EVENTO INTERNACIONAL

PORTO DE SANTOS SERÁ O EPICENTRO DA INDÚSTRIA LOGÍSTICA DURANTE XXX CONGRESSO AAPA EM NOVEMBRO

Serão mais de 600 representantes de autoridades portuárias, empresas de logística, navegação e demais atores do setor reunidos na cidade de Santos

O Porto de Santos será o epicentro da indústria marítima, logística e portuária de todo o continente latino-americano de 28 a 30 de novembro. O maior porto do Brasil receberá mais líderes portuários de diferentes lugares do mundo durante o XXX Congresso Latino-americano de Portos da Associação Americana de Autoridades Portuárias (AAPA).

Serão mais de 600 representantes de autoridades portuárias, diretores, gerentes, executivos, fornecedores e consultores de portos, terminais, empresas de logística, navegação e demais atores do setor, que se reunirão no Centro de Convenções Blue Med, na cidade de Santos.

No total, delegações de mais de 35 países se juntarão aos 50 palestrantes internacionais e a uma centena de expositores que apresentarão seus produtos e serviços nos mais de 4.000 metros quadrados do centro de convenções. Nesta edição, todos os participantes poderão desfrutar da Fan Fest, um espaço que os organizadores projetaram para garantir que ninguém perca os jogos da Copa do Mundo, levando em conta a grande ascendência futebolística que caracteriza o Brasil e os países da região. “Receber o XXX Congresso da AAPA Latino é oportunidade única de reunir o setor em um momento especialmente estratégico para o Porto de Santos, que tem uma robusta carteira de oportunidades de negócios e está avançando no seu principal projeto, a desestatização. Estamos trabalhando com bastante antecedência com a equipe organizadora. Certamente será um dos maiores congressos do AAPA Latino”, resume Fernando Biral, diretor-presidente da Santos Port Authority (SPA).

O coordenador para a América Latina da AAPA, Rafael Díaz-Balart, destaca que para a associação “é uma honra que o principal porto da América Latina nos abra as suas portas para aquele que será um dos maiores eventos já realizados no setor; e que também nos permitirá conhecer suas instalações, nos aproximar de sua realidade como centro de negócios e entender o papel fundamental que desempenha para a economia do Brasil e do continente”.

INDÚSTRIA PORTUÁRIA REGIONAL

Em seu programa de conferências, o evento abordará questões essenciais para a indústria portuária regional e seus próximos desafios, no âmbito do ciclo de recuperação pós-pandêmica da atividade logístico-portuária, que inclui processos de transformação digital e importantes investimentos em infraestrutura e tecnologia, financiamento para crescimento estratégico, cibersegurança e transição de energia no transporte.

Como é tradicional, também inclui uma visita técnica ao Porto de Santos

junto à APM Terminals o desenvolvimento de um sistema mais eficiente para a vistoria das embalagens de madeira usadas na importação de cargas. Com a utilização dos novos procedimentos, o Mapa será informado com relação às unidades que contêm madeiras (pallets, entre outros tipos de embalagens), de cinco a sete dias antes da atracação do navio por meio de sistema totalmente informatizado.

De posse dessas informações, o Mapa informará quais contêineres deverão ser vistoriados antes do desembarque e o terminal fará o posicionamento dos contêineres, facilitando a vistoria e agilizando os processos. O sistema utilizado até então também limitava o agendamento a determinados dias da semana, fazendo com que as vistorias fossem adiadas para o próximo dia disponível. O novo processo vai eliminar essas limitações, visando à vistoria das unidades conforme a ordem de descarga no pátio do terminal. Isso fará com que o número de dias entre a descarga da unidade e a vistoria seja reduzido.

Luiz Gustavo explica que os portos do Paraná e São Paulo até utilizam um sistema informatizado de informação, mas é menos eficiente que o acaba de entrar em operação na APM Terminals Itajaí. Depois do período de testes e ajustes do novo sistema, a intenção do Mapa é começar a utilizar em todos os terminais do Complexo Portuário do Itajaí.

De acordo com diretor-superintendente da APM Terminals, Aristides Russi Junior, um dos maiores entraves do antigo sistema era a movimentação dos contêineres para fiscalização. Na maioria das vezes, a empresa precisava fazer vários movimentos com equipamentos pesados dentro do pátio para que o contêiner fosse fiscalizado. “Com este novo sistema nosso objetivo é melhorar a experiência do cliente da APM Terminals, a eficiência dos serviços anuentes e adequação da operação, facilitando a liberação da carga em um tempo menor”, dz Aristides. A estimativa é de que o novo método reduza o custo de armazenagem de 40% a 50% para o importador, além do ganho de ter a mercadoria mais cedo em sua planta industrial.

O Mapa atua direta ou indiretamente em 100% das cargas de importação. Somente no ano passado foram realizadas 59 interceptações de cargas com possível presença de embalagem e ou suportes de madeira que poderiam ter algum tipo de praga. Em alguns casos, conforme a legislação, o produto pode até mesmo ser devolvido para o país de origem. n

que, só em 2021, movimentou mais de 147 milhões de toneladas de carga, e atualmente é o maior complexo portuário da América Latina, sendo a principal fonte de troca comercial de açúcar, café, soja, suco de laranja, combustíveis, granéis líquidos e automóveis no país, gerando conexões marítimas com mais de 200 terminais ao redor do mundo. Além da visita, também haverá espaço para reuniões e atividades de networking, uma enorme feira comercial, visitas culturais e outros eventos sociais especialmente desenhados e criados para os participantes. Mais informações sobre o evento, seus participantes e conteúdos, bem como suas diferentes formas de participação, podem ser encontradas no site www.aapalatino.com ou entrando em contato através do e-mail info@aapalatino.com. Com exceção de Colón, no Panamá, que – em termos de transferência de contêineres – disputa a cada ano o título de maior porto latino-americano em rankings como o Lloyd’s, não há outro porto tão grande quanto o Porto de Santos na região. É claro que se considerar a movimentação total de mercadorias (somando granel e fracionamento), os números do gigante brasileiro são simplesmente impressionantes: 147 milhões de toneladas, em 2021, seu recorde absoluto. Com área de 7,8 milhões de metros quadrados, tem 53 terminais envolvidos em suas operações e 60 berços. Santos é hoje o maior porto de América Latina, conectando o país com rotas que levam a mais de 600 portos em 125 países ao redor do mundo: quase todo o globo está conectado com ele, da Europa à Ásia, passando por outros terminais sul-americanos, africanos e oceânicos. Todos os anos, milhões de toneladas de carga passam por ele. A rigor, todas as possibilidades e variedades de cargas, desde fracionadas, contêineres, cargas gerais e especiais, projetos, roll-on roll-off, granéis sólidos, granéis líquidos, até itens industriais, construção civil, alimentos e tecnologia são atendidas pelo gigante brasileiro. As 147 milhões de toneladas de cargas que movimentaram seus terminais durante o último ano incluíram açúcar, café em grão e suco de laranja, sendo o maior ponto de exportação global desses produtos. Seu intercâmbio comercial incluiu combustíveis, soja, fertilizantes, farelo, celulose, peças de reposição, granéis líquidos e automóveis. O porto ainda busca possíveis investidores para este salto em direção à sua modernização, e, nesta linha, grupos como a americana EIG Global Energy Partners e a multinacional gigante de logística sediada nos Emirados Árabes Unidos, DP World, têm se reunido com as autoridades para analisar as projeções desse processo, que espera angariar até 3,1 mil milhões de dólares em investimentos, colocando Santos na estrada para se tornar um dos maiores polos portuários de todo o Hemisfério Sul. n