza el 2 de enero de 1973. Por orden del día PNA 27/1972 es designado capitán el Oficial Principal Juan Bautista Ghiorzi quién asume el cargo el 1º de febrero de 1973 siendo su “primer capitán”. Es afectado al al Servicio de Practicaje y Pilotaje para apoyo a los pontones de prácticos INTERSECIÓN y RECALADA y patrullado del Río de La Plata. Es descargado del elenco de las embarcaciones de la PNA por expte D 7938/1979 disponiendo su venta en subasta pública. El 15 de agosto de 1979 es subastado por el Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, a la empresa MARISCONEA SA y NAVIERA LOJDA HNOS en la suma de 51 millones de pesos m/n. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA. CAPITANES apellido y nombres

jerarquía

desde

hasta

observaciones

GHIORZI, Juan Bautista

Oficial Principal

01/02/1972

31/01/1974

Legajo de Servicios DPER

GOMEZ, Joaquín Ramón

Oficial Principal

01/02/1974

21/02/1974

Legajo de Servicios DPER

CABANNE,Pedro

Oficial Auxiliar

22/02/1974

03/03/1974

Legajo de Servicios DPER

DE DONATIS,Ricardo Martín

Oficial Principal

04/03/1974

20/02/1975

Legajo de Servicios DPER

CAFFA,Héctor Rolando

Oficial Principal

21/02/1975

27/09/1975

Legajo de Servicios DPER

MEIER,Carlos Alberto

Oficial Principal

28/09/1975

16/01/1977

Legajo de Servicios DPER

MALDONADO, Juan Carlos

Oficial Principal

17/01/1977

11/01/1978

Legajo de Servicios DPER

COSTA,Daniel Osvaldo

Prefecto Principal 12/01/1978

24/02/1979

Legajo de Servicios DPER

399

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Ex ARA-LAPATAIA

Nº de referencia: 0358

Pontón de Prácticos “DF-12” Características técnicas Eslora: 99 m Manga: 15,30000019 m Puntal: 6,400000095 m Calado: 6,630000114 m Desplazamiento: 6000 t Astillero: CANTIERI REUNITI DEL ADRIATICO Año de construcción: 1949 Adquisición: Estado Argentino - Armada - transferido a PNA Funciones: destacamento flotante de prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: sin motores principales solo auxiliares Potencia total: Equipo de comunicaciones: VHF - radar Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1972 Tripulación: 35/300 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima - Prefectura Naval Argentina (Pontón de Prácticos INTERSECCIÓN) - Estacionario LA PLATA. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI Estudios Nº 22.57 y 22.59

400

Otros antecendentes: Buque de Transporte de Tropas adquirido por el Estado Argentino (Armada Argentina) con la sigla de ARA B-10 dándosele el nombre de LAPATAIA. Su construcción finalizó en 1951 en astillero el astilleros Cantieri Reuniti del Adriatico (Italia). Se afirma el pabellón el 17 de noviembre del mismo año. Por decreto Nº 22.388 de fecha 16 de noviembre de 1951 se lo incorpora a la Armada Argentina, clasificándoselo como transporte (Boletín Naval Público Nº 192/1951). Presta servicios en la Armada donde es afectado al Comando de Transporte Navales hasta su desafectación del servicio 27 de junio de 1969 (último viaje) quedando en situación de desarme a partir del 7 de agosto de 1969. En noviembre de 1969 y mayo de 1970 es sacado a remate resultado “desierta la venta por falta de oferentes”. En mayo de 1972 es transferido a la Prefectura Naval Argentina (Resolución 145/l972 del CEJA) (Boletín Naval Público 43/1972) para ser destinado como pontón estacionario de prácticos en el Río de La Plata, asignándosele la sigla DF-12 (destacamento flotante D-12) dotándoselo previamente de modernos elementos para el servicio que iba a ser afectado. Es remolcado hasta su emplazamiento, relevando al antiguo Guardacostas ex ARA LIBERTAD como buque estacionario de prácticos INTERSECCIÓN (Orden del Día PNA 48/1972). Presta servicios como pontón de prácticos hasta 1982 que se levanta el estacionario INTERSECCIÓN en el Río de la Plata y se instala en tierra firme en el puerto de La Plata siendo amarrado en el referido puerto. Es descargado acorde expte S-06038/1990 cv (Disposición MMAR OT 9 Nº 53/ 1990). Es subastado en remate público por el Banco de la Ciudad de Buenos Aires el 9 de noviembre de 1990, con una base de 340.000.000 pesos m/n, siendo adquirido por Américo Giancaspro en 358.000.000 pesos m/n. Es descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

401

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

Ex ARA-LES ECLAIREUS

Nº de referencia: 0359

Pontón de Prácticos “DF-10” Características técnicas Eslora: 99 m Manga: 15,30000019 m Puntal: 6,400000095 m Calado: 6,630000114 m Desplazamiento: 6000 t Astillero: CANTIERI REUNITI DEL ADRIATICO Año de construcción: 1949 Adquisición: Estado Argentino - Armada - transferido a la PNA Funciones: destacamento flotante de prácticos Material del casco: acero naval Propulsor: sin motores principales solo auxiliares Potencia total: Equipo de comunicaciones: VHF - radar - radiotelegrafía Ayuda de navegación: compás - eco sonda - radar Puesta en servicio: 1967 Tripulación: 35/300 Armamento: no posee Destinos: Armada Argentina - Prefectura Nacional Marítima - Prefectura Naval Argentina (Pontón de Prácticos RECALADA). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento Estudios Históricos de la PNA. Apuntes sobre los Buques de la Armada Argentina del Contraalmirante Contador (RE) Pablo Arguindeguy Tomo VI Estudios Nº 22.57 y 22.59.

402

Otros antecendentes: Buque de transporte de tropas adquirido por el Estado Argentino (Armada Argentina) con la sigla ARA B-12. Su construcción finalizó en agosto de 1951 en los astilleros Cantieri Reuniti del Adriatico (Italia). Se afirma su pabellón el 27 de septiembre del mismo año. Por Decreto Nº 22.388 de fecha 16 de noviembre de 1951 se lo incorpora a la Armada Argentina clasificándoselo como transporte (Boletín Naval Público Nº 192/1951). Presta servicio en la Armada donde es afectado al Comando de Transporte Navales hasta su desafectación del servicio por Decreto del 12 de agosto de 1963 Nº 6786/1963 quedando en situación de desarme. El 26 de junio de 1967 es transferido a la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) para ser afectado al servicio como Pontón Estacionario de Prácticos RECALADA en el Río de La Plata asignándosele la sigla de DF-10 (destacamento flotante 10) dotándoselo previamente de modernos elementos para el servicio que iba a realizar (mayores detalles ver revista Guardacostas Nº 12 página 109) (Circular PNM 41/1967 y 67/1967). El 17 de septiembre de 1968 es trasladado a su lugar de fondeo por los remolcadores MATARÁS y TRANSONA reemplazando al antiguo pontón ex- guardacostas ARA INDEPENDENCIA como Buque Estacionario de Prácticos RECALADA. A su vez es reemplazado como Buque Estacionario de Prácticos RECALADA por el ex-buque de ELMA LAGO LACAR. Es descargado del patrimonio de la institución y dispuesta su subasta pública. Descargado del elenco de embarcaciones de la PNA.

403

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

LS-4 (Ex V-4)

Nº de referencia: 0360

Lancha de Servicio “LS-4” Características técnicas Eslora: 7,300000191 m Manga: 2,049999952 m Puntal: 1,269999981 m Calado: 0,800000012 m Desplazamiento: 2 t Astillero: DOMINGO PAGLEITTINI Año de construcción: 1949 Adquisición: por Prefectura General Marítima Funciones: patrullado fluvial Material del casco: madera Propulsor: CHRYLER Potencia total: 121 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1949 Tripulación: 2/6 Armamento: no posee Destinos: Prefectura de Zona del Río de La Plata - Prefectura de Zona del Delta (denominación de la época) - Subprefectura de de San Fernando (Bs As) (actual Prefectura) - Ayudantía de Guazú Guazucito (actual Prefectura) - Prefectura de Zona del Delta - Subprefectura (actual Prefectura) de Tigre (Bs As) - Destacamento San Fernando (Bs As) y Destacamento Chana Miní. Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de Asuntos Históricos de la PNA.

404

Otros antecendentes: Embarcación construída en 1949 por el reconocido astillero de Domingo Pagleittini de la localidad de Tigre (Bs As) con un costo de 50.000 pesos m/n con destino a la entonces Prefectura General Marítima (actual PNA). Se le asigna la numeral de V-4 (lancha veloz Nº 4) y se la destina a la Prefectura del Zona del Río de La plata (denominación de la época) donde es puesta en servicios el 2 de diciembre de 1949 acorde el memorandun N mt 2 Nº 90/1949. En 1952 es transferida a la Prefectura de Zona del Delta. Es destinada en comisión a la entonces Ayudantía de Guazú Guazucito (actual Prefectura) y posteriormente a la entonces Subprefectura de San Fernando (actual Prefectura). En 1964 se registra en su historial como destinada en la Prefectura de Zona del Delta con la sigla de LS-4 (lancha de servicios Nº 4). El 13 de marzo de 1970 es asignada a la entonces Subprefectura Tigre (Bs As) para su destacamento subordinado San Fernando (Bs As) acorde lo dispuesto en Expte D 2937 cv 1970. En 1972 es asignada al destacamento subordinado de la Prefectura Tigre Chana Miní. Es descargada del patrimonio de la institución por expte 91 Letra 8571 XRI/1972 (Resolución 8571 JN9 Nº 16/1972) disponiéndose su subasta en remate público. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

405

Embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina

ST-4 (Ex ALFA X)

Nº de referencia: 0361

Lancha de Transporte “ST-4” Características técnicas Eslora: 12 m Manga: 3,599999905 m Puntal: 1,409999967 m Calado: 0,75999999 m Desplazamiento: 10 t Astillero: JUAN BAADER (Tigre) Año de construcción: 1949 apróx. Adquisición: por Prefectura Nacional Marítima Funciones: lancha de transporte Material del casco: madera Propulsor: 1 motor CHRYLER Potencia total: 115 kw Equipo de comunicaciones: no posee Ayuda de navegación: compás Puesta en servicio: 1963 Tripulación: 2/20 Armamento: no posee Destinos: Escuela de Prefectura General Matías de Irigoyen (denominación de la época). Prefectura Zona Delta - Subprefectura Paranacito (actual Prefectura). Fuentes: Antecedentes de historiales archivados en Dirección del Material de la PNA y antecedentes en el Departamento de asuntos históricos de la PNA.

406

Otros antecendentes: Esta embarcación perteneció a la empresa de aviación AEROLÍNEAS ARGENTINAS para el transporte de pasajeros desde el embarcadero hasta los hidroaviones que operaban en la dársena “F” del puerto de Buenos Aires, con el nombre de ALFA X. Es adquirida por la entonces Prefectura Nacional Marítima (actual PNA) el 7 de febrero de 1963 en la suma de 500.000 pesos (Orden de Compra 838/963) siendo afectada a la Escuela de Prefectura General Matías de Irigoyen en ese entonces ubicada en la Isla Silvia (Tigre) para el transporte de los cadetes, siendo reclasificada como ST-4 (servicio de transporte Nº 4). En 1978 se cambió su motor original por un GM de 180 HP. Por Circular PNA 61/1978 se le confirma la numeral de ST-4 (servicio de transporte Nº 4). En 1979 fue transferida a la Prefectura de Zona Delta (Expte D Nº 13339/1979). 09El 14 de junio de 1995 es asignada a la entonces Subprefectura Paranacito (actual Prefectura) (Diposición POPE OOJ Nº 7 “R”/1995 Oficio PZDELTA PX I Nº 9 “R”/1995). Descargada por Disposición MNAV QT 9 Nº 6 “R”/1999, de fecha 22 de julio de 1999 (Expte D-4572 “R”/1999) y subastaba por el Banco Municipal de la Ciudad de Buenos Aires el 26 de noviembre de 1999 en la suma de 650.000 pesos m/n. Descargada del elenco de embarcaciones de la PNA.

Listado alfabético de buques Nombre 943 (Ex FFEA Nº 943) ADHARA I ADHARA II (Ex- GC-35 CORMORÁN) ALBATROS (Ex MARGARITA) ANCHOA (Ex LP-4) ANZOATEGUI (Ex-P.A.V. I) ATÚN (Ex-LP-42) AVENIDA ALVEAR B-1 (Serie) BERNA BESUGO (Ex LP-53) BM-9 BOTE Nº 1 BOTE Nº 2 C-1 CACIQUE CAMARÓN CATAMARCA (Serie) CENTOLLA (Ex-LP-58) CF.3 CIENTO TRES CM-2 (Ex C-2) CM-5501(EX-PA-169) CM-5702 (Serie) D-24 (Serie) D-33 DF-1 (ExARA BDI Nº 3) DF-2 (Ex ARA B.D.I. Nº 9) DORADO Dr BERNARDO HOUSSAY Ex ARA-LAPATAIA Ex ARA-LES ECLAIREUS Ex PA (Policía Aduanera) Ex- PA (Policía Aduanera) Ex PIOJITO FS-1 a FS-4 FUEGUINO G-3 (Ex MOP) GAVIOTA (Ex JENNER) GC-103 (Ex-HUETEL)(Ex-LP-5) GC-104 (Ex-LP-27) GC-108 (Ex LP-47) GC-111(Ex-LP-42) GC-32 (Ex-P.A.V 2) (Ex PT-ARA 80) GC-33 (Ex.P.A.V 3)(Ex ARA PT-87) GC-37” (Ex DODERO) GUALICHO INGENIERO IRIBAS(Ex MOP-118) IÑACAYAL ITATI JUAN BAUTISTA AZOPARDO L-1 LANCHAS PATRULLERAS (Serie) LEGH II LP-16 (Ex P-16)

Nro

Construcción Eslora

Manga

Puntal

Calado

Puesta en servicio

0353 0217 0354 0250 0275 0324 0258 0228 0251 0219 0252 0283 0204 0205 0340 0253 0206 0211 0325 0326 0259 0327 0260 0284 0285 0235 0355 0356 0244 0229 0358 0359 0254 0245 0261 0232 0207 0213 0214 0297 0298 0336 0337 0286 0287 0273 0236 0202 0208 0288 0289 0255 0212 0256 0238

1948 1910 1948 1939 1941 1944 1940 circa 1930 1939 1911 1939 1942 1900 1900 1946 1939 1900 1904 1944 1944 1940 1944 1940 1942 1942 1935 1948 1948 1938 1930 1949 1949 1939 1938 1940 1930 apróx 1900 1908 1909 1943 1943 1945 1945 1942 1942 1940 apróx. 1935 1891 1901 1942 1942 1939 1906 1939 1937

12,95 m 4,27 m 3,94 m 6,50 m 3,50 m 4,65 m 3,20 m 7,50 m 1,20 m 11,35 m 3,52 m 1,70 m 2,60 m 1,50 m 1,68 m 4,50 m 6,00 m 3,00 m 1,70 m 1,83 m 1,55 m 1,46 m 1,52 m 2,90 m 3,60 m 7,00 m 7,00 m 4,30 m 8,56 m 15,30 m 15,30 m 1,75 m 2,70 m 2,20 m 2,70 m 6,10 m 17,50 m 5,10 m 3,45 m 3,70 m 3,20 m 3,20 m 6,10 m 6,10 m 5,49 m 6,40 m 7,62 m 4,80 m 11,74 m 2,01 m 3,50 m 2,90 m

4,72 m 2,13 m 2,20 m 3,30 m 1,90 m 1,75 m 1,90 m 1,35 m 0,40 m 5,90 m 2,20 m 0,69 m 1,60 m 0,60 m 0,65 m 0,83 m 2,30 m 1,90 m 0,75 m 0,83 m 0,55 m 0,38 m 0,42 m 1,36 m 2,25 m 3,50 m 3,50 m 2,75 m 5,88 m 6,40 m 6,40 m 0,95 m 0,80 m 1,10 m 3,65 m 2,50 m 1,80 m 1,90 m 2,15 m 2,15 m 3,20 m 3,20 m 1,80 m 3,00 m 1,83 m 2,70 m 6,10 m 0,76 m 1,75 m 1,36 m

2,74 m 1,83 m 1,10 m 2,40 m 1,00 m 1,10 m 1,00 m 0,90 m 0,65 m 3,65 m 0,90 m 0,60 m 0,50 m 0,50 m 0,10 m 0,78 m 0,70 m 1,10 m 0,70 m 0,50 m 0,35 m 0,15 m 0,10 m 1,25 m 1,50 m 1,50 m 1,53 m 4,35 m 6,63 m 6,63 m 0,50 m 0,50 m 0,91 m 1,60 m 3,00 m 2,34 m 1,45 m 0,90 m 1,10 m 0,90 m 0,90 m 1,30 m 1,30 m 1,40 m 2,50 m 0,84 m 1,20 m 4,27 m 1,60 m 0,92 m

1970 1912 1960 1960 1941 1949 1941 1939 1939 1963 1945 1942 1900 1900 1946 1939 1900 1904 1944 1944 1940 1944 1951 1942 1942 1935 1957 1957 1939 1996 1972 1967 1939 1938 1945 1972 1901 1980 1933 1945 1943 1945 1945 1960 1960 1966 1938 1934 1912 1944 1961 1939 1906 1957 1937

70,84 m 21,34 m 21,14 m 41,20 m 14,50 m 19,20 m 13,00 m 20,00 m 3,00 m 82,20 m 15,30 m 5,55 m 6,10 m 2,60 m 6,35 m 17,50 m 20,00 m 12,00 m 5,40 m 7,07 m 4,60 m 4,31 m 5,70 m 13,00 m 16,00 m 48,00 m 48,00 m 21,20 m 45,87 m 99,00 m 99,00 m 7,00 m 9,00 m 8,73 m 21,70 m 30,50 m 40,00 m 28,00 m 15,50 m 16,00 m 15,00 m 15,00 m 23,94 m 23,94 m 27,43 m 40,00 m 38,12 m 23,20 m 91,95 m 9,40 m 9,00 m 13,00 m

Nombre LP-176 (Serie) LP-31 (Ex P-11) LP-39 (Ex P-9) LP-4 LP-42 LP-44 (Ex P-44) LP-51 (Ex SAN JORGE) LP-60 (Ex-GORILA) LP-64 (Ex-P-4)(Serie) LP-8 (Ex P-8) (Serie) LP-8201(Ex- V-1) LS-10001 LS-10002 LS-10004 LS-10005 LS-11001 LS-11002 LS-11201 (Ex-LP-11) (Serie) LS-11202 (Ex-LP-12) (Serie) LS-11203 (Ex-LP-14)(Serie) LS-11204 (Ex-LP-15) (Serie) LS-11205 (Ex-LP-81) (Serie) LS-11501 (Ex-P-6) (Serie) LS-11502 (Ex-P-9) (Serie) LS-11503 (Ex-P-20) (Serie) LS-11504 (Ex-P-22) (Serie) LS-11505 (Ex-LP-24) (Serie) LS-11506 (Ex-LP-25) (Serie) LS-11507 (Ex-P-26) (Serie) LS-24 (Ex V-24) LS-26 (Ex V-26) LS-30” LS-35 (Ex-V-35) LS-39”(Serie) LS-4 (Ex V-4) LS-43 (Ex V-43) LS-7001 (Ex- V-45) LS-7401 LS-8001 LS-82 (Ex A-1) LS-9501 (Serie) LS-9502 (Serie) LS-9503 (Serie) LS-9504 (Serie) LS-9505 (Serie) LS-9506 (Serie) LS-9507 (Serie) LS-9508 (Serie) LS-9509 (Serie) LS-9510 (Serie) LS-9511 (Serie) LS-9512 (Serie) LS-9513 (Serie) LS-9514 (Serie) LS-9515 (Serie)

Nro

Construcción Eslora

Manga

Puntal

Calado

Puesta en servicio

0299 0262 0239 0263 0328 0276 0329 0271 0341 0342 0240 0264 0265 0266 0267 0330 0233 0300 0301 0302 0303 0304 0343 0344 0345 0346 0347 0348 0349 0290 0291 0331 0224 0332 0360 0292 0333 0350 0277 0246 0305 0306 0307 0308 0309 0310 0311 0312 0313 0314 0315 0316 0317 0318 0319

1943 1940 1937 1940 1944 1941 1944 1940 apróx 1946 1946 1937 1940 1940 1940 1940 1944 1931 1943 1943 1943 1943 1943 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1942 1942 1944 1928 1944 1949 1942 1944 1947 1941 1938 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943

2,40 m 3,20 m 3,00 m 3,75 m 3,20 m 3,20 m 2,90 m 4,75 m 2,80 m 2,80 m 2,20 m 2,75 m 2,56 m 2,75 m 2,75 m 2,40 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,08 m 1,85 m 1,75 m 1,85 m 1,85 m 2,05 m 2,14 m 1,85 m 2,40 m 2,14 m 2,70 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m 2,40 m

1,58 m 1,95 m 1,95 m 1,45 m 2,15 m 1,95 m 2,00 m 1,90 m 1,40 m 1,40 m 1,72 m 1,50 m 1,10 m 1,50 m 1,50 m 1,40 m 1,45 m 1,55 m 1,55 m 1,55 m 1,55 m 1,36 m 1,40 m 1,40 m 1,40 m 1,40 m 1,40 m 1,40 m 1,40 m 1,00 m 0,85 m 0,90 m 0,95 m 0,90 m 1,27 m 1,28 m 0,90 m 1,05 m 1,80 m 1,43 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m 1,58 m

0,69 m 1,50 m 1,00 m 1,00 m 1,03 m 1,00 m 1,20 m 1,15 m 0,91 m 0,91 m 0,82 m 0,94 m 0,94 m 1,20 m 1,20 m 1,13 m 0,90 m 0,85 m 0,85 m 0,85 m 0,85 m 0,85 m 0,91 m 0,91 m 0,91 m 0,91 m 0,91 m 0,91 m 0,91 m 0,60 m 0,56 m 0,50 m 0,55 m 0,45 m 0,80 m 0,60 m 0,45 m 0,80 m 0,60 m 0,80 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,69 m

1944 1944 1938 1940 1944 1941 1945 1955 1946 1946 1937 1940 1940 1942 1942 1945 1938 1943 1943 1943 1943 1943 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1944 1944 1944 1928 1944 1949 1953 1944 1947 1951 1951 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1943 1944 1943 1944

9,50 m 14,00 m 14,00 m 12,00 m 15,00 m 14,00 m 14,00 m 15,00 m 11,55 m 11,55 m 8,25 m 10,00 m 10,00 m 10,00 m 10,00 m 11,00 m 11,00 m 11,25 m 11,25 m 11,25 m 11,25 m 11,25 m 11,55 m 11,55 m 11,55 m 11,55 m 11,55 m 11,55 m 11,55 m 7,95 m 7,30 m 5,80 m 8,00 m 7,00 m 7,30 m 8,00 m 7,00 m 7,40 m 8,00 m 9,40 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m 9,50 m

Nombre LS-9516 (Serie) LS-9517 (Serie) LS-9518 (Serie) LS-99 MANDUBI MAYNUMBI NAMUNCURÁ NARVAL (Ex-LP-106) Nº 66 (Serie) NÚMERO 94 PACÚ (Ex FFEA QUITADOR) PAM-1 PAM-2 PAM-3 PATAGONIA PATI (Ex LP-30) PETREL PIRAÑA PONTÓN ESTACIONARIO PRÁCTICOS PUERTO DOCK SUD PUERTO DE BUENOS AIRES RAWSON RÓBALO S/nombre (no construído) S-60 S-91 SAN CRISTOBAL SAYHUEQUE SB-1 (Ex MOP 480-B) SB-10 SB-4 (Ex T-1 y Ex ST-1) SI-(Ex FFEA 350) SI-2 (Ex AA-1) SIN NOMBRES SIN NOMBRES (Serie) SP SP-1 SP-2 SP-3 (Ex-AP-3) SP-6 SP-7 SP-9 SPIRO ST-3 (Ex ARA CM-81) ST-4 (Ex ALFA X) SURUBI TALITA II “(Ex-LP-17) TECUARA V-33 (Ex ZURITA) V-5 VIGILANCIA YERÚA (Ex E-18)

Nro

Construcción Eslora

Manga

Puntal

Calado

Puesta en servicio

0320 0321 0322 0278 0247 0293 0209 0334 0223 0294 0357 0279 0280 0281 0230 0335 0220 0234 0203 0227 0351 0339 0295 0200 0323 0296 0274 0210 0201 0272 0268 0338 0282 0257 0231 0221 0215 0216 0222 0269 0270 0352 0241 0248 0361 0249 0242 0237 0243 0225 0218 0226

1943 1943 1943 1941 1938 1942 1901 1944 1927 1942 1948 1941 1941 1941 1930 1944 1916 1933 1891/1892 1929 1947 1945 apróx 1942 1943 1942 1940 apróx. 1901 1888 1940 apróx 1940 1945 1941 1939 1930 circa 1925 1909 1909 circa 1925 1940 1940 1947 1937 1938 1949 apróx. 1938 1937 1936 1937 1928 1910 apróx 1928

2,40 m 2,40 m 2,40 m 1,75 m 4,00 m 4,80 m 7,62 m 3,20 m 1,75 m 2,73 m 6,40 m 6,20 m 6,20 m 6,20 m 3,00 m 7,20 m 3,60 m 13,15 m 7,60 m 3,50 m 6,00 m 4,00 m 3,50 m 1,93 m 2,50 m 7,62 m 6,80 m 7,00 m 4,40 m 5,32 m 3,27 m 1,20 m 2,20 m 2,80 m 2,64 m 2,64 m 2,80 m 2,80 m 2,80 m 2,64 m 7,32 m 4,40 m 3,60 m 4,30 m 4,50 m 6,75 m 2,05 m 1,85 m 6,00 m 19,90 m

1,58 m 1,58 m 1,58 m 0,95 m 3,00 m 2,70 m 1,83 m 2,15 m 0,84 m 1,30 m 3,05 m 3,27 m 3,27 m 3,27 m 1,90 m 2,10 m 2,25 m 3,96 m 2,25 m 1,62 m 3,85 m 3,00 m 1,40 m 0,84 m 1,70 m 1,83 m 2,25 m 1,20 m 1,40 m 2,25 m 1,65 m 0,40 m 1,00 m 1,68 m 1,42 m 1,42 m 1,68 m 1,50 m 1,50 m 1,42 m 3,45 m 1,90 m 1,41 m 2,75 m 2,30 m 3,50 m 1,58 m 0,95 m 1,50 m 3,10 m

0,69 m 0,69 m 0,69 m 0,60 m 1,90 m 1,20 m 0,84 m 1,03 m 0,80 m 0,90 m 1,80 m 1,80 m 1,80 m 1,80 m 0,82 m 1,80 m 1,25 m 3,10 m 1,80 m 0,45 m 2,00 m 1,80 m 0,65 m 1,20 m 0,84 m 1,80 m 0,45 m 1,00 m 1,82 m 1,05 m 0,30 m 0,70 m 1,50 m 1,10 m 1,10 m 1,50 m 1,20 m 1,20 m 1,10 m 2,50 m 0,90 m 0,76 m 1,53 m 1,35 m 1,55 m 0,60 m 1,00 m 1,20 m 1,40 m

1943 1944 1944 1941 1941 1944 1912 1944 1927 1942 1973 1949 1949 1950 1935 1944 1948 1934 1948 1964 1978 1964 1942 1943 1942 1941 1912 1962 1983 1944 1969 1963 1939 1930 1925 1917 1917 1926 1942 1944 1948 1962 1938 1963 1939 1938 1952 1937 1928 1910 apróx 1966

9,50 m 9,50 m 9,50 m 7,50 m 33,17 m 23,20 m 38,12 m 15,00 m 8,00 m 13,20 m 32,55 m 15,00 m 15,00 m 15,00 m 12,00 m 55,20 m 16,00 m 70,00 m 30,00 m 12,00 m 35,00 m 35,00 m 12,54 m 7,00 m 10,00 m 38,12 m 37,70 m 25,00 m 15,05 m 19,80 m 10,65 m 3,00 m 9,00 m 12,40 m 11,63 m 11,63 m 12,40 m 10,00 m 10,00 m 11,63 m 56,70 m 24,50 m 12,00 m 23,20 m 19,00 m 38,00 m 8,00 m 8,00 m 16,00 m 50,20 m

Abreviaturas y siglas utilizadas (a): alias. ABS: American Bureau Shipping. AGA: Archivo General de la Armada. AGN: Archivo General de la Nación. AGPNA: Archivo General de la PNA. AGPER: Archivo General de la provincia de Entre Ríos (Paraná). AGPSAFE: Archivo General de la provincia de Santa Fe. AHPC: Archivo Histórico provincia de Corrientes (Corrientes). AHP. Dr. MARC: Archivo Histórico Provincial Dr. Julio Marc Rosario (provincia de Santa Fe). AI: Ayudante de Primera. AM: Ayudante Mayor. AP: Ayudante Principal. ANBA: Arsenal Naval Buenos Aires. A.R.A.: Armada de la República Argentina. Arg.: Argentina. Art./Arts.: Artículo/s. AT: Ayudante de Tercera. ASHI: Asuntos Históricos de la Prefectura. BIP: Boletín Informativo Periódico de la PNA. BNPB: Base Naval Puerto Belgrano. Bs. As.: BUENOS AIRES. “C”: Confidencial. CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay. CEAMSE: Coordinadora Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado. CEJA: Comando en Jefe de la Armada. CEPAD: Centro de Procesamiento Automático de Datos. CEPP: Centro de Entrenamiento Profesional Policial (en Agrupación ALBATROS). CI: Cabo Primero. CIA: Centro de Instrucción y Adiestramiento. Cía.: Compañía. CINS: Departamento Inspección y Adiestramiento. CONAE: Comisión Nacional de Actividades Espaciales. CONET: Consejo Nacional de Educación Técnica. CONICET: Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. CONTRASE: Control de Tráfico y Seguridad. COVIARA: Cooperativa de Viviendas de la Armada. C.P.: Capitanía de Puerto. CS: Cabo Segundo. Cap. Pto.: Capitanía de Puerto. Ctes.: Corrientes. DAHPNA: Departamento Asuntos Históricos de la PNA. DEA: Drug Enforcement Administration. DEDU: Dirección de Educación de la PNA. DEHN: Departamento de Estudios Históricos Navales. DINS: Departamento/Dirección de Instrucción. DIOP: Dirección de Operaciones de la PNA. DIPA: División Investigaciones Penal y Administrativa. DIZO: Dirección de Prefecturas de Zona. Disp.: Disposición. DMATPNA: Dirección del Material de la PNA. DPERPNA: Dirección del Personal de la PNA. DPLA: Dirección de Planeamiento. Dr.: Doctor. EEM (a): Estudio de Estado Mayor abreviado. EFOCAPEMM: Escuela de Formación y Capacitación del Personal Embarcado de la Marina Mercante. EGA: “Emergencia”. EMGA: Estado Mayor General de la Armada. ENSS: Escuela Nacional de Salvamento y Buceo. EPRE: Escuela de Oficiales de la PNA. ER: Entre Ríos: ESIN: Escuela Superior de Informática. ESUB: Escuela de Suboficiales de la PNA. ESUP: Escuela Superior de la PNA.

Expte.: Expediente. Gral.: General. GN: Gendarmería Nacional. HF: High Frecuency (alta frecuencia). HP: Caballo de vapor. ICRI: Departamento Investigaciones de Criminalística. IFOR: Institutos de Formación. INVE: Departamento Investigaciones. IUPNA: Instituto Universitario de la PNA. IUSM: Instituto Universitario en Seguridad Marítima. Km/s.: Kilómetro/s. MAT: Material. MGYM: Ministerio de Guerra y Marina. MH: Ministerio de Hacienda de la Nación. MININT/MINT: Ministerio del Interior. MM: Ministerio de Marina. MMAT: Departamento Material. MOP: Ministerio de Obras Públicas de la Nación. MO: Marinero. MS: Marinero de Segunda. Mrio.: Ministerio. Nº/Nro./Nros.: Número/s. Nº de Ref.: Número de Referencia (se refiere al Nº que le corresponde a cada embarcación para su identificación) en la obra HISTORIA DE LAS EMBARCACIONES DE LA PNA. Nº de Ref.......Tomo...: Ídem anterior indicando el Tomo de la HISTORIA DE LAS EMBARCACIONES DE LA PNA que se refiere. n/n: Nombre desconocido. OA: Oficial Ayudante. Ob. Cit.: Obra citada. O.C.P.M.: Oficial de la Compañía para la Protección Marítima. O.C.M.I.: Organización Consultiva Marítima Intergubernamental. O.D.: Órdenes del Día. O.D. “C”: Órdenes del Día Confidenciales. O.D. “R”: Órdenes del Día Reservadas. O.D. “P”: Órdenes del Día Públicas. O.E.A.: Organización de los Estados Americanos. O. Grales.: Órdenes Generales. OG: Ordenanzas Generales. O.M.I.: Organización Marítima Internacional. ONU/UN: Organización de las Naciones Unidas. OP: Oficial Principal. OPIP: Oficial de Protección de la Instalación Portuaria. OX: Oficial Auxiliar. “P”: Público. P: Promoción Nº. PBIP: Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias. PE/PEN: Poder Ejecutivo Nacional. PG: Prefecto General. PGM: Prefectura General Marítima. PGP: Prefectura General de Puertos. PGPyR: Prefectura General de Puertos y Resguardos. PLAE: Departamento Planeamiento Estratégico. PM: Prefecto Mayor. PNA: Prefectura Naval Argentina. PNAC: Secretaría Privada del PNN. PNAR: Prefectura Nacional. PNM: Prefectura Nacional Marítima. PNN: Prefecto Nacional Naval. POLINAVE: Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación.

POLISEGUR: Dirección de Policía de Seguridad y Judicial. POPE: Jefatura de Planeamiento Operativo. PP: Prefecto Principal. PR: Prefecto. Pto.: Puerto. p./págs.: Página/s. “R”: Reservado. RA: República Argentina. RE: Retiro Efectivo. REFOCAPEMM: Reglamento de Formación y Capacitación del Personal Embarcado de la Marina Mercante. Ref.: Referencia. REGINAVE: Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre. REGISEPORT: Régimen de la Seguridad Portuaria. REGL: Departamento Reglamentación. Res.: Resolución. RS: Retiro en Servicio. RESMA: Reglamento Servicio Móvil Marítimo. ROCRAM: Red Operativa de Cooperación Regional de Autoridades Marítimas de las Américas. ROP: Reglamento Orgánico del Personal. ROPGM: Reglamento Orgánico de la Prefectura General Marítima. ROSAPNA: Prefectura Rosario. ROU: República Oriental del Uruguay. “S”: Secreto. S.A.: Sociedad Anónima. SAFE: Provincia de Santa Fe. SAFEPNA: Prefectura Santa Fe. SAGPyA: Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación. SANI: Departamento Sanidad. SAR: Salvamento y Rescate.

SECONADE: Servicio de Comunicaciones Náutico-Deportivas. SECOSENA: Servicio de Comunicaciones para la Seguridad de la Navegación. SECROCRAM: Secretaría de la Red Operativa de Cooperación Regional de Autoridades Marítimas de las Américas. SEDUPNA: Sistema Educativo de la PNA. SERES: Servicio de Radiocomunicaciones Especiales. SERSICO: Servicio de Salvamento, Incendio y Contaminación. SERSIPA: Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental. SGEN: Secretaría General. SICO: Estación de Salvamento, Incendio y Contaminación. SIDE: Secretaría de Inteligencia del Estado. SIN: Servicio de Inteligencia Naval. SIPNA: Servicio de Inteligencia de la PNA. sic: Palabra o texto literal. SNN: Subprefecto Nacional Naval. SOLAS: Safety of Life at Sea (Seguridad de la Vida Humana en el Mar). SP: Subprefecto. SYOR: Departamento Sistemas y Organización. TAGEREAU: Taller General de Reparación de Automotores (Isla Demarchi). TAGERENA: Taller General de Reparaciones Navales (San Fernando - provincia de Buenos Aires). Ud/s.: Usted/es. USCG: Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos de América. V.E.: Vuestra Excelencia. VHF: Very High Frecuency (frecuencia muy alta). V.S.: Vuestra Señoría. ZEEA: Zona Económica Exclusiva Argentina.

Foto: Zarpada desde el puerto de Buenos Aires el 10 de noviembre de 1948 del aviso escuela PETREL (Nº Ref. 0220) en su primer viaje de instrucción con cadetes de la Escuela de Policía Marítima (denominación de la época del actual Departamento Académico Escuela de Oficiales) con destino al puerto de Rosario y escalas regresando al puerto de asiento el 16 del mismo mes y año. Fotografía facilitada por el PP (RE) Agustín Cafferata Soto cadete de 1º año en dicho viaje.