Avtoarena#105 krd october 2013 by ИД Издатель

автоАрена 8 (105) октябрь 2013

СТОП-КАР: chevrolet CAMARO Обновление? Пополнение! Трек-версия Z/28 вернулась в строй

События «Формула Сочи» показала кусочек реальной гоночной трассы

Максим Иревлин

спустил с поводка двухдверку Toyota GT86 на Нюрбургринге

bmw i3

Новый суббренд знаменует собой новую эпоху в истории BMW

Lifestyle

Противопоставляем зиме «автомобильные» куртки разной степени утеплённости

СОДЕРЖАНИЕ октябрь 2013

железо премьера 18 BMW i3

Первенцу природолюбивого суббренда BMW хватило два года, чтобы из концепта доехать до конвейера

24 в мире

26 AUDI RS7 SPORTBACK

Универсал Chevrolet Corvette обретёт серийный статус

Старшая модель в RS-линейке Audi умеет быть устрашающе быстрой и неподдельно комфортной

в стране

Ford откроет в России научнотехнический центр

первый контакт

компаний

Сервисная акция в «Автопорт-Ключавто»

24 LEXUS GS 460

Посвежевшая внешность и салон, оснащение чуть лучше прежнего, цена, напротив, чуть ниже

новости 12

крупным планом

28 MAZDA CX-9

Обновлённый кроссовер всё так же чурается бездорожья, но заметно похорошел внешне

30 JEEP GRAND CHEROKEE

Рестайлинг поднял наиболее популярную модель Jeep сразу на три ступени — восьмиступенчатый «автомат» ZF сменил на посту пятискоростную коробку Mercedes-Benz

из ряда вон

32 INFINITI FX vETTEL EDITION

Себастьян Феттель со товарищи успешно поупражнялись в тюнинге кроссовера Infiniti FX

автоарена октябрь 2013

Эволюция формы. Кульминация стиля Новый Audi A3 Sedan Встречайте абсолютно новый Audi A3 Sedan* — первый компактный седан премиум-класса с уникальным спортивным дизайном, задающий стандарты стиля. Стиля нового времени.

Реклама.

От 990 000 рублей

Ауди Центр Кубань * Комплектация, представленная на изображении, может быть недоступна для заказа. Цена автомобиля на изображении может отличаться от цены, указанной в рекламе. Sedan — седан.

Краснодар, улица Аэропортовская 4/А тел.: +7 861 993 00 00 www.audi-kuban.ru

СОДЕРЖАНИЕ октябрь 2013

Драйв тест

38 SKODA SUPERB

Оцениваем способность флагмана SKODA давать больше, чем стоишь

44 TOYOTA GT86

Максим Иревлин устроил новому купе «Тойоты» проверку боем на знаменитом Нюрбургринге

уезд

50 MAZDA 6 2.5 в Бельгии

Три сотни километров, два дня и один автомобиль

стоп-кар

56 CHEVROLET CAMARO

LIFESTYLE

В стан обновлённых двухдверок вернулась радикальная версия Z/28

62 куртки

Новые модели автомобильных брендов

64 мебель

Очередная коллекция, рождённая фабрикой Formitalia в сотрудничестве с Aston Martin

события тусовка 72

68 «Формула Сочи — 2013» 72 Южнороссийский фестиваль антикварноэкзотической техники «Автоэволюция» 74 SKODA Park

презентация 76 Hyundai Equus

78 открытие

«Темп Авто ГАЗ»

автоарена октябрь 2013

8 (105) октябрь 2013

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Антон Глуханько, Алексей Петров, Сергей Крестов, Кира Бражникова, Артём Монмар авторы: Максим Иревлин, Тимур Алибеков, Артём Верник, Ксения Бороздина корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. С. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 480 от 22 октября 2013 г. Подписано в печать 22 октября 2013 г. Выход из печати — 28 октября 2013 г.

автоарена октябрь 2013

новости в мире

Volkswagen вернётся к использованию дизельных моторов V10 От двигателей такой архитектуры, которые устанавливались на внедорожник Touareg с 2002 года, а следом и на флагманский седан Phaeton, «Фольксваген» отказался в 2010 году. И вот сообщается, что немцы якобы уже тестируют новый дизель V10, причём появиться он может под капотом не только «народных автомобилей», но и машин других автопроизводителей, входящих в состав концерна. В список моделей, которые могли бы обзавестись этим мотором, входят Volkswagen Touareg, Bentley Mulsanne и Flying Spur, Porsche Cayenne.

Универсал Chevrolet Corvette обретёт серийный статус По информации Autocar, американская компания Callaway, специализирующаяся на переделке «корветов» и постройке на их базе собственных моделей, запустит в мелкосерийное производство универсал на базе суперкара на нового поколения. Новинка, названная Callaway AeroWagon, получит новую заднюю часть кузова, изготовленную из карбона. В компании не уточняют, насколько увеличится объём багажного отсека, а лишь ограничиваются общей формулировкой «значительно». Нет подтверждённой информации и о технической начинке. Ожидается, что AeroWagon получит стандартный корветовский мотор V8 6.2, выдающий 450 лошадиных сил. Зато уже известна цена трансформации купе в универсал — 15 тысяч долларов, притом что двухдверка «Корвет» оценивается в США минимум в 51 тысячу.

52 млн $

Такую сумму заплатил неизвестный коллекционер за спорткар Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска прежнему владельцу, также пожелавшему остаться инкогнито. Известно лишь, что одним из первых хозяев этого купе был американец Пол Паппалардо, который принимал на нём участие в различных соревнованиях исторических машин.

Audi выпустит кроссовер стоимостью 20 тысяч евро Самый компактный представитель семейства кроссовер Audi должен появиться в 2016 году и будет стоить, по заверениям ингольштадтцев, от 20 000 евро, притом что наиболее доступный и популярный паркетник Audi на сегодняшний день — модель Q3 — стоит в Германии не менее 28 тысяч 900 евро. В основу модели, которая получит индекс Q1, ляжет платформа Volkswagen Polo. Длина «кью-пятого» составит 3,8 метра — на 585 мм короче Q3 и на 170 мм — фольксвагеновского хетча. Моторную линейку кроссовер разделит с другим «малышом» марки — A1. Базовыми станут 1,4-литровые бензиновые и дизельные трёхцилиндровые двигатели, которые будут работать в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

автоарена октябрь 2013

новости в стране

Ford откроет в России научнотехнический центр Новое отделение совместного предприятия Ford Sollers займётся адаптацией моделей для отечественного рынка. Центр будет иметь три подразделения. Филиал в Ленинградской области займётся работой по сопровождению серийного производства и менеджменту качества. На офис в Татарстане возложат разработку специальных версий коммерческих автомобилей для России, а в зону ответственности московского отделения войдут вопросы локализации, технической поддержки поставщиков, тестирование, омологация и координация всех функций научнотехнического центра.

Чемпионат Европы по ралли-кроссу выиграл россиянин Тимур Тимерзянов во второй раз подряд стал чемпионом Европы по ралли-кроссу. Российский спортсмен гарантировал себе титул ещё до старта финальной гонки, которую он завершил на четвёртом месте. Примечательно, что Тимерзянов, пилотирующий Citroen DS3, стал чемпионом серии, так и не выиграв ни одной отдельной гонки — лучшим результатом Тимура стали несколько вторых мест на этапах ралли-кроссовой серии.

АвтоВАЗ представил обновлённую Lada Priora

Начал работу четвёртый платный участок на трассе М-4 «Дон» «Автодор» ввёл в эксплуатацию четвёртый по счёту платный участок на трассе М-4 «Дон» — 35,8-километровый отрезок в обход города Ефремова в Тульской области. Разрешённая максимальная скорость — 110 км/ч, однако не исключено, что через некоторое время планка будет поднята на 20 км/ч — о планах увеличить максимально разрешённую скорость на некоторых участках трассы М-4 «Дон» до 130 км/ч не так давно говорили российские власти. Проезд легкового транспорта по новому платному участку в дневное время (с 09:00 до 21:00) обойдётся в 50 рублей, ночью стоимость составляет 30 рублей. Для грузовиков и автобусов размер тарифа варьируется от 45 до 200 рублей.

автоарена октябрь 2013

Внешне рестайлинговую машину можно отличить по видоизменённым бамперам и решётке радиатора, фарам головного света с дневными ходовыми огнями, новым светодиодным стоп-сигналам и задним габаритам. В салоне использованы новые материалы отделки, иная панель приборов и центральная консоль (в топовых комплектациях — с сенсорным экраном мультимедийной системы). «Приора» получила модернизированные передние кресла, CAN–шину для подключения к бортовой электронике, новые опоры двигателя и растяжку, более надёжные клипсы обивки дверей и улучшенную герметичность дверей от воды. В подвеске были заменены эластичные элементы стоек амортизаторов. На версиях «Люкс» появился более мощный электромеханический усилитель и «укороченная» рулевая рейка, а гамму моторов пополнил 106-сильный агрегат 1.6. Топовые версии модели отныне укомплектованы системой стабилизации, боковыми подушками безопасности и круиз-контролем. Цены на обновлённую «Приору» стартуют с отметки 347 600 рублей.

новости компаний

«Ситроен Центр Краснодар» сопроводил «Велодевичник» Старт продаж Lexus GX в «Ключавто» «Лексус Центр Краснодар» объявляет о начале приёма заказов на обновлённый внедорожник Lexus GX 460. Автомобиль преобразился внешне, получив фирменную решётку радиатора в форме веретена, модернизированную оптику и видоизменённые бамперы. Посвежел полноприводник и в салоне, где появилась, в частности, новая мультимедийная система с сенсорным восьмидюймовым экраном и усовершенствованная истема контроля мёртвых зон с функцией предупреждения о машинах, приближающихся сзади и движущихся поперёк вашего курса. Оснащённый хорошо знакомым мотором V8 4.6 мощностью 296 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической трансмиссией, Lexus GX подешевел по сравнению с предшественником и стоит от 2 997 000 рублей. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Б, тел.: (861) 260-55-55 lexus.keyauto.ru

Сервисная акция в «Автопорт-Ключавто» Дилерский центр SKODA компании «Ключавто» объявляет о запуске осенней сервисной акции, которая пройдёт в период с 15 сентября по 30 ноября 2013 года. По её условиям клиенты смогут приобрести пакет диагностических работ основных систем для проверки готовности автомобиля к эксплуатации в зимний сезон по фиксированной цене 999 рублей. Владельцы постгарантийных автомобилей после прохождения диагностики смогут воспользоваться выгодным предложением на замену масла в двигателе — один литр масла Castrol EDGE Professional обойдётся всего в 300 рублей. Кроме того, в период проведения акции будут действовать специальные цены на многие сезонные аксессуары SKODA. Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: (861) 266-19-19; skoda.keyauto.ru

автоарена октябрь 2013

«Ситроен Центр Краснодар» принял участие в «Велодевичнике» — заезде, который собрал вместе представительниц прекрасного пола, объединённых общим увлечением и предпочитающих активный образ жизни. Стартовал велопробег из Чистяковской рощи. Большинство девушек были не только в юбках, платьях, сарафанах, но и на шпильках, поэтому нет ничего удивительного в том, что весь путь участниц сопровождали восхищённые взгляды прохожих. Финишировал велозаезд на площади перед дворцом спорта «Олимп», где «активисток» ждали, кроме прочего, цветы от дилерского центра «Ситроен Центр Краснодар». «Citroen — продвинутый бренд для людей, предпочитающих активный образ жизни, обладающих индивидуальностью и готовых на интересные свершения в своей жизни, — говорит Александр Загорулько, директор «Ситроен Центра Краснодар». — Мы всегда готовы идти навстречу организаторам подобных мероприятий, принимать участие в городских событиях, которые вызывают интерес и позитивный отклик у жителей Краснодара. Это полностью соответствует философии как компании «Ключавто», так и бренда Citroen». Краснодар, ул. Крылатая, 12 тел.: (861) 227-82-82 kuban.citroen.ru

17 железо премьера

BMW i3 с. 18 крупным планом

LEXUS GS 460 с. 24 AUDI RS7 SPORTBACK с. 26 первый контакт

MAZDA CX-9 с. 28 JEEP GRAND CHEROKEE с. 30 из ряда вон

INFINITI FX VETTEL EDITION с. 32

автоарена октябрь 2013

премьера BMW i3

Ай да BMW

Что же, отныне BMW может быть автомобилем не только для тех, у кого бензином заполнены артерии и вены, но и для тех, кто в повседневной речи часто употребляет слово «гаджет», предпочитает здоровую пищу и вообще всякого рода проявления экосознательности. Встречайте i3 — первенца природолюбивого суббренда BMW.

автоарена октябрь 2013

BMW i3

премьера

автоарена октябрь 2013

премьера BMW i3

детали Компактный хетчбэк имеет длину 3845 мм, высота составляет 2011 мм, ширина — 1537 мм.

Объём багажника — 200 литров, а если сложить второй ряд сидений, высвободятся дополнительные 900 литров.

Все шесть вариантов цветов окраски кузова в обязательном порядке будут сочетаться и комбинироваться с чёрными деталями кузова.

До полной подзарядки литиевоионных батарей от обычной розетки на 220 вольт потребуется шесть часов, а зарядить батареи на 80 процентов можно всего за час.

BMW на электротяге? Помнится, лет десять назад так же дико звучало выражение «турбированная BMW», а теперь, вон, четыре из пяти фирменных моторов оснащаются турбонаддувом.

ВMW

— компании-генералу, следующему впереди армии последователей и фанатов —не привыкать к революциям: взять хотя бы «бэнгловскую» кардинальную смену имиджа или появление турбомоторов в линейке одного из апологетов «атмосферных» мощностей. Но всё это были революции местного значения, так сказать. Судя по всему, баварцам суждено устроить революцию более масштабную, и пре20

автоарена октябрь 2013

зентованный в конце июля одновременно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине электрокар i3 яркое тому подтверждение. За два года революционная для BMW, да и вообще по меркам серийных автомобилей, конструкция преодолела путь от концепта с туманным будущим до серийной машины, которая, к удивлению многих, не растеряла таких инженерных решений, как углеволоконная композитная капсула (i3 — первый массовый

автомобиль в мире, большая часть кузова которого, в том числе силовая структура, изготовлена из усиленного углеволокном пластика CFRP) и электродвигатель мощностью 170 «лошадей» и 250 «ньютонов». Силовая установка ускоряет хетчбэк массой 1195 килограммов с нулевой отметки до 100 км/ч за 7,2 секунды, максимальная скорость — 150 км/ч. Быстрее не получится из-за ограничителя максимальной скорости — электроэнергию нужно эко-

премьера BMW i3

на заметку Немцы утверждают, что экологичен хетч i3 при движении не только по асфальту, но и по конвейерной ленте: завод в Лейпциге, где собирают новинку, получает электричество от ветряков, при этом он использует для работы на 50 процентов меньше энергии и на 70 процентов меньше воды, чем в среднем другие сборочные предприятия BMW.

i-спорт Вслед за хетчбэком i3 баварцы представили серийную версию старшей модели — полноприводное купе i8 с посадочной формулой 2+2, которое поступит в продажу в начале 2014 года. В движение двухдверка приводится гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового трёхцилиндрового турбоагрегата 1.5 мощностью 231 лошадиных сил (320 Нм) и 131-сильного (250 Нм) электромотора. С нуля до 97 км/ч автомобиль выстреливает за 4,5 секунды и разгоняется до максимальных 250 км/ч. Запас хода при полном баке и заряженных под завязку аккумуляторах — 500 км, а на одной электротяге i8 способен преодолеть расстояние в 35 км, максималка при этом не превысит 120 км/ч.

номить. Задекларированная дальность «электрических» марш-бросков — 160 км, но при неспешном передвижении да ещё и с активированным режимом ECO PRO+ автомобиль может протянуть и 200 км. Желаете большей независимости от источника электропитания — придётся купить вариант i3 с 34-сильным двухцилиндровым рядным бензиновым двигателем, который заряжает батареи, увеличивая тем самым запас хода до 300 км (до 340 22

автоарена октябрь 2013

км в режиме ECO PRO+). Стоит отметить, что с опциональным ДВС-генератором масса автомобиля возрастает до 1315 кг, а цена — до 39 450 евро против 34 950 за базовую версию. Сколько будет стоить автомобиль за пределами Германии, пока неизвестно. В салоне «парящая» комбинация приборов и центральный дисплей с экранами размерами 6,5 и 8 дюймов. Кроме того, в списке оснащения фигурируют интегрированная SIM-карта и

интерфейсы USB и Bluetooth, адаптивный светодиодный головной свет, стеклянная крыша с электроприводом, система BMW ConnectedDrive. Вернётся ли войско баварских i-автомобилей из завоевательного похода с победой или же канет в лету — рассудит рынок с его придирчивым покупателем. Поводы для оптимизма есть — 90 тысяч человек в разных странах мира уже записались на тест-драйв.

Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com

крупным планом Lexus GX 460

Lexus GX 460

После обновления лексусовский внедорожник очевидно похорошел, прибавил в комфорте и спустился в цене. Остросюжетно оформленный передок — с фальшрадиаторной решёткой в новом корпоративном стиле, иными фарами головного света да видоизменённым бампером с раскосыми противотуманками — серьёзно преобразил облик «джи-икса», хотя и пропорции, и общая стилистика всё те же. Сзади скромнее — подретушированные фонари да и только. В движение рамный внедорожник приводит хорошо знакомая по предшественнику V-образная «восьмёрка» объёмом 4,6 литра. В её арсенале 296 «лошадей» и 438 Нм. Трансмиссия — «автомат» на шесть ступеней. Постоянный полный привод — с межосевым дифференциалом Torsen, который в обычных условиях 24

автоарена октябрь 2013

передаёт на заднюю ось 60 процентов тяги, но в случае необходимости готов изменить процентовку на 30:70 или 50:50. Изменения затронули и салон GX 460. В частности, здесь использована новая мультимедийная система с сенсорным восьмидюймовым экраном — на дюйм больше прежнего — и цифровым HDрадио, которое информирует водителя и пассажиров о погоде и сообщает кучу другой вспомогательной информации. Опционально доступны новые варианты отделки интерьера. Далее по списку — обновлённая система контроля мёртвых зон с функцией предупреждения о машинах, приближающихся сзади и движущихся поперёк вашего курса —

База данных

Lexus GX 460 большой внедорожник в базовой комплектации

215

1796

ширина

клиренс

2790 4456

4.6, V8

полный

бензин

8,3 сек.

двигатель

тип двигателя

296 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

175 км/ч

6-ступ. автомат.

12,8 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Lexus GX 460

Конкурентов у «джи-икса» в избытке. Но сниженная цена вкупе с улучшенным оснащением — а оно и прежде было достаточно богатым — позволяют внедорожнику Lexus рассчитывать на успех.

как при выезде со стоянки. Кроме того, перечень электронных помощников расширился новой системой стабилизации прицепа. Приятная новость — базовая версия внедорожника после рестайлинга подешевела на 154 000 рублей и обойдётся теперь в 2 997 тысяч. К тому же за меньшие деньги покупатель получает лучшее стандартное оснащение. Оно предусматривает светодиодные фары головного света с секциями дневных

Где купить

детали Lexus GX 460 по умолчанию комплектуется, кроме прочего, восемью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, активными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, задней пневмоподвеской.

крупным планом

Выбор комплектаций расширился версией Executive стоимостью 3 146 000 рублей — с навигацией, улучшенной кожаной отделкой и подогревом руля. Семиместный вариант исполнения Executive (3 283 000 рублей) доукомплектован аудиосистемой Mark Levinson, трёхзонным климат-контролем и подогревом второго ряда сидений.

ходовых огней, люк с электроприводом, обогрев, электропривод и автоматическое затемнение боковых зеркал заднего вида, кожаную отделку кресел, электрорегулировку сидений и рулевой колонки, подогрев и вентиляцию первого ряда кресел, камеру заднего вида с датчиками парковки спереди и сзади, а также мультимедийный комплекс Lexus Media Display с восьмидюймовым сенсорным дисплеем.

Лексус Краснодар Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Б, тел.: (861) 260-55-55

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 2 997 000 Р.

автоарена октябрь 2013

крупным планом Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

В кавалькаде скаковых жеребцов из Ингольштадта прибыло. RS-линейку венчает роскошный и быстрый RS7, доступный в российских салонах Audi уже с сентября. По основным пунктам «разогретая» RS7 отличается от универсала RS6 формой кузова да индивидуальными настройками узлов. Здесь тот же мотор V8 4.0 TFSI с 560 «жеребцами» и крутящим моментом 700 Нм (1750–5500 об/мин). При равномерной езде этот агрегат с непосредственным впрыском способен отключать половину цилиндров. Но когда будут работать восемь, RS7 с пакетом Dynamic plus наберёт 305 км/ч (250 или 280 км/ч, в зависимости от настроек ограничивающей элеткроники). Большой пятидверный хетчбэк получил соответствующий «мускулатуре»

автоарена октябрь 2013

мотора обвес с новыми бамперами и порогами. Более развитые аэродинамические элементы сказались на увеличении общей длины по сравнению со стандартной A7 (с 4969 до 5012 мм). А осаживать машину с прилично возросших скоростей позволят опциональные карбон-керамические тормозные диски диаметром аж 420 миллиметров. Видимо, на экстремальных скоростях сказывается снаряжённая масса под 2200 килограммов. Другие диски — те, что колёсные — будут 20-дюймовыми «в стандарте» или увеличенными на дюйм за доплату. Нарастить, к слову,

Audi RS7 Sportback

крупным планом

Настоящий Gran Turismo реально быстрый, при этом способный быть по-настоящему комфортным. А ещё не афишируемая Audi замена седана RS6, которого в нынешней RS-линейке не будет. детали По умолчанию панели салона будут одеты в углепластик. Но можно выбрать дерево или рояльный лак. С большим багажником удачной формы проблем нет. Объём варьируется от 535 до 1390 литров. Задний диван двухместный. Посередине вещевой отсек да складной подлокотник, в котором разместились держатели для напитков и отделение для мелочей.

База данных

Audi RS7 Sportback хетчбэк в базовой комплектации

нет данных клиренс

1911

ширина

2915 5012

4.0, V8

полный

бензин, турбо

3,9 сек.

двигатель

тип двигателя

560 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

250 км/ч

8-ступ., автомат.

9,8 л

трансмиссия

Где купить

макс. скорость

средний расход

можно даже шумность системы выпуска. Базовая подвеска с пневмоэлементами устроит большинство владельцев: она тихо и комфортно работает, уверенно изолируя кузов от неровностей. При этом машина сидит ниже стандартной A7 на 20 мм. Альтернативная подвеска — в упомянутом выше исполнении Dynamic plus с пружинами и «электрическими» амортизаторами. Это куда более жёсткая по отношению к седокам, заточенная под трек конструкция. В ту же сторону метят опциональные салонные кресла и диван для более хваткой посадки. РазАуди Центр Кубань

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/A, тел.: (861) 993-00-00

витая боковая поддержка этих сидений может пригодиться, когда полный привод вытаскивает машину из виража. Тяга в небольшую пользу задних колёс (в одном из «динамических» пакетов будет самоблокирующийся дифференциал) стала уже традицией для непростых версий Audi. Крутящий момент к колёсам поступает через восьмиступенчатый автомат ZF. Даже рулевое управление у новичка нашего рынка — и то с прогрессивными характеристиками. То есть перед нами по сути hi-level-версия A7. И она открывает дверь в совсем иную категорию: Gran Turismo.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 5 150 000 Р.

автоарена октябрь 2013

первый контакт Mazda CX-9

детали Вернувшийся на российский рынок CX-9 получил два новых цвета кузова: Dolphin Gray и Meteor Gray, — а салон, как и прежде, может быть либо чёрным, либо бежевым. «Музыка» американской компании Bose — часть пакета стоимостью 50 тысяч рублей, который включает и навигационную систему.

Mazda CX-9

Компания Mazda в недавнем прошлом вернула на российский рынок кроссовер СХ-9. В минувшем году японцы освежили облик самого крупного представителя марки. И если раньше СХ-9 часто сравнивали с неповоротливыми морскими животными, то теперь, с передком в новом стиле «душа движения», таких ассоциаций не возникает.

База данных

Mazda CX-9 большой кроссовер в базовой комплектации

3.7, V6

двигатель

Конечно, новый дизайн не превращает крупную машину в спортседан Mazda 6, зато выгодно выделяет её в потоке. Помимо нового передка, подретушированной кормы, иного узора колёсных дисков и подросшего качества материалов в салоне, значимых нововведений нет. В базовом списке единственной комплектации появился электропривод двери багажника и биксеноновые фары со светодиодами. Салон отделан натуральной кожей по умолчанию. Водителю стало проще ориентироваться и парковаться благодаря навигатору Tom Tom (плюс 50 000 рублей) и камере заднего вида. Последняя предлагается в одном пакете с мониторингом мёртвых зон и люком в крыше — всё вместе 135 000 рублей.

Где купить

CX-9 — это по-прежнему полноразмерный пятиметровый полноприводник без внедорожных талантов, зато с вместительным салоном, богатым оснащением и попрежнему сравнительно низкой ценой. Изначальный прицел на американский рынок обусловил наличие третьего ряда сидений. Причём там комфортно даже взрослым, а секции дивана второго ряда можно подвинуть вперёд. Багажный отсек на 267 литров в семиместной конфигурации увеличивается до 1991 литра, когда сложены оба задних ряда сидений. Бензиновый V6 объёмом 3,7 литра (277 л. с.) в паре с шестиступечатым «автоматом» Aisin, как и раньше, крутит передние колёса. Задняя ось подключаются автоматически с помощью вискомуфты.

ААА Моторс Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел.: (861) 215-99-99

автоарена октябрь 2013

бензин

тип двигателя

277 л. с. мощность

6-ступ. автомат. трансмиссия

полный привод

10,1 сек.

разгон до 100 км/ч

192 км/ч

макс. скорость

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 919 000 Р.

первый контакт Jeep Grand Cherokee

детали Новый восьмиступенчатый «автомат» ZF сменил на посту пятидиапазонную трансмиссию Mercedes-Benz. В списке оборудования Grand Cherokeе можно найти передний парктроник, систему предупреждения о возможном столкновении спереди, адаптивный круизконтроль. Модификация SRT8 получила «экорежим» работы силовой установки и систему быстрого старта с места, которая в Jeep именуется attack mode. Помимо восьмиступенчатого «автомата» версия SRT8 располагает доработанной системой Selec-Track, которая передаёт больше крутящего момента на задние колёса при активации трекового режима.

версия SRT8

Jeep Grand Cherokee

Не прошло и трёх лет с момента дебюта нового поколения Grand Cherokee, как Jeep решил подвергнуть рестайлингу свой наиболее популярный внедорожник. Модернизация модели затронула не только её внешность, но и техническую начинку с салоном. Следы рестайлинга, хоть и по обыкновению косметического свойства, видны невооружённым взглядом, особенно при взгляде спереди. Посвежевший Grand Cherokee выделяется новой головной оптикой в стиле седана Chrysler 300C, иным передним бампером с видоизменёнными секциями противотуманок. Сзади оптика тоже новая, и, по аналогии с передней, облагорожена диодными полосками. Заметны перемены и в салоне. Здесь новое трёхспицевое рулевое колесо, другая приборная панель с семидюймовым цветным TFT-дисплеем вместо традиционных циферблатов, модернизированная центральная консоль с 8,4-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Uconnect, а также рычаг переключения режимов «автомата», как у всё того же крайсле-

Где купить

Jeep Grand Cherokeе большой внедорожник в базовой комплектации

ровского седана, и, собственно, сама трансмиссия. По аналогичному сценарию в Jeep обновили и «заряженную» версию SRT8: освежили экстерьер, пересмотрели оформление салона и его оснащение, заменили пятиступенчатую автоматическую коробку на восьмидиапазонную. В моторной линейке всё по-старому. То есть россиянам доступны бензиновый V6 3.6, развивающий 286 «лошадей» (автомобиль с таким двигателем обойдётся минимум в 2 119 000 рублей) и трёхлитровый турбодизель на 247 «коней» (от 2 196 000 рублей). Ну а любителям погорячее предлагается Grand Cherokee SRT8. Оснащённый 468-сильной «восьмёркой» HEMI объёмом 6,4 литра, этот брутальный внедорожник потянет никак не меньше 3 625 000 рублей.

Темп Авто Сhrysler Jeep Краснодар, ул. Бородинская, 131/1, тел.: (861) 299-55-55

автоарена октябрь 2013

База данных

3.6, V6 двигатель

бензин

тип двигателя

286 л. с. мощность

8-ступ. автомат. трансмиссия

полный привод

8,3 сек.

разгон до 100 км/ч

206 км/ч

макс. скорость

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 2 119 000 Р.

из ряда вон Infiniti FX Vettel Edition

Инфицирован Сэбом

автоарена октябрь 2013

Infiniti FX Vettel Edition

из ряда вон

Себастьян Феттель

Трёхкратный чемпион мира «Формулы-1»

«Это первый серийный автомобиль, в создании которого я принял участие. Обычно всё происходит наоборот — сотни инженеров создают для меня один автомобиль. Поэтому участие в конструировании автомобиля — фантастическое событие».

В мае 2011 года тогда ещё двукратный чемпион мира «Формулы-1» Себастьян Феттель стал лицом бренда Infiniti. Еще через год вместе с третьим титулом 25-летний спортсмен получил предложение стать директором по реализации программы обеспечения высоких достижений Infiniti, проще говоря, содействовать в развитии новых моделей премиумподразделения «Ниссана». Поводом к такому решению японцев послужил успешный опыт сотрудничества с Феттелем — гонщик принимал активное участие в доводке кроссовера FX, который получил приставку Vettel Edition и быстро снискал себе и известность, и уважение — к слову, так быстро «Инфинити» ещё не удавалось. автоарена октябрь 2013

из ряда вон Infiniti FX vettel Edition

Феттель — это и лицо Infiniti, и консультант в разработке спецверсии FX, и тест-пилот её же. Однако за разработкой эксклюзивной модели стояли и другие гуру — в частности, «дочка» Brabus фирма CRD и «конюшня» Red Bull Racing.

200

экземпляров

эксклюзивной версии кроссовера выпустит Infiniti, причём 50 из них предназначены для российского рынка. У нас FX Vettel Еdition оценён в 5 797 000 рублей — прикосновение Феттеля, как видно, дорогого стоит.

удите сами — FX Vettel Edition стал самым мощным и самым дорогим автомобилем Infiniti, а ещё отчасти самым быстрым: да, в спурте до 100 км/ч он уступает модели M56 с топовой 408-сильной «восьмёркой» под капотом — 5,6 секунды против 5,2 у «эмки», однако максималка седана ограничена на отметке 250 км/ч, тогда как эксклюзивный кроссовер способен набирать под 300 км/ч. Источник такой прыти — пятилитровый двигатель V8 от версии FX50S, отдачу 34

автоарена октябрь 2013

которого подняли с 400 до 420 сил или около того — точное значение японцы не называют. Крутящий момент вырос с 500 до 520 «ньютонов», тогда как снаряжённая масса машины, напротив, снижена почти на центнер и составляет 2049 кг вместо 2120. Паркетник получил переработанную жёсткую подвеску с укороченными пружинами (клиренс уменьшился на 30 мм) и менее податливыми амортизаторами, аэродинамика кузова оптимизирована с целью увеличения прижимной силы (подъ-

Реклама.

из ряда вон Infiniti FX vettel Edition

детали В паре с мотором V8 5.0 трудится семиступенчатый «автомат». Все машины версии Vettel Edition будут окрашены в жемчужно-белый цвет. Единственная опция для спецверсии — задний спойлер из карбона. Доплата за него составит ни много ни мало 202 тысячи рублей.

ёмный коэффицент улучшен на 30 процентов, коэффициент обтекаемости — на 5). Снаружи тоже интересно, и в первую очередь благодаря обилию деталей из карбона и уместности их использования — никакого перебора, всё в нужном объёме и на своих местах. Из углепластика изготовлены корпуса зеркал, решётка радиатора, спойлеры, «юбка», в том числе пороги и задний диффузор с противотуманным фонарём на манер болидов «Формулы-1». Дополняют образ 21-дюймовые колёсные диски BBS уникального дизайна. Красота на слух — новая выпускная система, которая дарит богатое звучание при активации спортивного режима специальной кнопкой на торпедо. В салоне оснащение на уровне версии FX50S Premium. Машину из ограниченной серии имени Себастьяна Феттеля выдаёт иная кожаная отделка с фиолетовой строчкой. Внимание на себя обращают карбоновые вставки, использование алькантары, ну и, разумеется, вышитые логотипы Vettel Edition. 36

автоарена октябрь 2013

драйв

тест

SKODA SUPERB с. 38 TOYOTA GT86 с. 44

из ряда вон

MAZDA 6 2.5 в Бельгии с. 50 стоп-кар

CHEVROLET CAMARO с. 56

автоарена октябрь 2013

тест-драйв SKODA Superb

автоарена октябрь 2013

SKODA Superb

тест-драйв

Rolls-Rolex текст: Тимур Алибеков // фото: Алексей Петров

За сумму в районе ста тысяч рублей можно приобрести простенькие часы Rolex. Это ещё относительно недорого, но уже и недёшево. А располагая вдевятеро большим активом, можно купить и машину под стать. Без малого пятиметровую.

автоарена октябрь 2013

тест-драйв SKODA Superb

Часы Air King — это входной билет в клуб Rolex, популярной женевской мануфактуры с вековым стажем. Если они вам по вкусу и вы можете позволить купить себе такие, примите нашу зависть. А если серьёзно, наша тестовая SKODA Superb тоже стоит на пороге особого класса. Такого, где владелец машины сидит на заднем диване. На российском рынке машин с подобной идеологией по пальцам двух рук пересчитать и стоят они порой в десятки раз дороже. Как те же RollsRoyce. Присмотримся к Superb: за маской производителя бюджетных машин стоит машина европейского бренда с полуторавековой (!) историей. А под солидным кузовом скрыта тележка Passat пятого поколения с немецкой же начинкой и опциями. Нельзя забывать, что за основу был взят популярный седан VW с китайской «пропиской» в виде увеличенной на 10 см колёсной базой. В итоге по расстоянию перед коленями задних пассажиров Superb кладёт на лопатки седан Mercedes-Benz S-класса. Немаловажно: цены стартуют до психологической планки в миллион рублей. 40

автоарена октябрь 2013

Интерьер выглядит по-скандинавски лаконично, и новое рулевое колесо не поменяло общей картины. К органам управления и расположению клавиш не придраться.

SKODA Superb

Чтобы ездить на заднем сиденье, вовсе необязательно иметь яхту, личный самолёт или Mercedes-Benz S-класса — доказано Skoda.

тест-драйв

После недавнего косметического обновления большая машина стала выглядеть ещё основательнее, лаконичнее и с большим лоском. В духе всех последних моделей марки появилось больше режущих граней и острых углов, но фонари сохранили характерную С-образность секции габаритного света. Никуда не делась одна из главных изюминок автомобиля — мультидверь огромного багажника. То, что люди принимают за седан, вмиг оказывается хетчбэком, стоит нажать нужную кнопку на задней двери. После обновления эти клавиши переехали в более удачное место над номерным знаком. Что ещё у Superb общего с элитой автопрома? На таком, например, ездит по стране чешский президент Милош Земан. А снабдить машину зонтиком (с пеналом в задней двери) — это истинно британская блажь. Пусть мелочь, но такие детали подкупают. С заднего дивана можно подвинуть переднее правое кресло, чтобы сиделось вольготнее. По центру у обитателей заднего ряда управление подогревом и часы. Дефлекторы климатики выведены через центральные стойки кузова. Но вытянуть ноги «сквозь» спинку переднего кресла, как на первом «возрождённом» Superb 2001 года, уже не получится. Значительной высоты профиль крыши против

автоарена октябрь 2013

тест-драйв SKODA Superb

Цените комфорт под ключ? Возьмите роскошную спецверсию Laurin & Klement.

База данных

SKODA Superb лифтбэк в базовой комплектации

моды не прижимается к земле в задней части кузова, поэтому внутри просторно по всем направлениям. Расплата за простор — повышенная парусность кузова. Простые и внушительные формы кузова обеспечат вас на дороге должной учтивостью со стороны других участников движения. Турбодвигатель TSI объёмом 1,8 литра (152 л. с.) после обновления стал экономичнее, изменилась программа управления семиступенчатым «роботом» DSG. Это привело к потрясающей сыгранности работы мотора и трансмиссии. Самый слабый в гамме мотор обеспечивает ровную тягу и не вызывает никакой скованности в прострелах средь потока машин. Роботизированная коробка как может экономит топливо, включая шестую передачу уже на 55 км/ч. Но при разгоне в пол тут же прыгает на вторую! Кроме этой версии в России доступны моторы 2.0 TDI (дизель, 140 л. с.), турбированный 2.0 TSI и атмосферник 3.6 V6 (250 л. с.). Все Superb с самым мощным агрегатом будут по умолчанию полноприводными.

Где купить

автоарена октябрь 2013

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: (861) 266-19-19

139

1817

ширина

клиренс

2761 4833

1,8, 4-цил.

передний

бензин, турбо

8,4 сек.

двигатель

тип двигателя

152 л. с.

Сколько стоит

разгон до 100 км/ч

мощность

216 км/ч

6-ступ., механ.

7,2 л

трансмиссия

Когда ждать

привод

макс. скорость

средний расход

уже в продаже от 919 000 Р.

тест-драйв Toyota GT86

автоарена октябрь 2013

Toyota GT86

тест-драйв

Ронин текст: Максим Иревлин // фото: Тoyota

Максим Иревлин отправился на Нюрбургринг, где вывел на чистую воду — а после и на сухой асфальт — тойотовское купе GT86.

автоарена октябрь 2013

тест-драйв Toyota GT86

Погода в горах Айфель словно неуверенная в себе девица, да ещё и обладающая скверным характером. Чистое небо за пару минут может затянуть тучами, которые прольют на вековые склоны ливень, сравнимый с началом вселенского потопа, но пройдёт полчаса — и тёплые лучи яркого солнца не оставят и следа от разбушевавшейся стихии. Ты быстро прыгаешь за руль, выезжаешь на трек, чтобы успеть проехать его посуху, но нет, где-нибудь в «Лисьей норе» тебя снова накрывает потоками воды с неба. М-да, под дождём по Нордшляйфе ездить мне ещё не доводилось… Включаю правый поворотник и встраиваюсь на своей Toyota GT86 в колонну заднеприводных авто, медленно движущихся к финишу — в таких условиях на классической компоновке найти получится только отбойник, но никак не секунды. Все мои родственники, близкие друзья, да и вся редакция «АвтоАрены» знает моё отношение к концерну Toyota. Не принимаю я их политики, не понимаю её. Убив знаковые и харизматичные модели Celica, MR2, Supra, они переключились на производство исключительно массовых моделей. Хотя, признаться, весьма качественное. Кризис, говорили управленцы самой богатой автомобильной компании в мире. Кризис? Но старушке Европе тоже пришлось несладко, однако BMW не прекратил выпуск M-серии, Audi — RS-моделей, а продажи отделения AMG даже выросли. Другая лига? Пожалуйста, вот вам другой пример: дышащая на ладан Alfa Romeo в разгар кризиса продолжила производство модели 8С Competizione и даже нашла средства на версию Spider! Дорого? Но и Supra была не самым дешёвым автомобилем. Только вот фанаты той же «эм-третьей» имеют возможность сменить поколение своего любимого авто, а многочисленная армия почитателей «Супры» — нет. Хотя какая уже армия? Так, пара взводов осталась. Остальных же аккуратно прибрали к рукам те же немцы, да и американцы зря времени не теряли. Спохватилась «Тойота» лишь пару лет назад, но догонять ушедший в начале века поезд было бессмысленно. Это в компании понимали и решили начать всё с чистого листа. Хотя от игры на ностальгических струнах души японцы не отказались и нарекли новую модель, увидевшую свет в 2012 году,

автоарена октябрь 2013

именем GT86, «Хачироку», то есть. Если вы не в курсе, что это, спросите у «Яндекса» и получите гигабайты информации, мы же продолжим. У предка взяли не только имя — важно было передать характер и повадки «Хачироку» как автомобиля, способного зажечь искры в глазах умелого водителя. И это у японцев получилось. Все мировые автомобильные СМИ после первых тест-драйвов просто взорвались похвалами в адрес GT86 и Subaru BRZ — близнеца «Тойоты». Тот же Джереми Кларксон просто пищал от восторга за рулём нового купе из Страны восходящего солнца. Ну, раз дело принимает такой оборот, то и нам необходимо познакомиться поближе с этим автомобилем. Однако у краснодарских дилеров «Тойоты» GT86 на тест-драйве не оказалось. Решение пришло неожиданно, вместе с письмом от Хайде, моей знакомой, заведующей прокатом автомобилей на Нордшляйфе. Она сообщила, что их фирма приобрела несколько GT86 и предложила забронировать один из них для меня и моего друга. Согласны! Раннее майское утро. Серое небо медленно сползает по склонам гор и закрывает своей дымкой старую крепость — символ Нюрбурга. Асфальт тяжёл и насквозь пропитан влагой, однако людей, подсевших на «Ринг», такой расклад не пугает. Хайде встречает нас в офисе RentRaceCar улыбкой, вручает подготовленные конверты с документами и, пока мы подписываем бумаги, рас-

Toyota GT86

Стиль, в котором создано купе, японцы назвали «неофункционализм». Суть в том, что каждый элемент кузова должен работать на эффективность автомобиля, а уж потом на эффектность.

тест-драйв

сказывает, что вчера они потеряли один из своих автомобилей. В дождь «ринг» совсем другой, говорит она, ещё более коварный. Меняю евро на ключи и иду на парковку. Наш «Хачироку» стоит поблизости. Какой же он низкий! Снижение центра тяжести и борьба с моментом инерции в поперечном направлении — основные задачи, стоявшие перед инженерами… Subaru. Это они разработали для совместного проекта GT86/BRZ почти всю техническую начинку и четырёхцилиндровый оппозитный двигатель, и они посадили водителя и пассажиров всего в 40 сантиметрах от земли, но об этом позже. «Тойота» же занималась внешним видом. Справились или нет? Глядя на современный модельный ряд, да. GT86 открыто цитирует своего предка, но не «Хачироку», а купе Toyota 2000GT. Пропорции, границы бокового остекления — всё оттуда, из 1960-х. Я как человек, уважающий историческую связь между моделями, считаю, что это здорово. Но это, так сказать, основные штрихи. Обратная сторона медали — работа с деталями. Смотришь спереди — огонь! Фары сложной формы с диодами дневного света, агрессивная решётка, разнесённые по краям бампера противотуманки — увидев такое «лицо» в зеркале заднего вида, невольно перестроишься вправо. Не менее эмоциональны и выштамповки на передних крыльях со стилизованной цифрой 86 внутри. А вот дальше скучнее. Мощной арке переднего крыла вторит такая же задняя, но мышцы под ней словно закатаны гипсом. Нет ощущения лёгкости и, уж простите, эротики. Посмотрите на предка — там «бедро» просто источает сексуальность! У современника же по нему словно прошлись рубанком. Концепция задних фонарей тоже взята у «двухтысячного», но зачем их делать по подобию продукции Pro Sport, популярной у владельцев ВАЗов лет десять тому назад? За это время световые технологии даже не шагнули, а убежали от ламп накаливания. В итоге к корме GT86 весь wow-эффект сходит на нет. Спойлер? Есть такое! Есть даже имитация диффузора и две выхлопные трубы приятного диаметра по краям оного, но искра уже погасла. Ведро воды на бывшее кострище выливает и интерьер. Вроде бы всё достаточно эргономично, но сделано без души из твёрдой пластмассы, сдобренной «карбоновым» оракалом. Ладно, хоть строчка из красной нити настоящая. Никуда не исчезли и так горячо любимые японцами люминесцентные часы родом из прошлого века, хотя их функцию вполне может выполнять неплохой мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и

автоарена октябрь 2013

тест-драйв Toyota GT86

навигацией. На месте всетойотовские кнопки с «невкусными» нажатиями — и я был бы готов не обращать на это внимания, работают же, но люфтящие в своих обоймах ручки климат-контроля — это уже перебор. От дальнейшей критики заставляет отказаться посадка. Потому что компоновкой технических узлов автомобиля, а значит и расположением пилота в нём, занимались люди из Subaru, а они-то, умудрённые богатым опытом выступлений в WRC, знают в этом толк. Жёсткое сиденье отлично спрофилировано, только оказавшись в нём, уже понимаешь, что это не просто кресло, а инструмент, с помощью которого ты будешь получать обратную связь от спорткара. Вертикальное рулевое колесо и высокий рычаг КПП также настраивают на нужный лад. Где-то подобное ощущение уже встречалось… Конечно — Porsche! Ещё одно напоминание об автомобилях из Цуффенхаузена — расположенный в центре панели приборов тахометр, под шкалой которого находится цифровой спидометр, дублирующий показания по сути ненужного аналогового прибора. Ключ, вернее кнопку, на «Старт». Оппозит просыпается и… Никого и ничего не будит. Звук зауряден при любых оборотах, при любой нагрузке. Не помогает даже специальная трубка, передающая резонансные колебания от выпускного коллектора на моторный щит. Следующим днём я прогулялся по смотровым площадкам Нюрбургринга и особое внимание обращал на проезжающие мимо «восемьдесят шестые». Нет-нет, сюда нужна альтернативная выпускная система, от той же TRD, например. Зато невероятно вкусно работает механическая КПП. Каждое переключение приносит удовольствие, ход рычага короткий, чёткий, но без лишнего «железа» — понимаешь, что там внизу трудится высокоточный механизм. Настройка рулевого управления поначалу не впечатлила. На небольших скоростях, пока мы маневрировали по стоянке, электроусилитель исправно убирает всю связь с колёсами. Однако с ростом скорости «синтетика» почти исчезает, и руки начинают чувствовать дорогу и то, как автомобиль с ней взаимодействует. Не идеал, конечно, но твёрдую четвёрку поставить можно. А что двигатель? Двухлитровый мотор выдаёт заветную сотню «лошадей» с литра и, чёрт возьми, провоцирует! А иначе и быть не могло. Посмотрите на характеристики: всё стадо парнокопытных просыпается на 7000 об/мин, а 205 «ньютонов» крутящего момен48

автоарена октябрь 2013

та лежат не на полке, а в узком диапазоне 6400–6600 об/мин. Хочешь не хочешь, а крутить атмосферник придётся по полной и вовремя подтыкать нужные передачи, не давая стрелке тахометра упасть в первую половину шкалы. Стартовая прямая Антониусбух быстро заканчивается, впереди пологие дуги Хохенрейн, после которых начнётся круговорот связок, обильно сдобренных сильным перепадом высот. Немного расслабиться можно будет лишь после Бергверка. Я знаю, как ведёт себя здесь третья серия BMW, я намотал на ней достаточно километров по «Зелёному аду». Доверие к баварскому автомобилю пришло быстро, однако с «Хачироку» всё было иначе. Стоит сказать, что наша GT86 была не совсем такой, какой её выпустили из дилерского шоу-рума. Штатные амортизаторы RentRaceCar заменил на Bilstein, место задних кресел и багажника занял каркас безопасности, а родным покрышкам Michelin Primacy HP предпочли агрессивные Yokohama Advan. Бюджетный «Мишлен» был выбран японцами за плавность и предсказуемость реакций, «Адван» же хоть и сделал GT86 быстрее, наделил его на влажном треке весьма строптивым

Toyota GT86

тест-драйв

В качестве опции для GT86 доступен «чёрный ящик» — блок, собирающий телеметрическую информацию для дальнейшего анализа, например, на трек-днях.

характером. Заходишь в поворот, чувствуешь работу низкого центра тяжести, веришь подвеске на «частоколах» поребриков, перекладываешь купе в следующий вираж, второй, третий. Всё хорошо, но ещё не в кайф. Начинаешь ехать быстрее и р-р-раз — вместо лёгких намеков на то, что ты уже на грани, срыв. Резкий и неожиданный. И вот тут начинается самое интересное — укрощение! Оттого, насколько правильно ты умеешь обращаться с заднеприводным автомобилем, зависит положение GT86 в пространстве. Всех премудростей объяснять не буду, скажу лишь, что рулём и педалями работать придётся очень точно. Попробуйте прокатиться на картинге в дождь — всё ощутите. Поняв автомобиль, привыкнув к его повадкам, скольжения уже можно провоцировать, благо в заносе «Хачироку» идёт отменно. Я, впрочем, не фанат скольжений и терять секунды не люблю. И, как будто специально, погода подарила мне один практически сухой круг. Вот это другое дело! В условиях, когда руки ощущают на руле асфальт, а не водяную плёнку, и резина предупреждает звуком о начавшемся скольжении, GT86 уже не испытывает твои нервы, а дарит настоящее удовольствие! Связки поворотов проходятся на одном дыхании, ты не едешь, а играешь инерцией автомобиля, перебрасывая нагрузки с одной оси на другую, помогая низкому центру тяжести держать купе в виражах. «Хачироку» на сухом асфальте становится подчёркнуто нейтральным, лишь иногда, в особо закрученных поворотах, чувствуешь избыточную поворачиваемость. Реакции на газ моментальны, а тормоза не теряют эффективности даже в конце 20-километрового круга. Вот теперь кайф! Но хотел бы я себе такой автомобиль? Не думаю. В городе двигатель будет жить в мёртвой зоне оборотов, великолепное шасси — раздражать своей жёсткой настройкой, и ничто не сможет отвлечь внимания от скудного интерьера, о котором под вечер я просто забыл. Возьму ли я ещё раз «восемьдесят шестую» на трек-дни в «Зелёном аду»? Тоже нет. А всё потому, что в конце дня мне удалось проехать круг по Нордшляйфе на другом автомобиле, немецком. Снова лил дождь, но «мокрое» время оказалось значительно лучше того, что показала «Тойота». И я уверен, что «сухой» тайминг тоже падёт. Проверю это в следующий раз.

У дилеров машины 2012 года. Цена от 1 253 000 рублей — отличная плата за настоящий заднеприводный кайф.

База данных

Toyota GT86 купе в базовой комплектации

130

1775

ширина

клиренс

2570 4240

2.0, 4-цил.

задний

бензин

7,6 сек.

двигатель

тип двигателя

200 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

230 км/ч

6-ступ., механ.

6,9 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

автоарена октябрь 2013

уезд Mazda 6 2.5 в Бельгии

автоарена октябрь 2013

Mazda 6 2.5 в Бельгии

уезд

Три, два, один текст: Максим Иревлин // фото: Сергей Крестов

Три города, два фильма и одна страна. Три сотни километров, два дня и один автомобиль. Бельгия и Mazda 6.

автоарена октябрь 2013

уезд Mazda 6 2.5 в Бельгии

люблю Европу, мне нравится ходить по городам Старого Света и ощущать историю, которой пропитаны их улицы, чувствовать дух тех времён. Кто-то скажет, что все европейские города похожи. Возможно, но лишь при поверхностном изучении. К поездке в колыбель наших с вами традиций надо готовиться, ибо это не Пхукет с его аморфным отдыхом. Итак, Бельгия. Это маленькое королевство на севере Европы не может похвастать туристической привлекательностью на фоне иных стран Старого Света, но побывать хоть раз в жизни на севере древней Галлии, несомненно, стоит. На этих землях были войска Юлия Цезаря, здесь правили франки и герцоги Бургундии. В XVI веке пришли испанские католики, после — Священная Римская империя. И это не конец списка. Независимость пришла лишь в 1830 году, но до сих пор Бельгия хранит на себе отпечатки всех перипетий, происходивших на этой территории. Хотя уже в хорошем, туристическом смысле. Как вам три официальных языка — французский, фламандский и немецкий? Но больше удивляет ритм жизни бельгийцев. Сложилось впечатление, что богатая на события история их вконец измотала, и главное их кредо: «Я не спешу, я всё успел». Выйдя утром на один из проспектов Брюсселя, я полез в календарь, чтобы уточнить день недели. Оказалось, что среда. А где пробки? Собравшийся на светофоре десяток машин явно не походил на будничный затор мегаполиса. На тротуарах не было несущихся в свои офисы «костюмов», лишь только дворники монотонно скребли старые камни мостовых своими мётлами. Как выяснилось, работать здесь начинают в десять часов утра, хотя если кто-то откроет свою контору или магазин на час позже, это не будет проблемой ни для кого. После этого не стоит удивляться тому факту, что Бельгия совсем недавно спокойно прожила 540 дней без правительства — зачем, когда всё и так хорошо? Однако же, Брюссель не был главной целью нашего небольшого путешествия, времени нам хватило лишь на знаменитый памятник справляющему малую нужду мальчику да на поиски менее знаменитого, но весьма интересного памятника девочке, занимающейся тем же делом, что и мальчик. Не без труда, «потеряв» по пути некоторых товарищей журналистской братии, но мы её нашли, окутанную дымом марихуаны и спрятанную в переулке среди ночных клубов. Но это приключение достойно отдельного рассказа. Главной же целью поездки был Брюгге. Поэтому, мельком взглянув на Атомиум на выезде из столицы Бельгии, мы отправились на север. Читатели «АвтоАрены» уже знакомы с Mazda 6. О мировой премьере двухлитровой версии на дорогах Сибири я рассказывал в начале этого года, а 52

автоарена октябрь 2013

Странно, но «18-х» дисков в прайсе так и не появилось. Либо 17 дюймов в начальных комплектациях, либо 19 в «топе».

тест-драйв «шестёрки» со 192-сильным мотором недавно проводил мой коллега Тимур Алибеков. Рассказать что-то новое будет сложно, мне остаётся только сравнить две версии, ведь в Бельгии меня ждал автомобиль с топовым двигателем объёмом 2,5 литра, а за рулём такой машины я оказался впервые. Вспомните характер автомобилей Mazda начала XXI века, пионеров философии zoom-zoom. Та же «шестёрка» подстёгивала своим задором, провоцировала к активной езде, к драйверскому удовольствию. У неё даже была «горячая» версия MPS, с полным приводом, между прочим. Но всё течёт, всё меняется — и zoom-zoom спустя десяток лет стал «разумным». И грустить по этому поводу, вспоминать былые времена не стоит. Как сильный игрок рынка компания Mazda чётко следует потребностям своих клиентов, у которых один из самых высоких показателей приверженности бренду. А это означает, что все новые автомобили проектируются

Mazda 6 2.5 в Бельгии

уезд

Mazda 6 на несколько сантиметров длиннее, чем её ближайшие конкуренты: Toyota Camry и Nissan Teana, — но благодаря «живому» дизайну автомобиль смотрится изящнее и компактнее.

с учётом их пожеланий. А клиенты-то взрослеют, обзаводятся семьями, пересматривают систему ценностей… Вот и Mazda 6 повзрослела вслед за ними, обрела стать и шикарные формы, хотя в её глазах по-прежнему горит задорная искринка. «Если бы Брюгге находился не в Бельгии, а в нормальном месте, то это убило бы всё его очарование». Это не мои слова, а фраза одного из главных героев фильма «Залечь на дно в Брюгге». Хороший фильм — сценарий, работа режиссёра и оператора построена так, что любой неравнодушный к путешествиям человек обязательно захочет оказаться в этом средневековом городке и ощутить его непередаваемую волшебную атмосферу. Я тоже попался на этот крючок и спустя четыре года после выхода фильма прошёлся-таки по булыжным мостовым вновь обретшего известность старого города. До 2009 года о существовании Брюгге знали немногие, в основном любители истории и очень продвинутые туристы. А ведь в прошлом этот город был очень знаменит. Близость к морю позволяла монополизировать все торговые отношения с Англией, это посредничество стало в итоге предпосылкой для создания в Брюгге первой в мире биржи. Однако с богатством пришёл и раздор в правящих верхах. Купцы, предпочитающие не лезть в эти распри, ушли в соседний Антверпен. Ну а последний гвоздь в былое экономическое величие Брюгге вбил канал, соединивший Антверпен с Северным морем. И вот спустя много-много лет и один голливудский фильм на улицах Брюгге вновь полно народа. «Столица шоколада» — так теперь называют этот город. Действительно, лавок с этим лакомством не счесть, даже в отелях на шведском столе лежит три, размером с диагональ хорошего телевизора, шоколадные плиты: молочный, тёмный и белый. И вкус действительно волшебный! Как и весь город. Полсотни мостов соединяют между собой улочки, расположенные вдоль каналов, на ветру поскрипывают жестяные вывески, жёлтый свет фонарей мягко стелется по мощёным переулкам и стенам домов, окна которых помнят людей, творивших историю полтысячелетия тому назад. А поздним вечером весь Брюгге, словно

мягким одеялом, укрывает классическая мелодия, которую играют колокола на главной башне рыночной площади. «Если бы я вырос на ферме, то я был бы без ума от Брюгге», — говорит главный герой упомянутого в начале статьи фильма. Зря он так, провести здесь пару дней будет не только приятно, но и полезно для нервной системы, только надо обязательно взять прогулку на катере. Капитан-экскурсовод расскажет немало интересного, например, о крови Иисуса Христа в одной из церквей или о древних рукописях, хранящихся в публичной (!) библиотеке. Сибирское знакомство с двухлитровой Mazda 6 оставило приятное впечатление от автомобиля, но лишь в версии с механической коробкой передач. И вот почему: больше всего в автомобиле я ценю его способность ускоряться в движении, так называемую эластичность. По сути, это ваша безопасность, ведь потратить три секунды на разгон с 60 до 80 км/ч определённо лучше, чем шесть или восемь. Но для этого правая автоарена октябрь 2013

уезд Mazda 6 2.5 в Бельгии

Секрет динамики Mazda 6 кроется ещё и в массе кузова, всего 1400 килограммов — это на центнер меньше, чем у конкурентов.

нога всегда должна чувствовать тонус мотора, который отлично ощущается, если под капотом трудится мотор с современной системой турбонаддува или атмосферный двигатель большого объёма. Если ни того ни другого нет, то для меня выход один — «механика». С ней всегда можно быстро найти нужную точку на кривой мощности и быть на все сто уверенным в динамических способностях автомобиля. Так случилось и с «Маздой»: союз 150-сильного мотора и ручной коробки передач идеально раскрыл все положительные моменты великолепного шасси. А на таком же автомобиле с «автоматом» картинка стала рассыпаться. Динамично ехать уже не получалось из-за постоянного стремления АКПП к высшим ступеням. Обгоняешь очередной грузовик, встраиваешься перед ним, пропускаешь встречного и выходишь на следующий обгон. А «автомат» уже включил шестую передачу. Нажимаешь газ, ждёшь, пока коробка переключится вниз на две-три ступени, и теряешь время. Суетно как-то. В общем, тогда стало понятно, что автоматической трансмиссии нужен более мощный мотор. И он появился спустя полгода. Седан со 192-сильной 2,5-литровой «четвёркой» почти на три секунды быстрее в разгоне до первой сотни (7,8 секунды) и благодаря возросшему до 256 Нм моменту намного эластичнее на ходу. Исчезла необходимость агрессивно работать с педалью акселератора и загонять стрелку тахометра в конец шкалы, что гораздо больше соответствует философии современной Mazda 6: быстро, статно, без лишней суеты и не без изрядной доли удовольствия. И не намного дороже: доплата за «лишние» 54

автоарена октябрь 2013

Mazda 6 2.5 в Бельгии

лошадиные силы чуть больше 70 тысяч рублей, что, согласитесь, вполне адекватные деньги за ощущение полной уверенности в способностях автомобиля и своего личного комфорта за рулём. Попрощавшись с Брюгге, мы отправились к Северному морю, в небольшой курортный городок Остенде. Курорт на Северном море? Да, и тоже по-своему необычный. По парковке, где мы оставили машину, бегали кролики, вместо голубей над головами летали чайки, а 22-градусная температура воды (дело было в августе) не сильно влияла на количество находящихся в море людей. А ещё этот город любил Гоголь — автор «Ревизора» и «Мёртвых душ» проходил здесь курс оздоравливающих процедур в Термальном дворце. И всё же для меня очарование Северного моря не в курортах и не в шикарной инфраструктуре набережных и пляжей. Отделённое от Атлантического океана Ла-Маншем, оно обладает огромной долей его энергии. Да, все моря, так или иначе, выходят в океан, но хорошо знакомые нам Чёрное или Средиземное не способны подарить такого восхищения водной стихией. Главное, чтоб никто не мешал. Поэтому после обеда я отправился вдоль по широкой песчаной полосе за пределы пляжа. «Стоишь на берегу и чувствуешь солёный запах ветра — что веет с моря. И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась», — это ещё одна цитата, но уже из другого фильма. Фильма о том, как два друга впервые в жизни едут к морю. И им, постучавшимся на небеса, обязательно надо доехать, ведь «На небе только и разговоров, что о море... И о закате. Там говорят о том, как чертовски здорово наблюдать за огромным огненным шаром, как он тает в волнах, и еле видимый свет, словно от свечи, горит где-то в глубине». Эмоциональную глубину последних кадров тяжело передать словами. В них грусть и радость людей, достигших своей цели, в них необратимость ситуации и скорое продолжение пути. Они ждут и смотрят вдаль, ощущая на щеках крупицы песка и солёные брызги, поднимаемые ветром с моря. Северного моря.

уезд

Skyactive вновь подтвердил, что это не просто маркетинговая уловка: средний расход за весь пробег составил всего 8,6 литра на сотню.

База данных

Mazda 6 2.5 седан в базовой комплектации

165

1840

ширина

клиренс

2830 4870

2.5, 4-цил.

передний

бензин

7,8 сек.

двигатель

тип двигателя

192 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

223 км/ч

6-ступ., автомат.

нет данных

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

автоарена октябрь 2013

стоп-кар chevrolet camaro

Возвратное действие

На автосалоне в Нью-Йорке Chevrolet показал обновлённое семейство Camaro. Изменения коснулись внешности двухдверки. Но главная новость — возвращение в ряды «Камаро» трековой версии Z/28.

автоарена октябрь 2013

chevrolet camaro

стоп-кар

автоарена октябрь 2013

стоп-кар chevrolet camaro

Новые передняя и задняя оптика, решётка радиатора, капот, крышка багажника, спойлер, бамперы да выхлопные патрубки — таков перечень изменений, которые претерпело рестайлинговое купе.

автоарена октябрь 2013

Использование новых 19-дюймовых колёсных дисков позволило не только снизить неподрессоренные массы на 19 кг по сравнению с «20-ми» колёсами, которые устанавливают на Camaro SS и ZL1, но и уменьшить центр тяжести на 33 миллиметра.

chevrolet camaro

стоп-кар

В «Шевроле» позиционируют Z/28 как трековый автомобиль, который, впрочем, сертифицирован для использования на дорогах общего пользования. Истинную сущность машины подчёркивает не только «злая» внешность, но и технические детали. В частности, Z/28 более чем на 135 кг легче «заряженной» версии ZL1, имеет жёсткую подвеску с регулируемыми амортизаторами, комплектуется только «механикой» Tremec с укороченными передаточными числами, кондиционер доступен лишь опционально, а спортивные кресла имеют пятиточечные ремни безопасности и регулируются вручную.

автоарена октябрь 2013

стоп-кар chevrolet camaro

Сердце Z/28 — атмосферный V8 7.0 с отдачей 505 «лошадей» и 637 Нм. Собираемый вручную мотор разработан совместно с командой Corvette Racing. Он имеет титановые впускные клапаны и шатуны, систему «холодного впуска» и смазки с сухим картером.

автоарена октябрь 2013

Американские продажи рестайлингового Camaro стартуют в конце текущего года, а модификация Z/28 попадёт к дилерам не раньше весны 2014-го. О возможных сроках появления обновлённого семейства в России информации пока что нет.

61 lifestyle куртки

Новые модели автомобильных брендов с. 62 мебель

Очередная коллекция, рождённая фабрикой Formitalia в сотрудничестве с Aston Martin с. 64

автоарена октябрь 2013

lifestyle куртки

куртка Porsche Design Кожа 2490 € porsche-design.com

Отопительный сезон

К надвигающемуся началу зимы подоспели новые модели курток автомобильных брендов. Одна только мысль об этом согреет поклонников автомобильной атрибутики.

автоарена октябрь 2013

куртки

Куртка Collezione Automobili Lamborghini Кожа, нейлон Цена: по запросу lamborghinistore.com

Куртка Aston Martin Racing Hackett Хлопок Цена: 95 £ johnlewis.com

lifestyle

Куртка Jeep Нейлон, шерсть Цена: по запросу jeepworld.com

Куртка Cavallino Rampante Ferrari Овчинная замша Цена: 80 355 руб. store.ferrari.com

автоарена октябрь 2013

lifestyle Мебель

Интерьерные формы

Производитель дизайнерской мебели, итальянская фабрика Formitalia выпустила очередную коллекцию совместно со своим автомобильным партнёром — компанией Aston Martin. Всё как и прежде: лаконично, современно, первоклассного качества и нескромной стоимости. Кресло V010 Алюминий, нубук 140x84 см

Кровать V092 Дерево, кожа, микрофибра 335x225 см

Консоль V019 Алюминий, карбон, кожа 245x40x75 см

Шезлонг PKU07 Алюминий, кожа, шерсть 195x65x74 см

автоарена октябрь 2013

65 события

тусовка

«Формула Сочи — 2013» с. 68 Южнороссийский фестиваль антикварно-экзотической техники «Автоэволюция» с. 72 SKODA Park с. 74

презентация

Hyundai Equus с. 76 открытие

«Темп Авто ГАЗ» с. 78

автоарена октябрь 2013

промо

Борцы с заносчивостью Компания Nokian Tyres, самый известный в мире производитель зимних шин, представила свою обновлённую линейку. При разработке новых шин семейства Nokian Hakkapeliitta акцент был сделан на создании максимально безопасных зимних шин, которые ведут себя уверенно в сложных климатических условиях: и при экстремально низких температурах, и на мокрой дороге. Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 прекрасно справляется со всеми проявлениями зимы. Уникальная технология ошиповки демонстрирует отличные сцепные свойства на льду и снегу. Основой для разработки новинки послужила шина Nokian Hakkapeliitta 7, представленная в 2009 году. Она является многократной победительницей тестов и установила своеобразный мировой рекорд в этой области — более 30 выигранных тестов в автомобильных журналах в течение 2009–2012 года.

автоарена октябрь 2013

Ким Гран Президент и CEO Nokian Tyres «Это самая глобальная презентация новых продуктов в истории компании Nokian Tyres, так как мы обновляем большую часть продуктового ряда зимних шин. Новое поколение шин Nokian Hakkapeliitta претерпело значительные изменения по сравнению с предыдущим поколением шинпобедительниц тестов. Мы продолжаем совершенствовать такие свойства шин, как безопасность и управляемость».

промо

Nokian Hakkapeliitta R2 Новая нешипованная зимняя шина будет обеспечивать безопасность даже в самых сложных зимних условиях. Инновации в этой шине скандинавского типа максимально увеличивают сцепление на льду. Это шина для тех, кто высоко ценит комфорт и заботится об экологии. В дополнение к крайне низкому уровню сопротивления качению, инновации затронули поведение на льду, снегу и мокрой дороге.

Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2 SUV создана специально для внедорожников. Инновации в рисунке протектора и смеси обеспечивают Nokian Hakkapeliitta R2 SUV устойчивость и износостойкость, отличную управляемость и сцепление.

на заметку Весной 2013 года Nokian Tyres запустила в производство зимнюю шину Nokian WR SUV 3, созданную с учётом зимних условий Центральной Европы. При разработке делалась ставка на растущий SUV-сегмент. А новая легковая шина Nokian WR G3 продолжает продуктовую линейку шин Nokian Tyres для рынка Северной Америки. автоарена октябрь 2013

тусовка «Формула Сочи — 2013»

Репетиция

В конце сентября состоялось традиционное автоспортивное шоу «Формула Сочи». Оно проходит в Сочи уже третью осень подряд, однако никогда прежде интерес к нему не был столь велик — в нынешнем году мероприятие передислоцировалось с городских улиц на строящуюся в Имеретинской долине гоночную трассу, которая в октябре следующего года примет у себя первый в истории Гран-при России. Что же, парадная репетиция грядущего спортивного экзамена — российского этапа «королевских гонок» — прошла вполне успешно. Правда, пока что готова лишь десятая часть трассы — 700 метров из шести тысяч, но и на этом отрезке с тремя виражами (самый интересный из них — дуга под 80 градусов) гонщики смогли пощекотать резину спортивных машин, а вместе с ней и зрительный да слуховой аппараты зрителей. Те смогли увидеть четыре показательных заезда. Первыми на трассу выехали болиды серий GP2 и GP3 команды Russian Time, 68

автоарена октябрь 2013

следом на старт вышли мотобайки серии World Superbike. На десерт — показательные заезды двухместного формульного болида Marussia под управлением резервного гонщика команды Родольфо Гонсалеса, ну а в качестве вишенки на сочинском торте — выступление Сергея Сироткина за рулём болида Sauber. Для молодого российского гонщика это было если не боевое крещение, то своего рода дебют — на строящемся автодроме в Олимпийском парке Сироткин опробовал машину своей новой команды, впервые сев за руль «первой формулы».

В рамках «Формулы Сочи» была объявлена дата проведения первого в истории российского этапа Формулы 1–5 октября 2014 года.

«Формула Сочи — 2013»

тусовка

Олег Забара Заместитель генерального директора по организации и проведению Гран-при России «Формулы-1» «Центр «Омега» «В этом году «Формула Сочи» стала для нас знаковым событием — у поклонников автоспорта ещё до проведения Гран-при России появилась возможность своими глазами увидеть трек, на котором в октябре 2014 года пройдёт этап чемпионата мира «Формулы-1». Зрители смогли насладиться выступлениями одних из лучших гоночных команд, а также поприветствовать специальных гостей шоу — российских пилотов Сергея Сироткина и Виталия Петрова, которых мы будем искренне рады видеть в числе участников Гранпри в следующем году, когда шоу «Формула Сочи» трансформируется в полноценный российский этап «Формулы-1».

Вход по студенческому

В числе приглашённых гостей «Формулы Сочи — 2013» стала команда Formula Student MADI — участник крупнейшего международного студенческого инженерного соревнования Formula SAE, или «Формула Студент».

автоарена октябрь 2013

тусовка «Формула Сочи — 2013»

Виталий Петров Первый российский гонщик «Формулы-1»

Любителей экстремальных видов спорта порадовали зрелищные выступления участников чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу.

автоарена октябрь 2013

«Я очень рад сегодня оказаться здесь в Сочи и своими глазами увидеть, как проходят последние приготовления к зимней Олимпиаде и Гранпри России. Все главные спортивные объекты уже готовы, а паддок и сама трасса идеально вписываются в огромный олимпийский комплекс. Было здорово проехать по треку и получить кучу приятных эмоций. Уверен, что первый Гран-при России пройдёт на высочайшем уровне!»

«Формула Сочи — 2013»

Сергей, всю жизнь мечтавший о «Формуле-1», конечно, не скрывал своего восторга: «Это были мои первые метры в машине F1, которые, очевидно, были чем-то особенным, хотя это была только короткая часть сочинской трассы. Тем не менее я смог получить первые впечатления и должен сказать, это чтото потрясающее!» В Сочи прилетела и руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн, которая высказалась и о Сироткине, и о сочинской трассе, и вообще: «Мы гордимся тем, что участвуем в этом историческом событии — российский пилот впервые управлял болидом F1 на абсолютно новой трассе

в родной стране. Это является важной вехой в подготовке к первому в России Гран-при «Формулы-1», которого наша команда ждёт с нетерпением». Если у Сироткина в Sauber заладится и он дебютирует в Гран-при Австралии в марте 2014 года, то станет самым молодым гонщиком за всю историю «Формулы-1». «Нас не смущает его возраст, — приводит слова Мониши Кальтенборн «Российская газета». — Скорее наоборот, благодаря своей молодости он готов на сюрпризы. Мы уже под впечатлением от его работы. Думаю, будущие заезды только подтвердят, что наш выбор был правильный».

тусовка

Почётным гостем нынешней «Формулы Сочи» стал Виталий Петров. Правда, в капсулу формульного болида он так и не сел: первый российский гонщик «Формулы-1» за рулём спорт-купе Audi RS5 катал болельщиков и випгостей, эффектно проходя повороты в заносе. автоарена октябрь 2013

тусовка «Автоэволюция»

Начало «эволюции»

В конце сентября на территории нового авторынка возле аула Тугургой в Адыгее состоялась «Автоэволюция» — дебютный южнороссийский фестиваль антикварно-экзотической техники. фото: Кира Бражникова

Среди участников, не считая ретромобилей, и кареты, и мотороллеры; и тщательно отреставрированные, и новоделы — как говорится, на любой вкус. 72

автоарена октябрь 2013

«Автоэволюция»

тусовка

Во второй день трёхдневного фестиваля состоялся торжественный ретропробег техники. Он стартовал в Адыгейске, затем взял путь на Краснодар, после чего вновь вернулся в Адыгею — в Тахтамукай.

автоарена октябрь 2013

тусовка SKODA Park

SKODA «припарковалась»

Краснодар стал одним из семи городов России — участников проекта SKODA Park. Более сотни человек приняли участие в необычном тест-драйве и с помощью опытных инструкторов смогли оценить уровень комфорта и ходовые качества автомобилей SKODA на специальных трассах. «Для тест-драйва были представлены новая Octavia и популярный кроссовер Yeti. Для каждой модели были сконструированы специальные трассы, которые помогали оценить технические характеристики и высокий уровень комфорта автомобилей SKODA. Мы рады были принять участие в мероприятии и надеемся, что в следующем году также сможем пригласить своих клиентов на этот увлекательный семейный праздник», — рассказывает генеральный директор «Автопорт-Ключавто» Дмитрий Комов.

Конечно же, на SKODA Park было несколько интересных активностей, среди которых по традиции фотосессия с Yeti, так что скучать не пришлось никому, а самые активные участники получили памятные подарки.

автоарена октябрь 2013

(861) 214-10-00

Флагман преобразился «Хёндэ Центр Краснодар» устроил в Hilton Garden Inn Krasnodar торжественную презентацию обновлённого флагмана компании Hyundai — представительского седана Equus. Аккуратный фейслифтинг модели устранил хромированные накладки на бамперах, сделав облик более солидным, а в салоне изменилась центральная консоль. Разработчики говорят, что Equus претерпел 30 изменений, правда, большинство из них скрыто от глаз. Инженеры провели работу над улучшением управляемости и повышением уровня безопасности и комфорта, в частности, была улучшена система слежения за слепыми зонами и обновлена мультимедийная система. Партнёрами презентации выступили «Кредит Европа Банк», один из лидеров на рынке автокредитования в России, а также Ergo — одна из крупнейших страховых групп в Европе.

автоарена октябрь 2013

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

презентация Hyundai Equus

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

Hyundai Equus

презентация

Настроение вечера создавал джаз-бенд Алёны Кравцовой, а уместным дополнением к красивому выступлению стала дегустация элитных сортов вин.

автоарена октябрь 2013

«ГАЗ» быстрыми темпами Компания «Темп Авто» открыла в Краснодаре новый дилерский центр — автосалон «ГАЗ». фото: Артём Монмар

автоарена октябрь 2013

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

открытие «Темп Авто ГАЗ»

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

«Темп Авто ГАЗ»

открытие

Алексей Туманов, руководитель центра продаж автомобилей «Группы ГАЗ»: «В апреле 2013 года мы организовали старт продаж данного продукта — «Газель Next», и мы делаем на него большие ставки».

автоарена октябрь 2013

Распространение

АВТОСАЛОНЫ BMW («Бакра») Тургеневское шоссе, 23 Chevrolet («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 FIAT («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Ford («Авто-Цель») ул. Аэропортовская, 4/1 Ford («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Harley-Davidson ул. Дзержинского, 80 Honda («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 Hyundai («Модус») ул. Дзержинского, 229/5 Jaguar Land Rover («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3 KIA («КИА НК») ул. Кореновская, 1 KIA («РВ-Сервис») ул. Крупской, 180 KIA («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Mazda («ААА Моторс») ул. Аэропортовская, 4/1 Nissan («Модус») Ростовское шоссе, 26/2 Nissan («Орбита») ул. Аэропортовская, 4/2 Opel («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 Peugeot («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 ул. Заводская, 40 Porsche («Премиум Кар») ул. Новокузнечная, 34/1 Renault («Модус») ул. Рашпилевская, 321/2 SportMaxMoto ул. Седина, 6 SsangYong («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3

автоарена октябрь 2013

Suzuki («Модус») ул. Северная, 596 UAZ («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Volkswagen («Гедон-авто») ул. Селезнёва, 204 Volvo («Премьер Моторс Юг») ул. Старокубанская, 122/1 «Аксиома Мотор Спорт» ул. Северная, 522 «Ауди Центр Краснодар» ул. Дзержинского, 231/2 «Инфинити Центр Краснодар» ул. Ялтинская, 73 «Кубань-Авто-Техника» ул. Горячеключевская, 2 «Тойота Центр Кубань» Тургеневское шоссе, 12 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ (САЛОНЫМАГАЗИНЫ И ПР.) ARS ул. Аэродромная, 168 ул. Мачуги, 106 Car Stereo ул. Монтажников, 3/4 Michelin ул. Дальняя, 10 Stanbox ул. Зиповская, 9 «Авторадар» ул. Дзержинского, 42 ул. Лизы Чайкиной, 2/1 ул. Офицерская, 43 ул. Уральская, 124 «Авторай» Западный обход «Газстрой-Безопасность» ул. Гаражная, 75 «Девайс Авто» ул. Власова, 9 «Пин-Авто» ул. Дзержинского, 98 «Правильное направление» ул. Красных Партизан, 28

«Профи-Шина» ул. Уральская, 98 «Самурай» ул. Грибоедова, 2 «Цезарь Сателлит» ул. Бабушкина, 219/1 «Юна-Ойл КМВ» ул. Вишняковой, 5/2 ФИТНЕС-СТУДИИ И SPA Fitness Land ул. Зиповская, 24/2 «Рай-SPA» Адыгейская набережная, 186 БАНКИ, СТРАХОВЫЕ И ЛИЗИНГОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ CARCADE Кубанская набережная, 62, БЦ «Аскона», оф. 601 «АлтайЭнергоБанк» ул. Северная, 288 «Альфа-Лизинг» ул. Красных Партизан, 218, оф. 59 «АльфаСтрахование» ул. Красных Партизан, 28 «Альянс» ул. Северная, 326 «Альянс-Лизинг» ул. Аэродромная, 27, оф. 309 «Возрождение» ул. Северная, 324 «ВТБ 24» ул. Красноармейская, 116/2, 4 этаж «ВТБ Страхование» ул. Красная, 155/1, оф. 310 «Газпромбанк Лизинг» Дмитриевская дамба, 11 «Грузомобиль-Лизинг» Ростовское шоссе, 14/8 «Дорожнопромышленный лизинг»

ул. Орджоникидзе, 46, оф. 407 «Ингосстрах» шоссе Нефтяников, 37 «Меткомбанк» Кубанская набережная, 64 «Национальная Лизинговая Компания» ул. Тургенева, 135/1, 3 этаж, оф. 302 «НОМОС-БАНК» ул. Дзержинского, 7 «Пруссия» ул. Уральская, 128, оф. 311 «Ренессанс страхование» ул. Суворова, 74 «РМБ-Лизинг» ул. северная, 324, оф. 11 «Росно» ул. Северная, 326 «Россия» ул. Красная, 124 «Союз» ул. Северная, 445 «СТОУН-XXI» ул. Ленина, 65, оф. 401 «Финам-Банк» ул. Красная, 165/1 «ШРЕИ Лизинг» ул. Северная, 357, оф. 141 «Экспресс-Волга» ул. Уральская, 98 «ЮГ-Инвестбанк» ул. Красная, 113 РЕСТОРАНЫ И КАФЕ «Bread & ПитЪ» ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж Don Bazilio ул. Красная, 109 Franky ул. Пушкина, 44 Gentle ул. Новицкого, 3 Grand Pub ул. Красная, 169/1 Gray Goose

Реклама.

Распространение

ул. Северная, 279 Gusto&Gusto ул. Комсомольская, 47 Harat’s Pub ул. Московская, 69 Madyar Grill Bar ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж McKey ул. Красных Партизан, 218 «Merci Баку» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 3 этаж Old School Bar ул. Северная, 527 Prima Vera ул. Коммунаров, 268 Wok-cafe ул. Красная, 113 «Белка & Стрелка» ул. Зиповская, 5

«Горисполком» ул. Северная, 324, 2 этаж «Джо+Маруся» ул. Красная, 109 «Ёж» ул. Красных Партизан, 495 «Красный Лев» ул. Гоголя, 68 «Мадьяр» ул. Красных Партизан, 515 «Мао» ул. Кожевенная, 54/1 ул. 40 лет Победы, 144/4 «Москва» ул. Покрышкина, 27 «Патрик и Мари» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 2 этаж «Пивная» ул. Думенко, 51 «Пивная № 1» ул. Колхозная, 60 «Пиноккио Djan» ул. Зиповская, 5/4

«Санчо Панса» пр. Чекистов, 9/1 «Холостяк» ул. Мира, 29 «Холостяк — Гараж» ул. Промышленная, 46 «Чичиков» ул. Черноморская, 56 «Шерлок Холмс» ул. Карасунская, 80 «Яппи» ул. Красноармейская, 68 ДРУГИЕ КОМПАНИИ iStore ул. Северная, 624 mobel&zeit ул. Красных Партизан, 198 ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Новороссийская, 230, МЦ «АТМА» «Аякс»

ул. Рашпилевская, 179/1, 7 этаж Департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края ул. Красная, 35 «Династия PR» ул. Красная, 113, оф. 604 ТРК «Екатеринодар» («СТС-Краснодар») ул. Рашпилевская, 32 «Каян» ул. Красная, 113, оф. 301 «Присли» ул. Леваневского, 15 «Ратиборец Карт» пр. Чекистов, 39/1 «Сигары&Подарки» ул. Рашпилевская, 67 «Турбодром» ул. Парусная, 24 «Формула Карт» Тургеневское шоссе, 27, ТЦ «Мега-Адыгея»

Реклама.