PIRELLI LANÇA NA FEIRA LINHA DE PNEUS PARA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
TRANSPORTE MUNDIAL
SCANIA STREAMLINE
AVALIAMOS A NOVA REFERÊNCIA EM PESADOS www.transportemundial.com.br
FENATRAN 2013 AS GRANDES NOVIDADES
ISSN 1676-1650
R$ 10,50
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FENATRAN 2013
DAF INICIA A VENDA DE CAMINHÕES FEITOS NO BRASIL
E MAIS
DESTAQUES DA AGRALE, FORD, INTERNATIONAL IVECO, MERCEDES, SCANIA E VOLVO
SHACMAN
MOSTRA PROTÓTIPO NACIONAL
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MAN
TGX É REESTILIZADO, E VW CONSTELLATION GANHA MOTOR DE 420 CV E CÂMBIO AUTOMATIZADO
SUMÁRIO OUTUBRO 2013 SUMÁRIO NOSSAS SEÇÕES! 6
EXPEDIENTE + EDITORIAL
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TRUCK TIME
TESTE
Notícias do setor
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ENTREVISTA Diego Comolatti, presidente da ACAV
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10
ESPECIAL FENATRAN Tudo que você verá de cada montadora e muito mais
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TRANSPORTE RESPONSÁVEL Confira todos os detalhes da festa da premiação mais importante do setor rodoviário de cargas
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PEÇAS E SERVIÇOS
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SCANIA R 480 6X4 STREAMLINE O caminhão pode trazer muitos benefícios para a frota, já que chega com um novo conceito. Tudo nele foi feito para reduzir ao máximo o consumo de óleo diesel
AS MARCAS DESTA EDIÇÃO Agrale, Ford, Iveco, International, Mercedes-Benz, Volvo 26
Scania 18 e 26 DAF 32 MAN 38 Shacman 46
LANÇAMENTOS
Pirelli apresenta no Brasil os mode los que vão atuar em diversos segmentos do transporte
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TECNOLOGIA Eaton mostra produto e suas inovações em câmbio automatizado e tudo isso pôde ser conferido num test-drive
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ÔNIBUS 1
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DAF Marca começa a produzir suas primeiras unidades para o mercado brasileiro
Caio lança versão executiva para atuar no segmento de micro-ônibus
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ÔNIBUS 2
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plug-in na Europa TABELAS Veja quais os preços praticados no mercado de novos e usados
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CARTAS O espaço é para o leitor reclamar, sugerir e elogiar
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RANKING Confira a movimentação do setor
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QUIZ Teste os seus conhecimentos e fique por dentro do assunto
CONTEÚDO EXCLUSIVO NA INTERNET Com atualização diária de notícias tendo sempre o transporte como tema, além de matérias de serviços e mercado.
/transportemundialbrasil
Volvo mostra sua tecnologia híbrida
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@revista_tm 38
MAN Os modelos da linha Volkswagen Constellation agora têm versões de 420 cv. Já os produtos da MAN ganham novo visual na parte frontal
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SHACMAN
Empresa mostra seu protótipo com componentes nacionalizados e fala sobre seus planos para o Brasil, incluindo a construção da fábrica e posição de mercado
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A FENATRAN VAI SURPREENDER PEDRO BICUDO
Motorpress Brasil Editora Presidente: Adrian Lualdi Vice-presidente: Isabel Reis
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REPÚBLICA TCHECA LASTAUTO OMNIBUS
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Se a feira de 2011 foi marcada pela introdução dos caminhões com motores Euro 5, o evento deste ano será pelo lançamento de caminhões mais confortáveis e sofisticados
Fenatran de 2011 foi marcada pela introdução dos motores com tecnologia Euro 5 e, a reboque, as famílias de caminhões foram totalmente renovadas em vários aspectos. Foram tantas as novidades apresentadas que, naquele ano, comentava-se que não seria na Fenatran seguinte, portanto a deste ano, que ocorrerá entre os dias 28 de outubro e 1º de novembro, uma outra Fenatran com tantos lançamentos como em 2011, pois as engenharias das fabricantes precisariam de tempo maior do que dois anos para ganhar fôlego para o desenvolvimento de novos produtos. Enganou-se quem pensou assim. A Fenatran 2013 estará lotada de novidades, e isso se deve a alguns fatores, principalmente ao aumento da concorrência entre as marcas com a chegada de novos competidores, o que é extremamente benéfico para os transportadores, que passam a contar com um cardápio de opções muito maior do que o de poucos anos atrás. Outros motivos forçaram as engenharias a trabalharem mais, como a falta de motoristas no mercado e os baixos juros do Finame. A escassez de profissionais no volante somada ao baixo custo do financiamento fez com que os transportadores investissem em caminhões mais confortáveis e sofisticados para reter ou atrair motoristas, basta ver que os caminhões pesados mais vendidos são das marcas Scania e Volvo. Dentro desse cenário, a transmissão automatizada passou de equipamento desejável para quase obrigatório no segmento de pesados e, em curto prazo, será também no segmento de semipesados. Nesta edição, publicamos as novidades de todas as marcas que estarão presente na Fenatran. Algumas delas, como Ford, Scania, Mercedes-Benz e Volvo, já apresentaram seus principais lançamentos nas edições de agosto e setembro. Agora, destacamos as novidades da DAF, MAN/ Volkswagen e Shacman. E o que todos os lançamentos têm em comum: a transmissão automatizada e cabines mais equipadas e confortáveis. E não perca a edição de novembro, quando apresentaremos outras novidades que algumas marcas deixaram para revelar exclusivamente na feira. Boa leitura!
A FAMÍLIA SHELL RIMULA ACABA DE SER RENOVADA. AINDA MAIS INOVAÇÃO E BENEFÍCIOS PARA VOCÊ. A família Shell Rimula foi renovada e está ainda mais completa, com produtos de avançada tecnologia para atender às demandas atuais e futuras do mercado de linha pesada. Um dos lançamentos da linha é o novo Shell Rimula RT4 X, que representa a evolução do R3 X e é líder* em aprovações entre as principais montadoras. Shell Rimula RT4 X oferece tripla proteção: até 30%** maior proteção antidesgaste, até 50%** maior proteção anticorrosão e até 50%** melhor limpeza. Para manter o alto desempenho do seu caminhão nas estradas ou da sua colheitadeira no campo e reduzir os seus gastos, escolha Shell Rimula, que protege o motor mesmo nas condições mais difíceis.
Shell Rimula * Em comparação com os lubrificantes API CI-4 disponíveis no mercado. ** % Relativo aos limites das especificações API e ACEA em testes para diversos motores. O descarte inadequado da embalagem e do óleo usado pode gerar resíduos sólidos e poluir a água e o solo. Entregue-os em um posto de serviço ou ponto de coleta Autorizado, conforme Resolução CONAMA nº 362/2005. Esta ação ajuda a proteger o meio ambiente.
TRABALHA TÃO PESADO QUANTO VOCÊ
TRUCK TIME TESTE
FIAT STRADA DE 3 PORTAS Versões Working e Adventure contarão com nova Cabine Dupla com acesso melhorado
Não satisfeita em ser líder absoluta do mercado de picapes pequenas, com mais de 50% do segmento (a VW Saveiro vem em segundo lugar com 28%), a Fiat Automóveis não para de investir em inovações para sua linha Strada e lançará, em meados deste mês de outubro, a linha 2014 com mais uma inovação, a versão Cabine Dupla com 3 portas. O modelo será um dos destaques da marca em seu estande na Fenatran, que ocorrerá entre os dias 28 de outubro e 1º de novembro no Parque de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP). A terceira porta fica do lado direito e abre no sentido inverso para facilitar o acesso aos assentos traseiros. De acordo com os engenheiros da fabricante, a nova Cabine Dupla atende a todos os requisitos de segurança e, por esse motivo, a porta adicional só pode ser aberta após a do passageiro. Aliás, vale observar que não há maçaneta 10 transporte mundial
da terceira porta na parte externa da carroceria. A nova configuração da picape substitui a versão Cabine Dupla de 2 portas e estará disponível apenas nas versões Working e Adventure. Outra novidade, válida para toda a gama, é o redesenho da parte traseira da carroceria, que ganhou novas lanternas e uma caçamba mais alta. De acordo com a Fiat Automóveis, a mudança proporcionou um acréscimo no volume para carga do compartimento. A picape com cabine simples passa a abrigar 120 litros a mais, a com cabine estendida ganha 110 litros e a versão com cabine dupla, 100 litros. Também haverá, como acessório, um novo extensor de carroceria para uso com a tampa traseira aberta e para garantir segurança no transporte de objetos mais longos, como motocicletas, móveis etc. A Strada Working ainda trará um novo
visual dianteiro (lembrando que a Adventure já havia recebido um facelift em 2012). Motores e câmbios não sofrerão mudanças. As novas picapes deverão chegar às lojas ainda neste mês. Vale lembrar que a Fiat Strada foi o primeiro veículo do segmento de picapes compactas a oferecer as inéditas cabines extendidas e dupla, além da versão Adventure com o diferencial blocante Locker. A fabricante ainda não forneceu o preço da nova Strada 3 portas.
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ESTANDE DA RANDON NA FENATRAN
A Randon Implementos vai apresentar na Fenatran a sua linha R de semirreboques e bitrens graneleiros, sider, frigorífico, furgão, carrega tudo, basculante e tanque Multisetas Randon. Além da linha R, estará exposto também dois produtos da linha leve, a carroceria furgão carga geral duralumínio e a carroceria graneleira. Como a Randon também conta com uma área de vendas de peças, ela irá expor alguns componentes de seu catálogo com mais de 15 mil itens, entre eles os pneus Strada R e o segundo eixo direcional. Conforme determina a lei, as composições Randon já contam com freios ABS, sistema que não só aumenta a segurança ao evitar o travamento das rodas, mas que também aumenta a vida útil dos pneus e dos componentes de freios.
EMBREAGENS PARA COMERCIAIS LEVES
FORD TRANSIT CONNECT É ELEITA A VAN DE 2014 O segmento de comerciais leves para o transporte de cargas urbano no Brasil é dominado pela Fiat Automóveis, mas a marca que tem mais faturado prêmios internacionais tem sido a Ford. A fabricante americana faturou, pelo segundo ano consecutivo, o título “Van Internacional do Ano 2014”, que foi dado para a Transit Connect, uma derivação mais compacta e atualizada da Ford Transit que conhecemos no Brasil. O modelo foi escolhido por um júri formado por 24 jornalistas europeus. A Transit Connect, sem similar no Brasil, tem capacidade de carga de até 3,6 m3 e 1 tonelada. Essa é uma segmentação que nenhum fabricante explora no mercado brasileiro, com exceção de alguns modelos importados da china e a Kombi, que sairá de linha no final do ano por estar extremamente ultrapassada e não conseguir atender à legislação que obriga a instalação de freios ABS e airbags a partir de janeiro de 2014. A Ford Transit Connect também é oferecida no mercado europeu nas configurações cabine dupla e de passageiros para nove ocupantes.
Reconhecida como fornecedora de embreagens para veículos pesados (tanto para montadoras quanto para reposição), a Sachs, marca do Grupo ZF, consolidou a sua linha de embreagens para o mercado de reposição para veículos comerciais leves e utilitários. Agora, por meio de kits e conjuntos, serão fornecidos embreagens para atender aos veículos Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, além dos veículos das marcas Mitsubishi, Kia, Hyundai, Asia, Honda, JAC, Chery e Toyota. O que motivou a ZF Services, divisão do grupo responsável pelas marcas Sachs, Lemförder e ZF Parts, é o crescimento do mercado de comerciais leves em razão das restrições à circulação de caminhões nos centros urbanos no Brasil. O Grupo ZF é o maior fornecedor de embreagens na América do Sul.
transporte mundial
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TRUCK TIME TESTE
MINEIRO DE JUIZ DE FORA GANHA IVECO TECTOR DA SHELL Nascido na cidade onde são fabricados os caminhões Mercedes-Benz Actros e Accelo (Juiz de Fora, MG), Anderson Clayton da Cruz Peres foi o ganhador do Iveco Tector sorteado pela campanha do Clube Irmão Shell Caminhoneiro. Para participar do sorteio, o caminhoneiro comprou duas bombonas de Shell Rimula. A Iveco, que na linha de montagem faz o primeiro abastecimento dos motores de seus caminhões com óleo lubrificante de outro fornecedor, está patrocinando o Clube Shell Irmão Caminhoneiros para divulgar a marca Iveco entre os profissionais da estrada. No entanto, para a Shell, associar a sua marca Shell Rimula aos caminhões Iveco é um ótimo negócio, pois pode levar muitos caminhoneiros optarem pelo óleo da Shell na hora da troca, já que a marca do óleo de fábrica é desconhecida entre os transportadores.
BRASPRESS ABRE SUA 108ª FILIAL EM VOTUPORANGA A cidade do interior de São Paulo, Votuporanga, ganhou uma filial da Braspress, a 108ª da tradicional empresas de encomendas. O novo terminal tem área total de 4 800 m² e 2 200 m² de área construída, e atenderá toda a região do noroeste do Estado de São Paulo, abragendo 75 cidades em um raio de 130 km². Segundo o diretor presidente da Braspress, Urubatan Helou, a nova filial agilizará o emprezamento na região de 24 horas a 48 horas.
Online
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O site de informações que o leitor pode conferir com notícias diárias sobre o transporte rodoviário de carga e de passageiros
DEKRA AVALIARÁ OS CAMINHÕES A SEREM COMPRADOS PELA SELECTRUCKS
ACESSO CHINÊS FOTON EXCLUSIVO PARA MINERADORAS
A Dekra, empresa alemã especializada em serviços automotivos e com 88 anos de experiência, foi escolhida pela Mercedes-Benz para avaliar os caminhões que serão comprados pela nova unidade de negócios de caminhões usados da fabricante alemã, a SelecTrucks, que teve a primeira loja aberta em Mauá (SP). A Mercedes-Benz já atua há 10 anos na Europa na compra e vendas de caminhões usados e pretende ser a maior empresa nessa atividade no Brasil. Para saber como funcionará a avaliação da Dekra, visite o nosso site. foto Divulgação
Mais uma marca de chinesa de caminhões chega ao Brasil. Trata-se da Foton Motors do Brasil (não confundir com Foton Aumark do Brasil). Entre no nosso site e conheça o caminhão Foton Daimler que a empresa traz exclusivamente para o setor de mineração. www.transportemundial.com.br
DAF ANUNCIOU FÁBRICA NO BRASIL NO SALÃO DE HANNOVER
foto Divulgação/
Na edição 101, de outubro de 2010, TRANSPORTE MUNDIAL publicava o anúncio de que a DAF pretendia abrir fábrica no Brasil, feito durante o Salão de Hannover daquele ano. Nesta edição, a partir da página 38, publicamos uma reportagem sobre o início da produção de caminhões em Ponta Grossa (PR). Mas, no site, vamos republicar a reportagem da época para que você possa comparar o que foi anunciado pela DAF na época e o que de fato está acontecendos hoje. www.transportemundial.com.br
12 transporte mundial
TESTE CAVALO-MECÂNICO
SCANIA R 480 STREAMLINE Falar em conforto nos caminhões Scania é quase redundante, mas, sobretudo nessa nova gama, não há como não mencionar que ela também promete ser mais econômica texto Andrea Ramos fotos Omar Matsumoto
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Scania reuniu tudo que existe em conforto, aerodinâmica e tecnologia adequados para veículos comerciais e desenvolveu o Streamline um produto que, segundo a própria fabricante, pode economizar em até 15% o consumo de diesel, se comparar à geração Euro 3 de caminhões da marca. Uma ótima notícia para os transportadores que, pela atual conjuntura econômica, se deparam com a constante subida de preços dos combustíveis. E uma das melhoras estratégias para rentabilizar ao máximo o negócio, sobretudo no transporte rodoviário de longa distância, é reduzir o consumo de combustível. E conscientes da crescente demanda de clientes com a necessidade de encontrar no catálogo caminhões “eficientes” é que todas as fabricantes se esmeram para elevar o nível de seus propulsores, da eletrônica embarcada e do design. E o Streamline, que já está à venda nas concessionárias Scania, é o mais novo produto que traz todos esses três conceitos. Ele chega para se juntar às famílias de cabines G, R e R Highline que receberão muitas de suas novidades, como a 4ª geração do câmbio automatizado Opti-
18 transporte mundial
cruise, de 12 velocidades e 2 superlentas, com marcha overdrive opcional. Essa transmissão traz algumas inovações, a começar pelos três modos de condução em que o motorista pode selecionar o mais adequado para o momento da operação na própria alavanca, localizada ao lado direito do volante. Além disso, ela está mais rápida e é capaz de eleger a melhor marcha, fazendo a análise da topografia, do comportamento do caminhão e do motor, de acordo com o peso do conjunto (cavalo e implemento). Fomos para estrada, exatamente na nossa tradicional rota – São Bernardo do Campo - Peruíbe –, onde foi possível conhecer cada uma de suas funções. No primeiro modo de condução do Opticruise, a função Econômica prioriza ao máximo evitar desperdícios de combustível. Para tal, o comando inteligente utiliza alguns recursos, entre os quais está a capacidade de eliminar a função do kickdow (acionamento de aceleração mais rápida) e da utilização da troca manual de marcha, quando o veículo estiver em velocidade superior a 50 km/h. Mas, se o motorista precisar de velocidade e estiver utilizando esta função, mesmo que ele acelere, não vai
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transporte mundial
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TESTE
CAVALO-MECÂNICO
NO STREAMLINE Os detalhes visuais internos foram melhorados, como a soleira da porta, que recebeu faixa metálica e o nome Streamline grafado. O computador de bordo foi rearranjado no intuito de deixar a viagem mais produtiva. A temperatura e a pressão de óleo, por serem itens importantes que devem ser monitorados com constância, agora são visualizados na tela do computador. A tela do computador de bordo foi ampliada e o motorista consegue monitorar 3 funções ao mesmo tempo. O rádio é multimídia com GPS integrado, entrada auxiliar e USB. Do volante, o motorista pode controlar rádio, computador de bordo e o piloto automático. A Scania oferece quatro pacotes de cabine: - Motorista: com banco luxo que visa a ergonomia e traz regulagens de altura e profundidade, tendo opcionais geladeira e climatizador; - Segurança: com airbag e bafômetro; - V8: exclusivo para modelo com motor V8. A cabine é customizada e faz alusão ao motor. Além disso, possui bancos e volante em couro; - Estilo: com volante revestido em couro.
A cabine Scania é reconhecida como a mais confortável do mercado e, no Streamline ganhou ainda mais conforto
20 transporte mundial
conseguir tirar mais potência do veículo – isso independentemente de estar integrado ao Ecocruise (piloto automático). Para se ter uma ideia, na descida da serra pela rodovia Anchieta, pegamos um trânsito bastante carregado e, por isso, nos primeiros quilômetros do trecho, só foi possível trafegar a 20 km/h. Mesmo com pouca velocidade, em 6ª marcha, a 1 400 rpm, o Opticruise entendeu que poderia aproveitar a energia sinética do caminhão para tentar segurá-lo ao máximo. Esse controle de descida trabalha com o retarder, que, neste modelo avaliado de 480 cv, possui uma potência de frenagem de 840 cv. Ao nível do mar foi possível avaliar todas as opções de direção do Opticruise. Rogério Matheus, instrutor técnico da Scania, procurou dirigir sempre no modo econômico, a uma velocidade média de 75 km/h, em 12ª marcha a 1 100 rpm, mas, quando havia a necessidade de fazer ultrapassagem, recorria a função Potência, gerando mais desempenho do motor. Quando foi preciso reunir economia, sem perder velocidade média, bastou selecionar o modo Padrão de direção. Na rodovia dos Imigrantes, sentido Planalto Paulista, os primeiros quilômetros do trecho são íngremes, mas,
quando o instrutor técnico pediu ajuda ao piloto automático, conseguiu tirar boas notas de consumo e percorreu praticamente todo o trecho em 9ª marcha, a 45 km/h a 1 300 rpm. Quando, no modo econômico, se seleciona o Ecocruise, numa subida, o caminhão enxerga que ela foi vencida e, automaticamente, para de acelerar. Diferentemente do modo convencional, que mesmo o veículo alcançando a subida, mantém a mesma velocidade, gerando, dessa forma, consumo desnecessário de diesel. O Scania Streamline avaliado possui motor DC13, de 12,7 litros, 6 cilindros em linha, de 480 cv a 1 900 rpm e torque de 245 mkgf de 1 000 a 1 350 rpm. O modelo nessa potência Mas vale ressaltar, porém, que o conceito Streamline pode ser equipado em qualquer modelo da Scania, a partir da cabine G, com as potências hoje oferecidas pela marca que a partir desse habitáculo, é de 360 cv a 620 cv, este último com motor V8.
ACABAMENTO E AERODINÂMICA A geração Streamline promete ser até 4% mais econômica em relação à geração
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A segurança está presente com o fone para falar ao celular
Scania Ecocruise é um piloto automático inteligente, que favorece a redução de diesel
O Scania Opticruise conta com novo modo de trabalho com foco na economia
A aparência é moderna, agradável e traz a sensação de conforto que o condutor almeja
Além do painel ser clean, é também funcional e traz porta-objetos
O espaço interno está completo pela quantidade de porta-objetos e bagageiros
O climatizador vem de série no novo Streamline
O volante é multifuncional e pode ter diferentes acabamentos
O espaço interno, como sempre, privilegiando o motorista
transporte mundial
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TESTE CAVALO-MECÂNICO
O QUE TEM NO MERCADO São concorrentes do Scania R 480 Streamline todos os modelos de caminhões com faixas de potências superiores a 460 cv e que sejam configurados Premium – com muitos itens de conforto e tecnologia de série. Nessa lista entram o Volvo FH 460 ou FH 500, o Mercedes-Benz Actros 2646 e, agora, o recémchegado Iveco Hi-Way de 480 cv, todos configurados 6x4.
Esses caminhões dispõem de opções de entre-eixos, câmbios automatizados e alto nível de conforto a bordo da cabine. E, além disso, possuem faixa de preço equivalentes. Esses modelos configurados 6x4 são direcionados a longas distâncias rodoviárias e atendem à logística que necessita de PBT acima de 57 t de carga.
PRINCIPAIS CONCORRENTES FICHA TÉCNICA Modelo
Actros 2646 LS 6x4
Volvo FH 13 6x4
Entre-eixos (mm)
3 300 + 1 350
3 000 / 3 200 / 3 400 / 3 600
Cabine
Estendida / Leito
Leito;
Motor
MB OM-501 LA BlueTec, 6
Volvo D13 C 12,8 litros, 460 cv
cilindros em V, 11 946 cm³, 456
de 1 400 a 1 900 rpm, 235 mkgf
cv a 1 800 rpm, 224 mkgf a 1
de 1 000 a 1 400 rpm / 500 cv
080 rpm, SCR
de 1 400 a 1 900 rpm, 255 mkgf de 1 050 a 1 400 rpm, SCR
Caixa de mudança
MB G-330 Powershift
Mecânica de 14 velocidades
2, automatizada de 12
e 2 supereduzidas e 4 rés /
velocidades
Automatizada I-Shift de 12 velocidades e 4 rés
Suspensão dianteira
Feixe de molas parabólicas,
Molas parabólicas, com dois
com amortecedores
amortecedores de dupla ação
telescópicos de dupla ação e
e barra estabilizadora;
barra estabilizadora Suspensão traseira
Pneumática, com 4 bolsões
Molas parabólicas, com dois
por eixo e amortecedores
ou quatro amortecedores de
telescópicos de dupla ação e
dupla ação / semielípticas
barra estabilizadora
tandem, dois amortecedores de dupla ação / pneumática a ar com dois ou quatro amortecedores de dupla ação e barra estabilizadora, molas parabólicas tandem quatro amortecedores de dupla ação, pneumática a ar com quatro amortecedores de dupla ação e duas barras
O Actros da Mercedes-Benz tem como diferencial o pacote segurança
estabilizadoras Freios principais
Comando eletrônico a ar
Circuito duplo de freio a
comprimido de dois circuitos,
ar comprimido freio de
discos em todas as rodas
estacionamento por molas
com ABS e ASR, freio de
acumuladoras, freio a tambor
estacionamento por câmaras
tipo S-Cam, freio a disco
acumuladoras
(opcional)
Freio-motor
MB Top Brake
Não div.
Rodas / Pneus
8,25 x 22,5 295R/80R22,5
8,25 x 22,5 / 295/80R22,5
Eixo dianteiro (máx.)
6 000 / 7 100
20 500 / 26 000
Eixo traseiro (máx.)
17 000 / 19 000
7 320 ~ 9 170
Peso em ordem de marcha (kg)
9 263 / 9 682 / 9 958 / 9 890
23 000 / 26 100
PBT técnico/legal (kg)
23 000 / 26 100
33 100 / 44 000 / 35 000.
PBTC (kg)
Não div.
CMT (kg)
80 000
Capacidade de rampa carregado (%) 27,9 a 37,6
O Hi-Way é o mais novo membro da linha de caminhões Premium 22 transporte mundial
Velocidade máxima (km/h)
120
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MANUTENÇÃO Com o Streamline, a Scania passa a trabalhar com um novo conceito de vender solução. A fabricante estabeleceu novos padrões de serviços de manutenção. Trata-se da manutenção flexível, baseada no perfil de atividade do cliente. Quando o transportador receber o caminhão, vai passar por um período de amaciamento, em torno de 20 000 km. A partir daí, o caminhão volta à concessionária, onde, por meio do software, uma equipe faz toda a leitura do comportamento do veículo nesse período. Após a leitura dos dados, é possível ajustar o período de revisão. Com esse serviço, que vai se estender para a toda linha de caminhões da marca, a Scania quer reduzir o tempo de parada para manutenção.
P7, e isso é possível graças às modificações externas, poucas, porém significativas, pois o que prevaleceu foi a aerodinâmica. A lateral frontal do caminhão foi redesenhada conduzindo o ar por outros caminhos de saída, o que diminuiu a resistência ao vento. Os vincos superiores das portas ficaram mais arredondados. O para-sol foi remodelado e, esteticamente, além de ter ficado com linhas mais suaves, favoreceu o fluxo de ar. Ele pode ter a cor da cabine. O para-choque é envolvente e também gera menos resistência ao ar. Todo caminhão Streamline sai de fábrica com defletor de ar e o tamanho será conforme o tipo de implemento atrelado. Vale ressaltar que, apenas com o novo desenho das laterais e com o para-sol, os engenheiros da Scania conseguiram reduzir em 0,6% o consumo de combustível. O novo Opticruise representa 2% desse total; e o sistema de lubrificação da caixa automatizada responde por 0,4%. O Ecocruise responde por 1%. Para alcançar os 15%, entra na conta o defletor que pode ajudar em 4%, mais os motores com tecnologia SCR para atender à P7, que reduzem em até 7%. Os faróis ganharam luz de posição em LED produzidos em policarbonato e vidro na parte frontal. A lanterna traseira, em LED, também foi redesendada.
A aerodinâmica, trem de força e caixa de câmbio respondem por 4% de economia de combustível
Resultado de consumo Descida de serra Nível do mar Subida de serra TOTAL
Distância percorrida 64,7 km 134 km 55,7 km 254,1 km
Diesel consumido
Média
24 litros 48,6 litros 39,3 litros 111,9 litros
2,7 km/l 2,75 km/l 1,41 km/l 2,27 km/l Os retrovisores de manobra são de série no Streamline
transporte mundial
23
TESTE CAVALO-MECÂNICO
Dimensões
MAPA
NOSSA CONCLUSÃO A chegada do Streamline coloca o mercado de caminhões num novo patamar e quebra paradigmas, deixando o discurso de lado e partindo para a atual realidade, que é a busca por motores eficientes aliados à altas potências e torque e baixo consumo. O Streamline também traz um novo conceito de manuntenção, muito mais proativo
7 080 mm
Andrea Ramos, editora-executiva
No dia do teste fazia muito calor. Havia um pouco de trânsito, caminhões na descida da serra pela Anchieta.
FICHA TÉCNICA
MODELO
PREÇO MÉDIO DA UNIDADE AVALIADA
R$ 450 000 2 600 mm
Ilustrações Ricardo Sá
Pesos (kg) Permitido: 57 000 kg No teste: 51 940 kg
Motor
Scania DC13 111 480
Tipo
Turbocooler
Nº de cilindros
6 em linha
Diâmetro x curso do pistão
Não div.
Cilindrada
12,7 litros
Potência máxima
480 cv a 1 900 rpm
Torque máximo
244,9 mkgf de 1 100 a 1 350 rpm
Injeção
Common rail
Pressão da injeção
Não div.
Relação de compressão
Não div.
Potência específica
Não div.
TRANSMISSÃO
EQUIPAMENTOS (MODELO AVALIADO)
FICHA COMERCIAL
Embreagem
Não div.
Scania Latin America
Caixa de mudanças
Scania Opticruise automatizada
Origem da marca
Suécia
Eixo traseiro motriz
Scania R780
Endereço no Brasil
Av. José Odorizzi, 899, São
Reduções
Não div.
Eixo dianteiro
Não div.
ABS
Série
Fabricante
Ar-condicionado
Série
Banco do motorista com suspensão a ar
Série
Climatizador
Série
Espelho retrovisor elétrico (lado direito)
Série
Espelhos retrovisores para o meio-fio
Série
Travas elétricas
Série
Vidro elétrico (lado direito)
Série
RUÍDO INTERNO (DECIBÉIS) Ponto morto
53 dB
60 km/h 12ª marcha a 900 rpm
63 dB
Bernardo do Campo - SP CEP 09810-902
SUSPENSÃO
Atendimento 24h ao cliente 0800 19 42 24 1 ano, sem limite de quilometragem
Garantia
CUSTO OPERACIONAL
Stralis Hi-Way
Actros 2646
Disco de embreagem
2 950
1 474
5 709 (kit)
CUSTO FIXO*
Platô de embreagem (kit)
2 562
-
-
Rem. do capital
Tambor de freio dianteiro/ Lona Tambor de freio traseiro /Lona Filtro de ar
840 847 307
1 062 948 289
1 019 (disco) 804 (disco) 264
Depreciação Salário da equipe Cota administrativa
Filtro de óleo
82
248
59
Licenciamento
Filtro de combustível
83
324
121
Seguro facultativo
Lonas de freio dianteiro (peça)
163
195
676 (pastilha)
Lonas de freio traseiro (peça)
166
139
676 (pastilha)
24 transporte mundial
A ar, com 2 bolsões
Serviço
Totalmente pneumático
DIREÇÃO Tipo
Hidráulica
Redução (mm)
Não div.
RODAS
CUSTO DA MANUTENÇÃO (EM R$) Scania R 480
Molas parabólicas
Traseira FREIOS
Simulação pelo sistema Siscov, da Fleetcom, a partir do teste, somando 10 000 km por mês. Os valores são provenientes de um banco de dados que reúne informações de empresas do setor.
80 km/h 12ª marcha a 1 200 rpm 67 dB
Dianteira
CUSTO TOTAL 26 929,44
3 790,86 2 670,00 2 000,00 1 523,01 0
Combustível Manutenção Pneus/câmaras Lubrificação
Desp./acessórios CUSTO/KM 2,69294
295/ 80R22,5
9 955,95
Tanques de combustível
330 litros / 230 litros
1 400,00
Óleo no cárter (c/ filtro)
Não div.
1 265,91
Tanque de Arla
50 litros
Sistema de arrefecimento
Não div.
643,77
Lubrificantes
8,25” x 22,5”
Pneus VOLUMES DE ABASTECIMENTO
CUSTO VARIÁVEL* 3 287,95
Aro
392,00 0
PESOS Tara
9 872 kg
PBT legal / técnico
28 100 kg (técnico)
CMT
78 000 kg
TESTE ESPECIAL FENATRAN SALÃO DO TRANSPORTE
Nesse evento haverá a Fenatran Experience, onde o visitante poderá dirigir alguns dos maiores lançamentos
PALCO DAS NOVIDADES Está chegando a Fenatran, e com ela, muitas novidades que estarão no mercado a partir de 2014. Confira quais serão as principais estrelas da Fenatran texto Andrea Ramos
A
partir do dia 28 de outubro, São Paulo sediará a 19ª Fenatran (Salão Internacional do Transporte), o maior evento do setor na Amériuca Latina. O tema central dessa edição da feira será “Transporte na rota da sustentabilidade” e destacará o crescimento do setor de transportes de carga no Brasil, que poderá fechar este ano com sua terceira melhor marca, entre 152 000 e 155 000 caminhões vendidos. Além disso, este, que é o maior e mais importante evento do segmento do transporte de cargas do continente sul-americano, promoverá a realização de negócios e a exposição com direito a test-drive de lançamentos globais para 26 transporte mundial
milhares de profissionais do setor. A Fenatran vai reunir cerca de 370 expositores, um aumento de 15% em relação à edição de 2011. E é esperado um público de 60 000 pessoas de 45 países. Nesta edição, estão confirmadas as presenças das marcas Agrale, DAF, Fiat, Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Ford, Scania, Shacman e Volvo, as principais fabricantes de implementos Randon, Facchini, Noma, Guerra, Pastre, Rossetti, Rodolinea, Lebrelato e Rodoforte, além de empresas de lubrificantes, componentes, acessórios e fluídos, como Alcoa, Chevron, Cummins, Mobil, Michelin, Texaco, Ipiranga, Voith, Positron, Pirelli, Bridgestone, entre outras. O tema sustentabilidade será tratado
com mais ênfase durante a Conferência EcoTransporte&Logística, que será simultânea à Fenatran. Nela, estarão reunidos renomados profissionais do setor para apresentar informações e promover debates sobre sustentabilidade para o transporte e a logística. O encontro acontece nos dias 29 e 30 de outubro, das 9h às 18h, no Hotel Holiday Inn Parque Anhembi, com entrada gratuita, desde que haja inscrição prévia.
FENATRAN EXPERIENCE A iniciativa é uma excelente oportunidade para o público poder conhecer e fazer o test-drive com os veículos que serão lançados na feira. É também uma oportunidade de aproximação das
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A Agrale vai apresentar toda a sua família que é composta por veículos leves a semipesados. A Ford e a Iveco estão entre as maiores atrações. A Ford porque vai apresentar ao público seus primeiros modelos da linha Cargo para o segmento de PBT acima de 45 t, e a Iveco porque mostra um produto que vai atuar na categoria de caminhões Premium
montadoras com os seus clientes. Todos os visitantes da Fenatran terão acesso à área em que vai acontecer o test-drive, porém, só poderão participar aqueles que fizerem o agendamento prévio no site da feira e estiverem de acordo com as normas estipuladas pelo regulamento – CNH categorias C, D ou E. Haverá teste de bafômetro no local. A Fenatran acontece entre os dias 28 de outubro a 1º de novembro no Pavilhão de Exposição do Anhembi, que fica na avenida Olavo Fontoura, 1 209, bairro Santana, na capital paulista. A entrada é gratuita para profissionais do setor pré-credenciados pelo site www. fenatran.com.br.
A FENATRAN São dezenas de novos modelos apresentados ao mercado pelas fabricantes, alguns você já conferiu reportagem da Transporte Mundial. Contudo, confira a seguir os modelos que serão destaque de cada montadora. Veja também nesta edição, nas páginas 36, 42 e 50, as novidades da DAF, MAN Latin America e Shacman. Até o fechamento desta edição, as assessorias de imprensa das chinesas Foton e Sinotruk informaram que não vão participar desta edição da Fenatran. A Foton, que recentemente anunciou que terá fábrica no Brasil, precisamente em Guaíba (RS), quer que as operações iniciem em 2016 e, por essa razão, quer
se concentrar apenas nisso. “A Fenatran é um evento importante e já estivemos nela em 2011. E vamos estar nela em 2015, mas agora o nosso foco é a fábrica”, afirma Orlando Merluzzi, vice-presidente da Foton Aumark Brasil. A Sinotruk, porém, não informou a razão de não participar da feira este ano.
AGRALE A fabricante apresentará a sua linha completa, composta pelos modelos 6.600, 8.700, 10.000 e 14.000 – este possui versão 6x2 (cujo terceiro eixo é de fábrica). Os caminhões possuem painel de instrumentos com computador de bordo, vidros e espelhos com acionamento elétrico, novo sistema de transporte mundial
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TESTE ESPECIAL FENATRAN SALÃO DO TRANSPORTE
O Axor 3131 chega para atuar no segmento de construção
A aposta da International no segmento de semipesados é o bicudinho DuraStar
ar-condicionado e o exclusivo Daytime Running Lithg, dispositivo de acendimento automático dos faróis mesmo durante o dia.
FORD O estande da Ford com certeza será um dos mais visitados, afinal, a marca acaba de lançar dois modelos que vão atuar no segmento de PBTC de 49 t e 56 t. A boa nova vai além, porque também chama a atenção nesses veículos o trem de força. Possuem motor inédito para o mercado e até dentro do portfólio da Ford. O FPT de 10,3 litros, 6 cilindros em linha, potência de 420 cv e torque de 194 mkgf de 1 000 a 1 500 rpm. Esse motor trabalhará em conjunto com a caixa ZF ASTronic automatizada. Os novos produtos da marca chegam também com tecnologia de segurança com freios ABS, controle automático de tração, controle eletrônico de estabilidade e outras novidades. 28 transporte mundial
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O Streamline chegou para colocar o mercado num novo patamar
INTERNATIONAL A marca de origem estadunidense poderá trazer algum produto para chamar a atenção para o seu estande, conforme fez na edição passada com o LoneStar. No entanto, para esta edição, estão confirmadas as presenças do pesado 9800i e do semipesado DuraStar. O primeiro é oferecido nas versões 6x2 e 6x4 com opções de transmissão manual de 13 marchas e caixa automatizada de 18 marchas, única do segmento. O modelo utiliza o motor Cummins ISM e cabine de alumínio. Já o DuraStar está disponível nas versões 4x2, 6x2 e 6x4. Utiliza o motor MWM MaxxForce 7.2H de 274 cv. Suas versões 4x2 e 6x2 são indicadas para baú frigorífico, furgão de alumínio, carga seca, tanque e operações que mesclem acesso à estradas de terras e rodovias, como caçamba basculante, cisterna, bombeiro agrícola, canavieiro, madeireiro e munck (guindaste).
São esperadas mais de 60 000 pessoas nesta edição da Fenatran
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TESTE ESPECIAL FENATRAN SALÃO DO TRANSPORTE
Os novos VM chegam com visual dos caminhões Volvo Euro 6
O público poderá visitar todos os estandes e ainda fazer o test-drive com os caminhões mais cobiçados do mercado
IVECO
MERCEDES-BENZ
Outra marca que terá o estande bastante visitado é a Iveco. Seu mais novo representante, o Iveco Hi-Way, coloca a marca num novo patamar, o das que fornecem caminhões Premium. O modelo que tem opções de motores de 400 cv, 480 cv e 560 cv, ainda possui transmissão automatizada ZF ASTronic de 16 velocidades e muitos itens de série, como bancos em couro com regulagens de altura e profundidade, ajuste lombar, ar-condicionado digital com controle remoto, piloto automático, climatizador com controle remoto, cortina com controle elétrico, limitador de velocidade, piloto automático, rádio MP3, entrada USB etc. O Stralis Hi-Way chega ao mercado com um preço bastante competitivo. Na versão top com motor de 560 cv 6x4 e cabine teto alto, ele vai custar até R$ 395 000.
A marca da estrela estará com um bocado de novidades. Praticamente toda a linha foi reformualada. O Axor 1933 ganhou caixa automatizada Powershift e função EcoRoll. Ainda nessa família, a fabricante desenvolveu o Axor 3131 6x3 com PBT de 34 t e câmbio semiautomatizado Comfortshift para atividades como plataforma, betoneira e basculante. Na família Atego também serão apresentadas duas novas versões, o 2430 com caixa automatizada Powershift e o 1729 vocacionado para o segmento de coleta de lixo. Ainda tratando de veículos vocacionais, a fabricante apresenta o Accelo 1016 com 3º eixo para o segmento de bebida, assim como o Atron 1719 com o kit bebida, para facilitar a implementação.
30 transporte mundial
SCANIA O Streamline é o representante da marca sueca que chega para comple-
mentar a família de veículos da marca. Contudo, seu diferencial está nas melhorias de trem de força e aerodinâmica que resultaram em um veículo 4% mais econômico. O Streamline chega com cabine G com motor de 360 cv e 400 cv, R e R Highline de 400 cv, 440 cv, 480 cv, 560 cv e 620 cv nas configurações de tração 4x2, 6x2 e 6x4.
VOLVO A sueca Volvo vai mostrar sua família de caminhões semipesados VM totalmente renovados. O desenho dos novos VM chega com as mesmas características dos modelos lançados recentemente na Europa para atender à norma de poluentes Euro 6. Além do visual mais moderno, o novo VM ganhou alguns detalhes de acabamento que melhoraram a vida a bordo da cabine. Para o ano que vem, está prevista a chegada da transmissão automatizada nessa gama.
CAMINHÃO PESADO TESTE LANÇAMENTO
CONSTELLATION TEM NOVA POTÊNCIA Constellation ganha versão com câmbio automatizado e coloca a Volkswagen no segmento em que ela ainda não atuava: o de caminhões com potência acima de 400 cv texto Andrea Ramos
38 transporte mundial
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MAN completa a sua linha de pesados com potência acima de 400 cv
C
om as novas demandas do mercado, que requer caminhões com mais velocidade operacional, e no intuito de reduzir os impactos nos custos em função da lei 12.619/2012 – que determina a jornada de trabalho de oito horas para motoristas –, a MAN Latin America apresenta os novos caminhões Constellation com potência de 420 cv. Os veículos chegam num ótimo momento do mercado para esse segmento, que agora está mais competitivo – exemplo disso é a chegada dos pesados da Ford. E também para ajudar a MAN a
recuperar os quase 3 pontos percentuais que perdeu muito em função de, até então, não ter nenhum produto que cobrisse o segmento de 45 t de PBT com potência superior a 400 cv. Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e pós-venda da MAN Latin America, explica que o segmento de caminhões com 45 t de PBT pode ser subdividido em três categorias: potências inferiores a 350 cv, na qual a MAN possui 45,4% de participação, inferior a 400 cv, em que ela participa com 24,1% e superior os 400 cv na qual tem 2,5%. “Esses produtos nos dão muitas oportunidades
de trabalho, e o nosso objetivo é colocar a medalha de liderança nesse segmento e voltar aos 30% de participação.” Para se ter uma ideia, os caminhões pesados acima de 400 cv, concentram 38% do faturamento do mercado de caminhões no Brasil. Os Constellation 19.420 4x2, 25.420 6x2 e 26.420 6x4 têm motor ISL da Cummins de 9 litros, com potência de 420 cv e torque de 188,7 mkfg que, para atender à norma de emissões Proconve P7 (equivalente à Euro 5), são dotados de tecnologia SCR), em que há a necessidade doArla 32. transporte mundial
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LANÇAMENTO CAMINHÃO PESADO MAN recebe uma grade redesenhada, e o símbolo do leão fica destacado acima em cromado
O MAN Completa a gama de caminhões pesados os modelos Premium TGX. TGX 28.440 6x2 – o caminhão é destinado a operações de médias a longas distâncias rodoviárias e possui capacidade máxima de tração de 70 t. Pode operar com semirreboques de até três eixos espaçados.
Com a nova frente, a MAN também modificou o alterou o símbolo no volante do veículo
TGX 29.440 6x4 – com PBTC de 57 t a 74 t é adequado para cargas de médias a altas densidades. É equipado com eixos traseiros sem redução nos cubos da roda e pode ser atrelado em bitrem, bitrenzão, rodotrem e tritrem. TGX 33.440 6x4 – desenvolvido para o transporte de cargas de médias e altas densidades, é equipado com eixos traseiros com redução nos cubos e possui CMT de 100 t, também sendo adequado para trabalhar com composições como bitrem, bitrenzão, rodotrem e tritrem.
Desde que chegou ao Brasil foram vendidas 1 356 unidades do TGX e mais de 1 000 foram exportadas 40 transporte mundial
LANÇAMENTO CAMINHÃO PESADO
O 19.330 passa a ser mais produtivo graças à sua nova transmissão
O acabamento interno permanece o mesmo, e a grande novidade do !9.330 é a caixa
A transmissão é de 16 velocidades e automatizada de série no modelo 42 transporte mundial
O suprassumo desse lançamento são os detalhes agregados pela MAN, que vão render conforto para o motorista e mais produtividade e rentabilidade para o transportador, não só pelo aumento de potência, mas também pela introdução da transmissão automatizada ZF 16 AS 2230 TD de 16 velocidades, que, pela MAN, passa a ser chamada de V-Tronic. Rodrigo Chaves, diretor de engenharia da MAN explica que a caixa de 16 marchas vai ajudar a maximizar os ganhos de consumo de combustível, já que dispõe de mais opções de escalonamento de marchas. A transmissão, item de série, é semelhante à do TGX e dispensa pedal de embreagem. Sua carcaça é produzida em alumínio e prescinde o uso de anéis sincronizadores, reduzindo o peso do veículo. Os caminhões Constellation com 330 cv e 390 cv também poderão ser equipados com o câmbio V-Tronic. Outra vantagem competitiva da nova família de veículos é que ela tem capacidade de carga de até 1 100 quilos em relação ao seu maior concorrente. Isso porque, segundo Alouche, os novos caminhões estão mais leves (veja quadro).
Os novos Constellation de 420 cv também são equipados de série com ATC (Controle de Tração) e o sistema EasyStart (auxílio de partida em rampa) que mantém o freio de serviço acionado por até 3 segundos. Além disso, eles trazem freios ABS com EBD, este controla e gerencia a distribuição da pressão de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, garantindo a estabilidade do veículo. Também são de série para a toda família com potência de 420 cv vidros e travas elétricas e espelhos retrovisores com regulagens elétricas localizadas na porta do lado do motorista.
UMA OPÇÃO A MAIS Os caminhões Constellation ainda ganham nova cabine, além das versões leito teto alto e estendida, completa a linha a cabine leito teto baixo. O habitáculo chega para atender empresas que necessitam de caminhão com cabine teto alto, caso, por exemplo, das operações com cegonha para transporte de automóveis, frigorífico, carga seca e basculante. Os modelos de 420 cv têm potencial para 500 unidades mensais, e Alouche
LANÇAMENTO CAMINHÃO PESADO
A nova opção de cabine teto baixo completa a linha da VW
Potência de 420 cv é a grande novidade dos veículos VW
Agora a MAN cobre todas as necessidades do mercado de veículos pesados
acrescenta que os modelos poderão ser exportados para Argentina, Chile, Colômbia e Venezuela. A Transportadora Gabardo já comprou 70 unidades do modelo 19.420 e 30 da versão 25.420, ambos com teto baixo. O 19.420 vai custar R$ 320 000, o 25.420, R$ 330 000 e o 26.420 custará R$ 347 000. As vendas terão início a partir da Fenatran, que começa dia 28 deste mês.
O PREMIUM REESTILIZADO Os cavalos-mecânicos da MAN ganharam um novo desenho. Na grade frontal foi colocado o nome MAN em novo formato e tamanho maior, e o símbolo do leão foi reposicionado para a parte superior. O volante, que está com diâmetro menor para melhorar a empunhadura, também teve seu logotipo alterado. Com relação aos produtos dessa linha, Alouche ainda diz que atualmente a versão 6x2 do TGX pode ter 70% do valor financiado pelo Finame PSI e as duas versões 6x4 podem ser 50% financiadas pela mesma linha de crédito. “Temos um compromisso com o BNDES de nacionalizar o TGX, para torná-lo 100% financiável pelo Finame PSI. Esses porcentuais devem subir até janeiro. No início de 2015, 100% dos TGX serão financiáveis pelo Finame PSI e será também em 2015 que devemos começar a produção do MAN TGS”, ressalta o executivo. 44 transporte mundial
A FAMÍLIA CONSTELLATION Com esses lançamentos, a família passa a ter sete modelos VW Constellation, sendo eles: 19.330 4x2 (manual ou V-Tronic) – é indicado para composições de semirreboques com até três eixos convencionais ou vanderleias, com PBTC de até 43 t. Adequado para aplicações do tipo basculante, carga seca, furgão, frigorífico, transporte de grãos, plataforma, sider, tanque e cegonha. 19.390 4x2 (manual ou V-Tronic) – foi desenvolvido para aplicações rodoviárias com semirreboques de até três eixos espaçados (vanderleias), com PBTC de até 46 t. O motor é Cummins ISL de 9 litros com potência de 400 cv. 19.420 4x2 (V-Tronic) – este é o modelo de entrada da nova família de caminhões Constellation. Equipado com transmissão automatizada de série, ele traz outros atributos de segurança e bem-estar a bordo. O modelo é destinado ao transporte de cargas em aplicações rodoviárias e utiliza semirreboques com até três eixos espaçados (vanderleia), com PBTC de até 46 t. 25.390 6x2 (manual ou V-Tronic) – o modelo pode ser atrelado a semirreboques de até três eixos espaçados, com PBTC de 53 t. O motor Cummins ISL de 9 litros de 400 cv, possui turbina de geometria variável e faixa de torque entre 1 100 e 1 500 rpm. 25.420 6x2 (V-Tronic) – o veículo combina baixo custo de manutenção graças ao seu câmbio automatizado de série. Ele é destinado ao transporte de cargas com semirreboques de até três eixos espaçados (vanderleias) e com PBTC de até 53 t. Constellation 26.390 6x4 (manual ou V-Tronic) – o caminhão pode ser atrelado a semirreboques ou bitrens, com PBTC de até 57 t. O caminhão é equipado com motor Cummins ISL de 9 litros de 400 cv e potência e turbina de geometria variável, sendo de série o câmbio automatizado. Constellation 26.420 6x4 (V-Tronic) – o modelo mais potente da família de caminhões Volkswagen é destinado ao transporte de cargas em aplicações rodoviárias com semirreboques ou bitrem, com PBTC de até 57 t. Ele é equipado com a transmissão automatizada V-Tronic de série.
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