Meiltä Teille- Lehti 2016

MEILTÄ TEILLE Asfalttikallio Oy:n asiakaslehti 2016

Rala Ry - HUOLEHTIVA KUMPPANI ESITTELYSSÄ TYÖPÄÄLLIKÖT - KEITÄ ME OLEMME?

YKSI REMIXMENETELMÄN PIONEEREISTA

PANKIN ARKISTOSTA ASFALTTIALALLE

REHTIÄ KUMPPANUUTTA PANKIN KANSSA

OLEMME OPPINNEET YHDESSÄ ASFALTTIKALLION KANSSA

PÄÄKIRJOITUS

IHMISET RATKAISEVAT Miettiessäni tulevaisuuden haasteita, nousi vain yksi asia muiden yläpuolelle; IHMISET. Miten saadaan uusia työntekijöitä asfalttitöihin? Olen aina arvostanut suuresti työntekijöitä ja erityisesti oman työnsä ammattilaisia. Silmää hivelee, kun työmaalle saapuessa huomaa työn jäljen tuottaneen postikorttimaisemaan verrattavan lopputuloksen. Ammatti-ihmisten vastuulla on kouluttaa uusia ammattilaisia pikitöihin. Ammattilaisten tulee olla kärsivällisiä, kannustavia ja jakaa omat tietonsa alasta nuorille mitään salaamatta. Nuoret kantavat oman vastuunsa, heiltä pitää löytyä oppimishaluja ja oikeaa asennetta. Työnantajan vastuulla on tarjota nuorille mahdollisuus.

Laitoimme keväällä alan oppilaitoksiin ilmoituksen kesätyöpaikoista työharjoitteluun ja työnjohtotehtäviin. Saimme runsaasti hakemuksia, ja haastattelimme niiden perusteella ison joukon ihmisiä. Henkilökohtaisesti olin yllättynyt monen kertoessa haastatteluissa, ettei heille ollut tullut edes haastattelupyyntöjä lukuisista hakemuksista huolimatta.

Alan opiskelijoille ei siis edes tarjota mahdollisuutta oppia työn kautta mitä työn tekeminen edellyttää. Nuoret ihmiset eivät välttämättä löydä omaa alaansa kuin tekemällä oikeaa työtä. Nuorilla on edessään vielä 50 vuotta työuraa ennen eläköitymistä, joten oikean alan löytyminen on enemmän kuin tärkeätä. Kaikki eivät löydä omaansa ensiyrittämällä ja se on hyväksyttävä tosiasiana. Mitä me työnantajat menetämme, jos jätämme tarjoamatta äärimmäisen tärkeitä harjoittelupaikkoja opiskelijoille? Heissä on meidänkin tulevaisuus. Otimme töihin niin monta opiskelijaa kuin vain meille oli mahdollista.

Asfalttikallio on määrätietoisesti kasvattanut henkilökuntaansa oman näköisekseen. Uskon itse siihen tosiasiaan, että parhaat osaajat kouluttavat myös parhaat tulevaisuuden tekijät. Asfalttikallion vahvuus on ammattitaidossa ja organisaatiossa. Tulevaisuuden tekijöiden kouluttaminen syö paljon voimavaroja pienessä organisaatiossamme, mutta palkinto odottaa tulevaisuudessa. Tätä palkintoa ei mitata rahassa vaan työviihtyvyydessä, -ympäristössä ja ammattitaidon määrässä.

Olen sanonut monesti, että kun kello aamulla soi niin täytyy olla gliffaa lähteä duuniin! Lopputulema kuitenkin täytyy olla tyytyväinen asiakas, koska se on ainut mittari tekemisiimme.

Tunnetun yritysjohtajan viisaisiin sanoihin on helppo yhtyä: Aiemmin sanoin, että ihmiset ovat yrityksen tärkein voimavara. Nyt myöhemmin olen tarkentanut sanojani niin, että ihmiset ovat yrityksen ainut voimavara ja muut asiat saa ostamalla.

Työtilanteemme on kuluvalle vuodelle hyvä. Asfalttiasemat ja muut koneet ovat lähes täystyöllistettyjä. Viime vuonna saavutimme tuotantomäärissä yli 600 000 t asfalttimassaa ja liikevaihtomme oli 44 M€.

Asfalttikallion porukan tuntien voisin ennustaa edellisvuoden lukujen jälleen siirtyvän historiaan ennen kuin tämä vuosi on loppu. Laadusta meidät tunnetaan ja siitä emme tingi.

Työteliästä loppuvuotta kaikille!

Antti Kalliomaa Toimitusjohtaja Asfalttikallio Oy

Toimitus ja ulkoasu: Hm-Media www.hm-media.fi Kuvat: Mikko Leivo / Hm-Media Rob Orthen / Super Otus

TÄSSÄ LEHDESSÄ

5

ESITTELYSSÄ ASFALTTIKALLION TYÖPÄÄLLIKÖT - KEITÄ ME OLEMME? - Jorma Tuomela, Mikko Rekola, Marko Tuokkola ja Mikko Mäkelä

9

VALMISTAUTUMINEN UUTEEN KAUTEEN - Asfalttikallio Oy

10

YKSI REMIX-MENETELMÄN PIONEEREISTA - Jarkko Elg, Asfalttikallio Oy

14

KIVEN KOVA NAAPURI - Karl Sjöblom, Seepsula Oy

16

HUOLEHTIVA KUMPPANI - Harri Saarinen RALA Ry.

22

LUOTTOMIES LUOTTAMUSMIEHEKSI - Timo Kostiainen, Asfalttikallio Oy

24

AVAIMET KÄTEEN ASFALTTIKALLIOLLE - Pekka Harjanne, Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy

26

REHTIÄ KUMPPANUUTTA OSUUSPANKIN KANSSA - Henrik Nuuttila, Osuuspankki

28

PANKIN ARKISTOSTA ASFALTTIALALLE Pekka Metsola, Uudenmaan Asfaltti Oy

30

EI VAIN TYYTYVÄISTÄ SANANHELINÄÄ, VAAN TIUKKAA FAKTAA - Asunto Oy Espoon Vanhan-Mankkaantie , Espoo

32

OLEMME OPPINNEET YHDESSÄ ASFALTTIKALLION KANSSA - Eino-Matti Hakala, ELY-keskus

36

NUOREN MIEHEN OPPIMISEN INTOA JA KOKENEEMMAN HARJAANTUNUTTA SILMÄÄ - Miko Hätönen ja Marko Virtanen, Asfalttikallio Oy

Esittelyssä työpäälliköt

KEITÄ ME OLEMME ?

Y

ritystoiminta on joukkuelaji. Joukkueen menestyksen takana on aina osaajia. Jokaisessa joukkueessa on kippari, joka huolehtii, että kentälliset ovat jotakuinkin tasavahvoja ja ennen kaikkea siitä, että koko joukkue voi hyvin ja heillä on työrauha. Asfalttikallio Oy:n kippari on Antti Kalliomaa.

Asfalttikallion kentällisiä luotsaavat työpäälliköt Jorma Tuomela, Marko Tuokkola, Mikko Rekola sekä Tampereelta käsin Mikko Mäkelä. He kaikki ovat asfalttialan rautaisia ammattilaisia ja päteviä johta-

maan joukkonsa menestykseen.

Mikään tai kukaan ei ole korvaamaton, mutta meille ovat valikoituneet alan parhaat osaajat niin työnjohtoon, kuin koko yrityksemme henkilöstöön, kehuu Antti Kalliomaa. Olen enemmän kuin ylpeä meistä kaikista, jo yli sadasta oman sektorinsa erikoisosaajasta.

Meiltä Teille-lehden toimitus kävi tapaamassa työpäälliköitä ja selvitti keitä he ovat ja mistä heidät on tehty.

Esitimme jokaiselle erikseen samat viisi kysymystä ja ammensimme kavereista irti kaiken oleellisen.

Kysymykset olivat: 1 Kuka olet?

2 Koulu/ työhistoriasi?

3 Miksi Asfalttikallio?

4 Tavoitteesi työelämässä?

5 Miten vietät vapaa-aikaasi?

5

JORMA TUOMELA 1

Olen Pohjanmaalla 1960-luvun lopulla syntynyt ”suoraselkäänen pohojalaa-

nen”, maatalon poika. Ahkeruus ja rehellisyys ovat luonteenpiirteeni, niin ja järjestelmällisyys, Jorma kertoo. – Sanon asiat aina suoraan. Joskus se saattaa tehdä kipeää, mutta useimmiten se selkiyttää asiat ja puhdistaa ilman. Minulla on teini-ikäinen mopopoika ja nykyään asun täällä Uudellamaalla.

2

Kouluni kävin Lappajärvellä ja opiskeluni rakennusmestariksi suoritin Vaasassa. -

Ennen opiskeluaikojani työskentelin maanrakennusalalla, ensin kesäpoikana lapion varressa ja myöhemmin maanrakennuskoneiden ratin takana. – Valmistuin yhdyskuntatekniikan rakennusmestariksi vuonna 1991 ja jo opiskeluaikana toimin työnjohdon harjoittelijana silloisella Tielaitoksella. Heti valmistuttuani tulin asfalttialalle, jolla olenkin jo pitkälti yli 20 vuotta toiminut.

3

Asfalttikallio Oy kuulosti heti syntyessään oikealta minulle. Asfalttiala oli itse ry-

vettänyt mainettaan ja uudelle rehdille ja suoraselkäiselle toimijalle oli tilaus. Asfalttikallion arvot olivat heti kuin omiani, joten hyppyni mukaan rakentamaan jotain uutta oli minulle mieluisa. Olemme muutamassa vuodessa raivanneet tiemme suurien joukkoon ja olen enemmän kuin ylpeä meistä, ihan koko porukasta. Tietämme alan isojen toimijoiden joukkoon ei nimittäin ole ainakaan siloiteltu ulkopuolisten toimesta. Päivääkään en ole valintaani katunut, enkä kyllä muutenkaan kaivele menneitä, edessä on vielä niin paljon uutta.

4

Asfalttia en yritäkään keksiä uudestaan, se on keksitty jo kauan sitten. Haluan

viedä Asfalttikalliota jatkuvasti eteenpäin omilla toimillani. Minulle on myös tärkeää jakaa osaamistani ja tietämystäni nuoremmalle polvelle. Meillä on paljon hyviä, ahkeria ja tunnollisia nuoria töissä ja heille haluan olla tukena niin paljon kuin kykenen. Nuorissa on tulevaisuutemme.

5

Mitä se on, kysyy Jorma Tuomela ja päästää makean naurun päälle. Kesämme kuluvat pitkälti työelämän parissa, onhan ala

melko sesonkiluonteinen. Viljelen velipoikieni kanssa kotitilaamme Pohjanmaalla, ihan harrastusmielessä. Syksyisin tykkään käydä metsällä ja talvi-iltaisin entisöin autotallini helmeä, 1960-luvun alun Brittiautoa Commer Cobia. Golfin pelaaminen on myös lähellä sydäntäni. Nautin pelaamisen lisäksi kentän tunnelmasta, sekä sen rentouttavasta vaikutuksesta mieleen. Kesälajina pelikerrat jäävät vain auttamatta turhan pieniksi. Ei minulla golfissa sen kummempia tavoitteita ole, kunhan käyn välillä rentoutumassa ja tuleehan siinä liikuntaakin mukavassa muodossa.

MARKO TUOKKOLA 1 Olen vuonna 1970 Oulussa syntynyt, perheellinen mies. En ole koskaan asunut pääkaupunkiseudun ulkopuolella, mutta kävin kuitenkin syntymässä Oulussa. Äitini oli matkalla Rovaniemeltä isäni luokse Helsinkiin, kun kuulemma Oulun kohdilla rupesin ”kurkistelemaan” ulospääsyä. Perheeseeni kuuluvat vaimon lisäksi kaksi jo täysi-ikäistä lasta ja asuinkuntani on Tuusula.

2 Peruskoulun ja lukion kävin Tuusulassa ja yhdyskuntatekniikan rakennusmestariksi valmistuin Helsingissä. Olen työskennellyt asfalttialalla 15-vuotiaasta asti. Olin silloin kesätöissä asfalttiasemalla tehden luonnollisesti ihan kaikkea, mihin keltanokkana kykenin. Isäni oli silloisella TVH:lla insinöörinä ja olisi saanut minut tievaltiolle kesätöihin. Onneksi hänen mentaliteettina oli, että poika aliurakoitsijalle töihin ja itsenäistymään ”äijien” joukkoon. Yhden kevään kerkesin viettämään työharjoittelussa Tieliikelaitoksen Tuusulan moottoritien työmaalla, mutta veri veti takaisin asfalttitöihin. Niihin hommiin lähdinkin heti päällystyskauden alettua. Asfalttihommia olen tehnyt lapiomiehestä perämieheksi ja vaakarista asemamestariksi. Eli lähestulkoon kaikki työvaiheet olen kolunnut läpi. Tiedän siis, kuinka asfalttia tehdään ja miten se levitetään. Valmistuttuani v.-93, olen työskennellyt erilaisissa työnjohdollisissa tehtävissä.

6

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

3 Olimme olleet Antti Kalliomaan kanssa samassa työpaikassa jo 90-luvulta alkaen ja kun kuulin Asfalttikallion perustamisesta, aloin pohtia tulevaisuuttani asfalttitöissä uudessa valossa.Siltä istumalta uskoin perustettavaan yritykseen ja sen taustavaikuttajiin sekä tiesin, että Antti ei lähde mihinkään puolivaloilla. Tämän pohdinnan seurauksena olen Asfalttikalliolla töissä. Minulla oli hyvä, turvallinen työpaikka aiemminkin, mutta nyt minulla on vielä parempi. Ja mikä tärkeintä, meillä on joukkueena hyvä tekemisen meininki ja suurempi päätäntävalta. Asfalttikallion ydinryhmä on sopivan kokonsa puolesta dynaaminen ja kykenemme tekemään nopeita päätöksiä ilman turhaa ”säätöä”.

4 Asfalttikallion omistajien luottamus meitä tekijöitä kohtaan tuntuu hyvältä. Olen itse enemmän työorientoitunut ihminen kuin hallinnollinen ja haluan edelleen kehittyä Asfalttikallion mukana. Tarkoitan sitä, että emme lähde perustamaan joka hommaan erilaisia työ- ja mietintäryhmiä, vaan uskomme suoraviivaiseen toimintaan. Vaikka kasvumme vauhti on ollut kovaa, emme saa kadottaa luovuuttamme ja dynaamisuuttamme. Haluamme pitää organisaatiomme joustavana ja se sopii minunlaiselleni työorientoituneelle ihmiselle. Asiakaslähtöinen kanssakäyminen, kehittyminen markkinoiden tarpeisiin ja paras mahdollinen työnjälki ovat olleet avaimet kasvuumme. Pidän kuitenkin itse kaikkein tärkeimpänä ominaisuutenamme rehellisyyttä ja luotettavuuttamme. Niillä pärjää loppujen lopuksi kaikkein parhaiten.

5 Jääkiekko on minulle intohimo. Pelasin sitä itse nuorempana sellaisella tasolla, että lätkästä olisi halutessani voinut tullut minulle jopa ammatti. Valitsin silloin kuitenkin opiskelun ja rakentamisen, mutta rakkauteni jääkiekkoon ei kuollut koskaan. Olen nykyään jääkiekon monikuluttaja. Niin kuin joku vääräleuka on todennut, kyllä lätkähalli aina kotiolot voittaa. Ajoin muutama vuosi sitten pahan moottoripyöräonnettomuuden, joka rajoittaa edelleen liikuntaharrastuksiani. Tämän hetkiset harrastukset pyörivät lenkkeilyn ja maastossa liikkumisen ympärillä. Kävelylenkkien lisäksi treenaan lintukoiraa metsästystä varten, josta on tullut uusi harrastus. - Hokkarit odottavat vielä jonkun aikaa, mutta saattaa olla, ettei todellinen ikämieskiekkoilu saa minusta kuitenkaan tulevien vuosien tähteä, Tuokkola nauraa. Mieluisinta vapaa-aikaani on kuitenkin tosiasiassa laatuaika perheeni kanssa.

MIKKO REKOLA 1 Olen nykyisin Helsingissä asuva kahden pienen lapsen isä. Synnyin Raumalla vuonna 1980 ihan tavalliseen kolmilapsiseen perheeseen. Vietin varsin mukavan lapsuuden länsirannikolla, mutta elämä kuljetti minut ainakin toistaiseksi tänne pääkaupunkiseudun hulinaan. Luonteeltani olen rauhallinen ja määrätietoinen.

Mietin asioita joskus hiukan turhan monelta kantilta, mikä luonteenpiirre johti minut aikoinaan insinööriopintoihinkin. Joskus päätöstenteko kestää minulla juuri siitä syystä tovin, mutta päätökseni ovatkin sitten useimmiten oikeita. Häviämistä en kestä, varsinkaan urheilussa yhtään, mutta toisaalta, se tuo juuri sitä päämäärätietoisuutta luonteeseeni.

2 Peruskoulun ja lukion kävin Raumalla ja diplomi-insinööriksi luin Otaniemen Teknillisessä Korkeakoulussa. Ensimmäiset työkokemukseni olivat Rauman kaupungin teknisen viraston palveluksessa 15-kesäisenä. Työskentelin kunnallisteknisellä osastolla lähinnä lapiomiehenä. Myös rautakaupan varastomiehen työt sekä ihan puhtaat rakennustyöt tulivat nuorelle raumalaispojalle tutuiksi. Lukion jälkeen päädyin asfaltointiyrityksen hommiin, tehden lähes kaikkia pikipinnan levityksen eri työvaiheita. Armeijan jälkeen olin kahtena kesänä kesätöissä paikallisen paperitehtaan varastossa trukkikuskina. Tein opiskeluaikana töitä myös asfaltoinnin parissa.

Toimin jo silloin työnjohdon tehtävissä, enkä ehtinyt suorittamaan opintojanikaan ihan toivotussa ajassa. Valmistuin 2008 ja siitä lähtien asfalttialan työnjohtotehtävät ovat työllistäneet minut.

3 Olin ensimmäisten Asfalttikallio Oy:n palkkaamien joukossa. Minua ei ole koskaan huolettanut hypätä tuntemattomaan. Hoksasin heti alkumetreillä, että jos jollakin porukalla homma saadaan toimimaan, se ryhmä on juuri tämä. Kalliomaan Antissa on tietynlaista johtajuutta ja visionaristin vikaa ja se loi meihin kovaa luottamusta tulevaisuuttamme kohtaan. Asfalttikallion luotsaaminen siihen pisteeseen missä olemme nyt, on ollut hurja taival. Se on opettanut meitä jokaista isosti ja tehnyt meistä vahvan tiimin. Ketään ei jätetä- mentaliteetilla olemme puskeneet eteenpäin. Olemme kasvaneet koko henkilöstömme kanssa isoihin saappaisiin ja joskus sitä miettiessäni tuntuu jopa hämmentävältä, että kaikki tämä on tapahtunut kolmessa vuodessa. Kiitos kuuluu meille kaikille asfalttikalliolaisille. Yrityksen korkeimman johdon rohkeat panostukset mm. omiin asfalttiasemiimme ovat luoneet kestävän pohjan ja peruskiven kannattavalle toiminnalle.

4 Joskus perheellisenä miehenä olen ajatellut, että olisiko sittenkin se kahdeksasta neljään duuni puku päällä mielekkäämpää, mutta olen kuitenkin aina päätynyt samaan lopputulokseen, että ei se olisi minua. Kehitän itseäni edelleen määrätietoisesti juuri tälle nyt edustamalleni alalle. En viihdy turhan tärkeilevissä kokouksissa, vaan juuri tämä Asfalttikallion organisaation kevyt rakenne ja rento ilmapiiri sopivat minulle. Haluan olla edelleen kehittämässä yritystä. Toki se vaatii meiltä kaikilta itsensä likoon laittamista, mutta siihen minä olen aina valmis.

>> Jatkuu seuraavalla sivulla

7

5 Minä pidän kunnon hikiurheilusta. Esimerkiksi sauvakävely ei ole minun juttuni. Nyt olen hiukan hurahtanut tuohon crossfittaukseen ja siinä jos jossain hiki haisee ja kroppa huutaa armoa. Jääkiekkoa pelasin nuorena Rauman Lukossa C-junnuihin asti, ja vanhemmalla iällä olen höntsäillyt puulaakiporukassa. Yksi mielekkäimpiä harrastuksiani tällä hetkellä on pakata lapset fillarin peräkärryyn ja tehdä heidän kanssaan pitkiäkin pyörälenkkejä. Välillä tietysti hörppäämme pillimehut tai syömme jätskit. Musiikilla ja kitaran soitolla on myös lokeronsa sydämessäni. Soittaminen on minulle parasta stressin poistoa ja terapiaa. On meillä kaverien kanssa ollut kaikenlaisia bändivirityksiäkin, mutta ihan harrastusmielessä mennään.

MIKKO MÄKELÄ 1 Olen 1979 Juupajoella, Pirkanmaalla syntynyt perheenisä.

Lapsuuteni vietin monipuolisesti urheillen, jääkiekko, jalkapallo, lentopallo ja yleisurheilu veivät ajan, joka jäi koulunkäynniltä. Nykyisin asun Tampereella, jossa sijaitsee myös Asfalttikallion sivutoimipisteemme. Ihmisenä olen mielestäni jämpti ja ahkera. En ole koskaan ollut kahdeksasta neljään tyyppi, vaan teen mielelläni tarvittaessa enemmänkin, jos tilanteet niin vaativat.

2 Peruskouluni sekä lukion kävin Juupajoella ja Orivedellä. En voi sanoa, että olen ollut koskaan lukumiehiä, mutta suoritin kouluni ihan hyvällä menestyksellä, urheilu tuntui enemmän ”minun jutultani”. Lukioaikoina olin kesätöissä rautakaupassa päivisin ja iltaisin työskentelin sahalla. Viikonloppuisin soitin satunnaisesti levyjä yökerhossa, joten kyllä työnteko tuli minulle varsin tutuksi jo nuorena. Armeijan jälkeen en ihan tarkalleen tiennyt mitä haluaisin tehdä isona. Puolustusvoimat tuntuivat toisaalta houkuttelevalta työympäristöltä. Olinkin sitten Parolassa ylikersanttina reilut puoli vuotta ja hain samalla maanpuolustuskouluun Lappeenrantaan. Kun laitoin sinne paperit vetämään, pistin samaan aikaan myös Tampereen ammattikorkeakouluun. Vastauksia odottaessani, ammattikorkeakoulu rupesi päivä päivältä kuulostamaan houkuttelevammalta vaihtoehdolta. Sieltä sitten valmistuinkin yhdyskuntatekniikan rakennusinsinööriksi 2004. Pikihommissa olin jo opiskeluaikoina, se osoittautuikin olevan opiskelijalle ihan hyvä homma. Töitä sai tehdä lyhyessä ajassa paljon ja palkkakin oli ihan kohtuullinen. Asfalttialalle jäin siitä opiskeluajasta lähtien. Ensimmäinen pikikesä oli vuonna 2002 haalarihommissa Helsinki-Vantaan lentoasemalla ja siitä etenin vuosi kerrallaan vastuullisimpiin ja haasteellisempiin tehtäviin. Valmistuttuani aloitin työmaamestarina Helsinki-Vantaan lentoasemalla ja siitä työmaainssiksi seuraavana vuonna. Palasin vuonna 2007 takaisin lentokenttähommiin oltuani pari vuotta tienpäällä. Se oli minulle merkittävä vuosi. Silloin pääsin/jouduin Helsinki-Vantaalle työmaapäälliköksi yllättäen, ikävän sairaustapauksen vuoksi. Työmaa oli suhteellisen iso ja vaativa ja jännittihän se nuorta insinööriä.

Suoriuduin siitä kohtuullisen hyvin, kiitos loistavan työporukan ja se oli minun ”kisällintyöni” työpäälliköksi.

3 Tyhjältä pöydältä oli mielekästä aloittaa. Asfalttikallion kehittäminen ja ylipäänsä markkinaosuuden valtaaminen oli meille kaikille haaste. Otimme sen näytön paikkana. Merkittävän konekannan ja asemien hankinta sekä laitteiden rakentaminen ja henkilöstön palkkaaminen olivat meille uusia, isoja haasteita. Siinä ohessa piti rakentaa Asfalttikalliosta uskottava toimija ja saada hankittua töitä, eli tilauskantaa. Minusta henkilökohtaisesti tuntui hyvin varmalle lähteä juuri tämän porukan kanssa rakentamaan jotain uutta ja suurta.

4 Kulurakenteen säilyttäminen pienenä on mielestäni yritystoiminnassa kaiken A ja O. Meidän tulee myös säilyttää tehokas ja mukava työilmapiiri, jossa me jokainen puhallamme yhteen hiileen. Asfalttialan töiden ja urakoiden hintataso on vuosien saatossa poljettu niin alas, että selviytyminen kilpailussa ja yrityksen hallittu kasvattaminen vaatii oikeanlaisen henkilöstön ja tehokkaan organisaation.

Tällä hetkellä Asfalttikallio Oy on juuri sitä ja haluan omilla toimillani kehittää yhtiötä juuri tuohon, jo valittuun suuntaan.

5 Mökkeily perheen kanssa on vapaa-ajan viettotavoista se mukavin ja idyllisin. Koitan harrastaa myös liikuntaa säännöllisesti. Pyöräily on tällä hetkellä ykkösharrastuksiani, koska oikein muuhun eivät polvet enää taivu. Penkkiurheilun suhteen olen kaikkiruokainen ja raviurheilua, ihan pelaajankin roolissa, tulee jonkun verran harrastettua. Moottoriurheilu katsojan roolissa on myös lähellä sydäntä.

A s fa l t t i k al l i o Oy - M i tä olemme t eh n eet ?

- Massaa yli 1 500 000 t - Jyrsintää yli 2 500 000 m2 - Remixer-päällystettä yli 2 000 000 m2 - Valuasfalttia yli 10 000 t - MPKJ-päällystettä yli 2 000 000 m2 - Liikevaihtoa yli 100 M€

8

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Pääkaupunkiseudun ammattilaiset ryhmäkuvassa. Tästä se taas alkaa. Pitkä, mukava työrupeama kauniissa Suomen kesässä.

Valmistautuminen

UUTEEN KAUTEEN

Työpäällikkö Marko ”lämäri” Tuokkola kertoo ja sali kuuntelee.

Asfalttikallion henkilöstö vietti yhteisen päivän huhtikuussa yrityksen pääkonttorilla Vantaalla.

Tilaisuudessa käytiin läpi alkavan sesongin työtilanne, uusimmat työturvallisuussäädökset, yleiset työehdot ja paljon muita jokaista työntekijää koskevia asioita. Vastaava tapahtuma järjestettiin myös muilla paikkakunnilla, lähempänä tekijöitä.

Päivällä on tärkeä merkitys työyhteisölle. Siellä on oiva, kiireetön tilaisuus tavata kavereita talven jälkeen ja kysellä kuulumisia.

Lounastaa yhdessä ja suunnitella tulevaa tai muuten vaan höpötellä joutavia. Osa porukasta on jo kevään mittaan työkohteissa ollutkin, mutta valtaosalle kausi alkaa perehdyttämistapahtumasta.

Aina sesongin alkaessa on tärkeää kerrata erilaisia säädöksiä ja perehdyttää tekijät turvallisen ja viihtyisän työympäristön säilyttämiseksi. Asfalttikallio Oy huolehtii vastuullisesta työnteosta niin ympäristön kuin tielläliikkujien puolesta. Työmailla huolehditaan työturvallisuudesta ja jokaisen työntekijän tulee ottaa huomioon sekä oman, että työkaverin ja ennen kaikkea ulkopuolisten ehdoton turvallisuus.

Liikenteen ohjaus työmaa-alueilla on yksi tärkeimmistä toimenpiteistä, millä voidaan taata kaikille turvalliset olosuhteet. Jokaisen Asfalttikallion työntekijän vastuulla on myös ympäristöstä huolehtiminen.

Yrityksen konekanta on tuoretta, viimeisimmätkin pakokaasujen päästöluokitukset täyttävää. Koneissa on käytössä mahdollisimmman luontoystävälliset voiteluaineet. Asfalttikallio Oy panostaa vihreisiin arvoihin, jotta tuleville sukupolvillemme säilyisi puhdas ja kaunis luontomme sekä puhdas ilma jota hengittää.

Auditoriossa on tarkkaavainen tunnelma, kun viitisenkymmentä pääkaupunkiseudun Asfalttikalliolaista valmistautuu alkavaan sesonkiin.

9

Jarkko Elg Länkipohjassa valtatie 9:n korjaustyössä.

TEKIJÄ

YKSI REMIX-MENETELMÄN PIONEEREISTA, JARKKO ELG

10

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Koneet ja mies kunnossa uuteen kauteen. - Salibandyä on tullut pelattua ihan puolitosissaan koko talvi ja koneetkin ovat täydessä iskussa, joten tästä on helppo lähteä tien päälle, sanoo Jarkko Elg.

Emme heti oikein ymmärtäneet kuinka suuriin materiaalisäästöihin ja nopeuteen tällä menetelmällä kyetään.

E

lettiin vuotta 1990, kun Nurmijärveläispoika Jarkko Elg lähti armeijan suoritettuaan asfalttitöihin. Lapio sekä liikenteenohjaukseen tarkoitettu varrellinen näyttötaulu (tikkari) tulivat kesän aikana nuorukaiselle tutuiksi. Tekihän mies toki muitakin asfaltoinnin työvaiheita, mutta nuo olivat ne noviisin tärkeimmät työkalut.

Seuraava vuosi mullisti nuorukaisen elämän ja samalla koko asfaltointialan.

Suomeen tuotiin nimittäin vuonna 1991 historian ensimmäinen tienpäällystyksen mullistanut remixer-laite. Laite hankittiin Saksasta Elg-Yhtiöiden toimesta jo vuonna -90, mutta varsinaisiin töihin sen kanssa päästiin keväällä -91 ja mukana oli kukapas muukaan kuin Jarkko Elg. – Se oli meille kaikille mielenkiintoista aikaa, Elg muistelee. Olimme kaikki noviiseja kyseisen koneen, sekä tietysti itse Remix-menetelmän saralla. – Emme heti oikein ymmärtäneetkään kuinka suuriin materiaalisäästöihin ja nopeuteen tällä menetelmällä

kyetäänkään. Siitä lähti nuorukaisen pitkä tie remixauksen parissa ja nyt hän rikkoo ammattilaisporukkansa kanssa alan ennätyksiä.

Korppoosta Kilpisjärvelle Asfalttikallio Oy:n kiinteä asfalttiasema, sekä useampi siirrettävä mobiiliasema mahdollistavat kustannustehokkaan toiminnan. Asfaltointiryhmiä on kesäaikaan liikkeellä ympäri Suomen ja tuore sekä toimiva konekanta, että osaava henkilöstö ovat avain menestykseen varsin kilpaillulla alalla.

Kesäkauden 2015 aikana Jarkko ja muut kymmenen hengen ryhmästä, korjasivat maamme päällystettyjä teitä yli 1,5 miljoonan neliömetrin verran. –Kyllä se tiettävästi taitaa jonkunlainen ennätys alallamme olla, mies sanoo vaatimattomasti. Ja koko tuo määrä vajaan puolen vuoden aikana, samalla porukalla ja vieläpä työaikalainsäädännön puitteissa!

Olimme onnekkaita ilmojen suhteen, Elg sanoo. Emme joutuneet kertaakaan keskeyttämään työmaata sateen takia.

– Osaava porukka ja hyvät henkilökemiat

ovat kuitenkin minun mielestäni tärkein avain menestykseen. Meidän ryhmän kaverit tietävät kaikki omat roolinsa ja ovat harjaantuneita työhön. – Uskallan väittää, että kukaan meistä ei tee turhia liikkeitä työmaalla, vaan jokainen hetki on tehokasta työntekoa, Elg painottaa. - Myös työmaamestarimme organisaatiokyky on hyvä ja kannustava.

Päällystimme kaudella 2015 lähes 350 km asfalttiteitä ympäri Suomen tällä porukalla. – Kausi alkoi toukokuussa ja päättyi lokakuussa. Kilometrimäärä kuulostaa ehkä vaatimattomalta, mutta neliömetreinä tai asfalttimassan kilomääränä mitattuna suorituksemme on kova, todella kova.

- Täytyy vielä huomauttaa, että nykyään asfalttimassaa kuluu huomattavasti enemmän kuin ennen, Elg tietää. Tiestömme kulumisurat ovat syviä ja reiät suuria, joten täyttömateriaalia menee, hän jatkaa. – Jos ennen riitti n. 15 kg massaa neliömetrille, menekki on nyt n. 25 kg/m2. Siinä on huomattava kasvu, Elg sanoo.

>> Jatkuu seuraavalla sivulla

11

Jarkko Elg on kokenut remixer-menetelmän osaaja. Mies toimi ensimmäisen Suomeen tuodun laitteiston kuljettajana jo 1991. – Tienpintojemme kunto on nyt heikompi kuin koskaan, mies sanoo. Jos ennen tarvittiin n. 15 kg asfalttimassaa yhden neliömetrin täyttämiseen, on tarve pahimmillaan nykyään jo lähes 25 kg / m2, Elg tietää. – Onneksi valtiovaltakin on herännyt asian tiimoilta ja määrärahoja tiestömme hoitoon on kasvatettu, hän kiittää.

Kesällä kalenteri täysi

vuonna 2010 muihin töihin pois asfalt-

Jarkko Elg aloitti kauden Asfalttikallion

mahdollisuutta kesälomien viettoon. – Kun

kalustokorjaamolla tammikuussa. Työt al-

sitten Asfalttikalliolta soitettiin 2014, että

koivat kaluston huollolla sekä mahdollisilla

meillä olisi remixer-laitteet ja tarvittaisiin

korjauksilla. – Huollamme, teemme tarvit-

kokenutta tekijää, oli työtarjoukseen help-

taessa työtämme nopeuttavia tai helpot-

po vastata myönteisesti. – Kun ei lomaa

tavia muutoksia koneisiin sekä laitteisiin ja

ollut muissakaan töissä, veti asfaltti minut

valmistaudumme näin hektiseen kauteen.

takaisin tien päälle, Elg naurahtaa.

tialalta, mutta ei minulle silloinkaan tullut

– Kun keväällä kausi alkaa, pitää kaiken

Perhe on tottunut siihen, että olen kesäl-

toimia, Elg painottaa. – Työmme on niin

lä kotona vain viikonloppuisin, jos aina sil-

nopeatempoista, että kaikkien koneiden

loinkaan. Toisaalta, onhan minulla syksyisin

ja jokaisen miehen tulee olla huippukun-

pitkä loma, jolloin voin viettää laatuaikaa

nossa.

perheen kanssa ja harrastusteni parissa,

Elgin perhe suhtautuu myönteisesti ja

Elg sanoo. – Tykkään kovasti kalastella

ymmärtävästi isän työhön ja työaikoihin.

syksyisin. Se on rentouttavaa touhua, eikä

– En ole viettänyt kesälomaa pariin kym-

rannalla piki tuoksu, eivätkä asfalttimassa-

meneen vuoteen, hän sanoo. – Lähdin

pannut höyryä, hän kehuu.

12

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

I NFO REMIX-MENETELMÄ on uusiopintausmenetelmä, jolla korjataan urautuneita, ikääntyneitä ja vaurioituneita päällysteitä.

Menetelmässä vanha asfalttipäällyste kuumennetaan tiellä kulkevilla kuumentimilla, jyrsitään irti, sekoitetaan uuden lisättävän asfalttimassan kanssa ja levitetään takaisin tielle.

Uutta lisättävää asfalttimassaa tarvitaan ainoastaan sen verran kuin tie on kulunut.

13

Seepsula Oy

KIVEN KOVA NAAPURI Asfalttikallio Oy:n oma asfalttitehdas sijaitsee Tuusulassa, Senkkerin alueella. Sijainti on paitsi maantieteellisesti, myös liikenteellisesti loistava. Asemalle on helppo tulla jokaisesta ilmansuunnasta ja sieltä on lyhyt matka pääkaupunkiseudun työmaille.

Senkkerin kiviainestehtaan laadukkaat kastelujärjestelmät sitovat hienoainesta tehokkaasti kaikissa tuotantovaiheissa ja uusinta äänenhallintatekniikkaa edustavien ratkaisujen ansiosta äänitaso pysyy matalana.

Asfalttimassaa ostavien asiakkaiden palveleminen on ollut aseman synnystä saakka yksi Asfalttikallion peruspilareista.

Keväällä valmistuneen laajennuksen myötä aseman varastointikapasiteetti kasvoi 400 tonnista lähes 800 tonniin. Laajennus nopeuttaa eri massalaatujen valmistusta ja nyt tehtaalla on mahdollista valmistaa ja varastoida seitsemää eri massalaatua samanaikaisesti.

Investointeja aseman palvelujen parantamiseksi helpottaa samalla tontilla toimiva Seepsula Oy. Seepsulan pitkät perinteet luotettavana kiviaineksen toimittajana, sekä moderni kiviainestehdas takaa-

14

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

vat parhaan mahdollisen lopputuloksen asfalttimassojen valmistuksessa.

Vauhdikas, varma ja vastuullinen Seepsula Oy on suomalainen perheyhtiö, jonka juuret juontavat vuoteen 1970.

Silloin viisi Sjöblomin veljestä perustivat yrityksen lähinnä pääkaupunkiseudun mittavan maanrakentamisen tarpeisiin. Yritys alkoi melko pian perustamisensa jälkeen harjoittaa myös soranottoa, kysynnän niin

vaatiessa. Ahkera ja innovatiivinen yritys kasvoi ja veljesten perusperiaatteena oli yksinkertaisesti palvella asiakkaitaan mahdollisimman hyvin, paremmin kuin kilpailijat. Tuota samaa periaatetta Seepsulassa vaalitaan edelleen ja yrityksen mottona onkin: Asiakastyytyväisyys, vastuullisuus ja jatkuva oppiminen.

Yritys toimi lukuisilla sora-asemilla ympäri Uuttamaata, kunnes veljekset keksivät, että kiviainestuotanto kannattaa keskittää yhteen paikkaan. He ostivat 1980-luvun lopulla ensimmäisen maa-alueen Tuusulan Ruotsinkylästä ja siitä alkoi Senkkerin

kiviainestehtaan tarina.

Kiviainestehtaalle on tehty mittavia investointeja jatkuvasti niin tuotannon tehostamisen, kuin uusimman ympäristöteknologian saralla. Alueen ympäristövaikutuksiin kiinnitetään erityshuomiota sekä äänitason, että ilmanlaadun hallitsemiseksi. Seepsula panostaa myös henkilöstönsä työturvallisuuteen ja Senkkeri onkin palkittu Suomen turvallisempana kivenjalostustehtaana peräti neljästi.

Asfalttikallion kiinteä asema naapuriksi Asfalttikallio Oy:n suunnitelmiin kuului vuonna 2012 yrityksen perustamisen yhteydessä löytää oivallinen sijaintipaikka omalle asfalttitehtaalle. Senkkerin alue vaikutti parhaalle vaihtoehdolle ja asfalttitehdas päätettiin rakentaa sinne.

Siitä alkoivat tehtaan rakennustyöt ja samalla hyvin hedelmällinen yhteistyö.

Ensimmäiset kiviainekset tulivat vastavalmistuneen tehtaan testiajoihin jo saman kevään aikana.

Seepsulan kiviaines on vertaansa vailla, kertoo asfalttiaseman työmaapäällikkö Ari Mikkonen. – Se on tasalaatuista ja erinomaista muotoarvoiltaan ja mikä tärkeintä meille, myös CE-hyväksyttyä, hän jatkaa.

Heidän oma laboratorionsa tekee jatkuvaa tutkimus- ja kehitystyötä sekä laadunvalvontaa. Näin me saamme aina haluamaamme kiviainesta, eikä meidän tarvitse käyttää omaa aikaamme kiviaineksen tutkimukseen.

Kiviainestehtaan sijainti samalla tontilla tehtaamme kanssa on logistisestikin järkevää. – Näin kykenemme palvelemaan

sekä omaa asfalttimassan tarvettamme, että ennen kaikkea ostavia asiakkaitamme nopeasti ja joustavasti, Mikkonen kehuu. – Yksi merkittävimmistä eduista on myös se, että meidän ei tarvitse varastoida kiviainesta itse, vaan saamme naapurilta hyvää kuivaa ainesta juuri silloin kun sitä tarvitsemme. - Minun täytyy antaa vielä erityiskiitosta Seepsulan asiakaspalvelulle, Mikkonen sanoo. – Myyntipäällikkö Seppo Rynö on mies paikallaan ja antaa kasvot hyvälle asiakaspalvelulle, mies kehuu.

Jaetut arvot ja tavoitteet Asfalttikallion tehtaan tulo tontillemme oli myös meille hieno asia, sanoo Seepsula Oy:n toimitusjohtaja Karl Sjöblom. – Se kasvattaa kiviaineksen menekkiämme, totta kai, mutta luo meille myös tervettä kehityspainetta, mies kertoo. Käymme heidän kanssaan jatkuvaa kehityskeskustelua ja pyrimme yhdessä entistäkin kustannustehokkaampaan työskentelyyn. – Asfalttikallio on noussut yhdeksi merkittävimmistä asiakkaistamme yli 100 000 tonnin vuosikulutuksellaan ja yrityksen kasvu näyttää jatkuvan vuosi kerrallaan, Sjöblom kehuu.

– On mukavaa seurata näin lähietäisyydeltä varsin tuoreen yrityksen ammattimaista toimintaa, sekä suunnitelmallista kasvua.

Meillä on hyvin samankaltaiset arvot ja tavoitteet. – Joustavuus, tehokkuus, ympäristöystävällisyys sekä moderneimmat mahdolliset tuotantolaitokset ovat meidän molempien vahvuuksia omilla saroillamme, Sjöblom päättää.

Myyntipäällikkö Seppo Rynö on mies paikallaan ja antaa kasvot hyvälle asiakaspalvelulle - Ari Mikkonen, Asfalttikallio

INFO Seepsula Oy on suomalainen kivenjalostaja, joka valmistaa murskeita ja sepeleitä rakentamisen tarpeisiin.

Seepsula aloitti toimintansa vuonna 1970. Yrityksen perustivat viisi Sjöblomin veljestä: Kaarlo, Ilari, Juhani, Seppo ja Alpi. Tuolloin pääkaupunkiseutu jatkoi kasvuaan. Rakennuskohteissa kiviainekselle oli valtava tarve. Niinpä veljekset päättivät pistää voimavaransa yhteen ja perustivat tuusulalaiseen tapaan sora-alan yrityksen.

Seepsula on edelleen perheyritys, joka elää ja toimii synnyinseudullaan tänäkin päivänä.

Kuvassa Seepsulan myyntipäällikkö Seppo Rynö, taustalla näkyvän Asfalttikallion Senkkerin aseman työmaapäällikkö Ari Mikkonen sekä Seepsulan tuore toimitusjohtaja Karl Sjöblom.

15

YHTEISTYÖ

RALA RY - HUOLEHTIVA KUMPPANI Tämänkin reilun 1000 m2 sillan vesieristykseen kuluu vain pari päivää. Noin 500 m2 työtahti päivässä työaikalain puitteissa on aika kova suoritus.

- Teppo Haapakoski, Asfalttikallio Oy

A

sfalttikallio toteutti syksyllä 2015 mittavan vedeneristystyön Latokartanonkaaren sillalla Helsingissä. Mastiksieristyksenä toteutettu työ on haastava ja vaatii korkeaa ammatillista osaamistasoa. Mastiksieristys vaatii koko työporukan ehdotonta sitoutumista projektiin, jotta se saadaan suoritettua nopeasti, mutta kuitenkin äärimmäisen tarkasti ja huolellisesti.

Vedeneristykselle on määritelty viiden vuoden takuuaika, mutta käytännössä sen tulee kestää huomattavasti kauemmin. Kyseisellä työmaalla Rakentamisen Laatu RALA ry:n arvioija Harri Saarinen oli tarkkailemassa mastiksieristystyötä ja siitä laaditun arviointiraportin perusteella Asfalttikallio Oy:lle myönnettiin virallisesti ko. töiden hyväksyntä.

Tarkka työ, tarkat tekijät Mastiksiesieristys ei ole uusi keksintö, sanoo projektipäällikkö Tep-

16

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

po Haapakoski Asfalttikallio Oy:stä. Menetelmää on käytetty jo 1970-luvulla, mutta luonnollisesti se on kehittynyt kovasti vuosikymmenten saatossa. Suurin kehitysaskel otetiin, kun mastiksieristyksessä alettiin käyttää sideaineena kumibitumia.

Mastiksiseos valmistetaan Asfalttikallion omalla asfalttiasemalla ja sen sekoitussuhteet ovat aina just eikä melkein. - Seoksessa käytetään sopivassa suhteessa hiekkaa, kumibitumia sekä kalkkifilleriä, Haapakoski tarkentaa.

Suomessa ei taida meitä mastiksiseosta valmistavia yrityksiä olla kuin kaksi tai kolme, hän jatkaa. Asfalttikallion asfalttiaseman henkilöstö on tarkkaakin tarkempi oikean seostuksen suhteen ja heidän ammattitaitonsa ovat kehittyneet vuosien opiskelun, kokeilun ja joskus ”kantapäänkin” kautta, Haapakoski naurahtaa.

Omavaraisuus on ehdoton edellytys massan onnistumisen ja laadukkaan työnjäljen suhteen. - Kykenemme reagoimaan nopeasti sääolosuhteiden muutoksiin ja oman massavalmistuksen ansiosta pystymme laatimaan aikataulut hyvin tarkoiksi, hän sanoo. Koko asfaltointityön sydän ja taikinan juuri valmistuu asfalttiasemalla, Teppo Haapakoski toteaa.

Mastiksieristäminen on tarkka olosuhteista. Liian kosteaa tai kylmää ei saa olla ja juuri siksi tämäkin kohde tehdään sääsuojan

Asiallinen sääsuoja ja tehokkaat lämmittimet mahdollistavan kauden jatkumisen pitkälle syksyyn eristystyömaillakin. Kuvassa Harri Saarinen mittaa sauman leveyttä ja Teppo Haapakoski suorittaa laskutoimitusta. RALA:n tehtävä on olla sujuva yhteistyökumppani, joka auttaa urakoitsijaa löytämään joustavampia ja tehokkaampia sekä tietysti edullisimpia työtapoja.

Mastiksieristäminen on äärettömän tarkkaa ja huolellista työtä. Paikalla olevat valuasfalttikeittimet, joissa on lämmitys- ja sekoituslaitteet sekä tarkoin Asfalttikallion omalla asemalla tuotettu seos, ovat edellytykset onnistuneelle lopputulokselle.

Mielestämme laatu on tietoinen valinta ja haluamme kehittää sitä rakentamisessa yhdessä sidosryhmiemme kanssa.

alla, haapakoski kertoo. Sääsuojien ja lämmittimien avulla kykenemme jatkamaan kautta melko pitkään. - Suomen syksystä, kun ei koskaan tiedä.

Hektisen eristystyön onnistuminen vaatii nopeita ja oikeita päätöksiä. - Pitää uskaltaa tehdä päätöksiä ja olla tekemättä työtä, jos olosuhteet niin vaativat. - Väärä päätös johtaisi työn epäonnistumiseen ja sitähän me emme halua, Haapakoski toteaa.

Mastiksieristämisestä uusi aluevaltaus Mastiksieristäminen on Asfalttikalliollekin melko uusi aluevaltaus.

Itse tekijät ovat kuitenkin aiemmin jo olleet asian kanssa tekemisissä ja tämän lisäksi koulutusta sekä omatoimista opiskelua tehdään jatkuvasti, Haapakoski kertoo. Toimitusjohtaja Antti Kalliomaa kärräsi mastiksia jo 70-luvulla Helsingissä, Ilmalan siltojen vesieristystyömaalla.

- Kyllähän se oli puhdas kunnianhimo, joka sai meidät lähtemään tähänkin palvelumuotoon. Olivathan meiltä asiakkaat toki kyselleet suoraan, että miksi ette tee mastiksieristystä, kun muuten tarjoatte niin kokonaisvaltaista asfaltointipalvelua, hän

jatkaa. Nyt olemme täyden palvelun asfalttialan yritys jo useamman mastiksieristystyömaan tehtyämme, Teppo iloitsee.

Eristysmuotona tämä ei varmasti häviä markkinoilta vielä pitkään aikaan. Se on luotettava ja edullinen vaihtoehto, Haapakoski tietää. Seuraamme toki kehitystä ja kehitämme itsekin jatkuvasti uusia menetelmiä oikeastaan kaikkiin työvaiheisiin, hän jatkaa. - Ei saa tyytyä siihen missä nyt mennään, vaan koko ajan täytyy kehittyä.

RALA- Rakentamisen Laatu ry.

Asfalttikallio Oy on yksi maamme kolmesta sertifioidusta mastiksieristystä tekevästä yrityksestä. RALA ry on tiiviisti mukana myös tälläkin Asfalttikallion työmaalla.

RALA ry:n Harri Saarinen seuraa tarkasti työolosuhteita, liikennejärjestelyjä, työturvallisuutta ja ympäristöasioiden huomioon ottoa. Saarinen ei ole työmaalla ”nurisemassa” asioista, vaan pikemminkin päinvastoin, hän on auttamassa ja tarkkailemassa firman ulkopuolisena ammattilaisena mitä voisi tehdä toisin vai voisiko sittenkään mitään.

RALA on vuonna 1997 kiinteistö- ja rakennusalan järjestöjen toimesta perustettu yhdistys. Se myöntää RALA-pätevyyden ja/ tai RALA-sertifikaatin tarkoin määritellyin perustein yrityksille, jotka täyttävät RALAn kriteerit niin talouden kuin osaamisenkin osalta.

Myös ympäristöasiat, rakentamisen laatu, työolosuhteet, turvallisuus sekä asiallinen kirjanpito ja raportointi ovat edellytyksiä sertifioinnin saamiseksi.

RALA sertifikaatti luo tervettä kehityspainetta jokaiseen sertifioituun yritykseen RALAn arvoitsijat vierailevat työmailla sovitusti tai pistokokeen omaisesti. Mielestämme laatu on tietoinen valinta ja haluamme kehittää sitä sidosryhmiemme kanssa, sanoo RALAn arvioitsija Harri Saarinen. Laadukas rakentaminen vahvistaa koko

17

Asfalttikallio teki mastiksieristystä 3500 m2 vuonna 2015 ja urakoi vuoden 2016 aikana vähintään 5000 m2.

Asfalttikallion oma tuotemerkki mastiksieristykselle on Pro Mastiksi.

Projektipäällikkö Teppo Haapakoski Asfalttikalliolta sekä Harri Saarinen RALA ry:stä Latokartanonkaaaren siltatyömaalla.

yhteiskunnan hyvinvointia, hän jatkaa.

Harri Saarinen on työskennellyt RALAn palveluksessa 6 vuotta. - Olen tosin työskennellyt infra-alalla jo yhteensä jo 37 v, mies kertoo. - Kulloiseenkin työmaakäyntiin valmistautuessani tutustun aiheeseen perusteellisesti jo ennen lähtöäni. Tutkin muiden vastaavien työmaiden historiat ja perehdyn aiheeseen. Uudet aiheet ja menetelmät, kuten esimerkiksi tämä mastiksi, aiheuttavat minullekin jatkuvaa opiskelua, Saarinen kertoo. - Kyllähän minun täytyy melko tarkasti tietää mitä, ketä ja kuinka tarkkailen eri työmailla.

- Tyypillinen työmaakäyntini alkaa jo matkalla kohteeseen.

Katson kaikki liikennejärjestelyt, opastukset ja muut työmaan ulkopuolisia henkilöitä ja esineitä koskevat varotoimenpiteet. Itse työmaalla toimin läheisesti niin työnsuorittajien kuin työnjohdonkin kanssa. -Kaikki asiakkaamme eivät tahdo osata hyödyntää palvelujamme, Saarinen kertoo. Olemme palvelemassa asiakkaitamme ja kaikki eivät sitä tahdo omaksua. Joillekin ajatuksen saa herätettyä henkiin ja toisille taas ei, hän jatkaa.

- Asfalttikallio on hyvä esimerkki siitä, että meitä voi ja kan-

18

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

nattaa käyttää hyväkseen. Olemme kaikella tietotaidollamme avuksi työmaalla ja sen ulkopuolella. Meidän myöntämä sertifikaatti kertoo yrityksen osaamisesta ja se on varmasti hyvin tärkeää tarjouskilpailuvaiheessa. - Voin vakuuttaa, että jos toisella yrityksellä on sertifikaatti ja se osaa tuoda sen esille ja toisella taas ei, niin kyllä sertifioitu yritys on tarjouskilvassa vahvoilla, Saarinen muistuttaa.

- Kyllähän meidän kokemuksemme ja laajan näköalapaikkamme avulla yritys voi säästää ihan selvää rahaa niin työturvallisuus-, kuin esimerkiksi ympäristöasioissakin, hän huomauttaa.

- Pidän työstäni kovin paljon. On mukavaa työskennellä kehittämishenkisten ihmisten kanssa ja oppia jatkuvasti jotain uutta.

- Haluan myös jakaa asiakkaillemme omaa osaamistani ja olla heidän kehityksessään tiiviisti mukana, Saarinen sanoo. Esimerkiksi juuri tämä mastiksi vesiieristäminen on hyvin mielenkiintoinen työvaihe minullekin. - Se on muuten kaikenlainen siltojen vedeneristäminen niin spesiaalityötä, että niille on räätälöity ihan oma täsmäsertifikaatti, Saarinen päättää.

Asfalttikallio Oy on sataprosenttisesti suomalainen asfaltoinnin ja maanrakentamisen palveluja tarjoava yritys.

MERKITTÄVIMMÄT PÄÄLLYSTYSKOHTEEMME 2016

TILAA MEILTÄ

• Helsingin kaupunki, Stara PATO

• Päällystystyöt

• Helsinki-Vantaan lentokenttä, kunnossapitotukikohta /

• Massanvaihdot • Kivetystyöt

JJ Kaivin ja Kallio Oy • HKR sillankorjausurakka 2016 / Destia Oy • Hämeenkyrön kunta

• Valuasfalttityöt • Mastix-vesieristystyöt • Remixer-työt

• Kehä I, Espoon raja - Hämeenlinnanväylä / GRK Oy

• Kuumennuspintaustyöt

• Kehä I, Kivikko / Kreate Oy

• Asfaltin jyrsintätyöt

• MT 148 Kerava / Destia Oy

• Asfalttimassan myynti • Kokonaisurakointi

• Nurmijärven kunta • PIR 1-3 / Pirkanmaan ELY-keskus • Tampere-Pirkkalan lentoasema, koulutuskeskus /

• Siltapäällysteet valuasfaltilla • Sirotepintaustyöt

SSR Rakennus Oy • Tienpäällystysurakka ELY Etelä 2 TP 2106 / Kaakkois-Suomen ELY-keskus • Tienpäällystysurakka KASSU 2016 / Kaakkois-Suomen ELY-keskus • Tuusulan murskauskeskus / Seepsula Oy • UUD 1 sillankorjaus 2015-2016 / MPV-Infrarakenne Oy • UUD 2 sillankorjaus 2016-2017 / Destia Oy

KIINNOSTAAKO ASFALTTIALA? HAEMME LISÄÄ OSAAJIA! Ota yhteyttä työpäällikköihimme.

• Valimotie, Vantaa / Peab Infra Oy

Toimintamme tärkein arvo on asiakastyytyväisyys

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

19

20

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

21

Luottomies

LUOTTAMUSMIEHEKSI 32-vuotias Timo Kostiainen on työskennellyt asfalttialalla koko työelämänsä ja lähes puolet elämästään. Mies yritti irtiottoa alalta ja lähti opiskelemaan datanomiksi. Töitä hän painoi opiskeluaikanakin ja niinhän siinä lopulta kävi, että asfaltti vei miehen mennessään.

- Päivääkään en ole koulun keskeytymistä katunut, Kostiainen väittää. – Puolitoista vuotta sinnittelin koulun penkillä ja ajattelin, että datanomi on jotain hienoa, mutta nyt heitä on työttömänä ja tylsistyneinä tuolla kylillä, hän tietää. – Pikimies on pikimies ja ylpeä siitä.

Kostiaisen mielenkiinto on aina ollut asfaltin valmistuksessa, eli asfalttiasemalla.

Hän on nähnyt myös valmiin massan eri käyttötarkoitukset toimiessaan satunnaisesti valuasfalttitöissä, sekä ihan levityksessäkin. Työura on kuitenkin pääsääntöisesti vierähtänyt asfalttiasemilla, niin kiinteillä kuin siirrettävillä.

Asfalttikallion Senkkerin asfalttiasemalla Kostiainen aloitti työt jo rakennusvaiheessa. - Meitä tuli kolme kaveria suunnilleen samaan aikaan tänne keväällä 2013, Kostiainen sanoo. – Olimme kaikki osaavia ammattimiehiä ja pääsimme mukaan heti aseman rakennusvaiheessa. – Se oli Asfalttikalliolta fiksu veto. Tiedämme ja tunnemme aseman koneet ja laitteet, sekä niiden toiminnat läpikotaisin, hän jatkaa. – Olimme Ammanin saksalaisen asennusryhmän mukana rakentamassa asfalttiasemaa, eli tiedämme mistä se on tehty. Ammanin miehet säätivät kaiken kohdilleen ja olivat kanssamme sisäänajamassa asemaa vielä parisen viikkoa ensi käynnistyksen jälkeen, Kostiainen muistaa.

- Tämä vuosi on siis Senkkerin aseman neljäs ja sesonki alkaa huhtikuussa, Kostiainen kertoo. Meille rakennettiin kolme isoa siiloa lisää, joten kykenemme tuottamaan huomattavasti enemmän massaa. Valuasfaltin keskuskeitin asennettiin jo 2015 keväällä. Näin pystymme palvelemaan sekä omaa tarvetta, että vakioasiakkaitamme, hän kehuu.

22

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Noin kuukauden kestävä vuotuinen huoltoseisokki sekä uusien siilojen asennus tekivät menneestä talvestammekin kiireisen, eikä se kiire helpota kesän koittaessa, mies naurahtaa.

mies kiittää. – Opiskelen ja opin jatkuvasti lisää luottamusmiehen tehtävään liittyviä asioita ja tykkään siitä, että asiat sovitaan kivuttomasti ja joustavasti. – En ole koskaan kuullut Asfalttikallion työntekijöiltä nurinaa työajoista tai työolosuhteista. – As-

Luottamusmieheksi

falttimiehet ovat rautaisia ammattilaisia,

Asfalttiala on kokonaisuudessaan erikoinen työkenttä. Kesällä tehdään paljon töitä ja ylityöt venyvät ihan työaikalain sallimille ylärajoille. Talvella puolestaan ei riitä kaluston huolto-/ korjaustyötä koko porukalle, joten työaikajärjestelyt ovat haastavia. – Onneksi kaikki alalla toimivat tietävät sen ja ovat hyväksyneet yhteiset pelisäännöt, Kostiainen sanoo. – Minut valittiin Asfalttikallion luottamusmieheksi kesällä 2014, mutta tehtäväni virallistettiin huhtikuussa 2015.

Työyhteisöömme kuuluu jo toistasataa tekijää, joista noin kolmannes kuuluu alan etujärjestöihin. -Minun tehtäväni on kuitenkin ajaa kaikkien työntekijöiden etuja, kuuluvat he liittoon tai ei, mies toteaa. – Sanovat, että olen hyvin joviaali edunvalvoja Asfalttikallion johdon, sekä työntekijöiden välillä, Kostiainen kertoo.

Kyllähän se työnantajaakin helpottaa kovasti, kun esimerkiksi matkustusohjeista ja muista matkatyöhön liittyvistä asioista sovitaan minun kanssani, eikä jokaisen työntekijän kanssa erikseen. – Minä sovin toimitusjohtajan kanssa asiat ja teen paikallisen sopimisen, jonka jälkeen tarkistutan lakimiehellä sopimustekstimme laillisuuden, Kostiainen sanoo.

Molemmat osapuolet ovat ilmaisseet tyytyväisyyttä toimistani ja tuntuuhan se mukavalle, että toimintaani arvostetaan,

tiainen kehuu. – Kun työnantaja panostaa

joita ei turha ”nurina” edes kiinnosta, Kosviihtyvyyteen, työolosuhteisiin ja jaksamiseen, on kaikilla kaikki hyvin, hän kehaisee.

Meillä on asiat hyvin. Minulla on suora yhteys yrityksen korkeimpaan johtoon ja saan asiat selvitettyä yhdellä puhelinsoitolla tai palaverilla. – Aikaisemmissa työsuhteissani en ole välttämättä edes tiennyt kuka tai ketkä asioista päättä, enkä olisi voinut kuvitellakaan soittavani vaikkapa suoraan toimitusjohtajalle. – Asfalttikalliossa kaikki on toisin. - Täällä on leppoisa, kodikas ilmapiiri jossa ihmiset välittävät toisistaan, oli työnkuva tai asema mikä tahansa, Kostiainen vakuuttaa.

Hienoista epävarmuutta alalle tuo tekijöiden ikääntyminen. – Minusta tuntuu, että nykyajan nuoret kouluttautuvat ”liikaa”, jos näin voin todeta. – Toisaalta yhteiskunta ja koululaitos ajavat heitä siihen, Kostiainen toteaa. – Kaikki valmistuvat joksikin, eikä käytännön kokemusta työelämästä ole ripaustakaan. – Sitten tullaan asfalttitöihin ja palkan sekä muiden etujen tulisi olla samat kuin kaiken kokeneilla ja nähneillä ammattilaisilla. – Eihän se näin mene, toteaa luottamusmies Timo Kostiainen.

Asfalttikallion kiinteän Senkkerin asfalttiaseman massasiilojen määrä kasvoi talvella neljästä seitsemään.

Massiivisen laajennuksen myötä asemamme varastointikapasiteetti kasvoi aiemmasta 400 tonnista lähes 800 tonniin, tietää Timo Kostiainen.

Ammanin asemaa kutsutaan ”asfalttiasemien Rolls-Royceksi”. Asema on hyvin virhesuojattu tekniikaltaan sekä luotettava rakenteeltaan - Meillä saattaa olla sesonkina jopa parisen kymmentä erilaista asfalttimassaa työn alla, joten tarkkana saa olla, toteaa Timo Kostiainen.

23

Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy

Avaimet käteen Asfalttikalliolle Asfalttikallion ja Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy:n välinen aliurakointisopimus toimii malliesimerkkinä, kun yrityksen kustannustehokkuutta ja luotettavuutta mitataan ja määritellään.

Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy työskentelee kahden pohjatyöryhmän, sekä usean kuljetuskalustoyksikön voimin Asfalttikallion työmailla huhtikuusta joulukuuhun. Yrityksen koko vuoden liikevaihdosta noin 2/3osaa tulee Asfalttikallion työmaista.

24

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Pekka Harjanne työssään.

Pohjatyöryhmistä toista vetää Pekka Harjanne itse ja toisen vetovastuussa on hänen poikansa Bo, lempinimeltään ”Bosse”.

Kustannustehokkuudesta kertoo se, että kaikki maanrakennustyöt tehdään tuntityöveloituksella. Yleisemmin alalla toimitaan urakkaperiaatteella. – Se on lopulta molemmille osapuolille edullisempaa, kertoo Pekka Harjanne. Urakoihin ei tarvitse laskea ”löysiä”, eli erilaisista muuttuvista tekijöistä mahdollisesti aiheutuvia kustannuksia. Me teemme rehellisesti ja tehokkaasti tuntityötä, josta lähetämme laskun.

– Se on yksinkertainen toimintamalli, joka edellyttää ääretöntä luottamusta puolin ja toisin, sekä sitoutumista yhteistyön joustavuuteen.

Ensisijainen tarkoituksemme on aina tehdä parasta mahdollista työjälkeä, edullisemmalla mahdollisella tavalla, Harjanne painottaa. – Se on ammattitaidosta kiinni, kuinka hyvää voi tehdä mahdollisimman edullisesti. – Minulle tärkeintä on kuitenkin aina Asfalttikallion asiakkaiden palaute.

– Haluan kuulla sitä ja suunnitella erilaisia toimintamalleja, joilla asiakkaat saadaan entistäkin tyytyväisimmiksi, hän jatkaa.

Pohjatyöt avaimet käteen periaatteella Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy urakoi Asfalttikalliolle asfaltointien pohjatyötä. Asfalttikallio toimittaa kohteen suunnitelman sekä työselostuksen Pekalle ja hän hoitaa kohteen siihen kuntoon, että asfalttimiesten tarvitsee vain levittää asfaltti. – Urakkaan kuuluu useimmiten salaojia, viemäreitä ja pihakaivoja.

Kyllä se on niin, että kaikki sade- ja sulamisvesien kulkuun liittyvät työt ovat onnistuneen lopputuloksen kannalta tärkeimmät työvaiheet, Harjanne toteaa. – Hoidamme Asfalttikallion puolesta myös pihakiveykset ja jopa vihertyöt, jos heidän asiakkaansa niin haluavat.

Kun vanha asfaltti on kuorittu ja kuljetettu pois, tehdään vesienohjaukseen tarvittavat toimenpiteet kaivoineen ja kaatoineen sekä viimeistellään alue valmiiksi asfaltointiryhmää varten.

Myös erilaiset kuljetukset kuuluvat yritysten väliseen sopimukseen. Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy:llä on lukuisten maanrakennuskoneiden lisäksi kattava valikoima erilaista kuljetuskalustoa. – Kuljetamme Asfalttikallion tietyömaille mm. asfalttia, kivi-ja maa-aineksia, asfalttikoneita, vettä yms. Harjanne kertoo.

Pekka Harjanteen ja Asfalttikallion Antti Kalliomaan välinen yhteistyö alkoi jo 1990-luvun lopulla, Kalliomaan työskennellessä edellisen työnantajansa palveluksessa. – Pitää paikkansa, toteaa Harjanne.

Hoidimme jo silloin kuljetuksia Kalliomaan vetämille työmaille. Kun Antti oli perustajajäsenenä Asfalttikalliossa, soitti hän minulle ja kysyi, olenko täysillä mukana?

Vastaukseni oli luonnollisesti, että totta kai olen, Harjanne taustoittaa. Ensimmäinen yhteinen työkohteemme olikin Senkkerin asfalttiaseman rakennustyömaa Tuusulassa, hän jatkaa.

Jos minun pitäisi antaa kouluarvosana Asfalttikallion toimista meitä kohtaan, olisi se täysi kymppi. Siellä on sopivan pieni organisaatio, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että saan heidän työnjohtoonsa aina yhteyden kun minulla on kysyttävää.

– Asiat hoituvat sujuvasti ja laskut maksetaan ajallaan. – Ne ovat toimivan kumppanuuden kannalta tuiki tärkeitä asioita, mies painottaa.

Olemme tehneet yhteistyötä jo lähes 20 vuotta ja tunnen olleeni myös mukana Asfalttikallion systemaattisessa kasvussa alan isoimpien toimijoiden joukkoon. – Olen ylpeä siitä, että olemme saaneet olla mukana.

Pienenä kuriositeettina voisin mainita, että minulla ja Antilla on saman ikäiset pojat, joiden toivon jatkavan Antin kanssa rakentamaamme yhteistyötä, tavalla tai toisella, Harjanne päättää.

Monipuolinen kalusto ja ammattitaitoinen henkilöstö ovat Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy:n vahvuudet asfaltointien pohjatöiden teossa.

Sitoutunutta yhteistyötä.

Rivitaloyhtiön pihamaalta kuoritaan vanha asfaltti pois Helsingin Oulunkylässä.

25

Osuuspankki ja Asfalttikallio

REHTIÄ KUMPPANUUTTA

26

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Yhteistyöllä eteenpäin, tuumaavat Asfalttikallio Oy:n toimitusjohtaja Antti Kalliomaa sekä Keski-Uudenmaan Osuuspankin luottojohtaja Henrik Nuuttila

Toimimme täysin eri sektoreilla, mutta uusasiakashankinta on niin pankille kuin asfaltointialan yritykselle kasvun edellytys sekä tae liiketoiminnan terveelle jatkuvuudelle, toteaa Keski-Uudenmaan Osuuspankin luottojohtaja, Henrik Nuuttila.

– Asfalttikallio Oy:n perustajajäsenten kartoittaessa pankki- ja rahoituskumppania, vedimme me Osuuspankissa pisimmän korren, hän jatkaa.

- Tilanne on ihan samanlainen kuin heidän omissa urakkatarjouksissaan. Vain yksi palvelun tarjoajista voittaa tarjouskilpailun.

Asfalttikallion perustajajäsenten luotettavuus sekä uskottava liiketoimintasuunnitelma olivat kriteerit, joihin oli helppoa luottaa, Nuuttila kertoo.

- Pankin oli kuitenkin tehtävä kattava riskianalyysi, koska alan vaatimat alkuinvestoinnit ovat hyvinkin merkittävät, eikä alan silloinen julkisuuskuvakaan ollut paras mahdollinen.

Uskoimme, että Asfalttikallio Oy kykenee vakuuttavaan kasvuun ja olemme tyytyväisiä, että he valitsivat Osuuspankin yhteistyökumppanikseen, Nuuttila sanoo. - Meillä on yhteiset päämäärät ja teemme ahkerasti töitä tavoittaaksemme ne.

Pankki ei ole hyväntekijä, vaikka hyvää tekeekin Pankki on hyvä kumppani, jota uusi yritys useimmiten tarvitsee alkuinvestointeihinsa. Investoinneissa on valtavia alakohtaisia eroavaisuuksia ja lähes kaikki asfalttialalle perustettavat yritykset joutuvat tekemään suuret alkuinvestoinnit. Kalusto on arvokasta ja sitä tarvitaan paljon, jotta yritys on kykeneväinen itsenäiseen työskentelyyn, sekä ottamaan osaa tarjouskilpailuihin.

Jos yritys saa asfalttialalla oman jalansijansa, on sen tulevaisuus yleensä melko turvattu, Henrik Nuuttila tietää. Alalla toimivat yritykset ovat pääsääntöisesti perusrehellisiä ja pyrkivät hoitamaan velvoitteensa mahdollisimman hyvin, hän jatkaa.

- Pankki katsoo aina tarkasti yrityksen maksukyvyn sekä tulevaisuudennäkymät. Asfalttikalliolla ne ovat hyvää luokkaa. Emme ole hyväntekijä, vaikka hyvää teemmekin, Nuuttila toteaa. – Olemme rahoituslaitos, jonka tulee olla tuottavaa yritystoimintaa. Asfalttikallion ammattilaiset tekevät omaa työtään suurella osaamistasolla ja me keskitymme tukemaan heitä kaikissa talouden hoitoon liittyvissä tilanteissa. – Asfaltointialan yritysten liiketoiminnan kausiluonteisuus aiheuttaa omat haasteensa taloudenhallintaan. – Yritämme opastaa heitä kassan sekä käyttöpääoman hallinnassa ja tehdä kassavarannon heilahtelusta mahdollisimman tasaista, Nuuttila kertoo. – Hoidamme täällä paikallisesti Asfalttikallion palvelut ja välillemme on muodostunut erittäin luottamuksellinen ja avoin suhde, hän kehaisee.

Uskon, että yhteistyömme syvenee entisestään.

– Meillä on vahva molemminpuolinen luottamus ja Asfalttikallio Oy:n kehityskäyrä kulkee aivan alkuperäisten suunnitelmien mukaisesti.

Ajetaan tulevaisuudessa paremmilla teillä, Henrik Nuuttila heittää lopuksi.

27

ASFALTTIALAN KONKARI

Pankin arkistosta asfalttialalle Pekka Metsolan tie ”pikimieheksi” poikkeaa monen muun alan konkarin tarinasta. Metsola työskenteli pankkialalla ja kirjaimellisesti pyöritteli papereita työkseen. Hänen tittelinsä oli asiapaperintarkastaja ja työpaikka oli pankin arkisto.

Uudenmaan Asfaltti Oy:n toimitusjohtaja Pekka Metsola työpöytänsä ääressä.

28

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

L

ähes neljäkymmentä vuotta sitten Metsola oli työskennellyt pankissa jo pitkään, viitisentoista vuotta.

Sekä Pekka Metsolalla itsellään, että myös hänen velipojallaan oli kummallakin mukavat muistot poikavuosien asfalttihommista. Veli oli työskennellyt asfalttialalla pidempään kuin Pekka, mutta myyntityö oli tempaissut hänetkin aikoinaan pois tuoreen asfaltin tuoksusta.

Uudenmaan Asfaltti Oy:n synty Elettiin vuotta 1977, kun Pekan velipoika ryhtyi leikkimään ajatuksella, että eiköhän mietittäisi yhdessä asfaltointifirman perustamista, Pekka Metsola muistaa.

– Saimme ideariiheemme mukaan vielä kaksi muuta kaveria, joista toinen työskenteli suuren asfalttialan yrityksen työnjohtajana. Samana vuonna perustimme Uudenmaan Asfaltti Oy:n ja aloimme markkinoida asfaltointipalveluita. Työkaluiksi hankimme Jyrän, kolan ja muutaman lapion, Metsola naurahtaa.

Nyt 39 vuotta myöhemmin yrityksen toimialaan kuuluvat asfaltoinnin lisäksi moninaiset maanrakennustyöt. Kalustoakin on lapioiden lisäksi kertynyt useita asfaltinlevittimiä, jyriä, kaivukoneita sekä viisitoista omaa kuorma-autoa.

Uudenmaan Asfaltin omistussuhteissakin on tapahtunut muutoksia vuosien varrella ja vuodesta 1996 Metsola on omistanut yrityksen itsekseen.

– Perustoimintamme, eli erilaiset asfaltointityöt ovat edelleen kivijalkamme, mutta nyttemmin myös maanrakennustyöt ovat merkittävässä roolissa yrityksemme toiminnassa, Metsola kertoo.

Rakennamme esim. taloyhtiöille pihakokonaisuuksia avaimet käteen periaatteella. – Kokonaisuus saattaa sisältää asfaltoinnin pohjatyöt sekä salaojitusjärjestelmät ja vaikkapa hiekkalaatikon rakentamisen, mies valaisee.

Uskon, että pintamateriaalina asfaltti säilyttää asemansa vielä pitkään. – Sen ympäristöystävällisyys, uusiokäyttömah-

Vuonna 1977 perustetun Uudenmaan Asfaltti Oy:n ensimmäiset kalustoinvestoinnit olivat jyrä, kola ja muutama lapio. Nyt kalusto on tuoretta ja viimeisimmätkin ympäristöluokitukset täyttäviä turvallisia työvälineitä, kuten kuvan Caterpillar AP 300 D asfaltinlevitin. – Ensimmäisen uuden asfaltinlevittimen ostimme 1985 ja se on meillä edelleen, ikään kuin museoituna, mutta varakoneena kuitenkin, Pekka Metsola kertoo.

dollisuus sekä kestävyys tekevät asfaltista vielä niin kokonaisedullisen materiaalin, että en usko sille löytyvän haastajaa vielä vuosiin, Metsola toteaa. - Asfaltin valmistus ja levittäminen ovat perinteistä raakaa työntekoa ja uskonkin, että ammattitaitoisen ja motivoituneen työvoiman kouluttaminen tulee olemaan haasteellisempaa tulevaisuudessa, hän jatkaa.

Asfalttimassan laatu sekä saatavuus tärkeää Uudenmaan Asfaltti rakensi 1980-luvun puolivälissä oman asfalttiaseman. – Teimme kaiken massan omaan tarpeeseen, Metsola kertoo. – Meillä oli silloin suuria urakoita Helsingin kaupungille ja materiaalin kulutus sitä luokkaa, että emme voineet olla muiden asfalttitehtaiden varassa. – Myimme asemamme vuonna 1997 ja ostimme sen jälkeen tarvitsemamme materiaalin aseman uudelta omistajalta, Metsola kertoo.

Vuonna 2013, Asfalttikallion saatua valmiiksi asfalttitehtaansa, olemme keskittäneet kaikki hankintamme sinne.

– Voin rehellisesti kertoa, että olemme oman aseman myynnin jälkeen en-

simmäistä kertaa siinä tilanteessa, että saamme juuri sellaista asfalttimassaa kuin haluamme. – Hyvänä esimerkkinä voin kertoa tapauksen viime kesältä, Metsola aloittaa. – Soitin illan suussa, työpäivän jo lähestyessä loppuaan, Asfalttikallion Senkkerin asemalle. Kerroin tarvitsevani muutaman kuorman punaista asfalttia. – Ajattelin itsekseni, että saas nähdä miten siellä kyselyyni reagoidaan. Ja tietysti minua hiukan huolettikin, että milloinkohan mahtavat sellaista ehtiä valmistamaan. – No, vastasivat, että pistähän auto tulemaan heti aamu seitsemältä, niin saatte työt jatkumaan. - En voinut kuin ihmetellä sitä palveluhenkeä, mitä Senkkerin henkilöstöltä löytyi tuossakin tilanteessa, Pekka Metsola kiittää.

Senkkerin asfalttitehtaan ilmestyminen markkinoille ei heilauttanut asfalttimassan hintaa suuntaan, eikä toiseenkaan, Metsola toteaa. – Kyllähän se on bitumin hinta mikä siihen pääasiallisesti vaikuttaa. – Se mihin tehtaan ilmestyminen vaikutti, on palvelutaso ja luotettavuus. – On paljon helpompi laskea omia urakoita ja laatia aikatauluja, kun tietää, että ainakin asfaltin toimituksiin voi luottaa, Pekka Metsola päättää.

29

Asunto Oy Espoon Vanhan-Mankkaantie , Espoo

Ei vain tyytyväistä sananhelinää,

VAAN TIUKKAA FAKTAA

Asfalttikallio uudisti koko piha-alueen alle kahdessa viikossa, kivityksineen kaikkineen.

30

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Asunto Oy Espoon Vanhan-Mankkaan tie 18 hallitus ja asukkaat pohtivat taloyhtiön piha-alueille parempaa ratkaisua kuin varsin epäkäytännöllinen kivituhka.

Maa-aineksen jatkuva lisääminen sekä sade-, että sulamisvesien ohjaaminen niille tarkoitettuihin kaivoihin osoittautuivat vuosi vuodelta hankalammaksi. Myös asuntoihin sisälle kulkeva hiekka ja kura sekä kuivalla kelillä ilmentyneet pölyhaitat saivat asukkaat miettimään jotain järkevämpää ratkaisua. Keskusteluissa kävi kerta kerralta selkeämmäksi, että asfaltti olisi oikea ratkaisu. Ainoa näkökulma asfaltoinnin hankkimista vastaan, oli epäilyt sen korkeasta hinnasta.

Asunto Oy:n asukas ja hallituksen jäsen Urpo Kuukauppi päätti selvittää asfaltoinnin mahdollisuudet sekä hintatason. Kuukaupilla oli selkeä näkemys asfaltoinnin

Taloyhtiön hallituksen jäsen Urpo Kuukauppi esittelee toimivaa vedenohjausta. Pihastamme ei tullut hyvä, siitä tuli erinomainen, mies kehuu.

Asunto Oy Espoon Vanhan-Mankkaan tie 18 piha-alueet ovat haastavat vedenohjausten suhteen, koska piha viettää voimakkaasti. Ennen asfaltointia vesien ohjaukset ja kerääminen kaivoihin, eivät toimineet halutulla tavalla.

Myös laaja kivetysosuus pihassamme näyttää onnistuneen, sillä lumien ja roudan sulattua maasta yksikään kivi ei näytä irvistävän.

eduista, sillä mies on luotsannut yritystään Kiinteistö-Kuukauppi Oy:tä yli 30 vuotta ja on kiinteistönvälitystoimessaan nähnyt monenlaisia piha-alueita ja kiinnittänyt huomiota myös niihin, totta kai.

Asfalttipiha nostaa niin yksittäisen asunnon, kuin koko taloyhtiönkin arvoa huomattavasti, Kuukauppi tietää. – Pihamme yleisilme oli huono ja toimimaton vedenohjaus vielä korosti sitä sadepäivinä, sekä tietysti keväisin.

– Nyt vedet ohjautuvat sinne mihin halusimmekin, eli sadevesikaivoihin. Talojen alapohjat pysyvät kuivina ja terveinä, mies kertoo. – Voin kokeneena kiinteistönvälittäjänä todeta, että kyllähän me voimme asua nyt turvallisin mielin, eikä tarvitse huolehtia kosteusvaurioista, hän jatkaa.

Kysyimme tarjouksia usealta asfaltointia harjoittavalta yritykseltä ja yleinen käsityksemme asfaltoinnin kalleudesta muuttui kertaheitolla. - Totesimme taloyhtiön hallituksessa, että eihän meillä ole mitään järkeä syytää varoja vuosi toisensa jälkeen nykyiseen pihaan, vaan laitamme sen kerralla kuntoon. Asfaltointi maksaa itsensä takaisin nopeasti ja sekä asukkaiden viihtyisyys, että asuntojen puhtaanapito helpottuivat huomattavasti.

pöly-, melu- ja muut haitat työstä aiheutuvat. Uskoimme kuitenkin Asfalttikallion vakuutteluun siitä, että haitat ovat minimaalisia ja koko projekti pihan reunakivityksineen on valmis parissa viikossa, Kuukauppi kertoo.

Asfalttikallion kohteliaat ammattilaiset tulivat sovittuna päivänä sovittuun aikaan paikalle ja ryhtyivät päättäväisesti työhön. – He ilmoittivat meille työpäällikkö Jorma Tuomelan välityksellä mitkä kaksi päivää tulisi autokatoksemme olla tyhjä. Meille asukkaille ei tosiaan tullut mitään muita lisätoimia kuin siirtää automme tuolloin pois, Kuukauppi sanoo.

Se tuntui jotenkin absurdilta, että miehet ja koneet katosivat pihasta päivää ennen sovittua ja piha oli kerrassaan hieno, hän kehuu. - Totesimme asukkaiden kesken, että kyllä taisimme tehdä onnistuneen valinnan asfaltoinnin suhteen, katsoo asiaa mistä tahansa perspektiivistä. – Ikimuistoisemman kommentin taisi heittää eräs asukas. Hän totesi luulleensa, että tähän tulee tavallinen asfaltti, Kuukauppi naurahtaa. – Ei tullut tavallinen, siitä tuli erinomainen. Myös laaja kivetysosuus pihassamme näyttää onnistuneen, sillä lumien ja roudan

Helppo tilaus ja nopea toimitus Tarjoukset saatuaan, päätti taloyhtiö asfaltoida pihat.

Seuraavaksi piti vain päättää, kuka sen tekee. – Olin kuullut työni puolesta hyviä kokemuksia Asfalttikallion toiminnasta ja kun heidän hintansakin oli varsin kilpailukykyinen, päätimme tilata työn heiltä.

Kyllähän meitä asukkaita hiukan jännitti, että kuinkahan pitkään pihamme on levällään ja miten suuret

sulattua yksikään kivi ei näytä irvistävän.

Nyt, vuosi asfaltoinnin jälkeen ovat monet lähialueen taloyhtiöiden edustajat käyneet ihastelemassa pihaamme ja olemme tietysti hyvin auliisti kehuneet Asfalttikallion joustavaa sekä luotettavaa toimintamallia.

Uskomme vakaasti omassa kiinteistöyhtiössämme, että satsaus kannatti ja uskallamme suositella Asfalttikalliota kenelle tahansa, se on jämpti, Kuukauppi kehaisee lopuksi.

31

KUMPPANUKSET

Olemme oppinneet yhdessä

ASFALTTIKALLION KANSSA Eino-Matti Hakalan tie ELY-keskukseen on rakentunut päämäärätietoisesta kouluttautumisesta ja työkokemuksesta.

Vuonna 1990 hän valmistui rakennusmestariksi, AMK insinöörin paperit taskuun hän sai vuonna 2006 ja lopulta vuonna 2009 hän valmistui rakennusinsinööriksi (ylempi AMK). Vuonna 1994 hän aloitti silloisessa Keski-Suomen vesi- ja ympäristöpiirissä, jossa muodostettiin ympäristökeskus -95. Siellä hän teki pitkän työuran työmaapäällikkönä, kunnes ELY-keskukset perustettiin 2010. Miehen uraan mahtui monenmoisia rakennushankkeita, joista tunnetuin ja eniten palstatilaa saavuttanut oli kuuluisan Lievestuoreen lipeälammen kuivaus ja puhdistamon rakentaminen.

- Kyllähän se melkoisen huomion mediassa saavutti ja lauloihan edesmennyt

32

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Irwin Goodmankin aiheesta, Hakala muistelee. Lipeälammen synty alkoi jo 1935, kun Lievestuoreen selluloosatehtaan lipeäpitoisia jätevesiä alettiin pumpata läheiselle Koivusuolle. Tehdas suljettiin lopullisesti vuonna 1985 ja kymmenisen vuotta myöhemmin tehdasrakennukset purettiin ja lipeälampi täytettiin.

-Siirryin Keski-Suomen ELY-keskuksen palvelukseen ja samalla tiepuolen tehtäviin vuonna 2010, Hakala kertoo. – Tiesin ja tunsin tienhoitoalaa jonkin verran ja olihan suurienkin projektien veto minulle jo ennestään tuttua puuhaa, mies jatkaa.

Syksyllä 2011 Hakalasta tuli tienpidon ylläpitovastaava, mutta määrärahojen niukkuuden vuoksi projekteja ei juurikaan ollut vuodelle 2012. Osa vuoden määrärahoista oli ”syöty” jo aiemmin. Hakala opiskeli tienpitoa ja tutustui tienrakentamisen työvaiheisiin, materiaaleihin ja tietysti alan toimijoihin.

ELY pitää tarkkaa tierekisteriä yhdessä liikenneviraston kanssa. Kirjoista ja kansista löytyvät tiedot tiestömme kunnosta, edellisistä päällystyskerroista ja kaikesta muustakin tienpidosta viimeisen 20-30 vuoden ajalta. Näistä Hakala ammensi tietämystään, mutta konkreettisinta oli kuitenkin havainnoinnit ihan tienpäällä liikkuen.

-Vaimo joskus mökkimatkalla huomauttikin, että katselisit välillä maisemia, etkä vain tuijottaisi tienpintaa, Hakala naurahtaa. – Joskus tiestömme kunto ihan hävetti, olinhan tienpidon ylläpitovastaava.

Samat tavoitteet - Minulla ja Asfalttikallion työporukalla on samat tavoitteet, Hakala tietää. Haluamme tehdä mahdollisimman pitkän pätkän hyväkuntoista asfalttitietä, mahdollisimman edullisesti. Minulla on kohdekohtai-

Eino-Matti Hakala ELY-keskukselta sekä Mikko Mäkelä Asfalttikalliolta.

Toimin läheisessä yhteistyössä työpäällikkö Mikko Mäkelän kanssa ja hänen poikamaisen innokas halunsa oppia jatkuvasti uutta on hienoa. – Kuluneen kesän aikana keskityimme hänen kanssaan kulutusta kestävämmän pinnoitteen kehittämiseen.

- Eino-Matti Hakala nen budjetti sekä julkinen tarjouskilpailu ja sillä budjetilla täytyy saada syntymään mahdollisimman paljon kestävää ja turvallista ”pikitietä”.

-Ensimmäinen yhteinen projektimme oli tienpäällystystyö keväällä 2013. Kilpailutus tienpidossa oli minulle uusi asia ja Asfalttikallio oli tarjouskilvan voittajana varsin tuore toimija, joten jännitystä riitti varmasti molemmin puolin, Hakala kertoo.

Urakka sujui kuitenkin paremmin kuin hyvin. – Paljon oli uutta opeteltavaa itse kullakin. Olimme joissain paperitöissä hiukan noviiseja ja esimerkiksi kypärän käyttö työmaavisiiteillä meinasi helposti unohtua. Päätimme kuitenkin tehdä parasta mahdollista työnjälkeä kypärät tiukasti päässä ja opetella ne paperihommat myöhemmin. – Nyt on tilanne se, niin paperityöt kuin muutkin tärkeät laatu- ja turvallisuustekijät ovat meille kaikille itsestäänselvyyksiä.

Sileää, kestävää tienpintaa syksyisessä Länkipohjassa 2015

33

Vuonna 2015 Keski-Suomen ELY-keskuksen tieurakoissa olivat mukana kaikki viisi alan suurinta toimijaa ja tientekijää. - Vaikka bitumin hinta on laskenut tuntuvasti, ei tienpäällystyksen hintataso ole tällä hetkellä kestävällä pohjalla, Hakala mainitsee. Jokaisen alan toimijan täytynee tarkistaa hintatasoa, jotta voimme tulevaisuudessakin tehdä hyvää, kestävää asfaltointia tieverkostollemme, hän jatkaa. Varsinkin nyt, kun raskaan kaluston tielläliikkujien maksimipainorajat ovat kasvaneet huomattavasti, vaaditaan tienpinnoiltakin parempaa kestävyyttä, Hakala tietää.

INNOSTAVA KUMPPANI Asfalttikallion kalustohan on tunnetusti alansa tuoreinta, tehokkainta sekä ympäristöystävällisintä, mutta myös henkilöstön halu opetella uusia keinoja ja rohkeus kokeilla jotain vanhasta poikkeavaa on ihailtavaa. He ovat todella innokasta, innostavaa ja innovatiivista väkeä. – Heidän joustavuutensa ja kykynsä ratkaista erilaisia tilanteita ovat aivan omaa luokkaansa, Eino-Matti Hakala kehuu.

En tykkää istua palavereissa kymmenen ukon kanssa ja ”jauhaa” turhista asioista ja kuunnella toinen toistaan tärkeämpien ihmisten jorinaa, Hakala heittää. Asfalttikalliolla on sopivan kokoinen organisaatio, pieni ydinryhmä. Saan aina puheyhteyden heihin, keneen tahansa, asiasta riippuen.

-Toimin läheisessä yhteistyössä työpäällikkö Mikko Mäkelän kanssa ja hänen poikamaisen innokas halunsa oppia jatkuvasti uutta on hienoa. – Kuluneen kesän aikana keskityimme hänen kanssaan kulutusta kestävämmän pinnoitteen kehittämiseen. Asfalttikallion oman asfalttiaseman ammattilaiset kehittelivät erilaisia koostumuksia massalle ja suorittamiemme prall-mittausten perusteella suunta on hyvä. Pohjoismainen Prall-menetelmähän on vertailukoe ja testausmenetelmä asfaltin kulutuskestävyyteen, Hakala valottaa. Tuloksemme ovat olleet erittäin rohkaisevia ja aina kun saamme tehtyä kestävämpää pintaa, saamme siitä pienen hyvityksen, hän sanoo.

Tärkeintä mielestäni kuitenkin on, että minulta ei salata mitään. Asfalttikallion tekijät ovat rehellisiä kaikessa, ihan kaikessa, Hakala täräyttää.

34

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Kuumennusyksikön kuljettaja Joonas Heinonen työssään. Mies valvoo ja ohjaa kädessä olevalla kaukosäätimellä kuumennusyksikköä, joka kulkee remixer-laitteen edellä.

INFO Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset hoitavat valtionhallinnon alueellisia toimeenpanoja kehittämistehtäviä Suomessa.

ELY-keskukset kehittävät ja tukevat taloudellista, sosiaalista ja ekologisesti kestävää hyvinvointia. ELY-keskus on merkittävä alueiden kehittäjä ja EU-rahoituksen myöntäjä. Yhteistyö on tiivistä maakunnan liittojen ja muiden tahojen kanssa. ELY-keskus ohjaa työ- ja elinkeinotoimistoja.

Kuumaa, kestävää asfalttia remixer-laitteen jäljiltä. Laite sekoittaa sopivassa suhteessa vanhaa, olemassa olevaa asfalttia sekä uutta, omalla asfalttiasemalla sekoitettua massaa.

Asfalttikallion remixer-laite työssään.

Remixer-laitteeseen syötetään jatkuvasti uutta massaa, liikkeen pysähtymättä.

35

TEKIJÄT

Nuoren miehen oppimisen intoa ja kokeneemman harjaantunutta silmää

M

iko Hätönen (20) sekä Marko Virtanen (48) kulkevat yhdessä kuin majakka ja perävaunu. Heistä kokeneemmalla on meneillään jo 24. kausi asfaltoinnin pohjatöitä tehden ja nuoremmalla vasta toinen.

Miehet kulkevat asfaltinlevitysryhmän edellä ja ”petaavat” heille tasaisen alustan, johon asfaltti levitetään. Jos kohteessa on asfalttipinnoite jo ennestään, leikkaavat he vanhan asfaltin pois sekä tasoittavat pohjat. Sadevesien ohjaukset vaativat tarkkaa silmää sekä erilaisten mittalaitteiden käyttöä, jotta kaadot saadaan riittäviksi ja oikean suuntaisiksi. Kaatojen suuntauksen sekä kallistuskulmien onnistuminen on lopputuloksen kannalta yksi asfaltoinnin tärkeimmistä osa-alueista.

Hätönen ja Virtanen kuljettavat tarvittavan kaluston kohteeseen ja jäävät tilanteen niin vaatiessa myös levitysryhmän avuksi.

Vaikka yhteistä kokemusta on takana vasta yksi kausi, on miesten välinen työnjako hioutunut uomiinsa. Heidän ei juurikaan tarvitse enää puntaroida kumpi tekee minkäkin työvaiheen. – Kyllä tuo Marko vielä välillä on vähän ”isäntää”, Miko naurahtaa, mutta niin sen kuuluu tuolla kokemuksella ollakin, hän jatkaa.

36

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

Marko Virtanen ja Miko Hätönen valmiina uuteen kauteen.

Miko Hätönen

lähdin. Ei edellisessä työpaikassanikaan mitään

Jokioisilta, Forssan liepeiltä kotoisin oleva Miko

on huomattavasti kevyempi ja me työntekijät

Hätönen suunnittelee muuttoa pääkaupunki-

olemme lähempänä yrityksen johtoa. – Yh-

seudulle, lähemmäksi työkohteita. Nuorukaisel-

teenkuuluvuuden tunne koko yrityksessä on ai-

la on riuska ote työelämään ja maanrakennus

nutlaatuista. – Työkaverit olivat mukavia ennen

sekä kuljetusala ovat hänen päätavoitteensa.

ja ovat sitä täälläkin, hän kehuu.

vikaa ollut, mutta Asfalttikallion organisaatio

– Asfalttiala kuulosti houkuttelevimmalta, hän

Ensimmäinen työmaani Asfalttikallion palve-

toteaa. Siinä yhdistyvät kivasti sekä erilaisten

luksessa oli Senkkerin asfalttitehtaan rakennus-

työkoneiden käyttö, että kuljetuskaluston aja-

projekti. Olen ollut mukana ihan yrityksen alku-

minen. – Kuljetan tarvittavat pyöräkuormaimet,

metreiltä asti. Konekantamme oli silloin vielä

kaivukoneet ja jyrät työmaalle ja sieltä tietysti

vaatimaton ja tarvitsimme joitain vuokrakonei-

seuraavalle, yhdistelmäajoneuvokortin omaa-

takin, mutta nythän meillä on erittäin laadukas

va nuorimies toteaa.

ja ajanmukainen kalusto, Virtanen kehuu.

Olin keväällä 2015 aktiivinen työnhaussa.

Työnkuvastani on noin 95% pohjien tekoa.

Soittelin asfaltointiin erikoistuneita yrityksiä läpi

– Se on nastaa hommaa, Virtanen sanoo. –

ja Asfalttikalliolla minua onnisti, Miko iloitsee. –

Kahta samanlaista kohdetta ei ole, vaan jo-

Aloitin heidän palveluksessaan vappuna 2015 ja olen tykännyt sekä yrityksen toiminnasta, että työkavereistani. – He ovat reilua, auttavaista väkeä, eikä kukaan liioin ”pojitellut” vaan opastavat ja neuvovat minua hyvin auliisti. – Minulla on nuoruusvuosilta sekä opiskeluajaltani kokemusta erilaisten maanrakennuskoneiden käytöstä, mutta aloitin Asfalttikalliolla lapion ja kolan varresta, totta kai, mies kertoo.

Olen aina ollut innokas oppimaan uutta ja haluan opetella kaikki asfaltoinnin työvaiheet. – Uskon siihen, että tekemällä oppii parhaiten ja tietysti noilta vanhemmilta kavereilta kysellen.

Marko on reilu ukko. – Hän jaksaa neuvoa

kaisessa kohteessa on omat metkunsa. – Täällä pärjää, kun on käytännön ihminen sekä osaa käyttää maalaisjärkeä ja uskaltaa tehdä päätöksiä. Yllätyksiä tulee usein ja ne ovatkin työn suola. Silmäni on vuosien kokemuksen myötä harjaantunut niin, että näen useimmiten heti kohteeseen saavuttuamme, meneekö tämä suunnitelmien mukaan vai ei. – Jos näyttää siltä, että ei mene, pistämme sen menemään, Virtanen lupaa.

Virtasella on kolmilapsinen perhe kotona ja he ovat hyvillään isän työajoista. – Minulla on pitkä talviloma sekä vapaat viikonloput. Jos

sekä opastaa minua ja on niin hemmetin pä-

työpäivät joskus kesäaikaan hiukan venähtä-

tevä työssään, että häneltä opin kyllä nämä

vätkin, olen sitten vastaavasti talviajan kotona

pohjien teon eri työvaiheet aivan varmasti,

perheen parissa.

Miko kehuu.

Marko Virtanen Helsinkiläinen Marko Virtanen lähti asfalttialalle kaverin vinkistä 1990-luvun alussa. – Toimin silloin, ihan kuin Miko nyt, lapio- ja kolamiehe-

Miko on hyvä poika. Hänellä riittää motivaatiota ja aitoa innostusta uuden oppimiseen.

– Tämä työ ei ole mitään ydinfysiikkaa, mutta vaatii ehdotonta sitoutumista sekä rehellistä, periksi antamatonta luonnetta.

Niitä ominaisuuksia Mikolta tuntuu löytyvän, Virtanen kehaisee työpariaan.

nä, mutta melko pian aloin pääsääntöisesti

Olen tyytyväinen uravalintaani, enkä vaih-

ajamaan jyrää, mies muistelee. Toimin edelli-

taisi päivääkään pois, hän sanoo. Mikoa oh-

sen työnantajan palveluksessa lähes 20 vuot-

jeistaisin keskittymään olennaiseen ja olemaan

ta, kunnes Asfalttikallio perustettiin ja kysyivät

ahkera. – Niillä kyllä pärjää, Virtanen päättää.

minua tänne töihin. – Olen tyytyväinen, että

37

TYÖNJOHTAJAT

TIMO HÖRMAN

JONNE ISOTUPA

HENRI KALLIOMAA

PETRI KORHONEN

JUHO PELTOLA

040 674 7973 Työnjohtaja

040 670 0948 Työnjohtaja

040 556 6037 Työnjohtaja

045 357 0347 Laatuinsinööri

040 661 0366 Työnjohtaja

NIKO SEKKI

JOUNI RINTAMÄKI

JONI TUULANIEMI

JUSSI YRJÖLÄ

040 656 5199 Työnjohtaja

040 596 2423 Projekti-insinööri

040 670 0975 Työnjohtaja

040 141 8900 Työnjohtaja

TYÖMAAPÄÄLLIKÖT

TEPPO HAAPAKOSKI

MATTI KOSKI

MAURI KOSKI

VILLE KUISMIN

ARI SALO

040 527 0665 projektipäällikkö

0400 174 994 Työmaapäällikkö

0400 561 229 Työmaapäällikkö

040 843 5691 Projektipäällikkö

0400 637 653 Työmaapäällikkö

OTTO SUOPAJÄRVI

JUHANI VUORI

KARI VÄÄTÄINEN

MATTI LEHIKOINEN

040 568 6092 Työmaapäällikkö

0400 561 162 Työmaapäällikkö

040 198 0689 Työmaapäällikkö

0400 244 371 Projektipäällikkö

38

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI

TYÖPÄÄLLIKÖT

MIKKO MÄKELÄ

MIKKO REKOLA

MARKO TUOKKOLA

JORMA TUOMELA

040 523 6937 Työpäällikkö

0400 561 113 Työpäällikkö

0400 560 775 Työpäällikkö

0400 561 146 Työpäällikkö

KALUSTO JA SENKKERIN ASFALTTIASEMA

ARI MIKKONEN

JARKKO MUSTONEN

0400 561 105 Työmaapäällikkö

040 680 6546 Kalustopäällikkö

HALLINTO JA TOIMISTO

ANTTI KALLIOMAA

RAIJA KEKKI

MARI MAJAPURO

TUIJA SALMI-KOUKKUNEN

0400 416 222 Toimitusjohtaja

050 362 3299 Talouspäällikkö

0400 413 838 Palkkasihteeri

040 358 2584 Toimisto- ja markkinointisihteeri

!

Sähköpostit: etunimi.sukunimi@asfalttikallio.fi Asfalttikallio Oy • Puh: 09 2525 1160 • info@asfalttikallio.fi • www.asfalttikallio.fi

39

TOIMINTAMME TÄRKEIN ARVO ON ASIAKASTYYTYVÄISYYS

ASFALTTIKALLIO OY

VANTAAN TOIMISTO

TAMPEREEN TOIMISTO

KALUSTOKORJAAMO

Puh: 09 2525 1160

Jaakonkatu 2, 4.krs 01620 Vantaa

Enqvistinkatu 7 33400 Tampere

Sisutie 5 01900 Nurmijärvi

WWW.ASFALTTIKALLIO.FI