MARTES, 30 DE ABRIL DE 2013 abcdesevilla.es/sevilla
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Un edificio Sostenible singular Excepto ventanas y luces,
todo el edificio es reciclado. La madera del suelo es la original de los contenedores. El edificio se situa sobre unos tacos encima del adoquin del muelle.
Doble altura
23 contenedores
Menos coste
Hay dos tipos de contenedores. Los más altos van en planta baja separados entre sí; los huecos entre ellos se ocupa colocándo encima a los pequeños a los que se le quita el suelo.
Los autores del proyecto disponen de la matrícula localizadora de cada uno de los contenedores empleados. Tienen una media de 15 años y cada una ha recorrido 1.150.000 km.
El uso de estos contenedores marítimos supone un abaratamiento del 50% respecto a otros materiales y del mismo porcentaje en el proceso de montaje y construcción.
FOTOS: VANESSA GÓMEZ
El nuevo edificio del Muelle de las Delicias ha sorprendido por su diseño e integración en el entorno, se montó en apenas 15 días, es ampliable y se puede trasladar
Estación Marítima, un mecano de contenedores y diseño M. D. ALVARADO SEVILLA
orprendió a los sevillanos en plena Feria. Junto al «tinglado» del Muelle de las Delicias apareció, casi de la noche a la mañana, un edificio blanco y de una estructura tan singular que llamaba la atención sin romper el entorno. Era la nueva Estación Marítima del puerto, un edificio mandado a construir por la Autoridad Portuaria porque al convertirse Sevilla en base de cruceros era necesario contar con un espacio más digno que la carpa existente para recibir y despedir a los cruceristas. El Puerto encargó el proyecto a finales del año pasado poniendo como condición que el edificio sería una estructura sin cimientos, «provisional» y que fuera flexible en su uso ya que el futuro del mue-
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lle está abierto, pero además que tuviera como elemento base los contenedores marítimos y que pudiera estar lista para la llegada de cruceros en Feria. Eso requería un proyecto en el que, con un presupuesto de 300.000 euros, contaba el diseño pero también el proceso constructivo y su instalación, es decir una gestión integral, «llave en mano». Con esos condicionantes, los arquitectos sevillanos Juan Manuel Rojas, de Arquitectos Hombre de Piedra, y José Luis Sáinz-Pardo y Ramón Cuevas, de Buró4, empezaron a trabajar. A su favor tenían experiencias de trabajo en común tanto en construcción en seco como con contenedores marítimos, ya que Saínz-Pardo y Cuevas desarrollan proyectos con este material, para su uso como viviendas o espacio de uso dotacional en Panama, y aho-
ra, junto con Rojas, han llevado sus proyectos a Chile. Tenían como objetivo, comentan, no sólo dar solución a un espacio vacío con mucha cualificación, sino darle potencialidad arquitectónica, conseguir que no fuera un simple espacio para dar tránsito a las maletas y que los pasajeros pasaran por aduana. La idea clave de la construcción es colocar sobre contenedores separados entre sí uno encima, como si fuera un damero o mecano; eso contribuye a crear un espacio diáfano que, a la par genera un juego de luces y sombras que
Gestión integral El diseño del edificio, su construcción y su montaje se han estudiado al detalle. Ha costado 300.000 euros
A la derecha, el singular y sorprendente edificio de Estación Marítima. Arriba, sus autores, los arquitectos Ramón Cuevas, Juan Manuel Rojas y José Luis Sáinz-Pardo
le da un aspecto singular. Además la doble altura de la instalación permite que el aire cálido se sitúe en la parte superior, donde las ventanas y puertas están de tal forma que favorecen la entrada de corriente, lo que permite que la planta baja no sufra las temperaturas extremas. En el exterior ese espacio diáfano se transforma en un conjunto que no diluye la forma de los contenedores pero les da una imagen de cuadrados unidos muy llamativa y que con sus 500 metros cuadrados es el espacio hecho con contenedores más grande de Andalucía. Pero si el diseño es original, la fabricación y montaje de las piezas no lo es menos. Los contenedores, seleccionados uno a uno en el muelle de Algeciras, se trasladaron a Lucena, a las naves de Construcciones Cabello, donde se pulieron, se trataron y se consiguió, con la colaboración del estudio cordobés Tercera Piel, perfilar el proceso de montaje. Allí, se pulieron las piezas, se montó la estructura y se solventaron los problemas que surgieron. Las piezas se trasladaron hasta el muelle de las Delicias después de Semana Santa, se montaron en 3 días y en otros 12 se terminaron remates y acabados. El día que llegó el Azamara Quest, la nueva Estación Marítima estaba lista y asombrando a los representantes de la naviera, a los cruceristas y a los sevillanos. Puede ir a más, porque el edificio es ampliable, colocando más contenedores, y se puede trasladar.