Kh-Koneet Asiakaslehti 2016

A VUOTT ININKIÄ E M N E KEMIS

SÄ TE

ASIAKASLEHTI 2016-2017

YKKÖSENÄ YHTEISTYÖ JA TEKEMISEN MEININKI

Voittamisen halu ja millintarkka luonne veivät Marcuksen mestaruuksiin Sivu 14

IHAN ENSIMMÄINEN ASIAKAS Sivu 4

RATAVERKOSTOMME KUNNOSSAPIDON PIONEERI Sivu 6

ALUSTA ASTI MUKANA Sivu 26

INTUITIOSTA YRITYKSEKSI Sivu 38

TÄYSIN UUDISTUNUT KRAMER MALLISTO !!

8085 & 8105 ARCTIC POWER • Traktoriksi rekisteröity • 40km/h siirtonopeus • 101/75 hv Deutz moottori • Kuormaajan vakaaja • Webasto ajastimella • Lämmitettävä istuin • Lohkolämmitin

101 hv

• Hydrauliöljyn lämmitin •Polttoaineen esilämmitin • Tehokas lämmityslaite • Lämmitettävät peilit • Peruutushälytin • Kiinteä akkulaturi • Palapinta renkaat ym.

75hv

PÄÄKIRJOITUS

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

POSITIIVINEN PALAUTE PALVELUSTA NOSTAA RIMAA KORKEAMMALLE Olemme tehneet konekauppaa jo lähes 30 vuotta. KH-Koneiden synnystäkin on kulunut 20 vuotta.

Näiden merkkipaalujen johdosta kädessäsi oleva vuotuinen KH-Koneet lehti sisältää artikkeleja pitkistä asiakassuhteista, luottamuksellisesta kaupankäynnistä, toimintaamme sitoutuneesta henkilökunnasta ja ennen kaikkea yhdessä yrittämisestä.

Olemme otettuja siitä, että suuri osa asiakkaistamme pysyy rinnallamme vuodesta toiseen. Toisaalta se aiheuttaa meissä ylpeyttä ja toisaalta opettaa nöyryyttä. Ylpeys on sitä, että teemme asiat rehellisesti ja niin hyvin kuin kykenemme ja nöyryys puolestaan sitä, että asiat voi hoitaa vieläkin paremmin.

Ihan yhtä lailla olemme otettuja siitä, että samat konevalmistajat ovat pysyneet rinnallamme KH-Koneiden alusta saakka. Edustamamme merkit ovat vuodesta toiseen kehityksen kärjessä ja panostavat jatkuvasti mallistoidensa uudistamiseen. Hyvänä esimerkkinä tästä toimii Yanmar, joka vahvisti asemiaan Euroopan markkinoilla ostamalla Terexin Compact Linen eli kaikki alle 15-tonniset laitteet. Valmistajien panostukset luovat meillekin uskoa

tulevaan, mutta lisää myös vastuutamme hoitaa oma osuutemme entistäkin paremmin. Meidän tulee pysyä kehityksessä mukana ja kouluttaa itseämme niin myynnin, kuin ennen kaikkea korjaamon puolella.

Ilman valmistajien tukea ja oma-aloitteista opiskelua emme pysyisi kehityksessä mukana. Maahantuojana velvollisuutemme on huolehtia siitä, että henkilöstömme pysyy ajan hermolla. Nykytekniikan huoltamiseen ja koneiden ylläpitoon on oltava valmistajien viimeisimmät päivitykset, jotta koneiden toimintavarmuus voidaan taata.

TOIMITUSAIKAMME VAIN VIIKKO Suuressa osassa tuotteissamme on toimitusaika vain yksi viikko. Se ei ole näin pääomavaltaisella alalla normaalia, eikä ehkä aina ihan fiksuintakaan. Haluamme kuitenkin olla se nopeiden toimitusten konetalo, josta tavaraa löytyy aina.

Toimintamallimme sitoo huomattavasti pääomaa, mutta palvelee asiakkaitamme hyvin. Kun koneyrittäjä saa urakkatarjouksen läpi ja on valmis tekemään nopean investoinnin, kykenemme vastaamaan hänelle heti. Se mahdollistaa asiakkaalle ”täsmähankinnat” kulloiseenkin tar-

SISÄLLYSLUETTELO

peeseen.

Olemme panostaneet vahvasti työlaitteiden ja lisävarusteiden saatavuuteen. Asiakkaamme saa meiltä haluamallaan varustuksella koneen vaikka viikossa työmaalle.

PALJON TYÖTÄ Rakentaminen on kovemmassa vauhdissa kuin koskaan. Suuria hankkeita on jo käynnissä ja lisää tulee jatkuvasti.

Jos me kaikki hoidamme oman tonttimme hyvin, on taloudellinen tulevaisuutemme turvattu. Sama koskee jokaista rakentamiseen ja kunnostukseen liittyvää porrasta, koneiden maahantuojista loppukäyttäjään.

Me KH-Koneissa lupaamme palvella asiakkaitamme entistäkin paremmin. Haluamme jatkaa valitsemaamme linjaa pitääksemme kaikki vanhat asiakkaamme tyytyväisinä sekä luoda uusia, pitkiä asiakassuhteita. Tavoitteemme on, että jokaisesta uudesta asiakkaastamme tulee pysyvä suhde ja kanssakäymisemme olisi luotettavaa, leppoisaa sekä tuttavallista.

Toivomme, että KH-Koneet on käsite kivasta konekaupasta.

Teppo Sakari

KONEMALLISTOT

4. IHAN ENSIMMÄINEN ASIAKAS Tie- ja Pihapäällyste Oy

30. GRILLOT KOVILLA Helsingin Ympäristötekniikka Oy

6. RATAVERKOSTOMME KUNNOSSAPIDON PIONEERI Rakennusneuvos Veli Hyyryläinen

34. YLI 40 VUOTTA LAATUA JA LUOTETTAVUUTTA Jokioisten Maanrakennus Oy

14. VOITTAMISEN HALU JA MILLINTARKKA LUONNE VEIVÄT MINUT MESTARUUKSIIN Marcus Grönholm

38. INTUITIOSTA YRITYKSEKSI Pestok Oy

9. WACKER NEUSON 10. KRAMER 19. YANMAR 32. GRILLO 36. GEHL

22. KH-KONEET 20 VUOTTA Miehet Kh-Koneiden takana

44. CP 42. KAIKKI KH-KONEISTA JO 20 VUODEN AJAN Damados Oy 49. SOPIMUSHUOLTAJAT

26. ALUSTA ASTI MUKANA Pirkko ja Tuomas KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

40. DYNAPAC

50. YHTEYSTIEDOT

TOIMITUS JA ULKOASU: Hm-Media / www.hm-media.fi KUVAT: Mikko Leivo / Hm-Media

3

HISTORIAA

Kyllä lähes 30 vuotta keskinäistä konekauppaa kertoo kaiken, ei sitä tarvitse selitellä tai todistella.

IHAN ENSIMMÄINEN ASIAKAS TIE- JA PIHAPÄÄLLYSTE OY Hämeenlinnalaisen Tie- ja Pihapäällyste Oy:n perustaja Bertel Kallio osti ensimmäisen Sakarin veljesten maahantuoman koneen. Kauppa tehtiin vuonna 1988 ja siihen liittyy hauskoja yksityiskohtia. Ensimmäinen kauppa herätti kuitenkin Bertelin mielenkiinnon nuoria, kokemattomia, mutta niin innokkaita veljeksiä kohtaan.

Siinä se. Vuoden 1979 mallin Barber-Greene 131. Tästä koneesta voidaan sanoa KHKoneiden tarinan alkaneen.

4

KH-KONEET.FI

Mielenkiinto ja hyvä sekä edullinen kone, poikivat vielä samalle vuodelle useamman kaupan ja näin oli luottamuksellinen asiakassuhde syntynyt. Kauppoja tehdään edelleen, vaikka Tie & Pihapäällysteessä toimivat seuraavan sukupolven edustajat.

- Pojilla oli energiaa ja he vaikuttivat rehdeiltä nuorilta miehiltä, Bertel Kallio muistaa. Se ensimmäinen kone oli vajaa kymmenen vuotta vanha Barber-Greene 131 asfaltinlevitin. He olivat ostaneet sen Ruotsista ja tuoneet Tuusulaan Asfaltti - Tenhusen asemalle, hän kertoo.

Barberit olivat tuolloin suosittuja koneita ja poikien pyyntihinta oli edullinen. Menin katsomaan konetta, joka oli siisti ja kaikin puolin toimiva

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

Kuvassa kolme sukupolvea Kallioita, 30 vuotta luottamuksellista kaupankäyntiä, Sakarin veljekset sekä kaiken kaupan alku, Barberin asfaltinlevitin.

Kuvassa vas. Mika Kallio, Timo Sakari, Bertel Kallio, Vesa Kallio, Ismo Kallio sekä Teppo Sakari.

laite, mutta sen kierukat oli asennettu väärin päin, joten ne pyörivät väärään suuntaan, Bertel naurahtaa.

- Niin kai ne sitten pyörivät, myönsi konetta esittelemässä ollut Timo Sakari. En tiennyt asfalttikoneista mitään, Timo nauraa nyt 30 vuotta tapahtuneesta. Olimme maatalon poikia, joten perustietämystä kaikenlaisista koneista meillä oli jonkin verran, mutta asfalttikonetta en ollut koskaan nähnytkään, hän kertoo. – Halu konealalle oli kuitenkin kova ja Tepolle oli Ruotsissa vakuuteltu, että Barber on kunnossa ja valmiina työhön, niin olihan tuo kierukkaepisodi minulle tosi nolo, Timo Sakari myöntää.

- Meillä ei ollut rahaa, ei tiloja missä konetta säilytettäisiin, eikä oikein mitään muutakaan kuin roppa kaupalla intoa, joten olihan minun saatava kone kaupaksi, Timo muistaa.

Bertel teki siitä tarjouksen ja kaikkien aikojen ensimmäinen konekauppa oli totta.

Bertel Kallio lupasi Timolle, että kun tuotte seuraavia koneita maahan, niin tuokaa tänne Hämeenlinnaan näytille. – Teimme samana vuonna (1988) useamman konekaupan. Bomagin jyrä taisi olla toinen kone ja vielä myöhemmin toimme heille 4 jyrää kerralla, Timo Sakari muistelee.

- Näin olimme luoneet ensimmäisen asiakassuhteen.

Poikien kanssa oli helppo tehdä kauppaa, kehuu Bertel. - Kun kone oli olemassa ja minä tunsin laitteet kuin omat taskuni, oli kaupanteko

Pojilla oli energiaa ja he vaikuttivat rehdeiltä, muistaa kuvassa keskellä oleva Bertel Kallio. - Sakarin veljesten tulo markkinoille pudotti asfalttikoneiden hintoja huomattavasti, hän sanoo.

luontevaa. Ei minusta ollut ollenkaan outoa ostaa heiltä, hän toteaa.

Suomen konekauppa oli silloin vielä hyvin vanhanaikaista ja kaupan katteet lähes kohtuuttoman suuria, Bertel Kallio toteaa. Tiesin, että Ruotsissa kilpailu oli hoitanut katteet kohdilleen ja koneet olivat siellä huomattavasti edullisempia. – Sakarin veljeksillä oli rehellistä ja sympaattista toimintaa, ja he tekivät kauppaa suoraan käyttäjille, hän sanoo. – Olisi ollut jopa tyhmää olla ostamatta heiltä.

varaosia ja lisälaitteita tarvitsemme

KAUPPAA TEHDÄÄN EDELLEEN

ta. Yrityksellä on kaksi omaa asfaltti-

jatkuvasti, Ismo Kallio painottaa. – On oikeasti mukavaa, että Klaukkalassa on aina osia ja laitteita hyllyssä. – Se tuo meille tietynlaisen mielenrauhan ja voimme aina luvata asiakkaillemme pitävät aikataulut, koska koneistamme ei tarvitse olla huolissaan, hän sanoo.

TIE & PIHAPÄÄLLYSTE OY Tie- ja Pihapäällyste Oy täyttää vuoden päästä kunnioitettavat 50 vuotasemaa, toinen Hämeenlinnassa ja

Tie- ja Pihapäällyste Oy keskitti konekauppansa KH-Koneisiin heti sen alkumetreillä. – Olemme keskittäneet ostomme KH-Koneisiin, niin lisälaitteiden kuin itse koneidenkin osalta, kertoo Ismo Kallio. – Edellinen hankintamme oli Yanmarin pikkukaivukone SV 18, joka hankittiin vuosi sitten, hän jatkaa. – Ja väännämme parhaillaan kauppaa uudesta Kramerin pyöräkuormaimesta.

KH-Koneet ymmärsivät alusta saakka sen, että varaosien saantiin sekä myös huolto- ja korjauspalveluun kannattaa panostaa. – Me huollamme koneet pääasiallisesti itse omalla korjaamollamme, mutta

toinen Närpiössä, Pohjanmaalla.

Tie & Pihapäällyste asfaltoi tiet, kadut, pihat ja kaikenlaiset erikoiskohteet pitkällä kokemuksella ja ammattitaitoisen

henkilöstön

toi-

mesta. Yrityksen omien asfalttitehtaiden ansiosta asfalttimassan laatu kyetään pitämään aina parhaana mahdollisena ja toimitusajat sovittuina.

Olemme varmasti molemmat tehneet jotain oikein, kun yrityksemme ovat hyvässä kunnossa ja yhteistyömme toimii edelleen, ilman ainoatakaan erimielisyyttä, Bertel Kallio toteaa lopuksi.

Tie- ja Pihapäällyste Oy:n kalustoa Hämeenlinnassa, yrityksen oman asfalttiaseman ja korjaamon yhteydessä.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

5

RAKENNUSNEUVOS - VELI HYYRYLÄINEN

RATAVERKOSTOMME KUNNOSSAPIDON PIONEERI

6

KH-KONEET.FI

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

Kyllä tällainen pieni Yanmar taipuu vielä kokeneen miehen käsissä, toteaa kuvan Veli Hyyryläinen. Meillä olisi niin paljon yhteisiä tarinoita Sakarin veljesten ja KH-Koneiden kanssa, että siihen ei yksi lehti riittäisikään, mies sanoo. - Tärkeintä on aina ollut toistemme kuunteleminen ja ymmärtäminen sekä ehdoton luottamus.

Y

hdeksän lapsisen yrittäjäperheen lapsena kasvoi oppimaan empatiaa, aloittaa Veli Hyyryläinen. Empatia on mielestäni yksi elämän perusasioista, jota toisilla on ja toisilla taas ei. – Sitä voi kyllä opetellakin, mutta aito empatia kypsyy pitkään.

Hyyryläinen aloitti yhden miehen yrityksensä 40 vuotta sitten ostamalla isältään pyöräkuormaajan velaksi. Työt yhden koneen koneyrittäjänä alkoivat Kouvolassa VR:n ratatöissä syksyllä 1976. Miehen ahkeruus sekä uskomaton innovatiivisuus mullistivat maamme rataverkon kunnossapidon ja loivat rataverkon kunnossapidosta uuden toimialan yksityiselle sektorille.

1980-luvun alussa toimialaa hallitsi monopoliyhtiö VR, joka toimi omistajana, työn tilaajana sekä tietysti myös urakoitsijanakin. Junaratojen rakentajia tai kunnostajia ei yksinkertaisesti ollut muualla kuin VR:n palveluksessa, eikä alan koulutustakaan tarjottu missään.

1990-luvulla VR alkoi kilpailuttaa eri työvaiheita mm. ratapölkkyjen vaihtoa suurina määrinä. Pahimman laman aikaan, 90-luvun alussa oli maanrakennusala syvässä suossa. Valtio päätti kuitenkin investoida rataverkkoon. Niihin kuuluivat ratapölkkyjen vaihtotöiden lisäksi mm. sähköratojen johtimien korjauksia sekä ratapengerten routasuojausta ja massanvaihtoa. On tärkeää, että yhteiskunnan muutostilanteessa panostetaan juuri infrarakentamiseen, koska infrainvestoinnit mahdollistavat parempaa toimintakykyä tulevaisuuteen.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

Meillä oli tuolloin työtä niin paljon kuin kyettiin tekemään, Hyyryläinen kertoo. Kehitin jatkuvasti uusia koneita ja laitteita, joilla työtavat saatiin huomattavasti tehokkaimmiksi kuin aiemmin. – Hyvänä esimerkkinä toimii tuo ratapöllien vaihto. Aloittaessamme vaihtotyöt melko noviiseina, saimme vaihdettua 30-100 pölkkyä yhdessä työvuorossa. Kehitimme kalustoamme ja osaamistasoamme niin, että lopulta kykenimme lähes 1700 pölkyn vaihtoon per työvuoro, mies jatkaa.

Junaradalla ja sen ympäristössä työskenteleminen on työturvallisuuden kannalta haastavaa. Hyyryläinen oli aina äärimmäisen tarkka työturvallisuudesta sekä työntekijöidensä hyvinvoinnista. – Meillä oli parhaimmillaan 150 tekijää ratatöissä ympäri maatamme. Tein kaikkeni, että jokainen ammattilaisemme tiesi ja ymmärsi työolosuhteiden vaativuuden ja panostin heidän turvallisuuteen. – Rautatieympäristössä ei kukaan saa kyseenalaistaa mitään, vaan jokaista turvallisuusnormia tulee noudattaa pilkulleen, mies tietää.

TOIMIVA KALUSTO JA LUOTETTAVA TOIMITTAJA TÄRKEÄÄ Jos oli Hyyryläinen tarkka työolosuhteista, on hän sitä myös koneinvestoinneissa. – Sakarin veljeksistä muodostui ”hovihankkijamme”, Hyyryläinen sanoo. – Heidän toimintatapansa olivat ensimmäisestä kaupasta saakka hyvin samankaltaisia kuin minunkin. He ymmärsivät tarpeemme ja tekivät kaikkensa palvellakseen yritystoimintaani niin hyvin kuin kykenivät. – Siinä ei laskettu työtunteja, eikä säästelty 7

HAASTATTELUSSA

ketään. - Teimme kymmeniä konekauppoja vuodessa ja parhaillaan minulla oli yli 60 konetta samanaikaisesti eri ratatyömailla. Teppo Sakari totesikin joskus, että Veli hyvä, ei niitä koneita tahdo löytyä siihen tahtiin kuin sinä niitä tarvitset, Hyyryläinen naurahtaa. Suhteestamme muodostui todella ainutlaatuinen.

– Luotimme toisiimme sataprosenttisesti ja ymmärsimme toistemme tarpeet sekä resurssit. Se oli todellista yhteisyrittäjyyttä, jossa ymmärrys ja empatia kohtasivat.

SYDÄMELLISTÄ PALVELUA - Tarpeemme olivat tuohon aikaan hyvin moninaiset. Välillä tarvitsimme pelkän moottorin johonkin uuteen innovaatioomme, mutta pääsääntöisesti kokonaisia koneita.

Rakensimme kaikki ratakoneet itse, omalla verstaallamme, Hyyryläinen sanoo. Yhden kerran kävi niin, että Teppo Sakari hankki meille pelkän toppakoneen moottorin, joka osoittautui epäkuntoiseksi. – Olin sen jo maksanut ja kysäisin sitten Tepolta, että mitäs nyt tehdään. Ymmärsin toki ostaneeni käytetyn moottorin, mutta silti se kaiversi mieltä, varsinkin kun olimme tehneet suuren työn asentaessamme sen koneeseen. – Teppo siihen virkkasi, että no voi perhana, minä hommaan toisen moottorin, eikä maksa mitään ekstraa.

Se oli käännekohta suhteessamme, Veli Hyyryläinen toteaa. – Tajusin sillä hetkellä, että toimin todella sydämellisten ja luotettavien ihmisten kanssa. Näin yrittäjien kuuluisikin toimia keskenään.

Veli Hyyryläisen innovatiivisuus sekä intohimoinen suhtautuminen rataverkon kunnostustöiden kehittämiseen, loivat miehen yrityksestä menestystarinan.

Se oli todellista yhteisyrittäjyyttä, jossa ymmärrys ja empatia kohtasivat.

YRITYSKAUPPA Veli Hyyryläinen myi yrityksensä Destialle 2006 ja jatkoi palkattuna työntekijänä vuoteen 2012.

Nyt hän on mukana useassa eri yrityksessä, joista ”rakkaimpana” ehkä tilatehdas Elementit-E Oy. Elementit-E Oy rakentaa moduulirakennuksia, jotka palvelevat mm. kouluina, päiväkoteina tai palvelutaloina. Rakennukset valmistetaan täydellises-

sä kuivaketjussa Kouvolan tehtaalla.

Sieltä ne kuljetetaan pakattuina rakennuspaikalle ja kootaan sitten siirrettäviksi tai pysyviksi rakennuksiksi, tarpeesta riippuen. ”Kuinka moni meistä ostaisi kyläsepän tekemän kaivurin tänä päivänä, kyllä koneet ja rakennukset on parasta olla tehdastekoisia”.

- Edelleen soitan KH-Koneille, jos tulee tarve maanrakennuskoneelle ja välillä muutoinkin. Tepolta tuli tuossa mieluinen kutsu ja käytiin pelaamassa kierros golfia Espoon maisemissa. Hyvä, että jää aikaa nykyisin myös liikunnalle ja ihan vaan itselle sekä ystäville.

Veli Hyyryläinen saattelemassa huutokauppaan lähetettyä jyräänsä Rotterdamissa vuonna 2000.

8

KH-KONEET.FI

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

+ Vakiona tuntimittarit + Lisävarusteena tiiveysmittari

SUUNNANVAIHDOLLISET MAANTIIVISTÄJÄT WPU 1550

BPU 2540

DPU 2550

DPU 3050

DPU 3750

DPU 3760

DPU 4045

DPU 4545

90

145

166

215

265

274

376

423

MOOTTORI

Honda

Honda

Hatz

Hatz

Hatz

Hatz

Yanmar

Hatz

POLTTOAINE

Bensiini

Bensiini

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

TYÖLEVEYS (mm)

50

40

40

50

50

60

60

60

KESKIPAKOVOIMA (kN)

15

25

25

30

37

37

40

45

TAAJUUS (Hz)

98

90

90

90

90

90

69

69

TEKNISET TIEDOT KÄYTTÖPAINO (kg)

KAUKO-OHJATTAVAT DPU 5545

DPU 6555

DPU 80

DPU 90

DPU 110

DPU 80r

DPU 110r

DPU 130r

KÄYTTÖPAINO (kg)

424

495

756-771

771

813-830

709-724

793-810

1185

MOOTTORI

Hatz

Hatz

Kohler

Kohler

Kohler

Kohler

Kohler

Kohler

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

Diesel

TYÖLEVEYS (mm)

60

70

670-770

670-770

870-970

670-770

870-970

1200

KESKIPAKOVOIMA (kN)

55

65

80

90

110

80

110

130

TAAJUUS (Hz)

69

69

56

63

60

56

60

58

TEKNISET TIEDOT

POLTTOAINE

YHTEENSUUNTAAN KULKEVAT MAANTIIVISTÄJÄT TEKNISET TIEDOT

VP1030

VP1135

VP1340

VP1550

VP2050

51

61

81

91

99

MOOTTORI

Honda

Honda

Honda

Honda

Honda

POLTTOAINE

Bensiini

Bensiini

Bensiini

Bensiini

Bensiini

TYÖLEVEYS (mm)

313

322

405

505

505

KESKIPAKOVOIMA (kN)

10

11

13

15

20

TAAJUUS (Hz)

98

98

98

98

98

KÄYTTÖPAINO (kg)

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

9

5-SERIES

Kramer on ostetuin kuormaaja suomessa

5035

5055

5065

5085

5095

1670

3450

3800

4450

4800

0.35 – 0.55

0.55 – 1.1

0.65 – 1.1

0.85

0,95

Leveys mm ( Stand. renkaat)

1200

1590

1595

1720

1780

Korkeus (mm)

1990

2380

2390

2450

2480

Kaatokuorma, kauha (kg)

1250

1980

2340

3300

3744

Siirrettävä hyötykuorma (kg)

750

1600

1750

2000

2300

Nostokorkeus (mm)

2800

3040

3050

3260

3290

Kääntösäde (mm)

1950

2700

2700

2840

2840

Ajonopeus (km/h)

20

30

30

20

30

23 / 31

35/48

35/48

35/48

55/75

Peruskoneen paino (kg) Kauhakoko (m³)

Moottorin teho (kW/hp)

10

KH-KONEET.FI

8-SERIES

Tiesitkö, että Artic power varustuksen suunnittelu on KH-Koneiden omaa käsialaa!

8085

8095

8105

8115

5065T

5085T

8085T

8095T

Peruskoneen paino (kg)

4750

4990

5550

6050

4350

5500

5500

5850

Kauhakoko (m³)

0.85

0.95

1.05

1.15

0.65

0.85

0.85

0.95

Leveys mm ( Stand. renkaat)

1780

1780

1920

1970

1590

1850

1780

1920

Korkeus (mm)

2480

2480

2640

2680

2470

2590

2590

2750

Kaatokuorma, kauha (kg)

3650

3890

4100

4300

2500

3150

3300

3500

Siirrettävä hyötykuorma (kg)

2150

2300

2500

2900

1650

2000

2000

2300

Nostokorkeus (mm)

3290

3290

3259

3450

3500

4010

4690

4680

Kääntösäde (mm)

2840

2840

2950

3000

2900

2840

2840

2950

Ajonopeus (km/h)

40

40

50

40

30

30

40

40

55/75

55/75

74/101

74/101

35/48

55/75

55/75

74/101

Moottorin teho (kW/hp)

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

11

KUROTTAJAT ALLE 6M

804

1245

2205

2706

Peruskoneen paino (kg

2300

2700

4200

5000

Leveys ( Stand. renkaat) (mm)

1413

1600

1900

1960

Korkeus (mm)

1900

1940

1950

1980

Siirrettävä hyötykuorma, Max. (kg)

800

1200

2200

2700

Max. Nostokorkeus (mm)

3901

4310

5156

5730

Kääntösäde (mm)

2227

2607

3281

3670

Ajonopeus (km/h)

20

20

30

30

19/26

30/40

45/61

55/75

Moottorin teho (kw/hp)

12

KH-KONEET.FI

KUROTTAJAT YLI 6M

7-9 METRISET KUROTTAJAT • Nostokyvyltään 3.5 - 5t • Taloudellisemmat moottorit • Enemmän nopeutta, tarkkuutta ja mukavuutta kuin koskaan.

• Uuden EcoSpeed-toiminnon myötä saavutetaan 40 km/h portaattomasti menettämättä vetovoimaa • Automaattinen kierrosluvun säätö Smart Driving säästää polttoainetta • Ohjaamon äänitaso 78 dB 40 km/hnopeudessa • 4,4 m2 lasipinnat ohjaamossa antavat hyvän näkyvyyden ja turvallisuuden

3007

3507

4407

5007

5507

5509

Peruskoneen paino (kg

7370

7620

9000

10000

10000

11000

Leveys ( Stand. renkaat) (mm)

2280

2280

2500

2500

2500

2500

Korkeus (mm)

2310

2310

2520

2520

2520

2520

Siirrettävä hyötykuorma, Max. (kg)

3000

3500

4400

4800

4990

4990

Max. Nostokorkeus (mm)

7000

7000

7017

7017

7017

8750

Kääntösäde (mm)

3840

3840

3755

3755

3755

4350

Ajonopeus (km/h)

40

40

40

40

40

40

100/136

100/136

100/136

100/136

115/156

115/156

Moottorin teho (kw/hp)

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

13

MARCUS GRÖNHOLM

VOITTAMISEN HALU JA MILLINTARKKA LUONNE VEIVÄT MINUT MESTARUUKSIIN Järjestelmällisyys on sana, joka tulee ensimmäisenä mieleen saavuttaessa Marcus Grönholmin kotipihaan.

Pihapiiri on siisti. Kaikki koneet ja laitteet, autot ja kärryt ovat nätissä rivissä.

14

KH-KONEET.FI

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

Mestari itse, hyvin vaikuttavassa rallimuseossaan.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

15

HAASTATTELUSSA

Kuljettajan penkki on tuttu työympäristö Marcus Grönholmille. – Kyllä minä huomaan heti perstuntumalla, onko ohjaamossa kaikki kunnossa.

Kramerissa tuntuu olevan, mies naurahtaa.

O

len hiukan etuajassa sovitusta tapaamisesta ja silmäilen pihapiiriä. Tämän on pakko olla oikea osoite. Näin järjestelmällistä täytyy olla kaverilla, joka on raivannut tiensä maailmanmestariksi ralliautoilussa. Sinne ei vouhkaamalla, eikä tuurilla mennä, halukkaita on paljon.

Grönholm kaartaa pihaan. Nätisti kaartamalla, ei sivuluisussa. Miehen kädenpuristus on jämäkkä, paljon puristetun käden tottunut ote. Grönholmista aistii heti, että hänessä on jotain uniikkia, niin kuin on kaikissa suurissa mestareissa lajiin tai alaan katsomatta. Uniikkia on se palo, intohimo ja tarmo, jotka tekevät joistain suurempia kuin muut.

16

KH-KONEET.FI

– Ralli on kovaa työtä, Grönholm sanoo. Ja kaikki siihen liittyvä oheistoiminta matkustamisineen on vähintään yhtä kovaa. Itse kilpailut ovat se jäävuoren huippu, jossa täytyy onnistua täydellisesti, hän sanoo.

– Kaikki treeni, testi, ruuvaaminen, yhteistyökumppaneista huolehtiminen ja matkalaukkuelämä ovat menneet hukkaan, jos kisoissa epäonnistuu. Itse hakkasin päätäni seinään vuosia ja yliyritin jatkuvasti. Onnekseni taustajoukkoni uskoivat minuun ja jatkoivat sinnikkäästi yhteistyötä, kunnes opin voittamaan.

– Vuonna 2000 voitin ensimmäisen maailmanmestaruuden, joka oli suurin palkinto meille kaikille. Ylitin tuona vuonna itseni ja osasin siis voittaa, Marcus kertoo.

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

MISTÄ KAIKKI ALKOI Marcuksen isä ajoi aikoinaan rallia ja kisavarikot tulivat pienokaiselle tutuiksi. Pikkupojan veri veti kuitenkin kaksipyöräisiin ja motocrossin pariin. – Suomen taso oli tuolloin 1980-luvun alussa huikea, olihan meillä useita MM-tason kärkinimiä lajissa, Marcus kertoo. Terävimpänä huippuna tietysti lajin maailmanmestari Pekka Vehkonen. – Treenasin kovaa ja olin melko hyväkin crossissa. – Olin parhaimmillani SM 6. 125 cc-luokassa, jonka Vehkonen voitti. Ajoin yhden MM-kisankin Hyvinkäällä, mutta sitten loukkasin polveni melko pahasti ja motocross sai jäädä.

– Lähdin rallin pariin lopetettuani crossi-urani. Loukkaantumisriskit ja motocrossin vaatima älytön kuntopuolen harjoittelu sekä tunne siitä, että en ole tarpeeksi motivoitunut ja ehkä lahjakaskaan nousemaan maailman huipulle, saivat minut vaihtamaan lajia, Grönholm kertoo.

Ja yksi suurimmista syistä olivat isäni ralliuralla mukana olleet taustajoukot, jotka halusivat takaisin rallin pariin minun kanssani.

– Rallia ei siihen aikaan oikeastaan treenattu. Kiersimme kaikki kotimaan kisat, ihan kyläkisoja myöden ja sitä kautta tuli paljon ajotunteja sekä kokemusta kilpailemisesta.

– Minun mielestäni se oli Carlos Sainz, joka toi urheilullisuuden ralliin.

1990–luvun lopulla alkoivat tallitkin vaatia, että niin kaluston kuin kuljettajienkin täytyy olla huippukunnossa. Niin se vaan oli, että rallista tuli vuosi vuodelta kovempaa ja kuskien kuntopohjan oli oltava hyvä.

– Piti olla hyvässä kunnossa, että jaksoi puristaa loppuun saakka ja keskittyä viimeiseen mutkaan asti, mies sanoo. Vuonna 2001 MM-rallissa oli kilpailukykyisiä talleja enemmän kuin koskaan ja lähtöviivalla aina useita maailmanmestareita.

– Nyt taitaa viivalla olla vain yksi mestari, Sebastien Ogier, Grönholm sanoo.

Marcus Grönholmin toinen maailmanmestaruus tuli vuonna 2002.

Hänen Peugeot tallinsa oli hyvä ja Grönholm sai harjoitella ja ajaa testiä paljon. – Kyllä se niin on, että harjoittelu teki mestarin, mies itse toteaa. Olin oppinut voittamaan ja ottamaan itsestäni kaiken irti. SaimKH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

Nelipyöräohjaus on ihan mieletön keksintö, sillä saa komean sivuluisulta tuntuvan fiiliksen.

Olikos tässä joku nappi mistä sen nelipyöräohjauksen sai päälle, Marcus Grönholm miettii. – Sen kanssa kun on niin hiton näppärä kurvailla.

me hiottua autostamme huippuhyvän ja kauden lopputulos oli jopa odotettu.

HUIKEAN URAN PÄÄTÖS Grönholm voitti seitsemännen kerran Neste Rallin Jyväskylässä vuonna 2007 ja silloin kypsyi ajatus upean uran lopettamisesta. – Millintarkka elämä ja jatkuva paine menestyksestä sekä tietysti perhesyyt saivat minut ajattelemaan, että onhan elämässä muutakin kuin ralli. – Olin saavuttanut kaiken mitä olin janonnutkin. – Päätös lopettamisesta oli lopulta yllättävänkin helppo, mutta kyllä siihen pieniä vieroitusoireitakin kuului, totta kai, Grönholm sanoo. – Jos joku jossain kysäisi, että olisiko vapaaehtoisia testaamaan ralliau-

toa, oli minun käteni ensimmäisenä pystyssä, hän naurahtaa. – Ja kävinhän minä viemässä rallicrossia Amerikan mantereelle ajaen siellä useita kilpailuja ja voittamalla ne, mies jatkaa.

– Nyt olen puolestani vahvasti mukana poikani Niklaksen rallicross harrastuksessa.

URAN JÄLKEEN – Minulla oli paljon tekemistä uran jälkeenkin. Hankin isäni vanhan kotitilan sekä perustin nimeäni kantavan Marcus Grönholm Events - elämyskeskuksen Inkooseen. – Se on paikka, jossa jokainen voi kokea vauhdin hurmaa. Meillä on tarjolla rallikyyditystä, crosskart-autoja, ice-kartingia, ralliautolla ajoa ja 17

HAASTATTELUSSA

paljon muuta bensan katkuista toimintaa. – Alueella on myös rallimuseo ja vauhdikkaan päivän voi päättää maittavan illallisen, saunan ja kokouksen merkeissä, kauppakeskus Strandin yhteydessä, Grönholm kertoilee.

Rallimuseossa on minun urani kannalta tärkeää kalustoa, monelta eri vuosikymmeneltä. Olen aina ollut tarkka kalustoni suorituskyvystä, kunnosta ja jopa ulkonäöstä. – Täällä niitä helmiä on mahdollisuus nähdä ja tuntea se intohimo ja polte, mikä ralliin on osaltani liittynyt, mies sanoo.

Onhan se osoittautunut ylivertaiseksi niin jääradan aurauksissa, kuin tavaran siirroissa ja monissa muissa rata-alueen ja maatilamme töissä, Grönholm kehuu.

– Ostin Kramerin vuodenvaihteessa KH-Koneista Klaukkalasta. Kerroin siellä tarpeeni ja koneen käyttötarkoitukset ja tuommoisen 8085- mallin he minulle myivät. Se tuntuu pirun näppärälle ja nelipyöräohjaus on ihan mieletön keksintö. – Sillä saa komean sivuluisulta tuntuvan fiiliksen, kun ahtaissa paikoissa pujottelee, Grönholm nauraa.

– Kone on toiminut muuten moitteetta, mutta joku

KRAMER

merkkivalo sinne syttyi jossain vaiheessa. Soitin aiheesta KH-Koneisiin ja eikös heidän huoltoautonsa kurvan-

Ai miksikö ostimme Kramerin tapahtumakeskuksemme käyttöön, Grönholm toistaa toimittajan kysymyksen. - Enkö ole tehnyt jo selväksi, että minulle on aina kelvannut vain paras ja luotettavin kalusto, hän heittää. - Ei vaan, kyllä se oli poikani Niklaksen mielihalu.

Hän on ollut kesätyössä eräällä maatilalla ja käyttänyt siellä paljon erilaisia koneita. – Eräänä päivänä hän tuli töistä kotiin ja totesi, että iskä kuule, meidän pitää hommata Kramer. Ja miksiköhän, vastasin. – Kokeileppa joskus itse niin tiedät, Niklas vastasi.

nut pihaan vielä samana päivänä, mies kertoo. – Oli kai siinä hiukan tuuriakin, että huoltomies sattui olemaan jossain Inkoon nurkilla jo valmiiksi. Asiallinen kaveri sai hetkessä varoitusvalon sammutettua ja hommat jatkuivat. – Hyvää palvelua, Grönholm kiittää.

Kramer on juuri sitä mitä olen aina arvostanut. Kääntyy hyvin mutkiin, on riittävän tehokas, toimii kaikissa olosuhteissa ja on vielä pirun hyvän näköinenkin, Grönholm päättää.

Grönholmilla on Inkoossa nimeään kantava Marcus Grönholm Events- elämyskeskus. Taustalla näkyville niityille aurataan vauhdikas jäärata ja samassa yhteydessä sijaitsee varta vasten rakennettu erikoiskoe, jossa asiakkaat saavat ajaa itse ralliautolla tai istahtaa mestarin kylmään kyytin. Kramerilla hoituvat radan rakennus ja kunnossapitotyöt ympäri vuoden.

18

KH-KONEET.FI

KOMPAKTI

Yanmarilla, ViO-konseptin kehittelijällä, on ennen näkemätön kokemus Zero Tail Swing -kaivureiden kehittelystä.

TEHOKAS YANMAR-MOOTTORI

Uusin Yanmar TNV -moottoreiden versio: Turboahdettu, 4-sylinterinen moottori, jossa suora ruiskutus suorituskyvyn parantamiseksi ja polttoaineenkulutuksen sekä päästötasojen laskemiseksi.

HELPPO HUOLTAA

Viisi aukaistavaa konepeittoa, jotka varmistavat helpon pääsyn komponenttien kunnossapitoa varten. Nopeat ja helpot päivittäiset tarkistukset tai huollot.

HELPPO KÄYTTÄÄ

Ohjausvivut on sijoitettu optimaalisesti poikkeuksellinen tarkkoja liikkeitä varten. Molempien lisäpiirien portaaton ohjaus.

Vakiovarusteisiin kuuluvat lisäksi ”automaattikaasu” -ominaisuus sekä ”Eco-tila” polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.

ENSILUOKKAINEN VAKAUS

Alustan vankka X-runkomalli, suurempi käyttöpaino ja uusi puomidesign: Vaikuttavaa vakautta, erityisesti sivulla.

HUIPPUSUORITUSKYKY

Voimansiirtojohtojen parantaminen (moottori, hydrauliikkapumppu, ohjausventtiili): Tehon ja kompaktiuden välillä ei tarvitse tehdä kompromisseja.

Näin Yanmar-asiakkaat voivat suorittaa raskaita töitä rajoitetulla alueella.

RAKENNEKOKONAISUUS

Uusi rakennekokonaisuus, uudenlainen kinematiikka ja puomirakenne.

Tyvitaitto on kehitetty kestämään paremmin ja pidempään sekä alentamaan käyttökustannuksia.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

UUSI PUOMIDESIGN

Uusi kotelorakenne kestävyyden parantamiseksi.

OHJAAMO

Paranneltu ohjaamo: Enemmän jalkatilaa, uudistettu muotoilu, uusi sähkölaitteisto, parempi ergonomia ja huomattavasti vähäisempi melutaso.

PARHAAT KOMPONENTIT

Kehitetty Japanissa parhaista komponenteista huippulaadun takaamiseksi. Komponenttien muotoilu ja suorituskyky on tehty raskaan sarjan työmaita ja pitkää käyttöikää silmällä pitäen.

VIO- JA SV-SARJAT

SV 26

Vio 12 SV081AS

ViO12

SV 16

Vio 17U

SV 18

Vio 20-4

SV 22

Vio 25-4

SV26

1035

1235

1730

1756

1835

2405

2260

2850

2675

Leveys (mm)

680-840

1000

980

950-1280

980 - 1320

1380

1380

1450

1500

Korkeus (mm)

1550

1420

2240

2300

2240

2460

2320

2528

2435

Kaivuusyvyys (mm)

1500

2050

2005

2220

2420

2505

2480

2820

2595

7,5

9.2

12.5

10,1

9.9

15.2

13,4

15,2

18.1

Kierrosluku (rpm)

2000

2000

2600

2200

2100

2500

2200

2500

2400

Lisähydrauliikan tuotto (l/min)

19,6

34

30,8

48.3

55

50

51

64.8

Peruskoneen paino (kg)

Moottorin teho (kW)

Parasta tekniikkaa suoraan Japanista jo 100 vuoden kokemuksella

DUMPPERIT

C08

C12R

C30R-2

C50

Peruskoneen paino (kg)

560

1100

2365

5791

Leveys (mm)

810

960

1655

2200

Korkeus (mm)

1336

1470

2255

2730

Max. Hyötykuorma (kg)

800

1250

2500

3800

Moottorin teho /kW)

7.4

7,7

19,1

83,2

Lavan koko (m3)

0.45

0,52

1,24

2.3

20

KH-KONEET.FI

KIINTEISTÖTRAKTORIT JA DUMPPERIT

SV 100-2 Vio 33U

Vio 38U

Vio 50-6

Vio 57-6

Vio 80-1

SV 100-2

3425 kg

3965 kg

4855 kg

5485 kg

8285 kg

9825 kg

Leveys (mm)

1550 mm

1740 mm

1970 mm

1990 mm

2270 mm

2320 mm

Korkeus (mm)

2500 mm

2540 mm

2540 mm

2540 mm

2690 mm

2800 mm

Kaivuusyvyys (mm)

3015 mm

3310 mm

3790 mm

4000 mm

4130 mm

4290 mm

18,1 kW

20,9 kW

27.3 kW

32.6 kW

40,7 kW

54,8 kW

2500 rpm

2300 rpm

2200 rpm

2200 rpm

2000 rpm

2200 rpm

59 l/min

68,5 l/min

81 l/min

81 l/min

123 l/min

136,5 l/min

Peruskoneen paino (kg)

Moottorin teho (kW) Kierrosluku (rpm) Lisähydrauliikan tuotto (l/min)

Tiesitkö, että vuonna 2015 yli 40% suomalaisista urakoitsijoista valitsi Yanmarin kaivinkoneekseen alle 10-tonnisissa

GK160

GK200

EF 235H

EF 235H Ilman hyttiä

Pituus (mm)

2460

2460

2950

2950

Leveys (mm)

1049-1065

1049-1065

1235-1315

1235-1315

Korkeus (mm)

2316-2306

2316-2361

2000-2035

2390-2435

590-615

595-620

1105

985

Moottori

Diesel 853cc

Diesel 1115cc

Diesel 1642cc

Diesel 1642cc

Teho (hv)

15,6

20,5

34,9

34,9

Kierrosluku (rpm)

2400

2400

2600

2600

Paino (kg)

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

21

HISTORIAA

MIEHET KH-KONEIDEN TAKANA

KH-KONEET 20 VUOTTA

Kari Salo, Teppo Sakari ja Timo Sakari hyvällä tuulella Varustekaupan pihassa.

V

eljekset Timo ja Teppo Sakari ovat miehet KH-Koneiden takana. Myöhemmin, vilkkaimman kasvun aikana vuonna 2001, remmiin liittyi myös Kari Salo. Timo ja Teppo pyörittävät toimintaa ja Kari huolehtii, että kasvu on hallittua ja kulurakenteet säilyvät maltillisina.

KH-Koneiden tahtotila on aina ollut se, että asiakas tuntee olonsa turvalliseksi ja miellyttäväksi. Hyvin se on onnistunutkin, sillä yrityksellä ei ole koko olemassaolonsa aikana ollut yhtään riita-asiaa missään oikeusasteessa asiakkaiden kanssa. Suomalaisten yrittäjien on helppo tulla toimeen keskenään, jos on halu siihen ja oikea asenne. Jatkakaamme samaan malliin, nöyrin mielin, kauppa kerrallaan.

22

KH-KONEET.FI

VUOTTA

laisiin. Yksi heistä, jo iäkkäämpi kaveri, teki konekauppaa Ruotsista Suomeen. Hän kysäisi Tepolta, että lähtisitkö minulle autokuskiksi.

Kierretään katsomassa käytettyjä maanrakennuskoneita ja ostetaan niitä. – Mikäs siinä, Teppo vastasi. Jos maksat suunnilleen samaa palkkaa kuin mitä ansaitsen rakennustyössä, niin totta kai lähden.

Mies tutustutti Tepon moniin Ruotsin suurimpien maanrakentajien kalustovastaaviin ja opetti samalla mitä koneita kannattaa Suomeen viedä ja miten kauppaa ylipäänsä tehdään. Kaveri vetäytyi enemmän ja enemmän sivuun ja rohkaisi Teppoa toimimaan itsenäisemmin.

– Olin 19-vuotias, kun tunsin ison joukon ruotsalaisia kalustopäälliköitä, joilta olimme hankkineet koneita, Teppo kertoo. Olin itse ollut tietysti autokuskina ja oppipojan roolissa, mutta tunsin heidät kuitenkin.

– Eräänä päivänä kaveri tokaisi, että se on kuule Teppo niin, että minä lopetan nämä hommat. Jos olet fiksu, niin sinulla on nyt ”pöytä katettuna”, eli nyt vaan rohkeasti ostamaan ja myymään, Teppo muistelee.

YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

mitään, eikä tuntenut alalta ainoatakaan ihmistä. Hän selasi puhelinluetteloa ja etsi paikan, johon voisin koneen lähettää ja ihmisen joka ymmärtäisi siitä jotakin. – Olemme maatalon poikia, joten kyllä meillä sellainen perustuntemus erilaisista koneista oli, mutta asfaltinlevitin oli jotain mistä en tiennyt mitään, Timo nauraa. – En tiennyt edes kuinka sellaisen saa käyntiin, liikkeellelähdöstä puhumattakaan. Paikka löytyi Asfaltti-Tenhusen montulta, Tuusulasta.

– Koneen piti olla huippukunnossa ja toki se olikin, mutta sen kierukat oli asennettu väärin päin, eli pyörivät väärään suuntaan. Vika saatiin korjattua Tenhusen avustuksella ja he neuvoivat, että kannattaisi ehkä ottaa yhteyttä Kallion Berteliin Hämeenlinnaan, hän saattaisi olla kiinnostunut koneesta.

– Bertel teki koneesta tarjouksen ja kauppa tehtiin. Meidän itsetuntom-

ENSIMMÄINEN HANKINTA – Ensimmäinen ostoksemme oli lähes kymmenen vuotta vanha Barber- Greene 131 asfaltinlevitin Partnerin perällä, Teppo muistaa.

Elettiin vuotta 1988. Ostin sen silloiselta JCC:ltä eli nyttemmin NCC:nä tunnetulta yritykseltä. Soitin Timolle Suomeen, että tällainen on tulossa Sällylän Matin kyydissä ja hänen tehtävänsä oli myydä se johonkin.

– Timo ei tiennyt asfalttikoneista

MISTÄ KAIKKI ALKOI? Timon suorittaessa asepalvelustaan, päätti Teppo lähteä Ruotsiin töihin. 19-vuotiaan nuorukaisen silmissä siinsi verovapaa tuontiauto sekä halu oppia paikallinen kieli.

Teppo ajatteli, että kun Suomi on kaksikielinen maa, tulee hän tarvitsemaan Ruotsin kielen taitoakin jossain vaiheessa elämäänsä.

Teppo työskenteli rakennustyömaalla ja tutustui moniin suoma-

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

ENSIMMÄINEN KAUPPA Barber- Greene 131 asfaltinlevitin Partnerin perällä

Timo Sakari viimeistelee KHKoneiden messuosastoa Metkossa syyskuussa 2000.

23

HISTORIAA

me oli hiukan alhaalla, kun luulimme ostaneemme huonon koneen, jossa kierukatkin pyörivät väärin päin, Teppo kertoo. – Kone oli kuitenkin hyvä ja Bertel sai sen sopivasti. Kauppasuhteemme Tie ja Pihapäällyste Oy:n ja Bertelin kanssa jatkuu muuten edelleen, joten kyllä se kauppa lopulta hyvän mielen jätti kaikille osapuolille, hän jatkaa.

Veljekset jatkoivat konekauppaa.

Teppo kiersi Ruotsissa ostamassa ja Timo myi niitä Suomeen. – Olimme kovin nuoria konemyyjiksi, mutta uskon, että suoraselkäinen toimintamme, edulliset koneet sekä nuoruuden into olivat puolellamme, Teppo sanoo. – Olimme onnekkaita myös siinä mielessä, että saimme ympärillemme avuliaita ihmisiä, jotka helpottivat työtämme monella sektorilla. – Nuoruutemme sekä innostuksemme alaan herättivät varmasti monissa hilpeyttä ja sympatiaa, Timo naurahtaa.

24

KH-KONEET.FI

Teppo Saka ri sekä vientijohta ja Michel Bleck man Kramerilta sinetöivät tuoreen maahantuontisopimuksen käde npur istuksella vuonna 1999.

Vuonna 1991 teimme lähes 100 konekauppaa, mutta sitten iski lama.

– 1992 oli raskas vuosi. – Teimme kokonaista 2 kauppaa ja meidän oli lyötävä hanskat tiskiin, veljekset sanovat. – Lama oli niin raju, että meidän konseptimme ei toiminut, eikä pääomaa ollut kertynyt ”sukanvarteen” riittävästi.

UUSI ALKU Vuonna 1996 oli pahin lama-aika ohitettu ja veljekset mielivät takaisin

konekaupan pariin. He perustivat KH-Koneet ja ostivat Ruotsista tutulta kalustopäälliköltä 6 kpl käytettyä jyrää. Jyrät menivät kaupaksi ja taas oli varaa hankkia lisää koneita.

Veljekset vuokrasivat Vantaan Keimolasta pienen hallin vuonna 1998, jossa korjasivat, kunnostivat ja maalasivat vaihtokoneitaan. Konekauppa rupesi hiljalleen viriämään ja edullisille käytetyille koneille alkoi olla taas kysyntää.

Ensimmäinen virallinen maahantuontisopimus allekirjoitettiin vuonna 1999 ja se koski Ammanin jyriä.

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

Metkossa Jämsänkoskella 2000. Teppo vasemmalla kasvot kameraan päin, sekä Pirkko Ahola (oik).

Jaamme asiakkaidemme kanssa vastuun onnistuneesta ja järkevästä konekaupasta.

PITKIÄ TYÖ-, SEKÄ ASIAKASSUHTEITA

Heti perään tulivat myyntiin myös Yanmar-kaivukoneet sekä Kramer-mallisto. Ammanin jyrien tuonti loppui 2006, mutta tilalle tuli vielä samana vuonna Dynapac.

Kramerin nelipyöräohjattuja pyöräkuormaimia oli tuotu KH-Koneiden toimesta jonkun verran käytettyinä maahan, mutta niihin ei oikein Suomessa vielä tuohon aikaan sytytty.

Runko- ja liukuohjatut koneet hallitsivat silloin markkinoita. – Muut eivät uskoneet nelipyöräohjauksen etuihin, mutta meidän mielestämme se oli ihan yliveto, Teppo Sakari kertoo.

– Mitä useamman koneen saimme markkinoille, sitä lujempaa ”viidakkorumpu” paukutti sen eduista, hän jatkaa. – Nyt liikenteessä on noin 2200 rekisteröityä Krameria.

KLAUKKALAAN Nykyisiin tiloihin Nurmijärven Klaukkalaan KH-Koneet muuttivat vuonna 2000.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

KH-Koneiden voimakkain kasvuaika ajoittui vuosille 2001-2008.

Veljekset tunsivat entuudestaan miehen nimeltä Kari Salo. Salolla oli takanaan 15 vuoden ajanjakso autokaupan parissa ja hän jos kuka tiesi, miten yrityksen kasvua hallitaan. – Otimme Kariin yhteyttä ja ehdotimme yhteistyötä, Teppo Sakari kertoo. Kari oli juuri myynyt osuutensa yrityksestään ja oli valmiina uusiin haasteisiin, hänelle uudella alalla. – Kirjoittaisimme varmaan kauppakirjatkin vielä ruutuvihkoon, jos Kari ei olisi mukana, Teppo nauraa. – Ei vaan, mutta totuushan on se, että tarvitsimme jonkun joka osaa ja ymmärtää taloudenhallinnan merkityksen ja osaa käyttää siihen tehtyjä työkaluja. – Saimme Karin KH-Koneiden osaomistajaksi ja hän on rukannut kuluseurannan, taloudenhallinnan ja muut yrityksen kasvun edellyttämät tekijät kuntoon. Nyt meillä on ydinryhmä, jossa täydennämme toinen toistamme.

KH-Koneissa ei ole johtajia. – Olemme kaikki samalla viivalla, Teppo sanoo. - Jokaisella on vastuu tekemisistään ja päätöksistään. Olemme aina painottaneet nimenomaan päätöksentekokykyä henkilöstöllemme.

Tärkein asia on aina ollut tyytyväinen asiakas. – Meillä on työntekijöissä pieni vaihtuvuus ja tänne on aina valikoitunutkin hyvin palveluhenkisiä tekijöitä. Halu hoitaa asiat kuntoon, on tarttunut meillä jokaiseen ja se pätee myös niin, että pidämme toisistammekin huolta. – Työntekijöillä on vapaat kädet tehdä töitä ja suunnitella aikataulujaan, kunhan asiakkaamme tulee palveltua parhaalla mahdollisella tavalla.

- Mottomme on, että kun meiltä joku ostaa jotain, haluamme hänen pysyvän asiakkaanamme aina, Teppo painottaa.

KH-Koneet kehittyy jatkuvasti ja haluaa kehittää toimintojaan asiakaskunnan ehdoilla. – Mielestämme yrityksen elinehto on, että omistajat itse ovat aktiivisesti mukana toiminnassa, Timo Sakari kertoo.

Jaamme asiakkaidemme kanssa vastuun onnistuneesta ja järkevästä konekaupasta. Se on meidän tehtävä!

25

PIRKKO JA TUOMAS

ALUSTA ASTI MUKANA

KH-Koneiden peruspilareita. Pirkko Ahola, Tuomas Paavilainen sekä taustalla näkyvät, myös pitkään palvelleet Kramerit.

26

KH-KONEET.FI

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

Pirkko Ahola ja Tuomas Paavilainen ovat työskennelleet KH-Koneiden palveluksessa pitkään.

Tuomas ihan alusta saakka, jo ajalta ennen KH-Koneita ja Pirkko vuodesta 1997, eli kohta 20 vuotta. Molemmat kehuvat työympäristönsä ilmapiiriä reiluksi, rehelliseksi ja vaativaksi. Myös sanat joustava, kannustava sekä maanläheinen esiintyvät heidän puheissaan. Tämä yritys on meillekin tärkeä, he sanovat. Meissä on samaa yrittäjähenkisyyttä kuin itse omistajissakin ja he (omistajat) tietävät sen sekä arvostavat sitä.

Talossa vallitsee aika ajoin lievä hullunmylly, mutta se on kuitenkin lämminhenkistä. Kaikki eivät tähän toki kykene sopeutumaan, mutta sen luonteiset ihmiset karsiutuvat pois ihan omaehtoisesti.

Vaatii omanlaisensa luonteen työskennellä täällä, mutta jos se luonne löytyy, on KH-Koneet työpaikkana ihan huippu, Pirkko ja Tuomas sanovat kuin yhdestä suusta.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

27

TYÖNTEKIJÖITÄ

PIRKKO AHOLA Pirkko aloitti KH-Koneissa osa-aikaisena vuonna 1997 ja vuotta myöhemmin kokopäiväisenä. Hänen tehtäviin kuuluivat tuolloin kaikki talon toimistotyöt. – Toimitilamme olivat tuolloin vielä Keimolassa, Pirkko kertoo.

– Tuomas pajoitti ja maalasi konei-

muuttunut oleellisesti. – Tänne oli rakennettu uusi korjaamo ja henkilöstöä oli palkattu paljon lisää.

Kari Salon tullessa mukaan KH-Koneisiin 2001, aloitettiin mittavat uudistukset hallinnon puolella. Taloushallinnon, varastonseurannan ja myynnin järjestelmät uudistettiin.

Minulla on ollut täällä mielenkiintoinen ja monipuolinen työura,

johdon, eivätkä he ole sellaisia jotka jäävät lepäilemään laakereille.

– Onhan poikien vauhti hiukan vakiintunut iän myötä ja toimintatavat tasaantuneet, mutta eiköhän nuo aina jotain uutta keksi, Pirkko veikkaa.

– Väitän olevani KH-Koneissa töissä vielä pitkään ja olen minä katsellut hiukan keinutuolin paikkaakin tuosta konttorin nurkasta, Pirkko nauraa.

TUOMAS PAAVILAINEN

Väitän olevani KH-Koneissa töissä vielä pitkään ja olen minä katsellut hiukan keinutuolin paikkaakin tuosta konttorin nurkasta. ta vieressä ja minä yritin suoriutua omista töistäni. Sakarin veljekset ”sauhusivat” ympäriinsä ja tekivät kauppaa. – Ei meitä ollut kuin me neljä, mutta kasvuvauhti oli huimaa, Pirkko muistaa. - Nyt meitä on yhteensä yli 40 ja toimiston puolellakin kolme tyttöä.

Pirkko jäi äitiysvapaalle vuonna 2002 ja palasi työelämään 2007.

Oltuani viisi vuotta poissa ja juuri kiivaimman kasvun aikaan, oli kaikki

Pirkko sanoo. Toimistotöiden lisäksi olen osallistunut messu- ja muiden tapahtumien järjestelyihin, varaosapuolen inventaarioihin, ajanut koneita – työtehtäviä laidasta laitaan.

Olen nähnyt konealan nousuja ja laskuja, mutta meillä on onneksi ollut aina hyvät, perusvarmat tuotteet, joten olemme selvinneet kilpailussa erinomaisesti. – Uskoisin kasvumme jatkuvan edelleen, sillä tiedän ja tunnen KH-Koneiden

Minun työni on muuttunut vuosien saatossa, sanoo Pirkko Ahola. – Tietotekniikka on lisääntynyt valtavasti, esimerkiksi koneiden rekisteröinnit sekä vakuutusasiat hoidetaan netissä.

28

KH-KONEET.FI

Tuomas on tuntenut Sakarin veljekset jo kouluajoilta. – Olin Isojoen yläasteella samaan aikaan veljesten kanssa ja kaikki kolttosethan siellä tuli yhdessä tehtyä, Tuomas kertoo.

– Kävin Kauhajoella ammattikoulun ja sieltä suoraan Volvon tehtaalle Ruotsiin töihin.

Pidimme Sakarin veljesten kanssa säännöllisesti yhteyttä ja jossain vaiheessa he kysyivät minua avukseen koneiden kunnostamisissa.

– Ryhdyin 1980-luvun lopulla ruuvaamaan ja maalailemaan poikien Ruotsista tuomia koneita Helsingin Salmisaaressa. – Koneet olivat pääasiassa asfalttikoneita ja jyriä. – Menekkiä oli todella paljon ja veljekset laajensivat repertuaariimme kaikenlaiset maanrakennuskoneet.

Vuonna 1992 myynti hiipui tai oikeastaan loppui lähes kokonaan ja siinä vaiheessa minä palasin takaisin Isojoelle. Onnekseni löysin sieltä kalanviljelylaitokselta töitä, vaikka lama oli pahimmillaan.

Vuonna 1996 Teppo soitti minulle, että tuletko takaisin etelään, nyt olisi taas töitä. – En minä sitä sen kauempaa miettinyt, pakkasin kassini ja lähdin pääkaupunkiin, Tuomas sanoo.

Työ oli kovaa. Koneita meni vielä suht harvakseltaan, mutta kyllä ne minut pitivät kiireisenä. – Alkuaika oli kaikin puolin melkoista ”säätämistä”, mutta ehdottomasti hyvässä mielessä. – Kyllä minäkin olen siihen aikaan tehnyt ihan kaikkea.

Olen myynyt, maalannut, pessyt ja korjannut koneita. Ei minulle tule mieleeni mitään osa-aluetta, johon en olisi KH-Koneissa kajonnut, mies kertoo. – Taitaa nuo paperihommat olla sellaisia, joihin en ole onneksi koskenut, hän naurahtaa. - Sekaisin-

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

Meillä on hyvät tuotteet valikoimissamme, kehuu KH-Koneiden korjaamopäällikkö Tuomas Paavilainen. – Ei tätä kuvan Yanmaria luotettavampaa kaivukonetta ole vielä toistaiseksi keksittykään, hän heittää.

han ne olisivat menneet alta aikayksikön.

Tuomas on toiminut korjaamopäällikkönä viimeiset kymmenen vuotta.

Hänen tehtäväkenttänsä on laaja.

Hän ottaa vastaan huoltotilaukset ja korjaukset. Hän huolehtii KH-Koneiden kuuden kenttähuoltoauton reitit ja aikataulut. Hänelle kuuluvat koneiden varusteluiden organisoinnit sekä teknisen avun antaminen asiakkaille puhelimitse. – Onneksi teknisen avun anto on siirtynyt enemmän noille meidän insinööreillemme. – He ovat siinä hommassa ehdottomasti minua parempia ja käyvät jatkuvasti laitevalmistajien koulutuksissa, joten heiltä se viimeisin tuotetietämys löytyy, Tuomas kehuu.

Meillä on hyvät luotettavat tuotteet.

Peruskoneet eivät tuota meille minkäänlaista harmia, mutta nykysäädösten mukanaan tuomat päästö- ja turvallisuuslaitteiden vaatimat tietokoneohjaukset CAN-väylineen aiheuttaa joskus maamme ilmastossa hiukan päänvaivaa.

Pääsemme kuitenkin helpolla, ainakin mitä kuuntelen välillä kilpailijoiden kollegoiden puheita. Varsinkin Yanmar KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

ja Kramer ovat koneina varmasti niitä kaikkein luotettavimpia. – Jos olemme parhaillaan myyneet 160 Yanmaria vuodessa ja joka vuosi yli sata, niin onhan niitä tuolla työmailla paljon, Tuomas toteaa. – Ja siihen vielä rekisterissä olevat 2200 Krameria plus kaikki muut kauttamme kulkeneet laitteet, niin vastuullamme on melkoinen konekanta.

Minun on hyvä olla töissä täällä. Suhteeni Sakareihin ja Salon Kariin on loistava, tietysti osaltaan pitkän yhteisen historiamme ansiosta. Pojat arvostavat antamaani panosta talon eteen.

– Olemme kaikki venyneet aika-ajoin jopa lähes yli-inhimillisiin tekoihin firman puolesta, Tuomas sanoo. – Kyllä minä olen nähnyt ja kokenut nousut ja laskut, mutta aina olemme puhaltaneet yhteiseen hiileen. – Tiedän ja tunnen, että minunkin panostani arvostetaan suuresti ja se jos mikä tuntuu mukavalta.

On minua kosittu kilpailijoille töihin, mutta en minä KH-Koneita jätä. Lopetan työnteon samaan aikaan kuin pojatkin. Ja kaverit tuntien siihen menee vielä pitkään, Tuomas naurahtaa.

29

ESITTELYSSÄ GRILLO

Kun lähdemme aamuisin tositoimiin, häipyvät Grillomme ensimmäisinä pihastamme, sanoo kuvan AnnaMari Tiitinen. – Onhan Grillo koneista söpöimmän näköinenkin, hän jatkaa. – Pieni ja vihreä.

HELSINGIN YMPÄRISTÖTEKNIIKKA OY

GRILLOT KOVILLA Helsingin Ympäristötekniikka Oy on viherrakentamisen ammattilainen isolla A:lla. Yritys huolehtii myös ulkoleikkipaikkojen sekä kuntoilulaitteiden kunnossapidosta, kausitarkastuksista sekä asennuksista.

30

KH-KONEET.FI

Koulutettu henkilöstö hoitaa pihojen ja puistojen leikkipaikat ja lenkkeilypolkujen kuntoilulaitteet niin, että ne ovat varmasti turvallisia käyttää.

Maanrakennuksen jäljiltä olevan myllätyn viheralueen mullitukset sekä viimeistely viihtyisäksi ”keitaaksi”, kuuluvat HYT:n omimpaan osaamiseen. Henkilöstön ammattitaito sekä tuore, laadukas kalusto mahdollistavat nopean ja kustannustehokkaan lopputuloksen.

Helsingin Ympäristötekniikan nelisen vuotta sitten perustaneelle Mikko Nyholmille ovat kaikenlaiset ympäristön- ja kiinteistönhuoltoon tarkoitetut koneet varsin tuttuja. Mies on tehnyt pitkän uran kiinteistön-

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

huoltoalalla, mutta päätti keskittyä kapeammalle sektorille. – Perustin yrityksen, koska halusin, että joku pitää tosissaan huolta ulkoleikkipaikoista sekä rakentaa viimeisteltyjä piha-alueita niin yksityis -, kuin julkiselle sektorille. – Yritystä perustaessani päätin, että sekä koneiden, että henkilöstömme tulee olla parasta A-luokkaa, Nyholm kertoo. – Nyt uskallan väittää, että näin on.

OUTO MERKKI, TUTTU MYYJÄ Toimiessani pitkään kiinteistönhuollon parissa oli KH-Koneet ja heidän tuotteensa tulleet minulle tutuiksi, Nyholm sanoo. – Pitkä kokemukseni luotettavista ja suorituskykyisistä Kramereista sai minut uskomaan, että KH-Koneet eivät lähde ”pelleilemään” minkään arvaamattoman laitteen kanssa. – Jo yksistään heidän huolto- ja varaosapalvelun uskottavuuden takia tuotteiden tulee olla vähintään yhtä hyviä kuin jo olemassa olevien, hän pohtii.

Haverisen Petri KH-Koneista oli jo valmiiksi tuttu mies ja kun hän esitteli minulle täysin oudon merkin, uskalsin uskoa siihen. – Ostimme kaksi Grilloa keväällä 2015, enkä ole sitä hetkeäkään katunut, Nyholm vakuuttaa.

– Grillot ovat kokoluokassaan suorituskykyisiä ja luotettavia koneita. – Meillä on molempien mittareissa nyt reilut 3000 työtuntia, eikä koneissa ole mitään ongelmia ilmennyt, mies sanoo. – Leveän leikkuupöydän tuoma tehokkuus sekä helppo ja ketterä ohjattavuus ovat yllättäneet meidät.

Alussa oli joidenkin varaosien saannin kanssa hiukan takkuilua, mutta perinteiseen KH-Koneiden tapaan, löytyvät kaikki tarvittavat osat nyt jo suoraan hyllystä. Ja jos jotain ihmeellistä osaa tarvitsisimme, niin tiedän, että ne tulevat tehdastoimituksena jo seuraavaksi päiväksi. - On helppoa luvata asiakkaillemme kireitäkin aikatauluja, kun voin luottaa siihen, että ainakin koneemme toimivat

KÄYTTÄJÄN KOMMENTTEJA Työnjohtajana Helsingin Ympäristötekniikkassa toimiva hortonomi Anna-Mari Tiitinen tietää mistä puhuu.

– Tiitinen on työskennellyt monen merkkisillä koneilla, monenlaisissa ympäristöissä. Kuopiosta kotoisin oleva Tiitinen on nuoresta iästään huolimatta ehtinyt työskennellä Kuopion kaupungin puistojen hoidossa sekä Nurmikat Oy:ssä, josta muuten kerroimme edellisessä KH-Koneet lehdessä.

Mielestäni Grillon ehdoton valtti ovat sen uskomaton ketteryys sekä sauvaohjauksen tuoma ajamisen helppous, Tiitinen kehuu. – Fyysisesti pienet ulkomitat sekä kääntyvä takapyörä tekevät Grillosta kilpailijoitaan näppärämmän, hän kertoo.

– Myös sauvaohjaus ja sähköohjatut

toiminnot helpottavat niin itse nurmen leikkuuta kuin sitten esimerkiksi leikkuuterän teroitusta. – Kun leikkuuyksikkö nousee sähköisesti, ovat niin teroitus kuin hihnan vaihtokin helppoja toteuttaa, hän kehuu.

Grillon käyttö on helpompaa opettaa esimerkiksi kesätyöntekijöille kuin kilpailevat merkit. – Siinä ei ole polkimia lainkaan. – Vain käsikaasu ja kaksi sauvaa, ei muuta, Tiitinen sanoo. – Jos ei Grilloa opi ajamaan saman tien, ei kannata tälle alalle edes pyrkiä, hän heittää.

Kyllä se niin on, että kun aamuisin koneemme ovat rivissä, niin Grillot siitä ensimmäisinä lähtevät. – Siinä sauvaohjauksessa ja koneen käytön helppoudessa on vaan jotain houkuttelevaa ja onhan nuo söpöimmän näköisiäkin, pieniä ja vihreitä, Tiitinen päättää.

Grillon kääntyvä takapyörä, sauvaohjaus ja sähköohjatut toiminnot tekevät siitä helpon ja mukavan käyttää, kehuu kuvassa konetta ajava Anna-Mari Tiitinen.

Helsingin Ympäristötekniikka Oy huolehtii puistoalueiden kunnossapidosta Järvenpäässä.

moitteettomasti, Nyholm kehaisee

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

31

GRILLO FM 13.09

Grillo FD 13.09

TE H O

K A KS

IKKO

Moottori:

Yanmar diesel 31 hv

Moottori:

Yanmar diesel 31 hv

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

Tasauspyör. lukko

Man./aut.

Tasauspyör. lukko

Man./aut.

L x P x K:

141 x 325 x 175 (cm)

L x P x K:

141 x 325 x 175 (cm)

Paino:

1220 kg

Paino:

1102 kg

Leikkuulaite:

2-teräinen 132 cm

Leikkuulaite:

3-teräinen 130 cm

Leikkuusäätö:

2 – 10 cm

Leikkuusäätö:

2 – 10 cm

Ruohonkerääjä:

900 ltr. / hydr.tyhjennys

Kuormalava:

105x105 cm, man. kippi

Kääntösäde:

31 cm

Kääntösäde:

31 cm

Muuta:

Tieliikennevarusteet

Muuta:

Tieliikennevarusteet

Ammattilaisen työympäristö

Ajamisen helppous – maastossa kuin maastossa

Pieni kääntösäde

Erinomainen näkyvyys

Huippuvarusteet

Mukaan myös muita työkaluja, kastelulaitteita tms.

Grillo FD 220R

Grillo FD 280

Moottori:

B&S Vanguard 2 syl. 14 hv

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

L x P x K:

86 x 235 x 114 (cm)

Paino:

260 kg

Leikkuulaite:

1-teräinen 86 cm

Leikkuusäätö:

3 – 9 cm

Ruohonkerääjä:

220 ltr. / man.tyhjennys

Kääntösäde:

30 cm

Moottori:

B&S Vanguard 2 syl. 14 hv

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

L x P x K:

119 x 238 x 120 (cm)

Paino:

320 kg

Tasauspyör. lukko

Mek. jalkapoljin

Leikkuulaite:

3-teräinen 119 cm

Leikkuusäätö:

3 – 9 cm

Ruohonkerääjä:

280 ltr. / sähk.tyhjennys

Kääntösäde:

30 cm

Ahtaisiinkin paikkoihin Helppo huoltaa Tilava kerääjä

Hiljainen leikkuulaite

”Tehokerääjä”

Paino vetävillä pyörillä

Grillo FD 450

Grillo FX 27

Moottori:

B&S 7220 Professional 18 hv V Twin

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

L x P x K:

119 x 268 x (cm)

Paino:

400 kg

Leikkuulaite:

3-teräinen 119 cm

Leikkuusäätö:

2,5 – 9 cm

Ruohonkerääjä:

450 ltr. / hydr.tyhjennys korkeanosto 170 cm

Kääntösäde:

30 cm

Tasauspyör. lukko

Mek. jalkapoljin

Moottori:

B&S Serie8 22 hv

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

L x P x K:

132 x 258 x 110 (cm)

Hyvä ohjattavuus

Paino:

460 kg

Leikkuulaite:

3-teräinen 132cm , bio- tai taaksepurkava pikavaihtovivulla

Vahva ja monipuolinen leikkuulaite

Leikkuusäätö:

3 – 8,5 cm

Kääntösäde:

0 cm

Muuta:

Sauvaohjattu, Leikkuulaitteen huoltoasento

Moottori:

B&S Intek 10 hv

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

L x P x K:

113 x 190 x 98 (cm)

Paino:

218 kg

Leikkuulaite:

1-teräinen 85 cm

Leikkuukorkeus

25 – 75 mm

Kääntösäde:

45 cm

Moottori:

B&S Pro Series 7220 18 hv

Voimansiirto:

Hydrostaattinen

L x P x K:

99 x 190 x 98 (cm)

Paino:

265 kg

Leikkuulaite:

1-teräinen 91 cm

Leikkuukorkeus:

35 – 110 mm

Muuta:

Taakse- /sivullepurkaava pikavaihtokahvalla, Tasauspyörästön lukko, Matala painopiste

Tyhjennys korkealta Pieni kääntösäde Kompakti ja kätevä

Rento ajoasento

Grillo MD 13 Tukeva rakenne Alhainen painopiste Nopea leikkuutavan valinta

Grillo Climber 8.22 Kaataa vaikka 2 metrin kortteikkoa !

Jyrkkiin olosuhteiisiin Tukeva runkorakenne

A M M ATTIL A

ISILLE !

Grillo on valmistanut viheralan ammattilaisille ja vaativaan kuluttajakäyttöön ympäristökoneita jo 1950-luvulta alkaen.

Grillo valmistaa kaikki koneensa itse moderneissa tehtaissaan Italian Cesenassa. Grillo ruohonleikkureita valmistetaan kaksi- tai nelivetoisina sekä diesel- tai bensiinikäyttöisinä. Myös sauvaohjattu malli löytyy perinteisempien rattiohjattujen lisäksi.

Grillo leikkuulaitteet ovat ammattilaisten keskuudessa käsite ja mm. useat Saksan Bundesliigan joukkueet ovat Grillon käyttäjiä. Grillon periaatteena ei ole ollut valmistaa mahdollisimman leveätä leikkuulaitetta, vaan taata mahdollisimman hyvä leikkuutulos oli leikkuutapa sitten keräävä tai sitten bioleikkuu (allemurskaava), jollainen onkin mahdollista kaikille Grillo-leikkurityypeille.

Ruohonkerääjällisissä malleissa itse kerääjä on aina vakiovaruste, ei koneeseen lisätty lisälaite. Kerättävä ruoho ohjataan koneen keskeltä takana sijaitsevaan säiliöön koneen kokonaisleveyttä lisäämättä.

Sen lisäksi, että Grillon leikkuulaitteet soveltuvat erilaisiin leikkuutapoihin, on leikkuukorkeuden säätö esimerkillisen helppoa. Säädön voi nimittäin aina tehdä ajajan penkiltä istuen ja valitun korkeuden voi tarkistaa helposti mitta-asteikolta. Leikkuun aikana alustassa tapahtuvat muutokset – kosteus, ruohon korkeus tai tyyppi – vaativat myös koneelta sopeutumista muuttuviin olosuhteisiin. Niihin Grillo on varautunut monipuolisilla ja helppokäyttöisillä ruohonleikkureillaan.

Tieliikennevarusteet on saatavilla kaikkiin Grillo-malleihin. Isoimmissa malleissa ne ovat peräti vakiovarusteena.

HISTORIAA

En ole saanut lippalakkeja tai kosteita illanviettoja, olen saanut laadukkaita koneita, joiden toiminnasta pidetään huolta myyjän toimesta.

JOKIOISTEN MAANRAKENNUS OY

YLI 40 VUOTTA LAATUA JA LUOTETTAVUUTTA Raimo Kalliola perusti yhtiön vuonna 1974 harjoittaakseen maanrakennustöitä omalla toiminimellään. Vuonna 1986 toiminta yhtiöitettiin, jolloin yritys nimettiin Jokioisten Maanrakennus Oy:ksi. Jo vuotta aiemmin Raimo oli palkannut kesäpojan, Marko Tuomolan.

34

KH-KONEET.FI

T

uomola oli ahkera nuorimies ja opiskeli itsensä pohjarakennuspuolen diplomi-insinööriksi, eikä ole työskennellyt koskaan missään muualla kuin Jokioisten Maanrakennuksen palveluksessa. Vuonna 2000 yhtiön omistuspohjaa laajennettiin, jolloin osakkaiksi tulivat Marko Tuomola sekä Mauno Heikkilä.

Jokioisten Maanrakennukseen on valikoitunut luotettava ja sitoutunut henkilöstö. Tuomolan ja Kalliolan kanssa keskustellessa, heistä välittyy inhimillinen ja lämmin, mutta jämäkkä ja rehti olemus. Miehet edustavat ”vanhan liiton” reilun pelin henkeä ja ovat vielä selkeästi puhtaan maalaisjärjen käyttäjiä.

Yrityksen markkinoinnissa käytetään seuraavia lauseita ja jotenkin

VUOTTA

Raimo Kalliola ja Teppo Sakari.

Ensimmäinen kauppamme syntyi 4.5.1998. ja sen jälkeen konekauppoja on tehty viitisenkymmentä, miehet muistavat. – Olemme vuosien varrella kauppaa tehdessä tulleet kavereiksi.

– Emme ole kavereita, jotta saisimme kauppaa, vaan kavereita siksi, että olemme tehneet rehtiä kauppaa, Sakari sanoo.

Kuvassa yksi kuudesta Jokioisten Maanrakennuksen Kramerista. – Ostimme ensimmäisen Kramerimme vuonna 1999, muistaa Raimo Kalliola. – Joku piti konetta silloin kummajaisena nelipyöräohjauksensa takia, mutta minä tykästyin niihin heti, mies sanoo. – Nythän on käynyt niin, että silloin kovasti muodissa olleet liukuohjatut koneet rupeavat olemaan historiaa ja nämä nelipyöräohjatut pyöräkuormaimet valtaavat markkinan.

YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

opeista on iskostunut minullekin vahvasti selkärankaan ja se on työn laatu. – Tiedän henkilöstömme olevan ylpeä siitä, että laadukas työjälki ohjaa tekemistämme. – Meille se on muodostunut kunnia-asiaksi ja voisinko sanoa jopa tavaramerkiksi, Tuomola sanoo. Ja saammehan toki tarjouspyyntöjä hyvän maineemme

sataa konetta ja merkittävän mää-

ansiosta, hän jatkaa.

yrityksemme kasvoivat laman jäl-

PUOLENSATAA KONETTA KH-KONEISTA

saattoi lähettää laskun faxilla ja sa-

rän lisälaitteita niihin. – Kaupankäynti on edelleen yhtä reilua. – En ole saanut lippalakkeja tai kosteita illanviettoja, olen saanut laadukkaita koneita, joiden toiminnasta pidetään huolta myyjän toimesta.

– Muistan vielä niitä alkuaikoja, kun keisessä Suomessa. – Joskus Teppo noa, että pystytkö hoitamaan heti ja välillä minä taas pyysin hiukan

Olin etsimässä hyvää ja edullista jyrää, kun huomasin KH-Koneiden lehti-ilmoituksen, Raimo Kalliola muistelee. - Soitin myyjälle ja teimme kaupat. – Jyrä oli Dynapac CC 101 ja elimme kevättä 1998.

Kaupanteko kävi helposti ja reilusti.

- Se oli jotain mikä poikkesi totutusta, sen ajan kaupankäynnistä. – Ostin vielä samana syksynä toisen, isomman kokoluokan jyrän ja kauppa toteutui taas helposti, Kalliola kehuu. KH-Koneiden Teppo Sakarista muodostui meille luottomies koneja lisälaitehankinnoissa. – Muistan, että heillä oli siihen aikaan rivissä 5-10 vaihtokonetta ja nyt kuulemma kolmisen sataa. – Näin se homma etenee, kun asiat tehdään hyvin, mies tietää.

Olemme ostaneet Tepolta puolen-

joustoa maksuaikaan. – Yrityksemme kasvoivat rinta rinnan, toisiamme ymmärtäen, Kalliola kertoo. – Meistä tuli hyviä kavereita.

Jokioisten Maanrakennus oli meille silloin yksi tärkeimmistä asiakkaista, sanoo Teppo Sakari KH-Koneista. He maksoivat laskun heti, mikä oli meille tosi tärkeää.

Meistä tuli Raimon kanssa kavereita ja niin kuin hän tuossa tokaisi, en ole vienyt häntä illalliselle tai golfaamaan,

olemme

yrittäneet

palvella heitä hyvin ja huolehtia heidän kalustonsa toimivuudesta, sanoo Sakari. – Emme ole kavereita sen takia, että saisimme kauppaa, vaan teemme rehtiä kauppaa ja olemme sen takia kavereita.

niihin on vaan niin helppo uskoa. ” Toimintamme kulmakivi on asiakkaiden luottamus. Kuuntelemme asiakkaidemme toiveita ja kehitämme toimintaamme niiden mukaisesti.

Luvatut aikataulut ja virheetön työnjälki ovat aina koko henkilöstömme tavoitteena.”

LAPIOMIEHESTÄ OSAKKAAKSI Aloitin lapiomiehenä silloin -85, Tuomola muistaa. – Raimo oli kannustava pomo ja hän opetti minulle eri työvaiheita ja menetelmiä. – Maanrakennusala maistui minulle alusta saakka ja halusin opiskella sitä niin pitkälle kuin kykenen, mies kertoo.

Onhan tässä nyt jo liki 30 vuotta menty ja mielenkiintoa alaa kohtaan riittää edelleen. – Yksi Raimon KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

Jokioisten Maanrakennus Oy:n toimitusjohtaja Marko Tuomola Espoon sairaalan työmaalla Espoossa. – Hoidimme sairaalan laajennusosan maanrakennustyöt, jotka ovat viimeistelyä vailla valmiina, Tuomola toteaa.

Kramerit ja Yanmarit selviytyivät tästäkin urakasta moitteetta, upeasta henkilökunnastamme puhumattakaan.

35

RUNKO-OHJATUT

Koko Gehl- mallisto valmistetaan USA:ssa

AL 140

AL 240

AL 340

AL 540

Nostokorkeus

2710 mm

2790 mm

2845 mm

3053 mm

Korkeus

2210 mm

2212 mm

2255 mm

2295 mm

Pituus kauhalla

3364 mm

4040 mm

3975 mm

4490 mm

Leveys

930 mm

1050 mm

1065 mm

1400 mm

Peruskoneen paino

1721 kg

2169 kg

2631 kg

3279 kg

Nostovoima

860 kg

1428 kg

1811 kg

2091 kg

30 l/min

45 l/min

45 l/min

57 l/min

Ajonopeus

0-12 km/h

0-13 km/h

0-20km/h

0-20 km/h

Moottori

YANMAR

YANMAR

YANMAR

YANMAR

23,3HP/17,4KW

34,9HP/26KW

34,9HP/26KW

46,7HP/34,8KW

Hydrauliikan tuotto

Moottorin teho

36

KH-KONEET.FI

LIUKUOHJATUT

Gehl V 400 on maailman suurin liukuohjattu kuormaaja!

1640E

3640E

4240E

R135

R165

R190

Leveys (mm)

909

1229

1346

1336

1605

1689

Korkeus (mm)

1897

1786

1826

1098

1948

2032

Paino (kg)

1352

1814

2087

2327

2796

3121

9

9.5

8.7

12.9

19.5

20.1

Nostokorkeus (mm)

2438

2746

3584

2794

3023

3061

Nostovoima (kg)

775

953

1225

1225

1497

1724

Moottorin teho (kW)

17.9

26

34

34

52

52

Nopeus (km/h)

R220

R260

V 270

V 330

V 400

Leveys (mm)

1664

1664

1765

1880

2019

Korkeus (mm)

2057

2057

2057

2083

2083

Paino (kg)

3620

3719

3697

4123

5035

Nopeus (km/h)

19.2

19.2

19.2

19.6

18

Nostokorkeus (mm)

3124

3157

3310

3332

3647

Nostovoima (kg)

2268

2630

2449

2994

3629

Moottorin teho (hp/kW)

72/54

72/54

72/54

72/54

99 / 74

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

37

HAASTATTELUSSA

PESTOK OY

INTUITIOSTA YRITYKSEKSI

V

ielä 2000-luvun alussa Jari Rannasmaa kuljetti työkseen bussia ja hänen puolisonsa Pirjo Kivivirta toimi varaosamyyjänä. Pariskuntaa viehätti jostain syystä kiinteistönhuoltoala, kumpikaan ei tiedä miksi. Heillä oli kristallinkirkkaana mielessään, että jonain päivänä he perustavat yrityksen kiinteistönhuoltoalalle. He tutkivat markkinoita, seurasivat alan rakennemuutosta, joka teki huoltoliikkeistä suurempia ja kasvottomampia vuosi vuodelta sekä mietiskelivät mitä voisi tehdä toisin, paremmin.

Olimme pyöritelleet ajatusta omasta kiinteistönhuoltoalan yrityksestä pitkään, Jari Rannasmaa kertoo. – Meillä ei vain tuntunut löytyvän uskallusta, kun ei ollut suoraa kokemusta alasta.

Löysimme kuitenkin yrityksen, joka tarjosi helpompaa tietä yrittäjyyteen, eli franchising-pohjaista alkua. – Se oli meille oikea ratkaisu, sillä saimme hyvän koulutuksen alalle ja muutenkin helpon startin, Pirjo Kivivirta, toteaa.

Toimimme franchising pohjaisesti viisi vuotta, kunnes siirryimme Pestok Oy:n omistajiksi ja siitä lähtien olemme olleet omillamme, hän jatkaa.

- Moni on meiltä kysynyt, että mistä tulee nimi Pestok ja mitä se tarkoittaa. Se vaan tuli jostain, eikä tarkoita mitään, pariskunta naurahtaa.

38

KH-KONEET.FI

Nyt Pestok Oy:n palkkalistalla on puolensataa alan ammattilaista sekä hyvin monipuolinen kalustoarsenaali. Ihan kaikki mitä kattavaan kiinteistönhuoltoon tarvitaan.

PALVELU JA IHMISET EDELLÄ - Meidän palveluidemme piirissä on tällä hetkellä n.

200 kohdetta, joten kyllä tässä kiirettä pitää, Jari kertoo. Kohteemme ovat mm. kerrostaloja, liikekiinteistöjä, palvelutaloja ja teollisuusrakennuksia. Perheyhtiömme perusajatus on ja tulee aina olemaan huolellinen työ sekä tyytyväiset asiakkaat.

– Haluamme olla joustava ja ennen kaikkea palveleva yritys, hiukan niin kuin olivat entisajan talkkarit, tuttuja ja turvallisia, mies painottaa. - Erona vanhanajan talonmiehiin on nykyaikainen tekniikka ja sen perinpohjainen tuntemus, sekä hyötyjen maksimoiminen.

Pestokin palveluihin kuuluvat mm. tekninen huolto, ulkoalueiden hoito, siivouspalvelut, pienremontit, kuljetus- ja maansiirtotyöt, lumityöt sekä erilaisten vaihtolavojen vuokraus ja kuljetus.

- Erityisen ylpeitä olemme kuitenkin koulutetusta ja palveluhenkisestä henkilökunnastamme, pariskunta sanoo. Ilman osaavaa ja pidettyä henkilöstöämme emme pärjäisi näin kilpaillulla alalla, he mainitsevat.

KONEET KLAUKKALASTA - Kun perustimme yrityksen, ostimme kaksi puhtaasti kiinteistönhuoltoalle tarkoitettua konetta, Jari sanoo. – Se oli kuitenkin virheliike. Eräs tuttu saman alan yrittäjä Keravalta ihmetteli hankintojamme ja tokaisi, että eivätkö Kramerit tulleet mieleenne? No eivät tulleet, Jari Rannasmaa vastasi.

– Tutustuin sitten tuotteeseen ja

Niin se menee jokaisella alalla, että kun hoidat asiakkaasi paremmin kuin kilpailijat, niin pärjäät aina.

innostuinkin siitä ja sen monipuolisuudesta, hän myöntää. Lähdin Klaukkalaan katsomaan käytettyä Krameria ja melkein uuden kanssa sieltä lähdin, mies muistaa.

– Se taisi olla vuonna 2004, kun ensimmäinen Kramer meille hankittiin ja seuraavana vuonna niitä tuli kaksi lisää, tuliteriä kummatkin, Pirjo Kivivirta kertoo. Nyt meillä on rivissä täysi tusina Kramereita ja tulemme tänä syksynä hankkimaan vielä kolme lisää, hän jatkaa.

- Teimme jo ensimmäisten koneiden käyttökokemusten sekä KH-Koneiden palveluhenkisyyden perusteella päätöksen, että jos kaikki jatkuu samaan malliin, keskitämme kone- ja lisälaitehankintamme heille.

- Kaikki on mennyt sopimusten mukaan, eikä meillä ole tarvetta muualla konekauppaa tehdä, Jari sanoo. – Ostimme pari vuotta sitten kasvavan maanrakennuspalvelumme tarpeisiin kaivukoneen, eikä meillä ollut muuta vaihtoehtoa kuin Yanmar. Niin se menee jokaisella alalla, että kun hoidat asiakkaasi paremmin kuin kilpailijat, niin pärjäät aina.

Pestok Oy:n yrittäjäpariskunta Pirjo Kivivirta ja Jari Rannasmaa.

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

39

TÄRYJYRÄT

lia

al m i r e 0 4 CA 1300

CA 3500

CA 5000

CA 6000

Paino CECE, vakiovar. jyrä (kg):

5000

12100

16200

19500

Pituus vakiovarustein jyrä (mm):

3950

5990

6240

6240

Leveys vakiovarustein jyrä (mm):

1495

2340

2340

2340

Valssin leveys (mm):

1370

2130

2130

2130

Korkeus ohjaamon kanssa (mm):

2530

2880

2890

2890

Kubota

Cummins

Deutz

Deutz

2200 / 55 / 75

2200 / 119 / 162

2200 / 129 / 175

2200 / 150 / 204

55

55

56

56

Moottori: Teho rpm / kW / hp: Nousukyky (teoreettinen)%:

40

KH-KONEET.FI

2-VALSSIJYRÄT

Mukavuudeltaan ylivoimainen Tiivistysteholtaan omaa luokkaa Koeajettavissa Klaukkalassa

lia

al m i r e 5 2 CC 1100

CC 1300

CC 2200

CC 2300

CC 4200

Paino CECE, vakiovar. jyrä (kg):

2350

3900

7600

8500

10200

Pituus vakiovarustein jyrä (mm):

2395

2725

4490

4490

4990

Leveys vakiovarustein jyrä (mm):

1180

1450

1620

1620

1878

Korkeus vakiovarustein jyrä (mm):

1755

1855

2275

2275

2275

Korkeus ROPS:illa (mm):

2640

2750

2990

2990

2990

Kubota

Kubota

Cummins

Cummins

Cummins

0-10

0-10

0-12

0-12

0-12

50

41

42

39

45

Moottori: Nopeus km/h: Nousukyky (teoreettinen)%:

LEVITTÄJÄT

SD2500CS Paino CECE, vakiovarustein kg:

18500

Leveys vakiovarustein (mm):

2550

Työleveys maksimi (mm): Työleveys minimi (mm):

10 000 2000

Tuutin tilavuus (m3/tonnia):

6,5m3/15t

Moottori:

Cummins

Teho (kW/hp): Työnopeus (m/min): Ajonopeus (km/h):

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

142/193 30 0-4,5

llia a m i r e 12 41

HAASTATTELUSSA

Damadoksen yrittäjä Raino Sojakka. – Pysyn KH-Koneiden asiakkaana niin kauan kuin näitä hommia teen.

DAMADOS OY

KAIKKI KH-KONEISTA JO 20 VUODEN AJAN Damados Oy:n yrittäjä Raino Sojakka on ollut KH-Koneiden kanta-asiakas jo parikymmentä vuotta. Hän perusti yrityksen 1995 ja oli etsimässä edullisia, toimivia koneita kiveystöihin erikoistuneen firmansa tarpeisiin. Sojakka teki kiveys- ja pohjatöitä vieraan palveluksessa, mutta miehen veri veti yrittäjäksi.

42

KH-KONEET.FI

A

loittavan yrittäjän iti löytää luotettava yhteistyökumppani konekaupan alalta ja tutun maanrakentajan vinkistä, hän päätyi KH-Koneisiin. Siellä tehtiin kaupat kahdesta Kramerista (312 & 512) sekä käytetystä tela-alustaisesta kaivukoneesta. Siitä saakka olen ostanut kaikki koneeni ja lisälaitteeni KH-Koneista, Sojakka sanoo.

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

- Kramereista meillä on ollut lähes jokainen malli ja välillä tuntuu, että olen jonkinlainen koekaniini uutuuksille, mies naurahtaa. – Mutta eipä siinä mitään, hyvin ne kaikki ovat toimineet, hän jatkaa. Tutuiksi ovat tulleet myös Yanmarin kaivukoneet, sillä niitäkin meillä on ollut paljon ja on tietysti edelleenkin.

KAIKKI SUUREMMATKIN KAIVUKONEET SEKÄ KUORMAAUTOT KH-KONEISTA Niin se aika tuntuu vierähtävän. – Kun nyt oikein mietiskelen yrittäjän uraani, en tosiaan ole ostanut koskaan mitään koneisiin liittyvää mistään muualta kuin KH-Koneiden pojilta. – Uskon, että minun ei tarvitse selitellä syitä. Jokainen ymmärtää, että jos yhteistyö on ollut aina näin uskollista puolin ja toisin, niin teemme varmasti jotain oikein, Sojakka painottaa. – Sen haluaisin kuitenkin lukijoille kertoa, että Paavilaisen Tuomaksella on iso osuus yhteistyössämme. Hän on todella mies paikallaan. – Suhteestamme on muodostunut luotettava ja kaverillinen.

Kiveystyötä tehdään myös iltaisin ja viikonloppuisin ja voin aina luottaa, että jos ongelmia ilmenee, niin Tuo-

pimusjaksoilla.

Kiveystyömaat ovat usein liikenteellisesti vilkkailla paikoilla, joten ne pitää suorittaa nopeasti ja mahdollisimman häiriöittä. – Juuri tämä on yksi syy siihen, että työkalujen pitää olla mahdollisimman luotettavia.

Myös varaosien saannin mihin kellon aikaan tahansa tulee vain yksinkertaisesti toimia, Sojakka huomauttaa. – KH-Koneiden varaosavarasto ei ole vielä koskaan pettänyt näiden 20 vuoden aikana. – Se on oikeasti uskomaton juttu, mies kiittää. Samoin täytyy kehaista myös heidän huoltopäivystystään, sillä olenhan minä joutunut joskus viikonloppuyönäkin sinne kilauttamaan ja aina olemme avun saaneet.

Luulen, että saisin jotain ”mitälie”merkkisiä koneita halvemmalla ostohinnalla, mutta ei meidän töissä

ole varaa niihin. Meidän toimialamme on monen osatekijän summa. – Kun työmaa on kiireinen, täytyy jokaisen asian olla kunnossa, eivätkä työkoneet ole sieltä merkityksettömimmästä päästä, Sojakka tietää.

Vastuullisen konekauppiaan rooli on meidän projekteissamme lähes yhtä tärkeä kuin meidän itsemme, hän pamauttaa. Näin se vaan on.

Uskon ja tiedän, että niin kauan kuin minussa henki pihisee ja yritykseni on pystyssä, olen KH-Koneiden asiakas. En minä näin pitkän yhteistyön jälkeen lähde uutta kumppania etsimään ja varsinkin kun homma kerran näin hienosti toimii. – Sinne Klaukkalaan minä jatkossakin rahani kannan, Raino Sojakka nauraa lopuksi.

Uskon ja tiedän, että niin kauan kuin minussa henki pihisee ja yritykseni on pystyssä, olen KH-Koneiden asiakas.

mas hoitaa.

KIVEYSTYÖT OVAT HEKTISIÄ Kivimiesten työajat ovat verrattavissa asfalttimiehiin. Sulan maan aikana työtä tehdään lähes vuorotta ja talvella taas lepuutetaan henkilöstöä ja huolletaan kalustoa. – Meitä on kesäaikaan 25-30 henkilöä työn touhussa ja talvella kymmenkunta, Sojakka sanoo. – Toki muutamana edellisenä talvena olemme olleet töissä koko porukka, sillä olemme saaneet lumenauraus urakoita enenevissä määrin. – Myös Helsingin suuret maanalaiset työmaat ovat työllistäneet meitä, kuten esim. viemäritunneleiden korjaus- ja kunnostustyöt sekä Keilaniemen metro, hän jatkaa. Damados Oy toimii pääosin aliurakoitsijana suurille rakennusyhtiöille, mutta on meillä toki omiakin urakoita, Sojakka kertoo. Lisäksi vuokraamme koneita ja kuorma-autoja kuljettajineen pitkillä so-

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

Damados Oy työssään. Idyllinen omakotialue, jossa työ tulee suorittaa mahdollisimman nopeasti ja häiriöittä. KH-Koneiden luotettavat koneet sekä Damadoksen osaavat kuskit suoriutuvat tästäkin urakasta ja matka kohti uusia huimia seikkailuita voi jatkua.

43

VALMISTETTU KESTÄMÄ ÄN

CP HYDRAULIVASARAT

• Hybriditeknologiaa (kaasu/öljy) • Uudistunutta muotoilua vähemmillä komponenteilla • Tehokas äänen ja värinän esto • Suorituskykyinen • Sisäänrakennettu ohjausventtiili • Lisäteho-ominaisuus • Tyhjälyönnin esto • Tehonsäätöventtiili • Jäähdytysaukko • CP-hydraulivasarat valmistetaan Ruotsissa ja Saksassa

Paino

Koneen painoluokka

Työpaine

Öljyn virtaus

Iskuluku

Piikin ø

Äänitaso

Hinta

kg

t

bar

l/min

bpm

mm

dB(A)

€

RX2

94

1,3 - 3,0

110 - 130

15 - 35

560 - 1700

42

109 4 / 81 5

3 150

RX3

149

2,1 - 4,5

110 - 140

30 - 50

670 - 1500

52

111 4 / 83 5

4 150

RX4

213

2,9 - 6,0

110 - 140

35 - 60

520 - 1300

62

113 4 / 85 5

5 250

RX6

272

4,2 - 9,0

110 - 140

45 - 75

530 - 1200

70

114 4 / 86 5

7 150

RX8

370

5,2 - 12,0

120 - 150

60 - 90

530 - 1000

80

115 4 / 87 5

8 400

RX11

550

9 - 15

120 - 150

70 - 100

590 - 1100

80

116 4 / 87 4

9 900

CP LÄTKÄT

Myynti, maahantuonti ja huolto:

Malli

Paino

Pyöreä lätkä KMR 11

93 kg

Asfalttilevy MV 90

94,1 kg

Synteettinen erittäin suorituskykyinen dieselmoottoriöljy.

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 on synteettinen ja erittäin suorituskykyinen dieselmoottoriöljy, joka on kehitetty voitelemaan moderneja, tehokkaita ja vähäpäästöisiä moottoreita monissa eri käyttöolosuhteissa. Tämä moottoriöljy on valmistettu korkealaatuisista perusöljyistä, jotka tarjoavat erinomaisen kylmäjuoksevuuden, hyvän viskositeetin pysyvyyden myös korkeissa lämpötiloissa sekä paremman haihtuvuuden hallinnan.

Käyttökohteet* ■ Raskaan kaluston dieselmoottorit, sisältäen modernit ja vähäpäästöiset Euro V/VI -ajoneuvot, joissa käytetään erilaisia teknologioita, kuten dieselhiukkassuodattimia (DPF), selektiivisiä urea-katalysaattoreita (SCR), CRT-hiukkassuodattimia, dieselhapetuskatalysaattoreita (DOC) ja pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmiä (EGR) ■ Raskaan kaluston dieselmoottorit, jotka käyttävät vähän rikkiä sisältäviä dieselpolttoaineita sekä monia biodieselkoostumuksia ■ Vapaasti hengittävät ja turboahdetut dieselmoottorit ■ Lähi- ja kaukoliikenteen kuorma- ja linja-autot ■ Kaivos- ja rakennusteollisuuden sekä maatalouden liikkuva kalusto *

Omistajan käsikirjassa on tietoja ajoneuvovalmistajan käyttövaatimuksista sekä ajoneuvon tai laitteen öljynvaihtoväleistä

Luokitukset ja hyväksynnät Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 täyttää tai ylittää seuraavien spesifikaatioiden vaatimukset: ACEA E9/E7/E6/E4, API CJ-4/ CI-4 Plus/ CI-4, JASO DH-2, DAF Extended Drain, Cummins CES 20081, CAT ECF-3.

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40: llä on seuraavien valmistajien hyväksynnät: MB-Approval 235.28/ 228.51, MAN M 3477/ M 3575/ M 3271-1, MTU Oil Category 3.1, Volvo VDS-4/ VDS-3, Renault Truck RLD-3/ RLD-2, Deutz DQC IV-10 LA, Scania Low Ash. Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 on ExxonMobilin suosittelema käyttökohteisiin, joissa vaaditaan seuraavaa: Renault Truck RGD, Renault Truck RXD.

Mobil ja Mobil Delvac ovat Exxon Mobil Corporationin tai sen tytäryhtiöiden rekisteröityjä tavaramerkkejä. Muut tässä asiakirjassa mainitut tavaramerkit ja tuotenimet ovat omistajiensa omaisuutta.

ExxonMobil Fuels & Lubricants Europe, Hermeslaan 2, 1831 Machelen, Belgia.

Tyypilliset arvot ovat tuotantotoleranssien puitteissa tyypillisesti saatavia, eivätkä ne edusta spesifikaatiota. Vaihteluita, jotka eivät vaikuta tuotteen suorituskykyyn, voi esiintyä normaalin tuotannon aikana ja eri tehtaiden välillä. Tässä asiakirjassa olevat tiedot voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Kaikkia tuotteita ei ehkä ole paikallisesti saatavilla. Lisätietoja varten ota yhteyttä paikalliseen ExxonMobil-edustajaan tai käy siirry osoitteeseen www.exxonmobil.com ExxonMobil koostuu useista tytäryhtiöistä ja liiketoimintayksiköistä, joiden monien nimissä esiintyy Esso, Mobil, tai ExxonMobil Mikään tässä asiakirjassa oleva tieto ei ole tarkoitettu kumoamaan tai syrjäyttämään paikallisten liiketoimintayksiköiden erillisyyttä. Vastuu paikallisista toiminnasta ja tilivelvollisuus säilyy paikallisilla ExxonMobil-tytäryhtiöillä.

Copyright © 2014 Exxon Mobil Corporation. Kaikki oikeudet pidätetään.

EXMO_DelvacXHP-ESP_AD_FI.indd 1

2015-09-02 13:09

ETTAA S A A J R A S 2 ARDIN D N A T S N E UUD

EC206 3,5–6 t kaivinkoneisiin

ja,

ta tilttien valmis an johtava roto n ilm de aa m uu a on ta et on engc sarja as sukupolven 2ja sen uuden standardin. voitelukohteet kanavat, kaikki lu ite vo t tu le va lukeskukseen + Sisään ja samaan voite en te yh sä es yd yhte ulma i koneluokissa + 45° kallistusk momenteista er to ur m a st ei rk + Selviää ko svoima + Paras kallistu momentti + Suuri vääntö lttoainetta tiilit säästävät po nt ve et is ka ai + Uuden com/gen2 www.engcon.

Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com |

EC209 6–9 t kaivinkoneisiin

facebook.com/engconfi

Painava vaihtoehto rahoitukselle Onko yrityksesi hankintalistalla uutta kalustoa? Tiesitkö, että saat meiltä investoinnillesi hyvän rahoitusvaihtoehdon: tarjoamme rahoituksen kaikkiin yrityksesi tarpeisiin.

Rahoitusratkaisu on yrityksellesi helppo. Sinun ei tarvitse kuin tehdä ostopäätös ja sopia kaupan ehdoista myyjän kanssa.

Hankintasi toimii rahoituksen vakuutena. Myyjä ottaa rahoitustarjouksen puolestasi ja sinä saat päätöksen nopeasti.

Lisätietoja osoitteesta www.pohjola.fi/

46

KH-KONEET.FI

ZOOM-AURA

SIIPILUMIKAUHA

HIEKOITIN

NIVELAURA

KAUHAHARJA

LUISKAKAUHAT • KUOKKAKAUHAT • TASAUSKAUHAT • KANTOHARAT KAAPELIKAUHAT • ROUTAPIIKIT • ASFALTTILEIKKURIT • ...

WWW.SNOWSTAR.FI JH-Konemarkkinointi Oy Vesalantie 18, 33960 PIRKKALA

Hannu Pesonen 050 355 7772 hannu.pesonen@snowstar.fi Marko Miettinen 040 658 74 70 marko.miettinen@snowstar.fi Tomi Heinonmäki 040 573 9071 tomi.heinonmaki@snowstar.fi

HUIPPUOMINAI­ SUUKSIA 6­12 TONNIN KONEISIIN Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä.

Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7- kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön.

UUTUUS

R3 – etkä joudu tinkimään mistään.

rototilt.fi

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

47

UUSIA JA KÄYTETTYJÄ VARUSTEITA JA TYÖLAITTEITA Suomen suurin lisävarusteiden ostopaikka

P. 040 709 0130 Metsäkyläntie 6 - 01800 Klaukkala

POISTONURKKA Kauhoja, Trukkipiikkejä, Kiinnikkeitä... Ja paljon muuta

Tervetuloa penkomaan!

48

KH-KONEET.FI

SOPIMUSHUOLTAJAT VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

JYVÄSKYLÄ

LAHTI

PORI

VALTTORI OY

PRO-HUOLTO KY

FA-TYÖKONEHUOLTO

Pääskyntie 4 40320 Jyväskylä

Takalankatu 2 15800 Lahti

Itäkeskuksenkaari 9 28130 Pori

Ilkka Lassila P. 0207 109 668 tyonjohto.jyvaskyla@valttori.fi

Jari Lehtonen Puh. 0400 207109 jari.lehtonen@pro-huolto.com

Jouko Rantanen 0500 125669 jouko.rantanen@fa-tyokonehuolto.fi

JYVÄSKYLÄ SR-HARVESTING OY Kisällintie 04320 Jyväskylä Mikko Myyrä Puh. 040 575 8780 mikko.myyra@valparts.fi

KOKKOLA

LAPPEENRANTA LAPPEENRANNAN TYÖKONEHUOLTO OY Lentokentäntie 73 53600 Lappeenranta 040-7183829 huolto@koneetkuntoon.fi

MARIEHAMN

TURKU TTK OY TURUN TYÖKONE Vajossuonkatu 4 20360 Turku Kimmo Suominen 0400 603812 kimmo.suominen@ttkoy.fi

VAASA

KONEHUOLTO MIKAEL SABEL KY

MD MEK

VAMU TRUCKSERVICE & PARTS

Jänismaantie 7 67800 Kokkola

Örtvägen 40, bostad 8 22100 Mariehamn

Kauppatie 22 65610 Mustasaari

Mikael Sabel Puh. 0400 564981 mikael.sabel@anvianet.fi

Mikael Dahlström 040-3616112

Bjarne Teir 0500 663280 bjarne.teir@vamu.fi

KOUVOLA

MIKKELI

KONEHUOLTO GATCER

ITÄ-SUOMEN KONEHUOLTO OY

Reijulankatu 16 45130 Kouvola

Ketunniementie 50100 Mikkeli

Sami Halonen Puh. 0400 151590 konehuoltocatcer@co.inet.fi

Jari Ikonen 0400 654205 jari.ikonen@amados.fi

KUOPIO

OULU, LAPPI, KAINUU

KUOPION KONESEPÄT

JL-MACHINE OY

Hakalahdentie 7 70460 Kuopio

Voimatie 3 90620 Oulu

Jari Vitsala Puh. 0400 159925 ks.parts@hotmail.com

Jari Iso-Seppälä 0440 381244 jari.iso-seppala@jlmachine.fi

KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

49

MYYNTI

1. KLAUKKALA

VASTUULLISTA KONEKAUPPAA

MYYNTI Pekka Gyldén 0400 807 795

MYYNTI Petri Haverinen 0400 984 440

MYYNTI Timo Sakari 0400 610 990

MYYNTI Teppo Sakari 0500 610 990

VARUSTEKAUPPA Jari Harjula 0407090130

HUOLTO Tuomas Paavilainen 09 4241 2027

HUOLTO Timo Heinonen 09 4241 2027

AMMANN ASFALTTIASEMAT / VARAOSAT Jussi Harju 0400 128 080

LV PA

SENNETTA VAA A ELE

PAL VE L EV A

PALVELEVAA AS ENN ETT A

Sähköpostiosoite on muotoa etunimi.sukunimi@KH-Koneet.fi

50

KH-KONEET.FI

A ETT

TOIMISTO Outi Kontunen 09 4241 2001

NN SE

RESKONTRA Outi Haapalainen 09 4241 2003

AA

TEKNINEN NEUVONTA Kari Kuusisto 0400 741 950

VARAOSAT Mika Luoto 09 4241 2020

A T T E N ASEN PAL VE L EV A

TEKNINEN NEUVONTA Jason Gabrielsson 0400 364 187

VARAOSAT Toni Niemelä 09 4241 2020

A ETT

VARAOSAT Tomi Rajamäki 09 4241 2020

AA

NN SE

PALVELEVAA A SEN NET TA

AA

LEV E V L A P

TOIMISTO Pirkko Ahola 09 4241 2002

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

7. OULU, LAPPI, KAINUU

5. JOENSUU

MYYNTI Jarmo Laurila Puh. 0440 381 240 jarmo.laurila@jlmachine.fi

MYYNTI Arto Turunen Puh. 050 305 4143 arto.turunen@maxlift.fi

HUOLTO / VARAOSAT / LISÄLAITEMYYNTI Jaakko Laurila Puh. 0440 381 244 jaakko.laurila@jlmachine.fi

MYYNTI Jani Karhu Puh. 040 413 2243 jani.karhu@maxlift.fi

4. VAASA

VARAOSAT Hannu Hirvonen Puh. 040 415 0325 hannu.hirvonen@maxlift.fi

MYYNTI Mikael West Puh. 040 734 7463 mikael.west@KH-Koneet.fi HUOLTO Mikael Sabel Puh. 0400 564 981 huolto@live.fi

6. MIKKELI MYYNTI Jari Ikonen Puh. 0400 654 205 jari.ikonen@amados.fi

3. TAMPERE MYYNTI Jukka Heiskala Puh. 0400 740 120 jukka.heiskala@KH-Koneet.fi

HUOLTO JA VARAOSAT Puh. 0400 762 245

HUOLTOASENTAJA Juha Siltaoja puh. 0400 264 662 juha.siltaoja@KH-Koneet.fi

HUOLTO JA VARAOSAT Puh. 0400 540 140

7

Oulu

2. TURKU MYYNTI Juha Keränen Puh. 0400 173 953 juha.keranen@KH-Koneet.fi HUOLTO & VARAOSAT Kimmo Suominen Puh. 0400 603 812 kimmo.suominen@ttkoy.fi KH-KONEET ASIAKASLEHTI 2016 - 2017

7 4

Vaasa

Joensuu

6 3 2

Turku

5

Mikkeli

Tampere

1

Klaukkala

51

ESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

KLAUKKALA KH-Koneet Oy Metsäkyläntie 6 • 01800 Klaukkala Vaihde Puh. 09 4241 2000 • Varaosat Puh. 09 4241 2020 • Korjaamo Puh. 09-42412027

JOENSUU

OULU, LAPPI, KAINUU

TURKU

Maxlift Oy Pamilonkatu 29 80130 Joensuu Puh. 050 305 4143

JL Machine Oy Voimatie 3 90620 Oulu Puh. 0440 381 240

KH-Koneet Tuulissuontie 26 A 21420 Lieto p. 0400 173 953

MIKKELI Amados Oy Ketunniementie 14 50130 Mikkeli Puh. 0400 654 205

TAMPERE KH-Koneet Oy Tuottotie 1 33960 PIRKKALA Puh. 0400 740 120

VAASA KH-Koneet Oy Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh. 040 734 7463