Meiltä Teille 2017 by Hm-Media

MEILTÄ TEILLE Asfalttikallio Oy:n asiakaslehti 2017

VALTATIE 7 SIPOO – PORVOO Haastava korjauskohde s.4

TYÖMME ON MUSTAA JA VALKOISTA

ASFALTTIALALLE LÖYTYY VIELÄ NUORIAKIN

ASFALTTIKALLIO NURMIJÄRVELLÄ

HENKILÖSTÖLLE KATTAVA VAKUUTUSTURVA

ASFALTTIKALLIO VAHVANA MYÖS PIRKANMAALLE

PÄÄKIRJOITUS MATKA ON KESKEN Viikolla sain puhelun toiselta asfalttialan ammattilaiselta. Hän soitti, koska halusi antaa palautta tekemistämme töistä ELY-urakassa. Hän totesi, ettei ole ikinä nähnyt näin hyvää pintaa asfalttimassan ja työn suhteen. Uskomatonta, pienetkin yksityiskohdat on huomioitu, hän sanoi. Nämä ovat niitä asioita joihin olemme panostaneet koko yrityksen elinkaaren ajan, ja tuntuu hyvältä kun kuulee niissä meidän onnistuneen. Kiitos tästä kuuluu kaikille työntekijöillemme. Palautteen antoi kilpailijamme työntekijä. Asfalttikalliolla alkoi viides toimintavuosi. Olemme onnistuneet kasvattamaan työmääriämme ja liikevaihtoamme jokaisena toimintavuotena. Yrityksen kasvaminen edellyttää rohkeutta jota meiltä ei ole puuttunut. Haasteita on riittänyt kaluston, työmaiden tai talouden mittareilla mitattuna jokaisena toimintavuotena. Välillä haasteet ovat tuntuneet ylipääsemättömiltä, mutta osaavan ja motivoituneen henkilökuntamme ansiosta kaikesta on selvitty. Olemme aloittaneet alueellisen toimintamme kasvattamisen Pirkanmaan talousalueelta. Toimistomme on ollut Tampereella yhtiön perustamisesta alkaen, ja oli hyvin luontevaa aloittaa toimintamme laajentuminen juuri sieltä. Olemme investoineet Tampereelle uuteen asfalttiasemaan ja levityskalustoon vastaamaan Pirkanmaan asiakkaiden tarpeisiin. Ilman osaavia ihmisiä, pelkällä kalustolla, ei saada mitään aikaiseksi. Ihmiset ratkaisevat, ei koneet. Meillä on Tampereella loistava tiimi, joka laittaa homman rokkaamaan. Alueellisen toiminnan aloittaminen muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla oli päätetty jo yrityksemme perustamisvaiheessa. Jatkossa sen merkitys tulee yhä korostumaan. Pelkällä ELY-urakoinnilla emme pysty rakentamaan menestyvää tulevaisuutta. Maan kattava alueellinen toiminta on tulevaisuuttamme – liikennevirastonkin uusi dynaaminen hankintapolitiikka tukee hyvin pitkälle alueellista toimintamallia. Mikään ei ole pysyvää mikäli yritys ei ole kehittyvä, kasvava ja kannattava, nyt sekin tosiasia on nähty. Ihmiset ja asenne ratkaisevat bisneksessä kaiken. Olemme Asfalttikalliossa panostaneet ihmisiin, kalustoa unohtamatta, ja se näkyy tulevaisuudessakin kaikessa toiminnassamme. Tarjoustoiminnassa olemme tänä vuonna onnistuneet hyvin ja saaneet lähes kaikki koneet työllistettyä. Tilauskantamme lähenee 40 M€ ja siitä on hyvä ponnistaa loppuvuoteen. Tulevaisuuteen on ladattu paljon odotuksia toimintamme suhteen monelta suunnalta. Meidän tulee olla kärsivällisiä ja nöyriä kaiken sen suhteen, mitä tulevaisuus meille tuo. Otamme opiksi, ja keskitymme vain omaan tekemiseen. Asenne ratkaisee voittajat ja häviäjät. Jatkamme laadun tekemistä ja teemme työmme turvallisesti päivästä toiseen. Asfalttikallio täyttää syyskuussa viisi vuotta, siitä KIITOS koko henkilökunnalle ja toiminnassamme mukana olleille sidosryhmille. Hyvää kesän jatkoa kaikille työmaille! Antti Kalliomaa Toimitusjohtaja Asfalttikallio Oy

Toimitus ja ulkoasu: Hm-Media www.hm-media.fi Kuvat: Mikko Leivo / Hm-Media Oy Jari Kohonen / Hm-Media Oy Sami Hämäläinen / ProFilm Oy Rob Orthen / Super Otus

TÄSSÄ LEHDESSÄ

VALTATIE 7 SIPOO – PORVOO Asfalttikallio

HENKILÖSTÖLLE KATTAVA VAKUUTUSTURVA OP Vahinkovakuutus

TYÖMME ON MUSTAA JA VALKOISTA Ari Kuismin Ky

SYNERGIAETU KOSKEE KAIKKIA Vantaan kaupunki

ASFALTTIALALLE LÖYTYY VIELÄ NUORIAKIN Työnjohtajaharjoittelija Jesse Hämäläinen

PERÄMIESTEN MATKASSA Asfalttikallion ammattilaiset

ASFALTTIKALLIO NURMIJÄRVELLÄ Nurmijärven kunta

ASFALTTIKALLIO VAHVANA MYÖS PIRKANMAALLE Mikko Mäkelä ja Pekka Hujanen - Asfalttikallio

ENNEN KATSELIN OPASTEITA, NYT TARKKAILEN TIENPINTAA ELY-keskuksen projektipäällikkö Ossi Saarinen

PÖLISEVÄ HIEKKAPIHA ASFALTILLE Marit ja Pasi Mustonen

Valopallo koneessa antaa hyvää yleisvaloa, mutta toimii myös majakkana, eli parantaa koneen havaittavuutta.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Asfalttikallio

VALTATIE 7 SIPOO – PORVOO Erittäin haastava korjauskohde, josta tehtiin 3-ulotteinen korjausmalli laserkeilausmittauksen perusteella ja jossa hyödynnettiin viimeisintä digitaalitekniikkaa koneenohjauksessa.

altatie 7 eli tutummin Porvoon moottoritie, on ollut varsin heikossa kunnossa jo pitkään. Jokainen tienkäyttäjä on varmasti huomannut heitot, kuopat ja kaltevuudet. Tien geometriapuutteet ovat todennäköisesti aiheuttaneet suurinta murhetta raskaalle liikenteelle, joka on kyseisellä tiellä verrattain vilkasta. Myös vesiliirtotapaukset olivat lisääntyneet Porvoon tiellä, johtuen kaltevuuksien kerryttämästä sadevedestä. Moottoritien ongelmat ovat olleet tienhoitajan tiedossa jo pitkään, mutta varoja tien kunnostukseen ei ole aiemmin herunut. Kohde hyväksyttiin kuitenkin vuoden 2016 valtioneuvoston korjausvelkarahalistalle ja valtatie 7:n korjauksen suunnittelu sekä toteutus voitiin aloittaa. Kohde tiedettiin haastavaksi, mutta ehkä juuri se teki siitä Asfalttikalliolle mielekkään ja mielenkiintoisen. Meiltä Teille-lehti haastatteli urakan jälkeen kolmea oman vastuualueensa hoitanutta asfalttikalliolaista sekä tilaajan (Kaakkois-Suomen ELY-keskus) valitsemaa konsulttia Rambollilta.

Porvoon moottoritietä korjattiin 16 km matkalta välillä Sipoo-Porvoo.

Työpäällikkö Jorma Tuomela - Se on totta, että tuo 16 kilometrin moottoritien pätkä Sipoon ja Porvoon välillä oli huonossa kunnossa. Olimme tietysti tutustuneet tien ongelmakohtiin jo ennen tarjouksemme jättämistä, mutta varsinainen suunnittelutyö alkoi heti urakan saatuamme, työpäällikkö Jorma Tuomela kertoo. - Suunniteltavaa oli paljon, koska kaikki työ tuli toteuttaa öiseen aikaan ja vieläpä syksyllä, jolloin yöt ovat pimeitä. Liikenteenohjaus oli haastavaa. Tietääkseni kukaan ei ole koskaan maassamme tehnyt vastaavia sulkuja moottoriteillä. Yhtä liittymäväliä on kyllä suljettu useinkin, mutta tämän kohteen omaleimaisuuden takia jouduimme toteuttamaan pisimmälle ulottuvia

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

sulkuja. Kun koko moottoritie suljetaan yhteen suuntaan ja ohjataan liikenne kiertotielle yö toisensa jälkeen, on siinä miettimistä, mies sanoo. Toisaalta tämä oli hyvä harjoitus vaikkapa suuronnettomuuden varalle, Tuomela toteaa. Kyseisellä tiellä liikkuu huomattava määrä palavia nesteitä kuljettavia rekkoja, eikä sitä koskaan tiedä mitä voi tapahtua. - Aloitimme valmistelut jo kesällä. Kartoitimme toimijat, joilta löytyvät oikeat välineet sekä osaaminen kohteen vaativaan digitaalitekniikkaan. Hankimme täkymetriohjauslaitteistot jyrsimiin ja asfaltinlevittimiin sekä kaikki niihin liittyvät laserit ja mittalaitteet. Investointimme olivat mittavia, mutta tiedän, että vastaavia kohteita tulee jatkossakin

eteemme ja silloin haluamme olla kehityksen kärjessä. - Työ aloitettiin suunnittelupöydällä jo kesällä ja noin kaksi viikkoa ennen varsinaisen projektin alkua itse kohteessa. Korjaustyön vaatimat mallinnukset mitattiin hyvin tarkasti neljän miehen voimin ja kaikki laitteet sovitettiin ennen varsinaista aloitusta. Myös liikennejärjestelyt suunniteltiin konkreettisesti paikan päällä, Tuomela valaisee. - Emme olleet koskaan aiemmin tehneet kokonaista urakkaa koneohjauksella, joten esivalmisteluiden osuus oli siitäkin syystä tavanomaista perusteellisempaa. Tien geometrinen korjaaminen on kolmiulotteisella korjausmallilla helpompaa kuin ihmissilmällä, Tuomela toteaa.

Työmaapäällikkö Kari Väätäinen - Tämä oli meille pioneerityö, sanoo työmaapäällikkö Kari Väätäinen. Vaikka olemme todella kokenut tientekoryhmä, jännitti tämä meistä jokaista. - ”Elektroniikkaviidakko” tuntui aluksi hankalalta, varsinkin totutun työjärjestyksen kannalta. Mittaukset ja mallinnukset ottivat aikansa, mutta onneksi laitetoimittajan kaverit olivat sovitusti kaksi ensimmäistä viikkoa mukanamme. He opastivat meitä laitteistojen käytössä, sekä osallistuivat ihan konkreettisesti työhönkin, Väätäinen kertoo. Parasta kuitenkin on se, että nyt hallitsemme myös tämän osa-alueen ja meillä on kaikki siihen tarvittavat laitteet olemassa. - Minun roolini työmaapäällikkönä

on vastuullinen. VT 7:n korjausurakan kesto oli noin viisi viikkoa, mutta minulle se teetti työtä paljon pidempään. Alkuvalmistelut ja suunnittelu vievät väkisinkin aikansa, Väätäinen kertoo. Tämän kohteen liikennejärjestelyiden suunnitteluun käytettiin paljon aikaa ja lopulta ne onnistuivatkin enemmän kuin hyvin. Moottoritien tuli olla esteettömästi auki liikenteelle joka aamu klo 06.00. Ainoastaan yhtenä aamuna koko viiden viikon ajalla, myöhästyimme viisi minuuttia. Soitin silloin välittömästi Radio Novaan ja tilanne saatiin tiedotettua tienkäyttäjille. Täytyy muistaa, että aamuliikenne Helsinkiin päin on kyseisellä tieosuudella yli 1000 autoa tunnissa. - Kun moottoritiestä suljetaan toinen suunta kokonaan, tulee kuitenkin huomioida se, että hälytysajoneuvoilla pitää olla esteetön kulku. Tein aamuin illoin ilmoituksen hälytyskeskukseen,

jossa selvitin tarkasti kulkuväylät ja mahdolliset hidastuskohdat. Saimme liikennejärjestelyistä erittäin myönteistä palautetta, niin viranomaisilta kuin normaali tienkäyttäjiltä. Kiitos kuuluu meille kaikille liikenteenohjaajista jokaiseen tienparannukseen osallistuneeseen ammattilaiseen, kehuu Väätäinen. - Asfalttikallion oma liikenne tuli myös optimoida mahdollisimman tehokkaaksi ja vähiten ympäristöä rasittavaksi. Korjausurakkaan käytettiin kaikkiaan n. 16 000 tonnia asfalttimassaa, jotka kuljetimme sekä kohdetta varten tuodulta siirrettävältä asfalttiasemalta, että Senkkerin asfalttitehtaalta. Meillä kiersi joka yö toistakymmentä massa-autoa ja tavaraa siirtyi parhaimmillaan yli 1000 tonnia yössä, Väätäinen laskee. - Ajankäyttö ja toiminnan tehokkuus ovat kaiken A ja O. Yötyössä niiden merkitys kasvaa entisestään, kun henki-

>> Jatkuu seuraavalla sivulla

Työmaapäällikkö Kari Väätäinen syksyisessä yössä.

Vaikka yötyössä saattaa välillä väsyttää, ei työturvallisuudesta tingitä tuumaakaan. Tientekijät ovat ammattiylpeätä porukkaa ja huolehtivat aina toisistaan.

Jyrsinryhmälle digitaalisen koneenohjausjärjestelmän käyttö oli täysin uutta. Perämiehen täytyi luottaa järjestelmään, eikä jyrsintä ohjattu manuaalisesti.

löstö alkaa väsyä. Meidän porukalle en voi muuta kuin hattua nostaa. He olivat kovia tsemppaamaan itseään sekä toisiaan, eikä ammattiylpeys antanut periksi missään vaiheessa. - Haluan vielä näin lehden välityksellä kiittää jokaista tekijäämme. Kiitos, päättää Kari Väätäinen.

Jyrsinpuolen työnjohtaja Henri Kalliomaa - Jyrsinryhmälle työ oli mielenkiintoinen. Kaikki piti opetella alusta asti. Onhan koneohjausta käytetty jonkun verran myös muissa työvaiheissa, mutta jyrsimelle tämä oli ensimmäinen kerta, sanoo Kalliomaa. - Radikaalein eroavaisuus oli perämiehen työssä, sillä nythän perämies ei säätänyt mitään manuaalisesti, vaan

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

heidän tuli luottaa koneohjaukseen. Itse uskon, että koneohjaus on tulevaisuutta. Se on toimiva ratkaisu lyhyille, tien geometriaa vaativille korjauskohteille, mutta vielä suurempi etu siitä saadaan uuden tien rakentamisessa, Kalliomaa uskoo. - Laitetoimittajan apu oli tarpeen. Meille toimitettiin koneohjausmalli. VT 7:n geometriapuutteiden aiheuttamat epätasaisuudet olivat niin suuria, että ”näppituntumalla” niiden korjaus olisi ollut vaikeaa, lähes mahdotonta. Siinä olisi joutunut jo kaivuutöihin, eli kyllä tämä kokeilu kannatti, mies tietää. Nyt hallitsemme koneohjauksen. Kunhan mittamiehet rakentavat meille runkoverkon, niin loput hoituvat kyllä, Kalliomaa lupaa. - Meitä kohdanneet ongelmat liittyivät ainoastaan olosuhteisiin. Yöllinen iilmankosteus oli välillä niin kova, että

Ramboll CM Oy:n konsultti Miikka Himmi.

Vaikka moottoritie on kokonaan suljettu yhteen suuntaan, on mahdollisille hälytysajoille sallittava aina esteetön kulku.

koneen prisma huurtui. Muuten laitteisto toimi hienosti ja kohde oli todella opettavainen, Kalliomaa toteaa.

Illan hämärryttyä Asfalttikallion työkoneet riensivät moottoritien suljetulle puolelle. Nopeusrajoitus koski kuitenkin niitäkin.

Ramboll CM Oy:n rakennuttajakonsultti Miikka Himmi Miikka Himmi toimi urakassa työn tilaajan Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen konsulttina. Maan- ja kalliorakentamisen insinööriksi valmistunut Himmi on toiminut rakennuttajakonsulttina vuodesta 2013 ja hän on erikoistunut päällysteisiin. Asfaltointialalla mies on työskennellyt lähes 15 vuotta. Himmi on toisen polven ”pikimies”, sillä hänen isänsä teki pitkän työuran asfaltoinnin parissa. - Olin jo teini-ikäisenä kesätöissä asfalttityömailla ja kyllä ne kuuluisat kola ja lapio tulivat minullekin hyvin tutuik-

Geometrian takia tiestä jouduttiin jyrsimään paikoitellen jopa 200 mm, jotta pinta saatiin tasoitettua ilman tienpohjan muokkausta.

si, mies kertoo. Minä opiskelin työn ohessa ja etenin asfalttifirman työnjohtajaksi. Opintojeni loppuvaiheessa siirryin ELY-keskukselle insinööriharjoittelijaksi ja sieltä Ramboll CM:lle konsultiksi. Nykyisessä työssäni olen ehkä juuri vahvan asfalttimiehen taustani ansiosta ajautunut näihin tehtäviin ja minusta on varmasti hyötyä molemmille osapuolille, niin tilaajalle kuin urakoitsijallekin. Tehtäväni on toimia asiallisesti molempiin suuntiin, eli niin tilaajan kuin urakoitsijan suuntaan. -- Minun työni alkavat jo silloin kun kohde tulee ohjelmoinnissa vastaan kohde-ehdokkaaksi ja päättyy takuuajan umpeuduttua. - VT 7:n huonosta kunnosta varsinkin kyseisellä Sipoo-Porvoo välillä on tullut ELY-keskukseen jatkuvasti palautetta. Palautetta ovat antaneet niin yksityiset tienkäyttäjät kuin varsinkin elinkeinoelämän edustajat. Valtioneuvosto hyväksyi kohteen korjattavaksi ELY-keskuksen esityksestä ja varat siihen ohjattiin korjausvelkarahastosta. - Kyseiseen kohteeseen liittyen en ollut juurikaan mukana tarjouskilpailuvaiheessa. Minun ensimmäinen kontaktini urakan suorittajaan on sopimuskatselmuksessa. Tämän kohteen suunnitteli erillinen suunnittelutoimisto, koska työ oli monilta osin poikkeuksellisen haastava sekä siksi, että 3D-koneohjaus vaatii tarkempaa suunnittelua toistaiseksi. Kohdekatselmuksessa käymme puolestaan urakoitsijan kanssa läpi kaikki kohteen suunnitelmissa esitetyt erityispiirteet. Selvitämme myös ennakkoon sopimuskatselmuksessa kaikki käytännön toimenpiteet, sekä vastuut ja velvollisuudet, Himmi selventää. - Minun roolini konsulttina on luovia tilaajan ja urakoitsijan välillä ja olla ”ylimääräinen silmäpari” työn edetessä. Sehän on kuitenkin kaikkien etu, että työ tehdään hyvin, turvallisesti ja tehokkaasti, mies jatkaa. Mietimme tarkasti esim. massatasapainot ja muut ympäristöön vaikuttavat tekijät. Urakoitsija tekee kyllä itse lopullisen logistiikan optimoinnin fiksuimman ja edullisimman lopputuloksen saavuttamiseksi, ei minua siinä tarvita, Himmi tietää.

VT 7:n, eli tutummin Porvoon moottoritien geometrian korjausurakkaan osallistuneet haastateltavat. Jorma Tuomela, Miikka Himmi, Henri Kalliomaa sekä Kari Väätäinen. Tien geometriapuutteiden takia sitä korjattiin 16 km matkalla Sipoon ja Porvoon välillä. Korjattavien kohtien pituus vaihteli sadasta metristä kilometriin ja ne sijaitsivat lyhyen matkan päässä toisistaan.

Urakka onnistui kiitettävästi

heille ensimmäinen kerta. Mielestäni siihen olisi kuitenkin voi-

- Jos näin haastavasta kohteesta ei tule tienkäyttäjiltä valituksia ja kohde valmistuu sovitussa aikataulussa, on urakoitsija onnistunut hyvin, Himmi kuvailee. Asfalttikallio onnistui kuitenkin kiitettävästi. Liikenteen ohjaus voitiin luokitella tässä kohteessa erittäin haastavaksi, ja siinä he onnistuivat paremmin kuin hyvin. Työn luonne ja liikenteen määrä toivat valtavan haasteen varsinkin aamuisin. - Asfaltin saumojen viisteet tuli olla kunnossa joka aamu. Irtokiviä ei saanut jäädä tielle. Työ eteni suunnitelmallisesti niin,

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

että jyrsinryhmä jyrsi eräänlaisia laatikoita vanhaan asfalttiin, jotka asfaltinlevittäjät seuraavana yönä täyttivät. Suuri liikennemäärä irrottaa reunoista ja saumoista materiaalia, joten laatikoiden puhtaanapito oli ensiarvoisen tärkeää, Himmi painottaa. Myös sadevesien ohjaus pois laatikoista oli todella hankala toteuttaa. Täytyy muistaa, että he joutuivat paikoin jyrsimään jopa 200 mm pois vanhasta tienpinnasta, koska tämä oli korjausta tiehen, jonka perusta oli pahasti vaurioitunut. - Koko ajoradan ja pientareiden

käsittely

kerralla niin, että suuri ja vaikea työ kyetään suorittamaan häiriöittä ja työturvallisuutta kunnioittaen, tuntui aluksi lähes mahdottomalta. Juuri

näissä

seikoissa

Asfalttikallio suorastaan loisti

osaamisellaan,

Himmi

kehaisee.

As-

falttikallion henkilöstö ymmärtää seuraukset, jos kaikkea ei mietitä ja varsinkaan suoriteta kunnolla. Jokaisella urakkaan osallistuneella oli vastuu ja velvollisuus ajatella tienkäyttäjien turvallisuutta. Kokonaisuus huomioiden antaisin Asfalttikallion arvosanaksi tästä kohteesta 9-. - Kohde oli heidän oppimisprosessin kannalta lähtökohtiin nähden erinomainen suoritus. Mielestäni kehitettävää löytyy vielä prosessin hallinnasta. 3D-laitteiston käytön kokemattomuus oli miinusta, vaikka tiedän ja ymmärrän, että tämä oli nut valmistautua paremmin, Himmi toteaa. Uskon, että seuraavassa projektissa he ovat paljon valmiimpia. Huomioitava seikka on mielestäni myös se, että Asfalttikallion valitsema tuotetoimittajakaan ei ollut ihan ”kartalla”. He joutuivat myös oppimaan virheiden kautta ja opettelemaan tien päällystämistä syksyisessä, pimeässä yössä. - Ei se kympin suoritus kaukana ollut, mutta kymppiä en anna siksikään, että heistä ei tulisi liian ylpeitä, Miikka Himmi naurahtaa. Meiltä kaikilla löytyy aina parannettavaa työssämme, hän päättää.

Asfalttikallio Oy on sataprosenttisesti suomalainen asfaltoinnin ja maanrakentamisen palveluja tarjoava yritys. MERKITTÄVIMMÄT PÄÄLLYSTYSKOHTEEMME 2017 • Graniittirakennus Kallio Oy, Kehä 1 (Espoon raja – Hämeenlinnanväylä) • Graniittirakennus Kallio Oy, Lidl • Graniittirakennus Kallio Oy, Viirinlaakso • Jatke Uusimaa Oy

INVESTOINNIT 2017 • 6 kpl asfalttilevittimiä • 5 kpl asfalttijyriä • 2 kpl liimasikaa • 1 kpl jyrsin

• Jokioisten maanrakennus Oy

• 1 kpl käytetty mobiiliiasfalttiasema

• Katu-Karhu Oy

• 1 kpl uusi mobiiliasfalttiasema

• Kreate Oy, Suunnittelijankatu HKI

• 1 kpl valuasfalttipata

• Kreate Oy, VT 1 Kirkkojärvi (Turunväylä) Espoo

• 1 kpl lämmitysgrilli

• Nokian kaupungin päällystysurakka 2017 + optio 2018 • Nurmijärven kunta 2017 - 2018 • Tienpäällystysurakka KES ELY 1 • Tienpäällystysurakka PIR ELY 2 • Tienpäällystysurakka POS ELY 2 • Tienpäällystysurakka VAR ELY 1 • Tienpäällystysurakka VAR ELY 2 • Vantaan kaupungin päällystystyöt • VARELY Tieurakka 1 • YIT Rakennus Oy, Capellanranta HKI

KIINNOSTAAKO ASFALTTIALA? HAEMME LISÄÄ OSAAJIA! Ota yhteyttä työpäällikköihimme.

TILAA MEILTÄ • • • • • • • • • • • •

Päällystystyöt Massanvaihdot Kivetystyöt Valuasfalttityöt Mastix-vesieristystyöt Remixer-työt Kuumennuspintaustyöt Asfaltin jyrsintätyöt Asfalttimassan myynti Kokonaisurakointi Siltapäällysteet valuasfaltilla Sirotepintaustyöt

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Ari Kuismin Ky

TYÖMME ON MUSTAA JA VALKOISTA Keväästä 2013 saakka Asfalttikalliolle työtä tehnyt Ari Kuismin tietää mitä on erilaisten maa-ainesten siirto paikasta toiseen. Alavudella asuva ja yritystään pyörittävä Kuismin urakoi kesät asfalttiasemilla ja talvet kotikaupunkinsa lumitöissä. Kesällä siirretään mustaa kiveä ja talvella valkoista lunta, mies naurahtaa.

ROPPAKAUPALLA KOKEMUSTA Ari Kuisminin isä ryhtyi maanrakennusalan yrittäjäksi vuonna 1959 ja tasan 20 vuotta myöhemmin aloitti Ari-poika työelämänsä isän yrityksessä. – Minun tehtäväni olivat pääsääntöisesti hiekan ja murskeen lastausta sekä muita maanrakennuksen töitä, hän muistaa. Vuonna 1986 menin ensimmäisen kerran asfalttitöihin. Lastasin asfalttiasemalla kiviainesta varastokasoista syöttölaitteeseen sekä kuljetin valmista asfalttimassaa kuorma-autolla asfalttityömaiden levittimille. – Ala tuntui silloin, tasan 30 vuotta sitten, mielekkäälle ja tuntuu edelleenkin, Kuismin tuumaa. Enpä minä muuten olisi jo kolmeakymmentä vuotta näissä hommissa ollut. Arin isän vetäytyessä toiminnassa sivummalle, siirtyi yritys Arin nimiin vuonna 1996. Ari Kuismin Ky:llä on tällä hetkellä viisi pyöräkuormainta, jotka kaikki ovat kesäajan Asfalttikallion eri asfalttiasemilla. – He kysyivät minulta tarjousta ihan ensimmäisiin urakoihinsa keväällä 2013 ja ilmeisesti hintani oli kohdillaan, kun urakan sain, Kuismin sanoo. Olemme tehneet työmme sovitusti ja joustaneet

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

tarpeen vaatiessa aikatauluissa sekä muissa hektisen alan asioissa, joten yhteistyömme Asfalttikallion kanssa on jatkunut ja jatkuu edelleenkin. Asfalttitöiden onnistuminen on monen tekijän ja työvaiheen yhtälö, eikä tällä alalla kukaan saa olla se heikoin lenkki, Kuismin tietää. Jokaisen työvaiheen tulee edetä tarkan, ennalta laaditun aikataulun mukaisesti, eikä varaa virheisiin ole. Työn mielekkyyttä lisäävät myös erilaiset kenttäolosuhteet sekä mitä erikoisimmat aikataulut. Usein työtä tehdään jopa keskellä yötä, kun työmaat eivät saa häiritä liikennettä.

YHTEISTYÖ KEHITTÄÄ Asfalttikallion kasvua ja kehitystä on ollut mielekästä seurata, Kuismin toteaa. Sen kasvu on luonut myös omalle yritykselleni kasvupaineita ja olenkin investoinut uusiin koneisiin sekä kasvattanut konekantaani. Olen erittäin luottavainen yhteistyömme jatkuvuuteen, sillä yhteiset toimintatapamme ovat vuosien mittaan kehittyneet toisiamme kuunnellen sekä kehitysideoita ”heitellen”, Kuismin kertoo. Kun yhteistyömme alkoi, oli Asfaltti-

Ari Kuismin on työskennellyt kesäkaudet Asfalttikalliolle jo vuodesta 2013, eli Asfalttikallion ensimmäisestä toimintavuodesta saakka. Kuisminin ura asfalttiasemilla työskentelyssä alkoi kuitenkin jo vuonna 1986 eli kokemusta riittää varmasti.

kalliolla Senkkerin kiinteä asfalttitehdas sekä kaksi mobiiliasemaa. Nyt mobiiliasemia on jo neljä ja niiden mukana liikumme eri työkohteissa ympäri maatamme. Ari Kuismin Ky:n vahvuus on hyvin motivoituneet ja työhönsä sitoutuneet työntekijät. – Meitä on kolme vanhem-

Ari Kuismin Ky:n viisi pyöräkuormainta syöttää kiviainesta Asfalttikallion mobiiliasemien syöttölaitteesiin, missä päin maatamme ne sitten liikkuvatkin. Kuva marraskuussa 2016 Ylöjärvellä.

paa ukkoa, jotka kaikki olemme ikämme tehneet näitä hommia, sanoo Ari Kuismin. - Työnkuva sekä asiakkaan erikoistoiveiden täyttäminen ovat meille kaikille itsestäänselvyyksiä. Tiedän, että olemme osaava ja luotettava kumppani, niin kuin Asfalttikalliokin on meitä kohtaan. - Palkkaan aina kesäksi mielelläni myös opiskelijoita. Heillä on korkea työmoraali ja joku selkeä suunta elämässään, Kuismin tietää. Opiskelijat ovat avarakatseisia

päämäärätietoisia

tekijöitä, jotka uskaltavat heittäytyä kokemaan ja kokeilemaan monenlaisia uramahdollisuuksia, hän kehuu.

Työnjohtajaharjoittelija Jesse Hämäläinen

Olemme aiemmin kirjoittaneet lehdissämme siitä, että nykynuoret eivät tahdo löytää alaamme. Asfaltointityö ei ole kuulunut, syystä tai toisesta, halutuimpiin ammatteihin nuorten keskuudessa. Koululaitoksemme ei ole panostanut infra-alan opetuksessa asfaltointiin, eikä ”kansallisromanttinen ajatusmalli paidattomasta adoniksestakaan” tunnu purevan nykyään työuraa suunnitteleviin nuorukaisiin.

sfaltointiala on kuitenkin erittäin monipuolinen työympäristö. Työmenetelmät kehittyvät, työolosuhteet ja apuvälineet paranevat jatkuvasti ja mikä tärkeintä, alalla on hyvät etenemismahdollisuudet. Asfaltointia tehdään enenevissä määrin ja alan työllisyystilanne on hyvä. Valtion myöntämät budjetit tienhoitoon ovat kasvaneet merkittävästi, mikä tietysti ilahduttaa myös meitä kaikkia tienkäyttäjiä. Tapasimme päämäärätietoisen nuoren miehen, joka tähtää asfalttialan monipuoliseksi ammattilaiseksi. Nuorukaisella on selvä tavoite ja visio, jota kohti hän etenee, askel kerrallaan.

Jesse Hämäläinen, Suomen Turuust Jesse on 23-vuotias rakennusmestariksi Turussa opiskeleva ja siellä asuva säntillinen kaveri. Hänelle on kertynyt kokemusta talonrakentamisesta, mutta infrarakentaminen on alkanut kiinnostaa enemmän ja enemmän. Nykyinen opinahjo tarjoaa monipuolisia infra-alan kursseja, vaikkakin koulutuksen pääpaino on selvästi talonrakentamisen puolella.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Turussa asuva Jesse Hämäläinen suunnittelee tyttöystävänsä kanssa muuttoa Saloon. – Sieltä olisi pääkaupunkiseudulle lyhyempi matka, eikä Turkuunkaan aja kuitenkaan kuin hetken. Sopisi meidän molempien elämään paremmin kuin hyvin, hän tuumaa.

- Kunhan saan rakennusmestarin paperit käteen, niin eihän sitä tiedä, vaikka vielä insinööriksikin innostuisin lukemaan, mies sanoo. Ja olenhan minä jo kolunnut oikeastaan kaikki infrarakentamiseen keskittyneet kurssit läpi, hän jatkaa. - Minulla on muutama kaveri asfalttihommissa ja olen innostunut alasta heidän kertomansa perusteella. Juttelemme usein tulevaisuudesta ja siitä mitä kukin haluaa ”isona” tehdä työkseen. Olin onnekas, kun Asfalttikalliolla työskentelevä Juhani Vuori kysäisi, että haluaisinko lähteä heille työharjoitteluun, Jesse kertoo. - Ala oli juuri sitä mitä olin kesätyöltäni halunnutkin ja Asfalttikallion maine työnantajana oli enemmän kuin hyvä, hän iloitsee.

Monipuolista työtä Jessen ensikontakti asfaltointiin alkoi hyvin loogisesti asfalttiasemalta. Siellä hän vietti reilun viikon opiskellen asfalttimassojen valmistusta, sekä eri asfalttilaatuja. Sen jälkeen nuorukaisen tie vei valuasfalttiryhmään, jossa hänen työvälineensä olivat lapio ja kola. Valuasfalttiryhmässä oppii hyvin asfaltoinnin perusasiat, niin erilaiset työskentelytavat kuin ympäristöt ja olosuhteet. - Työryhmä oli fantastinen ja itse työ oli mukavaa ja opettavaista, Jesse kehuu. Aloittelija otettiin hyvin vastaan, eikä neuvoja ja vinkkejä tarvinnut erikseen urkkia, vaan joka ukko auttoi parhaansa mukaan. Tunsin itseni hyvin ter-

” Eiköhän yksi kausi Asfalttikallion töissä tehnyt minusta pikimiehen. ”

Minun ryhmälläni on Tuusulassa noin 40 korjauskohdetta kuluvan syksyn aikana ja ne ovat keskimäärin n. 100m2 / kohde, Jesse Hämäläinen valaisee. Kyllä siinä melkoinen ”junaileminen” on, että kaikki hoituvat sujuvasti ja materiaalit tulevat asfalttiasemalta oikeina määrinä oikeaan aikaan. Pidän kuitenkin juuri siitä asioiden hoitamisesta ja miettimisestä, mies sanoo. Päivät menevät niin nopeasti, ettei sitä huomaakaan, kun on jo ilta.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

vetulleeksi porukkaan ja se oli todella kiva fiilis, Jesse kertoo. Kun reilu kuukausi oli kulunut valuasfalttityössä, kuului nuorukaiselle kutsu Asfalttikallion toimistolle. - Se oli kesäkuun alkupuolta, kun minut sinne pyydettiin, Jesse muistaa. Ehdottivat, että lähtisinkö työnjohdon harjoittelijaksi. Taisin hieman ääni väristen vastata, että totta kai, hän naurahtaa, olihan se juuri sitä mitä olin halunnutkin. Kiersin sitten monen eri ryhmän mukana erilaisissa kohteissa ja opiskelin työnjohdon tehtäviä. Se oli todella opettavainen vaihe, enkä kyllä olisi saanut siitä niin paljoa irti ilman erittäin mukavia ja innostavia työnjohtajia. - Ensimmäinen kohteeni ryhmän vetäjänä tuli kuin sattumalta, kun ”oikea” työnjohtaja oli liian kiireinen hoitamaan kohteitaan. Menimme ryhmäni kanssa Helsingin keskustaan tekemään korjauspaikkauksia ja minua jännitti suunnattomasti, Jesse muistaa. Onneksi ryhmän jäsenet olivat fiksua ja auttavaista porukkaa ja he ymmärsivät hankalan tilanteeni tulla lähes noviisina työnjohtoon, vastaamaan projektin onnistumisesta, hän kiittää. - Nyt olen jo kokeneempi ja harjaantuneempi työhöni.

Päiväni alkavat aamupalaverilla, jossa käymme päivän työvaiheet läpi. Sen jälkeen minä alan elämään jo seuraavaa päivää, Jesse valaisee. Menen seuraavaan kohteeseen mittamaan ja suunnittelemaan työvaiheet, sekä materiaalilaadut ja määrät. - Olen jopa yllättynyt siitä, kuinka hyvin uusi työnjohdon harjoittelija on otettu vastaan. Olen osannut kysellä ja ammentaa tietoa kokeneilta tekijöiltä sekä tietysti työnjohtajilta. Kaikki ovat olleet todella avuliaita ja opettavaisia minua kohtaan. Kiitos siitä koko Asfalttikallion henkilöstölle. On ollut mukavaa työskennellä heidän kanssaan, Jesse Hämäläinen kiittää auliisti.

raan, mutta työporukan hurtti huumori vie aina eteenpäin.

Miten jatkossa, Jesse?

falttikallion töissä tehnyt minusta ”pikimiehen”, Jesse Hämä-

- Haluaisin jatkaa Asfalttikalliolla siitä mihin tänä vuonna jäätiin. Minä tosissani tykkäsin asfaltoinnista alana. Ja työilmapiiri Asfalttikalliossa on mielettömän reilu. Joskus tietysti ulkotöiden olosuhteet hiukan ”mättää”, kun vettä sataa vaakasuo-

- Opin mielestäni yhden kauden aikana niin paljon, että olisi hölmöä heittää hukkaan kaikki se oppi. Vaikka näin kauden lopulla tuntuu takki olevan tyhjä, olen jo odottavaisella kannalla keväällä alkavaan uuteen kauteen. Opiskelen talven ahkerasti ja yritän päntätä tietoa myös asfalttialasta, että olisin ensi kaudella valmiimpi tuleviin koitoksiin, Jesse tuumaa. - Kyllähän minä kuluneen kesän aikana kadehtien kuuntelin ja ihastelin kokeneiden asfalttimiesten osaamista ja heidän ”näppituntumaansa” erilaisiin materiaaleihin ja työtapoihin. - Yhteenvetona voisin todeta, että eiköhän yksi kausi Asläinen tuumaa. Vaikea olisi kuvitella jotain mielekkäämpää ja mielenkiintoisempaa alaa, jossa vielä tulevaisuuden näkymät ovat loistavat, hän jatkaa. - Asfalttiala on ja pysyy. Uutta pintaa tarvitaan aina, Jesse Hämäläinen päättää.

ASFALTTIKALLIO NURMIJÄRVELLÄ

sfalttikallio Oy on työskennellyt Nurmijärvellä neljänä peräkkäisenä vuotena eli yrityksen perustamisesta saakka. Asukasluvultaan (n. 42 000) maamme suurimman kunnan erikoisuutena voidaan pitää sitä, että lähes kaikki kunnan läpiajoväylät ovat ELY-keskuksen hallinnoimia. Asfalttikallio on päällystänyt vuonna 2016 Nurmijärvellä teitä niin kunnalle itselleen, kuin myös Uudenmaan ELY-keskukselle. Kunnan ja ELY-keskuksen tarjouskilvat ovat täysin omiaan, eivätkä osapuolet tiedä minkä yrityksen urakkatarjous milloinkin voittaa. Kokonaisuuden kannalta edullisin, tehokkain ja ympäristöystävällisin vaihtoehto olisi juuri se, jossa sama urakoitsija päällystäisi, niin kunnan kuin valtionkin väyliä. Nurmijärven päättäjät ovat halunneet pitää kunnan tiestön kunnossa. Määrärahat ovat riittäneet hyvin ja kunta panostaa asukkaiden viihtyvyyteen sekä muuttovoittokunnan aseman säilyttämiseen. Kun infrastruktuuri on kunnossa, löytyy kuntaan tulijoita, niin uusien asukkaiden kuin yritystenkin muodossa. Nurmijärven vetovoimaa lisäävät myös kunnan liikenteellinen sijainti sekä tonttien järkevä hinnoittelu.

HYVÄT KUNNIANHIMOISET TEKIJÄT - Nurmijärvi on panostanut viime vuosina paljon tiestömme sekä muiden päällystettyjen kohteiden rakentamiseen ja kunnossapitoon, kertoo kunnan maanrakennuspäällikkö Pertti Mastosalo. Muistan elävästi Asfalttikallion markkinoille tulon keväällä 2013. Meillä oli silloinkin tarjouskilvassa varsin mittavat päällystyshankkeet ja Asfalttikallio voitti ne. Julkinen tarjouskilpailu on rehellinen

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Nurmijärven kunta on asukasluvultaan Suomen suurin. Se on vireä kasvukunta, noin puolen tunnin ajomatkan päässä Helsingistä. Kunnan suurimmat taajamat ovat Klaukkala, Rajamäki ja kirkonkylä. Nurmijärven erikoisuutena tienhoidon puolella voidaan pitää sitä, että suurin osa kunnan läpivievistä valtaväylistä ovat ELY-keskuksen hallinnoimia.

Vaikka ensilumi tuli Nurmijärvelle jo lokakuun lopulla, ehti Asfalttikallio saada kaikki urakat valmiiksi kuntamme alueella, kehuvat Anna Nyyssönen ja Pertti Mastosalo.

keino kilpailuttaa alan yritykset, mies toteaa. Vuonna 1986 Helsingissä rakennusmestariksi valmistunut Mastosalo on toiminut itsekin urakoitsijan kuin tilaajankin palveluksessa. - Minulla on siinä mielessä hyvä perspektiivi töihin, niiden hintatasoon kuin laatuunkin, hän toteaa. Olen toiminut kohta 40 vuotta alalla, joten eiköhän sitä tietotaitoakin ole matkan varrella kertynyt, Mastosalo naurahtaa. - Asfalttikallion tulo asfaltointimarkkinoille oli piristävää. He tulivat asiallisella kalustolla, kokeneella henkilöstöllä sekä suurella intohimolla, Mastosalo kertoo. Siinä oli havaittavissa suurta paloa alaa kohtaan sekä tervettä näyttämisen ja onnistumisen halua.

MYÖS KATUPÄÄLLIKKÖ ON TYYTYVÄINEN - Se, että Asfalttikallio on voittanut Nurmijärven päällystetöiden tarjouskilvat, on ollut asukkaille ja työmatkaa ajaville tienkäyttäjille positiivinen asia. Olemme näiden neljän vuoden aikana saaneet poikkeuksellisen vähän negatiivista yleisöpalautetta, kehuu kunnan katupäällikkö Anna Nyyssönen. - Asfalttikallion hoitamista liikennejärjestelyistä on tullut jopa kehuja ja se tuntuu uskomattoman hyvälle, hän jatkaa. Jos suoma-

lainen tienkäyttäjä ihan varta vasten kehuu, on jotain tehty todella hyvin, Nyyssönen naurahtaa. - Asfalttikoneiden ”oksennukset” eli ylimääräiseksi jääneet massatkin he ovat siivonneet todella säntillisesti väylien varrelta, hän kehaisee. – Niistä massaläjistä kun on joskus tullut huomautuksia kuntalaisilta. Anna Nyyssönen on rakennustekniikan insinööriksi Oulussa valmistunut tienhoidon ammattilainen, jolle ala on tullut ”verenperintönä”. - Istuin pikkutyttönä isäni kyydissä mitä erilaisimmissa tienhoitokoneissa, hänen pitäessä huolta tienhoitokunnan tienpätkästä. Infrarakentaminen kiinnosti ja siksi hakeuduinkin ympäristötekniikan opiskeluihin, hän toteaa. Opiskelu, työ ja etelästä löytynyt puoliso toivat Nyyssösen Espoon kautta Nurmijärvelle 2013. – Toimin täällä aluksi työmestarin sijaisena, mutta nyt työnkuvaani kuuluvat asfalttiurakoiden kilpailuttaminen sekä valvonta, hän valaisee toimenkuvaansa. - Olen toiminut Nurmijärvellä suunnilleen saman ajan kuin Asfalttikallio, enkä kyllä voi kuin vilpittömästi kehua heidän henkilöstöään. Työnjohtajat ovat todella yhteistyökykyisiä sekä oma-aloitteisia ja koko henkilöstöstä huokuu tietynlainen ammattiylpeys, Anna Nyyssönen päättää.

Kuvassa Nurmijärven kunnan maanrakennuspäällikkö Pertti Mastosalo sekä katupäällikkö Anna Nyyssönen.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Vuosi sitten tehtiin yli kuukausi pidempään, muistaa Ossi Saarinen marraskuun alussa 2016. – Asfalttikallion porukka on niin laatutietoista, että he lopettavat työnsä mieluimmin kuin tekisivät epävarmaa laatua. Onneksi he ovat olleet jatkuvasti etuajassa ja saimme yhteiset projektimme valmiiksi, vaikka pakkaset yllättivätkin, sanoo ELY-keskuksen projektipäällikkö, tieinsinööri Ossi Saarinen.

ELY-keskuksen projektipäällikkö Ossi Saarinen

ENNEN KATSELIN OPASTEITA, NYT TARKKAILEN TIENPINTAA

ampereella työskentelevä ELY-keskuksen projektipäällikkö Ossi Saarinen on paljon tien päällä. Hänen toimenkuvaansa kuuluu ohjelmoida hankintoja, eli tutkia tiestön kuntoa ja kartoittaa korjaustarpeita. Saarinen valittiin nykyiseen virkaansa, tiestön ylläpidon ja hoidon asfalttipuolen päälliköksi vuonna 2011. Sitä ennen mies työskenteli vuosia Tiehallinnon opastinpuolen asiakaspalvelussa ja vastasi opasteiden hankinnoista. Vuonna 2007 Tiehallinnolla työskennellessään mies teki diplomi-insinööriopintojen valmistumistyönsä. Vuonna 2015 Saarinen ryhtyi myös päällysteurakoiden kilpailutus- ja valvontatehtäviin. - En tiedä miksi, mutta minua on aina kiehtonut infrarakentaminen ja ennen kaikkea päällystys, Saarinen aloittaa.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

- Muistan jo opiskeluajaltani sen, että puhuttaessa kaikesta mikä tapahtuu konkreettisesti maan pinnassa, sai minut poikkeuksellisen uteliaaksi. Minä suorastaan ahmin tietoa kaikesta mikä liittyi erilaisiin maaperän pinnoittamisiin ja ennen kaikkea asfaltointiin. Taidan olla siis hyvin maanläheinen ihminen, Saarinen nauraa.

KESÄ 2016 Ossi Saarisen vastuulla oli kesällä 2016 kahdeksan erillistä päällysteurakkaa. Urakoista kolme oli niin sanotusti suuren luokan hankkeita, jotka kaikki tulivat Asfalttikallion urakoitaviksi. Kyseiset kolme urakkaa kattoivat lähes puolet koko vuoden määrärahasta. – Meillä ELY-keskuksissa on hyvin tarkat ehdot

kullekin projektille. Jos urakoitsijan taustat sekä toimintaedellykset täyttävät kaikki ehtomme, niin silloin puhtaasti hinta ratkaisee sen kuka minkäkin urakan saa, Saarinen valaisee. - Näin jälkikäteen katsottuna ja urakoiden valmistuttua, täytyy vilpittömästi todeta, että kesä meni paremmin kuin hyvin. Asfalttikallion henkilöstön aktiivisuus kehitystyössä sekä innovatiivisuus ovat omaa luokkaansa. He uskaltavat ja ennen kaikkea haluavat kehittää ja kokeilla jotain uutta, Saarinen sanoo. Asfalttikallio tekee mieluimmin ylilaatua kuin ”tavallista” ja he ovat selkeästi ylpeitä tekemisestään. Tässä kohtaa täytyy todeta, että tilaajan ja urakoitsijan intressit ovat samat. Me molemmat haluamme täydellisen lopputuloksen, Saarinen toteaa. - Kiintoisaa oli Asfalttikallion tekijöiden

kohdalla huomata myös se, että he lopettavat pakkasten tuloon mieluimmin työn, kuin ottavat riskin vähänkään epävarmaan lopputulokseen. Kunnioitan heidän moraaliaan ja toimintatapaansa.

TIE 261 IKAALINENKANKAANPÄÄ Kilvakkalassa, tiellä 261 on tehty päällystystä viimeksi 2000-luvun alussa. Tie on vilkasliikenteinen ja sen rasitusaste on ollut poikkeuksellisen kova. Niinisalon varuskunnan kuljetukset on hoidettu pääsääntöisesti kyseistä tietä pitkin. Ja niin kuin hyvin tiedämme, on puolustusvoimilla käytössään hyvinkin raskasta kalustoa. - Kokeilimme tällä tiellä uutta mene-

telmää, Saarinen kertoo. Asfalttikallion pikimiehet levittävät asfaltin alle sitkeän lasikuituverkon, jonka uskotaan pidentävän tien kestoikää. Olemme kokeilleet kyseistä menetelmää kevyenliikenteen väylillä, mutta emme koskaan aiemmin maantiellä, mies selvittää. - Tie on kapea, eikä pientareitakaan juuri ole, eli tällä työmaalla on kiinnitetty erityishuomio turvallisuuteen. Asfalttikallio on valjastanut projektiin niin kutsutun saattoauton. Tietyömaata ei näin ollen pääse yksikään tienkäyttäjä ohittamaan ilman turvallisuudesta vastaavaa saattoautoa. - Olemme saaneet huomattavan paljon kiitosta tienkäyttäjiltä, Saarinen sanoo. Se ei ole Suomessa kovinkaan tavanomaista, että liikenteen asiakaspalveluun tulee kehuja, hän tietää. Kehut tuntuvat meistä kaikista

oikein hyvälle ja siitä saamme pitkälti kiittää Asfalttikalliota. Liikenteen ohjaus on meille suomalaisille usein yllättävän tiukka tilanne. Muualla Euroopassa saatetaan joutua odottamaan ruuhkassa jopa tunteja, mutta meillä tuntuu 10 minuuttiakin olevan joskus liikaa.

POSITIIVISUUS TARTTUU - Asfalttikallion aikataulut ovat pitäneet jokaisessa projektissa mallikkaasti. Heidän työmaan seuranta sekä raportointi on moitteetonta. Suurin huomioni Asfalttikallion kanssa toimiessa on kuitenkin se, että he suhtautuvat kaikkeen positiivisesti. - Positiivisuus tarttuu ja luo hyvää tunnelmaa, Ossi Saarinen päättää.

Henkilöstölle kattava vakuutusturva

Asfalttikallio teki merkittävän panostuksen henkilöstönsä vakuutusturvaan vuodelle 2017. Yhtiö solmi pitkäaikaisen yhteistyökumppaninsa OP:n kanssa sopimuksen, joka turvaa välittömän hoidon niin sairaus-, kuin tapaturmatilanteissa. Henkilöstön vakuutusturva on voimassa työajalla ja sen ulkopuolella. Asfalttikalliolla uskotaan, että taloudellinen panostus työntekijöiden hyvinvointiin kannattaa.

akuutusyhtiön mukaan kyseisen vakuutusmallin työjaksoa. – Olin lapio– ja kolamiehenä, ajoin on todettu vähentävän sairauspoissaoloja nojyrää ja tein kaikkia ”kesäpojan” hommia, mies pean, helpon ja parhaan mahdollisen hoidon kertoo. ansiosta. Työn tuottavuus nousee, kun poissaVaikka työ on raskasta ja työajat hyvin vaiholot vähenevät ja työyhteisön hyvinvointi sekä televia, ovat asfalttimiehet henkisesti tervettä työturvallisuus luovat miellyttävän ja turvallisen porukkaa. - Se johtuu varmasti osittain siitä, että ilmapiirin. alalle hakeutuvat tietyntyyppiset ihmiset, mutUusi vakuutuskäytäntö julkistettiin perinteisesta myös työnkuvalla sekä työyhteisöllä on oma sä Asfalttikallion työntekijöiden aloituspalaverissa huhtikuun puolivälissä. Paikalla olivat kaksi merkityksensä. – Asfalttitöissä on luja yhteenOP vahinkovakuutuksen edustajaa, jotka pitikuuluvuuden tunne, siellä lentää hurtti huumori vät hyvin seikkaperäisen esitelmän henkilöstön ja kaikki auttavat toisiaan, Rytkönen muistaa. uudesta vakuutusturvasta. Esityksessä käytiin OP:n väki jalkautuu tulevaikattavasti ja maanläheisesti suudessa ihan konkreettisesti läpi eri tilanteet ja toimintatyömaille ja tekee AsfalttikalAsfalttitöissä on luja tavat, joissa vakuutusturvaa lion työpäälliköiden kanssa tiikäytetään. OP:n asiantuntija yhteenkuuluvuuden vistä yhteistyötä. – Pohdimme Ari Salmi kertoi esimerkkitatunne. pauksia tapaturmista ja saiyhdessä erilaisten työmaiden raustilanteista. Miten ja mihin turvallisuusolosuhteita ja niitulee olla yhteydessä ja mistä den kehittämistä, sekä työshätätilanteessa saa hoitoa tai apua, työskentesä jaksamisen edellytyksiä, Rytkönen kertoo. lit sitten maakunnassa keskellä yötä tai päiväai- Myös työkoneiden turvallisuuteen kiinnitämkaan pääkaupunkiseudulla. me erityishuomiota. Tarjoamme Asfalttikalliolle

HENKISESTI TERVETTÄ PORUKKAA

apuamme kehittää mahdollisimman turvalliset

- Asfalttimiesten työ on fyysisesti raskasta työtä, sen tietävät kaikki, sanoo OP:n yhteyspäällikkö Kai Rytkönen. Mies puhuu kokemuksella, sillä hän on työskennellyt asfalttialalla kaksi kesä-

me yhdessä keinoja välttyä onnettomuuksilta.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

työolosuhteet ja työmenetelmät sekä pohdim- Asfalttikallion työnjohto ja me olemme tiimi, joka hallitsee joukkuehenkeä ja hyvinvointia, mies sanoo.

PERINTEINEN ALOITUSPALAVERI Asfalttikallion perinteinen kauden aloituspalaveri pidettiin Vantaalla huhtikuun puolivälissä. Toimitusjohtaja Antti Kalliomaa kertoi varsin lämminhenkisesti ja yksityiskohtaisesti yhtiön tilasta ja tilauskannasta. Kalliomaa valotti henkilöstöä heille räätälöidystä vakuutusturvasta, joka toteutetaan yhteistyössä OP:n kanssa. Asfalttikallio Oy on tavoittanut useita merkittäviä virstanpylväitä toimintansa aikana ja yksi niistä oli Kalliomaan mukaan miljoonan asfalttitonnin valmistuminen yhtiön Senkkerin asfalttitehtaalta.

LEAN KOULUTUS Asfalttikallion toimihenkilöt kävivät Lean-koulutuksen, jonka tarkoitus on kehittää ja standardoida yrityksen toimintoja tehokkuuden lisäämiseksi. Lean lisää kannattavuutta sekä toimintakykyä ja on yksinkertainen jatkuvan parantamisen toimintamalli. Sen avulla työn tuottavuutta ja työhyvinvointia voidaan kehittää merkittävästi. Se auttaa ymmärtämään mikä on asiakkaan kannalta katsottuna oleellista toimintaa ja mikä ei.

Asfalttikallio teki merkittävän panostuksen henkilöstönsä vakuuttamiseen, sanovat yhteyspäällikkö Kai Rytkönen sekä asiantuntija Ari Salmi OP:n vahinkovakuutuksesta. Haluamme OP:ssa, että meidän palvelu toimii ja että meistä tulee merkittävä tekijä myös terveydenhuollossa”, miehet tuumaavat.

Vantaan kaupunki

Synergiaetu koskee kaikkia

Asfalttikalliolla on aina ollut Vantaalla paljon työtä. Asfaltointeja on tehty omakotitonteista ELY-keskuksen urakoihin ja rivitaloyhtiöistä kaupungin vuosiurakoihin. Se, että samalla alueella samassa kaupungissa on useita samanaikaisia kohteita, on kaikkien etu. Logistiikan järjestely niin materiaalien kuin koneiden osalta käy kätevästi. Kun kuljetusyksiköt liikkuvat vähemmän, hyötyvät siitä taloudellisesti niin tekijä kuin tilaajatkin. Suurin hyötyjä on kuitenkin ympäristömme, jonka tilaa Asfalttikalliossa pyritään suojelemaan kaikin mahdollisin keinoin.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Työpäällikkö Marko Tuokkola Asfalttikalliosta sekä vuodesta 2012 Vantaan kaupungin rakennuttajapäällikkönä toiminut Kari Saatsi.

>> Asfalttikallion työn laatu on ensiluokkaista ja aikataulut pitävät tismalleen. Hyvä, tuore kalusto ja kokeneet tekijät ovat avaimet onnistuneeseen lopputulokseen.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Suurin hyötyjä on kuitenkin ympäristömme, jonka tilaa Asfalttikalliossa pyritään suojelemaan kaikin mahdollisin keinoin.

antaan kaupungin ja Asfalttikallion yhteistyö alkoi vuonna 2014. Silloin kaupungilla oli niin kutsutut iso ja pieni julkinen urakkatarjouskilpailu, joista Asfalttikallio voitti sen ison urakan. Nyttemmin kahdesta erillisestä tarjouskilvasta on luovuttu ja on siirrytty vain yhteen. - Asfalttimassan tuotantokapasiteetti, työssä tarvittavan kaluston määrä sekä niiden ominaisuudet, ja yrityksen yleiset resurssit ovat avaintekijöitä tarjouskilvassa. Itse kilvan voittaa halvin tarjous, mutta vain riittävän kapasiteettimäärän omaavilla yrityksillä on tarvittavat rahkeet osallistua tarjouskilpaan, kertoo Vantaan kaupungin rakennuttajapäällikkö Kari Saatsi. - Iso kuntaurakka on asfaltointiyritykselle mieluinen, sanoo Asfalttikallion työpäällik-

kö Marko Tuokkola. Kykenemme suunnittelemaan kaikki kunnan alueella tapahtuvat työt mahdollisimman kustannustehokkaasti. Urakointiketjun suunnittelu ja toteutus vaativat henkilöstöltämme paljon, mutta lopulta siinä ovat kaikki voittajia. Kunta saa samalla investoinnilla huomattavasti enemmän valmista asfalttipintaa, ja näin veronmaksajien varoja käytetään mahdollisimman suurella hyötysuhteella, Tuokkola laskee. - Sama heijastuu myös muihin lähialueella tehtäviin projekteihin, eli lopulta jokainen tilaaja saa joko rahalleen enemmän vastinetta tai edullisemman kustannusarvion kokonaisurakastaan, riippuen sopimuksen luonteesta. - Meillä Asfalttikalliossa on aina ollut varsin asiakaslähtöinen ajatusmalli ja ehkä juuri siksi olemmekin kasvaneet vakaasti ja hallitusti, mies jatkaa.

TARKKA LAADUNVALVONTA

aa. - Vantaan kaupungin korjausvelka kasvaa valitettavasti vuosittain ja varoja tulisi saada lähes puolet lisää, jotta velkaantuminen saataisiin pysäytettyä. Valitettava Vantaan kaupungin katupuolella on hyvä tiimi. Sieltä totuus on, että tiestömme kunto huononee jatkuvasti, löytyy poikkeuksellisen paljon alatuntemusta nimenmies huokaa. omaan infrapuolelta sekä erityisesti asfaltoinnin saralla. Uutta päällystysurakkaa kilpailuttaessa kaupunki Kaupunki myöntää päällystykseen määrätyn summan määrittää tarkasti asfalttimassojen laadun ja määrän. rahaa, jolla pitää saada mahdollisimman paljon valmisBitumin määrä massassa on ratkaita asfalttipintaa. Keväällä, kun sevaa lopputuloksen ja myös hinnan vuoden asfalttiurakka kilpailu”Asfalttikallion työmailla laatu on puolesta. – Asfalttikallion työmailla tetaan, eivät kohteet ole vielaatu on ollut aina ensiluokkaista, ollut aina ensiluokkaista, juuri sitä lä tiedossa. Investointikohteet juuri sitä mitä olemme tilanneet, Kari mitä olemme tilanneet.” tekevät tästä poikkeuksen, sillä Saatsi kehaisee ne ovat tiedossa, mutta kunHe raportoivat säännöllisesti, mitä nossapitopäällystyskohteet taas eivät. Kaupungin kamilloinkin tapahtuu ja meidän oma laaduntarkkailumdunpito tutkii korjattavat kohteet ja saa vinkkejä myös me tekee jatkuvaa seurantaa koeporauksineen, mies talvikunnossapidolta sekä kuntalaisten palautteen pejatkaa. Vanhalla kouluasteikolla mitattuna, antaisin Asrusteella. falttikallion väelle arvosanaksi 9+. Kymppiä ei voi antaa, - Raha on tienpidossa ikuinen ongelma, Saatsi totekun tulisivat ylimielisiksi, Saatsi naurahtaa.

1. Kuk a olet ? 2. Työ histor iasi? 3. Mik si Asf alttika 4. Työ llio? si hyv ä t j a 5. Mit huon en vie ot pu tät va olet? paa-a ikaasi ?

N E T S E I M PERÄ A S S A K T A M

neen perämiehen ke ko n ljä ne e m im Me seuras iaan >> e heidän kuulumis m lim se ky ja a ss matka

Asfalttityömaalla on monia eri työtehtäviä. Ohi kiitävät tielläliikkujat puhuvat yleisesti ”asfalttimiehistä”, mutta tien tekoon tarvitaan hyvin organisoitu ja harjaantunut ryhmä. Aikataulut ovat aina tiukkoja, koska kenenkään etu ei ole hidastaa liikennettä. Tästä syystä asfaltin levityksessä jokaisella on oma ”tonttinsa”, eikä kukaan ota turhia askeleita. Asfaltin levitys on joukkueurheilua parhaimmillaan, jossa yhteisen maalin tavoittelu suoritetaan varsin kurinalaisesti. Asfaltinlevittimen perämies on yksi joukkueen kantavista voimista. Heidän tehtävänään on suunnitella työnjohdon kanssa levitystyön kulku sekä laskea massatarpeet

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

ja tilata asfalttimassat sitä valmistavalta asfalttiasemalta. Perämiehen tehtäviin kuuluvat myös saapuvien massojen kirjaukset sekä lämpötilan seuranta. He tarkistavat ennen levitystyön alkua levittimen sekä sen lisälaitteiden toiminnan. Itse levitystyön aikana perämies seuraa sekä säätää päällystekaistan leveyttä ja tarkkailee pinnan muotoa sekä korkeusasemaa. Perämies tarkkailee levittimen toimintaa ja kommunikoi sen kuljettajan kanssa. Perämiehen tehtäviin kuuluvat myös päivittäinen raportointi sekä laadun tarkkailu yhdessä työnjohdon kanssa.

Perämies Pekka Hangas 1. Pekka Hangas, piakkoin 60, kotipaikka Kirkkonummi.

3. Asfalttikalliolla olen viihtynyt hyvin. Ei kai täällä oltai-

Kuvio on se, että töihin mennään sinne missä urakat on. Viikot ollaan luonnollisesti siellä missä ollaan töissä. Viikonloppuisin käyn kotona, jos jaksan. Kotona on vaimo. Lapsi on jo kolmekymppinen, joten hänen takiaan ei ole paineita matkustaa kotiin.

si, jos tämä ei olisi hyvä talo. Porukka on ollut vuodesta

4. Tässä ammatissa näkee työnsä jäljen heti. Sekä vir-

Olen ollut täällä töissä siitä asti, kun Asfalttikallio on perustettu. Asfalttihommissa olen ollut jo 35 vuotta. Tämä työ ei taatusti sovi kaikille, jotkut taas eivät osaa tehdä mitään muuta. Mulle tämä sopii mainiosti. Ala on sellainen, että työ opettaa. On asfalttityöhön kurssejakin, mutta parhaiten työn oppii tekemällä.

toiseen sama. Meillä on todella hyvä tiimi. Jokaisella on oma tehtävänsä ja yhteishenki meillä on porukan kesken erinomainen.

heet että onnistumiset.

5. Kesät ollaan töissä, talvet kuluvat hiihtäen. Käyn Itävallassa ja muualla Keski-Euroopassa laskettelemassa. Pidän myös kalastamisesta.

Perämies Mauri Huokuniemi

Olen Pirkanmaalta, Kangasalalta kotoisin oleva -61 syntynyt tuiki tavallinen mies. Minulla on vaimo ja kolme jo aikuista lasta ja neljä lastenlasta. Vävyni joskus haikailee asfalttihommiin, mutta toppuuttelen häntä, koska tiedän mitä on olla kesät poissa kotoa. Toisaalta vaimoni on suhtautunut työhöni hyvin. Itse kärsin aikoinaan, kun en viettänyt kesiä omien lapsieni kanssa.

Nuoruuteni työskentelin maatilalla. Siellä opin mitä työnteko oikeasti on ja opin myös sekä käyttämään, että korjaamaan erilaisia koneita ja laitteita. Maatalon työt ovat hyvin monipuolisia ja mielestäni se olisi hyvä elämänkoulu monille vielä nykypäivänäkin.

3. Mieleni haikaili kuitenkin maailmalle ja monen mutkan kautta päädyin asfalttitöihin 35 vuota sitten. Näillä vuosilla ja kilometrimäärillä uskon tietäväni asfaltoinnista aika paljon. Vuoden 1995 työskentelin asfalttityömaalla Tanskassa. Se oli mukava vuosi ja sen kruunasi tietysti paikallisessa juottolassa seurattu legendaarinen jääkiekon MM-finaali. Kyllä meille Suomipojille tarjottiin ja hurrattiin. Mäkelän Mikko etsi kokenutta työporukkaa Asfalttikalliolle ja minä halusin yksinkertaisesti vaihtelua. Mikko oli mukava ja pätevä kaveri ja Asfalttikallion konekanta kerrassaan mainio, joten minun oli helppoa hypätä kelkkaan. Ei jännittänyt yhtään, että lähteekö firma nousuun vai kuoleeko saman tien. Porukka oli niin motivoitunut ja osaa-

va, että tulevaisuus näytti varmalta heti Asfalttikallion ensimetreiltä saakka. Päädyin perämieheksi hiukan sattuman kautta. Kauan sitten erään työmaan perämies ihmetteli, kun seurasin niin kovasti hänen tekemistään. Minua kiehtoi perämiehen työ, osittain sen vastuullisuuden takia ja osittain taas puhtaasti työnä. Hän vinkkasi silloiselle työnjohdolle, että Huokuniemestä pitää kouluttaa perämies.

4. Tämä on puhtaasti tiimityötä ja nyt meillä on kasassa todella hyvä ja ennen kaikkea mukava porukka. Minulle tärkeintä on hyvä työnjälki, se on kunnia-asia. Samoin tykkään kovasti laskea massamääriä ja neliöitä sekä miettiä seuraavan päivän tilauksia. Jos joku

menee mönkään, on se aina perämiehen vika, Huokuniemi nauraa. Pakko vielä kehua, että meidän ryhmällä on valtakunnan mukavin työnjohtaja Isotuvan Jonne. Jonne on osallistuva ja tarkka kaveri joka tietää mitä työmaalla todellisuudessa tapahtuu. Hän on selkeästi yksi meistä ja on aina porukan puolella, oli tilanne mikä hyvänsä. Työni huonoja puolia ovat yötyö ja kypäräpakko.

5. Kesällä ei vapaa-aikaa ole ja talvet pyhitän täysin lapsille ja ennen kaikkea lapsenlapsille. Heidän kanssaan vietetty aika on parasta vapaa-aikaa. Kyllä talveen pari lomareissuakin yleensä mahtuu.

Perämies Veijo Hepola 1.

Olen viisikymppinen neljän lapsen isä Simosta.

Isäni toimii yrittäjänä puutavaranajossa ja on urakoinut aikoinaan myös puunuitossa. Minä tein nuorempana paljonkin uittohommia Kemijoella, isän työmailla. Jo kymmenvuotiaasta siellä tuli pyörittyä. Maanrakennustyöt veivät minut kuitenkin jossain vaiheessa ja asfalttitöihin ajauduin reilut 20 vuotta sitten.

Aloitin Asfalttikallion palveluksessa 2014. Edellisellä asfalttialan työnantajal-

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Perämies Jari Liimatainen 1.

Olen Jari Liimatainen, kotipaikkani on Saarijärvellä. Yksi kesä vielä ja sitten pitäisi jäädä eläkkeelle. Jos vain maltan. Voi olla vaikea jäädä kotiin, kun tervanhaju tuntuu nenään. Toisaalta tyttö täyttää viisi, joten kotonakin on tekemistä. Lapset ensimmäisestä avioliitosta ovat jo aikuisia.

2. Olen ollut Asfalttikalliolla sen perustamisesta asti, mutta asfalttitöitä olen tehnyt koko työurani, vuodesta 1975 alkaen. Työ opettaa, mitään muita kouluja tähän ei ole tullut käytyä. Tämä on työ, johon jää heti koukkuun, tai sitten ei viihdy ollenkaan.

Asfalttikalliolla on ollut alusta asti hyvä meininki. Yritys kasvaa nopeasti. Hyvä että sijoittajilla riittää mielenkiintoa ja näkevät, että homma toimii. Ryhmähenki meillä on työporukassa hyvä. Se porukan runko on kokolailla sama vuodesta toiseen.

4. Hyvä palkka ja talvivapaat. Huono puoli on se, että välillä on kuuma ja välillä kylmä. Varsinkin tämä kevät on ollut harvinaisen kylmä.

Nuorena miehenä sitä jaksoi vielä talvisin olla jossain rakennuksilla töissä, mutta ei nyt ole enää jaksanut. Olla möllötetään ja talvikalastusta toki tulee harrastettua.

lani ei ollut työtä ja hain Asfalttikalliolle perämieheksi. Sain paikan ja ensimmäinen työmaani oli Imatralla, keväällä -14. Asfalttikallio on hyvä työnantaja ja meillä on kiva porukka kasassa. Kukaan ei ole leipääntynyt näihin hommiin, vaan kaikki puskevat hyvällä moraalilla työtä. Firman johto on kunnianhimoinen ja pitävät sekä kaluston, että meidät tekijät hyvässä kunnossa. Tykkään Asfalttikallion yleisestä ilmapiiristä.

syys on hyvästä, koska olen urheilullinen

huolehtia nesteytyksestämme hyvin ja

toilu ylipäätään ovat minulle tärkeitä.

suolojen sekä magnesiumin saanti ovat

Pidän itsestäni huolta ja tykkään olla hy-

ensiarvoisen tärkeitä.

vässä kunnossa.

Tykkään tehdä pitkää työpäivää. Tekisin mielelläni jopa pidempääkin, mutta työaikalaki ei salli sitä. Työn fyysi-

ihminen. Perämiehelle kuuluvat massatarpeiden kartoitukset sekä niiden tilaukset, eli elän usein työssäni jo seu-

Ajan aina viikonloppuisin kotiin Si-

moon. Vaikka ajokilometrejä tulee paljon, koen sen olevan tärkeää perheeni

raavaa päivää. Käry ja savu ovat nii-

suhteen. Meillä vaihtuu kotitalouden

tä mistä en työssäni pidä. Asfalttikäryä

vetovastuu syksyllä ja keväällä.

on tutkittu vuosia, eikä sitä ole millään

talvilomani sopii meidän perheellem-

tavalla haitalliseksi todettu, mutta ei se

me hyvin. Vaimoni on opettaja, joten

silti mukavaa ole. Toivoisin, että joskus keksittäisiin savuamaton asfalttityömaa. Kuumana kesäpäivänä meidän tulee

Pitkä

lomamme menevät sopivasti ristiin, eikä lasten tarvitse olla yksin. Hiihto ja kun-

Mikko Mäkelä ja Pekka Hujanen. Tulemme olemaan vahva, uskottava, paikallinen asfalttialan moniosaaja myös Pirkanmaalla.

ASFALTTIKALLIO VAHVANA MYÖS PIRKANMAALLE Asfalttikallion Tampereen projektikonttori on ollut toiminnassa jo vuodesta 2013. Siellä on laskettu ja sieltä on hallinnoitu yrityksen liikkuvia asfaltointikohteita asfalttiasemineen työmaille ympäri Suomen. Asfalttikallion monipuolisuus suurena kokonaisvaltaisena asfaltointiyrityksenä ei kuitenkaan ole tullut Pirkanmaalla tunnetuksi, joten siihen haetaan muutosta varsin reippain toimenpitein, asfalttikalliomaiseen tyyliin.

ampere ja koko Pirkanmaa ovat erittäin elinvoimainen kasvukeskus maassamme. Seudulla investoidaan huomattavan paljon puhtaasti rakentamiseen sekä infrastruktuuriin että joukkoliikenteeseen. Asfalttikallio on kasvattanut alueellisia resurssejaan pääkaupunki-

seudun lisäksi myös piirikunnalliseen toimintaan. Pirkanmaan talousalueelle on tehty jo hyvän aikaa liiketoimintasuunnitelmaa ja alueen tilannetta on kartoitettu. Nyt oli lähtölaukauksen aika.

KIINTEÄ ASFALTTIASEMA Kiinteä asfalttiasema perustettiin Tampereen välittömään läheisyyteen, jossa tarvittava kiviaines on samalla tontilla.

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Kierrätysmateriaalia on myös kerätty talteen tulevia tarpeita varten. Asfalttiasema sijaitsee logistisesti hyvin keskeisellä paikalla, joten kuljetukset ovat helppoja, taloudellisia sekä ennen kaikkea ympäristöä vähiten kuormittavia. Perustetun aseman kapasiteetti riittää omaan käyttöön, vaikka tarvetta olisi kuinka paljon. Sitä tulee riittämään myös ostomassa-asiakkaille, eli sen toiminta on samankaltaista Tuusulassa sijaitsevan Senkkerin asfalttitehtaan kanssa. Pirkanmaan alueelle on rakennettu luotettava yhteistyöverkosto, joka tekee asfaltointityöt kokonaisuuksina aina pohjatöistä valmiiseen pintaan. Esimerkiksi rivitaloyhtiöille ja yksityisille tahoille mittavatkin pihatyöt kaivuineen, kiveyksineen avaimet käteen periaatteella. - Meillä on alueella hyvä tunnettuus maanrakentajien keskuudessa, sanoo alusta asti Tampereen toimistoa hoita-

nut työpäällikkö Mikko Mäkelä. Viidakkorumpu on ollut tähän asti myyntivälineemme, mutta nyt alamme tekemään todellista, paikallista myyntityötä, mies jatkaa. - Uskon, että vahva hyvä brändimme sekä asiallinen kalustomme tulee näkymään entistä enemmän Pirkanmaan katukuvassa ja se lisää alueellista tunnettuuttamme. Tulemme panostamaan täälläkin hinta-/laatusuhteeseen ja se tulee olemaan vahvin valttimme. - Asfalttikalliolla on paikallinen osaajaryhmä, joka auttaa niin logistiikan kuin muidenkin jokapäiväisten asioiden saralla. Hyvä paikallistuntemus on ehdoton edellytys alueellisen toiminnan onnistumisessa, Mäkelä tietää. Olemme tehneet Asfalttikalliossa päätöksen, että tulemme Pirkanmaalle vahvasti ja täällä pysytään, mies lupaa. Pirkanmaan alueella ja lähiympäristössä on toistakymmentä kaupunkia ja lukematon määrä kuntia. Asfalttikallio on tehnyt jo merkittävää yhteistyötä niistä monien kanssa. Nokian kaupungin 2-vuotinen sopimus on hyvä alueellinen referenssi ja tällä hetkellä työt jakautuvat suunnilleen puoliksi paikallisten ELY-hankkeiden ja kaupunkien/kuntien kesken. Teollisuus, rakennusliikkeet, taloyhtiöt ja muut yksityiset hankkeet ovat ne, joista Asfalttikallio hakee lisävolyymia ja tunnettuutta.

PEKKA HUJANEN TTY:ltä vuonna 2016 diplomi-insinööriksi valmistunut Pekka Hujanen aloitti Asfalttikallion Tampereen toimipisteessä keväällä. Hujasen työnkuvaan kuuluvat myynti ja markkinointi, sekä tietysti erilaiset työjohdolliset tehtävät eri kohteissa. Hujanen on nuoresta iästään huolimatta kokenut asfalttialan osaaja. Mies aloitti 18-vuotiaana lapiomiehenä ja on viihtynyt alalla kahdeksan vuotta. Asfalttityöt olivat opiskelijalle hyvä opinahjo. – Toimin ensimmäiset neljä kesää ihan perushommissa ja seuraavat neljä vuotta vedin yhtä asfalttiporukkaa, eli hoidin työnjohdon tehtäviä. Kohta kymmenen vuotta Tampereella asunut Hujanen vietti vuoden Kanadassa vaihto-opiskelijana, mutta asfalttiala ei jättänyt miestä rauhaan vaan veri veti pikihommiin. - Olin kuullut Asfalttikalliosta ja sen toimintatavoista pelkkää hyvää, Hujanen sanoo. Ala on pieni ja jutut kiirii, mutta en koskaan ollut kuullut niin positiivisia puheita alan muista toimijoista. Otin rohkeasti yhteyttä ja siinä taisi olla vähän onneakin mukana, kun kehittelivät juuri Asfalttikalliolla tätä Pirkanmaan projektia. – Palaset loksahtelivat nopeasti kohdilleen ja täällä sitä ollaan, mies iloitsee. - Lähden uusiin haasteisiin mielelläni ja olen enemmän kuin innoissani mukana kehittämässä Asfalttikallion Pirkanmaan toimintoja. Porukka tuntuu mukavalta ja erittäin ammattimaiselta, mutta myös sopivan ”hullulta” suuriinkin saavutuksiin, Pekka Hujanen päättää.

Lisävoimia Pirkanmaalle Kokenut asfalttialan ammattilainen Timo Vainionpää aloitti kesäkuussa Asfalttikallion palveluksessa. Mies on oiva lisä Tampereen valloitukseen. Timon vastuualueina ovat alueellinen myynti ja markkinointi.

Marit Mustonen tyytyväisenä pihassaan. – En olisi koskaan uskonut kuinka nopeasti ja asiakkaalle helposti asfaltoinnin voikaan suorittaa. Iso kiitos kaikille mukana olleille. >> Marit ja Pasi Mustosen pihan pöly, kura ja vesihaitat ovat historiaa. Kaunis asfalttipinta ja oikein tehdyt kaadot ovat muuttaneet pihan täysin. Toimiva ja helppohoitoinen piha nostaa varmasti myös kiinteistön arvoa.

PÖLISEVÄ HIEKKAPIHA ASFALTILLE 36

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

laan. Hiekkapintoja ei kukaan saanut sidottua pölyvapaiksi, eikä muutoinkaan huoltoystävällisiksi. Järkevimmäksi ratkaisuksi he totesivat asfaltin, siitä kun ei kenelläkään ollut huonoa sanottavaa. Noin 300 neliömetrin piha parkkipaikkoineen on sen verran kookas, että asfaltointi miellettiin myös edulliseksi ratkaisuksi. – Se on ihan sama mihin kotonasi investoit, haluat varmasti sen investoinnin olevan pitkäkestoinen ja laadukas. Oli se sitten keittiö, terassi tai pihan pintamateriaali, Pasi Mustonen sanoo. Mustosten pihan salaojien kuntoa kartoittamassa olleen yrityksen edustaja tuli käymään ja Marit Mustonen kysäisi mieheltä, että tietäisikö tämä ketään hyvää ja luotettavaa asfalttifirmaa. Mies mainitsi Asfalttikallion. Marit huomasi sen toimitusjohtaja Antti Kalliomaan olevan hänelle tuttu mies entuudestaan, mutta ei tiennyt Asfalttikallion tekevän myös pieniä kohteita kilpailukykyiseen hintaan. – Soitin Antille ja siitä homma lähti käyntiin saman tien, Marit kertoo. Silloin elettiin alkukesää 2016.

NOPEA JA ASIALLINEN TOIMINTA

Kauniilla omakotialueella Espoon Nöykkiössä asuvat Marit ja Pasi Mustonen kyllästyivät pölyyn. He kyllästyivät myös vesilammikoihin, kenkien mukana sisälle kulkevaan kuraan ja hiekkaan. He kyllästyivät irtokiviin, jatkuvaan kuoppien täyttelyyn, lumitöiden hankaluuteen epätasaisuuden takia ja moneen muuhun hiekkapihan ominaisuuteen. Toisin sanoen, he kyllästyivät pihaansa.

Mustoset hankkivat kauniin talonsa vuonna 2012. Talo oli mieluisa, pihapiiri viihtyisä ja asuinalue ihanteellinen. Tontin ainoa rasite oli sen kautta kulkeva naapurin liikenne. Naapurilla on kulku omaan pihaansa ainoastaan Mustosten pihan halki, mutta sen ei uskottu olevan ongelma, eikä se sitä olekaan. Ongelmaksi muodostui pihan pinta, joka oli jätetty sepelille. Ensimmäinen vuosi meni mukavasti. Pihatie pidettiin naapurin kanssa kunnossa, eikä sen lieveilmiöt tuntuneet missään, Pasi Mustonen muistaa. Seu-

raavana kesänä jatkuva imurointi kotona, lapiohommat ja täyttöhiekan tilaukset sekä vesilammikoiden alati kasvava määrä rupesivat harmittamaan. Mustoset päättivät toimia.

MIKÄ PINNAKSI Naapurustossa oli kivipihoja, hiekkaa ja asfalttia. Mustoset kyselivät kokemuksia ja katselivat naapureiden pihoja. Kivipihat tuppasivat kasvamaan rikkaruohoa, eikä kiveykset pysyneet paikoil-

- Sovimme naapurin kanssa kaikille sopivan ajankohdan, jolloin työt tehtäisiin. He lähtivätkin mökille muutamaksi päiväksi, koska pihatie jouduttiin sulkemaan, Marit kertoo. Asfalttikallion työnjohtaja tutki pihan ja kalenteriin merkattiin päivä milloin he tulisivat. – Se oli uskomaton suoritus, Marit sanoo. Pohjientekoryhmä saapui sovittuun aikaan eräänä iltapäivänä heinäkuun puolivälissä vuosi sitten. Heillä oli järeä kalusto mukana ja he paiskivat illan lujasti töitä. Seuraavana aamuna ennen seitsemää tuli asfalttiryhmä, hyvänkokoisella kalustoarsenaalilla ja levittivät pinnan. – Koko urakka tehtiin täysin nollasta viimeisen päälle hienoon asfalttipintaan tasan vuorokaudessa. – Emme olisi voineet kuvitellakaan, että se kävisi noin nopeasti, Mustoset kehuvat. Kaikesta näki, että nyt ovat kovan luokan ammattilaiset touhuamassa. - Työn seuraaminen oli kaunista katseltavaa. Niin pohjatöiden tekijät kuin asfalttimiehetkin kyselivät työn lomassa halujamme ja toteuttivat ne. He antoivat vinkkejä, kuinka homma kannattaisi tehdä, eikä meillä ollut tarvetta kyseenalaistaa heidän osaamistaan, Pasi Mustonen kertoo. Lopputulos oli loistava, emmekä voi muuta kuin kiittää koko porukkaa. – Täyden kympin suoritus.

TYÖNJOHTAJAT

HALLINTO JA TOIMISTO

JESSE HÄMÄLÄINEN

TIMO HÖRMAN

HENRI KALLIOMAA

ANTTI KALLIOMAA

OLLI KALLIOMAA

050 326 0666 Työnjohtaja

040 674 7973 Työnjohtaja

040 556 6037 Työnjohtaja

0400 416 222 Toimitusjohtaja

040 062 4147 Talousassistentti

MIKKO KALLIOMAA

ANTTI LEINONEN

JUHO PELTOLA

RAIJA KEKKI

GRESA KRASNIQI

0400 771 471 Työnjohtaja

050 412 2148 Työnjohtaja

040 661 0366 Työnjohtaja

050 362 3299 Talouspäällikkö

050 591 5221 Toimistoharjoittelija

NIKO SEKKI

MIKA SIHVOLA

JONI TUULANIEMI

MARI MAJAPURO

TUOMAS MÄKITALO

040 656 5199 Työnjohtaja

046 923 0707 Työnjohtaja

040 670 0975 Työnjohtaja

0400 413 838 Palkka- ja henkilöstösihteeri

050 569 6060 Toimistoinsinööri

JESSE UKKOLA

JUSSI YRJÖLÄ

TIMO VAINIONPÄÄ

040 141 8900 Työnjohtaja

OLISIKO TÄSSÄ SINUN PAIKKASI?

TUIJA SALMI-KOUKKUNEN

050 466 1616 Työnjohtaja

040 358 2584 Toimisto- ja markkinointisihteeri

040 062 4147 Myynti- ja markkinointijohtaja

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Haemme lisää osaajia, ota yhteyttä työpäällikköihimme!

TYÖPÄÄLLIKÖT

MIKKO MÄKELÄ

MIKKO REKOLA

MARKO TUOKKOLA

JORMA TUOMELA

040 523 6937 Työpäällikkö

0400 561 113 Työpäällikkö

0400 560 775 Työpäällikkö

0400 561 146 Työpäällikkö

KALUSTO, LAATU JA SENKKERIN ASFALTTIASEMA Sähköpostit muotoa: etunimi.sukunimi@asfalttikallio.fi Asfalttikallio Oy Puh: 09 2525 1160 info@asfalttikallio.fi

PETRI KORHONEN

ARI MIKKONEN

JARKKO MUSTONEN

045 357 0347 Laatupäällikkö

0400 561 105 Työmaapäällikkö

040 680 6546 Kalustopäällikkö

www.asfalttikallio.fi

TYÖMAAPÄÄLLIKÖT

TEPPO HAAPAKOSKI

PEKKA HUJANEN

JONNE ISOTUPA

MATTI KOSKI

MAURI KOSKI

040 527 0665 Projektipäällikkö

050 352 2704 Projektipäällikkö

040 670 0948 Työmaapäällikkö

0400 174 994 Työmaapäällikkö

0400 561 229 Työmaapäällikkö

VILLE KUISMIN

MATTI LEHIKOINEN

OTTO SUOPAJÄRVI

JUHANI VUORI

KARI VÄÄTÄINEN

040 843 5691 Projektipäällikkö

0400 244 371 Projektipäällikkö

040 568 6092 Työmaapäällikkö

0400 561 162 Työmaapäällikkö

040 198 0689 Työmaapäällikkö

TOIMINTAMME TÄRKEIN ARVO ON ASIAKASTYYTYVÄISYYS

ASFALTTIKALLIO OY

VANTAAN TOIMISTO

TAMPEREEN TOIMISTO

KALUSTOKORJAAMO

Puh: 09 2525 1160

Jaakonkatu 2, 4.krs 01620 Vantaa

Enqvistinkatu 7 33400 Tampere

Sisutie 5 01900 Nurmijärvi