ABARTH

VOITURES DE COURSE 1949-1974

SOMMAIRE

PRÉFACE__________________________________________________________________________________________________________________________6 CARLO ABARTH___________________________________________________________________________________________________________________8 INTRODUCTION À LA COLLECTION D’ENGELBERT MÖLL________________________________________________________________________ 10

SOUVENIRS_________________________________________________________________________________________________________________

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ENGELBERT MÖLL_______________________________________________________________________________________________________________ 20 ANNELIESE ABARTH_____________________________________________________________________________________________________________ 22 KURT AHRENS___________________________________________________________________________________________________________________ 24 EBERHARD MAHLE______________________________________________________________________________________________________________ 26 DEREK BELL_____________________________________________________________________________________________________________________ 28 ARTURO MERZARIO_____________________________________________________________________________________________________________ 30 PETER SCHETTY_________________________________________________________________________________________________________________ 32 DIETER QUESTER________________________________________________________________________________________________________________ 34 HANS HERRMANN______________________________________________________________________________________________________________ 36 ERICH BITTER___________________________________________________________________________________________________________________ 38 JOHANNES ORTNER____________________________________________________________________________________________________________ 40 DR. LORENZO AVIDANO_________________________________________________________________________________________________________ 42 ANTONIO TOMAINI______________________________________________________________________________________________________________ 44 SERGIO SECCATORE____________________________________________________________________________________________________________ 46 MAURO FORGHIERI_____________________________________________________________________________________________________________ 48 HELMUT ZWICKL________________________________________________________________________________________________________________ 50 HEINZ PRÜLLER_________________________________________________________________________________________________________________ 51 FRANZ R. STEINBACHER_________________________________________________________________________________________________________ 52

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SOMMAIRE

LA COLLECTION DES VOITURES DE COURSE ABARTH (1949-1974)_________________________________________ 54 FIAT ABARTH 500 GT COUPÉ ZAGATO (1957)____________________________________________________________________________________ 56 FIAT ABARTH 750 GT SPIDER ZAGATO (1957)____________________________________________________________________________________ 62 FIAT ABARTH 500 RECORD PININFARINA (1958)_________________________________________________________________________________ 68 FIAT ABARTH 750 ALLEMANO SPIDER (1959)_____________________________________________________________________________________ 76 FIAT ABARTH 750 COUPÉ ZAGATO (1959)________________________________________________________________________________________ 82 FIAT ABARTH 750 COUPÉ SESTRIERE (1960)_____________________________________________________________________________________ 88 FIAT ABARTH 750 GT BIALBERO RECORD MONZA (1959)________________________________________________________________________ 94 FIAT ABARTH 1000 BIALBERO RECORD MONZA 1RE SÉRIE (1960)________________________________________________________________ 100 FIAT ABARTH 750 BIALBERO (1961)_____________________________________________________________________________________________ 106 FIAT ABARTH 1000 BIALBERO COUPÉ BECCARIS (1962)_________________________________________________________________________ 112 FIAT ABARTH 1000 BIALBERO LE MANS (1962)__________________________________________________________________________________ 118 FIAT ABARTH 1000 TC STRADALE (1962)________________________________________________________________________________________ 126 FIAT ABARTH 1000 BIALBERO (1963)____________________________________________________________________________________________ 132 FIAT ABARTH 1000 SPIDER SPORT (1963)_______________________________________________________________________________________ 140 FIAT ABARTH 1000 BIALBERO LONGNOSE (1965)_______________________________________________________________________________ 146 FIAT ABARTH 1000 SPORT PROTOTIPO (1966)__________________________________________________________________________________ 152 FIAT ABARTH 1000 TC CORSA (1967)____________________________________________________________________________________________ 160 FIAT ABARTH 850 TC CORSA (1968)_____________________________________________________________________________________________ 166 FIAT ABARTH 1000 TCR RADIALE GR5 (1968)____________________________________________________________________________________ 174 FIAT ABARTH 595 SS CORSA (1970)_____________________________________________________________________________________________ 180 FIAT ABARTH 1000 TCR RADIALE GR2 (1970)____________________________________________________________________________________ 184 FIAT ABARTH 1000 BIPOSTO CORSA (1971)_____________________________________________________________________________________ 194 ABARTH SIMCA 1300 GT CORSA (1963)_________________________________________________________________________________________ 202 ABARTH SIMCA 1300 GT COUPÉ (1964)_________________________________________________________________________________________ 208 ABARTH SIMCA 1300 GT COUPÉ (1964)_________________________________________________________________________________________ 216 FIAT ABARTH 2400 ALLEMANO COUPÉ (1965)__________________________________________________________________________________ 224 ABARTH SIMCA 2 MILA GT COUPÉ (1965)_______________________________________________________________________________________ 230 ABARTH SIMCA 2 MILA GT COUPÉ LONGNOSE (1966)___________________________________________________________________________ 238 FIAT ABARTH OT 1600/124 BERLINA (1966)_____________________________________________________________________________________ 248 FIAT ABARTH 1300 OT COUPÉ PERISCOPIO (1966)______________________________________________________________________________ 252 FIAT ABARTH OT 2000 COUPÉ AMERICA (1966)_________________________________________________________________________________ 262 FIAT ABARTH 2000 MONOPOSTO RECORD (1965-1966)_________________________________________________________________________ 270 FIAT ABARTH 2000 SPORT SPIDER PROTOTIPO (1967)__________________________________________________________________________ 280 FIAT ABARTH OT 2000 PERISCOPIO (1968)______________________________________________________________________________________ 284 FIAT ABARTH 2000 SPORT SPIDER 4-FARI (1968)________________________________________________________________________________ 298 FIAT ABARTH SCORPIONE 1300 SS (1969)_______________________________________________________________________________________ 312 FIAT ABARTH 2000 SPORT SPIDER 4-FARI SÉRIE II (1969)________________________________________________________________________ 318 FIAT ABARTH FORMULA ITALIA (1971)__________________________________________________________________________________________ 326 FIAT ABARTH 2000 SPORT SPIDER PROTOTIPO (1969-1970)_____________________________________________________________________ 332 FIAT ABARTH 3000 SPORT SPIDER PROTOTIPO (1970)__________________________________________________________________________ 344 ABARTH 2000 SPIDER PROTOTIPO (1971)_______________________________________________________________________________________ 350 FIAT ABARTH 3000 SPORT PROTOTIPO (1970)__________________________________________________________________________________ 358 ABARTH OSELLA 2000 SPIDER PROTOTIPO (1972)______________________________________________________________________________ 368 ABARTH 2000 PROTOTIPO PININFARINA (1974)________________________________________________________________________________ 376 ABARTH T140 LE MANS (1967)__________________________________________________________________________________________________ 382

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SOUVENIRS

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SOUVENIRS

ARTURO MERZARIO PILOTE D’USINE ABARTH, FERRARI ET D’AUTRES

“J’ai participé à ma première course automobile le 14 octobre 1962 à Monza. Ensuite, en 1963, mon père m’a fait cadeau d’une Giulietta SZ pour que je puisse courir le c ­ hampionnat national. Puis est apparu un certain Carlo Abar th avec l’Abar th Simca 1300, qui a commencé à nous dominer. Après trois tours, sa voiture nous avait déjà pris un demi-tour tellement elle marchait formidablement fort, alors que les Alfa avaient été les meilleures jusque-là. Pour la saison suivante, j’ai donc acheté une Abarth 1000 TC, mais j’ai perdu le championnat dans la dernière course.”

Après une interruption de plusieurs années à cause du service militaire, Merzario revient à la compétition en 1967 sur une Abarth 1000 semi-officielle : “J’ai terminé troisième de la première division et quatrième de la deuxième division. Carlo Abarth m’a alors permis d’essayer ses voitures sur le circuit de Vallelunga et mes bonnes performances m’ont valu un volant dans son équipe. Il a toujours été un de mes plus fervents soutiens et admirateurs, en donnant énormément de conseils, comme un père. Il disait toujours que le pilotage est une profession et pas seulement un loisir, pour le plaisir. Mes parents ne voyaient pas du tout les choses comme lui, mais je me suis quand même installé à Turin.

Pour moi, toute la vie tournait autour des voitures. J’ai fait mille choses pour la firme, aussi bien des essais que des livraisons.

J’étais aussi le seul à être autorisé à conduire sa propre voiture et à servir de chauffeur à sa femme. Cette période à l’usine m’a appris

énormément sur la mécanique, des moteurs aux boîtes de vitesses, et cette ­expérience m’a beaucoup servi pendant toute ma carrière, jusqu’à me permettre de construire ma propre formule 1. Une fois à Vallelunga, je me suis plaint de ne pouvoir faire un meilleur temps à cause de la trajectoire dans le virage de Viterbo qui était sale. Abarth s’est procuré un énorme balai, puis j’ai nettoyé l’endroit pendant une heure, après quoi j’ai pu enfin faire le chrono que je voulais. Je me souviens aussi que, lors de ces mêmes essais, Carlo Abarth a pris soudain un journal et s’est placé dans le virage de Roma. Il en a mis une moitié sur la piste, tenant l’autre côté sous son pied, puis m’a demandé de passer précisément sur la feuille de papier. On lisait la trace du pneu dessus, si bien que les mécaniciens Saccardi et Gentini changeaient de page à chaque tour.

Le plus important pour Carlo restait toujours la sécurité de ses pilotes. Si un de nous ne se sentait pas en sécurité au volant, il était prêt à retirer la voiture ou à la modifier. Il était impensable pour lui de mettre en danger un pilote. Mais il lui arrivait aussi de nous interdire de monter dans une voiture pour d’autres raisons… Par exemple, si je faisais une chose stupide. Alors, il me convoquait pour faire des essais, mais me laissait en combinaison et casqué pendant des heures, parfois jusqu’au soir, sans me laisser toucher une seule voiture.

Ce fut vraiment un privilège pour moi que de travailler à Corso Marche, où je suis resté jusqu’à la fin de 1969 avant de passer chez Ferrari.”

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FIAT ABARTH 500 GT COUPÉ ZAGATO (1957)

FIAT ABARTH 500 GT COUPÉ ZAGATO 1957

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FIAT ABARTH 500 GT COUPÉ ZAGATO (1957)

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FIAT ABARTH 500 RECORD PININFARINA (1958)

MOTEUR : LONGITUDINAL ARRIÈRE, DEUX CYLINDRES EN LIGNE ALÉSAGE X COURSE : 66 X 70 MM CYLINDRÉE : 479 CM3 DISTRIBUTION : EN TÊTE SOUPAPES : DEUX PAR CYLINDRE TAUX DE COMPRESSION : 10,5:1 CARBURATEUR : UN WEBER 36/MP ALLUMAGE : BATTERIE REFROIDISSEMENT : PAR AIR GRAISSAGE : FORCÉ, FILTRE À HUILE SUR LE CIRCUIT PRINCIPAL PUISSANCE : 36 CH À 6 800 TR/MIN POIDS : 370 KG VITESSE DE POINTE : 180 KM/H

L o r s d ’u n i n c r o y a b l e m a r a t h o n d u 27 septembre au 7 oc tobre 1958 puis le 4 novembre 1958, la Fiat Abar th 500 Record a parcouru 28 000 kilomètres sans arrêt pendant dix jours à la moyenne de 116,380 km/h en battant au passage vingttrois records internationaux avec un moteur de 479 cm3 et 36 ch. Elle était pilotée par Mario Poltronieri, Remo Cattini, Armando Giuberti, Francesco Guarnieri, Casimiro Toselli et Giancarlo Baghetti. Pour réaliser cet exploit, une extraordinaire carrosserie avait été créée par Pininfarina pour le châssis multitubulaire construit par Abarth. Cette voiture de record ne pesait que 370 kg et atteignait la vitesse de pointe de 180 km/h. Comme à son habitude, Carlo Abarth organisa cette tentative de main de maître et se servit ensuite de ce succès pour promouvoir sa firme. On notera que l’extrême popularité de ce record est à at tribuer également aux pilotes sélectionnés, des noms aussi connus que Giancarlo Baghetti et Mario Poltronieri, auxquels s’ajoutèrent, au volant, les journalistes automobiles les plus réputés de l’époque en la personne de Paul Frère et de Gordon Wilking.

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FIAT ABARTH 500 RECORD PININFARINA (1958)

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FIAT ABARTH 1000 TC STRADALE (1962)

MOTEUR : LONGITUDINAL ARRIÈRE, QUATRE CYLINDRES EN LIGNE ALÉSAGE X COURSE : 65 X 74 MM CYLINDRÉE : 982 CM3 DISTRIBUTION : DACT SOUPAPES : DEUX PAR CYLINDRE TAUX DE COMPRESSION : 9,6:1 CARBURATEUR : UN SOLEX 32 PBIC REFROIDISSEMENT : PAR EAU GRAISSAGE : FORCÉ, FILTRE À HUILE SUR LE CIRCUIT PRINCIPAL PUISSANCE : 60 CH À 6 000 TR/MIN POIDS : 610 KG VITESSE DE POINTE : 158 KM/H

La présentation de la Fiat Abarth 1000 TC au quartier général de la firme Corso Marche à Turin en juillet 1962 fut, rétrospectivement, celle d’un des modèles les plus marquants de son histoire. Le sorcier des moteurs de chez Abarth, l’ingénieur Luciano Fochi, avait pour l’occasion mis au point une version de 1 000 cm 3 à soupapes en tête basée sur le moteur de la Fiat 600 D qui devint rapidement la référence en course de tourisme pendant plus d’une décennie. Avec 60 ch, un châssis retravaillé et des freins à disque sur les quatre roues, la Fiat Abarth avec son discret emblème “Abar th 1000” sur le capot aura donné beaucoup de fil à retordre à des adversaires disposant de cylindrées très supérieures.

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FIAT ABARTH 1000 TC STRADALE (1962)

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FIAT ABARTH FORMULA ITALIA (1971)

FIAT ABARTH FORMULA ITALIA

1971

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FIAT ABARTH FORMULA ITALIA (1971)

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FIAT ABARTH 2000 SPORT SPIDER PROTOTIPO (1969-1970)

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FIAT ABARTH 2000 SPORT SPIDER PROTOTIPO (1969-1970)

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