Avtoarena#2 krd march 2014 by ИД Издатель

КРАСНОД АР

АВТОАРЕНА м у ж с к о й

ОБОЗРЕНИЕ АВТОМОБИЛИ SEAT ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И ЗАВТРА с. 40

а в т о м о б и л ь н ы й

№

МАР Т 2014

ж у р н а л

В НОМЕРЕ: Главные премьеры автосалона в Бирмингеме › Даниил Квят — новая надежда России в «Формуле-1» › Шокирующий электрокар NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine › 10 новых квадроциклов и мотовездеходов › Первый мотоцикл Caterham › Яхта Pioneer K43 › Часы с налётом «газовского» прошлого

НАЗАД В БУДУЩЕЕ

На пути к истокам купе BMW M3 сменило имя

м а р т '14

СОДЕРЖАНИЕ

с.

обозрение

«Юг-Авто Премиум» стал лучшим российским дилером Jaguar Land Rover в минувшем году. Освещаем успех краснодарской компании и планы российского представительства английских марок.

МОТОРЫ 12 НОВОСТИ ПРЕВЬЮ

14 НОВИНКИ АВТОСАЛОНА В БИРМИНГЕМЕ 16 HYUNDAI ELANTRA, OPEL MOKKA, FORD KUGA 2.5, VOLKSWAGEN POLO И SCIROCCO 68 НОВЫЕ КВАДРОЦИКЛЫ И МОТОВЕЗДЕХОДЫ ПЕРСОНА

18 ДАНИИЛ КВЯТ

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

ОБОЗРЕНИЕ

42 ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ SEAT 60 JAGUAR LAND ROVER: ПОБЕДЫ И ПРОДОЛЖЕНИЕ КОНВЕЙЕР

24 26 28 30 64 66

SKODA YETI FORD EDGE NISSAN TEANA LUXGEN 7 PIONEER K43 DUCATI MONSTER 1200/1200S

АВТО НОМЕРА

32 BMW M4 ЦИФРЫ И ФАКТЫ

38 MERCEDES-BENZ C-КЛАССА ИЗ РЯДА ВОН

52 NANOFLOWCELL QUANT E-SPORTLIMOUSINE 64 CATERHAM BIKES BRUTUS 750

м а р т '14

СОДЕРЖАНИЕ

с.

часы

Часы Classic Car Watches как напоминание о славных временах отечественного автопрома.

ВЕ Щ И Гаджеты

74 Смартфоны

Аксессуары

76 Рюкзаки

Одежда

78 Экипировка F1

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

СОБЫ Т И Я Обувь

82 Кеды

Часы

84 IWC 90 Classic Car Watches

94 ОТКРЫТИЕ РЕСТОРАНА LA VACA 96 ПРЕЗЕНТАЦИЯ KIA OPTIMA В «KIA АВТОХОЛДИНГ» 97 ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ В «ГЕДОН-АВТО»

м а р т '14

ДАННЫЕ

£24

187

МЛН

МОДЕЛЕЙ

стоимостью свыше 3 млн рублей будут облагаться так называемым налогом на роскошь, представляющим собой повышенные коэффициенты транспортного налога. Соответствующий список подготовил и опубликовал Минпромторг.

заплатил пожелавший остаться инкогнито коллекционер на аукционе за гоночный родстер Ferrari 250 Testa Rossa, выпущенный в 1957 году.

4 100 000

рублей будет стоить базовая версия суперкара Corvette Stingray, продажи которого в России стартуют уже в марте. Комплектация 3LT с расширенным списком дополнительного оборудования обойдётся в 4 200 000 рублей.

25 435,3 км/ч

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

Руководитель проекта: Евгений Литвинов Главный редактор: Михаил Родионов Арт-директор: Cтанислав Колмаков Корректор: Вилена Карякина Отдел рекламы: Михаил Арутюнов Руководитель службы распространения: Пётр Манин Отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru

ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА»

Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА

344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

НАЗАД НА АВТОСАЛОНЕ В ЧИКАГО ДЕБЮТИРОВАЛ РОДСТЕР-БЕСТСЕЛЛЕР MAZDA MX-5, ИЗВЕСТНЫЙ ТАКЖЕ ПОД ИМЕНЕМ MIATA.

сумел развить американский суперкар Hennessey Venom GT, установив таким образом рекорд скорости среди серийных автомобилей. Однако Книга рекордов Гиннесса отказалась признать это достижение. По условиям, для попадания в книгу необходимо, чтобы автомобиль проехал тестовую дистанцию в двух направлениях, после чего высчитывается средняя скорость. Однако руководство космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, принадлежащего Американскому аэрокосмическому агентству (NASA), не разрешило компании Hennessey проехать по взлётной полосе в обратную сторону.

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244-44-42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 245 от 20.03.2014 Подписано в печать 20.03.2014 Выход из печати — 24.03.2014

с.

МОТОРЫ обозрение

Испанский SEAT зарождался при непосредственном содействии «Фиата», а в настоящее время находится под патронажем другого автогиганта — Volkswagen. История, достойная воспоминания.

конвейер Nissan изрядно постарался, чтобы переманить покупателей тойотовской Camry на сторону новой «Теаны».

Персона Даниил Квят — новая надежда России в «Формуле-1».

с. 26

с. 42

с. 28

из ряда вон NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine — электрокар, который поражает не током, а невиданными возможностями.

с. 52

превью Arctic Cat Wildcat Trail и ещё 8 новых квадроциклов и мотовездеходов.

с. 68

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 11

НОВОС Т И

март ’14

моторы

МАРИЯ ШАРАПОВА ПРЕДСТАВИЛА СПЕЦВЕРСИЮ PORSCHE PANAMERA ИМЕНИ САМОЙ СЕБЯ Российская теннисистка Мария Шарапова, являющаяся официальным представителем марки Porsche, в преддверии открытия зимних Олимпийских игр представила в Сочи версию хетчбэка Panamera GTS, созданную при её участии и названную в её же честь. Окрашенный в белый

цвет хетчбэк получил элементы оформления из программы Porsche Exclusive. Автомобиль получил чёрные корпуса адаптивных фар головного света, затемнённые светодиодными задними фонарями, чёрными алюминиевыми дисками размером 20 дюймов и оригинальными патруб-

ками выхлопной системы. В салоне сиденья из тёмной кожи отмечены декоративной кремовой прострочкой, а циферблаты панели приборов и ключ зажигания окрашены в цвет кузова. На передних и задних подголовниках — герб Porsche, на подлокотниках — название модели. Дверные

пороги выполнены из карбона. На них, к тому же, размещены таблички с надписью “Maria Sharapova”. Её шрифт разработан по спецзаказу. Технически машина идентична «обычному» GTSисполнению «Панамеры». Поступит ли спецверсия в продажу на российском рынке, не сообщается.

NOKIAN РАЗРАБОТАЛА ШИНЫ С ВЫДВИЖНЫМИ ШИПАМИ Шинный производитель Nokian Tyres представил зимние покрышки с шипами, которые выдвигаются и убираются обратно нажатием кнопки в салоне автомобиля. Технологию опробовали на Porsche Cayenne, обутом во внедорожные покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. В компании не уточняют, как именно она работает. Известно лишь, что все шипы «выезжают» одновременно, при этом само тело шипа остаётся неподвижным — единственным выдвижным элементом является жёсткий металлический сердечник в центре. Создатели утверждают, что это первые в мире шины с подобной функцией. Новинка позиционируется как концептуальная разработка, однако в Nokian не исключают, что в будущем такие покрышки могут быть запущены в серийное производство.

НОВЫМИ СОБСТВЕННИКАМИ НЮРБУРГРИНГА СТАЛИ АМЕРИКАНСКИЕ ИНВЕСТОРЫ По информации издания Wirtschaftswoche, частная инвестиционная компания HIG Capital приобрела гоночный комплекс за 60–70 миллионов евро. В сообщении говорится, что управляющим директором «Нюрбургринга» станет соинвестор HIG Мейрик Кокс, который имеет опыт участия в гоночных соревнованиях и к тому же владеет недвижимостью неподалёку от «Зелёного ада». Ранее Кокс работал в компаниях Goldman Sachs, Rothschild и Moelis, он же был одним из советников при осуществлении сделки по продаже «Вольво» китайскому холдингу Geely, а ещё, говорят, входит в консультативный комитет «Формулы-1».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

моторы

март ’14

НОВОС Т И

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ ВЫЙДЕТ НА СТАРТ ЧЕМПИОНАТА DTM Первый российский гонщик «Формулы-1» в предстоящем сезоне будет выступать за команду Mercedes-Benz в гоночной серии DTM. Контракт пилота с «Мерседесом» рассчитан на год и может быть продлён на сезон 2015 года. Петров стал третьим подтверждённым пилотом команды — до этого она подписала ещё двух гонщиков: Пола ди Ресту и Гэри Пэффетта. Весь состав пилотов будет объявлен в апреле. А на старт чемпионата Петров со товарищи выйдут 4 мая на трассе в немецком Хоккенхайме.

FERRARI СТАЛА ПЕРВОЙ В МИРЕ МАШИНОЙ С ИНТЕРФЕЙСОМ APPLE Мультимедийную систему с «яблочным» интерфейсом получил суперкар Ferrari FF. Apple Car Play позволяет полностью интегрировать iPhone в мультимедийный комплекс машины. При подключении гаджета на сенсорный экран выводятся иконки из iOS7, а голосовой помощник Siri сможет озвучить поступившие письма и SMS или же набрать и отправить их. С помощью голосовых команд можно управлять автонавигатором и аудиосистемой. Кроме того, руководствуясь данными о предыдущих поездках и адресами в телефонной книге, система сможет «предсказывать» маршруты поездок. На очереди внедрение системы в автомобили Volvo, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Citroёn, Subaru, Suzuki, Toyota и модели концерна General Motors.

В 2014 ГОДУ SKODA ПРИВЕЗЁТ В РОССИЮ ШЕСТЬ НОВИНОК Шведы только-только представили на нашем рынке разгорячённый лифтбэк и универсал Octavia RS. В апреле в России должен появиться бюджетный лифтбэк Rapid, сборка которого уже налажена на заводе в Калуге. Летом дебютирует вседорожный универсал Octavia Scout, а чуть позже и Octavia CNG — модификация, работающая на природном газе. В четвёртом квартале до России должны добраться хетчбэк Rapid Spaceback, а также Fabia нового поколения.

PEUGEOT 308 СТАЛ «АВТОМОБИЛЬ ГОДА» В ЕВРОПЕ Французский хетчбэк признали лучшим европейским автомобилем 2014 года. Всего в ежегодном конкурсе принимали участие 30 автомобилей. В декабре жюри в составе 58 автожурналистов из 22 стран определилось с выбором семи финалистов, а под занавес Женевского автосалона огласило победителя. Peugeot 308 набрал 307 баллов. Далее расположились Tesla Model S с 216 баллами и Citroёn C4 Picasso, набравший 182 балла. Mazda 3 и Skoda Octavia досталось 180 и 172 балла соответственно. Седан S-класса, замкнувший список топ7, получил 170 баллов.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 13

CATERHAM AEROSEVEN Спидстер построен на доработанной платформе модели Seven и оснащён 240-сильным двухлитровым атмосферником Duratec, совмещённым с шестиступенчатой механической коробкой. Точная масса машины не называется, но в Caterham ориентируют на 600 кг, не более, и анонсируют разгон до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Глава Caterham Group Грэм Макдональд рассказал изданию Autocar, что выход

серийной версии модели переносится на один год (осень 2015 года) в связи с пересмотром дизайна по просьбе потенциальных покупателей. В частности, многие поклонники фирменных спорткаров нашли переднюю часть AeroSeven слишком плоской, так что ожидается, что её сделают рельефнее и выразительнее. Куда более важное и спорное решение — добавить машине ветровое стекло, жёсткий верх, обычные двери и окна, что в корне меняет саму концепцию кузова. Кстати, возможно появление иного силового агрегата — в настоящий момент Caterham изучает несколько альтернативных вариантов.

ДОМАШНЯЯ

РАБОТА

ЕЖЕГОДНО В НАЧАЛЕ ЯНВАРЯ В АНГЛИЙСКОМ БИРМИНГЕМЕ ПРОХОДИТ МОТОР-ШОУ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ AUTOSPORT INTERNATIONAL. ОНО, ПО ОБЫКНОВЕНИЮ, НЕ ОБХОДИТСЯ БЕЗ ПРЕМЬЕР. МЫ СФОКУСИРОВАЛИСЬ НА НОВИНКАХ МЕСТНОГО, БРИТАНСКОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ.

LOTUS ELISE S CUP R Целью создания этого трек-кара было стремление Lotus приобщить к автоспорту клиентов из развивающихся стран, в первую очередь из Азии. Взяв за основу купе Elise S, англичане удалили из него всё, без чего может обойтись гонщик-любитель, установили кованые диски, стёкла из поликарбоната — всё это ради снижения веса машины. Cup R получил дополнительный аэродинамический обвес, каркас безопасности и огнетушитель, плюс к этому настраиваемые амортизаторы, мощные тормоза, тройной радиатор, специальные буксировочные проушины и гоночный блок управления мотором. В салоне разместили ковши с шеститочечными ремнями безопасности. Получившиеся в итоге 924 кг спортинвентаря приводят в движение 220 «лошадей» и 250 «ньютонов» компрессорной «четвёрки» 1.8, работающей в паре с шестиступенчатой «механикой». Стоимость модели остаётся под вопросом. В официальной брошюре фигурирует сумма в 39 125 фунтов (с учётом налогов — 46 950), тогда как присутствовавшие на премьере журналисты говорят о цене в 52 838 фунтов.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

ФОТО: АРХИВЫ ПРЕСС-СЛУЖБ

превью

Новинки Бирмингемского автосалона

ТЕКСТ: ИВАН КАБАНОВ

АВ Т О

превью

Новинки Бирмингемского автосалона АВТО

RADICAL RXC TURBO RXC Turbo представляет собой развитие проекта RXC, первого полностью закрытого автомобиля Radical, появившегося год назад. Разработчики сделали салон более комфортным, вдобавок к этому оптимизировали аэродинамику, чтобы увеличить прижимную силу купе. Но главное новшество — доработанный мотористами Radical агрегат Ford EcoBoost 3.5 V6 Ti-VCT с регулируемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске, непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Мощность (460 л. с. и 678 Нм) передаётся на задние колёса через семиступенчатую коробку передач RPE/Quaife с подрулевыми лепестками. RXC Turbo стал самой «сильной» машиной в истории фирмы из Питерборо, хотя по удельной мощности новинка всё же уступает гораздо более лёгкой модели SR8 RX. Динамика — 2,6 сек. до первой сотни и 298 км/ч максималки. Заявленная производителем цена Radical RXC Turbo стартует с 129 тысяч фунтов, или 212,5 тысячи в долларовом выражении.

ZENOS E10 Перед нами дебютный самостоятельный проект бывших боссов Caterham Cars Ансара Али и Марка Эдвардса. Среднемоторный трек-кар E10 использует, со слов Ансара Али, «один алюминиевый «позвоночник», проходящий вдоль машины, к которому болтами прикреплены углеродный монокок и панели кузова». В качестве «сердца» был выбран двигатель Ford 2.0 GDI. «Считайте это мотором EcoBoost, но без турбонаддува», — говорят создатели и делятся характеристиками агрегата: 203 л. с. и 210 Нм. Стандартная коробка передач — пятиступенчатая «механика», а в качестве опции доступна шестискоростная. Спидстер массой 650 кг ускоряется до 100 км/ч за 4,5 сек., максимальная скорость — 217 км/ч. Цены тоже не секрет — в Англии Е10 обойдётся не меньше 24 995 фунтов или 30 215 евро. МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 15

превью

HYUNDAI ELANTRA Едва заметные внешние изменения в «Элантре» — подкорректированные оптика, бамперы и решётка радиатора — не главное. Куда интереснее то, что скрывается за подретушированной внешностью. Так, появилась новая комплектация Active (доступна только для седана с мотором), которая сменила исполнение Optima. Оснащение машины дополнили двухзонным

климат-контролем, датчиками света и дождя, при этом на цене это сказалось не сильно: с 779 000–829 000 рублей до 779 900–834 900. От версии Sport в Hyundai решили отказаться, а Comfort после рестайлинга седана стала топовой. Теперь она доступна исключительно с двигателем 1.8 (149 л. с.) и «автоматом». Цена — от 889 900 рублей.

OPEL MOKKA DIESEL Если раньше компактный паркетник «Мокка» предлагался на российском рынке только лишь с бензиновыми моторами: турбированным 1.4 и атмосферным 1.8 мощностью 140 л. с. каждый, — то теперь в линейке имеется и дизельный вариант. Двигатель объёмом 1,7 литра выдаёт 130 л. с. и 300 Нм. Автомобиль с таким силовым агрегатом предлагается в единственной богатой комплектации Cosmo, предусматривающей, кроме прочего, камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые колёсные диски. Коробка передач — 6-ступенчатый «автомат», который передаёт крутящий момент на передние колёса. Стоит дизельный Mokka от 995 900 рублей.

АВТОСАЛОН «ТЕМП АВТО FORD» КРАСНОДАР, РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 12/6, ТЕЛ.: (861) 252-39-52, KUBANFORD.RU

FORD KUGA 2.5 До недавнего времени компания Ford предлагала россиянам «Куги» исключительно с наддувными четырёхцилиндровыми моторами: бензиновым 1.6 Ecoboost и дизельным 2.0 TDCi. Теперь же кроссовер можно приобрести с проверенным атмосферным агрегатом Duratec 2.5 (150 л. с., 230 Нм) — видимо, адресована такая версия тем, кто с недоверием относится к турбодвигателям маленького объёма, которыми к тому же комплектуют машины массой свыше полутора тонн. Вместе с новым для модели мотором клиенты получат и недоступное прежде сочетание шестиступенчатого «автомата» и переднего привода, а сам автомобиль будет в начальных исполнениях Trend либо Trend Plus по цене от 999 000 и 1 099 000 рублей соответственно. Кстати, отныне машины в этих комплектациях можно оснастить турбодизелем 2.0.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

ФОТО: АРХИВЫ ПРЕСС-СЛУЖБ

HYUNDAI ELANTRA // FORD KUGA 2.5 // OPEL MOKKA DIESEL

ТЕКСТ: ИВАН КАБАНОВ

АВ Т О

превью

VW POLO // VW SCIROCCO АВТО

VOLKSWAGEN POLO Рестайлинг «Поло» претерпел минимум изменений во внешности. Корректировке подверглись передний бампер, решётка радиатора да задние фонари. Передние фары в сущности те же, но для дорогих версий ближний свет сделали диодным. Зато внутри изменений предостаточно. Тут новый руль, комбинация приборов, блок управления климатической установкой, а ещё мультимедийная система, оборудованная датчиком движения и способная распознавать жесты, — наследство от «Гольфа». Модели заменили подвеску и предложили новую моторную линейку. Вместо базовой «четвёрки» 1.2 — 3-цилиндровый двигатель 1.0 с отдачей 60 и 75 л. с. в зависимости от версии. А взамен прежнего атмосферника 1.4 инженеры

предложили использовать дефорсированную версию турбомотора 1.2 TSI, выдающую 90 «лошадей». Есть ещё 110-сильный вариант этого агрегата, а также двигатель 1.4 TSI с системой отключения части цилиндров при частичных нагрузках. Отдача последнего – 150 л. с., а в хот-хетче Polo GTI он выдаёт 191 силу. Кстати, «заряженный» Polo таки получил механическую коробку в качестве альтернативы семидиапазонному «роботу» DSG. Однако ни такой, ни любой другой «Поло» в кузове хетчбэк в России не купить. На нашем рынке будут продаваться исключительно седаны, поскольку спрос на трёх- и пятидверный варианты дорестайлинговой модели не оправдал ожиданий Volkswagen.

VOLKSWAGEN SCIROCCO Спустя шесть лет после своего дебюта купеобразный хетчбэк наконец дождался обновления. Опознавательные признаки рестайлинговой машины: подкорректированные передние и задние фары, иные бамперы и решётка радиатора. В интерьере появился новый руль и видоизменённые воздуховоды, плюс к этому модернизирована аудиосистема. Все двигатели стали немного мощнее, к тому же теперь они по умолчанию оснащаются системой start/stop. Место силового агрегата 1.4 Twincharger с комбинированным наддувом в моторной линейке заняла «четвёрка» 2.0 TSI с одним турбокомпрессором, которая развивает 180 л. с. МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 17

ЛЮДИ

Даниил Квят

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

перс он а

Даниил Квят ЛЮДИ

КВЯТА МЕСТО ПУСТО НЕ БЫВАЕТ Как 19-летний россиянин стал пилотом «Формулы-1». ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

ФОТО: RED BULL

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 19

Даниил Квят ЛЮДИ

Родился в городе Уфе республики Башкортостан 26 апреля 1994 года. Провёл в Уфе всё детство, позже вместе с родителями переехал в Москву. В младших классах увлекался теннисом, выигрывал школьные турниры по этому виду спорта. В 2002 году впервые сел за руль прокатного карта. В 2005 году вышел на старт гонки Рождественского кубка Сочи и занял в ней первое место. В том же году участвовал в чемпионате России по картингу в классе «Ракет», став по итогам сезона вице-чемпионом серии и 13-м в итоговом зачёте в чемпионате Москвы. В 2006 году стал победителем чемпионата Санкт-Петербурга по картингу в классе «Ракет», занял третье место в Кубке Москвы и на первенстве России. Глядя на успехи сына, его отец Вячеслав Квят принял решение об участии Даниила в итальянских гонках. В том же году Даниил стал вторым в гонке Circuito Valle del Liri Prestige, пятым на Coppa Del Vesuvio и двенадцатым на Trofeo Nazionale. Тогда же Квят переехал на постоянное место жительства в Рим. В 2007 году одержал несколько побед в картинговых гонках ICA-Junior итальянского чемпионата и занял третье место в борьбе за международный кубок Del Vesuvio в классе KF3. Параллельно юный пилот продолжал учиться в средней школе, сначала при посольстве Российской Федерации, позже, по настоянию родителей, его перевоели в обычную итальянскую школу для более глубокого изучения итальянского языка. В 2008 году вышел на старт европейских соревнований в классе KF3. Чемпионат Европы он закончил на третьем месте, Азиатско-Тихоокеанский чемпионат — на втором. Кроме этого одержал победы на престижных гонках Torneo Industrie, Bridgestone Cup и Silver Cup. 2009 год начался с победы в Зимнем кубке South Garda. В течение сезона стал первым в гонках Margutti Trophy и Industrie Trophy. На чемпионате Европе повторил прошлогодний результат, а ещё занял второе место в WSK International Series. В конце года подписал контракт с Red Bull Junior Team. В 2010 году вышел на старт двух гонок в Formula Renault 2.0, однако полноценный сезон провёл в Formula BMW, выступая за команду Eurointernational. По итогам чемпионата Европы стал десятым, в Тихоокеанском чемпионате Formula BMW дела шли лучше — две победы, две поул-позиции и пять подиумов.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

п ер с о н а

Даниил Квят ЛЮДИ

В 2011 году боссы Red Bull перевели Даниила в Formula Renault 2.0, где Квят вёл борьбу в двух чемпионатах. По итогам сезона занял третье место в Еврокубке, пополняя свою статистику двумя победами, двумя поулами и шестью подиумами, плюс добавил семь побед, два поула и тринадцать подиумов в Северо-Европейском кубке, став его вицечемпионом. Кроме того, весь год выступал в Новозеландской гоночной серии Toyota и занял по итогу сезона пятое место. В 2012 году Квят продолжил оттачивать мастерство в Formula Renault 2.0, и результаты сезона показали его прогресс — чемпионский титул в Альпийском Кубке серии и вице-чемпионский в Еврокубке. Причём в последнем он сохранял шансы на чемпионский вплоть до последней гонки, в которой его опередил Стоффель Ван Дорн. По итогам сезона 2012 года РАФ назвала Даниила Квята пилотом года в России. В 2013 году поменял серию на GP3 и выступал за команду MW Arden. Основное давление на него оказывали напарники по программе Red Bull Junior Team Карлос Сайнс-младший и Антонио Феликс да Кошта. Державшись на старте сезона в середине турнирной таблицы, Квят смог прибавить и после пятого Гран-при стал завсегдатаем подиума, серьёзно осложнив жизнь своим соперникам. Чемпионом серии он стал досрочно на предпоследнем Гран-при сезона в Абу-Даби. Но ещё до этого, в июле, Квят вместе с другими молодыми пилотами принял участие в тестах серии Formula 1 за команду Scuderia Toro Rosso. Из-за технических проблем россиянину удалось проехать меньше всех кругов, но это не помешало оставить о себе хорошее впечатление. 21 октября 2013 года Scuderia Toro Rosso объявила о заключённом с Даниилом контракте на должность основного пилота команды в сезоне 2014 года.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 21

п ер с о н а

Даниил Квят ЛЮДИ

«Я ПРИШЁЛ В „ФОРМУЛУ-1“, ЧТОБЫ В ОДИН ПРЕКРАСНЫЙ ДЕНЬ ОКАЗАТЬСЯ ВПЕРЕДИ ВСЕХ». ПО ВОЗВРАЩЕНИИ ИЗ ИСПАНСКОГО ХЕРЕСА, ГДЕ ПРОХОДИЛИ ПОСЛЕДНИЕ ПЕРЕД СТАРТОМ НОВОГО СЕЗОНА F1 ТЕСТЫ, ДАНИИЛ КВЯТ ПО СКАЙПУ ОТВЕТИЛ НА НЕСКОЛЬКО НАШИХ ВОПРОСОВ. Признайся, как сам расценивал свои шансы попасть в первую «Формулу» в 2014-м? Я не думал об этом. Я фокусировался на выступлениях в тех сериях, в которых принимал участие, и был нацелен на высокий результат. Приглашение от Scuderia Toro Rosso пришло как следствие хороших выступлений в младших гоночных сериях.

ехал. До советов дело не доходило. По крайней мере, никто из пилотов мне их не давал.

Гонки на какой трассе ты ждёшь больше всего? Каждая гонка — это что-то особенное. Ну если все же выбирать что-то, я бы назвал «Монцу» и Red Bull Ring.

Тебе позвонили, сказали: «Даниил, мы тебя берём…» Что ты испытывал в этот момент?

Ты наверняка видел трассу в Сочи. Что можешь сказать о ней?

Естественно, я был счастлив в тот момент. Я понимал, что передо мной открываются новые перспективы — и это огромный шанс! И теперь моя задача продолжать прогрессировать.

Я видел конфигурацию. На макете выглядит очень даже интересно. Надеюсь, первый Гран-при России подарит много положительных эмоций и спортсменам, и зрителям. Интерес со стороны последних растёт. В «Формуле-1» принимал участие Виталий Петров, он уже подогрел интерес российской публики. Теперь это предстоит сделать мне.

В Хересе тебе не удалось провести нормальную тестовую сессию. В первый день ты так и не выехал на трассу, во второй проехал всего девять кругов – и то по мокрой трассе. Твоему напарнику, Жан-Эрику Верню, повезло больше. Насколько сильно это повлияло на твою подготовку? Нельзя сказать, что у Верня круги были прям боевые. В любом случае мы работаем в основном «на бумаге», тренируемся на симуляторе Конечно, важно проехать как можно больше кругов по реальной трассе. Но не случилось так не случилось. Проехали.

Какую задачу ты сам ставишь себе на сезон? И что на этот счёт думает команда? Не люблю строить такие планы. Нужно всегда показывать свой максимум, а уже потом смотреть, что из этого получилось. У нас неплохие шансы побороться за высокие позиции, тем более что с новым регламентом у команд-середняков увеличатся шансы оказаться впереди — и я очень на это надеюсь. Думаю, для Toro Rosso хорошо было бы стабильно зарабатывать очки, а на каких-то трассах бороться за места в первой пятёрке.

Если бы тебе дали право убрать/изменить один пункт нынешнего регламента — что бы ты сделал? Убрал бы лишние разговоры в паддоке — поменьше бы их. Изменения в регламенте — это не мои заботы. Меня все утраивает, и моё дело — ехать как можно быстрее. Вот и всё.

Кстати, кто из команд, по-твоему, оказался в более выигрышной позиции в контексте нового регламента? Я только что вернулся из Испании, где проходили тесты. В Хересе у «Мерседеса» было меньше всего проблем. Они выглядят очень сильно.

Кто, по-твоему, может составить реальную конкуренцию Феттелю в этом году и вообще в обозримом будущем? До первой гонки это всё гадания. Подождите, совсем скоро можно будет не гадать, а предполагать.

Ты бы смог, пусть не в этом году, а чуть позже? Знаю, ты знаком со многими гонщиками, в том числе пилотами — действующими и бывшими — F1. Кто из них дал тебе наиболее ценный совет? На самом деле мы общаемся совсем немного. Так, как дела, как про-

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Есть ли у меня шансы хотя бы раз обогнать Феттеля? Почему бы нет. Думаю, это было бы хорошим знаком. Я пришёл в «Формулу-1», чтобы в один прекрасный день оказаться впереди всех. Это то, к чему я стремлюсь.

Новый Audi A8

Восьмое чувство

Пять чувств доступны каждому с самого рождения. Шестое чувство — дар, которым обладают уникумы. Седьмого чувства вообще нет. Это предел. Граница того, что дано. Восьмое чувство доступно лишь единицам, отрицающим любые границы своих возможностей. Для тех, кто достиг всего, но не утратил желания и сил двигаться дальше, создан новый Audi A8.

Ауди Центр Кубань www.audi.ru Горячая линия Audi: +7 495 775 8888, 8 800 200 2333

Краснодар, улица Аэропортовская 4/А, тел.: +7 861 993 00 00, www.audi-kuban.ru

ФОТО: SKODA

к о н ве й ер

SKODA YETI

ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

АВ Т О

в базовой комплектации ТЕХНИКА

1,2 л, бензин + турбо, 105 л. с., 175 Нм, 6-ступ. механ., передний привод ДИНАМИКА

SKODA YETI

0–100 км/ч за 11,8 сек., 175 км/ч

ОДНА ИЗ НАИБОЛЕЕ САМОБЫТНЫХ МАШИН КОНЦЕРНА VW НЕДАВНО ПРЕТЕРПЕЛА РЕСТАЙЛИНГ. К ТОМУ ЖЕ YETI ТЕПЕРЬ ПРОИЗВОДИТСЯ НА ЗАВОДЕ ГАЗ В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ. Перемены во внешности, и прежде всего в лицевой части модели, продиктованы стремлением чехов привести внешность своих машин к общему стилистическому знаменателю. Судя по всему, новый ориентир — это строгость, скандинавская, такая, лаконичность. Основы новой корпоративной эстетики заложила Octavia. Отработанные на ней решения и подходы были реализованы на Superb и теперь коснулись Yeti. «Глазастая» светотехника уступила место гранёным фарам со светодиодной полоской в нижней части. Остроугольностью, на манер той же «Октавии», характеризуются и противотуманки, решётка радиатора, передний бампер. Перемены в задней части не столь значительны. Отметим фонари с диодными вставками и крышку багажника с акцентными треугольниками по обе стороны от площадки для госномера. Точку в измеАДРЕСА ДИЛЕРОВ SKODA СМОТРИТЕ НА САЙТЕ SKODA.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

ЦЕНА

от 699 000 руб.

знак внимания Yeti и прежде был интересным предложением, а после рестайлинга, то есть с началом сборки на ГАЗе, немного подешевел.

к о н ве й ер

SKODA YETI АВТО

детали Гамма пополнилась четырьмя вариантами дизайна колёсных дисков. Столько же обновлений в цветовой палитре — и все колеры «металлики»: белый, зелёный, серый и коричневый (доступен для комплектации Laurin & Klement).

РАБОТА НА К АМЕРУ

нённой внешности поставил новый логотип марки с хромированной стрелой на чёрном фоне. Немаловажное следствие проведённого рестйлинга Yeti — возможность выбора между двумя дизайнерскими исполнениями, «городским» и «внедорожным». Последнее именуется Outdoor и предусматривает чуть видоизменённые бампера, накладки из защитного пластика по периметру кроссовера и серебристые корпуса зеркал. Парадный вариант с «оперением» в цвет кузова, по нашему мнению, больше соответствует сути автомобиля. Тем более что о разнице в геометрической проходимости машин с разными обвесами производитель не сообщает. В салоне появился новый трёхспицевый руль, как у Octavia. Изменились

материалы обивки, добавилось вариантов декора центральной консоли. А вот запуска двигателя кнопкой и системы бесключевого доступа российские Yeti лишены. Как не будет на них и нового 1,6-литрового турбодизеля мощностью 105 л. с. Тем не менее, линейка моторов достаточна. Начальный 1.2 TSI (105 л. с.) единственный сочетается с «механикой» на шесть передач. Агрегат 1.4 TSI (122 л. с.), как и прежде, подразумевают только передний привод и семиступенчатый «робот». Полноприводники с муфтой Haldex бывают дизельными (2.0 TDI, 140 л. с.) и бензиновыми (1.8 TSI, 152 л. с.). Таким паркетникам положена шестиступенчатая коробка DSG. Минимальная стоимость Yeti с четырьмя ведущими колёсами составляет 1 029 000 рублей.

Новый Yeti был представлен во Франкфурте осенью минувшего года. Примечательно, что автосалон стал местом премьеры не только модели, но и новых систем для Skoda. Так, компактный кроссовер стал первой моделью чешской марки, которая опционально оснащается системой помощи при парковке Optical Parking Assistant с камерой заднего вида (камера установлена на ручке двери багажного отделения и передаёт на дисплей изображение пространства позади автомобиля, траекторию движения и ширину машины). Кроме того, на Yeti дебютировало последнее поколение системы автоматической парковки. Она способна самостоятельно поставить автомобиль на свободное место как параллельно, так и перпендикулярно, а также вырулить с места стоянки.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 25

ФОТО: FORD

к о н ве й ер

FORD EDGE

ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

АВ Т О

детали При сложенном заднем диване объём багажного отсека увеличивается с 911 до 1951 литра.

позволяет ограничивать параметры машины, если вы отдадите её в пользование третьим лицам.

Входящая в оснащение функция MyKey

ТЕХНИКА

3,5 л, V6, бензин, 288 л. с., 343 Нм, 6-ступ. автомат., полный привод ДИНАМИКА

0–100 км/ч за 8,9 сек., 189 км/ч

FORD EDGE

ЭТА МАШИНА ПОДОЙДЁТ ТЕМ, КОМУ БЛИЗОК АМЕРИКАНСКИЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ. ИЛИ ТЕМ, КТО ТЕРПЕТЬ НЕ МОЖЕТ КОНФИГУРАТОРЫ И СПИСКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Этот неизвестный у нас «Форд» заокеанской формации продаётся в США с 2007 года. В Россию начали поставлять машину, прошедшую в 2010-м процедуру рестайлинга, причём к дилерам добрались кроссоверы уже с российским «гражданством»: сборка Edge недавно стартовала на заводе Sollers в Елабуге. Раз так, значит, руководство Ford уверено в успехе машины на нашем рынке. Габаритные размеры (4679×1930×1702 мм) ставят Edge между Kuga и Explorer. Клиренс 205 мм позволяет не сильно беспокоиться за сохранность переднего бампера при заезде на бордюры и движении по просёлочной дороге. Выбора мотора и трансмиссии не предусмотрено. Россиянам достался мощный 3,5-литровый V6 (288 л. с.), работающий в паре

с шестиступенчатым «автоматом». Двигатель, кстати, допускает использование 92-го бензина. Комплектация полноприводника тоже безальтернативная, предполагающая «всё и сразу». Оснащение «Эджа» предусматривает кожаную отделку пятиместного салона, обширный электропакет (к примеру, у водительского сиденья 10 регулировок), датчики света и дождя, шесть подушек безопасности, запуск мотора кнопкой и много других приятностей. Приборная доска из одного циферблата и двух дисплеев настраивает на футуристический лад. Управление магнитолой марки Sony сделано сенсорным. Ну а главный дисплей на центральной консоли «завязан» на управление, разработанное специалистами Microsoft.

АВТОСАЛОН «ТЕМП АВТО FORD» КРАСНОДАР, РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 12/6, ТЕЛ.: (861) 252-39-52, KUBANFORD.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

ЦЕНА

от 1 629 000 руб.

ФОТО: NISSAN

к о н ве й ер

NISSAN TEANA

ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

АВ Т О

детали Мотор V6 доступен только для максимальной версии автомобиля — Premium. Такой автомобиль оценён российским офисом Nissan в 1 497 000 рублей.

NISSAN TEANA

в базовой комплектации ТЕХНИКА ДИНАМИКА

2,5 л, бензин, 172 л. с., 234 Нм, вариатор, передний привод 0–100 км/ч за 9,8 сек., 210 км/ч

В КОНЦЕ ФЕВРАЛЯ В ПРЕДМЕСТЬЯХ МИЛАНА РОССИЙСКИМ ЖУРНАЛИСТАМ БЫЛО ЯВЛЕНО НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО БИЗНЕС-СЕДАНА. «Плоский» дизайн остался в прошлом, на смену ему пришли мягкие, живые линии. Первое, что бросается в глаза, — струящаяся по боковинам «волна» и соблазнительные приливы на крыльях и капоте. Изменения в размерах не так заметны, тем не менее, седан стал длиннее и шире на 18 и 35 мм соответственно, а ещё на 5 мм ниже. Применение алюминия и высокопрочных сталей позволило новинке стать легче предшественника — даже Teana с 3,5-литровым V6 под капотом весит меньше полутора тонн. Вышеуказанный двигатель японцы трогать не стали, он так же развивает комфортные в контексте налогового обременения 249 л. с., а вот базовый агрегат модернизации не избежал — 2,5-литровая «четвёрка» стала мощнее и теперь развивает 172 л. с. Как и прежде, оба мотора агрегатируются с вариатором Xtronic CVT. Полному пересмотру подвергся интерьер: стали дороже материалы

отделки, щиток приборов получил современный цветной 4,2-дюймовый дисплей системы Advanced Drive-Assist, а центральная консоль хвастает 5- или 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийно-навигационного комплекса. Но особой гордостью производителя являются опционные кресла ZeroGravity, позволяющие ощутимо снизить нагрузку на спины водителя и пассажиров. Не обошлось без современных трендов и в активной безопасности. Система под названием Safety Shield с помощью видеокамер и ультразвуковых датчиков следит за соблюдением рядности, мониторит слепые зоны позади автомобиля, распознаёт окружающие движущиеся объекты и предоставляет круговой обзор при парковке. Начало продаж новой Teana в России уже началось. Цена базовой версии Elegance — 1 083 000 рублей, промежуточная Luxury стоит 1 230 000, а максимально укомплектованная Premium обойдётся в 1 330 000.

АВТОСАЛОН «ОРБИТА» КРАСНОДАР, АЭРОПОРТОВСКАЯ, 4/2, ТЕЛ.: (861) 217-00-00, ORBITA-KRASNODAR.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

В отличие от седана прошлого поколения, доступного в версии с четырьмя ведущими колёсами, новая Teana может быть только переднеприводной.

ЦЕНА

от 1 083 000 руб.

ФОТО: LUXGEN

к о н ве й ер

LUXGEN 7

ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

АВ Т О

детали Предлагается пять вариантов окраса кузова: чёрный, белый, а также три «металлика» — серый, коричневый и серебристый.

Кожаный салон может быть чёрным либо терракотовым.

в базовой комплектации ТЕХНИКА

Заводская гарантия на Luxgen 7 составляет три года.

2,2 л, бензин + турбо, 175 л. с., 275 Нм, 5-ступ. автомат., передний привод ДИНАМИКА

LUXGEN 7

ТАЙВАНЬСКИЕ ПАРКЕТНИКИ РАЗЪЕХАЛИСЬ ПО ДИЛЕРСКИМ ЦЕНТРАМ В 15 РОССИЙСКИХ ГОРОДАХ, В ИХ ЧИСЛЕ КРАСНОДАР.

Luxgen 7 дебютировал в России ещё в прошлом году — пятиместный кроссовер тайваньского происхождения засветился на Московском автосалоне 2012 года. Тогда же было объявлено, что сборку модели наладят на предприятии «Дервейс» в Черкесске, а первые машины достанутся жителям Москвы. По прошествии некоторого времени планировалось расширить дилерскую сеть до 15 городов, и теперь паркетник доступен краснодарцам. Он комплектуется безальтернативным турбированным двигателем объёмом 2,2 литра и мощностью 175 «лошадей» (280 Нм). Коробка передач тоже одна — пятиступенчатый «автомат», а вот привод может быть и передним, и полным. Начальная версия «Комфорт» обеспечивает его, комфорт, электростеклоподъёмниками, климат-контролем, мультимедийной системой с

шестью динамиками и 10,2-дюймовым экраном, электроприводом и памятью на два положения для водительского кресла, обогревом передних сидений, электроприводом двери багажника, а за безопасность отвечают фронтальные подушки. Такой кроссовер после скорректированных Luxgen в сторону уменьшения цен обойдётся в 990 000 рублей. Желаете полный привод? Приготовьте 1 160 тысяч рублей за паркетник в комплектации «Комфорт Плюс». А если раскошелиться ещё на 160 тысяч, можно заполучить топовое, «престижное» исполнение Luxgen 7. В нём вы найдёте системы кругового видеообзора, слежения за мёртвыми зонами и рядностью движения, а также систему ночного видения. Плюс к этому владелец такого авто получит люк, кресла с массажем и вентиляцией, гидравлическую подвеску и адаптивный круиз-контроль.

АДРЕСА ДИЛЕРОВ LUXGEN СМОТРИТЕ НА САЙТЕ LUXGEN-MOTOR.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

0–100 км/ч за 10,3 сек., 190 км/ч

ЦЕНА

от 990 000 руб.

АВ Т ОМОБИ ЛЬ НОМЕ РА

BM W M4

ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН ФОТО: BMW

Купе M3 больше не существует. На смену культовой модели пришла двухдверка М4 — с рядной «шестёркой», как в старые добрые, и турбонаддувом, по нынешней моде. 32

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

автомобиль

НОМЕ РА

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 33

автомобиль

BMW M4

НОМЕ РА

ля начала позвольте пролить малую толику скорби по ушедшему в историю — вместе с предшествующим M4 купе — великолепному атмосферному мотору V8. На счету этого произведения инженерного искусства пять титулов «Лучший двигатель года» подряд, начиная с 2008 года. Лёгкий, мощный, технологичный двигатель, наполняющий автомобиль жизнью, а водителя — предельным уровнем эндорфинов в крови. Именно поэтому «восьмёрка» S65 смогла быстро унять негодование фанатов «эм-третьей», считавших, что под капотом их любимого автомобиля должна быть исключительно рядная «шестёрка» — ведь так было всегда. И будет в настоящем. Страница мощных атмосферников перевёрнута, на смену им приходят более экономичные и экологичные турбодвигатели. Перевёрнута и страница легендарного индекса M3. Почти тридцать лет классическая «эм-третья» ассоциировалась исключительно с кузовом купе. Отныне же, по решению маркетологов BMW, взявших курс на расширение модельного ряда, купе выведено в отдельную

серию — четвёртую, и с текущего года один из самых референсных спорткаров мира называется М4. Верный ли это ход, покажет лишь статистика продаж, но возвращение под капот мотора традиционной для «эмок» компоновки — шаг, несомненно, правильный. Возврат к традициям, как вы уже поняли, выполнен с оглядкой на текущие тенденции. Рядная «шестёрка», носящая индекс S55B30, укомплектована двумя равновеликими турбинами и целым веером прочих современных технологичных достижений, как то: непосредственный впрыск топлива, отсутствие дросселей, фазовращатели на впуске и выпуске и механизм регулировки высоты и продолжительности работы впускных клапанов. На выходе немцы получили вполне приличные данные: если мощность в 431 л. с. не сильно превышает показатель прошлого двигателя, то максимальный крутящий момент в 550 Нм, доступный на «полке» с 1850 до 5500 об/мин, подрос аж на 150 единиц. Весь этот энергозапас передаётся на задние колёса либо через 6-ступенчатую «механику», либо при помощи опционального

Аудиосистема BMW М3/М4 наверняка будет генерировать звук двигателя точно так же, как это происходит на модели М5. Как ни крути, а звук турбодвигателей всегда чуть менее «вкусный», чем у атмосферных моторов. «Усилитель» тут как тут. 34

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

BMW M4

автомобиль

НОМЕ РА

кстати Ранее доступный как опция, M-дифференциал стал базовым оснащением, но теперь блокировкой заведует не вискомуфта, а механический самоблок с электронным управлением.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 35

автомобиль

BMW M4

НОМЕ РА

кстати Доплачивая за пакет M Driver’s Package, клиент вместе с тем приобретает и курс повышения навыков водительского мастерства академии BMW.

Салон М4 с интерьером «обычного» купе не спутать. В первую очередь в глаза бросаются кресла с ярко выраженной боковой поддержкой и карбоновые детали. Внимательные заметят иной руль, рычаг КПП и приборную панель с заветными М-логотипами. 36

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

автомобиль

BMW M4

НОМЕ РА

Раздуть — не проблема

Новый турбомотор наверняка оценят любители «электронного» тюнинга. Несколько десятков лошадиных сил и ньютон-метров можно будет добыть простым перепрограммированием блока управления двигателем, то есть, грубо говоря, увеличением давления наддува. Аналогичная прибавка мощности атмосферного мотора будет стоить ощутимо дороже.

7-ступенчатого преселективного «робота» с двумя сцеплениями. Последний чуть быстрее разгоняет M4 до первой сотни — 4,1 сек. против 4,3 сек. Максимальная скорость традиционно ограничена порогом в 250 км/ч, но если за доплату обзавестись пакетом M Driver’s Package, то предел отодвинется на отметку 280 км/ч. Достойная суперкара динамика была бы недостижима без комплекса работ по снижению веса. Новая «эмка» похудела примерно на 80 кг и теперь весит чуть меньше полутора тонн (1497 кг). В борьбе с «лишними» килограммами инженеры не обошлись без использования алюминия. Из него изготовлен капот и передние крылья, а крыша, крышка багажника, растяжка между передними стойками и карданный вал сделаны из углеволокна. Несколько килограммов выиграли

на применении электрического усилителя руля и, опционально, карбонокерамических тормозов. Схема подвесок осталась прежней: McPherson спереди и многорычажка сзади, — но все её узлы были сильно модифицированы. Изменилась геометрия рычагов, их эластокинематика, перекалиброваны амортизаторы и пружины. Оба подрамника теперь крепятся к кузову жёстко, без сайлентблоков. Ну и интересный факт напоследок. Сборка M4 налажена в Мюнхене, на том же заводе, откуда в 1986 году выехали первые автомобили с надписью “BMW M Power” на клапанной крышке двигателя. Исторический реверанс? Нет, экономика. Сборка всех машин четвёртой серии осуществляется в столице Баварии, тогда как все «тройки», и M3 в том числе, производятся в Регенсбурге.

в поле зрения

НЕБОЛЬШАЯ РАЗНИЦА Седан М3 и купе М4 технически идентичные автомобили. Разница лишь в кузовных деталях и, как следствие, габаритах — купе на 7 миллиметров шире и на 4 сантиметра ниже, а также на 20 килограмм легче седана. А ещё на 128 тысяч рублей дороже — 3 350 000 против 3 222 000 за четырёхдверную модель.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 37

кстати Мировая премьера нового C-класса состоялась на январском автосалоне в Детройте. Между тем ещё до официального дебюта машины, в конце прошлого года, немцы огласили цены на новинку, причём известен и российский прайс. У нас седан С 180 со 156-сильным турбомотором 1.6 в базовой комплектации «Особая серия» оценён в 1 520 000 рублей. Не секрет и стоимость версии С 180 Sport со стайлинг-пакетом AMG Line — 1 650 000 рублей.

фактов о новом Mercedes-Benz C-класса

1 По сравнению с предшественником, автомобиль прибавил в длину 95 мм и стал на 40 мм шире. Колёсная база достигла 2840 мм — на 80 мм больше прежнего, что наверняка положительно скажется на комфорте задних пассажиров.

2 Кузов модели наполовину алюминиевый — количество панелей из «крылатого» металла увеличилось с 9 до 48 процентов, благодаря чему вес конструкции снизился на 70 кг, а вся машина сбросила от общей массы порядка центнера.

3 В моторной гамме появится новый бензиновый битурбомотор V6 3.0 мощностью 333 лошадиные силы. Кроме того, анонсирована и гибридная версия на базе дизеля 2.2. Правда, до нас она вряд ли доберётся.

НОВАЯ «ЦЭШКА» САМЫЙ ЧТО НИ НА ЕСТЬ S-КЛАСС В МИНИАТЮРЕ. ВНЕШНЕЕ СХОДСТВО ОЧЕВИДНО, ТАК ЕЩЁ И УРОВЕНЬ ОСНАЩЕНИЯ МЛАДШЕЙ МОДЕЛИ СОПОСТАВИМ С ФЛАГМАНСКИМ СЕДАНОМ, КАК НИКОГДА ПРЕЖДЕ.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

4 Взамен передних стоек McPherson использована новая независимая двухрычажная подвеска с алюминиевыми рычагами. Кроме того, для С-класса опционально предлагается пневмоподвеска, чем пока что не может похвастать ни один из конкурентов модели. Она оснащена электронно управляемыми амортизаторами и имеет пять режимов работы: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus и Individual, — а кроме того, способна самостоятельно регулировать дорожный просвет в зависимости от дорожных условий. Увеличить клиренс можно и принудительно, достаточно нажать специальную кнопку на центральном тоннеле.

5 Список электронных помощников мало уступает флагманскому седану S-класса. Так, оснащение «цэшки» предполагает проекционный дисплей, систему кругового видеообзора, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения фронтальных столкновений, работающую на скорости до 200 км/ч, автоматический парковщик, систему слежения за мёртвыми зонами, рядностью движения и усталостью водителя, а также климат-контроль с функцией автоматической настройки работы в соответствии с данными GPS. Электроника нового C-класса может, кроме прочего, самостоятельно распознать установленное спереди детское кресло и отключить подушку безопасности.

ФОТО: MERCEDES-BENZ

факты

MERCEDES-BENZ C-КЛАССА

ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

АВ Т О

обозрение

и с т о ри я

Прош лое и настоящ ее SEAT

«ОБЩЕСТВО»,

ограниченное в ответственности В 1990 году «Испанское общество легковых автомобилей», или SEAT, перешло во владение концерна Volkswagen. Вспоминаем эту и другие судьбоносные страницы в истории SEAT и попытки компании укрепиться в России. ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

ФО Т О: SE AT

2 Присутствие в капитале SEAT итальянцев обязывало их «делиться» чертежами. Первым «Сеатом» была модель 1400 — копия автомобиля FIAT с аналогичным названием. Её производство началось в 1953 году с 5 автомобилей в день. Однако спустя три года стоянка готовой продукции завода SEAT ежедневно пополнялась 42 машинами.

В 1950 году в Испании на 1000 жителей приходилось всего 3 автомобиля. Поэтому правительством этого государства было принято решение о строительстве в свободной экономической зоне Барселоны автомобильного завода. Учредителями компании стали государство, несколько банков и компания FIAT.

В 1968 году на конвейер поставили SEAT 124. Через два года похожий автомобиль появился и в СССР под названием ВАЗ-2101. По правде говоря, «копейка» многими узлами выгодно отличалась от своего собрата, единственное, чего не было у нас — версии «Купе» в замечательном трёхобъёмном кузове и с моторами мощностью свыше 100 л. с.

УЖЕ В 1968 ГОДУ С КОНВЕЙЕРА SEAT СОШЁЛ МИЛЛИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ КОМПАНИИ. 40

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

о б оз р е н и е

и с т о ри я АВТО

НАЗВАНИЕ SEAT, КАК И FIAT, ЯВЛЯЕТСЯ АББРЕВИАТУРОЙ И НИКАК (РАЗВЕ ЧТО НА СЛУХ) НЕ ПЕРЕСЕКАЕТСЯ С НАЗВАНИЕМ ИТАЛЬЯНСКОЙ КОМПАНИИ. SOCIEDAD ESPAÑOLA DE AUTOMОVILES DE TURISMO В ПЕРЕВОДЕ ОЗНАЧАЕТ: «ИСПАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ».

Самая популярная модель SEAT увидела свет в 1984 году. Эта была Ibiza. Её экстерьер рисовал Джоржетто Джуджаро, а техникой занималась компания Porsche. Среди модификаций был и кабриолет. Автомобиль был настолько востребован покупателями, что продержался на конвейере девять лет.

В 1980 году сотрудничество FIAT с испанским производителем подошло к концу из-за отказа итальянцев инвестировать дополнительные средства в производство. Через два года партнёром SEAT стал Volkswagen. В 1986 году немцы выкупили 51 % акций, а в 1990 году стали полноправным владельцем всего производства.

8 6

Высокий спрос потребовал строительства нового завода. В 1993 году в тридцати километрах от Барселоны, в городке Марторель, ленту перед воротами нового предприятия разрезали король Испании Хуан Карлос и руководитель совета директоров Volkswagen AG Фердинанд Пих.

Первый приход SEAT в Россию датируется 1997 годом. «Серая» схема продержалась до кризиса 1998 года. Вторая попытка на совести Volkswagen AG. Начав в 2003 году, концерн через год свернул продажи, отдав предпочтение VW, Audi и Skoda. Ничего не вышло и у поляков из Iberia Motors — результаты продаж 2007–2010 годов не оправдали их ожиданий.

Сегодня продажами SEAT в России занимается специальное подразделение «Фольксваген Груп Рус». Учитывая ошибки прошлого, импортёр пересмотрел ценовую политику и маркетинговую программу, что дало свои результаты: в 2013 году в России было продано 3375 автомобилей, что на 35 % больше, чем годом ранее.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 41

ЛЮДИ

Роман Кузьмин

РОМАН КУЗЬМИН,

глава российского представительства SEAT, о «сегодня и завтра» испанской марки в России.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

обозрение Прош лое и настоящ ее SEAT

о б оз р е н и е

Роман Кузьмин ЛЮДИ

«МЫ МОЖЕМ ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ, МЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ» БЕСЕДОВА Л МИХ АИЛ РОДИОНОВ

ФО Т О: SE AT

Расскажите планах по развитию дилерской сети в России. Какова минимальная численность населения в городе, куда SEAT потенциально интересно заходить? Если мы говорим о SEAT в настоящем времени, то это города-миллионники. Сегодня мы представлены преимущественно хетчбэками, а в России автомобилисты традиционно более благосклонны к седанам. Хетчбэки хорошо продаются в больших городах, где, как правило, велика концентрация молодых людей со средним достатком, а нередко и выше среднего, которые путешествуют и видят, в частности, что хетчбэки очень распространены за границей — в той же Европе их ведь совсем иначе воспринимают, как по-настоящему удобные и практичные автомобили. Поэтому мы видим себя именно в мегаполисах. По крайней мере, до тех пор, пока на российский рынок не выйдут седан Toledo и компактный кроссовер. Сейчас основной вектор развития — это Сибирь. Красноярск станет для нас неким таким форпостом, далее откроемся в Иркутске, потом в Новокузнецке, Кемерово.

Представим, что вы продавец в салоне, и я попросил вас назвать мне одно качество в автомобиле, которое должно меня подкупить. Что бы я услышал? Незамыленность на дороге. Эксклюзивность, отличность от других. К сведению

А в долгосрочной перспективе, когда машин SEAT на российских дорогах станет больше?

В апреле этого года SEAT представит в России Leon в кузове универсал, а в четвёртом квартале у нас дебютирует полноприводная модификация такой машины. Гамма «российских» моделей марки пополнится также седаном Toledo, а в 2015-м — кроссовером на базе Volkswagen Tiguan.

Мы, в сущности, такие же по механике, как «шкоды», «фольксвагены» и «ауди». Как и эти автомобили, мы используем передовые технические решения: моторы TSI и роботизированные трансмиссии DSG. При этом в наших машинах гены Барселоны, которые отразились в ярком дизайне автомобилей SEAT. Он может нравиться, может нет — все эти грани сложные технологически и, как следствие, достаточно дорогостоящие в производстве, — но они позволяют индивидуализировать машины SEAT. Кроме того, наши двигатели всегда на лошадиную силу мощнее, чем аналогичные агрегаты на «фольксвагенах», подвеска более жёсткая, а руль острее. Мы можем экспериментировать, мы должны быть индивидуальными. Это наша философия.

В яркости машинам SEAT действительно не откажешь. Иллюстрацией к этому тезису может служить цветовая гамма, которой отдают предпочтение покупатели автомобилей. Если мы проанализируем цветовые предпочтения, в «Фольксвагене» и «Шкоде» большинство продаваемых в России автомобилей серого, чёрного и серебристого цвета. У нас лидирующие цвета красный, синий и белый. Покупатели разные. Повторюсь: те, кто выбирают SEAT, хотят выделяться в транспортном потоке. К слову, наша аудитория самая молодая среди брендов VW.

И как аудитория восприняла испанские машины в России? В 2013 году мы продали порядка 3500 машин — на 60 % больше, чем в 2012-м. Это неплохо, учитывая, что рынок перегрет, а узнаваемость бренда невелика. Наша основная задача состоит в том, чтобы построить хорошую дилерскую сеть. Не имея конкурентного продукта, сделать это невозможно. Поэтому мы с оптимизмом смотрим в будущее. Мы стремимся к отметке в 10 тысяч проданных машин в год. Именно с этого порога автомобили марки будут действительно заметны в городах. Думаю, с появлением на рынке седана и паркетника, о которых я упоминал выше, мы придём к этой цифре. Пока же SEAT в России по-прежнему нечто из ряда вон — парк автомобилей Porsche здесь на сегодняшний день больше, чем машин испанской марки. Знаете, я общался с представителем клуба SEAT, рассказал ему, что мы наладили поставку фирменных запчастей, что имеем хороший сервис, стало быть, с обслуживанием теперь никаких проблем. На это он сказал, что, с одной стороны, рад, конечно, но с другой — испытывает лёгкую досаду. «Раньше, — говорит он, — мы, встречаясь на дороге, радовались друг другу, понимая, что «сеатов» в Москве и Питере меньше, чем «бентли». Теперь это уже не такой эксклюзив». Говорить о Краснодаре, наверно, пока рано. Местный дилер тестово заработал только в сентябре прошлого года, а официальное открытие прошло под конец 2013-го. Отмечу лишь, что мы видим определённую связь Краснодара с Барселоной. В вашем городе так же много солнца, местные люди очень темпераментные, опять же, юг Испании — юг России. Уверен, наши машины будут хорошо приняты здесь. МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 43

АВ Т О

обозрение

м о д ельны й ря д

Прош лое и настоящ ее SEAT

ВСЕ В СБОРЕ

Лишь половина выпускаемых SEAT моделей официально продаются в нашей стране. Взглянуть на те, что не найти в салонах российских дилеров марки, можно ниже. ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

ФО Т О: SE AT

IBIZA

IBIZA SC

IBIZA ST

Бестселлер испанской компании. Дизайн последнего поколения создал Люк Донкервольке, карандашу которого принадлежат облики двух Lamborghini, Gallardo и Murcielago. Ibiza не гольф-класс: это субкомпактный хетчбэк, в основе которого лежит платформа PQ25 (Audi A1, VW Polo). По результатам длительного теста (100 тысяч км) немецкого журнала Autobild «Ибица» признан самым надёжным автомобилем B-класса за всю историю таких тестов.

Аббревиатура SC расшифровывается как Sport Coupe, но «спорт» начинается лишь на версии хетчбэка, оборудованного 180-сильным мотором, который в России недоступен. Поэтому для нас Ibiza SC — это всего лишь трёхдверная версия базовой модели с линейкой двигателей объёмом 1,2–1,4 литра и мощностью 85–150 л. с.

Практичная 5-дверная версия испанского хетчбэка. Универсалом назвать можно лишь с натяжкой, так как в угоду дизайну и стремительному силуэту линия крыши сильно занижена, что не могло не сказаться на полезном объёме — 430 литров, однако трансформацией заднего ряда кресел его можно увеличить почти в три раза, до 1164 литров.

О Ф И Ц И А Л Ь Н О

П Р Е Д С Т А В Л Е Н Ы

Р О С С И И

Н Е

П Р Е Д С Т А В Л Е Н Ы

MII

TOLEDO

Компактный городской автомобиль, родной брат VW Up! и Skoda Citigo. Комплектуется трёхцилиндровым литровым двигателем, имеющим два варианта форсировки: 60 и 75 л. с. Вся троица собирается на заводе группы VAG в Братиславе и ни одна из моделей официально не продаётся на нашем рынке.

В группе Audi-SEAT было принято решение продлить жизнь успешной модели Audi A4 прошлого поколения в теле SEAT Toledo. Помимо глубокого рестайлинга, в конструкцию кузова было внесено множество изменений, самое заметное из которых — превращение четырёхдверного седана в пятидверный хетчбэк.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

Р О С С И И

о б оз р е н и е

м о д ельны й ря д АВТО

ТОП-МОДЕЛЬ Только что, то есть в марте, стартовали продажи (увы, не в России), пожалуй, самой красивой машины в линейке марки — хетчбэка Leon Cupra . Он же — мощнейший из серийных «сеатов». Доступны трёх- и пятидверный варианты, с «механикой» или «роботом» DSG. Двигатель один — турбированный агрегат 2.0 TSI, но степень форсировски у него может быть разная: на Cupra этот мотор развивает 265 л. с., а на версии Cupra 280 — 280 «лошадей». Максимальный крутящий момент от этого не меняется и составляет 350 Нм. И вне зависимости от выбранной версии и коробки передач «Купре» требуется меньше 6 секунд для разгона до 100 км/ч.

LEON

LEON SC

ALHAMBRA

Новая модель компании, делящая платформу MQB с таким автомобилями, как VW Golf VII, Audi A3, Skoda Octavia. Яркий дизайн экстерьера — заслуга исключительно испанских специалистов. По части дополнительного оборудования Leon ни в чём не уступает своим собратьям, а полностью светодиодные фары (впервые в С-классе) может предложить только он.

Пожалуй, один из самых стильных трёхдверных хетчбэков на российском рынке. Его колёсная база короче, он легче и ниже базовой модели, что, разумеется, сказывается на удовольствии от вождения. Топовый двигатель — 180-сильная 1,8-литровая «турбочетвёрка». Но не за горами презентация «горячей» версии Cupra, мотор которой вряд ли будет развивать менее 220 л. с.

Полноценный минивэн с горячим испанским темпераментом. Способен доставить удовольствие водителю, не разочарует пассажиров и порадует всех исключительной практичностью — в зависимости от комплектации салон предлагает от 32 до 64 вариантов компоновки.

О Ф И Ц И А Л Ь Н О

Н Е

П Р Е Д С Т А В Л Е Н Ы

Р О С С И И

FREETRACK 4X4 LEON ST

ALTEA

Новинка в модельной линейке Leon была представлена совсем недавно. Красивый универсал, практичность которого, как и в случае с Ibiza ST, принесена в жертву стилю. Объём багажного отделения 587/1470 литров. Российская премьера новинки пройдёт в рамках Московского автосалона, вскоре после которого будет дан старт продажам.

Компактвэн самого Вальтера де Сильвы, главного дизайнера группы VAG. Выпускается с 2004 года по сей день, а потому может по праву считаться долгожителем конвейера испанского автопроизводителя. Существует в версии XL с увеличенным багажным отсеком.

Вседорожная версия компактвэна Altea XL. Увеличенный дородный просвет, пластиковый обвес по периметру кузова и система полного привода с муфтой Haldex четвёртого поколения. Помимо повышенной проходимости может похвастать завидной динамикой, ведь под капотом установлен литровый турбомотор 2.0 мощностью 211 л. с. от Volkswagen Golf GTI прошлого поколения.

ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 45

АВ Т О

тест-драйв SEAT Alhambra

обозрение Прош лое и настоящ ее SEAT

ALHAMBRA-КАДАБРА

Боремся со стереотипами за рулём минивэна SEAT Alhambra на его исторической родине. Т Е КС Т: МАКСИМ ИРЕВ ЛИН ФО Т О: SE AT

«М

аксим, к сожалению, вы поздно обратились, и автомобилей на нужные вам даты, кроме модели Alhambra, нет», — такой ответ я получил от представительства SEAT на мою просьбу предоставить мне машину на время семейного отпуска в Испании. А в чём, собственно, проблема? Leon и Ibiza уже в достатке присутствуют на наших дорогах, а вот Alhambra — зверь редкий, и тем интереснее проехать на этом минивэне несколько сотен километров по дорогам трёх государств. Январская Барселона удивительным образом забирает усталость и хандру после

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

двух томительных перелётов. Долой пуховики и тёплые ботинки, здравствуй, солнце и тёплый ветер с привкусом Средиземного моря! И даже таксист, округливший на несколько евро в свою пользу счёт за дорогу до ближайшего дилера SEAT, не показался особо ушлым. Alhambra ждала нас в темном боксе среди других автомобилей пресс-парка. Чёрный или тёмно-синий? А

о б оз р е н и е

тест-драйв SEAT Alhambra АВТО

ПОДВЕСКА передняя

НЕЗАВИСИМАЯ MCPHERSON

Alhambra — это немного изменённый внешне V W Sharan. Внутри же автомобили практически полностью идентичны, разница лишь в дизайне рулевого колеса да в заставке центрального монитора.

задняя

НЕЗАВИСИМАЯ

может, коричневый? «Лучше коричневый, лучше коричневый», — повторял я про себя, подходя к автомобилю. Нет, всё-таки чёрный «металлик» — цвет, в котором большой автомобиль строгих форм и прямых линий смотрится уж слишком официально. Сюда бы делегацию гостей испанского короля, а не молодую пару в яркой одежде и цветных очках… Но выбирать не приходилось, к тому же стоявший по соседству ярко-красный минивэн, на который я то и дело посматривал, был явно не российской спецификации, а это противоречило условиям тест-драйва. Ну что же, грузим вещи, устраиваемся и

едем. Дверь багажника услужливо поднимает электропривод, а там… Третий ряд сидений и узкий проём, елееле вмещающий два наших чемодана. Нет, так не годится. Спинки вниз — и наш багаж просто теряется среди 800 с лишним литров полезного объёма, а если сложить и второй ряд кресел, то эта цифра увеличится втрое! Вообще, проблем с внутренним пространством у Alhambra МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 47

о б оз р е н и е

тест-драйв SEAT Alhambra АВТО

ТРАНСМИССИЯ коробка передач

6-СТУП., РОБОТ. привод

ПЕРЕДНИЙ

Качество материалов, пожалуй, на четвёрку — пластик большей частью жестковат. Зато подгонка всех деталей снова достойна высшей оценки, как и забота о пассажира х.

нет. Дотянуться до ручки противоположной двери? «Фигвам», как говорил кот Матроскин, даже с моим ростом это трудно осуществить. Сесть за руль в шапке-ушанке? Да хоть в гоночном шлеме — вы всё равно не коснётесь потолка, оборудованного панорамным люком, съедающим, между прочим, несколько полезных сантиметров у высоты салона. Обратная сторона медали — пространство, занимаемое автомобилем на дороге. Полосы движения в Европе уже, чем в России, и Alhambra едет практически по линиям разметки. Но гораздо большее представление о внешних размерах даёт парковка. Испанский минивэн поместится не в каждое с трудом найденное на обочине место, а если и поместится, то припаркованный впритирку с бордюром автомобиль будет выпирать на проезжую часть сантиметров на десять по сравнению с обычными машинами. То же самое и при параллельной парковке, только в этом случае «лишние» сантиметры не дадут вам открыть дверь и выйти из автомобиля. Задним пассажирам проще. Их двери при помощи сервопривода сдвигаются вдоль кузова, образуя широкий проём и тем самым предоставляя кучу места для манёвров телом. Но мы пока не выходим, мы всё ещё стоим на стоянке дилера и осматриваемся в салоне машины, выполненном с щедрым использованием фольксвагеновской фурнитуры. Щиток приборов, мультимедийно-навигационный комплекс RNS 510, блоки управления «климатом» для передних и задних пассажиров, кнопки и крутилки — всё это можно встретить на разных моделях Volkswagen. Оно и немудрено, ведь Alhambra — это немного изменённый внешне VW Sharan. Внутри же автомобили практически полностью идентичны, разница лишь в дизайне рулевого колеса да в заставке центрального монитора.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Эргономика — на пять! Диапазоны регулировок сиденья и руля просто шикарны. Лежащие на ободе руки не перекрывают приборы. Отличная, благодаря большой области остекления и крупным зеркалам, обзорность. А если чего-то не видно, на помощь придёт круговой аудиовизуальный парктроник. Все кнопки, необходимые водителю, находятся именно там, где их ожидаешь найти. Полный порядок и в логике работы с бортовым компьютером и вышеупомянутым RNS 510 — менее чем за минуту оба дисплея сообщали мне информацию на русском языке. Качество материалов, пожалуй, на четвёрку — пластик большей частью жестковат. Зато подгонка всех деталей снова достойна высшей оценки, как и забота о пассажирах, даже самых маленьких: крайние сиденья второго ряда лёгким движением руки превращаются в интегрированные детские кресла, перед ними можно разложить небольшой столик, который может оказаться полезным и для взрослых. И да, вспоминая размеры салона, можете не надеяться зацепить его коленями. Не забыты и обитатели галёрки. И них есть своя система каналов вентиляции, подстаканники и небольшие бардачки на боковых панелях. Городские кварталы, автомагистрали, сельские улочки и петли горного серпантина — всё это ожидало нас уже в первый же день путешествия. Ключ на старт (да-да, именно ключ — кнопки запуска и системы «свободные руки» SEAT не предлагает, хотя в остальном наш автомобиль упакован по полной программе) и мы выезжаем на улицы Барселоны. Первое впечатление: большой чёрный минивэн с тонированными стеклами действует на горячих испанских водителей успокаивающе. Пару лет назад я уже ездил по этим дорогам на небольшом

ДВИГАТЕЛЬ тип

4-ЦИЛ., РЯДНЫЙ, ТУРБО рабочий объём, см³

1984

мощность, л. с. при об/мин

200/5100

крутящий момент, Нм при об/мин

280/1700–5000 тип топлива

АИ-95

средний расход топлива, л

8,5

о б оз р е н и е

тест-драйв SEAT Alhambra АВТО

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 49

тест-драйв SEAT Alhambra

о б оз р е н и е

АВТО

РАЗМЕРЫ И ВЕС длина, ширина, высота, мм

4854 × 1904 × 1720 Колёсная база, мм

2919

Дорожный просвет, мм

160

Объём багажника, л

267

Объём топливного бака, л

Снаряжённая масса, кг

1838

кстати Своим именем Alhambra обязан древнему замку Альгамбра, в честь которого и был назван. Строение было возведено арабскими эмирами династии Насридов в XI–XII веках в Гранаде. Переводится Alhambra как «Красный замок».

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

хетчбэке и помню, что внимания дорожной обстановке, вернее, её обитателям, приходилось уделять больше. Alhambra же создаёт зону спокойствия, упорядочивая хаотичные метания окружающего её транспорта. Похожим эффектом обладала в советские времена чёрная «Волга». Действительно, может, размер имеет значение? А ещё движение в столице Каталонии, точнее, его организация, напомнило наше, краснодарское — несколько основных двухсторонних направлений и много-много односторонних улочек. Но, что удивительно, даже утром нет никаких долгих пробок. Поток хоть и плотный, но находится в постоянном движении. Удивительно, как это у них получается в полуторамиллионном городе… Оставив мегаполис позади, мы взяли курс на северовосток, и именно с этого момента начал разрушаться мой стереотип о том, что семейный минивэн не способен доставить водителю удовольствие от вождения. И дело вовсе не в двигателе, по крайней мере, не только в нём. Дело в симбиозе всех агрегатов с возможностями шасси и их филигранной настройке. Казалось бы, трёхметровая колёсная база и объёмный кузов должны несколько разобщить работу передней и задней подвесок, заставить последнюю работать с небольшим опозданием. Но нет, Alhambra монолитна, словно цельнометаллический брусок. Минивэн идёт по прямой, будто под его колёсами не идеальный асфальт, а рельсы. Когда же дело доходит до поворотов, м-м-м… Затяжные пологие дуги европейских автострад мягко затягивают автомобиль на свои траектории так же, как сладкая патока обволакивает ложку, — и ложки эти хочется глотать километр за километром. Испания заканчивается неожиданно. Очередной съезд с магистрали — и понимание того, что мы едем по французским землям, приходит лишь из-за преобладания литеры «F» на номерах окружающих автомобилей. Здесь, у подножия Пиренеев, на улочках небольших деревень

Alhambra чувствует себя неуютно — и, опять-таки, из-за размеров. Порой чтобы разминуться со встречным транспортом, необходимо заехать на узенький тротуар, кивнуть в знак благодарности потревоженным пешеходам и аккуратно двигаться дальше в сторону горных серпантинов Андорры, на которых испанский минивэн способен зажечь не хуже какого-нибудь «горячего» хетчбэка. Не верите? Я тоже сомневался. И, как оказалось, зря. Точно такой же 200-сильный бензиновый турбомотор в своё время устанавливался на Volkswagen Golf GTI. И одна из особенностей этого силового агрегата — это широкая «полка» крутящего момента в 280 Нм, доступных с 1700 до 5000 об/мин. Плюс 6-ступенчатый, более драйвовый, «робот» DSG с «мокрыми» сцеплениями. Да, эта коробка передач менее экономична, нежели её 7-ступенчатый собрат, зато более надёжна и адекватна в общении с водителем, особенно в спортивном режиме. Подлетая на неустанных тормозах к очередному виражу, коробка с опережением «подтыкает» пониженные передачи, помогая тормозить двигателем. Она не сомневается, включить третью или ещё чуть-чуть подождать — она сразу втыкает вторую и смыкает сцепления. Крены? Да их просто нет для автомобиля с такой высотой кузова. Перекладывать Alhambra из виража в вираж одно удовольствие. Ну а если что-то пойдёт не так: начнётся снос передней оси или, под сброс газа, занос задней, — то у водителя будет достаточно времени исправить ситуацию, из-за длинной базы и согласованности работы подвесок все нештатные ситуации развиваются вполне прогнозируемо и оставляют время для манёвра. Единственное, за что можно пожурить минивэн на горных дорогах, так это за недостаточную боковую поддержку кресел и не слишком информативный в околонулевой зоне руль. Последняя черта, кстати, характерна для многих моделей концерна VAG, так что её можно списать на особенность настройки. Ну и несколько слов о работе подвески. Учитывая все

о б оз р е н и е

тест-драйв SEAT Alhambra АВТО

БЮДЖЕТ цена, руб.

от 1 391 000

Alhambra монолитна, словно цельнометаллический брусок. Минивэн идёт по прямой, будто под его колёсами не идеальный асфальт, а рельсы.

вышесказанное, многие из читателей поймут, под что она заточена. Под радость от вождения, под огонь в глазах. Но это вовсе не означает, что Alhambra лишена комфорта. Вся дорожная «мелочь» остаётся снаружи, лишь водитель будет ощущать на руле все эти стыки, трещинки и ямки. Даже на грунтовых дорогах можно ехать быстро, главное — смотреть за ландшафтом и не пропускать крупных препятствий, так как на хорошем ходу глубокие ямы, кочки — да даже «лежачие полицейские» будут изрядно потряхивать всех сидящих в салоне. Доехав до точки назначения, мы сменили транспорт на более подходящий для спусков по снежным склонам. А спустя несколько дней вновь отправились колесить на Alhambra по дорогам Франции и вернулись в Барселону, намотав за время

нашего путешествия почти тысячу километров. И знаете, если когда-нибудь жизнь заставит выбирать более практичный автомобиль, нежели мою Audi TT, то на его месте вполне может оказаться Alhambra. Живо представляю себе, как возьму жену, детей, и поедем, скажем, на любимый мною Нюрбургринг. По прибытии отправлю семью на какую-нибудь экскурсию, а сам проеду двадцать километров «Зелёного ада» менее чем за десять минут. На Alhambra это абсолютно реально, поверьте. МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 51

АВ Т О и з р я д а во н

NANOFLOWCELL QUANT E-SPORTLIMOUSINE

НЕМИЛОСЕРДНЫЙ

КВАНТ ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

ФОТО: NANOFLOWCELL

925 л. с., 2000 Нм, 0–100 км/ч за 2,8 сек. и 380 км/ч максималки! 52

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

NANOFLOWCELL QUANT E-SPORTLIMOUSINE

и з р я д а во н

АВТО

Никому не известная компания NanoFlowcell из Лихтенштейна показала гиперкарам вроде Porsche 918 Spider и McLaren P1, как надо играть мышцами в XXI веке.

ту машину, впервые показанную общественности на автосмотринах в Женеве, стоит запомнить хотя бы потому, что её силовая установка способна на революцию в замшелом мире моторов внутреннего сгорания. Ведь, исходя из проморолика производителя, топливом для Quant e-Sportlimousine может служить солёная вода — куда уж проще. За названием, определяющим формат машины, оказалось, тоже стоит нечто особенное: при 5257 мм длины «спортлимузин» имеет четыре посадочных места и 380 км/ч заявленного скоростного потолка. Электрошок какой-то.

Красивые сиденья — на углепластиковом каркасе.

От первенца фирмы-инкогнито, особенно в случае с электрическим суперкаром, можно было ожидать чего угодно, но не эстетического благолепия. А меж тем дизайн вышел ярким и самобытным. В NanoFlowcell вполне могли сказать, что выпускают суперкары уже сорок лет, и, глядя на Quant e-Sportlimousine, создателям наверняка поверили бы. Доступ к передним и задним креслам открывает пара двухметровых дверей типа «крыло чайки». Поперечная волна на крыше подчёркнута контрастной «медной» вставкой. Подобными занимательными деталями приземистый автомобиль богат.

НАТУРАЛЬНОЕ ДЕРЕВО В САЛОНЕ — ТОНКОЙ РАБОТЫ. НАСТОЛЬКО ТОНКОЙ, ЧТО СКВОЗЬ НЕГО ПРОСВЕЧИВАЮТ ПИКТОГРАММЫ УПРАВЛЕНИЯ МНОЖЕСТВОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ. МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 53

АВТО

и з р я д а во н

И всё же внешняя состоятельность в данном случае вторична. Главное тут — шокирующая мощь и её источник, построенный с опытом последних исследований в области квантовой химии и жидких электролитов. Cиловая установка, разработанная лихтенштейнцами совместно со специалистами Bosch, выдаёт пиковую отдачу в 925 л. с. (постоянная мощность скромнее — 653 л. с.). Суперконденсаторы напряжением 600 вольт накапливают энергию и способны моментально отдавать её четырём электромоторам — по одному в каждом колесе. Каждый из них способен реализовать 2900 Нм. Реализовать такой крутящий момент, со слов инженеров, не представляется возможным, поэтому автоматика ограничивает тягу 2000 «ньютонов». Отсюда и во всем смыслах моментальное ускорение до сотни — за 2,8 сек. Анонсированная максимальная скорость обескураживает. Авторы проекта говорят, что Quant e-Sportlimousine под силу развить 380 км/ч. А ведь речь идёт

NANOFLOWCELL QUANT E-SPORTLIMOUSINE

о машине, вредящей экосистеме не больше какого-нибудь смартфона. Дальнобойность Quant e-Sportlimousine заявлена производителем на уровне 400–600 км, что куда больше соответствующего показателя современных электромобилей. Для подзарядки необходима смена электролита или его «активация» электричеством из обычной розетки. Из-за необходимости хранения на борту большого количества электролитов масса машины составила 2300 кг. На выставочном образце баки с этим источником энергии заняли всё багажное отделение, но в сравнении с прочими примерами это копейки. Справедливости ради отметим, что установки с подобными проточными аккумуляторами изобретены не NanoFlowcell, но все они оставались стационарными и очень габаритными. Вопрос об использовании на транспорте был поставлен уже лихтенштейнцами. Решат ли они непростую задачу, станет ясно в 2015, когда, по планам, должен появиться серийной «спортлимузин».

К АК ЭТО РАБОТАЕ Т Система проточных аккумуляторов NanoFlowcell состоит из двух 200-литровых ёмкостей с разнополярным электролитом, насосов и батареи-«реактора». Помпы постоянно прокачивают жидкость через ионообменную мембрану, исключая прямой контакт электролитов. Химическая реакция даёт Quant e-Sportlimousine силу движения, то бишь электричество. Главный плюс — отсутствие износа и «усталости» системы.

в поле зрения

ПЕВЕЦ СКОРОСТИ Одним из учредителей NanoFlowcell является музыкант Нунцио Ля Вечья (Nunzio La Vecchia), с композициями которого можно ознакомиться, например, на YouTube. Нунцио занимает пост технического директора. С его слов, «Quant e-Sportlimousine — это исследование транспортного средства для дорожного

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

тестирования инновационных систем хранения энергии, в котором особое внимание уделяется развитию и улучшению технологий создания аккумуляторных батарей». До конца года NanoFlowcell планирует подготовить дорожный прототип этого автомобиля, а его публичный дебют намечен на 2015-й.

и з р я д а во н

NANOFLOWCELL QUANT E-SPORTLIMOUSINE

АВТО

Цветной 3D-экран растянулся на всю ширину салона. Информационноразвлекательная система работает на базе Android.

Технология sensorFLOW превращает деревянную поверхность центрального тоннеля в тачскрин.

В ОТЛИЧИЕ ОТ «ВОДОРОДОМОБИЛЕЙ» НА ТОПЛИВНЫХ ЯЧЕЙКАХ, У «КВАНТА» НЕТ РЕЗЕРВУАРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ ПОД ВЫСОЧАЙШИМ ДАВЛЕНИЕМ — А ЗНАЧИТ, ТАКАЯ МАШИНА НЕ ВЗОРВЁТСЯ ПРИ СЕРЬЁЗНОМ ДТП.

Красная трапеция «выхлопа» — это стилизованный стоп-сигнал.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 55

ЛЮДИ

обозрение

Александр Сафронов

Jaguar L and Rover: победы и продол жение

ПОКАЗАТЬ ПРЕМИУМ-КЛАСС Автосалон «Юг-Авто Премиум» победил в ежегодном конкурсе среди дилеров Jaguar Land Rover, организатором которого выступает российское представительство этих автомобильных марок. В интервью с директором «Юг-Авто Премиум» Александром Сафроновым мы задались целью получить ответ на главный вопрос: что нужно, чтобы стать лучшим дилерским центром Jaguar Land Rover в России. БЕСЕДОВА Л МИХ АИЛ РОДИОНОВ

Победителя конкурса выбирают исключительно по сумме объективных показателей, или субъективные факторы тоже учитываются? Ну, если быть точным, конкурс проводится не только среди российских дилеров Jaguar Land Rover — с этого года к нам присоединились Беларусь и Казахстан. Дилерские центры оцениваются по четырём основным критериям, сугубо объективным: финансовая составляющая, качество сервисного обслуживания, количество реализованных автомобилей и качество продаж. Чтобы стать лучшим, нужно в итоге получить максимальный балл. Кроме того, предусмотрены три дополнительные

ФОТО: МИХ АИЛ ЧЕКА ЛОВ

10 машин — это не реализовать 100 автомобилей. Но сделать это так, чтобы покупатели были действительно довольны, требует гораздо больших усилий. Немаловажную роль при анализе результатов играет такой нюанс, как повторная покупка. Для Jaguar Land Rover это один из приоритетов. Клиент должен возвращаться в дилерский центр, приводить туда своих друзей.

Этим определяется качество продаж? Нас оценивает компания, нанятая российским офисом Jaguar Land Rover. Она обзванивает клиентов, которые либо приобрели у нас автомобиль, либо обслуживаются на сервисе. Они отвечают на анкету — порядка 30

«ДЕВЯТЬ ИЗ ДЕСЯТИ РЕШЕНИЙ СОТРУДНИКИ ПРИНИМАЮТ САМОСТОЯТЕЛЬНО. ПРОЦЕССЫ ПРОЦЕССАМИ, ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ РЕГЛАМЕНТИРОВАНО — НО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕСЁТ КОНКРЕТНЫЙ ЧЕЛОВЕК НА МЕСТЕ». номинации. «Лучшие продажи»: количество проданных машин и, повторюсь, качество продаж — для Jaguar Land Rover это крайне важно. «Лучшее развитие бизнеса»: здесь во внимание принимается то, насколько отлажены процессы в компании. Мало просто построить красивое здание, нужно ещё и соблюдать массу стандартов, принятых и утверждённых Jaguar Land Rover в России. Наконец, «Лучший сервис»: тут всё и так ясно. Мы признаны лучшим дилерским центром, победили в двух дополнительных номинациях. В «сервисе» мы попали в тройку лидеров. Что же, нам есть к чему стремиться. Будем надеяться, в следующем году нам покорится и эта вершина.

Разве не предусмотрено деление дилеров по регионам, условно, на столичных и региональных? Ведь очевидно, что в той же Москве или Питере спрос на машины Jaguar и Land Rover выше, чем в остальных регионах. Чтобы все дилеры могли на равных условиях участвовать в конкурсе, предусмотрен определённый коэффициент, который более или менее объективно уравнивает в количественных показателях всех дилеров. Но не забывайте про качество продаж. Понятное дело, сбыть

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

вопросов. Исходя из полученных ответов даётся соответствующая оценка нашей работы. И отдельным пунктом выводится показатель повторной покупки. На первый взгляд, всё это достаточно трудно увязать в легко понятную формулу. Но согласитесь, если изначально не будет качественной продажи, то вряд ли дилерский центр может рассчитывать на повторную покупку.

Даёт ли победа в конкурсе какие-то дивиденды, кроме репутационных? К нашему сожалению, каких-то финансовых благ мы не получили (смеётся). В нашей компании действуют такие, я бы сказал, немного коммунистические принципы — за флаг, за вымпел. Когда коллектив работает очень слаженно, на первый план выходит потребность какого-то признания. И для нас, не скрою, было очень важным получить этот титул. К тому же если правильно воспользоваться результатами нашего труда, то и финансовые выгоды не заставят себя долго ждать. Сейчас рекламным законодательством запрещено использование слова «лучший». Мы же имеем полное право использовать во всех своих коммуникациях, рекламных активностях слоган «Лучший дилер Jaguar Land Rover». Надеюсь, клиенты обратят на это внимание, а мы своей работой докажем, что достойны этого звания.

о б оз р е н и е

Александр Сафронов ЛЮДИ

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 57

Александр Сафронов

о б оз р е н и е

ЛЮДИ

«НЕЗАМЕНИМЫХ ЛЮДЕЙ НЕТ, И Я ЗА ТО, ЧТОБЫ МЕХАНИЗМ РАБОТАЛ АВТОНОМНО — ЭТА ИДЕАЛЬНАЯ СИСТЕМА. НО ТАКАЯ СИСТЕМА НИКОГДА НЕ ДАСТ 120-ПРОЦЕНТНОГО РЕЗУЛЬТАТА, ПОСКОЛЬКУ ЭТО БЕЗДУШНАЯ МАШИНА».

Как вы сами считаете, что лежит в основе вашего успеха — учитывая, в частности, и то, что вы не единственный дилер Jaguar Land Rover в Краснодаре? К сведению «Юг-Авто Премиум» работает два года и второй год кряду становится победителем не только конкурса среди российских дилеров Jaguar Land Rover, но и внутреннего чемпионата среди дилерских центров «Юг-Авто» по футболу.

Мы в первую очередь сделали ставку на персонал. На этапе открытия смогли получить квалифицированных сотрудников, которые уже имели опыт работы с автомобилями марок Jaguar и Land Rover. К этому мы добавили огромное стремление качественно работать с премиум-брендами. Мы внедрили новую CRM-систему, которая позволила не упускать ни одного потенциального клиента и уделять каждому должное внимание. Вот основные слагаемые успеха. Как видите, ничего такого сверхъестественного. Мы просто каждый день приходили на работу с желанием быть лучшими.

А специфика работы с брендами Jaguar и Land Rover такова, что ты должен знать каждого клиента в лицо, и, по-хорошему, когда у него день рождения, поддерживать тёплые отношения — что мы и делаем. Сейчас больший дефицит квалифицированного персонала, тем более трудно найти грамотного управленца. Иногда мы приглашаем сотрудников из других компаний, и они почти никогда не приживаются у нас, как и наоборот, наши специалисты не задерживаются в других организациях. У нас гораздо больше возможностей раскрыться для каждого, будь то менеджер по продажам или технический директор. Девять из десяти решений сотрудники принимают самостоятельно. Процессы процессами, всё должно быть регламентировано — но ответственность несёт конкретный человек на месте. Во многих компаниях такого сейчас нет, люди просто работают от сих до сих и никаких решений не принимают — привыкли, что есть потолок и они могут переложить ответственность на других. Потому и поставленные цели, как правило, не достигаются. Согласен, это сложно — принимать решение самостоятельно. Но мы никого не казним, если оно окажется неверным. Мы его детально разберём, сделаем соответствующие выводы — и человек продолжит работать. Главное для нас, чтобы он был честным и хотел развиваться.

То есть вы стараетесь в текущие дела не вмешиваться? Придерживаюсь мнения, что незаменимых людей нет, и я за то, чтобы механизм работал автономно — это идеальная система. Но такая система никогда не даст 120-процентного результата, поскольку это бездушная машина. Она наверняка будет чётко работать, и эта модель, безусловно, очень хороша для компаний, которые имеют очень разветвлённую сеть. Большинство ведь как рассуждает: лучше иметь гарантированные 90 процентов, чем потенциальные 120, ещё и с большими рисками.

Вам, выходит, 90 процентов недостаточно? На работу как на праздник. Вы об этом? Я не могу сказать, что наши сотрудники ходят на работу как на праздник — но они реально хотят работать. У нас тёплые отношения, мы как руководители помогаем, чем можем, подсказываем, обучаем. И главное — мы всегда достойно платим и никогда не обманываем. Многие организации имеют достаточно зашоренную структуру, она не позволяет сотрудникам выполнять работу в удовольствие. Ну какое удовольствие, если у тебя десятки отчётов, 15 встреч с управляющей компанией, если тебя постоянно отвлекают какими-то маловажными вопросами, никак не связанными с текущей ситуацией в компании? Как результат, ты не можешь уделить должного внимания непосредственно работе с клиентами.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Видимо, так. У нас больше ручного управления. Действительно, я стараюсь меньше влезать в вопросы, связанные с логистикой машин, продажей и обслуживанием. Но абстрагироваться от этого полностью не получается. Мы в первую очередь предоставляем услуги. Если мы не будем общаться с людьми, которые к нам приходят, уделять им должное внимание, мы уже завтра можем складывать вещи и уходить с этого рынка. Поэтому я, когда этого требует ситуация, и общаюсь с клиентами, и продаю, иногда успокаиваю кого-то на сервисе. Это нормальные человеческие отношения, которые мы стремимся всячески поддерживать и улучшать — и прежде всего поэтому, как мне кажется, клиенты делают выбор в нашу пользу.

АВ Т О

обозрение

Но в и н к и

Jaguar L and Rover: победы и продол жение

ОТ МАЛА ДО ВЕЛИКА

У Jaguar с Land Rover большие планы на Россию, где дела у англичан и так идут неплохо. Грядут громкие новинки. В апреле дебютирует длиннобазный Range Rover, а к концу этого — началу следующего года свет увидит самый маленький Jaguar. И это ещё не всё. ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

JAGUAR Главная премьера «Ягуара» на российском рынке — купе Jaguar F-Type. Апрельскую премьеру устроят на автодроме Moscow Raceway в Подмосковье — самое то, учитывая буйный нрав двухдверки. В сущности, всё то же самое, что и у открытой версии. Только крыша жёсткая и не откидывается, а прайс ниже на полмиллиона (от 3 318 500 руб.). Чуть подновили седан XJ, который сделали ещё комфортней, в первую очередь, для задних пассажиров. Десертное блюдо — с прицелом на будущее. На автосмотринах в Женеве Jaguar показал новый седан XE — самый маленький в модельной гамме. Да и как показал — одной-единственной фотографией намекнул на то, как будет выглядеть будущий конкурент BMW 3 серии и MercedesBenz C-класса. Судя по тизеру, парень не промах, а по сопровождающему релизу — и с содержанием полный порядок. Англичане хвастают единственным в классе алюминиевым монококом (некоторые детали подвесок также выполнены из «крылатого металла»). Ко всему прочему седан Jaguar XE станет первым автомобилем марки, на котором появятся двигатели из нового семейства Ingenium — рядные четырёхцилиндровые бензиновые и дизельные турбомоторы 2.0, в которых применены технологии снижения трения и веса, что, как говорят разработчики, не приведёт к снижению мощности. Дебют намечен на конец года, а в продаже «икс-е» появится в 2015-м.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2014

ФОТО: JAGUAR

Land Rover Discovery X X V

Range Rover L

Jaguar XE

о б оз р е н и е

Но в и н к и АВТО

Range Rover Evoque Autobiography Dynamic

LAND ROVER

Jaguar XJ

Jaguar F-Type Coupe

В апреле в Москве и СанктПетербурге состоится российская презентация роскошного полноприводника Range Rover L — первого в истории длиннобазного «рейнжа». Габаритная длина исполина на 201 миллиметр больше, чем у стандартного внедорожника — 5200 миллиметров. Свободное место для ног задних пассажиров увеличилось на 140 миллиметров, а спинки кресел второго ряда могут откидываться на 17 градусов вместо 8. Сзади может быть установлен как единый диван, так и два отдельных сиденья с центральной консолью. На автосалон в Женеву Land Rover привёз Discovery XXV — лимитированное исполнение, выпущенное по случаю 25-летия модели. Отличительные признаки юбиляра — новые цвета кузова, отделка салона кожей Windsor и шильдики с наименованием спецсерии. Другая занимательная новинка — издание Autobiography Dynamic кроссовера Evoque. Более спортивная внешность и оригинальное оформление интерьера — полдела. «Динамичный» вариант получил форсированный до 285 л. с. и 400 Нм турбомотор 2.0 и перепрограммированный блок управления 9-ступенчатым «автоматом». Изменения коснулись также подвески, адаптивных амортизаторов и пружин, рулевого управления. Обе женевские премьеры 2014-м появятся в России. Разумеется, ограниченным тиражом. ФЕВРАЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 61

ФОТО: PIONEER

к о н ве й ер

PIONEER К43

ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

ЛО Д К И

в базовой комплектации ТЕХНИКА ОСАДКА

2,4 л, 5-цил., турбодизель, 110 л. с., гребной винт 0,8 м

ТОПЛИВНЫЙ БАК

500 л

PIONEER К43

дополнительным фактором экономии топлива, когда приходится долго идти по ветру. Благодаря топливному баку на 500 л дальнобойность судна выглядит более чем впечатляющей: на 11,5 узла (около 22,5 км/ч) базовый мотор Volvo Penta В-3 способен покрыть расстояние в 1500 км. Для рек с быстрым течением предусмотрены вольвовские турбодизельные двигатели мощностью 180 и 260 л. с. Система отопления и приготовления пищи на борту использует дизельное топливо из основного бака. Отказ от электро- или газовой печи повысил уровень безопасности пассажиров. Российские судостроители немало знают о трудностях передвижения по внутренним водным артериям страны. Это и загрязнённость вод (в том числе водорослями), и отсутствие развитой

КОМПАНИЯ PIONEER MOTOR YACHTS МОСКВА, ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ, 39, СТР. 7, ТЕЛ.: (495) 287-18-17, PIONEER-YACHTS.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

12 чел.

ЦЕНА

12,5 узлов/час

от 10 700 000 руб.

детали

СТАТЬ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ЯХТЫ УЖЕ САМО ПО СЕБЕ ХОРОШО, КРАСИВОЙ — ВОВСЕ ПРАЗДНИК. ЗНАКОМСТВО С КРАСИВОЙ МОДЕЛЬЮ K43 РОССИЙСКОЙ ВЕРФИ PIONEER ВЫЯВИЛО НЕМАЛО ИНТЕРЕСНЫХ ДЕТАЛЕЙ, ЗАМЕТНЫХ НЕ СРАЗУ. Вы ничего не слышали об отечественном яхтостроении? А оно между тем набрало нешуточные обороты. Знакомьтесь: перед вами яхта К43 российской судоверфи Pioneer Motor Yachts. При длине 13 метров и начальном ценнике, как у купе Bentley Continental GT с мотором W12, К43 представляет собой входной билет в мир серьёзного современного яхтинга. Абсолютно не футуристичная внешность выделяет 43-футовую яхту среди аппаратов, чем-то похожих на беговые кроссовки. Космосом тут, в отличие от топовых моделей верфи, не пахнет. Мягкие элегантные линии К43 позволили получить объёмное внутреннее пространство. К слову, высота потолков нигде не опускается ниже двух метров. Кроме того, высокая парусность корпуса служит

ВМЕСТИМОСТЬ

ДИНАМИКА

Большое по площади бортовое и круговое остекление надстройки позволяет до наступления темноты не включать на борту электрическое освещение.

На случай швартовки носом предусмотрена бушпритная площадка с трапом для схода на берег.

к о н ве й ер

PIONEER К43 ЛОДКИ

знак внимания От лодки таких габаритов и за такие деньги ожидаешь меньше, чем она готова предложить. А с такой внешностью не стыдно и на Средиземноморье показаться.

инфраструктуры и лодочных заправок, а также мелководье. К43 сконструирована таким образом, чтобы достойно противостоять этим вызовам. Сверхмалая для судов подобного класса осадка (0,8 м) делает марину очень «проходимой». При этом лодка со знанием дела защищена от подводных камней: кормовая платформа является частью корпуса, а носовая часть усилена пластиной для швартовки хоть на песчаном пляже, хоть у крутого берега. Специалисты отмечают хорошую теплоизоляцию внутренних помещений. Форма яхты диктует свободную манеру «парковки»: пассажиры могут сойти как с носовой, так и с кормовой части судна. При маневрировании в стеснённых условиях выручит подруливающее боковое устройство. Производитель уверяет, что простота управления судном позволит обойтись без найма капитана. Капитанский мостик убран в отдельную двухместную надстройку с от-

личной круговой обзорностью. На консоль поста управления вынесены только основные приборы. А большой дисплей отвечает за работу навигации, автопилота, освещения, мультимедийного блока и бортовых систем. Даже вмешиваться в действия автопилота можно, не вставая с носового лежака — достаточно использовать пульт дистанционного управления. На «первом этаже» размещены две спальни с отдельными санузлами и просторная каюта, свет в которую проникает через большой люк в палубе. Для больших компаний предусмотрена комбинация с одной спальней и увеличенной главной каютой. И это ещё не всё: компания Pioneer Motor Yachts берётся построить К43 с максимальным учётом пожеланий заказчика в компоновке внутреннего пространства яхты, в отделке (многочисленные варианты материалов и цветовой гаммы) и оснащении дополнительным оборудованием.

ПИОНЕРЫ ЯХ ТЕННОГО ДЕ ЛА Инженеры Pioneer Motor Yachts первыми в мире успешно адаптировали опыт и технологии космической сферы в производстве яхт. Так, многослойный композитный корпус флагмана С54 спроектирован в сотрудничестве с главным военно-морским конструкторским бюро «Алмаз». Как результат, корпус этого скоростного катера не имеет конкурентов по ряду показателей.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 63

МО Т О и з р я д а во н

CATERHAM BIKES BRUTUS 750

ЭТО НЕ БАЙКА

Английский производитель спорткаров Caterham объявил об открытии нового подразделения Caterham Bikes и как вещественное доказательство представил свой первый двухколёсник — Bikes Brutus 750. Т Е КС Т: Т ИМ У Р А ЛИБЕКОВ ФО Т О: CAT ERHAM

детали В качестве коробки передач Bikes Brutus 750 использует вариатор CVT, позаимствованный у квадроциклетной техники. От неё же зубастые 14-дюймовые покрышки Maxxis.

2014 году мир двух колёс ожидает нешуточная встряска: эксперт в области гоночных авто и производитель мелкосерийных спорткаров Caterham обещает выпустить мотоцикл, причём не простой, а внедорожный. Концепт своего первого байка британцы нарекли Brutus, и это само по себе повод не поворачиваться к нему спиной. Технические данные по новинке очень скупы. Как видно, облицовочный пластик не в силах скрыть могучую диагональную алюминиевую раму и цепную передачу заднего колеса. Перья «перевёрнутой» передней вилки имеют подходящий для подобной техники диаметр 43 мм, заднее колесо качается

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

на мощнейшем алюминиевом маятнике. Тяжеловесность аппарата, заданная брутальным дизайном, вовсе не кажущаяся. Но 235 кг снаряжённой массы будут излишними, случись пилоту вытаскивать такую тушу на себе. А скромный 10-литровый бензобак обяжет владельца дополнительно утяжелять байк канистрами — заправки обычно далеко от серьёзного бездорожья. Детали вроде ручек для пассажира в задней части сиденья говорят, что перед нами без пяти секунд серийная версия. Да только одноцилиндровый 750-кубовый четырёхтактник на 45 л. с. как-то не вяжется со столь многообещающей внешностью «Брутуса».

За четыре часа мотоцикл можно переделать в снегоход с помощью соответствующего комплекта допоборудования.

CATERHAM BIKES BRUTUS 750

и з р я д а во н

МОТО

В ОПИСАНИИ CATERHAM BIKES BRUTUS 750 ЗНАЧИТСЯ КАК «ВНЕДОРОЖНЫЙ МОТОЦИКЛ», КОТОРЫЙ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ГОРОДСКИХ УЛИЦАХ, ЗА ПРЕДЕЛАМИ АСФАЛЬТА И ДАЖЕ КАК СНЕГОХОД.

Одновременно с Brutus 750 англичане анонсировали выход ещё пары двухколёсников: Classic E-Bike и Carbon E-Bike. Первый — электробайк в ретростиле, навевающий воспоминания об эпохе господства британской мототехники на гоночных трассах. «Классический» E-Bike может проехать в зависимости от условий от 40 до 80 км на одной зарядке и не требует лицензии на управление. Второй — тоже на электротяге и, как говорят в Caterham, является моделью премиум-класса, созданной с оглядкой на технологии «Формулы-1».

АВТОР BRUTUS — ИТАЛЬЯНЕЦ АЛЕССАНДРО ТАРТАРИНИ, конструктор и дизайнер, сын бывшего мотогонщика и основателя компании Italjet Леопольдо Тартарини. Алессандро представил концепт мотовездехода Brutus 750 EI ещё в 2012 году в Милане, на крупнейшей европейской мотовеловыставке EICMA. Уже тогда для новинки был анонсирован внушительный набор дополнительных аксессуаров, включающий коляску для пассажира или перевозки грузов, лебёдку и комплект для переделки Brutus в снегоход. В следующем году Тартини-младший договорился с Caterham о серийном выпуске «Брутуса». Первые клиентские экземпляры должны появиться весной этого года. Цены, правда, пока не оглашены.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 65

ФО Т О: DUCAT I

к о н ве й ер

DUCATI MONSTER 1200/1200S

Т Е К С Т : Н А Т А Л И В И З А РД

МО Т О

детали Впервые мотоцикл серии Monster получил регулируемое в пределах 25 мм седло плюс, опционно, ещё два заниженных (765–790 и 745–770 мм) сиденья. Регулировать можно также положение

рычагов сцепления и тормоза. На дисплей новой приборной панели выводятся разные данные в зависимости от выбранного режима езды.

в версии 1200 ТЕХНИКА

L2 + Desmo + жидкостное охлаждение; 1198 см 3, 135 л. с., 118 Нм при 7250 об/мин; 6МТ; цепь ВЫСОТА ПО СЕДЛУ

785–810 мм

DUCATI MONSTER 1200/1200S

САМЫЙ БОЛЬШОЙ «МОНСТР» В ЛИНЕЙКЕ DUCATI СТРАШНО КРАСИВ И ВООРУЖЁН ДО ЗУБОВ. Новый Ducati Monster 1200 выдержан в классическом стиле, характерном для всей линейки «монстров». Двигатель новинки — это уникальная в мотоциклетном мире L-образная «двойка» Testastretta 11º объёмом 1198 «кубиков» с десмодромной системой газораспределения, которая лишена клапанных пружин и позволяет раскручивать силовой агрегат до высоких оборотов, избегая зависания клапанов и сохраняя высокую производительность мотора. К слову, он ставится и на другие модели Ducati последнего поколения: Multistrada и Diavel. Рама новинки хоть и похожа на ту, что ставится на младшие версии, но стала более жёсткой на кручение, а колёсная

база выросла на 60 мм, чтобы сделать мотоцикл более стабильным, учитывая его мощность и, похоже, самый низкий в классе вес. Дабы помочь водителю справиться с недюжинной мощью Monster 1200, в Ducati снабдили модель разнообразной электроникой. «Электронный дроссель» — система ride-by-wire — контролирует подачу топлива в зависимости от выбранного водителем режима езды: «город», «туризм» или «спорт». В соответствии с этими режимами меняются и настройки 8-уровневого трекшен-контроля, следящего за тем, чтобы заднее колесо не сносило. Вместе с системой контроля тяги работает и современная трёхрежимная ABS.

АДРЕСА ДИЛЕРОВ DUCATI СМОТРИТЕ НА САЙТЕ DUCATI-RUSSIA.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

МАССА

209 кг

ЦЕНА

от 806 400 руб.

S-ИЛЬНЕЙШИЙ Ducati подготовила и «заряженную» версию S. Благодаря настройке мотора с агрегата удалось снять дополнительные 10 л. с. Кроме того, S-версия оснащается более продвинутой, полностью настраиваемой подвеской. Опознавательные признаки «эски»: карбоновый обвес, вилки Ohlins и тюнинговый выхлоп чёрного цвета. Цена — от 957 600 руб.

СЕЗОННЫЕ

ВСЕСЕЗОННИКИ

НА КВАДРОЦИКЛАХ И МОТОВЕЗДЕХОДАХ ТИПА SIDE-BY-SIDE ЕЗДИТЬ МОЖНО КРУГЛЫЙ ГОД, НО САМОЕ ОНО С ПРИХОДОМ ВЕСНЫ И ЛЕТА, ГРЯЗИ И КВАДРОСОРЕВНОВАНИЙ. ПРЕДЛАГАЕМ НА ВЫБОР НЕСКОЛЬКО СВЕЖЕИСПЕЧЁННЫХ МОДЕЛЕЙ.

YAMAHA GRIZZLY 700 Новое: модернизированные двигатель, подвеска и двухрежимный электроусилитель рулевого управления с настройками для повышения плавности руления в режиме 4 WD с блокировкой дифференциала. Особенность: легендарная надёжность. Двигатель и трансмиссия: 1-цил., с жидкостным охлаждением; инжектор; 686 см3; 2/4 WD с возможностью блокировки дифференциала, система торможения двигателем. Подвеска: передняя/задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах; ход — 193/232 мм. Клиренс: 275 мм. Сухая масса: 274 кг. Цена: от 503 700 руб.

KAWASAKI KVF750 4X4I BRUTEFORCE Новое: цвета. Особенность: заводская защита двигателя от воды и грязи, вентилятор охлаждения радиатора оснащён самовосстанавливающимся предохранителем. Двигатель и трансмиссия: 2-цил., V-образный, с жидкостным охлаждением; инжектор; 749 см3, 50 л. с., 59 Нм при 5250 об/мин; 2/4 WD. Подвеска: передняя/задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах; ход — 169/190 мм. Клиренс: 240 мм. Сухая масса: 290 кг. Цена: от 558 300 руб.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

превью ФОТО: АРХИВЫ ПРЕСС-СЛУЖБ

YAMAHA // KAWASAKI

Т Е К С Т : Н А Т А Л И В И З А РД

МО Т О

превью

CFMOTO // CAN-AM МОТО

CF MOTO CF800-Z8 EFI Новое: первый спортивный «сайд» компании. Особенность: богатая базовая комплектация, включающая 5-точечные ремни безопасности, боковые защитные сетки, ветровое стекло, крышу, сетку для груза, быстросъёмный фаркоп и лебёдку. Двигатель и трансмиссия: 2-цил., V-образный, с жидкостным охлаждением; инжектор; 799 см3, 63 л. с., 72 Нм при 6200 об/мин; 2/4 WD с возможностью принудительной блокировки дифференциала. Подвеска: передняя/задняя независимая, на двойных поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; ход — 180/200 мм. Клиренс: 300 мм. Сухая масса: 545 кг. Цена: от 430 000 руб.

BRP CAN-AM MAVERICK XMR 1000 DPS Новое: комплектация XMR (Extreme Mud Race). Особенность: в грязевой комплект входят зубастая резина, увеличенный за счёт диаметра колёс на 4 см клиренс, амортизаторы с пневматической регулировкой (6 ступеней, +11 см), шноркели, воздухозаборник двигателя над капотом, лебёдка. Двигатель и трансмиссия: 2-цил., V-образный, с жидкостным охлаждением; электронный дроссель и инжектор; 976 см3, 101 л. с.; 2/4 WD с системой автоблокировки переднего дифференциала Visco-Lok и торможения двигателем. Подвеска: передняя — 2-рычажная; задняя — независимая TTА со стабилизатором поперечной устойчивости; ход 356 мм. Клиренс: 370 мм. Сухая масса: 588 кг. Цена: от 1 249 000 руб.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 69

ARCTIC CAT // HONDA МОТО

ARCTIC CAT WILDCAT TRAIL/TRAIL XT Новое: новые side-by-side спортивной направленности. Особенность: приводы задних колёс выходят из КПП — у SSV нет заднего дифференциала, а развесовка получилась 40/60. Двигатель и трансмиссия: 2-цил., рядный, с жидкостным охлаждением; инжектор; 700 см3, 60 л. с.; 2/4 WD с электрической блокировкой переднего дифференциала. Подвеска: передняя/задняя — на двойных А-образных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости; ход — 254/267 мм. Клиренс: 254 мм. Сухая масса: 449 кг. Цена: от 11 000 $ (в США).

HONDA TRX420FA Новое: слегка модернизированный мотор, новые выхлопная система, блок управления двигателем, рама и задняя подвеска; также теперь оборудуется электроусилителем руля, выполняющим одновременно и функцию рулевого демпфера. Особенность: 5-ступенчатая механическая КПП. Двигатель и трансмиссия: 1-цил., с жидкостным охлаждением; инжектор; 420 см3; 25 л. с., 30 Нм при 5500 об/мин; 5 скоростей, задний ход (программа электрического переключения); передний и задний карданные валы. Подвеска: передняя/задняя — независимая, на сдвоенных рычагах; ход — 160 мм. Клиренс: 231 мм. Сухая масса: 254 кг. Цена: от 380 000 руб.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

превью

POLARIS // SUZUKI // BALTMOTORS МОТО

POLARIS RZR XP 1000 Новое: новая модель. Особенность: самый мощный из спортивных «сайдов», работает на АИ-92. Двигатель и трансмиссия: 2-цил., с жидкостным охлаждением; инжектор; 999 см3, 107 л. с.; 2/4 WD. Подвеска: передняя — на двойных А-образных рычагах; задняя — продольный рычаг; ход — 406/457 мм. Клиренс: 343 мм. Сухая масса: 625,5 кг. Цена: от 1 190 000 руб.

SUZUKI KINGQUAD 750 AXI Новое: внутренняя модернизация и электроусилитель руля. Особенность: развитие традиций и технологий изобретателя первого современного квадроцикла. Двигатель и трансмиссия: 1-цил., с жидкостным охлаждением; инжектор; 722 см3; 2/4 WD с возможностью принудительной блокировки дифференциала. Подвеска: передняя/задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах. Клиренс: 260 мм. Сухая масса: 280 кг. Цена: от 489 000 руб.

BALTMOTORS MBX Новое: новый спортивный квадроцикл. Особенность: создан на базе Jumbo 700; возможна установка заводского тюнинг-комплекта Dynojet для карбюратора, повышающего мощность двигателя до 52 л. с. Двигатель и трансмиссия: 1-цил., с жидкостным охлаждением; карбюратор; 675 см3, 49,6 л. с., 57 Нм при 5500 об/мин; 2/4 WD с блокировкой переднего дифференциала. Подвеска: передняя — независимая, задняя — на двойных А-образных рычагах. Клиренс: 300 мм. Сухая масса: 310 кг. Цена: от 319 000 руб. МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 71

ФОТО: «ВЕ ЛОМОТОРС»

к о н ве й ер

STELS ATV 800 GUEPARD

Т Е К С Т : Н А Т А Л Ь И В И З А РД

МО Т О

ТЕХНИКА

V-twin + жидкостное охлаждение + инжектор, 800 см 3, 67 л. с., 73 Нм @5000 об/мин; CVT, 2WD/4WD/4WD Lock; кардан ВЫСОТА ПО СЕДЛУ

1000 мм

МАССА

400 кг

ЦЕНА

от 265 000 руб.

детали

STELS ATV 800 GUEPARD

КОМПАНИЯ «ВЕЛОМОТОРС» ВЫВОДИТ НА РЫНОК НОВЫЙ КВАДРОЦИКЛ, ПОЛНОСТЬЮ РАЗРАБОТАННЫЙ РОССИЙСКИМИ ИНЖЕНЕРАМИ И ОБОРУДОВАННЫЙ СОБСТВЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ STELS. Последние несколько лет «Веломоторс» планомерно отходила от использования китайских комплектующих, переводя производство многих компонентов и разработку конструкций в Россию. На заводе компании в Жуковке уже делаются рамы, пластиковые детали, сиденья для квадроциклов и снегоходов. Чего не хватало, так это собственного силового агрегата. Теперь таковой имеется. Разработкой 800-кубового V-образного мотора для Stels ATV 800 занимались японские и тайваньские инженеры, взявшие за основу проверенные образцы. К тому же в скором времени производство большей части деталей для силового агрегата, а также трансмиссии перейдёт на завод «Веломоторс». Новая 4-тактная «двойка» — самый мощный и технологичный мотор в линейке компании. Мощность достига-

ет 67 л. с., а крутящий момент равен 73 Нм. Для столь «сильного» и «моментного» двигателя разработали собственную систему вариатора. Рама и подвеска сконструированы специалистами российской компании, им же принадлежит просчёт всей геометрии модели и её дизайн. Использованные же японские, тайваньские и европейские узлы — тех же производителей, с которыми работают именитые бренды. Конструкция рамы обеспечивает водителю и пассажиру двухместного квадрика неплохой комфорт, а самому мотовездеходу — отличные ходовые качества. Длинный ход подвески (225 мм спереди и 243 мм сзади) способствует высокой проходимости аппарата, а дисковая тормозная система хорошо показала себя на стендовых и полевых испытаниях.

АДРЕСА ДИЛЕРОВ STELS СМОТРИТЕ НА САЙТЕ VELOMOTORS.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Квадроцикл подготовлен к сложному бездорожью: влагозащитная проводка, высоко расположенные воздушный фильтр и система вариатора позволяют преодолевать водные преграды. Не забыт и пассажир: в его

распоряжении мягкое сиденье и широкие подножки.

работы двигателя, трансмиссии и другая важная информация.

На Stels ATV 800 Guepard установлена новая приборная панель Koso. На неё выводятся все необходимые показатели

Новый двигатель также используется на модифицированном снегоходе компании — Stels S800 «Росомаха».

ВЕЩИ

ПАРФЮМ ACQUA DI PARMA COLONIA Свой главный хит — аромат Colonia — итальянский парфюмерный бренд Acqua di Parma сочинил в далёком 1916-м, но его свежие цитрусовые ноты и век спустя мастерски дразнят обоняние: бергамот, лимон и апельсин чуть приправлены сандалом, кедром и цветочными оттенками. Тем более притягателен этот букет, обёрнутый в эстетскую упаковку: «дорожную» версию одеколона производитель одел в кожу с ручным тиснением. Кожаный чехол предусмотрительно выполнен в двух цветах: песочном и чёрном, — ведь запах Colonia адресован как сильному полу, так и противоположному.

МАГАЗИН «ИЛЬ ДЕ БОТЕ» КРАСНОДАР, ИНДУСТРИАЛЬНАЯ, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», (861) 213-48-48, ETOYA.RU

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 73

Га д ж е т ы

СМАРТФОНЫ

НОВЫХ СМАРТФОНОВ,

представленны х на недавно прошедшей в Барселоне ежегодной выставке Mobile World Congress. текст: Ол ьга Походзей

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

YotaPhone 2 смартфон с двумя сенсорными экранами Российская компания Yota Devices провела работу над ошибками, исправив во второй версии недочёты смартфона первого поколения. Одно из главных усовершенствований новинки — полностью функциональный второй дисплей на «электронных чернилах» E-Ink, который стал сенсорным и продублировал практически все функции основного — с поправкой на чёрно-белую палитру. Это помогает значительно экономить заряд батареи — например, в режиме чтения дополнительный экран работает до 50 часов. YotaPhone 2 оснащён 4-ядерным чипом Qualcomm Snapdragon 800, 8-мегапиксельной камерой, а основной дисплей Full HD увеличился до 5 дюймов.

Nokia X / X+ / XL разноцветная линейка бюджетных смартфонов Nokia презентовала сразу три смартфона серии Х. Стоимость младшей модели в Европе составит всего 89 евро, самой продвинутой — 109 евро. По этой, несомненно, приятной цене производитель предлагает набор не слишком притязательных, но вполне достаточных для комфортного пользования характеристик: 2-ядерный процессор Snapdragon, экраны от 4 до 5 дюймов, камеры от 3 до 5 мегапикселей. Демократичные смартфоны в корпусах ярких оттенков работают на операционной системе Microsoft и рассчитаны на две SIM-карты.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Blackphone смартфон с защитой от прослушивания Компания Silent Circle выпустила высокотехнологичную игрушку для любителей шпионских детективов: смартфон, работающий на системе PrivatOS — разновидности Android, которая шифрует звонки, СМС, интернет-трафик и не позволяет спецслужбам перехватывать данные. Помимо способности засекречиваться, Blackphone обладает вполне традиционным набором характеристик смартфона среднего ценового уровня: 4,7-дюймовым экраном HD, 4-ядерным чипом, оперативной памятью 2 Гб и 8-мегапиксельной камерой.

СМАРТФОНЫ

Га д ж е т ы

Samsung Galaxy S5 на пульсе технологий

Sony Xperia Z2 смартфон с функцией съёмки в 4К

Смартфон Galaxy S5 занимает место флагмана линейки, сменяя своего предшественника с индексом 4. Внешние различия незначительны: экран S5 увеличился всего на десятую часть дюйма — до 5,1, задняя панель обрела мягкость текстуры, имитирующей кожу, а сам смартфон немного прибавил в весе. Зато максимальное разрешение видео выросло до 3840x2160, камера прогрессировала до 16-мегапиксельной, а в начинку модели были добавлены новые «умные» датчики — считывания отпечатков пальцев и измерения пульса.

Новый флагман Sony Xperia обладает отличными для смартфона операторскими способностями. 20,7-мегапиксельная камера умеет вести видеосъёмку в формате 4К — с разрешением 3840х2160 и скоростью 30 кадров в секунду; система SteadyShot стабилизирует картинку, а кроме того, использована новая технология шумоподавления. Полученное в результате видео покажет 5,2-дюймовый дисплей Full HD. Вес новинки, оснащённой водонепроницаемым корпусом, составляет 158 граммов.

HTC Desire 816 качественный Androidсмартфон среднего ценового сегмента Представитель верхушки среднего класса — примерно так можно охарактеризовать новую модель HTC. Не замахиваясь на флагманские позиции и оставаясь в соответствующем ценовом сегменте, Desire 816 тем не менее неплохо укомплектован: 5,5-дюймовый дисплей, основная камера с разрешением 13 мегапикселей в тандеме с 5-мегапиксельной фронтальной, 4-ядерный процессор и 1,5 Гб оперативной памяти. И да — стиль. Обтекаемые корпуса разных цветов с характерными рядами дырочек сверху и снизу на передней панели — смартфон «одет» по всем канонам фирменного дизайна HTC.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 75

РЮКЗАКИ

ПРОВОЖАЮТ ПО РЮКЗАКУ

Рюкзаки снова в ходу. И удобно, и, для многих, напоминание о школьной поре, и достойного внешнего вида — некоторые, вон, так и вовсе не испортят строгий тренч или даже классический костюм.

€975

$528 76

KRIS VAN ASSCHE krisvanassche.com

MARC BY MARC JACOBS marcjacobs.com

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

€85

£65

REPLAY replay.it

FRED PERRY fredperry.com

Цена по запросу

€760

DIESEL diesel.it

ANTONIO MARRAS + PIQUADRO piquadro.com

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

Аксессуары

Од е ж д а

FORMULA 1

ПРИКИНУТЬСЯ БОЛЕЛЬЩИКОМ В преддверии очередного сезона «Формулы-1» подбираем болельщицкую экипировку. ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

К еп к а

£27

Курт к а

£126

Р уба ш к а

MERCEDES AMG PETRONAS shop.merce des-a m g-f 1.com

Ф ут бол к а

Курт к а

€20

Курт к а

$1600

LOTUS ORIGINALS lot us or i g i n a ls.com

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

£81

€138

oд е ж д а

FORMULA 1

К еп к а

1675 руб.

Пол о

4070 руб.

Кр о с с о в к и

5030 руб. FERRARI

Тол с т о в к а

Ф ут бол к а

6300 руб.

2730 руб.

store.fer r a r i.com

К еп к а

£13.98

Пол о

£27.48

Ф ут бол к а

£22 95

Курт к а

£119.95 Ф ут бол к а

McLAREN

£14.95

mcl a renstore.com

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 79

Од е ж д а

FORMULA 1

К еп к а

€30 Ф ут бол к а

Тол с т о в к а

€50

€85

Пол о

€50 SAUBER store.s auber f 1te a m.com

К еп к а

£19.50

Тол с т о в к а

£60 Пол о

£25 WILLIAMS shop.w i l l i a m sf 1.com

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

oд е ж д а

FORMULA 1

Ф ут бол к а Sebastian Vettel collection

€ 24.95

€34.95 Пол о

€64.95 RED BULL re dbu l lshop.com

Худи

Жи л ет

€99.95

€119.95 Курт к а

€159.95 МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 81

ПАР КЕД:

ярких, строгих, лёгких — всяких. В удобстве им не откажешь — а потому как бы не перешли в привычку.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Lanvin lanvin.com

Каждый год внешний вид старых добрых «конверсов» подвергается заводскому тюнингу: то шипы добавятся, то заклёпки, то дополнительными шнурками да ремешками обзаведутся. Все эти пертурбации не касаются классической линейки бренда. Почти не касаются — цвета могут меняться. С годами палитра богатеет, пополняясь и достаточно пёстрыми вариантами — для смелых мира сего.

Converse converse.com

КЕДЫ

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

Об у в ь

LACOSTE lacoste.com

ARMANI JEANS armani.com

LE COQ SPORTIF lecoqsportif.su

DIESEL diesel.it

DG dolcegabbana.com

FRED PERRY fredperry.com

DIRK BIKKEMBERGS bikkembergs.com

ANTONY MORATO morato.it

3 КЕДЫ

обувь

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 83

часы

I WC

БРЕНД

СЛОЖНОСТЬ

ВКУСА Как IWC возводит функциональность в ранг искусства. текст: Игорь Т рофи мов

ф о т о: I WC

ануфактура IWC во многом уникальна. Так, любимые многими в часовой индустрии легенды о собственной истории и мифические достижения мастерам из Шаффхаузена ни к чему. Компания IWC на протяжении всего своего пути была на передовой часовой мысли и мастерства. Вся её история наполнена фактами. Легендарными в том числе.

НОВЫЙ СВЕТ ШВЕЙЦАРИИ Уникальность IWC началась с её основателя. Им стал 27-летний выходец из Бостона Флорентин Джонс, прибывший в Швейцарию во второй половине XIX века с мыслью наладить на месте производство готовых часовых механизмов для экспорта в США. С непринуждённым американским размахом своё предприятие он назвал International Watch Company. Однако громкое название, а главное, сама идея часового конвейера отпугнула местных мастеров. Они видели в этом угрозу для своих рабочих мест. Молодому американцу помогла встреча с Иоганном Мозером, производственником из Шаффхаузена, а вместе с тем поставщиком Российского императорского двора. Именно Шаффхаузен стал домом для IWC. Здесь Джонс построил гидроэлектростанцию, получив тем самым доступ к дешёвой электроэнергии, — и дело завертелось. Первый калибр — калибр Джонса — появился в 1882 году и обладал рядом инновационных особенностей, включая заводную головку вместо привычного в то время ключа.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

БРЕНД

I WC

часы

Pilot’s Chronograph Edition Antoine de St. Exupéry. Красное золото

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 85

часы

I WC

БРЕНД Aquatimer Automatic 2000. Титан

IWC — первая компания , создавшая подводные часы, у которых глубиномер находился внутри самого корпуса. Deep One по многим параметрам революционны: внутренний вращающийся ободок для контроля времени погружения и целых две стрелки для отсчёта глубины (максимальной и текущей).

Автоподзавод Пеллатона — гордость IWC, изобретение Альберта Пеллатона, некогда технического директора компании. Удивительный для тех времён (1950-е) 7-дневный запас хода обеспечивается благодаря уникальной двунаправленной системе: барабан заводится при вращении сектора в обе стороны.

1 (1,2) Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar TOP GUN. Керамический корпус, титановая заводная головка

Альберт Пеллатон 2

РУЧНОЙ ПРИВОД В конце XIX — начале XX века часовщики делали первые попытки сконструировать наручные часы. Большинству из них работу над новым «ручным» калибром приходилось начинать с нуля, так как размеры карманных механизмов были для этого слишком велики. У IWC же нашлась женская модель карманных часов — небольшая, лёгкая и тонкая. Она и легла в основу первых наручных часов IWC. Это позволило мануфактуре с ходу завоевать значительную часть рынка. Лишь 15 лет спустя компания выпустила оригинальный «ручной» калибр для своих моделей.

ОТТАЧИВАЯ МАСТЕРСТВО

BigPilot’sWatch Edition DFB. Нержавеющая сталь, заводная головка из родия

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Всю первую половину XX века IWC целенаправленно работает над повышением прочности, надёжности и точности своих механизмов, отвечая всё новым запросам времени. В 1930-е годы был разработан первый механизм с магнитной защитой, благодаря дополнительному корпусу из мягкого металла. Естественно, эта технология пришлась по душе вооружённым силам и впервые появилась в военных моделях для пилотов, позже ставших легендарным семейством IWC Big Pilot. В 1930-е зародилась и другая знаковая линейка IWC — Portuguese. Вначале это был специальный заказ двух португальских предпринима-

I WC

БРЕНД

часы

Pilot’s Watch for Father and Son Нержавеющая сталь

(1,2) Porsche Design Ocean Circa 1982 Aquatimer. Титан

IWC — единственная мануфактура, расположенная в немецкоговорящей части Швейцарии. телей, главными требованиями которых стали стальной корпус и точность морского хронометра. В то время такие требования можно было реализовать лишь с помощью калибров карманных часов. Так появились узнаваемые массивные исключительно точные часы.

PORSCHE ЧАСОВОЙ ИНДУСТРИИ

Aquatimer Chronograph Edition Galapagos Islands. Золото, титан

Portuguese Chronograph Classic. Розовое золото

Определяющим моментом в истории не только IWC, но и всей часовой индустрии стал «кварцевый кризис» в 1970-х годах, когда массово появились дешёвые японские кварцевые механизмы. Там, где многие компании канули в лету, IWC не только удержалась на рынке, но продолжила совершенствовать свои калибры, доказывая миру уникальность механических часов. В 1978 году над дизайном IWC начинает работать Фердинанд А. Порше. Первая модель в серии Porsche Design by IWC — полностью антимагнитные часы с компасом. Через два года мир увидел первый в мире титановый хронограф. Прежде никому не удавалось наладить работу со столь сложным в обработке металлом. Это достижение сделало IWC настоящим лидером рынка. Сотрудничество с легендарным дизайнером Porsсhe 911 наложило печать на всю философию IWC. Уже в наше время глава швейцарской компании Джордж Керн говорит: «Мы предлагаем рынку часы с изысканными механизмами,

Смена века в механизме Da Vinci — целое событие. Для этих целей мастера из IWC создали специальные пластины с отметками 20, 21, 22. Но так как календарь в часах «вечный» (рассчитан на 500 лет), то в комплекте предусмотрительно хранится сменная пластина с отметками 23, 24, 25, которую будущие часовщики должны будут сменить до 31 декабря 2299 года.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 87

часы

I WC

БРЕНД

но при этом годящиеся для ежедневного использования. Это как «Порше»: изысканный автомобиль, который создан для того, чтобы ездить на нём каждый день, а не держать в гараже. Такова философия и IWC: продукт должен быть изысканным, но качественным и удобным в применении». КУРТ КЛАУС главный мастер часовой компании IWC «Постоянные новации всегда нужны мануфактуре, чтобы она двигалась вперёд. Механизмы — они как мускулы, мышцы для мануфактуры. Мышцы постоянно нуждаются в тренировке. И не важно, идут они, прототипы, в серийное дело или так и останутся концептами. Их нужно элементарно делать, делать и делать».

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Аббревиатура GST в спортивной линейке IWC означает золото, сталь, титан. Именно из этих материалов сделаны часы этой серии.

DA VINCI ЧАСОВОЙ ИНДУСТРИИ Но не только удобство и качество выделяют IWC среди других часовщиков. Главные удары по конкурентам немецкие швейцарцы наносят своими непревзойдёнными по сложности калибрами. «Внутренний мир часов как высшая ценность» — такой посыл миру можно угадать в творениях IWC. В 1985 году, когда никто не верил в «сложную» механику, IWC выпустила модель Da Vinci — первый автоматический хронограф с «вечным» календарём. Так начинался ренессанс классических механических часов. Затем были выпущены модели с турбийоном, сплит-хронографом, в корпусах из различных металлов, а также первая в мире модель из высокотехнологичной керамики. В настоящее время уже проблематично найти усложнение, каждый раз поражающее искусностью технологического решения, которого бы не было в часах IWC. При этом компания продолжает следовать своему историческому девизу: «Probus Scafusia — надёжное качество из Шаффхаузена».

Portuguese Siderale Scafusia. Платина, 18-каратное белое золото

Ingenieur Automatic Carbon Performance. Карбон

Часы

CLASSIC CAR WATCHES

ВЕДЬ БЫЛО ВРЕМЯ…

В Советском Союзе были и рок, и секс, и красивые отечественные автомобили. Дань памяти последним — серия часов, созданная основателями проекта Gorkyclassic, движения реставраторов и коллекционеров автомобилей ГАЗ. ф о т о: G o r k y c l a s s i c

UNIQ 21 Коллекционные часы M-21 — ассоциация с одним из самых элегантных автомобилей эпохи «раннего космоса» — ГАЗ-21 «Волга». Стилистика этой машины перенесена в формат наручных часов. Они изготовлены швейцарской компанией Ronda по проекту дизайнера Звиада Циколия, автора стиля красивейшего концепта 2006 Russo-Baltique Impression, и эскизам Ивана Падерина, автора книги «21». Тираж — всего 300 номерных экземпляров. Уникальный номер выштампован на задней крышке корпуса.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Детали: кварцевый механизм Ronda; индикация: часы, минуты, число текущего месяца; корпус диаметром 44 мм из матовой и полированной нержавеющей стали 316L. Сапфировое стекло. Ремешок из натуральной кожи шириной 22 мм с браслетной застёжкой-бабочкой. Стрелки и метки покрыты светонакопительным составом Superluminova. Водозащита до глубины 50 метров. Упаковка — металлический цилиндр со стилизованной номерной табличкой. Цена: в продаже три последних экземпляра: 021/300 (100 000 руб.), 100/300 (50 000 руб.), 300/300 (75 000 руб.).

часы

CLASSIC CAR WATCHES

CCW C24

ГЛАГОЛ НАСТОЯЩЕГО ВРЕМЕНИ

Идейный вдохновитель проекта — не часов, движения Gorkyclassic — Иван Падерин, который в очередной раз доказал, что мастер не только слова, но и дела. Сначала придумал, а потом встал у редакторского руля журналов XXL, Auto и Trend. После собрал команду, которая при непосредственном участии краснодарской компании Autobeagle сначала провела — и продолжает ежегодно проводить — автомобильный фестиваль Gorkyclassic «Собрание классических автомобилей ГАЗ» (gorkyclassic.com) в Нижнем Новгороде, а следом подготовила серию монографий об истории наиболее известных моделей автомобилей марки 1930–1970-х годов (с уникальными фотоматериалами, проверено лично). Позднее культтовары пополнились моделями машин и часами под брендом Classic Car Watches.

Часы С24 — модель на тему «Волги» ГАЗ-24. На безеле по периметру циферблата выштампованы индексы четырёх классических моделей «Волги»: от «заходящей за горизонт» 21 до яркой и «взошедшей в зенит» 24. Метки безеля совпадают с часовыми значениями второй половины суток. Детали: кварцевый механизм Miyota с тремя стрелками; стальной корпус 47 х 45 мм. Закалённое минеральное стекло. Силиконовый ремешок. Индивидуальный пенал. Цена: 6500 руб.

CCW C20 Модели С-20 и С-21 с многослойными циферблатами — аналогами автомобильных часов на «Победе» и «Волге» соответственно. Каждая модель имеет по две разновидности. Модель С-20 — рубинового и коричневого оттенков, модель С-21 — синего и тёмно-серого оттенков.

Детали: японский кварцевый механизм Miyota с тремя стрелками; фосфорицирующее покрытие часовой и минутной стрелок. Стальной корпус диаметром 44 мм. Закалённое минеральное стекло. Ремешок из натуральной кожи. Индивидуальный пенал. Цена: 6500 руб.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 91

часы

CLASSIC CAR WATCHES CCW C412 Часы С412 — воспоминание о классических моделях марки «Москвич»: тех, что стояли во дворах нашего детства, и тех, что шли сложнейшие трансконтинентальные ралли-марафоны, принося советскому автоспорту хоть немного славы. На циферблате часов С412 собраны в круг индексы восьми моделей московских малолитражек и четыре названия самого завода: имени КИМ, ЗМА, МЗМА и АЗЛК. Цветовая гамма циферблата — коричневый с голубым. Это ассоциация и с винтажной матовой краской «слонов» четырёхсотой и четыреста первой моделей, и с яркой бирюзой четыреста двенадцатого «Москвича» на ралли «Лондон — Мехико» 1970 года. Раскладка циферблата напоминает о диске спидометра «Москвичей» второго поколения — 402, 407 и 403, а также 410 и 411. Центральная надпись на нём повторяет марочный орнамент на капотах самых первых «Москвичей». Автомобиль и индекс 412 — как вершина карьеры и репутации классических «Москвичей» — возведён и в зенит циферблата. А доминантой композиции и вовсе является оранжевый треугольник — как задний указатель поворота, один из самых характерных и узнаваемых элементов дизайна «Москвича-412». Детали: кварцевый механизм Miyota с тремя стрелками. Фосфоресцирующее покрытие часовой и минутной стрелок. Стальной корпус диаметром 44 мм. Закалённое минеральное стекло. Ремешок из натуральной кожи. Индивидуальный пенал. Цена: 6500 руб.

С2103 Часы С2103 — ассоциация с самой мощной, быстрой и престижной моделью «Жигулей» начала 1970-х — ВАЗ-2103. Приключенческое настроение итальянца в России и новейший смысл времени — время по тахометру. Детали: кварцевый механизм Miyota с тремя стрелками. Фосфоресцирующее покрытие часовой и минутной стрелок. Стальной корпус диаметром 44 мм. Закалённое минеральное стекло. Ремешок из натуральной кожи. Индивидуальный пенал. Цена: 6500 руб.

КОМПАНИЯ GORKYCLASSIC (861) 257-10-78

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

СОБЫТИЯ В Краснодаре открылся ресторан аргентинской кухни La Vaca

«KIA Автохолдинг» презентовал обновлённую «Оптиму»

«Гедон-Авто» устроил олимпийский день открыты х дверей

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 93

О т к ры т и е Ресторан LA VACA

В конце февраля в Краснодаре открылся ресторан аргентинской кухни La Vaca.

РЕСТОРАН LA VACA КРАСНОДАР, АЭРОДРОМНАЯ, 13, ТЕЛ.: (861) 244-46-00, LAVACA.RU

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

geomet r ia.r u

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

О т к ры т и е Ресторан LA VACA

Фирменные блюда в La Vaca готовят на специальном испанском гриле Parrilla. Заведует кухней Дмитрий Бронштейн, в прошлом шеф «Ежа» и McKey.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 95

Пр е з е н т а ц и я KIA OPTIMA М и х а и л Чек а лов

1 марта автосалон «KIA Автохолдинг» устроил краснодарскую презентацию седана Optima, прошедшего процедуру рестайлинга.

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Де н ь о т к ры т ы х д в е р е й «ГЕДОН-АВТО» «Ге д о н -А в т о »

Участники смогли не только протестировать привычный модельный ряд автомобилей Volkswagen, но и оценить машины специальной серии Sochi Edition, выпущенные к XXII Олимпийским зимним играм в Сочи.

По случаю прибытия эстафеты олимпийского огня в Краснодар 8 февраля дилерский центр «Гедон-Авто» провёл день открытых дверей.

МАРТ 2014 АВТОАРЕНА 97

МАРТ '14

ДОНЕСЕНИЯ

Н о во с т и , к о т о р ы е м ы н а ш л и д о с т о й н ы м и в н и м а н и я и о гл а с к и . Мотоциклы «Урал»

СВЕДЕНЬЮ

ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД — ЕДИНСТВЕННЫЙ В МИРЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ СЕРИЙНЫХ МОТОЦИКЛОВ С КОЛЯСКОЙ.

УРА!

Оказывается, мотоциклы «Урал» те что до сих пор выпускают — они, во-первых, пользуются немалым спросом, причём прежде всего за океаном, во-вторых, периодически модернизируются НЕДАВНО ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИЛ ЛИНЕЙКУ МОДЕЛЕЙ 2014 ГОДА, КОТОРЫЕ ПРЕТЕРПЕЛИ САМЫЕ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗА ПОСЛЕДНИЕ ДЕСЯТЬ ЛЕТ. «Два с половиной года назад мы решили, что нам необходимо сделать что-то более серьёзное по сравнению с ежегодным обновлением цвета, — рассказывает директор ИМЗ Илья Хаит. — Это, кстати, не значит, что в 2014 мы не изменили цвет мотоциклов — мы сделали это. Но мы также облегчили мотоциклы, увеличили максимальную скорость, улучшили отклик на ручку газа, управляемость и эффективность торможения, снизили потребление топлива. При этом новые „Уралы“ по-прежнему сохраняют своё классическое обаяние, прочность и скромный характер. Просто они стали немного ближе к тому, чего покупатели ждут от современных мотоциклов».

АВТОАРЕНА МАРТ 2014

Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com