Avtoarena#3 krd april 2014 by ИД Издатель

КРАСНОД АР

АВТОАРЕНА м у ж с к о й

а в т о м о б и л ь н ы й

В НОМЕРЕ:

№

АПРЕ ЛЬ 2014

ж у р н а л

СПЕЦПРОЕКТ

> 5 фактов об обновлённом Nissan GT-R > Новинки Moscow Boat Show – 2014 > «Роллс-Ройс» на двух

50 ЛЕТ

колёсах Brough Superior SS100 > Док-станции с непростым характером iXOOST > Мокасины

FORD MUSTANG

как главная обувь водителей

с. 30

ПУТЕВОДИТЕЛЬ

Концепт Volvo XC Coupe показал, какой дорогой поедет новый XC90

а п р е л ь '14

СОДЕРЖАНИЕ

с.

обозрение

Morgan 3 Wheeler – большая редкость, как и прочие, даже более распространённые, трициклы. Мы нашли несколько разноформатных трёхколёсников, которые способны подарить непередаваемые ощущения от поездки.

ВЕ Щ И СОБЫ Т И Я

МОТОРЫ 14 НОВОСТИ ПРЕВЬЮ

60 НОВИНКИ MOSCOW BOAT SHOW — 2014 КОНВЕЙЕР

16 BMW 2 SERIES 18 PORSCHE MACAN 20 AUDI A3 CABRIOLET ФАКТЫ

22 NISSAN GT-R

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

АВТО НОМЕРА

24 VOLVO XC COUPE ОБОЗРЕНИЕ

47 ТРИЦИКЛЫ ИЗ РЯДА ВОН

44 OPEL ASTRA OPC MOTORSPORT 58 BROUGH SUPERIOR SS100

Гаджеты

64 Док-станции iXOOST

Одежда

68 Paul&Shark

Обувь

70 Мокасины

Словарный запас

76 Турбийон

78 «ДНИ ВДОХНОВЕНИЯ INFINITI» В АВТОСАЛОНЕ «ВИТА-АВТО» 79 ТЕСТ-ДРАЙВ BMW XPERIENCE TOUR — 2014 В КРАСНОДАРЕ 80 УЖИН ПОД ШЕФСТВОМ АЛЕКСЕЯ ЗИМИНА В РЕСТОРАНЕ «СКОТИНА»

а п р е л ь '14

СОДЕРЖАНИЕ

50 лет

FORD MUSTA NG

К 50-летию своего бестселлера — модели Mustang — Ford приготовил новое поколение двухдверки, которая сделала большой технический скачок вперёд и не растеряла при этом самобытность. Вместе с «Фордом» отмечаем юбилей самого узнаваемого спорткара Америки — если вообще не автомобиля Старого Света.

с. 10

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ИСТОРИЯ КЭРРОЛЛ ШЕЛБИ НОВЫЙ «МУСТАНГ»

А п р е л ь '14

ДАННЫЕ

1 МИЛЛИОН

километров проехал на своём Maybach 62 бизнесмен из Лихтенштейна Йозеф Вейкингер. Предприниматель приобрёл роскошный седан в апреле 2004 года, а отметка в 999 999 км появилась на одометре в 2009 году (счётчик имеет лишь шесть делений). По подсчётам издания Auto Motorund Sport, опубликовавшего информацию о Вейкингере и его «Майбахе», за это время при средней скорости движения 80 км/ч бизнесмен должен был провести в машине не менее полутора лет.

$23 200

заработала компания Porsche на каждом проданном автомобиле в прошлом году, сообщает Businessweek. Это лучший показатель среди всех автопроизводителей, входящих в состав концерна Volkswagen. Для сравнения, по итогам прошлого года каждый реализованный Bentley принёс компании 20 тысяч долларов, Lamborghini и Audi — по 5,2 тысячи, а Volkswagen — 850.

2016

В ЭТОМ ГОДУ В ПРОДАЖУ ПОСТУПИТ ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ КРОССОВЕР SEAT. ПОСТРОЕННЫЙ НА МОДИФИЦИРОВАННОЙ ПЛАТФОРМЕ MQB АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ПРЕДЛАГАТЬСЯ КАК В ПЕРЕДНЕПРИВОДНОМ ВАРИАНТЕ, ТАК И В ПОЛНОПРИВОДНОЙ ВЕРСИИ, А В КАЧЕСТВЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ОН ПОЛУЧИТ ТЕ ЖЕ МОТОРЫ, ЧТО И МОДЕЛЬ LEON.

585 ЛОШАДИНЫХ СИЛ

будут пришпоривать AMG-версию купе S-Class. Такой же мотор V8 5.5 biturbo (900 Нм) устанавливается на седан S 63 AMG. Купе, впрочем, оказалось чуть быстрее автомобиля с четырёхдверным кузовом в разгоне до 100 км/ч — 4,3 против 4,4 сек. соответственно (3,9 и 4,0 сек. у полноприводных версий).

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

Руководитель проекта: Евгений Литвинов Главный редактор: Михаил Родионов Арт-директор: Cтанислав Колмаков Корректор: Вилена Карякина Отдел рекламы: Михаил Арутюнов Руководитель службы распространения: Пётр Манин Отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru

ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА»

Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА

344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

лет отмечает модель Volkswagen Bulli, прямыми потомками которого вполне можно считать автомобили семейства Multivan.

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244-44-42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 320 от 14.04.2014 Подписано в печать 14.04.2014 Выход из печати — 18.04.2014

МОТОРЫ

с.

Авто номера

Концептом XC Coupe — красивым трёхдверным кроссовером — «Вольво» дала понять, чего нам ждать от нового поколения модели XC90, которое увидит свет в следующем году.

из ряда вон

конвейер

Opel Astra OPC Motorsport, неожиданно появившийся на российском рынке, выглядит злее, чем едет.

Купе BMW2 Series создано на агрегатах машины первой серии, но ездовыми качествами стремится походить на «тройку» серии Е36 из 1990-х.

с. 44

с. 16

с. 18

обозрение Campagna T-REX 16S и ещё 6 оригинальных трициклов.

с. 47

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 13

а п р е л ь '14

НОВОСТИ

BMW ПОДГОТОВИЛА ПРОТОТИП «ДЕВЯТОЙ СЕРИИ» В конце апреля на автосалоне в Пекине баварцы покажут концепт модели «девятой серии», который, со слов его создателей, «должен показать, что будущее — это не только электрические машины, но и классические модели, способные дарить эмоции». Предположительно, «девятка» разделит шасси с BMW 7-Series и Rolls-Royce Phantom следующих поколений, но будет крупнее и роскошнее нынешнего флагманского седана марки. Новинка, скорее всего, будет стилистически перекликаться с купе Gran Lusso, подготовленным BMW и ателье Pininfarina для участия в прошлогоднем конкурсе элегантности Вилла д’Эсте. По информации издания Auto Motor und Sport, товарные BMW 9 серии должны появиться в 2016 году.

PORSCHE ГОТОВИТ СЕРИЙНЫЙ ЭЛЕКТРОКАР В интервью изданию Auto Motor und Sport Маттиас Мюллер, глава штутгартской марки, подтвердил, что в недалёком будущем Porsche выпустит полностью электрический спорткар, правда, не уточнил, на базе какой модели он будет создан. «Конечно, мы думаем о создании электрокара. Считаем возможным расширение линейки будущих моделей подобным автомобилем. Машина будет полностью электрической. Не вижу смысла утяжелять

PEUGEOT ВЕРНЁТСЯ В «ДАКАР» ПОСЛЕ 25-ЛЕТНЕГО ПЕРЕРЫВА В 2015 году французский автопроизводитель вновь примет участие в наиболее известном ралли-рейде, о чём сообщил в своём официальном твиттере и даже разместил соответствующий видеотизер. Для участия в «Дакаре» будет построен автомобиль на базе модели 208. Судя по указанным в ролике брендам, спонсорскую поддержку заводской команде Peugeot окажут австрийский производитель энергетических напитков Red Bull и французская нефтегазовая компания Total. Состав гонщиков неизвестен, однако L’Equipe предполагает, что первым пилотом возрождённой команды может стать десятикратный победитель «Дакара» Стефан Петрансель.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

её дополнительными источниками питания. Без подзарядки она должна проезжать 300 километров, ещё лучше, 400», — отметил Мюллер. В 2011-м Porsche уже экспериментировал с созданием электрокаров. Тогда в рамках тестовой программы компания, при содействии Volkswagen, разработала три Boxster (версию обозначили литерой «Е») с электрической силовой установкой: два мотора суммарной мощностью 240 л. с. (540 Нм).

НОВОСТИ

ТОПОВЫЕ МОДЕЛИ ALFA ROMEO ПОЕДУТ НА МОТОРАХ FERRARI Изначально предполагалось, что Ferrari лишь поможет Alfa Romeo в разработке новых силовых установок. Однако теперь руководство FIAT рассматривает возможность оснащения автомобилей Alfa Romeo моторами, произведёнными в Маранелло. Такие двигатели могут получить топовые «альфы». Их выход ожидается в 2016 году. Созданные на разрабатываемой в данный момент модульной платформе Giorgio, автомобили будут исключительно задне- и полноприводными, а выпускаемые ныне переднеприводные машины, хетчбэки Giulietta и MiTo покинут конвейер в 2015-м.

СМЕНЩИКОМ MITSUBISHI LANCER EVO СТАНЕТ ГИБРИДНОЕ КУПЕ Японцы намерены завершить выпуск спортседана вместе с окончанием производства обычного «Лансера» текущего поколения. При этом занять место Lancer Evo может четырёхместное гибридное купе, которое станет идеологическим преемником модели 3000GT. Об этом говорится в сообщении издания Auto Express, ссылающегося на управляющего директора британского подразделения Mitsubishi Motors Лэнса Брэдли. «В компании не намерены создавать автомобиль с полным приводом и бензиновым мотором, который можно было бы назвать последователем нынешнего Lancer Evolution», — сообщил Брэдли. Но полностью отказываться от выпуска спортивных машин в компании, тем не менее, не намерены. По неподтверждённой информации, новая «горячая» модель Mitsubishi может получить гибридную силовую установку на базе бензинового ДВС, суммарная отдача которой составит порядка 500 л. с. Не исключено, что в купе будут использованы технологии от электрокара MiEV Evolution II, выступавшего в соревнованиях по подъёму на гору Пайкс Пик.

ИЗ AUDI TT СДЕЛАЮТ СЕМЕЙНУЮ МОДЕЛЬ Издание Autocar со ссылкой на главу отдела исследований и разработок Audi Ульриха Хакенберга сообщает, что семейство TT может быть расширено: к купе и кабриолету может прибавиться седан или фастбэк, который будет позиционироваться как некий семейный автомобиль и сможет составить конкуренцию

Mercedes-Benz CLA. Остаётся неясным, какую платформу будет использовать новая модификация, если ей дадут зелёный свет. Претендентов два: растянутуя версии нынешнего шасси купе или модульная платформа MQB, которая лежит в основе таких машин, как Audi A3 и Volkswagen Golf.

НОВИКОВ ВЕРНЁТСЯ В WRC НА ЭТАПЕ В ФИНЛЯНДИИ Россиянин Евгений Новиков выступит в качестве боевого пилота за команду M-Sport на восьмом этапе чемпионата мира по ралли, который пройдёт с 1 по 3 августа в Финляндии. «Он выступит один раз — в рамках договорённостей, которые были достигнуты в прошлом году», — отметил руководитель команды Малкольм Уилсон. Новиков лишился места пилота в M-Sport по окончании сезона 2013 года. Заняв с 69 набранными очками седьмое место в общем зачёте, 23-летний пилот так и не смог заключить контракт ни с одной из команд. Несмотря на это, представители гонщика не исключили, что он всё же сможет принять участие в некоторых этапах WRC АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 15

ФОТО: BMW

к о н ве й ер

BMW 2 SERIES

ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

АВ Т О

в базовой комплектации ТЕХНИКА

2,0 л, бензин + турбо, 184 л. с., 270 Нм, 6-ступ. механ., задний привод ДИНАМИКА

BMW 2 SERIES

БАВАРЦЫ ПРОДОЛЖАЮТ ЖОНГЛИРОВАТЬ ЦИФРАМИ-ИНДЕКСАМИ СВОИХ МАШИН. ЗНАКОМЬТЕСЬ: ЭТО «ДВОЙКА», ОТПОЧКОВАВШАЯСЯ ОТ МАШИНЫ 1-Й СЕРИИ, — САМОЕ МАЛЕНЬКОЕ КУПЕ BMW. Как перемешалось всё в калейдоскопе BMW! Без шпаргалки уже непросто идентифицировать представителей модельного ряда немецкой марки. Представленное в прошлом году купе с собственным именем 2 Series построено с использованием основы от хетчбэка 1 Series. При этом истосковавшимся по «удовольствию за рулём» она должна напомнить купе третьей серии Е36 из 1990-х — габариты разнятся на считанные миллиметры. По сравнению с предшественником (тогда ещё купе первой серии) кузов вырос на 72 мм в длину (4432 мм), раздался в ширину на 26 мм (1774 мм) и стал ниже на полсантиметра (1418 мм). На 41 и 43 мм расширили переднюю и заднюю колеи. Традиционный АДРЕСА ДИЛЕРОВ BMW СМОТРИТЕ НА САЙТЕ BMW.RU

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

задний привод тут приправлен низким центром тяжести и идеальной развесовкой по осям. Поэтому логичным продолжением для такой драйверской машины нам видится базовая шестиступенчатая «механика», но «автомат» с восемью ступенями (доплата 85 000 руб. для всех версий) никто не отменял. Его, кстати, опционально можно пришпорить лаунч-контролем. Ни одной общей детали с хетчбэком 1 Series у «двойки» нет. Купе воспринимается лёгким и приземистым. Длинный капот, узкие фары, сдвинутая назад кабина и короткий багажник — настоящий олдскул. Возможности персонализации купе 2 Series поистине громадны. Клиент может выбирать из четырёх типов подве-

0–100 км/ч за 7,0 сек., 230 км/ч

ЦЕНА

от 1 242 000 руб.

знак внимания Мотор под капотом хетча М135i такой же, как у M235i, но выдаёт на шесть «лошадей» меньше, чем у «двойки» с приставкой «М». Иерархия соблюдена.

к о н ве й ер

BMW 2 SERIES АВТО

детали Металлические вставки в салоне — из настоящего алюминия.

Трёхспицевый спортивный М-руль в базовом оснащении имеет только М235i.

М2 ЧЕРЕЗ ДВА Венцом гаммы, ожидаемо, станет М2. Испытания купе уже ведутся, и предположительно в 2016 году такую машину можно будет приобрести. В качестве силового агрегата создатели используют доработанную рядную «шестёрку» TwinPower Turbo 3.0 от М235i, отдачу которой поднимут до 380 л. с. Известно также, что фанатам «мануальной терапии» таки предложат механическую КПП в качестве альтернативу «автомату». Внешность серийной «эм-второй» пока держится в секрете. На фото — модель М235i с обмундированием M Performance Parts.

ски, включая адаптивную. Предусмотрена пара стандартных вариантов оформления пластикового обвеса: Modern Line и Sport Line. Доступен и фирменный бэ-эм-вэшный десерт — активное рулевое управление с изменяемым передаточным числом. Чем оттормаживать 1350-килограммовую машину — отдельный вопрос, ведь выбрать можно из трёх разнящихся степенью производительности тормозных систем. Для стоящей особняком топовой модификации M235i с 3-литровой рядной «шестёркой» с парой турбин (326 л. с., 450 Нм) предлагается самый жёсткий вариант

подвески M Performance с заниженным на 20 мм клиренсом и особый стайлингпакет M Sport, включающий иные боковые юбки и бамперы. Масла в огонь подливает опционный механический самоблокирующийся дифференциал. Самая мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 4,8 сек. (5,0 сек. с автоматической трансмиссией) и достигает потолка 250 км/ч. Третий и последний для российского рынка мотор — турбодизельная 2-литровая «четвёрка с поголовьем в 184 л. с. и 380 Нм крутящего момента. С ним купе разгоняется до 100 км/ч за 7,1 сек. АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 17

ФОТО: PORSCHE

к о н ве й ер

PORSCHE MACAN

ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

АВ Т О

в базовой комплектации ТЕХНИКА

3,0 л, бензин + турбо, 340 л.с., 460 Нм, 7-ступ. робот., полный привод ДИНАМИКА

PORSCHE MACAN

МЛАДШИЙ КРОССОВЕР PORSCHE ПРИЕХАЛ В РОССИЮ НА МОЩНЫХ БЕНЗИНОВЫХ МОТОРАХ. После публичного показа многообещающего «Макана» на автосалонах в ЛосАнджелесе и Токио немцы объявили о старте продаж новинки. Первые российские клиенты вот-вот получат заветный кроссовер и внимание прохожих да соседей по потоку. Посмотреть есть на что. Macan во всём старается походить на Cayenne: что внутри, что снаружи машины похожи. Младшего с кормы выделяют элегантно вытянутые фонари незамысловатой формы и более поджарый задний свес. В качестве исходника разработчики взяли платформу Audi Q5. Разумеется, всю её привели в полное соответствие с духом марки и ценником. Так, машине по умолчанию положен семиступенчатый «робот» PDK с внедорожным режимом и системой помощи на спуске. Все «маканы» оснащены полным приводом с системой

Porsche Traction Management и многодисковым сцеплением с электронным управлением, позволяющим загружать переднюю ось в зависимости от дорожной ситуации. Новобранец вышел чуть больше соплатформенного «ку-пятого»: длина 4681 мм (за счёт более развитых бамперов длина версии Turbo составляет 4699 мм), ширина 1923 мм (почти «кайенновская»), высота 1624 мм. Колёсная база у Porsche и Audi идентична — 2807 мм. Возможности багажника по меркам класса не впечатляют — 500 литров под шторкой увеличиваются до полутора кубометров со сложенными задними сиденьями. Зато видов шасси целых три. Стандартная подвеска с алюминиевыми рычагами и разнесёнными пружинами и амортизаторами (в задней оси) может быть дополнена

АДРЕСА ДИЛЕРОВ PORSCHE СМОТРИТЕ НА САЙТЕ PORSCHE.RU

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

0-100 км/ч за 5,4 с, 254 км/ч

ЦЕНА

от 2 550 000 руб.

знак внимания Динамика, на какую способен Macan, никому из «одноклассников» непосильна. Да и прямых конкурентов у него, в сущности, нет.

к о н ве й ер

PORSCHE MACAN АВТО

детали Диаметр дисков колеблется от 18 до 21 дюйма. Во всех случаях задние покрышки шире передних.

Биксеноновые фары для поставляемых в Россию «маканов» — в списке стандартного оснащения. Задние фонари полностью светодиодные.

ТЯЖЁ ЛОЕ РЕШЕНИЕ На момент запуска Macan штутгартцы предложили для кроссовера три мотора: компанию двум бензиновым «наддувным» моторам составил турбодизель V6 3.0. С 258 силами Macan S Diesel укладывается в 6,3 сек. в разгоне до 100 км/ч и 6,3 л расхода топлива в смешанном цикле. А крутящий момент, к слову, даже выше, чем у версии Turbo — 580 против 550. Но сразу реализовывать в России машину на тяжёлом топливе немцы не стали, отложив старт продаж на неопределённый срок. Добавим лишь, что в Германии варианты S и S Diesel оценены одинаково — 57 930 евро.

активными амортизаторами PASM с тремя режимами работы (Comfort, Sport и Sport Plus). Простая пружинная подвеска даёт фиксированный клиренс на уровне приличных 205 мм, а система PASM является стандартом для Macan Turbo и опцией для версии S. Третий предлагаемый вариант — пневматическая подвеска, которая позволяет выбрать из трёх положений (230, 190 и 180 мм) и поддерживает выбранный уровень независимо от нагрузки. А ещё она может приседать до 140 мм для удобства погрузки-разгрузки вещей в багажник. Вначале на российском рынке будут представлены только наиболее мощные версии Macan: S и Turbo. Первой выписали мотор

V6 3.0 с двойным турбонаддувом (340 л. с., 460 Нм), под капотом второй тоже 6-цилиндровый битурбомотор, но большего объёма (3,6 л) и отдачи (400 л. с., 550 Нм). Macan S ускоряется до первой сотни за 5,4 сек., «Турбо» на это требуется 4,6 сек. — и это не предел. Кроссовер можно доукомплектовать опциональным пакетом Sport Chrono. Помимо хронометра на передней панели в него входит лаунч-контроль, сокращающий время разгона на 0,2 сек., причём вне зависимости от выбранного силового агрегата. В довесок к рекордным мощностям штутгартцы обещают лучшее в классе сцепление с дорогой и удовольствие от вождения в любую погоду. АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 19

ФОТО: AUDI

к о н ве й ер

AUDI A3 CABRIOLET

ТЕКС Т: МАКСИМ ИРЕВЛИН

АВ Т О

в базовой комплектации ТЕХНИКА

1,4 л, бензин + турбо, 145 л. с., 200 Нм, 7-ступ. робот., передний привод ДИНАМИКА

AUDI A3 CABRIOLET

В СЕНТЯБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА ВО ФРАНКФУРТЕ КОМПАНИЯ AUDI ПОКАЗАЛА НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ A3 CABRIOLET. В НАЧАЛЕ ГОДА ТЕКУЩЕГО САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ КАБРИОЛЕТ В ЛИНЕЙКЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ СТАРТОВАЛ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ. Открытую «трёшку» прошлого поколения ждали долго. Она появилась в линейке компании спустя четыре года и только после рестайлинга основной модели в 2007 году. С кабриолетом второго поколения тянуть резину не стали и показали его менее чем через год после презентации базовой Audi A3. По сравнению с предшественником, новый А3 Cabriolet стал крупнее по всем направлениям, кроме высоты, но при этом на 60 кг легче. Это заслуга платформы MQB, широкого использования высокопрочных сталей и, конечно же, алюминия (из «крылатого» металла сделан капот и передний подрамник). Пару килограммов скинули на агрегатах, ещё десять — на элементах АДРЕСА ДИЛЕРОВ AUDI СМОТРИТЕ НА САЙТЕ AUDI.RU

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

подвески. Много внимания было уделено компактному размещению тканевой крыши в багажнике, благодаря этому последний стал на 60 литров объёмнее. В России новый A3 Cabriolet предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 1.4 TFSI (125 л. с.) и 1.8 TFSI (180 л. с.), оба функционируют только с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic. Динамика разгона до сотни — 10,2 и 7,8 секунды соответственно. Как и прежде, A3 Cabriolet является полноценным 4-местным автомобилем, на заднем диване с приемлемым уровнем комфорта смогут разместиться двое взрослых людей. Для водителя и переднего пассажира стала доступна оп-

0–100 км/ч за 10,2 сек., 211 км/ч

ЦЕНА

от 1 290 000 руб.

к о н ве й ер

AUDI A3 CABRIOLET АВТО

знак внимания Audi A3 Cabriolet — единственный кабриолет гольфкласса на нашем рынке.

детали Стандартный мянкий верх чёрный, а усиленный опциональный может быть чёрным, серым или коричневым — на выбор клиента.

Время трансформации тканевой крыши составляет 18 секунд и работает механизм на скоростях до 50 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем у кабриолета прошлого поколения.

ция, ранее присутствующая лишь в списке допоборудования старшего кабриолета Audi A5, а именно система «Воздушный шарф». Но вернёмся к главной детали автомобиля — складному верху. На презентации A3 Cabriolet один из руководителей концерна Audi заявил, что у кабриолетов из Ингольштадта никогда не будет жёсткой крыши. И дело здесь только в эмоциях. Выбирая открытый кузов, клиенты хотят быть открытыми для природы, неба и солнца и перед каждой поездкой предвкушать впечатления от неё, лишь только взглянув на автомобиль. С «хардтопом» такое невозможно, в закрытом виде он всего лишь купе. И только мягкий, «аналоговый» верх способен зародить это предвкушение. Даже в непогоду, когда капли дождя приглушенно стучат по ткани, в таком кабриолете будет уютней, потому что он — настоящий.

ПРИОТКРЫТА Я ВЕРСИЯ Audi уже анонсировала скорый старт продаж S-версии кабриолета. Она получила ту же техническую начинку, что и нынешние хетчбэк и седан S3: 300-сильный турбомотор, 6-ступенчатую коробку передач — механическую либо роботизированную — и полный привод quattro. Появится ли «горячий» A3 Cabrio в России, пока не ясно. Сейчас из «эс-третьих» на нашем рынке доступен лишь хетчбэк стоимостью от 1 779 000 рублей.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 21

цифры и факты

NISSAN GT-R

ТЕКСТ: ИЛЬЯ КАБАНОВ

кстати Цены на Nissan GT-R после рестайлинга в России не изменились: версия Premium Edition стоит 4 620 000 рублей, Black Edition — 4 785 000. Суперкар реализуется через 6 авторизованных для продажи и обслуживания этой модели дилерских центров: два в Москве и по одному в СанктПетербурге, Екатеринбурге, Ставрополе и Краснодаре. В нашем городе GT-R представляет автосалон «Орбита».

фактов об обновлённом Nissan GT-R

1 Легче всего распознать обновлённый GT-R по головной оптике. Теперь она светодиодная, с технологией Adaptive Front Lighting System, которая автоматически изменяет направление светового пучка в соответствии со скоростью движения автомобиля. В каждой из фар по три светодиодных прожектора и зигзагообразный, напоминающий молнию диодный элемент. А подретушированные задние фонари характерной круглой формы отныне равномерно подсвечиваются по всему кругу диодными кольцами.

2 В палитре цветов окраски кузова появился новый цвет Gold Flake Red Pearl — красный «металлик» с золотистым отливом и эффектом глубины. Новая цветовая схема — Pale Ivory (цвет слоновой кости) — и в списке предлагаемых вариантов отделки салона. Собственно, отличия двух представленных на российском рынке версий «джи-ти-ара», Premium Edition и Black Edition, свелись к разнице в цвете использованной в интерьере кожи, — а технически машины идентичны.

3 В процессе обновления GT-R инженеры модернизировали подвеску: перенастроили амортизаторы, изменили параметры сайлент-блоков, установили модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости с иными втулками; доработали рулевое управление для более устойчивого поведения машины при езде по шоссе и оптимизировали тормозную систему для более линейного отклика на городских скоростях. Кроме того, была увеличена жёсткость кузова и ощутимо улучшена шумоизоляция.

4 В базовое оснащение Nissan GT-R вошли спортивные покрышки Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT размерностью 255/40 R20 и 285/35 R20 сзади. В сравнении с использовавшимися прежде шинами, они имеют более жёсткие боковины, уменьшающие деформацию шины в скоростных поворотах, — а это, в свою очередь, улучшает обратную связь рулевого управления. В списке доступных вариантов колёсных дисков появились модели с новым дизайном.

5 В движение модернизированный суперкар приводит всё тот же битурбомотор V6 3.8, укомплектованный шестидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. В российской спецификации двигатель развивает 545 л. с. и 628 Нм — на 5 «лошадей» и 4 «ньютона» меньше, чем у предназначенной для Европы версии, но в отличие от неё может потреблять даже 95-й бензин, а не 100-й. Динамические показатели на уровне дорестайлинговой машины: разгон с места до 100 км/ч — за 2,9 сек., максимальная скорость — 315 км/ч.

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОВВЕДЕНИЯ В GT-R ПРИЗВАНЫ СДЕЛАТЬ ЕГО БОЛЕЕ ДРУЖЕЛЮБНЫМ К ВОДИТЕЛЮ. БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ — МЕДЛЕННЕЕ ОТ ЭТОГО СУПЕРКУПЕ NISSAN НЕ СТАЛО.

АВТОСАЛОН «ОРБИТА» КРАСНОДАР, АЭРОПОРТОВСКАЯ, 4/2, ТЕЛ.: (861) 217-00-00, ORBITA-KRASNODAR.RU

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ФОТО: NISSAN

АВ Т О

___________________________________________

АВ Т ОМОБИ ЛЬ НОМЕ РА

Vol vo XC Coupe

СНЕЖНЫЙ

КОРОЛЬ В январе шведы выкатили на автосмотрины в Детройте трёхдверный Volvo XC Coupe. Этот кроссовер даёт понять, чего нам ждать от нового XC90, который увидит свет в следующем году. ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ

ФО Т О: VOLVO

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

автомобиль

НОМЕ РА

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 25

автомобиль

VOLVO XC COUPE

НОМЕ РА

е гневитесь за избитость фразы, но характер у новоявленного «Вольво» преспокойный и даже чересчур нордический. Прототип Volvo XC Coupе выглядит как четырёхколёсный повелитель холода. Отличный транспорт для Юльтомтена — шведского аналога Деда Мороза. Вот только подарков в верхний плоский кофр влезет немного. Но практичность никогда не была сильной стороной концептов. Вот и этот не образчик практичности. Миссия иная — подготовить публику к появлению серийного XC90.

XC Coupе в этом процессе олицетворяет вторую стадию, а зачинателем был статный франкфуртский Volvo Concept Coupe. От него XC Coupe унаследовал стилистику и отдельные элементы кузова. Вглядитесь в пустые «глаза» с Т-образными ходовыми огнями, вогнутые перемычки решётки радиатора и словно вытесанные ветром линии кузова. Айсберг на четырёх колёсах. Оранжевые акценты на бамперах с колёсами останутся уделом концепта. А серповидный рисунок ярко-алых фонарей — как не вспомнить про лёд и пламень — должен

ТВЁРДЫЕ «ЧЕТВЁРОЧНИКИ» Инженеры фирмы отказались от использования моторов V6 и тем более V8 в обозримом будущем. По сути, два базовых мотора заменили восемь прежних. «Четвёрки» семейства Drive-E будут развивать от 140 до 306 л. с. в бензиновом варианте и от 120 до 230 л. с. в дизельной версии, причём основной спрос создатели пророчат именно машинам на тяжёлом топливе, ведь вольвовцы совсем недавно внедрили в производство технологию впрыска i-Art для турбодизелей. Специальные микрокомпьютеры контролируют и изменяют давление впрыска в каждом инжекторе, корректируя время подачи и количество топлива. Это позволяет повысить отдачу мотора при снижении расхода топлива. Все двигатели семейства спроектированы таким образом, что без проблем стыкуются с электродвигателями под капотом и в задней части машины.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

автомобиль

VOLVO XC COUPE

НОМЕ РА

Прямая речь

«ПРИШЛО ВРЕМЯ ПРЕКРАТИТЬ СЧИТАТЬ КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ». Питер Мертенс, старший вице-президент Volvo, о будущих двигателях шведского автопроизводителя.

перекочевать в серийную машину без изменений. Это подтвердили слайды с изображением элементов готовящегося в запуску XC90, показанные на одной из пресс-конференций на «Франкфурте-2013». Закрепить результат доверили третьему по счёту концепту, трёхдверному Concept Estate. Новый шеф-дизайнер компании Томас Ингенлат заверяет, что в похожем ключе будет выполнена вся линейка шведских авто. Во всяком случае, грядущий флагманский седан S90 и универсал V90 наверняка получат характерные стилистические решения. Про будущий серийный ХС90 известно совсем немного. В частности, он будет крупнее предшественника благодаря увеличенной колёсной базе. Салон полноприводного кроссовера на выставочном экземпляре был полностью выкрашен в белый цвет. Но очертаниями он повторяет интерьеры Concept Coupe и Concept Estate. За трёхспицевым рулём пристроилась ЖК-панель приборов, чуть выше вырастает

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 27

автомобиль

VOLVO XC COUPE

НОМЕ РА

SPA-процедуры Новый XC90 станет первенцем, выпущенным на платформе SPA. Поначалу говорилось, что Scalable Product Architecture будет реально «масштабируемой» основой для всей гаммы: от городских хетчбэков до наиболее габаритных моделей марки. Но позже для ма-

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

шин поменьше создали платформу C-segment Modular Architecture (CMA). А SPA позволит экономить от одного до полутора центнеров массы, а также создавать гибридные машины, в том числе с использованием фирменной маховичной системы Flywheel KERS.

проекционный дисплей. А по центру расположился большой тачскрин в стиле Tesla. По бокам от него растянулись вертикальные дефлекторы. И никакого «климатического человечка», как в серийных Volvo. Силовая установка трёхдверки XC Coupe куда ближе к реальности, чем материалы интерьера. Под капотом трудится четырёхцилиндровый двухлитровый мотор (вращает передние колёса) уже существующего семейства Drive-E в паре с электромотором (приводит заднюю ось). Аккумуляторы размещены в базе, а ДВС примечателен совместным использованием турбонаддува и приводного механического компрессора. Суммарная отдача достигает 400 л. с. и 600 Нм, так что упрекнуть шведов в нарочитой

экономии язык не поворачивается. А шильдик “Plug-in” сообщает нам о возможности зарядить батареи от розетки. Завершают облик прообраза XC90 передовые системы безопасности. Новое поколение паркетника научат распознавать в темноте пешеходов, животных и велосипедистов. При обнаружении опасного объекта тормоза будут задействованы автоматически, а водитель извещён сигналами. Автомобиль оборудуют также адаптивным круиз-контролем с функцией подруливания. Из новых «фишек» — сохранение работоспособности системы при отсутствии разметки, когда за ориентир будет браться обочина или барьер. На модели дебютирует и система автономной парковки, которая была недавно представлена шведами.

автомобиль

VOLVO XC COUPE

НОМЕ РА

Прямая речь

«Я ВАМ ПОКАЖУ, ЧТО ВАНИЛЬНЫЕ ДНИ ОСТАЛИСЬ ПОЗАДИ». Томас Ингенлат, шеф-дизайнер Volvo, о дизайне новых концептов компании.

в поле зрения

Подсластитель Автор нового фирменного стиля Томас Ингенлат пришёл в большой автомобильный дизайн не вчера. До Volvo он на протяжении 20 лет поочерёдно трудился в Audi, Volkswagen и Skoda. «Мы добавим эмоциональной ценности бренду Volvo со спокойной, уверенной красотой, которая является отличительной чертой скандинавского дизайна», — заявил Ингенлат в ранге нового шеф-дизайнера шведской компании.

Как уже было сказано, провозвестником новой дизайнерской политики Volvo стало купе Concept Coupe. В отличие от кроссовера, его салон был показан полностью и признан вполне себе реалистичным. После январского XC Coupe, в марте на Женевском автосалоне был выставлен последний из носителей нового облика, трёхдверный Volvo Concept Estate с кузовом типа shooting-brake. Всё трио базируется на новейшей платформе SPA и оснащено гибридными силовыми установками

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 29

с пец п роек т

50 лет

FORD MUSTA NG

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ЛОШАДИНАЯ

FAMILIA

Отмечаем 50-летие Ford Mustang, самого успешного американского спорткара — если не вообще автомобиля. Железный конь — это про него.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 31

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S T A N G 50 лет

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

«ПОНИ» — ЭТО ЗВУЧИТ ГОРДО Его нарекли «Мустангом», но наибольшим успехом он пользовался, пока слыл пони — пусть, временами, и очень своенравным пони. текст: Т и м у р А л ибеков

ф о т о: Fo r d

GT Coupe ’1964

Отцы-основатели

Самый успешный из семи прототипов ранних «мустангов» был разработан в фордовской дизайн-студии в соавторстве Дэвида Эша и Джона Ороса. Руководил же проектом Ли Якокка, ставший впоследствии президентом Ford и возглавивший в начале 1980-х совет директоров Chrysler.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

Легендарный Mustang мог бы быть совсем не таким, каким его знают по обе стороны океана. После того, как в 1962 году Генри Форд II дал зелёный свет проекту, вышло несколько прототипов, сотканных из решений и стилевых мотивов европейских спорткаров. Был даже футуристический универсал и более приближенные к реальности машины. Но всё не то — недоставало хорошей доли звёздно-полосатости американского флага. А нужно было нечто принципиально новое. Автомобиль, который помог бы забыть о недавнем рыночном крахе помпезного Ford Edsel и обогнать вырвавшийся вперёд Chevrolet со своим Corvette. В итоге свет увидел вариант, сработанный под руководством Ли Якокки.

Всего за 18 месяцев его команда создала известный всему миру образ Mustang с плоскими поверхностями, длинным капотом и круглыми фарами. Техническая начинка и шасси были во многом унифицированы с компактным Ford Falcon, дизайн которого никак не вязался с понятием «спорт». Якокка угадал: «беби-бумеры» послевоенного поколения приняли Mustang на ура. Ведь новинка была престижной, однако недорогой; американской, и всё же «европейской»; спортивной, но четырёхместной. При длине кузова 4650 мм и колёсной базы 2700 мм купе было заметно компактнее большинства американских дредноутов тех времён.

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S TA N G 50 лет

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

C on ve rt ib

le ’19 6 4

GT Fa stback ’1965

Впервые «Мустанг» показали на нью-йоркской выставке 17 апреля 1964 года. Дебют был поддержан самой глобальной «четырёхколёсной» рекламной кампанией по трём ведущим телеканалам. В роликах красотка из колледжа сбегала от футболиста с банковским клерком, потому что у того был Mustang. Трое молодых парней провожали взглядом даму бальзаковского возраста по той же причине, а седой джентльмен в костюме залихватски прыгал в свой кабриолет через борт. «У Форда есть идея получше», — гласил слоган. Но никто не предполагал, что идея окажется настолько блестящей. Чтобы в красках описать бешеную популярность машины на первых порах, достаточно сухих цифр. За первые три часа выставки купе и кабриолет получили на двоих 22 ты-

сячи заказов, а менее чем через два года количество проданных машин перевалило за миллион экземпляров. Такой резвый старт продаж не перекрыт до сих пор! В девяти случаях из десяти покупатель «масл-кара» выбирал именно Ford. «Мустангу» было чем цеплять. Базовая заднеприводная двухдверка с трёхступенчатым «автоматом» и V-образной «шестёркой» объёмом 2,8 литра (101 л. с.) предлагалась за смешные по тем временам 2368 долларов. Но ценовая планка легко взлетала в два раза: покупатель мог выбрать версию без крыши, заказать раздельные передние сиденья вместо дивана и сдобрить всё это могучим V8 (вплоть до 4,8 л и 210 л. с.). Версии с «механикой» отпали практически сразу — престиж был дороже денег. Зато опции вроде стереосистемы и

солнцезащитных козырьков пользовались большой популярностью. А покупательницы требовали вакуумный усилитель барабанных тормозов и усилитель руля. В жарких штатах на ура расходился кондиционер. Уже на втором году жизни, в 1965-м, Ford добавляет третий вариант кузова — элегантный фастбек с покатой дверью багажника, а индивидуализация интерьера с 34 вариантами цветового и эстетического решения достигла абсолюта. Вслед за появлением GT-версии с «зажатыми» пружинами и рессорами заднего моста Mustang попал в поле зрения инженера и гонщика Кэрролла Шелби. Тот создал Shelby GT350 с мотором мощностью 306 л. с., а затем почти гоночный Shelby GT350R, оснащённый компрессорным двигателем с отдачей 360–420 л. с.

Факты Дилерские байки

В день старта продаж, 17 апреля 1964 года, дилеры «Форда» увидели небывалые картины. В Чикаго владелец автосалона запер демонстрационный зал, опасаясь, как бы огромная толпа перед дверьми не повредила машины. В Питтсбурге наплыв покупателей был столь велик, что дилер не смог перегнать «Мустанга» с мойки в здание салона. Пришлось продавать на месте. В Гарленде, штат Техас, 15 человек не на шутку сошлись в схватке за единственный экземпляр «Мустанга». Самый стойкий из них остался ночевать в машине, пока проходил проверку его чек. А в шоу-рум одного из дилеров Сиэтла влетел цементовоз, водителя которого красота «Мустанга» ввела, как он потом объяснил, в оцепенение.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 33

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S T A N G 50 лет

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Convertible ’1965

ИНДИВИДУАЛИЗАЦИЯ MUSTANG’64 НЕ ЗНАЛА РАВНЫХ: ОДНИХ КОЛЁСНЫХ КОЛПАКОВ БЫЛО ШЕСТЬ ВИДОВ.

GT Hardtop ’1966

Shelby GT 500 ’1967

Pony поневоле

GT Fa stback ’1965

Трудно сказать, кто впервые сформулировал термин pony-car. Принято считать, что «пони-машину» придумали конкуренты «Форда», дабы подчеркнуть основные минусы «Мустанга»: низкую мощность начальных версий с V6 и небольшие размеры. Но успех детища Якокки вынудил Chrysler и GM идти той же дорогой, чем породил серию подражателей и, как следствие, целый класс «пони-машин». И всё же злые языки, нужно признать, попали в цель: задетые за живое управленцы Ford делали Mustang всё более крупным и ленивым, постепенно отдаляя модель от её прародителя.

Факты Не по прогнозу

Эрик Миллер, один из управляющих «Форда» тех лет, прогнозировал 86 тысяч проданных «мустангов» в первый год. Поздно вечером 16 апреля 1965 года, ровно через 12 месяцев с момента старта продаж, молодой калифорниец приобрёл броский красный кабриолет. То был 418 812-й проданный Mustang.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

С УЧАСТИЕМ FORD MUSTANG СНЯТО БОЛЕЕ

500

фильмов.

Помимо Стива Маккуина из «Буллита» за рулём легенды успели засветиться Шон Коннери, Николас Кейдж и Уилл Смит.

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S TA N G 50 лет

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Boss 351, 1971

Mach 1 ’1970

СИМВОЛИЧНО, ЧТО В ЭПОХУ РАСЦВЕТА «МУСТАНГА» БЫЛО СВЁРНУТО ОСНОВНОЕ ПРОИЗВОДСТВО «ХИППИМОБИЛЯ» VW Т1. ’196 6 Sh el by GT 35 0

В 1967 году, желая уйти от недостойного прозвища pony-car и следуя американским традициям чуть ли не ежегодных обновлений, фордовцы сделали Mustang больше и тяжелее. Как окажется потом, стремление угодить покупателю, который просто не был способен сказать нет возрастающей мощности и шику, сведёт яркую машину к образу пенсионера. Но пока… Пока что дизайн передка стал более «злым», а крышка багажника и заднее стекло фастбека слились в одной плоскости. Добавилась «умная» автоматическая трансмиссия FMX с возможностью ручного переключения передач. Под стать возросшей массе изменились моторы: от достаточно скромного V6 3.3 до зверского агрега-

та Cobra Shelby GT500 — 7-литрового V8. Чуть менее мощный Shelby GT390 был увековечен в культовом фильме Bullit. На нём ездил полицейский в исполнении Стива Маккуина, а гонка за «плохим» Dodge Charger R/T 440 Magnum вошла в золотой фонд кино и стала каноном погони на все времена. Одним из финальных громких аккордов стало появление версии Shelby GT500KR (King of Road) с 7-литровым мотором RamAir 428 (цифрами на классических «мустангах» обозначался рабочий объём в кубических дюймах). С арсеналом в 410 «жеребцов» скорость перевалила за 250 км/ч, а разгон до первой сотни сократился до феноменальных по тем временам 5 секунд.

Convertible ’1965

Shelby GT500K R ’1968

Факты

30 %

ЭКРАННОГО ВРЕМЕНИ

или около того отведено «Мустангу» в ленте режиссёра Клода Лелюша «Мужчина и женщина».

Полёт фантазии

«Легче сконструировать двери и крышу, чем придумать название», — сокрушался Якокка. Первоначально Дэйв Эш окрестил автомобиль Cougar («кошачье» имя пригодилось «Форду» намного позже). Руководство фирмы настаивало на Torino, образованное от имени итальянки, с которой встречался Генри Форд (название прижилось уже в 1968 году). А одна из легенд гласит, что кто-то из рабочей группы проекта Т-5 (как именовали Mustang на стадии разработки) наткнулся на книгу о мустангах. По самой правдоподобной версии легендарное авто названо в честь истребителя Второй мировой P-51 Mustang, а вовсе не скакуна.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 35

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S T A N G 50 лет

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Boss 302 ’1969

Ли Якокка Создатель Ford Mustang

В 1969 году увидела свет последняя генерация классического Mustang. Машина выросла ещё на 10 см, прибавив полцентнера массы. Отличить её можно по встроенным в решётку дополнительным фарам. Особый интерес публики вызвали машины

серии Boss (с мощными моторами на 309 и 429 куб. дюйма). Они стали мечтой и школьников, и их отцов — широченный воздухозаборник на капоте и подобие спойлера в переднем бампере не оставляли сомнений в крутости хозяина.

«С тех самых пор, как „Мустанг“ поступил в продажу, люди с явным удовольствием отмечали, что эмблема на машине развёрнута не в том направлении, как обычно скачут лошади на американских ипподромах. Я неизменно отвечал, что мустанг — это дикий конь, а не одомашненная скаковая лошадь. И скачет он куда хочет».

GT 5.0 ’1982

T-Roof ‘1974 -78

GT 5.0 ’1987 Факты

85 л. с. было у самого слабого «Мустанга» всех времён — автомобиле 1979 модельного года.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

Мустанго италиано

В разное время с культовой американской машиной экспериментировали именитые итальянские кузовные ателье Bertone и Zagato (1965 год). В 2006-м своё виденье «Мустанга» современности представили мастера Giugiaro

Ретивый конь «ускакал» с решётки радиатора в 1974 году — то был «Мустанг» второго поколения. На своё место эмблема вернулась в 1993-м.

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S TA N G 50 лет

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

‘19 9 4 G T C ou p e

Cobra R’ 2004

Convertible ’1996 -98

Эпоха новых «мустангов» образца 1974 года ознаменовала закат эры «масл-каров». Позабылись громкие имена Boss, Shelby и Cobra, дизайн стал пресным и обыденным, а пятилитровые V8 выдавали максимум 140 л. с. Ведь по новым европейским правилам мощность замеряли со всем навесным оборудованием мотора. Размеры усохли донельзя, а машину третьего поколения (1979–1993 гг.) можно было запросто перепутать с хетчбэком Sierra. Никто не ожидал славы предка, но Mustang пятого поколения, появившийся в 2005-м, снова приглянулся молодёжи и начал участвовать в гонках, в том числе и светофорных, а версии имени Кэрролла Шелби снова стали выдавать по полтысячи сил и более. Ну а сегодня эпоху маслкаровского ренессанса продолжает уже совсем иной Mustang. Затеявший революцию.

GT Convertible ’2005

GT 5.0 ‘2010-12

Факты У Джима Моррисона был Shelby GT 500, Билл Клинтон время от времени разъезжает на кабриолете Mustang, а Фрэнк Синатра заказал себе купе в первый день продаж модели.

В письменной форме

Среди тысяч писем с одами «Мустангу» к фордовцам дошло и такое: «Я не большой поклонник автомобилей и никогда не был им, поскольку владение большинством машин чревато всякими неприятностями. Более того, НьюЙорк отнюдь не то место, где стоит иметь автомобиль. Владельцы собак заставляют своих любимцев мочиться на колёса. Ребятишки из трущоб воруют колпаки с колёс. Голуби садятся на крышу машины — и даже хуже того. Уличные мостовые постоянно изрыты, а стоимость закрытых стоянок такова, что хоть вторично закладывай свой дом. Горючее стоит на треть дороже, чем в любом другом городе. Ставка по страхованию невообразимо высока… Поэтому, как только поднакоплю деньжат, куплю себе Mustang».

ЗА ПОЛВЕКА МАШИНА РАЗОШЛАСЬ ТИРАЖОМ

ОКОЛО 10 МЛН ЭКЗЕМПЛЯРОВ.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 37

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S T A N G 50 лет

КЭРРОЛЛ ШЕЛБИ

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S TA N G 50 лет

КЭРРОЛЛ ШЕЛБИ

ЛОШАДИНАЯ СИЛА

Имя Кэрролла Шелби стоит в ряду великих автоконструкторов. Как и Фердинанд Порше или Энцо Феррари, Шелби выпустил на дороги Мечту, но по ту сторону океана. Вспоминаем о человеке, которому, наряду с Ли Якоккой, «Мустанг» обязан своей повсеместной известностью. И наоборот. т екст: Ма кси м Ирев л и н

Кэрролл Шелби родился в январе 1923 года на северо-востоке штата Техас, в небольшом городке Лисбурге. Нельзя сказать, что автомобили он полюбил с детства. Его отцу, простому почтальону, четырёхколёсная повозка была не по карману, да и особой надобности в ней, в общемто, не было. Отца больше беспокоили проблемы с сердцем сына. Из-за этого большую часть своего детства Кэрролл провёл в постели. К 14 годам здоровье подростка улучшилось и Шелби смог на постоянной основе посещать среднюю школу в Далласе. В 1940 году, в связи с начавшейся войной, Кэрролл был призван в авиационный корпус Сан-Антонио на должность инструктора и лётчика-испытателя. Тогда же он впервые сел за руль автомобиля. Конечно же, это был легендарный Willys. Демобилизовавшись в августе 1945-го, Шелби вернулся в Даллас, где стал пробовать свои силы в бизнесе. Организовал компанию по грузоперевозкам, а чуть позже занялся разведением кур. Но к тому времени спокойная жизнь была не для него. Вкусив адреналина в воздухе, Кэрролл стал искать его на земле и в 1952 году принял участие в своих первых любительских гонках. Одержав несколько побед, в том же году он стал пилотом профессиональной команды Cad-Allad, а в 1954-м уже выступал за Aston Martin. Параллельно Шелби сотрудничал с компанией AustinHealey, на автомобиле которой он установил несколько мировых рекордов скорости. На протяжении всех 1950-х годов Кэрролл практически не знал поражений. Он выступал и в США, и в Европе, выезжал на треки «Формулы-1» и занял первое место в Ле-Мане 1959 года. Однако на этом пришлось остановиться — врачи вновь констатировали проблемы с сердцем и запретили 37-летнему гонщику выступать дальше. С гонками Шелби распрощался. Но не со спортивными машинами. В начале 1960-х Шелби открыл школу высшего водительского мастерства, стал главным дистрибьютором компании Goodyear на юге Штатов и организовал импорт английских автомобилей AC Motors. По правде сказать, ему нужны были только кузова — моторы сразу же менялись на более мощные агрегаты

ф о т о: S h e l b y A m e r i c a n

Ford. В 1962 году первые AC Cobra выехали с завода в Калифорнии и тут же стали завоёвывать призовые кубки на многочисленных соревнованиях, обгоняя более именитых соперников. Так, в 1964 году «кобры» выиграли 24 часа Ле-Мана в классе GT, опередив экипажи Ferrari. Глядя на эти победы, компания Ford попросила разработать «высокотехнологичную» версию Mustang, которая должна была помочь в борьбе с вечным соперником фордовского спорткара — Chevrolet Corvette. Выбор подрядчика оказался верным. За короткое время был разработан автомобиль с недурными даже по нынешним меркам характеристиками: 6,6 секунды до сотни и 222 км/ч максималки. Такую динамику обеспечивала не только форсированная до 306 л. с. 4.7-литровая «восьмёрка», но и сниженный на 102 кг вес машины. Это был Ford Mustang Shelby GT 350, и все 2904 экземпляра были быстро распроданы. Такой успех послужил началом для разработки более мощной версии автомобиля GT 500, под капотом которой ставили уже 7-литровый V8. Сотрудничество с Ford подошло к концу в 1970 году. Шелби отошёл от дел, несколько лет посвятил путешествиям и в 1974 году осел в Южной Африке, где занялся разработкой своего собственного бренда соусов чили. Однако в 1982 году Кэрролл вернулся в автоиндустрию, но на этот раз в компанию Chrysler, чей бренд Dodge нуждался в «горячих» моделях. Самым ярким плодом этого сотрудничества, несомненно, стал Dodge Viper, хотя приставку Shelby автомобиль не получил. Имя Shelby вернулось на массовые автомобили лишь в 2006 году, и вновь на автомобилях Ford Mustang. Как и 35 лет назад, оно знаменовало самые быстрые и технологичные версии этого фастбека. К слову, в прошлом году свет компания Shelby American выкатила 1200-сильную трековую версию «Мустанга». В 2012-м Шелби ушёл из жизни в возрасте 89 лет. Великий гонщик и конструктор, он оставил после себя наследие, изменившее взгляды американцев на доводку автомобилей. И именно благодаря ему мы знаем, что такое настоящий Muscle Сar.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 39

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S T A N G 50 лет

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

ДРУГОЙ ТАКОЙ До текущего года глобализация обходила Ford Mustang стороной, однако шестое поколение этого автомобильного символа Америки всерьёз нацелено на европейские рынки. т екст: Ма кси м Ирев л и н

Четвёртое поколение Mustang не было похоже на своих легендарных предков, за что и поплатилось откровенно низким уровнем продаж. Так-то, когда за плечами история, берущая начало в 1964 году, нельзя всё перечёркивать и начинать с чистого листа. Но хватит поминать прошлое. За окном год 2014 и полувековой юбилей модели Mustang, который американская компания встречает автомобилем шестого поколения! С какой стороны ни глянь, порода узнаётся сразу: форма кузова — классический фастбек с отрицательным завалом решётки радиатора и мощной кормой, по краям которой находятся знаменитые фонари, состоящие

ф о т о: Fo r d

из трёх секций, тема которых обыгрывается и спереди — в хитром прищуре фар три диагональные черты выполняют функцию дневного света. В салоне роль исторических маркеров лежит на 3-спицевом руле с двойной нижней спицей и двух колодцах щитка приборов, шкалы которых, правда, лишились ретроспективной радиальной оцифровки. Новый кузов сохранил основные размеры, например, колёсная база, составляет те же 2,72 м, что и у купе пятого поколения, но стал на 180 кг легче. Нет, алюминия в нём не будет, увеличилась лишь доля высокопрочных сталей и усовершенствована технология высокоточной сварки. Линейка силовых

Кроме фастбека американцы традиционно подготовили и 4-местный кабриолет, мягкая крыша которого складывается за рекордные восемь секунд.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S TA N G 50 лет

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 41

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S T A N G 50 лет

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Главный конкурент «Мустанга», Chevrolet Camaro, официально продаётся в России. В прошлом году у нас реализовали 124 машины.

агрегатов «шестого» «Мустанга» состоит из двух моторов, взятых у предшественника: V6 объёмом 3,7 литра, выдающий 304 л. с., и пятилитрового V8 мощностью 426 л. с. Первый двигатель предназначен исключительно для американского рынка, а автомобили с «восьмёркой» будут предлагаться в том числе и в Европе. Но многолитровым моторам в Старом Свете статистику продаж сделать не удастся и боссы компании Ford это прекрасно понимают. Именно поэтому у них есть туз в рукаве — 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,3 литра с прямым впрыском и турбонаддувом! Мощность — достойные 309 л. с. и 407 «ньютонов». Однако, это не самое главное. Ради европейского рынка конструкторы полностью перестроили подвеску. Отныне именитый «масл-кар» может всецело претендовать на звание «драйверс-кара», ведь спереди на автомобиль установлены стойки

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

McPherson, а сзади вместо балки трудится независимая многорычажка! Осовременился и список дополнительного оборудования — для «Мустанга» доступны системы бесключевого доступа, запуска двигателя кнопкой, мониторинга слепых зон и адаптивного круиз-контроля. Появилась система Selectable Drive Modes, меняющая режимы работы мотора, КПП, рулевого управления и системы стабилизации. Ну и, куда ж без этого, центральную консоль может венчать 8-дюймовый сенсорный монитор мультимедийно-навигационного комплекса SYNC. Продажи нового Ford Mustang в США уже начались. Продажи в Европе стартуют в следующем году. А в России… Официального объявления не было, но проведённый фордовцами опрос показал большой интерес к модели на нашем рынке, так что вероятность «по-белому» прикоснуться к американской мечте у нас есть.

F O R D

С П Е Ц П Р О Е К Т

M U S TA N G 50 лет

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Для нового «Мустанга» завод предлагает четыре тормозные системы с диаметром дисков от 320 до 380 мм. АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 43

АВ Т О и з р я д а во н

OPEL ASTRA OPC MOTORSPORT

То ли из имиджевых соображений, то ли ещё по какой причине, но Opel решил продавать в России «автоспортивную» версию хот-хетча Astra OPC.

OPEL «АСТРИТ» ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

ару лет назад в Opel задумали вернуться в автоспорт, для чего было решено построить раллийную версию модели Adam и трековый вариант другого хетчбэка — Astra. Обе машины показали под занавес 2012-го. А теперь вдруг немцы решили привезти гоночную версию «Астры» в Россию. Не гоночную — псевдогоночную, названную Motorsport. На фото — Astra OPC Cup. Изображениями версии Motorsport «Опель» не располагает, но в компании уверяют, что внешне машина практически неотличима от «кубкового» автомобиля. То есть покупатель получит машину в эксклюзивном бело-жёлто-чёрном окрасе, с модифицированным передним бампером, чёрными корпусами боковых зеркал, спортивными порогами и наклейками на кузове с указанием специальной серии. Отсутствует разве что «кубковое» массивное антикрыло. Ну и салон,

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ФОТО: OPEL

соответственно, попроще: того же каркаса безопасности исполнение Motorsport не предполагает. Помимо агрессивного внешнего обвеса, новинка имеет довольно богатое базовое оснащение. Отметим из имеющегося аудиосистему Infinity, навигационную систему NAVI950 Europe Intellilink, адаптивные биксеноновые фары головного света, датчики контроля давления в шинах. А вот технически никаких отличий от стандартной версии OPC — всё тот же 280-сильный 4-цилиндровый турбомотор 2.0 (400 Нм), работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, и всё та же подвеска FlexRide с адаптивными амортизаторами ZF Sachs. Цена же в сравнении с привычным OPC-исполнением выросла почти на 300 тысяч рублей — 1 459 000 против 1 165 000. Вполне умеренно. Ещё бы двигателю пять дополнительных «лошадей» — скорее для разговоров, чем для дела, но всё же.

OPEL ASTRA OPC MOTORSPORT

и з р я д а во н

АВТО

ДАЖЕ СТАНДАРТНОГО МОТОРА «АСТРЫ» OPC ХВАТАЕТ «МОТОСПОРТИВНОЙ» ВЕРСИИ, ЧТОБЫ БЫТЬ ОДНИМ ИЗ САМЫХ ДИНАМИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КЛАССЕ. 6 СЕКУНД ДО 100 КМ/Ч — РЕЗУЛЬТАТ НА УРОВНЕ ПОЛНОПРИВОДНОЙ SUBARU WRX. И RENAULT MEGANE RS, И ТЕМ БОЛЕЕ FORD FOCUS ST ПО ЭТОМУ ПОКАЗАТЕЛЮ ПОЗАДИ.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 45

АВ Т О и з р я д а во н

OPEL ASTRA OPC EXTREME

«АСТРЕЕ» НЕКУДА

Для терпеливы х фанатов: подлинно спортивная «Астра» — для дорог общего пользования, но в виде предсерийного концепта. ТЕКСТ: МИХ АИЛ РОДИОНОВ

ФОТО: OPEL

а прошедшем совсем недавно Женевском автосалоне Opel представил Astra OPC Extreme — самую мощную серийную «Астру» в истории. Именно так: машина действительно встанет на конвейер. Сколько будет стоить такой хетчбэк и когда стартуют продажи, неизвестно. Остальное очевидно либо предано огласке. Итак, автомобиль, как и версия Motorsport, имеет особый окрас, но в отличие от неё построен на базе гоночной Astra OPC Cup. Развитый аэродинамический обвес с огромным антикрылом на пятой двери, углепластиковые детали и пара двуствольных патрубков выпускной системы позволяют безошибочно идентифицировать «экстремальную» версию (кстати, использование карбона, а также алюминиевых передних крыльев позволило скинуть 100 кг с веса стандартной OPC-версии). Салону достались гоночные ковши Recaro с шеститочечными ремнями и интегрированный каркас безопасности взамен заднего дивана. Наконец, мотор, судя по всему, будет выдавать те же 300 л. с., что и «кубковая» модификация.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ТРИЦИКЛЫ ОБОЗРЕНИЕ

ТРИ НА ДВА

Дорожные трициклы можно поделить на два класса: мотоциклетные, они же трайки, и автомобильные. На первых и сидишь, как на мотоцикле, и делают их чаще всего из серийных двухколёсников. Автомобильные трициклы — исключительные изощрения автокомпаний, обычно имеющие кузов. Рассматриваем оба варианта. Т Е К С Т : Н А Т А Л И В И З А РД , М И Х А И Л Р О Д И О Н О В

ФОТО: АРХИВЫ ПРЕСС-СЛУЖБ

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 47

обозрение

Т рицик лы

МОТОТРИЦИКЛЫ

От мотоцикла они получили драйв и возможность находиться «внутри» мира, а не смотреть на него из окна, а от автомобиля — устойчивость. При этом в городе трайки бесполезны: между рядами не пролезть, как и на автомобиле, а париться в жару или мокнуть под дождём придётся как на мотоцикле. Зато путешествовать на мототрицикле — истинное удовольствие! Безопасно, интересно, комфортно, и багаж есть куда положить.

HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA CLASSIC детали

ЕДИНСТВЕННЫЙ СЕРИЙНЫЙ ТРАЙК НА БАЗЕ МОТОЦИКЛА.

Такую трёхколёсную махину уже не покатаешь ногами по парковке, поэтому трайк имеет заднюю передачу, питаемую электромотором. И, конечно, стояночный тормоз — на крутых улочках европейских городов вещь совершенно необходимая.

Техника: V2 + частичное жидкостное охлаждение; 1690 см3, 138 Нм при 3750 об/мин; 6МТ; ремень. Высота по седлу: 720 мм. Сухая масса: 545 кг. Цена: от €43 212 по текущему курсу (в России).

В модельном ряду компании собственный трайк появился в 2009 году, и вот он, наконец, официально добрался до Европы и России. Создан Tri Glide Ultra Classic на базе легендарной «электрички» — тяжёлого туристического мотоцикла Electra Glide Ultra Classic, и является, по сути, единственным подлинно мотоциклетным серийным трайком. В 2014 году в рамках проекта модернизации Rushmore «Триглайд» получил набор приятных обновлений. Например, первый для мотоциклов Harley-Davidson двигатель с частичным водяным охлаждением High Output Twin Cam 103 с системой Twin-Cooled. 6-ступенчатая коробка

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

Cruise Drive позволяет мотору объёмом 1690 «кубов» работать на более низких оборотах при движении по шоссе. Новая антиблокировочная система Reflex с динамической электронной связью с тормозными механизмами сделала торможение этим тяжёлым аппаратом более эффективным. Светодиодные фара и противотуманки отлично визуализируют трайк в тёмное время суток и освещают дорогу и часть обочины. Также обновили ветровик, способ открывания-закрывания кофров, добавили многофункциональную мультмедийную систему Boom! Box с цветным дисплеем, навигацией, системой распознавания речи и чуть ли не с собственным блэкджеком.

Т рицик лы

ОБОЗР ЕНИЕ

детали Динамическое рулевое управление, системы активной безопасности, круизконтроль, подогрев руля, ветровое стекло с электроприводом предусмотрены базовой комплектацией.

CAN-AM SPYDER RT СНЕГОХОД НА КОЛЁСАХ, ПОДГОТОВЛЕННЫЙ КАНАДСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВНЕДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ. Техника: V2; 998 см3, 100 л. с. при 7500 об/мин, 108 Нм при 5000 об/мин; 5SAT; ремень. Длина/ширина: 750 мм. Сухая масса: 433 кг. Цена: от 999 000 руб. (в России).

Канадская компания BRP известна своей внедорожной техникой: квадроциклами, гидроциклами, снегоходами. Но однажды инженерам компании пришла в голову интересная идея — поставить снегоход на колёса. В итоге родился трайк-родстер Spyder. Он выпускается в спортивной и спортивно-туристической модификациях, а также в туристическом исполнении RT. В отличие от трайков, сделанных из мотоциклов, этот аппарат имеет два колеса спереди, а не сзади, и рулится, как снегоход, гидроцикл или квадроцикл, то есть рулём и открениванием корпуса. На крутых виражах водителю и пассажиру нужно крепко держаться в седле, чтобы не слететь с трицикла.

Spyder RT оснащён всем необходимым для комфортных путешествий: музыкальной системой, удобными сиденьями, электрорегулируемым ветровиком, огромным багажником в носовой части и навесными кофрами. «Спайдер» может похвастаться и богатым набором электронных систем безопасности, а именно ABS, системой курсовой устойчивости, противобуксовочной системой, системой противодействия опрокидыванию, динамическим рулевым управлением. Модель 2014 года оснащается новым 3-цилиндровым рядным двигателем Rotax ACE 1330, работающим в паре с шестиступенчатой коробкой передач, механической либо автоматической.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 49

Т рицик лы

ОБОЗР ЕНИЕ

BOOM TRIKES ТРАЙКИ С МОТОЦИКЛЕТНЫМИ И АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДВИЖКАМИ — МЕЛКОСЕРИЙНО И НА ЗАКАЗ ИЗ ГЕРМАНИИ. Техника: 4-цил. автомобильные/мотоциклетные моторы; 1600–2000/1300 см3, 78-125-140/197 л. с.; 6-ступ. механ./автомат./ секвентальная. Сухая масса: 530–850 кг. Цена: от €36 500 по текущему курсу (в России).

детали Каждый трайк подгоняется под пожелания заказчика и может менять цвет, двигатель и большую часть деталей подвески и обвеса. Все трайки оборудованы вместительным багажником, поскольку созданы специально для путешествий.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

В отличие от многих других компаний, занимающихся изготовлением «трайккитов» для серийных мотоциклов, Boom Trikes сами рисуют, проектируют и конструируют свои трайки. Поэтому они не ограничены в выборе исходных комплектующих: любой автомобильный или мотоциклетный двигатель с МКП или «автоматом» может пойти в работу, если того захотят инженеры или заказчик. Аппараты Boom Trikes базируются на алюминиевом шасси и комплектуются современными двигателями с топливным впрыском, а также алюминиевыми колёсами (для снижения сухой массы). Многие детали выполняются вручную, широко применяется нержавеющая сталь. Все трайки проверяются на безопасность, комфорт и надёжность многочисленными тестами в разных до-

рожных условиях, в том числе на дорогах с плохим дорожным покрытием, например, в Марокко и Турции, и все имеют сертификаты одобрения по стандарту ЕС. С 1990 года компания расширилась до полноценного мелкосерийного производства, распространилась по Европе и даже начала продавать свои трайки в России. В линейке Boom Trikes сегодня пять основных моделей: с автомобильным двигателем, на базе спортбайка Suzuki Hayabusa, люксовый трайк и даже семейный — с двумя пассажирскими сиденьями. Любую из них могут доработать по желанию заказчика. Или сделать совершенно уникальный аппарат — работая над новым проектом, инженеры учитывают даже антропометрические данные будущего владельца.

Т рицик лы

ОБОЗР ЕНИЕ

ЗАПАСНЫЕ ИГРОКИ Rewaco Компания делает трайки как из серийных круизеров типа Suzuki Intruder 800/1500/1800, Victory Vegas 8 Ball или Triumph Rocket III, так и собственного производства, которые оборудуются преимущественно 4-цилиндровыми моторами объёмом от 1,1 (70 л. с.) до 2,0 (140 л. с.) литра. Самый маленький трайк в линейке оснащён V-образным 2-цилиндровым движком от Harley-Davidson мощностью 85 л. с. Трайки Rewaco выпускаются в двух- и трёхместном исполнении с достаточно вместительными багажными отсеками. rewaco.de

Boss Hoss Trikes Boss Hoss известны как мотоциклы типа кастом-круизер с самым большим в мире двигателем — обычно это «корветовский» V8 объёмом 4,8 или 6,2 литра и мощностью 295 и 445 л. с. соответственно. На базе своих мотоциклов компания производит и трайки, в том числе в стиле культовых американских автомобилей 1960-х годов прошлого века. bosshoss.com

Один из самы х популярны х мотоциклов-доноров для трайка — туристическая легенда Honda Gold Wing 1800. К этой модели делают трайккиты большинство компаний, работающи х с трициклами: D.F.T. T rike, California T rike, Champion T rike, Lehman T rikes, Motor T rikes, Hannigan T rikes. Также популярны трайки на базе туреров BM W и почти всех т яжёлы х круизеров: Honda V TX, Yamaha серии Star, Kawasaki Vulcan, Su zuki Intruder, T riumph Rocket, Victory.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

обозрение

Т рицик лы

АВТОТРИЦИКЛЫ

Созданы не производителями мототехники — как это обычно бывает, а автомобильными компаниями — что случается исключительно редко, или же вообще фирмами «со стороны». Стало быть, ещё больший эксклюзив, способный подарить массу ярких эмоций не только от необычной внешности, но и от своенравной управляемости.

MORGAN 3 WHEELER ОДНОМЕСТНЫЙ ТРЁХКОЛЁСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ, МОТОРОМ ОТ HARLEY-DAVIDSON И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ОТ MAZDA. Техника: V2; 1796 см3, 82 л. с. при 5250 об/мин, 140 Нм при 3250 об/мин; 5МТ. Длина/ширина: 3225/1720 мм. Сухая масса: 525 кг. Цена: от £25 950 (в Англии).

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

Т рицик лы

детали Morgan предлагает богатую коллекцию фирменных аксессуаров: куртки, перчатки, шлемы, очки и много ещё чего. В случае с 3 Wheeler — опции, без которых не обойтись.

ОБОЗР ЕНИЕ

В начале десятилетия английская марка Morgan, родившаяся в начале 1900-х именно как производитель трициклов, решила возродить традицию выпуска классических трёхколёсников. Так на свет появился 3 Wheeler. Бесспорно красив, оригинален — и звучит как надо! Как и родоначальник, новый трицикл всё так же собирается на трубчатом каркасе, только теперь из лёгкого дюралюминия. Из него же изготовлены кузовные панели. В остальном, по сути, старый-добрый Runabout с рядом усовершенствований. Так, в качестве движущей силы одноместный трицикл получил мотор V-Twin X-Wedge объёмом 1976 «кубиков» производства компании S&S (Smith & Smith), занимающейся тюнингом двигателей Harley-Davidson. Коробкой передач служит пятиступенчатая «механика» от Mazda MX5. Способен ускоряться до 100 км/ч за 6 секунд и разгоняться до 185 км/ч. На YouTube можно послушать, как сочно звучит агрегат «Харли», и посмотреть, как залихватски крутит «жука». Чистый экстаз. АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 55

обозрение

Т рицик лы

CAMPAGNA T-REX 16S ТРИЦИКЛ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА С МОТОЦИКЛЕТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Техника: 6-цил. + жидкостное охлаждение; 1649 см3, 160 л. с. при 7750 об/мин, 175 Нм при 5250 об/мин; 6-ступ. секвентальная + задняя передача; цепь. Длина/ширина: 3500/1981 мм. Сухая масса: 472 кг. Цена: от $57 999 (в Канаде).

детали Второй трицикл Campagna Motors — родстер-кабриолет V13R — оборудован мотором V-Twin от Harley-Davidson объёмом 1250 «кубов» и мощностью 122 л. с.

Канадская компания Campagna Motors специализируется на производстве трёхколёсных транспортных средств автомобильного типа, то есть с кузовом и поставленными рядом двумя сиденьями для водителя и пассажира. А вот двигатель может быть и автомобильный, и мотоциклетный. Новый трицикл компании — T-REX 16S — приводит в движение 6-цилиндровый рядный 1,6-литровый мотор мощностью 160 л. с. от туристического мотоцикла BMW K 1600 GTL. Кузов аппарата сделан из фибергласса и карбона и надет на стальной каркас безопасности. 6-ступенчатая секвентальная коробка от BMW дополнена задней передачей

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

собственной конструкции. Задняя мотоциклетная маятниковая подвеска — с двумя амортизаторами, а спереди — А-образные рычаги. Спортивный руль и цифровая приборка с бортовым компьютером — завершающие штрихи к «портрету» салона. При собственной массе 472 кг этот трицикл всего на 100 кг тяжелее мотоцикла-донора, так что соотношение масса-мощность поменялось незначительно, а вот безопасности и устойчивости прибавилось — знатная «зажигалка» получилась! По багажной вместимости T-REX 16S недалеко ушёл от своего двухколёсного собрата: много вещей в два боковых кофра и бардачок под капотом не положишь.

(861) 214-10-00

МО Т О и з р я д а во н

BROUGH SUPERIOR SS100

SS БЛЕСКОМ

Мотоцикл с большой буквы, «Роллс-Ройс» на двух колёсах — уместных высокопарных определений мотоциклу SS100, выпущенному британцами Brough Superior, можно найти с десяток. Мы скажем так: технический шедевр, сумевший остаться аристократом ТЕКС Т: Т ИМУР А ЛИБЕКОВ ФОТО: BROUGH SUPERIOR

детали Объём мотора новинки совпадает с аналогичным показателем у прародителя в точности до «кубика» — 993 см 3. Заказчик волен нанести своё имя на табличку с порядковым номером мотоцикла. За рудиментом ветрового стекла — старомодный спидометр с разметкой в милях.

егендарный мотоциклетный бренд Brough Superior вернулся после 75-летнего «перерыва в вещании». В период с 1919 по 1939 год оригинальный SS100 был самым мощным и быстрым мотоциклом тех времён — а ещё британским, и потому ещё более желанным. Основатель компании Джозеф Браф сумел создать потрясающий V-twin, предоставляющий покупателю гарантированные 100 миль в час — отсюда и «сотня» в названии модели. И выглядел классический SS100 просто восхитительно. Кроме того, он был великолепно сконструирован и отличался высочайшим качеством ручной сборки. Вторая мировая, казалось, поставила точку на производстве уникальных байков, но в 2008 году английский предприниматель Марк Апхэм выкупил права на марку Brough Superior и начал выпускать реплики с электростартером. Пять лет спустя получившая второе рождение компания представила на миланской мотовыставке EICMA новый SS100. Сам Апхэм говорит про своё детище

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

так: «Brough Superior — престижная марка, и каждый мотоцикл будет изготавливаться индивидуально, как первоклассная вилла или яхта». Неплохо для двухколёсника, правда? Новая модель выполнена в ретростиле, с учётом сильных сторон прародителя: есть длинный бензобак, словно обёрнутый в жестяной лист, а обе выхлопные трубы выведены на правую сторону. Круглая фара похожа на увеличенный циферблат футуристичных часов. Минималистичное «оперение» навряд ли защитит седока в непогоду, с другой стороны, скрывать такую технокрасоту за пластиком развитых обтекателей было бы преступлением. Из-за обилия полированных деталей мотоцикл, кажется, должен весить не меньше трёх центнеров. Но почти все эти технические прелести отлиты из ультралёгких сплавов, отчего массу удалось удержать на уровне 180 кг. Рамой фактически является мотор V2 с углом развала 88º. Агрегат мощностью 140 л. с. и 125 Нм создан с нуля специально для этой моде-

и з р я д а во н

BROUGH SUPERIOR SS100

МОТО

ЗА 20 ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА ОРИГИНАЛЬНЫХ BROUGH SUPERIOR ИХ БЫЛО ВЫПУЩЕНО ОКОЛО ТРЁХ ТЫСЯЧ ШТУК, А ТИРАЖ ЭПИГОНА ЛИМИТИРОВАН ТРЕМЯ СОТНЯМИ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ПО ЦЕНЕ ОТ 50 ТЫСЯЧ ФУНТОВ КАЖДЫЙ. БОЛЬШОЙ ОРИГИНАЛ Легендарный байк SS100 дебютировал в 1924 году. До конца десятилетия он успел выиграть около 50 британских гонок. Более того, сам Джордж Браф в 1928 году установил мировой рекорд скорости для двухколёсной техники, разогнав подготовленный аппарат до 210 км/ч. К каждому проданному SS100 прилагался сертификат, подтверждающий достижения 100 миль в час на испытаниях конкретной машины. Сами роллс-ройсовцы, ознакомившись

с SS100, разрешили использовать слоган «Rolls-Royсe на двух колёсах». Примечательно, что как и производитель «королевских» машин, Brough Superior официально не указывал мощность мотора V-twin с 50-градусным развалом. Среди знаменитых обладателей SS100 засветился Томас Эдвард Лоуренс, легендарный Лоуренс Аравийский. А SS100, проданный на аукционе H&H в 2001 году за 454 000 $, остаётся самым дорогим мотоциклом в истории.

ли фирмой Akira Engineering, за плечами которой богатый опыт в мотогонках. Спереди к головкам цилиндров крепится титановый — да-да, не ослышались — подрамник, а на картер в хвостовой части опирается кованый магниевый маятник. Пусть передняя вилка и напоминает старинную параллелограммную, но на деле это современная запатентованная разработка фирмы Fior с амортизатором Ohlins. А передние тормоза Beringer не имеют аналогов в мире. Четырёхдисковый композитный механизм диаметром 230 мм из алюминия и керамики весит меньше обычного и сводит на нет эффект гироскопа. Одиозный байк британской марки собирается во французской Тулузе на ультрасовременном заводе Boxer Design, где как нигде знают толк в изготовлении мелкосерийных и эксклюзивных мотоциклов вроде партии из ста двухколёсных Lamborghini или Voxan. В будущее Апхэм смотрит с оптимизмом, памятуя о том, что когда-то Brough Superior выпускал и четырёхцилиндровые модели… АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 59

превью

ФОТО: АРХИВЫ ПРЕСС-СЛУЖБ

Новинки Moscow Boat Show

ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ БУКАНОВА

ЛО Д К И

СЕЗОН

ОТКРЫТ

В МАРТЕ ПРОШЛА 7-Я ЯХТЕННАЯ ВЫСТАВКА MOSCOW BOAT SHOW. В ТРЁХ ПАВИЛЬОНАХ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ БОЛЕЕ 350 КОМПАНИЙ. МЫ ОТОБРАЛИ НЕСКОЛЬКО ЯРКИХ НОВИНОК: ТРИ ЛОДКИ, АМФИБИЮ И НАШУМЕВШИЙ «ФЛАЙБОРД».

FINNMASTER PILOT 8.0 Благодаря своей универсальности Finnmaster Pilot 8.0 бьёт все рекорды по продажам в Европе, в частности в Скандинавии. Теперь модель намерена покорить российский рынок. «Пилот» может рассматриваться и просто как круизер, и как катер для спортивной рыбалки. Рассчитан под один (150 л. с.) или пару подвесных двигателей (300 л. с. соответственно). Обратный наклон лобового стекла, как у настоящих траулеров, обеспечивает лучший обзор в любую погоду и время суток. Наличие сдвигающейся двери справа от поста управления открывает рулевому быстрый доступ на палубу (это может быть полезно при маневрировании в тесных акваториях). Катер имеет осадку всего 0,8 м, что позволяет ему заходить на мелководье. При небольшой длине, 8,4 м, Finnmaster Pilot 8.0 необычайно вместителен. Камбуз с холодильником, плитой и мойкой, столовая зона, отдельный санузел и две двухместные каюты делают эту лодку оптимальным решением для длительных путешествий независимо от погодных условий. Цена: по запросу.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

превью

Новинки Moscow Boat Show ЛОДКИ

GOLDFISH 23 TENDER Сравнительно молодая норвежская верфь Goldfish Boat строит очень быстрые и крепкие лодки от 23 до 50 футов. На первый взгляд может показаться, что Goldfish имеет слишком уж суровый облик — такой же, как и та погода, для которой модель, собственно, адаптировалась. Однако за аскетичным экстерьером скрывается беспрецедентная мощь, идеально сбалансированная конструкция корпуса и безупречное качество. Возьмём, к примеру, самую маленькую лодку из модельного ряда верфи — 7-метровую 23 Tender: чтобы разгоняться и стабильно ходить на скоростях до 45–60 узлов (80–110 км/ч), она просто обязана быть технически совершенной. Корпус с углом килеватости днища на транце 22 градуса обеспечивает устойчивость хода на волне. Усиленный нос даёт возможность смело выезжать на берег, а встроенный по периметру эластичный обод уменьшит риски повредить корпус при швартовке. Продуманные сиденья обеспечивают оптимальное расположение рулевого и пассажиров. И никаких лишних гаджетов — лишь то, что действительно необходимо. Главная задача Goldfish 23 Tender — максимально быстро добраться из точки A в точку B. Или просто дарить удовольствие от скорости. Цена: по запросу.

NORDKAPP NOBLESSE 760 Небольшой комфортный круизер выходного дня, идеальный вариант для активного отдыха. Норвежская лодка подойдёт как для внутренних вод, так и для морского прибрежного плавания. Скоростной потолок Noblesse 760 — 60 узлов (110 км/ч), он может быть достигнут, если лодка укомплектована двумя подвесными моторами по 200 л. с. Но даже на одном двигателе модель демонстрирует отличную динамику и способна сыграть роль буксировщика для воднолыжника или вейкбордиста. Благодаря корпусу

с обводами типа «глубокое V» Noblesse 760 на глиссировании ведёт себя плавно, мягко обрабатывая волну. В носовой части корпуса устроена каюта со спальным местом на двоих. Сиденье рулевого имеет множество регулировок. Кокпит — со столиком или лежаком для загара, а тиковая купальная платформа укомплектована душем. В качестве дополнительных опций предусмотрены носовое подруливающее устройство, электрический туалет, картплоттер, тент. Цена: по запросу.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 61

превью

Новинки Moscow Boat Show ЛОДКИ

FLYBOARD Патент на стремительно распространяющееся по миру устройство под названием «Флайборд» принадлежит французскому райдеру, чемпиону мира и Европы по аквабайку Фрэнки Запате и его компании Zapata Racing. Главное условие работы Flyboard — наличие гидроцикла. Струя воды из водомёта последнего по шлангу перенаправляется на «летающую доску», благодаря чему человек на флайборде может в буквальном смысле парить над водой, крутить сальто и прочие пируэты в воздухе, нырять под воду и выпрыгивать из неё, как это делают дельфины. Два дополнительных шланга для рук помогают стабилизировать тело в воздухе. В полёте флайбордист контролирует положение стоп, рук и своего тела и, таким образом, перемещается в нужном направлении. Базовая комплектация флайборда подходит для начинающих и предусматривает наличие на гидроцикле ассистента, который нажимает ручку газа. Опытные флайбордисты используют электронное управление, позволяющее им дистанционно контролировать подачу газа на гидроцикле, не прибегая к посторонней помощи. Цена: от 229 000 руб. (опциональный комплект электронного управления — 75 000 руб.).

QUADSKI Fun в квадрате — так называют своё детище в американской Gibbs Sports Amphibians. Quadski — лёгкая высокоскоростная амфибия — уже стала популярной в качестве аксессуара для больших яхт. Такая «игрушка» задаёт новые стандарты автофрирайда и может быть использована не только для развлечений. На суше заднеприводный Quadski способен разгоняться до 70 км/ч. Заезжаете в воду, нажимаете кнопку — и за 4 секунды колёса убираются под крылья. Теперь под вами, по сути, мощный аква-

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

байк, способный разгоняться до 39 узлов (тех же 70 км/ч) и выходить на глиссирование за считанные секунды. Амфибия оборудована 4-цилиндровым двигателем BMW объёмом 1300 см3 и мощным водомётом Gibbs, специально разработанным для Quadski. Цельный корпус модели выполнен из композита и имеет обводы с расчётом на стабильный ход как на малых скоростях, так и в режиме глиссирования. Вес Quadski составляет 605 кг, грузоподъёмность — 120 кг. Цена: от 2 600 000 руб.

ВЕЩИ

BL ANCPAIN FIF T Y FATHOMS BATHYSCAPHE CHRONOGRAPH FLYBACK

БУТИК GMT КРАСНОДАР, ИНДУСТРИАЛЬНАЯ, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ТЕЛ.: (861) 262-60-26; BLANCPAIN.COM

Новая модель «дайверов» Blancpain представлена на недавно завершившейся часовой выставке Baselworld-2014. Blancpain отсылает нас к 1950-м годам, когда компания впервые создала часы для подводного плавания. Однако всё, что осталось от исторической модели, — это форма стрелок. В остальном полный мейнстримовый «фарш»: керамический корпус, мануфактурный автоматический калибр с функцией flyback, ротор автоподзавода из 18-каратного золота, запас хода на 50 часов, 300 метров водозащиты и — удивительное дело! — тканевой ремешок Nato. Совсем недавно сложно было представить столь брутальные детали у респектабельной Blancpain. Ориентировочная цена новинки — 17 тысяч долларов. АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 63

ДОК-СТАНЦИИ

СПЛЕТЕНИЕ ТРУБ

Итальянцы i XOOST на свой манер исполнили серенаду моторам спорткаров.

RENAULT F1 R26

образца 2006 года

от €5800 левый выпускной к ол л е к т о р

Для любителей гоночных автомобилей звук двигателя способен звучать настоящей симфонией — почему бы нет? Так что идея дизайнеров итальянской компании iXOOST соединить музыку и механику в одном устройстве не так уж абсурдна. В этом союзе родилась док-станция для iPod и iPhone — аудиосистема, выполненная в виде выпускных коллекторов таких моторов, как Ferrari,

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

Maserati, Bugatti, Cosworth, Renault, неожиданно заканчивающихся динамиками. Линейка представлена несколькими сериями: «8-цилиндровая» iXOOST òt, «10-цилиндровая» iXOOST dês и «12-цилиндровая» iXOOST dàdês различаются внешне и количеством динамиков. Весьма символично место появления iXOOST на свет — итальянская Модена, родина Ferrari и Maserati.

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

Га д ж е т ы

гаджеты

ДОК-СТАНЦИИ

BUGATTI EB 110 GT образца 1991 года

от €6800

MASERATI MC12 FIA GT1 образца 2004 года

от €8000

MASERATI MC12 FIA GT1 образца 2004 года

от €8000

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 65

гаджеты

ДОК-СТАНЦИИ

RADIAL 6 от €8000 кстати Недавно iXOOST эволюционировала, обратившись к ещё более высоким скоростям, то бишь к полётам. Дизайн новой док-станции Radial 6 вдохновлён эстетикой самолётов. В облике нового девайса нашли отражение самые разные авиационные детали — от радиального двигателя до закрылков. Radial 6 разработал Мирко Пекорари, на профессиональном счету которого дизайн более 500 единиц воздушной техники.

RED BULL RB1 F1 COSWORTH TJ2005 V10 образца 2005 года

от €6500 левый выпускной к ол л е к т о р

RENAULT F1 R26

образца 1991 года

от €5800

ЗАКАЗАТЬ ДОК-СТАНЦИИ МОЖНО В ОНЛАЙН-МАГАЗИНЕ IXOOST НА САЙТЕ КОМПАНИИ: IXOOST.IT

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

Одежда

PA U L & S H A R K

БРЕНД

МОРСКОЙ БОЙ

Последние коллекции Paul&Shark как повод для воспоминаний. текст: Ек ат ери на Вебер

ф о т о: P a u l & S h a r k

В ОДЕЖДЕ PAUL&SHARK ВОВСЕ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫХОДИТЬ НА ЯХТЕ В ОТКРЫТОЕ МОРЕ — ТЕСТИРОВАТЬ ЗАЯВЛЕННУЮ ИТАЛЬЯНСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ ВПОЛНЕ МОЖНО И НА СУШЕ. ПРАВДА, В ТАКОМ СЛУЧАЕ БРЮКИ, КУРТКИ И ПОЛО С «АКУЛЬИМ» ЛОГОТИПОМ ПРОЯВЯТ СВОЙ ГЛАВНЫЙ «НЕДОСТАТОК», О КОТОРОМ В ШУТКУ ГОВОРЯТ ПОСТОЯННЫЕ КЛИЕНТЫ МАРКИ — ТАКИЕ ВЕЩИ МОГУТ СО ВРЕМЕНЕМ НАДОЕСТЬ, НО НЕ ПОТЕРЯТЬ СВОЙ ПЕРВОЗДАННЫЙ ВИД.

История Paul&Shark вмещает в себя местами запутанную хронику трёх поколений. Всё началось почти 100 лет назад, когда основатель тогда ещё небольшой текстильной фабрики Джузеппе Дако запустил производство незамысловато-практичных свитеров, курток-безрукавок, блуз, перчаток и даже банных костюмов. Глобальному успеху бизнеса помешала война, после окончания которой компания ещё долго не могла прийти в финансовый тонус. Тогда сын к тому времени уже немолодого господина Дако передал управление дышащей на ладан фирмы химику по образованию Жану Людовику Дини, который вместе со своими сыновьями Паоло и Клаудио буквально

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

поселился на фабрике, разрабатывая новые модели и придумывая необычные по тем временам сочетания цветов. Вместе с дизайном одежды менялись и названия фирмы — до тех пор, пока новый владелец марки, путешествуя морем, не впечатлился проплывающей мимо яхтой, на парусе которой была надпись «Paul&Shark». Собственно, так Дини и его сыновья окончательно сформировали ДНК марки, взяв курс на морской стиль, одинаково уместный как для занятий яхтингом, так и для наблюдения за этим делом с хорошо обустроенных берегов мировых курортов. Уже порядком запылившийся университетский диплом химика позволил

Появление уже ставшей легендарной акулы на логотипе напрямую связано с названием бренда и с тем, как однажды «второй отец» Paul&Shark, путешествуя морем, позаимствовал имя понравившегося ему парусника.

PA U L & S H A R K

БРЕНД

одежда

В весенне-летней коллекции этого года дизайнеры компании сделали акцент на новой линии The Nautical Flag, вдохновлённой морскими флагами, а постоянные для бренда направления Admiral и Kipawa дополнили новыми вариациями на тему морского стиля.

Начиная с 1977 года Paul&Shark является официа льным спонсором межд ународных соревнований по парусном у спорту. С тех пор каждый яхтсмен считает своим долгом носить одежд у бренда. «второму отцу» компании не только полностью переосмыслить эстетику в прошлом вполне себе ординарной компании, но и совершить в её пусть и небольших масштабах технический переворот. Со временем в Paul&Shark появился целый исследовательский отдел R&D (Research and Development Centre), изучающий последние достижения науки в области производства тканей и тестирующий свои собственные разработки в реальных условиях при участии профессиональных яхтсменов. Так появились теперь уже без преувеличения известные на весь мир куртки из «дышащих» тканей, не пропускающие воду и ультрафиолет. Их износостойкость наделала так

много шума, что вызвала собой появление приятных для основателей марки шуток о том, что у их вещей есть всего один недостаток — они вообще не снашиваются. Впрочем, в дизайнерском отношении у Paul&Shark тоже есть своё лицо. Помимо имиджеобразующих для бренда цветовых сочетаний синего, белого и красного, компания выпускает вещи, вдохновлённые оттенками хрестоматийных произведений живописи и звуковыми переливами любимых всеми музыкальных опусов. Говорят, в штате компании даже есть музыкальный эксперт, сопоставляющий мелодии и «подходящие» для них цвета. В общем, та ещё романтика.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 69

Об у в ь

МОК АСИ Н Ы

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ИСТОРИЯ

МОК АСИ Н Ы

ИСТОРИЯ

обувь

И ПОШЛО-ПОЕХАЛО Об обуви, которую индейцы придумали для охоты, итальянцы усовершенствовали для вождения, американцы сделали популярной для любого случая — и теперь носит весь мир. текст: Саби на Бабаева

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

Несмотря на отличие современных мокасин от традиционной обуви североамериканских индейцев, сходства тоже есть: это вставка-язычок, пришитая выступающим наружным швом, на подъёме; шнурок, пропущенный вокруг «горловины»; иногда декоративные элементы, например, бахрома.

Некоторые путают мокасины с лоуферами, но путаницы легко избежать, вспомнив, что мокасины — обувь на плоской подошве без каблука, а у лоуферов подошва хотя и плоская, но небольшой каблук всё же имеется. Если ассоциировать «классические» современные мокасины с конкретной маркой, это, конечно, итальянская Tod’s. Ещё в 1978

году директор компании Диего делла Валле сшил мокасины по новой технологии: 160 стежков скрепляли 133 шипа на подошве. Модель получила название Gommini. Популярность мокасинам Tod’s — и статус обуви в стиле унисекс — принесла актриса Одри Хепбёрн, а обладателем одной из самых больших коллекций мокасин Tod’s является 42-й президент США Билл Клинтон.

сли читали Фенимора Купера и смотрели фильмы про индейцев, то нет нужды объяснять вам происхождение мокасин — как вида обуви, так и её названия. И даже если не читали и не смотрели — всё равно можно обойтись без исторического экскурса, поскольку традиционная обувь североамериканских индейцев мало похожа на современные мокасины, созданные в тридцатых годах двадцатого века, тут же ставшие невероятно модными, но вскоре забытые то ли из-за войны, то ли как раз по причине чрезмерной популярности. Мокасины ровно в том виде, в каком их знают, любят и носят сейчас, вернулись в моду в шестидесятых годах, когда война осталась позади и городские жители нуждались в удобной, мягкой и красивой повседневной обуви. В 1963 году правительство Италии предоставило мастеру Джанни Мостиле патент на производство обуви для автолюбителей. Он сшил мужские мокасины с прорезиненной подошвой, на которой выступали шипы, что обеспечивало идеальное сцепление обуви с педалями автомобиля. Мокасины стали называть car shoes. Спустя немного времени была создана одноимённая итальянская марка, Car Shoe.

Американцам же мокасины полюбились после того, как президент Кеннеди, часто водивший машину самостоятельно и делавший это неизменно в мокасинах, начал носить последние всюду — даже на официальные приёмы. Так мокасины обрели статус обуви почти на любой случай — при условии, что она подобрана правильно и сезон подходящий. К примеру, в офис или на деловую встречу можно носить только строгие мокасины сдержанных тонов. Спортивные мокасины принято сочетать с бриджами, короткими шортами, укороченными брюками, джинсами, спортивными пиджаками, кардиганами. Что касается сезона, мокасины не носят с верхней одеждой. Это обувь для тёплой погоды. А вот насчёт сочетания мокасин и носков мнения разнятся. Одни считают, что первые и вторые несовместимы, другие напоминают о том, что мокасины, в отличие от яхтенной обуви наподобие топсайдеров, предназначаются прежде всего для удобного вождения, а летом, когда включаешь в машине кондиционер, ноги могут замёрзнуть — у особо чувствительных. В таком случае носки обязаны быть тонкими — хлопковыми или шёлковыми — и яркими, ни в коем случае не белыми. И если уж мокасины надеты с носками, никаких шорт, только брюки.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 71

Об у в ь

МОК АСИ Н Ы

БРЕНДЫ

МАРКИ,

которые прежде других ассоциируются со словом «мокасины».

текст: Саби на Бабаева

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

CAR SHOE

Итальянская марка Car Shoe была основана в 1960-х, когда министерство промышленности и торговли Италии предоставило Джанни Мостиле патент на производство обуви для автомобилистов. Новая обувь, car shoes, обладала специальными выносными элементами на прорезиненной подошве — так нога водителя не соскальзывала с педали. Со временем мокасины Car Shoe приобрели огромную популярность: их носили президент США Джон Кеннеди, режиссёр Роберто Росселлини, бизнесмен Джанни Аньелли. В 2001 году марка была приобретена Prada Group.

В прошлом году Car Shoe сшили мокасины специально к пятидесятилетию Lamborghini. Обувь, выпущенная небольшой коллекцией, изготовлена из телячьей кожи синего, оранжевого и чёрного цветов. Каждую модель украсил бейдж с логотипом итальянского суперкаростроителя на пятке.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

TOD’S

Знаменитый итальянский бренд, почти ровесник двадцатого столетия, ассоциируется в сознании покупателей не с чем иным, как с мокасинами. Но их производство компания начала в конце 1970-х. Тогда Диего делла Валле, директор Tod’s, придумал новую технологию изготовления на тот момент уже популярной обуви. Модель, названная Gommini, отличалась тем, что на подошву было нанесено 133 шипа. С тех пор они стали основой успеха мокасин Tod’s, которые, к тому же, были дешевле изделий марки Car Shoe.

Tod’s сотрудничает с производителями суперкаров не по случаю, как Car Shoe, отметившая 50-летие Lamborghini выпуском юбилейной модели, а на постоянной основе — и, к слову, с заветным конкурентом «Ламбо» — «конюшней» Ferrari. Уже несколько лет кряду Tod’s выпускает линейку мокасин, отмеченных значком Ferrari, а то и дополнительными опознавательными признаками серии.

MINNETONKA MOCCASIN

Американская марка шьёт мокасины для тех, кто больше всего ценит в обуви практичность и комфорт. Minnetonka Moccasin названа в честь озера Миннетонка, расположенного в Миннесоте. В 1946 году Филип Миллер решил отдать дань традициям североамериканских индейцев и основал производство мокасин ручным способом. Воловью, лосиную и оленью кожу закупали у вождей индейских племён. Особенностью декора мокасин стала бахрома, а с 1960 года модели Minnetonka Moccasin украшает изображение мифологической птицы Thunderbird.

В 1980 году на экраны вышел фильм «Городской ковбой». Сыгравший главного героя Джон Траволта носил мокасины Minnetonka. Теперь марка популярна более чем в пятидесяти странах. Кстати, Minnetonka Moccasin стал первым брендом в США, официально выпускавшим мокасины.

МОК АСИ Н Ы

SANTONI santonishoes.com

11 МОДЕЛЕЙ мокасин Tod’s, Car Shoe, Santoni, Ted Baker и ещё 5 брендов, знающих толк в деле создания удобной и привлекательной обуви.

TED BAKER tedbaker.com

LOUIS VUITTON louisvuitton.com

CAR SHOE carshoe.com

DIRK BIKKEMBERGS bikkembergs.com

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

НОВИНКИ

ф о т о: а р х и в ы п р е с с - с л у ж б

Об у в ь

НОВИНКИ

МОК АСИ Н Ы

обувь

TOD’S tods.com

SABELT sabeltshoes.com

CAR SHOE carshoe.com

DOUCAL’S doucals.com

DIOR dior.com

TOD’S tods.com

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 75

С л о ва р н ы й з а п а с

ТУРБИЙОН ИЛИ АНТИГРАВИТАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Создатель турбийона легендарный Авраам Луи Бреге преследовал единственную цель — уменьшить влияние силы притяжения Земли на точность хода часов. текст: Игорь Т рофи мов

ф о т о: G r e u b e l Fo r s e y, B r e g u e t

Механизм Double Tourbillon 30° Technique

Greubel Forsey Часы Double Tourbillon Tournat 5347PT/11/9ZU

Breguet

Задача

Решение

Наследие

В эру карманных часов оборудование ещё не позволяло часовщикам создать идеальное колесо баланса. В итоге часовой механизм получался со смещённым центром тяжести. Даже небольшая асимметрия калибра из-за воздействия гравитации — более тяжёлые части с большей силой притягиваются в земле, замедляя или ускоряя ход — давала серьёзные отклонения в точности. Часы начинали убегать или отставать. Необходимо было каким-то образом компенсировать эти бессистемные отклонения хода.

В 1795 году выход был найден. Французский часовщик Авраам Луи Бреге разместил основные узлы часового механизма — баланс-спираль и детали спуска — на двигающейся платформе, которая совершала полный оборот вокруг своей оси за одну минуту. Эта хитрость приводила к тому, что за этот круг все позиционные погрешности хода взаимно компенсировались. Проще говоря, одну половину пути часы отставали, вторую же — спешили с той же скоростью.

Споры об эффективности турбийона начались с самого его появления. Он был слишком дорогим и сложным в исполнении. Лишь немногие решались устанавливать его в свои часы. К тому же, когда на смену карманным стали приходить наручные часы, встал вопрос о его немаленьких размерах. В настоящий момент все эти недостатки обернулись достоинствами. Современные часовщики ультракласса используют турбийон как способ заявить о своём исключительном инженерном мастерстве.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

СОБЫТИЯ В мясном ресторане «Скотина» прошёл ужин под шефством Алексея Зимина

«Вита-Авто» устроил «Дни Вдохновения Infiniti»

«Бакра» провела региональный тест-драйв BMW xPerience Tour — 2014

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 77

«Дн и В д о х н о в е н и я Inf i n i t i» «ВИТА-АВТО» Geomet r ia

15 и 16 марта дилерский центр «Вита-Авто» порадовал своих клиентов «Днями Вдохновения Infiniti».

АВТОСАЛОН «ВИТА-АВТО» КРАСНОДАР, ГОРЯЧЕКЛЮЧЕВСКАЯ, 5, ТЕЛ.: (861) 200-13-31, INFINITI-KRASNODAR.RU

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

B M W x Per i en c e Tou r 2 014 «БАКРА» а р х и в ы «Б а к р а »

В конце марта на территории старого аэродрома «Энем» прошёл тест-драйв BMW xPerience Tour — 2014.

Время между заездами можно было посвятить конкурсам и «знакомству» с угощениями — не только закусками, но и шестицилиндровым двигателем, использующим технологию TwinPower Turbo. Красавец-мотор был доставлен из BMW Welt Munich и экспонировался на специальном стенде. АВТОСАЛОН «БАКРА» НОВАЯ АДЫГЕЯ, ТУРГЕНЕВСКОЕ ШОССЕ, 23, ТЕЛ.: (861) 279-07-07, BMW-BAKRA.RU

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 79

Уж и н «Скотина»

В мясном ресторане «Скотина» прошёл ужин под шефством Алексея Зимина, главного редактора журнала «Афиша-Еда» и основателя кафе Ragout.

РЕСТОРАН «СКОТИНА» КРАСНОДАР, СУВОРОВА, 64, 2 ЭТАЖ, ТЕЛ.: (861) 299-95-94

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

geomet r ia.r u

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

Уж и н «Скотина»

Готовил Алексей Зимин из кубанских продуктов. К четырём блюдам алкогольно-сигарный шоу-рум Smoke & Water подобрал интересное вино.

АПРЕЛЬ 2014 АВТОАРЕНА 81

АПРЕЛЬ '14

ДОНЕСЕНИЯ

Н о во с т и , к о т о р ы е м ы н а ш л и д о с т о й н ы м и в н и м а н и я и о гл а с к и . Кресло Mansory

ДОРОГО, MAN, SORRY В индустрии тюнинга Mansory — что Жан-Поль Готье на мировом модном подиуме: в чём в чём, а в умении эпатировать публику немцам не откажешь. Изумляют то кричащей пестротой использованных стилистических приёмов, то маниакально высокой мощностью доработанных мотористами Mansory силовых агрегатов, то, мягко говоря, нескромной ценой за свою работу — а чаще всем разом. Причём в ателье и не думают проявлять стеснение — радикальной переделке в компании подвергают и Ferrari, и Aston Martin, не говоря уже о «Порше» и прочих «мерседесах» — недавно, вон, даже «Роллс-Ройсу» Ghost досталось, а прежде и вовсе Bugatti Veyron. Между тем выяснилось, что сфера интересов Mansory куда шире, чем автомобили, хотя с ними, как правило, эти интересы всё равно связаны. Фирменный логотип можно встретить на сумках и чемоданах, одежде и аксессуарах. Создают даже часы и ювелирку. А ещё офисные кресла. Пару слов о них. Каркас из карбона либо дерева экзотических пород, обивка — из натуральной кожи, её выделка и цвет — на выбор заказчика. Три варианта кресла — Office, Comfort, Conference — оценены в 8800, 15 900 и 6200 евро соответственно. Купиться на такое предложение может, пожалуй, только тот, кто поверит релизу Mansory, в котором говорится, что их кресло — это Bugatti Veyron для офиса.

ЗАКАЗАТЬ КРЕСЛО МОЖНО В ОНЛАЙН-МАГАЗИНЕ MANSORY MANSORY-SHOP.COM ИЛИ В МОСКОВСКОМ ОФИСЕ КОМПАНИИ ТЕЛ.: (495) 988-2-777

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2014

СВЕДЕНЬЮ

MANSORY ДАЖЕ ВЫПУСКАЕТ СОБСТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ. В ОДНОМ ИЗ НОМЕРОВ МАТЕРИАЛ ПРО 1250-СИЛЬНЫЙ СУПЕРКАР LA REVOLUZIONE, СОЗДАННЫЙ НА БАЗЕ FERRARI F12 BERLINETTA, НАЗВАН DINAMO MOSCOW. ВЫЯСНИЛОСЬ, ЧТО ПЕРВАЯ ИЗ ТРЁХ ВЫПУЩЕННЫХ МАШИН ОТПРАВИЛАСЬ В МОСКВУ. О «ДИНАМОВСКОМ» СЛЕДЕ ОСТАЁТСЯ ДОГАДЫВАТЬСЯ.

Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com