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ARTIGO Desestatização dos Portos: O caso da Grécia, por Vitor Manuel Caldeirinha
por Vitor Manuel Caldeirinha DESESTATIZAÇÃO DOS PORTOS: O CASO DA GRÉCIA PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br A LOGÍSTICA DAS COISAS A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história MONITORAMENTO DE NAVEGAÇÃO NO COMPLEXO DO ITAJAÍ: O Liner shipping connectivity index aponta para o fato do Bra- co, as condições de trabalho e a não discriminação de navios. DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui aREVOLUÇÃO NA sil ter passado da posição 41ª em 2011 para a posição 51ª em evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real 2021. O que fazer para inverter esta situação? Vamos ver o que sucedeu na Grécia. Com a crise financeira iniciada em 2008/2009, a Grécia foi obrigada a vender parte das ações dos seus dois principais portos, Pireu e Salónica, ou seja, das respetivas autoridades portuárias: Pireu PA Para os usuários, é necessário garantir a concorrência, qualidade e investimentos, existindo um conflito entre as perspetivas do mercado global versus regional. As instituições de regulação têm tido dificuldade em defender os interesses públicos e das partes interessadas. JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Érica Amores e Luciana Zonta com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam mais esta revolução. Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos. A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui sistemas de otimização, monitoramento e simulação, ainda está OBTENÇÃO DE DADOS METEOCEANOGRÁFICOS e Thessaloniki PA, a privados. Tratou-se de uma venda de fato da Outros exemplos de potenciais zonas de conflito na Grécia são o amFOTOS limitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria administração e da operação do porto, em que as áreas portuárias biente e as comunidades locais, como sucedeu no caso das poeiras Ronaldo Silva Jr./Divulgação 4.0, esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e são de propriedade do Estado, mas a sua gestão foi vendida a privados, que ficaram com a concessão dos portos. O governo tem o direito de rescindir o contrato de concessão sob certas condições. e tráfego de caminhões no centro de Atenas para as obras do porto de Pireu, cujos materiais poderiam ter vindo de barcaça. Flávio Roberto Berger/Fotoimagem REVISÃO Izabel Mendes acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total. Definitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo inédito. Após implantação do SIMPORT, Itajaí Foi lançado um concurso internacional para a venda, concluída em janeiro de 2016. No caso de Pireu, seis concorrentes manifestaram Existe a questão de se verificar alguma desregulamentação e despreocupação com os riscos e segurança do porto. Existe o risco de concorrência desleal com economia local no terminal COMERCIAL Thaísa Michelle Santos comercial@informativodosportos.com.br No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e manufatura foram as mais relevantes, de acordo com um estudo da Frost & Sullivan. Com grande avalia positivamente operações, que contam com dados em tempo real interesse, mas apenas a China COSCO Shipping Corporation Ltd. obteve a adjudicação, ficando com a obrigação de pagar 280,5 milhões de euros pela compra das ações e realizar investimentos de de cruzeiros, onde o shopping previsto vai dificultar a vida às lojas e comércio local.PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra |Magic Arte potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado movimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo ganhos consideráveis de eficiência e produtividade, atuando também na redução de custos, consumo energético e uso de materiais. sobre as condições de navegação 350 milhões de euros. DIAGRAMAÇÃO E CAPA Pode verificar-se a não prestação da devida atenção a segmentos portuários de interesse público, pouco rentáveis, como por exemplo Elaine Mafra |Magic Arte - @magicartedigital Ainda temos muito a evoluir, mas existe um ambiente favorável aoEm 2019, o Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes ganhou O SIMPORT já opera com sucesso na baía da Babitonga e no Porto Face ao sucesso da operação, o governo grego está a considerar a o turismo, a pesca, a aquacultura, entre outros. Ou o incumprimento elaine@informativodosportos.com.br fortalecimento da economia para, quem sabe, finalmente o adequações e melhorias na sinalização náutica, que serviram de de Imbituba, em Santa Catarina, no Terminal Portuário de Paranaguá privatização de mais 10 portos regionais estatais, o que quer dizer da legislação laboral e conflitos com os estivadores, greves.PERFIL EDITORA Brasil seja o país do futuro.bases para a instalação de um moderno sistema de monitoramen- (TCP), no Paraná, e no Complexo do Porto-Açu, em São João da Barra, que estão mesmo satisfeitos. A PCT (Piraeus Container Terminal) verificou um grande aumento do movimento de contêiners, em especial com o tráfego de transhipment, e quer ser nº 1 da Europa. Quando o PIB grego diminuiu 25% (2010-2015), o porto de Pireu passou do 15º porto europeu em 2007 para o 6º maior em 2019, com um Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista. Boa leitura! to meteorológico e oceanográfico do canal de acesso aos portos. O propósito da licitação aberta pela Superintendência do Porto de Itajaí na ocasião era, entre outras perspectivas, o de modernizar suas operações, além de obter dados sobre os ecossistemas de seu entorno. Alguns queixam-se da penalização de armadores nacionais e de cargas de interesse nacional, com o favorecimento dos armadores do grupo e o aumento dos preços à carga no mar, no porto e em terra, para os utilizadores cativos. Deve dar-se especial atenção ao conEdição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303 NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo 20 18 ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK no Rio de Janeiro. Ele monitora e informa os usuários em tempo real sobre as condições meteorológicas e oceanográficas que afetam diretamente a navegação. “Monitorar essas variações tem importância fundamental no planejamento e na execução das manobras portuárias (atracação, desatracação e navegabilidade), auxiliando a praticagem movimento próximo dos 6 milhões de TEUs. A PCT fez investimentos v trole vertical da cadeia logística terrestre, com dificuldades para os Movimentação deve chegar a Empresas catarinenses apostam v local na navegação e manobras de navios”, explica o oceanógrafo Emino aumento das exportações 5 milhões de toneladas em Imbituba de 341,6 milhões de euros, com a compra de equipamentos. Quase um ano após a implantação do SIMPORT (Sistema de Ocea- concorrentes. Também é importante ter em atenção à questão dos INFORMATIVO DOS PORTOS 1 lio Dolichney, sócio da Acquaplan, empresa responsável pelo sistema. nografia Operacional em Áreas Portuárias), os resultados são con- conflitos de interesses entre o papel de autoridade portuária e de Quais os problemas para a regulação? Como porto exemplo, exissiderados positivos pelo Porto de Itajaí. “O sistema tem sido muito operador de terminal. Segundo o engenheiro André, anteriormente à implantação do SIMtem poucos atores dominantes no mercado portuário, com a autoribem utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no PORT, a obtenção dos dados hoje dispostos pelo sistema era diferendade portuária do maior porto do país sendo o operador de 90% dos contêineres nacionais. É uma perspectiva exigente para o regulador Outro tema é o risco de investimento fora do porto dos lucros gerados no porto, descapitalizando o mesmo. E as eventuais divergên aSegurança e monitoramento 24h gerenciamento das manobras. Essa transmissão dos dados em tempo real é um excelente instrumento gerenciador de risco, porte. “Tudo era muito empírico: ligava-se para o navio para saber como estava o tempo lá fora, a correnteza era medida pela praticagem, mas público, mesmo com mecanismos que garantam o interesse públi- cias no planeamento do porto com o Estado e a cidade. n aLocalização estratégia a 8km da Portonave que, juntamente com batimetrias, dragagens e sinalização náuti- hoje gerenciamos a abertura e o fechamento de barra com dados técaArmazenagem de cargas soltas e conteinerizadasca, é mais um braço que vem auxiliar na segurança da navegação”, nicos mais precisos e com maior agilidade, tendo certeza de que as explica o engenheiro Andre Luiz Pimentel Leite da Silva Junior, di- condições ambientais estão propícias para a realização das manobras * O autor é professor e pesquisador da ENIDH e ISEG – Universidade de Lisboa (Portugal) e ex-presidente do Porto de Setúbal. www.flarmazenagem.com.br - BR 470 - km 7 - Volta Grande - Navegantes/SC - (47) 3319-6400 retor técnico do Porto de Itajaí. com segurança”.
Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g
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O NOME LEVANTE
O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.
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