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Avances en el Proyecto de Modernización del Transporte Público
Ing. Héctor Gutiérrez Cabello*
En Saltillo, el crecimiento urbano y económico ha sido acelerado en los últimos años, lo cual ha generado problemas en aspectos de movilidad. Como solución, se requieren vías de comunicación más seguras y modernas y un transporte público urbano de mayor calidad y efciente, que movilice y efciente la comunicación de la ciudadanía.
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Por ello, la Administración Municipal 2019- 2021 se propuso poner en marcha un programa integral de mejoramiento del transporte que permita mejorar la movilidad de los saltillenses, permitiéndoles transportarse en un servicio público seguro y eficiente.
Este año se presentó el inicio del Programa de Mejoramiento y Modernización del Transporte Público Urbano, en el cual se trazan los siguientes ejes:
EJE 1 Rediseño de imagen interior y exterior de las unidades:
Una ciudad moderna y ordenada como la nuestra necesita que las unidades del transporte público estén en óptimas condiciones mecánicas, limpias y con un diseño vanguardista, homologadas todas con la misma imagen, motivos y colores del sarape. A la fecha, se han mejorado y rotulado con la nueva imagen cerca de 600 unidades de transporte público urbano.
EJE 2 Programa de capacitación para operadores:
Los ciudadanos piden conductores amables, respetuosos y responsables para garantizar que los viajes en transporte público sean seguros y agradables. Con este propósito, en conjunto con la Universidad Tecnológica de Coahuila, se diseñó una propuesta de capacitación integral, efectiva y moderna, orientada a fortalecer los conocimientos técnicos y de superación personal que motiven al operador del servicio a valorar su ofcio. Se han capacitado al día de hoy, bajo este nuevo esquema, un total de 550 operadores.
EJE 3 Creación de una caja común:
Una queja constante es el exceso de velocidad, derivado de la disputa por el pasaje. Como solución se creará el Sistema de Caja Común con visión empresarial: el total de los ingresos provenientes de los pasajes entran a una caja común y se dividen de manera equitativa con reglas defnidas. Esto no sólo aumentará los ingresos del operador, sino que traerá importantes benefcios para los ciudadanos, como menores tiempos de espera y efciencia en el servicio. Hoy por hoy 32 rutas ya han adoptado dicho modelo administrativo y operacional signifcando un avance del 95 %.
EJE 4 Creación del Fondo Bipartita de Mejora Continua:
Al iniciar esta ruta de mejoramiento no habrá marcha atrás, independientemente de los cambios de administración, para tal efecto se creó un fondo bipartita entre el Municipio y los transportistas, el cual garantizará los recursos económicos que permitirán la mejora continua de las unidades, la capacitación acreditada de los operadores, compra de uniformes y la aplicación de tecnología, así como el fnanciamiento de estudios que permitan la modernización del transporte público urbano. Derivado de lo anterior, en el mes de marzo se frmó la creación del Fondo Bipartita para la Mejora Continua del Transporte Público Urbano. Al día de hoy ya se han establecido y aprobado sus reglas de operación, así como la instalación de un comité técnico que vigilará la aportación y decidirá la aplicación de los recursos económicos.
EJE 5 Consejo Ciudadano de Convivencia y Movilidad Sustentable:
En concordancia con el Plan de Desarrollo Municipal 2019-2021, se propuso la integración de un Consejo Ciudadano que forme parte de las decisiones importantes en materia de movilidad. Dicho Consejo tomó protesta el 21 de marzo de 2019, presidido por el Lic. Pastor López Atilano e integrado por diferentes actores sociales y líderes de opinión en temas de movilidad sustentable. Actualmente participa en diferentes actividades y acciones de mejoramiento en temas de transporte público.
Durante los meses de octubre y noviembre se diseñó la segunda etapa del Programa de Mejoramiento y Modernización del Transporte Público Urbano, la cual tiene como objetivo atender los problemas más sentidos que aquejan a la ciudadanía, así como dar continuidad a lo logrado en la primera etapa. Por ello, será prioridad en esta segunda fase la conservación de la imagen y estado físico de las unidades.
Se continuará con la capacitación a los operadores del servicio público de transporte (autobuses y taxis), a través de la Coordinación de Capacitación del IMT, enfatizando en aquellas asignaturas en las que se han detectado áreas de oportunidad.
En referencia a la Caja Común será permanente la supervisión, seguimiento y vigilancia en las rutas que ya operan bajo ese esquema, así como la implementación en las rutas que aún no lo adoptan. Respecto al Fondo Bipartita de Mejora Continua, será primordial la operación efciente del mismo y vigilar la aportación oportuna por parte de los transportistas. El Consejo Ciudadano de Convivencia y Movilidad Sustentable será, en esta segunda etapa, un factor importante de inclusión social en la toma de decisiones y rendición de cuentas a los ciudadanos.
Finalmente, se promoverá una nueva cultura del transporte efciente y la movilidad sustentable entre los concesionarios, a través de una readecuación de las rutas existentes, con el propósito de hacer más efciente la prestación del servicio, incentivando el uso del transporte colectivo y desalentando el uso del automóvil particular.
*Director General del Instituto Municipal del Transporte
