AL DÍA VOLUMEN 1
AÑO 1998
CONTENIDO Chilenos en convención del ACI.... Ley de transporte para el siglo XXI en U.S.A Pavimentos de hormigón: Ahorro para transportistas. Noticias, Hormigón para la Risa
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CHILENOS EN CONVENCIÓN DEL ACI EDITOR RESPONSABLE: Juan Pablo Covarrubias T. EDITOR: Mauricio Roco Z. COLABORADORES PERMANENTES: Rodrigo Biskupovic A., Augusto Holmberg F., Renato Vargas S. Periodista: Xímena Bacarreza R.
Instituto Chileno del Cemento y del Hormigón Pió X 2455, Providencia, Santiago, Chile Fono: (56-2)2326777 Fax : (56-2)2339765 E-mail: ¡chmail@rdc.cl Permiso de circulación según Resolución Exenta N° 752 del 8 de octubre de 1986.
Profesionales y expertos chilenos participaron en la primera convención anual del American Concrete Institute (ACI) de EE.UU.
VOZ Y VOTO EN EL ACI
Cerca de 2.000 miembros de todo el mundo asistieron a la reunión de Houston, Texas, donde el tema central de debate del ACI fue "Diseño Estructural". De nuestro país fueron Luis Héctor Bravo, Fernando Yáñez, Carlos Videla, Atilano Lamana, Patricio Downey y Juan Pablo Covarrubias, integrantes de las Comisiones de Diseño Estructural y Tecnología del Hormigón de la Cámara Chilena de la Construcción. Los ingenieros chilenos intervinieron activamente en cuatro de los diez comités que trabajan en los cambios que se deben hacer en el Código de Diseño de Hormigón Armado ACI 318 de aquí al año 2001. También integraron los comités de análisis del diseño sísmico de hormigón armado, de cargas sísmicas y de esfuerzo de corte y torsión.
Centro Certificado Instituto Panamericano de Carreteras
ICH
tiene una Sociedad Internacional con
American Concrete Institute
A ICH El código ACI 318 se viene utilizando hace mucho tiempo en nuestro país, por lo que para Chile es muy importante participar con voz y voto en estos comités internacionales, plantear inquietudes y conocer nuevas tecnologías. Este instrumento para diseño estructural se pone al día cada seis años y se revisa cada tres. La última actualización fue en 1995 y la próxima aparecerá en el 2001. Para ello el ACI realiza dos convenciones al año: la segunda se está organizando para noviembre en Los Ángeles, Estados Unidos, en donde se abordará el tema "Diseño Sísmico". TECNOLOGÍA APLICADA A REALIDAD CHILENA
La transferencia tecnológica es muy beneficiosa para Chile, pero siempre estará sometida a una adecuación acorde con las condiciones sísmicas del país. Porque los terremotos no son iguales en todas partes, es necesario considerar, además de las experiencias de laboratorio, los daños producidos en el terreno y el comportamiento de las estructuras. La Comisión de Diseño estructural de la Cámara Chilena de la Construcción se ha preocupado de adaptar el código de diseño norteamericano a nuestra realidad haciendo la versión chilena del Código ACI 318, presentado recientemente. CERTIFICADOS EN CHILE Y EN ESTADOS UNIDOS
Un logro muy importante para Chile de la reunión de Houston fue la acreditación del ICH, por parte del ACI, para aplicar el Programa de Certificación para Inspector Técnico de Obras de Hormigón. Este programa se practica actualmente y goza de mucho prestigio en Canadá,
México y Estados Unidos. En Chile se aplicará con los mismos estándares, por lo tanto, el profesional que apruebe el examen escrito y cumpla con los requisitos de experiencia exigidos, será certificado por el ICH en conjunto con el ACI como "Inspector Técnico de Obras de Hormigón". Además ingresará a la base de datos del ACI, quedará habilitado para desempeñarse también en esos países y recibirá un carné que indique las competencias reconocidas.
Este Programa dirigido a la comunidad profesional se llevará a cabo en Chile en el último trimestre de 1998. La idea es que conociendo las competencias de quienes se desempeñan en el área de hormigones, se contribuya al mejoramiento de la calidad en la edificación, obras civiles y de ingeniería del país.
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LEY DE TRANSPORTE PARA EL SIGLO XXI EN EE.UU. La nueva ley TEA-21 que promulgó recientemente el presidente Bill Clinton intenta mantener y mejorar los sistemas de transporte terrestre en el siglo XXI. El desafío es aumentar la seguridad de las personas, proteger el medio ambiente, crear nuevas oportunidades y afianzarse en la competitividad global. Según Clinton, la ley proporciona niveles de inversión que constituyen un récord para el sistema de transporte en Estados Unidos, cumpliendo al mismo tiempo con el acuerdo de presupuesto balanceado. MENOS ACCIDENTES Y AIRE PURO
Más de 40.000 personas mueren y 3.000.000 quedan heridas cada año en accidentes de tránsito en Estados Unidos, los que además de tragedias familiares, originan un costo anual de 150.000 millones de dólares en servicios de emergencia, atención de salud y pérdidas materiales. La nueva ley intenta promover el uso de cinturones de seguridad y desarrollar la implementación de tecnologías de bolsas de aire. Incluye un programa para alentar a los estados a adoptar normas más rigurosas para evitar el manejo bajo la influencia del alcohol, como también para fiscalizar que se cumpla con los reglamentos de seguridad de los vehículos comerciales y de transporte de materiales peligrosos. Se estimula a hacer in-
versiones en aquellas áreas de mayor riesgo de acuerdo a las circunstancias de cada Estado. La TEA-21 asigna US$217.300 millones para inversión en transporte terrestre durante los próximos seis años destinados al sistema nacional de carreteras, al mantenimiento Ínter estatal, reemplazo y rehabilitación de puentes, mitigación de la congestión y mejoramiento de calidad del aire. Además provee US$1.300 millones para el desarrollo y despliegue de sistemas inteligentes de transporte (ITS) con el fin de mejorar la seguridad, la movilidad y las operaciones de los vehículos comerciales, de modo que la tecnología sea considerada como una estrategia para enfrentar la demanda de viajes. UN TRANSPORTE AMIGABLE
La TEA-21 interpreta el compromiso presidencial de proteger y realzar las comunidades y el ambiente natural afectado por la contaminación que produce el transporte. Con un financiamiento récord de US$8.120 millones se podrá continuar con el programa de disminución de la congestión y mejoramiento de la calidad del aire. Junto con gobiernos estatales y locales se fomentará el cumplimiento de las normas de aire saludable y se planificará un desarrollo que sea ambientalmente amigable. La ley otorga fondos especiales a proyectos que fortalezcan los as-
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pectos culturales, decorativos y ambientales del transporte terrestre y aumenta el financiamiento para carreteras designadas como áreas de valor estético o histórico y para sendas de ciclistas y peatones. UNA COMPETENCIA GLOBAL
En una economía cada vez más globalizada, el transporte debe ser capaz de enfrentar la competitividad. La nueva ley se preocupa de proporcionar un transporte balanceado accesible, integrado y eficiente para que contribuya con el crecimiento económico del país. Para ello se establece un sistema nacional de carreteras y la continuación del programa de mantenimiento interestatal. Se instaura un control de fronteras con Canadá y México que garantice la seguridad en los movimientos de la gente y de los bienes y se crea un programa de planificación, diseño y construcción de corredores para el comercio internacional e interregional. La TEA-21 autoriza como programa piloto el nuevo Banco de Infraestructura del Estado para la obtención de créditos que financien la construcción de proyectos. Por otra parte, la ley asegura que los embarcadores de carga estén incluidos como parte interesada en los procesos de planificación del transporte, dándoles la seguridad de que sus intereses sean debidamente considerados en ella.
•\ ICH
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN: / LOS CAMIONES GASTAN 20% MENOS DE COMBUSTIBLE SOBRE SUPERFICIES DEHORMIGÓN
MAYOR AHORRO PARA VEHÍCULOS MAS PESADOS
COMBUSTIBLE: GASTO CONSTANTE
Los costos de operación de los vehículos, especialmente para camiones, se incrementan en superficies rugosas, debido a que producen un aumento en el consumo de combustible. Esta es la conclusión a que llegó la Fundación de Investigación y Desarrollo de Texas , contratada por la Administración Nacional de Vialidad de los EE.UU. para informar sobre el estado de las carreteras al Congreso de ese país.
Después de valorar los gastos por accidentes, consumo de aceite, cambio de neumáticos, mantenimiento, reparaciones, repuestos, depreciación relacionada con el uso y consumo de combustible, se observó que éste último es el ítem más importante al considerar los costos del transporte terrestre. De ahí la importancia de analizar la relación de este costo con los distintos tipos de diseño de carreteras y estado de los pavimentos.
MORRO PARA TRANSPORTISTAS Durante las experiencias, se realizaron ensayos en diversas secciones de carreteras incluyendo una amplia combinación de automóviles y camiones, velocidades, condiciones del pavimento y distintas variables, mientras se medían el consumo de combustible y otros factores. MAS PESADO, MAS AHORRO
Los resultados de la experiencia señalan que el gasto de bencina en los autos no varía según el tipo de superficie del pavimento.
En cambio, para los camiones, circular sobre pavimentos de hormigón significa un 20% de ahorro promedio en combustible, en relación a similares de asfalto, siendo mayor el porcentaje en vehículos más pesados. El costo de los caminos comprende el costo de construcción, el de mantención y el de operación de los vehículos. Y para estos últimos el combustible es el gasto más importante. Por eso se deberá tomar en cuenta el ahorro de combustible comprobado por los camiones cir-
- Información.adicional solicítela a nuestro E-mail o por fax.
culando sobre pavimentos de hormigón, en el momento de decidir acerca de qué tipo de material utilizar en la construcción de una carretera.
A ICH
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN: LOS CAMIONES GASTAN 20% MENOS DE COMBUSTIBLE SOBRE SUPERFICIES DEHORMIGÓN
MAYOR AHORRO PARA VEHÍCULOS MAS PESADOS
COMBUSTIBLE: GASTO CONSTANTE
Los costos de operación de los vehículos, especialmente para camiones, se incrementan en superficies rugosas, debido a que producen un aumento en el consumo de combustible.
Después de valorar los gastos por accidentes, consumo de aceite, cambio de neumáticos, mantenimiento, reparaciones, repuestos, depreciación relacionada con el uso y consumo de combustible, se observó que éste último es el ítem más importante al considerar los costos del transporte terrestre.
Esta es la conclusión a que llegó la Fundación de Investigación y Desarrollo de Texas , contratada por la Administración Nacional de Vialidad de los EE.UU. para informar sobre el estado de las carreteras al Congreso de ese país.
De ahí la importancia de analizar la relación de este costo con los distintos tipos de diseño de carreteras y estado de los pavimentos.
HORRO PARA TRANSPORTISTAS Durante las experiencias, se realizaron ensayos en diversas secciones de carreteras incluyendo una amplia combinación de automóviles y camiones, velocidades, condiciones del pavimento y distintas variables, mientras se medían el consumo de combustible y otros factores. MAS PESADO, MAS AHORRO
Los resultados de la experiencia señalan que el gasto de bencina en los autos no varía según el tipo de superficie del pavimento.
En cambio, para los camiones, circular sobre pavimentos de hormigón significa un 20% de ahorro promedio en combustible, en relación a similares de asfalto, siendo mayor el porcentaje en vehículos más pesados. El costo de los caminos comprende el costo de construcción, el de mantención y el de operación de los vehículos. Y para estos últimos el combustible es el gasto más importante. Por eso se deberá tomar en cuenta el ahorro de combustible comprobado por los camiones cir-
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culando sobre pavimentos de hormigón, en el momento de decidir acerca de qué tipo de material utilizar en la construcción de una carretera.
CURSO DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Dos expertos norteamericanos de la Federal Highway Administration (Dirección de Vialidad de E.E.U.U.) dictarán un curso práctico para construir mejores pavimentos de hormigón los días 5,6 y 7 de agosto. El ICH, en su constante búsqueda del perfeccionamiento profesional en el área de transferencia tecnológica ha invitado a Larry Mosher, vicepresidente de la división Restauración de Pavimentos de la American Concrete Pavement Association y Director Ejecutivo de la Internacionat Grooving and Grinding Association, con más de 35 años de experiencia como constructor de pavimentos en EE.UU.; y a Dennis Krausman, Administrador de Pavimentos de la empresa Castle Rock Construction Co. del estado de Colorado, con más de 30 años de trabajo en construcción de pavimentos. El curso que se desarrollará en el hotel Torremayor y cuenta con Código Sence incluye presentaciones de las últimas técnicas y maquinarias utilizadas en Estados Unidos. Se entregará a los asistentes una copia del Manual del Participante que ha sido preparado por el National Highway Institute.
NUEVA PÁGINA WEB DEL ICH
Usted encontrará un espacio de información tecnológica cuando visite nuestra página web: www.ich.cl. Esperamos recibir sus comentarios y consultas a través de este medio que hemos abierto para otorgarle un mejor servicio.
PAVEMENT EVALUATOR: DE CHILE PARA EL MUNDO Una importante herramienta computacional para la ingeniería mundial ha sido el software PAVEMENT EVALUATOR que ya está siendo utilizado en Estados Unidos, Canadá, Brasil, Colombia y, por supuesto, en Chile. Este instrumento permite responder a los requerimientos del mecanismo de concesiones viales que se avecina en todo Latinoamérica, pues incorpora análisis financieros privados del negocio además del análisis técnico-económico de los pavimentos. Esta herramienta fue desarrollada en el ICH para FICEM (Federación Interamericana de productores de Cemento) como parte del proyecto HDM-4, con el apoyo de la Federal Highway Administration de EE.UU, utilizando los modelos técnicos y económicos del HDM-3 para pavimentos de asfalto y los modelos del HDM-4 para los de hormigón. Con el software PAVEMENT EVALUATOR es posible, entre otras cosas, conocer los flujos económicos, privados o sociales, que reportará su proyecto en cualquier escenario, estudiar el valor de los peajes, calcular la vida útil a sus pavimentos nuevos o existentes, conocer como afectará los costos de los usuarios las medidas que usted implemente en el camino, cuantificar los costos en que deberá incurrir para prolongar su serviciabilidad, definir con mayor seguridad el diseño de los pavimentos y conocer su comportamiento sometido a distintas condiciones y usos a lo largo de los años.
TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA DE EE.UU. A CHILE
Por segunda vez visitará Chile el experto norteamericano Larry Mosher, que dictará en agosto un curso sobre rehabilitación de pavimentos de hormigón en el ICH. En su visita anterior se dirigió especialmente a profesionales del MOP y del MIIWU a quienes mostró técnicas avanzadas de mantención y prolongación de la vida útil de los pavimentos. Mosher es presidente de International Grooving & Grinding Association (asociación norteamericana para la rehabilitación y restauración de los pavimentos) y vicepresidente de American Concrete Pavement Association (ACPA). El curso constará de cuatro temas: mezclado de hormigón; pavimentación; corte y sellado de juntas; restauración de pavimentos de hormigón.
INAUGURACIÓN OFICIAL
XII JORNADAS CHILENAS SOFTWARE DEL HORMIGÓN COMPLEMENTA ACI 318-95
El 16 de junio los integrantes del
Las nuevas tendencias en diseño,
Un software sobre diseño de
Instituto de la Construcción fueron
construcción y rehabilitación de
hormigón armado está preparando
invitados por el Presidente de la
pavimentos de hormigón serán los
el ICH junto con la Comisión de
República al Palacio de la Moneda,
temas centrales de las próximas
Diseño Estructural de la Cámara
para inaugurar oficialmente la
Jornadas que se realizarán el 14,15
Chilena de la Construcción, para
entidad, que está compuesta por
y 16 de octubre en Concepción.
complementar el "Nuevo Código de
representantes de distintos sec-
Los objetivos son dar a conocer
Diseño de Hormigón Armado"
tores: público, privado, académico,
los métodos más recientes para
publicado a fines del año pasado.
gremial, industrial, profesional. La
optimizar
institución es la única en su rubro
servicialidad durante la vida útil de
del país y con similares sólo en
un pavimento.
algunos países desarrollados,
Los interesados en infraestructura
destinada a asumir tareas de
vial que deseen asistir a este curso
La última reunión del Steering Com-
investigación y expansión tecnoló-
deberán comunicarse con el señor
mittee del proyecto HDM del Banco
gica. Como Secretario del Directo-
César León de la Universidad de
Mundial se realizó en el mes de
rio fue reelegido Juan Pablo Cova-
Concepción (teléfono-fax 41252524).
mayo en Sudáfrica, contando con
rrubias, gerente del ICH.
la relación costo-
REUNIÓN DEL HDM
la participación del gerente del ICH.
i\ ICH
CALIFICACIÓN DE ALBAÑILES
I CERTIFICACIÓN DE INSPECTORES DE OBRAS
El ICH participó en la gestación del Programa de Certificación de Competencias Laborales impulsado por la Cámara Chilena de la Construcción, correspondiéndole definir el perfil del albañil y realizar el examen de calificación a 12 de ellos. Realizada por primera vez en nuestro país, entre el 3 y el 7 de abril de este año,i la iniciativa es de gran importancias para los trabajadores, porque podrán demostrar su nivel técnico, incrementar sus posibilidades laborales y tener un aliciente para seguir avanzando en el aprendizaje. Las empresas, por su parte, verán facilitado el proceso de selección y asignación de tareas y podrán competir con sus pares internacionales al contar con personal calificado. Esto mismo hará que el país se beneficie con obras de mejor calidad. Esta primera certificación se hizo en construcción de muros de ladrillo. A futuro el Programa contempla certificar otros oficios como enfierradores, moldajeros y concreteros.
El ICH fue acreditado por el ACI (American Concrete Instituí) para aplicar el Programa de Certificación de Inspectores Técnicos de Obras de Hormigón, por lo tanto, los que lo aprueben quedarán habilitados para desempeñarse en Chile, Estados Unidos, Canadá y México. La certificación se alcanza con la aprobación de un examen escrito más el cumplimiento de requisitos de experiencia profesional en la actividad. El examen de más o menos 4 horas y a texto abierto pretende medir el grado de conocimiento sobre las tecnologías que se aplican antes, durante y después de la colocación del hormigón en obra, materias que son tratadas en 15 textos del ACI traducidos al español y a disposición de los interesados. Para quienes deseen capacitarse previamente al examen, el ICH ofrecerá un curso de entrenamiento. Si el postulante aprueba el examen escrito, pero no reúne aún los requisitos de experiencia profesional, se le otorgará un certificado con la frase "en entrenamiento", de modo que al demostrar al ICH la experiencia exigida, se le otorgará automáticamente la certificación. Detalles sobre fechas de postulación, inicio del curso, rendición de examen y costos asociados se difundirán oportunamente.
DEBUT EN SUDAFRICA Un stand especial para mostrar el software PAVEMENT EVALUATOR fue dispuesto en la 4a Conferencia Internacional en Gestión de Pavimentos, realizada en Durban, Sudáfrica, entre el 17 y el 21 de mayo recién pasados. En la jornada inaugural el gerente del ICH, Juan Pablo Covarrubias hizo una exposición donde presentó los modelos de pavimentos de hormigón incluidos en el desarrollo del HDM-4.
HORMIGÓN PARA LA RISA HORMIGUICIDA
HORMIGÓN CON FIBRA