6 грудня 2015
Агенти змін Інформація для партнерів Нова схема ліній у вагонах метро. Нові зрозумілі плакатиоголошення та проїзні картки для метро. Вказівники для велосипедистів. Редизайн фунікулера та міської електрички. Відеоінфографіка у вагонах Інтерсіті+. На все це — один рік, нуль гривень, жодного протекторату від влади, десятеро навіжених дизайнерів-добровольців, і небайдужі кияни. Як це можливо? Ми стерли кордон між дизайнером і користувачем: побудували семитисячну спільноту киян, які творять дизайн свого міста разом з нами. Все це ми робимо безкоштовно у вільний від роботи час. Тепер нам потрібна ваша допомога. І нам є чим віддячити за неї. 1
Що ми зробили Офіційна схема метро
Інформаційні плакати метро
Безконтактні картки метро
Велонавігація на Трухановому
a3.kyiv.ua/card
a3.kyiv.ua/bike
Ліврея міської електрички
Редизайн фунікулера
М2
М1 М3 М1 М1 М3
a3.kyiv.ua/funicular
Пілот навігації на ст. Троєщина-2
a3.kyiv.ua/urbanrail
2
Інфографіка та навігація центру Патрульної поліції
Інформаційні екрани Інтерсіті+
a3.kyiv.ua/intercity
Що ми робимо? Ми робимо речі, що покращують якість життя кожного або майже кожного мешканця міста чи туриста. Речі, що задають якісно новий рівень комунікації міста з громадянами, підвищують рівень задоволення людей від перебування у місті та використання його інфраструктури. Ми проектуємо ефективну навігацію в метро, парках та інших міських просторах, допомагаємо метро та фунікулеру розмовляти з пасажирами людською мовою, розробляємо речі щоденного користування, які приємно брати в руки: проїзні та безконтактні картки метро, посвідчення поліцейського та інші.
Заради чого? Ми розглядаємо Київ як сервіс для його мешканців. Наразі цей сервіс схожий на продавчиню радянського овочевого магазину: багато несмаку та крику, ніякої поваги та піклування. Ми заново вчимо Київ розмовляти із своїми мешканцями, вчимо його повазі до киян та піклуванню про них. Ми не чекаємо, доки у міста з’являться гроші на оплату нашої роботи, а у чиновників — компетенція її замовити. Ми знаємо, що Європа не прийде сюди сама, ми тільки можемо її тут збудувати. Тому наша мета — за допомогою власного прикладу та успішних проектів запустити незворотній процес покращення продуктів, послуг та місць, з якими ми контактуємо щодня. 3
ЗРОБЛЕНО
Офіційна схема метро Перший в країні суспільнозначущий дизайнерський проект, в якому думку людей спитали до реалізації, а не після. Розробка та обговорення тривали 7 місяців. Тисячі людей взяли участь в обговоренні, надіслали свої пропозиції та зауваження, багато з них вплинули на фінальний варіант дизайну. Ми не влаштовуємо конкурсів та голосувань, в яких відповідальність перекладається на всіх, тобто нікого. Натомість ми питаємо думку людей та враховуємо її, ухвалюємо професійні рішення та несемо за них відповідальність. Публічність — це суперсила наших проектів. Ось чому їх так цінують.
4
Медіа про схему метро
Київський метрополітен показав нову карту-схему метро
У Києві презентували нові схеми ліній столичного метрополітену
У Києві презентували новий дизайн схеми метро
https://youtu.be/bg59ycLd1C0
http://goo.gl/RT5hJg
http://goo.gl/44rO1o
Для київського метро розробили нову схему
У київського метро з’явилась нова схема
В Києві вперше може з’явитися професійна схема метро
http://goo.gl/pFMJYe
http://goo.gl/9Vp2nm
http://goo.gl/Mk3B8h
Метрики взаємодії користувачів фейсбуку із новою схемою метро План впровадження
Прототип схеми
Кілька новин
https://goo.gl/5r7yzk
https://goo.gl/4jPhLP
https://goo.gl/xouHZV
People reached Likes Shares Comments
4 730 189 6 16
147 072 716 442 285
People reached Likes Shares Comments
Пілотна схема
Зрада зі щасливим фіналом
https://goo.gl/pgdb8r
https://goo.gl/kmHGwM
People reached Likes Shares Comments
23 048 329 76 159
People reached Likes Shares Comments
13 392 372 34 40
19 344 224 33 285
People reached Likes Shares Comments
Київська схема метро на сторінках Transit Maps of the World — найвідомішій в світі книжці-збірнику транспортних схем. http://goo.gl/EAwf6y
https://goo.gl/i3Qmb9
Кемерон Бут, переможець конкурсу на дизайн схеми метро Вашингтона: «мастерська робота»
Альберто Куадра, редактор з інфографіки Washington Post, називає роботу А3 «вражаючою» та «фантастичною».
5
Над чим ми працюємо
6
Навігація в метро
Інтерфейси автоматів метро
Велонавігація на ВДНГ
Комунікаційна стратегія метро
Екрани у вагонах метро
Навігація у парках
Ми запустили процес змін у Києві, і від вас залежить, чи стане він невідворотнім За рік ми виросли, зробили з десяток корисних та яскравих проектів, та розпочали ще стільки ж. Все це ми робили безкоштовно у вільний від роботи час. Тепер ми залишаємо свої теплі та високоплачувані місця в міжнародних компаніях та робимо А3 своєю основною роботою, щоб працювати вдесятеро швидше та більше. За які гроші це все буде? За наші з вами, бо більше ніяких немає.
Як нам можна допомогти Перш за все ми звертаємось до великого бізнесу, який усвідомлює свою соціальну відповідальність. Хочете цивілізоване метро, як у Барселоні чи Лондоні? Або зручні зупинки чи парки? Ми вже працюємо над цим. Зробіть це своїм проектом через спонсорство. Середній чи маленький бізнес теж може допомогти. Призначте стипендію одному з наших дизайнерів. Нас усього десятеро, і якщо знайдеться десять компаній, кожна з яких платитиме одній людині, ми зможемо робити все те саме, тільки не по ночах і вихідних, тож в рази швидше і ефективніше. Так, ми знаємо, це дивно і так ніхто не робив, але так само ніхто у світі до нас не робив безкоштовно десять проектів для міста із залученням семитисячної спільноти. Що ви отримаєте? Ви отримаєте зміни, яких ви хотіли. А на додачу — вся країна дізнається, завдяки кому ці зміни відбулися, адже кияни через соціальні мережі, інтернет-медіа, пресу та телебачення прискіпливо стежать за кожним нашим кроком. 7
ПРОЕКТ ПОТРЕБУЄ ПІДТРИМКИ
Пілотний проект навігації на станціях «Майдан Незалежності» та «Хрещатик» Захоплене успіхом схеми ліній та проїзних карток, керівництво метрополітену погодилось на експериментальний проект: розробку нової навігації на станціях Майдан Незалежності та Хрещатик.
На якому етапі проект? У лютому 2015 команда А3 почала дослідження потреб пасажирів на вузлі Майдан Незалежності — Хрещатик. Щоб поринути у контекст повною мірою, ми багато спостерігали за пасажирами у метро, фотографували та знімали відео, спілкувалися з робітниками станції. Базуючись на зібраних даних, ми спроектували кілька десятків можливих сценаріїв поведінки пасажирів, визначили точки, в яких пасажири потребують інформації для орієнтування, та склали списки потреб пасажирів у кожній точці. Це дозволило створити перші прототипи вказівників, які ми протестували в метро. Зараз ми проводимо додаткові дослідження потреб користувачів, готуємось до низки соціологічних експериментів, анкетувань та фокусгруп. Це дозволить нам вдосконалити прототипи знаків для наступних тестувань. 8
Ми детально описуємо методологію та хід дизайн-досліджень, логіку, якою ми керуємось при розробці, викладаємо аргументацію на користь наших рішень. Навігація у київському метро: початок
https://goo.gl/LsgBpZ
Навігація в метро
http://a3.kyiv.ua/metro
Хоча дизайн-процес ще не дійшов до стадії зрозумілого широкій публіці візуального прояву, вже зараз є чималий суспільний резонанс навколо цього проекту.
«Агенти змін» вирішили розробити нову навігацію для київського метро
«Агенти змін» розроблять нову навігацію для київського метро
http://goo.gl/i8nWQX
http://goo.gl/Le4lmu
Що далі? Щоб мінімізувати ризик помилок, ми вирішили впроваджувати нові покажчики чергами, перевіряючи рішення у реальних умовах. Перший етап — часткове впровадження вказівників на станції Хрещатик, ми плануємо закінчити до березня 2016. Другий етап — повне впровадження всіх вказівників на станції Хрещатик. Третій — повне забезпечення вказівниками вузла Майдан Незалежності — Хрещатик. На кожному етапі ми будемо збирати дані про те, як люди користуються новою навігацією та вносити корективи.
На що ми використаємо фінансову допомогу Левова частка витрат на проект — фонд оплати праці проектувальників взаємодії, дизайнерів та ілюстраторів, соціологів, літредакторів та перекладачів, фахівців із комунікацій в соцмережах та контактів із пресою, інженерів-консультантів з інформаційно-рекламних конструкцій. Всі ці люди зараз працюють на волонтерських засадах у вільний від основної роботи час. Це є причиною, чому робота є надто тривалою та недостатньо ефективною. Додаткові значні витрати, які з’являться при переході волонтерів на постійну роботу — оренда офісу та комп’ютерна техніка. 9
ПРОЕКТ ПОТРЕБУЄ ПІДТРИМКИ
Система навігації для київських парків Засвоєна ще у школі інформація про те, що орієнтуватися можна по моху на деревах та нахилу мурашників — поки що єдина підмога для відвідувачів київських парків. Натомість більшість з них — це не лише зелені насадження, але й транзитні шляхи пішоходів, спортивні та дитячі майданчики, зони для пікніків, вигулу собак та багато інших місць тяжіння. Ніякої інформації про це в жодному парку немає. Навесні 2015-го новостворене КП «Київські парки» звернулось до нас з пропозицією розробити єдину ситему навігації, яку планується поступово застосовати у понад сотні київських парків. Влітку 2015 ми провели серію воркшопів у парку Пушкіна для всіх бажаючих взяти участь у дослідженнях потреб відвідувачів парків
10
На якому етапі проект? В якості пілотного проекту було обрано парк Пушкіна. Щоб визначити основні сценарії використання парку, ми організували воркшоп, на який запросили всіх охочих. Разом із волонтерами ми дослідили поведінку відвідувачів у парку та простежили маршрути, якими вони користуються, відпрацювали типові потреби відвідувачів та проблемні місця.
Що далі? Найбільший виклик у цьому проекті — розробити типові інформаційні носії, які ефективно вирішуватимуть проблеми відвідувачів як невеличких скверів у центрі, так і великих парків на островах Дніпра та околицях. Отже, наступний етап — розробка вхідного інформаційного стенда (пілону), який буде релевантним для парку будь-якого типу та розміру, його вдасться просто і швидко масштабувати для інших парків, і він зможе вирішити більшість проблем, з якими зіштовхуються відвідувачі. Після розробки та тестування вхідного пілона ми перейдемо до розробки наскрізної системи вказівників, які підкажуть дорогу на перехрестях або підтвердять правильний напрямок на окремих доріжках.
На що ми використаємо фінансову допомогу Як і в усіх інших проектах, найбільші витрати — фонд оплати праці. Всі ці люди зараз працюють на волонтерських засадах у вільний від основної роботи час. Також, ми витрачаємо кошти на численні тестові роздруківки та виготовлення прототипів вказівників та лайтбоксів. 11
ПРОЕКТ ПОТРЕБУЄ ПІДТРИМКИ
Велонавігація для ВДНГ та Голосіївського парку Минулого літа на ВДНГ прийшлі нові господарі, які взялися перетворити занедбаний заповідник радянського минулого на сучасний публічний простір. Лише кілька місяців їхньої роботи, і ВДНГ переживає ренесанс: восени — фестиваль сучасного мистецтва Gogolfest із фантастичним світловим шоу, взимку — найбільша в країні льодова арена «Зимова казка». З’явилися на ВДНГ і кілька велопрокатів, власники яких вже зголосилися інвестувати у велоінфраструктуру: вони фінансуватимуть виробництво велосипедної навігації. «Агенти змін» розробили перші прототипи вказівників. Як завжди, безкоштовно. Але попереду ще — багато роботи із розробки дизайну повного комплекту вказівників, тестування, внесення правок. На все це ми шукаємо ресурси. Один з перших прототипів інформаційного стенду для Голосіївського веломаршруту
12
ПРОЕКТ ПОТРЕБУЄ ПІДТРИМКИ
Інформація для зупинок транспорту У 2012 Ігор Скляревський розробив концепт інформаційних панелей для зупинок громадського транспорта: skliarevsky.org/bus-shelter-info Вони дають повну картину того, які маршрути тут зупиняються, на якому з них куди можна дістатися (як і навпаки: яким маршрутом можна дістатися потрібного місця), де на який транспорт пересісти, скільки часу забере подорож, де інші найближчі зупинки, коли які маршрути функціонують. Наразі Департамент транспортної інфраструктури Києва висловив зацікавленість у розробці на базі цієї концепції нових інформаційних панелей та запуску пілотного проекту для кількох зупинок.
Дизайнер Скляревский предложил новый проект городской навигации http://goo.gl/08BcA3
Ми розпочали роботу над новою версією інформаційних панелей, що включатимуть лінійні схеми маршрутів, алфавітний покажчик зупинок, часовий розклад. Для пілотного проекту всі лінійні схеми будуть зверстані вручну. Це тривала та часовмістка задача: через деякі зупинки проходять вісім маршрутів, отже доведеться розробляти складну інфографіку. На другому етапі ми плануємо розробити програмний продукт, який буде генерувати такі схеми автоматично, адже у Києві близько двох тисяч зупинок, і ручна верстка забрала б багато місяців. Найбільший ризик цього проекту — саме ресурсоємкість: без фінансової підтримки розробка навіть пілотного проекту відкине його впровадження на кілька місяців.
Перші чернетки верхньої частини оновленого концепту лінійних схем для зупинок транспорту. Для вибору вірного маршруту достатньо кількох секунд.
13
З питань партнерства, будь ласка, контактуйте: Ігор Скляревський, засновник ініціативи «Агенти змін» info@a3.kyiv.ua (096) 561-03-23
a3.kyiv.ua facebook.com/agentyzmin 14