Jeep, el primer SUVcon 9 marchas Julio 2013 | n.º 4 | Ejemplar de distribución gratuita con la edición del Diario Última Hora | Prohibida su venta por separado | Circulación nacional | www.automotores.ultimahora.com
Electrizante,
Salón de
Buenos Aires El encuentro porteño no fue golpeado por la crisis. Allí se vieron muchas novedades en todos los segmentos, entre los cuales no pudieron estar ausentes los revolucionarios coches eléctricos.
Alfa Romeo, el pionero en Paraguay Tu Auto estuvo presente en la cita bonaerense y te brinda todos los detalles.
sumario julio 2013, número 4
Onix RS Concept, la sorpresa de Chevrolet
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Hyundai habilita un showroom premium Dos pasos fundamentales acaba de dar la firma Automotor en el país. Habilitó un nuevo showroom para sus automóviles Hyundai y dio la palada inicial para otro local para sus vehículos comerciales.
Editorial El País SA Benjamín Constant 658 Teléfono: [021] 415 7061 Interno: 7061 al 4 o en la receptoría de los supermercados Stock y Superseis. www.automotores.ultimahora.com Gerencia comercial Robert Almada Jefe comercial Richard Stewart Edición Celia Mendoza celia-mendoza@uhora.com.py Redacción César Insfrán
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14 Nadie se lo esperaba. Todos los ojos apuntaban al revolucionario Corvette, pero apareció el , una obra de arte de Chevrolet
Alfa y Mitaí, pioneros de la industria automotriz paraguaya
Arte y diseño Blas Cabrera bencica@gmail.com
Fotografías Julio Aguirre, Última Hora y Dpto. de Prensa de marcas Edición comercial Lorena González Armoa
CS35, un nuevo avance de Changan
El nuevo Kia Family Like Care
/AutosParaguay
@AutosParaguay
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Preprensa Luis Ibarra Daniel Mareco
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Fundada en 1953 con el principal propósito de convertirse en referente comercial en el país, la casa Diesa SA conoció de modestos principios.
El nuevo modelo CS35 es otra de las novedades del avance chino, presente en el país. Sus líneas son espectaculares y su presentación se hizo en los salones de Asiana Motors.
Corrección Alejandro Stumpfs
seguinos en
Diesa SA, una familia con mística y tradición
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La marca italiana Alfa Romeo y las pequeñas pick up Mitaí marcaron el camino. A ellos también se sumaron con posterioridad los camiones Puma.
Kia no descuida a sus clientes y ello no hace otra cosa que sumar ventajas en su afán de mantenerse primero en ventas, posición que ocupa desde hace 4 años en el país.
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Muchas novedades en el Salón de Buenos Aires Tu Auto estuvo en la sexta edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, que tuvo la presentación de 54 primicias en una exitosa jornada de prensa que reunió a 1.800 periodistas de toda Argentina, el Mercosur y Europa.
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l Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires oficializó la presentación de cincuenta y cuatro primicias y una exitosa jornada de prensa en el día anterior a su habilitación oficial al público en La Rural, el Predio Ferial de Palermo. La jornada se inició a las 9.15 y se extendió hasta las 18.00. Durante estas horas se realizaron veintidós
presentaciones en las que hubo cincuenta y cuatro primicias absolutas entre autos y camiones. La presentación de motos y bicicletas constituye una auspiciosa novedad: Las terminales han elegido al Salón porteño como plataforma de lanzamiento de una nueva división de negocios. En esta ocasión se dieron a conocer como novedades dos líneas de bi-
cicletas y tres de motos. El Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires es organizado por AMC Promociones Argentina y la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) e integra el calendario de The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA).
En un buen momento El presidente de Adefa, Cristiano Rattazzi, aseguró que “el Salón Internacional del Automóvil es un reflejo del compromiso asumido por las terminales de permanente renovación de la gama de pro-
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ductos para atender al mercado argentino”. “Nuestro mercado, cuyo acumulado a mayo último nos muestra que estamos con un volumen un diez por ciento por encima del año pasado, se perfila para acercarse a las cifras récord de 2011”, añadió. Los responsables de AMC, Martín Girelli, en Buenos Aires, y Thierry Hesse, de Francia, supervisaron cada detalle de la Jornada a la que evaluaron como “un momento impactante la apertura de esta edición, por la importante cantidad de primicias inéditas exhibidas para un Salón y la notable calidad de los stands”. En esta edición, el Salón Internacional del Automóvil agregó el Pabellón Rojo, lo que eleva la superficie total de exposición a 45.520 m² . Esto fue agregado a los pabellones azul, verde, amarillo y ocre, además de los sectores que se encuentran al
aire libre. Participaron las marcas miembros de Adefa, autos, comerciales livianos, pesados, ómnibus y camiones, importadores y proveedores de equipamientos y servicios, todos ellos con las últimas novedades. También se expusieron concept cars y la feria estuvo abierta por 10 días con la presencia de369 vehículos. Se organizaron, también, animaciones importantes como la pista de off road, la pista de educación vial, la exhibición de autos clásicos, Fórmula 1 Argentina, Coupés Turismo Carretera, hotrods y nuevas atracciones.
Un tributo y una presentación inédita Además, se realizó un tributo a Clemar Bucci, ex piloto argentino
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de F1 y los visitantes pudieron conocer, por primera vez en este Salón, un superdeportivo diseñado por Bucci a sus 87 años y construido íntegramente en Argentina, en fibra de carbono. El Auto Show de Buenos Aires, que forma parte del calendario oficial de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), es uno de los dos más importantes de la región junto al Salón de San Pablo, que se realiza en alternancia los años pares, y está incluido dentro de los 10 más importantes del mundo por superar el medio millón de visitantes. Las marcas participantes fueron: Audi, Chevrolet, Chrysler, Chery, Citroën, Dodge, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Iveco, Jeep, Maserati, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Porsche, Ram, Renault, Scania, Smart, Toyota y Volkswagen. El encuentro automotor se produjo en momentos de un importante crecimiento de producción y ventas que atraviesa el sector, lo que anima a marcas y concesionarios a augurar para 2013 un año récord, por encima de las cifras de 2011.
Toyota estuvo presente con su línea completa de vehículos y a modo de adelanto exhibió el Etios, vehículo con el que realizará su desembarco en el segmento de los vehículos compactos en
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Argentina. En sus versiones 4 y 5 puertas, cada una de estas contará con 3 niveles de equipamiento, todas con airbag y ABS de serie. El Etios es la apuesta de Toyota para ingresar en este competitivo segmento, manteniendo siempre los valores centrales de la marca: Calidad, durabilidad y confiabilidad, además de una dedicada atención al cliente. Otra de las gratas novedades del salón fue el debut absoluto en Sudamérica del nuevo Peugeot 408
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Onix RS Concept, la sorpresa de Chevrolet Nadie se lo esperaba. Todos los ojos apuntaban al revolucionario Corvette, pero apareció el , una obra de arte de Chevrolet
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eneral Motors dio una grata sorpresa en el Salón del Automóvil de Buenos Aires; presentó el Chevrolet Onix RS Concept, variante y de aspecto deportivo, similar al modelo que recientemente llegó a nuestro país.
El Onix RS Concept basa su estética en el Corvette C6-R, aunque en el modelo producido en Brasil el resultado final está más relacionado con el tuning que con una versión especial y fue fabricado por el departamento de diseño de
la matriz brasileña. El Corvette C6-R es una edición especial del deportivo que se utiliza para competir en la serie Le Mans y que incluye a las famosas 24 Horas de Le Mans, una de las carreras de resistencia más importantes del mundo, la cual se desarrolla en el famoso y peligroso circuito de La Sarthe en Francia. El Chevrolet Onix RS Concept
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tiene una carrocería decorada en diferentes tonos de gris, mientras que sus llantas y espejos están pintados en color rojo. El habitáculo cuenta con unos asientos tapizados en color negro con algunos detalles en color rojo, al igual que algunos elementos del tablero y de la consola central. La iluminación del tablero de instrumentos y del equipo de sonido también es en color rojo intenso. De todos modos el RS Concept es solo un modelo de exhibición, preparado en forma especial por el Centro de Diseño de GM en Sudamérica para el Salón del Automóvil de Buenos Aires, en ocasión de la conmemoración de los 85 años del Centro de Diseño Global de la marca
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Alfa y Mitaí, pioneros de la industria automotriz paraguaya La marca italiana Alfa Romeo y las pequeñas pick up Mitaí marcaron el camino. A ellos también se sumaron con posterioridad los camiones Puma.
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ucho se está hablando últimamente de la fabricación -o mejor del ensamblaje- de vehículos en Paraguay, que viene por parte de empresas nacionales con acuerdos especialmente con las matrices chinas. La información no hace otra cosa que buscar a los pioneros que dieron este tipo de pasos en el país y, consultando con fuentes muy seguras, lo primero que hemos conseguido fue lo referente a Alfa
Romeo y la pick up Mitaí, a la que debemos agregar, igualmente, el ensamblaje de los camiones de la marca Puma, que posteriormente se convirtió en los conocidos Agrale. La marca italiana Alfa Romeo, actualmente integrante del Grupo Fiat, fue fundada en 1910 en Milán. Originalmente la empresa se llamaba ALFA, acrónimo de Anónima Lombarda Fabrica Automobili, y cambió el nombre por
el actual Alfa Romeo cuando en 1915 se puso al frente el ingeniero napolitano Nicola Romeo. Los automóviles Alfa Romeo siempre han sido famosos por su elegante diseño y sus prestaciones, sobre todo en los segmentos de Gran Turismo y Deportivos.
La llegada de la marca a Sudamérica El ciudadano italiano Giuseppe Vianini, quien habiendo trabajado en la misma fábrica Alfa Romeo hasta la posguerra, emigró a la Argentina hacia finales de la década de1940, estableciéndose como im-
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portador y representante de maquinarias y de las famosas motos Guzzi. Pocos años después, hacia finales de la década de 1950, comenzó a importar y representar los Alfa Romeo en la Argentina; principalmente importó los de la línea Giulietta 1300, con los que incluso montó un equipo de carreras con pilotos de primera línea, consiguiendo resultados relevantes y mucha publicidad. A inicios de los años 60 aparece la Giulia TI 1600, con la que también compiten en las principales pruebas de ruta, hasta el año 1964, y ya en 1965 se plantea trasladar sus operaciones a Paraguay, ya que en la Argentina importar autos se había complicado debido a la política proteccionista que cargaba con impuestos muy altos a los importados. Vianini importaba los autos desarmados, en una modalidad llamada en inglés CKD, con el fin de acogerse a los beneficios fiscales que la incorporación de mano de
obra local le ofrecía, incluso, quería incorporar materiales de producción local, como los tapizados en cuero, el sistema de escapes, y lo que se pudiera ir agregando
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como componente nacional, para poder ingresar a los mercados regionales en el marco de lo que se llamaba Asociación Latinoamericana de Libre Comercio Alalc, una
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especie de Mercosur de la época. Una vez establecido en Asunción, Vianini instaló la planta de montaje en un exfrigorífico, en Tablada, a una cuadra de la avenida Artigas; en tanto que el salón de ventas y los talleres de servicio estaban sobre la calle Herrera casi Tacuary. En esa época, la imagen de la marca eran los Saurini (Oscar y José). Como los autos eran montados, el negocio del italiano en Paraguay tenía una serie de beneficios fiscales y resultaban más baratos que los demás vehículos europeos, por lo que comenzaron surgir protestas de los demás representantes, como los de Fiat, Volkswagen y Peugeot, por ejemplo. La verdad es que por cada auto que ingresaba, según corría la versión, la gente cobraba una comisión y cada militar, más o menos importante, retiraba un auto para su novia. Resulta muy instructivo sobre esto un libro que escribió el político Domingo Laíno, que contiene muchos datos sobre IAPSA, incluso, algunos números sobre las cantidades ensambladas y los nombres de las personas que se beneficiaban con este negocio. Por otra parte, se decía que Vianini era un estafador, pero resulta muy difícil creer que una fábrica tan grande como Alfa Romeo hubiera dado crédito a un empresario, durante más de 10 años, que no fuera solvente y que contaba con muy buen crédito en Italia, además Giuseppe volvió a vivir a Italia, después de su desgraciada aventura en nuestro país
La histórica pick up Mitaí
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n cuanto al modelo Mitaí, este era una pick up económica y sin ningún tipo de lujo. En la aparición de este modelo mucho tuvo que ver Antonio Zuccolillo, director propietario de la firma Acisa, representante en el país de las marcas más famosas de la General Motors. Este pequeño vehículo marcó todo un hito en la industria motriz nacional. Se ensamblaron de acuerdo a los datos de la década del 70, un total de 160 unidades en 24 meses. Su nombre oficial, Mitaí, lo ubicaba como un vehículo pequeño, los cuales salían de su ensamblaje en los colores rojo, blanco y azul y se presentaban como Industria Paraguaya. El Mitaí llegó a Paraguay como un modelo piloto o de ayuda que la General Motors realizaba en los países en vías de desarrollo para que estos puedan iniciar sus propias fábricas. El producto era llamado BTV (Vehículo de Transportación Básica) y utilizaba la mecánica Vauxhall y Bedford con una plataforma económica, motor, transmisión, suspensión y dirección, que pudiera ser completada con piezas producidas en los países emergentes. Los países beneficiarios fueron, de acuerdo a algunos informes, Malasia, Guatemala, Ecuador y Paraguay. Sin embargo, en Paraguay la carrocería fue diferente: mucho más amplia a las de los fabricados en otros países.
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a coreana Hyundai, representada en nuestro país por la firma Automotor SA, acaba de habilitar un nuevo showroom, de nivel premiumy exclusivo para esta marca, en la nueva zona más comercial de Asunción: Villa Morra. El objetivo de la firma es estar más cerca de los clientes, de manera a brindarles mejores servicios a todosellos. El local está ubicado estratégicamente en el Edificio Citi Center, en Cruz del Chaco esq. Quesada. Este showroom está preparado de acuerdo a las exigencias de Hyundai Motor Company, las cuales se utilizan en todos los dealers del mundo. En este local se exhiben los modelos más premiums de Hyundai, como el: Sonata, Elantra, i30, Veloster y New Santa Fe. El objetivo de Automotor en el mercado es ir expandiéndose, con el fin de llegar a liderar el mercado automotriz del país. Esta habilitación se da poco después de realizarse el inicio dela construcción del nuevo showroom de camiones y buses de la marca, donde destina una inversión de más de USD 2 millones. Los trabajos de culminación de la obra tienen un plazo de 8 meses y la misma está ubicada sobre la avenida Mariscal López, entre Fernando de la Mora y San Lorenzo
Hyundai habilita un showroom premium Dos pasos fundamentales acaba de dar la firma Automotor en el país. Habilitó un nuevo showroom para sus automóviles Hyundai y dio la palada inicial para otro local para sus vehículos comerciales.
Harry Choi, vicepresidente global de Hyundai Motor Company; César Im, jefe de vehículos comerciales en Latinoamérica y El Caribe; y Andrés Eom, gerente de Servicios de Vehículos Comerciales de la compañía, junto con los directivos de Automotor, José y Rubén Bogarín, realizaron la palada inicial de la obra.
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Diesa SA, una familia con mística y tradición Fundada en 1953 con el principal propósito de convertirse en referente comercial en el país, la casa Diesa SA conoció de modestos principios.
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a empresa representante de la amplia línea de vehículos de la gran familia Volkswagen abrió sus puertas con el nombre de Distribuidora Importadora y
Exportadora SA (DIE SA) En sus inicios, solo dos personas conformaban la nómina de la empresa, pero rápidamente fue creciendo con el espíritu emprendedor
de sus directores, el doctor Miguel Carrizosa Alfaro y su esposa, Judid Galiano. La notoriedad llegó rápidamente, gracias a la incansable labor de sus fundadores y al personal, que supieron imponer la popularidad de la palabra de su nombre actual: Diesa SA. En una época marcada por el dominio de los automóviles de gran tamaño, don Miguel tuvo la genialidad de ver el potencial de un pequeño coche alemán, cuya producción había iniciado en Europa, poco tiempo antes.
Con el escarabajo Fue así que viajó hasta Alemania y consiguió ser recibido por el presidente de la compañía Volkswagen, quien depositó, en este emprendedor, su confianza concediéndole la representación exclusiva para el Paraguay de la marca constructora
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del fenómeno automovilístico más exitoso de todos los tiempos: El afamado VW Escarabajo. Con el correr de los años, Diesa SA, al tiempo de establecer y dar fuerza a una estrecha relación entre la empresa, la marca y los habitantes de nuestra patria, también fue incorporando a su representación las demás marcas del Grupo Volkswagen: Audi, Seat y Skoda. El impulso de la tarea mancomunada y la fuerza de un nombre que se hizo estandarte de confianza entre los paraguayos, fueron factores importantes para que, a esa primera representación de alcance mundial, Diesa SA sumara a su cartera comercial el desarrollo de otros líderes universales. Es así como se hizo cargo del desarrollo en Paraguay de los negocios de Scania, Honda, Case, Mariner, De La Rue, Acer, Porsche y Hertz, brindando soluciones en todas las áreas para un público consumidor al que Diesa SA acostumbró a exigir y obtener lo mejor.
Inéditos logros Una tarea sin descanso y el apoyo de un excelente plantel de colaboradores constantemente entrenados,
tanto en fábrica como en las propias aulas de la compañía, hizo posible logros inéditos para nuestro mercado y la satisfacción de su inmensa clientela, atendida casi “a domicilio” por la mayor red de ventas y asistencia técnica del país. El apoyo comercial y técnico de un sinnúmero de personas en las compañías representadas, a través de una amistad forjada en el trabajo honesto, tiene ganado un lugar de honor entre los motivos que hicieron posible el crecimiento de la fa-
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milia Diesa. Presente con su auspicio en las más diversas circunstancias de la vida nacional, Diesa SA, a lo largo de estas seis décadas que transcurrieron desde su fundación, sigue ocupando el lugar de privilegio entre las empresas paraguayas. Su respaldo y logotipo están presentes en todo tipo de manifestaciones que significan un aporte al desarrollo y el bienestar del país, como por ejemplo las actividades de bien público, construcciones para uso ciudadano, actividades deportivas, fundaciones, organizaciones de beneficencia, entre otras. Cada día que pasa, Diesa SA es más joven que el día anterior porque sigue adelante, creyendo en la gente, incorporando jóvenes, mejorando sus productos y servicios y, sobre todo, exigiéndose más a sí misma para que todos sus clientes reciban los beneficios de la firma
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CS35, un nuevo avance
de Changan El nuevo modelo CS35 es otra de las novedades del avance chino, presente en el país. Sus líneas son espectaculares y su presentación se hizo en los salones de Asiana Motors.
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l nuevo CS35 fue desarrollado por el Equipo de investigación global de Changan Automobile. El mismo es un SUV de tamaño pequeño, pero con amplio espacio interior, que se destaca por su economía y practicidad, ideal para la ciudad, ya que proporciona un manejo confortable, fácil y seguro, con un alto campo de visibilidad. Además posee múltiples funciones de entretenimiento, a lo cual se debe agregar su diseño aerodinámico, con un estilo deportivo de muy atractiva apariencia. Cuenta con los principales elementos cJe seguridad que lo convierten en uno de los vehículos más confiables y seguros del mercado. Su potente motor Blue Core (potente, limpio, silencioso) de 1.6 L, desarrolla una increíble potencia de 124 HP, con un andar silencioso que, sumado al sistema acústico integral de la cabi-
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na, hace que los ruidos del exterior sean apenas perceptibles. El representante exclusivo en Paraguay de la marca Changan, Asiana Motors, se siente congratulado de poder ya tener en el mercado local el nuevo CS35, y sostienen estar seguro de que pronto será líder en su segmento debido a su calidad, confort y economía.
Características resaltantes del CS35 El CS35 es un SUV pequeño y económico, el cual tiene una apariencia con estilo dinámico y actual. Fue desarrollado por el equipo de investigación y desa-
rrollo global de Changan Automobile, con el objetivo de ofrecer al mercado un SUV a un precio accesible, brindando las siguientes funciones: Alto rendimiento, manejo agradable, amplio espacio interior, excelente visibilidad y configuración acorde a las exigencias para este tipo de vehículo. Cuenta con innumerables características de lujo para dar comodi-
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dad a sus ocupantes. Es un todoterreno potente y causa una increíble impresión en las personas que lo ven pasar. La carrocería tiene un diseño aerodinámico, un estilo deportivo y una muy atractiva apariencia. El CS35 ha tenido un desarrollo técnico y estético que ha demandado más de 3 años de investigación, lo cual hace que sea un SUV dinámico de nivel mundial
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El nuevo Kia Family Like Care Kia no descuida a sus clientes y ello no hace otra cosa que sumar ventajas en su afán de mantenerse primero en ventas, posición que ocupa desde hace 4 años en el país.
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efinitivamente, estar en la cima de venta y popularidad en un mercado automovilístico requiere de muchas tareas importantes de un concesionario para mantener su nivel. Eso no es descuidado por el Grupo Garden, que desde hace cuatro años está arriba en número de ventas de sus productos, como
la marca coreana Kia. Sus directivos, a más de brindar sus vehículos con una garantía acorde al nivel de los mismos y servicios de primer nivel, han introducido otros elementos que hacen que sus clientes se sientan cómodos en momentos de ser recibidos por los funcionarios de Kia. Garden ha creado el concepto
de Family Like Care (FLC) de la Kia Motors, que no es otra cosa que la de dar una atención extra a sus clientes. El mismo se refiere a la nueva política de Kia, dentro de la cual el cliente y el distribuidor conforman una gran familia. El significado del eslogan sería Eres parte de la Familia o Cuidado/ Atención como en Familia, explica Andrés Dellavedova, gerente de posventa, encargado de este nuevo departamento de la marca coreana en el país.
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Básicamente el cliente, al ingresar al concesionario, debe sentirse como en casa. En consecuencia, los funcionarios de Garden deben tratar al cliente como parte de la familia. El proceso de inducción a los funcionarios conlleva horas de cátedra en lo referente al programa de FLC, con especial énfasis en el módulo denominado Karisma, el cual se enfoca plenamente en optimizar la relación con el cliente. Karisma, a su vez, consta de 10 pasos en los cuales se sintetiza el proceso de servicio. Los mismos son: 1/ Citas; 2/ Bienvenida al Cliente; 3/ Diagnóstico; 4/ Orden de Trabajo; 5/ Políticas de Precio; 6/ Realización del Trabajo; 7/ Se-
Andrés Dellavedova
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guimiento del Trabajo; 8/ Control de Calidad; 9/ Entrega del Vehículo; y 10/ Seguimiento al Cliente. Es importante destacar que el programa Karisma fluye de arriba para abajo, es decir de los directivos a los empleados de todos los departamentos de la empresa. En las últimas semanas, este nuevo departamento ya ha realizado encuentros que están programados de forma mensual. Allí, los clientes comparten retroalimentación de parte de ellos mismos, como miembros de la gran familia Kia, sobre ideas en puntos en los cuales se debe mejorar y que la firma Garden las realiza de forma periódica
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os ejecutivos de Toyota Motor Corp a menudo han parecido compartir la personalidad de los vehículos de mayor venta del fabricante de automóviles: confiables y eficientes, pero también un poco aburridos y desabridos. Esto está cambiando. En meses recientes, el heredero de la familia fundadora de Toyota y presidente de la compañía, Akio Toyoda, ha emergido de las sombras de la burocracia para presentarse a sí mismo como un alto ejecutivo, amante de los autos y de estilo vanguardista. La campaña de marketing, que asesores han construido en torno a Toyoda, es una estrategia inusual para una compañía que es un
AkioToyoda, la nueva
imagen de Toyota Hace poco, Toyoda vistió un traje de carreras para conducir un Lexus LFA en la carrera de 24 horas del circuito Nurburgring y asistió a una fiesta en Nueva York con pantalones a la cadera, corbatín y anteojos retro. ícono corporativo japonés, donde el trabajo en equipo es apreciado por sobre las grandes personalidades. En semanas recientes, Toyoda vistió un traje de carreras para conducir el gran vehículo Lexus LFA en la carrera de 24 horas del circuito Nurburgring, en Alemania,
y asistió a una fiesta de Lexus en Nueva York con pantalones a la cadera, corbatín y anteojos retro. Mientras tanto, los asistentes actualizan constantemente la página de Facebook del presidente de Toyota, que Toyoda se inspiró en crear por la popularidad de la
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página del primer ministro japonés Shinzo Abe. “Estoy al mando de Toyota y conduzco los vehículos por mí mismo”, dijo Toyoda a la prensa, en un evento en mayo, cuando discutía el rol que puede jugar en promover y desarrollar la marca Lexus, que ha estado supervisando directamente desde abril. “También nací con este nombre”, agregó. Toyota, que conmemoró su 75 aniversario el año pasado, ha dejado por décadas que sus productos hablen por sí mismos al fabricar vehículos blindados a precios convenientes. En una industria en la que muchos presidentes ejecutivos se
sienten cómodos con la atención, como Lee Lacocca, de Chrysler, y Carlos Ghosn, de Nissan Motor Co y Renault SA, la verdadera estrella de la empresa siempre ha sido el “estilo Toyota”, la filosofía de gestión y producción pasada de una generación a otra, desde el
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fundador Kiichiro Toyoda. Esta filosofía sigue siendo esencial. Pero debido a que rivales, desde General Motors Co a Hyundai Motor Co y Volkswagen AG, han reducido la brecha de calidad, el fabricante de automóviles japonés se ha visto obligado a responder
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Mahindra, sometido
a duras pruebas La marca india Mahindra, muy conocida por su dureza, participó de una actividad de exposición y manejo de sus unidades en la ciudad de Luque.
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a marca, representada por Motormarket SA, expuso durante dos días a sus camionetas y pick ups a duras pruebas de resistencia y rendimiento. El Testtrack o Pista de Pruebas fue organizado por el programa de tevé Sobre Ruedas y se realizó en el predio de Rakiura. En el lugar se armó un circuito de dificultades de distintos tipos y niveles especialmente preparados para exigir a los vehículos a utilizar al máximo sus virtudes mecánicas, de transmisión, suspensión y resistencia. El circuito se iniciaba en un sector de troncos en V, de unos 12 metros de largo y 8 metros de ancho total; seguía con una curva a 90º de tierra con desnivel pronunciado a 45º, luego se ingresaba en un badén con agua y barro de aproximadamente 15 metros de largo; desde donde se pasaba a una cima de tierra muy empinada por el ángulo de elevación, de unos 3 metros de alto, que
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tenía una meseta de 2 metros para descender bruscamente en un caída de prácticamente 90º. Desde ese punto, donde los frenos se esfuerzan al máximo, el circuito continuaba superando elevaciones diversas probando la calidad de la amortiguación. En la sexta prueba los vehículos exigían la tracción en 3 y hasta en 2 ruedas, para pasar sobre arena, luego sobre bloques de piedra y terminar la durísima recorrida con una serie de 5 lomadas bien altas y una curva final. En la ocasión, el jefe de Ventas de Mahindra, Sebastián Soroka, manifestó: “Aceptamos el desafío de participar en estas duras pruebas
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Una destacada visita
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otormarket SA recibió la visita en Paraguay de un alto ejecutivo regional de Mahindra, el señor Saha Prabir, regional manager Paraguay, para autos y tractores de la marca. Prabirllegó directamente desde la fábrica en Bombay, India, y su primer arribo fue justamente en la pista de pruebas, en Rakiura. El alto ejecutivo regional se mostró muy entusiasmado por la respuesta de las unidades y la opinión favorable de los clientes que realizaron las pruebas. Luego mantuvo una serie de reuniones con directivos de Motormarket SA y su fuerza de ventas, con quienes se analizaron los nuevos objetivos de la marca en Paraguay, los servicios de posventa, su presencia en el interior del país y la estrategia de nuevos modelos, entre otros.
porque confiamos plenamente en nuestra marca Mahindra y aprovechamos para presentar nuestra nueva camioneta Genio 4x4 doble cabina. En la pista probamos también a la reconocida pick up 4x4, y ambas unidades se comportaron de maravillas. Nuestros clientes y amigos manejaron nuestros vehículos en este Testtrack y sus comentarios fueron realmente estimulantes”.
Itor Galeano, un piloto de lujo Mahindra contrató recientemente al campeón de Rally, Víctor Manuel Galeano Tomboly, el popular Itor, para que desempeñe el rol de piloto de pruebas de sus vehículos. Esto significa un aporte cualitativo para los clientes de la marca, pues el experimentado piloto manejó durante este Testtrack la pick
El señor Prabir felicitó a Motormarket, por su participación en esta actividad de Testtrack junto a sus clientes y el piloto de prueba de la marca. Esta actividad promocional se enmarca en el programa de acciones que la marca tiene previsto desarrollar en los próximos meses, demostrando el alto rendimiento y respuesta de Mahindra en terrenos que presentan dificultades de varios tipos y niveles.
up doble cabina y la nueva camioneta Genio, así como y la Scorpio, ambas 4x4. Galeano condujo a las Mahindra sobre todas las superficies del circuito, forzando al máximo los amortiguadores, frenos, tren delantero, tracción y dirección de cada vehículo. Los resultados fueron muy auspiciosos en maniobrabilidad, resistencia y fortaleza ante escenarios muy difíciles y duros.
De este modo, Motormarket mantendrá este vínculo con su piloto de pruebas para generar controles de calidad de sus vehículos y de este modo proseguir en la tarea de brindar absoluta seguridad a sus clientes sobre las unidades de la prestigiosa marca de procedencia hindú
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l Cherokee 2014 costará unos 400 dólares menos que el modelo que reemplaza, el Jeep Liberty. El Grupo Chrysler empezará a vender el Cherokee en Norteamérica, en el tercer trimestre del año. Desde 2001, Jeep no producía vehículos en Norteamérica con este icónico nombre. El vehículo, el primer Jeep basado en una plataforma de la italiana Fiat, que desde 2009 controla el Grupo Chrysler, estará disponible en cuatro versiones: Sport, Latitude, Limited y Trailhawk. La versión Sport, la más barata de la familia, contará con un nuevo motor de 2,4 litros MultiAir2 Tigershark, que produce 184 caballos de potencia acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. Según Jeep, el Cherokee dotado con el motor de 2,4 litros tendrá un consumo de combustible 45% menor que el del Jeep Liberty, al que sustituye. El Cherokee es el primer todoterreno que adopta una transmisión de nueve velocidades. La versión Sport 4x2 incorpora también el primer sistema de desconexión del eje trasero en el sector, lo que reduce la pérdida de energía y aumenta la eficiencia de consumo cuando el vehículo no necesita la tracción a las cuatro ruedas. La versión Cherokee Latitude, que tendrá un precio base de 24.495 dólares, estará disponible con un
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El primer todoterreno
con 9 marchas El Grupo Chrysler anunció que el nuevo Jeep Cherokee 2014 tendrá un precio base de 22.995 dólares estadounidenses y será el primer todoterreno que tendrá una transmisión de nueve velocidades. motor opcional de 3,2 litros Pentastar en V6, que produce 271 caballos de potencia. El Cherokee Limited, con un precio inicial de 27.995 dólares, incluye asientos de cuero con calefacción, volante con calefacción, juego de luces automático y ruedas de aluminio de 18 pulgadas entre otras características. El modelo más caro del Cherokee es Trailhawk, con un precio base de 29.495 dólares. Mike Manley, presidente de la marca Jeep, dijo a través de un comunicado que “el nuevo Jeep Cherokee 2014 entra en el mayor segmento de todoterrenos
en Norteamérica con una combinación sin rival de capacidad, eficiencia de consumo, tecnología, seguridad y valor”. Manley añadió que “el Jeep Cherokee está absolutamente cargado con contenido que incluye numerosas novedades en el sector y el segmento, lo que se traduce directamente en un valor tremendo para los consumidores que buscan un todoterreno medio”. Jeep confía en que el nuevo Cherokee se haga con una parte considerable de los dos millones de ventas que se realizan al año en Norteamérica en el segmento de todoterrenos medios, con cinco millones de ventas en todo el mundo
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Se fue el primer ganador
con Ferrari
El expiloto José Pepe Froilán González, el primero en ganar un Gran Premio de Fórmula 1 para la escudería italiana Ferrari, murió a los 90 años.
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l expiloto argentino de Fórmula Uno, José Froilán González, quien en 1951 obtuvo en el circuito inglés de Silverstone la primera victoria para la escudería italiana Ferrari, murió el pasado día 15 de junio en su país, a los 90 años de edad. Hace dos meses, Froilán González o Pepe, como lo llamaban sus amigos, había sido alojado en un sanatorio de la capital argentina con serios problemas respiratorios. El expiloto de Ferrari y amigo del también desaparecido Juan Manuel Fangio, participó de 26 carreras desde 1950 hasta 1960, conduciendo en forma magistral para las escuderías Ferrari, Vanall, Talbot y Maserati. Si bien no ganó ningún título, en las 9 temporadas de las que participó consiguió dos victorias de relevancia en el Gran Premio de Gran Bretaña en 1951 y 1954. En su trayectoria también logró 7
segundos puestos, 4 veces fue tercero con 3 poles y consiguió ser seis veces el más veloz.
También hizo historia en Le Mans En 1954 también se consagró como el único piloto argentino en conseguir las 24 Horas de Le Mans, con una Ferrari 375 Plus, y el mismo año fue subcampeón de Fangio, quien fue quíntuple campeón mundial y murió en julio de 1995. La última carrera de Froilán fue en el Gran Premio de Argentina, en 1960, al mando de un Ferrari. En junio del 2011, antes de largarse el Gran Premio de Gran Bretaña, Froilán González fue homenajeado por el equipo Ferrari y la Federación Internacional del Automóvil
(FIA), por ser el piloto en otorgarle a la escudería de Enzo Ferrari su primera victoria. El español Fernando Alonso fue el elegido para conducir dos vueltas el Ferrari 375, con el que había ganado Froilán González hacía 60 años. Fue, además, el primer piloto en batir a un Alfa Romeo -conducido en Silverstone por su legendario compatriota Juan Manuel Fangioen el campeonato mundial moderno iniciado en 1950. “Fangio manejaba un Alfa Romeo y cuando llegamos a Silverstone dimos unas vueltas en su Alfa 2500. Me cantó la justa (pronos-
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ticó correctamente) diciéndome: Froilán, este circuito es para las Ferrari, nos ganan... y tuvo razón”, recordaba años después González sobre la conversación que mantuvo ese día con su colega y compatriota. La otra victoria de González en F1 fue en 1954, en Silverstone, Gran Bretaña. “Andan bien los muchachos”, tituló el 25 de junio de 1954 la mítica revista deportiva argentina El Gráfico una nota sobre la campaña de los tres pilotos: González, Fangio y Onofre Marimón
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Los números de Pepe
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n su palmarés, Pepe acumuló además de las dos victorias en F1, siete segundos puestos, cuatro terceros lugares, tres poles position, y seis vueltas rápidas. Su última carrera de Fórmula 1 fue el Gran Premio de Argentina en 1960. Humilde, cordial, honesto, según lo describen quienes lo conocieron, Froilán González fue homenajeado el 10 de julio de 2011 durante el Gran Premio de Gran Bretaña por el equipo Ferrari y por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Aquel día fue recordado como el piloto que le otorgó a Enzo Ferrari su primera victoria en 1951 y, 60 años más tarde, el piloto español Fernando Alonso deleitó a su público dando dos
vueltas con el Ferrari 375 en honor a Froilán González, además de imponerse en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, rompiendo la por entonces hegemonía de la escudería austrobritánica Red Bull.
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Nissan devela planes eléctricos para Le Mans El Nissan ZEOD RC, capaz de superar los 300km/h, es un innovador banco de pruebas para tecnologías eléctricas y sería el arma de la marca nipona en poco tiempo.
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issan develó el vanguardista e innovador ZEOD RC, el auto de carreras eléctrico más veloz del mundo, capaz de alcanzar velocidades superiores a los 300km/h con tecnología eléctrica en Las 24 Horas de Le Mans. El ZEOD RC (Zero Emission On Demand Racing Car) debutará
en la pista en la edición de Las 24 Horas de Le Mans, del próximo año. Nissan, líder mundial en vehículos eléctricos para carretera, probará variantes de tecnología para accionamiento eléctrico de transmisiones, dentro de su programado retorno a la competencia LM P1, para desafiar al resto de los corredores en pos de una futu-
ra victoria total en Le Mans. El auto competirá en la categoría Garage 56, del Automobile Club de L›Ouest, sección adicional, en el esquema de carreras para vehículos con un despliegue de tecnologías nuevas e innovadoras. El equipo de diseño del programa está gestionado como proyecto de factura integral de Nissan / Nismo con insumos de Japón, Europa y EE. UU., y su dirección está en manos de Ben Bowlby, recientemente nombrado director de innovación para automovilismo de
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Nissan y antiguo colaborador de Nissan Delta Wing. Nissan lanzó un aspecto único del programa: Los fans tienen la oportunidad de develar el auto en el área de acceso al público del circuito de Le Mans, y la marcade sea dar acceso a los fans tras bambalinas para brindarles actualizaciones continuas mediante su alianza con YouTube y a través de su canal Nismo TV. “Nissan se ha convertido en líder mundial en el desarrollo de tecnología automotriz cero emisiones y el Nissan ZEOD RC nos permitirá desarrollar, aún más, esas capacidades tomando la más rigurosa carrera de resistencia del planeta como banco móvil de pruebas para el tren transmisor de potencia LM P1 que estamos planeando”, afirmó Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo y miembro del Comité Ejecutivo de Nissan Motor Company Limited. “El Nissan ZEOD RC representa
la evolución natural tras el desarrollo del auto de carretera Nissan LEAF y el prototipo de auto de carreras LEAF RC. Las tecnologías desarrolladas con el programa formarán parte de las futuras innovaciones para los autos de carretera”. “El programa está diseñado para desarrollar múltiples tecnologías, a fin de evaluar las modalidades de su posible uso en el futuro retorno de Nissan en la clase LM P1 de Le Mans. Estamos investigando diversas opciones. La opción Zero Emissionon Demand, con la que el conductor puede pasar de la energía eléctrica a la gasolina y viceversa, marca la futura dirección de los autos de carretera, por eso la someteremos a prueba, y también el solo uso de energía eléctrica y otras tecnologías nuevas”. Lanzado en el 2010, el Nissan LEAF se ha posicionado como el auto completamente eléctrico más vendido en el mundo. El Leaf ha recibido los reconocimientos
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Green Car Vision Award 2010, European Car of the Year 2011, World Car of the Year 2011 y Car of the Year Japan 2011-2012. Nissan lanzó el LEAF RC en el 2011, un auto de carreras con la potencia del mismo motor eléctrico de 107 HP empleado en el auto de carretera. Aunque la tecnología actual para baterías no ofrece la capacidad de almacenamiento de energía para correr un prototipo Le Mans exclusivamente eléctrico, el diseñador del Nissan ZEOD RC, Ben Bowlby, cree que el desarrollo de este auto será un importante paso en la “electrificación” del automovilismo. “Un auto como este aporta un banco de pruebas increíblemente desafiante para lo que podrían revelarse como opciones de alta efectividad para los autos de carretera. A lo largo del próximo año realizaremos numerosas pruebas de sistemas de transmisión en un amplio programa de pruebas”, señaló Bowlby. “Nissan es líder en tecnología para vehículos eléctricos diseñados para la carretera; ahora queremos aplicar lo aprendido y llevar ese acervo de conocimientos al desarrollo del nuevo auto de carreras”
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Audi sigue haciendo historia
La marca alemana logró su duodécimo triunfo –cuarto consecutivo–, en Le Mans, en cuya edición del nonagésimo aniversario hubo una muerte, la del piloto danés Allan Simonsen.
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l Audi híbrido N.2 del trío Kristensen -McNish- Duval ganó la 81.ª edición de las 24 Horas de Le Mans, célebre carrera de resistencia automovilística, lo que supone la 12.ª victoria de la marca alemana, la cuarta consecutiva. Las 24 Horas de Le Mans, que festejaron su 90.º aniversario, estuvieron en esta edición marcadas por el fallecimiento del piloto danés Allan Simonsen, que falleció a poco del comienzo de la carrera después de chocar contra las vallas de seguridad. En el terreno deportivo, el también danés Tom Kristensen, que ya tenía el récord de victorias, superó la línea de meta en primer lugar por novena vez con una vuelta de ventaja sobre el Toyota híbrido N.8 del trío Buemi-Davidson-Sarrazin.
Kristensen, de 45 años, logró su primera victoria desde 2008 mientras que para sus compañeros, el británico Allan McNish y el francés Loic Duval, fue la tercera y la primera victoria respectivamente. La mítica prueba estuvo marcada por la lluvia y se vio neutralizada
en varias ocasiones, con 11 salidas del coche de seguridad. El piloto Simonsen falleció después de sufrir un accidente en la tercera vuelta. Simons en estaba al volante de un Aston Martin, cuando se golpeó con fuerza contra las vallas de seguridad de la curva Tertre Rouge, una zona conocida por su rapidez. Simonsen, padre de un niño, participaba por séptima vez en las 24 Horas de Le Mans
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Loeb gana la Carrera
hacia las nubes
El piloto francés, al volante de un Peugeot 208T16 de más de 800 caballos, se impuso en la subida y lo hizo con un nuevo récord de esta legendaria prueba (8:13:878).
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l piloto francés Sebastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rally, ganó la 91.ª edición de la llamada Carrera hacia las nubes, en Pikes Peak (Colorado), pulverizando el récord de la prueba en 1 minuto 30 segundos, a bordo de un Peugeot 208 T16 Especial. El francés marcó un crono de 8 minutos 13 segundos y 878 milésimas, para convertirse en el primer piloto en todas las categorías que corre por debajo de los nueve minutos la subida de 20 km, cuya meta de llegada se encuentra a los 4.300 metros de altitud. El récord anterior de la Carrera hacia las nubes en las montañas de Colorado Springs, lo había impuesto el año pasado el neozelandés Rhys Millen (9:46.164). “Estoy muy contento con el tiempo, me sentí bien en el coche, no cometí ningún error y estuve en el límite en casi todo el trayecto”, dijo Loeb al llegar a la cumbre de Pikes Peak, justo cuando una temprana nieve comenzaba a caer. Con su coche de 875 caballos de fuerza y 875 libras de peso, un Peugeot 208 con alerones, con el que ganó Las 24 Horas de Le Mans, y que puede ir de 0 a 200 km/h en cinco segundos, Loeb conquistó la montaña conduciendo a un promedio de velocidad de 140 km/h. “Estoy feliz de que Peugeot me haya invitado a participar en esta carrera. Subir hasta 4.300 m de de altitud en un vehículo que no tiene restricciones normativas, es algo increíble”, añadió el alsaciano de 39 años. En esta categoría Unlimited (Sin límites), Millen firmó la segunda plaza a bordo de un Hyundai Genesis para mejorar en vano su mejor actuación en 44 segundos. El francés Jean-Philippe Dayraut, especialista en carreras sobre hielo, quedó tercero con tiempo de 9:42.740, al volante de un bólido con motor Nissan.
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