IP 5 2015 by Industry Magazín

INDUSTRY VYDÁNÍ 5/2015

P U B L I C A T I O N ZDRAVOTNICTVÍ | LETECKÝ PRŮMYSL | ŽELEZNIČNÍ STROJÍRENSTVÍ

FN MOTOL Lékaři z motolské nemocnice operovali v rámci humanitárního projektu MEDEVAC kambodžské děti s vrozenými srdečními vadami

www.INDUSTRY-PUBLICATION.com

BLISS.

ZDRAVOTNICTVÍ 08 Fakultní nemocnice v Motole Lékaři operovali kambodžské děti s vrozenými srdečními vadami.

14 Fakultní nemocnice Brno Depresivní poruchy a neurostimulační léčba.

18 Masarykův onkologický ústav Jsme nejlépe hodnoceným zdravotnickým zařízením v České republice.

24 LINET

Zákazníci si mohou vyzkoušet lůžka LINET v novém showroomu.

LETECKÝ PRŮMYSL

OBSAH

28 AERO Vodochody AEROSPACE Aero předalo společnosti Draken první letoun L-159.

33 Czech Airlines Technics

Czech Airlines Technics se rozšiřuje, otevírá další linku těžké údržby.

34 Aircraft Industries

Společnost úspěšně realizovala první vzlet prototypu L 410 NG.

36 SEKO Aerospace

Vyrábíme komponenty leteckých motorů a pomocné hnací jednotky APU.

39 JIHLAVAN airplanes

Výrobce známých UL/LSA letounů SKYLEADER.

OSTATNÍ 42 ŠKODA AUTO Studie ŠKODA Superb Black Crystal září díky hvězdnému prachu.

46 TATRA TRUCKS TATRA TRUCKS a.s. představila nové diagnostické centrum.

50 MERO ČR Jediný přepravce ropy do České republiky.

54 ÚJV Řež Vodík – energie budoucnosti?!

58 TAJMAC-ZPS Zlatá medaile pro MANURHIN K‘MX 816 CLEVER na MSV Brno 2015.

78 PENAM Přední pekárenský a mlynárenský výrobce ve střední Evropě.

ŽELEZNIČNÍ STROJÍRENSTVÍ 62 CZ LOKO Lokomotiva CZ LOKO řady 741.7 schválena pro provoz v Polsku.

68 Pars nova Cestující vyzkouší modernizované vozy ze Škody.

72 VECTRON Vectron - druhá generace interoperabilních lokomotiv.

76 Krnovské opravny a strojírny Úspěšně navazujeme na bohatou historii.

RADIX CZ s.r.o., Čáslavská 231, 284 01 Kutná Hora – Karlov tel.: +420 327 315 980, e-mail: radix@radixcz.cz, www.radixcz.cz

Zdravé myšlenky potřebují zdravý prostor, vaše tělo... Společnost RADIX CZ působí na českém trhu více jak 10let. Zastupuje renomované výrobce v oblasti dodávek zdravotnické techniky a poskytuje komplexní vybavní zdravotnických zařízení od ambulancí až po zařízení nemocničního typu. Obchodní stragegie společnosti je založena na kvalitě u nabízených výrobků, služeb a maximální spokojenosti zákazníků. Jedním z rozhodujících parametrů je systém řízení kvality a certifikát STN EN ISO 3001, který společnost RADIX CZ získala v roce 2010. Cílem společnosti RADIX CZ není pouhé dodání produktu, ale především kompletní péče a servis.

Rok 2007 byl z hlediska marketingu pro společnost RADIX CZ klíčový. Rozhodla se vytvořit tým tzv. specialistů, jejichž hlavní náplní je sledovat a mapovat novinky v oblasti zdravotnické techniky u nás a ve světě. Specialisté získávají hluboké znalosti o prodávaných produktech, které formou osobních prezentací a workshopů předávají našim klientům. Spolu s profesionálním přístupem pracovníků společnosti vytváříme předpoklady pro dosažení vysoké míry spokojenosti našich zákazníků. Zvláštní pozornost je věnována i zákaznickému servisu. Předností zákaznického servisu je možnost odzkoušení

zdravotnické techniky před zakoupením, servisní zabezpečení dodávaných technologií, flexibilita při řešení servisu a po-prodejní péče o zákazníka, pořádání školení pro naše zákazníky, organizování účasti partnerů na odborných lékařských akcích doma i v zahraničí. Nejčastě ji prodávané produkty jsou připraveny k okamžitému dodání ze skladu, možnost zapůjčení náhradní techniky po dobu opravy je samozřejmostí. V současné době připravuje společnost RADIX CZ pomoc pacientům po totální laryngektomii v podobě specializovaného internetového obchodu, kdy každému zákazníkovi bude věnována individuální péče.

Toto vydání si můžete stáhnout do tabletu, chytrého telefonu nebo počítače a mít tak naši publikaci industry stále u sebe.

Pro stažení nás kontaktujte na emailové adrese: industry.publication@gmail.com

INZERENTI

68 72

ZNOVU

PUBLIKOVÁNÍ

NEBO ROZŠIŘOVÁNÍ KTERÉKOLIV

ČÁSTI ČASOPISU SE POVOLUJE POUZE

S PÍSEMNÝM

SOUHLASEM VYDAVATELE.

01 03 05 06 07 09 11 13 15 17 21 23 25 27 32 38 40 41 45 49 51 55 59 60 61 65 66 67 71 79 81 82 84 P3 P4

BLISS. RADIX CZ TOP TISK obaly INDUSTRY. RadioMedic BEZNOSKA BATIST Medical AMEDIS BLOCK LT PROJEKT BMT Medical Technology ACP Traductera B&spol EP Rožnov AVIA PROPELLER Plastex SCHUNK Intec Bühler CZ 100% Rework DHM Třinec PLC Services ECM System Solutions WB Lacke IMECO TH QI - Informační systém AXIMA Výzkumný Ústav Železniční Moravia Consult Olomouc Hroší stavby Morava Kornfeil MOBAL JEEP TES VSETÍN Porr JOHNSON PŘIPOJTE SE K NÁM NA FACEBOOKU

www.facebook.com/369693386489045

Preferovaný partner pro farmaceutický průmysl V letošním roce jsme nově nainstalovali švýcarskou lepicí linku BOBST Expertfold s unikátním zařízením ACCUCHECK pro on-line 100% kontrolu kvality obalu a ACCUBRAILL GT jako nejmodernější on-line aplikátor Braillova písma na světě.

PERFEKCIONISMUS

VÝJIMEČNOST

ZKUŠENOST

Nápaditá a vysoce funkční konstrukce je základem dobrého obalu. Spolu s dotaženým vzhledem tvoří obaly od nás dokonalý, ale maximálně jednoduchý celek.

Jsme specialisté na metalický tisk. Jako jedni z mála výrobců disponujeme technologií Prindor, která nabízí vysoce jemnou kresbu a působivé efekty bez kompromisů.

Již 16 let vyrábíme obaly z lepenky a každoročně jsme odměňováni nejprestižnějšími odbornými cenami za konstrukci a design. Každému klientovi se plně věnujeme. Dodržování lhůt, pružnost a vynikající kvalita jsou pro nás samozřejmostí.

Držitel ocenění obal roku

www.toptisk.com 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

INDUSTRY.

OBJEDNEJTE SI ZDARMA DIGITÁLNÍ VERZI PUBLIKACE INDUSTRY. A MĚJTE JI TAK PO RUCE KDEKOLIV A KDYKOLIV. Co získají naši čtenáři: • okamžitý komfort • vydání Industry zdarma a navždy • přístup k titulům ihned po vydání • zobrazení na počítači, tabletu či chytrém telefonu • snadné vyhledávání v obsahu Jak publikaci INDUSTRY. objednat? Pro objednání, prosím navštivte naši webovou adresu industry-publication.com, kde v sekci předplatné vyplníte objednávkový formulář, nebo nás můžete kontaktovat na e-mailové adrese industry.publication@gmail.com

VÝVOJ

VÝROBA

DISTRIBUCE RADIOFARMAK

Společnost RadioMedic s.r.o. se zabývá vývojem, výrobou a distribucí inovativních radiofarmaceutických léčivých přípravků v režimu SVP (Správná výrobní praxe) a zaváděním technologických postupů výroby radiofarmak, systému jištění jakosti, validačních procesů a školení personálu dle předpisů a směrnic ES, EMA, SÚKL a SÚJB. V oblasti výzkumu společnost spolupracuje na vytipovaných radiofarmaceutických léčivých přípravcích ve spolupráci s vysoce specializovanými zdravotnickými pracovišti nukleární medicíny – jako je například Ústav nukleární medicíny ve Všeobecné fakultní nemocnici Praha – od realizace preklinických zkoušek přes klinická hodnocení až po závěrečnou registraci přípravku. Společnost RadioMedic s.r.o. má vlastní zkušenosti s realizací jak preklinických, tak klinických studií na území České republiky i s registrací přípravků v ČR a SR. Jako jediná farmaceutická společnost na světě je RadioMedic s.r. držitelem registrace unikátního přípravku pro diagnostiku rychle proliferující nádorové tkáně, zejména v mozku a plicích 3´-[18F]FLT, INJ (3´-deoxy-3´-[18F]fluorothymidin, injekce). Výroba a distribuce léčivých přípravků jsou rovněž certifikovány dle ČSN EN ISO 9001:2009 a ekonomická kondice společnosti je oceněna nejvyšším ratingem od mezinárodní společnosti BISNODE: Certifikace AAA® - Hodnocení nejvyšší důvěryhodnosti. Portfolio společnosti: 2-[18F]-FDG pro PET zobrazení (ČR+SR), [18F]fluorid sodný pro PET zobrazení (ČR), 3´-[18F]FLT pro PET zobrazení (ČR), 81Rb/81mKr generátory pro SPECT zobrazení (ČR+SR), jodid sodný se 123I pro SPECT zobrazení (ČR). Společnost je držitelem: certifikátu SVP (Správná výrobní praxe), certifikátu SDP (Správná distribuční praxe), povolení výroby pro humánní LP, povolení výroby pro humánní hodnocené LP pro fázi I, II, III klinického zkoušení.

Objednávky E-mail: odbyt@radiomedic.cz Tel.: +420 266 173 253, +420 777 214 313 Fax: +420 220 941 002

RadioMedic s.r.o. | Husinec - Řež 289 | 250 68 Řež IČ 28389638 | e-mail info@radiomedic.cz | www.radiomedic.cz

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84

Fakultní nemocnice v Motole ZDROJ WWW.FNMOTOL.CZ

Fakultní nemocnice v Motole patří mezi nejvýznamnější zdravotnické instituce v České republice. Její význam nespočívá jen v šíři praktikovaných medicínských oborů a kapacitě pracovišť, ale i v téměř ojedinělém homogenním soustředění veškerých provozů do jedné lokality, konkrétně do dvou stavebních monobloků. Seskupují se tak specializované lékařské a ošetřovatelské týmy mnoha oborů, které se v případě potřeby okamžitě dokáží spojit a poskytnout tak komplexní a kompletní péči. Je to právě komplexnost a kompletnost, které jsou již dlouholetou ideou nemocnice. Široké spektrum oborů pokrývá téměř veškerou problematiku běžné lékařské péče a plynule přechází v péči specializovanou a super specializovanou. Pro řadu zdravotnických pracovišť České republiky slouží FN v Motole jako vyšší instance případů, které jsou již mimo jejich možnosti. V posledních letech se také díky výrazné specializaci v některých, zejména pediatrických oborech, stává motolská nemocnice cílem zahraničních pacientů. Činí to z ní světově uznávanou a známou zdravotnickou kapacitu, splňující světové požadavky péče poskytované pacientům. V roce 2008 byla zahájena rozsáhlá rekonstrukce dětské části nemocnice. Jen pro ilustraci. Bylo vybouráno a odvezeno 5000 tun materiálu. Sanovány veškeré staticky poškozené konstrukce (statika byla za hranou bezpečnosti). Také bylo nově osazeno 4500 km kabelových rozvodů a instalovány nejmodernější technologie. >

ČESKÝ TRADIČNÍ VÝROBCE KLOUBNÍCH IMPLANTÁTŮ

Dřík kyčelního kloubu typ BEZNOSKA TRIO

Povrchová náhrada hlavice humeru

Totální náhrada kořenového kloubu palce ruky typ TMCJ

Systém CMS

Systém SVR Totální náhrada kolenního kloubu - typ SVL

BEZNOSKA, s.r.o., Dělnická 2727, 272 01 KLADNO, Česká republika Tel.: +420 312 660 670 | GSM: +420 602 666 503 | e-mail: mailbox@beznoska.cz

www.beznoska.cz

> Nově zrekonstruovaná budova dětské části je koncipovaná do tvaru kříže, z něhož jednotlivá ramena mají názvy podle velkých písmen abecedy A, B, C, D. Střed tvoří komunikační uzel a je značen písmenem S. Součástí budovy je heliport, který umožňuje rychlý transport pacienta na urgentní příjem. Dítěte do 50 vteřin a dospělého do 5 minut. Rekonstrukce samostatného křídla C přinesla dětským pacientům - 10 pater špičkově vybavených lůžkových pokojů - jedno patro lékařských pokojů - jedno patro mléčné kuchyně - 3 technická patra - 186 lůžek. S rekonstrukcí zbývajících ramen kříže se počítá v dalších etapách. Nebude mít ale už tak velký vliv na provoz nemocnice, protože omezující střed byl již vytvořen. Tím jsou vytvořeny podmínky k dokončení rekonstrukce celé Dětské fakultní nemocnice v Motole. Fakultní nemocnice v Motole je v neposlední řadě výukovou základnou 2. lékařské fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Širokých možností nemocnice využívají i sesterská 1. a 3. lékařská fakulta UK.

Lékaři z motolské nemocnice operovali v rámci humanitárního projektu MEDEVAC kambodžské děti s vrozenými srdečními vadami Celkem 13 dětí odoperoval odborný tým z FN Motol během svého 15 denního pobytu v Calmette Hospital ve městě Phnom Penh. Složité chirurgické zákroky byly provedeny českými špičkovými odborníky z Dětského kardiocentra ve složení dvou kardiochirurgů, dvou kardiologů a dvou specializovaných sester. Všechny operované děti ve věku 1 - 16 let zákroky úspěšně zvládly a již v průběhu pobytu byly odpojeny od dýchacích přístrojů. S výjimkou jednoho dítěte byly všechny přeloženy z jednotky intenzivní péče na lůžkové oddělení a několik z nich bylo dokonce propuštěno do domácí péče. Při výběru pacientů, při operaci i pooperační péči spolupracovali motolští lékaři s kambodžskými specialisty (z Calmette Hospital a z charitativní organizace Chain of Hope), kteří však nemají dostatek zkušeností s vyšetřováním a léčbou dětí s vrozenou srdeční vadou. U všech dětských pacientů byla provedena korekce vrozených srdečních vad s použitím mimotělního oběhu. U šesti pacientů se jednalo o korekce Fallotovy tetralogie, u tří pacientů korekce uzávěru defektu komorového septa, u dvou pacientů korekce dvojvýtokové pravé komory, dále byly provedeny korekce syndromu aplázie pulmonální chlopně a korekce aortální stenózy. Celý motolský tým významně přispěl k úspěšnému průběhu mise. A spolupráce s kambodžským personálem, zvláště pak s kardiology provádějícími předoperační a pooperační vyšetření, perfuziology zajišťujícími mimotělní oběh a anesteziology, kteří podávali anestezii v průběhu operace a zajišťovali také pooperační péči, byla vyhodnocena jako velmi přínosná. „Chirurgové by do budoucna velmi ocenili možnost více operovat sami pod naším vedením,“ říká prof. MUDr. Tomáš Tláskal, CSc., primář kardiochirurgického oddělení Dětského kardiocentra FN Motol a vedoucí kambodžské mise, >

> který rovněž oceňuje úlohu specializovaných zdravotních sester: „Naše sestry z JIP významně přispěly ke zlepšení péče o děti po operaci srdce a k zaškolení místního středního zdravotnického personálu,“ dodává Tláskal. Výsledek kambodžské mise byl velmi oceněn vedením nemocnice Calmette Hospital a charitativní organizací Chain of Hope. Všichni zainteresované strany vyslovily podporu dalšímu pokračování zdravotnické pomoci kambodžským dětem s vrozenou srdeční vadou a spolupráci s nemocnicí Calmette Hospital v rámci programu Medevac. Projekt MEDEVAC je určen na pomoc dětským pacientům primárně ze zemí mimo Evropskou unii, kterým není možné zajistit léčbu v jejich zemi. Dosud byla pomoc realizována pro děti z oblastí válečného konfliktu v Bosně a Hercegovině, Íránu, Afghánistánu, Pákistánu, Libyi, Sýrii a Ukrajině. MEDEVAC upřednostňuje léčbu takových druhů onemocnění, která nevyžadují intenzivní léčbu v řádech několika let, jako je např. leukémie či epilepsie. Projekt financuje od roku 1993 Ministerstvo vnitra ČR ve spolupráci s Ministerstvem zdravotnictví ČR a Ministerstvem zahraničních věcí ČR. Organizačně se na něm nyní podílí i Charita Praha. Od roku 2003 je program MEDEVAC úzce spojen s Armádou ČR a s Dětským kardiocentrem Fakultní nemocnice v Motole.

Bobkova 786, 787, 198 00 Praha 9 Tel.: 281 918 191 Fax: 281 917 500 e-mail: sales@amedis.cz www.amedis.cz výhradní zástupce firmy VARIAN Medical Systems v České republice pro oblast zdravotnické techniky v oboru radioterapie a dalších světových výrobců zařízení pro podporu radioterapie.

Využití nejmodernější technologie firmy VARIAN v klinické praxi IGRT a Cone-beam CT IGRT je PROCES verifikace polohy pacienta založený na porovnávání obrazů získaných v průběhu přípravy a realizace radioterapie. Metoda Cone-beam CT umožňuje snímat sady CT objemových dat pro účely on line verifikace polohy pacienta a dynamicky adaptivní korekce ozařovacího plánu. Cone-beam CT data lze snímat na simulátoru ACUITY nebo pomocí OBI zobrazovacího systému přímo na urychlovačích VARIAN při komplexní integraci do V&R systému VARIS/VISION.

Podpora QA v radioterapii - GAFCHROMIC® samo-vyvolávací dozimetrické filmy Filmy byly vyvinuty speciálně pro potřeby fyzikálních ověřování v radioterapii. Jsou určeny pro teleterapii včetně techniky IMRT a pro brachyterapii. Jsou necitlivé na světlo, vodě-odolné (použitelné ve vodním fantomu), velikost a tvar filmu jsou volitelné dle velikosti verifikovaného pole. Eliminují potřebu vyvolávacího automatu včetně chemikálií, umožňují značení na filmu běžným značkovačem.

FAKULTNÍ NEMOCNICE BRNO ZDROJ WWW.FNBRNO.CZ

Fakultní nemocnice Brno je největším zdravotnickým zařízením na Moravě. Pacientům všech věkových kategorií poskytuje specializovanou a superspecializovanou péči ve všech oborech medicíny v souladu s dostupnými poznatky současné lékařské vědy. Moderní vybavení, týmy erudovaných odborníků, komplexní diagnosticko-léčebné zázemí a úzká vědeckovýzkumná spolupráce s Masarykovou univerzitou v Brně řadí Fakultní nemocnici Brno na jedno z předních míst českého zdravotnictví.

Depresivní poruchy a neurostimulační léčba

V rámci 16. česko-slovenského psychiatrického sjezdu, který se ve dnech 21. - 24. října 2015 konal v Brně, se v moravské metropoli sešli odborné špičky nejen z České a Slovenské republiky, ale i Německa a Rakouska. >

> Podtitulem setkání se staly „Dva světy“ - propojení tělesného a psychického. V klinické psychiatrické praxi je tento vztah mezi mozkem a myslí nejlépe reprezentován neurostimulační léčbou. Základní neurostimulační metodou, která je pro klinickou praxi nezbytná je Elektrokonvulzivní terapie. Dnes je poskytovaná humánním a bezpečným způsobem za asistence anesteziologa, v celkové anestezii a při svalové relaxaci. Neobejdeme se bez ní u závažných, život ohrožujících stavů, které nereagují na jiné terapeutické přístupy (psychoterapii ani farmakoterapii), zejména u těžké depresivní poruchy. Ta se vyskytne v průběhu života u 5-12% mužů a dvojnásobného počtu žen, přitom až 30% pacientů neodpovídá adekvátně na první kůru antidepresivem. U depresivní poruchy vede elektrokonvulzivní terapie k poměrně rychlému léčebnému účinku - opakovaná stimulace vede v mozku k nastartování reparačních mechanismů (podob-

ných, které vidíme při úspěšné léčbě antidepresivy), které postupně vedou k ústupu nemoci. Elektrokonvulzivní terapii je možné poskytovat i jako udržovací léčbu v rámci prevence opětovného vzplanutí depresivních příznaků, to je však v současné době značně organizačně náročné, a proto jde o léčbu dostupnou pouze menšímu počtu pacientů. Ukázalo se, že pozitivní efekt na depresivní poruchu mohou mít i další neurostimulační metody - v roce 2005 byla schválena léčba dlouhodobou elektrickou stimulací vagového nervuu pacientů s depresivní poruchou neodpovídající na konvenční léčbu. V horizontu měsíců až let snižuje tíži depresivních potíží. Efekt na léčbu depresivní poruchy je však nepřímý, zprostředkovaný, a proto se hledají cesty, jak cíleně zasáhnout do biologických mechanismů, které jsou za rozvoj depresivní poruchy zodpovědné, například pomocí hluboké mozkové stimulace, která je dnes rutinně využívaná např. v léčbě Parkinsonovy nemoci. V současné době probíhá >

INZERCE

> klinické hodnocení účinnosti takovýchto přístupů i u depresivní poruchy, předpokládáme, že by měly přinést vyšší efekt a bezpečnost léčby. Největší využití v klinické praxi nalezla léčba pomocí repetitivní transkraniální magnetické stimulace (rTMS). Pomocí ní je možné cíleně ovlivňovat oblasti šedé kůry mozkové, které jsou u deprese nedostatečně aktivní. Při opakované aplikaci se opět nastartují dlouhodobé reparační změny v mozku se zvýšením aktivity stimulovaných oblastí a následným ústupem deprese. Výhodou metody je její dobrá snášenlivost (je prováděna bez nutnosti opakované anestezie, nedochází u ní ke křečím a pacient subjektivně stimulaci nevnímá), její selektivita - ovlivňují se pouze oblasti mozku, které jsou změněné, což snižuje riziko nežádoucích účinků. Bohužel zatím rTMS nedokáže nahradit elektrokonvulzivní terapii - její účinek u závažných rezistentních stavů zatím není příliš přesvědčivý a elektrokonvulzivní terapie je tak stále nepostradatelná metoda. Výzkum v této oblasti je však velmi intenzivní a doufáme, že význam rTMS v cílené léčbě duševních poruch poroste. Protože jde o metodu technicky náročnou, která vyžaduje expertízu ve funkčním zobrazování mozku (pomocí funkční magnetické rezonance) a přesnou neuronavigaci léčebného zákroku do cílové oblasti mozku, probíhá pouze v několika málo univerzitních centrech. Z tohoto pohledu je Brno tím správným místem pro konání našeho kongresu, protože brněnská psychiatrická klinika touto expertízou disponuje a patří mezi vedoucí centra výzkumu neurostimulace v psychiatrii.

FN Brno - Objekt L, NUP - Urgentní příjem - stavba před dokončením

LT PROJEKT a.s. Partner pro projekty zdravotnické výstavby, dlouholetý partner Fakultní nemocnice Brno. Hlavním předmětem činnosti společnosti LT PROJEKT a.s. je projektová a inženýrská činnost v oblasti investiční výstavby. Firma je velmi úzce zaměřena na projektování staveb pro zdravotnictví, lázeňství a wellness. LT PROJEKT a.s. zabezpečuje především: - koncepční studie a generely nemocnic - komplexní projektovou dokumentaci staveb pro zdravotnictví a lázeňství - poradenství a další služby v oblasti zdravotnické výstavby Společnost je držitelem certifikátu kvality dle normy ISO 9001.

FN Plzeň - Onkologické centrum

FN Brno - fotografie ze slavnostního otevření Heliportu HEMS

Nemocnice sv. Michala v Bratislavě

LT PROJEKT a.s. sídlo Kroftova 45, 616 00 Brno, Česká republika tel: +420 533 445 500 www.ltprojekt.cz, ltprojekt@ltprojekt.cz

MASARYKŮV ONKOLOGICKÝ ÚSTAV ZDROJ WWW.MOU.CZ

Masarykův onkologický ústav (MOÚ) v Brně je specializovaným onkologickým centrem s nadregionální působností, který má certifikát Spojené akreditační komise ČR (SAK ČR) a je členem Organizace evropských onkologických ústavů (ORGANISATION OF EUROPEAN CANCER INSTITUTES - OECI). V ústavu jsou soustředěny všechny nezbytné medicínské obory pro zajištění komplexní onkologické péče, která zahrnuje prevenci, epidemiologii, diagnostiku, jednotlivé modality protinádorové léčby, rehabilitaci. Ústav se zaměřuje na vědecko - výzkumnou činnost včetně základního výzkumu. Je to pracoviště s pre- i postgraduální výukou lékařů a zdravotníků a s osvětovou činností zaměřenou na širokou veřejnost. Ročně je v ústavu hospitalizováno téměř 10 000 pacientů a v ambulancích ošetřeno na 200 000 lidí. >

Dlouhodobě ústav patří k nejlépe hodnoceným zdravotnickým zařízením v České republice jak z hlediska odborníků tak pacientů.

> V současné době jsou v MOÚ uplatňovány nejnovější postupy v internistické (cytostatické, hormonální a biologické) léčbě, ústav je zařazen do evropských i světových klinických studií, při kterých se klinicky ověřují účinky nových léků nebo nové kombinace chemoradioterapie. Na Žlutém kopci se také uplatňují nejmodernější přístupy v chirurgické léčbě nádorových nemocí ve Wernerově pavilonu i v ozařování – radioterapii. Klinika operační onkologie Vznik Kliniky operační onkologie (KOO) Masarykova onkologického ústavu (MOÚ) odsouhlasil akademický senát Lékařské fakulty Masarykovy univerzity k 1. červenci 2015. Nový přednosta – doc. MUDr. Roman Šefr, Ph.D. vzešel z výběrového řízení, které se uskutečnilo 5. října letošního roku. Klinika v sobě sdružuje tři základní operační obory: chirurgii, gynekologii a urologii. Je to v historii českého i československého lékařství >

INZERCE

Dokonalost ve zdravotnické a laboratorní technice • Parní sterilizátory • Horkovzdušné sterilizátory • Laboratorní sušárny a inkubátory • Nerezový nábytek •

BMT Medical Technology s.r.o. Cejl 157/50, Zábrdovice, 602 00 Brno, Tel.: +420 545 537 111, E-mail: mail@bmt.cz, www.facebook.com/bmt.cz

www.bmt.cz

> poprvé, co se klinické pracoviště skládá z více oborů. Důvodem tohoto sloučení byla kromě jiného úzká spolupráce při operativě nádorových onemocnění i společné pracoviště ve Wernerově pavilonu MOÚ, kde jsou 4 operační sály, centrální sterilizace, Oddělení onkologické patologie, které ještě během operace provede histologický rozbor nádoru, i Anesteziologicko-resuscitační oddělení a Jednotka intenzivní péče. Operační léčba je jedním ze čtyř základních pilířů boje proti nádorovým onemocněním (diagnostika, operativa, interní (klinická) onkologie a radiační onkologie - ozařování). Nové výukové pracoviště LF MU se bude zaměřovat především na onkodigestivní, mamární, melanomovou a sarkomovou chirurgii, na operační onkogynekologii a onkourologii, onkochirurgii pánevních orgánů, retroperitonea a lymfatických disekcí, na kterých se budou podílet společně všechna tři pracoviště. Ta sice spolupracovala i v minulosti, ale tato spolupráce nebyla systémová, nyní se bude jednat o spolupráci programovou, ze které bude profitovat především onkologický pacient. Dojde tak k lepší koordinaci operačních aktivit jednotlivých oddělení, k větší specifikaci zaměření pracovních týmů, k rozšíření spolupráce s LF MU v pregraduálním vzdělávání, zejména v oblasti výuky

onkochirurgie. Důležitým aspektem sloučení je také posílení vědecko-výzkumné činnosti (granty, publikační aktivity, spolupráce s podobně zaměřenými ústavy v zahraničí). Jedním z nebližších cílů vedení KOO je získání statutu akreditovaného pracoviště II. typu pro vzdělávání lékařů v nadstavbovém oboru onkochirurgie. V následujících měsících se budou lékaři KOO školit v náročné speciální metodě HIPEC (hypertermická intraperitoneální chemoterapie – podíní chemoterapie do břišní dutiny), tak aby tato metoda byla ve 2. Pololetí 2016 v MOÚ dostupná (bude to jediné pracoviště na Moravě - dosud jen Praha). Dalším úkolem bude pilotní projekt zavedení parametrizace perioperační dokumentace pro diagnózy karcinomu prsu a karcinomu konečníku, které zpřehlední a zjednoduší zejména sledování výsledků a úspěšnosti léčby. Výhledem pro další roky je zavedení robotické chirurgie v MOÚ, které se ukazuje přínosné zvláště léčbě rakoviny prostaty a konečníku. Chirurgové by se také rádi dočkali rekonstrukce Bakešova pavilonu, které je významné z historického pohledu, ale hlavně by umožnilo další rozšíření a zlepšení péče o onkologicky nemocné, kteří potřebují operační zákrok. Na KOO pracuje na 34 lékařů a 82 ne-

lékařských zdravotnických pracovníků (všeobecné sestry, zdravotničtí asistenti a sanitáři). V minulém roce všechna tři pracoviště kliniky provedla 6 000 operačních výkonů a na lůžcích se vystřídalo 5 500 pacientů. KOO je třetím výukovým pracovištěm MOÚ. Dne 1. 1. 2001 byla v ústavu založena první klinika, a to Klinika komplexní onkologické péče, která sdružuje odborníky z oblasti onkologie. Klinika se organizačně skládá z diagnosticko-léčebných skupin pro mamární a digestivní problematiku a pro všeobecnou onkologii. V únoru 2007 (8. 2.) bylo ustaveno druhé výukové pracoviště LF MU, a to Klinika radiační onkologie, která disponuje nejnovější technikou i řadou špičkových odborníků. Právem patří mezi nejlepší pracoviště svého druhu v republice. Dokázala to také tím, že se jí v roce 2008 podařilo získat na základě úspěšného klinického auditu komisařů IAEA (International Atomic Energy Agency) statut Centra kompetencí IAEA jako jedinému pracovišti v České republice. Klinika se tak stala referenčním pracovištěm IAEA a v této funkci je jejím základním úkolem být vzorem a vzdělávacím střediskem pro další pracoviště nejen u nás.

Váš profesionální partner pro odborné www.traductera.sk medicínské překlady a tlumočení

Preklady a tlmočenie Váš profesionálny partner

pre všetky svetové jazyky

healthy ODBORNÉ PŘEKLADY GRAFICKÉ ZPRACOVÁNÍ PŘEKLADŮ LOKALIZACE SOFTWARE A WWW STRÁNEK TLUMOČENÍ MULTIMEDIÁLNÍ SLUŽBY

[ T ] + 420 384 361 300 [ M ] + 420 777 333 637 [ E ] info@traductera.com

www.traductera.cz

LINET IBERIA ZDROJ WWW.LINET.COM LINET Iberia je 100% vlastněná španělská dceřiná společnost holdingu LINET Group. Firma na španělský zdravotnický trh působí od roku 2004. Od té doby desítkám španělských zdravotnických zařízení dodala 35 000 lůžek pro nemocniční a sociální péči. Mezi klienty LINET Iberia patří například nemocnice Ramón y Cajal či Gregorio Maraňón v Madridu, Son Espaces na Mallorce atd. V obchodním roce 2014/2015 LINET Iberia utržila 6,1 milionů eur, prodala celkem 1500 lůžek. Firma ve Španělsku zaměstnává 18 lidí. LINET Group LINET Group je největším evropským dodavatelem inovativních, vysoce kvalitních zdravotnických lůžek, antidekubitních matrací, nábytku i kompletních řešení pro nemocnice a pečovatelská zařízení. Holding sídlí v nizozemském Dordrechtu a zaměstnává bezmála 1200 lidí. Své produkty vyrábí ve dvou závodech – v německém Wickede a ve Slaném, odkud je vyváží do více než sta zemí po celém světě. Firma si svůj stabilní organický růst udržuje díky schopnosti přinášet nové výrobky maximálně přizpůsobené potřebám zákazníků. Jejich konkurenční výhoda vychází zejména z prověřené kombinace technologického a designového know-how a z efektivních výrobních procesů. Pro sofistikovaná a vysoce kvalitní řešení značek LINET a wissner-bosserhoff se dosud rozhodly stovky prestižních univerzitních nemocnic a pečovatelských zařízení. LINET Group na globálním trhu působí prostřednictvím dceřiných společností v Evropě, v USA a v Latinské Americe. K dispozici má také rozsáhlou síť partnerských distribučních společností. >

NITTO-MEDO bezmazé kompresory a vývěvy s lineárním pístem pro zdravotnické, laboratorní a průmyslové účely

● Nízká spotřeba elektrické energie ● Jednoduchá instalace ● Velmi nízká hladina hlučnosti ● Čistý bezolejový provoz ● Dlouhá životnost ● Snadná a minimální údržba ● Jsou kompaktní a lehké

NITTO-KOHKI CUBE-SPOJKY Vhodné pro širokou řadu použití od medicínských po laboratorní přístroje a zařízení. ● Lehké spojení a rozpojení pouze zmáčknutím knoflíku ● Kompaktní design ● Malé rozměry Připojovací rozměr hadiček - vnitřní průměr 4 a 6 mm nebo vnější závit G 1/8“. Spojky použitelné pro vzduch a vodu. Materiál POM (Polyacetal) Max. tlak 1MPa (1000 kPa) B & SPOL., s.r.o.

●

Nádražní 2036 ● 393 01 Pelhřimov ● Tel./fax: 565 323 227 ● e-mail: info@baspol.cz

●

www.baspol.cz

„Otevřením showroomu jsme završili téměř dvouletý proces restrukturalizace našich obchodních aktivit ve Španělsku. S ročními tržbami 6,1 milionů eur patříme na trhu zdravotnických lůžek mezi hlavní hráče a i showroom je jedním z nástrojů, kterými můžeme svou pozici zákazníkům prezentovat,“ říká Rafael Rodríguez, Managing Director LINET Iberia. > Zákazníci si mohou vyzkoušet lůžka LINET v novém showroomu LINET Iberia, španělská dceřiná společnost LINET Group, v říjnu otevřela ve svém madridském sídle 200metrový showroom. Od tohoto kroku si slibuje zvýšení počtu obchodních příležitostí a také posílení komunikace se stávajícími i potenciálními zákazníky.

Výstavní sál je rozdělen do několika samostatných zón. Ty simulují prostředí různých oddělení ve zdravotnických zařízeních, což zákazníkům umožňuje posoudit kvalitu produktů nejen po jejich technické stránce, ale i s ohledem na využití jejich přirozeném prostoru. Například na oddělení JIP se zákazníci mohou seznámit s top modely pro

kritickou péči Multicare a Eleganza 3XC a také sofistikovanými antidekubitními matracovými systémy Virtuoso a Kinetic. Na standardním lůžkovém oddělení se pak vystavují populární univerzální lůžka Eleganza 2 či Image 3. Podobným způsobem se návštěvníkům showroomu prezentuje i portfolio pro dětská oddělní, zařízení sociální péče a také doplňkový sortiment matrací a nábytku. „V LINETu věříme, že i ke zdravotnickému lůžku může zákazníka pojit podobné emocionální pouto, jako třeba v případě spotřební elektroniky, nebo auta. Díky showroomu můžeme velmi dobře zprostředkovat autentickou osobní zkušenost s našimi inovativními technologiemi a unikátním designovým řešením,“ doplňuje Rafael Rodríguez. Slavnostního otevření showroomu se zúčastnil starosta města Las Rozas Jose de la Uz, velvyslankyně České republiky ve Španělsku Kateřina Lukešová a zhruba padesátka dalších hostů z oblasti zdravotní péče.

PROJEKČNÍ, INŽENÝRSKÁ A DODAVATELSKÁ SPOLEČNOST

ČISTÉ PROSTORY PROJEKČNÍ A INŽENÝRSKÁ ČINNOST • vypracování investičních studií a studií proveditelnosti • vypracování projektové dokumentace všech stupňů • projednání projektové dokumentace u příslušných orgánů a institucí • zajištění všech potřebných povolení • výkon autorského dozoru

REALIZACE STAVEB • realizace a řízení stavby • inženýrská činnost ve všech fázích výstavby • dodavatelské činnosti • uvedení do provozu a zkušební provoz

• PROJEKCE • REALIZACE • SERVIS

SERVIS • záruční a pozáruční servis • pravidelné prohlídky a revize technologických zařízení staveb • zpracování provozních předpisů pro čisté prostory a školení personálu • testování, měření a kvalifikace čistých prostor (IQ, OQ)

OBLASTI PŮSOBNOSTI • elektrotechnický průmysl • farmacie • optika a jemná mechanika • výroba zdravotnické techniky • zdravotnictví • průmyslové stavby • občanská vybavenost

www.eproznov.cz EP Rožnov, a.s. Boženy Němcové 1720 756 61 Rožnov pod Radhoštěm Tel.: +420 571 664 111 Fax: +420 571 664 400 e-mail: ep@eproznov.cz

VÁŠ PARTNER V INVESTIČNÍ VÝSTAVBĚ

AERO VODOCHODY AEROSPACE ZDROJ WWW.AERO.CZ AERO Vodochody AEROSPACE a.s. se zaměřuje na vývoj a výrobu civilních a vojenských letadel a je největším leteckým výrobcem v České republice a jedním z nejstarších leteckých výrobců na světě. V oblasti civilního letectví je Aero partnerem největších leteckých výrobců v široké škále projektů. V posledních letech přitom přijalo zodpovědnost nejen za výrobu, ale i za vývoj strukturálních částí letounů díky několika risk-sharingovým programům. Aero je historicky největším výrobcem cvičných proudových letounů na světě a je stálým partnerem řady armádních letectev. Aero je zakládajícím členem Svazu českých leteckých výrobců.

Aero předalo společnosti Draken první letoun L-159 Ve středu 30. září 2015 AERO Vodochody AEROSPACE slavnostně předalo společnosti Draken International první letoun L-159 Alca za přítomnosti brig. gen. Libora Štefánika, velitele vzdušných sil ČR, náměstků ministra obrany Tomáše Kuchty a Pavla Berana, zástupců americké ambasády v ČR a řady zahraničních hostů. Kromě samotného letounu ve speciální kamufláži mohli hosté obdivovat i historický vůz značky Aero. Do konce letošního roku by Aero mělo svému americkému partnerovi předat osm jednomístných letounů, které budou sloužit ke komerčním aktivitám například ve prospěch amerických ozbrojených sil. První zahraniční prodej L-159 Alca přitom trval téměř tři roky. „Pro nás je to velice významný okamžik, protože poprvé v historii se podařilo umístit L-159 do zahraničí a Draken je seriózní partner, se kterým bychom rádi pokračovali v diskuzích o případných možných dodávkách i v budoucnosti,“ říká náměstek ministra obrany Tomáš Kuchta.

„Pro naše potřeby, což jsou komerční letecké služby a simulace hrozeb, je tento letoun optimální, což je také důvod, proč jsme o něj tolik stáli. Vyžádalo si to hodně času, ale o to jsme teď vice nadšení,” popisuje Jared Isaacman, CEO Draken International. Celkově Draken získá 21 letounů. „Pro letoun L-159 je to veliká příležitost, protože díky Drakenům bude sloužit US Marine Corps, US Navy či US Air Force při výcviku, například jako agresor. A to má velkou referenční hodnotu,“ říká prezident AERO Vodochody AEROSPACE Ladislav Šimek. Díky dalšímu nedávno uzavřenému prodeji L-159 do Iráku tak budou tyto letouny v brzké době létat hned na třech kontinentech. „Mezi našimi piloty si tento stroj získal kredit a používáme ho denně nejen k výcviku, ale i k podpoře našich pozemních sil. Je to kvalitní letoun na výcvik leteckých návodčích, podporu leteckých jednotek a má skvěle vybavenou kabinu,“ ocenil letoun velitel vzdušných sil ČR Libor Štefánik. „Dnes je den, kdy se mění historie tohoto letounu,“ dodal. >

> Jared Isaacman přiblížil i další podrobnosti nového angažmá L-159: „Chtěli bychom letouny L-159 Alca vyslat na leteckou základnu Nellis, která je domovem Red Flag, mezinárodního cvičení bojových letounů, aby se staly součástí „letky agresorů“. Takže budou mít velké jeviště.“ V letkách agresorů na tomto vysoce prestižním vojenském cvičení přitom slouží ti nejlepší piloti. Letouny L-159 si již někteří vynikající piloti vyzkoušeli. Přeškolením na L-159 prošel například Dale „Snort“ Snodgrass, nejzkušenější pilot F-14 Tomcat, i další piloti s bohatými zkušenostmi s vojenskými proudovými stroji F-4, F-15 a F-16. S firmou Draken Aero navázalo úzké vztahy i v dalších oblastech. „Draken International pro nás není jen zákazník, je to pro nás strategický partner, který pro nás představuje významný marketingový zásah do Severní Ameriky i dále,“ popsal Šimek. Kromě letounů L-159 se může předmětem spolupráce stát i nový letoun Aera L-39NG. Akrobatický Black Diamond Jack Team, který je divizí Draken International, již projevil zájem o remotorizaci své letky L-39.

L-159 Alca L-159 spojuje dlouholeté zkušenosti Aera z vývoje vojenských proudových letadel, které řadí Aero mezi historicky největší výrobce této kategorie letounů na světě, s nejnovějšími pokroky v oblasti avioniky, motorů a systémů letounu. L-159 je navržen jako lehký bojový letoun optimalizovaný pro řadu úkolů typu vzduch-země, vzduchvzduch a průzkumné mise. Letoun je vybaven víceúčelovým radarem pro všechny druhy počasí, denní a noční provoz a může nést širokou škálu standardní výzbroje NATO, včetně raket typu vzduch-vzduch a vzduchzemě a laserem naváděných pum. Dvoumístný letoun L-159 vychází z konstrukce jednomístné verze L-159 a je primárně navržený pro pokračovací a operační výcvik. Konfigurace letounu L-159 může být přizpůsobena specifickým požadavkům zákazníka. Draken International Draken International, sídlící v Lakelandu na Floridě, nastavuje nový standard v taktické podpoře letu. Společnost vlastní a provozuje největší soukromě vlastněnou letku bývalých vojenských letounů na světě, čítající přes sedmdesát letadel. Své letouny společnost používá k podpoře mnoha druhů vojenského výcviku po celém světě při garanci významné úspory prostředků. Pro vice informací navštivte www.drakenintl.com.

Letecké vrtule špičkové kvality Vrtule, vrtulové regulátory a další příslušenství vyráběné ﬁrmou Avia Propeller s.r.o. patří svými parametry a kvalitou ke světové špičce. Osvědčily se i v těch nejtvrdších podmínkách jak za polárním kruhem, tak v rovníkových oblastech a pracují ve více než 50 zemích všech kontinentů. Avia Propeller jako jediná na světě rovněž vyrábí licenčně vrtulové listy pro světoznámou společnost UTC Hamilton Sundstrand (dříve Standard), USA, např. pro letoun P-51 Mustang a další.

CZECH AIRLINES TECHNICS Czech Airlines Technics, a.s. www.csatechnics.com E: frontdesk@csatechnics.com T: +420 220 114 227

Letoun B737 po dokončení údržby v hangáru F

Czech Airlines Technics se rozšiřuje, otevírá další linku těžké údržby

Modifikace křídla letounu B737

Mytí letounu A330 v hangáru F

Praha nabízí aerolinkám nejen samotnou atraktivitu místa a zajímavé pobídky od Letiště Praha, ale také perspektivní společnost poskytující služby v oblasti technické údržby letadel v podobě Czech Airlines Technics (CSAT). Tato firma, která patří do skupiny Český aeroholding, může nabídnout 90 let zkušeností, kvalitní servis, flexibilitu a individuální přístup. Od 1. září se společnost rozšiřuje o novou, čtvrtou linku těžké údržby a nabírá nové zaměstnance. V posledních měsících se společnost Czech Airlines Technics stále více zaměřuje na těžkou údržbu letadel, která představuje rozsáhlejší opravy a revize technického stavu letadel. „Ta v současné době tvoří již přes 50 % z našich celkových výnosů. K rozšíření nabízené kapacity o novou, v pořadí již čtvrtou, linku těžké údržby jsme se rozhodli na základě několika úspěšných výběrových řízení, kterými jsme nedávno prošli. Aktuálně se navíc nacházíme v pokročilé fázi jednání o dalších možných zakázkách, na které bychom bez rozšířené kapacity nebyli schopni adekvátně reagovat,“ říká Pavel Haleš, předseda představenstva Czech Airlines Technics. Firma od začátku letošního roku uzavřela několik dlouholetých smluv s garantovanými objemy jak pro hlavní, tak i pro vedlejší údržbovou sezónu. U stávajících stabilních klientů se daří udržovat a postupně rozvíjet vzájemnou spolupráci. Také u nových klientů je potenciál dlouhodobé spolupráce založený na individuálním přístupu, kvalitě prováděných prací a důsledném plnění požadovaných termínů.

Traťová údržba na letounu A330

Čtvrtá linka bude umístěna v hangáru F ve stávajícím technickém zázemí bez nutnosti dalších stavebních zásahů a úprav. I přesto její zavedení znamená pro CSAT investici v hodnotě přibližně 20 milionů korun. Jedná se o náklady na kompletní vybavení zmíněného hangárového stání. Návratnost této investice firma očekává do dvou let. Se spuštěním čtvrté linky také souvisí nábor nových kvalifikovaných zaměstnanců.

AIRCRAFT INDUSTRIES A.S. ZDROJ WWW.LET.CZ

Společnost Aircraft Industries, a.s. úspěšně realizovala první vzlet prototypu L 410 NG V návaznosti na oslavu „ROLL OUT“ prototypu L 410 NG, která proběhla 15. 7. 2015 na firemním letišti Aircraft Industries, a.s. v Kunovicích, byl ve středu 29. 7. 2015 v odpoledních hodinách úspěšně realizován první vzlet tohoto prototypu. Tímto letem byla započata série certifikačních letových zkoušek v souladu s příslušnými předpisy. Během prvního letu byly ověřeny základní letové vlastnosti a výkony letounu, správné funkce systému ovládání letounu, správné funkce pohonné jednotky a palivové soustavy letounu a základní funkce avionických a navigačních systémů. Posádku letounu během prvního letu tvořili piloti Stanislav Sklenář a Petr Jarocký a pracovníci kvality výroby Zdeněk Koníček a Michal Sum.

Letoun L 410 NG je zásadně inovovaným modelem stávající verze letounu L 410 UVP-E20, kterou společnost Aircraft Industries, a.s. v současné době sériově vyrábí. S novým modelem bude společnost Aircraft Industries, a.s. velmi silným konkurentem pro stávající turbovrtulové letouny stejné kategorie ve světě. Mezi zásadní vylepšení letounu patří vyšší platící zatížení (letoun uveze více nákladu a to přibližně o 400 kg), dvojnásobné zvětšení předního zavazadlového prostoru, dále větší dolet (až 2 500 km) a vytrvalost (až 10 hodin) a to díky téměř dvojnásobnému objemu nových integrálních palivových nádrží, které jsou součástí nově konstruovaného křídla. Letoun bude mít opět o něco výkonnější pohonnou jednotku než je ta stávající, která byla modernizována již v roce 2013. Nová pohonná jednotka bude sestávat z motorů GE H85 se vzletovým výkonem 850 HP a vrtulí AV 725. Motor je vybaven novým reduktorem, který v důsledku nižších otáček vrtule umožní snížení hluku. L 410 NG dosáhne vyšší cestovní rychlosti (až 417 km/h TAS) a bude mít modernizovanou pilotní kabinu technologií Glass Cockpit od společnosti Garmin, konkrétně avioniku G3000, která výrazně přispěje ke snížení zátěže posádky a zvýšení bezpečnosti letu. Rovněž bude zásadně modernizována kabina cestujících tak, že docílíme prostředí, na které jsou cestující zvyklí z letounů vyšší kategorie. Rovněž bude podstatně zvýšena návrhová životnost letounu a to na 30 000 letových hodin nebo cyklů. Zahájení sériové výroby letounu L 410 NG je v plánu po dokončení certifikačních zkoušek v roce 2017. Společnost hodlá do budoucna vyrábět až 30 kusů ročně. Společnost Aircraft Industries, a.s. je jediný český výrobce dopravních letounů s dlouholetou tradicí letecké výroby a počtem zaměstnanců přes 1000 lidí. Obrat firmy převyšuje 2 miliardy Kč. Naším cílem je vyrábět letouny nejvyšší kvality, které zajistí našim zákazníkům bezpečnou a spolehlivou leteckou přepravu pasažérů i zboží, a to s co nejnižšími náklady. Dbáme na udržení vysoké úrovně doprovodných služeb a usilujeme tak o vybudování dlouhodobých, vzájemně výhodných vztahů s našimi zákazníky a partnery. Usilujeme o to, abychom se stali plnohodnotnými partnery vyspělých světových výrobců v leteckém průmyslu. Chceme se stát vyhledávaným zaměstnavatelem, který láká talentované lidi a nabídnout motivující, dynamické a náročné pracovní prostředí.

SEKO AEROSPACE ZDROJ WWW.SEKOGROUP.COM SEKO Aerospace vyrábí komponenty leteckých motorů a pomocných hnacích jednotek APU, které jsou součástí vyšších sestav jako např. Difusory, Deswirly, Plamence, Linery, Výstupní roury, Skříně kompresoru, Skříně výstupu, Turbíny. Komponenty • Komplexní obráběné kroužky a příruby -maximální průměr 2m • Rotační části Difusorů - vyrábíme jak jednotlivé příruby diffusorů, tak i příruby diffusorů včetně lopatek z jednoho kusu materiálu • Shroud segmenty - slouží k uchycení statorových lopatek turbíny • Lopatky - vyrábíme desítky druhů lopatek převážně metodou elektroerozivního obrábění EDM a lisováním. Použití: Diffusory, Deswirly • Bosses - malé obráběné dílce Vysoké požadavky jsou u leteckých motorů a jejich komponentů kladeny především na 100% funkčnost. Díky vysoké kvalitě, unikátní technologii výroby a neustálým inovacím dosahujeme stabilní konkurenční výhody. SEKO Aerospace dodává výrobky jak pro komerční, tak pro vojenské aplikace. Naše komponenty jsou dodávány do OEM (Original Equipment Manufacturer) a R&O (Maintenance, Repair and Overhaul) provozů. • Engine Platformy: Honeywell - TFExxx series, TPExxx series, ASxxx, AGTxxxx, Txx • APU Platformy: Honeywell - GTCPxxx-x, GTCPxxx • Materiály: Cres, Inco, Waspalloy, Haynes, Cobalt, Ti, Al • Certifikovaný systém jakosti dle AS9100 • NADCAP Certifikace pro EDM (elektroerozivní obrábění)

PRODUKTY Část Diffusoru Jedná se o přírubu Diffusoru včetně lopatek, vyrobenou z jednoho kusu materiálu. Diffusor je součást, která bezprostředně přiléhá ke kompresoru a ve které dochází k nárůstu tlaku a usměrnění proudění.

Diffusor Součást, která bezprostředně přiléhá ke kompresoru, a ve které dochází k nárůstu tlaku a usměrnění proudění.

Support Jedná se o vnější těleso třetího stupně turbíny (program ALF 502 a LF 507, aplikace Avro RJ, BAe 146).

Swirl Ring Jde o rozváděč studeného vzduchu na vysokotlakou turbínu leteckého motoru. Program AS900(HTF7000), aplikace Bombardier Challenger 300, Gulfstream G280, Embraer Legacy 450 and 500.

INZERCE

VSTRIKOVÁNÍ TECHNICKÝCH DÍLU Z PLASTU VCETNE JEJICH NÁSLEDNÉ KOMPLETACE A MONTÁZE.

Plastex s.r.o. Vítejeves 210, 56906 Vítejeves, Ceská republika.

tel.: +420 461 526 128 info@plastex.cz www.plastex.cz

PLASTEX

VSTØIKOVÁNÍ PLASTÙ A KOMPLETACE

JIHLAVAN AIRPLANES S.R.O. SKYLEADER 100

SKYLEADER 600

SKYLEADER 500

ZDROJ WWW.SKYLEADER.AERO

JIHLAVAN airplanes, s.r.o. je výrobce známých UL/LSA letounů SKYLEADER. Společnost vznikla v roce březnu 2005, odkoupením atransformací společnosti KAPPA 77. JIHLAVAN airplanes je ve 100% vlastnictví společnosti SKYLEADER, a.s. Díky spolupráce s Leteckým ústavem VUT v Brně jsou letouny SKYLEADER neustále inovovány aby splňovali náročné požadavky dnešních zákazníků. Díky vysokým stnadardům v oblasti řízení kvality se stala společnost JIHLAVAN airplanes také dodavatelem komponent pro letecký průmysl. Produkty a schopnosti JIHLAVAN airplanes, s.r.o. vyrábí a dodává letouny Skyleader 100 (určené pro rekreační létání), Skyleader 200 (určené také pro pilotní výcvik a speciální provoz), Skyleader 500 (pro létání v aeroklubech, pilotní výcvik a pro dopravu podnikové klientely) a Skyleader 600 (pro pohodlné privátní letání, letoun má zvýšenou max. vzletovou hmotnost na 600 kg). Specialitou firmy je kompozitový letoun Skyleader GP One. JIHLAVAN airplanes, s.r.o. je certifikovaným dodavatelem pro letecký průmysl dle AS/EN9100. Je dodavatelem dveřních částí pro letouny Airbus A320.

Meistermacher. Made in Germany.

Rainer Scholl, Mistr výroby komponentů pro uchopovací systémy

Jens Lehmann, legendární německý brankář, od roku 2012 vyslanec značky rodinné firmy SCHUNK, zosobňuje přesné uchopení a bezpečné, koncentrované držení.

Německý mistr Borussia Dortmund 2002 Anglický mistr Arsenal Londýn 2004

www.de.schunk.com/roboterzubehoer

SCHUNK příslušenství pro roboty Kompetence v koncových efektorech s více než 1200 moduly SCHUNK příslušenství pro roboty. Unikátní program standardních modulů pro mechanické, senzorické a energetické propojení mezi manipulátory a roboty. Pro každý obor a každou aplikaci.

Rotační přívod DDF 2 Nejnovější standard pro moderní roboty. Rychlovýměnný systém SWS. O 90% rychlejší výměna efektorů.

OPR snímač proti kolizi a přetížení. Stupeň krytí IP65.

Kompenzační jednotka AGE. Kompenzace ve 3 směrech.

6osý silový momentový senzor FT. Umožňuje měření v 6 stupních volnosti.

AMPER 2015 BRNO | 24.—27. 3. 2015 | pavilon V, stánek 5.09

50 %

O větší externí moment

ŠKODA AUTO ZDROJ ŠKODA Media Services

Studie ŠKODA Superb Black Crystal září díky hvězdnému prachu

Studií ŠKODA Superb Black Crystal ukazuje česká automobilka opět svou lásku k detailům. Ve spolupráci s renomovanou sklárnou PRECIOSA představila automobilka novou interpretaci detailů vozu ŠKODA Superb. rcholným prvkem studie ŠKODA Superb Black V Crystal jsou jedinečná kola: Ta jsou pokrytá takzvaným ‚hvězdným prachem‘ (StarDust®). Jedná se o malé krystaly, které pokrývají povrch disku. To dodává nové studii efektní vzhled. Touto technologií byly ozdobeny také trofeje pro vítěze Tour de France, navržené oddělením ŠKODA Design. Také loga značky ŠKODA na přídi i zádi vozu, na kolech a na volantu jsou vyrobena z kvalitního křišťálového skla. Rovněž z křišťálových prvků je vyroben i emblém Laurin & Klement na volantu. „Nová ŠKODA Superb zaujme svým výrazným emocionálním designem a láskou k detailu. Tuto ambici důsledně rozvíjí i nová studie ‚Superb Black Crystal‘. Díky precizně zpracovaným skleněným křišťálům působí studie jako klenot, který se nosí jen pro zvláštní příležitosti,“ říká šéfdesignér značky ŠKODA Jozef Kabaň. Svou premiéru oslavila studie ŠKODA „Superb Black Crystal“ na výstavě Designblok 2015, která se konala v Praze od 22. do 27. října 2015.

KONTROLNÍ MĚROVÉ STŘEDISKO REWORK (KMS) Tel.: +420 541 633 634, Fax: +420 541 633 635, Mobil: +420 737 189 754, +420 736 473 740 www.rework.cz, info@rework.cz

OTEVŘELI JSME PRO VÁS NOVÉ KONTROLNÍ MĚROVÉ STŘEDISKO V BRNĚ.

• Provádíme zde zakázkové 2D a 3D měření dílů na nejnovější generaci CNC portálového souřadnicového měřicího stroje (CMM) Wenzel LH 1210 v provedení Premium (se zvýšenou přesností).

Další vybavení KMS:

• Stroj je osazen zcela novým měřicím softwarem Metrosoft Quartis, ale je na něm nainstalován i dříve používaný a dodnes velmi rozšířený software Metrosoft CM. Díky tomu jsme schopni zajišťovat podporu v oblasti zakázkového programování pro všechny uživatele CMM Wenzel. • Provádíme měření jak podle výkresové dokumentace, tak i porovnáním dílu s 3D modelem. • Zajišťujeme měření i pro účely vzorkovaní, FMEA, zpracování dat pro SPC apod.

Konturograf MarSurf XC 20 • Měřicí rozsah (v Z): 50 mm • Rozlišení systému (v Z): 0,04 µm • Poloměr snímacího hrotu: 25 µm • Měřicí síla (v Z): 1 - 120 mN • Úhel snímání: do 88°

• Měříme také kontrolní přípravky a lehry a zajišťujeme jejich následné seřízení a opravy. • Díky velmi přesné skenovací sondě Renishaw SP25M jsme schopni provádět i tzv. reverzní inženýrství pro účely oprav tvarových dílů a forem, od kterých chybí CAD data.

Měřicí rozsah: 1 200 x 1 000 x 2 500 mm Přesnost: MPEp = 2,2 + L/350 (μm) Max. hmotnost dílu: 3 500 kg

Drsnoměr MarSurf XR 20 • Měřicí rozsah: do ±750 µm • Rozlišení: ±25 µm / 0,7 nm • Parametry drsnosti: Ra, Rq, Rz, Rmax, RPc, Rz, Rt, Rp, Rv, R3z, RSm, RS, Rsk, Rku, Rdq, Rlq, Rdc, R HSC, RMr

www.rework.cz

TATRA TRUCKS ZDROJ WWW.TATRA.CZ

„Tuto událost vnímáme jako jakýsi symbolický milník, kterým etapa záchrany podniku přechází v etapu budování. Současně tak vysíláme signál, že se restrukturalizace výrobce vozidel TATRA daří a jsou připraveny další postupné kroky k jeho dalšímu rozvoji,“ říká Petr Karásek, generální ředitel společnosti TATRA TRUCKS. Nové moderní pracoviště diagnostiky vozidel, kterým je zakončena výrobní fáze, je jedna z nejdůležitějších součástí procesu výroby vozidla, a to s ohledem na jeho správné seřízení, nastavení a kontrolu před vyjetím do provozu a předáním zákazníkům. Celková hodnota investice, jejíž realizace proběhla za rekordních 6 měsíců, či-

TATRA TRUCKS a.s. u příležitosti 80. výročí své ochranné známky představila nové diagnostické centrum

se o první zcela novou provozní část společnosti po jejím převzetí novými majiteli v rámci probíhající restrukturalizace.

V úterý 8. 9. 2015 bylo v areálu společnosti TATRA TRUCKS a.s. slavnostně představeno nové moderní pracoviště diagnostiky vozidel. Jedná

Slavnostní otevření nového pracoviště proběhlo za účasti akcionářů společnosti, jejího vedení, partnerů a dalších významných osobností.

INZERCE

Dodávky a dělění tyčových hutních materiálů na CNC pilách. Firma se zaměřuje na dodávky a dělení tyčových - hutních materiálů (kolmé i úhlové) na CNC pásových a kotoučových pilách, vč. možnosti dalšího kooperačního opracování, zušlechtění atd.

Dodávky a dělení tyčových hutních materiálů Dělení s přesností od +/-0,5mm pro délku přířezů do 500mm. naVstupní CNC pilách. délky tyčí až 14bm. Dělení: tel.: 420 602 537 065, e-mail: dhmtrinec@email.cz • vč. materiálu nebo jako „práce ve mzdě“ •

• přířez na „délku“ - strojírny nebo na „váhu“- kovárny dělení tenkostěnných trubek a profilů je ošetřeno proti deformaci automatickou regulací tlaku v řezu • kompletování přířezů do ucelených zakázek

www.dhmtrinec.cz Od r. 2010 je držitelem certifikátu ISO 9001.

Hlavními klienty jsou TATRA TRUCKS, a.s., BONATRANS GROUP a.s., TAWESCO s.r.o.

tel.: +420 602 537 065, e-mail: dhmtrinec@email.cz

www.dhmtrinec.cz

nila 40 milionů korun a jedná se o jednu z nejvýznamnějších investic, která byla v poslední době v areálu Tatry v Kopřivnici uskutečněna. Společně s několika dalšími projekty, které jsou uváděny do provozu od prosince loňského roku, jde o největší rozvojové investice v podniku za posledních mnoho let. O den později, 9. 9., si společnost připomene 80. výročí vzniku ochranné známky „TATRA v kruhu“. I když se toto legendární označení užívalo k označování výrobků kopřivnické automobilky standardně již od roku 1919 a ve 20. letech minulého století se stalo i součástí její obchodní firmy, nebylo registrováno jako ochranná známka. K registraci kombinované obchodní známky často označované jako „TATRA v kruhu“ došlo až 9. 9. 1935, čímž se navázalo na registraci slovní verze označení TATRA, ke které došlo již o rok dříve.

O TATRA TRUCKS a.s. Akciová společnost TATRA TRUCKS vlastní světoznámou kopřivnickou automobilku od března 2013, kdy získala podnik v dražbě kvůli nesplácení dluhů bývalým vlastníkem TATRA a.s. Novým vlastníkům (čeští podnikatelé Jaroslav Strnad a René Matera) a jejich manažerům se podařilo v první polovině roku 2013 obnovit výrobu a získat zpět důvěru bank, subdodavatelů i zákazníků. Nyní podnik pod českými majiteli prochází úspěšnou restrukturalizací.

K 31. 12. 2014 zaměstnávala TATRA TRUCKS 845 kmenových zaměstnanců v mateřské společnosti a necelých 500 ve dvou dceřiných společnostech zaměřených zejména na slévárenství a kovárenství. V roce 2014 dosáhly tržby 3,7 miliardy Kč a společnost prodala 850 a vyrobila 821 vozidel. Produktivita práce z přidané hodnoty stoupla meziročně o 66 procent. Na konci roku 2014 byl zahájen prodej nové generace vozů Phoenix EURO 6.

MERO ČR ZDROJ WWW.MERO.CZ

MERO ČR, a. s. (mezinárodní ropovody), vlastník a provozovatel české části ropovodu Družba a ropovodu IKL, je jediným přepravcem ropy do České republiky a nejvýznamnější společností zajišťující skladování nouzových strategických zásob ropy. Oba ropovody vstupují do Centrálního tankoviště ropy Nelahozeves, kde společnost vybudovala celkem 16 ropných nádrží s celkovou skladovací kapacitou 1.550.000 m3.

MERO ČR, a. s., vznikla k 1. lednu 1994 sloučením PETROTRANS, a. s., Kralupy nad Vltavou a MERO IKL, a. s., Kralupy nad Vltavou. Spojením těchto subjektů byly provoz ropovodu Družba a tehdejší výstavba ropovodu IKL začleněny do jednoho celku. Od prosince 2012 vlastní MERO ČR, a.s. 5% podíl ve společnostech vlastnících a provozujících ropovod TAL. Touto akvizicí byl realizován zásadní krok k posílení úrovně energetické bezpečnosti České republiky.

Profesionální a spolehlivý partner v oblasti výstavby a oprav potrubních vedení v petrochemickém a plynárenském průmyslu. Provozovatel svářečské školy.

PLC Services a.s. Fáblovka 584, 533 52 Pardubice - Staré Hradiště E-mail: plc@plcservices.cz Web: www.plcservices.cz

Mezinárodní Ropovody • jsme stabilní, technologicky a finančně silná společnost • zajišťujeme přepravu ropy a skladování ropy (případně ropných produktů) • jsme úspěšně provozovanou firmou se zahraničními majetkovými účastmi důsledně pečující o zájmy akcionáře, zákazníků, zaměstnanců s odpovědností vůči veřejnosti • jsme součástí integrálního evropského ropného a energetického komplexu, plníme úkoly v oblasti zajištění energetické bezpečnosti země • dlouhodobě uplatňujeme integrovaný systém řízení • s naším jménem se pojí perspektiva, důvěryhodnost a kvalita Centrální tankoviště ropy slouží ke skladování strategických nouzových zásob ropy, dále jako krátkodobý mezisklad pro ropu přepravovanou ropovody Družba a IKL, k míchání různých druhů ropy podle požadavků zákazníků a distribuci ropy k zákazníkům – rafinériím. CTR Nelahozeves Skladovací kapacity tvoří čtyři nádrže

o jednotlivém objemu 50.000 m3, šest nádrží o objemu po 100.000 m3 a šest nádrží o objemu 125.000 m3. Ocelové tanky jsou nadzemní, s ocelovou ochrannou jímkou a plovoucí střechou. Areál tankoviště o celkové ploše asi 59 ha se nachází v okresech Mělník a Kladno, na katastrálních územích obcí Nelahozeves, Podhořany, Uhy, Nové Ouholice a Sazená. Největší podíl připadá na k. ú. Nelahozeves. V Moskvě se uskutečnilo čtvrté zasedání Mezinárodní asociace přepravců ropy Ve dnech od 3. do 5. září 2015 se konalo v Moskvě v pořadí již 4. zasedání Mezinárodní asociace přepravců ropy. Kromě představitelů hostitelské společnosti Transněfť se jej zúčastnili zástupci společností MERO, slovenského Transpetrolu, maďarské společnosti MOL, běloruské Gomeltransněfť Družba, zástupci konsorcia Caspian Pipeline Consortium a kazašského přepravce KazTransOil, který byl v průběhu tohoto zasedání přijat za člena asociace.

Součástí programu byla prohlídka zařízení závodů Transněfti. Zástupci společností se seznámili s činností Transněfti v oblasti vývoje zařízení pro diagnostiku ropovodů, vnitřní inspekci a čištění potrubí. Dále delegáti navštívili společnost OMEGA, kde se obeznámili s využitím optických technologií pro detekci a prevenci nekontrolovaných vlivů na potrubí a případných úniků ropy. Na zasedání, které se konalo pod vedením prezidenta ruské Transněfti Nikolaje P. Tokareva, bylo mimo jiné dohodnuto ustavení pracovní skupiny se zaměřením na zvyšování energetické úspornosti a benchmarking. V rámci zasedání Mezinárodní asociace přepravců ropy podepsali zástupci společností MERO ČR a Transpetrol vzájemnou dohodu o spolupráci a výměně informací při provozování ropovodů Zasedání se s cílem seznámit se s aktivitami asociace zúčastnil též úřadující generální ředitel společnosti Ukrtransnafta Roman Sidorak. Členové Mezinárodní asociace ropných přepravců vyzvali ukrajinskou společnost, aby se k asociaci připojila. Přítomní zástupci členů asociace zároveň odsouhlasili záměr nabídnout členství přepravcům ropy z Číny, Mexika a Brazílie a zdůraznili význam tohoto profesního uskupení, jehož cílem je aktivní spolupráce, výměna informací a řešení aktuálních otázek z oblasti přepravy ropy.

ÚSTAV JADERNÉHO VÝZKUMU ŘEŽ ZDROJ WWW.UJV.CZ

ÚJV Řež, a. s., je společnost poskytující širokou škálu služeb – především aplikovaný výzkum a inženýrskou činnost. Působení společnosti představuje zejména převedení výzkumných a vývojových projektů do praxe. Akciová společnost ÚJV Řež patří k vyhledávaným dodavatelům v takových oborech a činnostech, jako jsou např. bezpečnostní analýzy, modelování, termohydraulické výpočty, analýzy vážných havárií nebo podklady pro technické změny projektů jaderných elektráren, projektování v klasické i jaderné energetice. Patří sem také tvorba dokumentace v rámci povolovacích procesů, projekty LTO a zvyšování výkonu jaderných elektráren, likvidace radioaktivních odpadů a celá řada dalších. ÚJV Řež, a. s., vyrábí i radiofarmaka důležitá pro diagnostiku nemocí. Jako jediná společnost v ČR nabízí certifikovanou likvidaci tzv. institucionálního odpadu z nemocnic a průmyslu. Společnost se dlouhodobě podílí na desítkách zahraničních projektů v zemích EU, v Americe, Asii a východní Evropě, až po Sibiř. Patří mezi přední evropská výzkumná centra. Svou aktivní účastí v řadě projektů a aktivit si vydobyla zaslouženou mezinárodní prestiž. Pracoviště a laboratoře ÚJV Řež, a. s., mají certifikaci na národní i mezinárodní úrovni. Společnost patří mezi uznávané a respektované členy tří desítek mezinárodních organizací a sdružení. ÚJV Řež, a. s., je zapojena do řady technologických platforem v rámci nadnárodních struktur.

VÁŠ DODAVATEL SOFISTIKOVANÉHO ŘEŠENÍ PRO KOMPLEXNÍ SPRÁVU A ŘÍZENÍ DOKUMENTACE A ASSET MANAGEMENTU

Společnost ECM System Solutions s.r.o. patří mezi přední poskytovatele služeb v oblasti správy a řízení dokumentace a vývoje systémového a aplikačního programového vybavení. Díky bohatým zkušenostem nabízíme služby v oblastech analýzy, konzultační činnosti, tvorby návrhu řešení a konﬁgurace na základě potřeb a konkrétních požadavků zákazníka.

ŘEŠENÍ PRO VELKÉ FIRMY

http://www.ecmsystem.cz/bluecielo-meridian-enterprise/

Správa technického obsahu a řízení informací o majetku Systémy BlueCielo zajišťují přístup k přesným a aktuálním informacím kdykoliv a odkudkoliv. Spojujeme údržbu a konstrukci i projekci, podporujeme globální spolupráci a zlepšujeme předávání dat. Řídíme informace o majetku po celou dobu života technologie; od projektu přes nákup, výstavbu, uvedení do provozu, až po údržbu, včetně změnových řízení. BlueCielo Meridian Enterprise poskytuje speciﬁcká řešení pro společnosti, které chtějí optimalizovat správu výrobních aktiv, včetně závodů, výrobních zařízení a infrastruktury. Cílem nasazení je zlepšení obchodních procesů spojených s vytvářením, změnou, distribucí technické dokumentace a výkresů, spolupráce nad dokumentací a využívání dokumentace k zajištění jednoznačného a spolehlivého digitálního obrazu dané technologie.

Správa technických dat

Bezpečný přístup a řízený obsah

Vyhledání, získání a zobrazení obsahu

Integrace do CAD aplikací

Redlining a porovnávání

Workflow a správa revizí

Audit trail a reporting

E-mailová integrace a notiﬁkace

Vysoce konﬁgurovatelný systém

CAD

ŘEŠENÍ PRO MALÉ A VELKÉ PODNIKY http://www.ecmsystem.cz/docline/

Chytré a efektivní řízení elektronických dokumentů na jednom místě CAD

Volitelně deﬁnovaná adresářová struktura

Integrace Ofﬁce a CAD

Konﬁgurovatelnost podle Vašich potřeb

Správa revizí

Udělování práv a nastavení rolí

Intuitivní řešení pro správu elektronických dokumentů, které pomáhá optimalizovat procesy související s tvorbou, tokem a distribucí dokumentů napříč celou ﬁrmou i mimo ni. Díky centrálnímu úložišti dat snižuje riziko ztráty dokumentů, automatizuje ﬁremní procesy a poskytuje přístup ke konzistentním informacím v reálním čase.

www.ecmsystem.cz

Vodík – energie budoucnosti?! Je vodík tím prvkem, který dokáže jednou zajistit energii pro průmysl, dopravu i každodenní život? Může váš dům či firma fungovat jako soběstačná vodíková energetická jednotka? Je reálné jednou pohánět automobily vodíkem? Jak jsme na tom ve srovnání s ostatní Evropou a světem? Nad těmito i dalšími tématy se zamýšleli účastníci odborného semináře, který jsme připravili pro členy Hospodářské komory České republiky. Spolu s ÚJV Řež, a. s., se na něm podíleli: Centrum výzkumu Řež, Vysoká škola chemicko-technologická Praha a HYTEP (Česká vodíková technologická platforma). Seminář se uskutečnil 6. října 2015 v konferenčním sále Hospodářské komory ČR v Praze. Vzhledem k auditoriu, které tvořili podnikatelé, zástupci různých organizací i státní správy, patřil úvod obecnému představení současných vodíkových technologií a jejich možným směrům využití. Toho se zhostil Karel Bouzek, děkan Fakulty chemické technologie VŠCHT. Upozornil na fakt, že v řadě zemí se realizují projekty v rámci tzv. PPP (Public Private Partnerships Partnerství veřejného a soukromého sektoru), které v ČR zatím neměly valný úspěch (takovým nepovedeným projektem PPP byla výstavba dálnice D 47 do Ostravy), ale do budoucnosti je třeba s komercionalizací vodíkových technologií počítat a zaměřit se na tento segment trhu. Případovou studii akumulace energie do vodíku, projektu, který realizujeme u nás v ÚJV Řež představil Aleš Doucek, vedoucí odd. Vodíkové technologie (D2200). Praktické poznatky ukázal na studii, která simuluje dnes stále běžnější situaci, kdy si pro získání „čisté“ energie subjekty pořizují sluneční kolektory. Tím, ale získávají energii jen ve špičce slunečního svitu, nikoliv v době, kdy je jeho úby-

tek, nebo úplná absence, tj. večer. A v řadě případů je tohle právě doba, kdy v daném zařízení stoupá odběrová křivka. V případě, že je vyráběné množství elektrické energie větší než aktuální spotřeba například v domácnosti, je přebytečný výkon fotovoltaické elektrárny ukládán v olověných akumulátorech. Pokud jsou tyto plně nabity, nebo výkon, který je potřeba uložit, překračuje maximální nabíjecí proud, je přebytečný výkon využíván v elektrolyzéru k výrobě vodíku. Vodík je následně skladován v tlakové nádrži s maximálním pracovním tlakem 15 bar. „V období, kdy okamžitá spotřeba domácnosti je vyšší než výkon fotovoltaického systému, je krátkodobě spotřeba pokryta z akumulátorů, v případě delšího nedostatku je skladovaný vodík zpětně přeměňován na elektrickou energii v palivovém článku. Plně nabitý olověný akumulátor (2,2 kWh) společně s plnou vodíkovou zásobní nádrží (cca. 330 kWh, s 50% účinností zpětné přeměny) by i v případě naprosté tmy dokázaly udržet domácnost v běžném chodu po dobu 14 – 24 dní bez nutnosti napojit se do rozvodné sítě“, zdůraznil Aleš Doucek.

Jak celý byl celý projekt „namalovaný a spočítaný“ ukázal Zdeněk Vlček, technický ředitel divize Energoprojekt Praha. Zvláštní důraz položil na prvky bezpečnosti a normativní požadavky na takováto zařízení a ukázal cesty, jak je projektanti v případě objektu v Řeži, řešili. Na něj navázal Martin Paidar z Ústavu Anorganických technologií, s představením mikrokogeneračních jednotek na bázi palivových článků a jejich využitelnosti v praxi, zkušenostech z výzkumu a vývoje především v evropských zemích, ale i za oceánem. Kde je místo České republiky Otevřel tak prostor pro prezentaci Martina Tkáče z oddělení materiály pro energetiku CV Řež, který se věnoval tématu power to gas. Poukázal na stav energetické sítě a jejím potřebným propojením v budoucnu se zatím neexistující vodíkovou soustavou. Představil zajímavé projekty v zahraničí, například Audi e-gass s přímou návazností na automobilový průmysl. V tomto projektu množství plynu vyrobeného za rok, přibližně je to kolem 1000 tun, stačí na napájení 1500 vozů Audi A3 Sportback g-tron, přičemž každé realizuje 15 000 kilometrů CO2 neutrálních jízd. Zajímavý byl i projekt propojení větrných elektráren a vodíkových technologií v německém Mainzu. V této souvislosti se nabízela otázka, zda je vůbec Česká republika na vodík připravena a jakou roli by mohla sehrát v kontextu středo a východoevropského prostoru. Na odpověď se zaměřil ve svém vystoupení Martin Fišer, předseda představenstva HYTEP v prezentaci Projektová idea: ČR jako

křižovatka H2 Evropy. Jejíž samotný název ilustruje záměry HYTEP. Podle něj jedním z argumentů pro vodík je fakt, že jeden kilogram vodíku poskytuje třikrát více energie než kilogram ropy a to prakticky bez emisí. Řada zemí EU má již strategické plány rozvoje vodíkového hospodářství a to i země jako Španělsko nebo Řecko, které dnes jistě nepatří k ekonomicky stabilním zemím, ale dívají se do budoucnosti. V zemích střední a východní Evropy zatím dlouhodobé projekty chybí. Což ukázala i mapa vodíkových stanic, kde se pomyslná hranice mezi vodíkovým západem s desítkami stanic a východem zastavila za Neratovicemi (tam má stanici ÚJV Řež) a už nepokračuje. HYTEP b rád viděl ale alespoň projekty vodíkových stanic v Praze, Ústeckém kraji, Brně, Ostravě, Plzni a na Vysočině. Při této příležitosti Martin Fišer konstatoval, že se ale pro popularizaci vodíku udělalo za poslední roky dost. Ještě před deseti lety bylo pro veřejnost spojení s vodíkem rovno vzducholodím a dnes už jsou to auta na vodík a hovoříme o kogeneračních jednotkách. Na toto téma navázala Karin Stehlik, z oddělení materiály pro energetiku CV Řež, která seznámila přítomné posluchače se současným stavem výzkumu a vývoje v oblasti vodíkových technologií. Zaměřila se především na EU, ČR a Visegrádskou skupinu (V4), která je v tomto směru velmi

aktivní. Což potvrzuje i projekt Strengthening Competencies in Hydrogen Technologies in V4 (V4H2), do kterého se ČR zapojila. Vodík a doprava Na blok zaměřený na využití vodíku v energetice navazovala část, věnovaná dopravě. Praktickou studii, projekt TriHyBus, od jehož odstartování uběhlo právě pět let, představil Lukáš Polák z ÚJV Řež. Jedná se o experimentální prototyp vodíkového autobusu, v němž energii zajišťují tři zařízení: vodíkové palivové články, Li-ion baterie a výkonné kondenzátory (tzv. ultrakapacitory). Tento unikátní systém obstarává efektivnější využití primární energie obsažené ve vodíku, včetně rekuperace během brzděni. Při provozu autobusu vzniká jako jediná odpadní látka čistá voda. Nejen peníze, i strategie chybí Nejdůležitější, jak několikrát v diskusi zaznělo, je, aby novým technologiím na bázi vodíku bylo vytvořeno i dostatečně příznivé prostředí pro realizaci - a to nejen v oblasti výzkumu, nebo následného uvádění do praxe, ale především v legislativě a neposlední řadě i při tvorbě strategických dokumentů a finančním plánování, jak o tom hovořila Naděžda Witzanyová, ze Strategie a rozvoje výzkumu a infrastruktury CV Řež, která se zaměřila na téma EU a ČR z pohledu státní podpory a financování výzkumu vodíkových technologií. Zastavila se

u projektů financovaných z Horizont 2020, složitosti jednotlivých dotačních programů vypisovaných v ČR, vzhledem k specifičnosti výzkumu a vývoje vodíkových technologií v čase. Poukázala na současnou strategii EU, která staví na chytrých integrovaných systémech, v jejichž centru je tzv. aktivní spotřebitel. Tedy ony „energetické ostrovy“ o kterých je například projekt v Řeži. Ta také zdůraznila, že podnikatelé by měli jít naproti výzkumu a vývoji, aby jeho výsledky rozvíjely domácí společnosti, měli pozitivní dopad na naši ekonomiku a především přispěly k ochraně životního prostředí pro příští generace. Zatím ale míří do zahraničí. Vedle těchto prezentací zazněla na semináři i jedna důležitá informace pro budoucnost. Podle slov Mikuláše Dudy, mluvčího společnosti, má Unipetrol zájem podílet se na rozvoji vodíkových technologií. Unipetrol je vedoucí skupinou v oblasti zpracování ropy a petrochemie v České republice a je jedním z hlavních hráčů ve střední a východní Evropě. V roce 2005 se stal součástí největší rafinérské a petrochemické skupiny ve střední Evropě - PKN Orlen. Seminář tak potvrdil a to nejen účastí více jak sedmi desítek přítomných z řad komerčních společností, státní správy a zájmových organizací, že o alternativní zdroje energie, třeba i ve stádiu výzkumu a počátečních pilotních projektů, je v ČR velký zájem.

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 ZDROJ 50 WWW.TAJMAC-ZPS.CZ 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84

TAJMAC ZPS

Společnost TAJMAC-ZPS, a.s. je plně integrovaná a vyspělá mezinárodní společnost s dlouholetou tradicí a s vysokou úrovní know-how. Hlavním cílem společnosti TAJMAC-ZPS, a. s. je splnění všech požadavků zákazníka. Vysoká technická úroveň všech výrobků společnosti TAJMAC-ZPS, a.s. byla potvrzena udělením certifikátu kvality v roce 2010 certifikační společností TÜV SÜD Czech. s.r.o. Společnost zavedla a udržuje systém managementu kvality podle požadavku mezinárodní normy ČSN EN ISO 9001:2009 (nebo v originále EN ISO 9001:2008) v oblasti vývoje, výroby, prodeje a poskytování služeb tak, aby byla neustále zvyšována jeho efektivnost a účinnost s cílem dosáhnou užitku pro obě zainteresované strany. Vedení společnosti TAJMAC-ZPS, a.s. se aktivně zapojuje do vytváření a udržení efektivního systému managementu kvality. Současně vedení společnosti od všech zaměstnanců vyžaduje profesionální a odbornou připravenost při kontaktu se zákazníky.

Zlatá medaile pro MANURHIN K‘MX 816 CLEVER na MSV Brno 2015

Zlatou medaili za nejlepší inovační exponát pro technologie a techniku konvenčního i nekonvenčního obrábění, tváření a metod rapid prototyping na MSV Brno 2015 získal Dlouhotočný CNC automat MANURHIN K‘MX 816 CLEVER. Zlaté medaile za nejlepší exponáty letošního 57. ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně byly předány v pondělí 14. 9. 2015 večer v rámci slavnostního zahájení veletrhu. Ceny udělili vyhlašovatelé soutěže Svaz průmyslu a dopravy ČR a Vysoké učení technické Brno. >

> Obchodní zástupce divize MANURHIN, pan Michal Sýkora, popisuje přednosti tohoto stroje následovně: Čím je tento stroj výjimečný? „Stroj Manurhin K’MX 816 CLEVER je výjimečný už tím, že na vývoji spolupracovali naši konstruktéři s konstruktéry z Německa, Itálie, Holandska a Francie. Je to nejproduktivnější a nejsložitější CNC dlouhotočný automat, který jsme doposud v TAJMAC-ZPS vyvinuli, a myslím si, že se nám povedl nejen technicky, ale i designově.“ V čem spočívá jeho produktivita? „Díky své konstrukci osmi řízených lineárních os na třech nezávislých nástrojových suportech a dvou nezávislých vřetenech s 12 000 otáčkami, které jsou navíc doplněny rotačními C-osami, dokáže stroj Manurhin K’MX 816 CLEVER pracovat až čtyřmi nástroji současně, čímž se rapidně zkrátí čas obrábění. Tento stroj je určen pro produktivní obrábění součástí z tyčového materiálu o max. Ø 16 nebo 20mm.“

Jaké možnosti tedy poskytne tento stroj potencionálním zákazníkům? „Díky dvěma nezávislým nástrojovým suportům může stroj u vodícího pouzdra současně soustružit dvěma noži, případně souběžně kolmo vrtat nebo frézovat paralelní plochy a vícehrany. Dále může využít vysoký počet nástrojových poloh, kterých je 32, kdy na obou nezávislých deskách jsou 4 rotační polohy a 6 poloh pro nožové nástroje. Na dalším nezávislém osovém nástrojovém suportu jsou 3 polohy rotační a 3 polohy pro pevné osové nástroje proti vodícímu pouzdru, a stejná konfigurace je i na straně proti sekundárnímu vřetenu.“

INZERCE

Vysoce přesná měřicí technika od Taylor Hobson - světového lídra a normotvůrce v metrologii tvaru a profilu povrchu.

… jsme tam, kde na přesnosti záleží IMECO TH s.r.o. Autorizované obchodní a servisní zastoupení Taylor Hobson pro Českou a Slovenskou republiku www.imeco-th.cz

FINANCE

MZDY

Finance v QI pokrývají veškeré činnosti související s finančními toky v organizaci. Modul zajišťuje práci s pokladnami, zpracování pohledávek a závazků i komunikaci s finančními institucemi. Sleduje platební morálku obchodních partnerů a poskytuje řadu finančních přehledů. Samozřejmá je návaznost na evidenci DPH a ostatní související agendy.

Modul podporuje všechny činnosti spojené se zpracováním mezd. Veškeré výpočty a kontroly jsou v souladu s aktuálně platnou legislativou. Systém automaticky upraví data z docházkového systému, výkazů práce, úkolových lístků apod. Zvládá i komplikovanou agendu s různými typy pracovněprávních vztahů a tarifními skupinami. Obsahuje

Seznam položek faktury vydané

Možný vzhled výplatního lístku

MANAŽERSKÉ PŘEHLEDY Aplikace je určena zejména těm uživatelům, kteří potřebují vytvářet složitější přehledy, grafy a statistiky z dat v systému QI. Nástroj umožňuje analyzovat informace od vyšších celků až po jednotlivé položky. QI spolupracuje s MS Excel a OLAP databází, výsledky je možné prezentovat také prostřednictvím internetového prohlížeče.

ÚČETNICTVÍ Účetnictví QI nabízí pohodlné zpracování veškerých účetních dokladů. Vytváří pevný vztah mezi prvotním dokladem a jeho účetním obrazem a zajišťuje jejich vzájemný soulad. Práci usnadňují předkontace, deﬁnovatelné účetní sestavy i nástroje pro podporu tuzemských i zahraničních účetních standardů. QI umožňuje vedení účetní agendy i přes vzdálený přístup, který je vhodný zejména pro účetní ﬁrmy.

kompletní historii spočtených mezd. Zabezpečuje vykazování pro pojišťovny, úřady i podnikovou účtárnu formou vlastních i přednastavených tiskových sestav a výkazů.

DOCHÁZKA Modul je vhodný pro každou ﬁrmu, která potřebuje efektivně sledovat a vyhodnocovat docházku zaměstnanců. Umožňuje mimo jiné sledovat přesčasy s možností převodu do dalších časových období a vypočítat časové i jiné příplatky. Disponuje širokou škálou nastavitelných parametrů a přístupových práv. Docházka je integrální součástí QI, dodává se s nejmodernějšími docházkovými terminály a je možné ji použít pro jednosměnný i vícesměnný provoz.

E-MODULY INFORMAČNÍ SYSTÉM, KTERÝ STROJÍRENSKÉ VÝROBĚ ROZUMÍ MAJETEK

Komplex modulů umožňuje komunikovat se zákazníky a partnery prostřednictvím webové prezentace. Součástí E-modulů je internetový obchod QI Shop. QI Shop funguje jako objednávkový systém či katalog pro odběratele (B2B) i jako internetový obchod pro koncové uživatele (B2C). Modul nabízí komplexní zpracování veškeré evidence VČAS PLNÍ TERMÍNY ZÁKAZNÍKŮ E-moduly zpracují aktuální údaje ze systému QI pro webokrátkodobého i dlouhodobého majetku. Umožňuje výpočet vou prezentaci bez nutnosti přepisování a dalších úprav. a plánování odpisů, sleduje umístění majetku i historii změn RYCHLE DODÁVÁ ZBOŽÍ v kartách majetku. K dispozici jsou i nástroje pro inventarizaci majetku včetně podpory čárového kódu. ZDROJE EFEKTIVNĚ UŽÍVÁ Základní logo je složeno z písmen Qi.

SPECIALIZOVANÉ MODULY

modrá | PAN 2738 C | C100 M80 Y0 K0

PERSONALISTIKA je využíváno i v oborech, které tvorbu červená | PAN a 485 C |vyžadují C0 M85 Y90 K5speciaPokročilé plánování výroby QI APS automaticky sestaví různéQItypy výrobních plánů výhledů. Navíc lizovaných aplikací. Tyto moduly rozšiřují základní nástroje vytvoří simulace událostí změn. Díky QI sedata efektivněji na nenadálé situace a zvládnete se lépeobor. QI o funkce, které jsou potřebné pouze pro vybraný Personalistika umožňuje ievidovat personální zaměst- připravíte přizpůsobit podmínkám trhu. Vznikají na základě spolupráce se zákazníky, kteří potřebují nanců a uchazečů o práci. Podporuje nábor zaměstnanců, podpořit i specializované podnikové činnosti. Díky těmto řízení kariérního růstu, plánování vzdělávání včetně odhadu modulům pokrývá QI všechny procesy v oboru Vodárenství, ﬁnančních nákladů. Mzdová personalistika úzce spolupraInformační systém Mzdy. QI již 15 let pomáhá firmám ve více než 40 různých oborech. SplňujeDopravy ty nejnáročnější Správy prostor, Servisu a údržby, a spedice cuje s modulem požadavky na řízení firmy. Obsáhne veškeré podnikové procesy, zároveň umožňuje vytvořit unikátní řešení a dalších 40 oborech.

odpovídající individuálním potřebám firmy.

Přesvědčte se i Vy.

qi_souhrnny_letak_III_CZ__01.indd 1-2

Kontakt na výrobce: DC Concept a. s. | Páteřní 7 | 635 00 Brno tel. +420 544 502 000 | info@dcconcept.cz

www.qi.cz

CZ LOKO ZDROJ WWW.CZLOKO.CZ

„Rostoucí prestiž značky CZ LOKO mě na jedné straně naplňuje jistým uspokojením, na straně druhé cítím velký závazek vůči našim zákazníkům.“ Ing. Josef Bárta předseda představenstva a generální ředitel

Lokomotiva CZ LOKO řady 741.7 schválena pro provoz v Polsku 25. září 2015 vydal ředitel Drážního úřadu Polské republiky (Urząd Transportu Kolejowego) Krzysztof Dyl schválení typu komplexně modernizované lokomotivy řady 741.7 z produkce CZ LOKO pro provoz na polské železnici. Dokument s číslem Nr PL 51 2015 0013 je výsledkem náročného tříletého procesu schvalování univerzální lokomotivy, která je určena pro posunovací a traťovou službu na drahách celostátních, regionálních a vlečkách o rozchodu 1 435 mm. Čtyřnápravové motorové lokomotivy řady 741.7 jsou vybaveny digitálním řídicím systémem MSV elektronika, spalovacím motorem CAT 3508C o výkonu 1 000 kW, alternátorem Siemens a elektrickým střídavě-stejnosměrným (AC/DC) přenosem výkonu. Maximální rychlost lokomotiv je zvýšena ze 70 resp. 90 km/h na 100 km/h. Lokomotivy o hmotnosti 18 tun na nápravu mají díky sníženým kapotám výrazně zlepšené výhledové poměry z věžové kabiny strojvedoucího. Původní lokomotivy řad 740, 741, nebo 742 prochází ve výrobních závodech CZ LOKO procesem kom-

plexní modernizace podle vlastní výkresové dokumentace. Hlavní rám a rámy podvozků z původních vozidel jsou po otryskání podrobeny defektoskopické kontrole. Na hlavní rám jsou poté dosazeny nové čelníky s patentovanými deformačními prvky. Nový spalovací motor, trakční alternátor, kabina a všechny ostatní komponenty takto modernizované lokomotivy přináší drážním dopravcům užitné vlastnosti srovnatelné s novými vozidly. Vysoká

spolehlivost a prodloužení údržbových cyklů poskytují výraznou úsporu nákladů, vozidla plní náročné emisní limity EU Stage IIIA. Strojvedoucím i posunovačům lokomotivy 741.7 poskytují vysoký komfort a bezpečnost. Při traťových výkonech mohou strojvedoucí využít nových funkcí digitálního řídicího systému jako je např. automatická regulace rychlosti. Systém vícenásobného řízení umožňuje spojení dvou i více lokomotiv z produkce CZ LOKO>

ELEKTROKOMPONENTY A PROJEKTY pro automatizaci výrobních procesů a technologií

www.axima.cz

návrhy a realizace řešení dodávky komponent technická podpora

Společnost AXIMA, spol. s r. o. je spolehlivým dodavatelem a dlouhodobým obchodním partnerem CZ LOKO pro širokou oblast elektrotechnického materiálu od ukončovacích prvků a popisek na vodiče, přes kabelové kanály a propracované hadicové systémy pro ochranu kabelů až po spínací, jisticí a signalizační přístroje. Umístění provozoven AXIMA v blízkosti výrobních závodů CZ LOKO v České Třebové a v Jihlavě vytváří příznivé podmínky pro další zkvalitňování spolupráce. Mimo běžné dodávky na základě objednávek jsme zavedli pro opakující se položky systém KANBAN a pro požadavky speciálních zakázek komplexní vychystané dodávky.

Distribuce a zastoupení značek

AXIMA, spol. s r. o. Ι Vídeňská 125, 619 00 Brno Ι Tel. + 420 547 424 021 Ι www.axima.cz Ι obchod@axima.cz

> k tažení velmi těžkých vlaků v náročném terénu bez nároku na další personál. Ke snížení nákladů na údržbu brzdných systémů přispěla značnou měrou i nově instalovaná elektrodynamická brzda. Instalovaný systém skluzové ochrany zaručuje lepší využití trakční síly při nepříznivých adhezních podmínkách.

„Proces schválení typu 741.7 byl náročný jak časově, tak procesně. Vyžádal si značné úsilí konstruktérů, technologů, kolegů z úseku technické dokumentace i vlastní výroby. Lokomotiva musela po nezbytných úpravách absolvovat řadu testů a zkoušek na polských tratích i tamním zkušebním okruhu. Náročnost procesu schvalo-

vání kolejových vozidel v Polsku je po celé Evropě pověstná. Zvládnutím procesu podle aktuální legislativy se společnosti CZ LOKO otevřela cesta ke schválení dalších komplexně modernizovaných lokomotiv, které jsou určeny pro české, polské, slovenské a maďarské železniční dopravce, případně pro další obchodně zajímavá teritoria. Lokomotivy CZ LOKO řady 741.7 jsou již úspěšně provozovány v Čechách, na Slovensku, v Turecku a v Itálii,“ říká Martin Švercl, manažer exportu CZ LOKO, a.s.

INZERCE

Legionářská 1085/8, 779 00 Olomouc tel: 585 570 444, fax: 585 570 412 e-mail: moravia@moravia.cz www.moravia.cz

NABÍZÍME KVALIFIKOVANÉ SLUŽBY V OBLASTI PŘÍPRAVY INVESTIC Je renomovaná projektová, inženýrská a konzultační společnost, dlouhodobě úspěšně působící na našem trhu. Specializuje se na projektovou přípravu železničních, silničních a pozemních staveb všech stupňů v garantované kvalitě. Držitel certifikátů ČSN EN ISO 9001:2009 a ČSN OHSAS 18001:2008

PARS NOVA A.S. ZDROJ WWW.PARSNOVA.CZ Pars nova a.s. je tradiční česká firma s významným postavením na domácím trhu v oblasti výroby, modernizací a oprav kolejových vozidel. Od roku 2008 je Pars nova a.s. součástí skupiny Škoda Transportation, která má v oboru dopravního strojírenství silné postavení na domácím i světovém trhu. Po začlenění do skupiny byly realizovány rozsáhlé investice do rozvoje technologií a výrobního zázemí, což podpořilo celkovou stabilizaci společnosti a vedlo k jejímu růstu. Spojení zázemí silné skupiny a více než 60ti let zkušeností společnosti Pars nova a.s. vytváří důležitý předpoklad pro úspěšné působení na trhu a pro naplňování požadavků klientů. Pars nova a.s. nabízí svým klientům technicky a ekonomicky zajímavá řešení, která vedou ke zvyšování efektivity, bezpečnosti a komfortu cestování po železnici a městkou hromadnou dopravou.

ňuje jejich provoz s řídícími vozy. Dalším důležitým aspektem pro provoz v zahraničí je splnění konstrukčních podmínek pro provoz v tunelech o délce až 5 kilometrů.

Cestující vyzkouší modernizované vozy ze Škody

První dva zbrusu nový prototyp modernizovaného velkoprostorového vozu Českých drah z produkce podniku Pars nova v Šumperku, člena skupiny Škoda Transportation, si budou moci vyzkoušet cestující například ve spojích Úhlava, Egrensis a Křivoklát na trati Praha – Plzeň – Cheb. Zákazníci Českých drah v nich najdou příjemný klimatizovaný interiér, čalouněné sedačky, rozkládací stolky nebo elektrické zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky. Vozy nabídnou větší pohodlí i více bezpečnosti Cestující ocení především celkovou změnu interiéru. Instalovány jsou v něm nové sedačky s tradičním uspořádáním proti sobě po čtveřicích, ale na rozdíl od minulosti mezi nimi budou mít cestující k dispozici rozkládací stolky, na které lze odložit například notebook, během cesty studované dokumenty nebo občerstvení. Práci na notebooku nebo s dalšími elektronickými přístroji i během delší cesty umožní také elektrické zásuvky 230 V. Původní polospouštěcí okna byla nahrazena plnými s determálním sklem. Interiér vozu je totiž plně klimatizovaný. Cestujícím je k dispozici také dvojice WC s uzavřeným systémem. Cyklisté naleznou na jedné straně vozu zvětšený prostor s 5 háky pro uložení jízdních kol. O průběhu cesty informuje nový audiovizuální systém, díky kterému bude možné sledovat, kde se právě spoj nachází a jaká je nejbližší zastávka.

Snazší nástup do vozů a přechod mezi nimi umožňují nové nástupní předsuvné a mezivozové dveře ovládané tlačítky s elektropneumatickým pohonem. Významným bezpečnostním prvkem je blokování dveří za jízdy navíc vybavené možností tzv. selektivního blokování dveří proti otevření při zastavení vlaku. To znamená, že dveře mohou být blokovány i po zastavení vlaku a jejich otevření je možné po odblokování strojvedoucím pouze na straně nástupiště, podobně jako v moderních jednotkách. Dosud přitom byly vozy vybaveny tzv. otočnými dveřmi, které se otevíraly klikou a za jízdy nebyly blokované. Mezivozové dveře byly ovládané ručně tahem. „Vozy prošly zásadní technickou modernizací. Odpovídají vysokým mezinárodním standardům RIC, a proto můžou jezdit prakticky po celé Evropě. Významnou změnou je zvýšení rychlosti vozů ze 120 na 160 km/h“, doplňuje Tomáš Ignačák, generální ředitel Škoda Transportation. Zvýšení rychlosti odpovídají nové účinnější kolejnicové a elektropneumatické brzdy. Nové jsou také součásti elektrické výzbroje, například baterie a centrální zdroj energie. Vozy jsou vybaveny WTB komunikací pro přenos dat v rámci vlakové soupravy, která umož-

Začíná zkušební provoz s cestujícími Po úspěšných typových zkouškách nutných pro schválení změny na drážním vozidle nyní začíná pro první dva rychlíkové vozy pro mezistátní dopravu další fáze zkoušek a schvalování, a to v rámci tzv. zkušebního provozu s cestujícími. První dva modernizované rychlíkové vozy pro mezistátní dopravu pouští Drážní úřad do zkušebního provozu s cestujícími, který je plánovaný na vlacích Úhlava, Egrensis a Křivoklát na trati Praha – Plzeň – Cheb. Zkušebnímu provozu s cestujícími předcházelo přísné testování, které probíhalo na zkušebním železničním okruhu v Cerhenicích a v areálu ZKV Zličín. Zkušební provoz s cestujícími by měl podbíhat do konce podzimu. Poté bude následovat fáze vyhodnocování a příprava na konečné povolení k provozu tak, aby první modernizované vozy Bdpee mohly zahájit provoz počátkem roku 2016. Postupně pak budou uvedeny do provozu na linkách R 6 Praha – Plzeň – Cheb / Klatovy – Železná Ruda a R7 Praha – České Budějovice – Linz. Prototypy testovaných vozů jsou součástí kontraktu, který uzavřely ČD se společností Pars nova na podzim 2014 na základě otevřeného výběrového řízení. Hodnota uzavřeného kontraktu na celkem 62 vozů je 1 089,6 mil. Kč. První série čítající 31 vozů bude předána do provozu do konce března 2016. Následně na ní naváže 2. série zahrnující modernizaci zbývajících 31 vozů v rámci opce.

VECTRON ZDROJ WWW.CEE.SIEMENS.COM

Vectron - druhá generace interoperabilních lokomotiv Liberalizace trhů, různorodost požadavků států a zemí a v neposlední řadě také proměnlivost potřeb zákazníků vedou k tomu, že současná osobní i nákladní kolejová doprava musí být více flexibilní než kdy dříve. Lokomotivy Vectron jsou pro všechny, kdo si přejí vyjít vstříc současným i budoucím požadavkům a úkolům pro evropskou dopravu. Jejich vývoj vychází z jednání s dopravci i z praktických zkušeností s provozem více než 1 600 lokomotiv typu Eurosprinter a Eurorunner. Výsledkem je kombinace osvědčených prvků s perspektivními strategiemi a inovacemi. Německý spolkový drážní úřad vydal dne 21. 12. 2012 rozhodnutí o schválení typu elektrických lokomotiv o výkonu 6 400 kW a s nejvyšší provozní rychlostí 200 km/h, ve čtyřsystémovém i čistě střídavém provedení, které patří do produktové platformy Vectron. Je to významná událost nejen pro Německo, ale i pro celou Evropu. V zemích evropského společenství totiž platí princip Cross Acceptance. A to v praxi znamená, že udělení typového schválení v některém členském státě EU je výchozím předpokladem k udělení typového schválení v ostatních státech unie zjednodušeným způsobem. Jde o to, že při následném schvalování typu v dalších zemích >

> je potřebné provádět jen zkoušky, které souvisejí s odlišnostmi místní infrastruktury, nikoliv zkoušky týkající se všeobecných vlastností vozidla, mezi které patří pevnost, pohon, brzdy, hluk, kvalita chodu a podobně. Udělení typového schválení lokomotivě Vectron německým drážním úřadem je proto významným krokem k získání typového schválení i v dalších evropských zemích. V dalších zemích je potřeba u příslušného drážního úřadu prokazovat pouze vlastnosti související s rozdíly mezi národní a německou infrastrukturou, kterých je poměrně málo. Udělené schválení v Německu je z těchto důvodů pro lokomotivy Vectron velmi důležité, neboť jsou ve svém základním provedení řešeny tak, aby vyhovovaly podmínkám provozu a požadavkům národních předpisů v téměř všech evropských zemích. Toto nebývale velkorysé provedení pochopitelně znamená velmi vyspělé technické řešení lokomotivy a takto široce pojatý schvalovací proces byl náročný. Lokomotiva nebyla schvalována jako jedinečný typ, ale jako produktová platforma s mnoha modifikacemi, které odpovídají realitě provozu na evropských železnicích. K tomu disponují vícesystémové lokomotivy Vectron odpovídajícím vybavením: čtyři napěťové systémy – 1,5 kV, 3 kV, 15 kV, 25 kV, čtyři různé sběrače proudu – dva široké a dva úzké, dva lehké střídavé a dva těžší stejnosměrné, evropský vlakový zabezpečovač ETCS a různé národní vlakové zabezpečovače, včetně českého. Navíc jde o univerzální provedení, které vyhovuje jak podmínkám těžké nákladní dopravy (lokomotivy vyvíjejí tažnou sílu 300 kN), tak i podmínkám vozby rychlíků (s provozní rychlostí 200 km/h). I proto byly zkoušky značně rozsáhlé. Všechny zkoušky i schvalování se podařilo úspěšně zvládnout za zhruba dva roky. V létě roku 2010 byly nově vyrobené lokomotivy Vectron představeny odborné veřejnosti. Následně byly předány akreditovaným zkušebnám ke zkouškám, které souběžně probíhaly v několika evropských zemích, ve zkušebních laboratořích i v běžném provozu v nejrůznějších klimatických podmínkách. Část zkoušek proběhla také v České republice na zkušebním okruhu Výzkumného ústavu železničního ve Velimi.

Výsledky zkoušek byly příznivé. V září roku 2012 obdržel Vectron jako první na světě certifikát shody se všemi pro ně relevantními Technickými specifikacemi pro interoperabilitu vysokorychlostního železničního systému. To znamená, že lokomotivy naplňují všech pět cílů interoperability (tj. mezinárodní propojitelnosti) evropských železnic. Cíle interoperability jsou bezpečnost, spolehlivost, ochrana zdraví, ochrana životního prostředí a technická kompatibilita. Lokomotivy splňují také požadavky návaznosti na další strukturální subsystémy železnic, mezi něž patří infrastruktura tratí, elektrické napájení, řízení a zabezpečení. To vše mělo rozhodující vliv na průběh národního typového schválení lokomotiv Vectron v Německu i v dalších zemích – v Polsku, Rumunsku a ve Švédsku. Typové schvalování národními drážními úřady je završením vývoje platformy Vectron. Kromě již zmíněných elektrických lokomotiv ve vícesystémové i střídavé verzi a ve stejnosměrné verzi schválené v Polsku (v Německu by schvalování nemělo logiku, neboť se tam stejnosměrné napájení tratí nepoužívá) byly lokomotivy Vectron postaveny ve verzi se spalovacím motorem (tj. dieselelektrické). Vývojem, zkouškami, schvalováním i technologickou přípravou výroby lokomotiv z rodiny Vectron (které již jsou

vyráběny), byly vytvořeny předpoklady k tomu, aby 1 600 osvědčených lokomotiv Eurosprinter (v ČR známých například z přímé vozby EC vlaků ČD a ÖBB na trase Praha – Vídeň již od roku 2008), i z vozby nákladních vlaků několika dopravci, a Eurorunner (známých v ČR zejména díky aktivitám společnosti Metrans, která jich v létech 2010 – 2012 zakoupila celkem 7) získalo důstojného nástupce. Lokomotivy Vectron jsou logickým vývojovým pokračováním předchozích typů Eurosprinter a Eurorunner. Zachovávají a prohlubují jejich pozitiva, kterými jsou vysoký výkon, vysoká produktivita, vysoká spolehlivost, nízká spotřeba energie, nízké náklady na údržbu či šetrnost k okolí. Přitom přinášejí nové hodnoty. >

> Těmi je již zmíněná iteropreabilita ve smyslu nejnovějších předpisů (nové lokomotivy je plní bezezbytku) a dále variabilnost a flexibilita. Lokomotivy Vectron jsou řešeny tak, že jejich vybavení lze přizpůsobit stavu železničních tratí a potřebám provozu v uvažovaném provozním nasazení v Evropě. Toto přizpůsobení (použitím či nepoužitím zařízení určitého napěťového systému, zabezpečovacích zařízení a dalších doplňků) lze učinit jak při výrobě konkrétní lokomotivy, tak i v průběhu dalších let jejího provozního používání. Základem tohoto principu je otevřenost systému, který je založen na standardně definovaných rozhranních jednotlivých komponent. Lokomotivy Vectron jsou určeny především pro Evropu. Ale stejně jako modifikované lokomotivy Eurosprinter a Eurorunner našly široké uplatnění v Asii i v Americe, může i Vectron najít uplatnění mimo Evropu. Dohoda o budoucí spolupráci při dodávkách 675 elektrických lokomotiv, vyráběných ve spolupráci s partnerským závodem Uralskije lokomotivy v Jakatěrinburgu pro Ruské železnice, je toho dokladem. Železniční doprava má pro své zásadní energetické přednosti před sebou velký potenciál růstu. K tomu potřebné moderní technologie neznají hranic.

Siemens Česká republika Siemens patří mezi největší elektrotechnické firmy v České republice. Již 125 let je Siemens nedílnou součástí českého průmyslu a zárukou moderních a inovativních technologií. S počtem 9,2 tisíce zaměstnanců se řadí mezi největší zaměstnavatele v Česku. Své technologie, produkty a služby dodává zákazníkům ze soukromého i státního sektoru v oblasti energetiky, zdravotnictví, průmyslové a veřejné infrastruktury a informačních technologií. Skupina podniků Siemens v České republice vykázala v obchodním roce 2014 obrat 34,9 miliard Kč. Více informací naleznete na: http://www.siemens.cz.

Koncern Siemens AG Skupina Siemens Česká republika je součástí globálního elektrotechnického koncernu Siemens AG, který je přes 165 let synonymem pro špičkové technologie, inovace, kvalitu, spolehlivost a celosvětového působení. Společnost působí ve více jak 200 zemích a své aktivity rozvíjí zejména v oblastech elektrifikace, automatizace a digitalizace. Siemens AG patří k největším poskytovatelům technologií šetrných k životnímu prostředí. Siemens je jedničkou na trhu v instalaci offshore větrných elektráren, patří mezi hlavní dodavatele pro paroplynové zdroje a technologie pro přenos energie, je průkopníkem v oblasti řešení pro veřejnou infrastrukturu, průmyslovou automatizací a softwarová řešení. Společnost je také předním dodavatelem zdravotnických zobrazovacích zařízení a technologií pro laboratorní diagnostiku. Ve finančním roce 2014, který skončil 30. září 2014, dosáhl Siemens obratu 71,9 miliard EUR s čistým ziskem 5,5 miliard EUR a zaměstnával 357 tisíc zaměstnanců po celém světě. Více informací naleznete na: http://www.siemens.com.

KRNOVSKÉ OPRAVNY A STROJÍRNY ZDROJ WWW.KOS.CZ Firma Krnovské opravny a strojírny s.r.o. úspěšně navazuje na bohatou historii Dílen pro opravy železničních kolejových vozidel a se svými cca 600 zaměstnanci je druhým největším zaměstnavatelem ve městě Krnov. Po privatizaci firmy začala rozsáhlá investiční výstavba zaměřená cíleně na: - kvalitu povrchových úprav (tryskací a lakovací boxy osobních a nákladních vozů) - rozšíření technologie pro opravy čtyřnápravových osobních vozů (přesuvna, zkušebna elektro atd.) - kvalitu strojírenské produkce (obráběcí CNC centra, kalící CNC stroj, metalografické pracoviště, svařovna) Významným mezníkem při přeměně opravárenského závodu na výrobce kolejových vozidel bylo v roce 2001 podepsání smlouvy o obchodní technické a výrobní spolupráci s obchodně-inženýrskou firmou Pragoimex a.s.

Praha. Spolu se smluvními partnery > > Pragoimexem a konstrukční kanceláří VKV Praha s.r.o. tvoří Alianci TW Team, která dodává nové tramvaje pro městskou hromadnou dopravu. HISTORIE Rozvoj železniční dopravy na konci 18. století a vznik železniční tratě Olomouc-Krnov-Opava předpokládal vybudování technického zázemí pro údržbu kolejových vozidel. Výhodná geografická poloha města Krnov jako budoucí uzlové železniční stanice znamenala vznik „Zařízení strojní služby pro údržbu železničních vozů“, které zahájilo svou činnost 1. října 1872 současně se zahájením provozu Moravskoslezské centrální dráhy. Za dlouhou dobu své činnosti při opravách parních lokomotiv, osobních a nákladních vozů včetně výroby náhradních dílů pro opravy i vagónky prošly dílny různými fázemi vývoje po stránce organizace a řízení. Na základě společenských změn po roce 1989 a rozhodnutí o privatizaci Železničních opraven a strojíren v roce 1992 vznikly 1. 9. 1992 Krnovské opravny a strojírny s.r.o.

VÝROBNÍ PROGRAM Výrobní program navazuje na dlouholetou tradici, odbornost, znalosti a dovednosti našich zaměstnanců na všech úrovních firmy. Rapidní pokles oprav všech typů vozidel po roce 1989, rozdělení tehdejší federativní republiky v roce 1992 a s tím související úbytek oprav slovenských majitelů nákladních vozů znamenal existenční nutnost nalezení nového výrobního programu. Na základě získaných zkušeností ze svářečské výroby podsestav železničních kolejových vozidel a malosériové výroby nákladních vozů včetně historických vozidel se mohla firma úspěšně etablovat ve výrobě a modernizacích tramvajových vozidel. V současnosti firma úspěšně podniká v těchto oblastech. • výroba, rekonstrukce, modernizace a opravy osobních a nákladních železničních kolejových vozidel • výroba, rekonstrukce a modernizace tramvají • výroba a opravy historických kolejových vozidel • strojírenská výroba rotačních dílů včetně indukčního kalení, svařenců a opracování odlitků pro vagónový průmysl

Naše výrobky a služby našly spokojené zákazníky v České republice, na Slovensku, v Polsku, Rusku, Chorvatsku, Rakousku, Německu, Švýcarsku, Francii, Belgii, Španělsku, ve Finsku a Velké Británii.

PENAM ZDROJ WWW.PENAM.CZ PENAM, a.s. se sídlem v Brně patří k předním pekárenským a mlynárenským výrobcům ve střední Evropě. V jeho sortimentu najdete pekárenské a mlýnské produkty s tradicí již od roku 1992. Produkce • 12 výrobních jednotek, 4 mlýny • desítky vlastních prodejen pečiva • zásobování většiny nadnárodních řetězců Historie Vůně v babiččině kuchyni a zlatavý bochník chleba čerstvě vytažený z pece starých kachlových kamen se může ještě dnes stát oživlou vzpomínkou. Právě atmosféru těchto dávných časů by společnost PENAM ráda přiblížila všem svým zákazníkům. Historie jednoho z předních tuzemských producentů pečiva se začala psát v roce 1999, kdy se dvanáct mlýnských a pekárenských společností sloučilo pod hlavičkou firmy TERO Rosice, s.r.o. Ke dni 1. 1. 2000 byla společnost rozhodnutím valné hromady přejmenována na PENAM, spol. s r.o., a zařadila se tím mezi největší domácí výrobce pekařských, mlýnských, těstárenských a cukrářských produktů. V září 2004 se stal vlastníkem PENAMU AGROFERT HOLDING, a.s. V srpnu roku 2005 změnila společnost PENAM právní formu, ze společnosti s ručením omezeným se stala akciová společnost. AGROFERT HOLDING, a.s. je jediným vlastníkem společnosti PENAM, a.s. V roce 2007 Penam zahájil expanzi na území Čech. Proběhla akvizice pekárny KLS Klimentov, s.r.o. a výstavba provozu Pekárny Zelená louka v Herinku u Prahy, která zahájila činnost v listopadu 2007. >

Evropský výrobce pekařských pecí

Řemeslná kvalita chleba a pečiva při vysokém výkonu! • • • • •

plně automatické chlebové linky na bázi etážových pecí termolejové pásové pece vysoký pečný výkon na malé ploše pekárny nízká spotřeba energií využití odpadního tepla

www.kornfeil.cz

> V roce 2008 byla další akvizicí společnost NOBRS s.r.o. Brněnec a PEKAST, a.s. České Budějovice. Společnost se rozrostla o mlýn v Brněnci a pekárnu v Českých Budějovicích. Společnost Penam má v tuto chvíli 12 pekařských provozů a 4 mlýny na území Čech a Moravy. Spojením tradičních moravských a českých výrobců vznikla silná a konkurenceschopná společnost, která se stala spolehlivým a stabilním partnerem všech zákazníků a dodavatelů. Mezi hlavní záměry společnosti PENAM patří zejména uspokojování vzrůstajících nároků a potřeb stávajících i potenciálních klientů. V bohaté kolekci více než 800 produktů najdeme vedle běžných pekařských výrobků (slané, sladké, cereální, trvanlivé a bezlepkové pečivo)

také širokou škálu mouk a mlýnských produktů. Díky plošnému rozmístění provozoven na území Moravy a Čech zabezpečuje PENAM pro své obchodní partnery kvalitní servis a pro konečné zákazníky rychlou dodávku čerstvého pečiva přímo na pulty jednotlivých prodejen. V kategorii mlýnských výrobků zajišťuje společnost PENAM plošnou distribuci v rámci celé České republiky. V současné době společnost PENAM provozuje desítky vlastních prodejen pečiva. Pekařství Penam Prodejny PENAM chtějí navázat na tradiční hodnoty a principy pekařských „obchůdků v sousedství“. Svým zákazníkům nabízejí široký výběr pekařských a cukrářských výrobků včetně dortů dle přání a požadavků zákazníka a dalšího doplňkového sortimentu jako jsou chlebíčky, >

> bagety, mléčné výrobky, nápoje, cukrovinky, rozpékané slané pečivo atd. Samozřejmostí jsou objednávky zákazníků předem na větší množství výrobků pro různé sváteční události (rodinné oslavy, svatby, hody...), případně další služby. Závozy čerstvého pečiva a cukrářských výrobků několikrát denně jsou dnes již samozřejmým standardem nabízených služeb. Denně projde našimi prodejnami více než 20 tisíc spokojených zákazníků. V současné době provozuje společnost PENAM desítky vlastních prodejen a chystá expanzi do dalších lokalit. Těšíme se i na Vaši návštěvu.

PENAM je i na sociální síti! Od září najdete PENAM i na Facebooku. Dejte nám „to se mi líbí“ (Like) a staňte se fanouškem našeho facebookového profilu pro Českou a Slovenskou republiku. Kromě receptů a novinek z našeho sortimentu se tu dozvíte množství zajímavostí a tipů na využití chleba a pekařských výrobků. Čekají na vás soutěže, pozvánky na zajímavé akce a mnoho dalšího. Najdete nás na adresách: www.facebook.com/penam.cz a www.facebook.com/penam.sk

INZERCE

Výroba plastových obalových prostředků Tel.: +420 595 782 676, +420 773 017 714 Fax: +420 595 782 463 E-mail: mobal@mobal.cz Web: www.mobal.cz

TEC Díly elektrických strojů

TED Zkušební technika, automatizace a jednoúčelové stroje

TEM Elektrické motory a generátory

TES VSETÍN s.r.o., Jiráskova 691, 755 01 Vsetín, Česká republika Tel.: +420 571 812 111 | e-mail: tes@tes.cz | www.tes.cz

To PORR! je www.porr.cz www.porr-group.com

Stavíme chytře otevíráme obzory Nezáleží na tom, jedná-li se o budovu, komunikaci, most či vodohospodářskou stavbu – PORR vždy projektuje i staví tvůrčím způsobem a hledí na to, aby stavebně technické provedení bylo perfektní. Takto se zapisuje do domácí i mezinárodní stavební historie již přes 145 let – nejinak je tomu i v Česku. Porr se svým objemem zakázek cca € 4,1 Mld. má výborné vyhlídky i pro následující léta. Koncern i díky tomu nabízí svým spolupracovníkům, zákazníkům, partnerům a samozřejmě i akcionářům zajímavou perspektivu. Dlouhodobý úspěch PORRu tkví v jeho strategii chytrého růstu.