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ANO 1999

NUMERO 17

Misión a Estados Unidos ste año, 45 profesionales chilenos partimos a Estados Unidos por dos semanas, en una misión tecnológica que organizó el ICH (con el apoyo cíe la CORFO a través del FONTEC y del gobierno de EE.UU) para conocer las técnicas rehabilitación de pavimentos de hormigón que se emplean en ese país. En terreno se apreció los beneficios y problemas de cada tecnología, tomándose contacto personal con los profesionales que las ejecutan.

Fue importante la participación de profesionales chilenos de diferentes ámbitos de la construcción

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Sr. Horacio Pavez, Presidente C.Cb.C.; Sr. Jaime Toba, Ministro de Obras Públicas; Sr. Sergio Henríquez, Ministro de la Vivienda y Sr. Juan Pablo Covarrubias, Gerente ICH; presencian demostración en Edifica.

(organismos públicos y empresas privadas), porque se intercambiaron opiniones y criterios desde distintos puntos de vista, frente a lo que se estaba viendo. Además, como se trataba de un viaje fuera de nuestro país, lejos del quehacer cotidiano, se formó un ambiente cordial, que favoreció el diálogo entre nosotros y con los colegas norteamericanos.

De vuelta en Chile, nos reunimos varias veces para emitir un informe tecnológico detallado. Como resumen, podemos concluir que el criterio más importante con que las autoridades de EE.UU. administran los caminos es la "serviciabilidad." Siempre prefieren rehabilitar un camino, antes que rehacerlo por completo, para no entorpecer el tránsito. Incluso, si las grietas que presentan los pavimentos antiguos no interfieren en el normal desplazamiento de los vehículos, no las reparan.

Nuestra más reciente actividad de promoción de estas técnicas de rehabilitación en Chile fue la de cepillado de pavimentos de hormigón o "Diamond Grinding" en EDIFICA 99, ante la presencia de los Ministros de Obras Públicas y de la Vivienda. 4

Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile

EN ESTE NUMERO:

Misión a Estados Unidos

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45 profesionales por las rutas de EE.UU.

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Diez mandamientos para un pavimento liso

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Noticias

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Editor Responsable: Juan Pablo Covarrubias T. Editor: Mauricio Roco Z. Colaboradores permanentes: Rodrigo Biskupovic A. Gabriela Eguiluz R. Augusto Holmberg F. Renato Vargas S. Periodista: Ximena Bacarreza R. Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile Pío X 2455, Providencia, Santiago, Chile Fono: (56-2) 2326777 Fax: (56-2) 2339765 E-mail: ichmail@ich. el Página Web: http://www.ich.cl Permiso de Circulación según Resolución Exenta Ne 752 del 8 de Octubre de 1986.

ICH tiene una Sociedad Internacional con

american concrete institute Centro Certificado del Instituto Panamericano de Carreteras

Visita técnica organizada por el ICH

45 profesionales por las rutas de ££. UU. a delegación nacional viajó por 6 estados norteamericanos, conociendo técnicas de construcción y mantenimiento de pavimentos de hormigón, como por ejemplo el Cepillado o Diamond Grinding. Los lugares y proyectos visitados fueron escogidos teniendo en consideración su equivalencia a las condiciones de materiales, topografía, geografía, clima y complejidad técnica que tenemos en Chile.

Los profesionales representaban a las importantes empresas constructoras (13), consultoras (6), al Ministerio de Obras Públicas (6), al Ministerio de Vivienda y Urbanismo (6), a Concesionarios Viales (3), Fabricantes de equipos y materiales (11) y Municipalidades (1).

Durante la misión, además de conocer la maquinaria utilizada en las técnicas de rehabilitación de pavimentos, se pudo conversar y discutir temas afines con académicos, consultores, contratistas, fabricantes de equipos y representantes de los Departamentos de Transporte de algunos estados norteamericanos.

La visita incluyó la Conexpo, una de las ferias más importantes del sector de la construcción en el mundo, con más de 120.000 visitantes, que se realiza cada tres años, y que esta vez se efectuó en

la ciudad de Las Vegas. Fabricantes y proveedores presentan las últimas novedades en equipos y maquinarias.

Visitas en orden cronológico 1.- Los Angeles, California El primer destino fue CUSHION CUT, fábrica de discos diamantados y equipos de corte, en donde fuimos recibidos por su gerente general, Sr. Roger Alien y después, por la empresa contratista de

cepillado PENHALL, que fabrica sus propias máquinas.

En esta ciudad presenciamos una obra de cepillado en ejecución nocturna, la Interestatal 1-5. Trabajaban simultáneamente 3 cepilladoras, con el tránsito abierto en el resto de la ruta, a un ritmo de avance de 5 a 6 metros/minuto. Cada máquina estaba apoyada por un camión aljibe trabajando en línea, que hacía la

doble función de proveer el agua de refrigeración del cabezal de discos tle corte y recibir el residuo de vuelta para reciclarlo. Se destacaron las características del pavimento base (tenía una aplicación previa de Grooving) donde se conservan losas de pavimento agrietadas y se extraen sólo aquellas que evidencian daño estructural severo.

Fue interesante también la visita a la ruta Interestatal 1-10, ex Ruta ( construida en 1946 de 20 cm de espesor sin armadura, ni barras de traspaso de carga, que ha recibido 3 aplicaciones de cepillado (años 1965, 1983 y 1997), y denotando en este momento excelentes condiciones de serviciabilidad, a pesar de tener losas agrietadas.

2.- Las Vegas, Nevada Lo más importante fue la visita a la Feria Internacional CONEXPO, de una superficie estimada de 160.000 m2 y con más de 1.800 expositores.

Hubo charlas especiales para la delegación chilena de las empresas GOMACO (fabricante de equipos de pavimentación), SOFF-CUT (sistema cié corte de pavimentos de hormigón fresco), TARGET (proveedor de discos y equipos cíe corte y cepillado), SEALMASTER (proveed^1de sellos de juntas y otros) y de. ^ _ INTERNATIONAL GROOVING & GRINDING ASSOCIATION (organismo que reúne a contratistas y proveedores de equipos cíe cepillado y grooving).

3.- Seattle, Washington En la Universidad de Washington, , Vida Pierce del Washington State ^te^partment of Transportation, académicos y representantes de la Federal Highway Administration nos relataron sus experiencias en el uso de las técnicas de reparación de pavimentos de hormigón.

Previo a este encuentro, camino a la Universidad, visitamos un pavimento urbano, con 30 años de antigüedad y con una pendiente longitudinal fuerte de aproximadamente 8%, que fue rehabilitado mediante reemplazo de algunas losas, inserción de barras de transferencia de carga, reparaciones de espesor parcial y cepillado.

También recorrimos un tramo de la Ruta Interestatal 1-5, con un pavimento rehabilitado mediante la inserción de barras de transferencia de carga, además . estabilización cíe losas en algunos casos y cross stitching en grietas longitudinales (aquellas con movimiento), y cepillado.

4.- Oklahoma City, Oklahoma Visitamos dos tramos de la Ruta Interestatal 1-40, diseñada para 50 años.

En el primero, se construye el ensanche de una pista con pavimento de hormigón continuamente reforzado. La empresa contratista ha sido premiada en varias ocasiones por la lisura obtenida en sus obras; el 25% del premio se reparte entre los operarios como incentivo. El segundo tramo fue construido en 1962 con hormigón reciclado, y rehabilitado en 1980 con la inserción de barras de traspaso de carga, estabilización de losas mediante la inyección de mortero y luego cepillado.

Observamos la ejecución de un pavimento urbano de hormigón sobre a base de hormigón pobre (160 Kg. cemento por m3) de 10 cm de espesor.

Vimos proyectos en que las soleras habían sido construidas solidariamente, al mismo tiempo que el pavimento.

Luego fuimos a la Calle 5, vía urbana,

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que está emplazada sobre unos 3 metros de escombros de construcción y suelo natural arcilloso, cuyo proyecto contempló la compactación previa, del tipo dinámica, dejando caer un peso de 20 toneladas desde una altura de 25 m. Sobre la superficie se colocó geotextil y luego una base granular gruesa, una base asfáltica y finalmente, el pavimento cíe hormigón.

En la planta CMI OKLAHOMA, su gerente para Latinoamérica nos dio una charla sobre las claves *«_*. para obtener un pavimento de calidad, y recorrimos sus instalaciones donde • se nos explicó detalles de la fabricación de m a q u i n a r i a para p a v i m e n t o s de hormigón, asfalto y otros equipos.

5.- Atlanta, Georgia Aquí hubo oportunidad de conocer múltiples vías de hormigón rehabilitadas mediante las técnicas de reemplazo parcial de losas, estabilización de losas, cepillado y posterior sellado de juntas: rutas interestatales 1-85,1-985,1-285, 1-75, 1-16.

Acompañó al grupo el Sr. Wouter Cuiden, Jefe del Laboratorio del Departamento de Transporte de Georgia.

Según los norteamericanos, la clave para prolongar la vida útil de los pavimentos radica en la mantención adecuada de la lisura (IRI) y de los sellos de las juntas (transversales y longitudinales), puesto que la utilización de drenes no tuvo el resultado esperado.

Una misma ruta se rehabilita cuantas veces sea necesario, sin importar el grado de agrietamiento presente, sino más bien, Tasa de Accidentabilidad entre 1988 y 1993 para pavimentos cepillados y lisos (en climas lluviosos).

el ritmo de aparición de las grietas. Los índices máximos aceptados son IRI de 1,2 m/km y/o escalonamiento no superior a 3 mm.

Fue muy interesante la visita al Departamento de Transporte de Georgia (GDOT), al laboratorio y al centro de investigación y ensayo de materiales. Las técnicas de cepillado de pavimentos de hormigón, más estabilización y barras de transferencia de cargas han incrementado significativamente la durabilidad de los pavimentos de hormigón. Por eso, en la actualidad se aprecia un incremento de pavimentos nuevos de hormigón, de 15% en rutas interestatales y 5% en el resto.

Según un ex-funcionario del GDOT que recorrió recientemente las principales rutas de Chile, nuestros pavimentos están en condiciones similares a los cíe Georgia cuando comenzaron a ser rehabilitados con estas técnicas, en 1977 y 1978.

6.- Miami, Florida Al término del viaje observamos la Ruta Interestatal 1-95, adjudicada para su primera rehabilitación. Hasta el momento se habían ejecutado los reemplazos de losa, estabilización de losas e inserción de barras de traspaso de carga, quedando pendiente la faena de cepillado en un total de 800.000 m2.4 Conclusiones obtenidas del viaje:

Serviciabilidad ante todo Lo más interesante que se pudo observar durante la visita técnica es el criterio con que las autoridades norteamericanas administran los caminos: lo más importante para ellos es la serviciabilidad. En consecuencia, al evaluar el deterioro y la necesidad de reparación de un camino, analizan antes que nada el servicio que éste presta. Son bastante tolerantes con la presencia de grietas, por lo que prefieren rehabilitar el pavimento antes que reconstruirlo, para no entorpecer el tránsito. 4

Diez mandamiei para un pavimer o basta con que los ministerios y las empresas constructoras aprueben el estado de una carretera: también deben hacerlo los conductores. La tendencia actual es preferir autos más ligeros con una separación más corta entre las ruedas delanteras y traseras, con lo que es fácil captar la lisura cíe la superficie.

Se ha comprobado que una carretera mal construida tiene un ciclo de vida más corto que el debido y a la larga es más cara, porque la falta de lisura acelera el deterioro producido por las cargas de tránsito.

Para lograr un pavimento de hormigón de alta calidad y más liso, la fábrica de maquinas pavimentadoras CMI CORPORATION de Oklahoma enumeró diez puntos esenciales que un contratista debe tener en cuenta.

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Base sólida según especificaciones

Proveer una subrasante y/o base que tenga buen drenaje y esté uniformemente bien compactada y rectificada a la tolerancia especificada es el primer paso para un pavimento liso.

Provisión controlada de hormigón La dosificación de la mezcla de hormigón es sólo un requisito previo para un pavimento de alta calidad. Muchos de los problemas que ocurren en el pavimento son a causa de lo que se hace con la mezcla.

La provisión controlada del hormigón significa control de calidad continua. Éste empieza en la planta y debe continuar durante el transporte, colocación y terminación del hormigón. La pavimentadora no puede tratar las variaciones cíe asentamiento; la entrega; la velocidad y la carga.

Perder el control de una de éstas variables es la razón principal de la falta de una buena terminación superficial.

Maquinaria limpia y bien mantenida

Trabajabilidad III consistente

Para muchos, la trabajabilidad consistente quiere decir el asentamiento. Pero, en estos días cíe aditivos modernos, el asentamiento es sólo un indicador, una muestra visual de la fluidez de la mezcla en un momento en particular. Igualmente importante es la composición de los ingredientes de la mezcla. La granulometría de las partículas y las propiedades físicas de los materiales pueden ayudar o impedir la trabajabilidad consistente. La granulometría balanceada, especialmente en la uniformidad de los tamaños medios, añadirá manejabilidad y fuerza.

El hormigón acumulado en la máquina impide muchas veces los procesos correctos de lubricación y terminación ocultando posibles fallas mecánicas. Las máquinas deben ser mantenidas, ajustadas y reparadas permanentemente. Algunas de las técnicas de limpieza más eficientes incluyen un sistema cíe agua de alta presión, la limpieza con vapor, el uso de un agente químico que impide la adhesión de hormigón, o una combinación de estas técnicas.

_— T Densidad controlada

Se refiere al ángulo de ataque de la pavimentadora en relación al hormigón. Si este ángulo esta forzado a cambiar a causa de los montones, ajuste inapropiados de los sensores o cíe la variación de carga de hormigón, resultarán protuberancias a causa del levantamiento incontrolable causado por la acción hidráulica del hormigón.

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El vibrado es una parte muy importante en el proceso de pavimentación. La pavimentadora de molde deslizante no funciona sin él. El vibrado es necesario para fluidificar y consolidar la masa de hormigón y proveer una cantidad suficiente de finos en la superficie, para un micro acabado bien cerrado. A pesar de esto, hay que tener cuidado con el vibrado: demasiado vibrado tiende a segregar la mezcla; escaso vibrado, deja vacíos indeseables.

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Uso de sensores con sentido común

La cuerda guía y los sensores para control automático son los sistemas más inteligentes para fiscalizar la operación, pero necesitan entrenamiento y atención constante. La cuerda guía debe ser fijada correctamente, bien mantenida y controlada. Los sensores deben estar ajustados para evitar reacciones demasiado rápidas o violentas.

Se recomienda usar la operación de doble cuerda guía cuando sea posible, porque se ha demostrado que resultan pavimentos más precisos y más lisos.

Ajuste correcto de Vil máquina

Peso y tracción Y III

El principio que hace funcionar a la pavimentadora de molde deslizante es la consolidación del hormigón en un área limitada. El peso es muy importante para la consolidación controlada y debe moverse cíe una manera suave y consistente. La consistencia de este movimiento depende de la disponibilidad de tracción y potencia. El peso de la pavimentadora debe estar esparcido por tocio el ancho del hormigón, el centro de la masa concentrada en el área de más necesidad.

La estructura cíe la pavimentadora de* tener suficiente fuerza para resistir flexibilidad debida a la acción hidráulica del hormigón.

La tracción está relacionada con el peso y la potencia. La potencia debe ser

ifos río liso suficiente para mover la máquina cargada y para proveer la energía necesaria para las herramientas de trabajo.

Textura de la superficie A pesar de que la mayoría de los conductores prefieren una superficie lisa con poca vibración y sonido, en el mundo de hoy donde la seguridad

Los usuarios de carreteras son verdaderos inspectores de la lisura de los pavimentos, extremadamente críticos cuando éstos son nuevos y presentan problemas.

es importante, se ha ido cambiando, cada vez más, la comodidad por la seguridad.

Hoy la textura de las carreteras de hormigón es más segura, más antideslizante y desagua mejor. La textura y el curado son las últimas fases del proceso de terminación de un pavimento.

El cuidado de la operación y la medición del tiempo de este proceso son los factores más importantes para controlar la

apariencia y la calidad de la textura.

Gente con ganas de trabajar Los trabajadores conforman el recurso más importante. Se necesita gente buena que trabaje con espíritu de cooperación para construir un pavimento que agrade al público y deje conforme a mandantes y contratistas. 4

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Noticias ICH

patrocinó Edifica 99 El ICH patrocinó la última versión del siglo de EDIFICA, la Exposición Internacional de la Construcción, en el parque ferial FISA. Durante la muestra

se dictó el seminario internacional "Globalización del Sector Construcción", en donde destacadas autoridades y empresarios expusieron su visión sobre el tema y contaron las facilidades y dificultades que han experimentado en otros países, al momento de realizar negocios.

El ICH dictó además una charla sobre la nueva herramienta computacional "Hormigón 318". v

En Santiago y en Regiones:

Profesionales certifican .CH tomó examen, esta vez a 88 profesionales que desean obtener la certificación del ACI (American Concrete Institute) como "Inspector

Congreso mundial de carreteras El gerente del ICH, Juan Pablo Covarrubias, participó en el 21° Congreso Mundial de Carreteras que se realizó en Kuala Lumpur, el mes de octubre. Al encuentro, que se realiza cada cuatro años, concurrieron más de 2.000 participantes, de 111 países, lo que demostró que este tipo de reuniones y contactos personales son irremplazables para intercambia ideas y exhibir productos, servicios y obras de diferentes lugares. El tema del discurso inaugural del congreso fue: ¿será la privatización de la infraestructura vial la respuesta al desarrollo acelerado de carreteras en el siglo 21? -

Técnico de Obras de Hormigón". El Programa se llevó a cabo durante el mes de octubre en tres ciudades del país: Antofagasta, Concepción y Santiago. El próximo año se continuará con esta certificación. •»

Impermeabilidad de muros de albañilería El ICH está desarrollando un proyecto FONTEC por $50.000.000, junto con la empresa Multicret y la Comisión de Diseño de Albañilerías de la Cámara Chilena de la Construcción, con el fin de estudiar el traspaso de humedad en bloques y ladrillos y desarrollar especificaciones para la construcción de muros impermeables.4

Nuevos Seminarios en el ICH Dos seminarios dirigidos a profesionales se realizaron recientemente en el ICH: "Diseño y Construcción de Pisos I n d u s t r i a l e s , Bodegas y Estacionamientos" y "Prevención cíe Problemas en el Hormigón". Fueron dictados por prestigiosos ingenier^" norteamericanos del American Concí-^^ Institute con más de 30 años de experiencia en Tecnología de Hormigón: Jerry Holland y Douglas W. Deno, respectivamente.4

Cena de Camaradería En el Hotel Hyatt se llevó a cabo la Cena anual de Camaradería organizada por el ICH, con los miembros de las Comisiones Técnicas de la Corporación de Desarrollo Tecnológico cíe la Cámara Chilena cíe la Construcción.

Asistieron 105 personas integrantes de las 7 Comisiones Técnicas en que participa el ICH, de Asociaciones

Olimpiadas déla Construcción Gremiales, directivos de la C. Ch. C., del C.D.T., del Instituto de la Construcción y de las industrias cementeras. 4

Curso para alumnos universitarios Con gran éxito se está desarrollando el curso cíe 70 horas para alumnos de diversas universidades que, por tercer año consecutivo, dictan profesionales del ICH. La materia "Tecnología del Hormigón" fue incorporada, como asignatura de formación profesional, en la malla curricular de las carreras de ingeniería y uitectura en 3 universidades: Universidad cíe Santiago, Universidad Nacional és Bello y Universidad de la República. 4

MOP ya cuenta con Hormigón 318 Fue entregado el software HORMIGÓN 318 al señor Juan Lobos, director general de OO.PP. La donación al Ministerio la hicieron el presidente del ICH, Luis Héctor Bravo G., Tadashi Asahi, gerente general del CDT y Fernando Yáñez, presidente de la Comisión de Diseño Estructural en Hormigón Armado y Albañilerías. También se donaron licencias a la Universidad de Chile, a la Universidad Católica del Norte, en Antofagasta, y a la Universidad Austral de Valdivia. Se pretende entregar el software a todas las

facultades universitarias de Ingeniería Civil que cuenten con Diseño en Hormigón Armado.

El ICH participó en la organización y el auspicio de la 1a Olimpiada para maestros de la construcción que se realizó en EDIFICA 99 y fue jurado en la competencia de hormigón. El proyecto consistió en ejecutar 14 estructuras de hormigón con 2 diseños distintos, de 2 m de longitud, 1,2 m de altura y 15 cm de espesor, con voladizos, pasos de cañerías, y ángulos distintos de 90°. Contaron con el apoyo técnico cíe especialistas para el armado del moldaje, hormigonado con bomba, vibrado y descimbre.^

Nuevo

servicio en internet

www.ich.cl es la dirección de la página web del ICH, a disposición de todos los que integran el sector de la construcción. En ella se puede obtener información de productos y servicios, publicaciones, softwares, consultas técnicas en línea, biblioteca, estadísticas y contactos con instituciones nacionales e internacionales. Ya se han contado sobre 7.000 visitas. 4

ICH

Noticias Arquitectos En un encuentro con la Asociación de Oficinas de Arquitectos, AOA, efectuado el 9 de noviembre en el Club de la Unión, quedó en evidencia la importancia de reunirse para plantear inquietudes y clarificar ideas y conceptos con respecto al uso del hormigón en la arquitectura.

Del ICH participaron el presidente, Luis H. Bravo G., el gerente, Juan Pablo Covarrubias T, y el encargado del Área Educación, Capacitación y Arquitectura, Renato Vargas S. Se acordó realizar otra reunión, en que participe también la Asociación de Prefabricadores de Hormigón, a fin de producir un acercamiento entre los requerimientos cíe los arquitectos y la factibiliclad de elaboración y venta de los productos.4

20OO comienza con cursos

Dos nuevos cursos acreditados por el CPEIP se impartirán entre el 4 y el 14 de enero del 2000, destinados a los profesores de la Enseñanza Media Técnico Profesional de la Especialidad Construcción, para actualizar conocimientos y desarrollar habilidades prácticas para enseñar adecuadamente a sus alumnos. Estos cursos significan a la vez un encuentro entre colegas, que les permite uniformar el conocimiento tecnológico en estas materias a lo largo de Chile. Los temas de los cursos son: "Tecnología del Hormigón Aplicada" y "Terminaciones de Construcción Sobre Superficies".4

AASHTO 2002 Invitado por el ICH, el Doctor Michael Darter, especialista norteamericano en pavimentos de hormigón, asesor de la FHWA de EE.UU. (equivalente a nuestro MOP) y presidente del comité de profesionales que está desarrollando el método de diseño de pavimentos AASHTO 2002, dictó una clase magistral sobre diseño de pavimentos de hormigón. Para ello recorrió la historia del Método de Diseño AASHTO, a través de sus casi 40 años, hasta llegar a su más nueva versión.

Asistieron más de 120 profesionales de los M i n i s t e r i o s , Consultoras y

Constructoras a quienes se les presentaron los modelos de esta nueva versión, sensibilizando sus resultados con un programa computacional, cuyas copias se entregaron posteriormente.

El Doctor Darter también se refirió a las últimas técnicas de restauración de pavimentos de hormigón promocionadas en Chile, tales como el Cepillado y otras, presentando una investigación realizada en USA que indica que, se logra alargar la vida útil de los pavimentos hasta 3 veces, otorgando además excelentes serviciabilidades (IR1 en torno a 1 m/km).4

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Premiación anual 1999

En una concurrida ceremonia c^ Casa Piedra, se hizo entrega de los premios anuales del ICH. Asistieron más de 150 personas entre autoridades de los Ministerios de Obras Públicas, Vivienda y Urbanismo y Educación, Cámara Chilena de la Construcción, universidades, empresas constructoras, productores de cemento y derivados, profesionales y amigos de los galardonados.

El premio se entregó en tres categorías: • Trayectoria Profesional, que recayó en el ingeniero Sergio Rojas Ibáñez.

• Aplicación Tecnológica, que fue para la obra Extensión de la Línea 5 del Metro; premio recibido por el Sr. Daniel Fernández K., Presidente del Directorio de Metro S.A. « Desarrollo Tecnológico, entregado a la empresa constructora DESCO S.A., galardón recibido por su Presidente Ejecutivo, Sr. Juan Ignacio Silva A. El presidente del ICH, Luis Bravo Carretón, destacó las cualidades profesionales y éticas de los galardonados.