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TRANSPORTE RODOVIÁRIO
PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Érica Amores e Luciana Zonta FOTOS Ronaldo Silva Jr./Divulgação Flávio Roberto Berger/Fotoimagem REVISÃO Izabel Mendes COMERCIAL Thaísa Michelle Santos comercial@informativodosportos.com.br PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra |Magic Arte DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra |Magic Arte - @magicartedigital elaine@informativodosportos.com.br PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.
A LOGÍSTICA
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DAS COISAS
A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam mais esta revolução. Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos. A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui sistemas de otimização, monitoramento e simulação, ainda está limitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria 4.0, esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total. Definitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo inédito. No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e manufatura foram as mais relevantes, de acordo com um estudo da Frost & Sullivan. Com grande potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado movimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo ganhos consideráveis de eficiência e produtividade, atuando também na redução de custos, consumo energético e uso de materiais. Ainda temos muito a evoluir, mas existe um ambiente favorável ao fortalecimento da economia para, quem sabe, finalmente o Brasil seja o país do futuro. Boa leitura! aSegurança e monitoramento 24h aLocalização estratégia a 8km da Portonave aArmazenagem de cargas soltas e conteinerizadas
Em 2019, o Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes ganhou adequações e melhorias na sinalização náutica, que serviram de bases para a instalação de um moderno sistema de monitoramento meteorológico e oceanográfico do canal de acesso aos portos. O propósito da licitação aberta pela Superintendência do Porto de Itajaí na ocasião era, entre outras perspectivas, o de modernizar suas operações, além de obter dados sobre os ecossistemas de seu entorno. Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303 NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo 20 18 ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK v Empresas catarinenses apostam Movimentação deve chegar a no aumento das exportações 5 milhões de toneladas em Imbituba Quase um ano após a implantação do SIMPORT (Sistema de OceaINFORMATIVO DOS PORTOS 1 nografia Operacional em Áreas Portuárias), os resultados são considerados positivos pelo Porto de Itajaí. “O sistema tem sido muito bem utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no gerenciamento das manobras. Essa transmissão dos dados em tempo real é um excelente instrumento gerenciador de risco, porque, juntamente com batimetrias, dragagens e sinalização náutica, é mais um braço que vem auxiliar na segurança da navegação”, explica o engenheiro Andre Luiz Pimentel Leite da Silva Junior, diretor técnico do Porto de Itajaí.
MONITORAMENTO DE NAVEGAÇÃO NO COMPLEXO DO ITAJAÍ:
REVOLUÇÃO NA O estado geral da malha rodoviária brasileira piorou em 2022. Dos 110.333 quilômetros avaliados na 25ª edição da Pesquisa CNT de OBTENÇÃO DE DADOS Rodovias, 66% foram classificados como regular, ruim ou péssimo. Em 2021, esse percentual era de 61,8%. METEOCEANOGRÁFICOS Com o objetivo de colaborar para o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas e de passageiros, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) avalia 100% da malha rodoviária pavimentada federal e as principais rodovias estaduais. Durante 30 dias, 22 equipes percorreram as cinco regiões do Brasil de forma a compor os resultados da pesquisa de 2022, que passa a integrar a maior série histórica de informações rodoviárias do país, realizada pela CNT desde 1995. Após implantação do SIMPORT, Itajaí Trata-se do maior e mais completo acompanhamento sobre o estado avalia positivamente operações, que geral das rodovias brasileiras. Neste levantamento, foram analisados contam com dados em tempo real itens como pavimento, sinalização e geometria da via, como também a existência de pontos críticos. Tais características levam em conta, sobre as condições de navegação respectivamente, variáveis como condições da superfície, placas e faixas de sinalização e defensas, além de elementos da via, como curvas, acostamentos, pontes e viadutos. Esses aspectos recebem classificações que vão desde ótimo e bom a regular, ruim e péssimo. O SIMPORT já opera com sucesso na baía da Babitonga e no Porto de Imbituba, em Santa Catarina, no Terminal Portuário de Paranaguá Em toda a malha pesquisada, foi observada uma piora significativa (TCP), no Paraná, e no Complexo do Porto-Açu, em São João da Barra, na característica pavimento em relação ao resultado de 2021. A CNT no Rio de Janeiro. Ele monitora e informa os usuários em tempo real identificou que 55,5% (61.311 quilômetros) da extensão encontram- sobre as condições meteorológicas e oceanográficas que afetam dise em estado regular, ruim ou péssimo, um acréscimo de 3,3 pontos retamente a navegação. “Monitorar essas variações tem importância percentuais em relação ao ano anterior. Para a sinalização, 60,7% fundamental no planejamento e na execução das manobras portuárias (66.985 quilômetros) foram considerados deficientes (regular, ruim ou (atracação, desatracação e navegabilidade), auxiliando a praticagem péssimo), enquanto para geometria da via, este valor corresponde a local na navegação e manobras de navios”, explica o oceanógrafo Emiv 63,9% (70.445 quilômetros). lio Dolichney, sócio da Acquaplan, empresa responsável pelo sistema. RODOVIAS SOB GESTÃO PÚBLICA Segundo o engenheiro André, anteriormente à implantação do SIMPORT, a obtenção dos dados hoje dispostos pelo sistema era diferenNa comparação com o ano passado, a piora dos trechos federais e te. “Tudo era muito empírico: ligava-se para o navio para saber como estaduais sob gestão pública chama a atenção. O estado geral na estava o tempo lá fora, a correnteza era medida pela praticagem, mas classificação ótimo e bom caiu de 28,2% para 24,7%, em 2022 — sua hoje gerenciamos a abertura e o fechamento de barra com dados técsegunda queda consecutiva. Em 2019, o percentual era de 32,5%. Em nicos mais precisos e com maior agilidade, tendo certeza de que as 2020, o levantamento não foi realizado por causa pandemia de Covid-19. condições ambientais estão propícias para a realização das manobras com segurança”.
MAIS DE 60% DOS USUÁRIOS CLASSIFICAM RODOVIAS COMO REGULAR, RUIM OU PÉSSIMO
Mais de 75% da malha rodoviária sob gestão pública apresentam algum tipo de problema, sendo classificadas como regular, ruim ou péssimo Portanto, 75,3% (65.566 quilômetros) da malha rodoviária sob gestão pública apresentam algum tipo de problema, sendo classificadas como regular, ruim ou péssimo. Já entre as características analisadas, o pavimento destas rodovias apresentou a maior queda de qualidade: o percentual da classificação regular, ruim e péssimo aumentou de 59,4%, no ano passado para 62,7%, este ano. RODOVIAS SOB CONCESSÃO Em contrapartida, os resultados da avaliação do estado geral das rodovias concedidas apontam que 69% dos 23.238 quilômetros pesquisados são classificados como ótimo ou bom, 25,8% (5.988 quilômetros), regular, e apenas 5,2% (1.209 quilômetros), ruim ou péssimo. O cenário é diferente porque, tradicionalmente, há maior investimento feito pelas concessionárias em relação às aplicações realizadas pelo setor público. Porém, assim como os trechos sob gestão www.flarmazenagem.com.br - BR 470 - km 7 - Volta Grande - Navegantes/SC - (47) 3319-6400
Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou pública, em 2022, as rodovias sob responsabilidade da iniciativa privada na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Finan-também não escaparam da piora. Em 2021, o estado geral ótimo ou bom ceiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos destas rodovias era de 74,2% — ou seja, o índice apresentou queda de Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia 5,2 pontos percentuais. acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g
Estes resultados são desfavoráveis aos transportadores e aos demais usuários, visto que circular em rodovias em condições inadequadas pode trazer graves riscos à segurança, além de custos adicionais de operação, como manutenção frequente do veículo e aumento do tempo de viagem e do consumo de combustível. Empresas do transporte rodoviário de cargas podem ter um acréscimo de, em média, 33,1% no custo operacional que teriam caso as rodovias estivessem em estado ótimo.
Essas condições inadequadas ocasionam, ainda, danos ambientais e à saúde, pois propiciam o aumento de emissões de gases de efeito estufa. Além disso, representam um custo de, aproximadamente, R$ 4,89 bilhões para os transportadores de cargas e de passageiros no Brasil, uma vez que se estima um consumo adicional e desnecessário de 1,072 bilhão de litros de diesel. Assim, os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2022 demonstram a urgência de estruturação de ações voltadas à melhoria das rodovias brasileiras.
RODOVIA DUPLICADA E LIBERADA
Um total de 11,3 quilômetros na BR-116/RS, entre os municípios de Barra do Ribeiro e Tapes (km 340,145 ao km 351,500), teve o tráfego liberado. Ao todo, o projeto, executado pelo Exército, já tem 147,8 quilômetros de rodovia duplicada, entre Guaíba e Pelotas. A liberação dos lotes 1 e 2 totalizam 78,3% dos serviços executados e as obras de duplicação da rodovia estão em operação desde agosto de 2019. Isso A MELHOR OPÇÃOrepresenta 70% dos 211,2 quilômetros em obra. EM LOCAÇÃO DE As obras da principal via de acesso ao sul do estado e ao Porto de Rio Grande, que é considerado corredor de escoamento de produção entre EQUIPAMENTOS o Brasil e o Mercosul, trarão mais segurança, conforto e organização RODOVIÁRIOS nas cidades da região. Além da duplicação, serão feitas melhorias como travessias urbanas, ruas laterais, retornos operacionais, viadutos, passarelas e pontes. trânsito. Por meio de um investimento de R$ 24,9 milhões do governo O NOME LEVANTE federal, as estruturas agora acomodam duas faixas de tráfego e passagem para pedestres.
650 EQUIPAMENTOS
EM QUATRO CATEGORIAS
Foram realizados serviços de terraplenagem dos encontros dos viadutos, O “Levante é uma homenagem a um tipo de drenagem, pavimentação, sinalização, dispositivos de segurança, instalação de sistemas de controle de tráfego sub-base e drenagem, além vento que sopra do leste, próprio das ilhas de proteção ao meio ambiente. Os viadutos irão possibilitar a duplicação de sete vias urbanas de transposição do contorno, oferecendo maior Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo fluidez e segurança à população de Maringá no tráfego urbano local. ocidental, e do sudeste da Península A BR-376/PR é a principal ligação rodoviária do Mato Grosso do Sul ao Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e litoral paranaense e catarinense. É fundamental para o escoamento da produção agrícola – em especial o café –pecuária e indústria dos suave. Além do “Aliança Levante, outros estados. Além disso, é uma importante rodovia para o turismo, já que liga a região norte e noroeste do Paraná à capital e ao litoral.n quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”. CONDIÇÕES INADEQUADAS DAS RODOVIAS TAMBÉM OCASIONAM DANOS AMBIENTAIS E À SAÚDE, POIS PROPICIAM O AUMENTO DE EMISSÕES DE GASES DE 40 ANOS EFEITO ESTUFA. ALÉM DISSO,
DE TRADIÇÃO
NA LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOSREPRESENTAM UM CUSTO RODOVIÁRIOS DE, APROXIMADAMENTE, R$ 4,89 BILHÕES PARA OS
PORTA-CONTÊINERES
Já a BR-376/PR, conhecida como “Rodovia do Café”, teve os seis últimos viadutos do Contorno Norte de Maringá (CNM) concluídos e liberados ao
FURGÕES BAÚS
PRANCHAS REBAIXADAS
