Avtoarena#1 krd February 2014 by ИД Издатель

КРАСНОД АР

АВТОАРЕНА м у ж с к о й

а в т о м о б и л ь н ы й

№

ФЕВРА ЛЬ 2014

ж у р н а л

МОТОЦИКЛОВ 2014 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

с. 42

КРУПНЫЙ КАЛИБР PANERAI: ЧАСЫ С БОЛЬШИМ ИНТЕРЕСОМ

с. 52

ПЕРВЫЙ ДЕЛОМ

Разговоры о кроссовере Jaguar воплотились в предсерийный концепт C-X17

Ателье персонального комфорта

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня «Golden M». На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

ДИВАНЫ

для домашних кинотеатров

Яркие впечатления, буря эмоций и уникальный многочасовой комфорт! Разработки möbel&zeit в области эргономики, примененные в линейке мягкой мебели «Диваны для Домашних Кинотеатров», дарят своему обладателю возможность продолжительного комфортного отдыха. Благодаря десяткам разнообразных опций и электрическим механизмам, диван подстраивается под вас с легкостью одного прикосновения.

* Мёбель унд Цайт

Ничто не отвлекает от просмотра нового фильма в кругу семьи и друзей!

(NEW) Салон möbel&zeit Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–42

Мегацентр «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «АТМА» тел.: (861) 210–93–21

www.mz5.ru

ф е вр а л ь '14

СОДЕРЖАНИЕ

из ряда вон

Новый «Корвет» сбросил немало килограммов. А в версии Z06, показанной в начале января в Детройте, прибавил лошадиных сил — мощнее в истории модели ещё не было. с.

МОТОРЫ

ВЕ Щ И Гаджеты

14 НОВОСТИ КОНВЕЙЕР

18 VOLKSWAGEN GOLF GTI 20 HYUNDAI GRAND SANTA FE ИСТОРИЯ В ДЕТАЛЯХ

22 ПИТЕР ШРАЙЕР ПОЛУЧИЛ «ЗОЛОТОЙ РУЛЬ» 30 «ЛОШАДИНЫЕ» ЛОГОТИПЫ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

АВТОМОБИЛЬ НОМЕРА

24 JAGUAR C-X17

48 4К-проектор Sony 50 Новинки-2014

Часы

52 Panerai

ИЗ РЯДА ВОН

32 CHEVROLET CORVETTE Z06 УЕЗД

36 MAZDA 3 В СЕРБИИ ПРЕВЬЮ

42 МОТОНОВИНКИ-2014

Обувь

58 Barker 60 Модели на весну 62

Детали

Аксессуары для дома Ralph Lauren Home

ф е вр а л ь '14

СОДЕРЖАНИЕ

« Д А К А Р»

Путешествуем во времени и пространстве ралли-рейда «Дакар» — от 1979 года к 2014-му, от Африки к Южной Америке — и выделяем главные действующие лица минувшего марафона.

с. 10

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ИСТОРИЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНИКИ МАРШРУТ УЧАСТНИКИ RED BULL ПОБЕДИТЕЛИ «ДАКАРА-2014»

ф е вр а л ь '14

ДАННЫЕ

25 НАЗАД

$69 НА АВТОСАЛОНЕ В ДЕТРОЙТЕ БЫЛ ВПЕРВЫЕ ПРЕДСТАВЛЕН АВТОМОБИЛЬ INFINITI — СЕДАН Q45.

МЛРД

400 ЛОШАДИНЫХ СИЛ

270 млрд

рублей бюджетных денег выделят российские власти до конца 2016 года на развитие отечественного автопрома. Субсидии позволят компенсировать до семидесяти процентов совокупных затрат российских автопроизводителей на утилизационный сбор, который был введён для них под давлением ВТО.

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

Руководитель проекта: Евгений Литвинов Главный редактор: Михаил Родионов Арт-директор: Cтанислав Колмаков Корректор: Вилена Карякина Отдел рекламы: Михаил Арутюнов Руководитель службы распространения: Пётр Манин Отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru

ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА»

Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА

344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

и 380 «ньютонов» развивает новый 1,5-литровый бензиновый турбомотор Nissan. Он называется DIG-T R, исключительно компактен (500x400x200 мм) и весит всего 40 кг. Двигатель в составе гибридной силовой установки будет устанавливаться на гоночный прототип ZEOD RC, который в текущем году дебютирует в «24 часах Ле-Мана» и, как уверяют создатели, станет первым автомобилем в истории соревнований, способным преодолеть полный круг без использования двигателя внутреннего сгорания.

потратили россияне на покупку новых автомобилей в 2013 году, говорится в исследовании компании Price waterhouse Coopers. Она же сообщает, что это на 3 процента меньше показателя 2012 года. По данным Price waterhouse Coopers, всего в прошлом году в России было продано 2,61 млн машин — на 5,5 процента меньше, чем в 2012-м. При этом в опубликованной ранее статистике «Ассоциации европейского бизнеса» значится другая цифра — 2 777 447 автомобилей.

лет исполнилось кроссоверу Toyota RAV4.

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. Отпечатано: ИП Ютишев А. С. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244-44-42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 103 от 17.02.2014 Подписано в печать 17.02.2014 Выход из печати — 21.02.2014

МОТОРЫ с.

автомобиль номера

Кроссовера в стройном модельном ряду Jaguar ещё не было. C-X17 — предвестник серийной модели, которая должна появиться не позднее 2016-го. Очень красивый предвестник.

конвейер В качестве замены полноприводнику ix55 Hyundai предложил «большой» Santa Fe.

с. 18

с. 20

превью Triumph Speedmaster и ещё несколько мотоновинок, ожидаемых в этом году.

с. 42

с. 22

история в деталях Питер Шрайер удостоился премии «Золотой руль». Вспоминаем, за что.

из ряда вон Chevrolet Corvette Z06 — самый мощный из когда либо выпущенных серийно «корветов».

с. 32

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 13

НОВОС Т И

февраль ’14

моторы ЭЛЕКТРОКАР MITSUBISHI I-MIEV ПОДЕШЕВЕЛ В РОССИИ ПОЧТИ ВДВОЕ С 1 февраля автомобиль доступен за 999 000 рублей, тогда как прежде ценник стартовал с 1 799 000. Снижение стоимости связано с временным (до 31 декабря 2015 года) обнулением на территории стран Таможенного союза ввозных пошлин на электрокары. Напомним основные характеристики i-MiEV: электромотор мощностью 67 л. с., запас хода в 150 км и максимальная скорость на уровне 130 км/ч.

INFINITI СОЗДАСТ СУББРЕНД ДЛЯ «ГОРЯЧИХ» МОДЕЛЕЙ Со слов шефа Infiniti Йохана де Найсона, такие автомобили должны составить достойную конкуренцию выходцам из BMW M Performance и Mercedes-Benz AMG. «Нашему нынешнему модельному ряду действительно не хватает понастоящему бескомпромиссных и быстрых машин, которые бы не брали пленных. Я не говорю о том, что каждая

модель Infiniti должна иметь «заряженную» версию, но я утверждаю, что нам необходим спортивный суббренд», — пояснил де Найсон. Название для нового суббренда пока не выбрано. И пусть заводское тюнинговое подразделение IPL (Infiniti Performance Line), созданное в 2010 году, не вводит в заблуждение: оно специализируется

преимущественно на косметических изменениях во внешности моделей Infiniti и выпускает для них спортивные аксессуары. Новое же подразделение, как говорит де Найсон, займётся прежде всего подготовкой более производительных моторов и, вообще говоря, машин, которые не потеряются на гоночных трассах.

MERCEDES-BENZ ВОЗРОДИТ ИМЯ MAYBACH Немцы планируют использовать название марки, которая была ликвидирована в 2012 году, для топовой версии S-класса нынешней генерации, сообщает Automotive News. По информации издания, седан под именем Maybach, которое придёт на смену предыдущему обозначению Pullman, появится в продаже к концу текущего года в США и будет стоить ориентировочно в пределах 250–300 тысяч долларов. Отличительными признаками «майбахов» будет более роскошное убранство интерьера вкупе с расширенным списком оборудования, а также некоторыми стилистическими элементами в оформлении кузова.

MICHELIN ПРЕДСТАВИЛА ШИНЫ СО СРОКОМ СЛУЖБЫ 100 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ Новинку под названием Premier A/S показали на Детройтском автосалоне. Модель создана по новой фирменной технологии Ever Grip, предусматривающей использование диоксида кремния и подсолнечного масла. Первый элемент увеличивает сцепление протектора с мокрой дорогой, второй придаёт покрышке дополнительную эластичность при холодной погоде. А специальные канавки по мере износа покрышки становятся шире, способствуя улучшению отвода воды из желобков, даже когда их глубина уменьшается. Ещё более 150 канавок, спрятанных под рабочей поверхностью шины, «активируются» по мере истирания резины и обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой. Premier A/S поступит в продажу в США уже весной этого года и будет доступна в 32 различных размерах — от 185/65 R15 до 245/45 R18.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Элегантность и уверенность в каждой линии…

… нескучные технологии для уверенного движения к цели…

… вместительность и функциональность для самых комфортных поездок…

… символ надежности и качества с 1966 года.

Новая Toyota Corolla. Легенда продолжается В МАРТЕ С ВЫГОДОЙ ДО 80 000*

Организатор – ООО «Тойота Мотор» * От цены на а/м 2013, подробности уточняйте у продавцов-консультантов Тойота Центр Кубань.

НОВОС Т И

февраль ’14

моторы

Н О В О С Т И П А Р Т НЁ Р О В «KIA АВТОХОЛДИНГ» ПРИГЛАШАЕТ НА ПРЕЗЕНТАЦИЮ НОВОЙ KIA OPTIMA

ПЕРВЫМ СОВМЕСТНЫМ СПОРТКАРОМ BMW И TOYOTA СТАНЕТ НОВЫЙ РОДСТЕР Z4 В конце прошлого года стало известно о договорённости между BMW и Toyota совместно разработать платформы для спорткаров. «Результатом сотрудничества двух компаний станет абсолютно новый BMW Z4», — уточнил источник издания Motoring. По его словам, дизайн модели ещё корректируется, при этом разработчики будут придерживаться одной

из стилистических концепций, предложенных «Тойотой». Ещё известно, что новый Z4 сохранит переднемоторную компоновку и привод на задние колёса. Баварцы возьмут на себя настройку шасси и создание кузова с использованием карбона, алюминия, а также технологий, опробованных на электрокаре i3 и гибридном спорткупе i8.

«ТОЙОТА» СОХРАНИЛА ЛИДЕРСТВО НА МИРОВОМ АВТОРЫНКЕ

Дата краснодарской премьеры новинки пока не определена, так что если пожелаете присутствовать на презентации, уточните информацию по телефону дилерского центра. Анонсированы конкурсы, ценные призы и тест-драйв модельной линейки Kia, в том числе виновника торжества. Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 25, тел. (861) 279-59-79, autoholding.kia.ru

Второй год подряд японский автопроизводитель продаёт машин больше, чем кто бы то ни было ещё. По данным агентства Bloomberg, в 2013 году «Тойота» реализовала 9,98 млн автомобилей, что на 2,4 процента больше, чем годом ранее (в России за минувший год компания смогла сбыть 154,8 тысячи легковушек, став седьмым по популярности автопроизводителем). На втором месте рейтинга оказался американский автогигант General Motors с показателем 9,71 млн машин. Замкнул тройку лидеров немецкий концерн Volkswagen — 9,70 млн проданных авто соответственно.

«МОДУС» РАЗЫГРЫВАЕТ ПУТЁВКИ НА ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО ФУТБОЛУ — 2014

ЕВРОПЕЙЦЫ НАЗВАЛИ САМЫЕ БЕЗОПАСНЫЕ МАШИНЫ 2013 ГОДА Организация Euro NCAP, устроившая в минувшем году краш-тесты 33 моделей, по итогам испытаний выбрала лучшие машины в шести категориях. Победителями в своих классах признаны компактный хетч Renault Zoe, гибридный седан Lexus IS 300h, компакт-вэн Kia Carens, внедорожник Jeep Cherokee, четырёхдверка Maserati Ghibli. Примечательна победа Qoros 3 Sedan в категории «Компактные семейные автомобили». Это первый китайский автомобиль, получивший от Euro NCAP высший балл за безопасность — пять звёзд.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Для участия в акции, победителей которой ждут путёвки на мундиаль FIFA — 2014 в Бразилии, необходимо в период с 1 февраля по 31 марта 2014 года приобрести любой новый автомобиль Hyundai в дилерском центре «Модус», заполнить купон-анкету, состоящий из двух частей: основной и отрывной. Основную часть необходимо передать представителю автосалона, отрывную — оставить у себя до конца проведения лотереи. С 11 марта до 20 апреля будут подведены итоги и определены победители, которым 20 мая вручат призы. На кону восемь сертификатов, каждый из которых предусматривает путёвку в Бразилию на двоих, а именно: авиаперелёт Москва — Рио-де-Жанейро — Манаус и обратно эконом-классом; два билета на футбольный матч Англия — Италия; проживание в гостинице Манауса, где и состоится игра. Более подробную информацию уточняйте в дилерских центрах «Модус Hyundai». Краснодар, Дзержинского, 229/5, тел. (861) 217-0-217, hyundai-modus.ru

ФОТО: VOL KSWAGEN

к о н ве й ер

VOLKSWAGEN GOLF GTI

ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

АВ Т О

в базовой комплектации ТЕХНИКА

2,0 л, бензин+турбо, 220 л. с., 350 Нм, 6-ступ. механ., передний привод ДИНАМИКА

VOLKSWAGEN GOLF GTI

0–100 км/ч за 6,5 сек., 246 км/ч

ФОЛЬКСВАГЕНОВСКИЙ ХОТ-ХЕТЧ ВСЕГДА БЫЛ ОБРАЗЧИКОМ БАЛАНСА МЕЖДУ СПОРТИВНОСТЬЮ И КОМФОРТОМ, ДРАЙВОМ И ПРАКТИЧНОСТЬЮ. ОЧЕРЕДНОЙ «ДЖИ-ТИ-АЙ» ЗАДРАЛ ПЛАНКУ НА НОВУЮ ВЫСОТУ. Как ни крути, а GTI никогда не был отличником — в том смысле, что отчаянно не гнался за первенством в том или ином зачёте. Не припомню, чтобы он был самым мощным в классе, не значился и самым быстрым. «Горячий» хетч седьмого поколения вслед за предшественниками не наделён заточенной под трек управляемостью, как тот же Renault Megane RS, с одной стороны, и не готов предложить универсальный багажник, как Ford Focus ST, с другой. Но «фольц» наиболее сбалансирован, эдакая золотая середина: и спокойно в детсад с детворой или в супермаркет с женой/ тёщей, и уверенно на какой-нибудь «Пилот», на очередные покатушки в формате трек-уик-энда, получив при этом массу удовольствия от стокилометрового променада по дороге достойного качества

из Краснодара на усть-лабинский картодром. И да, внешность под стать: нет кричащего «спорта», но и с обычным «гольфом» не спутать. Опознавательные признаки нынешнего GTI — оригинальная решётка радиатора с красной полоской по низу, служащей одновременно эффектной подводкой фар головного света, красные же тормозные суппорты, иные бамперы, раздвоенный выхлоп и многочисленные шильдики GTI по всему кузову. В салоне — дань традициям: добротные материалы, отличная эргономика, олдскульный руль с рельефным ободом и очаровательная обивка сидений в клетку, придающая интерьеру неподдельный шарм. А ещё внутри стало удобнее. Длина салона выросла на 14 мм. Его ширина в плечах у передних седоков

АДРЕСА ДИЛЕРОВ VOLKSWAGEN СМОТРИТЕ НА САЙТЕ VOLKSWAGEN.RU

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ЦЕНА

от 1 233 000 руб.

знак внимания Умеет дарить драйв и быть комфортным, а потому по праву может считаться фаворитом в гонке за звание лучшего «горячего» хетчбэка на каждый день.

к о н ве й ер

VOLKSWAGEN GOLF GTI АВТО

детали По сравнению с обычным «Гольфом», подвеска GTI занижена на 15 мм. У GTI три базовых цвета (чёрный, красный и белый) плюс восемь

опциональных вариантов.

подъёмников и круиз-контроля.

Доплата за пятидверный кузов — 26 900 рублей. Эта сумма предусматривает наличие задних электростекло-

Система стабилизации, имеющая два режима работы, обычный и спортивный, может быть полностью отключена.

C ЛЁГКИМ ПАРОМ

прибавила 31 мм, а в локтях — 22 мм. Эти же параметры для задних пассажиров увеличились на 31 и 20 мм, а свободного пространства перед коленями отныне на 15 мм больше. Просторнее и в багажном отделении — плюс 30 литров к прежним 350. Что касается начинки, в основе GTI лежит облегчённая платформа MQB от Golf VII. Место под капотом заняла двухлитровая «турбочетвёрка» с отдачей 220 л. с. и 350 Нм. В напарники ей выписали две шестиступенчатые трансмиссии на выбор: «механику» и «робот» DSG. За поведение на дороге отвечает мехатронное шасси DCC с несколькими предустановленными режимами и — впервые

в классе — с возможностью индивидуальной настройки каждого параметра, будь то жёсткость адаптивной подвески, отзывчивость двигателя, чувствительность электроусилителя и даже алгоритм работы адаптивных фар. Кстати сказать, они по умолчанию биксеноновые. Из других пунктов стандартного оснащения «российского» GTI — легкосплавные колёсные диски Brooklyn на 17 дюймов, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками, атмосферная подсветка интерьера и некоторые стилистические украшательства вроде затемнённых светодиодных фонарей и светодиодной подсветки номерного знака.

Любителям погорячее фольксвагеновцы предложили спортпакет Performance Package, который увеличивает отдачу мотора до 230 «лошадей», уменьшает время разгона от 0 до 100 км/ч на 0,1 секунды (6,4) и повышает максималку до 250 км/ч, а также добавляет «умную» электронно управляемую блокировку переднего дифференциала и более мощные тормоза. Правда, на российском рынке «джи-ти-ай» с таким пакетом на заказать, зато у нас уже доступна R-версия «Гольфа». Оснащённый 300-сильным мотором 2.0 TFSI хетчбэк оценён в 1 592 000 рублей за версию с «механикой» и 1 666 000 — за машину с «роботом» DSG.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 19

ФОТО: H Y UNDAI

к о н ве й ер

HYUNDAI GRAND SANTA FE

ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

АВ Т О

знак внимания

HYUNDAI GRAND SANTA FE

ЭВОЛЮЦИЯ КРОССОВЕРА HYUNDAI ВПЕЧАТЛЯЕТ: НОВЫЙ GRAND SANTA FE ВЫРОС ДО СТАНДАРТОВ НАЧАЛЬНОГО ПРЕМИУМ-СЕГМЕНТА, НО И СТОИТ, ПРАВДА, СООТВЕТСТВУЮЩЕ. Популярный в автомобильной среде довесок Grand новинка получила по двум причинам. Во-первых, машина заметно прибавила в размерах и пассажировместимости. В цифрах это плюс 225 мм к длине (из которых 100 мм пришлись на колёсную базу) и два дополнительных раскладных кресла в багажнике. В ходе «грандизации» автомобиль прибавил 118 литров объёма, но только когда третий ряд сидений уложен вровень с полом. Во-вторых, на новинке впервые доступен бензиновый V6 объёмом 3,3 литра с отдачей в 271 л. с. и 318 Нм. С ним разгон до 100 км/ч занимает 8,8 секунды, а скоростной потолок составляет 207 км/ч. Базовым же силовым агрегатом для Grand Santa Fe стал хорошо знакомый турбодизель 2.2 CRDi с внушительной тягой в 436 «ньютонов». Такая энерговооружённость, правда, на бездорожье малополезна: геометрическая проходимость при «растяжке» машины ожидаемо пострадала. 19-дюймовые низкопрофильные колёса вкупе с отсутствием технических примочек (только автоматически подключаемая передняя ось) ощутимо ограничивают АДРЕСА ДИЛЕРОВ HYUNDAI СМОТРИТЕ НА САЙТЕ HYUNDAI.RU

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Версию с приставкой Grand отличают разведённые по углам заднего бампера наконечники выпускной системы. Солидно.

в базовой комплектации ТЕХНИКА

2,2 л, турбодизель, 197 л. с., 436 Нм, 6-ступ. автомат., полный привод ДИНАМИКА

0–100 км/ч за 10,3 сек., 200 км/ч

ЦЕНА

от 2 059 000 руб.

к о н ве й ер

HYUNDAI GRAND SANTA FE АВТО

детали Версия с бензиновым V6 3.3 дороже машины с турбодизельной «четвёркой» 2.2 на 40 тысяч рублей. В любом случае коробка передач безальтернатив-

ареал обитания новинки. Идентифицировать удлинённую версию Santa Fe помогут обновлённая лицевая часть и корма. Форма противотуманных фар и решётки радиатора была подретуширована, а фонари обрели более простые очертания. Основательности профилю добавила прямая оконная линия против вздёрнутой вверх в задней части у пятиместной машины. Семиместный кроссовер уверенно перешагнул важную отметку в два миллиона рублей. Чтобы дистанцировать машину от «просто» Santa Fe и привлечь тех покупателей, кто прежде недооценил iх55, решено было продавать «гранда» в максимальной комплектации High-Tech. Водителя порадует адаптивный ксеноновый свет, вентиляция переднего ряда сидений, навигация, системы автоматической парковки и контроля давления в шинах. Плюс к этому кожаная отделка салона, стеклянная крыша со сдвижной секцией впереди и электропривод двери багажника. Разработчики отдельно позаботились о пассажирах третьего ряда — у них в распоряжении отдельный блок управления микроклиматом.

ная — шестиступенчатый «автомат». Минимальный объём багажного отделения увеличился с 585 литров у стандартного Santa Fe до 634 у «гранда».

БОЛЬША Я ПЕРЕМЕНА Grand Santa Fe призван заменить на российским рынке другой большой семиместный кроссовер Hyundai — ix55. У него тоже два мотора на выбор: бензиновый 3.8 и дизельный 3.0, — аналогичный шестискоростной «автомат» и достойное оснащение. И кстати, всё ещё продаётся по цене от 1 864 900 рублей.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 21

PETER ВЕЛИКИЙ Главный дизайнер группы компаний Hyundai — Kia Питер Шрайер удостоился престижной награды — «Почётный золотой руль». Повод для воспоминаний.

досье Уроженец Баварии Питер Шрайер окончил Мюнхенский университет прикладных наук и Royal College of Art в Лондоне — в последнем удостоился степени почётного доктора в 2007 году. До прихода в Kia работал в концерне Volkswagen. Под руководством Шрайера был создан облик таких знаковых автомобилей, как Audi TT (1995), VW New Beetle (1994), VW Passat B5 (1996).

ОТ СЛОВ...

К ДЕЛУ

«Я очень горжусь тем, что получил эту важную награду. Это большая честь для меня лично, но, в то же время и признание заслуг нашей многонациональной команды дизайнеров, уже в течение многих лет добивающейся впечатляющих результатов». «Корпорация Kia Motors предоставила мне уникальную возможность начать работу с чистого листа и придать авто-

мобильному бренду совершенно новый и непохожий на других облик. Когда в дополнение к Kia на меня была возложена ответственность за дизайн всей группы компаний Hyundai — Kia Motor Group, к этому прибавилась еще одна увлекательная задача: формирование индивидуального стиля для автомобилей Hyundai. Причём таким образом, чтобы обе марки шли своим уникальным путём».

SPORTAGE SOUL

OPTIMA

ЗА 30-ЛЕТНЮЮ ИСТОРИЮ ПРЕМИИ «ЗОЛОТОЙ РУЛЬ» ШРАЙЕР СТАЛ ВТОРЫМ ДИЗАЙНЕРОМ, УДОСТОИВШИМСЯ ПОЧЁТНОЙ НАГРАДЫ. ПЕРВЫМ В 1995 ГОДУ СТАЛ ДЖОРДЖЕТТО ДЖУДЖАРО. 22

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ФОТО: KIA

история в деталях

Пи т ер Шр а й ер

Т Е КС Т: ИВАН К АБАНОВ (ПО МАТ ЕРИА ЛАМ CARDE SIGN)

АВ Т О

В Kia Питер Шрайер разработал и внедрил единую концепцию дизайна автомобилей бренда. В её основе простота и чёткость, и именно она во многом определила успех компании не только на внутреннем, но и на глобальном рынке. За последние пять лет Kia удалось удвоить объём продаж в мире, превысив в 2012 году показатель в 2,7 млн проданных машин и войдя в число лидеров на таких важных рынках, как Германия и Россия. Фактически Шрайер обозначил константы современного дизайна Kia, а предложенный немцем «нос тигра», радиаторная решётка с характерными очертаниями, стала стопроцентно узнаваемой фамильной чертой автомобилей марки. Под началом Питера Шрайера было создано немало ярких серийных моделей Kia — в их числе псевдокроссовер Soul, паркетник Sportage, седан бизнескласса Kia Optima, а также концептов вроде компактного электрокара POP, спортивного кроссовера Provo и седана GT на манер четырёхдверного купе. Признание, а вместе с ним и многочисленные награды, не заставили себя долго ждать. В период шефства Шрайера в дизайн-отделе компании в одном лишь конкурсе Red Dot Design Awards отличились сразу 10 моделей Kia, причём Optima и новый pro_cee’d были удостоены высшей награды Best of the Best. Самого же дизайнера за заслуги перед компанией назначили ни много ни мало её президентом с сохранением должности шеф-дизайнера. А год спустя, в январе 2013-го, немцу доверили ещё и дизайн автомобилей Hyundai.

АВ Т ОМОБИ ЛЬ НОМЕ РА

Jag ua r C-X17

ВАШИ КРОССОВКИ, СЭР ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ ФО Т О: JAGUAR, P ORSCHE, L AMBORGHINI, MASER AT I

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

автомобиль

НОМЕ РА

В чутких и щедрых руках Ратана Тата Jaguar вот-вот разродится «кошкой» невиданной доселе породы.

лавный ягуаровский стилист Ян Кэллам уверен: о такой машине мечтает каждый школьник. Особенно там, где с дорогами туго, а с природными ресурсами — наоборот. Намёк поняли. Пусть мы и оттарабанили по 11 классов, но тоже хотим такую. Давайте разбираться, почему. Первый кроссовер Jaguar был бы невозможен без двух важных факторов. Во-первых, марка существует в конгломерате с Land Rover. Во-вторых, прибыль от того же LR, опыт, талант и, опять же, деньги индийского босса позволили ягуаровцам сломать ряд упрямых шаблонов. И да, новый Jaguar должен приносить дивиденды. А где их искать, как не в самом стремительно развивающемся классе SUV? В общем, всё благоволило созданию принципиально новой модели.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 25

автомобиль

JAGUAR C-X17

НОМЕ РА

£1,5 млрд стоила разработка «умной» архитектуры кузова iQ [Al]. Вариативность её возможностей впечатляет: от невинных 100 г углекислого газа на 100 км до 300 км/ч максимальной скорости.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

В компании более десяти лет активно используют в своих конструкциях алюминий, и модульная платформа iQ [Al] пока что концептуального полноприводника имеет большое будущее. В 2015 году на её основе в свет выйдет компактный седан, а годом позже — серийное воплощение C-X17. Надеемся, к тому времени англичане придумают название поярче, чем индекс DVD-плеера. По размерам — 4718х1959х1649 мм в длину, ширину и высоту соответственно — машина ближе всего к Porsche Cayenne. Другими словами, она заметно больше «Эвока» и меньше «взрослых» Range Rover. В дизайне кузова немало от серийных Jaguar, и это новинке только к лицу. Скульптурную целостность и динамику облику придают короткий передний свес, высокая линия остекления и чёрные акценты на окнах и в фарах. Подыгрывают традиционные «накачанные» рельефы в нужных местах и гигантские 23-дюймовые диски. «Ягуаристость» подчёркнута и значительным скосом пятой двери — по-настоящему ёмкий багажник ищи, к примеру, в Discovery. Взгляд цепляют широченные светодиодные окантовки воздухозаборников в переднем бампере и ярко-красные акценты — в заднем. В общем, стиль выдержан.

JAGUAR C-X17

автомобиль

НОМЕ РА

А что с ходовыми качествами? Алюминиевый монокок подразумевает лёгкость и низкий центр тяжести. Передние колёса подвешены на спаренных А-образных рычагах, задними заведует многорычажная конструкция с полыми элементами. Те, кто видел машину вживую на франкфуртских смотринах, нашли сходство с подвесками «рейнджей». Инженеры «Ягуара» от этого не открещивались, ведь ни одной взаимозаменяемой детали тут нет. Тем не менее, выпуск серийного кроссовера наладят в том же Солихалле, на вотчине LR. Львиную — корректнее, конечно, было бы сказать ягуарную — долю времени C-X17 будет заднеприводным. Переднюю ось активирует электронно управляемая муфта, как на выпускаемых нынче седанах с приставкой AWD. Коробка передач тут без сюрпризов — восьмиступенчатый «автомат» ZF, а вот по части мотора определённости как раз нет. Создатели говорят о совместимости с компрессорным V6 от F-Type и, на десерт, с V-образной «восьмёркой», в том числе и наддувной. Ну а позже подоспеют новые четырёхцилиндровые турбодизели.

Аудиосистема Meridian, использованная в C-X17, укомплектована 28 динамиками. Для сравнения, у максимально оснащённого флагманского седана XJ 2014 модельного года их 26, у двухдверки F-Type — 14.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 27

автомобиль

JAGUAR C-X17

НОМЕ РА

По местам

Спустя два месяца после первого публичного показа C-X17 на Франкфуртском автосалоне «Ягуар» привёз на моторшоу в Гуанчжоу обновлённую версию концептуального кроссовера. Если представленный в Германии автомобиль имел четырёхместный салон, то в Китае предстал кроссовер, способный принять на борт до пяти человек: вместо двух раздельных кресел сзади установлены три сиденья, образующие практически ровный диван.

кстати Jaguar серьёзно взялся за электронику: за последние пять лет фирменный штат соответствующих специалистов разросся в восемь раз. Как результат работы — мультимедийный интерфейс Interactive Surface Console. С его помощью можно обмениваться с друзьями музыкальными композициями, фотографиями и видеоматериалами, в том числе благодаря поддержке таких приложений, как Facebook, Instagram и Twitter. Обилие тачпадов позволяет, к примеру, задним пассажирам написать сообщение, которое отобразится седокам переднего ряда.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

В салоне, как в типичном концепте, разве что угол наклона центральной консоли, её «двухслойность» и общая лаконичность тут определённо ленд-роверовские. Четыре тачпада, один из которых расположен между задними пассажирами, обещают нескучную поездку. Раструбы виртуальных приборов дополнены проекционным дисплеем. А чуть ниже шайбы АКПП — пиктограммы выбора режима трансмиссии, очень похожие на таковые в системе Terrain Response сами знаете у кого. Но как бы сильно будущий кроссовер ни напоминал нам о Land Rover, в самобытности ему не откажешь. Главное, чтобы автомобиль не растерял её на пути к конвейеру.

JAGUAR C-X17

автомобиль

НОМЕ РА

Jaguar С-X17 — удачная автомобильная интерпретация формулы «три в одном»: лицо от XF, корма в стиле F-Type, а посередине Range Rover.

в поле зрения

И ОНИ ТУДА ЖЕ Роскошные и быстрые кроссоверы, похоже, завладели умами автоэлиты. В 2016 году Lamborghini обещает выпустить паркетник Ursus, в этом году ожидается выход Maserati Levante а не далее как пару месяцев назад Porsche показал на публике серийный Macan — младшего «брата» Cayenne.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 29

АВ Т О

история в деталях

Ло г о т и п ы

ХОД КОНЁМ Мы знаем как минимум шесть автомобильных марок, для которых 2014-й стал знаковым — уже потому, что это год лошади. На коне, правда, удержались не все. ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

Ф О Т О : A U T O W P. R U

AAC

PEGASO

FERRARI

Италия

Испания

Италия

РОДОСЛОВНАЯ

РОДОС ЛОВНАЯ

Использование крылатого коня на логотипе компании кроется, скорее всего, в полном названии этого предприятия: Auto Avio Costruzioni. Вполне возможно, что её основатель, а это был Энцо Феррари, не планировал ограничивать сферу производства только лишь дорожными автомобилями. В 1940 году при содействии кузовного ателье Carrozzeria Touring была выпущена модель Tipo 815, использовавшая в своей основе Fiat 508. Под капотом был установлен 8-цилиндровый двигатель, представлявший собой две основательно переработанные «четвёрки» от вышеупомянутого «Фиата».

Пегас — крылатый конь, любимец муз, летающий быстрее ветра. Рано или поздно, но в автомобильном мире должна была появиться компания, которая подхватила бы идеи древнегреческой мифологии. Так и произошло в 1951 году, когда испанский государственный концерн ENASA приобрёл производственные мощности обанкротившейся фирмы Hispano-Suiza. Спортивные автомобили Pegaso должны были принести славу концерну и всей Испании. Однако всё пошло не так, как планировалось. В отсутствие акционеров за семь лет было выпущено всего 110 машин, весьма сложных технически.

Scuderia (итал. — «конюшня») Ferrari была основана в 1929 году. Энцо Феррари не был великим гонщиком и полки в его доме не ломились от победных кубков. Однако в 1923 году, ещё выступая за Alfa Romeo, он добыл победу на трассе Савио. И эта победа оказалась судьбоносной. После гонки он познакомился с графиней Паолиной Баракка и графом Энрико Баракка. Их сын Франческо был лётчиком-героем Первой мировой войны, любимцем всей Италии, и графиня предложила Энцо разместить на борту своего гоночного автомобиля гарцующего скакуна — символ, который принёс ее сыну множество побед в воздушных боях. Феррари согласился, дополнив будущий логотип своей компании лишь жёлтым фоном, символизирующим цвет его родного города Модена. Так началась история самого известного производителя спорт- и суперкаров.

ЧТО НОВОГО? С AAC Tipo 815 всё началось, на нём же всё и закончилось — вскоре после появления модели история компании прекратилась, а спустя семь лет великий Коммендаторе начал выпускать дорожные автомобили под своим собственным именем.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ЧТО НОВОГО? Лишь воспоминания о прошлом. Единственной моделью Pegaso было купе Z-102, кузова для которого заказывались у разных ателье, поэтому сказть, каким автомобиль должен был быть «в базе», не представлялось возможным. Такая широкая «кастомизация» была характерна и для мотора — V-образная «восьмёрка» предлагалась в трёх разных объёмах, плюс к этому клиент мог выбирать тип карбюраторов, устанавливаемых на двигатель. Самый объёмный силовой агрегат мог, ко всему прочему, комплектоваться системой механического наддува. Проект Z-102 провалился, концерн ENASA потерял интерес к легковым автомобилям и переключился на грузовую технику. Попыток возродить марку Pegaso больше не предпринималось.

ЧТО НОВОГО? В 2013 году на автосмотринах в Женеве Ferrari представила гиперкар LaFerrari с гибридной силовой установкой мощностью 963 л. с. и активной аэродинамикой. Анонсированный тираж — 499 экземпляров.

история в деталях

логотипы АВТО

Я МАЛЕНЬКАЯ ЛОШАДКА Логотип Hyundai не имеет ничего общего с лошадью, однако в модельном ряду южнокорейского автопроизводителя некогда присутствовала модель Pony. Красивый концепт авторства ателье ItalDesign (на фото) предстал в 1974 году, а год спустя свет увидела серийная машина заурядной внешности, которая только и унаследовала, что имя. «Пони» сменил несколько поколений, продержавшись на конвейере до 1997 года.

PORSCHE

BAOJUN

IRAN KHORDO

Германия

Китай

Иран

РОДОС ЛОВНАЯ

Компания была основана в 1931 году Фердинандом Порше, однако всем известный логотип со скакуном появился на автомобилях марки лишь в 1952-м. Не мудрствуя лукаво, Фердинанд просто решил использовать герб Штутгарта (где базировались штаб-квартира и производство), о чём и говорит соответствующая надпись над жеребцом. А расположенные по диагонали оленьи рога и чёрно-красные полосы — это символы герба Вюртембергского королевства, в котором Штутгарт значится столицей.

Baojun с китайского языка можно перевести, как «драгоценный» или «породистый конь», отсюда становятся понятными и истоки происхождения логотипа компании, которая была основана в 2010 году и является производителем бюджетных автомобилей для местного рынка. Один из соучредителей Baojun — компания General Motors, поделившаяся платформами своих легковушек. Например, модель Baojun 630 создана на базе Chevrolet (ранее Daewoo) Lachetti.

Долгое время в Иране главным транспортным средством являлись лошади. Видимо, поэтому, предлагая альтернативу парнокопытному транспорту, первое автомобильное производство этого государства решило использовать на своём логотипе стилизованное изображение головы коня. Датой основания компании является 1962 год, однако до сих пор предприятие выпускает лишь лицензионные копии популярных некогда в Европе автомобилей.

БЫВАЕТ ЖЕ: Нельзя не отметить и тот факт, что герб Штутгарта послужил появлению на свет и знаменитого гарцующего жеребца Ferrari. Именно после успешной атаки на истребитель, за штурвалом которого сидел пилот из этого немецкого города, итальянский ас Франческо Баракка разместил на борту своего самолёта вздыбленного скакуна.

ЧТО НОВОГО? 2013-й стал для «Порше», кажется, как никогда плодотворным. Штутгартцы обновили пятидверку Panamera, подготовили сразу несколько версий спорткара 911, в том числе Turbo и Turbo S в кузовах купе и кабриолет, закончили работу над маленьким «Кайенном» — паркетником Macan. Но главная новинка немцев, конечно же, преемник суперкара Carrera GT — модель 918 Spyder. Оборудованное гибридной силовой установкой мощностью 887 л. с., купе Porsche проехало Нюрбургринг за 6:57 мин., став быстрейшим автомобилем среди действительно серийных и без оговорок дорожных машин на Северной петле.

ЧТО НОВОГО? Baojun, мягко говоря, не пестрит новинками. На заводе компании выпускается, к примеру, клон Chevrolet (Daewoo) Matiz прошлого поколения.

ЧТО НОВОГО? Всё по-старому. Давно выпускаемая модель Samand (на фото) по сути является копией давнишнего Peugeot 405. Renault Logan и Suzuki Grand Vitara — вот перечень основных моделей, выезжающих из фабричных ворот под именем Iran Khordo.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 31

АВ Т О

CHEVROLET CORVETTE Z06

и з р я д а во н

ИС ТОРИЧЕСКИЙ МАКСИМУМ ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ФОТО: CHEVROLE T

и з р я д а во н

CHEVROLET CORVETTE Z06

АВТО

В Детройте «Шевроле» выкатил на суд зрителей Corvette Z06 — самый мощный и быстрый серийный «Корвет» всех времён.

V8 6.2 625 л. с. 861 нм

омните предыдущий Corvette Z06 с исполинским V8 под капотом? Семилитровый агрегат выдавал на-гора 505 «мустангов», позволяя злобной двухдверке катапультироваться до сотни за 3,5 секунды и разгоняться до 316 км/ч. У новоиспечённого «зэт-ноль-шестого» вес меньше, а «коней» на 120 больше. И ещё крутящий момент целых 861 «ньютон». Призводитель пока не раскрывает динамических характеристик спорткара, но можно быть уверенным, что ему покорится отметка в 325 км/ч, а разгон до первой сотни займёт чуть более трёх секунд.

ПРО ЦЕНЫ В «ШЕВРОЛЕ» ПОКА УМАЛЧИВАЮТ. ИЗВЕСТНО, ЧТО В ПРОДАЖУ В США НОВЫЙ CORVETTE Z06 ПОСТУПИТ В НАЧАЛЕ 2015 ГОДА.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 33

АВТО

и з р я д а во н

CHEVROLET CORVETTE Z06

Салон практически не отличается от обычного. Модификацию Z06 выдают руль, скошенный в нижней части, и шильдики с названием версии.

В «ШЕВРОЛЕ» УЖЕ ОБМОЛВИЛИСЬ, ЧТО НА ТРЕКЕ Z06 С ОПЦИОНАЛЬНЫМ ТРЕКОВЫМ ПАКЕТОМ Z07 ОКАЗАЛСЯ БЫСТРЕЕ МОЩНЕЙШЕЙ ВЕРСИИ «КОРВЕТА» ПРОШЛОЙ СЕРИИ — ZR1. в поле зрения Там же, на автосалоне в Детройте, «Шевроле» показал гоночный болид Corvette C7.R. В его основе лежит та же алюминиевая пространственная рама, что и у модификации Z06. Вообще оба автомобиля технически очень близки, и говорят, что гоночный и серийный «корветы» никогда прежде не были так близки конструктивно. Впрочем, сердце у C7.R другое — атмосферник объёмом 5,5 литра. Такое решение продиктовано регламентом гонок на выносливость. Кстати сказать, спорткар будет выступать не только в американских чемпионатах, но и в легендарной серии «24 часа Ле-Мана».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

и з р я д а во н

CHEVROLET CORVETTE Z06

Заглянем под капот. Место атмосферного мотора LT1 заняла «восьмёрка» LT4 меньшего объёма (6,2 л), но с новым приводным нагнетателем Eaton. Размер его лопастей, опять же, уменьшен, а частота вращения увеличена до 20 000 оборотов. Производительная штука. В паре с силовым агрегатом может трудиться как семиступенчатая «механика», умеющая автоматически подбирать оптимальные обороты двигателя при переключении и вниз, и вверх, так и восьмидиапазонный «автомат» с подрулевыми лепестками. Он тоже не прост. Разработчики уверяют в завидной шустрости трансмиссии. Мол, она настолько быстра, что для повышения передачи требует меньше времени, чем «робот» PDK в Porsche 911. К тому же занимает столько же места, сколько шестиступенчатая коробка передач на «обычной» версии Stingray, так ещё и на 4 кг легче. Крылья раздались на 56 миллиметров спереди и на 80 миллиметров сзади — чтобы вместить более широкие колёса. Шире расставлены и задние фонари — на 76 мм по сравнению с базовой версией Stingray. Тормоза шестипоршневые, колёсные диски — 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади, покрышки — Michelin Pilot Super Sport размерности 285/30 и 335/25 соответственно. Большое внимание создатели Corvette Z06 уделили аэродинамике — не мудрено, с такимто мощностным потенциалом купе… Передний сплиттер и широкие пороги из углепластика, диффузор и массивный спойлер на крышке багажника призваны максимально прижимать автомобиль к дороге на высоких скоростях. Опциональные пакеты Aero Package и Z07 прогрессивно увеличивают количество и сложность аэродинамических элементов и, как следствие, прижимную силу.

АВТО

НА ЛЕГКЕ Двигатель V8 6.2, оснащённый механическим нагнетателем Eaton, развивает 625 л. с. и 861 Нм. Мотор имеет непосредственный впрыск топлива, непрерывно изменяемые фазы газораспределения и систему отключения половины цилиндров при небольших нагрузках. Силовой агрегат получил новую кованую головку блока цилиндров, кованые алюминиевые поршни, титановые впускные клапаны и шатуны, плюс более лёгкие, чем использованы в «восьмёрке» LT1, насадки на выхлопные трубы из нержавеющей стали и алюминиевый балансирный вал.

в поле зрения За месяц до премьеры версии Z06 основатель американского тюнингателье Hennessey Джон Хеннесси смог первым преодолеть отметку в 200 миль в час за рулём Corvette Stingray. «Заряженное» умельцами Hennessey купе смогло разогнаться до 200,6 мили в час (322,8 км/ч), притом что оснащённая опциональным заводским выхлопом двухдверка Stingray, с арсеналом в 466 л. с., упирается в планку 290 км/ч. Рекордный «Корвет» использовал комплект HPE600, предусматривающий замену в стоковом

атмосферном моторе головки блока, установку новой системы впуска и выпуска, а также перепрограммирование «мозгов». Отдача выросла до 603 л. с., а опциональная система впрыска закиси азота Nitrous Express kit добавила ещё 100 л. с. У Hennessey, кстати, имеется и пакет доработок с механическим нагнетателем, увеличивающий мощность до 700 л. с. без использование закиси, а кроме того, вариант с двойным турбонаддувом, позволяющим снять с корветовского мотора 1000 «лошадей».

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 35

АВ Т О

MAZDA 3 в Сербии

уезд

ДОБРО, «МАТРЁШКА» Обкатываем новую Mazda 3 на дорогах Сербии. ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН ФОТО: MA ZDA

ризнаться честно, я не понимаю, по каким признакам европейцы вычисляют в толпе туристов нашего собрата. Все, начиная с продавцов дешёвых побрякушек на Трокадеро в Париже до администраторов дорогих ресторанов на площади Сан-Марко в Венеции, практически стопроцентно попадают в цель и на ломаном русском предлагают свой товар или услугу. Но есть в Старом Свете государство, где наш фейс остаётся нераспознанным, где, сидя в баре, ты услышишь от официанта не исковерканное «Здравствуйте», а «Добро вече». В Сербии. «Сербов и русских 200 миллионов», — говорят местные жители, и искренне улыбаются не пото-

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

«Новую Mazda 3 в Сербии воспринимают словно суперкар за пару сотен тысяч долларов.»

уезд

му, что мы привезли туристические деньги, а потому, что они и мы — славяне. Однако остаться незамеченными на дорогах не получилось, ведь мы приехали знакомиться с новой Mazda 3. Автопарк — это первое, на что обращаешь внимание, оказавшись на сербских дорогах. Всего трёхчасовой перелёт из Москвы в Белград — и тебя окружают автомобили из твоего детства или юности. Здесь нет новинок недавних автосалонов, а шоу-румы дорогих марок рассчитаны на три-четыре автомобиля. Даже на парковке около Скупщины, парламента по-нашему, лишь пара «восьмёрок» Audi позапрошлого поколения да с десяток дорестайлинговых «супёрбов». А если выехать за пределы столицы, то

MAZDA 3 в Сербии АВТО

счётчик времени совершит ещё несколько оборотов в противоположном направлении, окружив тебя автомобилями из 1980-х. Вот дымит пикап Yugo, а его обгоняет неказистый хетчбэк Zastava. Заднемоторную Skoda 130 или нашу короткокрылую «девятку» здесь встретить гораздо проще, чем вездесущий Renault Logan. Audi, BMW, Mercedes? Встречаются, но только «сигары», «акулы» и «котлеты». Разумеется, на фоне таких раритетов новую Mazda 3 в Сербии воспринимают словно суперкар за пару сотен тысяч долларов. И есть за что. Даже на фоне современных конкурентов С-сегмента «трёшка» выглядит наиболее живым и целостным автомобилем. Грани её кузова словно поток воды горной реки — они растворяются в металле и возрождаются вновь, подхватывая взгляд и направляя его дальше. Каждая деталь, будь то ручки дверей или оптика, идеально вписаны в этот поток энергии стиля Kodo. Помимо нового стиля Mazda 3 обрела новый силуэт. Передние стойки уехали на 100 мм назад, сдвинув салон и удлинив капот. Колёсную базу удлинили на 60 мм, а свесы стали короче. В самом кузове доработали 300 деталей, повысили до 60 процентов долю высокопрочных сталей и увеличили на треть жёсткость на кручение. Подвески остались прежними, но передний МакФерсон обрёл новый подрамник, а у многорычажки сзади изменились точки крепления к кузову. Проведена большая работа по снижению массы автомобиля: семь килограммов «сняли» на креслах, три — на проводке, четыре с половиной — на тормозных механизмах. Пару килограммов сэкономил электроусилитель рулевого управления, передаточное отношение которого теперь составляет 14:1 против 16,2:1 на машине прошлого поколения, что обещает большую остроту в повадках автомобиля. Кстати, соотношение 14:1 встречается на Mazda 3 ещё раз — это степень сжатия бензиновых двигателей Skyactiv. Помимо хорошо знакомого нам по старшей Mazda 6 2-литрового агрегата, «матрёшке», как Mazda 3 ласково называют сами маздовцы, доступен менее энерговооружённый 120-сильный мотор 1.5. К сожалению, познакомиться с ним не удалось — в Сербию привезли только 150-сильные версии хетчбэка в топовой комплектации Supreme с полным пакетом дополнительного оборудования. И я не преувеличу, если скажу, что конкуренты из Японии и, тем паче, Кореи в сравнении с «Маздой» отдыхают. Как и в случае с Mazda 6 и СХ-5, создатели Mazda 3 равнялись на интерьеры немецких автомобилей. Водителя и пассажиров окружает пластик глубокого чёрного цвета, а такое возможно лишь у материалов высокого качества. Достаточно жёсткое кресло отлично спрофилировано, за два дня тест-драйва моя не совсем здоровая спина ни разу о себе не напомнила. Ещё один приятный момент — японцы не стали брать панель приборов от старших родственников «тройки», а разработали её заново. Не в ущерб функционалу она стала визуально легче, воздушнее. Новый щиток приборов обрёл «крылья» дисплеев второстепенной информации, между которыми находится «фюзеляж» тахометра, пульсирующий красным светом до момента включения зажигания. Нажатие на кнопку Start пускает ток по венам ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 37

уезд

MAZDA 3 в Сербии АВТО

проводов — и Mazda полностью просыпается. Загораются шкалы, включаются экраны и перед глазами водителя появляется проекционное стекло системы Active Driving Display, дублирующее наиболее важные параметры движения. Игрушка? Я тоже сначала так подумал, но позже поймал себя на мысли, что обычный щиток приборов практически лишён моего внимания. Проецируемые на Active Driving Display показания сфокусированы таким образом, что цифры «висят» практически на передней кромке капота. Благодаря этому за той же скоростью движения становится следить намного проще — стоит лишь чуть опустить взгляд. Подсказки навигационной системы также выводятся на этот дисплей, причём перед очередным поворотом они занимают основное место спидометра, переводя показания последнего на второй план, и лишь после манёвра возвращаются на своё привычное место. Похоже на самолёт, правда? Воздушную тему продолжает и новый семидюймовый дисплей, расположенный на вершине центральной консоли. Он не интегрирован в неё, а стоит, словно планшетный компьютер на докстанции. Представители Mazda честно признались, что это решение они подсмотрели у Audi A3 и MercedesBenz A-класса. Ведь именно здесь, в самой верхней

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

точке, работа с коммуникационными и мультимедийными системами автомобиля наиболее удобна и безопасна для водителя. А управлять и работать есть с чем: Mazda 3 стала первым автомобилем компании, оборудованным интерфейсом MZD Connect, позволяющим интегрировать смартфон владельца в системы автомобиля. Помимо привычных уже функций работы с телефонной книгой или SMS, MZD Connect предоставляет возможность работать с электронной почтой. И это не просто вывод сообщения на экран. Система вслух прочитает нужное письмо, и, слушая вас, наберёт ответ на него. Разумеется, интерфейс может работать и с музыкальной коллекцией смартфона, но если на вашем мобильном устройстве установлены приложения Stitcher и/или Aha, то MZD Connect с радостью к ним подключится и предоставит вам прямой доступ к тысячам интернет-радиостанций, каналам новостей, подкастам, аудиокнигам и так далее. Это уже немало, а со временем список аккредитованных приложений будет только расширяться. Управлять всей системой возможно тремя способами: голос, тачскрин (функция выключается на скорости свыше 8 км/ч) и знакомый по старшим автомобилям Mazda HMI-commander, который, тем не менее, за-

наблюдения У сербов два алфавита: кириллица и латиница. Оба изучают в школе. Русский человек понимает сербский язык, читая его, но не на слух — всё из-за иного произношения звуков и расстановки ударений. В Сербии не стоит произносить слова «курить» или «курица». Местные жители отчётливо слышат в них сербский аналог известных русских трёх букв.

уезд

MAZDA 3 в Сербии АВТО

«Mazda 3 стала первым автомобилем компании, оборудованным интерфейсом MZD Connect, позволяющим интегрировать смартфон владельца в системы автомобиля.»

метно преобразился. Вращающаяся «шайба» осталась прежней. Она так же хорошо ложится в руку и радует «дорогими» усилиями при работе с ней. Изменилось её окружение. Теперь вокруг контроллера находится всего пять кнопок, расположенных аккурат под каждым пальцем. Указательный, средний и безымянный включают музыку, домашний экран и навигацию соответственно. Большой отвечает за возврат в предыдущее меню, а мизинцем можно включить список избранных водителем страниц или функций. Запомнить всё это удалось быстро, а пользоваться оказалось невероятно удобно! Как и расположенным справа от коммандера регулятором громкости. И ещё один практичный момент: в мультимедийном хабе, расположенном в переднем подлокотнике, теперь два USB-порта. Первый разъём можно использовать для чтения музыки с флешки, второй — для зарядки какого-нибудь гаждета или подключения к MZD Connect смартфона. А можно подключить его по протоколу Bluetooth и через USB поставить его на зарядку, а второй порт использовать для питания, скажем, видеорегистратора. В общем, вариантов много. Есть ещё разъём AUX и слот для SD-карт, что полностью нивелирует проблемы совместимости разных носителей данных и автомобиля.

наблюдения В Сербии не принято снимать обувь, приходя в гости. Даже зимой. Воду из-под крана в Сербии можно пить абсолютно спокойно. А если нельзя, то будет висеть специальная табличка.

Сербская кухня большей частью заимствована из Турции. Но готовят здесь, субъективно, гораздо вкуснее, чем в Турции.

Пора ненадолго вернуться к Сербию. Наверняка многие из вас помнят, что в 1999 году это государство, будучи ещё в составе Югославии, подверглось массовым натовским бомбардировкам. Их следы до сих пор видны — были уничтожены не только военные или стратегические объекты, пострадала и гражданская инфраструктура. Всё это очень сильно сказалось и на экономике государства, которую новое правительство должно было восстанавливать. Одним из основных направлений выбрано возрождение транспортной сети. Заново отстроен аэропорт Белграда, появились новые железнодорожные направления и автомобильные магистрали, не уступающие по своему качеству дорогам Западной Европы. Под Белградом даже появилась кольцевая трасса Navak, на которой мы впервые и познакомились с ездовыми качествами новой Mazda 3. Получасовая гонка за автомобилем с инструктором, который с каждым кругом увеличивал темп, дала ответы на все важные вопросы. Того «зум-зума», что был на «матрёшке» первого поколения, больше нет. Я помню, как ехал тот двухлитровый хетчбэк, какой огонь он зажигал в глазах водителя… В новой машине остались искры. Но сказать, что мне не понравилось, не могу. Поумерив пыл, «тройка» повзрослела. На смену ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 39

уезд

MAZDA 3 в Сербии АВТО

молодёжным повадкам пришли размеренность и, как следствие, большая безопасность. Атаковать повороты с визгом шин по-прежнему можно, но борьбы с автомобилем, его укрощения стало в разы меньше. На длинной и широкой дуге (читай в затяжном скоростном повороте) Mazda 3 удивительно нейтральна для переднеприводного автомобиля. Передок не стремится уйти наружу даже при провокационном превышении скорости. И дело тут не в системе стабилизации — её я отключал, а только в настройке шасси. Нос начинает идти «плугом» только в более затычных поворотах, но ровно так, чтобы дать водителю время на исправление ситуации. И даже если в этот момент топнуть по педали тормоза, резкого и неожиданного заноса не возникнет, он будет развиваться достаточно плавно. На подмогу приходит и новый электроусилитель руля. Руки безошибочно понимают, в каком положении находятся передние колёса и что под ними происходит. Здесь же, на треке, удалось впервые по-настоящему прочувствовать адаптивную работу «автомата» Skyactiv-Drive. Буквально за пару кругов коробка поняла, что от неё требуется, и не только сдвинула момент переключения вверх, но и старалась вовремя подтыкать нижние передачи при интенсивных замедлениях, что вкупе с блокируемым гидротрансформатором позволило эффективно пользоваться торможением двигателем.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Тормоза, кстати, с честью выдержали тридцатиминутное испытание кольцом, лишь на паре последних кругов педаль потеряла часть информативности и стала уходить глубже, чем прежде. После трека был 130-километровый бросок до отеля, большая часть которого пришлась на отличную автомагистраль. И именно в этих условиях Mazda 3 чувствует себя наиболее комфортно. Чёткий ноль на руле, приятный запас тяги под левой ногой и тихий шелест шин — крейсерским повадкам «тройка» явно училась у своей старшей сестры. Причём из-за разницы в весе младшенькая больше походит на Mazda 6 с 2,5-литровым двигателем. В таких условиях можно не сотню, а раз в пять больше километров отмахать и не заметить. А на второй день организаторы приготовили длинный участок горного серпантина. За эти семьдесят километров слепых поворотов и «тёщиных языков» мы дважды менялись с напарником местами — пассажира укачивает, даже если ехать в спокойном темпе. Плюс ко всему приходилось постоянно отруливать от дорожных дефектов. Яма на трещине и стыком подгоняет — это про качество асфальта той забытой сербским правительством дороги. Тем не менее, подвеска хорошо отрабатывает все неровности, передавая в салон лишь упругие толчки. Машина первого поколения в этих условиях вытрясла бы всю душу. Смутила лишь одна вещь:

из истории Один из наиболее известных в мире сербов — физик Никола Тесла.

За всю историю Белград был завоёван 40 армиями — и 38 раз отстраивался заново.

уезд

«Поумерив пыл, «тройка» повзрослела. На смену молодёжным повадкам пришла размеренность и, как следствие, большая безопасность.»

MAZDA 3 в Сербии АВТО

на фоне хорошей шумоизоляции автомобиля, в том числе и аэродинамической, тот стук, с которым барабанят песок и камни по аркам, громок до неприличия. Так что можно посоветовать японцам ещё раз внимательно изучить немецкие авто и поместить под арки подкрылки из спрессованного войлока. Несмотря на уход от zoom-zoom, автомобиль получился очень целостным и способным подарить удовольствие от поездки более взрослое, я бы даже сказал более качественное, нежели «тройки» прошлых поколений. Нет переживаний и за судьбу новой «матрёшки» в России. Представьте себе, за прошедшие десять лет продажи модели составили 45 процентов от общих поставок Mazda в нашу страну. Это 163 тысяч экземпляров, или без малого 1400 автомобилей в месяц! В своём сегменте Mazda 3 на сегодняшний день занимает 1,5 процента, и новый автомобиль способен увеличить этот процент до двух. В первую очередь, за счёт роста числа повторных покупок. А во вторую — за счёт привлечения новых, незнакомых с брендом, покупателей, которые ищут японский автомобиль с ярким дизайном, интересным драйвом и продвинутыми технологическими решениями. И не стоит забывать про стоимость — поднявшись на голову выше своего предшественника, Mazda 3 стала стоить дешевле, а это, согласитесь, очень весомый аргумент. ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 41

МО Т О

превью

HARLEY-DAVIDSON

ВНИМАНИЕ,

НА СТАРТ!

В ПРЕДДВЕРИИ МОТОСЕЗОНА ПРИСМАТРИВАЕМСЯ К НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫМ НОВИНКАМ 2014 МОДЕЛЬНОГО ГОДА. Т Е К С Т : Н А Т А Л Ь Я В И З А РД

ФОТО: АРХИВЫ ПРЕСС-СЛУЖБ

Т Р А Й К H-D TRIGLIDE ULTRA CLASSIC Новое: впервые официально продаётся в России. Особенность: серийный трицикл. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый V-образный двигатель High Output Twin Cam 103 с системой Twin-Cooled; 1690 см3, 138 Нм при 3750 об/мин; 6МТ; ремень. Высота по седлу: 720 мм. Снаряжённая масса: 568 кг. Технологии в базе: ABS, информационно-развлекательная система Boom! Box.

Т У Р Е Р H-D ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED Новое: двигатель, фейслифтинг, проект Rushmore, в том числе информационно-развлекательная система Boom! Box с цветным экраном (аудио, распознавание речи, система «текст-в-речь», навигация, поддержка Bluetooth, интерком и CB-связь). Особенность: впервые у двигателя HarleyDavidson — частичное водяное охлаждение головок цилиндров. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый V-образный двигатель High Output Twin Cam 103 с системой Twin-Cooled; 1690 см3, 138 Нм при 3750 об/мин; 6МТ; ремень. Высота по седлу: 740 мм. Снаряжённая масса: 420 кг. Технологии в базе: ABS, информационноразвлекательная система Boom! Box.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

превью

BMW МОТО

С Т Р И Т Ф А Й Т Е Р BMW S1000R Новое: нейкед на базе спортбайка S1000RR. Особенность: линейное нарастание мощности двигателя, гоночные системы на гражданской модели. Двигатель и трансмиссия: 4-цилиндровый рядный двигатель с жидкостно-масляным охлаждением; 999 см3, 160 л. с., 112 Нм при 9250 об/мин; 6МТ; цепь. Высота по седлу: 814 мм. Снаряженная масса: 207 кг. Технологии в базе: BMW Motorrad Race ABS (с частичной интеграцией, отключаемая), автоматическая система контроля устойчивости ASC, электронная адаптивная подвеска (система регулировки — от BMW HP4), трекшен-контроль, два режима вождения (дождь/шоссе).

С П О Р Т - Т У Р И С Т BMW R1200RT Новое: двигатель и трансмиссия, фейслифтинг, конструкция рамы. Особенность: комфорт и контроль над дорогой. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый оппозит с воздушно-жидкостным охлаждением; 1170 см3, 125 л. с., 125 Нм при 6500 об/мин; 6МТ; кардан. Высота по седлу: 760—850 мм (три варианта). Снаряжённая масса: 274 кг. Технологии в базе: BMW Motorrad Integral ABS (с частичной интеграцией), два режима вождения (дождь/шоссе).

Р О Д С Т Е Р BMW R NINET Новое: абсолютно новая модель, выпущена к 90-летию BMW Motorrad. Особенность: дизайн в ретростиле сочетается с современным оснащением; первый мотоцикл BMW с широкими возможностями для кастомайзинга. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый оппозит с воздушномасляным охлаждением; 1170 см3, 110 л. с., 119 Нм при 6000 об/мин; 6МТ; кардан. Высота по седлу: 785 мм. Снаряжённая масса: 222 кг. Технологии в базе: ABS.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 43

МО Т О

HONDA

превью

К А С Т О М - К Р У И З Е Р HONDA CTX700 (CTX700N) Новое: новая модель на базе городского мотоцикла NC700. Особенность: два мотоцикла отличаются только дизайном и некоторыми настройками. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением; 670 см3, 48 л. с., 60 Нм при 4750 об/мин; 6-ступ. полуавтомат (DCT); цепь. Высота по седлу: 720 мм. Снаряжённая масса: 244 кг. Технологии в базе: ABS, DCT второго поколения (двойное сцепление).

П А У Э Р - К Р У И З Е Р HONDA F6C VALKYRIE Новое: возрождённая модель. Особенность: 6-цилиндровый двигатель на круизере. Двигатель и трансмиссия: 6-цилиндровый оппозит с жидкостным охлаждением; 1832 см3, 118 л. с., 167 Нм при 4000 об/мин; 5МТ; кардан. Высота по седлу: 732 мм. Снаряжённая масса: 340 кг. Технологии в базе: ничего особенного.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

превью

TRIUMPH МОТО

К А С Т О М - К Р У И З Е Р TRIUMPH

THUNDERBIRD COMMANDER Новое: новое поколение. Особенность: круизер с самым большим в мире мотоциклов рядным двухцилиндровым двигателем. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением; 1699 см3, 94 л. с., 151 Нм при 3550 об/мин; 6МТ; ремень. Высота по седлу: 700 мм. Снаряжённая масса: 348 кг. Технологии в базе: ничего особенного.

К Р У И З Е Р TRIUMPH SPEEDMASTER Новое: новая модель. Особенность: круизер с рядным «воздушником». Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением; 865 см3, 61 л. с., 72 Нм при 3300 об/мин; 5МТ; цепь. Высота по седлу: 690 мм. Снаряжённая масса: 250 кг. Технологии в базе: ничего особенного.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 45

МО Т О

YAMAHA

превью Ч О П П Е Р YAMAHA XVS1300 CUSTOM Новое: новая модель. Особенность: настоящий чоппер с низкой посадкой. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением; 1304 см3, 72 л. с., 103 Нм при 3000 об/мин; 5МТ; ремень. Высота по седлу: 670 мм. Снаряжённая масса: 293 кг. Технологии в базе: ничего особенного.

К Р У И З Е Р YAMAHA XV950/XV950R BOLT Новое: новая модель. Особенность: ретростиль, воздушное охлаждение и ременная передача. Двигатель и трансмиссия: 2-цилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением; 942 см3, 52 л. с., 79,5 Нм при 3000 об/мин; 5МТ; ремень. Высота по седлу: 690 мм. Снаряжённая масса: 247 кг. Технологии в базе: ничего особенного.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ВЕЩИ АКУСТИЧЕСКА Я СИСТЕМА MERIDIAN DSP7200

Новая активная акустика Meridian DSP7200 — развитие по достоинству оценённой любителями хорошего звука предыдущей модели DSP7000. Широкая палитра ярких оттенков, в любой из которых DSP7200 может быть окрашена на заказ, позволяет легко вписать колонки в любое пространство. Но главное, конечно же, звук. DSP7200 обзавелась четвёртым динамиком, работу акустической системы обеспечивают в общей сложности восемь усилителей мощности. А цифровой кроссовер и быстрый процессор акустической обработки помогают достичь точного, прозрачного и воздушного звучания.

БУТИК MERIDIAN SQUARE КОМПАНИИ «ПАТЕФОН» РОСТОВ-НА-ДОНУ, УЛ. МОСКОВСКАЯ, 30, ТЕЛ.: (863) 266-17-71, PATEFONROSTOV.RU

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 47

Га д ж е т ы

SON Y

4К-ПРОЕКТОР

ПРИКИНУТЬСЯ ТУМБОЧКОЙ

Sony готовит к выпуску напольный 4К-проектор, маскирующийся под стильный предмет мебели. текст: Ол ьга Походзей

ф о т о: S o n y

о словам президента Sony, компания планирует предложить миру ни много ни мало новую философию в области разработки бытовой электроники: концепция LifeSpace UX предполагает отказ от традиционных экранов, ограниченных рамкой, — вместо них экраном может стать любая поверхность. Сказано — и уже почти сделано: на недавно прошедшей выставке CES-2014 японский производитель анонсировал лазерный 4К-проектор, проецирующий изображение непосредственно на стену или любую другую вертикаль. Новинка рас-

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

полагается прямо на полу, почти вплотную к импровизированному экрану (на расстоянии около полуметра), что автоматически решает все вопросы монтажа. При этом внешне проектор мало чем напоминает своих электронных собратьев — скорее, он похож на аккуратную тумбу, способную органично вписаться в любой интерьер, так что в выключенном состоянии система словно бы скромно удаляется из поля зрения: ни тебе пустого чёрного экрана, ни мозолящих глаз нагромождений техники. В действии же новый коротколучевой проектор демонстрируетвозможности,

которые скромными никак не назовёшь: диагональ проецируемого изображения составляет от 66 до 147 дюймов, разрешение — 4096x2160 пикселов, а диодный лазер уверенно обгоняет ламповые проекторы по уровню яркости и чёткости картинки. Модель поддерживает 3D-изображение, получая контент из Интернета через спутниковых и кабельных провайдеров, а также стриминговые сервисы. В продажу проектор должен поступить летом 2014-го, так что есть время морально подготовиться к его стоимости — она составит 30–40 тысяч долларов.

ОСНОВНОЙ СОСТАВ

Свой новый 4К-проектор Sony снабдила четырьмя HDMIпортами, USB-портом и двумянезависимыми зонами с динамиками.

(861) 214-10-00

Га д ж е т ы

S O N Y // G O P R O // S E A G A T E // L E N O V O

НОВИНКИ 2014

ПОЮЩИЙ КОНУС, ТАКТИЧНАЯ КАМЕРА, ЖЁСТКИЙ, НО УМНЫЙ ДИСК, И КОЕ-ЧТО ЕЩЁ Производители продолжают соревноваться: кто легче, быстрее, беспроводнее… А мы за ними пристально следим. текст: Ол ьга Походзей

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

3. Sony Alpha A5000 самая компактная в своем классе беззеркальная фотокамера

1. GoPro Hero3+ героическая экшен-камера От своего старшего собрата Hero3, компактной защищённой видеокамеры, новинка отличается не только гордым плюсом в названии, но и более совершенным функционалом: пропускная способность Wi-Fi выросла в 4 раза, появилась опция широкоугольной съёмки, глубина резкости объектива была увеличена, а посторонние шумы и искажения картинки сведены к минимуму. При этом корпус нового «Героя» уменьшился на 20 %, зато время работы от батареи увеличилось на треть.

2. Lenovo N308 ПК-моноблок на Android

Цена: от 300 до 400 $ gopro.com

Цена: от 450 $ lenovo.com/ru

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

N308 от Lenovo совместил в себе черты планшета и настольного компьютера: модель работает на системе Android 4.2, оснащена сенсорным экраном с диагональю 19,5 дюйма, процессором NvidiaTegra 4, встроенной веб-камерой и гравитационным сенсором для игр, а также снабжена 2 Гб оперативной памяти и жёстким диском на 320 или 500 Гб. В комплект входят беспроводная мышь и клавиатура.

Анонсируя новинку, пришедшую на смену модели Sony Alpha NEX-5T, производитель уверенно использует формулировку «самая лёгкая и компактная». Действительно, эта беззеркалка со сменной оптикой вполне заслуживает превосходной степени, когда речь идёт о камерах с матрицей APS-C и встроенной вспышкой. Правда, по сравнению со своей предшественницей, Alpha A5000 «похудела» всего на 7 граммов, зато обзавелась модулем Wi-Fi — а значит, возможностью быстрой связи со смартфоном или планшетом. Цена: 500 $ (ориентировочно) Sony Centre, Краснодар, ул. Седина, 37, (861) 262-53-51, sony.ru

4. Sony SA-NS500 беспроводная акустическая система Симпатичная чёрная штуковина хороша на столе и сама по себе, но, по замыслу Sony, под стильной оболочкой кроются возможности беспроводной трансляции музыки с устройств: SA-NS500 использует технологию AirPlay, оснащена 4 колонками и сабфуфером. Встроенные аккумуляторы позволяют безудержно веселиться под звуки SA-NS500 до 6 часов подряд — не так уж мало. Цена: 400 $ (ориентировочно) Sony Centre, Краснодар, ул. Седина, 37, (861) 262-53-51, sony.ru

S O N Y // A C E R // S E A G A T E // V I Z I O

НОВИНКИ 2014

5. Acer Iconia W4 планшет без воздуха Acer продолжает совершенствовать собственные бюджетные планшеты и идёт по логичному пути уменьшения корпуса (вес новинки — 413 г) и повышения качества дисплея, который в новой версии отличается широкими углами обзора, хорошей читаемостью даже на ярком солнце, а также более высокой яркостью — благодаря технологии Zero Air Gap Touch (никакого воздуха между сенсорной панелью и стеклом). Оперативная память Iconia W4 — 2 Гб, встроенная — 32/64 Гб. Модель оснащена фронтальной и основной камерами, 2- и 5-мегапиксельными соответственно.

6. Seagate Wireless Plus беспроводной жёсткий диск

Цена: от 15 000 руб. acer.ru

Цена: от 5900 руб. seagate.com

Эта коробочка не только бережно сохранит до 1 Тб данных, но и поможет ими воспользоваться по полной: умный диск умеет одновременно транслировать разные фильмы в формате HD на 3 разных устройствах, а также фотографии и песни на 8 различных гаджетах. Seagate Wireless Plus создаёт собственную сеть Wi-Fi, поэтому ему не нужны ни провода, ни точка доступа в Интернет, чтобы связаться с планшетом, смартфоном и другими устройствами.

7. Sony Handycam 2014 видеокамеры Full HD, управляемые со смартфонов Новую линейку камер Sony снабдили целым рядом суперспособностей: матрицей высокого разрешения Exmor R CMOS, технологией стабилизации, в 13 раз уменьшающей эффект дрожания камеры, чёткостью записи, увеличенной аж в 60 раз, и функцией Wi-Fi. Особо эмоциональным операторам, склонным к не всегда уместным комментариям происходящего в объективе, непременно придётся по душе функция MyVoiceCancelling, которая тактично подавляет голос непосредственно за камерой. Цена: от 9990 до 39 990 руб. Sony Centre, Краснодар, ул. Седина, 37, (861) 262-53-51, sony.ru

Га д ж е т ы

8. Vizio P Series доступные 4К-телевизоры Американская компания Vizio по всем правилам кинематографа своей страны сохраняет интригу до конца и не раскрывает технические характеристики новинок — 4K-телевизоров серии P, которые вот-вот должны появиться в продаже. Однако, чтобы оценить их преимущества, достаточно просто знать цену моделей: младший представитель линейки с диагональю 50 дюймов демонстративно не станет перешагивать планку в 1000 $ и остановится на предельно демократичных для телевизоров Ultra-HD 999 долларах. Цена: от 999 до 2599 $ vizio.com ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 51

Часы

PA N E R A I

БРЕНД

КРУПНЫЙ КАЛИБР

Если для фанатов вашего бренда придумано специальное слово, то вы опредёленно чего-то стоите в своём деле. «Панеристи» так же преданны Panerai, как «ферраристи» — Ferrari, а тифози — своему футбольному клубу. текст: Игорь Т рофи мов Luminor Marina 8 Days, 44 мм

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ф о т о: P a n e r a i

PA N E R A I

БРЕНД

часы

Бутик Officine Panerai в московском бизнес-центре «Берлинский Дом»

о 1990-х годов мало кто слышал о Panerai. Поначалу и вовсе засекреченные часы, лишь в 1993 году они поступили в ограниченную продажу. Главным покупателем, а в дальнейшем и настоящим евангелистом марки стал Сильвестр Сталлоне. «Итальянский жеребец» раздаривал огромные часы своим друзьям, появлялся в них на публике и, разумеется, не снимал их с руки во время съёмок. Но лишь Richemont Group, купившая компанию Officine Panerai в 1997 году, смогла вывести прежде исключительно армейские часы в премиум-сегмент рынка. «У нас нет традиционной истории. Зато она начинается не с часовщика, который долгими зимними вечерами в своей хижине собирал вручную часы, а с героев Второй мировой, выполнявших с помощью наших часов смертельно опасные подводные миссии. И пусть наши часы будут чрезмерно большими! Это даже хорошо!» — так видел ситуацию Анджело Бонатти, нынешний глава Officine Panerai, на момент, когда ему было поручено выстроить, по сути, новый бренд класса люкс. Вообще с размером связаны несколько сюжетов, определивших становление марки Panerai.

(1, 2) Radiomir 8 Days GMT, 45 мм

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 53

часы

PA N E R A I

БРЕНД Первым, кто появился с часами Panerai в кино, был… нет, не угадали, не Сильвестр Сталонне, а Арнольд Шварценеггер. «Стиратель», в котором Арни щеголял в подаренных именно Слаем «панераях», вышел на экраны на несколько месяцев раньше «Дневного света» — фильма, принёсшего первую голливудскую славу итальянской марке.

Luminor Submersible 1950 3 Days, 47 мм

Знаковые надписи Radiomir и Luminor на часах Panerai — это названия светящихся порошков, наносимых на циферблат. Первый, на основе радия, запатентован в 1916 году, когда ещё о собственных часах в Panerai никто не думал, второй — с использованием более безопасного трития — пришёл на смену в 1949 году. В дальнейшем надписи Radiomir и Luminor стали обозначать разновидности корпусов в серьёзно разросшейся линейке Panerai.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Lo Scienziato — Luminor 1950 Tourbillon GMT, 48 мм

Luminor Submersible 1950 2500M 3 Days, 47 мм

Luminor Submersible 1950 3 Days, 47 мм

ТЕ САМЫЕ ВОЕННЫЕ И ROLEX Часовая история Panerai начинается в 1936 году с очередного армейского заказа. До этого, будучи официальным поставщиком военно-морского флота Италии ещё со времён Первой мировой войны, компания занималась изготовлением различных измерительных приборов, компасов, подзорных труб, фонарей для подводников. Для решения новой задачи — созданияе надёжных часов для морского спецназа — Panerai пришлось обратиться за помощью к уже признанным авторитетам в области изготовления проверенных механизмов с водозащитой — компании Rolex. До сих пор неизвестно, как маленькой итальянской компании удалось договориться со швейцарским грандом (который к тому времени знать никого не желал) о поставках их зна-

менитых механизмов, но факт остаётся фактом — первые часы Panerai были с калибром и корпусом Rolex. Итальянским военным были необходимы большие часы с идеальной считываемостью показаний как днём, так и ночью. Но у Rolex не было наручных часов более 40 мм в диаметре. Судя по всему, такие размеры просто отпугивали обычных покупателей. Откуда же взялись классические 47 мм Panerai? На выручку пришла конструкция карманных часов Rolex Oyster с ныне классическим подушкообразным корпусом, которая и легла в основу первых Radiomir. Сотрудничество с Rolex продлилось до 1956 года. Именно в этом году Panerai патентует свою знаменитую защитную скобу, предотвращавшую быстрый износ заводной головки. Хотя первое появление этого приспособления на часах Panerai относится ещё к 1946 году.

PA N E R A I

БРЕНД

часы

Radiomir 1940 Chrono Monopulsante 8 Days GMT, 45 мм

НА ГРАЖДАНКЕ

Eilean — парусная яхта 1936 года, восстановлена за три года итальянским военно-морским специалистом по реставрации Энрико Заканьи специально по заказу главы Panerai Анджело Бонатти. Теперь же этот бермудский кеч выступает рекламным флагманом Panerai в регатах.

Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback, 47 мм

К 1997 году Officine Panerai оказались в затруднительном положении. Был значительно сокращён оборонный бюджет Италии, а вместе с ним и заказы. Тут и пришла на помощь Richemont Group. Идея покупки Panerai принадлежит лично главе швейцарского холдинга Йохану Руперту. Однажды ему бросились в глаза огромные часы на запястье одного из своих знакомых. Он попросил посмотреть их и, убедившись в качестве, тут же связался с менеджментом RLG с просьбой купить Panerai — не часы, компанию. За построение первого итальянского международного часового бренда взялся Анджело Бонатти, который сразу столкнулся с интересной ситуацией. В то время (конец 1990-х) мужскими считались часы диаметром 37–38 мм. Panerai же имел размер 47! «Мне неоднократно приходилось выслушивать мнения, что я собираюсь выпускать не часы, а настольные будильники для ношения на руке», — вспоминает Бонатти. Однако именно размер и сделал Panerai узнаваемым, что послужило отличным стартом для только формирующей своё лицо компании. Конечно, огромные военные часы не слишком подходили для комфортного ношения людьми в штатском. Потому специалисты Panerai во главе с дизайнером Джампьеро Бодино полностью переработали пропорции первых современных Radiomir (PAM 21).От былой бескомпромиссной армейской агрессии в линиях осталась подчёркнутая мужественность, но уже гражданская, с чёткими намеками на респектабельность.

(1, 2) Radiomir 1940 Chronograph, 45 мм

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 55

часы

PA N E R A I

БРЕНД Два итальянских бренда, Panerai и Ferrari, заключили партнёрское соглашение в 2005 году. Красивой истории любви, как виделось многим вначале, не получилось. Серьёзно переработанный дизайн и чрезмерная цена за шильдик с гарцующим жеребцом отпугнули многих преданных поклонников Panerai. Продажи с самого начала были крайне низки. В 2010 году контракт истёк, похоже, к радости обеих сторон.

Карманные часы Pocket Watch 3 Days, 50 мм

(1, 2, 3) Radiomir 1940 3 Days, 47 мм

OMNIA MEA MECUM PORTO

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

До 2004 года для часов Panerai использовались исключительно калибры ETA — надёжные часовые механизмы… но напрочь лишённые индивидуальности. Компания мечтала о собственном «внутреннем мире». Свою мануфактуру в швейцарском Невшателе Panerai открыла в 2002 году, но только в 2005-м появился первенец компании — калибр P.2002, созданный по мотивам механизма Angelus, отбивавший время Panerai в 1940-х. Нынче это мануфактура полного цикла, а число собственных механизмов приближается к двум десяткам. Среди них есть калибры как с ручным заводом, так и автоматические. Растёт и количество усложнений, которыми специалисты Panerai стараются удивить публику. Чего только стоит потрясающий сверхсложный турбийон L’Astronomo, работу которого можно наблюдать на оборотной стороне корпуса. Можно спорить до хрипоты о его уместности в бывших армейских часах. Как можно спорить и об исторических достижениях Panerai, памятуя о Rolex. Эти споры лишь подогревают интерес к бренду. А уж спецподразделение «панеристи» всегда готово отразить любую атаку скептицизма.

АНДЖЕЛО БОНАТТИ глава Panerai «Бренд Panerai подобен сундуку, внутрь которого вы кладёте свои изделия. Но люди со стороны прежде всего видят этот сундук и потом уже часы Panerai — их понимание идентичности, истории и ДНК бренда строится до того, как они увидят сами часы Panerai. Если же вы смотрите на часы вне концепции самого бренда, вам непонятна суть его ДНК, вам не знакомы основополагающие ценности изделия — и это снижает его долговечность на рынке».

Об у в ь

BA R K ER

БРЕНД

BARKER НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ Как инновации становятся традицией. текст: Игорь Т рофи мов

АРТУР БАРКЕР Основатель одноимённой обувной компании

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ф о т о: B a r k e r

Представления об английской обуви вполне устоявшиеся: семейственность, качество ручной работы, традиции. Однако за всем этим историческим фасадом и, что скрывать, изрядной чопорностью, таится один-единственный мотив — извечное противостояние сапожника с нескончаемой британской слякотью. И там, где итальянец предпочтёт позёрство, англичанин выберет сухие ноги.

СУХИМ ИЗ ВОДЫ

ВОЙНА ПРИВЛЕКАЕТ ЛУЧШИХ

Жёсткая конкуренция в конце XIX века в графстве Нортгемптоншир, обувной Мекке Англии, вынуждала мастеров искать свою нишу. Так, многие бились над задачей водонепроницаемости своих башмаков. Тут-то гений Артура Баркера и выдал элегантную в своей простоте конструкцию: подошву ботинка он снабжал особыми колышками, которые при попадании воды разбухали, делая дальнейшее проникновение влаги внутрь невозможным. Фишка, как говорят сегодня, полетела. Вскоре заказов стало слишком много для одного человека, и Баркер, чтобы справиться с наплывом желающих приобрести его уникальную обувь, начал нанимать соседских мастеров.

Инновационная водонепроницаемая конструкция Баркера пришлась как нельзя кстати во время Первой мировой войны. После заключения контракта с британской армией обороты стали промышленными. Как минимум свою войну Баркер выиграл — был сформирован бренд и репутация. Все вложения в фабрику на рубеже веков начали возвращаться сторицей.

ТРАДИЦИОННОСТЬ НЕ ЗНАЧИТ СТАРОМОДНОСТЬ Сохранение заработанной репутации, пожалуй, одна из главных английских добродетелей. Все трое сыновей Баркера поддержали бизнес отца. Линейка продукции стала расширяться, и в 1947 году, с открытием нового

BA R K ER

БРЕНД

обувь

Окна фабрики в Эрлс Бартон спроектированы таким образом, чтобы максима льное количество естественного света попада ло на обувь. Это помогает правильном у восприятию цвета кожи и аккуратном у стежку.

завода, компания начала выпускать и женскую обувь. Дело семьи подхватывает Альберт Баркер — уже из третьего поколения обувщиков, вскоре получивший всемирное признание как обувной дизайнер. Сохраняя верность традиционным формам, он фокусируется на правильном позиционировании, рекламе и продажах. Именно Альберт со своей философией «нескучной классики» формирует образ компании на долгие годы вперёд вплоть до сегодняшнего дня.

BARKER В ДЕТАЛЯХ Ощущение от обуви формируется мелочами: аккуратная строчка Goodyear, грубоватая

фактура натуральной кожи — всё это неуловимое обаяние ладно скроенной вещи. На них и сделал ставку Альберт Баркер. Формула успеха на поверхности: качественные материалы и руки мастеров своего дела творят настоящую магию. Barker — одна из немногих британских компаний, сохранившая своё производство в Англии. В 1986 году построен новый завод в деревеньке Эрлс Бартон, буквально в паре шагов от тех мест, где Артур Баркер начинал свою деятельность в 1880 году. Компания всё так же нанимает местных обувных мастеров, как это делал основатель. И они всё так же сражаются за ваши сухие ноги.

Goodyear Welt

Прославленный способ крепления подошвы, ставший национальным достоянием английских обувщиков.

АДРЕСА ФИРМЕННЫХ САЛОНОВ BARKER СМОТРИТЕ НА САЙТЕ BARKER-SHOES.CO.UK

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 59

НОВИНКИ

МОДЕЛЕЙ

не вполне классической и далёкой от спорта обуви на весну — под джинсы, чиносы и прочие брюки.

Известный английский промдизайнер Том Диксон создал обувь для Adidas. Линия получила название Minimalist Traveler’s Shoes, что переводится примерно как «Обувь путешественникаминималиста». Представлена в замшевом и текстильном варианте, может иметь низкий или высокий обрез и поставлена на рифлёную резиновую подошву. Цвета: светло-серый, чёрный или ярко-синий. Купить можно в интернете, например, на yoox.com, по цене от десяти с лишним тысяч рублей.

1 TOM DIXON adidas.com

FRED PERRY fredperry.com

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

SPERRY sperrytopsider.com

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

9 Об у в ь

обувь

НОВИНКИ

DIESEL diesel.com

POLLINI pollini.com

PAUL SMITH paulsmith.co.uk

TOMMY HILFIGER ru.tommy.com

LACOSTE lacoste.com

BALLY bally.com

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 61

R A LPH L AU R EN HOM E

АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ДОМА

ПОДАРКИ ПО ФОРМЕ Декантер Ayers Skull and Crossbone Стекло

В интерьерном салоне Forma мы нашли действительно достойные подарки на 23 февраля. Скроены с дотошной тщательностью костюмного мастера, отмечены, опять же, печатью великого и могучего Ральфа Лорена и будут использованы по назначению, скорее всего, в тот же день. Подставки под стаканы Dakota Кожа

Декантер Bentham Plaid Стекло, текстиль

Поднос Bedworth Кожа, металл

Набор для покера Bond Пластик, кожа, бумага

Песочные часы Rory Кожа, стекло

Держатели для книг Derbyshire Серебро, кожа

ИНТЕРЬЕРНЫЙ САЛОН FORMA КРАСНОДАР, УЛ. РАШПИЛЕВСКАЯ, 179/1, ТЕЛ.: (861) 278-50-51

Шахматы Hammond Металл, дерево, пластик

ПОДСЕЛИ НА BENTLEY

В салоне Forma, оказывается, можно найти и другие предметы с мужским характером и даже автомобильными корнями. Например, коллекцию «Вдохновлённые эпохой скорости» американского бренда Theodor Alexander, креативным директором которой является большой поклонник старинных спорткаров Энтони Кокс, или же изделия других американцев, Maitland Smith, тоже неравнодушны к автомобильной истории. Нам приглянулась кушетка Briarwood, обитая чёрной стёганой кожей и напоминающая кресло старых машин Bentley. По уточнённой информации, кушетку недавно приобрели с экспозиции, так что если надумаете обзавестись такой, придётся немного подождать, пока её доставят из Хай Поинта, штат Северная Каролина.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ф о т о: R a l p h L a u r e n H o m e

Детали

Качественные снимки. Творческий подход Объектив DSC-QX100 работает и дистанционно. При подключении через Wi-Fi вы можете использовать смартфон в качестве видоискателя и устройства управления.

Превратите свой смартфон в профессиональное устройство для художественной съемки за счет использования объектива с 3,6-кратным оптическим увеличением и матрицей Exmor R CMOS.

МЦ Красная площадь, ул. Дзержинского, 100 СТЦ МЕГА Адыгея, Тургеневское шоссе, 27 ТК Медиаплаза, ул. Стасова, 178 ул. Седина, 37 8 (861) 267-11-11

Сеть фирменных магазинов Sony

1 97 9

2 0 14

СПЕЦПРОЕКТ ГДЕ, КОГДА И КАК ЗАРОЖ ДАЛСЯ САМ Ы Й ЗН АМ ЕН ИТЫ Й РАЛЛИ-РЕЙД В МИРЕ И К ЧЕМ У ПРИШЁЛ, ТО ЕСТЬ ПРИЕХАЛ, В 2014-М.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 65

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ИС Т ОРИЯ

С П Е Ц П Р О Е К Т

ИДОЛ ЧЁРНОГО КОНТИНЕНТА Ралли-рейд «Дакар» — это не просто пыль в глаза (хотя и она тоже), а одно из самых изнурительных и сложных автомобильных состязаний. Культовое мероприятие для смелых и выносливых. ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

Ф О Т О : О Р ГА Н И З А Т О Р Ы Р А Л Л И - Р Е Й Д А D A K A R , R E D B U L L

то знает россиянин о называемых дакаровскими гонках? О самом «Дакаре»? «Это гонки в Африке, где Чагин даёт жару!» — кажет соотечественник, но иной из них в ответ обдаст вас потоком информации о гоночном регламенте на следующий год или нападениях туземцев на гонщиков. Это Африка, и у пилигримов с бензином в крови с ней особые отношения. Но с недавних лет город Дакар — столица Сенегала, некогда колонизированный французский порт — украшает событие лишь своим именем: весь маршрут легендарной гонки в 2009 году

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

был перенесён в страны Южной Америки. Но дух легендарного бренда сохранился, ведь трудностей и борьбы между гонщиками меньше не стало. Благородное зерно великих гонок было брошено в ливийской пустыне в 1977 году. Участник заезда из Абиджана в Ниццу, мотогонщик Сабин Тьерри, чуть не погиб среди жёлтого безмолвия после поломки мотоцикла. По счастью, через три дня его спасло племя туарегов. Как ни странно, но Тьерри решил, что подобное состояние на грани жизни и не очень должен пережить каждый уважающий себя

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ИС Т ОРИЯ

С П Е Ц П Р О Е К Т

гонщик. Уже на следующий год 26 декабря на парижской площади Трокадеро был дан старт самой трудной и протяжённой гонке в мире. Первое же ралли двух континентов собрало 183 гонщика (по сей день 18 процентов всех когдалибо стартовавших гонщиков выступали за Францию), лишь треть из которых добралась до финиша, преодолев в общей сложности восемь с половиной тысяч километров по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали и Верхней Вольты. Первое место в абсолюте взял французский мотоциклист. А быстрейшим четырёхколёсным экипажем стала заводская команда Land Rover. Англичане тогда дали лишний повод иронии насчёт надёжности своих машин, ведь в машине помимо пилота было два механика (как в грузовом зачёте) наперекор правилам и назло конкурентам.

Бесшабашное детище Тьерри, окутанное романтикой и опасностью, быстро стало одним из самых ожидаемых межкультурных спортивных событий, хотя мероприятие до сих пор не носит общемировой «календарный» характер. Всё чаще в стартовых протоколах мелькают заводские команды именитых компаний: Mitsubishi, Yamaha, Honda, KTM, Porsche… Однако порой люди и техника просто не в силах противостоять стихии: в 1983 году во время песчаной бури в пустыне Тенере заблудились сорок экипажей. Не раз и не два в дакаровских гонках терялись, калечились и погибали люди при загадочных обстоятельствах. Так, в 1999 году отбившийся ото всех израильский экипаж на джипе «лупил» в направлении старта. После принудительной остановки выяснилось: от жары и обезвоживания оба товарища

Местный климат влажен, так как в начале января в общих широтах Африки и Южной Америки неслабо выпадает ливней и, как следствие, пилотов. ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 67

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ИС Т ОРИЯ

С П Е Ц П Р О Е К Т

немного потеряли рассудок и не могли толком объяснить, куда и зачем едут. А заезды 1986 года были очернены уходом их создателя. Песчаная буря в Мали застала его вертолёт, и Тьерри вместе с четырьмя спутниками стал частью им начатой большой истории. Со временем сформировались классы грузовиков, мотоциклов, квадроциклов, почти серийных автомобилей и созданных с нуля прототипов. Общий маршрут гонки, как правило, лежит в пределах 10 тысяч километров, из которых примерно треть приходится на спецучастки. Как правило, машины идут по песку, каменистым,

пыльным почвам, солончаку и иногда асфальтовым дорогам. Главный принцип гонки, предоставляющий определённую свободу выбора и несущий романтический привкус первых гонок в диких условиях, — отсутствие конкретной огороженной линии трассы. Экипажи самостоятельно выбирают кратчайший и соответствующий возможностям техники путь между контрольными точками. А часть боевых километров предстоящего «Дакара-2014» (Аргентина — Чили) мотоциклы и прочая техника впервые пройдут разными маршрутами — ради безопасности «двухколёсных» пилотов.

ВЕТЕРАН ПЕСЧАН ЫХ КАРЬЕРОВ За рулём грузовика Hino в 2014 году стартовал 71-летний японец Йошимаса Сугавара. С 1989 года он прошёл полную дистанцию Дакара 22 раза, причём стал единственным гонщиком, выступавшим на мотоцикле, автомобиле и грузовике.

Гоночный Citroen Шарля Кабанна в 1989 году был расстрелян воинствующими племенами. Через семь лет на мине подорвался грузовик Mercedes-Benz. Где-то фугасы лежат давно, на правах части истории центральной Африки. Но кочевники с АК-47 стали одним из самых неприятных моментов в современном «Дакаре».

САБИН ТЬЕРРИ За десять дней до смерти великого человека, создателя «Дакара», фоном фотографии служит вазовская «Нива». Да, российские гонщики ездить тоже могли.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ИС Т ОРИЯ

С П Е Ц П Р О Е К Т

Год от года маршрут прокладывался то вдоль побережья, то через сердце Африки. А с середины девяностых гонка могла стартовать, например, в Испании, а традиционный финиш в Дакаре иногда становился одновременно и точкой старта (Дакар — Нигер — Дакар, как в 1997 году). Ведь изгибы траектории по Чёрному континенту складывались не по одной лишь прихоти гонщиков, но с оглядкой на геополитические перемены и отношение туземцев к этому действу. К счастью, «Дакар» неизменно собирал на две январские недели большое число участников на грузовиках, автомобилях и мотоциклах. Так

было всегда со дня проведения первого ралли-рейда в 1978 году, но через тридцать лет «Дакар» взял вынужденный отпуск. В 2008 году заезды были отменены изза угрозы безопасности гонщиков. Незадолго до этого в Мавритании были пленены и убиты четверо французских туристов, да и вообще обстановка была далека от спортивных идеалов. Тем не менее, гонщиков со всего света и самых разных возрастов до сих пор манит идол Дакара, трофей в виде стилизованного бюстика пустынного кочевника. Видимо, так будет ещё очень долго. Пока не иссякнет нефть или не развеется песок с последней дюны.

БЛУДН ЫЙ СЫН В 1982 году гонщик Марк Тэтчер, сын небезызвестного премьера Великобритании Маргарет Тэтчер, был объявлен пропавшим без вести. После шести дней поиска был обнаружен Peugeot 504 Тэтчера в 50 километрах от трассы.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 69

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ТЕ Х НИК А

С П Е Ц П Р О Е К Т

КЛАССИФИКАЦИЯ

АВТОМОБИЛИ ДЛЯ РАЛЛИ-РЕЙДОВ ДЕЛЯТСЯ НА ТРИ КАТЕГОРИИ. РАССЧИТЫВАЕМ УЧАСТВУЮЩУЮ ТЕХНИКУ НА «ПЕРВЫЙ, ВТОРОЙ, ТРЕТИЙ». ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

Ф О Т О : О Р ГА Н И З А Т О Р Ы Р А Л Л И - Р Е Й Д А D A K A R

Соревнования по ралли-рейдам — гонкам на длинные дистанции по пересечённой местности — проводятся уже не одно десятилетие по всему миру. Самыми популярными являются раллли «Дакар», проходящее в Южной Америке, и российский «Шёлковый путь». Организатором первого является «Спортивная организация Амори» (ASO), второго — Российская автомобильная федерация. Несмотря на это, правила подготовки автомобилей для участия в ралли-рейдах более-менее одинаковые, и устанавливаются они Международной автомобильной организацией (FIA), которая постановила делить автомобили для ралли-рейдов на три категории.

ПЕРВАЯ КАТЕГОРИЯ (вес до 3500 кг) состоит из одной группы Т2 (делится на классы), к которой относятся серийные внедорожники, открыто продающиеся в дилерских центрах представленной марки. Из переделок допускается установка лишь того оборудования, функционал которого направлен на дополнительное обеспечение безопасности, а именно: каркас, система пожаротушения, спортивные сиденья с многоточечными ремнями безопасности и безопасный топливный бак. Допускается использование спортивных амортизаторов, но не более двух на одно колесо. Все остальные узлы и агрегаты должны быть строго заводскими и, в случае выхода из строя во время соревнований, меняться исключительно на аналогичные.

ВТОРАЯ КАТЕГОРИЯ (вес до 3500 кг) состоит их двух групп: прототипы T1 и T3. T1 (делятся на классы) — это серьёзно модифицированные серийные внедорожники либо специально построенная для подобных соревнований техника. Прототипы можно строить на основе серийного кузова, значительно усиливая его и используя агрегаты продвинутого уровня: многодисковые сцепления, секвентальные коробки передач, дифференциалы, регулируемые подвески, дополнительные радиаторы для охлаждения масла в мостах и коробках передач и так далее. Разумеется, определённую доработку проходит и силовой агрегат. Однако большая часть прототипов — автомобили, созданные с нуля на основе

К ЛАСС 2

К ЛАСС 1

К ЛАСС 3

К ЛАСС 1

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ТЕ Х НИК А

С П Е Ц П Р О Е К Т

пространственной рамы из стальных труб. В данном случае намного проще рассчитать правильную развесовку болида, распределив агрегаты и топливные баки в нужных точках. Основное ограничение группы Т1 — зависимость минимального веса автомобиля от рабочего объёма двигателя. Например, заднеприводный прототип с двигателем объёмом от 3250 до 3500 см3 должен весить не менее 1160 кг, полноприводный с той же кубатурой — не менее 1750 кг. Группа Т3 включена в регламент совсем недавно и пока только набирает обороты. К ней относится очень лёгкая техника (минимальный вес — 750 кг) с двигателем объёмом до 1050 см3. По своей сути это компактные багги, в агрегатном плане мало в чём уступающие прототипам группы Т1. ТРЕТЬЯ КАТЕГОРИЯ (вес свыше 3500 кг) — это группа Т4 (делится на классы), к которой относятся грузовые автомоби-

ли — серийные грузовики, прошедшие лёгкую адаптацию к соревнованиям (разрешено небольшое снижение веса, усиление рамы/кузова и использование спортивных амортизаторов, но не более двух на одно колесо, причём все новые детали должны находиться в свободной продаже), и модели, прошедшие глубокую модернизацию. Глубокую настолько, что, кроме знакомых глазу очертаний, иные признаки серийности вы найдёте с большим трудом. Двигатели грузовиков этой подкатегории очень часто расположены в «базе», а не под кабиной, как обычно. Подвески состоят из компонентов, использующихся в военной технике. Количество уникальных деталей просто не поддаётся подсчёту. Главное правило омологации и допуска к соревнованиям — выпуск заводом не менее 50 штук таких грузовиков. Самый яркий пример грузовика данной подкатегории — непобедимый «КамАЗ» команды «КамАЗ-Мастер».

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ Ещё два зачёта «Дакара» — мотоциклы и квадроциклы, на которые распространяется свой техрегламент.

К ЛАСС 3

К ЛАСС 2

К ЛАСС 1

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 71

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

М А РШР У Т

С П Е Ц П Р О Е К Т

НЕ ИЩЕТ ЛЁГКИХ ПУТЕЙ Прокладываем маршрут Dakar 2014. ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

Ф О Т О : О Р ГА Н И З А Т О Р Ы Р А Л Л И - Р Е Й Д А D A K A R

ОТКУДА И КУДА Южная Америка шестой раз подряд приняла ралли-рейд «Дакар-2014». Почти полтысячи экипажей стартовало 5 января из аргентинского города Росарио, планируя в целости и сохранности техники и здоровья добраться через две недели и 9000 км в город Вальпараисо, что на тихоокеанском побережье Чили. А торжественный старт с венками и знаменитостями традиционно прошёл в Париже немного ранее, после чего вся техника на пароме пересекла Атлантический океан. 13 ЭТАПОВ Календарь супермарафона прост: один день — один спецучасток. Для удобства организаторов, гонщиков и зрителей стартовая и конечная точка одного спецучастка находятся близ населённых пунктов. Из стартовой точки в Росарио караван двигался на запад до южной оконечности Кордильерских гор в окрестностях СанРафаэля. Затем — на север вдоль этой длиннейшей в мире горной гряды, известной как Анды, до Сальты. После дня отдыха более тяжёлая техника пересечёт Анды и попадёт в Каламу (13 этап). А мо-

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

тогонщики пройдут ещё немного на север до Юуни, где совершат перевал через хребет на высоте около 4000 метров над уровнем моря. Финальная треть маршрута, впервые проложенного через территорию Боливии, с финалом в чилийском Вальпараисо, пересекает самую безжизненную в мире пустыню Атакаму. Заключительная гоночная секция Ла Серена — Вальпараисо стала кратчайшей из всех — всего 157 км. ТАКОГО ЕЩЁ НЕ БЫЛО Впервые в истории почти 40 % протяжённости трассы мототехника пройдёт своим маршрутом, отличным от участков для автомобилей и грузовиков. Это сделано по просьбам пилотов эндуро и квадроциклов: уменьшается вероятность столкновения с тяжёлой техникой, и заодно организаторами был подобраны «тропы», подходящие возможностям машин разных классов. В Боливию, например, для перевала через Кордильеры заезжали только квадро- и мотогонщики. А ещё впервые в одном «Дакаре» собраны целых три сверхпротяжённых скоростных участка длиной более 500 км (5, 10, и 11 этапы).

ЧЕТВЕРТЬ УЧАСТНИКОВ ВСЕГДА НОВИЧКИ

Статистика марафона с 35-летней историей показывает, что ежегодно четверть стартового состава впервые принимает участие в дакаровских гонках. Отсюда, а ещё из-за протяжённости и сложности гонки, очень высокий по меркам традиционных гоночных серий процент сходов.

ПРИВАЛ

Экипажи имели полное право восстановить силы 11 января. Этот день отдыха ровно по «экватору» марафона выпал на город Сальта, после которого маршруты авто- и мототехники разделились. Проливной ливень и ручьи по бивуаку осложнили работу механиков.

РОССИЯ НА «ДАКАРЕ»

Россию на «Дакаре» представляли 13 экипажей, пять из которых заявлены в зачёте грузовиков — и все пять представляют заводскую команду «КамАЗ-Мастер».

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

М А РШР У Т

С П Е Ц П Р О Е К Т

РАЗН ЫМИ ДОРОГАМИ

общие протяжённости трасс АВТОМОБИЛИ: 8 739 КМ (5 220 км спецучастков) ГРУЗОВИКИ: 9 209 КМ (5 212 км спецучастков) МОТОТЕХНИКА: 9 395 КМ (5 222 км спецучастков)

ФЕШ-ФЕШ

Фирменное «блюдо» экваториальных зон пустынь в виде мельчайшей песчаной пыли, толстым слоем покрывающей твёрдую поверхность. Эта пудра затрудняет видимость, осложняет работу механизмов и заставляет экипажи часто обращаться к лопатам и иному специнвентарю.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 73

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

R E D BULL TE A M

С П Е Ц П Р О Е К Т ФОТО: RED BULL

В РОЛЯХ:

КАРЛОС САЙНС И НАССЕР АЛЬ-АТТИЯ, ВЛАДИМИР ЧАГИН И ЭДУАРД Н ИКОЛАЕВ, КОМ А, ДЕПРЕ, ЛОПЕС И ФАРИА

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

RED DBULL BULL TE TEAAM M

С П Е Ц П Р О Е К Т

О СВОЕЙ ГОТОВНОСТИ ВЫСТРЕЛИТЬ НА ПРЕДСТОЯ ЩЕМ, 35 ПО СЧЁТУ «ДАКАРЕ» ГОН ЩИКИ, ВЫСТУПАЮЩИЕ ПРИ ПОД ДЕРЖКЕ RED BULL, ЗАЯВИЛИ ЗАБЛАГОВРЕМЕН НО. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭН ЕРГЕТИЧЕСКИХ НАПИТКОВ УСТРОИЛ ДЛЯ ПОДОПЕЧН Ы Х ПИЛОТОВ ФОТОСЕССИЮ В СТИЛЕ ВЕСТЕРН, ПРЕДЛОЖИВ ИМ Н ЕНАДОЛГО ПРИКИН УТЬСЯ КОВБОЯ МИ.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 75

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

R E D BULL TE A M

С П Е Ц П Р О Е К Т

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

R E D BULL TE A M

С П Е Ц П Р О Е К Т

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 77

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

R E D BULL TE A M

С П Е Ц П Р О Е К Т

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

R E D BULL TE A M

С П Е Ц П Р О Е К Т

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 79

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ПОБ Е Д ИТЕ ЛИ

С П Е Ц П Р О Е К Т

КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ Фокусируемся на героях «Дакар-2014». ТЕКСТ: ИВАН КАБАНОВ

Ф О Т О : О Р ГА Н И З А Т О Р Ы Р А Л Л И - Р Е Й Д А D A K A R , R E D B U L L

КЛАСС «ГРУЗОВИКИ» Экипаж Андрея Каргинова, «КАМАЗ-Мастер»

Это первая победа Каргинова на «Дакаре». После пяти спецучастков россиянин, идущий вторым, отставал от лидировавшего на тот момент голландца Жерара де Роя на IVECO на 32 минуты. Андрей отыгрывал время почти на каждом «допе», и за два дня до конца гонки пилот «КАМАЗ-Мастер» таки вышел в лидеры «Дакара» с отрывом от де Роя в восемь минут. Развязка наступила на заключительном спецучастке, где оба спортсмена гнали, что называется, на все деньги. На финиш «допа» Каргинов приехал с девятиминутным отставанием, но итоговое время у него оказалось лучше.

кстати В «КАМАЗ-Мастер» вряд ли ставили на победу именно Каргинова. Так уж вышло, что грузовик Андрея оснастили морально устаревшим двигателем Тутаевского моторного завода, оставшимся на складе команды после оптовой закупки несколько лет назад. Под капотом же «КАМАЗов» Николаева, Мардеева и Шибалова располагались современные силовые установки Liebherr, сделанные на заказ в Швейцарии.

«Дакар-2014» получился определённо сложнее и увлекательнее прошлогоднего марафона. Спецучастки протяжённее, дороги тяжелее, плюс к этому усложнилась навигация. Тем ценнее стала победа в этом ралли-рейде. 80

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ПОБ Е Д ИТЕ ЛИ

С П Е Ц П Р О Е К Т

КЛАСС «МОТОЦИКЛЫ» Марк Кома, Red Bull KTM Кома в четвёртый раз стал лучшим мотогонщиком «Дакара». Ключевым для участников марафона оказался пятый соревновательный день «Дакара»: 18-километровый спецучасток без ориентиров на местности, так называемый ор-пист. Полное бездорожье, сбиться с пути легче простого: чуть ошибся

в одном месте — и затем всю дорогу едешь не туда. На столь сложных спецучастках приходится полагаться на чутьё. И на орпистах, как правило, вырисовываются основные претенденты на итоговый подиум. До переезда между аргентинскими городами Чилесито и Сан-Мигель-де-Тукуман в зачёте

мотоциклов лидировал Хоан Барреда Борт. Оказавшись в числе заплутавших, он потерял 44 минуты. А Кома, не растерявшись в сложной ситуации, создал почти часовой отрыв от преследователей, и к финишу ралли-рейда ни один из соперников так и не смог подобраться к испанцу.

КЛАСС «АВТОМОБИЛИ» Хоан Рома, X-Raid

В 2004-м Рома выиграл «Дакар» на мотоцикле и с тех пор выступает на четырёхколёсной технике. Победа одного участника в двух разных классах могла бы стать весьма символичной — и стала, но с оговоркой: Роме помогла командная тактика X-Raid. Как только к Хуану стал подбираться одиннадцатикратный победитель «Дакара» Стефан Петрансель, руководство команды, за которую выступают оба пилота, призвало француза поубавить прыть. Петрансель противиться не стал, а на последнем спецучастке и вовсе демонстративно остановился в ожидании напарника и в итоге пересёк финишную черту вслед за ним.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 81

Р а л л и - р ейд

ДАКАР

ПОБ Е Д ИТЕ ЛИ

С П Е Ц П Р О Е К Т

КЛАСС «КВАДРОЦИКЛЫ» Игнасио Касале, Yamaha

В борьбе за золото молодой чилиец смог опередить, причём с неплохим запасом времени,куда более опытных участников «Дакара»: поляка Рафала Соника и голландца Себастьяна Хуссейни, и не скрывал эмоций от дебютной победы: «Я в шоке и до сих не могу понять, что произошло. Ещё несколько лет назад я и подумать о таком не мог… Надеюсь, вся страна насладится моим успехом. Он пришёл через работу и страсть и доказывает, что можно добиться всего, чего угодно, если делаешь для этого всё возможное».

кстати ПОБЕДИТЕЛЕМ ДЕВЯТОГО ЭТАПА «ДАКАР-2014» СРЕДИ КВАДРОЦИКЛИСТОВ СТАЛ ДЕБЮТАНТ РАЛЛИ-РЕЙДА, 22-ЛЕТНИЙ СЕРГЕЙ КАРЯКИН. ПО ИТОГАМ ВСЕГО МАРАФОНА РОССИЯНИН ЗАНЯЛ СЕДЬМОЕ МЕСТО.

Двукратный победитель «Дакара» в категории квадроциклов Маркос Патронелли выбыл из гонки уже на третьем этапе. На повороте «Ямаха» аргентинца неожиданно потеряла мощность и улетела в обрыв, к счастью, без успевшего выпрыгнуть гонщика.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com

. 4 ь 1 т 0 я 2 н о и г ч о о ыд н е д Бонус С ж иях у н ны х у с л о в в и ы з ю в л к с к е Audi*. на э ы н б и л я A u di х д и лер ов ь о ы м н ь л то л в а а и а ц м о фи е ль ц е Ост в с а л о на х с тать в ла д а ж д е т в ас ы може те

агра д го д а в д а. В а ш а н ар та 2014 го м ю 6 1 ти о ы д б о о Тольк вном у с у ть с я к гла и пр ико с н

Ауди Центр Краснодар Официальный дилер Audi Краснодар, улица Дзержинского 231/2 тел.: +7 861 999 00 00 www.audi-krasnodar.ru * Предложение ограничено и действует до 16 марта 2014 года на автомобили Audi 2013 года выпуска.