L AUTOMOBILE & L ENTREPRISE 220 by INFOPRO DIGITAL

novembre 2016 nÂ° 220

Le magazine Leader de La gestion de fLotte

www ww.a automobile-entreprise.com

essai du mois

Audi Q2

petit i SUV premium i dossier

Externalisation des services : savoir se poser les bonnes questions stratĂŠgie Laurent decaLLonne, directeur commerciaL de Feu Vert entreprises

ISSN : 1259-3095

Sommaire 07

doSSier

Édito

elleS et ilS – queStionS à

Akim Filali, directeur commercial de Vega Systems et Gyzmo.

Faut-il externaliser ses services ?

Actualités

Parole de gestionnaire

Les véhicules de société visés par le projet de loi de finances pour 2017.

Grande-Synthe, un parc automobile en phase de transition.

Point de vente

Le centre de Courbevoie, phare de l’enseigne deCarglass.

Confier toute la gestion administrative et technique de sa flotte ou choisir uniquement quelques prestations ? Voici quelques clés de réponse pour votre prise de décision.

Salon

Mondial de Paris : les électrique sonnent la charge La course à l’autonomie des véhicules électriques est lancée. Les constructeurs ont dévoilé des modèles affichant des rayons d’action en forte progression. L’un des principaux freins à l’essor de la mobilité électrique est en passe d’être levé.

Stratégie

RencontreavecLaurentDecallonne, directeurcommercialdeFeuVertEntreprises.

63 64 64 66

Accueil et chiffres clés L’agenda fiscal Chronique fiscale L’Observatoire des flottes

Au volant

Boulevard du Net

Innovation

Nouveaux produits

L’habitabilité, la modularité et la dotation en équipements sont les principaux atouts du nouveau break de Kia.

Place aux utilitaires

2 et 3 roues

IAA d’Hanovre : quand le VUL joint l’utile à l’agréable.

Le segment du mois

Audi Q2 offre du premium aux crossover

Enquête

En direct des constructeurs

Éco-sécurité

eSSaiS du moiS Kia Optima SW, un break étonnant

Audi investit le marché des crossover urbains premium avec son Q2. Octobre 2016 Novembre 2016 - n°- 219 n° 220

Nos voitures bientôt toutes connectées ?

Cartes carburant : l’atout péage

RenaultKangoo,unedominationsanspartage.

l’édito

Par Yves Guittat

Directeur de la rédaction et rédacteur en chef yguittat@infopro-digital.fr

Le nécessaire appel aux réformes structurelles!

Je n’ai rien d’autre à offrir que du sang, de la peine, des larmes et de la sueur » est une expression célèbre prononcée par Winston Churchill* durant la Seconde Guerre mondiale. Vous l’aurez remarqué, nous ne sommes heureusement pas en guerre, tout du moins pas du même type, et nous venons d’entrer en période électorale avec les primaires de la droite tandis que celles de la gauche sont encore à venir. Et que de promesses (vraies, vaines ou fausses) vont nous être faites pour que la croissance reparte, le déficit se résorbe au même titre que le chômage, que les comptes finissent par être à l’équilibre, que les impôts et les charges baissent ; bref l’on nous dira que tout ira mieux… alors que cela va de mal en pis depuis les années 1980. Mais laissons à nos chers politiques le bénéfice du doute, même si nous ne pensons guère que cela puisse fonctionner alors que nous

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2017, l’opportunité du changement!

demeurons l’un des derniers pays européens à ne pas nous être engagés sur la voie des réformes structurelles (réalisées en quelques années seulement au Canada, par exemple) attendues et nécessaires pour réellement passer à une nouvelle ère. Tout cela, lié à une politique menée en faveur de la transition énergétique (malgré le faible coût du pétrole), permettra de tenir les cordons de la bourse, sera générateur de croissance, de bien-être, de production (à condition qu’elle soit nationale), donc d’emplois. Mais pour cela, comme Winston Churchill, il faut faire le bon diagnostic, dire les choses de manière franche et claire, engager les réformes nécessaires pour ne pas dire vitales et passer à l’action. L’année 2017 doit être celle du renouveau ou bien alors nous repartirons pour cinq ansdesang,depeine,delarmesetdesueur! l * Célèbrephraseprononcée le13mai1940 danssonpremier discours devant la Chambre des communes, après sa nomination au poste de Premier ministre du Royaume-Uni.

NoMINaTIoNs INFINITI

Raoul PIcello VIce-PRésIdeNT eMea

aura la charge de l’ensemble des marques (Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Abarth et Jeep) et des activités de Fiat Chrysler Automobiles pour le marché français. Entré au sein du groupe Fiat en 2000 après quinze années passées chez Ford, Jérôme Monce était depuis 2015 directeur exécutif des ventes flottes et business pour la région EMEA.

elles eT Ils Raoul Picello (53 ans) est nommé vice-président d’Infiniti pour la région Europe, MoyenOrient et Afrique. Ex-directeur général de Nissan Iberia et vice-président des ventes pour Nissan en Europe, il remplace François Goupil de Bouillé, qui quitte la société pour poursuivre d’autres projets. Raoul Picello rejoint le siège européen d’Infiniti situé à Rolle, en Suisse, et en réfère à Roland Krueger, le président de la marque. Fca FRaNce

JéRôMe MoNce dIRecTeuR géNéRal

Jérôme Monce, 53 ans, est le nouveau directeur général de FCA France. Le remplaçant de Maurizio Zuares, qui prend la direction de FCA Middle East,

FIRsT sToP

chRIsToPhe TessIeR dIRecTeuR géNéRal

Un expert de la grande distribution arrive à la tête de First Stop France. Avant de prendre la direction générale de l’enseigne spécialisée dans le pneumatique et l’entretien, Christophe Tessier (49 ans) a œuvré au sein de groupes tels que Carrefour, Comptoirs Modernes, Auchan ou encore Fressnapf. Il était dernièrement directeur général EMEA de Brioche Dorée. First Stop, qui revendique 350 centres en France, compte sur l’arrivée du nouveau dirigeant pour poursuivresondéveloppement. Christophe Tessier succède à Laurent Proust, qui quitte l’entreprise.

Toutes les nominations sur automobile-entreprise.com/-nominations,3epris

quesTIoNsà akIM FIlalI, dIRecTeuR coMMeRcIal de Vega sysTeMs eT gyzMo TechNology

Nous sommes tout à la fois une entreprise et une start-up, une “ historico-start-up ” L’Automobile & L’Entreprise : Qu’est-ce que Vega Systems et LocPro ? Akim Filali : Vega Systems est le concepteur du logiciel professionnel LocPro englobant l’ensemble des modules capables de gérer l’ensemble des fonctions d’une entreprise, depuis la fonction CRM jusqu’à la vente ou la location de matériels, en passant par leur maintenance. LocPro en est à sa troisième génération disponible sous interface Windows, Web (mode SAS), tablette, mobile, site internet, bornes… Cela permetdetraiterlalocationdecourte durée, la location de matériels (kiloutou), la longue durée et la gestion de parc pour compte (Point P, EADS, La Poste…). Et dans chacune de ces activités nous sommes soit nouvel entrant soit leader du marché. A&E : Et le fleet management ? AF : Nous arrivons sur la partie fleet puisque nous étions déjà présents en amont du sujet. Nous travaillons sur lesclientsdenosclients:c’estnotamment le cas d’Athlon Car Lease, de son client Xerox qui lui-même a pour clients des agences… Nous sommes ainsi désormais présents sur toute la chaîne et sommes capables de remonter la filière et de leur faire profiter des accords cadres existant entre Athlon et Xerox. Il faut que le gestionnaire de parc puisse effectivement adapter son contrat au fil du temps. Auparavant il n’y avait que trois ou quatre modifications, aujourd’hui c’est plutôt dix à vingt avec des ajustements, des ajouts… Donc des avenants permanents.

A&E : Et Gyzmo Technology dans tout cela ? AF : Nous n’étions pas très “ startup”, nous avons donc voulu changer cet état d’esprit et l’image qui va avec en créant une filiale qui s’appelle Gyzmo Technology ; une entreprise dédiée à la mobilité et qui a accompagné Vega dans son développement et changement. Nous sommes à la fois une entreprise historique et une start-up… (historico-start-up!). Nous essayons de mixer les deux, d’apporter notre expérience de plus de vingt-cinq ans sur ces nouveaux métiers et technologies. Nous sommes en train de réaliser notre mutation technologique en rentrant dans ledigital.Nosaxesdedéveloppement portent sur la business intelligence à travers Gyzmo Technology pour développer entre autres des offres de mobilité hybrides. A&E : Quels sont vos critères de tarification? AF : En fonction de différents indicateurs, mis en place grâce à la business intelligence, les tarifs évoluent et changent en fonction des événements (météo, vacances, match de foot, etc.). Nous collectons les informations qui, croisées avec des indicateurs (algorithmes), vont faire varier les tarifs. Voilà pour demain… Aujourd’hui notre tarification est principalement basée sur quatre critères, à savoir le nombre d’utilisateurs, le nombre de matériels, le prix des matériels et les modules contractés(location courte durée, location longue durée, fleet management) ● YG Novembre 2016 - n° 220

actualités Fiscalité

Les véhicules de société visés par le PlF 2017 Des mesures touchant au bonus/malus et à l’amortissement des véhicules sont à l’ordre du jour du PLF 2017.

e Gouvernement a levé le voile sur le projet de loi de finances pour 2017. Les véhicules de société, rarement épargnés, sont visés par deux grandes mesures. La première est l’évolution du barèmedubonus/malus.LeGouvernement entend restreindre le bonus aux véhicules les plus vertueux.Lesvéhiculeshybrides non rechargeables vont ainsi être exclus du dispositif. La prime allouée pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable sera pour sa part maintenue à l’identique, à savoir 1000 euros en moyenne.

un malus dès 126 g/km Les acheteurs de véhicules électriques pourront, eux, bénéficier d’un bonus de 6000 euros, contre 6 300 euros jusqu’à présent. Un plafond sur le prix des véhicules bénéficiant du bonus sera également introduit. Un montant de 40 000 euros est évoqué, ce qui exclurait de fait de la zone du bonus un modèle tel que la Tesla Model S. Le superbonus sera de soncôtémaintenuà10000euros. Ilestenfinquestiond’unnouveau bonus en faveur des deux-roues électriques. Il devrait s’élever à

Michel Sapin, ministre de l’Économie et de Finances, a dévoilé les orientations budgétaires pour 2017.

1 000 euros avec un plafond fixé à 27 % du prix d’achat. Le marché doit se préparer en parallèle à une nouvelle évolution du malus. En effet, le barème devient particulièrement complexe puisqu’un tarif différent de taxe devrait être lié à chaque gramme de dioxyde de carbone au-delà d’un taux de 126 g/km. Les hostilités débuteront à 127 g avec un malus de 50 euros, tandisquelesvéhiculesrejetant plus de 190 g seront sanctionnés d’un malus de 10 000 euros. Toujours dans sa volonté de mettre l’accent sur les véhicules les plus propres, le Gouvernement prévoit d’augmenter le

plafond de déduction fiscale de l’amortissement des véhicules de tourisme émettant moins de 60 g/km de CO2. « L’amortissement de ces derniers serait alors déductible pour la fraction de leur prix d’acquisition qui n’excède pas 30 000 euros au lieu de 18 300 euros actuellement », est-il précisé dans le PLF (article 42). À l’inverse, un durcissement de la déductibilité des amortissements est associé pour les véhicules rejetant plus de 155 g/km en 2017, 150 g en 2018, 140 g en 2019, 135 g en 2020 et 130 g à compter de 2021. La somme pour ces véhicules sera ramenée à 9900 euros ● DC

RécuPéRation de la tVa suR l’essence : les déPutés aPPRouVent

Le Gouvernement a martelé son intention d’instaurer la récupération de la TVA sur l’essence par les entreprises à compter de l’an prochain. Les députés, une fois n’est pas coutume, sont sur la même longueur d’onde. Deux amendements ont été adoptés dès les premières heures d’examen du projet de loi de finances pour 2017. Le premier, œuvre du député socialiste Serge Bardy, envisage une mise en place progressive sur deux ans. Cet amendement prévoit que la déduction de la TVA sur l’essence s’élève à 20 % au 1er janvier 2018 et à 80 % au 1er janvier 2019 pour les véhicules particuliers et à 25 % au 1er janvier 2018 et à 100 % au 1er janvier 2019 pour les véhicules utilitaires. Le second, signé Charles de Courson (UDI), Stéphane Demilly (UDI) et Delphine Batho (PS), prévoit une application plus progressive sur cinq ans. Il s’agirait de permettre un remboursement de la TVA sur l’essence pour les véhicules particuliers à hauteur de 10 % en 2017, de 20 % en 2018, de 40 % en 2019, de 60 % en 2020, et de 80 % à partir de 2021. Les VUL seraient quant à eux concernés à compter de 2018. Reste maintenant à savoir quel schéma sera retenu d’ici au vote final du texte prévu fin décembre ●

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actualités seRVice

masteRnaut PaRtenaiRe dugRouPePsa

Le groupe PSA poursuit sa montée en puissance dans le domaine de la télématique. Le constructeur annonce la signature d’un accord avec Masternaut, dans la foulée de celui conclu en juin dernier avec TomTom Telematics. Dès 2017, les données des véhicules connectés Peugeot, Citroën et DS (VP et VUL) pourront alors être transmises en temps réel à la plate-forme en ligne Masternaut Connect.

Brigitte Courtehoux, la directrice des services connectés et des nouvelles solutions de mobilité de PSA, assure que « le groupe entend permettre à ses entreprises clientes d’optimiser leurs véhicules connectés via le programme Connect Fleet Management. En nous associant à Masternaut, nous pouvons proposer aux gestionnaires de flotte de réduire le TCO de leurs véhicules. Grâce à ce partenariat, le groupe PSA peut offrir des services de premier plan en Europe, ce qui constitue une étape importante dans sa stratégie de fournisseur de solutions de mobilité » ● DC

XeeFleet, nouvelle offre télématique à destination des flottes

vec son boîtier télématique XeeConnect, Xee, une entité du groupe Via-ID, s’est fixé comme objectif de démocratiser la voiture connectée. Une ambition qui prend progressivement forme avec le XeeStore, sa plate-forme d’applications gratuites à destination du grand public, ainsi qu’avec ses accords passés avec Midas et Norauto. La start-up s’attaque aujourd’hui à une nouvelle cible : les flottes d’entreprise. Son offre XeeFleet,

facturée à partir de 3,90 euros HT par mois et par véhicule, s’appuie sur le boîtier XeeConnect pour collecter en temps réel les données issues des différents capteurs présents dans les véhicules. XeeFleet propose la géolocalisation en temps réel. XeeFleet permet tout d’abord de visualiser l’ensemble des véhicules d’une flotte et les trajets qu’ils réalisent sur une carte. Le gestionnaire peut connaître l’heure et le lieu de départ, l’heure et le lieu d’arrivée ainsi que le

temps de parcours. La géolocalisation est également possible au niveau européen grâce à la carte SIM 2G installée dans le boîtier, sans que cela génère de surcoût. Xee précise que les conducteurs ont la possibilité de passer en mode vie privée et ainsi masquer leur position lorsqu’ils se déplacent avec leur véhicule sur leur tempspersonnel.Lesentreprises peuvent en outre connaître le niveaudecarburantetlekilométrage de chaque véhicule. Toutes ces informations sont restituées au gestionnaire de parc sous forme de tableaux de bord réunis sur un seul et même écran. Ce dernier peut également suivre l’évolution de certains indicateurs sous forme de graphiques et de tableaux. XeeFleet prévoit d’étoffer son offre dans les mois à venir avec de l’éco-conduite, le carnet d’entretien digital, le carsharing, le geofencing ou encore l’optimisation de tournées ● DC

télématique

nissan connecte sa gamme dédiée aux pros

a télématique fait son apparition chez Nissan. Le constructeur a noué un partenariat avec Telogis, une entreprise récemment acquise par Verizon, en vue de connecter la majeure partie de sa gamme. L’objectifestd’offrirdenouveaux services aux gestionnaires de parc, notamment la remontée d’informations en temps réel via le logiciel de gestion de flotte TelogisFleet.«Cesystèmereçoit etanalyselesdonnéesdechaque véhicule Nissan en fonction des besoins de l’entreprise cliente.

L’objectif est d’aider l’entreprise à la gestion de ses véhicules en temps réel », assure Nissan. La solution, baptisée NissanConnect Fleet, sera disponible en Europe à partir de cet automne.

Les véhicules concernés seront les crossover Qashqai, Juke, et X-Trail,lesberlinesLeafetPulsar, lepick-upNavaraetlesutilitaires légers e-NV200, NV200 et NT400 Cabstar ● DC Novembre 2016 - n° 220

actualités location couRte duRée

seRVice

AvisBudgetachèteFrancecars

iFPens’attaqueauxflottes avecDriveQuant

visBudgetGroupannonce l’acquisition du loueur indépendant France Cars. Cette opération, dont les termes ne sont pas divulgués, permet au géant mondial de la location en courte durée – 11000 agences dans près de 180 pays – de renforcer sa présence dans l’Hexagone, notamment sur le segment des véhicules utilitaires légers. France Cars est à la tête d’une flotte de 8 000 véhi-

cules (VP et VUL) et de plus de 60 agences sur le territoire. L’entreprise emploie près de 400 salariés, et ses revenus de location s’élèvent à 60 millions d’euros par an environ. La clôture de l’acquisition est soumise à la consultation des représentants des employés de France Cars et au feu vert de l’autorité de la concurrence. Le dossier devrait être finalisé avant fin 2016 ● DC

seRVice

Bemobi,l’offredemobilité globaledeLaPoste

a Poste a pour ambition de devenirleprestataireleader du marché de la mobilité à l’horizon 2020. L’entreprise se dote pour y parvenir d’une offre globale de mobilité baptisée Bemobi. Cette nouvelle entité est vouée à intervenir sur l’ensemble des problématiques liées à la mobilité dans les entreprises et les collectivités locales. Celle-ci regroupe les offres des trois filiales de La Poste que sont Greenovia, Véhiposte et Mobigreen, respectivement spécialisées dans le conseil en mobilité et en optimisation de parc auto-

mobile, la gestion de flotte automobile et les formations à l’écoconduite. Bemobi complète son dispositif en signant des partenariats dans les domaines de l’auto-partage avec Mobility Tech Green et du covoiturage domicile/travail avec WayzUp. Pour Frédéric Delaval, directeur général de l’unité d’affaires Écomobilité de La Poste, Bemobi se doit d’être leader sur l’ensemble de ses offres à l’horizon 2020. « Être sous la barre des 20 % de parts de marché serait un échec », affirme le dirigeant, qui s’est par ailleurs livré à quelques confidences sur l’évolution de Bemobi. « Le télétravail, la récupération de points de permis, les deux-roues, le véhicule connecté ou les flottes multi-entreprises sont autant des sujets à l’étude », confiet-il. Frédéric Delaval n’a en outre pas exclu qu’à terme une offre de location en longue durée de véhicules d’entreprise voie égalementlejouravecLaBanque postale ● DC

es conducteurs dont le comportement au volant ne serait pas un modèle du genre ne devraient pas échapper au radar de la nouvelle offre de services d’IFP Énergies nouvelles. Avec DriveQuant, l’organisme de recherche propose quatre services censés permettre aux entreprises de faire progresser le comportement de leurs conducteurs vers«uneconduiteplussûreetplusrationnelle».Lepremier service est l’analyse énergétique, étape durant laquelle sont mesuréeslaconsommationdecarburantetlesémissionsde CO2 des véhicules de tourisme et utilitaires, dans les conditions réelles de conduite. IFPEN s’appuie sur les algorithmes scientifiques développés en interne pour l’application d’écoconduite Geco et/ou sur les données récoltées par le biais des solutions télématiques embarquées dans les véhicules (systèmes natifs ou boîtiers OBD). Les éléments recueillis sont ensuite restitués sous forme de tableaux de bord sur une plate-forme dédiée. Après le temps de l’analyse vient celui de l’éco-conduite. DriveQuant accompagne ici les conducteurs pour réduire leur consommation dans les phases clés (accélérations, freinages et allure des déplacements) et se rapprocher de la conduiteidéalederéférence.Vientensuiteunvoletconsacré àlasécurité,dontlebutestd’aiderlesconducteursàêtreplus prudents. D’après DriveQuant, les algorithmes détectent les événements révélateurs deconduite àrisque(accélérations etfreinagesbrusques,vitessedefranchissementdevirages, estimationdel’adhérencepneu-routeetindicateursdeconduite distraite). L’objectif dans le cas présent est de diminuer la sinistralité. Le programme s’achève avec du coaching afin que les conducteurs mettent en pratique les conseils délivrés sur la durée. DriveQuant interagit avec eux par le biais d’applications mobiles ou de sites web, sur lesquels sont envoyés des conseils et des alertes ● DC Novembre 2016 - n° 220

actualités entRetien

géolocalisation

Point s et siligom fontcause commune

quartix s’ouvreausuivi deflotte

ace à la montée en puissance des réseaux constructeurs et des enseignes affiliées aux manufacturiers, deux réseaux indépendants ont décidé d’unir leurs forces. Point S et Siligom annoncent leur rapprochement sur deux thèmes considérés comme stratégiques, à savoir les achats et les flottes d’entreprise. Les deux enseignes, qui cumulent près de 650 points de vente en France – 470 pour Point S et 175 pour Siligom –, ont décidé de collaborersurcesdeuxsujetspar l’intermédiaire d’une structure commune détenue à 70 % par PointSetà30%parSiligom.Cette entité, dont le nom reste à définir, sera opérationnelle le 1er janvier prochain et sera basée à Lyon. La naissance de cette alliance met

au passage un terme à l’aventure de Siligom dans FleetPartner. Point S et Siligom proposent à présent une stratégie commune pour attirer les clients grands comptes en proposant des outils de gestion de flotte et des offres commerciales identiques, ainsi qu’un maillage plus complet du territoire. Les collaborateurs pourront ainsi se rendre indifféremment dans l’une ou l’autre enseigneetbénéficierdesmêmes services mais aussi des mêmes conditions. Rappelons que le point fort des deux enseignes est le pneumatique, qui représente 70 % de l’activité de Siligom et 75 % de l’activité de Point S. Le reste de leur chiffre d’affaires est généré par l’entretien courant (vidange, freinage…) ● DC

fin d’accompagner ses clients vers une meilleure utilisation des véhicules composant leur flotte, Quartix intègre un tableau de bord interactif à son offre de géolocalisation. Celui-ci se compose pour l’heure de cinq modules présentés sous forme de graphiques personnalisables et regroupés sur un seul écran. D’autres devraient suivreprochainement.Lesmodulessontconsultablesdepuis n’importe quel périphérique connecté. Le module « profil utilisation » indique le pourcentage de véhicules actifs pour chaqueheuredelajournéeoupourchaquejourdelasemaine, et le module «utilisation» affiche les véhicules actifs et inactifspourunjourdonnéoupourunesemaineintégrale.Legestionnaire de parc peut ensuite connaître le nombre d’étapes effectuéesencomparaisonavecl’objectifinitialdéfini(module « nombre d’étapes ») et le nombre de véhicules se trouvant en dehors du lieu où ils devraient être stationnés pendant la nuit(module« véhiculeshors-site»), ouencoreaccéderàun récapitulatif de l’activité des véhicules en temps réel (module « statut en temps réel »). Ce tableau de bord est inclus dans la formule InfoPlus de Quartix, qui comprend entre autres la géolocalisation en temps réel, des carnets de route quotidiens,descartesd’itinéraires,desrapportsenligneetsurExcel, des alertes en temps réel par mail et SMS et des rapports sur le style de conduite. Cette formule est proposée à partir de 15,40eurosparmoisetparvéhiculepouruncontratde36mois avecdesfraisdemiseenservicede25euros ● DC

lld

arval cédéàBNPParibas Fortis?

Olivier Pasini (Siligom) et Christophe Rollet (Point S) officialisent leur partenariat.

elon nos confrères du quotidien belge L’Écho, BNP Paribas aurait décidé de céder Arval, son entité spécialisée dans la location en longue durée de véhicules d’entreprise, à BNP Paribas Fortis, sa filiale belge. LejournalcitedesproposdeHansMariën,leporte-parolede BNP Paribas Fortis, qui évoque « l’intention de transférer le groupe Arval dans son ensemble de BNP Paribas vers BNP Paribas Fortis ». Contacté par L’Automobile & L’Entreprise, Arval France confirme cette information sans plus de commentaires. Arval, qui s’est distingué en 2015 avec le rachat de GE Fleet Services en Europe, gère à ce jour près d’un million de véhicules répartis dans 28 pays. En France, sa flotte louée était de 278 000 véhicules à fin 2015. Toujours selon L’Écho, l’encours d’Arval s’élevait à 13,4 milliards d’euros au 30 juin dernier ● DC Novembre 2016 - n° 220

ParoLe de GeStionnaire Grande-Synthe est la première capitale française de la biodiversité. en bref

La viLLe de Grande-Synthe

l 23 000 habitants

l Fait partie de la communauté

urbaine de Dunkerque (200 000 habitants) 2 l 22 km de superficie l 350 hectares d’espaces verts + une réserve naturelle de 170 hectares l Première capitale française de la biodiversité l Label Fleur d’or et grand prix national de l’arbre et fleurissement l Industries phares : pétrolière, polimérisation, sidérurgie, nucléaire l Plusieurs lycées professionnels l 715 agents titulaires et stagiaires en 2016 l Budget 2015 : fonctionnement et investissement : 13 150 000 € l Maire de Grande-Synthe et vice-président de la CUD : Damien Carême

Grande-Synthe, un parc en phase de transition Engagée dans une politique RSE, Grande-Synthe mutualise ses véhicules et les renouvelle en privilégiant les énergies propres, dont l’hydrogène.

ituée face à la mer du Nord, Grande-Synthe est un laboratoire in vivo de ville durable, qui fonctionne avec 100 % d’électricité d’origine renouvelable et représente la première capitale française de la biodiversité. Cette commune de 23 000 habitants, jeune et multiculturelle, qui fait partie de la communauté urbaine de Dunkerque (CUD), est exemplaire à bien des égards. Entourée de seize sites Seveso et de nombreuses industries polluantes, Grande-Synthe s’est engagée il y a plusieurs années dans un nouveau modèle de développement où se trouvent

réconciliés mondes industriel, tertiaire et ressources naturelles tout en renforçant son identité sociale. Un éqUiLibre entre viLLe, économie et natUre Sous l’impulsion de son maire Damien Carême, également vice-président de la CUD, une politique multimodale de transport a été mise en place avec refonte du réseau de bus, création d’un plan vélo et d’une aire de covoiturage. Parmi les objectifs ambitieux qu’il s’est fixés figurent la gratuité des bus d’ici à 2018, l’indépendance par rapport aux énergies fossiles et la division par quatre des émis-

sions de GAES d’ici à 2050 sur le territoire Nord-Pas-de-Calais. L’introduction de deux chevaux en ville utilisés pour l’entretien des espaces verts et le transport de personnes témoigne aussi de cette politique de transition. Celle-ci vaut pour le parc automobile et les déplacements des agents de la mairie. « Police municipale et agents de surveillance circulent par exemple en vélos, et non en deux-roues motorisés », rapporte Philippe Druesne, DGA et directeur des services techniques. Et de poursuivre : « Les véhicules mutualisés sont gérés par les services. Seuls quelques VP à la direction générale et au Novembre 2016 - n° 220

›››

ParoLe de GeStionnaire ➊ Dans le cadre de la politique multimodale de transport, un plan vélo a été créé.

en chiffreS

Le Parc aUto de Grande-Synthe

➋ La ville a acquis des Kangoo à hydrogène.

l 66 km de voirie communautaire l 15 km de pistes cyclables sur la

➌ Le service des espaces verts est déjà doté de trois Goupil et deux Mega électriques.

CUD en 2016, 40 km d’ici à 2020

l 120véhicules(59VP,59VUet2PL)

l 32 vélos, dont 12 électriques l 2 chevaux

l Marques représentées : Renault,

Peugeot, Citroën, Fiat, Nissan

l Nombre de km annuels moyens

››› service courrier sont affectés

en propre. L’achat s’effectue sur appel d’offres selon le Code des marchés publics. Les engins spéciaux font l’objet de consultations, et les VE sont acquis via l’UGAP. Il nous arrive, mais c’est rare, de recourir à la LCD pour des engins de chantier et pelles mécaniques. » Le parc automobile, comptant aujourd’hui autant de VP que de VUL (hormis deux PL, une nacelle et trois balayeuses de voirie), a été renouvelé ces cinq dernières années. Les véhicules anciens polluants ont été remplacés par des modèles plus vertueux, notamment hybrides. Du coup, la moyenne d’âge est tombée à 10 ans, et les dépenses d’entretien ont été abaissées. Le garage intégré, qui occupe un tôlier et quatre mécaniciens, se charge de leur maintenance, des diagnostics, des travaux hydrauliques classiques et des

➋ petites réparations de carrosserie. Toutes les nouvelles technologies et énergies propres sont examinées par la ville. Son maire roule ainsi pour ses courts déplacements en C-Zero. Ses services espaces verts sont déjà dotés de trois Goupil et deux Mega électrique. en roUte verS L’hydroGène Mais la ville croit davantage en l’hydrogène. Elle a d’ailleurs déjà acquis cinq Kangoo hydrogène, assurant 300 kilomètres d’autonomie. « Cette solution est plus viable à long terme, estime Philippe Druesne. D’autant qu’il existe une filière locale. Il nous faut seulement convaincre nos partenaires privés de s’y orienter. Actuellement nous nous approvisionnons auprès d’Air Liquide, avec qui nous avons négocié les prix. » Pourl’heure,plusdestroisquarts des véhicules roulent au diesel

➊

➌ et une petite dizaine, à l’essence. Les agents s’approvisionnent en carburant à l’aide de la carte GR dans les stations Total. Pour les engins agricoles et de chantier, Grande-Synthe a retenu le diesel rouge (mélange de diesel et d’huile de récupération). « Soucieuse de maîtriser son budget et de déployer sa politique RSE, la ville a pris le parti de former tous ses agents à l’écoconduite, complète le responsable. Cette action combinée au renouvellement des véhicules a permis de réduire la consommation de carburant et, par ricochet, les petits bobos aux parechocs ou aux portières. » La ville affichant de toute façon une faible sinistralité (seuls 34 accidents déclarés en 2015). Au final, ses agents ont appris à mieux se déplacer, à mieux partager et à mieux vivre ensemble, à l’instar des habitants ● Florence Duflot

PhiLiPPe drUeSne

bioexPreSS Avant 2015

Directeuradjoint des services techniques de Grande-Synthe.

Depuis 2015

DGAet directeur des services techniques de Grande-Synthe.

Air Liquide, EDF, Dalkja, CCI de Dunkerque, SMACL l Budget réparation et entretien en 2015 : 51 722 € l Budgetcarburant2015:52625€ l PRK en 2015 sur les VP, VUL et engins : 1,22 € l Budget assurance flotte auto 2015 : 50 789 € l 34 déclarations d’accident l DGA et directeur des services techniques : Philippe Druesne

l Partenaires privés : Total,

parcourus : VU 10 000, VP 8 000

l 1 garage avec 5 agents

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point de vente

Son business model intégré, agile, son organisation centralisée, sa formation et sa proximité des clients expliquent la percée de Carglass auprès des entreprises et professionnels. Zoom sur le centre de Courbevoie.

dominique Cadiou, directeur commercial France de Carglass.

Carglass Courbevoie, phare d l 3,2 milliards d’euros de chiffre

d’affaires en 2015 l Présent dans 34 pays en France : l 3 000 employés l 399 millions d’euros de CA 2015 l 30 % de part de marché l 430 centres l 105 centres intégrés aux stations Total l 720 ateliers mobiles l 20 000 références de vitrage l 30 % de pare-brise réparés l 450 recrutements en 2016 l 100 000 heures de formation délivrées par an

« avant tout à son business model intégré, à son organisation centralisée, sa formation et à sa politique RSE. » rapidité, qualité et proximité Ses 430 centres qui maillent le territoiredélivrentauxclientsun servicehomogèneaveclemême degré de technicité. Leur effectif varie de deux à vingt personnes. Chaque centre a à sa tête un patron. Mais ce sont les directeurs de pôles opérationnels (il en existe quatre sur le territoire) qui pilotent les centres. Ainsi Frédéric Briout, directeur opérationnel Grand Paris, a-t-il la responsabilitéd’unesoixantaine depointsdeventeparmilesquels vingt-cinq sont historiques. Les trois plus gros et stratégiques, ouverts sans interruption de 8h30à18h30,sontceuxdePantin, Courbevoie et du Parc des princes (Paris XVIe).

À l’international (groupe Belron) :

l 25 000 salariés

n trente ans d’existence, la société Carglass est devenue l’un des leaders incontournables du vitrage automobile. En France elle détient 30 % de part de marché sur les services aussi bien aux particuliers qu’aux professionnels. Mais son chiffre d’affaires est réalisé à 85 % à l’international via le groupe Belron dont la filiale française fait partie. Ce groupe est présent dans 34 pays, en Amérique du Nord, au Brésil via un joint-venture, en Europe, Russie, et jusqu’en Océanie, Australie et Nouvelle-Zélande. Depuis2011enraisondelabaisse significative des bris de glace, le volume du marché s’est contracté.Maisen2015Carglassaffichait tout de même 5 % de croissance. Sa réussite, elle la doit d’après son directeur commercial France, Dominique Cadiou,

Carglass en ChiFFres

➊

➋ Novembre 2016 - n° 220

Le point de vente de Courbevoie est l’un des plus gros et stratégiques en Ile-de-France.

➌ ➊ Au comptoir d’accueil, des panneaux rappellent aux clients les prestations offertes par l’enseigne. Des services qui ne cessent de s’étoffer. ➋ Tout nouveau technicien passe par le centre de formation de la marque. ➌ Chez Carglass, le pare-brise est garanti à vie. Novembre 2016 - n° 220

e l’enseigne Avec une vingtaine de salariés, le site de Courbevoie a réussi à se constituer un portefeuille à 35 % de professionnels, TPE, PME, artisans, flottes d’entreprises. Il couvre la Défense jusqu’à Versailles. À la demande des clients, artisans ou taxis notamment, trois de ses techniciens peuvent intervenir tard le soir, jusqu’à minuit, de façon à immobiliser au minimum leurs véhicules. Sur le Grand Paris, 65 camions mobiles réalisent quatre à six interventions sur site chaque jour. Les techniciens mobilisés sont mutualisés entre les centres. Trois du point de vente de Courbevoie sont par exemple affectés à ce service à domicile. Courbevoiedisposed’unstockde vitrage et se fait livrer selon les commandes deux fois par jour. Ses interventions durent selon les cas de trente minutes à deux heures.Chaquefoisundiagnostic

vitrage complet est réalisé. Qu’il s’agissed’uneréparationdeparebrise (30 % des cas) ou d’un remplacement, le véhicule est rendu systématiquement nettoyé à l’intérieur. Le technicien procède aussi à un réglage d’optique de phares et à une vérification des essuie- glaces. Le pare-brise est garantiàvie.Lesclientsquiattendent leur véhicule ont accès à un petitsalonavecWiFi,distributeur de boissons et journaux. S’ils le désirent ils peuvent acheter des produitslave-glaceetdéperlants pour leurs pare-brise. « Ces derniers produits sont commercialisés en test pour l’heure dans une trentaine de points de vente », indique Frédéric Briout. Rapidité d’exécution, délai d’intervention réduit, qualité de l’accueil et du service rendu sont les maîtres mots dans chaque centre. Cette promesse est tenable grâce aux outils utilisés et aux compétences disponibles. ChezCarglasstoutnouveau technicien embauché passe par son centre de formation reconnu par l’État, qui a été par ailleurs le premier à proposer en alternance un CQP vitrage : 170 techniciens l’ont préparé l’an dernier sur six mois par petits groupesdesixàdix.Auglobalpas moinsde100000heuresdecours sont délivrées chaque année. Le même degré de technicité est assuré par ses 720 ateliers mobiles, qui se déplacent sur site et chez les professionnels. La règle d’implantation pour les centres est la suivante : se situer de 500 mètres à 10 kilomètres maximum des clients. un modèle agile et digital « En 2013, Carglass a fait évoluer son modèle pour le rendre plus agile et renforcer sa proximité », souligne Dominique Cadiou. C’est ainsi que trente-cinq centres mobiles avec deux salariés pour la prise de rendez-vous ont été créés. Cent cinq centres

Carglass est en mesure de calibrer 98 % des marques du parc automobile roulant en Europe. ont aussi été intégrés à des stations Total. Et en 2015 la société a innové en se lançant dans le recalibrage de caméras intégrées aux pare-brise (réglages surbancoudynamique).Àcejour, Carglass est en mesure de calibrer 98 % des marques du parc automobile roulant en Europe. Sachant que désormais 20 % des véhicules neufs commercialisés sont équipés de ces caméras. Carglass s’est également engagé dans la transformation numérique. Par exemple, la prise de rendez-vous pour la réparation de pare-brise est désormais possible en ligne. Et les dispositifs de GED et d’EDI se sont généralisés.«Notreambitionest d’accroître notre part de marché sur la cible des professionnels et desentreprises,grandscomptes, loueurs longue et courte durées, flottes d’entreprises de toute taille, confie Dominique Cadiou. Pour ce faire, Carglass entend continuer à déployer de nouveaux centres et à s’entourer de nouvelles ressources. Cette année 450 embauches sont prévues, dont une partie sont saisonnières en raison de pics d’activité. La poursuite du développement passe aussi par la recherche de nouveaux partenariatsaveclesassureurslocaux, les gestionnaires de parc, les loueurs, les directeurs administratifs et financiers, etc. » Après chaque intervention, Carglass mesure le degré de satisfaction de ses clients. « Le taux de réponse est de 30 %, cela représente des milliers de retours annuels, et plus de 80 % sont des promoteurs de la marque », se réjouit Frédéric Briout. Que dire de plus? ● Florence Duflot

essaisdumois 9 52,0 8

Nous avions apprécié la berline il y a près d’un an de cela. Nul doute que nous ferons de même avec la version SW (break) de la Kia Optima, dont l’esthétique est plus flatteuse.

Kia Optima SW un break éton

bien vu l Espace et modularité

l Équipement de série l Boîte robotisée

à revoir l Qualité perçue de certains

matériaux l Trop de boutons de commande l Tarifs

our trouver sa place sur ce segment où la concurrence est rude (Renault Talisman et Peugeot 508), Kia d’ordinaire plus versé dans les SUV et les berlines et breaks de taille inférieure, devait compléter sa gamme Optima. C’est désormais fait avec une version hybride rechargeable (PHEV) de sa berline (voir encadré) et surtout un break, pardon un station-wagon comme disent les Anglo-Saxons… Un véhicule disponible en une sage version

Kia oPtima sW : la gamme, les Prix ttc

essence 2.0 l GDI – GT BVA6

245 ch

15 CV

CO2 : 191 g/km

42 990 €

diesel 1.7lCRDiBVM6 1.7lCRDiDCT7

141 ch 141 ch

7 CV 7 CV

CO2 : 113 g/km CO2 : 120 g/km

33 900 € de 35 490 à 39 990 €

diesel et une essence GT surprenante d’agilité, de tenue de route et d’efficacité en conduite dynamique que nous avons pu tester sur une portion de circuit. simPle , bien équiPé… Qu’ilsoitdéclinéenessenceouen diesel, le break Optima est esthétiquement réussi, c’est du moins notre avis. Quel que soit l’angle, c’est plutôt flatteur et réussi avec des dimensions honorables sans être trop importantes. Une fois n’est pas coutume, commençons parexaminerlecompartimentde charge de 552 litres entièrement modulablegrâceàunebanquette arrière40/20/40.Àl’avantmaintenant, c’est comme d’ordinaire chezlesCoréensasseztristeavec des plastiques moussés d’assez bonne facture et, sous la ligne de vision, des plastiques plus durs.

Les chromes sont un peu épais à notre goût, et les liserés sur des sièges en cuir et un équipement sur la finition GT-Line à faire pâlir uncatalogued’optionsdemodèle germanique. Et même s’il y a encore un peu trop de rappels sur levolant,l’ensembleestbiendoté, avec commandes ergonomiques et un gros levier de vitesses, les sièges avant et le volant chauffants, la caméra de recul, l’aide au maintien dans la voie et le hayon motorisé.AveclafinitionGT-Line, on obtient en plus le système de stationnement automatique avec caméra à 360 degrés, le toit ouvrant panoramique et, s’il vous plaît, un chargeur de smartphone à induction. … et efficace ! Avec des dimensions identiques à celles de la berline, l’Optima SW Novembre 2016 - n° 220

lafichetechnique BeaucoupdeCommodoetleursrappels,notammentsurlevolant!

KiaOptima berline et hybriderechargeable 87 6, 1 4

De la modularité pour de la place à géométrie variable.

Kia oPtima sW gt-line 1.7l crdi dct7 Prix ttc : 39 990 €

cylindrée : 1 685 cm3, 4 cylindres Puissance maxi : 104 kW (141 ch) à 4 000 tr/min couPle maxi : 340 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min consommation : 4,4 l/100 km émissions de co2 : 120 g/km classe b couleur : vert moyen bonus/malus : neutre tvs : 480 € carte grise (92) : 329,76 € loideroulage: 38mois/100000km loyer financier : 609,36 € loyer global mensuel : 846,51 € PrK.e : 0,39 € coût Km suPPlémentaire : 0,05 € avantages en nature sté/an :

1 842,74 €

valeur résiduelle estimée : 41 %

bien vu l Ligne de l’Optima

nant! se conduit de manière souple, sans être un foudre de guerre, ce qui est plutôt mieux pour un véhicule destiné aux collaborateurs des entreprises. Et puis, si nécessaire, le mode sport peut être enclenché mais attention alors à la consommation qui peut très vite grimper. La tenue de route est très bonne, le confort parfois moyen sur mauvais revêtements. C’est là une sorte defamilialequasiidéaledansson rapport poids, puissance, espace intérieur, équipement et comportement… Et puis, pour finir très fort, Kia en plus de sa garantie 7 ans et 100000 kilomètres ajoute l’infodivertissement (Apple CarPlay etAndroidAuto)ainsiquelaconnectivité du véhicule sur cette même période. Qui dit mieux? ● Yves Guittat Novembre 2016 - n° 220

l L’hybride rechargeable

à ce niveau de gamme l Valeur résiduelle

à revoir l Ligne perfectible

l Qualité des plastiques

l Tarif malgré tout

près une première version hybride, Kia propose désormais son Optima en version hybride rechargeable commercialisée dès cette fin d’année.Avecses54kilomètres d’autonomie théorique en pure propulsion électrique (EV), elle affiche jusqu’à 1000 kilomètres en combinant les deux types de motorisations : thermique essence et électrique. Esthétiquement, l’Optima PHEV se distingue de la berline classique par un fin filet bleu électrique. Les changements les plus visibles, hors procédés aérodynamiques extérieurs, sont logiquement au tableau

de bord où naturellement les compteurs, outre la vitesse, reprennent les données liées à la propulsion électrique. La batterie au lithium-ionpolymère se recharge sur le 220 volts en 5 heures, et la prise est du type 2 ; soit le standard européen retenu. Moteur thermique et électrique développent une puissance cumulée de 205 ch (156 ch pour le quatre-cylindres thermique de 2.0 l et 68 ch pour le moteur électrique). L’ensemble développe un couple de 375 Nm avec, comme il se doit pour le moteur électrique, tout le couple de ce dernier dès le démarrage. Et ce pour une consommation de carburant théorique de 1,6 l/100 km, des émissions de CO 2 limitées à 37 g/km, un système de récupération de l’énergie au freinage 11 % plus efficace que la seule version hybride et, fiscalement, une exonération de TVS à vie ! Autre bonne nouvelle, le break sera également disponible en hybride rechargeable courant 2017 ; soit un futur véhicule polyvalent quasi idéal, non ? ●

tco aPrès is : 952,08 € tco Période aPrès is : 36 179,04 €

Kia oPtima berline 2.0l gdi205ch hybride rechargeable (Phev) Prix ttc : 45 990 €

cylindrée : 1 999 cm3, 4 cylindres Puissance maxi combinée (ch+KW) : 151 kW (205 ch)

à 6 000 tr/min

couPle maxi cumulé : 375 Nm à 2 200 tr/min batterie : lithium-ion polymère autonomie mode ev : 54 km caPacité réservoir/autonomie totale : 55 litres/1 000 km émissions de co2 : 37 g/km classe a couleur : vert foncé bonus/malus : bonus 1 000 € tvs : 0 € carte grise (92) : 340,39 € loideroulage: 38mois/100000km loyer financier : 691,94 € loyer global mensuel : 947,61 € PrK.e : 0,38 € coût Km suPPlémentaire : 0,05 € avantages en nature sté/an :

2 119,22 €

valeur résiduelle estimée : 42 % tco aPrès is : 876,14 € tco Période aPrès is : 33293,32 €

essaisdumois Audi lance son nouveau crossover Q2 dans le segment B.

7 59, 1 2

Audi investit le marché des crossover urbains premium avec son Q2. Un pari peut-être risqué, mais la marque allemande met toutes les chances de son côté pour réussir.

Audi Q2 offre du prem

bien vu l Design

l Confort

l Finition Business

à revoir l Finitions intérieures

l Écran non rétractable

vec les Peugeot 2008, Renault Captur, Citroën C4 Cactus, Fiat 500 X… , le marché des crossover urbains bat son plein ! Ce marché comptabilise en effet 180 062 immatriculations*, dont 24374 en flottes (administration, société et location longue durée). Ces dernières représentant13,5% des ventes totales. Mais face au nouvelAudiQ2–unegrandepremière pour la marque allemande sur ce segment – un seul concurrent : le Mini Countryman. Audi arrive donc sur un marché très peu couvert par le premium. Un pari risqué certes, mais l’Audi Q2 a quelques atouts dans son jeu. Le design de ce nouveau modèle

est réussi. Il reprend à l’avant la calandre Singleframe octogonale des modèles de la marque, positionnée en hauteur avec de largesentréesd’air.Àl’arrière,ses optiques sont inédites. Le véhicule mesure 1,51 m de haut, 1,79 m de large et 4,19 m de long, avec un empattementde2,60m.Lecrossover urbain propose également une position haute de conduite offrant une bonne visibilité de la route. Son volume de charge-

ment de 405 litres peut monter jusqu’à 1 050 litres sièges rabattus. Il est possible d’ajouter le hayon de commande électrique et la banquette arrière divisée en trois pour optimiser le chargement(enoption). le Plein de systèmes de sécurité Pour rester sur les détails intérieurs, le véhicule est équipé d’un écran MMI non rétractable positionné sur le tableau de bord.

audi q2 : la gamme, les Prix essence 1.4 l TFSI Business Line 1.4 lTFSI Business LineS tronic 7

150 ch 150 ch

8 CV 8 CV

CO2 : 116 g/km CO2 : 117 g/km

30 700 € 32 850 €

diesel 2.0lTDIBusinessLine

190 ch

10 CV

CO2 : 121 g/km

38 600 €

Novembre 2016 - n° 220

lafichetechnique L’Audi Q2 est équipé d’un écran MMI permettant de naviguer dans le système d’info-divertissement du véhicule.

audi q21.6l tdi116ch business line PPrix ttc : 30 300 €

cylindrée : 1 395 cm3 Puissance maxi : 116 ch (85 kW) de 3250 à 4 000 tr/min couPle maxi : 250 Nm de 1 500 à 3 200 tr/min carte grise (92) : 285,01 € consommation : 4,4 l/100 km (jantes 16 et 17 pouces) émissions de co2 : 105 g/km classe b, couleur : vert moyen bonus/malus : neutre tvs : 496 € carte grise (92) : 285,01 € loideroulage: 38mois/100000km loyer financier : 443,38 € loyer global mensuel : 632,92 € PrK.e : 0,31 € coût Km suPPlémentaire : 0,05 € avantage en nature sté/an :

1 607,40 €

vr estimée : 54,22 % tco aPrès is : 759,12 € tco Période aPrès is : 28 846,56 €

ium aux crossover Le système se contrôle notamment grâce aux différentes commandes sur le tunnel central, tels qu’un bouton poussoir rotatif, deux boutons options et quatre boutons pour les fonctions principales. Si le véhicule est équipé duMMINavigationPlusavecMMI touch, le conducteur dispose d’un pavé tactile. Mais le système peut égalementêtrecontrôléparcommande vocale. Sur l’écran MMI, le conducteur aura par ailleurs accèsàl’Audidriveselect,quipermetdeparamétreretpersonnaliserson véhicule.Leprofessionnel pourra alors choisir son mode de conduite selon ses besoins (confort,dynamisme,etc.).Lenouveau modèle dispose plus exactement des systèmes d’info-divertisseNovembre 2016 - n° 220

ment réservés aux segments supérieurs, tels que l’Audi virtual cockpit ou encore le très pratique affichage tête haute. Sans oublier les systèmes d’assistance à la conduite qui sont, pour la plupart, proposés en option. Les véhicules Business Line sont équipés de série du détecteur de pluie et de luminosité, de la direction progressive, d’Audi Drive Select, du système d’information du conducteuravecécranmonochrome, du volant à trois branches multifonction en cuir, d’Audi Connect, de la navigation MMI, des phares à LED incluant les clignotants dynamiques à l’arrière, d’Audi Parking system et du régulateur de vitesse. Les autres systèmes d’aide à la conduite et de sécurité

sontquantàeuxenoption:Active lane assist (maintien dans la voie, 680 euros), Hold Assist (maintien àl’arrêt,90euros),PreSenseBasic (déclenchement automatique de mesures de sécurité, 230 euros), Side Assist (assistant de changement de trajectoire, 600 euros), caméra de recul (430 euros), alarmeantivol(420euros),feuxde route automatiques (150 euros), Adaptative Cruise Control avec Audi Pre Sense Front (780 euros) ou encore le déverrouillage sans clé(440euros).

116 ch (boîte manuelle) avec des rejets de CO2 de 105 g/km. Le second moteur Diesel au catalogue est un quatre-cylindres 2.0 l TDI 190 ch avec la transmission quattro S tronic 7 à 38 600 euros. Côté essence, Audi propose aussi unquatre-cylindres1.4lTFSICOD de 150 ch décliné en transmission manuelle à six vitesses ou automatique S tronic à double embrayage et sept rapports. Les tarifs sont établis à 30700 et 32 850 euros ● Séverine Fontaine

tarifs business dès 30 300 euros Les tarifs de l’Audi Q2, en finition Business Line, débutent à 30 300 euros pour la motorisation quatre cylindres 1.6 l TDI

* Les modèles comptabilisés sont les Citroën C4 Cactus, Fiat 500 X, Jeep Renegade, Mazda CX-3, Mini Countryman, Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Captur, Ford Ecosport, Honda H-RV, Kia Soul, Skoda Yeti, Suzuki SX4 S-Cross, SsangYong Tivoli et Mini Paceman.

stratégie

LaUreNt DeCaLLONNe directeur commercial de Feu Vert Entreprises > FOrmatiON - BTSActioncommercialeà Lille. - Écolede vente Renault. > ParCOUrs PrOFessiONNeL - 1990 à 1994 : vendeur secteur chez Renault. - 1991 à 1994 : responsable d’agence chez Ucar. - 1994 à 2000 : attaché commercial chez Carglass, coordination grands comptes et développement du portefeuille clients assureurs/flottes. - 2000 à 2006 : responsable grands comptes chez Carglass. - 2006 à 2013 : directeur national des ventes entreprises chez Speedy. - 2014 : directeur commercial de Feu Vert Entreprises.

Nousaffichons une forte ambition vis-à-vis de la clientèle entreprise

eu Vert Entreprises n’est pas une entité juridique en soi, c’est un service qui dépend deladirectiondudéveloppement chez Feu Vert SAS, qui dépend elle-même du holdingfinancierRamsès,également actionnaire de Mondial PareBrise et Impex (pièces et accessoires destinés à la grande distribution). « Feu Vert SAS, c’est plus de 350 millions d’euros de chiffre d’affaires, avec des ambitions fortes vis-à-vis de cette clientèle entreprise », expose Laurent Decallonne, le

directeur commercial de Feu Vert Entreprises. Dans les faits, c’est Feu Vert SAS qui porte l’enseigne responsable du chiffre d’affaires des succursales (la moitié du réseau) et d’une petite partie de celui réalisé par les centres franchisés au titre des classiques royalties entre franchiseur et franchisés. Le chiffre d’affaires consolidé de l’enseigne est ainsi de 350 millions d’euros, auxquels il convient d’ajouter celui des franchisés et celui de Feu Vert Services (30 ateliers sans magasin ni partie libre service). L’ensemble

représente ainsi un parc de 345 sites et un chiffre d’affaires global de 540 millions d’euros, dont 45 % (240 millions) sont générés par la seule partie libre service (le métier historique de Feu Vert, les ateliers étant venus se greffer par la suite). « On est ainsi aux alentours de 300 millions d’euros générés par les seules opérations et prestations de maintenance en atelier »,résumeleresponsable. serviCes CLassiqUes… Récent entrant sur le secteur des flottes, Feu Vert ne l’est pas Novembre 2016 - n° 220

vis-à-vis des particuliers. Le panel de services, produits et prestations proposés est classique : les pneumatiques (une des principales raisons pour franchir le seuil d’un centreauto), le freinage et les révisions (entretiencourant),quiprennent une place de plus en plus importante (forfaits). Mais l’enseigne commercialiseaussi toutce quia trait à l’entretien courant : éclairage, balai d’essuie-glace, liquide

cept Feu Vert Services. « Notre objectif est d’ouvrir une dizaine de centres par an », avance le responsable. Naturellement Feu Vert Entreprises signe des accords cadres sur le pneumatique avec les loueurs, mais rien encore sur l’entretien (une tendancegénérale),sicen’estdirectement avec les entreprises qui fonctionnent en crédit-bail ou en fleet management. De même les loueurs de courte durée qui

Avec quelques camions-ateliers, l’offre est complète et produit ses effets, c’est là notre force. AdBlue des nouveaux diesels… « Nous proposons par ailleurs d’autres prestations, telles que la climatisation ou l’électricité, et des pièces techniques, comme les batteries, les amortisseurs… En plus, sur certains sites, nous hébergeons une partie Mondial Pare-Brise pour le vitrage, même si les organisations sont séparées », commente Laurent Decallonne. … et PrestatiONs sPéCiFiqUes POUr Les eNtrePrises Pour satisfaire la demande des entreprises, dans des grands centres urbains, les sites mobiles viennent d’être créés, deux en Île-de-France, sur les parkings des clients où l’on change des pneumatiques, pratique les révisions, traite le freinage et la climatisation (bilan et recharge). Et le directeur commercial de compléter : « Ces sites, que nous avons lancés en 2016, nous les développerons au fil de l’eau et des besoins en accompagnement de notre croissance en B to B à Lyon, Marseille, Nice… Une dizaine de mobiles plus les centres en dur devraient suffire à terme. » Mais la progression la plus importante reste celle des centres-autos autour du conNovembre 2016 - n° 220

veulent remettre en état leurs véhicules avant de restituer leurs buy-back font appel aux centres. Afin de faciliter encore la commercialisation de ses offres, Feu Vert Entreprises vient de refondre son site internet avec notamment un nouveau système, de nouveaux outils, la prise de rendez-vous en ligne et un module web conducteur car, explique à ce sujet Laurent Decallonne, « la relation en B to B se fait à deux niveaux : celui du conducteur et celui du gestionnaire. Chacun a des besoins différents, mais complémentaires. Avec quelques camions-ateliers, l’offreestcomplèteetproduitses effets, c’est là notre force. Nous ne sommes pas le spécialiste de tel ou tel service, mais légitimes sur la gamme complète des services, même si nous avons des points forts. Nous réalisons aussi du montage de boîtiers télématiques,del’accessoire…». Vous l’aurez compris, l’axe de développement en 2017 de Feu Vert, c’est bien l’accélération des ventes aux entreprises et plus de communication, en apportant du contenu à valeur ajoutée à son site internet ● Yves Guittat

FeU vert eNtrePrises eN qUeLqUes ChiFFres l Appartenance à : Feu Vert SAS l Nombre de directions régionales : six, à Paris, Toulouse, Aix-en-Provence,

Lyon, Nantes et Strasbourg. l Effectif : 4200 personnes. l Ordre de réparation : 16000 en 2015 – attendu en 2016 : 23000 (+ 35 %

de chiffre d’affaires). l Chiffre d’affaires : 2,6 millions d’euros (1,2 million en 2015). l Nombre de sites : 345 + 2 mobiles – attendu : 348 fin 2016. l Protocoles grands comptes : 90 – attendu : 120 l Répartition clientèle :

- grands comptes : 77 % - attendu : 80 %; - PME-PMI + TPE/artisans : 20 % – attendu : 17 %; - collectivités : 3 % – attendu : idem. l Site web : www.feuvert.fr

dossier / ServiceS Les 464 centres Point S en France ouvrent désormais leurs portes aux gestionnaires de flotte détenteurs de la DKv card.

Faut-il externaliser ses services? Confier toute la gestion administrative et technique de sa flotte ou choisir uniquement quelques prestations ? À travers ce dossier, L’Automobile & L’Entreprise vous propose quelques clés de réponse pour votre prise de décision.

inquante-huit heures par véh i c u l e et par an. C’est le temps gagné par un décisionnaire s’il confie la réalisation des actions liées à la vie d’un véhicule – de l’acquisition aurenouvellement–àunloueur,

Novembre 2016 - n° 220

selon une étude de 2015 réalisée par le Syndicat des loueurs (SNLVLD). Car dans la location d’un véhicule, outre le loyer financier, il est possible de bénéficier d’autres services « à la carte ». C’est le cas notamment du véhicule de remplacement, de l’entretien, de l’assistancedépannage, du remplacement des pneumatiques, de la gestion

de l’assurance, de la gestion des sinistres, de la gestion du carburant – plus précisément des cartes carburants – ou encore du reporting (outil de gestion et optimisation). Autant de tâches nécessitant du temps. Etcomme leditunvieuxdicton:« Le temps, c’est de l’argent. » Et de l’argent, certaines entreprises en possèdent moins que d’autres. Si

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dossier / ServiceS

››› vous êtes une petite structure, Le pubLiC internaLise enCore

Le secteur public externalise relativement peu ses services. Quelques flottes automobiles, comme celle de la Mairie de Paris, disposent toujours de leurs propres ateliers de réparation, alors que d’autres ont fait le choix de l’externalisation des prestations techniques chez le loueur (cela dépend de la taille de la flotte). Mais la gestion de la flotte automobile est réalisée en interne : aucun établissement public ne semble avoir franchi le pas de l’externalisation. Sauf La Poste, qui a externalisé la gestion de flotte dans une société appartenant à… La Poste ! en effet, à travers véhiposte, La Poste a créé son propre service de gestion. Pourquoi le secteur public tient-il tant à internaliser ses services de gestion de flotte ? « On n’externalise rien et on ne compte pas le faire », s’amuse Hervé Foucart, responsable du parc automobile à la Mairie de Paris. et d’ajouter : « On possède nos propres garages et pompes de carburant car nous souhaitons avoir une réponse rapide à la demande de Paris en cas de problème. Nous avons cinq garages répartis dans Paris avec une astreinte 24 h/24 et 7 j/7. On travaille le samedi et une partie du dimanche. » La Mairie de Paris possède une flotte de 2 500 véhicules, poids lourds compris. en tout, 370 personnes – conducteurs et ensemble des métiers – sont mobilisées autour de la gestion de flotte. Sept ou huit personnes s’occupent de l’administratif. « Si nous sommes plus performants et rentables qu’une entreprise privée, l’argent est pour nous », ajoute Hervé Foucart. Le responsable loue ses véhicules à la ville de Paris comme un véritable loueur. Mais contrairement aux loueurs, son service est astreint à respecter les contraintes publiques, comme répondre aux différents appels d’offres publics (APHP, eau de Paris).

vous avez sans doute un pouvoir d’achat et de négociation limité. À ce moment-là, vous avez plutôt intérêt à travailler avec un gros acheteur qu’est le loueur. En effet, ce dernier va vous faire bénéficier des conditions qu’il a pu négocier lui-même sur l’ensemble des réseaux. De plus, vous n’avez pas toujours de spécialiste dans votre entreprise qui possède à la fois l’expertise et la veille fiscale pour la gestion de véhicules. L’externalisation des services peut alors se révéler nécessaire pour vous. « Les artisans et les petites entreprises se dirigent aussi vers l’externalisation car il est difficile de gérer une flotte » explique Jean-François Chanal, directeur général d’ALD Automotive France. L’avantage principal de l’externalisation des services chez un loueur est la facturation unique. Ainsi, au lieu d’avoir trois ou quatrefournisseurspourchaque service, la société n’en a plus qu’un seul : le loueur. Ce dernier bénéficie d’un réseau beaucoup plus large que celui qu’une petite structure pourrait avoir si celle-ci avait opté pour l’achat direct dans un réseau spécialisé. Prenons l’exemple du pneumatique : passer par un loueur permet d’avoir le choix parmi tous les réseaux sélectionnés par celui-ci. « Nous travaillons à la fois avec les réseaux constructeurs, mais également avec des pneumaticiens » indique Christophe Delivet, directeur du service Delivery chez Arval. « Cela dépend surtout du choix du client, mais également de la proximité du centre », préciset-il. Pour ce qui est du réseau de maintenance, les loueurs travaillent presque exclusivement

avec les réseaux constructeurs, pour différentes raisons telles que le bon maillage de leurs centres et la qualité du service proposé.MaischezArval,onn’exclut pas pour autant les prestataires, de plus en plus spécialisés. « Une réflexion est toutefois menée sur le recours aux réseaux de prestataires, qui sont de plus en plus spécialisés, afin d’optimiser le coût des services » confie Christophe Delivet. Un autre loueur, Diac Location (Renault) peut solliciter des réseaux spécialisés, soit en cas de nondisponibilité de son réseau soit lorsque le client (souvent un grand compte) a déjà des contrats avec les prestataires. Le pneu toutes saisons pour réduire Les Coûts ? Pour répondre au problème de la distance, certains prestataires proposent des services à la fois en centre et sur site. Euromaster s’est par exemple équipé de cinquante ateliers mobiles pouvant répondre aux différentes attentes du gestionnaire de parc, telles que la monte et la démonte des pneus de saison ou encore la prestation d’entretien courant.« Nous offronsla même qualité de prestation en centre ou sur site, ce qui permet un gain de temps réel pour le gestionnaire » rapporte Laura Ostin, représentante d’Euromaster. Le gardiennage est également un service important que proposent surtout les prestataires spécialistes. Et pour faciliter la gestion de l’entretien des flottes, Euromasteradéveloppédenouvelles offres digitales pour les professionnels : Master Access et Master Control. Celles-ci permettent un suivi des dépenses (consommation, achat, etc.), de Novembre 2016 - n° 220

gérer les entretiens ou encore de garder un œil sur le pneumatique (identification des montures et état de la gomme). Et, saison oblige, les loueurs sont d’ailleurs en pleine campagne de changement des pneus hiver. Le passage à des pneus toutes saisons ne faciliterait-il donc pas le poste pneumatique ? Le responsable de Speedy Fleet, Rodolphe Noulin, avance : « Il y a un réel intérêt des gestionnaires pour les quatre-saisons car il y a beaucoup de communication sur le sujet. Mais il faut être vigilant : c’est assez intéressant sur le papier, mais ce pneu hybride n’est idéal ni pour l’été ni pour l’hiver. Celui-ci ne peut rivaliser aveclespneusdesaisoncariln’a pas les mêmes performances – comme l’adhérence – que ces derniers. En revanche, il prend tout son sens sur des zones géographiques au climat tempéré comme la Bretagne ou l’Ile-de-France. » Speedy Fleet propose également des services sur site (avec une soixantaine de véhicules) tels que le pneumatique ou le vitrage. Faire des éConomies sur Les grosses FLottes La question des coûts des services est tout aussi importante chez les gestionnaires de flottes automobiles de taille moyenne à grande. « Si vous avez une flotte importante et que vous devez dans ce cas optimiser vos achats, il est plus intéressant d’acheter chaque prestation chez le spécialiste en question. En fait, si vous êtes suffisamment autonome pour avoir votre propre outil de gestion, vous allez ajouter une couche dans vos achats : le loueur. Bien évidemment, et c’est logique, le loueur se rémunère pour servir Novembre 2016 - n° 220

Chez aLd automotive, deux tiers des clients prennent le pneumatique dans leur contrat. d’intermédiaire. Et le fait d’avoir un assembleur de services (le loueur) coûte beaucoup plus cher et n’apporte pas forcément de valeur ajoutée », résume Édouard Rance du cabinet ERCG (Voir suite de l’entretien page 34.). Si le gestionnaire trouve une offre plus avantageuse dans un réseau de prestataires sur tel ou tel service, peut-il aller voir le loueur et négocier le prix du forfait que celui-ci lui a proposé ? C’estlecas dans lefleetmanagement.L’entreprisealapossibilité de négocier avec le loueur, mais

chiffres % % + 13,9 + 3,8 augmentation du parc en LLd au 1er trimestre 2016 (vs 2015), soit 1 238 170 véhicules.

augmentation du parc en fleet management au 1er trimestre 2016 (vs 2015), soit 329 994 véhicules.

sort de la dimension forfaitaire. Plus exactement, il s’agit de se mettre en réel avec le loueur : celui-ci va vous refacturer le prix que vous avez négocié (le réel), auquel il va appliquer ses frais de gestion. « Mais ça, c’est surtout valable pour les très grosses flottes de 2 000 véhicules et plus », commente ÉdouardRance.Àcemoment-là, le gestionnaire se sert du loueur comme d’un gestionnaire technique : plate-forme technique, savoir-faire en matière de donneur d’ordre, contrôle des factures, etc. Un autre niveau d’externalisation est également disponible, celui de la gestion administrative. En effet, il est également possible d’externaliser la gestion de sa flotte à des entreprises spécialiséesdansla gestion pour compte, comme Direct Fleet, Fatec ou encore ERCG. Leur travail est entre autres de manager tous les prestataires, mettre en concurrence les loueurs, gérer les relations avec les pétroliers, gérer les factures, répondre au conducteur… Certains clients, comme L’Oréal, Danone ou de grands laboratoires pharmaceutiques ont confié la gestion totale de leur flotte automobile à ce type d’entreprise, notamment ERCG. Son président commente : « Et cela n’empêche pas qu’ils aient externalisé la gestion technique de leur flotte chez le loueur ! » Si le gestionnaire de flotte externalise tous les services liés aux véhicules, que lui reste-t-il à faire ? « Le travail du gestionnaire sera de contrôler que tout se passe bien », rétorque Jean-François Chanal. Le but de l’externalisation est que le gestionnaire ait de moins en moins de tâches répétitives ● Séverine Fontaine

dossier / ServiceS

ber, le prix du forfait ne va pas augmenter. Sauf que le prix du pneu ne s’est pas mis à flamber comme ça d’année en année. C’estladifférencequiexisteentre le réel et le forfait. Moi, j’apprécie le forfait, mais à condition que la différence avec le réel ne soit pas significative.

ÉdouardRance président d’ERCG, sociétéde conseils et services pourflotteautomobile L’Automobile&L’Entreprise: Si un gestionnaire souhaite confier la gestion des services tels que les pneumatiques, le vitrage ou l’entretien, comment savoir s’il est plus avantageux de passer par un loueur ou par un prestataire en direct? Édouard rance : Quand vous travaillez avec un réseau de pneumaticiens, vous connaissez le prix d’un pneu avec ses conditions d’achat. Vous avez le prix public avec un certain niveau de remise, des conditions forfaitaires sur le coût de montage, l’équilibrage, etc. Ce qui vous fait unefacturedétaillée.Cequevous ne savez pas quand vous êtes chez le loueur, c’est combien ça luicoûteàlui.Ilnevousledirapas. En revanche, il va vous annoncer un avantage : le prix du pneumatique est défini à l’avance sur trois ans. Si le prix se met à flam-

A&E : Comment connaître cette différence entre le forfait et le réel, si un gestionnaire souhaite comparer ? er : Ce n’est pas compliqué. Ce que l’on fait chez ERCG, c’est que l’on demande une cotation au loueur et on fait le calcul. Pour le pneumatique par exemple, vous avez des forfaits : six pneumatiques sur la durée d’un contrat que vous payez x euros par mois. On prend le prix par mois multiplié par le temps du contrat et divisé par le nombre de pneus. Là vous savez à combien vous revient chaque pneumatique. Mais si vous savez combien coûte le changement du pneu avec la main-d’œuvre (montage, démontage, etc.), vous n’avez en revanche pas de détail. Ensuite, j’interroge un pneumaticien et lui demande quelles conditions il me fait sur les pneumatiques. Je prends le prix du pneu standard chez une flotte, je lui applique le prixdumontage,démontage,etc., et je regarde la différence. Elle est très souvent de 30 à 40 %. A&E : La différence est importante, non ? er : En fait, cela dépend des loueurs. Il y en certains qui prennent beaucoup sur la prestation pneumatique et d’autres qui sont plus raisonnables. C’est pour cela d’ailleurs que l’on constate que de plus en plus de grandes flottes achètent leurs pneumatiques en direct et les retirent ainsi du contrat des loueurs.

A&E : Est-ce la même chose pour les autres prestations ? er : Pas pour le carburant, par exemple. Un loueur commande une carte carburant chez n’importe quel pétrolier et refacture au client. Vous ne bénéficierez pas de conditions d’achat supérieures si vous passez par le loueur ou en direct. Les pétroliers exigent de connaître le client pour accorder tel ou tel niveau de remise. La puissance d’achat du loueur disparaît pour les pétroliers. Le seul avantage à signaler est la facturation unique. A&E : Donc si l’on vous pose la question : « Faut-il externaliser ou non les services ? », vous répondez que cela dépend de la taille de flotte ? er : J’aurais plutôt tendance à dire que, si vous avez une petite flotte, les loueurs sont d’excellents prestataires de services. Concentrez l’ensemble des prestataires chez le loueur. Peut-être que vous allez payer plus cher, mais au moins vous n’aurez qu’une seule personne qui va réunir pour vous l’ensemble des services liés à la flotte automobile. Maintenant, pour les grosses flottes, je vais avoir un tout autre discours. Il faut mettre les loueurs en concurrence, aller chercher vos pneumatiques chez les prestataires, etc. Si vous avez une flotte importante et que vous devez dans ce cas optimiser vos achats, il est plus intéressant d’acheter chaque prestation chez le spécialiste en question. Le fait d’avoir un assembleur de services (le loueur) coûte beaucoup plus cher et n’apporte pas forcément de valeur ajoutée ● Propos recueillis par Séverine Fontaine Novembre 2016 - n° 220

au volant bIEn vu

9 1 9, 69

l Originalité du style l Comportement dynamique l Rapport prix/prestations/

équipement

à rEvoIr l Réseau trop peu développé l Émissions CO2 en boîte auto

Grande routière bien dans son temps, la Mazda 6 se distingue par son confort de conduite, ses qualités dynamiques et son rapport prix/prestations compétitif.

tECHnIQuEEtfInanCEs Mazda62.2lskyaCtIvE-d 150CHdynaMIQuEbErlInE (bva6) PrIx ttC : 36 100 € CylIndréE : 2 191 cm3, Euro 6 PuIssanCEMaxI:150chà4500tr/min CouPlE MaxI : 380 Nm de 1 800

à 2 600 tr/min

ConsoMMatIon : 4,8 l/100 km éMIssIons dE Co2 : 127 g/km ClassE C, CoulEur : vert clair bonus/Malus : neutre tvs : 738,50 € CartE grIsE (92) : 395,77 € loIdEroulagE: 38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 560,60 € loyEr global MEnsuEl : 793,55 € Prk.E : 0,38 € Coût kM suPPléMEntaIrE : 0,05 € avantagEs En naturE sté/an :

1 674,37 €

vr EstIMéE : 39,98 % tCo aPrès Is : 919,69 € tCo PérIodE aPrès Is : 34948,22€

Mazda 6 : elle atout pourréussir! P our son essai en Catalogne, Mazda avait décidé de mettre les journalistes à l’épreuveenleurfaisantparcourir 130 kilomètres de routes particulièrementsinueuses.Maislà,surprise : les virages s’enchaînent, le moteur Diesel Skyactiv-D 150 ch fait preuve d’une souplesse et d’un dynamisme remarquables. Il est très bien servi par la boîte manuelle à six rapports. Ce qui change ici, c’est que le véhicule semble incroyablement stable, qu’il anticipe les corrections de direction indispensables pour garder la bonne trajectoire. L’explication vient plus tard : les ingénieurs ont doté le châssis,

déjàfortbienconçu,d’unsystème qui améliore singulièrement le comportement de la voiture. La technologie G-Vectoring Control « ajuste le régime moteur en fonction de diverses données et optimise les transferts de charge », notent-ils. Ce système efface les problèmes d’oreille internequeconnaissentbienceux qui ont le mal des transports. la dynaMIQuE Pour lEs flottEs La Mazda 6 ne se distingue pas seulement par son comportement dynamique. Elle est également d’une qualité de fabrication remarquable. L’équipement de confort et de sécurité est au

Mazda 6 : la gaMME, lEs PrIx Essence Mazda 6 2.0 l Skyactiv-G

165 ch

9 CV

CO2 : 139 g/km

30 450 à 35 150 €

diesel Mazda62.0l Mazda62.2l

150 ch 175 ch

7 CV 9 CV

CO2 : 104 g/km CO2 : 119 g/km

31 450 à 33 450 € 38 250 €

meilleur niveau. Les clients ont le choix entre trois finitions, Élégance, Dynamique, Sélection. Mais pour les flottes la deuxième nous paraît la plus pertinente. Elle intègre, en plus des autres aides électroniques courantes et d’un kit de réparation anticrevaison, un système d’alerte de véhicule en approche, un système de reconnaissance active d’obstacles en marche arrière et une aide au stationnement. Au bilan, un seul regret : la boîte auto à six rapports de bonne facture augmente les consommations et, de fait, les émissions de CO2 mais sans dépasser pour autant en diesel la barre fatidique des 130 g/km grâce à un stop & start efficace. La Mazda 6 a donc de sérieux atouts pour séduire les gestionnaires de flotte : elle est parmi les grandes routières l’une de celles qui proposent le meilleur rapport prix/prestations ● Marc Horwitz Novembre 2016 - n° 220

au volant bIEn vu

607, 10

l Ligne générale l Finition Business l Équipements, dotation

à rEvoIr l Coloris intérieurs l Plastiques durs l VR relativement faible

Hyundai marche sans complexes sur les platesbandes de Toyota. Plus fort même, puisque sa Ioniq est disponible en versions hybride, électrique et, en 2017, hybride rechargeable.

Hyundai Ioniq, nouvel étalon hybride?

tECHnIQuEEtfInanCEs HyundaI IonIQ HybrId busInEss

PrIx ttC : 27 300 € CylIndréE : 1 580 cm3 4 cylindres PuIssanCE MaxI : 104 kW (141 ch)

à 5 700 tr/min (essence et instantané en électrique) CouPlEMaxI: 147Nmà4000tr/min + 170 Nm instantanés ConsoMMatIon : 3,4 l/100 km éMIssIons dE Co2 : 79 g/km ClassE a CoulEur : vert foncé bonus/Malus : bonus 750 € (2015) tvs : 158 € CartE grIsE (92) : 285,01€ loIdEroulagE: 38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 411,72 € loyEr global MEnsuEl : 575,06 € Prk.E : 0,27 € Coût kM suPPléMEntaIrE : 0,05 € avantagEs En naturE sté/an :

1 217,72 €

vr EstIMéE : 38,96 % tCo aPrès Is : 607,10 € tCo PérIodE aPrès Is : 23069,80 €

’un gabarit équivalent à celui de la Prius, la Ioniq revendique un CX de 0,24 tout en étant esthétiquement beaucoup plus réussie et proche d’une berline traditionnelle. Comme quoi, c’est possible ! Après le cousin Kia Niro, Hyundai attaque en règle le secteur avec une Ioniq déclinée en trois configurations de motorisation : hybride et électrique d’abord dès ce mois d’octobre 2016, puis hybride rechargeable l’an prochain. La Ioniq bénéficie d’un quatre-cylindres essence 1.6 l auquel est accouplé un moteur électrique développant 44 ch (en plus des 105 ch du moteur thermique). Avec un bon comportement en ville comme sur route, la Ioniq est sobre, se can-

tonnant à une consommation en deçà des 4,6 l/100 km (donnée pour 3,4 l). bIEn éQuIPéE Et garantIE Même si rien ne manque à l’intérieur, que le poste de conduite est plutôt ergonomique, pratique et bien pourvu, les coloris et matériaux (surtout en dessous du niveau de la planche de bord) sont en revanche d’un noir et gris triste à mourir, même si les cerclages chromés mats soulignent chacun des cadrans ou écrans et que la version hybride est égayée (tableau de bord et sièges) par un beau bleu électrique qui tranche discrètement avec le noir. Sur l’électrique, c’est la même chose, mais les liserés

HyundaI IonIQ HybrIdE : la gaMME, lEs PrIx ttC Essence - électrique Ioniq hybride 1.6 l 141 ch

5 CV

CO2 : de 79 à 92 g/km

de 26 100 à 29 300 €

passent alors au ton cuivré. Cette Ioniq hybride se décline en quatre niveaux de finition, dont une Business dotée d’équipements supplémentaires : un chargeur sans fil pour smartphones compatibles, une connexion Apple CarPlay et Android Auto, un écran couleur tactile de 8 pouces, la navigation Europe et un système audio premiumInfinity.Sontproposés par ailleurs la peinture métallisée (seule option, facturée 600 euros) et un pack de protection intérieure intégrant un tapis de sol en velours AV/AR, un fond de coffre (de plus en plus rare en série, y compris sur certains hauts de gamme) et un coffret d’entretien pour l’été. À signaler que, comme toutes les Hyundai, la Ioniq bénéficie d’une garantie 5 ans, qui grimpe à 8 ans et 200 000 kilomètres pour la batterie. Pas mal non ? ● Yves Guittat Novembre 2016 - n° 220

au volant bIEn vu

1 1 40,54

l Ligne élégante l Gamme de moteurs l Offre hybride rechargeable

à rEvoIr l Volume de coffre l Poids élevé l Ressemblance troublante

avec le X4

Le nouveau SUV de la marque à l’étoile mise sur son design plutôt que sur sa praticité.

Mercedes-Benz GLC Coupé, une questionde look tECHnIQuEEtfInanCEs MErCEdEs-bEnz glC CouPé220d4MatIC busInEss ExECutIvE PPrIx ttC : 58 350 € CylIndréE : 2 143 cm3, Euro 6 PuIssanCE MaxI : 125 kW (170 ch)

de 3 000 à 4 200 tr/min CouPlE MaxI : 400 Nm de 1 400 à 2 800 tr/min ConsoMMatIon : 5 l/100 km éMIssIons dE Co2 : 131 g/km ClassE C, CoulEur : vert clair bonus/Malus : malus 150 € tvs : 760,50 € CartE grIsE (92) : 506,53 € loIdEroulagE: 38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 818,54 € loyEr global MEnsuEl : 1100,41 € Prk.E : 0,54 € Coût kM suPPléMEntaIrE : 0,07 € avantagEs En naturE sté /an :

3 024,86 € vr EstIMéE : 55,49 % tCo aPrès Is : 1140,54 € tCo PérIodE aPrès Is : 54740,52 €

près un léger retard à l’allumage, Mercedes-Benz a comblé son retard en matière de SUV coupés. L’Étoile est désormais en mesure de titiller BMW à tous les échelons, tout d’abord avec le GLE Coupé, rival du X6, puis avec son dernierné, le GLC Coupé, poil à gratter du X4. De profil, cette nouvelle proposition de Mercedes-Benz s’apparente à un copier/coller de son seul et unique opposant. Un tour complet du véhicule est nécessaire pour pointer les différences. On retrouve à l’avant comme à l’arrière le design caractéristique du constructeur.

Le GLC Coupé est globalement inspiré du GLC, partageant avec lui sa face avant et sa planche de bord. La partie arrière du véhicule est en revanche spécifique avec une ligne de toit plongeante à la manière d’un coupé. Ce parti pris esthétique ampute quelque peu le coffre, dont le volumetombeà491litres,contre 550 litres pour le GLC. Un détail pour les clients plus soucieux du look que de la praticité. PoIds IMPortant Les motorisations sont elles aussi issues du GLC. Les clients flottes seront particulière-

MErCEdEs-bEnz glC CouPé : la gaMME, lEs PrIx Essence GLC 250 4Matic GLC 3004Matic GLC 350e 4Matic

211 ch 245 ch 320 ch

12 CV n.c. 10 CV

CO2 : 159 g/km n.c. CO2 : 59 g/km

de 53 000 à 61 200 € n.c. de 59 800 à 68 000 €

diesel GLC200d GLC220d4Matic GLC250d4Matic GLC350d4Matic

136 ch 170 ch 204 ch 258 ch

n.c. 9 CV 11 CV n.c.

n.c. CO2 : 131 g/km CO2 : 131 g/km CO2 : 161 g/km

n.c. de 55 150 à 63 350 € de 56 500 à 64 700 € de 59 750 à 67 950 €

ment attentifs à l’offre diesel s’échelonnant de 136 à 258 ch. Hormis la proposition 200d, qui sera disponible à partir de fin 2016, toutes les motorisations (220d, 250d et 350d) sont associées à la transmission intégrale 4Matic et à l’excellente boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-Tronic. Une finition Business Executive plutôt bien pourvue complète le dispositif sur ce modèle (disponible sur 220d et 250d uniquement). L’essai du GLC Coupé, dans sa version 250d (204 ch – 131 g/ km), a confirmé tout le bien que l’on pensait déjà du GLC. Le dynamisme est au rendez-vous (0 à 100 km/h en 7,6 s) ainsi que le confort grâce à la suspension pneumatiquedenotremodèlede test. Il faut toutefois reconnaître que le GLC Coupé s’est montré plus à son avantage sur autoroute que sur les routes montagneuses. Son poids important (1845kg)provoqueunlégerroulis et se ressent au freinage ● Damien Chalon Novembre 2016 - n° 220

salon / moNdial 2016

Paris 2016

les électriques sonnentlacharge

renault Zoe Z.E. 40, le bond en avant Þ l’autonomie de la Renault Zoe, déjà revue légèrement à la hausse de 30 kilomètres en 2015, effectue un grand bond en avant. la berline électrique affiche désormais un rayon d’action de 400 kilomètres en norme NEdC, ce qui correspond à une autonomie réelle d’environ 300 kilomètres selon Renault. Cette nouvelle version, baptisée Z.E. 40, est dotée d’une batterie lithium-ion de 41 kWh, contre 22 kWh pour la version actuelle, développée en partenariat avec lG Chem. Renault annonce des tarifs allant de 23 600 à 28 500 euros. la location de la batterie débute quant à elle à 69 euros par mois avec l’offre « Flex Z.E. 40 » reposant sur un forfait de 7 500 kilomètres par an.

La course à l’autonomie des véhicules électriques est lancée. Les constructeurs ont dévoilé des modèles affichant des rayons d’action en forte progression. L’un des principaux freins à l’essor de la mobilité électrique est en passe d’être levé. Damien Chalon

Û opel ampera-e, la championne de l’autonomie

la marque au blitz a longtemps ménagé le suspense quant à l’autonomie de l’ampera-e, tout en assurant qu’elle ferait mieux que la concurrence directe. le suspense a pris fin lors du mondial de Paris. l’ampera-e serait en mesure de parcourir plus de 500 kilomètres entre deux recharges grâce à sa batterie lithium-ion d’une capacité de 60 kWh. le patron de la marque, Karl-Thomas Neumann, a fait la promotion du véhicule en révélant que le trajet entre londres et Paris – environ 420 kilomètres – avait été réalisé avec une seule charge de batterie et que le compteur affichait au final encore 80 kilomètres d’autonomie. opel annonce en outre des performances dignes d’une petite sportive (360 Nm de couple, 0 à 50 km/h en 3,2 s), un format compact (4,17 m de long), un habitacle spacieux et un coffre de 381 litres. Ne reste plus qu’à connaître son prix…

BMW dope sa i3 Ü afin de relancer la carrière un brin décevante de la i3, BmW annonce une augmentation de son autonomie. Une nouvelle batterie d’une capacité de 33 kWh vient se loger dans le plancher de la berline. Elle permet à la version 100 % électrique comme à la version dotée d’un prolongateur d’autonomie d’étendre leur rayon d’action. la première est annoncée à plus de 300 kilomètres d’autonomie, la seconde à 410 kilomètres, dont 240 kilomètres en électrique. Notons que la version REX est homologuée à 0,6 l/100 km et 12 g/km de Co2. BmW annonce un tarif de départ hors bonus de 37 590 euros pour la i3 100 % électrique et de 42 090 euros pour la i3 REX.

Novembre 2016 - n° 220

Û la gamme smart s’électrise

la Smart fortwo est la citadine par excellence. Son gabarit compact, son diamètre de braquage ultra faible, son agilité hors pair et ses motorisations peu gourmandes en carburant sont des atouts indéniables pour évoluer en milieu urbain. la puce s’apprête à ajouter une corde à son arc en devenant 100 % électrique, y compris en version cabrio. la Smart fortwo electric drive est dotée d’un moteur électrique de 81 ch et d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 17,6 kWh. l’ensemble procure une autonomie de 160 kilomètres pour la fortwo et de 155 kilomètres pour la fortwo cabrio. Smart pousse le bouchon plus loin sur l’électrique en annonçant également une forfour electric drive présentant peu ou prou les mêmes caractéristiques techniques. la commercialisation de ces trois modèles interviendra en début d’année prochaine en Europe.

Timide réplique pour la e-Golf Ü En attendant un futur modèle électrique inspiré du prototype i.d. offrant jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie, Volkswagen s’apprête à apporter quelques améliorations à la e-Golf. la capacité de la batterie de la berline compacte passe de 24,2 à 35,8 kWh, ce qui lui permet de revendiquer une autonomie théorique d’environ 300 kilomètres. Une performance en retrait par rapport à la concurrence, qui s’attaque actuellement à la barre des 400 kilomètres. la e-Golf ne manque toutefois pas d’intérêt puisqu’elle embarque des équipements inédits, comme un imposant écran tactile de 9,2 pouces, qui pourraient bientôt apparaître sur la version thermique à l’occasion de son imminent restylage.

Û Une Prius rechargeable au top niveau

avec son homologation à 22 g/km de Co2 et 1 l/100 km, la nouvelle Prius figure parmi les modèles hybrides rechargeables les plus sobres du marché. les progrès sont sensibles par rapport à la précédente génération. Toyota promet une autonomie de plus de 50 kilomètres en tout électrique, de quoi assurer bien des déplacements en milieu urbain. la commercialisation est prévue en fin d’année.

Porsche et l’hybride haute performance Ü la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid fait figure d’ovni dans le monde de l’hybride rechargeable. Ce bolide associe un V6 biturbo de 330 ch et un moteur électrique de 136 ch, ce qui lui permet d’annoncer une puissance cumulée de 462 ch. Un couple de 700 Nm, un 0 à 100 km/h en 4,6 s et une vitesse de pointe de 278 km/h ne sont guère en phase avec une homologation à 2,5 l/100 km et 56 g/km de Co2. Son autonomie en tout électrique de 50 kilomètres lui sauve la mise. Novembre 2016 - n° 220

salon / moNdial 2016

Paris2016 lesSUV fontleshow

land rover Discovery, la crème des sUV Þ ilnes’agitpasdumodèleleplusmédiatisédelaquinzaine parisienne.Etpourtant,lelandRoverdiscoverymériteque l’ons’attardesursoncas.Sastructureenaluminiumapermis ungainpouvantallerjusqu’à480kgparrapportàlagénération précédente.Unexploit.laconsommations’enressent,même sielleresteéloignéedesstandardsdumondedesflottes. lemeilleurélèvedelagammeestleTd42.0ldieselde180ch annoncéà6l/100kmet159g/kmdeCo2.lesclientsseront toutefoisplussensiblesauxprestationstoutterrain duvéhicule,àsonhabitabilité(jusqu’àseptpassagers), àsonconfort,àsonvolumedecoffre(de1231à2500litres) ainsiqu’àsonniveaud’équipement.Ensommeàtousles compartimentsoùlandRoverexcelledepuisdesgénérations.

La tendance se confirme : les SUV prennent le pouvoir sur le marché de l’automobile. Le Mondial de Paris a fait la part belle aux modèles à grand volume tels que le Peugeot 5008 et le Renault Koleos. Damien Chalon

Û skoda montre les crocs avec le Kodiaq

l’habitabilité, les aspects pratiques et le volume de chargement constituent l’adN de Skoda, et donc celui du dernier-né de la gamme, le Kodiaq. Grâce à son gabarit imposant (4,70 m de long, 1,88 m de large et 2,80 m d’empattement), le SUV est en mesure d’accueillir jusqu’à sept passagers et de mettre à disposition un volume de coffre de 720 litres. il se veut également malin avec sa banquette arrière coulissant sur 18 centimètres ou ses protections de bord de porte escamotables. le Kodiaq fait en outre la part belle aux équipements de sécurité et à la connectivité. il est en somme dans l’air du temps. Ses tarifs débutent à 24950 euros avec le 1.4 l TSi de 125 ch et grimpent à 41650 euros avec le 2.0 l TSi dSG7 4 x 4 de 190 ch. Une gamme Business complète est au menu, aussi bien en essence qu’en diesel.

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Û Peugeot métamorphose le 5008

avec le nouveau 5008, Peugeot tourne la page des monospaces. le produit révélé à Paris n’est rien moins qu’un 3008 auquel on a ajouté quelques centimètres (4,64 m de long) histoire de pouvoir accueillir jusqu’à sept passagers. Un soin particulier a été apporté à la modularité des sièges arrière et au volume de coffre, qui s’élève à 1 060 litres en version cinq places. l’ambiance à bord est identique à celle du 3008. le nouvel i-Cockpit, qui s’articule autour d’un petit volant, d’un écran tactile de 8 pouces et d’une dalle numérique tête haute de 12,3 pouces, est de service. des équipements de pointe figurent également au menu comme un chargeur de smartphone par induction, le driver Sport Pack qui permet de paramétrer le véhicule à sa guise ou l’advanced Grip Control (motricité renforcée). le tout est animé par des motorisations bien connues comme les BlueHdi 100 ch, 120 ch, 150 ch et 180 ch.

audi Q5, la relève est assurée Ü les clients qui apprécient le Q5 actuel en pinceront tout autant pour celui à venir. le SUV adopte les codes stylistiques en vigueur (calandre «Singleframe», phares à lEd effilés…) au sein de la marque sans pour autant changer du tout au tout. la nouvelle génération, prévue pour début 2017, conserve peu ou prou les mêmes proportions tout en étant allégée de 90 kg. audi annonce pour l’heure cinq motorisations, dont le 2.0 l Tdi de 150 ch, 163 ch et 190 ch. la technologie fait également son entrée à bord avec l’audi virtual cockpit, le système mmi avec pavé tactile, l’affichage tête haute, le système audi connect diffusant le WiFi à bord, l’audi phone box (recharge par induction), le régulateur adaptatif de vitesse ou encore l’assistant d’efficacité prédictive.

Û BMW X2, futur crack ?

Qui a dit que les constructeurs d’automobiles, en particulier premium, n’osaient plus rien en matière de style ? avec le Concept X2, BmW prouve le contraire. Ce petit SUV affiche un design original qui se démarque du reste de la gamme actuelle de la marque à l’hélice. même s’il s’agit d’un concept, il préfigure selon toute probabilité le modèle de série. Son allure résolument sportive est caractérisée par ses grandes roues de 21 pouces, ses porte-à-faux réduits, sa face avant puissance, son large empattement, sa surface vitrée minimale, sa ligne de toit étirée, ses phares effilés ou encore sa ligne relativement basse. des choix stylistiques qui pourraient toutefois avoir des conséquences sur l’habitabilité et surtout sur la luminosité à bord. la commercialisation de ce modèle, présenté comme la déclinaison coupé du X1, est prévue pour 2017.

le Koleos tourne la page Ü de l’ancienne génération ne demeure que le nom. le nouveau Koleos dévoilé en première européenne à Paris effacera rapidement des mémoires la première tentative de la marque au losange. dire qu’il est plus élégant et stylé sonne comme une évidence. Ses mensurations revues à la hausse (4,67 m de long, 2,71 m d’empattement) débouchent quant à elles sur une meilleure habitabilité aux places arrière et sur un volume de coffre honorable de 627 litres. le Koleos apparaît en prime plutôt bien équipé et surtout taillé sur mesure pour affronter les conditions climatiques et les terrains les plus hostiles. outre une transmission 4 x 4, il dispose d’une garde au sol importante de 213 millimètres, d’un parebrise équipé de résistances électriques ou encore d’un volant chauffant. Renault prévoit d’animer son modèle à vocation mondiale avec des blocs diesel allant de 130 à 175 ch. Novembre 2016 - n° 220

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Paris2016

lesberlinesfont delarésistance

Une Honda Civic clivante Þ Chez Honda, on ne fait jamais comme tout le monde. C’est d’ailleurs ce qui fait le charme de la marque japonaise et de ses produits, notamment celui de la nouvelle Civic. Ses lignes très marquées ne seront pas au goût de tous mais elles ont le mérite de lui conférer un fort caractère. Honda a souhaité renforcer l’allure sportive de la berline en revoyant ses mensurations à la hausse et en l’abaissant. Une des conséquences directes sur l’habitabilité et sur le volume de coffre (478 litres). la nouvelle Civic inaugure ensuite le nouveau système d’infodivertissement Honda Connect intégrant notamment les dispositifs apple CarPlay et android auto. au niveau mécanique, Honda n’a pour l’heure communiqué que sur les nouvelles motorisations essence 1.0 l turbo de 129 ch et 1.5 l turbo de 182 ch.

Les berlines traditionnelles ont encore leur mot à dire sur le marché automobile européen. Citroën, Nissan, Kia, Hyundai ou encore Honda ont profité de l’événement pour dévoiler leurs ambitions sur ce marché. Damien Chalon

Û Kia rio, un équipement complet

l’inconvénient avec les voitures à vocation mondiale telles que la Rio est qu’elles sont, de manière générale, esthétiquement passe-partout. la nouvelle génération n’échappe pas à la règle avec des lignes droites et lisses sans grand caractère. Kia s’est surtout penché sur la capacité d’accueil du véhicule en l’allongeant (+ 15 millimètres à 4065 millimètres). il en résulte une meilleure habitabilité et un coffre légèrement plus vaste (325 litres). la planche de bord a de son côté été modernisée, elle intègre désormais en son centre une tablette tactile de 5 ou 7 pouces selon le niveau de finition. d’autres équipements innovants font également leur apparition comme le freinage d’urgence autonome avec détection piéton, les systèmes android auto et apple CarPlay et des services connectés gérés par TomTom. Kia prévoit enfin une gamme de moteurs étoffée, comptant notamment un 1.4 l diesel de 70 ou 90 ch qui devrait s’établir sous la barre des 90 g/km de Co2. la commercialisation de la nouvelle Rio est prévue pour le premier trimestre 2017.

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Û Citroën revient dans le jeu avec la C3

la nouvelle C3 était l’une des grandes attractions du mondial de Paris. la citadine, dévoilée à la presse dès le mois de juin, était présente en nombre sur le stand Citroën. les visiteurs ont ainsi pu apprécier les nombreuses possibilités de personnalisation qu’offre le véhicule. les professionnels ont de leur côté pu se familiariser avec un modèle qui prendra bientôt une place de choix dans leurs parcs. la C3 est effectivement une auto taillée sur mesure pour les flottes avec ses deux finitions Feel Business et Shine Business disponibles sur la plupart des motorisations essence et diesel. Quant aux futurs conducteurs, ils ont pu prendre leurs marques et apprécier l’ambiance intérieure du véhicule, qui se rapproche de celle du C4 Cactus. mis à part des matériaux de qualité moyenne, la nouvelle C3 a de bons arguments à faire valoir comme son habitabilité, son volume de coffre de 300 litres, sa caméra située derrière le rétroviseur intérieur ou bien son écran tactile de 7 pouces.

Hyundai i30, le niveau monte Ü la nouvelle génération de la i30 sera l’une des pièces maîtresses de Hyundai sur la scène européenne dès son arrivée dans les concessions, début 2017. la berline dévoilée lors du mondial de Paris est un astucieux mélange esthétique entre une Volkswagen Golf et une Peugeot 308, deux des modèles les plus prisés du moment. Hyundai propose en prime une habitabilité en hausse, un coffre généreux (395 litres), des matériaux plus nobles ou encore un écran tactile de 8 pouces. les clients apprécieront également la présence au catalogue d’équipements valorisants tels que les sièges avant chauffants et ventilés, le toit panoramique, la sellerie cuir ainsi que le support de charge de smartphone par induction. la nouvelle i30 accueille les motorisations les plus récentes de la marque. Pour lesentreprises,le1.6lCRdiestproposéentroisniveauxdepuissance:95ch,110chet136ch. la proposition la plus sobre est le 1.6 l CRdi 110 ch en version Eco homologué à 89 g/km.

Û nissan très fier de sa nouvelle Micra

lanouvellemicras’apprêteàbouleverserleniveaud’attentedesclientssurlesegment descitadines.C’estencestermesquelquepeuprésomptueuxqueNissanprésentela nouvellegénération–lacinquième–desacitadine,dontlacommercialisationdébutera enmars2017.développéespécifiquementpourlemarchéeuropéenetproduiteen Francedansl’usineRenaultdeFlins,lamicraarboreilestvraiunstyleenruptureavecses devancières.adieulesrondeurs,l’heureestauxlignesélancéesetanguleuses.Ses mensurationsontégalementétéreconsidérées.lacitadinegagne17centimètresen longueur,7,5cmenempattementet7,7cmenlargeur.ilenrésulteunemeilleure habitabilitépourl’ensembledespassagers.Nissanorchestreletoutavecuntroiscylindresessenceturbocompressé0.9lde90chetundieselde1.5let90ch. la gamme accueillera par la suite un bloc essence atmosphérique 73 ch.

audi a5 sportback, toujours élégante Ü Un empattement étiré, des porte-à-faux plus courts, un long capot bombé et des lignes ciselées. l’audi a5 Sportback, deuxième du nom, est visuellement séduisante, comme l’est d’ailleurs sa consœur Coupé révélée avant l’été. les clients devraient tout autant apprécier la meilleure habitabilité à bord, audi annonçant plus d’espace aux genoux, aux coudes et aux épaules, mais aussi plus de volume de coffre (480 litres). des équipements dernier cri comme le Virtual Cockpit, l’affichage tête haute, le système mmi associé à un écran de 8,3 pouces, l’audi Phone Box (recharge par induction) ou encore le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go sont bien entendu au programme. Sous le capot, audi annonce la disponibilité de deux moteurs TFSi et de trois moteurs Tdi, dont les puissances s’échelonnent de 190 à 286 ch. l’a5 Sportback sera commercialisée en début d’année prochaine et débutera à 37 800 euros. Novembre 2016 - n° 220

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De l’avion de chasse au bolide futuriste Électriques, autonomes, futuristes… Sur la dizaine de concept-cars présentés par les constructeurs lors du Mondial de l’automobile, cinq d’entre eux nous ont vraiment marqués. Séverine Fontaine Þ Mercedes EQ

Û Volkswagen iD Électrique et autonome. Voici comment Volkswagen imagine le futur de ses véhicules, à travers son concept car «id». Volkswagen id est conçu sur la plate-forme modulaire électrique du groupe. il est équipé à l’arrière d’un moteur de 170 ch et de batteries sous le plancher lui offrant 400 kilomètres réels d’autonomie. le volant « se range » dans la planche de bord en mode autonome. Þ Citroën CXperience Toujours électrique, mais hybride, le concept CXperience de Citroën est équipé d’un moteur à essence développant 150 à 200 ch et d’un moteur électrique de 80 kW, l’ensemble développant une puissance cumulée jusqu’à 300 ch. Celui-ci dispose d’une batterie de 13 kWh (recharge standard en 4 h 30, rapide en 2 h 30) assurant 60 kilomètres d’autonomie en usage urbain 100 % électrique.

mercedes a présenté au Salon un concept de SUV électrique avec 500 kilomètres d’autonomie. deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, offrent 408 ch de puissance cumulée. le modèle passera le cap de la série d’ici à trois ans au prix d’un GlC thermique!

Û Toyota FCV Plus

dévoilé à Tokyo en 2015, le petit bolide futuriste de Toyota – le FCV Plus – est un prototype de véhicule fonctionnant à l’hydrogène. du long de ses 3,80 m, le véhicule embarque une pile à combustible entre les roues avant, le réservoir d’hydrogène à l’arrière et une disposition très originale des moteurs électriques, à savoir un dans chaque roue.

renault Trezor Ü Renault à l’art de choisir les noms de ses concepts. après deZir, la marque française présente Trezor, le coupé électrique à deux places. avec lui fini les portières : le toit et le capot (formant un ensemble) se relèvent pour donner accès aux sièges. doté d’un moteur électrique de 260 kW (350 ch) avec un couple de 380 Nm, le concept permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

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saLon / iNNovatioN

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Nos voitures bientôt toutes con Si la mobilité est devenue le leitmotiv de tous les constructeurs de véhicules routiers, la connectivité en est le nécessaire corollaire, permettant les reports modaux en pleine conscience.

e mot « connected » s’affichait sur tous les stands du Mondial de l’automobile. Lors de cette édition, on pouvait aussi constater la capillarité de la connectivité au sein des gammes des constructeurs. Si auparavant seuls les véhicules premium avaient droit aux applications embarquées, aujourd’hui cellesci s’immiscent dans les tableaux de bord des segments M1 et M2, voire inférieurs. On notera que la plupart des applications développées par les constructeurs sont compatibles avec des téléphones fonctionnant sous Android et iOS et que Windows Phone est désormais totalement à l’écart. À l’heure où le big data fait couler beaucoup d’encre, notamment quant à la sécurité des données, les constructeurs affirment tous avoir totalement la main sur les

plates-formes hébergeant les applications qu’ils mettent à la disposition des conducteurs, leurs serveurs étant simplement interfacés avec ceux de leurs fournisseurs. D’ailleurs selon une étude de Strategy&, d’ici à 2022 les applications de sécurité devraient constituer la plus grande partie du marché de la mobilité connectée devant les services. En voici quelques exemples. BMW ConneCteddrive : toujours en avanCe Pionnier, BMW conserve une longueur d’avance en matière de connectivité avec son package ConnectedDrive proposé en option.Lesystèmecomporteune carte SIM utilisée pour l’envoi de SOS. La nouvelle plate-forme regroupe les applications que nous connaissions déjà et y

ajoute des assistants à la mobilité. Informations sur le véhicule et infos trafic en temps réel peuvent être notifiées sur un smartphone ou une montre connectée. L’application mémorise la routine du conducteur, les horaires de ses trajets récurrents et est en mesure de lui faire parvenir un message pour l’informer de la nécessité d’avancer son départ en raison de problèmes de trafic. L’utilisateur peut également choisirl’applicationdenavigation sur son smartphone et envoyer le trajet au système du véhicule. Quelques services distants sont aussi proposés : l’ouverture et la fermetureduvéhicule,l’allumage des phares ou le fonctionnement de l’avertisseur. Une nouvelle application, qui n’est actuellement disponible que dans le seul véhicule,permettrad’accédersur letéléphoneàdespropositionsde Novembre 2016 - n° 220

➊ Selon la dernière étude Connected C@r réalisée par Strategy&, les ventes de véhicules connectés devraient tripler dans le monde entre 2017 et 2022 passant de 52,5 à 155,9 milliards de dollars.

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➋ Grâce à l’information trafic de BMW Connected, le conducteur est prévenu de la nécessité d’avancer son départ en cas de problème de circulation. ➌ Mercedes me connect permet de contrôler une partie des fonctions du véhicule et de s’informer de son état à distance. ➍ Grâce à BMW Connected, des informations sur le véhicule et l’info trafic en temps réel peuvent être notifiées sur un smartphone ou une montre connectée.

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➎ Sur l’écran touch & Go 2 disponible sur presque toute la gamme, toyota Connect affiche automatiquement les informations sur les parkings à 500 mètres de la destination.

nectées? poursuite du trajet intégrant les transports publics. toyota touCh & Go : pLus ConviviaL Toyota a également fait évoluer son système Toyota Connect diffusé par l’écran Touch & Go, dont la version 2 est désormais disponible sur presque toute la gamme. La cartographie retenue est celle de Here. L’ergonomie a été repensée, et dix nouvelles fonctionnalités sont apparues. En premier lieu, la connexion au portail client de Toyota a été nettement simplifiée et s’opère depuis le smartphone (en mode «serveur» ou « partage de connexion »), le système n’intégrant pas de carte SIM. Les applications sontdonctéléchargéesàpartirde laconnexioninternetetinstallées sur le Toyota Touch & Go 2. Les services en ligne comprennent l’abonnement à l’information Novembre 2016 - n° 220

trafic en temps réel de TomTom, à l’avertisseur de danger Coyote. Le système délivre des informations sur les prix des carburants, l’emplacement, la disponibilité et les tarifs des parkings, les prévisions météo, donne accès à GoogleSearch(à partir despoints d’intérêt), à Street View, à Twitter, aux services de radios en ligne AUPEO!, à la diffusion musicale Aha, Deezer ainsi qu’à TripAdvisor. Il est possible de programmer un trajet à un horaire déterminé en bénéficiant de son optimisationenfonctiondutrafic. La fonction Park & Go permet de retrouver son véhicule grâce à ses coordonnées GPS. MerCedes Me ConneCt : tourné vers Le véhiCuLe Pour la solution Mercedes me connect, le concessionnaire se charge de l’ouverture de compte

et de la connexion du véhicule, le choix des services incombant au conducteur. Ceux-ci incluent le télédiagnostic, la gestion de la maintenance (appel à l’atelier pourconvenird’unrendez-vous), l’assistance en cas de panne et en cas d’accident ainsi que le système d’appel d’urgence. En option, les services Remote Online permettent, à l’aide d’un smartphone, de consulter à distance les informations concernant le véhicule, de modifier les réglages de celui-ci, de le retrouversursonlieudustationnement grâceàlagéolocalisationetd’être informé s’il sort d’une zone définie. Live Traffic Information est proposé avec le système multimédia optionnel Comand Online. Des applications fournies par Mercedes-Benz (transport aérien, recherche de parkings…) sont disponibles. Plus spectacu-

laire, mais à mi-chemin entre connectivité et aide à la conduite, le « pilote automatique de stationnement à distance »repère au passage les places disponibles et permet de garer le véhicule en commandant la manœuvre de l’extérieur par le biais d’une application si la voiture dispose des caméras panoramiques, d’une boîte automatique et du système de démarrage sans clé. Chezlaplupartdesconstructeurs, ces services sont activés pour une durée de trois ans, correspondant à la durée moyenne de LLD. C’est même parfois le cas pour l’avertisseur de dangers Coyote, pour les plus généreux. Au-delà, il appartient au conducteur de renouveler ses accès aux applications et d’acheter les mises à jour, parfois à l’unité, parfois sous forme de packs ● Dominique Bardoux

place aux utilitaires

Le Nissan NV300 est disponible en trois combinaisons : L1H1, L2H1 et L2H2.

Salon IAA d’Hanovre : quand le L’IAA d’Hanovre présente tous les deux ans les nouveaux véhicules utilitaires. Cette année, tous ont un point commun : s’affranchir des vieux codes de l’utilitaire pour reprendre le confort des berlines. Sans oublier le côté pratique.

e Salon de l’Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) d’Hanovre est tellement grand que l’on s’y perdrait facilement. Véhicules utilitaires légers, poids lourds, carrossiers… tous se sont donné rendez-vous pour présenter leurs nouveautés et leur savoirfaire. Parmi les plus attendus, il y avait le Volkswagen Crafter ou encore le Nissan NV300. Les marques françaises étaient égalementprésentesavecleursnouveaux Citroën Jumpy et Peugeot Expert, ou encore Iveco avec son nouveau Daily. Autre annonce : Mercedes-Benz Vans a lancé sa plate-forme de gestion de

flotte commercialisée sous une marque dédiée aux clients professionnels : « Mercedes Pro ». Revenons sur les nouveaux véhicules utilitaires légers, présentés exclusivement au Salon. Volkswagen, qui dévoilait son nouveau Crafter, a créé la surprise en exposant une version électrique avec un moteur de 100 kW développant un couple de 290 Nm pour une vitesse maximum de 80 km/h. Sa batterie de 43 kWh lui permet de rouler environ 200 kilomètres et peut être chargée à 80 % en 45 minutes (avec prise DC 40 kW). Cette version sera disponible dès 2017. Pour ce qui est de sa version thermique, le nou-

vel utilitaire est proposé en 2.0 l TDI 102 ch, 140 ch et en version biturbo 177 ch. Côté volume de chargement, celui-ci peut aller jusqu’à 18,4 m 3 pour un poids autorisé en charge (PTAC) de 3 à 5,5 t. Les commandes seront ouvertes en France dès mars 2017. Une transmission intégrale 4Motionseraaucatalogueàpartirdemi-2017.Dansunautrehall, Nissan a quant à lui présenté son nouveau NV300, se positionnant entre le NV200 et le NV400. « Le NV300 va en partie contribuer à notre plan de croissance LCV (light commercial vehicle) en Europe,àsavoiratteindreunepart de marché de 3,6 % » commente Vincent Tourette, en charge de Novembre 2016 - n° 220

En plus de sa version thermique, Volkswagen a présenté son nouveau Crafter en tout électrique !

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➊ Aucune date de commercialisation en France n’a été dévoilée pour le Renault Alaskan, mais quatre déclinaisons étaient visibles : ➋ Transformation « secours et incendie » réalisée par SPAC, carrossier français basé à Lesquin, France. ➌ Transformation « nacelle » réalisée par Klubb, carrossier français basé à Ferrières-en-Brie, France. ➍ Transformation « ambulance » réalisée par Sanicar, GroupeGruau,carrossierfrançais,baséàColombe,France. ➎ Transformation « intervention » réalisée par Durisotti, carrossier français basé à Sallaumines, France.

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VUL joint l’utile à l’agréable la vente et du marketing dans la division LCV. Le nouveau fourgon intermédiaire de Nissan est disponibleentroiscombinaisons dedimension:L1H1,L2H1etL2H2. Le volume de charge varie de 5,2 à 8,6 m3. La charge utile maximum s’élève à 1 280 kg. Quatre motorisations sont disponibles : deux moteurs turbo développant95et120chetdeuxmoteurs twin turbo de 125 et 145 ch. Côté consommation, la motorisation 125 ch affiche 5,9 l/100 km pour des émissions de 155 g/km de CO2. Un autre véhicule qui a fait parler de lui mais ne sera pas disponible pour le moment en France était exposé par Renault : l’Alaskan. La marque a souhaité Novembre 2016 - n° 220

en présenter quatre transformations possibles pour montrer sa capacité à satisfaire tous les besoins des clients. Celles-ci ont été réalisées avec quatre carrossiers français agréés : Sanicar du groupe Gruau, SPAC, Klubb et Durisotti(àdécouvrirci-dessus). Des utilitaires soignés et connectés Ce qui est intéressant de voir dans ces utilitaires, c’est que l’habitacle a été complètement repensé et (surtout !) inspiré de celui des berlines. Fini le cockpit brut de décoffrage, place aux sièges confortables et au cockpit soigné. Sans pour autant oublier le côté pratique de l’utilitaire : les

rangements. Tout est à présent pensé pour que l’ensemble soit harmonieux et dirigé vers le conducteur-travailleur.Reposedocuments, accroche-smartphone ou encore compartiment pour tablette font désormais partie de l’espace à vivre du conducteur. Ce dernier dispose également de toutes les technologies d’aide à la conduite et de sécurité déployées sur les véhicules particuliers. Mercedes-Benz Vans a profité de l’occasion pour parler de sa nouveauté, une marque spécifique pour les professionnels et acheteurs d’utilitaires : Mercedes Pro. Le premier service commercialisé sous la bannière

de la nouvelle marque est une plate-forme de gestion de flotte : « Mercedes Pro Connect ». Ce service basé sur Internet permet aux gestionnaires de rester connecté avec tous les véhicules du parc et de gérer les commandes clients en ligne, consulter en temps réel la position du véhicule,l’autonomieencarburantou encore les intervalles de maintenance. Les chauffeurs pourront également communiquer rapidement avec leur responsable grâce à l’application Driver’App, téléchargeable sur leur appareil mobile. En d’autres termes, le véhicule utilitaire de 2016 se veut connecté et branché! ● Séverine Fontaine

ENQUÊTE

Cartes carburants :

l’atout péage Cette année, la tendance pour les cartes carburants est très nettement à l’ajout d’un système de paiement des péages et souvent des parkings, qu’il s’agisse d’une fonctionnalité de la carte ou d’une option « télébadge » associée.

AUchAN MêmesilenombredestationsSimplyMarket partenairesabaissé,celuidesstationsaccessiblesaveclaCarteProd’Auchanaaugmenté, de 202 à 222. Ce qui a diminué en revanche, c’est le coût de la carte : désormais 5 euros par an en version locale (une station) et 10 euros par an en version nationale (toutes les stations du réseau). Le contrat avec Vinci Autoroutes permet d’offrir aux clients intéressés de bénéficier de la fonction péages. BP La carte BP GO The Easy Way est désormais éditée par European Forecourt Retail (EFR) France,lenouveaunomdeDelek,quiaacquis en 2010 les activités de vente au détail de BP en France puis en 2012 celles de 44 stations automatisées Esso Express. Ce n’est pas la carte elle-même qui permet le règlement des péages mais, selon un accord avec Vinci, l’entreprise peut souscrire au boîtier Liber-t. DKV La DKV Card, du spécialiste allemand du service aux conducteurs, arrive en France. Très sérieuse compétitrice sur le marché français, ellerevendiquel’accèsàl’intégralitéduréseau destations-servicefrançaisesetà40000stations européennes. Elle permet de régler les péages ou être associée au badge Liber-t de Vinci. La version DKV Card Climate permet

aux clients de DKV de compenser à 100 % les émissions de CO₂ de leur parc. EAsyTriP La carte de recharge KiWhi Pass d’Easytrip donne accès, en prépaiement ou en postpaiement selon le contrat, à de nombreuses bornes en France et en Europe sur les sites Auchan, Compagnie nationale du Rhône, Bouygues Énergie Services, Freshmile, G2 Mobility, Icade, Ikea, Mitsubishi, Nissan, Plus de Bornes, SPIE, The New Motion, Volkswagen, BP, Esso, Avia et sur ceux des syndicats d’énergie… En option, il est possible d’obtenir le badge Liber-t Easytrip. Esso Éditée par WEX Europe Services, spécialisé dans la vente, le marketing et l’exploitation de cartes de carburant, la carte Esso Card National bénéficie d’un partenariat avec Vinci Autoroutes pour le règlement des péages. Un télébadge peut être fourni. Deux autres cartes existent : Esso Card International (plus de 6 100 sites en Europe) et Esso Card International associée à l’European Diesel Card (11 491 stations dans 21 pays). EDENrED Nouvelle venue cette année dans le panorama, la carte Ticket Fleet Pro d’Edenred, connu pour ses Ticket Restaurant, Ticket Kadéos et Ticket CESU, qui par ailleurs a une participation dans La Compagnie des cartes carburants éditrice de la carte Intermarché. Ticket Fleet Pro propose, en option, le badge de paiement des péages autoroutiers et des parkings Liber-t. iNTErmArché Intermarché a une nouvelle fois agrandi le réseau recevant sa carte Carte Carburant

Pro : 1 474 stations. Elle permet désormais de régler les péages des autoroutes, des tunnels et des ponts ainsi que le stationnement. Les services annoncés ont été implémentés, comme la possibilité de créer, d’annuler ou de mettre des cartes en opposition, de gérer les restrictions, ainsi que la détection des anomalies. LEcLErc Fort de 649 stations, dont 11 sur autoroute, Leclerc facture « La carte carburant pro E.Leclerc » 0,50 euro par mois, mais ses frais de gestion se montent à 0,03 euro par litre ou 0,01 euro par litre sur la station dite « préférentielle ». Les péages et parkings peuvent être réglés via des badges en option. shELL La carte euroShell Mixte donne désormais accès également au réseau BP. Le nombre de points de vente bondit ainsi de 300 stations en France et de 2 300 en Europe. Le prix facturé est toujours le plus avantageux entre celui qui est affiché à la pompe et le barème remisé. La carte permet de régler les péages et parkings Vinci, et un boîtier de télépéage peut être fourni en option. ToTAL Les cartes Total GR et Total GR option Eurotrafic sont les seules à être sécurisées par une puce. Le réseau accessible s’est érodé : 200 stations en moins en France, 42 sur autoroutes françaises et 1 000 en Europe. Le carburant est facturé au meilleur tarif entre le prix affiché et le prix barème. Les cartes, très largement personnalisables par le chef de parc, permettent de régler péages et parkings l Dominique Bardoux Novembre 2016 - n° 220

ENsEigNE

AUchAN UchAN

DKV

EAsyTriP

Esso Esso card KiWhi Pass Esso card international jusqu'à 24 € TTC/an 1,25 €/mois 15 €/an

EDENrED iNTErmArchéé E.LEcLErc c c

shELL

ToTAL

Nom de la carte

carte Pro

go The easy way

DKV card

Ticket Fleet carte carte Pro carburant Pro carburant Pro

carte euro shell mixte

carte Total gr

Coût de la carte

5€/an local 10€/an national

gratuite

1 €/mois maximum

Frais de gestion

non

- de 8 € TTC/ an/carte

maximum 2,5 %

0€

jusqu'à 3 %

2,5 % HT du montant TTC

Stations en France

222

355

2 993

bornes : 600 rapides, 4 000 normales

720

Stationsautoroutes enFrance Pays européens Stations en Europe

140

200

Benelux 850 Texaco

100 % du réseau 42 40 000

ToTAL carte Total gr option Eurotrafic

5€/an gratuite premièreannée

9€ pour 18 mois

2 500

1 474

649

~ 1 600

3 600

220

110

18 13 000

0 0

23 22 300

17 13 000

8 € HT/an

àpartir àpartir 0,90 €/mois de36€HT/an de36€HT/an

0,03 €/l selon en fonction 2 % sur C.A. ou 0,01 €/l sur conditions de l'offre TTC station préfér. commerciales souscrite

en fonction de l'offre souscrite

résEAU

Partenaires

13 25 000 Auchan, CompagnieNale duduRhône, Agip (160), BouyguesEnSimply Market Avia (550) la plupart ergieServices, (83) Esso Express des pétroliers Freshmile,G2 (44) Mobility,Icade, Ikea, Mitsubishi…

TyPE DE cArTE

piste magnétique oui

RFID

Remises sur tarif carburants

non

prix mixte ou prix barème

Carte associée au véhicule Carte associée à l'utilisateur Choix du type de carburant Accès lubrifiants Accès boutique Accès lavage Plafonnement des achats Contrôle kilométrage

oui oui

Sécurité carte Code confidentiel FoNcTioNs

Shell

Leclerc, Esso, Avia Shell, BP, Netto, Roady Dyneff, ENI

Total, Erg, Esso Express, Total, Total AS24, CEPSA Esso Avia, BP Access, Elan Westfalen, OMV, Shell

non

piste magnétique oui

oui

selon opérateur

oui

0,02 €/l, hors Leclerc et Esso Express

non

prix pompe

oui

paramétrable

non

oui

paramétrable

oui

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable

oui

paramétrable

oui

paramétrable

oui

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable

non

paramétrable paramétrable

oui

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable

non non non

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable option gratuite paramétrable

non non non

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable

paramétrable paramétrable paramétrable

non

paramétrable paramétrable non non non

paramétrable

oui

piste magnétique oui

puce

oui

prix pompe ou prix mixte ou Prix mixte ou prix barème prix barème prix barème remisé

oui

paramétrable

oui

paramétrable paramétrable paramétrable paramétrable

option gratuite

oui

oui/paraméoui paramétrable paramétrable trable non / / télépéage télépéage en ouien oui oui option option

Péage autoroutes, tunnels, ponts

partenariat oui télé-badge oui, carte ou optionbadge Vinci Liber-t Liber-tEasytrip

option via télébadge associé

badge Liber-t associé

oui

Péage parkings

partenariat oui télé-badge oui, carte ou optionbadge Vinci Liber-t Liber-tEasytrip

non

badge Liber-t associé

oui

non/option badge Liber-t

oui

option oui - essofuelfinder

non

oui

option

oui

à l'étude

www.velocity. com Oui

oui

Assistance

non

oui

Application mobile

non

oui

DKVapp

non oui iOS/ Android

gEsTioN Accès Internet Gestion en temps réel Création, annulation, opposition Gestion restrictions

oui

via portail

oui

oui (J-1)

oui

opposition

oui

oui via chargé clientèle

oui

Factures et relevés détaillés

oui

15 jours

1er jour mois suivant oui

oui

10 jours

oui

non

oui

non

oui

Paiement différé Suivi, reporting Récupération de la TVA à l'étranger Détectiond'anomalies, avertissement Assurance perte, vol carte Novembre 2016 - n° 220

selon contrat selon contrat

bimensuel, hebdo, relevés format bimensuel ou pdf inclus pdf inclus EDI mensuel 5 jours date selon contrat télécollecte des télécollecte des de facture transactions transactions oui oui option option non

oui

option

oui

non

oui

option

non

option

non

oui

éco-sécurité réseau

Véhiculesélectriques : lespointsde charge se multiplient L a montée en puissance des ventes de véhicules électriques coïncide avec celle des pointsdecharge.L’AvereetGireve, le groupement pour l’itinérance des recharges électriques de véhicules, ont fait les comptes. La France disposerait à ce jour de 14 799 emplacements publics destinés à la recharge de véhicules électriques et hybrides, contre seulement 10 000 en septembre 2015. La France arrive en tête des pays européens devant la Norvège (12 216), le RoyaumeUni (5609) et l’Allemagne (5265). Plus de la moitié des stations de charge du pays est concentrée sur trois régions : l’Ile-de-France (1 631), l’Auvergne-Rhône-Alpes (461) et la Nouvelle-Aquitaine (395). Cela correspond aux trois implantations des systèmes d’auto-partage de Bolloré à Paris, Lyon et Bordeaux. Il est toutefois constaté que certains départements comme l’Indre-et-Loire, le Gers,lesDeux-Sèvresetl’Eure-et-

Loir sont plutôt bien pourvus. Les nombreuses initiatives en cours sur le territoire permettent d’ores et déjà de faire les comptes à fin 2017. La France devrait compter à cette date plus de 20000 points publics de recharge. « Sur la base des investissements publics et

privés actuellement engagés, on estime qu’il y aura à horizon 2020 plus de 45000 points de recharge de véhicules électriques accessibles au public disponibles en France », ajoutent même l’Avere et Gireve. L’ambition du Gouvernement, quant à elle, est

d’une tout autre ampleur. En effet, Ségolène Royal a annoncé lors de son passage sur le Mondial de l’automobile de Paris que l’objectif était d’atteindre 100000 points de charge disponibles au public surleterritoireen2020 l Damien Chalon

Bornes de recharge

une nouvellegénérationde stations àhydrogène arrive L e projet européen H2REF, piloté par H2NOVA, une entreprise de conseil sur l’hydrogène, etleCetim,l’instituttechnologique de mécanique, va permettre de lancer une nouvelle génération destationsàhydrogènesurleterritoirefrançais.«L’idéal serait de disposer de points de recharge proches du modèle des stations de carburant actuelles », explique le communiqué du Cetim. Le déploiement de ce type de station est prévu avec la deuxième phase de l’initiative européenne « Piles à combustibles et hydrogène ». Le projet H2REF vise le développement et la validation, d’ici à

trois ans, d’une station hydraulique de distribution d’hydrogène «hautes performances »,fiable et économique, et de conception

inédite. Le montant global du projet s’élève à 6,5 millions d’euros et prévoit le développement d’un prototype de station, la défini-

tion de moyens de contrôle et de validation, la conception et la réalisation d’un équipement sous pression adapté et, pour finir, la validation grandeur nature d’un système complet ainsi que l’introduction de travaux normatifs. Le projet est majoritairement financé par FCH JU 2, un dispositif soutenu par le programme Horizon 2020 de l’Union européenne et la Norvège. Les premiers travaux débutent à Senlis (région Hauts-de-France) : le Cetim va mettreenplacelesmoyensd’essai ainsi que l’infrastructure nécessaires aux études techniques l Séverine Fontaine Novembre 2016 - n° 220

Bornes de recharge

autonomie

chargemap et gireve unissent leurs forces c

Record d’autonomie pourunKangoo Ze-h2

hargeMap complète son service de localisation de bornes de recharge pour véhicules électriques. Les 75 000 membres de sa communauté vont désormais avoir accès aux informations de disponibilité des bornes en temps réel et au paiement des recharges pour l’ensemble des réseaux qui ont fait le choix de se connecter à Gireve, la structure co-fondée en 2013 par la Caisse des dépôts, la Compagnie nationale du Rhône, EDF, Enedis (ex-ERDF) et Renault. Les deux acteurs ont officialisé leur partenariat lors du Mondial de l’automobile de Paris. « La connexion à la plate-forme Gireve est une étape incontournable dans la mission que s’est fixée ChargeMap : faciliter la recharge pour les conducteurs de voitures électriques et permettre aux réseaux de recharge de rentabiliser leurs infrastructures en augmentant leur taux d’utilisation » expliqueYoann Nussbaumer, le président de ChargeMap l DC

nnoncé à 300 kilomètres d’autonomie, le Renault Kangoo Z.E. doté par Symbio Fcell d’un prolongateur d’autonomie hydrogène a fait beaucoup mieux le 23 septembre dernier à Grenoble. Un exemplaire de ce modèle faisant partie de la flotte opérationnelle de Cetup a parcouru ce jour-là 367 kilomètres en conditions réelles d’utilisation suruncircuiturbainetpériurbain. Ce record, réalisé sous contrôle d’huissier, a été établi de nuit en 10 h 36 de roulage, avec le chauffage et les phares allumés, par

deux collaborateurs de la société spécialisée dans la livraison 7 j/7 et 24 h/24. Pour Fabio Ferrari, le fondateur et directeur général de Symbio FCell, « ce qui est remarquable, c’est que nous arrivionsàunetelleperformance sur un de nos premiers véhicules livrés en janvier 2015. Les nouvelles versions de nos véhicules, actuellement en production, réduisent davantage la consommation d’hydrogène. De plus, une nouvelle option à 700 bars nous rapproche des 500 kilomètres d’autonomie» l DC

enVironnement

Levéhiculeautonomeen question L e véhicule autonome, tout le monde en parle, que ce soit au Mondial de l’automobile ou sur le Salon des nouvelles mobilités Autonomy. Beaucoup de personnes s’interrogent sur sa réalisation, son arrivée mais surtout sur les changements que celui-ci pourrait impliquer dans un système de ville pensé autour de l’automobile. Sortir les voitures de lavillen’estpasnouveau:unepoignée de maires investissent dans les transports en commun pour que les véhicules à quatre roues ne fréquentent plus (ou presque

Novembre 2016 - n° 220

plus) les centres-ville devenus au maximumpiétonniers.«Àterme, le véhicule autonome devra être inscritdansunsystèmedetrans-

portglobaldelaville»,commente Patricia Villoslada de la société Transdev. Des navettes autonomes de la société française

Navya ont été mises en expérimentation dans le centre-ville de Lyon. « Le véhicule autonome prend son sens quand il vient compléter les lignes de transport déjàexistantes»,glisse-t-elle.Le véhicule autonome est pensé non pascommeunvéhiculeindividuel, mais comme un moyen de transport en commun à part entière. La représentanteTransdevcontinue: « La voiture autonome se marie trèsbienaveclavoiturepartagée. Et, à partir du moment où c’est un véhiculepartagé,levéhiculeélectrique prend tout son sens. » l SF

boulevard du net les sites en bref aPPlication

Mappy lance son comparateur de déplacements multimodaux Grâce à l’application OuiCar Connect, les professionnels vont pouvoir aussi louer à distance leurs véhicules non utilisés à particulier. aPPlication

OuiCars’ouvreàlalocation des véhiculespro

uiCar a mis au point une application permettant à un propriétaire de gérer la location de son véhicule à distance. Ainsi, il n’est plus nécessaire d’être présent pour remettre les clés au locataire : tout se passe sur smartphone ! À travers ce petit bijou technologique, il est possible d’ouvrir, fermer, démarrer et restituer le véhicule (état des lieux, contrat…). Pour cela, il convient d’installer le boîtier OuiCar Connect développé par la société OTA Keys (Continental) dans son véhicule. Vingt minutes suffisent.

Nous avons à présent la possibilité de louer des véhicules professionnels et pour un usage professionnel. 58

Et si les professionnels louaient leurs voitures lorsque celles-ci dorment sur le parking le weekend? La plupart des clients – sur un parc de 30 000 voitures – sont des particuliers, mais de petits professionnels voient aussi un intérêt à cette solution de location : ils peuvent rentabiliser leursvéhiculesdecourtoisienon utilisés le week-end. une assurance Pour la location Pro OuiCar a aussi noué un partenariat avec la SNCF, qui a fait équiper ses véhicules de services de OuiCar Connect. « Dans une stratégie de mobilité “ porte à porte ” OuiCar permet d’être le dernier maillon à destination. Nous sommes actuellement en expérimentation dans trois gares»,indiqueMarionCarrette, fondatrice de OuiCar.

Ce qui a permis l’ouverture de la location des véhicules professionnels aux particuliers est le changement d’assurance en début d’année. « Jusqu’en février 2016, l’assurance ne permettait pas d’inclure les véhicules professionnels, précise la représentante. En mars, nous sommes passés chez Axa. Nous avons à présent la possibilité de louer des véhicules professionnels et pour un usage professionnel. » La solution prend en charge le processus de location. Le propriétaire doit juste valider la location lors de la demande. Depuis sa création en 2012, OuiCar connaît chaque année une croissance de 100 %. Pour les prochaines années, « notre but est de faire grossir la flotte de OuiCar mais aussi d’être présent àl’international»ajoute-t-elle l Séverine Fontaine

Pour entrer dans l’ère du déplacement multimodal, Mappy a lancé son comparateur de déplacements toutes distances. Lecomparateur permetde visualiser enune requête touslesmodesde transportpossibles(vélo, covoiturage, VTC,métro, etc.) alorsqu’auparavant celui-ci proposait un itinéraire uniqueavecun moyen dedéplacement défini. site Web

Psa : nouvelle identité,nouveausite

Afind’accroîtrelaprésence digitaledugroupePSA,unsitea étécréé,www.groupe-psa.com, donnant plus de visibilité à ses innovations, à sa responsabilité sociale et environnementale ainsi qu’à sa compétitivité industrielle. Ce site est conçu en mode responsive design, c’est-àdire qu’il offre la même qualité de navigation sur tout type de support. Novembre 2016 - n° 220

nouveaux Produits PneuMatique

continental lanceson CrossContact

Annoncé 70 %route, 30 % hors route. Le nouveau pneu ContinentalCrossContact ATRspécial 4x4 etSUV est davantage typéroutemais peutégalement fairel’affaire hors des sentiersbattus. Celui-ciestdisponible en dimensions 15à 20 pouces. Le pneurespecte les nouvellesnormes antibruitpour offrirun confort acoustique dans l’habitacle l

beaux livres

la renault twingo de monpère

navigation

tomtom dévoile ses nouveautés de rentrée TomTom annonce ses nouveaux dispositifs de navigation et d’écoconduite, dont le tout premier système GPS pour scooter : TomTom VIO.

t Dans ce nouveau titre de la collection « De mon père », vous découvrirez les études, les prototypes, les essais, les différentes versions, les articles de presse, les publicités ou encore les caractéristiques techniques de la Renault Twingo. Un livre réalisé par Jean-Luc Armagnacq, un ingénieur passionné d’auto et spécialiste des Renault l Prix :29,90 € ttc Novembre 2016 - n° 220

omTom pense à tous les conducteurs ! L’entreprise vient de sortir de nouveaux GPS TomTom Go, un système d’éco-conduite ainsi que - grande première ! – un GPS connecté pour les scooters. Baptisé « TomTom VIO », le GPS scooter est doté d’un écran tactile résistant aux intempéries et pouvant être utilisé avec des gants ! Celui-ci offre de nombreux avantages tels qu’une navigation visuelle et vocale (si l’utilisateur possède système audio Bluetooth), les avertissements d’appel avec affichage du numéro et photo du correspondant. Le conducteur peut alors décider de prendre l’ap-

pel via son casque tout en continuant de suivre la navigation sur l’écran du TomTom VIO. et Pour les autoMobilistes… Pour ce qui est des automobilistes, les nouveaux GPS TomTom Go sont équipés de la technologie WiFi. Cette dernière permet de mettre à jour automatiquement les systèmes. Ces GPS disposent de nombreuses fonctionnalités telles que l’info trafic en temps réel (gratuit), la reconnaissance vocale via les assistants personnels des smartphones comme Siri d’Apple, Google Now ou Cortana (Microsoft), la lecture des SMS, ou encore la recherche par instruction vocale, pour ne donner que ces exemples. Les GPS sont également capables d’apprendre et de décrypter les habitudes de chaque conducteur pour lui proposer des trajets les plus pertinents en fonction de la circulation.

Dernière nouveauté : le système d’éco-conduite TomTom Curfer. Celui-ci se compose d’un boîtier à brancher sur la prise OBD et d’une application smartphone. Une fois enclenché, le dispositif permet de suivre les données sur smartphone afin d’adapter sa conduite : TomTom Curfer guide ainsi les automobilistes vers une conduite plus efficace avec un système de récompenses et de partage sur les réseaux sociaux. Avec à la clé une réduction de la consommation de carburant mais aussi une usure des freins et des pneus limitée. Le boîtier donne également quelques indications sur les composants du véhicule (batterie, moteur, etc.) et alerte en cas de problème l Séverine Fontaine

Prix : le gPs scooter coûte 169,95 €. les gPs tomtom go sont disponibles en quatre versions, à partir de 229,95 €. le tomtom curfer coûte 79,95 €.

deux ou trois roues Inspirée par sa devancière des années 1980, la CRF1000L Africa Twin est disponible en deux coloris : argent métallisé ou noir mat.

Avec l’option DCT, les Commodo souffrent d’acné. À droite, contact et démarreur, sélection auto/manuel, point mort, Drive ou Sport (trois niveaux), warning. À gauche : contrôle de couple, montée et descente des rapports, avertisseur, clignotants, phares, commande de l’ordi de bord. Le levier actionne le frein de parking sur le disque arrière.

Le DCT permet de s’affranchir du passage des vitesses sans rogner sur les performances.

L’instrumentation à cristaux liquides reste lisible par tous temps et c’est tant mieux.

Honda Africa Twin : le couteau suisse japonais tecHNiQueetfiNaNces crf1000l africa twiN prix ttc : 12 999 € cyliNdrée : 998 cm3 puissaNce maxi : 70 kW (95 ch)

à 7 500 tr/min couple maxi: 98Nmà6000tr/min coNsommatioN : 4,58 l/100 km traNsmissioN: BVM6ouDCT/chaîne poids : 232 kg Hauteur de selle : 870 mm (basse 850 mm) Vitesse maxi : + de 220 km/h abs/aNtipatiNage : série/série carte grise (92) : 266 € loideroulage: 36mois/24000km loyer fiNaNcier : 221,60 € loyer global meNsuel : 431,20 € prK : 0,61 € coût Km sup : 0,14 € TTC Vr estimée : 50 % Étude réalisée par 2R Fleet Services

S’il est un lancement qui a joué à fond la carte du suspense, c’est bien celui de la Honda Africa Twin, seconde du nom. Une machine pétrie des qualités intrinsèques à la marque et d’une polyvalence exceptionnelle.

ès lors que l’on s’installe à son guidon, la CRF1000L Africa Twin révèle l’une des qualités communes aux Honda : la facilité de prise en mains. La répartition du poids s’avère remarquable, avec un centre de gravité assez bas en dépit de la garde au sol de 250 millimètres. En conséquence, la machine fait preuve d’une maniabilité – voire d’une agilité – insoupçonnable à très basse vitesse. Lebicylindreenlignede1000cm3 à huit soupapes et double allumage séquentiel étonne par sa

compacité. Un balancier bi-axial d’équilibrage annule presque toutes les vibrations. Davantage que la puissance, c’est le couple et l’agrément qui ont été recherchés. La boîte de vitesses à six rapports peut être commandée traditionnellement ou, en option, grâce à un double embrayage DCT adapté à une utilisation tout-terrain. Ses quatre modes automatiques bénéficient d’un contrôle adaptatif,etlesloisdechangementde vitesse varient selon la pente. simple et accessible Pour ne pas faillir à l’esprit rallye-raid, Honda a choisi des jantesàrayonsde21et18pouces qui autorisent le montage de nombreuses enveloppes toutterrain, une fourche inversée et un mono-amortisseur offrant respectivement 230 et 220 millimètresdedébattement.Auplan des aides à la conduite, l’ABS de la roue arrière est déconnectable

pour une utilisation sportive ou tout-terrain, comme le système antipatinageparailleursréglable selon trois paliers. Un bouton G est censé limiter le patinage de l’embrayage lors des changements de rapport en off-road. À l’usagedecegrostrailmoderne qui a pourtant choisi de jouer la simplicité et l’accessibilité, on oublie totalement le diamètre de la roue avant pour savourer une tenue de route sans faille en accord avec les performances d’un moteur plein dès 2 000 tr/min, un confort de bon aloi et un niveau de protection satisfaisant eu égard à la nature et à la sveltesse de la machine. Un bémol cependant pour la protection des conducteurs un peu grands et l’accès des plus petits (mais Honda commercialiseunebullehauteetuneselle basse), mais aussi pour le bruit de l’échappement, certes plaisant mais un peu fort en ville l Dominique Bardoux Novembre 2016 - n° 220

Le chiffre du mois

20082

Soitlenombredevéhiculesélectriques(VPetVUL) immatriculésentrejanvieretseptembreenFrance.

L’eSSence remonte

Évolution du prix moyen à la pompe du litre de SP95 en France, de mai à octobre 2016 (en euros TTC).

Juin 1,371 mai 1,314

Juillet 1,334

oct. 1,321

août Sept. 1,268 1,286 Le cours du SP95, après trois mois de baisse, est remonté à 1,321 euro le litre au mois d’octobre.

>Électrique:Une étude Ipsos révèle que 35 % automobilistes sont prêts à passer à la voiture électrique. Parmi les principaux éléments qui pourraient participer au déclenchement de l’acte d’achat, les sondés évoquent un coût à l’achat équivalent à celui d’une voiture thermique (72 %), une autonomie souhaitée supérieure à 300 kilomètres (72 %) ou la possibilité de rechargerfacilementchezeuxouàproximité(62%).

Sommaire 64 .............Agenda fiscal 64 .............Chronique fiscale 65 .............Fiscalité 66 .............Observatoire des flottes Novembre 2016 - n° 220

Télématique : Orange sous pression

n déployant des boîtiers télématiques sur l’ensemble de sa flotte, Orange ne s’attendait certainement pas à alimenter la chronique judiciaire. L’opérateur n’ayant manifestement pu dissiper les soupçons des instances représentatives du personnel et des syndicats quant à ses intentions, le soin a été confié aux tribunaux de trancher sur la légalité de ces fameuxboîtiersetsurl’utilisation des données récoltées. Le dernier jugement en date du 29 septembre est sans ambiguïté. Orange a été condamné par la cour d’appel de Paris à retirer l’intégralité des boîtiers télématiquesprésentsàborddes véhiculesissusdesaflotte(environ 20000). La cour a estimé que ce dispositif portait atteinte de manière disproportionnée aux droits des salariés. Il est entre autres reproché à l’entreprise la durée excessive de conservation des données transmises par lesboîtiersverslaplate-formede gestion et l’impossibilité pour les salariés de désactiver le système embarqué lorsqu’ils utilisent leur

véhiculedefonctionendehorsde leurtempsdetravail.Orangedispose de trois mois à compter du jugement pour se mettre en conformité sous peine d’une mesure d’astreinte par jour de retard. Outre les désagréments que cet arrêt de la cour d’appel risque de provoquer au sein d’Orange, il est à redouter qu’il fasse jurisprudence pour d’autres entreprises. Celles-ci seraient bien aviséesdeprendreconnaissance au plus vite de ce jugement et d’en tirer les conséquences qui s’imposent ● Damien Chalon

FiScaL-SociaL

agendaFiScaL

nOvembre 5 novembre

Dated’exigibilitédeladéclarationtrimestrielledesalairespourlaMSA.

14 novembre

entreprises soumises à la tVa Date limite de dépôt de la DES (déclaration européenne de services) et de la DEB (déclaration d’échange de biens) pour les opérations intracommunautaires réalisées en octobre 2016.

15 novembre

taxe sur les salaires Date limite de télépaiement de la taxe concernant les salaires payés en octobre (redevables mensuels) à l’aide du relevé de versement provisionnel n° 2501. Sociétés soumises à l’iS Date limite de télépaiement à votre service des impôts des entreprises du solde de l’impôt sur les sociétés, de la contribution sociale sur l’IS de 3,3 % et de la contribution exceptionnelle à l’IS de 10,7 % à l’aide du relevé de solde n° 2572 si votre exercice est clos le 31 juillet 2016. taxe sur les conventions d’assurances Dépôt de la déclaration n° 2787 et paiement au service des impôts des entreprises de la taxe due au titre des primes émises, des conventions conclues et des sommes échues au cours du mois d’octobre 2016. Les montants dus supérieurs à 1 500 euros doivent être payés par virement direct à la Banque de France. retenue à la source - Prélèvement libératoire Date limite de : - dépôt de la déclaration de retenue à la source sur les revenus des obligations et autres titres d’emprunt négociables relative au mois d’octobre 2016 (déclaration n° 2753) ; - dépôt de la déclaration de revenus de capitaux mobiliers, prélèvement libératoire et retenue à la source relative au mois d’octobre 2016 (déclaration n° 2777). retenue à la source - Prélèvement libératoire Date limite de : - dépôt de la déclaration simplifiée de revenus de capitaux mobiliers ; - prélèvement forfaitaire et prélèvements sociaux dus à la source si paiement de revenus distribués et/ou intérêts de comptes courants ou comptes bloqués d’associés au cours du mois d’octobre 2016 (déclaration n° 2777-D). Prélèvement mensuel Vous continuez d’être prélevé en cas de hausse de votre impôt en 2016 : consultez votre échéancier.

30 novembre

entreprises dont l’exercice est clos le 31 août 2016 Date limite de souscription de : - la télédéclaration de résultats n° 2065 et ses annexes (impôt sur les sociétés) ; - la déclaration de retenue à la source n° 2754 pour les entreprises étrangères exploitant un établissement stable en France ; - la télédéclaration annuelle CA12 E (TVA - régime simplifié). taxe sur les véhicules de sociétés Dépôt de la déclaration n° 2855 et paiement au service des impôts des entreprises de la taxe due pour la période du 1/10/2015 au 30/9/2016.

Taux de l’impô appliqués en E Le taux de l’impôt sur les sociétés appliqué en Europe est l’une des composantes de la concurrence fiscale à laquelle se livrent les pays membres de l’Union européenne. La course à la baisse du taux de l’IS, entamée dans les années 2000, s’est intensifiée dans le prolongement de la crise financière de 2007 en vue d’attirer les investisseurs internationaux. Les taux appliqués par les États membres de l’UE sont très disparates.

La coUrSe à L’attractiVite FiScaLe Par LeS taUx Depuis les années 2000, les pays membres de l’Union européenne se sont lancés dans une course à l’attractivité fiscale. C’est ainsi notamment qu’entre 2000 et 2015 le taux de l’impôt sur les sociétés (IS) est passé de 32,5 % à 10 % en Bulgarie, de 20 % à 12,5 % en l’Irlande, de 34 % à 25 % en Autriche, de 38,9 % à 30,2 % en Allemagne, et de 30 % à 20 % au Royaume-Uni.Danscecontexte, le taux de l’IS au sein de l’Union s’établit en moyenne à moins de 23 % en 2015, contre 33 % en 1999. QUeLS Sont actUeLLement LeS taUx de L’imPôt SUr LeS SociÉtÉS danS L’Union eUroPÉenne ? Le taux normal appliqué par chaque État membre de l’UE est le suivant (source : ec.europa. eu) : l de 10 % à 15 % : Bulgarie (10 %), Chypre (12,5 %), Irlande (12,5 %), Lettonie (15 %), Lituanie (15 %) ; l de 16 % à 20 % : Roumanie (16 %), Slovénie (17 %), Hongrie (19 %), Pologne (19 %), Répu-

blique tchèque (19 %), Croatie (20 %), Estonie (20 %), Finlande (20 %), Royaume-Uni(20 %) ; l de 21 % à 25 % : Portugal (21 %), Danemark (22 %), Slovaquie (22 %), Suède (22 %), Autriche (25 %), Pays-Bas (25 %) ; l de 26 % à 30 % : Italie (27,5 %), Espagne (28 %), Grèce (29 %), Luxembourg (29,22 %) ; l au-delà de 30 % : Allemagne (entre 30,2 % et 30,8 % selon le Land), France (33,33 %), Belgique (33,99 %) et Malte (35 %). La coUrSe à L’attractiVitÉ FiScaLe deVrait Se PoUrSUiVre La tendance à la baisse du taux de l’impôt sur les sociétés devrait se poursuivre dans les années à venir. Par exemple, le RoyaumeUni envisage de ramener son taux de 20 % à 17 % (voire à 15 % compte tenu du Brexit) en 2020 et la France, dont le taux est actuellement l’un des plus élevés de l’Union, devrait rabaisser son taux de 33,33 % à 28 %. En effet, l’article 6 du projet de loi definancespour2017prévoit une baisse progressive du taux de l’IS Novembre 2016 - n° 220

FiScaLitÉ

t sur les sociétés urope

droitS à dÉdUction

acQUiSition d’Un VÉhicULe

amortiSSementS et imPôtS

amortiSSement d’Une VoitUre

herVÉ de roUcy

Avocat associé de la société d’avocats C2J

Novembre 2016 - n° 220

taUx de tVa

> Acquisition : VP : 20 % ; VUL : 20 % > Location de voiture particulière : - VP : 20 % ; VP avec chauffeur : 10 % - Entretien et réparation : 20 %

> Voituresparticulières(VP):voituresinscritesà l’actifentantqu’immobilisationetnondéductibilité delaTVA(exceptions :entreprisesdelocationou detransportpublic,commelestaxis…). > Véhicules utilitaires légers : droit à déduction. > Véhicule de société : droit à déduction, si carte grise “ camionnette ”.

Les taux appliqués par les États membres de l’Union européennesont très disparates.

pour le ramener en 2020 à 28 % pourl’ensemble des entreprises. À compter de 2017, les sociétés remplissant les conditions pour bénéficier du taux réduit de 15 % réservé aux PME (notamment les entreprises ayant un chiffre d’affaires inférieur à 7,63 millions d’euros) seraient taxables au taux de 15 % à hauteur de 38 120 euros de bénéfices, à 28 % pour la fraction du bénéfice comprise entre 38 120 euros et 75 000 euros, puis au taux de 33,33 % au-delà. Les sociétés ne remplissant pas les conditions pour bénéficier du taux réduit de 15 %, mais qui répondraient à la définition des PME prévue par l’UE (PME occupant moins de 250 personnes et dont le

t.V.a.

chiffre d’affaires annuel n’excède pas 50 millions d’euros ou dont le total du bilan n’excède pas 43 millions d’euros), seraient imposables à 28 % à hauteur de 75 000 euros de bénéfice et à 33,33%au-delà. À compter de 2018, le taux de 28 % s’appliquerait à l’ensemble des entreprises dans la limite de 500 000 euros de bénéfice imposable. À compter de 2019, le taux de de 28 % s’appliquerait à la totalité du bénéfice imposable réalisé par les entreprises dont le chiffre d’affaires n’excède pas 1 milliard d’euros. Puis, à compter de 2020, toutes les entreprises seraient taxées au taux de 28 %, qui s’appliquerait à l’intégralité du bénéfice imposable ●

> Cas général : l’amortissement ou le loyer fiscalement déductible plafonné pour les véhicules particuliers à 18 300 € est réduit à 9 900 € pour les véhicules qui ont un taux d’émissions de CO2 sup. à 200 grammes par km. > Les voitures prises en location courte durée (LCD, donc moins de trois mois) ne sont pas assujetties au plafonnement. Par conséquent, leurs loyers sont intégralement déductibles. > Loyers : le loyer des voitures prises en crédit-bail ou en location supérieure à trois mois est déductible dans les mêmes limites qu’en matière d’amortissement. Au-delà, l’entreprise doit réintégrer aux bénéfices imposables la fraction non déductible des loyers, telle que calculée par le loueur et stipulée dans le contrat. > La TVA frappant les voitures acquises par les entreprises n’étant pas déductible, ces véhicules doivent figurer au bilan pour leur prix de revient, taxes comprises, qui constitue la base de calcul de l’amortissement. Attention, les voitures particulières sont exclues de l’amortissement dégressif, elles ne peuvent être amorties que selon le mode linéaire. > Les dépenses liées à l’utilisation d’une voiture et présentant le caractère de frais généraux (frais d’entretien, de réparation, d’assurance, de stationnement, etc.) sont normalement déductibles dans les conditions de droit commun. Le montant de ces frais s’entend, taxe comprise, dès lors que la TVA n’est pas récupérable.

l’observatoire des flottes

marché total

détail du marché des flottes

1,29 %

Administrations

les flottes progresseNt, le marché global raleNtit

Les flottes sont en passe de battre un record d’immatriculations en cette année 2016. Les résultats sur les neuf premiers mois sont éloquents (+ 10,57 %) ; ce qui devrait au terme de l’année permettre de sauver un marché global, toujours positif, mais qui ralentit (+ 1,64 % seulement en septembre 2016).

Autres acheteurs

Marché flottes

43,40 %

25,19 %

Sociétés

Loueurs longue durée

29,15 %

Loueurs courte durée

Les flottes (sociétés, administrations, LCD et LLD) totalisent pas moins de 43,40 % des immatriculations globales sur le marché français.

Les loueurs (courte et longue durée) pèsent plus de la moitié du marché des flottes (54,34 %), soit une progression de 7,6 points.

MARCHé

Neuf mois 2016, desauvetagedu

top10vp flottes9mois2016

Les bons résultats du mois de septembre 2015 se confirment en 2016 mais dans une moindre mesure , avec + 2 % sur les flottes et + 1,64 % au global. Sur les neuf premiers mois de l’année, le marché global progresse quant à lui de 6,34 % et de 10,57 % sur les flottes.

Des

44,37 %

Flottes

marQue/modèle

volume

pdm flottes

1 • Renault Clio IV

37 287

7,23 %

2 • Peugeot 308 II

28 859

5,60 %

3 • Peugeot 208

25 437

4,93 %

4 • Renault Captur

16 008

3,10 %

5 • Citroën C3 II

12 912

2,50 %

6 • Renault Mégane IV

12 468

2,42 %

7 • Citroën C4 II Picasso 12 282

2,38 %

8 • Renault Scénic III

11 817

2,29 %

9 • Volkswagen Golf

10 845

2,10 %

10 • Peugeot 2008

10 243

1,99 %

l Peu de choses bougent au top 10 VP : que des françaises, les mêmes, avec une Volkswagen Golf qui fait tout pour se maintenir.

es mois de septembre se suivent et ne se ressemblent pas… Si certains ont un air d’été indien (2009, 2010 et 2011), le climat de 2012 à 2014 fut plus rude avant de revenir aux douceurs automnales de 2015, puis de 2016. Le mois de septembredecetteannéeprogresse ainsi de 1,64 % au global et de 2 % sur les flottes. Pas de quoi sortir les crécelles… D’autant que le marché progresse en VP, mais baisseenutilitaireslégers.Quant au marché VP des particuliers, il régresse également (– 4,4 %),

cequin’estpasspécialementbon signe. Et puis le marché des utilitaires repart à la baisse dans les flottes (– 2,72 %) alors que l’offre s’étoffe tant en matière de fourgons que de pick-up. Tout cela a déjà un relent de ristournes de fin d’année, d’autant que d’ordinaire ce marché soutenu par les loueurs de longue est lui aussi en baisse (- 13,38 %). Neuf mois 2016 : uN marché satisfaisaNt Malgré un mois de septembre somme toute assez calme, les immatriculations de véhicules Novembre 2016 - n° 220

2 000 000

ÉVolutIon 9 MoIS 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016

Entreprises Flottes Total

1 500 000

1 000 000

500 000

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Le marché des flottes progresse deux fois plus que le marché global !

lesflottesbouée marchéglobal! sur les neuf premiers mois de l’année permettent au marché global de franchir la barre de 1,8 million d’unités, ce qui devrait permettre de terminer l’année aux alentours de 2,3 à 2,4 millions de véhicules particuliers et d’utilitaires légers immatriculés en France. En dépit d’un ralentissement sur la fin de l’année, 2016 demeurera un très bon cru, même si tout le monde n’y contribue pas de la même manière… car le marché des particuliers stagne, sa part de marché descendant sous la barre des 40 %. En revanche la part des immatriculations tactiques, elle, augmente. Attention donc à ne pas aller trop loin pour ne pas déstabiliser un marché de l’occasion qui, pour l’heure, certes se porte plutôt bien mais pourrait voir les valeurs résiduelles être pénaliNovembre 2016 - n° 220

sées à terme. Quant aux immatriculations flottes, elles progressentde10,57%(VP:+11,50%; VUL : + 8,68 %) mais surtout elles voient leur pénétration croître à 42,34%(+1,62point).Etlà,tousles acteurs sont dans le vert, que ce soient les entreprises (+ 8,50 %), les loueurs de courte (+ 12,71 %), commedelonguedurée(+12,64%), y compris les administrations (+ 5,27 %). top vp-vul : les reNault captur et KaNgoo résisteNt D’ici à fin 2016, nos classements flottes ne devraient que très peu varier car les premiers effets du Mondial ne se produiront qu’en début d’année prochaine. Cela nous donne un top 20 VP très franco-français avec les deux entrants que sont les Volkswagen Golf et Polo. Les

repères Septembre 2016 Le marché global continue de progresser, lentement. Les flottes, elles, n’ont pas fait mieux sur septembre (+ 2 %). neuf mois 2016 Malgré un sérieux ralentissement des immatriculations en cette fin d’année, 2016 devrait être un bon cru au global avec une pénétration flotte encore plus importante.

meilleurs résultats sont obtenusparleRenaultCaptur,accroché à sa 4e place, la Citroën C4 II (14e) et par le Nissan Qashqai qui gagne quatre places (17e). L’Audi A4 + Allroad progresse pareillement (24e), au même titre que les Renault Talisman (25e), Fiat 500X (28e), BMW AC Tourer et Gran (34e) et Mini (39e). Chez les utilitaires, outre le fait que le Kangoo reprend son trône à la Clio IV Société, on notera que l’Iveco 35C15 entre au top 20, la Mégane IV Société grimpe au 28e rang tandis que sa sœur Mégane III et Estate rejoint dans les profondeurs du classement (46e). Plus bizarrement, le Renault Kadjar Société subit le même sort (92 e). Le Suzuki Jimny remonte au classement alors que le Vitara III perd des points. Les autres à progresser sont : le Mercedes GLE, le Nissan Navara, l’Audi SQ5 société et le Fiat Talento. hybrides et électriQues, retour sur des idées reçues Nous l’avons dit et répété, le marché des flottes est plus ›››

l’observatoire des flottes

immatriculatioNsdevéhicules(vp+vul)partypedecarburaNt

top10vul flottes9mois2016

Le Renault Kangoo a retrouvé sa couronne devant une Clio IV Société qui n’a pu lui résister.

Immats globales 9 mois 2016

Pénétration sur le marché global 9 mois 2016

Hybride

41 303

2,29 %

Électrique

20 081

1,11 %

6,23 %

total Hybride - Électrique :

61 384

3,41 %

13 616

5,50 %

Autres énergies

1 252

0,07 %

6 • Renault trafic

12 442

5,03 %

GPL

245

0,01 %

7 • Peugeot 208

11 539

4,66 %

Superéthanol

0,00 %

8 • Mercedes Sprinter

7 319

2,96 %

Hydrogène

0,00 %

9 • Peugeot Boxer

7 186

2,90 %

total autres énergies :

1 497

0,08 %

10 • Fiat Ducato

7 108

2,87 %

Essence

659 581

36,59 %

Gazole

1 079 998

59,92 %

marQue/modèle

volume

pdm flottes

1 • Renault Kangoo II

22 757

9,19 %

2 • Renault Clio IV

21 409

8,65 %

3 • Citroën Berlingo

16 352

6,61 %

4 • Renault Master III

15 418

5 • Peugeot Partner

énergie

››› largement favorable aux véhi-

cules hybrides qu’aux électriques (utilitaires exceptés). Résultat : la fiscalité en faveur de l’électrique se renforce dans le même temps où les hybrides sont sacrifiés sur l’autel des erreurs françaises. Résultat : sur les neuf premiers mois de l’année, les deux types de motorisations on progressé ensemble de 4,70 % avec + 34 % sur l’électrique et, pour la première fois, une baisse des hybrides. Ce cumul reflète la situation enregistrée sur le seul mois de septembre ; à savoir un

en septembre 2016 flottes vp

flottes vul

+ 2%

Global flottes

1 739 579

96,51 %

total toutes énergies

1 802 475

100,00 %

recul des hybrides de 12,49 % et un marché étal pour les électriques (2 270 unités). Les autres énergies confirment la tendance du marché qui devrait, fiscalement cette fois, être favorable à l’augmentation des motorisations essence. Une tendance identique pour le total des immatriculations (+ 21,77 %), dans le même temps où les diesels subissent une légère baisse (– 1,14 %). Des chiffres que l’on retrouve, là aussi, sur le seul mois de septembre : + 15 % sur les essence et – 4,83 % sur les diesels. Au global, essence

les

+ 4,97 %

- 2,72

total essence + Gazole :

CHiFFRes Du

Mois

et diesel s’adjugent toujours 96,51 % des immatriculations (36,59 % pour les essence et 59,92 % pour les diesels) contre 97,20 % en flottes (16,31 % en essence et 80,89 % en diesel) ; une situation qui ne changera qu’avec la possibilité donnée aux entreprises de récupérer 80 % de la TVA sur l’essence comme c’est déjà le cas pour le diesel. Pour cela, en une ou deux étapes, il faut attendre la promulgation de la loi de finances 2017, en cours de discussion,jusqu’à lafin de l’année ● Yves Guittat

9 mois 2016

+ 8,50 %

entreprises lld

+ 12,64

lcd

+ 12,71 %

Administrations

+ 5,27 %

Novembre 2016 - n° 220

évolution des immatriculations flottes et parts de marché Données par type d’acheteur par mois marché des sociétés Voitures particulières Dont entreprises (RC) Dont loueurs courte durée (LCD) Dont loueurs longue durée (LLD) Dont loueurs (LCD + LLD) Véhicules utilitaires légers Dont entreprises (RC) Dont loueurs courte durée (LCD) Dont loueurs longue durée (LLD) Dont loueurs (LCD + LLD) total sociétés Dont total lCD* Dont total llD* Dont total loueurs* Part LCD en % Part LLD en % part total loueurs Dont total entreprises (RC) Part total entreprises marché des admiNistratioNs Voitures particulières Véhicules utilitaires légers total admiNistratioNs total flottes ( sociétés + administrations ) Dont voitures particulières Dont véhicules utilitaires légers part vp/vul daNs le marché flottes Part voitures particulières Part véhicules utilitaires légers collaborateurs et coNstructeurs Dont voitures particulières Dont véhicules utilitaires légers total collaborateurs et coNstructeurs véhicules de démoNstratioN + garages Dont voitures particulières Dont véhicules utilitaires légers total vd + garages marché des particuliers Dont voitures particulières Dont véhicules utilitaires légers total particuliers marché total fraNce Dont voitures particulières Dont véhicules utilitaires légers Particuliers dans le marché total Collaborateurs-constructeurs dans le marché total VD + Garages dans le marché total Administrations dans les flottes entreprises (stés et llD) dans les flottes entreprises (stés et llD) dans le marché total VP flottes dans VP total Vul flottes dans Vul total Marché des flottes dans le marché total

9 mois 2011

9 mois 2012

9 mois 2013

9 mois 2014

9 mois 2015

var. 9 mois 2015/2014

9 mois 2016

var. 9 mois 2016/2015

432 994 164 369 162 268 106 357 268 625 256 669 186 533 17 307 52 829 70 136 689 663 179 575 159 186 338 761 26,04% 23,08% 49,12% 350 902 50,88%

409 352 157 867 150 946 100 539 251 485 241 829 172 702 13 331 55 796 69 127 651 181 164 277 156 335 320 612 25,23% 24,01% 49,24% 330 569 50,76%

387 147 159 759 134 507 92 881 227 388 224 700 160 828 11 720 52 152 63 872 611 847 146 227 145 033 291 260 23,90% 23,70% 47,60% 320 587 52,40%

416 860 161 665 143 765 111 430 255 195 225 440 156 509 13 177 55 754 68 931 642 300 156 942 167 184 324 126 24,43% 26,03% 50,46% 318 174 49,54%

455 985 173 752 158 671 123 562 282 233 223 553 154 719 13 248 55 586 68 834 679 538 171 919 179 148 351 067 25,30% 26,36% 51,66% 328 471 48,34%

9,39% 7,48% 10,37% 10,89% 10,60% -0,84% -1,14% 0,54% -0,30% -0,14% 5,80% 9,54% 7,16% 8,31% 0,87 0,33 1,20 3,24% -1,20

509 012 188 778 179 235 140 999 320 234 242 926 167 608 14 533 60 785 75 318 751 938 193 768 201 784 395 552 25,77% 26,84% 52,60% 356 386 47,40%

11,63% 8,65% 12,96% 14,11% 13,46% 8,67% 8,33% 9,70% 9,35% 9,42% 10,65% 12,71% 12,64% 12,67% 0,47 0,48 0,94 8,50% -0,94

6 544 4 178 10 722 700 385 439 538 260 847

7 349 4 693 12 042 663 223 416 701 246 522

6 959 4 670 11 629 623 476 394 106 229 370

6 085 4 036 10 121 652 421 422 945 229 476

6 415 4 236 10 651 690 189 462 400 227 789

5,42% 4,96% 5,24% 5,79% 9,33% -0,74%

6 571 4 641 11 212 763 150 515 583 247 567

2,43% 9,56% 5,27% 10,57% 11,50% 8,68%

62,76% 37,24%

62,83% 37,17%

63,21% 36,79%

64,83% 35,17%

67,00% 33,00%

2,17 -2,17

67,56% 32,44%

0,56 -0,56

…… …… ……

59 196 2 345 61 541

59 452 2 487 61 939

63 603 3 731 67 334

6,98% 50,02% 8,71%

67 977 4 777 72 754

6,88% 28,04% 8,05%

…… …… ……

173 431 12 341 185 772

170 948 15 551 186 499

190 630 17 027 207 657

11,51% 9,49% 11,34%

210 398 21 222 231 620

10,37% 24,64% 11,54%

923 001 32 364 955 365 1 972 981 1 661 271 311 710 48,42% …… …… 1,53% 72,83% 25,85% 26,46% 83,68% 35,50%

728 958 25 571 754 529 1 700 007 1 412 818 287 189 44,38% …… …… 1,82% 73,41% 28,64% 29,49% 85,84% 39,01%

652 051 22 875 674 926 1 576 752 1 309 813 266 939 42,80% 3,90% 11,78% 1,87% 74,68% 29,53% 30,09% 85,93% 39,54%

656 317 22 659 678 976 1 604 032 1 332 824 271 208 42,33% 3,86% 11,63% 1,55% 98,45% 30,26% 31,73% 84,61% 40,67%

676 499 24 976 701 475 1 694 961 1 421 435 273 526 41,39% 3,97% 12,25% 1,54% 98,46% 29,95% 32,53% 83,28% 40,72%

3,08% 10,23% 3,31% 5,67% 6,65% 0,85% -0,94 0,11 0,62 -0,01 0,01 -0,31 0,80 -1,33 0,05

680 456 26 440 706 896 1 802 475 1 502 450 300 025 39,22% 4,04% 12,85% 1,47% 98,53% 30,97% 34,32% 82,52% 42,34%

0,58% 5,86% 0,77% 6,34% 5,70% 9,69% -2,17 0,07 0,60 -0,07 0,07 1,02 1,79 -0,76 1,62

* Par loueurs, nous entendons les loueurs identifiés comme tels (LCD et LLD). En revanche, les ventes en LLD réalisées par les concessionnaires, le plus souvent répertoriées dans d’autres catégories, n’entrent pas ici en ligne de compte. ** Les flottes regroupent les sociétés (loueurs inclus) et les administrations. Copyright L’Automobile et L’Entreprise.

Novembre 2016 - n° 220

segment

L’utilitaire léger de la marque au losange caracole en tête des ventes de sa catégorie devant le duo Berlingo/Partner du groupe PSA.

RenaultKangoo,unedomination Le segment Après plusieurs années d’errance, les ventes devéhiculesutilitaireslégerssontrepartiesà la hausse. Le marché progresse de 9,7 % à fin septembre, à plus de 300 000 unités. Toutes les catégories sont concernées par cette résurrection, à commencer par celle des fourgonnettes. Les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et consorts ont représenté 68 436 immatriculations entre les mois de janvier et septembre, soit près de23%dumarchétotal.Unsegmentparticulièrement porteur qui a progressé de 12,64 % par rapport à la même période en 2015. L’ensemble des modèles actuellement en service profite de cette spirale positive. Le seul membre en souffrance est le Dokker Van. Et pour cause, Dacia a stoppé sa commercialisation en France. Les résultats n’étaient manifestement pas à la hauteur des attentes du constructeur. Il n’est jamais

parvenu à se démarquer de son cousin, le Renault Kangoo, lequel était proposé à des tarifs peu éloignés une fois les remises déduites. Le secteur des flottes représente, sans surprise, l’écrasante majorité des ventes sur ce segment (87,66 %). Près de 60 000 immatriculations sont à mettre à son actif, un volumeenhaussede12,04%.Lesadministrationsontcontribuéàcettebonnedynamique (1 971 unités, + 24,82 %) ainsi que les loueurs en longue durée (18960 unités, + 20,41 %). Le podium Le numéro un incontesté de la catégorie des fourgonnettes est le Renault Kangoo avec 28 225 unités écoulées entre janvier et septembre, un total en progression de 15,6 %. Ce modèle présente la particularité d’être décliné en trois empattements, cas unique sur le segment, et en plusieurs motorisa-

tions, dont une électrique. Le Kangoo Z.E. domine lui aussi son sujet avec 1 713 ventes comptabilisées depuis le début de l’année,un total en très légère progression par rapport à 2015 (+ 0,53 %). La montée en puissance de cette version zéro émission dans les administrations (348 exemplaires, + 91,2 %) compense son tassement dans les entreprises (1322 exemplaires, – 5,84 %). Le Kangoo est suivi au classement par le Citroën Berlingo, avec 18 754 immatriculations à fin septembre. La fourgonnette aux chevrons réalise une meilleure performance qu’en 2015 (+ 8,23 %), mais on note toutefois qu’elle progresse moins vite que le marché (+ 12,64 %). Le groupe PSA peut en revanche être plus satisfait de la montée en régime de son autre produit, le Peugeot Partner, élu Véhicule utilitaire de l’année en entreprise par le magazine L’Automobile & L’Entreprise en juillet dernier à la suite de Novembre 2016 - n° 220

principaux modèles

Ventes 9 mois 2015

Ventes 9 mois 2016

Évolution des ventes 2015/2016

Ventes flottes 9 mois 2015 (hors courte durée)

part des ventes flottes 9 mois 2015

Ventes flottes 9 mois 2016 (hors courte durée)

part des ventes flottes 9 mois 2016

Évolution des ventes flottes 2015/2016

Renault Kangoo

24 416

28 225

15,6 %

19 643

80,45 %

22 975

81,40 %

16,96 %

Citroën Berlingo

17 328

18 754

8,23 %

14 826

85,56 %

15 651

83,45 %

5,56 %

peugeot partner

13 382

15 480

15,68 %

10 910

81,53 %

12 715

82,14 %

16,54 %

Fiat doblo

3 440

3 573

3,87 %

2 463

71,60 %

2 648

74,11 %

7,51 %

Volkswagen Caddy

2 189

2 404

9,82 %

1 621

74,05 %

1 920

79,87 %

18,45 %

Ford transit Connect

2 091

2 363

13,01 %

1 620

77,47 %

1 801

76,22 %

11,17 %

nissan nV200

1 272

1 448

13,84 %

930

73,11 %

987

68,16 %

6,13 %

mercedes-Benz Citan

979

1 208

23,39 %

588

60,06 %

890

73,68 %

51,36 %

opel Combo

422

450

6,64 %

326

77,25 %

395

87,78 %

21,17 %

1 200

- 98 %

621

51,75 %

50,00 %

– 98 %

60 755

68 436

12,64 %

53 548

88,14 %

59 994

87,66 %

12,04 %

dacia dokker Van total

sanspartage son léger restylage et de l’arrivée de motorisations Euro 6 sous son capot. L’utilitaire a été écoulé à 15 480 reprises entre les mois de janvier et septembre, un total en hausse de 15,68 % par rapport à la même période en 2015. Précisons que les deux modèles de PSA sont eux aussi déclinés en version électrique, dont les ventes peinent à décoller. Au mois de septembre, 146 exemplaires du Kangoo Z.E. ont été vendus, contre 67 unités pour le Berlingo Electric et 47 unités pour le Partner Electric. Les outsideRs La place de première fourgonnette importée demeure la propriété du Fiat Doblo avec 3 573 immatriculations, et ce en dépit d’une performance en demi-teinte. L’utilitaire transalpin réalise la plus faible progression du marché en 2016 (+ 3,87 %). Son matelas d’avance reste malgré tout confortable. Novembre 2016 - n° 220

Remis au goût du jour en 2015, le Volkswagen Caddy conserve lui aussi son rang. Le produit ne semble pas réellement touché par les récents déboires de la marque, ses ventes grimpant de 9,82 %, à 2404 unités, un total en progression de 9,82 %. Le Caddy est talonné de près par le Ford Transit Connect (2 363 ventes, + 13,01 %), qui a manifestement tiré profit des évolutions dont il a bénéficié en 2015 (nouveau moteur 1.5 l TDCi à 99 g/km de CO2, transmission automatique, équipements supplémentaires…). Le Nissan NV200 poursuit quant à lui son bonhomme de chemin avec 1 448 immatriculations, dont 296 en version électrique e-NV200. Notons enfin la bonne forme du Mercedes-Benz Citan, dont les ventes bondissent de 23,39 %. Après des débuts particulièrement laborieux, l’utilitaire à l’étoile semble enfin avoir trouvé la bonne formule.

Les nouVeautÉs Peu de nouveautés sont à prévoir sur le segment des fourgonnettes dans les mois qui viennent. La prochaine génération des Renault Kangoo, Peugeot Partner et Citroën Berlingon’estpasauprogrammeavant2018. Les rares annonces concernent l’arrivée ou l’évolution de modèles électriques. Le patron de la division véhicules utilitaires légers de Volkswagen a annoncé l’arrivée d’une version électrique sur la prochaine génération du Caddy. Cette stratégie devrait également concerner le Transporter et encore plus certainement le Crafter. Ce dernier a été dévoilé en version électrique lors du dernier IAA d’Hanovre. Est aussi évoquée l’arrivée d’une nouvelle batterie, celle de la Zoe Z.E. 40, sur le Kangoo Z.E. courant 2017. L’utilitaire gagnerait en autonomie, laquelle pointe à l’heure actuelle à 150 kilomètres ● Damien Chalon

En dirEct dEs constructEurs toyota c-Hr

VoLVo V90

La fin du suspense

Formatbaroudeuse

veclanouvelleV90CrossCountry,Volvoperpétuesatradition du break tout-terrain. Ce modèle succède aux différentesgénérationsdeV70XCetXC70quiontofficiéaucatalogue du constructeur depuis 1997. Dotée d’une transmission intégrale,d’unegardeausolsurélevéeetd’unchâssisoptimisé, la V90 Cross Country « a été soumise à des essais rigoureux pour garantir son aptitude à la survie dans les conditions extrêmes auxquelles elle se destine », explique-t-on chez Volvo. Le lancement en production est prévu pour l’automne, dans l’usine Volvo Cars de Torslanda, en Suède ● DC

a patience est une vertu que les fans du Toyota C-HR auront appris à cultiveraucoursdesderniers mois. Le constructeur s’est enfin décidé à révéler les tarifs de son SUV compact dévoilé en marsdernieràl’occasionduSalon de Genève. Ce modèle au design inhabituellementosépourToyota débute à 22 900 euros avec la version essence 1.2 lT 116 ch 2WD homologuée à 135 g/km de CO2. Même associée à une boîte CVT

et à une transmission intégrale (à partir de 27 400 euros), cette motorisation devrait peiner à émergerfaceàl’offrehybride112h de 122 ch annoncée 86 g/km de CO2 dont les tarifs s’échelonnent de 28 500 à 31 500 euros. Une finition Dynamic Business, destinée aux entreprises, est au menu moyennant 28 950 euros. Le C-HR est disponible à la commande dès à présent et arrivera dans les concessions d’ici à la fin de l’année ● DC

rEnauLt MéganE sEdan

Enfin du style!

enault n’a pas toujours accordéunegrandeimportance à l’esthétique de ses berlines tricorps. La donne a quelque peu changé, les pays émergents auxquels ces modèles étaient historiquement destinés ont gagné en pouvoir d’achat, donc en niveau d’exigence.Lamontéeengamme entamée en 2009 avec la Fluence se poursuit aujourd’hui avec la nouvelle Mégane Sedan. Elle hérite de nombreux éléments de la berline et du break, comme la signature lumineuse en forme de Càl’avantetlesfeuxarrièreàLED s’étirant jusqu’au logo central du coffre. Sa ligne harmonieuse et

équilibrée devrait lui ouvrir les portesdemarchésjusque-làhermétiques à ce type de véhicule. Pointée à 4,63 m de long, 1,81 m de large, 2,71 m d’empattement et

550 dm3 de coffre, cette troisième déclinaisondelaMéganereprend l’habitacle de ses consœurs, ainsi que leurs équipements. Le systèmeR-Link2liéàlatablettever-

ticale de 8,7 pouces ou à un écran horizontal de 7 pouces, l’affichage tête haute, les sièges avant chauffants, le système MultiSense (cinq modes de conduite) ou encore les aides à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, alertedefranchissementdeligne, avertisseur d’angle mort, alerte de détection de fatigue, freinage actif d’urgence…) sont au programme.Lagammedemotorisations se compose quant à elle des Energy TCe 130 EDC 7 (122 g/km de CO2), Energy dCi 90 (95 g/km), Energy dCi 110 en boîte manuelle ou EDC 6 (95 g/km) et Energy dCi 130 (103 g/km) ● DC Novembre 2016 - n° 220

dacia

UneboîteEDC pourleduster

e Duster monte en gamme. Le SUV à succès de Dacia bénéficie pour la première fois d’une boîte de vitesses à double embrayageEDCàsixrapports.«Cet équipement offre le confort et l’agrément d’une boîte automatique tout en maintenant un niveau de consommation et d’émissions de CO2 proche de celui d’une boîte manuelle », assure le constructeur. Cet équipement,

qui s’accompagne du système d’aide au démarrage en côte, est uniquement associé au moteur Diesel dCi 110 4 x 2. Le surcoût par rapport à la version boîte manuelle est de 1300 euros. Pas mal pour du low cost ● DC

rEnauLt

LeKoleosversionpremium

Le N°1 de la Presse Automobile d’Entreprise est édité par ETAI Antony Parc II, 10, place du Général-de-Gaulle, BP 20156 - 92186 Antony Cedex Tél. : 01 77 92 92 92 Site internet : www.automobile-entreprise.com DIRECTION Président, directeur de la Publication : Julien Elmaleh Directrice générale déléguée : Isabelle André Directeur du pôle magazines spécialistes : Pierre-Dominique Lucas RÉDACTION Courriel rédaction : redactionae@etai.fr Directeur de la rédaction/rédacteur en chef : Yves Guittat (yguittat@infopro-digital.com - Tél. : 01 77 92 96 21) Rédacteur en chef adjoint : Damien Chalon (dchalon@etai.fr - Tél. : 01 77 92 96 20) Rédactrice :SéverineFontaine(sfontaine@infopro-digital.com -Tél. : 01 46992436) Secrétaire de rédaction unique : Delphine Ringuenoire (dringuenoire@etai.fr) Ont collaboré à ce numéro : Florence Duflot, Dominique Bardoux, Hervé de Roucy et Marc Horwitz Photos : constructeurs, rédaction PUBLICITÉ Directeur commercial des secteurs distribution et auto : Maxime Giraudy Directrice commerciale et publicité : Marie-Laurence Ciesla (mlciesla@infopro-digital.com - Tél. : 01 77 92 96 51) Assistante commerciale : Eva Lecomte (elecomte@infopro-digital.fr - Tél. : 01 77 92 96 47) FABRICATION Directeur Studio magazines : Thierry Michel Rédacteur graphiste : Maxime Perlemoine Conception : miz’enpage, www.mizenpage.com MARkETINg, DIFFUSION, ABONNEMENTS : Directeur : Guillaume de Corbière Directrice marketing direct et diffusion : Laurence Vassor Marketing : Christine Guitari Abonnements : Nadia Clément POUR S’ABONNER :

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our sa première sortie officielle sur le sol européen à l’occasion du Mondial de l’automobile, le Renault Koleos a enfilé ses habits de lumière. Le grand frère du Kadjar s’est paré d’une finition Initiale Paris des plus chic. Outre une teinte extérieure exclusive (Noir Améthyste), le SUV s’est doté pour l’occasion de jantes de 19 pouces, d’une sellerie cuir, d’appuis-tête enveloppants à l’avant, d’un volant, d’un levier de vitesses et d’un tableau de bord gainés de cuir, de sièges avant chauffants et ventilés, de vitres latérales feuilletées, de surtapis exclusifs, du système R-Link 2 avec écran vertical de 8,7 pouces, de projecteurs full LED, d’un système audio Bose au top et d’une cohorte d’équipements de sécurité (alerte de détection de fatigue, avertisseur d’angle mort, caméra de recul, freinage actif d’urgence, alerte de franchissement de ligne…).CettefinitionhautdegammefigureraaucatalogueduKoleos lors desonlancement,au printemps prochain ● DC Novembre 2016 - n° 220

INFORMATIONS LÉgALES ISSN : 1259-3095 Commission paritaire : 0517 T 82344 Dépôt légal : à parution Impression : Jouve 53100 Mayenne ETAI est une société au capital de 57 029 328 € Principal actionnaire : Infopro Digital S.A.S. SIRET : 806 420 360 00117 Code APE : 5814Z L’ensembledes documents publiés sont placéssouslecopyright :L’Automobile& L’Entreprise ©.Touslesdroits ensontréservés. Toutereproduction,même partielle, est interdite.Saufaccordspécifique,les documentsconfiésàL’Automobile&L’Entreprise, qu’ils soientpubliésounon,nesont ni rendusni retournés. Cenuméroinclutunepageabonnementp.61etune pagenewsletteren 3e decouverture. Lesannonceurs sontRenault p.2,BMWpp. 4-5, Volkswagen p.6, Fordp.9,Nissan p.11, Jeepp. 13, Opelp. 15, PeugeotVUp. 17,Mazdap.19, CoveaFleet p.21,Leclercp. 30, Feu VertEntreprises p. 35, FrancePareBrisep.39,Quartix p.43, Michelin p.49 etMercedes-Benzen4e decouverture.

En dirEct dEs constructEurs MErcEdEs-BEnz cLassE E

aLfa roMEo

Enmodeall-terrain

une giulia spéciale flottes

a a

près Volvo et Audi, Mercedes-Benz se lance à son tour sur le créneau des breaks baroudeurs premium. C’est ainsi que la Classe E se transforme pour l’occasion en Classe E AllTerrain dotée d’une transmission intégrale 4Matic, d’une garde au sol surélevée de 29 millimètres, d’une suspension pneumatique, d’une calandre et d’un parechocs arrière modifiés, de passages de roue noirs et d’un bas de caisse noir souligné d’une baguette chromée. Ce modèle est également équipé de série du système Dynamic Select proposant cinq modes de conduite, dont un mode All-Terrain inspiré de celui du GLE. La sélection de

ce programme entraîne une élévation du train de roulement de 20millimètresjusqu’àunevitesse maximale de 35 km/h grâce à la suspension pneumatique. Indépendamment du programme de conduite, le conducteur peut choisir manuellement le niveau de suspension (trois positions de 0 à + 35 millimètres) à l’aide de la touche de niveau située sur la console centrale. Le Classe E All-Terrain fera son entrée sur le marché en début d’année 2017 en version diesel E 220 d développant 194 ch (137 g/km de CO2) avec la nouvelle boîte automatique à neuf rapports 9G-Tronic. Un diesel à six cylindres arrivera dans un second temps ● DC

lfaRomeoannoncel’arrivéeprochained’uneGiuliataillée sur mesure pour les entreprises. Il s’agit de la Giulia 2.2 l diesel Advanced Efficiency de 180 ch couplée à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Dans cette configuration, la berline italienne émargerait à 4,2 l/100 km et 99 g/km de CO2. Les performances sont néanmoins au rendez-vous avec une vitesse de pointe de 230 km/h et un 0 à 100 km/h effectué en 7,2 s. Le constructeur précise que cette sobriété est obtenue grâce à des choix techniques spécifiques (soupape EGR à basse pression, intercooler air-eau, circuit de refroidissementadditionnel,rapportsdetransmissionmodifiés), à une réduction d’environ 5 millimètres de la hauteur de caisse, à des roues en alliage exclusives et à des pneumatiques à résistance au roulement réduite (taille 205/60 R16). Cettenouvelleoffre,quipourraêtreassociéeàlafinitionPack Business, sera commercialisée début 2017 ● DC

Kia carEns

Ajustements nécessaires

e Carens n’est pas le modèle le plus populaire de la gamme Kia. L’arrivée pour la fin de l’année d’une version remise au goût du jour ne devrait pas être de trop pour redonner du tonus à ce monospace 7 places. Par souci de cohérence avec les modèles les plus récents de la marque, la face avant (calandre, bouclier, antibrouillard…) a été redessinée. La partie arrière a également bénéficié de quelques aménagements. Kia s’est ensuite attelé à moderniser l’habitacle avec une

nouvelle sellerie, des éléments décoratifs plus flatteurs et un écran tactile de 7 ou 8 pouces intégrantlanavigation,lacaméra de recul et divers services connectés de dernière génération. Le tout s’accompagne de nouveaux équipements dédiés à la sécurité comme le détecteur d’angle mort et le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse. Kia propose enfin une version optimisée du diesel 1.7 l de 115 ch, désormais homologué à 109 g/km de CO2 ● DC Novembre 2016 - n° 220