OpiniĂłn
A la espera de respuestas para la movilidad de los valles l grave problema de movilidad en Quito es cada vez mayor. El paliativo de planes como el Pico y placa ha perdido la eficacia inicial por el incremento del parque automotor en el Ăşltimo aĂąo. La movilidad tiene numerosos cuellos de botella. Entre los que se producen mayores problemas de congestiĂłn se hallan las rutas entre los valles y la ciudad. Desde CumbayĂĄ y Tumbaco hacia Quito y viceversa se contabilizan mĂĄs de 70 mil viajes por dĂa. La cifra va en aumento por el acelerado crecimiento de la poblaciĂłn en esas zonas del Distrito Metropolitano. Circulan cada dĂa a lo largo de la vĂa InterocĂŠanica 46 mil vehĂculos, en los que se desplazan alrededor de 200 mil personas. De acuerdo con GermĂĄnico Pinto, gerente de la Empresa PĂşblica Metropolitiana de Movilidad y Obras PĂşblicas, se calcula que en cuatro aĂąos mĂĄs 60 mil vehĂculos circularĂĄn por esa vĂa. Sin nuevas obras viales, la velocidad de desplazamiento en las horas pico no superarĂĄ los 10 km/h. Y el problema serĂĄ mucho mĂĄs grave cuando empiece a operar el nuevo aeropuerto. Una alternativa novedosa es la construcciĂłn de un MetrofĂŠrico. Lo han propuesto el Geocentro de la Universidad San Francisco, la AsociaciĂłn de Profesionales Independientes y grupos de pobladores de los valles. En otras ciudades se ha utilizan este tipo de alternativas. Y es positivo que se propongan iniciativas desde la ciudadanĂa. Son recursos alternativos, de importante alcance. Pero la soluciĂłn de fondo se halla en el plan vial para enfrentare el problema . Urge la ejecuciĂłn para la zona, con la construcciĂłn de la ruta Viva, que comprende 13,6 km, desde la avenida SimĂłn BolĂvar hasta Puembo, con cuatro puntos de enlace a otras vĂas y dos intercambiadores. Se necesita ampliar y mejorar la actual vĂa. Pese al cobro del peaje en el tĂşnel GuayasamĂn, ni siquiera tiene la vĂa el mantenimiento que requiere una ruta con tantos usuarios.
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27 de septiembre de 2011
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