Autorama 12 Ottobre 2015

AUTORAMA

Settimanale d’informazione e cultura del mondo dei motori

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FONDATO NEL 1958

n.631 / 12 Ottobre 2015

SU ITALIA 53

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ASAPRESS.NET LA PRIMA AGENZIA STAMPA AUTOMOBILISTICA ITALIANA

RESTYLING DELLA MEZZ’ETÀ

LANCIA YPSILON RICEVE UN NUOVO FRONTALE E UNA VENTATA DI ELETTRONICA

NOVITÀ RANGE ROVER

IN ARRIVO LA EVOQUE CONVERTIBLE: PRIMA SUV CABRIO AL MONDO

MINI CLUBMAN

UN’ALTRA STORIA

GRANDE, SPAZIOSA E RICCA: CON LA TERZA GENERAZIONE DELLA STATION, LA MINI ENTRA IN UNA NUOVA DIMENSIONE

NEWS

2 AUTORAMA 12 OTTOBRE 2015

12 OTTOBRE 2015

QUASI PRONTA LA RANGE ROVER EVOQUE CABRIO

AUTORAMA 3

GUIDA AUTONOMA: UNA GRAND C4 PICASSO PERCORRE 580 KM

NISSAN TEATRO FOR DAYZ, CONCEPT ELETTRICO AL SALONE DI TOKYO

AUTORAMA N. 631 / 12 Ottobre 2015

DIRETTORE RESPONSABILE Cristina Altieri cristina.altieri@hubcomunicazione.it DIRETTORE EDITORIALE Saverio Villa saverio.villa@hubcomunicazione.it CONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

CRISTINA ALTIERI

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PAOLO ALTIERI

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ADRIANO TOSI

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La Range Rover Evoque Convertibile sarà il primo suv compatto di lusso cabrio al mondo e verrà presentata in occasione del Los Angeles Motor Show (20-29 novembre). Anticipata e attesa, la Evoque cabrio a tre porte debutterà sul mercato nella primavera del 2016 ad un prezzo annunciato di almeno 13.000 euro superiore alla versione coupé. I media britannici parlano di non meno di 40.000 sterline, cioè 52.000 euro. Sotto il cofano dovrebbe esserci una gamma motori da 2.0 litri sia diesel sia benzina. L’unità più interessante per il mercato italiano dovrebbe essere quella a gasolio da 150 CV accreditata di emissioni attorno ai 109 g/km di CO2. Rover anticipa questa declinazione della “Baby Range” (la terza dopo la cinque porte e la coupé) come la “convertibile più capace del mondo”. Il costruttore ha già diffuso un video (https://www.youtube.com/embed/ BElY8FbEjPA) che illustra le qualità all-terrain della nuova Evoque Cabrio : le riprese sono state effettuate durante la fase finale delle prove, svolte presso la tenuta di Eastnor Castle, Herefordshire, nel Regno Unito, dove vengono state testate tutte le Land Rover prodotte da 45 anni a questa parte.

Per Evoque Convertible, Land Rover ha sviluppato uno specifico Roll Over Protection System (ROPS) intelligente, in grado di proteggere gli occupanti nel malaugurato caso di ribaltamento durante la marcia fuoristrada.

“Il veicolo autonomo non è più fantascienza”, così Carlos Tavares, presidente del direttorio di Peugeot Citroen Automobiles (PSA) ha commentato i 580 chilometri percorsi tra Parigi e Bordeaux da un prototipo realizzato sulla base della Citroën Grand C4 Picasso. Il tragitto è stato compiuto dall’auto a guida autonoma in autostrada il 2 ottobre 2015 per raggiungere l’Intelligent Transport Systems (ITS) World Congress che si è concluso il 9 ottobre.

Il percorso è stato completato senza intervento del conducente. “La vettura – informa una nota del gruppo transalpino – ha regolato da sola la velocità effettuato i sorpassi, in funzione degli altri veicoli, dei limiti del codice della strada e dell’infrastruttura stradale”.

PSA ha ottenuto lo scorso luglio le autorizzazioni necessarie per fare circolare 4 prototipi su strada aperta e una quindicina a partire dal 2016. Secondo il costruttore francese le “funzioni autonome permetteranno di ridurre il numero di incidenti legati agli errori umani e ridurranno la fatica del conducente in situazioni di guida monotone”. I progetti sono già in fase avanzata e si concretizzeranno “rapidamente per una progressiva introduzione delle funzioni di delega della guida sui modelli di serie”. Circa le caratteristiche del prototipo, PSA non ha fornito indicazioni particolari.

Nissan Teatro for Dayz non è un semplice concept. È qualcosa che va oltre la semplice automobile. Ha l’estetica di uno dei molti minivan squadrati che circolano in Asia, ma è in realtà un modello elettrico pensato per i giovani automobilisti del domani destinato ad essere una sorta di “dispositivo mobile”.

Il veicolo, che debutterà al Motor Show di Tokyo (29 ottobre/8 novembre), è una specie di “batteria semovente” con prese per ogni tipo di diavoleria elettronica immaginabile. È una monovulume a zero emissioni, anche se per il momento non se ne conoscono le caratteristiche. Nel caso venisse impiegata per gli spostamenti, compaiono tutti gli strumenti necessari alla guida, altrimenti gli interni diventano una specie di studio con display a LED dalle molteplici funzioni. Trattandosi di un progetto (perfino concept rischia di essere un termine “eccessivo) è lecito immaginare Nissan Teatro for Dayz in qualsiasi situazione. Poi si vedrà.

COME FUNZIONA IL CERTIFICATO DI PROPRIETA’ DIGITALE Dal 5 ottobre il certificato di proprietà dell’auto è digitale.

E l’ambiente ringrazia: 30 milioni di fogli all’anno in meno risparmieranno oltre 400 alberi, per non parlare della quantità di inchiostro in meno. Per il cittadino c’è il anche vantaggio di poter accedere al proprio documento online, senza più

il pericolo di smarrirlo. Inoltre non dovrebbero esserci più truffe o frodi (il condizionale è d’obbligo, data la perizia dei malintenzionati) e ogni automobilista registrato sul sito dell’ACI può ottenere informazioni sui veicoli posseduti. Ancora, è possibile verificare i pagamenti della

tassa di circolazione ed eventuali rilievi in arrivo; ricevere in tempo reale gli avvisi per ogni variazione di archivio (fermo amministrativo, per esempio). Il tutto è disponibile anche tramite app per smartphone. Chi acquista un’auto (nuova o usata) riceve una versione digitale

del Certificato di Proprietà - custodita negli archivi del PRA - insieme alla ricevuta di registrazione contenente il codice di accesso personalizzato con cui visualizzare online il documento. La digitalizzazione riguarderà anche tutti i vecchi certificati con un ritmo di 11 milioni di documenti l’anno.

Auto e Moto d’Epoca è il più importante mercato d’Europa.

Salone Internazionale per appassionati e collezionisti.

NEWS

MOTORE TURBO ANCHE

ANT E

PER LE 911 CARRERA 4

22-23-24-25 Ottobre 2015

Con più di 4000 auto in vendita e oltre 600 ricambisti, Auto e Moto d’Epoca è il più grande mercato in Europa.

AUTORAMA 5

AUTO EUROPA UIGA ALLA “FRANCESE”: VINCE DS5 La DS5 ha vinto il Premio UIGA (Unione Italiana Giornalisti dell’Automobile) 2015 Il premio di Auto Sportiva è andato a Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce. I premi speciali sono stati assegnati a Land Rover per Range Rover Hybrid (Green Gold Award), a Volvo (Drive Safely), a Opel (Special Award Innovative Technology) ed a Mercedes (Sustainable Mobility). Il premio speciale Research & Innovation è stato vinto da Fiat, mentre quello Innovative Design è andato a Mazda.

MA PRI

Qui puoi trovare i tuoi sogni.

12 OTTOBRE 2015

Dopo le versioni a trazione posteriore, anche le 911 4x4 si convertono al turbo. Come su tutte le Carrera 4, i gruppi ottici posteriori si distinguono per una fascia luminosa, relizzata con effetto 3D. Sono specifici anche i fari anteriori e posteriori. Il sei cilindri boxer 3.0 biturbo eroga 370 CV e 450 Nm di coppia sulle Carrera 4 e Targa 4 e 420 CV e 500 Nm per Carrera 4S e Targa o Cabrio 4S. Grazie alla nuova trasmissione, inoltre, le versioni integrali vantano, per la prima volta nella storia della 911, un’accelerazione migliore rispetto alle 4×2: una cosa normale per tutte le auto, ma non per la 911, che in virtù del motore posteriore a sbalzo offre una motricità pazzesca anche con due sole ruote motrici. Nel dettaglio, con il cambio a doppia frizione PDK e il pacchetto Sport Chrono, la Carrera 4 brucia lo 0-100 km/h in 4,1 secondi e 3”8 per la Carrera 4S. Carrera 4 Cabriolet e Targa

necessitano invece di 0,2 secondi in più.

La velocità di punta va dai 287 della Carrera 4 Cabriolet ai 305 della Carrera 4S Coupé. Ma è il consumo (dichiarato) che stupisce: 7,9 l/100 km per la Carrera 4 Cabrio con PDK, 8 l/100 km per la Carrera 4S Cabriolet e Targa, che fanno segnare il miglioramento più grande. È stata introdotta la possibilità di scegliere quattro modalità di guida, come sulla 918 Hybrid: Normal, Sport, Sport Plus e Individual. Queste mappature vanno ad agire su sospensioni, acceleratore, cambio PDK, supporti attivi del motore e dello scarico sportivo. È stato anche introdotto lo Sport Response Button, che per circa 20 secondi regala la massima accelerazione, nel caso in cui, per esempio, ci sia da effettuare un sorpasso impegnativo. Il retrotreno a ruote sterzanti, disponibile come optional. I prezzi delle Carrera 4 vanno da 107.926 a 135.864 euro.

LA CLASSIFICA UIGA 2015 Modello Voti DS 5 184 FIAT 500X 131 JEEP Renegade 115 Jaguar XE 74 BMW Serie 2 Active Tourer 70 Suzuki Vitara 67 Land Rover Discovery Sport 57 Volvo XC 90 51 Mercedes CLA Shooting Brake 41 Ford S-Max 38

Modello Voti Renault Espace 31 Opel Corsa 24 Toyota Auris 23 Hyundai Tucson 22 Nuova Mini 5 porte 22 Citroen Berlingo Multispace 15 Volkswagen Passat 15 Audi Q7 13 Nissan Pulsar 12 Nuova Smart ForTwo 9 Skoda Fabia 6

ACI GLOBAL COMPRA IL CAR SHARING MILANESE “GUIDAMI” Più di 4.000 auto in vendita.

I club storici: punti d’incontro.

Il più grande mercato europeo per i pezzi di ricambio.

L’automobile è sempre più un lusso per pochi e anche chi se la può permettere ne fa volentieri a meno, specialmente in città? Sembra proprio così e le aziende si adeguano, con Milano che fa da capofila per nuovi esperimenti di mobilità. Non bastassero car2go, Enjoy, Twist e GuidaMi, adesso arriva anche l’ACI. In realtà, la prima esperienza dell’Automobile Club Italia in questo business ha avuto luogo a Verona e, nel capoluogo lombardo arriva in seguito all’acquisizione di uno dei marchi sopra citati: GuidaMi.

La più ampia offerta di vetture di commercianti e di collezionisti privati.

Acquista on-line il biglietto d’ingresso su www.autoemotodepoca.com Con il patrocinio di:

Segreteria organizzativa: Intermeeting Srl Tel. 0039.049.7386856 - Fax 0039.049.9819826

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ACI Global si è dunque aggiudicata il car sharing che fino a oggi era nelle mani dell’ATM (l’azienda di trasporto pubblico locale) e che può contare su una flotta di 114 veicoli, di cui fanno parte, fra gli altri, Fiat 500 e Panda, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo

MiTo, Toyota Prius e Volkswagen Touran.

La proposta di ACI Global è differente da quanto già presente sul mercato, dal momento che offre veicoli di categorie diverse, che rispondono a esigenze di mobilità molto specifiche. GuidaMi conta inoltre su 88 aree di sosta con 228 posti auto, mentre gli abbonati, al momento, sono 5.000. Proprio loro, gli abbonati, potranno continuare a godere delle sinergie con il trasporto pubblico milanese grazie al fatto che l’ATM continua a detenere delle quote di minoranza nella società.

6 AUTORAMA 12 OTTOBRE 2015 Mini Clubman

LaPROVA

12 OTTOBRE 2015

AUTORAMA 7

www.mini.it

ANCHE GLI OPTIONAL DICONO CHE È CAMBIATA

TUTTA UN’ALTRA MINI

È il modello più grande mai prodotto dal marchio britannico e conferma una volontà di crescita destinata a proseguire nel prossimo futuro

CON CHI SE LA GIOCA* MINI CLUBMAN da 24.800 euro AUDI A3 SPORTBACK da 23.490 euro BMW SERIE 1 5P da 23.900 euro MINI COUNTRYMAN da 21.750 euro *PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

Le due porte posteriori “vere” migliorano enormemente l’accessibilità al divanetto rispetto a quanto accadeva sulla generazione precedente della Clubman. Il portellone a doppio battente incernierato di lato, invece, comporta sempre qualche problema se ci sono auto parcheggiate troppo vicino

Oltre al portellone apribile sfiorando un sensore sotto il paraurti, ci sono altri accessori impensabili per una Mini classica, che danno la dimensione del cambio di filosofia: il gancio di traino, lo schienale posteriore frazionato 40/20/20, i sedili a regolazione elettrica e i controlli separati per la climatizzazione. Non solo: è previsto anche un allestimento Business, studiato per le flotte

VIDEO

Stoccolma (Svezia) - Oltre che più lunga rispetto alla versione precedente, la nuova Clubman è anche più larga di 9 cm e ha un passo maggiorato di 10 cm, il che comporta una versatilità enormemente superiore: dietro ora c’è lo spazio che serve per le gambe degli adulti, con un po’ di spirito di adattamento si può stare anche in tre sul divano posteriore e c’è anche un bagagliaio degno di questo nome, con un volume oscillante tra 360 e 1.250 litri.

Non è un record per una station wagon ma è comunque il valore di una buona

berlina. Per sfruttare adeguatamente lo spazio in più, la Clubman ha ora quattro porte laterali vere, mentre la passata generazione aveva solo le due anteriori più una terza piccole e con apertura controvento sul lato destro. Dietro, però, rimane lo sportello a doppio battente, che è una specie di marchio di fabbrica e che, tra l’altro, può essere dotato di sistema di apertura (ma non di chiusura) automatica attivabile dal telecomando o “solleticando” col piede un sensore sotto il paraurti.

La gamma iniziale per il mercato italiano prevede

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI Ripropone quasi inalterata la personalità estetica e stradale delle Mini che conosciamo, aggiungendo però una versatilità accresciuta che permette di farne un utilizzo nettamente più ampio

La vista posteriore della Clubman III prende un po’ le distanze dal tipico stile Mini per la forma dei gruppi ottici e per l’abbondanza di cromature

due motorizzazioni turbobenzina (1.5 litri a tre cilindri da 136 CV per la Cooper e 2 litri a quattro cilindri e 192 CV per la Cooper S) e un turbodiesel 2 litri a quattro cilindri da 150 CV per la Cooper D. Da novembre, però, saranno disponibili anche l’1,5 litri turbobenzina da

102 CV per la One e l’1,5 litri turbodiesel da 116 CV per la One D che abbasseranno il prezzo di ingresso rispetto agli attuali 24.800 euro.

L’alto di gamma, invece, si arricchirà con il turbodiesel 2 litri a quattro cilindri da 190 CV per la Cooper SD. Alla presentazione interna-

LA SCHEDA

MINI CLUBMAN COOPER D HYPE

PREZZO

31.000 euro

ALIMENTAZIONE turbodiesel MOTORE 4 cilindri in linea CILINDRATA 1.995 cc POTENZA 110 kW/150 CV COPPIA 330 Nm CAMBIO manuale a 6 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 4,25/1,80/1,44 metri VOLUME BAGAGLIAIO 360/1.250 litri 0/100 KM/H 8,6 secondi VELOCITÀ 212 km/h CONSUMO COMBINATO 4,4 l/100 km EMISSIONI CO2 115 g/km zionale erano presenti solo le versioni Cooper S da 192 CV, che sul nostro mercato avranno una presenza poco rilevante, anche per un prezzo che, già nell’allestimento base, sfiora i 29 mila euro e che nelle versioni meglio

accessoriate può arrivare a 35/36 mila euro e anche più. Il motore è molto vigoroso ma non brutale, specie se abbinato al cambio automatico a 8 marce (per i modelli a tre cilindri c’è un nuovo 6 marce). L’effetto

Anche la larghezza è aumentata di 9 cm e ne ha beneficiato pure la qualità della vita per chi sta davanti

“go-kart” che ha reso celebre la Mini è riscontrabile soprattutto nello sterzo, che è molto reattivo, mentre l’assetto è “solido”, come è giusto che sia su un’auto dal temperamento brillante, ma non secco come quel-

lo di altre versioni, per cui garantisce un assorbimento più che accettabile anche per un uso familiare e, conseguentemente, le reazioni sono sempre piuttosto educate.

Saverio Villa (@saveriovilla)

8 AUTORAMA 12 OTTOBRE 2015 Lancia Ypsilon 1.2 Gold

LaPROVA www.lancia.it

VIDEO

12 OTTOBRE 2015

AUTORAMA 9

ACCESSORI E ABBIGLIAMENTO DEDICATI A “LEI”

CON CHI SE LA GIOCA* LANCIA YPSILON da 13.200 euro SMART FORFOUR da 11.050 euro TOYOTA YARIS da 12.820 euro VW POLO 5P da 13.300 euro *PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

Le caratteristiche della Ypsilon hanno ispirato anche lo sviluppo di linee di abbigliamento e di merchandising con prodotti disegnati dal Centro Stile Lancia. La collezione è ispirata alle tre versioni Silver, Gold e Platinum e si compone di felpe e t-shirt da donna che denotano un accurato lavoro

di ricerca dei colori, scelta dei materiali e cura dei dettagli; di oggetti ricercati come l’anello da falange o il braccialetto con il logo Y e da accessori coordinati che ripropongono le grafiche “degradé”, “chevron” e “capitonné”, come il porta iPad o la penna con memoria USB incorporata.

FASCINO DI MEZZ’ETÀ A quattro anni dalla nascita, la piccola Lancia beneficia di un aggiornamento che porta con sé anche un muso più moderno e intrigante

Milano - La Lancia Ypsilon è la terza auto più venduta d’Italia nei primi otto mesi del 2015, ma si rinnova comunque: la concorrenza incombe con prodotti sempre nuovi (ecco dunque

qualche ritocco estetico) e tecnologico (non a caso debutta il sistema di infotainment Uconnect) e le leggi anti-inquinamento si fanno sempre più stringenti: i motori sono tutti Euro 6.

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI Perché ha stile, blasone, è ben realizzata e ha prezzi ragionevoli. E potrebbe anche essere l’ultimo modello Fiat marchiato Lancia: quindi può avere anche un valore “storico”.

Esteticamente, le differenze sono minime e si concentrano nel frontale, con la calandra ora cromata solo sopra e la griglia a nido d’ape. Si allarga inoltre la gamma di colori disponibili con due tinte nuance che si aggiungono alle tre pastello e sei metallizzate/ micalizzate e al bianco tristrato. All’interno, come anticipato, debutta il sistema U-Connect (di serie dall’allestimento Gold) con

L’attuale versione della Ypsilon ha debuttato nel 2011 ed è l’ultima erede di una stirpe di citycar premium nata nel lontano 1985 con l’Autobianchi Y10

schermo touch da 5″ che si interfaccia con smartphone Apple e Android, oltre a essere dotato di ingressi usb e aux e Bluetooth audio streaming. Da un’auto tutta casa-ufficio-supermercato-scuola ci si aspetta prima di tutto comfort.

E la Ypsilon non tradisce: morbida di assetto e dotata di pneumatici “soft”, la Lancia attutisce le sconnessioni come poche altre auto in listino. Quanto ai

motori, l’1.2 da 69 CV (5,2 l/100 km di consumo medio dichiarato) continua a essere preferibile per fluidità di funzionamento rispetto al TwinAir da 85 CV (abbinato al cambio robotizzato; 4,1 l/100 km), più brillante ma fin troppo ruvido e rumoroso. Il turbodiesel 1.3 da 95 CV (3,6 l/100 km e soli 95 g/ km di CO2), perfetto in ogni condizione d’uso, è la soluzione per chi invece percorre molti km all’anno. Non mancano le varianti a doppia alimentazione: benzina/ GPL 1.2 da 69 CV e benzina/ metano TwinAir da 80. Le

tre versioni disponibili sono Silver, Gold e Platinum. Di serie su tutte le Lancia Ypsilon ci sono quattro airbag, controllo di stabilità con Hill Holder, sistema di monitoraggio pressione pneumatici, climatizzatore manuale e sedile di guida regolabile in altezza ed attachi ISOFIX. L’allestimento Gold aggiunge il volante e la cuffia del cambio in pelle, gli specchietti elettrici, i sensori di parcheggio posteriori, lo scarico cromato, i cerchi in lega da 15” “Y design” e il sistema di infotainment UconnectTM radio 5” tou-

chscreen con comandi al volante, Bluetooth, Aux-In e USB. Gli interni sono invece in tessuto e velluto.

La top di gamma Platinum si arricchisce ulteriormente grazie ai rivestimenti in pelle e tessuto Dinamica, il climatizzatore automatico, i cerchi in lega da 16” diamantati e bruniti, la regolazione lombare del sedile di guida, i fari fendinebbia, gli alzacristalli elettrici posteriori e il “pack relax” che include sensori pioggia, sensore crepuscolare e il cruise control.

Adriano Tosi (@adrtosi)

Gli allestimenti disponibili sono tre: Silver, Gold e Platinum.

Il livello intermedio è quello più in linea con le esigenze del mercato italiano

LA SCHEDA

LANCIA YPSILON 1.2 GOLD

PREZZO

14.800 euro

ALIMENTAZIONE benzina MOTORE 4 cilindri in linea CILINDRATA 1.242 cc POTENZA 51 kW/69 CV COPPIA 102 Nm CAMBIO manuale a 5 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 3,84/1,68/1,52 metri VOLUME BAGAGLIAIO 245/940 litri 0/100 KM/H 14,5 secondi VELOCITÀ 163 km/h CONSUMO COMBINATO 5,2 l/100 km EMISSIONI CO2 120 g/km