de la República (Principalmente hacia Santiago de Veraguas). Juan Manuel Calderón

HISTORIA DE LA CARRETERA PANAMERICANA Y DELTRANSPORTE COLECTIVO QUE VIAJABA HACIA EL

INTERIOR DE LA REPÚBLICA (Principalmente hacia Santiago de Veraguas).

Publicado e investigado por el profesor Juan Manuel Calderón Caballero ( Turismo – Veraguas)

PANAMERICANA A LA ALTURA DE RÍO HATO CUANDO

CUANDO SE VIAJABA AL INTERIOR 1916 VEHÍCULO DESDE LA CARRETERA DE CHITRÉ LOS SANTOS

EN 1922

Los panameños usamos la carretera Panamericana, algunos diariamente y otros ocasionalmente, pero ¿conocemos su historia? En el siglo 19 y principios del siglo 20 (1890 – 1910), viajar al interior de la república era una aventura (Vía marítima) llena de riesgos y peligros……Entonces fue cuando uno de los principales proyectos del presidente de Panamá Belisario Porras (De 1912 – 1924), fue la construcción de caminos y carreteras. Al separarnos de Colombia y con la llegada de los autos a Panamá, se hacía urgente crear infraestructuras para unir el país. El primer automóvil en Panamá no fue de uso particular, fue uno de uso colectivo o taxi. Cuando nuestro país nació en 1903, aún no había autos en el istmo. Nuestra Capital estaba muy atrasada con respecto a las ciudades de Colombia, pero con el inicio de la construcción del Canal, se empezó la primera gran obra de infraestructura de la ciudad, al dotarla de alcantarillado y calles pavimentadas, pues hasta ese momento habían sido de tierra. Las calles de ladrillos significaba que ya podían recibir automóviles. En 1906, Adolph M. Rosenthal, trae a Panamá el primer automóvil del que se tenga registro a la Compañía Nacional de Transportes, destinado al movimiento de personas, lo que luego se conocería como taxi. Como no había nadie con conocimientos de manejo, el Sr. Rosenthal trajo un conductor de la isla de Barbados de apellido Bellamy El primer automóvil que llegó a la provincia de Veraguas específicamente al distrito de Santiago en el año 1910 lo trajo Don Carlo Odoardo Torrazza Torrazza. En ese tiempo las carreteras eran prácticamente de tierra, paja, pasto o césped y no estaban pavimentadas, solo eran apisonadas por bueyes en carretas que siempre

La falta de dinero y materiales selectos hacían que careciéramos de buenas vías de acceso para movilizarnos a los diferentes lugares haciendo a veces que demoráramos mucho más tiempo del empleado en la actualidad. Los primeros medios de transportes interno hacia el interior de la república de Panamá por la vía panamericana se dieron aproximadamente en los años de 1915 – 1916. El proyecto y visión de una carretera que atravesara Panamá iba más allá. Los pueblos de américa soñaban con construir una carretera desde Alaska (Norte) hasta la Patagonia en Argentina (Sur). Con aproximadamente 48.000 kilómetros, este Proyecto lleno de dificultades había que librar ríos, montañas y lograr conseguir presupuesto para hacerlo realidad. En 1936 se firma en Argentina la Convención de la Carretera Panamericana con el objetivo de unir a todo un continente en intercambio comercial, turismo y paz. El único problema era que muchos de los países no tenían dinero para construir la carretera y en nuestro país se construyó la primera fase a 2 vías de la panamericana que llegó hasta lo que conocemos como el tapón del Darién En Marzo de 1936 sale en una prueba de viaje el 1er. busito desde Panamá hasta David. El camino aún era maltrecho y no estaba asfaltado y tomó 16 horas el viaje. En 1940 por causa de la Segunda Guerra Mundial el gobierno de los Estados Unidos invierte en una carretera de asfalto bien pavimentada entre la ciudad de Panamá y Río Hato (Solo unos 77 kilómetros aproximadamente desde la Capital). En la década del 50 el Presidente José Antonio Remón Cantera realizó una gran campaña de recolección de dinero entre todos los panameños para construir la carretera. En 1953 el comité Pro Pavimentación coloca un termómetro de recolección de sacos de cemento en la plaza 5 de Mayo. Este iba contando los sacos de cemento que se recolectaban. Las escuelas, organizaciones y personas particulares donaron. En enero de 1954 se había recogido B/. 192,000 dólares Equivalentes a 507 sacos diarios. La primera fase de la Carretera Panamericana a 2 vías fue inaugurada por el presidente Marcos Robles en Julio de 1964. Casi 50 años duró la construcción, y en la actualidad ya está a 4 carriles muy cómodos desde Darién hasta Paso Canoas Internacional (533 kilómetros aproximadamente), y ya hay lugares donde se está ampliando a 6 carriles y también hay tramos que incluyen túneles y viaductos a lo largo de una carretera interamericana más moderna y mejorada que avanza con el paso del tiempo.

¡¡¡¡¡ Historia Patria !!!!!