Manual alta montaña

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CONDUCCIÓN EN ALTA MONTAÑA MANUAL DEL CURSO Manual desarrollado por Inatrans Ltda. www.inatrans.cl

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OBJETIVOS DEL CURSO

íNDICE

Al finalizar el curso el alumno será capaz de conocer qué es la Alta Montaña y sus principales características; cuáles son las condiciones en la Alta Montaña, sus efectos en los seres vivos y en los equipos. Finalmente será capaz de conocer y aplicar técnicas de conducción y el manejo de emergencias en la Alta Montaña.

conducción en alta montaña Capítulo I: Condiciones en la Alta Montaña y los efectos en las personas ¿Qué es la Alta Montaña?............................................................................................

Características de la Alta Montaña……………………………………………………………………………..

Condiciones en la Alta Montaña y los efectos en las personas…………………………………….

Capítulo II: Condiciones en la alta montaña y los efectos en los vehículos…………………………………….

La conducción en la Alta Montaña………………………………………………………………………………

Elementos para la conducción en la Alta Montaña……………………………………………………..

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conducción en alta montaña

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INTRODUCCIÓN Chile es un largo y angosto país, con dos cadenas montañosas que lo cruzan de norte a sur y transversalmente en algunas zonas.

Muchas de nuestras actividades productivas, se llevan a cabo en la Alta Montaña o la utilizan como medio de paso, entre ellas, las mineras, pasos fronterizos, observatorios, forestales, etc.

La minería es uno de los Pilares de la economía en Chile, teniendo como mano de obra a más de 24.000 personas que deben ir y venir a los centros de operaciones en la Alta Montaña, algunos ubicados a más de 5.000 metros de altitud.

A partir de lo anterior, es que se hace fundamental que las personas que transitan a diario por la alta montaña conozcan los efectos que tiene la altitud sobre; el clima, paisaje, personas y equipos, de manera de prevenir o controlar cualquier tipo de riesgo.

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CAPÍTULO I: CONDICIONES EN LA ALTA MONTAÑA Y LOS EFECTOS EN LAS PERSONAS. En este capítulo conoceremos que es la Alta Montaña, sus principales condiciones y efectos en los seremos humanos.

¿QUÉ ES LA ALTA MONTAÑA? Se suele considerar como Alta Montaña todo territorio ubicado por sobre los 2.000 metros de altitud (aproximadamente), en relación al nivel del mar.

Para entender los efectos de la Alta Montaña, debemos primero comprender que altitud y altura no son lo mismo.

Altura es la distancia vertical entre un punto y la superficie terrestre, mientras que Altitud es la distancia entre un punto y el nivel del mar.

Por ejemplo, si subimos a un edificio de 50 pisos construido en una ciudad ubicada a 500 metros, estaremos a 50 metros de altura y a 550 metros de altitud.

A medida que ascendemos en altitud, comienzan a ocurrir cambios que tienen efectos en las personas, los vehículos y el paisaje que los rodea.

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CARACTERÍSTICAS DE LA ALTA MONTAÑA La altitud, las pendientes y los cambios climáticos son algunas de las características de la Alta Montaña. El clima es más frío y húmedo debido a que a mayor altura desciende la temperatura, esto hace que existan distintos cambios en la flora y fauna de la montaña.

A medida que la altirud aumenta la vegetación puede ser sustituida por rocas y nieve, y nos encontraremos con especies que solo habitan a gran altitud, entre estas destacan algunos tipos de aves y rapaces.

FENOMENOS RELACIONADOS CON LA ALTITUD La altitud trae consigo diversos fenómenos que modifican el paisaje, la flora y fauna, pero en especial, afectan a las personas y vehículos que tienen que operar o realizar sus labores en la Alta Montaña, debemos recordar que estos se incrementan a mayor altitud.

caminos Por otro lado los caminos en la alta montaña serán por lo general de superficies irregulares, con numerosas curvas y pendientes. Por este motivo habrá que estar más pendiente de la conducción, y los riesgos de taludes y rodados.

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A MAYOR ALTITUD MENOR presión

A MAYOR ALTITUD MENOR OXÍGENO

Como vimos, al ir a la Alta Montaña, probablemente ascenderemos en altitud.

Lo primero que sucede al hacer esto, es que progresivamente se irá reduciendo la presión atmosférica, es decir, la fuerza que ejerce el aire sobre nosotros. A nivel del mar se recibe toda la presión o peso de la columna de aire que tenemos en el planeta, y a medida que vamos ascendiendo en altura, iremos reduciendo la presión sobre nosotros.

A mayor altitud el descenso de oxigeno se descubre en la siguiente tabla (Valores referenciales).

A nivel del mar, donde existe, a mayor presión, todas las moléculas del aire, (oxigeno, ozono, agua entre otras) se encontraran más juntas, y por lo tanto diremos que habrá mayor concentración de moléculas.

Por ejemplo si inhalamos un volumen de un litro de aire al nivel del mar, tendríamos mayor cantidad de oxigeno en nuestros pulmones. Si por el contrario, inhalamos el mismo litro a mayor altitud tendremos menor concentración en nuestros pulmones.

Es importante considerar que a pesar que se encuentra relativamente establecida cuánta es la proporción que disminuye la concentración de oxigeno a menor presión atmosférica, esta disminución de oxigeno no es exacta y varía según varios factores, entre ellos, la humedad, la temperatura que pueden variar según la zona climática donde se encuentre la montaña y/o condiciones particulares del sector.

Podemos observar que en una misma altitud, por ejemplo a 4.000 metros en los Andes o en el Himalaya, las condiciones y hasta los paisajes son distintos.

En la cordillera de los Andes también se pueden encontrar mayores efectos a menores altitudes, según las condiciones del lugar, en comparación con otro de mayor altitud.

Incluso en un mismo sitio, en distintas horas del día o con condiciones climáticas diferentes, cambia la proporción de oxigeno. En las horas de menor temperatura como la mañana y la noche, existirá mayor concentración de oxigeno y por lo tanto menos posibilidades de tener efectos sobre las personas y los vehículos.

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A MAYOR ALTITUD MENOR humedad

A MAYOR ALTITUD MENOR temperatura

La concentración de moléculas de agua (H2O), también disminuye con la altitud.

A medida que ascendemos tendremos menor humedad, el aire será más seco y nuestro cuerpo tendrá que aportar la humedad necesaria para nuestras vías respiratorias, lo que producirá una mayor deshidratación.

Ahora bien, al ascender en altitud, también desciende la temperatura en aproximadamente un grado por cada 150 metros. (Valor referencial).

Como el aire es poco denso se hace más difícil que se tempere, además no recibe la influencia calórica de los valles que mantienen más la temperatura de los rayos del sol. Como en los otros fenómenos, estos variarán dependiendo de las zonas climáticas y las estaciones del año y la hora del día.

Por lo tanto es de suma importancia contar con líquidos para las personas.

A MAYOR ALTITUD mayor radiación Otro aspecto a considerar como efecto de la altitud es la radiación. Los gases de la atmosfera, incluyendo el oxígeno y el ozono, a mayor altitud son menos densos. Estos gases son nuestro mayor filtro contra la radiación solar. Por lo mismo, a mayor altitud, experimentaremos un aumento en la radiación solar a la que nos vemos expuestos.

cambios meteorológicos y del terreno a mayor altitud Todos estos cambios recién mencionados liberan o absorben energía térmica del ambiente, influyendo también en los cambios de las condiciones climáticas. A consecuencia de esto, los fenómenos meteorológicos son más variables, violentos, menos predecibles y más rápidos. Esto puede producir tormentas que se generan en poco tiempo, pudiendo incluir ventiscas, rayos, vientos, nieve, lluvia entre otras.

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CONDICIONES EN LA ALTA MONTAÑA Y LOS EFECTOS EN LAS PERSONAS Cuando una persona asciende a gran altitud los fenómenos antes mencionados pueden afectar su salud, provocando por ejemplo:

El rango normal de concentración de oxigeno en la sangre es de un 22%, a mayor altura nuestro organismo requerirá mayor trabajo para obtener la cantidad de oxigeno necesaria. En ocasiones, a pesar de este esfuerzo, nuestro cuerpo no logra

compensar el déficit de oxigeno en el ambiente, pudiendo provocar problemas en la salud. Entonces es fundamental tener presente que a mayor altitud puede disminuir la concentración de oxigeno en la sangre.

Si una persona asciende rápidamente en altitud el cuerpo, de este, tendrá que realizar adaptaciones a distintos niveles para compensar esta falta de aire, pudiendo presentar dificultades en la salud, como por ejemplo:

Hipoxia Mam 18

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Epa Eca

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hipoxia

m.a.m (mal agudo de montaña)

La Hipoxia provoca una disminución de oxígeno en el cuerpo, aumentando los glóbulos rojos en la sangre, para tener mayor conocimiento es importante preguntarnos:

Este corresponde a una serie de síntomas de variable intensidad. Si no se toman medidas de control, este puede derivar en un Edema Pulmonar de Altura, conocido como EPA, o aún más grave en un Edema Cerebral de Altura o ECA.

¿CUÁLES SON LOS EFECTOS DE LA HIPOXIA?

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Los principales efectos son un aumento de ritmo cardíaco y de la frecuencia

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respiratoria, es decir, hiperventilación.

Por otro lado, el organismo concentrara sus esfuerzos en lograr mayor absorción de oxígeno, por lo que otras funciones, como la digestiva, disminuirá la capacidad de oxigenación del cuerpo. Es por esto que se recomienda comer liviano para evitar la hipoxia.

Cuando estamos frente a una falta importante de oxigeno en la sangre o Hipoxia, los mecanismos que realiza el organismo, generan la necesidad de que los vasos capilares de distintas partes del cuerpo, en especial los pulmones y cerebro, expulsen líquido para compensar la presión interna. Este líquido se acumula generando los Edemas y los síntomas respiratorios y neurológicos que pueden terminar siendo perjudiciales para nuestra salud.

ALGUNOS DE LOS SÍNTOMAS SON:

Para comprender los efectos de las personas en la Alta Montaña, se dice que una vez transcurrido cierto periodo de tiempo, el cuerpo se adapta. Este periodo debe ser de 24 horas cada 1.000 metros de ascenso, si no se da ese tiempo para la aclimatación y por el contrario se realiza una ascenso en menos tiempo pueden aparecer los primeros síntomas de la disminución del oxigeno en el cuerpo. A medida que seguimos descendiendo sin dar tiempo a la aclimatación los síntomas se irán agravando, provocando consecuencias en nuestra salud.

Es por esto que se debe esperar al menos un día si se asciende entre 300 y 1.000 metros de altitud, para que el cuerpo se ACLIMATE, lo que significa que podrá realizar las actividades físicas usuales que se hacen a menor altitud. Por el contrario si el cuerpo no logra aclimatarse usted presentará síntomas de descompensación. Por ejemplo, si ascendemos 2.000 metros en un día, los primeros síntomas deberían aparecer entre las primeras 3 a 6 horas. Si después de transcurridas 8 horas no hay mayores problemas, deberían pasar las molestias y a los tres días se considera que la persona podría estar.aclimatada.

Por otro lado, si los síntomas persisten transcurridos entre 3 y 8 horas, puede aparecer lo que se llama mal agudo de montaña: Es relevante mencionar que siempre se debe ser sumamente responsable y comunicar cualquier síntoma que se presente. Una persona responsable no oculta sus síntomas.

Sobre 2.500 metros, los síntomas aunque sean por otro motivo se tratan como MAM, entonces debemos preguntarnos:

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¿Qué hacer si creo padecer el mal agudo de montaña, un edema pulmonar o un edema cerebral de altura?

En general sus síntomas van en un continuo, sobre todo en relación al tiempo que transcurre.

Como medidas de control generales siempre se debe tomar en consideración:

Aquellas personas que presentan estos síntomas o enfermedades no compatibles con las condiciones de Alta Montaña y sus efectos, deberán abstenerse de ascender o deberán según el caso, tomar la mayor cantidad de precauciones.

Por otra parte, las principales medidas de prevención que debemos considerar una vez que ascendemos, son: • Contar con abundante líquido, (Beba al menos tres litros al día).

• Coma liviano, el cuerpo al adaptarse no realiza de forma óptima la digestión ni la eliminación de toxinas.

• No ingiera alcohol, antes y durante su permanencia. El alcohol deshidrata, aumentando u ocultando los síntomas.

• No consuma ansiolíticos o medicamentos para dormir, estos pueden empeorar los trastornos respiratorios o no permitir que la persona se dé cuenta de sus síntomas, como por ejemplo, las apneas en el sueño.

• Si se puede, se recomienda subir y bajar rápido la alta montaña. Trabajar arriba y dormir a menor altura.

• Ascender lento. Prefiera una noche a 2.500 metros de altura, antes que ascender a los 3.500 metros.

• Recién llegado, caminar lento y evitar realizar esfuerzo intenso.

Es de suma importancia aplicar medidas de prevención para evitar que las personas se vean expuestas a los problemas antes mencionados. Parte de esas medidas son evaluar a las personas que tendrán que subir, para verificar que tienen una salud compatible con la altitud y cuentan con los elementos que permitan el manejo de los males de Alta Montaña: MAM, EPA o ECA. Hay que recordar que los problemas con la altura, se relacionan principalmente con no dejar el tiempo suficiente para que el cuerpo se adapte, pero es importante mencionar que la salud compatible mejora el ascenso en la Alta Montaña. Es por esto que debemos reconocer cuando una persona tiene salud incompatible para subir.

Recuerde: Tomar en serio estas recomendaciones, no le reste importancia a lo que pueda sucederle cuando ascienda la alta montaña, ya que cualquier emergencia en ella será más difícil de manejar.

Las personas que presenten las siguientes dificultades se consideraran con salud incompatible: -Obesidad (IMC mayor a 29), requerirá de mayor esfuerzo físico, por lo que se torna más riesgoso.

-Insuficiencias cardíaca, respiratoria, hepática y renal, diabetes, hipertensión, epilepsia, anemia y leucemia.

-Disfunciones respiratorias, como apneas del sueño y enfermedades obstructivas crónicas.

-Baja saturación de oxigeno en la sangre.

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CAPÍTULO II: CONDICIONES EN LA ALTA MONTAÑA Y LOS EFECTOS EN los vehículos.

Los vehículos, al igual que las personas y animales sufren también los efectos y las condiciones que se dan a gran altitud. Si realizaremos un viaje a la alta montaña es importante que sepamos cuales son estos efectos, sus consecuencias, además de como mitigar y prevenir los riegos de manera de no tener contratiempos y poder llegar a nuestro destino de forma segura.

Las condiciones que afectan los vehículos en la Alta Montaña son:

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MENOR CONCENTRACIÓN DE OXíGENO

POLVO Y CAMINOS DE RIPIO Y TIERRA

En los vehículos con motores de combustión interna, su potencia se ve reducida ante la disminución de oxígeno que se da en la Alta Montaña. Por ejemplo, un vehículo a una altura de 4.000 metros verá reducida su potencia aproximadamente en un 33%.

El polvo con el tiempo va quedando atrapado en el filtro de aire de los vehículos, reduciendo la cantidad de aire que pasa por este, y con ello su potencia. Si conduce regularmente por caminos polvoriento deberá cambiar con mayor frecuencia su filtro de aire.

Es importante considerar la cilindrada del vehículo, es decir, no subir a gran altitud con una cilindrada menor a 1.300cc, y una cilindrada mayor al transportar carga pesada.

Entre las medidas de control si su vehículo cuenta con alguna función de potenciador aplíquela y en caso de no tenerla, debe conducir a mayor revolución para compensar la pérdida de potencia y así evitar desperfectos mecánicos, La mantención es de suma importancia sobre todo en relación al radiador e intercooler para evitar un recalentamiento. Además, se deben mantener los filtros de aire limpios, ya que optimiza la utilización de oxígeno en la combustión.

BAJAS TEMPERATURAS

Procure realizar limpiezas si sube frecuentemente, ya que el polvo y otros elementos que se encuentran en el camino, por ejemplo sales, pueden deteriorar el motor de su vehículo. En estos caminos la revisión y mantención de neumáticos debe ser frecuente, debido a que el deterioro es mayor.

Al conducir por caminos de ripio, la presión del neumático cobrará mayor importancia.

Si la presión es más baja, se puede dañar con mayor facilidad el neumático.

También a medida que se avanza por un camino de ripio, el vehículo puede proyectar las piedras sueltas del camino, cuando otro vehículo venga en dirección contraria, debemos ambos reducir la velocidad al mínimo, a fin de evitar la posibilidad de que una piedra dañe el otro vehículo.

Las bajas temperaturas en la Alta Montaña, afectan el funcionamiento de los vehículos pudiendo producir que algunos líquidos o partes se congelen.

Para evitar el congelamiento del combustible, mientras el vehículo está detenido, puede utilizar anticongelante en el estanque. Para evitar el congelamiento en algunas partes del vehículo como parabrisas, cerraduras, espejos, etc., puede aplicar líquido anticongelante o alcohol, ya que este al contrario del agua, no se congela.

Si debe esperar por un atochamiento u otro motivo, verifique que cuenta con los elementos para retirar la nieve en aquellas partes del vehículo que pueden verse afectadas.

Es importante que recuerde: No iniciar la marcha hasta no haber eliminado el hielo en el parabrisas y luneta trasera, y conseguido la visibilidad necesaria.

Evite el agua caliente sobre vidrios ya que los puede quebrar. Recuerde que el agua en los parabrisas en temperaturas bajo cero se puede volver a congelar rápidamente.

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CLIMA ADVERSO

conducción LA ALTA MONTAÑA

La conducción de vehículos en Alta Montaña trae consigo importantes desafíos y riesgos, como mencionamos anteriormente, el clima en la montaña suele ser mas cambiante. Es muy probable que nos veamos enfrentados a condiciones críticas como, lluvia, nieve y hielo, que harán su paso mucho más dificultoso e inseguro. Es por esto que debemos tomar todas las precauciones necesarias.

Es importante poder conocer y comprender los procedimientos para una conducción segura en la Alta Montaña, ya que esta trae consigo riesgos que pueden significar un peligro para el conductor.

Es necesario tener conocimientos previos de los procedimientos antes de enfrentarse a estas situaciones:

Antes de empezar un viaje hacia la cordillera es importante conocer el estado del tiempo de la zona a la que uno se dirige y revisar que el vehículo esté en óptimas condiciones; frenos, dirección, batería y luces deben estar funcionando correctamente para tener una conducción segura, frente a cualquier imprevisto climático.

conducción en pendientes

El viento es otro factor de riesgo, principalmente el que sopla de lado. Este puede provocar la salida del vehículo del camino o provocar su volcamiento.

En la montaña las pendientes son más que frecuentes, suelen ser pronunciadas y significan importantes riesgos, tanto en subida como en bajada, ¿QUÉ SE DEBE TOMAR EN CUENTA?

Manejar con nieve se hace más peligroso, ya que esta se mezcla con el polvo, el aceite y otros restos formando un barrillo que transforma el pavimento en una pista muy deslizante. También al circular sobre ella se va formando una capa de hielo que disminuye la adherencia, si la temperatura desciende a los 0° tenga cuidado con el agua que pueda encontrar en el camino, ya que esta podría ser hielo y no agua.

Cuando la nieve está blanda y recién caída forma una capa ligera que se va derritiendo, acentuando lo resbaladizo del camino. Por otro lado, al congelarse la nieve, o al llevar un tiempo en la calzada, esta se endurece y aprieta, provocando efectos similares a los del hielo.

El hielo también es muy peligroso, reduce fuertemente la adherencia de la calzada haciendo que se torne resbaladiza y convirtiéndola en una verdadera pista de patinaje.

Si usted nota que la dirección del vehículo está excesivamente ligera, como si flotara, es un indicio de la perdida de adherencia.

al subir una pendientes

1

Si su vehículo tiene doble tracción, aplíquela antes de iniciar la pendiente.

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Tenga precaución con la temperatura del motor, este se suele recalentar ya que trabaja mucho para impulsar el vehículo hacia arriba. Si pierde velocidad inmediatamente, debe hacer el cambio a la marcha menor.

Conduzca siempre por la pista derecha; no trate de sobrepasar a otro vehículo si no

tiene la potencia necesaria para hacerlo en la subida.

El hielo que se produce en los caminos de asfalto se conoce como verglás o hielo negro, y corresponde a una capa fina de hielo que se forma en una superficie que estaba húmeda. El verglás se genera cuando la temperatura es menor que el punto de congelación, dándonos la impresión de que la carretera estuviera mojada. También puede producirse tras una llovizna fuerte o cuando ha granizado, en este caso el piso se ve blanco y escarchado.

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AL DESCENDER UNA PENDIENTE

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Al descender por pendientes largas enganche el vehículo a las marchas de baja

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velocidad.

Conducir a una velocidad que permita tener el control del vehículo ante una emergencia.

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perdiendo su efectividad y dejando al vehículo propenso a un accidente. Prefiera el freno de motor o el freno auxiliar en el caso de un vehículo mayor.

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No descienda una pendiente con la palanca de cambio en posición neutra, esto lo deja con muy poco control de su vehículo.

No use demasiado los frenos, ya que se calientan en exceso y queman las balatas,

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En caso de que el camino se estreche, de la preferencia al vehículo que viene subiendo.

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Mantenga una distancia de al menos 50 metros con el vehículo que le antecede, de manera de estar preparado para cualquier imprevisto.

FALTA DE VISIBILIDAD Uno de los principales riesgos al conducir en la montaña es que existe una alta probabilidad de que la visibilidad que tengamos se vea reducida. Esto suele afectar principalmente la visión en profundidad, causada en su mayoría por la topografía del lugar, y las diversas condiciones climáticas, disminuyendo los tiempos que tendremos para reaccionar ante los obstáculos del camino.

Es importante estar atento en todo momento, recuerde mantener el vehículo en las mejores condiciones, con el fin de ser cauto y evitar accidentes. A continuación veremos algunas recomendaciones para asegurar una buena visibilidad: • • •

Use la señalización luminosa: Ver y ser visto Fije si es posible un punto de referencia con el eje lateral del camino Si existe encandilamiento por el sol, use inmediatamente las viseras del vehículo

FALTA DE ADHERENCIA Al caer las primeras lluvias o copos de nieve, todos los residuos tanto de los vehículos como del camino forman un jaboncillo, generando una superficie más resbalosa y provocando que los neumáticos pierdan tracción y dirección. Esto ocurre debido a que los dibujos de la banda de rodado se cubren con agua, nieve o barro, perdiendo la adherencia del neumático y provocando riesgos de colisiones y salidas de camino.

Para evitar los patinazos y mantener mayor adherencia es fundamental que usted siga estas instrucciones para controlar su vehículo:

En primera instancia, antes de enfrentarse a una pendiente, disminuya la velocidad ante las primeras señales de agua, nieve o hielo en el camino, ya que estos factores reducen la adherencia de los neumáticos, pudiendo existir peligro de deslizamiento. Esto se acentúa si los neumáticos están gastados.

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No FRENE, esto permitirá que las ruedas traseras vuelvan a rodar

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Presione el embriague si las ruedas de tracción comienzan a patinar, para que giren libremente.

3

Cuando el vehículo resbale hacia un lado, gire rápidamente el volante hacia la dirección en que quiera que vaya el vehículo.

En segunda instancia, antes de una cuesta, seleccione un cambio adecuado para la pendiente, evite cambiar a otro a mitad de ella, ya que perderá potencia.

En ascensos pronunciados y con carga pesada puede ser difícil o imposible volver a subir una vez detenido en la cuesta.

Recuerde: Se necesita mucha práctica para aprender a no tocar el freno, girar rápidamente el volante, pisar el embrague y virar en la dirección opuesta.

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Para mantener el control y evitar situaciones de peligro debemos preguntarnos ¿QUÉ HACER PARA MEJORAR LA VISIBILIDAD Y LA FALTA DE ADHERENCIA?

ELEMENTOS PARA LA CONDUCCIÓN EN ALTA MONTAÑA

Recordar LAS 5 REGLAS DE LA CONDUCCIÓN EN CONDICIONES ADVERSAS

Existen ciertos elementos que debemos considerar al transitar por la Alta Montaña, usted debe verificar y saber utilizar los suministros necesarios para una conducción segura, estos son:

Mantener una buena visibilidad: Lo más importante es ver y ser visto.

Disminuir la velocidad: Mantener una velocidad que le permita controlar el vehículo en estas situaciones.

Se debe desminuir al menos a la mitad de la que usualmente se utiliza en la misma vía.

Aumentar la distancia de seguimiento: Mantenga la distancia con otros vehículos y esté atento a las maniobras de otros que lo puedan obligar a frenar.

En este tipo de condiciones, puede llegar a necesitar más del doble de la distancia que utiliza en condiciones normales para frenar.

No realizar maniobras bruscas: Existe un alto riesgo de derrape, patinaje o que otros conductores no lo vean, ni logren reaccionar a tiempo.

Procure mantener la velocidad y dirección constante para evitar patinajes o atascamientos.

Frenada controlada: Disminuya lentamente la velocidad y nunca frene de golpe, si lo hace, puede correr el riesgo de patinar, derrapar o incluso volcarse.

Considere las instrucciones para recuperarse de un patinaje.

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CADENAS

CUÑAS

Las cadenas de nieve son un sistema antideslizante que se ubica en la rueda de los vehículos para que estos no patinen frente a la existencia de hielo o nieve. Existen varios tipos de cadenas como la textil, de red, tipo araña o en spray. Sin embargo, la más común es la de eslabón de acero.

Una vez elegido el tipo de cadenas que vamos a utilizar, usted deberá tomar en cuenta las siguientes medidas de seguridad:

Las cuñas son un dispositivo de seguridad, su principal función es evitar un movimiento no controlado de un vehículo, pudiendo evitar un daño físico o material. Al detenernos o estacionarnos en una pendiente, siempre existe el riesgo de perder adherencia y que el vehículo se desplace inesperadamente. Para esto es importante conocer los siguientes procedimientos:

Procure llevar el vehículo hasta un lugar seguro para no entorpecer el tráfico. Lo mejor

Siempre estacione el vehículo en sentido contrario a la pendiente, preocupándose que

1 2

es aparcar el vehículo en recta y en un tramo sin pendiente.

2

Colóquese el chaleco reflectante y guantes.

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Ubique los triángulos de seguridad antes de montar las cadenas.

4

Ponga las cadenas siempre en las ruedas que llevan la tracción.

5

Si usa cadenas convencionales, una vez puestas, debe volver a tensarlas a los pocos metros, siempre y cuando no sean autotensables..

6

Quite las cadenas en cuanto desaparezca la nieve para evitar daños en el vehículo por las vibraciones.

Ubicar las cadenas, ya extendiéndola en el suelo para luego rodar el vehículo a la mitad de esta o ubicándola desde la parte superior.

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Asegurar las cadenas, primero debe colocar el cincho, encajando macho con hembra, y luego asegurar.

Si desea, posterior a esto puede rodar el vehículo para acomodar la cadena.

1

3

la cuña sea del tamaño adecuado a su vehículo para que sea efectiva.

La cuña debe ser ubicada en el centro del neumático, nunca en el borde ni torcida.

Debe colocarla firmemente contra el neumático, NO retirado de este.

Si no tiene cuñas, busque algún objeto que pueda cumplir esta función. Recuerde

que las ruedas deben quedar hacia la berma y el vehículo debe quedar apagado y enganchado.

Instalar los tensores de la cadena, procurando que sea siempre de abajo hacia arriba, para que si se suelta golpee el suelo y no a usted.

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EQUIPOS DE EMERGENCIA

EMERGENCIAS EN LA ALTA MONTAÑA

Si usted decide o debe ir a la Alta Montaña, deberá llevar siempre el equipamiento necesario para enfrentar una emergencia, el cual debe considerar:

En la Alta Montaña pueden ocurrir distintos eventos catastróficos, por lo que debemos estar preparados.

Frente a lo anterior, tenga siempre en consideración: • Calcular cuánto combustible puede necesitar si se enfrenta a situaciones de emergencia, ya que podría ocupar más de lo habitual en caso de bloqueos y desvíos inesperados en el camino.

• Conocer los teléfonos de emergencias, y prepararse para posibles eventualidades.

• Equipo de señalización y acuñamiento como triángulos, conos, balizas, cuñas, pértigas, y/o chaleco refractantes.etc.

• Equipos de comunicación cargados y operativos. Incluya además un listado de números telefónicos de emergencia.

• Equipo para eventuales reparaciones en su vehículo como: caja de herramientas, gata, llaves, cable de arranque (para conectar baterías), equipo para cambio de neumáticos, líquido refrigerante, alcohol, etc.

• Ropa de trabajo y elementos de protección personal como guantes, calzado, abrigo y capa de lluvia, poncho, etc. La mejor manera de vestirse es mediante el sistema conocido como “cebolla”, basado en acumular diferentes capas de ropa que puede ir quitando o agregando según las condiciones climáticas.

ENTRE LAS EMERGENCIAS MÁS COMUNES PODEMOS ENCONTRAR:

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Avalancha o alud: es importante saber que cuando existe un aumento en la presión

sobre la nieve, suele ser el agente causal del desprendimiento. Por ello es importante cruzar las zonas de peligro individualmente.

Existe más riesgo de avalancha cuando: • Existe nieve nueva en combinación con viento dando formación a cornisas.

• Aumento de temperaturas de manera rápida y marcada.

• Capa de nieve débil o podrida, es decir capas blandas y húmedas que ofrecen poco soporte a las capas superiores, siendo poco consistentes.

• En el primer día de sol después de una nevada.

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Aluviones: corresponden a un movimiento brusco de tierra, y se caracterizan por

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un flujo rápido y violento de rocas, tierra y otros materiales saturados en agua.

Generalmente ocurren cuando el agua se acumula rápidamente en el suelo a raíz de una lluvia intensa o deshielos abruptos, convirtiendo el terreno en un caudaloso río de lodo o barro.

Rodados: movimientos bruscos de tierra y de rocas que descienden por la ladera de

los cerros.

Todas estas situaciones que provocan emergencias pueden ocurrir cuando llueve mucho sobre las laderas o en días más cálidos o cuando la nieve es más blanda. Recuerde extremar las precauciones bajo estas condiciones.

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Ceguera por nieve: esta se produce cuando la intensidad de los rayos solares, al

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reflejarse en el hielo y la nieve, dañan los ojos. Esto ocurre especialmente cuando el sol está en lo alto, aunque también puede ocurrir cuando está nublado. Esta ceguera se manifiesta con sensibilidad extrema a la luz, parpadeo y lagrimeo. Más adelante aparece inflamación, enrojecimiento, sensación de arenilla e incluso ceguera. El tratamiento consiste en procurar oscuridad, vendando los ojos si fuera necesario. Si duelen, aplicar paños mojados sobre ojos y frente.

Hipotermia: es una de las emergencias más comunes en la alta montaña. Esta ocurre

cuando la temperatura corporal desciende por debajo de los 35ºC. No suele aparecer de inmediato, sino de forma gradual, por lo que muchas veces la víctima no está consciente que sufre de hipotermia.

Entre sus síntomas están los escalofríos, la piel de gallina, aumento del gasto calórico por los temblores. Los músculos de las manos y los pies no responden del todo bien.

La víctima, aunque parece alerta, está pálida. Sus labios, orejas y punta de los dedos pueden ponerse azules.

También presentan somnolencia, comportamientos extraños o irracionales y confusión mental. La respiración y los latidos cardíacos disminuyen, se vuelven lentos y débiles.

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Congelamiento de las extremidades: a causa del frío extremo que podemos encontrar en la alta montaña, es probable que alguna parte de nuestro cuerpo pueda sufrir congelamiento. Por esto es muy importante estar atento a los siguientes síntomas.

1. Dolor en las partes del cuerpo más expuestas 2. Pérdida de la sensibilidad, llegando finalmente a una especie de sensación de anestesia en la parte congelada.

3. Enrojecimiento o blanqueo del color de la piel. Aparición de ampollas y un ennegrecimiento continuo.

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¿QUÉ HACER EN CASO DE HIPOTERMIA? • Proteja a la víctima del frío.

• Quítele las ropas húmedas y reemplácela por prendas secas.

•Para calentar a la víctima aplique compresas tibias.

En caso de tener principio de congelamiento, se debe poner la zona afectada en contacto con otras zonas del cuerpo de mayor calor. Cuando se trata de situaciones de mayor gravedad, no se debe intentar el recalentamiento hasta que la persona no esté en un lugar adecuado, ya que podríamos complicar aún más la situación. Nunca deje de consultar a un médico o quien pudiera brindar atención especializada.

POR EL CONTRARIO, ¿QUE NO DEBE HACER EN CASO

Cuando se rescata a una persona que ha estado atrapada o sufre síntomas de congelamiento severos, puede que sus pulsaciones bajen de ritmo. Siendo esto una medida que el organismo tiene para concentrar la circulación sanguínea en los órganos vitales. Incluso al tratar de tomarle el pulso en su muñeca puede que este no se perciba. Frente a lo anterior, se debe contar con entrenamiento necesario para realizar una reanimación.

• Si hay partes del cuerpo congeladas, no frotarlas, hay que envolverlas en vendas tibias.

•No usar una fuente de calor directo para calentar a la víctima.

•No proporcionarle bebidas alcohólicas.

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DE HIPOTERMIA?

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