Revista Informativo dos Portos 232 by Informativo dos Portos

Edição nº 232 - Ano XIX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

ALTA DEMANDA

POR ESPAÇOS LOGÍSTICOS NO SUL

Estoque de condomínios logísticos em SC e RS está praticamente Viracopos é eleito o 3º aeroporto mais pontual do mundo Vendas internacionais têm melhor desempenho dos últimos anos

100% consumido, segundo levantamento de empresa de pesquisa de consultoria 1

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LOGISTICS makes it happen

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AMERCADO LOGÍSTICA (E ESPERANÇAS) DAS COISAS

PUBLICAÇÃO Perfil Editora PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA Elisabete Coutinho DIRETORA elisabete@informativodosportos.com.br Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br luciana@informativodosportos.com.br

EM ALTA!

A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real Depois de enfrentar uma recessão histórica e a fraca recuperação da economia com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam em 2018, os brasileiros estão ansiosos para saber se finalmente o país vai voltar mais esta revolução.

JORNALISTA JORNALISTARESPONSÁVEL RESPONSÁVEL Luciana LucianaZonta Zonta(SC (SC01317 01317JP) JP) luzonta@informativodosportos.com.br luzonta@informativodosportos.com.br

a crescer em 2019. As projeções apontam para um avanço um pouco mais forte

Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem divulgada pelo no Produto Interno Bruto (PIB). Segundo a média das expectativas evidência a reportagem de Central, capa desta edição da revista dos Portos. Boletim Focus do Banco o crescimento será Informativo em torno de 2,5% neste ano. A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui A economia brasileira deverá crescer de 2,5% a 3% em 2019, segundo projeções sistemas de otimização, monitoramento e simulação, ainda está feitas pelo Econômico da Associação Nacional Instituições de limitada aosDepartamento projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário dadas Indústria Crédito, Financiamento e Investimento 4.0, esses limites serão ampliados para a (Acrefi). cadeia de suprimentos e acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total. Definitivamente, a tecnologia os negócios caminharem ritmo O ambiente favorável destefaznovo momento do Brasil em trazum perspectivas otimistas inédito.

REPORTAGEM REPORTAGEM AdãoPinheiro, Pinheiro,Alessandro AlessandroPadin, Padin, Adão ÉricaAmores AmoreseeLuciana LucianaZonta Zonta Érica FOTOS FOTOS Ronaldo Silva Jr./Divulgação Ronaldo Silva Jr./Divulgação Flávio Roberto Berger/Fotoimagem Flávio Roberto Berger/Fotoimagem REVISÃO Izabel Mendes REVISÃO Izabel Mendes COMERCIAL Thaísa Michelle Santos COMERCIAL comercial@informativodosportos.com.br Thaísa Michelle Santos comercial@informativodosportos.com.br PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra |Magic Arte PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra |Magic Arte - @magicartedigital elaine@informativodosportos.com.br DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra|Magic Arte - @magicarte PERFIL EDITORA arte@informativodosportos.com.br Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br PERFIL EDITORA informativodosportos@informativodosportos.com.br Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade informativodosportos@informativodosportos.com.br de seus autores e não representam a opinião da revista.

para a economia catarinense e também para a geração de emprego, principalmente no segmento de logística. Segundo reportagem desta edição No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas especial movimentou US$ 1,35 da revista Informativo dossendo Portos,que a alta demanda por espaços logísticos no Sul do Brasil dá bilhão em 2016, a indústria automotiva e manufatura foram as mais relevantes, de acordo com um da Frost &amp; Sullivan. sinais de que o mercado estáestudo mais aquecido do que nunca.Com grande

potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado movimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo Santa Catarina é também polo deegeração de empregos segmento. ganhos consideráveis de eficiência produtividade, atuandono também na De gerentes de operações a motorista de caminhões, operadores de guindastes a supervisores redução de custos, consumo energético e uso de materiais.

de depósitos, o número de vagas no setor está crescendo num índice sem prece-

Ainda temos muitooadobro evoluir, existede umcandidatos ambiente favorável ao para preencher os dentes – quase domas número qualificados fortalecimento da economia para, quem sabe, finalmente o cargos. Brasil seja o país do futuro.

20 20

O que se espera é que os fatores positivos nos surBoa leitura!

preendam. Se assim acontecer, estamos certos de que teremos na economia, em 2019, um ano de números altamente positivos.

Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

18 18 ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

ANUÁRIO

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

INFORMATIVO DOS PORTOS

Boa leitura!

*Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba INFORMATIVO DOS PORTOS

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Ano Novo Chinês

PORQUE O PLANEJAMENTO É MUITO IMPORTANTE NESTE MOMENTO CALENDÁRIO CHINÊS

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ÍNDICE ESPECIAL Demanda por espaços logísticos é alta no Sul do Brasil

EXPORTAÇÕES BRASILEIRAS

Vendas internacionais têm melhor desempenho dos últimos anos

VAREJO & EXPORTAÇÃO Setor calçadista projeta aumento nas vendas em 2019 8

DIÁRIO DE BORDO.................................................................10 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado SUL CATARINENSE..................................................................24 Porto de Imbituba registra recorde histórico NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM.....................................................28 Aliança investe em parcerias para reforçar atendimento intermodal ARTIGO................................................................................30 Saga do setor portuário: o dobro do desenvolvimento e menos burocracia, por Murilo Barbosa TURISMO NÁUTICO...................................................................32 BC Port obtém licença ambiental prévia do Instituto do Meio Ambiente de Santa Catarina

RANKING INTERNACIONAL Viracopos é eleito o 3º aeroporto mais pontual do mundo

LOGÍSTICA INTERNACIONAL.......................................................34 Alta temporada causa impacto no transporte aéreo de cargas CASE DE SUCESSO....................................................................36 TAC Transportes completa 15 anos de logística rodoviária no Brasil ARTIGO................................................................................38 Sobrestadia (demurrage) de container e o controle aduaneiro, por Wagner Coelho AGENDA DE EVENTOS..............................................................40 Informações sobre as principais feiras, congressos e palestras

DIÁRIO DE BORDO s

As exportações brasileiras de carne de frango caíram 5,1% no ano passado em relação a 2017. A recuperação dos volumes exportados se deu a partir do segundo semestre, quando a média de embarques foi de 377,3 mil toneladas. Parte deste desempenho decorre do saldo positivo obtido pelo setor em dezembro. Confirmando previsões feitas pela Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), as exportações realizadas no último mês de 2018 alcançaram 352,8 mil toneladas, volume 9,9% superior às 321,1 mil toneladas embarcadas no mesmo período de 2017.

EXPORTAÇÕES DE FRANGO

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EFICIÊNCIA LOGÍSTICA

PAPEL E CELULOSE

A Allog conquistou o Prêmio de Eficiência Logística 2018 como o melhor Agente de Carga no segmento Automotivo-Transportes/Duas Rodas, no Sul do Brasil. Atribuído pela PAC Log na condição de gestora de seis terminais de logística de carga da Infraero para as empresas mais eficientes na gestão de processos de liberação de cargas importadas, o prêmio é um reconhecimento da excelência dos serviços prestados pela empresa. Este é o segundo conquistado pela Allog em dois anos seguidos. Para eleger as empresas mais eficientes, a PAC Log monitora sistematicamente o tempo gasto entre a chegada e a liberação da carga no complexo logístico.

A Suzano, empresa resultante da fusão entre a Suzano Papel e Celulose e a Fibria, acaba de entrar em operação. A companhia já nasce líder global na produção de celulose de eucalipto, além de ser uma das maiores fabricantes de papéis da América Latina. O acordo, anunciado em março de 2018, foi submetido à aprovação de todos os órgãos reguladores nacionais e internacionais. A última etapa da operação foi realizada após a Suzano Papel e Celulose efetuar o pagamento de R$ 27,8 bilhões aos acionistas da Fibria, que se tornam acionistas da Suzano, nova marca da empresa, que já nasce com capacidade de produção de 11 milhões de toneladas de celulose de mercado e de 1,4 milhão de toneladas de papel por ano.

DESEMBARAÇO ADUANEIRO A Blu Logistics está ampliando o portfólio de serviços e passa a oferecer despacho aduaneiro também para os clientes. O novo serviço já está disponível em Santos, nessa fase inicial, somente para embarques de exportação, mas a empresa estuda a expansão do produto a médio prazo para as demais bases em que a empresa atua. Com o novo serviço, o mercado passa a contar com todo o suporte na hora de exportar cargas, como registros de exportação, certificado de origem e draft do conhecimento de embarque.

DIREITO PORTUÁRIO

DIÁRIO DE BORDO

O advogado James Winter acaba de ser nomeado presidente da Comissão de Direito Portuário e Marítimo da OAB/SC. A nomeação aconteceu durante encontro com o presidente da entidade, Rafael Horn, juntamente com os colegas Rizieri Mezadri, Simone Cristine Davel e Marco Antônio Cachel. O grupo debateu demandas da advocacia da região e Direito Portuário e Marítimo. O novo presidente, que já integrava a comissão, disse que o foco “será qualificar os advogados e promover eventos da área que contemplem a classe profissional, os estudantes universitários e a própria comunidade”.

INVESTIMENTO NO PORTO DE SANTOS s

O Terminal de Exportação de Açúcar do Guarujá (Teag) acaba de renovar seu contrato de arrendamento no Porto de Santos. As operações da instalação, na margem esquerda do complexo marítimo, estão mantidas até julho de 2038. Para isso, estão previstos R$ 180 milhões em investimentos, que vão ampliar a capacidade de movimentação de cargas. Com isso, afinal, a empresa pretende ampliar a sua capacidade de movimentação para 5,5 milhões de toneladas anuais. Em 2017, foram operadas 2,8 milhões de toneladas. Atualmente, a carga mais operada no terminal é o açúcar a granel.

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MERCADO EM ASCENÇÃO

DEMANDA POR ESPAÇOS LOGÍSTICOS É ALTA NO SUL DO BRASIL

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alta demanda por espaços logísticos no Sul do Brasil dá sinais de que o mercado está mais aquecido do que nunca. Em Santa Catarina, especialmente. Pelo menos é o que mostra um levantamento da empresa de pesquisas e consultoria imobiliária Siila (Sistema de Informação Imobiliária Latino-Americana) do Texas, EUA, com filiais no Brasil e no México. O estudo levantou dados sobre condomínios logísticos em diferentes regiões do país e mostra que o mercado da Região Sul está se mostrando muito importante para o setor, tanto para distribuição pelos portos, quanto para a retomada do crescimento econômico e expansão do e-commerce. O estoque de condomínios logísticos em Santa Catarina está praticamente 100% consumido. Hoje, se uma empresa quiser se instalar em um espaço de 30 mil metros quadrados não vai achar porque a taxa de vacância está próxima de 6%. Grandes centros como São Paulo e Rio de Janeiro têm taxa de vacância que ultrapassa 20%. O preço por metro quadrado para locação é semelhante no país, R$ 17 a R$ 18. Segundo o CEO da Siila, Giancarlo Nicastro, o aquecimento do mercado logístico no Brasil é relativamente recente. Começou há exatos 10 anos, entre 2008 e 2009. “O país tem consumo e sempre que o consumo interno aumenta, cresce também este mercado”, observa. Para que o mercado de determinada região seja considerado equilibrado, a taxa de vacância de um condomínio logístico deve estar entre 10% e 14%. Hoje, Santa Catarina tem taxa de 6% e o Rio Grande do Sul, 4,9%, mas considerando que o primeiro tem quase o dobro de área construída do que o segundo: SC possui 528 mil metros quadrados, enquanto o Rio Grande do Sul apenas 275 mil metros quadrados. Se considerarmos apenas a região de Itajaí, onde está o maior complexo portuário do estado, a taxa de vacância é de apenas 2,52%, segundo o levantamento da Siila. Dados como este, segundo Giancarlo Nicastro, ajudam a balizar investimentos do setor em diferentes regiões do país quando se trata de novos condomínios logísticos. O que existe hoje é uma tendência a sair do eixo Rio-São Paulo quando se trata de logística. “O que a gente sempre indica é olhar a demanda do lugar. São Paulo tem uma demanda grande, mas também há muita oferta”. O estudo reforça, portanto, a necessidade por novos espaços logísticos no Sul, em especial Santa Catarina e Rio Grande do Sul. INVESTIMENTOS A alta demanda por espaços e serviços logísticos tem gerado novos investimentos no setor em Santa Catarina. Um dos mais recentes foi um reforço no sistema retroportuário de armazenagem de cargas com o novo CLIA (Centro Logístico e Industrial Aduaneiro) inaugurado pela Forte Logística em Itajaí (SC), região que detém um dos principais complexos portuários do país (Itajaí e Navegantes). Trata-se de espaços alfandegados onde se realizam os procedimentos de desembaraço aduaneiro na importação e exportação de mercadorias em zona secundária, como uma extensão do porto ou aeroporto. O empreendimento conta com uma estrutura de 110 mil metros quadrados de área total e 52 mil posições paletes. O reflexo do mercado automotivo também tem gerado crescimento no setor logístico. A marca alemã BMW começou este ano a produzir na planta de Araquari (SC) o modelo BMW X3, ao lado dos já nacionalizados Série 3, X1 e X4. A Multilog, por exemplo, um dos maiores operadores logísticos do Brasil, mantém uma planta operacional no mesmo município para dar o suporte às importações da empresa. No segmento há mais de 20 anos, é especialista em

INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de SenTOP 10 CIDADES BRASILEIRAS COM DEMANDA na como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança emRank 1986 como programadora. departamentos Cidade Passou %pelos de vagas abertas Finanem logística ceiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia 1 São Paulo 12.11% acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

NO SETOR DE LOGÍSTICA

cliques nas vagas em logística O% deNOME LEVANTE

Curitiba

4.17%

Belo Horizonte

3.45%

Rio de Janeiro

3.35%

Porto Alegre

3.27%

Uberlândia

2.62%

Joinville

1.76%

Fortaleza

1.63%

Campinas

1.62%

A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

O “Levante é uma 13.03% homenagem a um tipo de vento que sopra do5.35% leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo 4.30%

ocidental, e do sudeste da Península 5.27% Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e 2.41% suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores5.57% já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, 0.84% “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”. 2.63% 1.66%

40 ANOS

650 EQUIPAMENTOS

DE TRADIÇÃO NA LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

EM QUATRO CATEGORIAS

PORTA-CONTÊINERES

FURGÕES BAÚS PRANCHAS REBAIXADAS

CARRETAS

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

atender montadoras nacionais e internacionais nas unidades do Sudeste e Sul do Brasil e personalizar projetos no setor. EMPREGOS Santa Catarina é também polo de geração de empregos em logística. De gerentes de operações a motoristas de caminhões, operadores de guindastes a supervisores de depósitos, o número de vagas no setor está crescendo a um número sem precedentes – quase o dobro do número de candidatos qualificados para preencher os cargos.

CMA CGM: Tel: 11 3708-0608 www.cma-cgm.com/local/brazil MERCOSUL LINE: Tel: 11 3708-0694 www.mercosul-line.com.br

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De acordo com uma pesquisa recente do Indeed, site número 1 de empregos no mundo, a necessidade de talentos no setor de logística do Brasil apresenta uma alta significativa, com o número de anúncios crescendo 25% no último ano, enquanto o número de pessoas interessadas nas vagas de emprego cresceu apenas 14% no mesmo período. Com o número de vagas disponíveis crescendo constantemente, pela primeira vez desde janeiro de 2016 quando o Indeed começou a acompanhar o setor no Brasil, o número de vagas está próximo a exceder o número de pessoas qualificadas para preenchê-las que pesquisam no site. “O setor de logística, sem dúvida, se recuperou da crise econômica, mas o que estamos vendo agora é que em breve podemos ver uma falta de talentos suficientes para a alta demanda do setor”, disse Felipe Calbucci, Country Manager do Indeed no Brasil. Há mais de um ano, para cada 100 candidatos a emprego no setor de logística, havia apenas 84 vagas. Em junho de 2018, esse número subiu para 99 vagas por 100 pessoas pesquisando. São Paulo é de longe a cidade com mais empregos (12% de todos os anúncios na área) e com a maioria dos candidatos (13% de todos os cliques). O estado de Santa Catarina, que concentra importantes portos e aeroportos, aparece bem colocado, com Joinville e Florianópolis na sétima e na décima posição, respectivamente. n

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VENDAS INTERNACIONAIS TÊM MELHOR DESEMPENHO DOS ÚLTIMOS ANOS Reduzir a venda de produtos básicos e adicionar bens manufaturados às exportações é um dos grandes desafios do comércio exterior brasileiro

As vendas externas do Brasil somaram em 2018 um volume de negócios de US$ 239,5 bilhões, um crescimento de 9,6% no ano. O valor retoma os níveis de 2013. O aumento das vendas se deu pelo segundo ano e ocorre após sucessivas quedas entre 2012 e 2016. As importações, por sua vez, alcançaram US$ 181,2 bilhões — alta de 19,7%. O resultado da balança comercial (US$ 58,3 bilhões) é o segundo melhor desempenho da série histórica, iniciada em 1989. O valor fica atrás apenas de 2017.

A corrente de comércio foi de US$ 420,7 bilhões, superando em US$ 52 bilhões o resultado de 2017 e atingindo o maior valor desde 2014, quando somou US$ 454 bilhões. Os dados são do Ministério da Economia, órgão que seguirá com a divulgação periódica das estatísticas oficiais do comércio exterior. O crescimento das exportações brasileiras foi de produtos básicos (17,2%, para US$ 118,9 bilhões) e manufaturados (7,4%, para US$ 86,6 bilhões), enquanto os produtos semimanufaturados registraram redução de 3,1% (para US$ 30,6 bilhões). Os principais mercados de destino das exportações brasileiras tiveram desempenho positivo: China (US$ 66,6 bilhões, com alta de 32,2%); União Europeia (US$ 42,1 bilhões, +20,1%); e Estados Unidos (US$ 28,8 bilhões,+6,6).

| iCOA - Controle de Acesso de Pessoas/Veículos/Cargas | | iAGE - Agendamento Eletrônico de Caminhões e Cargas integrado ao Portolog | | iOCR – Reconhecimento de Placas/Contêineres/Vagões | | iPUC – Integração com o Portal Único do Comércio Exterior (DUE e DUIMP) | | iCOMPLIANCE – Portal/Conector/Validador ADE RFB e OEA | | iMONITOR – Monitoramento de Caminhões e Cargas | |Fábrica de Software

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SOJA, PETRÓLEO E MINÉRIOS DE FERRO, JUNTOS, RESPONDERAM POR 82% DE TODO O VOLUME EXPORTADO PELO BRASIL PARA A CHINA, PRINCIPAL PARCEIRO COMERCIAL DO PAÍS, COM QUASE US$ 53 BILHÕES EMBARCADOS PARA O PAÍS ASIÁTICO.

A Argentina segue como principal parceiro comercial do Brasil na América Latina, mas as exportações para aquele destino (US$ 14,9 bilhões em 2018) caíram 15,5% na comparação com 2017. A redução nas vendas de produtos do setor automotivo foi a que mais impactou a queda geral nas exportações para o país. Do lado das importações, houve aumento em todas as grandes categorias econômicas: bens de capital (US$ 28,6 bilhões, 76,5%); bens intermediários (US$ 104,9 bilhões, 11,6%); bens de consumo (US$ 25,5 bilhões, 9,1%); e combustíveis e lubrificantes (US$ 22,0 bilhões, 24,9%). No ano, as importações foram majoritariamente (85%) compostas por combustíveis, insumos e bens de capital. Nesse item, merece destaque o aumento das aquisições de bens de capital, que cresceram 76,5%. Tanto o desempenho das exportações de manufaturados quanto o das importações de bens de capital sofreram a influência de transações envolvendo plataformas de petróleo, ao amparo do Repetro. Mesmo excluindo as operações de plataformas de petróleo, as exportações de manufaturados e as importações de bens de capital seguem crescendo, respectivamente, 1,5% (para US$ 80,8 bilhões) e 25,0% (para US$ 18,9 bilhões). NECESSIDADE DE DIVERSIFICAR Reduzir a forte concentração da pauta exportadora em produtos básicos e adicionar bens manufaturados às exportações é um dos grandes desafios que o comércio exterior brasileiro terá pela frente nos próximos anos. Soja, petróleo e minérios de ferro, juntos, responderam por 82% de todo o volume exportado pelo Brasil para a China, principal parceiro comercial do país, com quase US$ 53 bilhões embarcados para o país asiático. No conjunto, os produtos básicos responderam por 88,5% de todas as exportações brasileiras para a China, com vendas no total de US$ 56,8 bilhões. Em 2018, o Brasil exportou para os chineses um total de US$ 64,2 bilhões. Na direção oposta, os produtos industrializados foram responsáveis por 97,8% de todo o volume embarcado pela China para o Brasil, com um volume de vendas no montante US$ 33,9 bilhões de um total de US$ 34,7 bilhões exportados para o maior parceiro comercial dos chineses na América Latina. De acordo com dados da Secretaria de Comércio Exterior do Ministério da Economia, o comércio com os chineses gerou para o Brasil, no ano passado, um superávit de US$ 29,476 bilhões, o maior da série histórica do comércio exterior brasileiro.

Há mais de 50 anos protegendo cargas.

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A qualquer hora e em qualquer lugar do mundo.

O saldo recorde foi possível graças, principalmente, ao aumento 38,4% nas exportações de produtos básicos, com destaque para a soja (alta de 34,6%), petróleo (aumento de 95%) e minérios de ferro (alta de 5,2%). Outros destaques nas exportações para a China foram celulose (aumento de 37,8%) e carne bovina (alta de 60%). Em relação aos produtos seminanufaturados, as exportações totalizaram US$ 5,74 bilhões e registraram no ano passado um aumento de 26,5% comparativamente com o ano anterior. Em seu conjunto, esses produtos mais elaborados responderam por 8,93% do total embarcado para a China. Com uma fatia de apenas 2,54% das exportações totais para os chineses e receita no valor de US$ 1,6 bilhão, os produtos industrializados de maior valor agregado acumularam uma queda de 13,4%, reduzindo ainda mais sua pouco expressiva participação na pauta exportadora para o mercado chinês. n

COMÉRCIO EXTERIOR DO BRASIL EM NÚMEROS (2018)

Exportações: US$ 239,5 bilhões (alta de 9,6%) Importações: US$ 181,2 bilhões (alta de 19,7%) Balança comercial: US$ 58,3 bilhões Corrente de comércio: US$ 420,7 bilhões Exportações de produtos básicos: US$ 118,9 bilhões (alta de 17,2%) Quando seu produto precisar de máxima segurança em transporte, conte com quem tem mais de meio século de estrada e oferece as mais eficazes e inovadoras soluções. No Brasil ou no exterior, confie na Cordstrap, a segurança que a sua carga precisa.

Exportações de manufaturados: US$ 86,6 bilhões (alta de 7,4%) Exportações de semimanufaturados: US$ 30,6 bilhões (queda de 3,1%) Principais destinos: China (US$ 66,6 bilhões), União Europeia (US$ 42,1 bilhões) e Estados Unidos (US$ 28,8 bilhões) FONTE: MINISTÉRIO DA ECONOMIA

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SUL CATARINENSE

PORTO DE IMBITUBA REGISTRA RECORDE HISTÓRICO Buscando soluções inteligentes e inovadoras para o desenvolvimento de projetos de engenharia e estudos ambientais, a Atlântico Sul Consultoria tem o compromisso com a eficácia dos resultados de seus projetos para os setores: portuários, náuticos, costeiros e transportes marítimo e hidroviário. ENGENHARIA • Projetos conceituais, básicos e executivos de: - Dragagem e derrocagem - Portos e marinas (cais, píeres, dolfins, pontes, entre outros) - Engenharia costeira (recuperação de praia, quebra-mares, molhes, espigões, entre outros) - Metodologia executiva • Estudos de viabilidade técnica e econômica • Estudos de navegação e amarração de navios • Estimativas de CAPEX e OPEX • Engenharia do Proprietário • Fiscalização e gerenciamento de obras MEIO AMBIENTE • Estudos de oceanografia costeira e geologia litorânea • Estudos de viabilidade ambiental • Estudos de transporte de sedimentos e de sedimentação em vias navegáveis • Manejo de material contaminado em ambientes aquáticos • Modelagem numérica computacional (ondas, correntes, agitação marítima, dispersão de plumas de dragagem, efluentes e óleo, entre outros)

Ao todo, 289 navios passaram pelo porto em 2018. Estados Unidos (EUA), Chile, China e Argentina foram as principais origens das cargas de importação O Porto de Imbituba, localizado no sul de Santa Catarina, movimentou em 2018 5,2 milhões de toneladas. O volume é recorde histórico anual para o complexo portuário e representa crescimento de 16,4% em relação a 2017. Além disso, o único porto da região celebrou o ano de 2018 com três recordes operacionais mensais (junho, agosto e setembro) e a expansão do portfólio de cargas. Ao todo, 289 navios passaram pelo porto em 2018. Estados Unidos (EUA), Chile, China e Argentina foram as principais origens das cargas de importação. Na exportação, China, Estados Unidos, Holanda e Rússia estão entre os destinos mais frequentes. As operações de coque, soja, contêineres e sal mantiveram a liderança das principais cargas que passaram por Imbituba. Entre elas, o crescimento mais expressivo foi na movimentação de sal (+53%) e, principalmente, de contêineres, que apresenta aumento de 71,5% no número de TEUs, ultrapassando os 84 mil TEUs – volume histórico para o terminal. CAPACIDADE MULTIPROPÓSITO

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Atendendo sua capacidade multipropósito, o Porto de Imbituba também ampliou seu portfólio de cargas em 2018. Pela primeira vez a agroindústria de Santa Catarina exportou o arroz em casca a granel a partir dos portos do Estado. A exportação inédita no Brasil de madeira de reflorestamento em navio break bulk também ocorreu a partir de Imbituba. Também voltou a ser movimentado no complexo portuário o gado vivo (livestock), com o envio de três navios com destino à Turquia. n

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VAREJO & EXPORTAÇÃO

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SETOR CALÇADISTA PROJETA AUMENTO NAS VENDAS EM 2019 Estados Unidos, que representa o maior mercado internacional para o calçado verde-amarelo, deve aumentar as importações em substituição aos asiáticos Os dados mais recentes de produção, exportação e varejo de calçados trouxeram um pouco mais de otimismo para os empresários do setor calçadista, puxado por melhora nas exportações. Ao contrário do varejo, que teve crescimento acima do esperado no ano passado, o setor deve ter fechado 2018 com queda nos indicadores. “Temos expectativa de melhora no mercado interno ao longo de 2019, com base já nos resultados do final do ano. Também deve ocorrer uma recuperação acentuada no mercado externo”, projeta o presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Calçados (Abicalçados), Heitor Klein. Para Klein, a demanda doméstica deve permanecer estável, com pequeno crescimento nos dois primeiros trimestres de 2019, com crescimento mais substancial a partir do terceiro. “Já no exterior, podemos ser beneficiados de alguma forma pela guerra comercial travada entre Estados Unidos e China”, diz. Segundo ele, os norte-americanos, que representam o maior mercado internacional para o calçado verde-amarelo, podem aumentar as importações dos produtos brasileiros em substituição aos asiáticos. “Deve haver uma recuperação das exportações em função de um movimento notável de compradores americanos, que buscam diversificar suas fontes de suprimen-

tos e reduzir a dependência da Ásia”, assinala. De acordo com os dados mais recentes da Abicalçados, a produção do setor teve queda de 2,6% no acumulado de janeiro a outubro do ano passado, em relação a 2017. Na mesma comparação, a exportação de calçados retraiu 8,6% em volume e 9,8% em receita. Porém, em setembro e outubro, houve melhora na produção (5,2% e 6,6%) em relação aos mesmos meses de 2017. Em novembro, as exportações apresentaram alta de 6,6%. VAREJO O diretor executivo da Associação Brasileira de Lojistas de Artefatos e Calçados (Ablac), Wesley Barbosa, afirma que em 2018 houve expansão de 2,6%. “Foi acima do esperado. Nos anos anteriores praticamente não houve crescimento. A perspectiva inicial era de 1% a 1,5%.” Ele destaca que as vendas tiveram desempenho positivo, mesmo com uma série de fatores prejudiciais ao comércio. “O ano foi comprometido pela eleição, Copa do Mundo, um alto número de feriados e a greve dos caminhoneiros.” O consultor de negócios e diretor da Franchise Solutions, Pedro Almeida, explica que o desempenho foi positivo graças às vendas do último bimestre. “O primeiro semestre foi muito fraco. O ano fechou positivamente pelas vendas de fim de ano e de uma maior confiança após as eleições.” Em 2019, a expectativa é de continuidade do crescimento, com incremento de 3% nas vendas de lojas do segmento.n

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VIRACOPOS É ELEITO O 3º AEROPORTO MAIS PONTUAL DO MUNDO

Em 2018, Viracopos já tinha sido eleito o Melhor Aeroporto de Carga do Mundo no Air Cargo Excellence Awards 2018, na categoria até 400 mil toneladas/ano O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), acaba de ser eleito o aeroporto mais pontual do Brasil em 2018 na categoria entre 5 milhões e 10 milhões de passageiros/ano, de acordo com ranking divulgado pela empresa de consultoria inglesa OAG, especializada em aviação. Na mesma categoria, Viracopos aparece como o 3º terminal aéreo mais pontual do mundo no ano passado. O ranking da OAG classifica anualmente aeroportos e companhias aéreas do mundo. A empresa é a principal fornecedora mundial de dados e informações sobre viagens. Segundo o ranking da OAG, o índice de pontualidade de Viracopos foi de 85,95%, ficando atrás apenas dos aeroportos da cidade do Panamá e do aeroporto de King Fahd, na Arábia Saudita. O relatório é baseado em mais de 57 milhões de registros de voos, usando dados de 12 meses. Viracopos evoluiu da 12ª posição no ano passado para a 3ª colocação mundial. O critério de pontualidade é aplicado tanto para aeroportos quanto para empresas aéreas, pois a performance de um voo depende tanto dos processos da companhia aérea quando da infraestrutura dos aeroportos. Pela avaliação da OAG, um voo é considerado atrasado quando supera em 15 minutos o horário de pouso ou decolagem em relação ao horário previsto. Em abril de 2018, Viracopos já tinha sido eleito o Melhor Aeroporto de Carga do Mundo no Air Cargo Excellence Awards 2018, na categoria até 400 mil toneladas/ano. A premiação é realizada pela Air Cargo World, uma das principais publicações do setor. Esta avaliação é baseada na pesquisa Air Cargo Excellence, criada em 2005 e divulgada anualmente na Air Cargo World. Aeroportos e companhias aéreas de todo o mundo são reconhecidos de acordo com suas pontuações em vários fatores de desempenho. n 26

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NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM

ALIANÇA INVESTE EM PARCERIAS AGENDA GUIA DE SERVIÇOS

PARA REFORÇAR ATENDIMENTO INTERMODAL DE EVENTOS Desde a greve dos caminhoneiros, as empresas redescobriram a navegação de cabotagem como alternativa mais econômica ao frete rodoviário

A Aliança Navegação e Logística, líder em cabotagem no Brasil, vem investinHDO ARMAZÉNS GERAISo atendimento intermodal (porta a porta) na do em parcerias para expandir Rua:do Alfredo - Imaruí24% - Itajaí/SC região Norte país.Eick “NoJúnior, ano 900 passado, das nossas entregas noEvento: Pará e Agille Challenges - O Futuro da Logística (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data: 13 e 14 Setembro no AmapáFone: utilizaram rotas fluviais. Também iniciamos, em outubro, a operação www.hdogerais.com.br via barcaça entre o porto de Vila do Conde e Belém, permitindo umaLocal: logísti- Florianópolis/SC hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais ca mais eficiente na região metropolitana da capital paraense”, destaca Erickinformações: www.agileprocess.com.br Lourenço, gerente de operações da Aliança na região Norte.

Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo - Logística

Com escalas semanais de navios no porto de Vila do Conde, a armadora ofere-18 a 20 de setembro Data: ce saídas diárias para Macapá/AP e duas vezes por semana para Santarém/ Local: São Paulo/SP PA. “O desafio em 2019 é aumentar a movimentação nas rotas atuais eMais desen-informações: www.forum.ilos.com.br volver projetos para atendimento de outras localidades com grande potencial para a cabotagem, envolvendo o embarque de açaí, grãos, caulim e Evento: cacau”, 107ª Convenção Anual da AAPA afirma Otávio gerente da Aliança na região Norte. ITACEXCabral, COMISSÁRIA DEgeral DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. Data: 7 a 10 de outubro Rua: Gil Stein Ferreira, 100 - Sala 602 - Centro - Itajaí/SC Local: Valparaiso - Chile Fone: (47) 2104.2000 - 2104.2001 FRETE MAIS BARATO Mais informações: www.aapavalparaiso2018.com www.itacex.com.br Desde edson@itacex.com.br a greve dos caminhoneiros, as empresas redescobriramEvento: a na- Logistique – Feira de Logística e Negócios Multimodal vegação de cabotagem como alternativa mais econômica ao frete roData: 23 a 25 de outubro doviário. No ano passado, foram movimentados mais de um milhão de Local: Joinville/SC contêineres de 20 pés entre os portos ao longo da costa brasileira, seMais informações: www.logistique.com.br gundo a Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac). É uma marca recorde, que corresponde a mais de um milhão de viagens ao ano anterior. Depois da greve, o ritmo anual de expansão subiu para Evento: Cidesport - Congresso Internacional de Desempenho Portuário rodoviárias que deixaram de ser feitas em 2018. 15,6% até setembro, aponta a Abac.

Data: 30 de outubro a 1 de novembro Local: Florianópolis/SC Historicamente, o custo do frete de cabotagem é até 20% mais barato do que As rotas de cabotagem mais procuradas são as que partem do Norte e NorMais informações: www.cidesport.com.br o rodoviário, mas responde por apenas 11% da movimentação de carga entre deste para o Sul e o Sudeste. Antes do tabelamento, o transporte de cargas

SUL AMÉRICA LTDA. todos os meios de transporte. “Com a greve, empresas que já usavam a caboem caminhões do Norte e Nordeste para o Sul e Sudeste era barato porque Rua: Lauro Muller, 325 - Centro - Itajaí/SC Evento: tagem aumentaram os volumes transportados, e quem não usava passou a 5ºseEncontro tratava de ATP frete de retorno. Como o polo de produção do país fica nos esFone: (47) 3348.1495 Data: 8 de novembro usar”, afirma o presidente da Abac, Cleber Cordeiro Lucas. tados do Sul e do Sudeste, os caminhões retornavam praticamente vazios Local: Brasília/DF do Norte e Nordeste. Por isso, o valor desse frete nessa rota era baixo. Com Maisosinformações: www.portosprivados.org.br No primeiro semestre, antes dos desdobramentos da paralisação, a obrigatoriedade da tabela, o frete de retorno deixou de existir e as emprevolumes transportados pela cabotagem cresciam 13,5% em relação sas do Norte e Nordeste tiveram de buscar saídas econômicas.n

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ARTIGO

SAGA DO SETOR PORTUÁRIO: O DOBRO DO DESENVOLVIMENTO E MENOS BUROCRACIA por Murillo Barbosa As expectativas para 2019 são de superação. As ansiedades de um Brasil que deseja sair de uma vez por toda da crise, certamente, não são maiores que os desafios a serem enfrentados pelas equipes econômicas e de planejamento, montadas pelo presidente eleito Jair Bolsonaro para garantir a estabilidade de orçamentos por meio de uma gestão que atenda as demandas sociais e também dos setores produtivos e de infraestrutura. Para isso, é imprescindível a ampliação da participação do setor privado. Para a logística, as empresas portuárias privadas aguardam medidas positivas que possam diminuir os entraves para os empreendimentos. Na avaliação de gestores do setor, sem o atual estrangulamento burocrático e logístico, os portos privados poderiam duplicar os investimentos no setor, gerando ainda mais impostos e mais empregos em diferentes partes do país. Em busca da competitividade para o produto brasileiro, os terminais de uso privado (TUP) investem em modernização, expansão de suas estruturas e na capacitação de mão de obra, absorvendo, inclusive, os riscos inerentes a cada operação. Responsáveis por 67% da movimentação nacional de cargas, os TUP são administrados por empresas que prestam serviço com recursos financeiros e em instalações próprias. Essas empresas, mesmo em épocas de crise, têm promovido impactos positivos na balança comercial do país, além de garantir o sustento de milhares de famílias, a partir de empregos diretos e indiretos, e o giro econômico nos estados e regiões atendidas pelos portos privados. Só nas 26 empresas portuárias atualmente vinculadas à Associação de Terminais Portuários Privados (ATP), são mais de 47 mil empregos gerados. Mas, mesmo com todo este empenho e resultados agregadores para a sociedade, os TUP ainda precisam vencer inúmeros empecilhos para

continuar a investir e expandir sua atuação. Mesmo sendo empreendimentos de capital próprio, algumas autorizações levam até quatro anos. Hoje, a implantação de um TUP passa pela anuência de 27 órgãos ou entidades para um processo de licenciamento que envolve as esferas federal, estadual e municipal. O outro impasse refere-se ao regime regulatório. A Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), órgão regulador, não diferencia o regime entre os portos públicos e os terminais privados, exigindo uma série de obrigações que estão atreladas às concessões públicas. É cobrada, por exemplo, a modicidade de tarifas, ao invés de incentivar a liberdade de preços conforme as especificidades de operações de cada TUP. Há uma interferência na regulação como se o investimento tivesse participação ou pertencesse ao Estado brasileiro. Outro dilema é que o setor portuário privado e a logística de transportes do Brasil ainda não falam a mesma língua. Junto às dificuldades jurídicas e burocráticas, a infraestrutura de transporte do Brasil é um gargalo que influencia os resultados das movimentações nos TUPs. Enquanto os portos buscam eficiência e modernização de serviços, as infraestruturas rodoviária e ferroviária brasileiras apresentam o déficit de R$ 1 trilhão, segundo levantamento da Fundação Dom Cabral. Esta carência produz prejuízos que contaminam toda a cadeia logística, afetando desde o resultado macroeconômico do PIB ao bolso do cidadão. Para o próximo governo, a expectativa é de que haja melhor planejamento. É preciso o estabelecimento de projetos que priorizem o atendimento à demanda real existente, interligando-a às instalações com capacidade de atendimento. Estas políticas devem estar baseadas em estudos técnicos e de viabilidade financeira comprovada, e não em projetos megalomaníacos, personalismos e ideologias. n O autor é diretor-presidente da Associação de Terminais Portuários Privados (ATP)

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TURISMO NÁUTICO

EXPEDIENTE

PUBLICAÇÃO Perfil Editora

DIRETORA Projeto já conta também com aprovação da Agência Nacional de Transportes Acquaviários (Antaq), agência nacional reguladora para o setor

Elisabete Coutinho A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos elisabete@informativodosportos.com.br séculos. O Instituto do Meio Ambiente de Santa Catarina (IMA) emitiu no dia 20 de A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada dezembro deADMINISTRATIVA 2018 a licença ambiental prévia para o empreendimento DIRETORA vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes Lucianade Coutinho BC Port, Balneário Camboriú. O projeto da empresa Ports Developed responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a luciana@informativodosportos.com.br By Shiphandlers – PDBS tem investimento previstoque de 90% R$ 320 Análise do Comércio Internacional da Fiesc mostra dasmilhões, empresasdo conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real evolução sendo 2% do total – equivalente a R$ 7 milhões – destinados a medidas com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam JORNALISTA RESPONSÁVEL catarinenses apostam em crescimento das vendas externas em 2018 e 2019 Luciana Zonta (SCambiental. 01317 JP) mais esta revolução. de compensação luzonta@informativodosportos.com.br

Estamos EsteREPORTAGEM é mais um passo dado para validação do empreendimento náutico e vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem reportagem capa desta edição da revista“Santa Informativo doscontinua Portos. dando As exportações catarinenses tendem a aumentar entre 2018 eevidência 2019 a tinua sendo de uma bandeira das empresas. Catarina turístico, que tem cumprido todas as etapas do longo processo de licenciaAdão Pinheiro, Alessandro Padin, Ado complexidade que muitosclara já não conseguem mais acompanhar, que inclui paraÉrica 90% das empresas catarinenses, conforme mostra a Análise Codemonstração de investimento pelas empresas no comércio internae Luciana Zonta de informações complementares pelo órgão mento eAmores atendido solicitações otimização, monitoramento e simulação, ainda está mércio Internacional, elaborada pela Federação das Indústrias desistemas Santa decional e a participação das pequenas e médias vem acompanhando esse ambiental. O BCPort também já conta com aprovação da Agência Nacional limitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria FOTOS(Fiesc). A pesquisa mostra que, na comparação dos valores Catarina excrescimento”, explica. Ela chama a atenção para o esforço que é feito para de Transportes o setor. esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e Ronaldo Silva Aquaviários Jr./Divulgação (Antaq), agência nacional reguladora para4.0, portados em 2017 com o ano anterior, 61% das companhias ouvidas reintensificar a internacionalização, das pequenas e médias acontecerá provavelmente mais uma revolução:especialmente a integração total. Flávio Roberto Berger/Fotoimagem gistraram crescimento, 49% aumentaram os embarques acima deDefinitivamente, 10% e empresas. “O focofazé os na negócios educaçãocaminharem empresarial,em com aritmo criação de uma cula tecnologia um O BCPort desponta como alternativa para se tornar a primeira IPTur Plena 12%REVISÃO afirmam que tiveram alta de até 10%. Conforme a análise, um fator tura voltada ao comércio internacional, formação de alianças estratégicas e inédito. do país, tentando essa demanda do mercado brasileiro de turismo Mendes suprir queIzabel possivelmente tenha influenciado esse incremento substancial é o identificação de mercados que sejam promissores para distribuir produtos e náutico. No complexo, estão previstas lojas, restaurantes e hotel,No com a o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 Brasil, câmbio favorável às exportações. fazer parte de cadeia de valor agregado internacional”, completa. COMERCIAL expectativa de que toda sua estrutura se mantenha em funcionamento bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e manufatura foram as mais Thaísa Michelle Santos mesmo fora da temporada, atendendo assim as demandas do setor turís- de acordo com um estudo da Frost &amp; Sullivan. Com grande relevantes, Paracomercial@informativodosportos.com.br 53,4% das empresas pesquisadas, a expectativa é que opotencial incre- deCOMPOSIÇÃO FINANCEIRA transformação, especialistas estimam que esse mercado tico da cidade e da região. O empreendimento também estabeleceu priomento dos embarques ocorra pelo aumento na participação dos mermovimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo rizarPROJETO mão deGRÁFICO obra local, a fim de movimentar a economia com a previsão cados emMafra que|Magic já atuam, ou seja, pela ampliação do market share. En- consideráveis Comparativamente a maioria das empresas informou a partiganhos de eficiência e produtividade, atuando também naao que Elaine Arte especial, o governoa 2016, municipal de Camboriú pelo apoio empreendide gerar mais de 6 mil empregos diretos e indiretos. redução custos, consumo energético e uso de materiais. quanto isso, para 36,4% das companhias, a ampliação ocorrerá por de cipação valores no faturamento de É2017 manteve mento”,dos destaca o das CEOexportações da PDBS, André Guimarães. um se projeto que DIAGRAMAÇÃO CAPAnovos mercados. Somente 10% não estimam meio de vendas Epara estável (44% dosorespondentes), 46% tiveram crescimento nessa participode recolocar Brasil nos trilhos do desenvolvimento marítimo nacioPeloElaine projeto, BCPortArte terá capacidade para receber simultaneamente Mafrao|Magic - @magicartedigital Aindaaté temospação; muito sendo a evoluir, existe um ambiente favorável ao10%, o que represenincremento das exportações no período. quemas 28% obtiveram aumento acima de nal,daproporcionando para doiselaine@informativodosportos.com.br navios com 5,8 mil passageiros cada, com 362 metros de comprimento fortalecimento economia para,rotas quemestratégicas sabe, finalmente oas empresas estrangeiras ta também um bom desempenho, se levado em que consideração o baixo para o mercado nacional, respira após umacrescimento longa crise Brasil seja oepaís do futuro. e 60 de largura. De acordo com os empreendedores da PDBS, estima-se que Em PERFIL relaçãoEDITORA ao percentual de participação dos valores das exportações no econômico do Brasil no período. política e a expectativa de um novo governo federal. apósFone: sua(47) implementação, o cruzeiro marítimo saindo das instalações do BC 3348.9998 | (47)em 3344.5017 faturamento das empresas 2017, 34% informaram que os embarques Boaopeleitura! Portwww.informativodosportos.com.br será 30% mais econômico se comparado com Santos. Os custos representaram 5% do faturamento; 20% responderam que as vendas exA análise observa que as empresas buscaram na exportação uma alterinformativodosportos@informativodosportos.com.br Pela segunda temporada consecutiva, Balneário Camboriú tornou-se ponto racionais da estrutura serão bastante reduzidos, visto que o entorno do emternas geraram entre 11% e 30% do faturamento, e outras 20% disseram nativa de crescimento de suas vendas. O documento também informa de parada de transatlânticos. O MSC Seaview, maior navio de cruzeiros que preendimento viabiliza o transporte de mercadorias, insumos, combustíveis artigos assinadosestão são deacima inteira responsabilidade que*Os as exportações de 50% do total de vendas. que 70% das companhias consultadas mantiveram regularidade de suas o Brasil já recebeu, parou duas vezes na cidade neste verão. Até o dia 26 de e passageiros pelo rio Camboriú, o uso de veículos terrestres. de seus autores e não representamdescartando a opinião da revista. exportações nos últimos cinco anos, dado considerado expressivo e que março, 27 navios de turismo atracarão em Balneário Camboriú. A estrutura A presidente da Câmara de Comércio Exterior da Fiesc, Maria Teresa Bustamostra uma forte cultura exportadora, dada a relevância das operações existente, no entanto, só permite que os turistas desçam no meio do mar e “A obtenção de mais esta licença junto ao IMA nos leva, inevitavelmente, mante, ressalta que a pesquisa mostra claramente que a exportação conde vendas ao exterior para as empresas.g venham para terra firme em barcos tenders. n a agradecer a sociedade civil organizada de Balneário Camboriú, e, em

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Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL

ENTREVISTA

ALTA TEMPORADA ANA CLÁUDIA CAUSA IMPACTO DIAMANTINO, NO TRANSPORTE COORDENADORA DE RH AÉREO DE CARGAS DA PANALPINA BRASIL

Período concorrido no mercado logístico inclui o feriado chinês, em fevereiro, responsável pela procura pontual por “O colaborador precisa espaço nas aeronaves

identificar-se com a empresa”

Nunca é cedo demais para iniciar o planejamento de embarque, atendo-se à Flexibilidade nas relações de trabalho, incentivos ao crescicapacidade do transporte aéreo na alta temporada. Silvano dos Santos, coormento profissional e proximidade com os colaboradores fazem denador de transportes aéreos da Allog – empresa especializada em transa diferença na Panalpina Brasil, uma das maiores operadoras porte internacional –, explica que, para atender a demanda do cliente, o ideal logísticas do país. Desde o final do ano passado, Ana Cláudia é identificar a data limite para a carga chegar no destino e optar por serviços Diamantino é a responsável por coordenar o departamento de que atendam a essa necessidade. Buscar alternativas de embarque e desemRecursos Humanos da empresa e trazer novas experiências aos barque, visando aeroportos alternativos que fogem do fluxo padrão em alta profissionais da companhia. Após mais de 20 anos de atuação temporada, também deve ser levado em consideração quando há urgência.

no mercado financeiro – com passagens por instituições como Banco Fiat e Banco Itaú, somadas às diversas especializações Nos últimos meses do ano (setembro a dezembro), há uma procura acentuada que possui na área pela Fundação Getúlio Vargas, London Busipelo transporte de cargas aéreas para atender as mais diversas demandas – é ness School e Fundação Dom Cabral – a executiva fez sua eso chamado peak season. A alta temporada no transporte aéreo também inclui treia no setor logístico disposta a inovar na política de Recursos o feriado chinês, em fevereiro, responsável pela procura pontual por espaço Humanos, enriquecer a experiência dos profissionais da emprenas aeronaves e os importadores usualmente programam suas demandas sa e aprimorar a relação entre eles. Entre as iniciativas implejunto aos exportadores com antecedência. “Podemos perceber um aumento mentadas está a adoção de um programa que permite a flexibigradual na demanda por transporte aéreo no peak season, em especial para lização da carga horária. Confira a entrevista que ela concedeu atender o e-commerce, lançamento de produtos eletrônicos como o Iphone e com exclusividade à revista Informativo dos Portos: suprir a época de Natal”, esclarece Silvano.

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No feriado chinês, indústrias, comércio e negócios da China param ou diminuem drasticamente a produção, assim como as repartições públicas e as bolsas de valores do país ficam ao menos uma semana fechadas. Conforme o profissional da Allog, somente o importador pode medir o real impacto do atraso de sua carga. Em geral, ele resulta em prejuízos com pagamento, multas por Informativo dos Portos: Quais os principais desafios no campo da gestão de não comprimento de prazos, perda de negócios, insatisfação do cliente e até pessoas na atualidade? queda de confiança por não entregar a mercadoria dentro do prazo. Ana Cláudia Diamantino: A forma de trabalhar está mudando e rápido. Um dos desafios na gestão de pessoas é saber identificar quais são as novas compeCAPACIDADE tências necessárias para funções já existentes e as que ainda estão por vir. Outra coisa importante é conseguir adaptar os processos e ferramentas de Existem dois tipos de companhias aéreas que fornecem serviços de transporgestão para ciclos mais curtos, que façam mais sentido para quem está sendo te: companhias aéreas de passageiros (PAX) e companhias aéreas de carga avaliado. Temos também o desafio de liderar e transformar essa liderança em (CAO). Os primeiros dividem seu espaço operacional em área de bagagem e inspiração para os profissionais que precisam de mais autonomia, de identiárea de carga, prevalecendo de forma prioritária o embarque de bagagens, ficação com seu trabalho, que são inquietos e que querem conhecer coisas portanto, sua disponibilidade de espaço sempre pode variar. Por outro lado, novas. E por fim, o desafio de criar um ambiente que proporcione oportunidade as companhias aéreas de carga são totalmente dedicadas aos embarques code carreira, fator que, seguido de perto pela remuneração, é o principal atrativo merciais e têm mais opções. “É importante levar em consideração que aviões quando falamos da busca por jovens talentos. comerciais PAX possuem uma capacidade de carga relativamente baixa no peak season. Orientamos os clientes a aderirem a serviços menos convencioInformativo dos Portos: Qual a principal diferença entre o “empregado do sécunais para conseguirem um melhor escoamento de suas demandas. Outro ponlo XX” e o “colaborador do século XXI”? to fundamental é trabalhar com fracionamento de cargas para melhor fluidez, Ana Cláudia: A necessidade de encontrar um significado, um propósito em reduzindo a possibilidade de overbooking”, conclui Silvano.n

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TAC TRANSPORTES COMPLETA 15 ANOS DE LOGÍSTICA RODOVIÁRIA NO BRASIL Empresa não somente acompanha as novas tendências como investe em tecnologias e abre novas possibilidades por meio de constantes inovações

A TAC Transportes acaba de completar 15 anos colecionando marcas importantes como uma das mais tradicionais transportadoras de Santa Catarina. Desde a sua fundação, a empresa com sede em Itajaí, no Litoral Norte catarinense, vem evoluindo, inovando, crescendo, acompanhando e suprindo o ritmo e demandas dos seus clientes. Fruto do sonho da família Andrade Cruz, que identificou no mercado a oportunidade de criar uma empresa focada em atender as necessidades de movimentação de mercadorias de forma ágil e integrada, a empresa sempre se preocupou em oferecer soluções logísticas inteligentes e de qualidade. “Fundada em 2003, rapidamente a TAC Transportes tornou-se referência no transporte rodoviário de carga fechada e fracionada para todo o Brasil, por ter uma estrutura operacional completa, uma frota rastreada e prazos de entrega flexíveis e diferenciados”, explica a diretora comercial Vanessa Andrade. A trajetória histórica da TAC Transportes está intimamente ligada à evolução da indústria logística no entorno do Complexo Portuário de Itajaí. Em 2018, a TAC transportou mais de R$ 4 bilhões em mercadorias por todo o Brasil e cresceu 18% em comparação a 2017. Outro destaque do ano passado foi o crescimento no volume de entregas de cargas fracionadas para São Paulo e Santa Catarina. A previsão para 2019, segundo Vanessa, é crescer pelo menos 20% em relação ao último exercício. A empresa não apenas acompanha as novas tendências que se apresentam no mercado como também investe em novas tecnologias e abre novas possibilidades por meio de suas constantes inovações. Com entrega de cargas exclusivas em todo o país, a TAC Transportes investe continuamente em gestão de qualidade, a exemplo da ampliação dos armazéns e em sistemas WMS. O sistema do tipo Warehouse Management System (WMS) ou Sistema de Gerenciamento de Armazém é uma parte importante da cadeia de suprimentos e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazém. Nos últimos anos a empresa que é detentora da ISO 9001, tem investido fortemente na melhoria contínua da Gestão da Qualidade. Afim de garantir a excelência em todos os seus processos juntamente com investimentos constantemente na capacitação de sua equipe. O outro investimento foi a ampliação da frota própria com a aquisição de 27 carretas e 3 trucks. Além disso, a empresa investe continuamente na qualificação da equipe e do ambiente de trabalho, respeitando acima de tudo os colaboradores e preparando-os para o futuro.n 36

Jefferson Cruz, diretor financeiro, e Vanessa Andrade Cruz, diretora comercial da TAC Transportes

UM DOS DESTAQUES DO ANO PASSADO FOI O CRESCIMENTO NO VOLUME DE ENTREGAS DE CARGAS FRACIONADAS PARA SÃO PAULO E SANTA CATARINA. A PREVISÃO PARA 2019 É CRESCER PELO MENOS 20% EM RELAÇÃO AO ÚLTIMO EXERCÍCIO.

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SOBRESTADIAADUANEIRA (DEMURRAGE) DE REVISÃO E CONTÊINER E O CONTROLE ADUANEIRO CLASSIFICAÇÃO FISCAL por Wagner Antônio Coelho por Wagner Antônio Coelho

O artigo dessa semana o tema relacionado à discussão soUm dos institutos específicosaborda do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão bre a incidência de demurrage de contêiner nas operações dereguimaduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da portação empresae abrasileira, possibilidade depelo utilização de laridade dospor pagamentos exatidão dascom informações prestadas importador/ excludente de responsabilidade civil por conta de ato de terceiro, adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco formalizado pordata procedimentos de controle aduaneiro realizados anos contados da do registro da declaração de importação. pela Receita Federal do Brasil.

Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação O aperfeiçoamento técnicas controle aduaneiro alguns fiscal das mercadorias.das A utilização da de correta classificação fiscale, daem mercadoria a burocracia excessiva nessas fiscalizações realizadas pela écasos, importante para determinar os tributos envolvidos nas operações de importação Brasileira, provocaram problemas nas operações eAduana exportação, e de saída de produtosdiversos industrializados, bem como, em especialde no importação de carga com de contêiner transporte marítimo, nos comércio exterior, para fins deuso controle estatísticono e determinação do tratamento últimos anos,olevando vezes ou à permanência das cargas unitizaadministrativo, que incluimuitas a necessidade não de licença de importação.

das em contêineres por longos períodos na zona primária alfandegada.

No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídiEm no razão dessas situações, a fiscal caracterização dos períodos cas Brasil, estas devem seguir àverifica-se classificação de acordo com a Convenção além do freesobre time, com incidência da sobrestadia/demurrage de conInternacional o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de têiner cobrada pelosem armadores. Mercadorias, celebrada Bruxelas.

NoSistema entanto, a tese de(SH) excludente de responsabilidade por ato de terO Harmonizado é um método internacional de classificação de merceiro (Receita Federal) encontra respaldo nos tribunais basileiros. cadorias, baseado em umanão estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual Inclusive o Superior Tribunal de Justiça-STJ entende que a(RGI) realização segue às Regras Gerais para Interpretação do Sistema Harmonizado e às Redo controle aduaneiro, ainda que longa permanência da carga no gras Gerais Complementares (RGC), quecom também fazem parte da referida Convenaguardo do término doser controle aduaneiro, pode servir como motição Internacional. Devem observadas ainda asnão Notas Explicativas do Sistema vo para o não pagamento das sobrestadias/demurrages. Harmonizado (NESH). Segundo STJ, os embaraços aduaneiros não podemà ser caracterizaNo Brasil, aoclassificação fiscal de mercadorias está vinculada Nomenclatura Codos como caso fortuito, em razão de sua previsibilidade. nãoe mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criaçãoAssim, em 1995 reflete a no boa-fé, que1997. deveApautar asdarelações contratuais, a código conduta do aprovada Brasil em estrutura NCM é composta por um de oito dígitos, dentre os quais, os seis primeiros são formados pelo Sistema Harmonizado,

usuário contêiner que, alémcorrespondem de deter a responsabilidade pelo deenquantode o sétimo e oitavo dígitos a desdobramentos específicos sembaraço mercadoria, também poderia ter diligenciado por obter atribuídos no de âmbito do Mercosul. a liberação do contêiner perante as autoridades alfandegárias, para que, dessa verifica-se maneira, pudesse cumprir obrigação brasileira de restituí-lo aoà No entanto, uma divergência nasua jurisprudência quanto armador. Nesse sentido,da a classificação Primeira Turma já seaduaneira. manifestou no possibilidade de reanálise fiscaldo naSTJ revisão A gransentido dedos que: “Por força do pela art. 1.210, § 2º, dode Código Civil, o locade maioria julgados entende impossibilidade utilização desse protário de contêiner, da posse direta, tem para legitimidade cedimento nos casospor emser quedetentor a mercadoria foi parametrizada os canais ativa ad causam para discutir sua liberação, quando apreendido, de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses emjuntaque a mente comaduaneira as mercadorias contidas, pela administração autoridade analisa nele a documentação fiscal e a verificaçãopública” física da (REsp 19/4/2013). própria1.295.900-PR, mercadoria), poisDJe nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as informações prestadas pelo importador.

Em que pese um distanciamento entre o entendimento exposto e a realidade exterior brasileiro, na qual a Aduana não se Ocorre que,no em comércio recentes julgados do Superior Tribunal de Justiça, o entendimento opõe à liberação do contêiner, mas,damuitas vezes,fiscal, os fiéis depositários consistiu na possibilidade de reanálise classificação mesmo nos casos se negam a proceder comdocumental a desunitização, sob derealizada não existir com conferência aduaneira e/ou física daalegação mercadoria pela condições operacionais para realização dessa operação zonarevisipriAduana. Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite quena o Fisco mária denota-se a possibilidade de auxílio, junto ao Pote todosalfandegada, os atos celeremente praticados no primeiro procedimento – conferência der Judiciário, para obrigardeodespacho fiel depositário o contêiner aduaneira durante o processo aduaneiroa –,desunitizar e, acaso verificada a hipópara possibilitar a devolução ao armador, assim, evitar ou149, minimizar tese de reclassificação, efetuará o lançamento de e ofício previsto no art. do CTN. prejuízos com a demurrage de contêiner. Importante ressaltar que o posicionamento do STJ se baseia em situações fáti-

No ressaltar que com nos base casos dedisposições discussões referencasentanto, anteriores cumpre à utilização do Siscomex, nas do Decreto nº tes a apreensão mercadorias procedimentos 91.030/85 - RA/85, e noretenção qual o prazode para conclusão do em despacho aduaneiro erade de controle com a demonstração de da ilegalidade cinco dias,aduaneiro, em total descompasso com as realidades fiscalizaçãopraticadas moderna do nesses controles observa-se a possibilidade de busatual comércio exterioraduaneiros, brasileiro. ca de indenização pelas despesas ocasionadas pelos atos ilegais praticados fiscalização, dentre elas a armazenagem e guarda Desse modo, pela observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado fiscal e a demurrage de ccontêiner.n pelos Tribunais, que acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para um tema extremamente importante para os importadores brasileiros.g

Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC especialista DireitoeAduaneiro e Comércio Exterior, sócio doeescritório Guero eAssociados Coelho Advogados AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654,19654, especialista em Direitoem Aduaneiro Comércio Exterior, sócio do escritório Guero Coelho Advogados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Tradings Companies e empresas ligadas ao Comissão DireitoItajaí-SC, Aduaneiro, Marítimo e da Consultor de Tradings Companies Consultor e empresasde ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador daComércio Comissão Exterior, de DireitoMembro Aduaneiro,fundador Marítimoda e Portuário dade OAB/SC Membro fundador Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro dadisciplinas OAB/SC,deProfessor UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas Legislaçãoda Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; Direito nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA emde Importação e Internacionalização de Empresas; Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdadede Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário. Marítimo e Portuário.

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