AUTO INFOS 1358 by INFOPRO DIGITAL

N° 1358 NOVEMBRE 2016 INTERVIEW

« Un attachement fort des possesseurs de Volkswagen à la marque et à ses produits» Thierry Sybord, directeur de Volkswagen France

« Citation, xx. » DOSSIER

le mensuel du business automobile, vente et après-vente

Prénom Nom (entreprise)

Spécial Mondial de l’automobile

21 Cote d’amour des constructeurs

Édito

christophe carignano Rédacteur en chef

Cote d’amour des constructeurs : la satisfaction repart à la hausse

a satisfaction des distributeurs vis-à-vis des Une bonne nouvelle toutefois pour les firmes automobiles, constructeurs est en légère hausse. C’est ce la note ressentie, qui mesure une satisfaction spontanée, qui ressort de la 21 e Cote d’amour des hors critères de la Cote d’amour, est meilleure que les autres constructeurs. Dans un contexte de digitalisation avec une moyenne de 6,36 contre 6,08 en 2015. de la distribution automobile, les investisseurs Côté palmarès, les marques Mini, BMW, Volvo, Renault doivent s’adapter à l’émergence des nouvelles mobilités. et Toyota trustent les cinq premières marches de ce classement 2016 avec comme principaux Ils doivent également intégrer les nou« La note spontanée points de satisfaction le niveau de velles habitudes de consommation d’un des constructeurs qualité des véhicules livrés, l’attractivité automobiliste toujoursplusconnecté qui et le dynamisme de la gamme, l’image opte désormais majoritairementpourles est meilleure en 2016 du constructeur à travers sa publicité offres de location packagées plutôt que avec une moyenne ou encore la qualité de la formation l’achat classique d’un véhicule. de 6,36. » du constructeur. Les plus grandes Avec une note moyenne consolidée insatisfactions concernent, cette année, de 5,73 sur 10 contre 5,56 l’an passé, les 784 responsables de concessions interrogés font part l’efficacité des campagnes publicitaires après-vente et d’une relative insatisfaction dans un certain nombre de do- des journées portes ouvertes. Le prix d’achat des VO maines. Ces notes tout juste au-dessus de la moyenne se re- chez le constructeur occupe la dernière position de ce classement 2016. trouvent au niveau des 29 critères. ■

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Sommaire Scannez le QR code et téléchargez l’application Auto Infos

Spécial Mondial de l’automobile P. 20 Édito

Sommaire

Elles et ils bougent

Actualité

• PSA s’offre Aramis Auto • Questions à… Carlos Tavares, président du directoire du groupe PSA • La TVA sur l’essence bientôt déductible pour les entreprises? • Le groupe Andreani rachète trois sites Opel au groupe Knoch • Peugeot lance son oﬀensive SUV avec le 3008 • Une nouvelle identité visuelle pour les concessions Nissan • Le groupe Mary rachète la concession Citroën de Caen

Nouvelles mobilités

• 100000 emplacements publics de recharge en France en 2020 • Les Français et le véhicule de demain

Interview Thierry Sybord, directeur général de Volkswagen « Un attachement fort des possesseurs de Volkswagen à la marque et à ses produits »

Le monde de l’auto

• Dossier. Spécial Mondial de l’automobile • Enquête. Cote d’amour des constructeurs

Distribution VN

• Vie des marques. Honda lance la dixième génération de la Civic • Vie des groupes. Groupe Bodemer: le pari gagnant du mono-marquisme • Essais. - Volkswagen dévoile son Crafter à Hanovre - L’audi A3 s’offre une cure de jouvence - Hyundai dégaine l’arme Ioniq • Nouveautés. Elles arrivent dans votre showroom

Distribution V0

SAV

• Dossier. La réception atelier à l’heure du digital • Le coup de fil après-vente. Benoît Raullin, directeur général de Bidgestone France et Benelux • Entretien. - Mobivia en passe d’acquérir l’Allemand ATU - Zoom sur les tests du futur contrôle technique chez Dekra • Rechange. Distrigo: nouvelle marque multimarque de PSA • Carrosserie. De nouvelles armes pour les carrossiers Axial

• Entreprise. Ixell et Renault innovent en carrosserie • Nouveaux produits

Les chiffres

• Billet de Christophe Carignano • Statistiques des VN • Face à la concurrence VO • Zoom VO • Baromètre ChoisirSaVoiture.com • Baromètre de la garantie • Baromètre des annonces VO • Statistiques des véhicules d’occasion Pour s’abonner : www.auto-infos.fr Déjà abonné : abo@infopro-digital.com Tel. : 01 77 92 99 14

• Carzy séduit la Macif et la Matmut • Le marché de l’occasion en baisse en septembre

CNPA Paroles de pros

Portrait

Marie-Noëlle Tavaud, directrice du GNFA «Mon intérêt s’est toujours porté naturellement vers l’humain et son potentiel »

La réception atelier à l’heu re du digital P. 76 auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Actualité - Mouvements

Par Frédéric Marty

Elles et ils bougent... Jean-François Taillefer succède à Philippe Beauvallet chez Hyundai Jean-François Taillefer vient d’être nommé directeur pièces et services de Hyundai Motor France. Il succède à ce poste à Philippe Beauvallet, Beauvallet qui prend sa retraite après une longue carrière au service de la marque coréenne. En effet, effet, Philippe Beauvallet a participé au déploiement de Hyundai en Europe et notamment en France par l’intermédiaire du groupe Emil Frey avant d’intégrer la filiale lors de sa naissance. Une page se tourne au sein de Hyundai Motor France avec ce départ. Loin d’être un débutant, Jean-François Taillefer est entré chez Ford en 1994 après des études d’ingénieur à l’Estaca et un MBA en finance et administration des affaires. Le nouveau directeur pièces et services a occupé différentes fonctions en aprèsvente, vente, et développement réseau avant de devenir directeur marketing véhicules utilitaires de Ford France. Plus récemment, le dirigeant a occupé les fonctions de directeur des services au client de FCA Group, de directeur marketing d’Iveco et de directeur des opérations matériel et technique du groupe Fraikin. Jean-François Taillefer a pris ses fonctions le 3 octobre et intègre le comité de direction de la filiale française. Il reporte directement à Lionel French-Keogh, directeur général de Hyundai Motor France.

Lionel Padey est nommé directeur du service client de Carglass Lionel Padey devient directeur du service client de Carglass. Entré au sein de l’enseigne en 1999, le directeur a occupé différents postes dans les domaines de la formation, de la qualité, de la relation client et de la gestion de projets IT. Depuis 2014, Lionel Padey était responsable du développement réseau et des partenariats. Le nouveau directeur aura notamment pour mission de déployer un nouveau site internet doté d’unesolution« Full Book on Line et d’autres outils qui optimiseront encore notre capacité à servir et satisfaire nos clients ». Le centre de relation client de Carglass implanté à Poitiers reçoit près de 2 millions d’appels par an dont 300000 sur le seul mois de juillet. Un challenge de taille pour le nouveau directeur.

La maîtrise de la recherche et de la sélection de cadres dirigeants dans le secteur de l’automobile Exemple parmi nos missions actuelles :

- Directeur CRM - Directeur marketing et achats aftermarket – équipementier automobile - Directeur Pièces et Service - Directeur commercial Après-vente

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Actualité

PSA va booster son activité de voitures d’occasion grâce à Aramis Auto.

VÉHICULE D’OCCASION

Le groupe PSA s’oﬀre Aramis Auto Dans le cadre de son plan Push to Pass, PSA s’attaque aujourd’hui à dynamiser ses ventes de véhicules d’occasion. Avec un objectif: multiplier par quatre le proﬁt généré par cette activité à l’horizon 2021. Pour ce faire, le groupe compte développer le canal des ventes sur Internet via le rachat d’Aramis Auto.

En bref....

Multicanal, internationale et multimarque: voici la conception que PSA se fait de son activité de vente de véhicules d’occasion. « Sur ce marché qui a représenté 5,65 millions de transactions en 2015, il existe un potentiel de croissance très fort notamment sur le canal C to C duquel nous sommes absents », explique JeanBaptiste de Chatillon, directeur ﬁnancier du groupe. Aﬁn de développer sa présence sur le marché des véhicules d’occasion, le groupe a créé, le 1er septembre dernier, une business unit consacrée aux VO, active à l’échelle mondiale. Ilfranchitaujourd’huiunenouvelle

étape en s’offrant un poids lourd de la vente de VO en ligne, à savoir Aramis Auto. L’opération, qui doit encore être validée par l’Autorité de la concurrence, repose sur le rachat de 30 % du capital détenus auparavant par desfondsd’investissementetensur une augmentation de capital. Créée en 2001, la plateforme digitale VO B to C multicanal aussi bien au niveau du sourcing que de la revente, pèsera 360 millions de chiffre d’affaires en 2016. Elle revendique un million de visiteurs uniques par mois, emploie 450 personnes et possède 26 points de vente et une usine

de reconditionnement située à Donzère, dans la Drôme, avec 10 000 véhicules reconditionnés par an. En 2016, ce sont 32 000 véhicules qui seront écoulés dont environ 2 000 VN vendus en mandat. Le réseau toujours aussi stratégique

Via ce rachat, PSA renforce sa stratégie multicanal en renforçant son activité sur les marchés B to B et B to C mais surtout en intervenant sur un canal sur lequel il était jusqu’ici absent : celui du C to C. Mais le groupe ne néglige pas pour autant son réseau

physique, comme l’explique JeanBaptiste le Chatillon. « Le réseau est un canal qui restera majeur dansl’avenir.Pourpasserde400000 à 800000 VO vendus, il faut croître sur tous les canaux, y compris celui du réseau physique. » Ce dernier aura la possibilité, via Aramis Auto, d’écouler des véhicules de différentes marques et davantage kilométrés, comme ceux issus des fins de contrat de leasing. Avec, in ﬁne, des ventes de VN facilitées. « Sans oublier que nos concessionnaires pourront proposer des réparations sur les VO d’autres marques grâce à la gamme de pièces Euro Repar Car Service », ajoute-t-il. Grâce à cette activité de vente en ligne multicanal et aux possibilités offertes au réseau physique, PSA compte doubler son volume de ventes de VO. Le groupe écoule à l’heure actuelle près de 400000 VO, dont 95 % en Europe et souhaite atteindre les 800000 unités d’ici à 2021 avec 75 % des ventes réalisées hors Europe et principalement en Chine, en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique latine également. Le profit généré par cette activité devrait quadrupler à l’horizon 2021. ■ Alice Thuot

Mazda dévoile sa Mazda3 millésime 2017 Après cinq millions d’unités produites à fin avril, la Mazda3 s’offre un coup de jeune avec un millésime 2017. Pour cette nouvelle génération, la berline compacte s’offre notamment une calandre restylée, de nouveaux inserts d’antibrouillard et des projecteurs à LED. Les nouveautés résident surtout dans les fonctionnalités de sécurité étendues. La caméra de détection accroît la performance à la technologie i-Activsense qui intègre l’aide au freinage intelligent, un nouveau dispositif de reconnaissance des panneaux de signalisation et une version évoluée du système d’aide au freinage intelligent en mode urbain. ■ auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

QUESTIONS À

Carlos Tavares, président du directoire du groupe PSA Auto Infos: Vous réalisez en partenariat avec l’ONG Transport & Environment des tests de consommation en conditions réelles. Allez-vous poursuivre la publication des résultats? Carlos Tavares : Absolument. Nous faisons ainsi preuve

FISCALITÉ

La TVA sur l’essence bientôt déductible pour les entreprises ? C’est un vrai serpent de mer. La déductibilité de la TVA sur l’essence par les entreprises a été maintes et maintes fois évoquée, jamais appliquée… mais sera peut-être très bientôt une réalité. Cette récupération de la TVA sur l’essence par les entreprises était en effet l’un des thèmes abordés lors de la première journée d’examen du texte par les membres de l’Assemblée nationale. C’est dans ce cadre que l’amende-ment déposé par le député socialiste Serge Bardy en commission durable a été adopté. Ce dernier suggérait une mise en place progressive de la déductibilité de la TVA sur l’essence en deux ans. Ainsi, au 1er janvier 2018, cette déductibilitédelaTVAs’élèveraità 25 % pour les véhicules utilitaires de société carburant à l’essence et atteindrait 100 % un an plus tard. Pour les véhicules particuliers en parc, elle s’établirait à 20 % au 1 er janvier 2018 et à 80 % au 1er janvier 2019, comme pour le diesel à l’heure actuelle. « La prévisibleconversiond’unepartieduparc diesel en parc essence et l’augmentationdelaconsommationd’essence – davantage taxée – qui en résultera devrait, selon le gouvernement, auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

compenser la dépense fiscale occasionnée par cette mesure », souligne Serge Bardy dans son amendement. Une déductibilité aussi envisagée sur 5 ans

Un deuxième amendement, déposé par les députés Delphine Batho (PS), Charles de Courson (UDI) et Stéphane Demilly (UDI) a également été adopté mais par la commission des ﬁnances. Si le principe est le même, le calendrier diffère. Cet amendement préconise une application de la mesure en cinq ans à la place de deux ans. Pour les véhicules particuliers, cette déductibilité serait de 10 % en 2017, 20 % en 2018, 40 % en 2019, 60 % en 2020 puis 80 % à partir de 2021. Les véhicules utilitaires suivraient ce même rythme, mais à partir de 2018. Ces deux amendements doivent être encore validés par les députés et le Sénat avant d’être déﬁnitivement adoptés. ■ Alice Thuot

de proactivité et de respect vis-à-vis de nos clients. Ils sont en droit de savoir, sur un parcours représentatif, quelle est la consommation à laquelle ils vont être confrontés. Or aujourd’hui le processus d’homologation ne permet pas de leur donner ces informations. A. I.: Ne serait-il pas plus pertinent de donner les vrais chiﬀres à côté des chiﬀres d’homologation dont tout le monde sait qu’ils ne correspondent plus à grand-chose? C. T.: On peut se demander quelle est la définition de l’air

propre ? J’appelle de mes vœux le fait que l’on déﬁnisse ce qu’est un air propre sur l’ensemble des composants polluants. Ce n’est pas aux constructeurs de le définir mais c’est aux entitésquinousgouvernentdelefaire.Nousdevrons,ensuite, trouver la solution technologique qui permette de respecter ces seuils. Pendant vingt ans, nous avons pris ce problème par le petit bout du CO2, puis les particules et les NOx. A. I.: Est-ce que le diesel a encore un avenir avec le durcissement des normes? C.T.: Nousn’avonspasfaitunchoixtechnologiqueparticulier.

Notre mission, en tant que constructeur automobile, c’est d’apporter à nos consommateurs la performance et la technologie qu’ils souhaitent dans le respect des règles. Si demain, il faut changer de technologie, nous le ferons. Nous nous sommes d’ailleurs adaptés aux variations du mix essence-diesel parce que nous sommes une entreprise agile. Il ne faudrait pas que l’on se retrouve dans vingt ans à se dire la même chose à propos du véhicule électrique si nous n’embarquons pas dans la réﬂexion la question de la production de l’électricité. A. I.: Pensez-vous être entendu par les politiques sur ce sujet? C. T.: Nous sommes tenus de faire preuve d’humilité et ne pas

donner des leçons. Si on nous sollicite pour apporter notre contribution de scientiﬁque à cette réﬂexion, nous répondrons présents. Je ne défends pas une technologie plutôt qu’une autre, mais je pense que nous ne traitons pas le sujet dans sa globalité. Comme nous sommes passés très près de la disparition, il y a trois ans, nous sommes devenus très agiles et n’avons absolument aucune réticence à nous adapter. ■ Propos recueillis par Christophe Carignano

Actualité L’ACTU PAR DELIGNE

En bref Marché européen du véhicule neuf: neuf : un mois de septembre historique Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), près de 1,5 million de véhicules neufs ont été vendus en septembre à l’échelle européenne. Ce sont précisément 1455180 1 455 180 véhicules neufs qui ont été vendus en Europe en septembre, soit une croissance de 7,2 % par rapport à la même période en 2015. Il s’agit du plus important volume jamais atteint pour un mois de septembre depuis 2005, date des premières statistiques de l’ACEA. Chacun des cinq marchés les plus importants en termes de volume a participé à ce dynamisme, avec, comme déjà observé depuis plusieurs mois, des croissances à deux chiffres pour les marchés du sud à l’instar de l’Italie (+ 17,5 % et 153 617 unités) et de l’Espagne (+ 13,9 % et 79 591 exemplaires). Les pays matures ont également enregistré des performances positives avec une hausse de 9,4 % pour l’Allemagne (298 002 unités), de 2,5 % pour la France (168 820 unités contre 164 769 en septembre 2015) et de 1,6 % (469696 pour le Royaume-Uni (469 696 ventes). ■

Dpt Ville

Raison sociale

Investisseur

Mouvements

Vincent Marani

Nomination

u HYUNDAI 92 La Garenne Col. VS Automobile

u SUZUKI

25 Pontarlier

Cédric Dumont

Cédrice Dumont

Nomination

57 Creutzwald

Automobiles Patrice Esch

Patrice Esch

Nomination

15 Aurillac

Locamar

Charlotte Laporte

Nomination

6 Nice

Amadeus Auto

Jérémy Sanchez

Nomination

14 Glos

Garage Desperrois

David Desperrois

Nomination

En bref Le groupe Andreani rachète trois sites Opel au groupe Knoch Le groupe Andreani étend son périmètre dans le département du Bas-Rhin avec le rachat, le 6 octobre dernier, de trois concessions Opel au groupe Knoch. Au total, ce rachat représente un volume supplémentaire de 900 VN par an pour 42 salariés. Deux de ces trois sites sont situés à Strasbourg, le troisième étant localisé à Hagueneau. En rachetant, en décembre dernier,

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Extérieurement, le 3008 en impose, avec un design qui dégage une impression de puissance sans pour autant faire preuve d’agressivité.

NOUVEAUTÉ

Peugeot lance son oﬀensive SUV avec le 3008 Présenté le 10 octobre à Bologne, en Italie, le nouveau 3008 marque un tournant dans la stratégie du constructeur. Le nouveau 3008 vient conﬁrmer l’orientation de Peugeot vers les SUV, qui représentent une vente sur quatre en Europe, tout en appuyant encore la montée en gamme initiée fortement depuis trois ans avec la 308. L’expérience de conduite est également au centre de cette nouvelle orientation à travers le i-Cockpit composé du volant sport, de la planche de bord, l’écran central et tactile et l’apparition, dans ce nouveau 3008, des six touches piano – les « toggles switches » – très élégantes permettant un accès direct et permanent aux principalesfonctionsdeconfort:radio,

climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone et applications mobiles. Un véritable confort pour accéder aux différentes fonctionnalités du véhicule, qui marque un progrès par rapport à la nouvelle 308 où l’ensemble des boutons avait pratiquement disparu. Un modèle important pour Peugeot et PSA

Présent sur la première session des essais presse en Italie, Carlos Tavares, président du directoire du groupe PSA a rappelé que : « Cette voiture est importante pour la marque et le groupe PSA et

les trois entreprises Renault, Dacia et Nissan à Saverne, Sarreguemines et Sarrebourg au groupe Grasser, le groupe Andreani avait d’ores et déjà doublé son chiffre d’affaires en 2016. À la tête de ce groupe très implanté dans l’est de la France, Christian Andreani a une recette qui fonctionne à merveille : déléguer et mettre l’humain au centre de ses affaires et de sa croissance. Le groupe représente aujourd’hui les marques Opel, Lotus, Kia, Hyundai, Renault, Dacia et Nissan sur

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entre dans le cadre de l’offensive produits du nouveau plan stratégique Push to Pass ». Et d’ajouter : « Cettevoituremarqueuntournant, elle exprime la confiance de la marque Peugeot avec un caractère très affirmé et un intérieur dont le niveau de raffinement important permet une expérience de conduite moderne à travers le i-Cockpit. » Le i-Cockpit: marque du SUV Peugeot

Il convient de souligner que le volant est encore plus compact que sur les modèles précédents. Il est redessiné avec une jante

présentant deux méplats pour une meilleure préhension et dégageant encore plus le champ de vision et d’espace au niveau des jambes du conducteur. L’attention portée au choix des matériaux et le soin du détail – jante en cuir pleine ﬂeur dès le second niveau, inserts chromés, décors noir brillant – lui confèrent un haut niveau de qualité perçue et d’attractivité.Legrandécrantactile de8’’estcommeunetabletteposée au centre de la planche de bord et il se dote de la technologie capacitive pour plus de réactivité et de praticité à l’usage. Un look SUV renforcé

Fabriqué à Sochaux pour l’Europe et à Wuhan, en Chine, ce nouveau SUV du segment C est issu, tout comme la 2008 et 308, de la nouvelle plateforme EMP2. Les sites français de Trémery et de Douvrin fournissent l’ensemble des groupes motopropulseurs. Ce modèle bénéﬁciera à ce titre, pour son lancement, du label « Origine France Garantie ». Même si personne ne peut nier que le 2008 est un SUV avec le succès qu’on lui connaît depuis trois ans, ce modèle 3008 a clairement l’apparence d’un SUV en réalisant une bonne synthèse entre le confort et le comportement routier. ■ Christophe Carignano

15 sites dans la région Grand Est (après intégration du rachat Knoch). Il a réalisé un chiffre d’affaires de 65 millions en 2015 pour des volumes de 1 970 VN et 1 380 VO. En intégrant ces trois nouvelles concessions, le groupe Andreani ambitionne un volume de 5 000 VN et 5000 VO à fin 2016 pour un objectif de 150 millions d’euros de chiffres d’aﬀaires et 300 salariés. ■

Actualité

Le réseau Nissan poursuit sa mue avec une nouvelle identité visuelle.

DISTRIBUTION

Une nouvelle identité visuelle pour les concessions Nissan Aﬁn de s’adapter aux nouveaux comportements d’achat des clients, Nissan a engagé une véritable transformation de son réseau et de ses outils. Après avoir mis à jour son site internet et réactualiser ses showrooms, une troisième étape d’envergure vient d’être annoncée: l’adoption d’une nouvelle identité visuelle. Tous les indicateurs sont au vert pour le réseau Nissan composé de 215 sites auxquels s’ajoutent 64 agents de services. La marque, qui s’octroie actuellement une part de marché de 3,5 % en France, manquant de peu son objectif des 4 % inscrit dans le plan Power 88, a en revanche vu la facturation moyenne de ses concessionnaires bondir de 1350 euros pour atteindre 23 700 euros TTC. L’accroissement de ce prix moyen est à mettre au crédit de la vente de modèles au prix d’appel toujours plus élevé et toujours mieux équipés, comme l’explique

Laurent Le Guilcher, directeur développement réseau. « Les crossovers représentent aujourd’hui deux tiers de nos ventes et la ﬁnition haut de gamme Tekna pèse 40 % de nos commercialisations globales. En ajoutant la finition cœur de gamme Acenta agrémentée d’options, nous obtenons près de 90 % de nos ventes. Aujourd’hui, les finitions d’entrée de gamme ne représentent plus qu’environ 4 % de nos immatriculations totales. » Un réseau en profonde mutation

Autre levier majeur : le réseau et son évolution nécessaire afin de

répondre aux nouveaux comportements d’achat des clients tournés vers le Web. Objectif: leur apporter une continuité entre le Web et la visite en point physique. La marque a ainsi lancé l’année dernière un vaste plan d’évolution pour son réseau qui se concrétise en trois étapes. La première, une refonte du site internet Nissan qui a laissé place à une version plus interactive et offrant davantage de fonctionnalités. Deuxième étape, le coup de jeune donné aux showrooms. Disparition des cloisons et des bureaux, création d’open space, suppression du

papierauproﬁtdetablettes,écrans géants interactifs : voici ce qui constitue les nouveaux standards de la marque. À l’heure actuelle, ces nouveaux standards ont été adoptés par un tiers du réseau, soit 72 points de ventes. Une nouvelle identité visuelle en développement

Nissan aborde aujourd’hui la troisième et dernière étape, avec une nouvelle identité visuelle qui vient rajeunir celle qui a été lancée ilya14ans.Cettenouvelleidentité visuelle comprend une façade repensée dans laquelle l’arche rouge à l’entrée disparaît au proﬁt d’une entrée grise plus épurée. Le code couleur rouge reste toutefois présent avec le logo Nissan sur fond rouge mis en avant sur la façade mais aussi en totem sur le parking de la concession. Un site pilote à Bordeaux de 2000 m2, qui a ouvert ses portes fin octobre, sert à déterminer le coût de la mise à jour de cette identité visuelle quiseradéployéedansles269sites Nissan mais aussi dans les 91 sites Nissan Trucks présents en France dès mi-2017. 70 % du réseau devrait l’avoir adopté d’ici à mars 2018. La transformation de l’ensemble du réseau devrait intervenir pour 2019. ■ Alice Thuot

ACQUISITION

Mary rachète la concession Citroën de Caen Selon l’Autorité de la concurrence, le groupe Mary acquiert l’établissement Citroën impanté à Caen (Calvados). Le27 septembredernier,legroupe Mary a signé avec la société commerciale Citroën un protocole de prise de contrôle de l’établissement Citroën installé à Caen (Calvados).Cette prisedecontrôle se fera donc au plus tard début février 2017. Pour mémoire, le

groupe Mary a ajouté à son portefeuille la marque aux chevrons fin 2013, époque à laquelle il a racheté la société Distribution Automobile Calvados, laquelle commercialisait Citroën dans le Calvados à Lisieux et Deauville. ■ A. T.

Le groupe Mary étend sa toile dans le Calvados. auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

auto-infos.fr | novembre 2016 | nÂ° 1358

En bref....

Nouvelles mobilités

La première Toyota Mirai livrée en France Toyota vient de livrer sa première Mirai à pile à combustible à Air Liquide, groupe spécialiste des gaz industriels. Pour rappel, cette berline carburant à l’hydrogène dispose d’une autonomie d’environ 500 kilomètres avec un plein d’hydrogène effectué en trois minutes. La remise des clés s’est effectuée à la première station

Par Alice Thuot

VÉHICULE ÉLECTRIQUE

100 000 emplacements publics de recharge en France à l’horizon 2020 L’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), fait le point sur le réseau de recharge pour les véhicules électriques actuels et à venir en France.

de recharge d’hydrogène à Paris implantée par Air Liquide au pont de l’Alma en décembre 2015 à l’occasion de la COP 21. ■ Une station d’hydrogène hautes performances en développement Piloté par H2NOVA, entreprise de conseil sur l’hydrogène, et le Cetim, Institut technique des industries mécaniques, le projet baptisé H2REF ambitionne de développer une nouvelle génération de stations de distribution d’hydrogène économiquement abordable. Le projet, qui dispose d’une enveloppe de 6,5 millions d’euros, s’étale sur une durée de trois ans. Les premiers travaux débutent à l’heure actuelle à Senlis (Oise) avec la mise en place de moyens d’essais et de l’infrastructure nécessaire aux études techniques. ■

Grâce aux initiatives des collectivitésetdesacteursprivés,leréseau de bornes de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables progresse en France.Ilcompteà l’heure actuelle 14 799 emplacements publics de recharge, répartis en 4 507 stations. Avec un rythme de progression important puisqu’en septembre 2015, le cap des 10000 pointsderechargevenaittoutjuste d’être franchi. L’implantation de ces points reste cependant très inégale sur le territoire avec une forte représentation sur les zones couvertes par les services d’autopartage. Plus de la moitié des stations sont situées sur trois régions, Île-de-France (1 631), Auvergne-Rhône-Alpes (461) et Nouvelle-Aquitaine (395). Grâce aux investissements des collectivités et des syndicats

d’énergie, appuyés par l’Ademe, plus de 20 000 points publics de recharge seront installés d’ici à la fin de l’année 2017. Répartis sur 77 territoires, les projets concernent aussi bien les départements urbains que ruraux. Sans oublier les projets labélisés de dimension nationale qui viennent en complément. Ainsi, sur la base des investissements publics et privés actuellement engagés, l’Avere estime qu’à l’horizon 2020 il y auraplus de45000emplacements publics de recharge. 100 000 bornes en 2020

Ce qui correspond à 100 000 points de charge pour 2020, sur un total d’un million de points à usage public et privé. Dans cette optique, le programme d’investissement d’avenir est prolongé à hauteur de 10 millions

La France compte près de 15 000 emplacements publics de recharge permettant de brancher un véhicule électrique.

d’euros supplémentaires, en soutien aux collectivités territoriales pour l’implantation d’infrastructures dans les zones résidentiellesetd’activité.« Lereste des bornes sera directement installé par les utilisateurs pour leurs propres besoins, qu’ils soient particuliers ou professionnels », note l’Avere qui met en avant l’importance du programme ADVENIR. Ce dernier vient financer, via les certiﬁcats d’économie d’énergie,la recharge en habitat collectif et dans les flottes privées comme publiques. L’association estime ainsi que 12 000 points de recharge pourront être ﬁnancés à hauteur de 50 % d’ici à 2018. ■ auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Les Français et le véhicule de demain Selon une étude réalisée par Faurecia avec Oxoda à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, les Français ne sont pas prêts à renoncer à leur véhicule et le voit comme une source de bien être dans le futur.

Des formations Vedecom sur le véhicule électrique L’institutVedecom(Véhiculedécarboné et communicant et de sa mobilité) poursuit son programme de formation sur les véhicules électriques et la délégation de conduite à destination des personnels des secteurs de l’industrie, des opéra-

En bref....

ÉTUDE

teurs de services et de mobilité mais aussi des gestionnaires d’infrastructures.L’institutproposedes sessions de formation au contenu adapté à différents publics. Des modules de niveau expert complètent des modèles de sensibilisation avec une partie théorique et pratique via des études de cas, unatelierd’électriﬁcationetdeprototypage ou encore un simulateur de conduite et une piste d’essai. ■

S’ils aiment la voiture, les Français se disent stressés à bord des autos. Grâce à la conduite autonome, ils espèrent donc pouvoir se relaxer, voire dormir pendant les trajets.

Premier enseignement de cette étude, les Français aiment leur voiture: elle reste, pour 91 % des 999 personnes interrogées, une nécessité et bénéﬁcie d’une image majoritairement positive. Les deux tiers, 66 %, estiment que la voiture est source de plaisir et 90 % le juge synonyme de liberté. Malgré cet attachement, la conduite apporte son lot de contrariétés. La voiture est ainsi un stress pour près de 1 Français sur 2 (45 %), tandis que 44 % des répondants jugent qu’ils passent trop de temps dans leur véhicule, un sentiment partagé plus encore par les moins de 25 ans (61 %). auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Plus de repos dans les futurs véhicules

L’arrivée des véhicules à délégation de conduite suscite dans ce contexte de fortes attentes, mais pas en termes de connectivité. En effet, la plupart d’entre eux ne cherchent pas particulièrement un véhicule plus technologique, estimant à 45 % ne déjà pas pouvoir mettre à profit toutes les fonctionnalités de leur véhicule actuel. 35 % d’entre eux aimeraient pouvoir envoyer des SMS et des mails en quittant les yeux de la route et seuls22,7et21,4 %souhaiteraient un large écran multimédia ou écran TV/cinéma dans le pare-

brise. En revanche, les sondés comptent tirer parti de ces technologies aﬁn d’adopter une conduite plus zen. Et près de 60 % des Français affirment qu’ils profiteront avant tout de la conduite autonome pour pouvoir se relaxer ou dormir. Parmi les équipements plébiscités viennent donc logiquement les sièges bien-être adaptables qui permet de s’allonger et agissant contre la somnolence ou le stress (63 %) loin devant la commande vocale par téléphone, la fonction d’envoi de SMS ou mail (38 %), l’écran TV/cinéma dans le parebrise(21 %),ouencorelarecharge par induction (20 %). ■

La Poste lance Bemobi La Poste rassemble ses ﬁliales Greenovia, Véhiposte et Mobigreen sous le nom de Bemobi pour constituer une oﬀre complète de mobilité durable destinée aux entreprises et aux collectivités publiques. Conseil et diagnostic des déplacements, formation, gestion de flotte sont autant de services proposés par Bemobi auprès des professionnels, voire plus tard des particuliers, si le potentiel du marché le permet. L’offre de Bemobi s’étoffe également grâce à deux partenariats avec WayzUp pour le covoiturage et Mobility Tech Green pour l’auto-partage. Cette nouvelle offre structurée a pour ambition de répondre à la loi relative à la transition énergétique, qui oblige les grandes entreprises à établir un plan de mobilité durable au plus tard en 2018. ■

Interview

Thierry Sybord,

directeur de Volkswagen France

« Un attachement fort des possesseurs de Volkswagen à la marque et à ses produits » Thierry Sybord, directeur de Volkswagen France, revient sur les temps forts de la marque au Mondial de l'automobile, sur sa santé un an après l’affaire des NOx et de sa vision stratégique sur le long terme. Auto Infos: Quel regard portez-vous sur le marché automobile européen et français? Thierry Sybord : Après quelques années de

disette, le marché européen croît à nouveau, mais avec une logique assez différente selon les pays : les marchés du Sud, après une forte chute, se rattrapent aujourd’hui, les pays de l’Est, nouvellement intégrés, bénéficient du dynamisme de l’Europe. Enfin, si les pays nordiques profitent du segment de l’électrique, reste les marchés matures comme l’Allemagne qui n’ont pas connu une si forte décroissance et progressent donc aujourd’hui modérément. À l’image de la France qui arrive aujourd’hui à desniveauxd’avant-crise,prochedes2 millions d’unités. Il existe deux principaux phénomènes observables sur ce marché hexagonal : une hégémonie de constructeurs français le domine largement grâce à un régime de croissance retrouvé. Deuxièmement, un regain des ventes tirées principalement par les professionnels. A.I.: Dans ce contexte, quels sont les résultats de Volkswagen en France? T. S. : Sur un marché en légère croissance,

la marque connaît sur les neuf premiers mois de l’année une décroissance en volume. À fin septembre, nous avons vu notre volume

Son pArcourS : 52 ans, marié et père de deux enfants. Titulaire d’un DEA de l’ESC Lyon et d’une Maîtrise de sciences de gestion à l’IAE de Lyon en option marketing. 1989 : a occupé successivement les postes d’ingénieur, vendeur et chef des ventes chez Renault. 1992 : est devenu directeur du développement du réseau France de Renault. 1994 : a pris la direction de la succursale de Macon. 1996 :est nommé directeur du département marketing opérationnel de la direction commerciale France. 1998 : est promu directeur de projet pour Renault International. 1999 : aprislafonctiondedirecteurdue-commerce au sein du comité executif de Renault. 2001 :est nommé directeur marketing de Renault. 2004 : est promu directeur marketing Europe de Renault. 2006 : a accédé à la direction générale de Renault aux Pays-Bas. 2010 : est devenu directeur général de Renault UK. 2013 : directeur du marketing et de la communication Europe de Renault. 2015 : estnommédirecteurdeVolkswagenFrance.

d’immatriculations reculer de 4,7 % et notre partdemarchédiminuerde0,7pointparrapport à la même période en 2015. Ces résultats sont dus au renouvellement d’un de nos modèles porte-drapeau, le Tiguan, à notre réticence à aller sur le canal de ventes tactiques qui ne génère pas une croissance rentable et pérenne, mais aussi à notre difficulté à conquérir de nouveaux clients suite à l’affaire des NOx. A. I.: Souffrez-vous encore aujourd’hui de cette affaire? T. S.: Ce phénomène est en train de disparaître,

nous le voyons dans nos prises de commandes qui ont bien évolué cet été. Nous sommes à nouveau dans un taux de conquête quasiment similaire à ce qu’il était auparavant. Sur 100 commandes, nous parvenions à un taux deconquêted’environ55 %,tauxquiachutéde 10 points après l’affaire des NOx. Depuis, nous sommes remontés à environ 52 % de clients de conquête sur 100 commandes. Nos prévisions pour 2016 sont optimistes: grâce à cette confiance retrouvée et au lancement du nouveau Tiguan, nous projetons de commercialiser 10000 unités de plus par rapport à 2015. Nous sommessatisfaitsdenotreperformanceglobale en nous plaçant comme quatrième acteur sur le marché français. auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

A.I.: comment la marque est-elle perçue aujourd’hui? T.S.: Nous sommes perçus comme la marque

marché. Sans oublier notre T-Cross lancé début 2018 qui occupera le haut du marché des SUV.

Était-ce une façon de faire oublier l’affaire des nox? T.S.: Il s’agit d’un choix stratégique qui n’a pas

la plus premium des généralistes et la plus généraliste des premium avec un attachement fortdespossesseursdeVolkswagenàlamarque et à ses produits. Nous fédérons une communauté importante sur les réseaux sociaux avec un positionnement de marque jugé subtil dans l’humour. Nous avons su créer un capital sympathie et une connivence avec les clients français, qui n’ont pas été entachés par l’affaire des NOx. L’impact a surtout été ressenti sur les automobilistes non-clients qui ont peut-être eu tendance à considérer Volkswagen comme une marque moins éco-responsable qu’auparavant. Mais il s’agit en fait d’une suspicion généralisée, qui n’est pas propre à Volkswagen.

A.I.: comment voyez-vous évoluer votre mix de ventes par motorisation? T.S.: Ce mix dépend des produits: la part du

été initié au niveau international mais décidé plus particulièrement en France. Il repose sur le fait que nous sommes persuadés que la technologie GTE de Volkswagen, matérialisée sur la Golf et la Passat, est ce qui se fait de mieux sur le marché si elle correspond au bon usage. Nous avions envie de montrer que nous avons le meilleur produit. D’autre part, les Français se posent beaucoup sur cette technologie qui constitueunetransitionavantletoutélectrique. Il est donc opportun de la leur présenter.

diesel est bien sûr plus importante sur les routières comme la Passat, car le choix de ce type de motorisation se justifie par un calcul économique. En revanche, sur les petits modèles, l’essence reste majoritaire. A.I.: Le diesel est donc loin d’être mort malgré un contexte ambiant de diesel bashing? T.S.: Très loin! Pour les personnes qui font de la

route, opter pour un diesel est une solution compétitive en termes de consommation, d’émissions et de budget. Il existe une vraie légitimité économique.

A.I.: comment évolue votre mix en termes de carrosserie? T.S.: Nous restons significativement plus forts

A.I.: Lors du Mondial de paris, vous avez axé votre communication sur votre gamme GTE.

sur les carrosseries classiques que sont les berlines, les breaks et les monospaces. Nous sommes également bien placés sur le segment des SUV moyens avec notre Tiguan et allons compléter notre gamme avec un petit SUV T-Roc qui sera disponible d’ici à la fin de l’année 2017 ce qui nous permettra de couvrir 75 % du

« Nous avons su créer un capital sympathie et une connivence avec les clients français, qui n’ont pas été entachés par l’affaire des NOx. »

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

A.I.: Êtes-vous satisfait des résultats de cette gamme électrifiée? T. S. : Nous n’avons pas d’objectifs précis en

termes de volume sur ces véhicules. Leur volume de ventes correspond à la tendance du marché français dans sa globalité. Les immatriculations de nos Up! et Golf électriques pèsent pour 1 % de nos commercialisations globales, tandis que nos modèles GTE représentent environ 3 % de nos ventes. Mais nos ambitions seront beaucoup plus importantes à l’avenir. A.I.: Quelles sont-elles? T.S.: Pour nous, l’hybride rechargeable n’est

Interview

« Volkswagen veut aussi devenir le premier acteur de la mobilité sous toutes ses formes. » qu’une technologie de transition avant que les écueils de coût de recharge et d’acceptation liés au 100 % électrique ne soient dépassés, et que cette motorisation domine le marché des modèles électrifiés. D’ailleurs, les Golf et Passat GTE seront les derniers modèles de la gamme des hybrides rechargeables, nous n’en proposerons pas d’autres. En revanche, nous commercialiserons à l’horizon 2020 une gamme complète de véhicules électriques composée de 20 modèles pour tout le groupe, conçus sur la nouvelle plateforme MBE. Notre objectif est de vendre un million de véhicules électriques par an dans le monde, et ce, à partir de 2025. Ce qui ne signifie pas pour autant que nous allons délaisser les moteurs thermiques, qui représenteront encore 75 % de nos ventes à cet horizon. A.I.: Le développement de ce type de véhicule se fera-t-il en parallèle de l’apparition des véhicules autonomes? T.S.: Ici encore, nous vivons une période de

transition importante avec l’émergence de technologies qui rendent les véhicules plus autonomes mais aussi sûrs. Ces technologies constituent une étape avant l’arrivée à la délégation de conduite totale de niveau 5 en 2025. Les technologies de l’électrique et de délégation de conduite vont donc converger à cet horizon. La mobilité de demain sera incarnée par un véhicule électrique, autonome et connecté. A.I.: Vous avez d’ailleurs annoncé au Mondial la création d’une marque consacré aux nouvelles mobilités. pouvez-vous nous en dire plus? T.S.: Il s’agit d’un domaine au champ de déve-

loppement extraordinairement important et sur lequel nous nous devons d’être présents. Nous avons donc créé une marque dont l’objectif est de nouer des partenariats avec d’autres acteurs afin d’être suffisamment agile pour répondre aux nouvelles tendances tournées vers la multi-modalité et vers la logique d’usage du véhicule. Volkswagen veut devenir premier acteur de la mobilité sous toutes ses formes. Nous souhaitons donc nous inscrire dans une logique de mobilité

endevenantnonplusseulementunfournisseur de véhicules mais aussi un fournisseur de services. A.I.: Quels types de partenariats pourrions-nous imaginer? T.S.: Lechampdesbusinessàimaginerestquasi

infini. À nous, guidés par notre volonté stratégique, d’inventer la mobilité de demain et de se donner les moyens d’être à la hauteur des attentes de nos clients. Notre partenariat avec Voiture Noires et Gett, le concurrent israélien d’Uber, prouve cette volonté. Pourquoi ne pas imaginer pour demain un partenariat avec Autolib’ pour l’auto-partage ou encore avec Amazone pour un service de livraison de colis dans les véhicules, par exemple ? A.I.: Véhicules électriques, connectés, autonomes, nouvelles mobilités… autant de bouleversements pour votre réseau. comment aborde-t-il ces changements? T.S.: Tout cela ne se passera pas du jour au

lendemain et ce qui est vrai aujourd’hui ne deviendra pas pour autant faux demain. On parle d’une évolution sur 5 à 10 ans et nos distributeurssont detoutefaçon deplusenplus convaincus que leur valeur ajoutée de demain sera encore plus importante qu’elle ne l’est aujourd’hui grâce à l’apport d’une expérience client plus riche et une palette de services étendue.Dansuncontexteoùlesmétiersévoluent, nous expliquons aux distributeurs qu’ils ont plus que jamais un avenir. A.I.: Quel avenir pour les métiers en concession selon vous? T.S.: Nous allons passer à un métier de distribu-

teur à multiples casquettes. Déjà aujourd’hui, nous observons un phénomène de concentration des compétences, avec, à titre d’exemple, des vendeurs qui deviennent aussi des conseillers, des mécaniciens à même de travailler sur du thermique et de l’électrique. C’estdansce contexte quenous travaillonsavec les distributeurs et les organismes de formations tels que le GNFA. Autre aspect à aborder: celui de l’intégration de la digitation en concession. Ce sujet ne doit pas être tabou et nous devons accompagner les acteurs de notre réseau sur ce point. Nous avons d’ailleurs tenu une grande convention en juin à ce sujet pour leur parler des prochaines évolutions.

A.I.: Quels sont les grands chiffres du réseau? T.S.: Nous comptons aujourd’hui 100 investis-

seurs détenant 180 contrats pour 380 points de vente. La rentabilité à la fin du mois de juin s’est établie à 0,85 %, en phase avec notre objectif et dans la moyenne du marché. A.I.: comment améliorer cette rentabilité? T.S.: Alors que la rentabilité sur l’activité VN

est arrivée à son maximum, des marges de progressions existent sur les VO. C’est un métierquenousdevonsnousapproprier:cequi était auparavant un mal nécessaire est devenu unsavoir-fairequenousavonsd’ailleursinstitutionnalisé via notre label VO Das Welt Auto. Concernant les activités services, celles dites classiquesdetypeaprès-venteou carrosserie, le maximum de rentabilité a également été atteint. Mais comme expliqué précédemment, les nouveaux services générés par les nouvelles mobilitésconstituentautantdesourcesderevenus mais donnent aussi de l’intérêt au métier. A.I.: Qu’est-ce qu’un bon concessionnaire? T.S.: Un bon concessionnaire pour le groupe

Volkswagen est un partenaire qui représente parfaitement la marque dans ses standards physiques,quiàl’obsessionduservicequ’iloffre au client et qui a une capacité de le fidéliser. Il est aussi celui qui gagne suffisamment d’argent pour investir. A.I.: Qu'est-ce qu'un bon constructeur? T. S. : Un bon constructeur est celui qui est

capabled’offrirdebonsproduitsavecunniveau de communication permettant de les mettre en valeur. Et qui est ainsi capable de générer de nouveaux clients pour son réseau. ■ Propos recueillis par Alice Thuot auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

auto-infos.fr | novembre 2016 | nÂ° 1358

Spécial Mondial de l’auto 2016

DOSSiER

Mondial 2016 : un virage stratégique pour le secteur

La 119e édition du Mondial de l’automobile était celle de tous les dangers après l’absence de nombreux constructeurs dont les marques de luxe. En franchissant tout juste la barre du million de visiteurs le jour de sa fermeture, le 16 octobre dernier, le salon assure l’essentiel mais ne s’exonère pas, lors de sa prochaine édition – celle de ses 120 ans –, d’une vraie révolution digitale.

vec 1 066 439 visiteurs, le Mondial demeure le salon automobile le plus fréquenté au monde mais enregistre tout de même une perte de 14 % de visiteurs par rapport à l’édition précédente. L’équipe d’AMC Promotion organisatrice de l’évènement via le CCFA et son nouveau commissaire général Jean-Claude Girot, nommé il y a quelques mois pour sauver le salon, peuvent pousser un ouf de soulagement. La barre psychologique du million de visiteurs aura été franchie dans la douleur mais l’essentiel est assuré.

Ce recul, selon les organisateurs, s’explique en grande partie par la menace terroriste. Cette baisse de 14 % du nombre des visiteurs est à mettre au regard des 15 à 30 % de baisse constatés sur tous les événements nationaux depuis le 13 novembre 2015. Le baromètre HotelCompset de MKG Consulting fait d’ailleurs état d’un taux d’occupation moyen des hôtels en recul de 9,6 points par rapport à 2014, lors de la précédente édition. Pour expliquer cette désaﬀection, on pourrait aussi rappeler que l’automobile n’est plus la bienvenue à Paris. Une ville où la municipalité a fait de la lutte contre le diesel et l’automobile

en général l’axe de sa politique de développement de sa mobilité écologique. Le résultat d’une mutation digitale de l’automobile

La vraie raison est ailleurs: c’est évidemment le manque d’évolution digitale de ce salon grand public qui apparaît aujourd’hui complètement décalé par rapport aux nouvelles habitudes de consommation d’un automobiliste hyperconnecté. Malgré les eﬀorts des organisateurs pour moderniser l’événement et le rendre plus digital et compatible avec l’évolution des habitudes de consommation, les premiers auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

exposants ont proposé une variété jamais égalée de services, de produits et, globalement, de solutions d’auto-mobilité. Qu’elle soit en propriété, en LOA (location option d’achat), en partage, en hybride, en thermique, en électrique… l’automobile a démontré durant 16 jours combien elle est une solution de mobilité de l’avenir, aimée et désirée des Français. Le groupe PSA a, par exemple, annoncé sa nouvelle marque Free2Move, et Volkswagen a présenté son ID Concept, un véhicule à la fois électrique et autonome. Ces annonces montrent clairement que le business model de la distribution automobile pourrait basculer dans les mois à venir. Les SUV, stars du salon

Le secteur de l’automobile est en pleine mutation et cette édition du Mondial de l’automobile en est une nouvelle preuve. Secoués par une crise économique sans précédent dont ils se remettent à peine et ébranlés par le scandale des moteurs diesel truqués de Volkswagen, les constructeurs automobiles veulent reprendre la main et accélérer le virage stratégique de l’électrique et des voitures autonomes.

retours des constructeurs ne sont pas très bons. Même si, dans un communiqué, AMC Promotion rappelle, en effet, que « 93 % des visiteurs ont été satisfaits à très satisfaits de leur visite. En progression d’un point par rapport à 2014 ». Et de rappeler que « les prisesdecommandesetdecontactsontaugmenté de 50 % par rapport à 2014 pour de nombreux exposants ». Dans les mois à venir, une réflexion sur l’avenir du Mondial de l’automobile sera très certainement menée, tant au niveau du format et de la durée du salon, sans oublier son évolution digitale afin d’être en phase avec les nouvelles habiauto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

tudes de consommation. L’enjeu : assurer la pérennité de l’évènement à travers cette 120e édition qui pourrait marquer une rupture. SUV et nouvelles mobilités

S’il fallait résumer cette quinzaine du Mondial de l’automobile: les constructeurs s’orientent vers l’électrique, les nouvelles mobilités et les SUV. Parmi les satisfactions de cette édition 2016, on notera le lancement du Forum international de l’innovation. 250 participants internationaux et 120 start-up ont contribué au succès de la première édition. Cette journée du 5 octobre a connu un vif engouement. Les

Cette orientation vers l’électrique et l’environnement portait une seule couleur : le blanc. Autre tendance de fond observée depuis plusieurs mois déjà, la berline tend à disparaître des travées au profit des SUV. Pour preuve : le dernier-né de la gamme Peugeot 5008, présenté par Jean-Philippe Imperato, nouveau patron de la marque au lion en même temps que le nouveau 3008. Le Trezor de Renault et l’Ampera-e chez Opel

Renault a créé la surprise en présentant son nouveau concept-car baptisé Trezor. Sa ligne sculpturale a de quoi intriguer. Longue de 4,70 m, large de 2,18 m et surtout très basse avec seulement 1,08 m, la Trezor embarque évidemment une motorisation électrique de 350 ch. On retiendra également la présentation de l’Opel Ampera-e. La première citadine de la firme à l’éclair annonce une autonomie de 500 kilomètres selon le cycle d’homologation européen NEDC, soit environ 400 kilomètres en conditions classiques d’utilisation. ■ Christophe Carignano

Spécial Mondial de l’auto 2016

Par Alice Thuot

Une large palette de nouveautés Comme à chaque édition, le Mondial de Paris a été le théâtre d’avant-premières mais a aussi été l’occasion pour les constructeurs de mettre en avant leurs nouveautés et modèles porte-drapeau. Petit tour d’horizon de cette édition 2016.

Renault Koleos

Renault complète sa gamme des SUV avec son nouveau Koleos qui s’impose comme l’alter ego de son cousin Nissan X-Trail. Mais, pour éviter toute concurrence avec cette version nippone, le Koleos est long et atteint 4,70 m. En Europe, il vient compléter, aux côtés des Captur, Espace et Kadjar, la gamme de véhicules Renault sur les segments des SUV et crossover, segments devenus incontournables et qui représentent aujourd’hui 25 % des ventes. Sa commercialisation est prévue pour le début de l’année prochaine. ■

Avec son Ampera-e révélée en avant-première au Mondial, le constructeur allemand ambitionne de faire oublier aux automobilistes l’un des principaux écueils des véhicules électriques:: leur autonomie. Opel annonce, pour sa compacte dotée d’une batterie de 60 kWh, électriques une autonomie tout électrique de plus de 500 kilomètres selon le cycle d’homologation européen NEDC, soit 100 kilomètres de plus que ses rivales dans le segment. Cette Ampera-e sera disponible au printemps 2017. ■

Opel Ampera-e

Skoda Kodiaq

Le premier grand SUV de la marque tchèque était largement à l’honneur sur le stand Skoda. L’imposant Kodiaq, long de 4,70 mètres (soit quatre centimètres de plus qu’une Octavia), large de 1,88 mètre et haut de 1,68 mètre, est délivré de série en cinq places, mais peut, via un rajout de 850 euros, accueillir deux passagers supplémentaires. Si les commandes ont été ouvertes pendant le Mondial, les premières livraisons interviendront en mars 2017. ■

Seat Ateca

Il manquait à la marque espagnole un atout important: une gamme de SUV. Ce manque est désormais comblé avec le lancement de son Ateca, premier d’une future gamme composée de quatre nouveaux SUV, et unique carte que la marque a joué au Mondial. Aux côtés des Leon et Ibiza, l’Ateca doit devenir le troisième pilier de Seat. Pour se démarquer sur un segment à l’oﬀre pléthorique, la marque espagnole mise sur un SUV au tarif agressif, disponible à partir de 21990 euros. Les commandes sont ouvertes depuis début septembre. ■

Suzuki ignis

18500 500 véhicules en 2015, le constructeur japonais compte Après avoir immatriculé 18 24000 livrer 24 000 exemplaires cette année en France. Avec, comme principal levier de croissance, son nouvel Ignis. Malgré sa longueur très réduite de 3,70 m, Suzuki est bien décidé à se faire une place sur le segment des petits crossovers. Disponible en janvier 2017, il disposera des mêmes motorisations que le Baleno, à savoir un bloc essence de 90 ch et un moteur hybride de même puissance, pour un tarif débutant à environ 15 000 euros. ■

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nissan Micra

En 2015, Nissan a franchi un cap fatidique en France: celui des 80000 immatriculations. La marque japonaise compte bien performer à nouveau en 2016, grâce notamment à la nouvelle version de la Micra, citadine vieille de plus de 30 ans et a écoulé depuis à 7 millions d’unités. La Micra, présentée en avant-première au Mondial sera commercialisée début 2017. Elle vient se placer au cœur du segment B, le plus apprécié par les Français et les ﬂottes. La nouvelle Micra sera produite à l’usine Renault de Flins. C’est la première fois qu’un véhicule particulier Nissan est construit en France. ■

La berline Civic cinq portes dixième génération, modèle majeur pour la marque japonaise en Europe, était à l’honneur sur le stand Honda au Mondial. Caractéristique spéciﬁque: plus longue de 13 cm par rapport à sa devancière, elle s’impose comme la berline compacte la plus longue du marché européen, à 4,50 m. L’usine européenne de Honda (Honda of the UK Manufacturing) a été désignée comme centre de production mondial de cette Civic qui fête ses 44 ans. Pour l’occasion le site a bénéﬁcié d’un investissement de 200 millions d’euros. ■

Honda civic

Toyota c-HR

Toyota exposait au Mondial son C-HR pour Coupé-High-Rider, crossover positionné fidèle aux grandes lignes des concept-cars présentés entre l’Auris TS et le RAV4, resté fidèle au Mondial de Paris 2014 et au salon de Francfort de 2015. Sous le capot, ce tout nouveau véhicule se pare notamment d’un groupe hybride essence pour des émissions de CO2 limitées à 85 g et une consommation de 3,7 l/100 km. Les prises de commandes ont débuté dans toute l’Europe en septembre pour des livraisons en fi fin n d’année. Toyota a d’ores et déjà annoncé vouloir vendre au moins 100 100000 000 unités de son C-HR par an à l’échelle européenne. ■

Audi Q5

peugeot 3008

Ce Mondial a été l’occasion pour Audi de mettre l’accent sur son Q5, l’un de ses modèles phares, qui se renouvelle dans une seconde génération disponible à la vente au début d’année 2017 en Europe. Un vrai challenge pour la marque aux anneaux alors que la première génération a été pendant de nombreuses années le SUV le plus vendu de sa catégorie. bénéﬁcie cie notamment du virtual cockpit, qui présente les informations Le nouveau Q5 bénéﬁ de conduite sur un écran 12,3 pouces, et est animé par une gamme de cinq motorisations. Le SUV est produit dans la nouvelle usine du groupe au Mexique. ■

Avec ce nouveau 3008, Peugeot marque un tournant dans sa stratégie. Ce modèle conﬁrme à la fois son orientation vers les SUV, qui représentent une vente sur quatre en Europe, tout en concrétisant une volonté de montée en gamme à travers des ﬁnitions inédites. La marque au lion mise notamment sur son i-Cockpit, composé du volant sport, de la planche de bord, de l’écran central et tactile et l’apparition de six touches piano permettant un accès direct et permanent aux principales fonctions de confort. Fabriqué à Sochaux pour l’Europe et à Wuhan, en Chine, ce nouveau SUV du segment C est issu, tout comme la 2008 et 308, de la nouvelle plateforme EMP2. ■ auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Spécial Mondial de l’auto 2016

La réalité virtuelle comme nouvelle arme de vente.

ExpéRiEncE cLiEnT

Le digital bouleverse les métiers de la distribution automobile Le digital bouleverse l’ensemble de l’économie depuis quelques années. Relativement épargné par ces changements, le business de l’automobile entame une révolution au pas de charge. Une révolution ordonnée et organisée qui donne toutefois le sentiment d’un certain chaos dans cette course à l’adaptation aux nouvelles habitudes de consommation d’un client hyperconnecté. Les annonces concernant l’organisation prochaine des réseaux de distribution, tant en vente qu’en après-vente, se succèdent depuis début 2015 et auraient même tendance à s’accélérer ces derniers mois. Les groupes PSA et Volkswagen enchaînent les nouveaux programmes avec pour objectif d’organiser l’expérience digitale de leur client pour les attirer dans les showrooms de leurs réseaux respectifs lors de l’achat d’un véhicule. Organiser l’expérience digitale du client

Pendant le Mondial, le groupe allemand a, en effet, annoncé le déploiement pour ses marques Audi, Seat, Skoda et Volkswagen de son programme Digit’all. « Il s’agit d’un enjeu essentiel afin de pérenniser le business model de notre réseau, explique Jacques Rivoal, président de Volkswagen GroupFrance.Alorsquel’ensembledel’économie

change sous le phénomène de la digitalisation, la façon de vendre des voitures n’a pourtant que très peu évolué et reste complexe ». Un nouvel univers connecté transforme la relation entre une marque et son client. « Le digital poselaquestiondelamodificationdel’expérience client avec la marque. Sur la partie distribution, il y a un besoin crucial de respecter les basics, tant au niveau de la formation des vendeurs qu’au niveau de notre capacité à attirer leclienttoutenfacilitantaumaximumnotrerelation avec lui », confirme Antoine Burguière, directeur des marques Fiat, Lancia et Abarth en France. Réalité virtuelle: le showroom digital

Le virtuel apparaît comme un nouveau support de poids dans cette partie avant-vente où auparavant un client venait découvrir un véhicule en particulier. « La connexion des véhicules et de leur propriétaire change le

métier et le rend d’autant plus passionnant en modifiant la relation que peut avoir le distributeur en amont, pendant et après l’achat d’un véhicule », confirme Marc Meurer, directeur de Audi en France. On l’aura compris, l’enjeu est important pour les constructeurs et leurs réseaux : il s’agit ni plus ni moins que de donner l’envie au prospect de franchir la porte d’une concession alors qu’il venait naturellement il y a quelques mois. Une problématique que décrit très bien Amaury de Bourmont, directeur du commerce France de Citroën et DS Automobiles: « Nous sommes bien conscients qu’aujourd’hui, tous les clients prospects, avant de venir dans nos showrooms, se sont auparavant renseignés sur Internet. Si nous n’avons plus la chance d’avoir le client devant nous, nous devons le faire venir en point de vente grâce à un parcours digital complètement fluide. Il doit donc retrouver en concession physique cet univers qui l’a séduit ». auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le showroom 100 % virtuel avec achat en ligne à la clé n’est pas encore une réalité. gérer la transition entre le showroom virtuel et l’achat en concession

Même si les choses avancent très vite même, il convient de tempérer cette évolution. Le showroom 100 % virtuel avec achat en ligne à la clé n’est pas encore une réalité. En revanche, les firmes automobiles doivent gérer cette transition entre ceux qui viennent encore en concession et les digital natives capables de faire l’essentiel de leur parcours virtuellement pour simplement essayer le véhicule en concession avant de l’acheter ou plutôt de le louer avec un contrat LOA, par exemple. « L’essai du véhicule demeure la principale raison pour laquelle les clients viennent en concession », explique Lionel French-Keogh, directeur général de Hyundai Motor France. Certaines personnes aiment encore aller en point physique, à la rencontre des concessionnaires et de leur futur véhicule. Parallèlement, les gammes s’élargissent et certaines marques trouvent des alternatives avec des showrooms virtuels. Le dilemme est aussi générationnel : aujourd’hui, la majorité des acheteurs de VN ont entre 50 et 60 ans. On doit donc gérer la transition entre les acheteurs d’aujourd’hui, qui se rendent en concession et ceux de demain, les digital natives ». « La distribution automobile doit faire face à deuxdéfis:lepremier,des’adapterauxnouveaux besoins des clients et être en première ligne avec une oﬀre de services et de produits qui puissent satisfaire ces besoins, mais aussi les anticiper », auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

confirme Marc Langenbrinck, président de Mercedes-Benz France. Un client complètement transformé

Au fil des années, suite à l’avènement des smartphones dont l’utilisation a désormais dépassé celle de la télévision, le client automobiliste s’est complètement transformé. Il n’est plus le même. Il s’éloigne même progressivement de showrooms physiques construits pour lui depuis une vingtaine d’années. Une évolution que traduit parfaitement Bernard Loire, DG de Nissan France : « Le digital est déjà une réalité chez Nissan: pour preuve, le déploiement du programme Nissan Retail Environnement qui met l’accent sur les showrooms digitalisés. Deuxième étape : le coup de jeune donné aux showrooms. Disparition des cloisons et des bureaux, création d’open space, suppression du papier au profit de tablettes, écrans géants interactifs : voici ce qui constitue les nouveaux standards de la marque. » Dialoguer avec le client: la gestion des leads

Dans ce nouvel ensemble digital, le dialogue avec le prospect se fait désormais à travers les demandes virtuelles ou leads. Pour y répondre etlestraiterleplusrapidementpossible,chaque réseau s’organise pour avoir le meilleur taux de transformation possible. « Le Net est aussi un formidable vecteur de lead, avec un taux de transformation des lead de 10 % », explique Sébastien Perrais, directeur de Jeep France.

Nous mettons l’accent sur le traitement des lead, qui est passé de 48 à 12 heures. Il s’agit d’un changement culturel pour le réseau : Internet, qui pouvait être auparavant perçu par les distributeurs comme une contrainte est désormais vu comme une source de revenu. » Cette continuité du dialogue entre le client et son distributeur est tout à fait essentielle. Elle suppose une véritable révolution de la façon dont est assuré le parcours client aujourd’hui. Un enjeu que traduit Thierry Sybord, directeur général de Volkswagen France, en ces termes: « Nous devons donc avoir la capacité de renseigner le client chez lui, aussi bien qu’en concession. Nousdevonsluioﬀrirunecontinuitéabsoluedans son parcours client et enfin apporter aux clients qui arrivent en concession une valeur ajoutée, quand bien même celui-ci arrive déjà extrêmement bien renseigné ». Un service de proximité entre l’automobiliste et son distributeur qui n’a toutdemêmepasdisparudujouraulendemain comme le confirment les propos rassurants de Mathieu Bellamy, directeur de la stratégie de Citroën. « Le client ne va plus chez le concessionnairepourlesmêmesraisonsmaisilyvatoujours. Seulement 4 % des personnes disent ne pas avoir envie de finaliser leur commande chez un concessionnaire. Le digital n’a pas tué les services de proximité. » L’après-vente également touché

Outre la vente de véhicules, c’est également l’après-vente qui s’en trouve bouleversé. Plusieursacteursdusecteuravouentmêmeque la principale rupture digitale concernera très rapidement l’ensemble des services autour de l’automobile. « Le digital bouleverse également l’activité après-vente en concession », confirme Marc Meurer, directeur d’Audi France. La prise derendez-vousenligne,lescartessimintégréesqui permettent de remonter des données et donc de faciliter l’entretien prédictif, via une alerte du concessionnaire,sontautantd’évolutionquimodifie la relation entre le client et son interlocuteur en atelier ». Des changements à venir que partage Stéphane Magnin, directeur de l’activité automobile de Suzuki France « Nous devons former nos forces de vente à traduire en termes simples les avantages de ce qu’on met dans nos voitures en connectivité.Onpensequec’estsimplemaiscen’est pas aussi facile. Il y a un gros challenge également au niveau de l’après-vente. » ■ Christophe Carignano

Spécial Mondial de l’auto 2016

Le rapport des Français à la voiture est en pleine évolution.

STRATégiE

constructeurs et distributeurs face au défi des nouvelles mobilités Si les sujets des énergies alternatives et de la digitalisation occupaient bel et bien le devant de la scène au Mondial de Paris, l’univers des nouvelles mobilités matérialisé par l’auto-partage ou encore le co-voiturage, a également été au cœur de l’actualité avec quelques annonces stratégiques à la clé. Chacun des constructeurs le conçoit: le rapport des Français à la voiture est en pleine évolution. Alorsquepossédersonvéhiculeétaitauparavant la norme, les Français évoluent désormais vers une nouvelle logique tournée vers l’usage. Avec toutes les conséquences que cela implique sur la manière dont l’automobile est aujourd’hui utilisée et sur les attentes nouvelles des clients. Un phénomène observé de près par la plupart desmarques,àl’imagedeSeat,quivientdecréer un nouveau département: ce dernier, baptisé « digitalisation » a pour mission d’analyser les attentes des clients vis-à-vis des nouvelles mobilités et d’envisager les solutions à mettre en place pour y répondre. Si cette transformation en est encore à ses prémices, certaines marques affûtent d’ores et déjà leurs armes, à l’instar de PSA. Avec le lancement du nouveau plan Push to Pass, les nouvelles mobilités ont été propulsées au cœur de l’engagement sociétal du groupe. À tel point que ces dernières disposent désormais d’une marque à part entière, destinée à leur promotion, et baptisée Free2Move. « Nous allons voir comment utiliser ces offres de mobilité pour nourrir le discours de marque. Au niveau du car-sharing, par exemple, la question va se poser desavoirsinousallonsopterpourlacréationd’un

service Peugeot Rent. C’est un sujet qui sera sur la table dès la fin du Mondial », explique JeanPhilippe Imperato, directeur de la marque Peugeot. Le lancement de cette marque fait suite à la création d’une direction des services de mobilité au 1 er septembre dirigé par Grégoire Olivier, jusqu’alors à la tête de la région Chine et Asie du Sud-Est pour le groupe. Lancement de marques à part entière

Le discours ne diffère pas chez Volkswagen, qui annonçait la même initiative quelques jours plus tard sur le Mondial, avec la création d’une treizième marque. Sa mission : sceller des partenariats avec d’autres acteurs actifs dans les nouvelles mobilités. Et ainsi donner à Volkswagen une certaine agilité quant à la réponse à apporter aux consommateurs. Chez les deux groupes, la création de ces marques consacrées à la nouvelle mobilité vient donner un cadre à un certain nombre d’actions déjà réalisées dans ce domaine. Durant le Mondial, PSA a annoncé une prise de participation à hauteur de 15 % dans Communauto, start-upofficiantdansl’auto-partage,principalementenAmériqueduNord,tandisquequelques jours plus tôt, le groupe officialisait sa collaboration avec le groupe Bolloré qui utilise des

véhicules électriques Citroën C-Zero pour les flottes de Lyon et de Bordeaux. Outre ces différents partenariats avec ces start-up, le groupe français a soutenu plus de 400 projets destinés àfavoriser la mobilité. Chez Volkswagen, cette volonté de s’engager dans les nouvellesmobilitéss’estconcrétiséeviaunpartenariat avec Voiture Noires et Gett, le concurrent israélien d’Uber. Rappelons tout de même que GM, fut le premier groupe à avoir créé en début d’année une marque consacrée aux nouvelles mobilités, baptisée Maven, alors que de nombreux tests liés à l’auto-partage sont actuellementencoursauxÉtats-Unis.GMaégalement mislamainsurleserviced’auto-partageSidecar. Apparition des offres de location courte durée

D’autres marques, sans avoir forcement formalisé leur engagement dans les nouvelles mobilités par le biais d’une marque, se sont positionnées depuis des années déjà sur ce marché des nouvelles mobilités via la création d’agences de location courte durée au sein des concessions, activité permettant à la fois de répondre aux besoins ponctuels des clients mais aussi d’optimiser le taux d’utilisation des véhicules. Une initiative dont Renault et Opel ont eu la primeurdèsl’année 2010.D’autres marquesont auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

nombre », souligne Bernard Loire, directeur de la marque japonaise Europe de l’Ouest. La marque réfléchit à des solutions de co-voiturage et d’auto-partage, un sujet qui ne lui est pas totalement étranger puisque des véhicules de la marque sont actuellement proposés dans le service d’auto-partage Mopeasy. Une évolution nécessaire du réseau

ensuite rapidement suivi, comme Audi avec Audi Rent. Lancé en 2012, ce service est actuellement déployé dans 90 sites sur un total de 144. « Nous regardons avec beaucoup d’intérêt et d’enthousiasme les opportunités générées par cetournantinéluctabledanslemondedel’automobile », confirme Marc Meurer, directeur d’Audi en France. Dernier constructeur en date à s’être lancé, Hyundai, qui a inauguré cette année Hyundai Rent. Le service de location courte durée devrait êtreproposédèslafindel’annéeprochainedans la moitié des concessions de la marque, soit 50 sites. Mais la marque coréenne vise plus loin, comme le laisse entendre Lionel FrenchKeogh, son directeur en France: « La création de ce service d’inscrit dans un programme plus large dans lequel nous envisageons des offres d’auto-partageetdeco-voituragevianotrepartenaire BlaBla Car. Il s’agit d’une évolution nécessaire alors que l’approche client est devenue de plus en plus complexe : d’une logique monolithique de l’usage du véhicule, nous sommes passés à une vision beaucoup plus segmentée, façonnée par la culture du partage. » Vers un package de services de mobilité?

Dans la même tendance, Citroën vient également valider un nouveau concept de location de voitures qui devrait être proposé bientôt au réseau. Baptisée « Rent and Smile », cette oﬀre prendlaformed’uneagencedelocationintégrée auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

à la concession. Avec une particularité : des horaires décalés pour répondre aux attentes de cemarché.« Cetyped’activitéaugmentelarentabilité et le trafic en concession », remarque Mathieu Bellamy, directeur de la stratégie delamarqueCitroën.Lamarqueachoisicomme partenaire Ucar pour développer ce concept mais le loueur ne sera présent que comme un soutien et les agences disposeront de leur propre enseigne. Renault, de son côté, a inauguré à La Défense, durantleMondial,sonserviced’auto-partageen libre-service baptisé « Renault Mobility », qui propose des Captur, des Clio ou encore des Zoé. D’ailleurs, pour certains constructeurs, nouvelles mobilités et multi-modalité riment particulièrementbienavecélectromobilité:c’est le cas, par exemple, de Nissan, qui, pour booster les ventes de sa Leaf, propose à son achat un packagedesolutionsdemobilité.L’automobiliste qui opte pour cette citadine électrique bénéficie d’une carte de location Hertz donnant le droit à quatre semaines de location d’un véhicule de segmentC,àuntrajetenAutoTraingratuit,puis une réduction de 30 % pour les trajets suivants. « Cessolutionsillustrentlavolontéqu’àNissande rendre la mobilité accessible au plus grand

À la lueur de cette évolution, la question de la mutation du business model des concessions et des métiers des personnes qui les animent se pose légitimement. « Le business model va nécessairement évoluer. Mais quand ? se demande Antoine Burguière, directeur de Fiat, Lancia et Abarth en France. Je crois qu’on a peut-êtretendanceàanticiperunpeutropledegré d’attente d’un client aujourd’hui par rapport à sa façon de consommer l’automobile. » En attendant, les marques qui, à l’unanimité, considèrent ces nouvelles mobilités comme des opportunités pour les réseaux, tentent d’ores et déjàdepréparerleterrain.« Trouverunnouveau business model, qui soit gagnant/gagnant aussi bien du côté des consommateurs mais aussi des constructeurs et des distributeurs, est notre défi pour demain. Mais nous restons de toute façon convaincus que la hausse de la profitabilité des réseaux ira de pair avec l’accroissement des services liés à la mobilité », souligne Marc Langenbrinck, président de Mercedes-Benz France.Daimlerestparailleursdéjàbienavancé sur le sujet de l’auto-partage avec sa marque Car2Go, créée en Allemagne en 2008. Amaury de Bourmont, directeur de DS en France, ne dit pas autre chose: « Le monde automobile a toujours su s’adapter, tout comme les concessionnaires.Nospartenairessaurontprocéder aux adaptations nécessaires. Nous devons voircesnouvellesmobilitéscommedesopportunités, d’autant plus que le plan Push to Pass nous promeutacteurduchangementetnouspermetde ne pas le subir. » La marque a annoncé travailler avecsonréseauetsesinvestisseursafindepartager ensemble la vision de ce que sera le métier de distributeur demain et d’analyser l’impact de ces nouvelles mobilités sur les concessionnaires. Un impact déjà perceptible: « Nous développons dessalonsoustoresavecdessurfacesréduites.Nous préférons que les concessionnaires investissent dans la qualité des services qu’ils apporteront aux clients plutôt que dans des mètres carrés. Voilà à quoi ressemblera la concession de demain. » ■ Alice Thuot

Spécial Mondial de l’auto 2016

La « Maison Citroën » présente sur le stand de la marque témoigne du changement en cours dans les showrooms. Une évolution qui touche également le métier de vendeur.

DiSTRiBUTiOn

Un vendeur en pleine mutation

À l’occasion du Mondial de l’automobile, nous sommes partis à la rencontre des marques pour aborder le rôle du vendeur dans le contexte de digitalisation de la distribution. Un maillon de la chaîne en pleine transformation mais toujours aussi important. Lemondedeladistributionautomobileavanceà la vitesse d’une Formule 1 depuis quelques temps et devrait encore évoluer au cours des prochaines années. La relation entre le constructeur et le client final passe toujours par le réseau physique mais le rôle de chacun change. Un ballet orchestré par le conseiller client, en vente comme en après-vente. Aller vers le client

L’arrivéedudigitalabouleverséladistributionet lerôle du vendeur. « Il y a encore quelques temps, leclientvenaitcinqfoisenmoyennechezleconcessionnaire. Il ne vient plus qu’une seule fois pour commander sa voiture. Aujourd’hui, la rencontre a lieu bien en amont, par l’intermédiaire du digital. Nous devons restructurer leparcoursclientetlerendreplusfluidesurtoutes ses étapes. Ce n’est pas encore le cas », explique François Mariotte, directeur commercial monde de Dacia. La marque du groupe Renault veut exploiter à fond l’enthousiasme de ses clients autour des réseaux sociaux. « Nous avons mis en place le Système D (Dacia). Il s’agit d’une

plateforme communautaire ouverte aux gens qui ne font pas encore partie des clients Dacia. Nous avons mis en place un partenariat avec Drivy et nous avons des ambassadeurs qui sont volontaires pour faire essayer leur Dacia. Ce sont des clients volontaires et non rémunérés. Nous devons maintenant trouver un relais physique entre ces ambassadeurs et les vendeurs. Ces ambassadeurs deviennent apporteurs d’aﬀaires. Nous devrions donc trouver un mode de reconnaissance non monétaire. Nous devons également encourager les concessionnaires à organiser des événements locaux. Certains distributeurs font leur propre pique-nique, par exemple », poursuit le directeur commercial. Du pique-nique au repas gastronomique chez Mercedes-Benz,touteslessolutionssontbonnes à prendre pour se rapprocher physiquement desclientsetcréerunerelationdequalité.« Nous pouvons aussi imaginer que, dans le futur, le vendeur vienne directement chez les clients qui désertent les concessions. Nous visons une phase transitoire où nous allons devoir trouver des moyenssupplémentairespourêtreauplusproche

des clients », remarque Marc Langenbrinck, président de Mercedes-Benz France. Des lieux qui prennent de plus en plus souvent la forme de centres commerciaux. « Nous devons être là où se trouvent les clients, ce qui signifie que nous devrons avoir un showroom virtuel et que le digital nous permettra d’aller dans les grands Malls », poursuit François Mariotte. Un vendeur nouveau

Tous les constructeurs s’accordent sur la fin du modèle traditionnel pour le métier de vendeur. « Le vendeur classique des concessions existe encore mais il a tendance à se marginaliser. Cette évolutionnécessitebienévidemmentdenouveaux profils, ainsi que de la formation et de l’information. Un vendeur peut désormais traiter un lead en deux minutes alors que d’autres mettent quatre heures. Il faut faire évoluer les esprits », commente Philippe Buros, directeur du commerce France de Renault. Chez Citroën, l’arrivée de la nouvelle C3 marque une étape importante pour la marque comme pour le réseau. « Il s’agit d’un produit de rupture, qui auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Mathieu Bellamy, directeur de la stratégie de marque chez Citroën, devant la nouvelle C3.

positionne et accélère la transformation de Citroën. Nous profitons de son arrivée pour faire évoluer nos vendeurs. Aujourd’hui, ils doivent se renseigner sur les besoins du client et s’intéresser réellement à lui. Cette méthode évite le modèle caricatural du vendeur », remarque Mathieu Bellamy, directeur de la stratégie de marque chez Citroën. Des habitudes à perdre selon tous les acteurs. « Un vendeur qui pense encore que son rôle est de rester derrière un bureau dans le showroom a complètement tort. Il doit savoir gérer les leads et surtout bien les suivre. Il faut savoir accompagner le client et garder le contact avec lui », affirme Antoine Burguière, directeur de Fiat, Lancia et Abarth en France. Un expert produit

Le rôle du vendeur évolue à tel point qu’il est complété chez certains constructeurs par des experts du produit. « Dans nos Audi City, le vendeur devient un ambassadeur dont la mission est de faire découvrir l’univers de la marque,deconseillerleclientouleprospect.Nous avons aussi des Audi Expert qui ont un rôle de auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

« Un vendeur peut désormais traiter un lead en deux minutes alors que d’autres mettent quatre heures. » Philippe Buros, directeur du commerce France de Renault.

commercial »,expliqueMarc Meurer,directeur d’Audi France. Une mission de représentation et d’expertise qui ne concerne pas seulement les marques premium. « Nous essayons d’avoir des forcesdeventepourvéhiculerdel’imageetpaspour vendre nécessairement. Cette démarche change tout. Je pense que la vente va évoluer dans ce sens où nous allons devenir de vrais ambassadeurs », remarque Stéphane Magnin, directeur de l’activité automobile chez Suzuki France. Ces ambassadeurs doivent maîtriser de plus en plus de spécialités autour de la vente pour jouer leur partition. « Au rôle de vendeur s’ajoute celui de conseiller, chargé de fournir le plus d’informations possible au client pour donner une valeur ajoutée par rapport à l’expérience que le client a pu avoir chez lui. Sans oublier l’étape de l’essai du véhicule

Pascal Ruch, président de Toyota France, devant le petit SUV C-HR, qui arrivera bientôt en concession.

qui reste un acte fondamental dans le processus de décision ainsi que l’étape de la finalisation de la vente. Le rôle de vendeur s’est même enrichi au fil des années avec la multiplication des services, notammentceuxliésauxfinancementsetàl’entretien », précise Bernard Loire, directeur général de Nissan West Europe. Ce rôle s’étend même aujourd’hui à la livraison du véhicule pour Pascal Ruch, président de Toyota France. « Les clients arrivent en magasin mieux informés que jamais mais nous pensons que le contact humain est nécessaire. Nos véhicules évoluent en complexité. Certains constructeurs mettent en place des experts du produit afin de mieux valoriserlesvéhiculesmaislesvendeursaurontaussiun rôle important à jouer lors de la mise en main des véhicules, qui est de plus en plus importante ». Autant de paramètres qui confirment la dimension indispensable du vendeur, même si ce dernier doit évoluer. À l’image de ce professionnel, la concession physique doit évoluer mais cet établissement a encore de longues années devant lui. ■ Frédéric Marty

Le monde l’auto

Par Christophe Carignano - Dessins : Frédéric Deligne

EnQUÊtE

21 Cote d’amour des constructeurs e

objet de l’enquête: mesurer la satisfaction des réseaux sur la base de 29 critères caractérisant leur relation avec un constructeur.

Les 29 critères retenus sont répartis en six blocs: VN, VO, activité de réparateurs agréés, financement de l’entreprise, publicité et promotion, ventes PR.

5,73/10

c’ESt La notE MoYEnnE conSoLiDéE accoRDéE PaR LES DiStRiBUtEURS À LEURS conStRUctEURS. auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le hit-parade des marques Note 2016

784

Enquête sujet texte encadré, xx,

PatRonS DE concESSionS xx, xx. REPRéSEntant 27 MaRQUES ont été intERRoGéS.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Rappel 2015 Rang Note

6,83

6,9

6,58

6,57

6,47

5,96

6,36

6,11

6,33

6,22

6,28

6,15

6,19

5,75

6,18

5,65

6,12

5,95

6,1

5,89

5,92

4,62

5,76

4,76

5,75

6,05

5,75

5,99

5,66

6,1

5,6

4,3

5,58

5,39

5,52

5,4

5,48

5,52

5,48

6,15

5,41

4,46

5,39

5,15

5,18

4,85

4,78

4,77

5,35

4,75

4,63

4,46

3,9

Le monde l’auto Podium 2016

Marques généralistes

a 21e édition ! Dans un contexte de reprise du marché des véhicules neufs en France et, plus largement, en Europe même si les ventes à particuliers tendent à se tasser, la branche des concessionnaires VP du Conseil national des professions automobiles vient de faire réaliser par la société Leads Machine l’enquête stratégique de la Cote d’amour des constructeurs. Objectif de cette dernière : vérifier comment évolue la relation qui lie les distributeurs de marques (et réparateurs agréés) aux ﬁrmes automobiles. Pour y parvenir, la société d’études a contacté 784 responsables de concessions (PDG, DG, responsables de plaques et directeurs de sites) en se servant d’un questionnement en ligne, mais aussi d’entretiens téléphoniques. Ces échanges ont eu lieu entre le 30 mai et le 16 septembre 2016. 1 126 réponses ont ainsi été formulées. Ces décideurs ont pu évoquer, de manière anonyme, de nombreuses appréciations et remarques habituellement passées sous silence. Il convient d’ajouter que les équipes de Leads Machine ont profité de ce même sondage pour poser aux professionnels de la distribution des questions complémentaires. Si elles n’entrent pas en ligne de compte dans le système de notation, elles ont permis de cerner la perception des réseaux sur des sujets majeurs d’actualité. Ils sont par exemple 81 % à juger très satisfaisante et satisfaisante l’attractivité, le dynamisme de la gamme dans son ensemble. Ce taux est porté à 54 % au niveau de la politique de rémunération du constructeur en après-vente. À la question: « Sur les douze derniers mois, pensez-vous que la politique menée par votre constructeur a été plutôt un obstacle ou a participé à la rentabilité de votre entreprise », les professionnels optent pour l’obstacle pour 62 % d’entre eux contre 59 % l’an passé. La gestion des leads est au cœur des préoccupations

Dans un autre registre, ils sont 90 % à avoir mis en place une organisation spéciale pour la gestion des leads et à 93 % en privilégiant une

Classement 2016 par catégorie Marques généralistes

Rappel 2015 Rang Note

6,36

6,33

6,22

6,19

5,75

5,92

4,62

5,75

5,99

5,66

6,1

5,6

4,3

5,52

5,4

5,39

5,15

4,85

4,78

4,46

3,9

6,11

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le monde l’auto Marques premium

Classement 2016 par catégorie Marques premium

solution interne. De manière plus générale, ils sont 60 % à avoir un poste dédié au digital dans leur organisation. À la question d’actualité concernant la transparence du constructeur face aux émissions de NOx ou de CO2, la réponse est plus mitigée puisque seulement 63 % des professionnels font confiance à leur constructeur sur ce plan. Néanmoins, 82 % d’entre eux pensent que le scandale des émissions de NOx n’a eu aucun impact sur le volume des ventes. Libération de la pièce de carrosserie: le « non » l’emporte

À la question récurrente d’une éventuelle libéralisation du commerce de la pièce de carrosserie, une majorité (55 %) affirme que cette libéralisation ne serait pas une opportunité de diversiﬁer les approvisionnements. L’utilisation de la pièce de réemploi provoque également une réaction mitigée puisque 51 % pensent que cela ne présente aucun avantage pour conserver son parc ancien. Un poids des stocks Vn/VD trop élevé

Une majorité d’entre eux (61 %) pensent également que le poids des stocks des véhicules neufs et des véhicules de démonstration est trop élevé. Plébiscite pour les solutions de mobilité

Les nouvelles solutions de mobilité sont plébiscitées par les concessionnaires à hauteur de 58 %. Par ailleurs, 83 % des opérateurs contactés pensent que les standards des constructeurs ont continué à évoluer entre 2015 et 2016 et qu’ils

Rappel 2015 Rang Note

6,83

6,9

6,58

6,57

6,47

5,96

6,11

5,89

5,75

6,05

5,48

5,52

représentent un frein à la rentabilité pour 62 % d’entre eux.

d’occasion… Mais aussi à la perception de l’image d’un constructeur.

29 critères

Une note générale qui repart à la hausse

La pondération des différents critères a été supprimée pour cette enquête 2016. Plusieurs critères ont également été ajoutés, à savoir le proﬁl des répondants et l’ajout de la notion de groupe (nombre de salariés + contrat VN). L’ensemble des autres critères modifiés lors de la précédente édition reste inchangé cette année. Pour le reste, les 27 marques retenues pour ce millésime ont été évaluées, comme de coutume, par leurs partenaires sur la base de 29 critères concernant les six grands pôles d’activités des concessions: le VN, le VO, le business de la réparation, le ﬁnancement de l’entreprise,puistoutce quiestlié àlaqualitéde la publicité sans oublier l’action promotionnelle. Avec, en prime, une confirmation des critères établis lors de l’édition précédente, à savoirlesquestionsrelatives aupourcentage de marges accordées à propos du business des pièces détachées, aux méthodes de gestion ainsi qu’au soutien en formation des marques en matière de commerce des véhicules

En tout état de cause, la note générale des marques qui ressort de cette nouvelle Cote d’amour des constructeurs reprend des couleurs car elle est passée à 5,73/10 contre 5,56 l’an passé. Certes, l’appréciation d’ensemble attribuée aux 29 points de jugement de cette enquête 2016 est en progression, mais la note est encore loin du niveau de l’édition 2014 (5,97/10). L’écart se creuse encore entre la meilleure et la plus mauvaise note

Enfin, l’écart établi entre la meilleure note décrochée par un facteur – niveau de qualité des véhicules livrés (8,17/10) – et la plus mauvaise enregistrée – prix d’achat des VO chez le constructeur (3,24/10) – est désormais de 4,93 points contre 4,89 en 2015. Motifs de satisfaction

L’analyse détaillée des divers points d’appréciation des réseaux conserve son lot de bonnes auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

et de mauvaises nouvelles. Dans un marché en plein rebond sur les neuf premiers mois de l’année, le niveau de qualité des véhicules livrés est plébiscité par les professionnels avec la note de (8,17/10) ainsi que le dynamisme et l’attractivité de la gamme (7,45/10). Comme l’an passé, on retrouve à la troisième place l’imageque véhiculeleconstructeur àtravers sa publicité (7,01/10). Il convient de souligner que la qualité de la formation du constructeur reste bien placée (6,96), tout comme la qualité des offres de financement VN (6,95), leportage financier PR (6,77), la disponibilité et le délai de livraison des pièces (6,73), le portage financier VN (6,73),lafiabilité desdélaisde livraison (6,56), le portage financier VD et véhicules de courtoisie (6,33) et l’efficacité des campagnes publicitaires (6,28).

qualité de sa formation et l’image que véhicule le constructeur à travers sa publicité ont été plébiscités. La ﬁrme japonaise, seconde cette année, bénéficie du niveau de qualité des véhicules livrés, de la disponibilité et délai de livraison des pièces et de la qualité de ses offres de ﬁnancement VN. Sur la troisième place, on retrouve Peugeot qui progresse de deux places par rapport à l’an passé. La marque Opel termine au pied du podium avec un bond de cinq places. Volkswagen perd une place et occupe désormais le cinquième rang. Par ailleurs, Nissan perd trois places, Kia en gagne trois, Fiat en perd deux ainsi que Citroën. Ford continue de descendre dans les profondeurs du classement en perdant deux places. Hyundai ferme la marche de ce classement.

Autres marques

Jugements médiocres

Les choses se gâtent, en revanche, au niveau de l’efficacité des campagnes promotionnelles (5,99), de l’efficacité de l’assistance technique (5,69), du portage financier des stocks VO (5,68), des offres de ﬁnancement VO du constructeur (5,68), du traitement de la garantie (5,66), de l’efficacité des outils de marketing directeur (5,51), des outils d’aide à la vente mis en place (5,43), de la politique de rémunération RA (5,25), du positionnement du prix des pièces (5,24), du pourcentage de marge VN (5,19) encore à un niveau très bas, de la politique de rémunération du constructeur PR (5,09) ou encore du développement d’une gamme PR complémentaire (5,01). Ça coince du côté du Vo et des journées portes ouvertes

Six critères n’ont pas la moyenne cette année, à savoir le pourcentage de marge VD (4,56), la mise en avant du label (4,43), la communication et marketing après-vente (4,4), l’efficacité des campagnes publicitaires SAV (4,4) et l’efficacité des journées portes ouvertes (3,89). Le prix d’achat des VO chez le constructeur reste bon dernier comme les années passées avec la note de 3,24. classement par catégories

Suite immuable de ce tour d’horizon, le classement des marques par catégories de cette nouvelle Cote d’amour des constructeurs comporte son lot de confirmations et de surprises. Parmi les généralistes, Renault prend la première place à Toyota qui l’occupait l’an passé. L’attractivité de sa gamme, la auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Classement 2016 par catégorie Autres marques

Rappel 2015 Rang Note

6,28

6,152

6,18

5,65

6,11

5,95

5,76

4,76

5,58

5,39

5,48

6,153

5,41

4,46

5,18

4,85

4,77

5,35

4,75

4,63

Le monde l’auto Podium endurance

Auniveaudesmarquespremium,leclassement est stable : Mini conserve sa pole position devant BMW. Le seul changement est à mettre au crédit de de Volvo qui gagne une place pour occuper le troisième rang. Viennent ensuite Mercedes qui gagne deux places, puis Land Rover qui en perd deux et Audi qui en gagne une. Enﬁn, dans le clan des autres marques, les trois élus sont, dans l’ordre, Dacia qui gagne une place, Suzuki qui en gagne deux, et Smart au même rang que l’an passé. De son côté, Lancia gagne quatre places, Alfa Romeo est stable, Skoda en perd cinq, Mazda en gagne trois, Honda en perd une, Seat et Mitsubishi perdent respectivement trois et une place. Enfin, pour la troisième année consécutive, la performance des marques sur le long terme (sur une période de quatre années consécutives) met en lumière l’appréciation des distributeurs dans la durée. Le groupe de tête se compose comme suit : Toyota (6,54), BMW (6,53), Skoda (6,34), Mercedes (6,24) et Renault (6,22). Palmarès général

Lapremièreetladeuxièmeplaceduclassement généraldecetteCoted’amourdesconstructeurs sont occupées cette fois par Mini et BMW. Un classement identique à celui de l’an passé pour ce podium général 2016. La surprise vient du troisième avec Volvo qui fait un bon de sept places par rapport à 2015. De la quatrième à dixième place, on retrouve, dans l’ordre, Renault, Toyota, Dacia, Peugeot, Suzuki, Smart et Mercedes. Viennent ensuite les marques Opel, Lancia, Land Rover, Volkswagen, Nissan, Kia, Alfa, Fiat, Audi et Skoda. Les sept derniers sont, dans l’ordre décroissant, Mazda, Citroën, Honda, Ford, Seat, Mitsubishi et enﬁn Hyundai. ■

Podium endurance Moyenne sur 4 ans

2014

Notes 2015

2016

6,54

6,87

6,22

6,33

6,53

6,75

6,57

6,58

6,34

7,22

6,15

5,48

6,24

6,72

5,89

6,11

6,22

6,45

6,11

6,36

6,2

6,6

5,96

6,47

6,19

6,79

6,15

6,28

6,1

6,01

6,05

5,75

6,09

6,6

5,99

5,75

5,99

6,02

6,1

5,66

5,88

5,92

5,75

6,19

5,77

6,2

5,52

5,48

5,63

6,37

4,85

5,18

5,59

5,84

5,65

6,18

5,52

5,73

5,15

5,39

5,27

4,79

5,4

5,52

5,21

5,88

5,35

4,77

5,21

4,9

4,62

5,92

5,2

5,65

5,39

5,58

5,1

5,31

4,76

5,76

5,01

4,8

4,78

4,85

4,82

4,64

4,46

5,41

4,71

4,34

4,3

5,6

4,12

3,71

3,9

4,46

6,87

6,89

6,9

6,83

5,02

5,7

4,63

4,75

6,03

5,95

6,11

5,67

5,47

5,90

5,73

Global

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le monde l’auto L’échantiLLon

Les points de satisfaction des distributeurs

(Détails Des réponses par marques)

Marques

Distributeurs

Critère

Rappel 2015

Moyenne : 5,73

note

Audi

BMW

Citroën

Dacia

Fiat

Ford

Honda

Qualité des offres de financement VN

Hyundai

Kia

Le portage financier PR

6.77

6,34

Lancia

Disponibilité et delai de livraison des pièces

6.73

6,53

Land Rover

Mazda

Le portage financier VN

6.73

6,45

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Renault

Seat

Skoda

Smart

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

totaL

1 126

Niveau de qualité des véhicules livrés Attractivité, dynamisme 2 de la gamme Image que véhicule de 3 constructeur à travers sa publicité Qualité de la formation 4 constructeur

Contrat VN Salariés

7.45

Portage financier PR

84 %

Disponibilité et délai de livraison des pièces

80 %

Portage financier VN

77 %

Efficacité des campagnes publicitaires

74 %

Fiabilité des délais de livraison

73 %

Publicité et promotion d’image

70 %

6,38

5.51

5,40

Les outils d'aide à la vente mis en place

5.43

5,36

6.33

5,96

6.28

6,04

5.99

5,61

5.69

5,92

5.68

5,10

5.68

4,35

5.66

5,90

5.25

4,76

La politique de rémunération RA Positionnement prix des pièces

5.24

4,92

Pourcentage de marge VN

5.19

4,82

Politique de rémunération du constructeur PR Développement d'une gamme PR complémentaire

5.09

5.01

4,59

84 %

6,86

Efficacité des outils, MD

Qualité de la formation du constructeur

6.95

81 %

6,68

Le traitement de la garantie

Attractivité, dynamisme de la gamme

6.96

92 %

6,80

6,67

Le portage financier VD et véhicules de courtoisie Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité de l’assistance technique Le portage financier de vos stocks VO Offres de financement VO du constructeur

556

8,27

7.01

6.56

9 Fiabilité des délais de livraison

hit-parade des critères (tout à fait satisfait + plutôt satisfait) Niveau de qualité des véhicules livrés

8.17

Profil des répondants (moyenne par concession)

Rang

Alfa-Romeo

23 24

4.56

Pourcentage de marge VD

Mise en avant du label

4.43

Communication et marketing après-vente Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur

4.40

27 28 29

4.40 0

3.24

3.89

3,97 6

4,25

5,45 4,21 3,80 3,14

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le monde l’auto

Les notes par marques dynamisme de la gamme obtiennent l’excellente note de 9,44/10.

place par rapport à 2015 avec une note moyenne de 6,58. L’attractivité et le dynamisme de la gamme ont été plébiscités à hauteur de 9,47/10.

BMW

Volvo

La marque allemande conserve sa seconde

La marque suédoise réalise la meilleure perfor-

Chaque constructeur est jugé par son réseau, critère par critère. Mini

Classée pour la première fois en 2013, la marque conserve sa première place acquise l’an passé avec une de 6,83/10 contre 6,9 l’an passé. À noter que l’attractivité et le

Classement : 1er / Note : 6,83

Classement : 2e / Note : 6,58

2016 2015 Note/10

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Qualité de la formation constructeur Qualité des offres de financement VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Le portage financier PR Fiabilité des délais de livraison Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité de l’assistance technique Le traitement de la garantie Le portage financier VN Portage financier VD et véhicules de courtoisie Les outils d'aide à la vente mis en place Positionnement prix des pièces Offres de financement VO du constructeur Politique de rémunération du constructeur Efficacité des outils, MD Communication et marketing après-vente Le portage financier de vos stocks VO Pourcentage de marge VN La politique de rémunération Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Développement gamme PR complémentaire Mise en avant du label Pourcentage de marge VD Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur

9,44 9,44 8,78 8,56 8,44 8,33 7,89 7,67 7,56 7,44 7,33 7,33 7,11 6,78 6,78 6,78 6,56 6,56 6,44 6,33 6,11 6 5,89

9,52 8,57 9,05 8,57 9,21 7,14 7,78 7,94 7,14 7,3 7,3 7,46 7,78 6,35 7,78 6,83 7,14 5,87 7,78 6,67 7,14 4,76 6,19

5,67

5,56

5,56 4,89 4,89 4,33 3,11

6,51 5,4 3,81 3,33 4,29

Classement : 4e / Note : 6,36

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Qualité de la formation constructeur Disponibilité et delai de livraison des pièces Qualité des offres de financement VN Le portage financier PR Le traitement de la garantie Efficacité de l’assistance technique Fiabilité des délais de livraison Offres de financement VO du constructeur Le portage financier VN Positionnement prix des pièces Efficacité des campagnes publicitaires Politique de rémunération du constructeur Les outils d'aide à la vente mis en place Portage financier VD et véhicules de courtoisie Communication et marketing après-vente Efficacité des campagnes promotionnelles Le portage financier de vos stocks VO Efficacité des outils, MD La politique de rémunération Mise en avant du label Pourcentage de marge VN Développement gamme PR complémentaire Efficacité campagnes publicitaires après-vente Pourcentage de marge VD Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

9,63 8,11 7,78 7,59 7,56 7,41 7,3 6,96 6,93 6,78 6,7 6,67 6,59 6,59 6,56 6,52 6,48 6,41 6,37

8,52 6,96 7,89 7,7 7,07 6,11 6,85 6,67 7,81 6,89 6,11 7,04 6,07 6,19 6,3 5,67 7,48 5,96 5,96

6,33

6,48

5,96 5,78 5,37 5,33 4,78 4,56 4,44 3,78 3,15

5,41 4,63 4,78 5,37 5,37 4,37 3,67 4,85 2,96

9,21 9,3 8,25 7,28 6,67 7,81 7,37 7,02 7,02 7,19 7,28 6,93 6,4 6,4 5,79 6,49 6,32 6,49 6,58 6,93 6,84 6,58 6,32 4,39 5,96

5,13

5,44

4,87 3,53 3,27

4,56 3,86 3,77

Classement : 5e / Note : 6,33

2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Qualité de la formation constructeur Image véhicule constructeur à travers publicité Mise en avant du label Qualité des offres de financement VN Les outils d'aide à la vente mis en place Communication et marketing après-vente Le traitement de la garantie Niveau de qualité des véhicules livrés Efficacité des campagnes promotionnelles Le portage financier de vos stocks VO Offres de financement VO du constructeur Efficacité des outils, MD Le portage financier PR Disponibilité et delai de livraison des pièces Développement gamme PR complémentaire Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité de l’assistance technique Le portage financier VN Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Portage financier VD et véhicules de courtoisie La politique de rémunération Politique de rémunération du constructeur Fiabilité des délais de livraison Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VN Positionnement prix des pièces Efficacité des journées portes ouvertes Pourcentage de marge VD

9,47 9,27 8,2 8,2 8 7,8 7,53 7,33 7,2 7 7 6,8 6,73 6,67 6,67 6,53 6,47 6,33 6,33 6,13 6 6 5,87 5,4 5,2

Classement : 3e / Note : 6,47 2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Le portage financier VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Fiabilité des délais de livraison Politique de rémunération du constructeur Pourcentage de marge VN Qualité des offres de financement VN Portage financier VD et véhicules de courtoisie Qualité de la formation constructeur Le portage financier PR Le traitement de la garantie La politique de rémunération Le portage financier de vos stocks VO Communication et marketing après-vente Pourcentage de marge VD Efficacité des campagnes publicitaires Les outils d'aide à la vente mis en place Positionnement prix des pièces Prix d’achat des VO chez le constructeur Mise en avant du label Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des outils, MD Offres de financement VO du constructeur Développement gamme PR complémentaire Efficacité campagnes publicitaires après-vente Efficacité des journées portes ouvertes Efficacité de l’assistance technique

Note/10

9,4 8,2 7,93 7,87 7,6 7,6 7,33 7,27 7,13 7,07 6,93 6,87 6,4 6,33 6,27 6,2 5,8 5,8 5,6 5,6 5,4 5,4 5,4 5,33 5,2 5,07

8,87 8,6 7,87 8,67 6,07 6,47 7,2 6,13 7 6 6,6 6,87 7,13 7 6,67 5,67 5,73 6,40 5,73 5,40 5,8 6,33 5,13 5 5,4 4,07

4,8

4,87

3,93 3,87

3,73 3,87

8,64 8,33 8,18 7,58 7,42 7,42 7,42 7,42 7,42 7,27 7,27 7,12 6,97 6,82 6,82

8,22 9,33 6,67 7,56 7,56 8,22 6,22 7,11 7,11 6 7,11 6,89 7,56 6,44 6,67

6,52

6,21 5,76 5,76 5,76 5,76 5,61 5,45 5,45 5,3 5,15 4,39 4,39 3,94

5,33 5,33 5,11 4,67 4 4 4,89 5,33 3,56 2,89 4,22 2,44 6,44

Classement : 6e / Note : 6,28

2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Disponibilité et delai de livraison des pièces Qualité des offres de financement VN Fiabilité des délais de livraison Efficacité des campagnes publicitaires Image véhicule constructeur à travers publicité Le portage financier PR Efficacité des campagnes promotionnelles Le portage financier VN Attractivité, dynamisme de la gamme Le traitement de la garantie Qualité de la formation constructeur Mise en avant du label Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier de vos stocks VO Efficacité des outils, MD Communication et marketing après-vente Efficacité de l’assistance technique Développement gamme PR complémentaire La politique de rémunération Les outils d'aide à la vente mis en place Offres de financement VO du constructeur Positionnement prix des pièces Politique de rémunération du constructeur Efficacité des journées portes ouvertes Pourcentage de marge VN Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VD

Note/10

2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Qualité de la formation constructeur Image véhicule constructeur à travers publicité Les outils d'aide à la vente mis en place Qualité des offres de financement VN Communication et marketing après-vente Efficacité des campagnes promotionnelles Disponibilité et delai de livraison des pièces Le traitement de la garantie Efficacité des campagnes publicitaires Le portage financier de vos stocks VO Efficacité des outils, MD Le portage financier PR Efficacité de l’assistance technique Mise en avant du label Développement gamme PR complémentaire Le portage financier VN Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Portage financier VD et véhicules de courtoisie Offres de financement VO du constructeur La politique de rémunération Politique de rémunération du constructeur Fiabilité des délais de livraison Pourcentage de marge VN Positionnement prix des pièces Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VD

Note/10

9 8,07 7,93 7,8 7,33 7,33 7,2 7,07 6,87 6,87 6,8 6,8 6,73 6,53 6,47 6,4 6,33 6,27

7,93 8,8 7,4 8,07 6,67 7,13 7,33 7,07 6,8 6,87 7,53 5,47 6,53 6,4 5,93 5,4 5,4 5,87

6,07

6,33

6,07 5,87 5,53 5,2 5 4,93 4,27 4 3,87 3,4

5,6 5,07 5,07 5,47 6,53 5,13 3,93 5,07 3,8 3,8

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le monde l’auto mance2016 engagnant sept placescette année avec une note de 6,47. L’attractivité et le dynamisme de la gamme ont obtenu la note 8,64/10.

à l’attractivité de sa gamme (9,63/10) et la qualité de sa formation (8,11). Toyota

Le constructeur au losange réalise cette année une belle performance en progressant de deux places avec la note de 6,36. Il le doit

Le constructeur japonais perd deux places au classement général avec une note de 6,33. Le niveau de qualité des véhicules livrés ainsi que la disponibilité et le délai de livraison des pièces ressortent en tête.

Classement : 7e / Note : 6,19

Classement : 8e / Note : 6,18

Renault

2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Efficacité des campagnes publicitaires Qualité des offres de financement VN Fiabilité des délais de livraison Efficacité des campagnes promotionnelles Qualité de la formation constructeur Communication et marketing après-vente Disponibilité et delai de livraison des pièces Le portage financier PR Efficacité des outils, MD Le portage financier VN Efficacité des journées portes ouvertes Offres de financement VO du constructeur Développement gamme PR complémentaire Mise en avant du label Le portage financier de vos stocks VO Les outils d'aide à la vente mis en place Efficacité de l’assistance technique Portage financier VD et véhicules de courtoisie Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Le traitement de la garantie Politique de rémunération du constructeur Positionnement prix des pièces La politique de rémunération Pourcentage de marge VN Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VD

8,78 8,22 7,81 7,26 7,11 6,96 6,93 6,93 6,59 6,56 6,52 6,44 6,37 6,26 6,19 6,15 6 5,96 5,96 5,93 5,85

8,81 8,48 7,85 6,85 6,11 6,7 6,59 6,7 5,59 6,52 5,67 6,11 6,19 6,7 5,96 5,26 6,11 5,19 5,37 5,78 5,7

5,7

4,56

5,26 5,15 5,11 5 4,96 4,04 3,63

5 4,33 3,56 4,56 4,22 3,63 2,74

Niveau de qualité des véhicules livrés Le traitement de la garantie Qualité de la formation constructeur Efficacité de l’assistance technique Image véhicule constructeur à travers publicité Disponibilité et delai de livraison des pièces Fiabilité des délais de livraison Attractivité, dynamisme de la gamme Efficacité des campagnes promotionnelles Qualité des offres de financement VN Efficacité des campagnes publicitaires Positionnement prix des pièces Efficacité des outils, MD Communication et marketing après-vente Le portage financier PR Portage financier VD et véhicules de courtoisie Les outils d'aide à la vente mis en place Pourcentage de marge VN La politique de rémunération Politique de rémunération du constructeur Le portage financier VN Pourcentage de marge VD Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Développement gamme PR complémentaire Le portage financier de vos stocks VO Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur

8,44 8,33 8,22 7,89 7,89 7,67 7,67 7,56 7,44 7,22 7,11 7 6,67 6,56 6,56 6,56 6,44 6,44 6,33 6,22 6,11 5,67

8,56 7,22 7,11 7,33 7,22 7,78 6,44 7,78 6,56 7,11 7,78 6,33 5,89 5,89 6,22 6,11 5,22 5,89 5,33 5,22 6,33 5,33

5,33

4,89

5,22 5 3,89 1,56 1,33 0,89

4 3,44 3,44 0,89 1,11 1,44

Classement : 11e / Note : 5,92

2016 2015 Note/10

9,33 8,6 8,53 7,6 7,13 7 6,93 6,93 6,73 6,6 6,33 6,13 6,13 6 5,93 5,87 5,67 5,6 5,53 5,33 5,33 5 4,93 4,87 4,87 4,8 4,73

8,93 8,87 8,27 7 6,27 7 6,6 5,6 5,73 6,07 5,67 6,07 6,87 5,8 5,2 6,07 6,27 5,8 4,67 5 6 4,93 5,93 5,4 4,93 3,87 3,8

4,6

4,33

3,73

Avec une note de 6,28/10, la marque occupe la sixième place et recule ainsi d’une place cette année. L’attractivité et le dynamisme de la gamme ainsi que le niveau de qualité des véhicules livrés sont en tête. Peugeot

La marque au lion réalise une belle perfor-

Classement : 9e / Note : 6,12

2016 2015

Note/10

Classement : 10e / Note : 6,1 Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Qualité de la formation constructeur Le portage financier VN Qualité des offres de financement VN Le portage financier PR Portage financier VD et véhicules de courtoisie Fiabilité des délais de livraison Positionnement prix des pièces Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des campagnes publicitaires Mise en avant du label La politique de rémunération Disponibilité et delai de livraison des pièces Le traitement de la garantie Efficacité de l’assistance technique Efficacité des outils, MD Pourcentage de marge VD Le portage financier de vos stocks VO Les outils d'aide à la vente mis en place Politique de rémunération du constructeur Communication et marketing après-vente Offres de financement VO du constructeur Pourcentage de marge VN Développement gamme PR complémentaire Efficacité des journées portes ouvertes Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

Dacia

Niveau de qualité des véhicules livrés Disponibilité et delai de livraison des pièces Fiabilité des délais de livraison Qualité des offres de financement VN Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier PR Attractivité, dynamisme de la gamme Le portage financier VN Le portage financier de vos stocks VO Qualité de la formation constructeur Le traitement de la garantie Efficacité de l’assistance technique Communication et marketing après-vente Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des outils, MD Image véhicule constructeur à travers publicité Offres de financement VO du constructeur Les outils d'aide à la vente mis en place Pourcentage de marge VN Efficacité des campagnes publicitaires La politique de rémunération Pourcentage de marge VD Politique de rémunération du constructeur Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Développement gamme PR complémentaire Positionnement prix des pièces Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Mise en avant du label

8,87 7,73 7,73 7,53 7,4 7,13 7,07 6,93 6,8 6,80 6,73 6 5,93 5,87 5,87 5,8 5,8 5,73 5,6 5,53 5,4 5 4,93

8,27 6,53 7,2 4,87 5,47 5,13 5,13 4,47 3,87 5,8 6,13 5,47 5 4,07 4,6 4,6 3,2 5 4,13 4,73 4,2 3,87 4,07

4,33

3,33

4,13 4,07 3,93 3,6 3,47

2,93 3,33 3,4 2,8 2,47

2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Fiabilité des délais de livraison Qualité des offres de financement VN Image véhicule constructeur à travers publicité Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier VN Positionnement prix des pièces Disponibilité et delai de livraison des pièces La politique de rémunération Le portage financier PR Qualité de la formation constructeur Le portage financier de vos stocks VO Pourcentage de marge VN Efficacité des campagnes publicitaires Le traitement de la garantie Pourcentage de marge VD Efficacité de l’assistance technique Efficacité des outils, MD Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur Efficacité des campagnes promotionnelles Politique de rémunération du constructeur Développement gamme PR complémentaire Les outils d'aide à la vente mis en place Efficacité des journées portes ouvertes Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Communication et marketing après-vente Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

9,67 9,67 8 7,67 7,33 7,33 7 7 6,67 6,67 6,67 6,67 6,33 6,33 6 6 6 5,33 5,33 5,33 5,33 5 5 4,67 4,67 4,33

7,29 8,33 6,46 7,08 7,29 4,58 5,21 6,25 6,04 6,25 5,63 7,92 4,58 6,25 6,25 7,08 5 6,88 5,83 6,04 4,79 5,83 6,04 4,58 5,83 4,17

4,79

3,67 3,67

5,63 4,58

Classement : 12e / Note : 5,76 2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Le portage financier VN Portage financier VD et véhicules de courtoisie Attractivité, dynamisme de la gamme Qualité de la formation constructeur Efficacité des campagnes publicitaires Fiabilité des délais de livraison Le portage financier PR Qualité des offres de financement VN Efficacité des campagnes promotionnelles Image véhicule constructeur à travers publicité Communication et marketing après-vente Efficacité de l’assistance technique Efficacité des outils, MD Le portage financier de vos stocks VO Les outils d'aide à la vente mis en place Développement gamme PR complémentaire Pourcentage de marge VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Mise en avant du label Pourcentage de marge VD Prix d’achat des VO chez le constructeur Le traitement de la garantie Politique de rémunération du constructeur Efficacité des journées portes ouvertes Offres de financement VO du constructeur Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Positionnement prix des pièces La politique de rémunération

Note/10

8,79 7,88 7,58 7,27 7,27 6,97 6,97 6,97 6,97 6,67 6,36 5,76 5,76 5,76 5,76 5,76 5,45 5,45 4,85 4,85 4,85 4,85 4,55 4,55 4,24 4,24

6,67 7,27 6,67 2,12 5,76 4,55 5,76 6,36 5,45 4,85 3,33 4,85 5,15 3,94 5,76 5,15 4,55 5,15 5,15 3,33 3,33 3,64 5,45 4,85 2,73 3,03

3,64

4,24

3,64 3,33

4,85 4,24

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

mance en gagnant six places cette année avec une note de 6,19. L’attractivité de la gamme et le niveau de qualité des véhicules livrés arrivent en tête. Suzuki

La marque nippone gagne six places cette année avec une note de 6,18/10. Le niveau de qualité des véhicules livrés ainsi que le

Classement : 13e / Note : 5,75

traitement de la garantie font partie des items les mieux notés. Smart

La marque gagne deux places par rapport à 2015 avec la note de 6,12. L’attractivité de la gamme ainsi que le niveau de qualité des véhicules livrés sont en tête des items de la marque.

Classement : 14e / Note : 5,75

2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Image véhicule constructeur à travers publicité Efficacité des campagnes publicitaires Pourcentage de marge VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Le portage financier PR Qualité de la formation constructeur Qualité des offres de financement VN Fiabilité des délais de livraison Le portage financier VN Efficacité de l’assistance technique Efficacité des outils, MD Niveau de qualité des véhicules livrés Pourcentage de marge VD Efficacité des campagnes promotionnelles Le traitement de la garantie Mise en avant du label Politique de rémunération du constructeur La politique de rémunération Portage financier VD et véhicules de courtoisie Positionnement prix des pièces Communication et marketing après-vente Offres de financement VO du constructeur Efficacité des journées portes ouvertes Les outils d'aide à la vente mis en place Développement gamme PR complémentaire Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Le portage financier de vos stocks VO Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

9,02 8,24 7,45 7,06 6,86 6,47 6,47 6,47 6,08 6,08 5,88 5,88 5,88 5,88 5,69 5,69 5,29 5,29 5,1 5,1 5,1 4,9 4,9 4,71 4,71 4,51

9,79 9,38 7,29 6,88 7,08 8,13 7,08 7,08 4,79 7,92 6,25 5,83 8,54 5,63 4,79 6,25 3,13 5,63 6,25 7,29 6,88 6,46 3,13 2,92 6,04 5

4,51

2,92

4,12 3,53

5 2,08

Niveau de qualité des véhicules livrés Disponibilité et delai de livraison des pièces Qualité des offres de financement VN Le portage financier PR Qualité de la formation constructeur Efficacité des campagnes publicitaires Image véhicule constructeur à travers publicité Le portage financier VN Attractivité, dynamisme de la gamme Le portage financier de vos stocks VO Offres de financement VO du constructeur Fiabilité des délais de livraison Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité de l’assistance technique Portage financier VD et véhicules de courtoisie Mise en avant du label Développement gamme PR complémentaire Positionnement prix des pièces Communication et marketing après-vente La politique de rémunération Le traitement de la garantie Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Efficacité des outils, MD Les outils d'aide à la vente mis en place Politique de rémunération du constructeur Pourcentage de marge VN Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VD

8 7,72 7,67 7,44 7,22 6,94 6,89 6,56 6,5 6,44 6,39 6,28 6,22 5,78 5,72 5,72 5,44 5,44 5,28 5,28 5,06

8,44 7,06 8,11 6,89 7,11 7,72 8,67 7 6,44 5,83 6 6,28 6,89 6,22 5,89 6 5,67 5,39 6,06 5,28 5,94

4,94

5,17

4,89 4,78 4,67 3,78 3,61 3,17 2,78

5,5 5,33 4,56 4,06 5,17 2,83 2,11

Classement : 17e / Note : 5,58

2016 2015 Note/10

8,22 8,11 7,44 7,22 7 7 6,89 6,89 6,78 6,67 6,44 6,33 5,78 5,78 5,67 5,44 5,33 5,22 5,11 5 4,78 4,78 4,67 4,44 4,11

6,33 8,33 6,11 6,67 6,11 4,44 5,33 5,78 4,89 5,67 5,11 5,33 3,44 3,67 3,22 4,78 4,11 2,78 3,56 4,67 3,56 3,67 3,11 3,33 3,11

2,67

2,67 2,33 2,33

2 1,67 1,22

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

La marque allemande gagne deux places et endigue ainsi son recul de six places l’an passé avec une note moyenne de 6,1. L’attractivité et le dynamisme de la gamme ont été bien notés. Opel

La marque allemande occupe cette année

Classement : 15e / Note : 5,66

2016 2015

Note/10

Classement : 16e / Note : 5,6 Fiabilité des délais de livraison Niveau de qualité des véhicules livrés Attractivité, dynamisme de la gamme Image véhicule constructeur à travers publicité Efficacité des campagnes publicitaires Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier PR Qualité des offres de financement VN Le portage financier VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Qualité de la formation constructeur Efficacité des campagnes promotionnelles Le portage financier de vos stocks VO Les outils d'aide à la vente mis en place Pourcentage de marge VN Efficacité des outils, MD Le traitement de la garantie Pourcentage de marge VD Communication et marketing après-vente Efficacité de l’assistance technique La politique de rémunération Positionnement prix des pièces Efficacité des journées portes ouvertes Développement gamme PR complémentaire Politique de rémunération du constructeur Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Prix d’achat des VO chez le constructeur Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur

Mercedes

Niveau de qualité des véhicules livrés Fiabilité des délais de livraison Image véhicule constructeur à travers publicité Qualité des offres de financement VN Qualité de la formation constructeur Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier VN Le portage financier PR Efficacité des campagnes publicitaires Disponibilité et delai de livraison des pièces Communication et marketing après-vente Efficacité de l’assistance technique Efficacité des campagnes promotionnelles Attractivité, dynamisme de la gamme Le portage financier de vos stocks VO Les outils d'aide à la vente mis en place Efficacité des outils, MD Développement gamme PR complémentaire Le traitement de la garantie Politique de rémunération du constructeur Pourcentage de marge VN Positionnement prix des pièces La politique de rémunération Pourcentage de marge VD Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Efficacité des journées portes ouvertes Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur Prix d’achat des VO chez le constructeur

7,89 7,44 7,33 7,33 7,22 6,89 6,89 6,78 6,67 6,44 6,22 6,22 6,11 6 6 5,67 5,33 4,89 4,89 4,89 4,89 4,56 4,33 4,22

8,06 7,64 6,94 6,81 6,11 6,25 6,81 6,25 5,83 6,81 5,56 5,69 6,25 2,64 5,56 5,28 5,42 4,58 5,97 4,44 4,86 4,72 4,03 3,61

3,61

3,67 3,11 3 2,89

3,89 3,75 4,03 4,86

2016 2015

Fiabilité des délais de livraison Qualité des offres de financement VN Attractivité, dynamisme de la gamme Image véhicule constructeur à travers publicité Niveau de qualité des véhicules livrés Qualité de la formation constructeur Le portage financier PR Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier VN Efficacité des campagnes promotionnelles Offres de financement VO du constructeur Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des outils, MD Le portage financier de vos stocks VO Mise en avant du label Pourcentage de marge VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Positionnement prix des pièces Communication et marketing après-vente Pourcentage de marge VD Les outils d'aide à la vente mis en place Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Politique de rémunération du constructeur La politique de rémunération Efficacité de l’assistance technique Développement gamme PR complémentaire Prix d’achat des VO chez le constructeur Efficacité des journées portes ouvertes Le traitement de la garantie

Note/10

7,93 7,47 7,2 7,2 7,2 6,8 6,53 6,53 6,33 6,27 6,2 6,07 6,07 5,8 5,73 5,2 5,07 5 4,93 4,87 4,73

6,89 8 8,44 8,22 7,11 7,11 6,44 6,89 6,52 7,48 5,85 7,93 6,44 5,78 5,48 6,07 5,04 4,44 6,44 5,41 6,37

4,67

5,48

4,6 4,47 4,4 4,27 4,27 4,2 4,07

5,04 4,67 5,04 4,3 4,37 5,11 4,52

Classement : 18e / Note : 5,52 2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Efficacité des campagnes publicitaires Fiabilité des délais de livraison Le portage financier VN Disponibilité et delai de livraison des pièces Qualité de la formation constructeur Qualité des offres de financement VN Le portage financier PR Efficacité des campagnes promotionnelles Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier de vos stocks VO Efficacité de l’assistance technique Communication et marketing après-vente Efficacité des outils, MD Le traitement de la garantie Les outils d'aide à la vente mis en place Pourcentage de marge VN Développement gamme PR complémentaire Positionnement prix des pièces Pourcentage de marge VD Politique de rémunération du constructeur La politique de rémunération Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur

Note/10

8,6 7,8 7,67 6,93 6,8 6,73 6,67 6,6 6,47 6,4 6,27 6,27 6 5,93 5,27 5,27 4,93 4,87 4,8 4,67 4,6 4,33 4,27 4,2 4 3,87

5,6 8 6,8 6,6 6,87 6,53 6,47 6,47 6,73 6,33 6,27 6,27 5,67 5,6 5 4,93 5,67 5,07 4,33 4,53 4,8 4,07 4,33 4,27 3,53 4,53

3,47

3,4

3,47 2,87

3,8 4

Le monde l’auto le onzième rang et gagne ainsi treize places. Une véritable performance qui coïncide au rebond de la marque avec une note de 5,92. Le niveau de qualité des véhicules livrés a été remarqué.

année avec une note 5,76. Une note qui n’est sans doute pas étrangère à Jeep pour le réseau. Le niveau de qualité des véhicules livrés et le portage financier VN sont en tête.

avec une note 5,75. L’attractivité et le dynamisme de la gamme obtiennent néanmoins l’excellente note de 9,02/10.

Lancia

Land Rover

La marque italienne gagne dix places cette

La marque recule de cinq places cette année

La marque de Wolfsburg perd cinq places avec la note moyenne de 5,75/10. Le niveau de

Volkswagen

Classement : 19e / Note : 5,48

Classement : 20e / Note : 5,48

2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Image véhicule constructeur à travers publicité Disponibilité et delai de livraison des pièces Qualité des offres de financement VN Le portage financier PR Qualité de la formation constructeur Le portage financier VN Attractivité, dynamisme de la gamme Offres de financement VO du constructeur Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des campagnes promotionnelles Mise en avant du label Le portage financier de vos stocks VO Communication et marketing après-vente Efficacité des outils, MD Efficacité de l’assistance technique La politique de rémunération Les outils d'aide à la vente mis en place Fiabilité des délais de livraison Portage financier VD et véhicules de courtoisie Positionnement prix des pièces Politique de rémunération du constructeur Pourcentage de marge VN Le traitement de la garantie Développement d'une gamme PR complémentaire Efficacité campagnes publicitaires A-V Efficacité des journées portes ouvertes Pourcentage de marge VD Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

8,27 7,8 7 6,93 6,73 6,67 6,47 6,27 6,13 6 5,73 5,67 5,47 5,4 5,27 5,2 5,2 5,13 5,07 5,07 5,07 5 4,87 4,8

8,47 8 6,73 7,47 6,67 7,07 6,53 7 6,47 5,6 4,67 6,4 5,67 5,13 4,87 6,27 5,2 5,2 4,47 5,47 5,27 4,8 5 5,8

4,67

4,53

4,53 3,4 3 2,13

4,27 2,2 2,53 2,47

Classement : 22e / Note : 5,39

2016 2015

Attractivité, dynamisme de la gamme Communication et marketing après-vente Développement gamme PR complémentaire Disponibilité et delai de livraison des pièces Efficacité de l’assistance technique Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Efficacité des journées portes ouvertes Efficacité des outils, MD Fiabilité des délais de livraison Image véhicule constructeur à travers publicité La politique de rémunération Le portage financier de vos stocks VO Le portage financier PR Portage financier VD et véhicules de courtoisie Le portage financier VN Le traitement de la garantie Les outils d'aide à la vente mis en place Mise en avant du label Niveau de qualité des véhicules livrés Offres de financement VO du constructeur Politique de rémunération du constructeur Positionnement prix des pièces Pourcentage de marge VD Pourcentage de marge VN Prix d’achat des VO chez le constructeur Qualité de la formation constructeur Qualité des offres de financement VN

Note/10

7,56 6,81 6,67 6,52 6,37 6,33 6,3 6,26 6,22 6,11 6,11 5,81 5,78 5,67 5,59 5,59 5,56 5,48 5,3 4,81 4,78 4,41 4,04 4,04

7,56 6,59 6,11 5,52 6,74 6,81 4,67 6 5,74 6,44 5,41 5,41 5,93 5 5,37 5,04 5,96 5,22 4,89 4,33 3,93 2,67 4,56 4,67

3,96

3,78

3,89 3,89 3,52 2,93

3,93 3,26 3,93 3,81

Note/10

6,67 4,78 4,67 7,11 5,56 5,78 6,44

7,56 6,22 5,78 7,78 7,22 5,78 5,89

3,89

4,33

2,78 4,89 6,22 5,89 5,67 6 6,78 6 6,67 4,56 5,33 5,22 8,22 5,11 4,56 5,33 4,22 4,67 2,67 6,44 6,78

5,22 6,33 7,33 6,78 5,33 5,67 6,33 6,44 6,89 6,67 5,78 4,67 9 5,44 4,78 6,11 4,78 5,11 3,44 7,89 7,89

Classement : 23e / Note : 5,18

2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Qualité de la formation constructeur Le portage financier PR Qualité des offres de financement VN Fiabilité des délais de livraison Image véhicule constructeur à travers publicité Développement gamme PR complémentaire Le portage financier VN Mise en avant du label Portage financier VD et véhicules de courtoisie Offres de financement VO du constructeur Disponibilité et delai de livraison des pièces Efficacité des campagnes publicitaires Le portage financier de vos stocks VO Efficacité des outils, MD Les outils d'aide à la vente mis en place Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité de l’assistance technique Communication et marketing après-vente La politique de rémunération Le traitement de la garantie Positionnement prix des pièces Attractivité, dynamisme de la gamme Efficacité des journées portes ouvertes Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Politique de rémunération du constructeur Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VD Pourcentage de marge VN

Classement : 21e / Note : 5,41 2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Disponibilité et delai de livraison des pièces Attractivité, dynamisme de la gamme Image véhicule constructeur à travers publicité Le portage financier PR Fiabilité des délais de livraison Positionnement prix des pièces Qualité de la formation constructeur Portage financier VD et véhicules de courtoisie Efficacité des campagnes publicitaires Le portage financier VN Communication et marketing après-vente Efficacité des outils, MD Efficacité de l’assistance technique Politique de rémunération du constructeur Pourcentage de marge VD Efficacité des campagnes promotionnelles Pourcentage de marge VN Les outils d'aide à la vente mis en place Qualité des offres de financement VN La politique de rémunération Le traitement de la garantie Le portage financier de vos stocks VO Développement gamme PR complémentaire Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Offres de financement VO du constructeur Mise en avant du label

Note/10

7,87 7,33 7,2 7,07 6,93 6,8 6,53 6,27 6 6 5,87 5,73 5,73 5,6 5,6 5,47 5,47 5,47 5,2 4,93 4,67 3,87

7,02 8,42 8,95 6,67 6,32 6,49 7,37 6,14 5,44 5,26 4,56 3,33 5,09 5,61 4,04 3,86 4,91 4,39 5,26 4,21 4,21 3,16

3,73

3,51

3,73 3,2 2,93 2 2 0,93

3,51 5,26 1,75 1,75 2,81 1,23

8,56 8,33 8,22 7 6,67 6,33 6,33 6,33 6,22 6,11 5,89 5,67 5,67 5,56 5,56 5,56 5,44 5,44 5,33 5,33 5,22 5,11 5 4,78

8,22 7,22 7 4,78 5,89 4,33 5,44 6,44 6,11 3,56 6,11 3,78 4,44 5 4,56 5,11 3,67 5 4,44 5,67 4,56 4,89 2,44 2,89

3,78

2,89

3,67 1,56 1,11 1

2,67 0,78 0,67 0,78

Classement : 24e / Note : 4,85

2016 2015

Le portage financier VN Le traitement de la garantie Niveau de qualité des véhicules livrés Qualité de la formation constructeur Disponibilité et delai de livraison des pièces Portage financier VD et véhicules de courtoisie Efficacité de l’assistance technique Le portage financier PR Image véhicule constructeur à travers publicité Pourcentage de marge VN Efficacité des outils, MD Attractivité, dynamisme de la gamme Qualité des offres de financement VN Communication et marketing après-vente Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des campagnes promotionnelles La politique de rémunération Politique de rémunération du constructeur Positionnement prix des pièces Pourcentage de marge VD Les outils d'aide à la vente mis en place Développement gamme PR complémentaire Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Le portage financier de vos stocks VO Fiabilité des délais de livraison Efficacité des journées portes ouvertes Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Le portage financier VN Qualité des offres de financement VN Développement gamme PR complémentaire Qualité de la formation constructeur Attractivité, dynamisme de la gamme Le portage financier PR Disponibilité et delai de livraison des pièces Portage financier VD et véhicules de courtoisie La politique de rémunération Les outils d'aide à la vente mis en place Communication et marketing après-vente Efficacité de l’assistance technique Le traitement de la garantie Positionnement prix des pièces Efficacité des campagnes promotionnelles Fiabilité des délais de livraison Politique de rémunération du constructeur Image véhicule constructeur à travers publicité Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des outils, MD Le portage financier de vos stocks VO Pourcentage de marge VD Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Prix d’achat des VO chez le constructeur Pourcentage de marge VN Offres de financement VO du constructeur Efficacité des journées portes ouvertes Mise en avant du label

Note/10

7,87 7,27 7,2 5,8 5,8 5,73 5,6 5,53 5,53 5,13 5,07 4,87 4,87 4,8 4,8 4,67 4,6 4,6 4,53 4,47 4,47 4,27 3,8

7,87 7,07 8 6 6 6,8 6,6 6,27 5 4,67 4,47 4,93 4,33 4,2 4,13 4,8 3,2 3,93 4,8 5,2 4,6 3,8 1,33

3,6

4,2

3,53 3,27 3,13 3 2,93

3,13 3,53 3,07 4,13 2,6

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

qualité des véhicules livrés est l’item qui arrive en tête pour la marque.

des délais de livraison et la qualité des offres de financement VN ont été soulignées.

Nissan

Kia

La marque japonaise qui faisait partie des meilleures progressions en 2015 recule de huitplacesen2016aveclanote5,66.Lafiabilité

La marque coréenne gagne dix places cette année avec la note moyenne de 5,6. La fiabilité des délais de livraison et le niveau de qualité des véhicules livrés sont plébiscités par les distributeurs.

Classement : 25e / Note : 4,77 2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Disponibilité et delai de livraison des pièces Le portage financier PR Qualité de la formation constructeur Qualité des offres de financement VN Le portage financier de vos stocks VO Le portage financier VN Fiabilité des délais de livraison Portage financier VD et véhicules de courtoisie La politique de rémunération Efficacité de l’assistance technique Développement gamme PR complémentaire Les outils d'aide à la vente mis en place Positionnement prix des pièces Image véhicule constructeur à travers publicité Communication et marketing après-vente Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des campagnes publicitaires Politique de rémunération du constructeur Attractivité, dynamisme de la gamme Le traitement de la garantie Mise en avant du label Offres de financement VO du constructeur Pourcentage de marge VD Efficacité des outils, MD Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Pourcentage de marge VN Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur

Note/10

7,67 6,78 6,33 6,11 6,11 5,78 5,78 5,56 5,56 5,11 4,89 4,67 4,56 4,56 4,44 4,33 4,33 4,33 4,33 4,22 4,22 4,22 4,22 4,11 4

7,5 7,38 6,55 5,6 7,86 5,12 6,31 6,07 5,83 5,36 5,48 5 5,24 4,88 5,6 4,05 4,88 5,36 4,29 3,81 5,6 5,24 6,55 4,52 4,76

3,67

3,45

3,67 2,44 2,22

5,48 4,17 3,21

Classement : 26e / Note : 4,75

Alfa Romeo

La marque italienne, en pleine relance cette année, est stable avec la note de 5,58. La qualité des véhicules livrés ainsi que la fiabilité des délais de livraison obtiennent les meilleures notes.

Note/10

8,1 7,62 7,3 6,98 6,67 6,19 6,03 6,03 5,71 5,56 5,4 5,24 5,24 4,92 4,92 4,76 4,29 4,13 3,97 3,81 3,65 3,65 3,49 3,33

7,84 5,49 8,24 6,67 5,88 4,9 6,08 6,08 4,51 5,1 6,08 5,69 4,51 3,92 5,49 4,9 5,1 4,12 5,29 4,51 3,14 4,31 4,51 3,92

3,17

2,75

2,38 2,06 1,59 1,43

1,76 1,37 1,18 0,98

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Au quatrième rang l’an passé, Skoda perd seize places cette année avec une note de 5,48. La qualité de la formation et celle des offres de financement VN, qui obtiennent les plus mauvaises notes, peuvent expliquer cette contre-performance. Mazda

Année compliquée également pour Mazda qui gagne tout de même quatre places cette année avec la note moyenne de 5,41. Les faibles notes de l’ensemble des items concernant le VO peuvent expliquer cette place. Citroën

Fiat

Fiat recule de deux rangs après une remontée spectaculaire l’an passé avec la note de 5,52. L’attractivité de la gamme et le niveau de qualité des véhicules obtiennent les meilleures notes. Audi

Petite déception pour Audi qui perd quatre places dans ce classement avec la note de 5,48. Le niveau de qualité des véhicules livrés et l’image du constructeur dans sa publicité ont recueilli la faveur des personnes interrogées.

Classement : 27e / Note : 4,46

2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Pourcentage de marge VN Fiabilité des délais de livraison Le portage financier VN Le portage financier PR Pourcentage de marge VD Portage financier VD et véhicules de courtoisie Qualité de la formation constructeur Positionnement prix des pièces Politique de rémunération du constructeur Disponibilité et delai de livraison des pièces Efficacité de l’assistance technique La politique de rémunération Communication et marketing après-vente Le traitement de la garantie Attractivité, dynamisme de la gamme Image véhicule constructeur à travers publicité Le portage financier de vos stocks VO Qualité des offres de financement VN Les outils d'aide à la vente mis en place Développement gamme PR complémentaire Efficacité des campagnes promotionnelles Efficacité des outils, MD Efficacité des campagnes publicitaires Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Efficacité des journées portes ouvertes Prix d’achat des VO chez le constructeur Offres de financement VO du constructeur Mise en avant du label

Skoda

2016 2015

Niveau de qualité des véhicules livrés Attractivité, dynamisme de la gamme Qualité des offres de financement VN Le portage financier PR Efficacité des campagnes publicitaires Le portage financier VN Image véhicule constructeur à travers publicité Portage financier VD et véhicules de courtoisie Qualité de la formation constructeur Efficacité des campagnes promotionnelles Fiabilité des délais de livraison Le portage financier de vos stocks VO Disponibilité et delai de livraison des pièces Communication et marketing après-vente Développement gamme PR complémentaire Positionnement prix des pièces Efficacité des outils, MD La politique de rémunération Les outils d'aide à la vente mis en place Efficacité de l’assistance technique Pourcentage de marge VD Le traitement de la garantie Politique de rémunération du constructeur Pourcentage de marge VN Efficacité des journées portes ouvertes Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Prix d’achat des VO chez le constructeur Offres de financement VO du constructeur Mise en avant du label

Note/10

8,33 7,78 6,78 6,67 6,56 6,56 6,33 5,67 5,56 5,44 5,33 5,22 4,56 4,11 4 3,67 3,44 3,44 3,44 3,33 3,33 3,22 3,22 3,11 3

7,44 6,56 6 4,33 5,89 5,11 4,56 5,11 4,56 4,22 5,56 4,33 4,67 3,67 4,11 3,56 3,11 3,44 3,67 3,89 3 2,78 3 1,67 3,11

2,89

2,33

1,56 1,44 1,33

1 1,44 1

La marque Citroën perd encore trois places cette année avec la note moyenne de 5,39/10. Les pourcentages de marge VD et VN obtiennent les plus mauvaises notes. Honda

Enoccupantlavingt-troisièmeplace,lamarque japonaise perd encore trois places en 2016 avec une note au-dessous de la moyenne à 4,85. Les offres de financement VO et le prix d’achat des VO sont les items les moins bien notés. Ford

Le constructeur américain perd encore trois places cette année avec la note de 4,85/10. Les items liés au VO et à la publicité coûtent cher au constructeur dans ce classement. Seat

La marque enregistre une perte de sept places au classement 2016 avec une note de 4,77. Le VO et le pourcentage de marge VN ont reçu les plus mauvaises notes. Mitsubishi

Mitsubishi recule de trois places cette année pour occuper la vingt-troisième place avec une note moyenne de 4,75/10. Une contreperformance qui s’explique par les notes sur le VO et la communication. Hyundai

Malgré de bonnes performances de ses ventes en 2016 et une stratégie réseau dynamique et renforcée, la marque coréenne ferme la marche avec une note de 4,46/10. Le VO et les pourcentages de marge VN sont les items les moins bien notés.

Le monde l’auto

Commentaires : Christophe Carignano, Frédéric Marty et Alice Thuot

Les notes par critères Négoce des véhicules d’occasion

out comme les années précédentes, les modules liés aux véhicules d’occasion provoquent une satisfaction mitigée des concessionnaires interrogés. Le négoce de VO est aujourd’hui incontournable au sein d’une concession. Seuls deux des trois items obtiennent une note supérieure à la moyenne. Le prix d’achat des VO chez le constructeur est le module qui remporte la pire note moyenne (3,24), toutes activités confondues,notecependantentrèslégère augmentationpuisqu’elles’établissait à 3,14 en 2015. 68 % des concessionnaires se sont déclarés insatisfaits de ce prix d’achat des VO. Seuls les concessionnaires Volvo ont attribué une note supérieure à la moyenne (5,76). Grâce à un gain de six places, la marque suédoise vole la vedette à Renault, qui occupait la première position en 2015. La marque au losange a chuté à la troisième place cette annéeavecunenotede4,78.Surla deuxième marche du podium, Lancia a enregistré une belle progression de dix places. À noter que les marques en deuxième et troisième position l’année dernière,AlfaRomeo etSmart,ont été respectivement reléguées à la dix-huitième et onzième place. Renault toujours dans le top 3 pour chaque critère

Le deuxième des trois critères liés aux VO, la mise en avant du label, remporte une note

globale de 4,43 en très légère augmentation par rapport à 2015 (4,25). Il reste tout de même l’un des critères parmi les plus mal notés par les concessionnaires en se plaçant vingt-cinquième sur vingt-neuf. À ce niveau, Renault conserve sa première place avec une note de 7,59 contre 7,7 en 2015. La seconde marque du groupe français, Dacia, a bénéficié d’une très belle progression. Elle passe de la onzième à la deuxième place avec une note moyenne de 6,4 à égalité avec Toyota. Pas de grands bouleversements sur ce critère par rapport à l’année précédente, si ce n’est qu’Audi, auparavant à la quatrième place, s’est retrouvé à la dixième place cette année. Smart est également passé de la septième à la douzième position. Enfin, les offres de financement VO du constructeur s’impose comme le seul critère lié aux VO qui remporte une note au-dessus de la moyenne (5,68). 56 % des concessionnaires interrogés se sont déclarés satisfaits de ces offres, une proportion en légère progression par rapport à 2015 (55 %). BMW a conservé sa première place avec une note de 7 contre 7,28 en 2015. Avec une moyenne de 6,67, la marque Renault a retrouvé sa deuxième place qu’elle avait perdue au détriment de Mini. Cette dernière a été de ce fait repoussée à la troisième place avec une note de 6,56. ■

VO : Prix d’achat chez le constructeur Rang

Marque

Volvo 1 Lancia 2 Renault 3 Nissan 4 Peugeot 5 6 Mercedes 7 Toyota Citroen 8 Dacia 9 Fiat 10 Smart 11 Opel 12 Ford 13 14 Land Rover Bmw 15 15 Volkswagen Mini 17 Alfa 18 Kia 19 Skoda 20 Seat 21 Audi 22 23 Mitsubishi Hyundai 24 Mazda 25 26 Suzuki 27 Honda

Note sur 10

0.93

Moyenne : 3,24

4.85 4.78 4.27 4.04 4.00 3.93 3.89 3.87 3.87 3.67 3.60 3.53 3.53 3.27 3.17 3.11 2.89 2.67 2.67 2.22 2.13 2.06 1.56 1.56 1.56

Rappel 2015 note rang

5.76

4,00 3,64 5,37 4,37 3,63 3,73 3,73 3,26 3,80 4,53 4,58 2,80 3,13 2,08 3,77 2,83 4,29 4,86 2,00 3,44 3,21 2,47 1,37 1,00 0,78 0,89 1,23

7 12 1 5 13 10 11 15 8 4 3 19 17 21 9 18 6 2 22 14 16 20 23 25 27 26 24

VO : Mise en avant du label Rang

Marque

1 Renault Dacia 2 Toyota 3 4 Citroen 5 Mercedes Peugeot 6 BMW 7 Nissan 8 9 Volkswagen Audi 10 Volvo 11 Smart 12 13 Land Rover Skoda 14 Mini 15 Lancia 16 Seat 17 Fiat 18 Opel 19 Alfa 20 Ford 21 Kia 22 Honda 23 24 Mitsubishi Hyundai 25 Suzuki 26 Mazda 27

Note sur 10

1.43 1.33 1.33 1.00

2.33 2.00

3.47 3.47 3.11 2.93

Moyenne : 4,43

4.22

6.40 6.40 6.22 6.13 6.00 5.87 5.73 5.72 5.67 5.61 5.33 5.29 5.22 4.89 4.85

7.59

Rappel 2015 note rang 7,70 5,40 7,13 5,74 6,87 6,11 6,32 5,48 6,00 6,40 4,00 6,04 3,13 4,67 5,40 3,33 5,24 3,80 2,47 3,75 2,60 1,67 1,75 0,98 1,00 1,11 0,78

1 11 2 9 3 6 5 10 8 4 15 7 19 14 12 18 13 16 21 17 20 23 22 26 25 24 27

Offres de financement VO du constructeur Rang

Marque

BMW 1 Renault 2 Mini 3 4 Volkswagen Nissan 5 Peugeot 6 7 Audi Citroen 8 Dacia 9 Opel 10 Toyota 11 Smart 12 Volvo 13 Skoda 14 15 Land Rover 16 Mercedes Lancia 17 Seat 18 Ford 19 Alfa 20 Fiat 21 Kia 22 Honda 23 24 Mitsubishi Hyundai 25 26 Mazda Suzuki 27

Note sur 10

3.13 3.00 2.87 2.33 2.00 1.59 1.44 1.11 0.89

Moyenne : 5,68

4.24 4.22

7.00 6.67 6.56 6.39 6.20 6.19 6.13 6.11 5.87 5.80 5.40 5.33 5.30 5.11 4.90 4.87

Rappel 2015 note rang 7,28 7,04 7,14 6,00 5,85 5,96 6,47 5,41 5,07 3,20 6,33 4,79 3,56 5,44 3,13 5,40 3,03 6,55 3,07 4,03 4,00 1,22 2,81 1,18 1,44 0,67 1,44

1 3 2 7 9 8 5 11 13 18 6 14 17 10 19 12 21 4 20 15 16 25 22 26 23 27 24

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Activité réparateurs agréés

omme l’année dernière, l’enquête se base sur cinq critères principaux dans ce secteur. Le premier concerne le traitement des garanties. Honda passe de la première à la deuxième marche du podium, avec une note de 7,33 (8,42 en 2015) et à égalité avec BMW et Mini. Suzuki prend la tête avec une note de 8,33 alors que la firme était deuxième en 2015 (7,22). En matière de formation aprèsvente, Mini conserve la tête avec une note de 8,56. Elle devance Suzuki (8,22) et BMW (8,2). En fin de classement, Ford (5,8) et Hyundai (5,56) ferment la marche. Dans le domaine de l’assistance technique, Suzuki prend la tête avec 7,89 devant Mini (7,33) et BMW (7,2). En fin de classement, Volvo (3,94) et Hyundai (3,33) se partagent les dernières places. Cette année, la catégorie communication et marketing après-vente couronne Renault (7,3) devant Dacia (7,2) et Peugeot (6,59). À l’autre bout du classement, Hyundai (4,11) et Smart (3,67) ferment la marche. Enfin, la politique de rémunération du constructeur consacre Volvo (7,42) devant BMW (6,67) etMini(6,56).Lamarquesuédoise et Mini conservent leurs places de 2015 alors que les moins bons élèves sont Citroën (3,89) et Hyundai (3,22). Surl’ensembledescinqparamètres jugés, les marques BMW, Mini et Suzuki tirent leur épingle du

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Qualité de la formation constructeur Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

jeu alors que Hyundai a du mal à quitter le fond des classements. Les firmes françaises sortent du lot dans la catégorie marketing aprèsvente,sansdoutepourleursefforts de communication et d’animation de ce secteur sur leur marché domestique. ■

Marque

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

Note sur 10

Suzuki Mini BMW Honda Dacia Renault Alfa Opel Fiat Peugeot Land Rover Toyota Volkswagen Lancia Mercedes Mazda Skoda Citroen Smart Mitsubishi Audi Kia Seat Ford Nissan Volvo Hyundai

Moyenne : 5,69

6.53 6.47 6.41 6.22 6.00 5.93 5.93 5.88 5.80 5.78 5.76 5.67 5.56 5.56 5.48 5.33 5.24 5.20 5.00 4.89 4.87 4.40 3.94 3.33

7.89 7.33 7.20

Rappel 2015 note rang 7,33 7,30 7,02 7,37 5,93 5,96 5,69 5,47 5,60 5,78 6,25 6,40 6,22 5,15 6,27 5,00 7,22 5,22 6,88 5,69 6,27 4,67 5,48 4,33 5,04 6,44 3,89

2 3 5 1 14 13 16 20 18 15 11 8 12 22 10 24 4 21 6 17 9 25 19 26 23 7 27

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Politique de rémunération du constructeur Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Volvo BMW Mini Suzuki Mazda Mitsubishi Honda Renault Toyota Land Rover Dacia Peugeot Audi Mercedes Smart Opel Alfa Volkswagen Ford Nissan Skoda Lancia Seat Fiat Kia Citroen Hyundai

Note sur 10

Moyenne : 5,25

3.22

5.56 5.56 5.47 5.37 5.33 5.29 5.20 5.15 5.00 5.00 5.00 4.93 4.89 4.67 4.60 4.60 4.56 4.55 4.33 4.27 4.11 3.89

6.67 6.56 6.22

7.42

Moyenne : 6,96 Rappel 2015 note rang 8.56 1 8,57 8.22 7 7,11 8.20 5 7,28 8.11 13 6,96 7.93 4 7,40 7.60 12 7,00 7.27 24 5,76 7.27 9 7,11 7.22 20 6,11 7.22 8 7,11 7.07 16 6,67 6.93 15 6,70 6.87 14 6,87 6.81 17 6,59 6.80 6 7,11 6.80 23 5,80 6.67 11 7,07 6.67 2 7,92 18 6.60 6,47 6.47 10 7,08 6.44 26 5,11 6.44 3 7,89 6.33 19 6,44 6.11 25 5,60 6.03 21 6,08 5.80 22 6,00 5.56 27 4,56

Le traitement de la garantie

Qualité de l’assistance technique Rang

Note sur 10

Mini Suzuki BMW Renault Dacia Mercedes Lancia Volvo Alfa Volkswagen Honda Peugeot Toyota Citroen Nissan Opel Audi Smart Fiat Land Rover Kia Skoda Mazda Seat Mitsubishi Ford Hyundai

Note sur 10

Suzuki BMW Honda Mini Volvo Renault Toyota Dacia Opel Smart Mercedes Land Rover Kia Peugeot Mazda Volkswagen Fiat Mitsubishi Alfa Audi Ford Citroen Skoda Lancia Seat Nissan Hyundai

Moyenne : 5,66

3.22

6.00 5.87 5.69 5.33 5.26 5.11 5.06 4.93 4.92 4.89 4.80 4.80 4.78 4.56 4.55 4.22 4.07

7.33 7.33 7.33 6.97 6.96 6.93 6.87 6.73

8.33

Rappel 2015 note rang 7,22 7,02 8,42 7,46 7,56 6,67 6,60 6,87 6,13 7,08 6,07 6,25 4,11 5,00 4,89 5,94 5,67 5,49 5,97 5,80 4,20 3,93 6,67 5,45 5,60 4,52 2,78

2 3 5 1 14 13 16 20 18 15 11 8 12 22 10 24 4 21 6 17 9 25 19 26 23 7 27

Communication et marketing après-vente

Rappel 2015 note rang 6,22 5,79 5,87 5,22 4,56 5,10 4,39 4,78 5,00 5,63 5,47 4,33 4,80 4,93 6,04 4,07 4,44 4,56 3,93 5,04 4,78 4,85 4,29 4,33 3,11 3,93 3,00

Marque

1 4 3 7 16 8 19 14 10 5 6 21 13 11 2 23 18 17 24 9 15 12 22 20 26 25 27

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Renault Dacia Peugeot Suzuki Volvo BMW Mini Alfa Opel Toyota Lancia Mazda Honda Audi Citroen Volkswagen Fiat Kia Mercedes Nissan Mitsubishi Land Rover Ford Skoda Seat Hyundai Smart

Note sur 10

Moyenne : 4,4

6.59 6.56 6.52 6.33 6.33 6.22 5.93 5.80 5.76 5.67 5.60 5.40 5.30 5.28 5.27 5.11 4.93 4.93 4.92 4.90 4.87 4.78 4.33 4.11 3.67

7.30 7.20

Rappel 2015 note rang 6,85 7,33 5,59 5,89 6,00 6,49 6,67 5,56 5,00 5,73 4,85 3,78 5,61 5,13 4,89 6,06 5,00 3,56 5,93 6,44 3,92 6,46 4,93 6,22 4,05 3,67 5,63

2 1 15 11 9 4 3 16 19 12 22 25 14 17 21 8 18 27 10 6 24 5 20 7 23 26 13

Le monde l’auto

Ventes de véhicules neufs

a distribution VN reste l’activité phare des réseaux de marque, il n’est donc pas surprenant que les items de cette activité soient ceux qui recueillent les meilleures moyennes. Cette année, six items ontpermisauxdistributeursdejuger leur marque au niveau du VN. La moyenne de ces questions autour de VN s’établit à 6,48/10. Trois items relatifs au véhicule neuf se classent parmi les cinq premiers items plébiscités en 2016. Le niveau de qualité des véhicules livrés remporte une excellente note de 8,17/10. L’attractivité et le dynamismedelagammearriveausecond rang (7,45) tandis que la qualité des offres de financement VN pointe à la cinquième place (6,95). La fiabilité des délais de livraison occupe le neuvième rang (6,56). L’item pourcentage de marge VN (21e place avec la note de 5,19) et l’item pourcentage de marge VD (24e place avec la note de 4,56) pointent en fin de classement comme les années précédentes. Toujours au niveau des questions liées à l’activité véhicule neuf, on retrouve les marques Smart (7,89), Mini (7,65) et Volvo (7,58) dans le tiercé de tête. La suite de ce classement se compose comme suit : BMW (7,3), Suzuki (7,17), Mercedes (7,01), Opel (6,97), Kia (6,93) et Toyota (6,87). En revanche, les marques Honda (5,47), Ford (5,41), Seat (5,22) et Citroën (5,15) ne remportent pas l’adhésion de leurs distributeurs sur cette activité. ■

VN : Qualité des véhicules livrés Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

Note sur 10

Moyenne : 8,17

Smart Mini Toyota BMW Opel Lancia Mercedes Mazda Suzuki Hyundai Volvo Audi Peugeot Skoda Kia Mitsubishi Dacia Volkswagen Alfa Ford Fiat Seat Citroen Honda Nissan Renault Land Rover

5.88

9.67 9.44 9.40 9.27 8.87 8.79 8.60 8.56 8.44 8.33 8.33 8.27 8.22 8.22 8.11 8.10 8.07 8.00 7.89 7.87 7.80 7.67 7.56 7.20 7.20 6.93

VN : Attractivité de la gamme Rappel 2015 note rang 8,33 8,57 8,87 9,30 8,27 6,67 8,87 8,22 8,56 7,44 9,33 8,47 8,48 9,00 8,33 7,84 8,80 8,44 8,06 7,87 8,00 7,50 7,56 8,95 7,11 7,81 8,54

15 8 6 2 16 27 5 17 9 25 1 12 11 3 14 21 7 13 18 20 19 24 23 4 26 22 10

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

VN : Qualité des offres de financement Rang

Marque

Note sur 10

Mini 1 Toyota 2 BMW 3 Smart 4 5 Volkswagen Renault 6 Opel 7 Nissan 8 Volvo 9 Alfa 10 Dacia 11 12 Suzuki Ford 13 Peugeot 14 15 Mercedes 16 Lancia 17 Audi 18 Kia 19 Hyundai 20 Skoda 21 Citroen 22 Fiat 23 Land Rover 24 Seat 25 Honda 26 Mazda 27 Mitsubishi

Moyenne : 6,95

3.97

8.44 7.93 7.93 7.80 7.67 7.67 7.56 7.53 7.47 7.42 7.33 7.33 7.22 7.20 7.11 7.00 6.97 6.93 6.89 6.78 6.78 6.52 6.47 6.47 6.11 5.73 5.33

1 6 8 14 2 15 27 4 12 17 10 11 3 19 16 24 9 21 20 5 23 18 13 7 26 22 25

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Mitsubishi Volvo Land Rover Suzuki Smart Honda Mini KIA Opel Lancia Mazda BMW Nissan Toyota Peugeot Dacia Alfa Audi Mercedes Fiat Skoda Renault Volkswagen Seat Ford Hyundai Citroen

Note sur 10

3.78 3.67 3.27 3.11 2.93

Moyenne : 5,19

6.44 6.33 6.00 6.00 5.67 5.60 5.45 5.44 5.40 5.20 5.07 4.96 4.93 4.89 4.87 4.87 4.80 4.67 4.56

7.62 7.42 7.06

Moyenne : 7,45

4.76 4.22 4.04

9.67 9.63 9.47 9.44 9.33 9.02 9.00 8.78 8.64 8.60 8.22 7.78 7.56 7.44 7.27 7.20 7.07 7.07 6.67 6.50 6.27 6.00 5.73 5.73

Note sur 10

Kia Smart Nissan Toyota Opel Mini Suzuki Alfa Volvo Mitsubishi BMW Lancia Peugeot Fiat Mercedes Citroen Mazda Volkswagen Skoda Land Rover Seat Hyundai Renault Audi Dacia Ford Honda

VN : % de marge VN Rang

Note sur 10

Smart Renault BMW Mini Mercedes Land Rover Dacia Peugeot Volvo Fiat Mazda Hyundai Suzuki Kia Lancia Nissan Opel Toyota Skoda Volkswagen Audi Alfa Ford Honda Mitsubishi Seat Citroen

Rappel 2015 note rang 7,29

8,52

9,21

9,52

8,93

9,79

7,93

8,81

8,22

5,60

7,00

6,56

7,78

6,11

2,12

8,44

5,13

6,00

7,56

6,44

7,00

2,64

6,80

3,33

4,90

3,81

4,56

VN : Fiabilité des délais de livraison

Rappel 2015 note rang 9,21 7,87 7,81 7,08 8,11 7,07 4,87 8,00 7,11 6,81 7,13 7,11 8,00 6,11 7,00 5,45 7,47 5,78 6,00 7,89 5,52 6,73 7,08 7,86 5,09 5,67 5,29

Marque

Moyenne : 6,56

3.20

8.22 8.00 7.93 7.87 7.73 7.67 7.67 7.44 7.42 7.30 7.00 6.97 6.96 6.80 6.73 6.37 6.33 6.28 6.22 6.08 5.56 5.33 5.33 5.07 5.00 5.07 4.60

Rappel 2015 note rang 6,33 6,46 6,89 8,67 7,20 7,94 6,44 7,64 8,22 8,24 7,19 5,76 6,70 6,87 5,73 6,74 4,33 6,28 7,33 4,79 6,07 5,56 5,37 4,47 6,53 3,20 5,26

16 14 9 1 7 4 15 5 3 2 8 19 12 10 20 11 26 17 6 24 18 21 22 25 13 27 23

VN : % de marge VD Rappel 2015 note rang 5,49

7,11

6,88

5,89

6,25

5,26

4,76

3,22

4,13

5,15

5,00

4,39

6,07

4,07

4,22

5,13

4,86

5,00

4,93

4,33

5,11

4,37

4,06

5,48

3,53

1,67

3,81

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Volvo Mitsubishi Smart Land Rover Suzuki Mazda Mercedes Kia Opel Honda Mini BMW Nissan Lancia Fiat Alfa Skoda Seat Toyota Ford Peugeot Citroen Dacia Hyundai Renault Audi Volkswagen

Note sur 10

Moyenne : 4,56

6.21 6.19 6.00 5.88 5.67 5.56 5.53 5.22 5.00 4.93 4.89 4.87 4.87 4.85 4.33 4.22 4.22 4.11 3.87 3.80 3.63 3.52 3.40 3.33 3.15 3.00 2.78

Rappel 2015 note rang 5,33

4,90

5,00

5,63

5,33

5,11

4,67

2,78

3,87

4,21

3,81

4,56

5,41

3,33

4,07

3,61

4,78

4,52

3,87

1,33

2,74

3,93

3,80

3,00

2,96

2,53

2,11

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Concours financier

ans un environnement où la rentabilité sur chiffre d’affaires hors taxes des distributeurs oscille entre 0 et 1 quand elle n’est pas négative, la vie économique des concessions dépend fondamentalement des règles de paiement définies par les marques. Le boom de la location sous forme de LOA aux particuliers boostent la plupart des marques. La moyenne de cette activité s’établit 6,38/10 cette année. Leconcoursfinancier est généralement une activité plutôt bien notée par les concessionnaires. À noter que le portage financier des VN recueille 77 % d’avis tout à fait satisfait et plutôt satisfait. Un taux qui s’établit à 74 % pour le portage financier pièces de rechange. Il convient de souligner que le portage financier PR se hisse à la sixième place de l’ensemble des catégories en 2016 avec une note de 6,77/10 contre 6,34 l’an passé. Un item où la marque Mini se place en tête avec la note de 7,89. Une progression qui permet à cet item de doubler le portage financier VN qui ne pointe, cette année, qu’à la huitième place avec la note 6,73 suivi de près la par le portage financier VD et véhicule de courtoisie (6,33). C’est, en revanche, un peu moins bien pour le portage financier des stocks VO (quatorzième position avec la note de 5,68). La marque Lancia occupe, quant à elle, les deux premières places du portage financier VN et VD. Volvo auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le portage financier PR Rang

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Lancia Opel Smart Volvo Kia Mercedes Alfa Honda Mini Suzuki Nissan BMW Toyota Fiat Mazda Citroen Dacia Mitsubishi Skoda Renault Peugeot Volkswagen Hyundai Seat Ford Land Rover Audi

Moyenne : 6,33

7.58 7.40 7.33 7.27 7.00 6.93 6.89 6.80 6.78 6.56 6.53 6.47 6.33 6.27 6.22 6.11 6.07 6.03 6.00 5.96 5.85 5.72 5.67 5.56 5.53 5.10 5.07

5.60

7.89 7.53 7.44 7.33 7.13 7.12 6.97 6.93 6.89 6.78 6.78 6.73 6.67 6.67 6.67 6.67 6.67 6.59 6.56 6.53 6.53 6.52 6.47 6.40 6.33 6.27

Rappel 2015 note rang 7,78 7,37 6,89 7,20 5,13 6,89 6,36 6,60 5,33 6,25 6,33 6,67 6,11 4,33 5,89 5,88 5,63 6,19 6,22 6,40 6,44 5,67 8,13 6,33 6,55 6,14 6,60

2 3 5 4 26 6 13 9 25 16 15 7 20 27 21 22 24 18 17 12 11 23 1 14 10 19 8

Le portage financier VN Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 19 21 22 23 24 25 26 27

Moyenne : 6,73 Rappel 2015 note rang 4 7.88 7,27 7.87 6 7,02 7.58 3 7,56 7.27 5 7,07 18 6,27 7.13 7 7,00 7.13 2 7.11 7,78 7.00 24 5,21 12 6,67 6.98 6.93 27 4,47 6.89 11 6,81 9 6.80 6,93 6.78 26 4,89 6.73 14 6,53 6.67 10 6,89 25 5,11 6.56 8 7,00 6.56 13 6,53 6.47 19 6,19 6.37 22 5,96 6.37 15 6.33 6,52 6.27 23 5,87 6.26 21 6,00 16 6.11 6,33 6.08 1 7,92 5.89 20 6,11 5.78 17 6,31

Marque Note sur 10 Lancia Honda Volvo Ford Mercedes Toyota Mini Smart Mitsubishi Opel Alfa BMW Kia Fiat Skoda Hyundai Volkswagen Audi Peugeot Renault Nissan Dacia Citroen Suzuki Land Rover Mazda Seat

Le portage financier de vos stocks VO

Le portage financier VD et VC Marque Note sur 10

Moyenne : 6,77

Mini 1 BMW 2 3 Volkswagen Toyota 4 Opel 5 6 Volvo Lancia 7 Mercedes 8 Kia 9 Alfa 10 Skoda 11 12 Audi Citroen 13 Hyundai 14 Mazda 15 16 Mitsubishi Smart 17 Renault 18 Suzuki 19 Dacia 20 Nissan 21 Peugeot 22 23 Land Rover Fiat 24 Seat 25 Honda 26 27 Ford

l’emportant sur le portage financier des stocks VO avec une note moyenne de 6,82/10. Au niveau du financement toujours, les constructeurs Volvo (7,2), Opel (7,07) et Lancia (7,05) emportent le plus de suffrages des distributeurs interrogés. Jusqu’à la dixième place de ce classement, on retrouve cette année: Mini (6,97), Smart (6,83), Toyota (6,77), BMW (6,73), Alfa Romeo (6,64), Kia (6,61) et Mercedes (6,58). Les marques Mazda (5,94), Audi (5,93), Seat (5,86), Ford (5,67) et Land Rover (5,44) occupent, quant à elles, les cinq dernières places de ce classement. ■

Rang

Marque Note sur 10

Rappel 2015 note rang 6,67 5,47 4,58 6,00 4,44 5,60 6,25 6,49 6,35 6,11 6,89 6,32 7,00 6,27 6,11 6,44 5,60 6,08 6,44 5,41 5,70 5,89 5,11 5,83 5,00 7,29 5,47

4 22 26 15 27 20 11 5 8 13 3 9 2 10 12 6 19 14 7 23 18 16 24 17 25 1 21

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Moyenne : 5,68

Marque Note sur 10 Volvo Dacia Opel Renault Volkswagen Smart Toyota BMW Mini Alfa Fiat Skoda Peugeot Nissan Kia Seat Lancia Citroen Audi Mercedes Hyundai Mazda Suzuki Ford Mitsubishi Land Rover Honda

4.27 4.13 4.12 3.73

6.82 6.80 6.80 6.70 6.44 6.33 6.27 6.13 6.11 6.00 6.00 6.00 5.96 5.80 5.78 5.78 5.76 5.67 5.47 5.33 5.22 5.00 5.00

Rappel 2015 note rang 6,67 5,47 3,87 6,11 5,83 4,58 6,67 6,93 7,14 5,56 5,67 5,67 5,19 5,78 3,44 5,12 5,76 5,00 5,67 5,00 4,33 2,44 3,44 3,80 4,12 5,00 3,51

4 13 22 5 6 19 3 2 1 12 10 11 14 7 25 15 8 16 9 18 20 27 26 23 21 17 24

Le monde l’auto

out comme l’année précédente, les distributeurs sont satisfaits des initiatives des constructeurs en matière de publicité. L’image que véhicule le constructeur à travers sa publicitéfaitpartiedesitemslesmieux notés toutes catégories confondues: 82 % des concessionnaires s’en trouvent satisfaits avec une note globalede7,01.Toutcommeen2015, Mini et Land Rover demeurent dans le top 3 avec des notes respectives de 8,78 et 8,24. La deuxième position revient à Mercedes (8,53). Sur le critère de l’efficacité des campagnes publicitaires, 74 % des sondés se sont déclarés satisfaits, une proportion égaleàcellede2015.Cetitemaobtenu unenotede6,28contre6,04l’anpassé. Avec de grands bouleversements dans le classement par marque. Nissan, auparavant en première position, a dégringolé à la dix-huitième position, pénalisé par une note de 6. Un Japonaisenremplaceunautre,Toyota passe de la quatorzième à la première place grâce à une note de 7,6. À noter lesbonnesperformancesdeKiaetLancia respectivement à la sixième et septième place contre douzième et vingt-quatrième en 2015. Du côté de l’efficacité des campagnes promotionnelles,ilsontété70 %àlesavoirjugées satisfaisante (66 % en 2015) avec Mini en pole position (7,56). Pour l’efficacité des outils marketing direct, Daciaagrimpésurlapremièremarche dupodiumavecunenotede6,73etest suivi de Suzuki (6,67) puis Renault (6,59). Des marges d’amélioration sont toutefois existantes sur deux items en particuliers, l’efficacité des journées de portes ouvertes, avec une note de 3,89, en légère augmentation (3,80 en 2015), et l’efficacité des campagnes publicitaires après-vente avec une note de 4,4. ■

Efficacité des campagnes publicitaires

Véhicule de constructeur à travers sa publicité Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

Note sur 10

Mini Mercedes Land Rover BMW Volvo Suzuki Peugeot Audi Dacia Renault Fiat Toyota Alfa Smart Kia Nissan Mazda Volkswagen Lancia Citroen Hyundai Honda Skoda Opel Ford Seat Mitsubishi

4.53 4.44 4.29

Moyenne : 7,01 Rappel 2015 note rang 8.78 2 9,05 8.53 4 8,27 1 8.24 9,38 8.20 5 8,25 18 8.18 6,67 12 7.89 7,22 7.81 10 7,85 8 7.80 8,00 7 7.80 8,07 9 7.78 7,89 7.67 15 6,80 19 7.60 6,47 7.33 13 6,94 7.33 11 7,29 7.22 17 6,67 7.20 6 8,22 7.00 24 4,78 3 6.89 8,67 27 6.36 3,33 6.33 14 6,81 26 6.33 4,56 6.00 21 5,44 5.89 16 6,78 5.80 25 4,60 4,80 5,60 5,10

23 20 22

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Efficacité des campagnes promotionnelles Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

Note sur 10

Mini Suzuki Toyota Dacia Peugeot Renault Lancia BMW Kia Mercedes Fiat Nissan Volkswagen Alfa Opel Skoda Audi Land Rover Citroen Honda Volvo Hyundai Mazda Smart Ford Seat Mitsubishi

Moyenne : 5,99

3.65

7.56 7.44 7.27 7.07 6.93 6.78 6.67 6.33 6.33 6.33 6.27 6.27 6.22 6.11 5.87 5.78 5.73 5.69 5.56 5.47 5.45 5.44 5.44 5.00 4.67 4.33

2 8 11 3 6 4 19 7 16 15 9 1 5 10 25 14 22 21 12 26 17 24 27 13 20 18 23

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Renault Dacia Peugeot Mini Suzuki BMW Volkswagen Toyota Nissan Mercedes Audi Land Rover Volvo Opel Alfa Kia Smart Citroen Skoda Mazda Honda Seat Lancia Ford Fiat Mitsubishi Hyundai

Note sur 10

Moyenne : 4,4

6.33 6.07 5.70 5.67 5.33 5.13 4.94 4.80 4.67 4.60 4.53 4.51 4.39 4.33 4.00 4.00 4.00 3.96 3.89 3.78 3.73 3.67 3.64 3.60 3.47 3.17 2.89

Rappel 2015 note rang 6,48 6,33 4,56 5,56 4,89 5,44 5,17 4,87 5,48 4,33 4,27 2,92 4,22 3,33 3,61 2,67 4,79 3,78 4,33 2,89 3,51 3,45 4,24 4,20 3,40 2,75 2,33

Moyenne : 6,28

3.33

4.47 4.33

7.60 7.45 7.44 7.26 7.11 7.00 6.97 6.94 6.93 6.80 6.67 6.67 6.56 6.48 6.44 6.13 6.11 6.07 6.00 6.00 5.78 5.76 5.60 5.53

Rappel 2015 note rang 6,07 7,29 7,30 6,85 7,78 6,11 4,55 7,72 6,60 7,53 5,83 6,40 5,89 7,48 5,89 6,07 3,56 7,93 5,60 6,25 5,93 5,33 4,04 4,73 5,20 5,36 3,92

14 7 6 8 2 12 24 3 9 4 18 10 16 5 17 13 27 1 19 11 15 21 25 23 22 20 26

Marque

Note sur 10

Moyenne : 5,51

6.73 6.67 6.59 6.44 6.44 6.20 6.07 6.00 5.88 5.87 5.87 5.76 5.67 5.60 5.59 5.45 5.44 5.33 5.33 5.27 5.27 4.89 4.89 4.47 4.00 3.49 3.44

Dacia Suzuki Renault Mini Peugeot Toyota Nissan BMW Land Rover Honda Opel Lancia Mazda Mercedes Citroen Volvo Kia Alfa Smart Audi Fiat Skoda Volkswagen Ford Seat Mitsubishi Hyundai

Rappel 2015 note rang 6,53 5,89 6,07 7,78 6,11 5,67 6,44 6,84 5,83 4,56 4,60 3,94 4,44 5,80 5,37 5,33 4,78 5,42 5,83 4,87 4,93 6,33 5,50 4,60 4,76 4,51 3,11

3 8 7 1 6 12 4 2 9 23 22 26 25 11 15 16 19 14 10 18 17 5 13 21 20 24 27

Efficacité des journées portes ouvertes

Efficacité des campagnes publicitaires après-vente Rang

Note sur 10

Efficacité des outils marketing direct

Rappel 2015 note rang 7,14 6,56 6,13 7,07 6,59 6,89 4,85 6,58 5,33 5,67 6,27 7,48 6,89 6,25 4,07 5,78 4,67 4,79 5,96 3,86 4,89 4,22 3,67 5,83 4,80 4,88 4,31

Marque Toyota Land Rover Mini Peugeot Suzuki Kia Lancia Volkswagen Fiat Dacia Alfa BMW Hyundai Renault Skoda Mercedes Mazda Nissan Audi Smart Citroen Volvo Honda Opel Ford Seat Mitsubishi

1 2 10 3 7 5 6 8 4 11 13 23 15 22 18 26 9 17 12 24 19 20 14 16 21 25 27

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Peugeot Toyota Mercedes Land Rover Kia Volvo Mini Smart Lancia Nissan Citroen Dacia Fiat Opel Suzuki Renault Alfa Mazda Volkswagen BMW Audi Ford Hyundai Honda Skoda Seat Mitsubishi

Note sur 10

Moyenne : 3,89

5.20 4.73 4.71 4.67 4.39 4.33 4.33 4.24 4.20 4.04 4.00 4.00 3.93 3.89 3.78 3.67 3.67 3.61 3.53 3.40 3.00 3.00 2.93 2.78 2.44 2.38

6.26

Rappel 2015 note rang 6,70 5,40 3,80 2,92 3,11 2,44 3,33 4,17 2,73 5,11 4,67 5,07 3,53 3,40 3,44 4,85 3,89 2,67 5,17 3,86 2,20 4,13 3,11 1,75 5,22 4,17 1,76

1 2 14 21 20 24 18 10 22 5 8 6 15 17 16 7 12 23 4 13 25 11 19 27 3 9 26

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Pièces de rechange

es pièces de rechange restent une source de revenus capitale pour les distributeurs. Cette année, les réseaux se sont exprimés sur leur disponibilité, sur leur positionnement prix, sur la politique de rémunération, sur les outils d’aide à la vente et sur le développement d’une gamme complémentaire. En matière de disponibilité des pièces, Toyota (8,2) perd la première place au profit de Mazda (8,33). Toyota glisse à la troisième place, juste derrière Mini (8,33). À l’autre bout du classement, Lancia (4,85) et Hyundai (4,56) ferment la marche. En matière de rémunération, Volvo arrive en tête avec une note de 6,82. Smart suit le constructeur suédois avec 6,67. Enfin, Suzuki complète le trio de tête avec 6,33. Au fond du classement, Hyundai (3,44) et Lancia (3,33) se partagent les deux dernières places. Autour de la question du positionnement du prix des pièces, Smart arrive à la première place (7), à égalité avec Suzuki (7). Derrière, Mini suit les deux firmes avec une note de 6,78. En fin de peloton, Hyundai (3,67) et Lancia (3,64) ferment la marche. L’enquête s’intéresse pour la deuxième fois aux outils d’aide à la vente des pièces. Dans ce domaine, Renault arrive en tête (7,41), devant Dacia (7,33) et Mini (6,78). Mitsubishi (3,81) et Hyundai (3,44) se partagent les deux dernières places. Enfin, le développement d’une gamme complémentaire de pièces a été abordé. Renault prend la première place avec une note de

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Disponibilité des PR Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

(6,52), devant Dacia (6,33) et Citroën (6,30). Sur ce sujet spécifique, Honda (3,87) et Mitsubishi (3,65) ferment la marche. ■

Les outils d'aide à la vente mis en place Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

Note sur 10

Renault Dacia Mini BMW Suzuki Peugeot KIA Lancia Volvo Opel Alfa Citroen Toyota Mazda Mercedes Skoda Audi Ford Fiat Volkswagen Nissan Land Rover Honda Smart Seat Mitsubishi Hyundai

Moyenne : 5.43

3.81 3.44

7.41 7.33 6.78 6.53 6.44 5.96 5.78 5.76 5.76 5.73 5.67 5.59 5.40 5.33 5.33 5.33 5.13 5.07 4.87 4.78 4.73 4.71 4.67 4.67 4.56

005 2 1 3 15 11 27 17 18 21 13 20 9 24 7 10 16 23 19 12 4 6 25 8 14 22 26

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Volvo Smart Suzuki BMW Mercedes Mini Renault Skoda Toyota Dacia Honda Opel Volkswagen Mitsubishi Mazda Audi Ford Seat Land Rover Peugeot Citroen KIA Nissan Alfa Fiat Hyundai Lancia

Note sur 10

Moyenne : 5,25

3.44 3.33

6.82 6.67 6.33 6.00 6.00 5.89 5.78 5.67 5.60 5.53 5.47 5.40 5.28 5.24 5.22 5.20 5.13 5.11 5.10 5.00 4.81 4.78 4.47 4.33 4.20

Mazda Mini Toyota Bmw Opel Volkswagen Suzuki Volvo Skoda Audi Honda Dacia Land rover Seat Fiat Kia Smart Peugeot Renault Alfa Mercedes Citroen Ford Mitsubishi Nissan Lancia Hyundai

Moyenne : 6,73 Rappel 2015 note rang 6 7,22 8.33 7 8.33 7,14 8.20 1 8,60 13 6,67 8.00 14 7.73 6,53 9 7,06 7.72 3 7.67 7,78 4 7,56 7.42 2 7.11 7,78 12 6,73 7.00 17 6.93 6,32 11 6.87 6,80 6.86 8 7,08 6.78 5 7,38 16 6.67 6,47 6.67 22 5,67 6.67 21 6,04 6.56 15 6,52 18 6.56 6,30 10 6.44 6,81 5.93 24 5,20 23 5.81 5,41 19 5.53 6,27 20 5.40 6,08 26 5.07 5,04 25 4.85 5,15 4.56 27 4,67

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque

Note sur 10

Moyenne : 5,24

77.00 7 7.00 6.78 6.73 6.60 6.33 5.76 5.71 5.44 5.40 5.33 5.20 5.11 5.10 5.07 5.00 4.80 4.78 4.60 4.56 4.56 4.44 4.41 4.27 4.07 3.67 3.64

Smart Suzuki Mini BMW Mercedes Mazda Volvo Mitsubishi Volkswagen Toyota Skoda Honda Peugeot Land Rover Audi Nissan Ford Kia Fiat Alfa Seat Renault Citroen Dacia Opel Hyundai Lancia

Rappel 2015 note rang 6,25 6,33 6,83 6,40 6,07 5,44 4,67 4,51 5,39 5,13 6,11 5,26 3,56 6,88 5,27 4,44 4,13 3,67 4,80 4,72 4,88 3,67 2,67 3,93 3,33 3,56 4,85

16 10 3 27 21 15 20 11 24 22 14 1 8 7 2 18 19 26 25 23 13 6 5 4 12 9 17

Développement d'une gamme PR complémentaire

La politique de rémunération Rang

Note sur 10

Positionnement des prix des PR

Rappel 2015 note rang 6,11 6,67 7,78 6,49 5,22 5,37 3,67 5,15 5,11 5,00 5,28 5,04 5,80 4,44 6,00 5,78 5,20 4,47 5,07 5,33 6,37 6,04 4,21 5,83 5,24 4,51 3,67

Marque

Rappel 2015 note rang 6,44 00 6,25 5,33 6,58 5,80 6,19 4,63 5,33 5,40 5,07 4,91 4,20 5,28 4,51 4,56 5,20 4,67 5,36 6,25 4,56 4,33 3,56 4,67 4,03 4,27 3,44 4,24

004 3 4 1 2 10 8 6 13 7 16 19 10 17 13 15 12 23 18 21 25 9 21 20 26 24

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Marque Renault Dacia Citroen Peugeot Ford Toyota Mini Lancia Volkswagen Suzuki BMW Volvo Alfa Mercedes Mazda Audi Fiat Seat Skoda Smart Land Rover Kia Nissan Opel Hyundai Honda Mitsubishi

Note sur 10

Moyenne : 5,01

6.52 6.33 6.30 6.15 5.80 5.60 5.56 5.45 5.44 5.22 5.20 5.15 4.89 4.80 4.78 4.67 4.67 4.67 4.67 4.67 4.51 4.44 4.27 4.13 4.00 3.87 3.65

Rappel 2015 note rang 5,67 00 5,40 4,67 5,26 6,00 5,73 6,51 4,55 5,67 4,00 5,96 2,89 4,58 3,87 2,89 4,53 4,53 5,00 5,78 4,58 5,00 3,33 4,30 2,93 4,11 3,16 3,14

006 8 12 9 2 5 1 15 7 20 3 27 13 21 26 16 17 11 4 14 10 22 18 25 19 23 24

distribution VN

La nouvelle Civic est produite de l’autre côté de la Manche, à Swindon, où Honda a investi plus de 270 millions d’euros dans le site industriel.

Vie des MArQues

Honda lance la dixième génération de la Civic Nouveau look, nouveaux moteurs, nouveaux équipements, la dixième génération de la Civic ambitionne de perpétuer son statut d’icône des voitures compactes.

ela fait désormais plus de quarante ans que la Honda Civic existe. La saga de sa mythique compacte se poursuit aujourd’hui avec le lancement d’une dixième génération. Ce modèle, qui représente le quart des ventes du constructeur japonais à l’échelle de la planète, sera produit dès janvier prochain au sein de l’usine britannique de Swindon pour être ensuite distribuée dans 96 pays différents, principalement sur le marché américain et en Europe. Commercialisée à partir de mars 2017 sur le Vieux Continent, la nouvelle Civic sera dans un premier temps déclinée en essence puis en diesel à compter du mois de juillet. immatriculations en hausse

Quelques jours avant sa présentation officielle au Mondial de l’automobile de Paris, Katsushi Inoue,présidentdeHondaMotors

Europe, n’a pas masqué son contentement face aux chiffres enregistrés depuis le début de l’année. En Europe, les ventes du constructeur japonais ont aﬃché le plus fort bond en avant durant la première partie de l’exercice 2016,via un gain estimé à hauteur de 33,5 % à la fin juin. En 2015, Honda a livré 5,7 % de véhicules supplémentaires à travers la planète, soit un volume de 4,69 millions d’unités. Par ailleurs, ses livraisons ont progressé de 5,3 % durant les huit premiers mois de l’année, grâce notamment aux scores de son véhicule emblématique. Honda ambitionne d’en livrer près de 50 000 unités par an, contre 45000 unités actuellement avec la neuvième génération. Son apport stratégique vient ainsi compléter les succès rencontrés par le CR-V, leHR-V,l’AccordouencorelaJazz. Katsushi Inoue estime que Honda Motors Europe devrait atteindre

le cap des 160 000 ventes sur l’ensemble de l’année 2016. Nouvelle plateforme

Destinée à conquérir une place prioritaire sur le segment C, la nouvelle Civic est déclinée en versions cinq, quatre, et deux portes (distribuée hors Europe). Objectif affiché : conquérir

600 000 automobilistes par an au niveau mondial. Outre un design compact, abaissé et décalé par rapport aux lignes de la concurrence, la dixième génération de la Civic affiche une longueur de 4,497 mètres légèrement supérieure à celle de ses challengers. La nouvelle Civic a été conçue à partir d’une nouvelle

Swindon : une usine à la pointe de la technologie Située à une heure de route de Londres, l’usine Honda de Swindon compte 3600 salariés. Dotée d’équipements de production dernier cri, elle fabrique des moteurs depuis 1989, et assemble les véhicules depuis 1992. Elle dispose par ailleurs d’une piste d’essai ainsi que des cellules de tests dynamiques et statiques. Ce site de production, d’une capacité de 160000 unités par an, fournit essentiellement les marchés américains et européens. Plusieurs types de modèles sortent déjà des chaînes de montage, à savoir le CR-V, la Jazz, l’Accord ou encore la Civic. À compter de janvier 2017, l’usine anglaise produira la dixième génération de la Civic. Pour ce faire, le site du constructeur japonais a bénéﬁcié d’un investissement de 270 millions d’euros. ■

auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

La dixième génération de la Honda Civic sera commercialisée en mars 2017. Son prix d’appel est de 22 900 euros.

plateforme monocoque, avec des matériaux innovants, dont le résultat est une coque plus rigide (65 % en flexion et 41 % en torsion). Au passage, la nouvelle Civic affiche un gain de 16 kilogrammes sur la balance par rapport à sa devancière. À l’avant, les suspensions MacPherson assurent une rigidité latérale élevée pour une maniabilité constante et une faible rigidité longitudinale pour une conduite rassurante. À l’arrière, un nouvel ensemble de suspensions multibras participe aux qualités supérieures de stabilité, de confort de conduite et de maniabilité. de 129 à 182 chevaux

Côté moteurs, la Civic troque ses deux anciens blocs essence 1.4 et 1.8 i-VTEC de respectivement 100 et 142 ch pour un trois cylindres 1.0 l de 129 ch et un quatre cylindres 1.5 l de 182 ch. Ces deux motorisations peuvent être associées au choix à une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission CVT à sept rapports. Pour le bloc diesel i-DTECH, il faudra attendre la mi-2017. sécurité renforcée

Outre le fait que son coffre aﬃche une capacité record pour sa catéauto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

gorie (478 litres), qu’elle dispose d’un système de communication dernier cri, la Civic nouvelle génération embarque une panoplie complète de systèmes de sécurité active et passive. On peut citer pêle-mêle des caméras avant et arrièredeplacement,dessystèmes d’alerteetdefreinageanti-collision, d’avertissement de franchissement de ligne, d’atténuation de sortie de voie, d’assistance au maintien dans la voie de circulation, un régulateur adaptatif, un module de surveillance d’angle mort, des rétroviseurs arrière multiangle, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance de la mobilité du véhicule avec contrôle de traction. disponible à partir de 22900 euros

La Honda Civic dixième du nom arrivera dans les concessions à la mi-mars 2017. Côté tarifs, comptez 22 900 euros pour la cinq portes avec le nouveau moteur essence trois cylindres 1,0 l i-VTEC turbo de 129ch. Pour le bloc 1,5 l i-VTEC turbo de 182 ch, il faudra compter sur un montantminimal de 27300 euros. Les tarifs en motorisation diesel seront détaillés ultérieurement. ■ Jean-Pierre Jagu-Roche

Katsushi Inoue, président de Honda Motors Europe « Nous sommes satisfaits de nos scores européens » Auto infos: Le Brexit peut-il avoir des conséquences sur vos activités? Katsushi inoue: Il est possible que le taux de change de la livre sterling puisse évoluer. Si la monnaie baisse, nos coûts de production pourraient être relevés. Mais, en revanche, ce type de modification serait favorable en ce qui concerne nos exportations vers l’Europe. Au-delà, personne ne sait réellement de quelle manière les choses se passeront demain entre l’Angleterre et les représentants de l’Union européenne. Une chose est sûre: le gouvernement britannique est très ouvert vis-à-vis de l’industrie automobile. Ce que nous apprécions. A. i.: Quid de vos scores commerciaux en europe? K. i.: Entre le mois janvier et la fin du mois de juillet, nous avons enregistré une croissance de nos ventes de 33 %. A.i.: Quels sont vos objectifs de vente concernant la nouvelle Civic? K.i.: Nous espérons pouvoir en vendre 50000 unités en Europe par an. Nous sommes également satisfaits de l’efficacité de nos distributeurs au sein de l’Union européenne, ce marché est l’un des marchés les plus compétitifs de la planète. A. i.: Quelle tendance forte relevez-vous à propos de l’offre de produits en europe? K. i.: Globalement, les petits véhicules sont les plus populaires auprès de la clientèle continentale. Il s’agit d’une tendance forte qui va se poursuivre dans les dix prochaines années. Nous allons donc en tenir compte sans toutefois nous focaliser du côté des SUV. A. i.: Vous annoncez vouloir livrer annuellement 200000 véhicules par an en europe. À quelle échéance? K. i.: Le plus rapidement possible ! ■

distribution VN

En 2015, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 500 millions d’euros.

Vie des groupes

Groupe Bodemer : le pari gagnant du mono-marquisme Comme pour d’autres groupes de distribution automobile, les années qui viennent de s’écouler ont été difficiles pour Bodemer. Aujourd’hui, le groupe familial, réputé pour sa stratégie mono-marque, récolte les fruits de sa fidélité à l’Alliance Renault-Nissan. Alain Daher, son président, envisage désormais l’avenir sous de meilleurs auspices et se donne pour ambition de consolider les résultats de son groupe. Une consolidation qui, à l’heure du digital, passe également par la mise en œuvre d’un important plan de formation des collaborateurs.

L Le groupe Bodemer en chiffres…

’histoire du groupe familial Bodemer commence en 1926. À cette époque, dirigé par Pierre Bodemer, l’entreprise était spécialisée dans le transport. Reprise par son fils Claude, l’entreprise familiale prend un tournant en 1988, date à laquelle la filière transport est

3 marques distribuées (Renault, Dacia, Nissan). 32 points de vente. 1140 collaborateurs. 500 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2015. 1 % de rentabilité. 16000 VN vendus en 2015. 9000 VO écoulés en 2015. CA atelier: 50,382 millions d’euros pour 406 000 heures.

revendue et l’activité de concession développée. À cette époque, seuls deux sites existaient, l’un Renault à Saint-Brieuc (22), l’autre Lancia et Alfa Romeo situé à Rennes (35). Très vite, le groupe de distribution automobile décide de recentrer son activité autour d’une seule bannière, celle du groupe Renault. « Il est difficile de réaliser des synergies en représentant plusieurs constructeurs qui ont chacun leur propre langage. On ne se bat bien quepourunseuldrapeau!»,explique Alain Daher,présidentdugroupe. Même si au cours de la dernière crise économique, le choix du mono-marquisme aurait pu être remis en question, ce ne fut pas le cas. Alain Daher est aujourd’hui plus que jamais persuadé de la pertinence de cette stratégie. « Un seul groupe, des sites concentrés sur un secteur géographique cohérent:

nous évitons ainsi la dispersion. Et pourl’instant,c’estunparigagnant. » Consolider le groupe avant tout

Le groupe de distribution compte aujourd’hui 32 sites, dont 23 concessions, 8 établissements secondaires et une agence Nissan, employantentout1140collaborateurs. En 2015, 16 000 véhicules neufs ont été écoulés, 9000 véhicules d’occasion ont été vendus, le tout pour un chiffre d’affaires de 500 millionsd’euros.« Notrerentabilité a heureusement connu une amélioration sur les trois derniers exercices, mais reste insuffisante. Notre objectif est de l’améliorer par de la croissance interne, c’est-à-dire l’amélioration de notre organisation et le développement des compétences », souligne Alain Daher, qui explique ne pas avoir de projet de croissance externe à court terme, mais pense avant tout

à consolider son groupe. « Nous croyons en nos marques : Renault est un constructeur qui a connu une période compliquée mais qui a aujourd’hui le vent en poupe ». Mais si le marché français du véhicule neuf a démarré l’année sur les chapeaux de roues, le dirigeant du groupe reste prudent au regard des résultats plutôt mitigés des derniers mois. « L’année quiprécèdedesélectionsesttoujours synonyme de comportements attentistes aussi bien du côté des particuliers que des professionnels. Dans ce contexte, nous visons cette année un volume de ventes VN et VO égal à celui enregistré en 2015 », poursuit-il. Pour maintenir les résultats de son groupe, Alain Daher mise sur le dynamisme de son activité après-vente.« Nousavonslachance d’avoir une activité après-vente qui se porte bien. Notre avantage auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

Le groupe compte aujourd’hui 32 sites de distribution dans l’ouest de la France.

concurrentiel sur ce marché découle à la fois de la qualité de nos équipes, de nos process et de nos efforts continus afin d’offrir un service de qualité. » À l’heure actuelle, le taux d’absorption des frais fixes par l’après-vente est de 66 %. Faire évoluer les métiers

Un important plan de formation de l’ensemble des équipes est en cours de construction. Dans un contexte où la digitalisation transforme en profondeur les métiers au sein des concessions, l’objectif est de renforcer les compétences et les connaissances de chacun. Il y a 5 ans, le groupe a ouvert un site d’e-commerce baptisé BodemerAuto.com, qui propose 1500 véhicules d’occasion toutes marques, et permet aux clients de réserver un essai en ligne, d’obtenir un devis, d’acheter des accessoires. Des conseillers auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

e-commerce sont également disponibles pour prodiguer des conseils sur l’achat, lefinancement et la reprise d’un véhicule. L’émergence des nouvelles mobilités constitue également une tendance forte dont le groupe se préoccupe. Son dirigeant confie d’ailleurs avoir d’ores et déjà réfléchi aux impacts que ces nouvelles mobilités peuvent avoir sur la distribution automobile et son modèle économique. Un séminaire qui réunissait plusieurs cadres transversaux du groupe a récemment été organisé sur ce sujet. « Nous avons des idées qu’il faut aujourd’hui mettre en application », conclut Alain Daher. Bodemer met l’accent sur la rse

Bodemer est impliqué de longue date dans une démarche de développement durable et mène

en permanence de nombreuses actions sociales, sociétales et environnementales. Dernièrement, Bodemer est, par exemple, devenu partenaire d’une association bretonne qui œuvre à la réinsertion des abeilles et a participé à la mise en place de coopératives jeunesses de services qui accompagnent des jeunes des projets entrepreneuriaux. Depuis deux ans, le groupe Bodemer investit des sommes importantes pour remettre l’ensemble de ses structures à niveau, afin qu’elles soient en adéquation avec les normes des constructeurs mais qu’elles atteignent un niveau d’acceptation sociale irréprochable pour les salariés.« Nousavonsaussiétéparmiles premiers groupes à investir dans un poste de responsable hygiène et environnement afin de sensibiliser les managers et salariés et faire évo-

luer nos pratiques sur ces sujets », explique Alain Daher. Bodemer a aussi été le premier groupe à engager l’ensemble de ses concessions dans le dispositif Renault Mobiliz. Ce dernier permet d’appliquer des tarifs préférentiels à des clients orientés par des prescripteurs sociaux. Une démarche souvent vitale pour ces personnes en situation de précarité, afin de se maintenir ou de s’insérer sur le marché de l’emploi. Pour avoir un regard extérieur régulier sur ses pratiques RSE, Bodemer se fait évaluer selon les principes de l’ISO 26000, ce qui lui permet d’intégrer petit à petit de nouvelles initiatives à différents niveaux de l’entreprise. Un rapport RSE est régulièrement mis à jour et publiés sur son site internet afin de rendre public ces évolutions. ■ Alice Thuot

distribution VN

Le nouveau Crafter est proposé en trois longueurs et trois largeurs.

NouVeAuté

Volkswagen dévoile son Crafter à Hanovre Élément essentiel et stratégique pour la marque utilitaire de Volkswagen en France, le nouveau Crafter, dévoilé à l’occasion du salon IAA à Hanovre, débarquera dans les réseaux dans les semaines à venir. Ce modèle était jusqu’à ce jour produit par Daimler à partir de son Sprinter. Il sera désormais produit par l’usine Volkswagen de Wrzesnia basée en Pologne. Cette production maison permettra au constructeur de Wolfburg de présenter une plus grande homogénéité de ses modèles à l’intérieur de son réseau. Ce nouveau Crafter, positionné sur le segment des utilitaireslourds,permettraàlamarque de développer sa propre identité. Connecté et doté d’un nouveau design intérieur et extérieur, ce modèle bénéficie bien entendu de tous les développements actuels en matière de connectivité et d’aide à la conduite, à savoir le Lane Assist, le Park Assist ou encore le Trailer Assistaumêmetitrequelenouveau Caddy ou le Transporter sortis à la fin du premier semestre 2015. L’apport de la traction: 70 % du segment

« Avec le Crafter, nous avons la possibilité de nous battre sur 100 % du segment, puisqu’il sera disponible en propulsion, mais aussi en quatre

roues motrices et surtout en traction, explique Kerim Bournonville, directeur de Volkswagen Véhicules Utilitaires France. La traction représentant 70 % du segment. À travers notre partenariat avec Mercedes, nous proposions uniquement le véhicule en propulsion ainsi qu’une version quatre roues motrices via le carrossier Achleitner ». Le Crafter propose une gamme très riche qui devrait répondre aux besoins de tous les professionnels. Côté capacité, le Crafter propose un volume maximal de 18,4 m3 pour un poids de chargement total de 3 à 4 tonnes qui va jusqu’à 5,5 tonnes. Outre l’apport de la traction, le véhicule est disponible entroislongueursettroishauteurs, soit 69 déclinaisons au total. Il est également pourvu d’une boîte automatique à huit rapports. Ce véhicule bénéficie des dernières nouveautés en matière de gestion de flotte, système d’infotainment en lien avec le smartphone ainsi quelessystèmesdesécuritéd’aideà la conduite: Lane Assist et Trailer Assist. La gamme de moteurs

Euro 6, spécialement étudiée pour un usage utilitaire, va de 102 à 177chpourunTCO(coûtglobalde possession) record. e-Crafter: un utilitaire branché

Outre son nouveau Crafter, Volkswagen a présenté à Hanovre un concept électrique baptisé e-Crafter qui sera commercialisé en 2017. Animé par un moteur électrique développant 100 kW (soit environ 136 ch) pour 290 Nm de couple, sa vitesse maximale est bridée à 80 km/h, ce qui limite son utilisation en zones urbaine et péri-urbaine. Le moteur est

alimenté par une batterie d’une capacité de 43 kWh, offrant une autonomie de 208 km. Le constructeur annonce que 80 % de la batterie peut être rechargée en 45 minutes. Grâce à son implantation sous le plancher, la batterie ne vient pas empiéter sur le volume de chargement. Ce véhicule zéro émission répond aux exigences de plus en plus drastiques vis-à-vis de l’accès et de la conduite en centre-ville. Il sera le premier utilitaire de la marque Volkswagen à être doté d’un moteur électrique. ■ Christophe Carignano

Le nouveau Crafter élu Van of the Year 2017 Réuni sur le salon IAA, à Hanovre, le 21 septembre, un jury comprenant des journalistes issus de 24 pays européens a désigné le nouveau Volkswagen Crafter comme meilleur utilitaire de l’année 2017. Ce modèle était jusqu’à ce jour produit par Daimler à partir de son Sprinter. Après le prix Van of the Year 2016 pour le Transporter, c’est un joli coup double pour le constructeur allemand. Sur les autres marches du podium 2017, on retrouve les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Toyota ProAce, qui sont produits dans l’usine PSA de Valencienne. ■

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distribution VN

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distribution VN

essAi

Les évolutions apportées à cette A3 sont minimes et se résument à une nouvelle calandre Single Fram, à de nouvelles jantes, une signature lumineuse avant et arrière révisitée.

L’Audi A3 s’offre une cure de jouvence Trois ans après la commercialisation de la dernière génération, l’A3 bénéficie d’un facelift davantage technologique qu’esthétique. Sous une carrosserie discrètement redessinée, l’Audi A3 cache une gamme moteur élargie et de nombreuses innovations. Après trois ans de commercialisation, l’heure était venue pour l’A3 de s’offrir un coup de jeune, nécessaire afin de conforter sa position de best-seller de la marque en 2015 en France et, plus globalement, en Europe. L’A3, déclinée aujourd’hui en six carrosseries (trois portes, Sportback, cabriolet, berline, S3 et RS3) s’est imposée comme modèle leader sur le segment des compactes premium dans le monde et plus spécifiquement sur les marchés stratégiques tels que l’Europe, la Chine, et les ÉtatsUnis. Ce sont près d’un million d’unités qui ont été vendues à l’échelle mondiale depuis le lancement de la dernière génération en2012.Rienqu’en2015,373000 exemplaires ont été écoulés, dont 15 700 unités en France, ce qui fait de 2015 une année record en termes de ventes. Après un tel succès, diﬃcile pour Audi d’apporter de grands bouleversements au niveau esthétique. Les évolutions présentes sur cette A3 sont donc minimes et se résument à une nouvelle calandre Single Fram, à de nouvelles jantes, à une signature lumineuse avant et arrière révisitée, ainsi qu’à un choix de quatre boucliers

Parmi les nouveautés, le fameux virtual cockpit déjà vu sur l’A4 et le Q7.

avant propres à quatre des six finitions disponibles (A3, Design, Sport, Business Line, Design Luxe et S Line). des retouches esthétiques mineures

À l’intérieur, il faut mettre le contact pour s’apercevoir du principal changement : l’Audi virtual cockpit, une technologie inaugurée sur les A4 et Q7, fournie de série sur la finition Design et Design Luxe et disponible en option sur les autres finitions à partir de 365 euros, à condition d’opter également pour l’option GPS. L’aﬃchage des informations sur un écran 13,2’’ numérique est entièrement paramétrable par le conducteur qui peut choisir entre deux affichages différents

des instruments ronds ou l’affichage de la carte de navigation de terrain 3D. L’ajout de la carte e-SIM embarquée constitue la seconde nouveauté technologique majeure dont bénéficie cette A3. Alors que, sur la génération précédente, le client devait effectuer les démarches auprès de son opérateur pour obtenir la carte SIM, cette dernière est désormais fournie et donne accès aux données nécessaires au fonctionnement des services Audi connect. Actif pendant trois ans, Audi connect (de série sur Design Luxe, 450 euros en option) propose plusieurs services parmi lesquelslarecherched’uneadresse via Google Maps, l’info trafic, l’accès aux réseaux sociaux ou encore aux informations relatives

au prix de carburant, à la météo, au stationnement. Les accros à leur smartphone seront à l’aise à bord de cette A3 grâce à l’Audi smartphone interface permettant la gestion simultanée de plusieurs téléphones en Bluetooth et de l’Audi phone box qui inclut la recharge à induction. deux nouveaux moteurs essence

La marque aux anneaux profite de ce restylage pour enrichir la dotation initiale de son A3, qui intègre désormais de série, sur l’ensemble de la gamme, les phares Xénon plus ainsi que les full LED de série sur les finitions S Line et Design Plus. S’ajoutent la climatisation automatique et la nouvelle interface MMI (Multi Media Interface), qui permet de gérer les outils multimédias tels que les systèmes de navigation, le téléphone, la radio ou encore le lecteur CD. Mais les nouveautés d’envergures se trouvent surtout sous le capot. Siledieselreprésenteactuellement 70 % des ventes globales de l’A3, contre 20 % en essence et 10 % en hybride rechargeable avec la version Sportback e-tron, Audi a profité de ce facelift pour ajouter à sa gamme deux nouvelles motorisation essence, un bloc entrée de gamme un 1,0 l de 116 ch et un2,0 lde190chpouvants’associer à la boîte manuelle six vitesses, quattro S tronic ou encore S tronic 7. Le tout, pour une consommation à partir de 3,9 l/100 km pour le TFSI 1,0 l de 115 ch, soit 104 g de CO2 et à partir de 4,5 l/100 km pour le TFSI 2,0 l de 190 ch, soit 126 g de CO2. Le prix d’appel de cette A3 restylée a été fixé à 24400 euros, tandis que la version cœur de gamme Sportback, qui a représenté 67 % des ventes totales en France, est proposée à partir de 25600 euros avec le nouveau TFSI 1,0 l de 115 ch. ■ Alice Thuot auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

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La Hyundai Ioniq débarque sur le marché dans des versions hybride, électrique et hybride rechargeable.

NouVeAuté

Hyundai dégaine l’arme ioniq La marque coréenne lance Ioniq sur le marché français. Une offre unique dans la mesure où ce modèle se décline en hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. Un renfort de poids pour améliorer la position de Hyundai sur le segment C. À l’heure où certains constructeurs hésitent toujours entre différentes solutions technologiques pour propulser leurs voitures, Hyundai met sur le marché Ioniq, premier véhicule proposé en hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique. Trois versions chargées de répondre à des conditions d’utilisation différentes et à des clientèles tout aussi différentes mais complémentaires. La première version commercialisée est l’hybride, dès ce mois d’octobre. L’électriquearriveralemoissuivant alorsquel’hybriderechargeableest prévue pour le premier trimestre 2017. Face à cette première déclinaison hybride, la cible est claire: la Toyota Prius. Cependant, si cette Prius reste la concurrente principale de la Ioniq hybride, l’ambition de la marque ne se limite pas à ce challenge. Croissance et fidélisation

À fin septembre, la marque coréenne avait immatriculé 20239 voitures sur le marché français, soit une hausse de 19 %, pour une part de marché globale de

1,35 %. « Nous sommes dans une dynamique positive, soutenue par le succès du Tucson, dont les ventes continuent de progresser un an après son lancement », commente Lionel French-Keogh, directeur général de Hyundai Motor France. En effet, au 10 octobre, la firme avait vendu 10045 Tucson, soit le meilleur score jamais atteint pour ce modèle. L’arrivée de modèles concurrents importants n’a pas empêché le SUV coréen de séduire les clients hexagonaux. Des clients qui restent majoritairement particuliers pour Hyundai sur notre territoire, puisqu’ils représentent 58 % des ventes contre 48 % pour l’ensemble du marché. Un constat qui propulse la part de marché globale de l’entreprise sur cette seule cible de clientèle à 1,7 %. Les flottes ne représentent pour le moment que 18 % des immatriculations de Hyundai pour une moyenne marché de 23 %. Un secteur que le directeur général souhaite développer par la création de centres Hyundai Entreprises mais également par l’extension du réseau, qui devrait

passer de 187 points de vente à 195 en 2017. « Sur les secteurs où nous n’avons pas de concessionnaire, notre part de marché est de 0,4 %. La marque n’existe donc quasiment pas. Nous avons donc un potentiel important sur ces zones », poursuit-il. Cependant, la croissance de la marque doit passer par une meilleure fidélisation de ses clients. Un sujet capital pour le dirigeant. « Nous vendons 1500 voitures en renouvellement chaque année, ce qui n’est pas suffisant. Nous devons atteindre la moyenne desautresconstructeurs, quisesitue plutôt à 50 % des ventes. Cet objectif passe notamment par l’après-vente et le service ». Une notion qui a poussé la marque à former l’ensemble de son réseau à l’entretien et la réparation de Ioniq, contrairement à d’autres constructeurs qui ont sélectionné certains établissements. Le segment C visé

Ioniq n’est pas seulement une voiture d’image pour Hyundai. La marque compte sur les trois déclinaisons pour renforcer sa part

de marché sur le segment C. « Nous ne sommes pas très performants sur le segment C. Or, ce dernier sera l’un des plus importants dès 2017 », précise-t-il. En effet, l’i30 ne représente que 6 % des ventes de la firme dans ses versions berline et break.« Dès2017,nousauronscinq modèles dans cette catégorie et nous voulons passer de 2000 voitures actuellementà5000enannéepleine. » Un objectif qui signifie des volumes de 3 000 unités pour Ioniq dès 2017. Un nombre réaliste grâce au choix de trois technologies, proposées à partir de 26100 euros pour l’hybride et à 35 850 euros pour l’électrique. Le tarif de l’hybride rechargeable n’est pas encore connu. Au volant, ces deux premières versions se révèlent cohérentes mais l’hybride a tendance à secouer ses occupants sur routes sinueuses et dégradées. Un phénomène moins présent dans la version 100 % électrique. À l’exception de ce point négatif, le modèle a de quoi séduire une clientèle plus large que les amateurs d’hybrides. ■ Frédéric Marty auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

distribution VN

auto-infos.fr | novembre 2016 | nÂ°1358

distribution VN peugeot 3008

Il y a sept ans, Peugeot avait anticipé la déferlante des tout-chemin en sortant sa première 3008, la 308 d’alors rhabillée en crossover rondouillard. Gros succès que sa relève éponyme transforme en coup de maître avec une silhouette forgée aux canons stylistiques des authentiques SUV. Plus grand aussi et plus léger, ce séduisant modèle de conquête à l’international met son équipement high-tech au service du confort et du plaisir de conduite, si bien symbolisé par l’exclusif poste de conduite associant petit volant et affichage tête haute.

Segment

SUV compacts du segment C.

Concurrentes

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Seat Ateca, Volkswagen Tiguan, etc.

Commercialisation

15 octobre 2016.

Moteur essence

3 cyl. 1.2 PureTech turbo 130 ch bvm6/bva6 (117-124/120-127 g/km, 7 cv). 3 cyl. 1.6 THP 165 ch bva6 (129-136 g/km, 9 cv).

Moteur diesel

4 cyl. 1.6 BlueHDI 100 ch bvm5 (103-109 g/km, 5 cv), 120 ch bvm6/bvm6 Basse Conso BC/bva6 (104-111/ 100/108-114 g/km, 5-6/6/6 cv), 2.0 BlueHDI 150 ch bvm6 (114-121 g/km, 8 cv) et 180 ch bva6 (124 g/km, 10 cv)

Garantie

2 ans ou 100 000 km.

Prix

essence à partir de 25 900 € (1.2 PureTech 130 ch S&S bvm6 Access). diesel à partir de 27 400 € (1.6 BlueHDI 100 ch S&S bvm5 Access).

elles arrivent dans votre showroom

Par Philippe Hervieu

Citroën C3

La nouvelle C3 relève d’emblée un sacré déﬁ en devant faire au moins aussi bien que sa devancière, best-seller du double chevron. Cassant les codes en délaissant la silhouette toute en rondeur des deux premiers modèles de cette lignée née en 2001, l’arrivante aﬃche son originalité stylistique en mariant la tonicité visuelle, mâtinée de robustesse, de la C1, à l’anticonformisme de la C4 Cactus, dont elle reprend d’ailleurs les Airbump. À bord, l’ambiance est à la « zénitude », avec planche épurée, tablette tactile de 7 pouces et équipements novateurs.

Audi Q2

Avec 20 cm de moins que son aînée compacte Q3, l’inédite Q2 se range parmi les SUV urbains. Sa calandre Single Frame encore retravaillée, et des montants arrière épais peints dans une couleur contrastée, caractérisent des volumes d’ensemble ciselés. D’importants passages de roue mettent aussi en exergue l’idée d’un châssis affûté, décliné en traction avant et en transmission intégrale Quattro. À bord, des solutions dernier cri, issues des catégories supérieures, renforcent son statut premium. Notamment en matière de connectivité et d’info-divertissement.

porsche panamera

Accentuant sa parenté esthétique avec l’emblématique 911, la seconde génération de la Panamera ne joue pas dans la même couretlemontreparsonhabitabilitéd’altier « coupé 4 portes », qui vaut limousine pourles4occupants,installésdansunenvironnement tutoyant le summum du luxe. Mais la grande Porsche ouvre surtout de nouveaux horizons au pilotage. Autant par les commandes tactiles interactives du cockpit qu’une base roulante – à 4 roues directrices et motrices - également placée sous le contrôle de puissants calculateurs chargés de coller l’auto à la trajectoire.

Segment

Citadines polyvalentes du segment B.

Concurrentes

Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, etc.

Commercialisation

1er septembre 2016.

Moteur essence

3 cyl. 1.0 PureTech atmo 68 ch bvm5 (108-109 g/km, 4 cv), 3 cyl. 1.2 PureTech atmo 82 ch bvm5 (105-109 g/ km, 4 cv) et turbo 110 ch bvm5 (103 g/km, 5 cv). Bva EAT6 dispo après lancement.

Moteur diesel

4 cyl. 1.6 BlueHDI 75 ch bvm5 (92-83 g/km, 4 cv) et 100 ch bvm5 (95 g/km, 5 cv).

Garantie

2 ans, avec plusieurs extensions en option.

Prix

essence à partir de 12 950 € (PureTech 68 ch Live). diesel à partir de 15 550 € (BlueHDI 75 ch S&S Live).

Segment

Segment des SUV urbains.

Concurrentes

Mini Countryman, ainsi que Nissan Juxe, Peugeot 2008 ou Renault Captur en haut de gamme, etc.

Commercialisation

Novembre 2016.

Moteur essence

4 cyl. 1.4 TFSI 150 ch COD (coupure temporaire 2 cylindres sur 4) bvm6-bva7 2WD (116-117 g/km, 8 cv). 3 cyl. À venir ultérieurement : 1.0 TFSI 116 ch (2017) et 2.0 TFSI 190 ch.

Moteurs diesel

4 cyl. 1.6 TDI 116 ch bvm6 2WD (105 g/km, 5 cv) et 2.0 TDI 190 ch bva7 4WD (121 g/km, 10 cv). À venir, 2.0 TDI 190 ch.

Garantie

2 ans, kilométrage illimité.

Prix

essence à partir de 26.900 € (1.4 TFSI 150 ch COD Q2) diesel à partir de 26.500 € (1.6 TDI 116 ch Q2).

Segment Concurrentes Commercialisation

BMW S6 Gd Coupé, Jaguar XJ, Maserati Quattroporte, etc.

Moteur essence

V6 2,9 l. biturbo 440 ch bva8 PDK 4WD (186-184 g/ km, NC cv, 4S), V8 4 l. biturbo 550 ch bva8 PDK 4WD (214-212 g/km, NC cv, Turbo).

Moteur diesel

V8 4 l. diesel biturbo 422 ch bva8 PDK 4WD (178-176 g/ km, NC cv, 4S Diesel).

Propulsion hybride

V6 2,9 l. essence biturbo 330 ch/batterie 14,1 kWh rechargeable/moteur électrique 136 ch, puissance conjuguée de 462 ch (56 g/km, NC cv, 4 E-Hybrid), autonomie de 50 km tout électrique.

Garantie

2 ans, kilométrage illimité.

Prix

essence à partir de 115 967 € (4S). diesel à partir de 119 927€ (4S Diesel). Hybride à partir 110 222 € (4 E-Hybrid).

Segment F des berlines de luxe et limousines.

Juin 2016.

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distribution Vo

iNterNet

Carizy séduit la Macif et la Matmut La jeune entreprise spécialisée dans la sécurisation des transactions de véhicules d’occasion entre particuliers vient d’accueillir les deux mutuelles dans le cadre d’une levée de fonds. La plateforme de vente de VO entre particuliers Carizy vient de procéder à une levée de fonds auprès de laMacif et dela Matmut. Créée par Mathias Hioco, Fabien Gagnot, Nicolas Robin et Vincent Farion en juillet 2015, Carizy est une plateforme en ligne sécurisée de transaction de VO entre particuliers. Le principe repose sur une prise en charge totale: processus de vente, exper-

tise, sécurisation du paiement et livraison. Les expertises sont effectuéesenpartenariatavecl’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA). Le portail annonce une commission de 5 à 6 % sur le prix de chaque transaction et met en avant ce coût pour séduire les clients. L’accord avec l’Alliance nationale des experts en automobile se poursuit pour l’expertise des véhicules vendus par l’inter-

médiaire de la plateforme et ces derniers disposent aujourd’hui d’un outil informatique spécifique pour uniformiser les expertises.

Carizy et deux de ses fondateurs (Mathias Hioco et Fabien Gagnot) étaient présents sur le stand de la Matmut dans le cadre du Mondial de l’automobile.

une étape supplémentaire

Pouraccompagnersondéveloppement, Carizy vientdonc deboucler une levée de fonds de 1 million d’euros auprès de la Macif et de la Matmut. Le partenariat avec les deux mutuelles prend la forme d’un site internet miroir sur l’Île-de- France, qui sert de pilote avant un déploiement plus global. Une source de fidélisation et de conquête client pour la Macif et la Matmut. Cependant, il n’existe pas d’exclusivité entre

ces partenaires et Carizy souhaite se développer au-delà de cette levée de fonds. Le plan de développement de Carizy devrait connaître un coup d’accélérateur grâce à l’arrivée des deux mutuelles mais la plateforme ambitionne de s’étendre, avec ses nouveaux partenaires mais peut-être aussi grâce à l’arrivée de nouveaux acteurs dans les deux années à venir. ■ Frédéric Marty

teNdANCe

Le marché de l’occasion en baisse en septembre En septembre, le marché de l’occasion a enregistré 457 853 immatriculations, soit un recul de 2,7 % par rapport à la même période en 2015 selon AutoScout24. Au deuxième semestre 2016, le marché de l’occasion reste instable:lacontre-performancede septembre, avec un recul de 2,7 %, le prouve, après un mois d’août synonyme de croissance (+ 5,3 %). En ce mois de rentrée, 457 853 VO ont ainsi été écoulés alorsque,parallèlement,lemarché du véhicule particulier neuf a progressé de 2,5 % en septembre, à 168827 unités. Le ratio VO/VN est désormais de 2,71. Malgré un contexte globalement défavorable pour ce mois de septembre, quelques marques ont tout de même tiré leur épingle du jeu. Dacia et Kia ont enregistré les meilleures progressions sur ce marché de l’occasion avec respectivement 24,44 et 12,67 %, à 6539 et 3191 unités. Les parts de auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

marché de ces deux marques sont respectivement de 1,43 et 0,7 %. Le marché est toujours dominé par Renault, avec une part de marché de 23,34 % et 106878 VO écoulés, soit une diminution de 4,83 %. Peugeot suit avec 85 820 VO vendus, un volume en baisse de 3,76 % et une part de marché de 18,74 %. Citroën ferme le top trois avec 54 997 VO, un volume en baisse de 3,76 % et une part de marché de 12,01 %. Les véhicules les plus âgés ont la cote

Le marché du véhicule d’occasion français reste très largement dominé par les modèles anciens: les véhicules de 6 à 15 ans ont constituéenseptembreleplusgros du marché avec 210 703 unités,

Le marché VO a ralenti au mois de septembre.

dont 107 785 pour les véhicules entre 2 et 5 ans et 102 918 pour ceux entre 11 et 15 ans. Des volumes toutefois en baisse par rapport à la même période en 2015. Ce recul profite plus particulièrement aux véhicules encore plus âgés, à savoir ceux de 16 ans et plus. 81 083 d’entre eux ont trouvé preneur, soit une part de marché de 17,7 % contre 16,3 % à la même période en 2015. Enfin, dernier éclairage apporté par les

chiffres d’AutoScout24, la baisse inexorable des diesel dans les immatriculations de VO, de près de 5 % par rapport à 2015. « Un phénomène directement lié aux restrictions de circulation et à l’arrivéedesmotorisationshybrides,dont les ventes ont bondi de 34,09 % (3 582 unités en septembre), mais aussi des électriques (+ 12,82 % et 424 exemplaires) », analyse AutoScout24. ■ Frédéric Marty

LA 1RE RENCONTRE DES MARQUES AUTOMOBILES ET DES GROUPES DE DISTRIBUTION 17-18 NOVEMBRE 2016 HÔTEL BARRIÈRE L’HERMITAGE, LA BAULE

E Une opportunité unique de rencontres entre investisseurs et constructeurs dans un cadre convivial propice aux échanges E Mutation de l’automobile, digitalisation des métiers… 2 jours de débats pour anticiper les grands enjeux du secteur de la distribution E 15 ateliers pratiques animés par des experts reconnus du secteur, autour des évolutions de la filière : digital, métiers et produits de l’automobile et gouvernance des PME-PMI de la distribution

Cet événement est réservé aux groupes de distribution Inscription : connect.auto-infos.fr Informations : thao.do@infopro-digital.com • 01 77 92 93 13

Nous remercions les partenaires de l’événement pour leur soutien et leur engagement

Un événement

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Toute l’info sur : www.cnpa.fr

Paroles de pros L’ACTUALITÉ DU CONSEIL NATIONAL DES PROFESSIONS DE L’AUTOMOBILE

Dossier

LE CNPA RELÈVE LE DÉFI DU NUMÉRIQUE BRÈVE

■ Eric Girard élu nouveau président de la SMAVA

Dix-huit mois après sa création au sein du CNPA, le directoire des Services Multimarques de l’Après-Vente Automobile (SMAVA) a élu le 30 septembre son nouveau Président, Eric GIRARD, Directeur Général de CARGLASS, pour un mandat de 3 ans. Celui-ci succède à Bernard PERREAU, qui a quitté ses fonctions à la direction du groupe Feu Vert en juin dernier. Créée au sein du CNPA en janvier 2015 sous l’impulsion de dirigeants des réseaux multimarques de l’aprèsvente automobile, la SMAVA fédère à ce jour 10 enseignes de référence dans les métiers des centres auto, du service d’entretien automobile de proximité, du pneumatique ainsi que de la réparation et du remplacement de vitrage automobile. La création de la SMAVA s’inscrit dans le cadre de la dynamique impulsée par Francis BARTHOLOMÉ, Président National du CNPA, d’ouverture et de dialogue de l’organisation avec l’ensemble des acteurs de la ﬁlière aval, dans un contexte de profonde mutation des métiers et de l’offre de mobilité.

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ACTUALITÉS DU CNPA ■ ÉDUCATION ROUTIÈRE

LE CNPA LANCE L’APPLICATION MON PERMIS ZEN

ans la continuité de l’application “Roulons Zen” lancée par le CNPA en début d’année et qui permet de géolocaliser les professionnels adhérents autour de soi, le CNPA Education Routière suit le mouvement et propose Mon Permis Zen. Cette application permet aux jeunes désireux de passer leur permis de conduire, de localiser une école de conduite autour de chez eux mais aussi de connaître les institutions proches qui peuvent prendre en charge une partie du ﬁnancement de leur permis de conduire. Que ce

soit le Conseil Régional, la Mairie, Pôle Emploi ou encore les missions locales, ces organismes viennent en aide aux jeunes qui ont parfois des difﬁcultés à ﬁnancer leur permis, par des subventions ou des échanges de « bons procédés ». Les aides sont nombreuses, mais comme souvent, elles ne sont pas connues des publics qui peuvent y avoir accès. L’application du CNPA apporte donc de la lisibilité pour les jeunes qui souhaitent franchir le pas, mais ne savent pas vers qui se tourner. Le CNPA promeut depuis tou-

jours un enseignement de qualité, en école de conduite agréée par l’Etat, et refuse que l’accès à l’enseignement soit remis en cause pour des raisons ﬁnancières. C’est la raison pour laquelle cette application a été créée. Le CNPA continue par ailleurs son travail pour trouver des solutions ﬁnancières qui faciliteront l’accès aux permis de conduire et la sécurité pour tous sur les routes. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.monpermiszen.fr et en téléchargeant l’application sur l’App Store et Google Play. ■

■ RESPONSABILITÉ SOCIALE DES ENTREPRISES

LA RSE AU CŒUR DES MÉTIERS DE L’AUTOMOBILE

a version 2016 du rapport portant sur la Responsabilité Sociale des Entreprises (RSE) de la distribution et des services de l’automobile, réalisé par le CNPA, a été publié le 30 septembre. Il positionne la RSE comme un axe majeur de développement au sein des entreprises de la ﬁlière. Cette deuxième édition du rapport a pour ﬁl conducteur le Pacte de Mobilité, aboutissement d’un an de travail, d’audit et de réfle-

xion prospective, remis au ministre de l’Économie en avril dernier. Quelques-unes des principales propositions de cette feuille de route stratégiques et concrètes pour les 130 000 entreprises du secteur ont été reprises dans le rapport sous l’angle du développement durable. Cette année encore, le rapport RSE du CNPA vise à mettre en lumière les actions de nos métiers, au service de la gestion des parcs roulants, de la lutte contre le réchauffement

climatique, de la valorisation des compétences au sein des entreprises, de la prévention des risques ou encore de la solidarité. Le CNPA s’attache aussi à mettre en valeur les actions en faveur d’une gouvernance toujours plus ouverte et responsable, et à porter auprès des pouvoirs publics, des propositions innovantes pour la mobilité des Français et la pérennité de nos emplois. C’est le rôle du CNPA que d’anticiper les grandes transitions

sociétales et d’accompagner ses adhérents en ce sens, pour qu’ils restent les interlocuteurs incontournables des automobilistes, au service de leur mobilité. Selon Francis Bartholomé : « Les démarches de RSE sont dans l’ADN du CNPA, dont l’objectif est d’accompagner nos chefs d’entreprise dans un monde qui change toujours plus vite, avec des consommateurs toujours plus exigeants.» Le CNPA agit pour leur avenir ! ■

■ FORMATION

LA PREMIÈRE PIERRE DU CAMPUS DES SERVICES DE L’AUTOMOBILE ET DE LA MOBILITÉ A ÉTÉ POSÉE

n présence de Jérôme Chartier, 1er vice-président en charge de l’économie et de l’emploi à la Région Ile-de-France, de Bertrand Mazeau, Président de l’ANFA et Jacques Bruneel, Vice-président de l’ANFA, et de François Deligne, Maire de Guyancourt, la première pierre du Campus des services de l’automobile et de la mobilité a été posée le 28 septembre dernier à Guyancourt.

47 000 m2 de terrain seront consacrés à la formation des jeunes, des salariés et l’accompagnement des entreprises dans toutes leurs démarches emploi-formation, et à l’accueil d’un millier de personnes en formation. Avec un ﬁnancement à hauteur de 20M pris en charge par la branche des services de l’automobile et la Région Ile-de-France, ce campus

constituera une véritable vitrine pour attirer les jeunes vers les métiers de la mobilité, du camion et des deux-roues et ancrer les services de l’automobile dans les mutations technologiques et numériques. Le CNPA, très enclin à préparer les emplois du futur, avait fait de ce campus une des dix mesures clés de son Pacte de Mobilité, présenté en avril dernier au ministre de l’Econo-

mie. Pour Francis Bartholomé, Président national du CNPA : « Ce projet permettra de rassembler sur un seul site l’ensemble des offres d’accompagnement des entreprises en matière de formation initiale et continue de la branche. Sa localisation au cœur de l’ouest francilien permettra de compléter le dispositif de recherche, d’innovation et de formation en cours de constitution. ». ■ auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

■ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE

MISSION MONDIAL 2016 RÉUSSIE POUR LE CNPA

www.cnpa.fr

LE CNPA À VOTRE SERVICE Quelques extraits des dernières informations publiées par le CNPA… Pour en savoir plus, vous pouvez contacter le Secrétariat de votre Secteur ou de votre branche spécialisée. Elles sont également disponibles sur www.cnpa.fr. ■ COTISATION SUR LA VALEUR AJOUTÉE DES ENTREPRISES Découvrez les précisions de l’administration sur la cotisation sur la valeur ajoutée des entreprises. Info Adhérents n°IA16153 ■ VENTE DE VO AU SEIN DE L’UNION EUROPÉENNE Découvrez la marche à suivre pour vos ventes de VO avec des ressortissants européens. Info Adhérents n°IA16154 ■ VENTE DE VN AU SEIN DE L’UNION EUROPÉENNE

ilan plus que positif pour le CNPA quiasumettreenavantlesatouts de la ﬁlière aval de l’automobile en termes de mobilité et d’emploi, lors d’un Mondial axé sur l’électrique et le véhicule autonome. Un stand de 160 m2, un prototype de véhicule électrique de l’école Franco Sbarro, un simulateur d’écoconduite, un Président à l’écoute, des équipes motivées 7jours/7, des interviews avec les médias nationaux… Des invités prestigieux : Manuel Valls, François Fillon, Pierre Gattaz, Nathalie Kosciusko-Morizet, Valérie Pécresse, Myriam El Khomri, Christian Sirugue, Jean-François Copé, Alain Juppé, des députés, une délégation du Sénat. Mais aussi des adhérents, futurs adhérents, demandeurs d’emplois, jeunes, représentants territoriaux du CNPA, Association des femmes dans l’automobile… Des conférences, des réunions, des remises de prix, un conseil d’administration, des informations délivrées et beaucoup de bonne humeur ! L’opération « Priorité Emploi », 1000 emplois à pourvoir » en partenariat avec l’Argus-Autorecrute auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Découvrez la marche à suivre pour vos ventes de VN avec des ressortissants européens. Info Adhérents n°IA16155 a permis de récolter plus de 100 CV sur place et enregistré plus de 500 contacts. Un bon point pour l’emploi ! Tels ont été les ingrédients du Mondial de l’Auto qui ont fait vivre le stand du CNPA durant ces 15 jours ! Pour la première fois depuis l’existence du salon, le CNPA avait un emplacement privilégié dans le Hall 1, rassemblant les 3 composantes de la ﬁlière: les constructeurs, les équipementiers et tous les métiers de l’aval représentés par le CNPA (distribution et services de l’automobile). « Je me félicite d’avoir accueilli sur notre stand, le premier ministre Manuel Valls, le ministre du Travail Myriam El Khomri ainsi qu’un certain nombre de représentants politiques comme Nathalie Kosciusko-Morizet, Jean-François Copé ou Alain Juppé ... Ce fut l’occasion de mettre en avant les propositions de notre Pacte de Mobilité. Cette première approche donnera lieu à de nouveaux rendezvous de travail, pour connaître la position des candidats aux élections présidentielles et législatives sur l’avenir de nos métiers, leurs enjeux économiquesetenvironnementaux.» Francis Bartholomé. ■

■ TRANSPARENCE EN MATIÈRE SOCIALE ET ENVIRONNEMENTALE POUR LES ENTREPRISES DE PLUS DE 500 SALARIÉS Le rapport annuel consacré aux informations non financières, obligatoire pour les grandes entreprises, doit dorénavant comporter un volet sur l’économie circulaire ainsi que sur l’impact des gaz à effet de serre générés par l’usage des biens et des services produits par l’entreprise. Info Adhérents n°IA16156 ■ CONGÉS POUR ÉVÈNEMENTS FAMILIAUX ET PERSONNELS Depuis le 10 août dernier, la loi Travail allonge la durée de certains congés pour évènements familiaux et crée deux nouveaux droits à congé. Découvrez lesquels. Info Adhérents n°IA16158 ■ MISE SUR LE MARCHÉ ET IMPORTATION DE PNEUS Tout pneumatique mis sur le marché français doit contribuer via l’écocontribution au financement de la filière de traitement des déchets de pneumatiques. Découvrez toutes les obligations des metteurs sur le marché. Info Adhérents n°IA16159 ■ CARROSSIERS : LA CESSION DE CRÉANCE ENFIN SIMPLIFIÉE Aboutissement de l’action du CNPA : l’ordonnance portant réforme du droit des obligations, publiée le 10 février dernier, modifie à partir du 1er octobre les modalités rendant valable une cession de créance. Info Adhérents n°IA16163 ■ DEUX-ROUES : GANTS OBLIGATOIRES POUR CONDUCTEURS ET PASSAGERS L’obligation de porter des gants entrera en vigueur le 20 novembre prochain. Découvrez la nouvelle norme applicable aux gants qui détermine leurs caractéristiques. Info Adhérents n°IA16157

LES DOSSIERS DU CNPA

LE CNPA RELÈVE LE DÉFI DU NUMÉRIQUE Le numérique gagne le secteur automobile à un rythme accéléré. Et ce basculement dans l’ère du digital révolutionne les véhicules. Toujours plus connectés, ils seront demain totalement autonomes. Le CNPA se mobilise pour que les services de l’automobile soient acteurs à part entière de cette révolution.

11 %

C’est la proportion de véhicules connectés en première monte en Europe. Cette proportion est de 35% en Amérique du Nord, mais seulement de 6% en Chine.

83 % des déplacements de voyageurs en France s’effectuent en voiture particulière. En comptabilisant également les déplacements en autocar, cette proportion grimpe à 88%.

35 millions

c’est le nombre total de clients de BlaBlaCar dans les vingt-deux pays où cette plateforme de covoiturage est implantée.

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2 à 3 millions

c’est le nombre d’abonnés en France aux services télématiques : système de gestion de ﬂottes, d’appel d’urgence, d’antivol et d’assurance à la carte. Cette évaluation porte sur les installations en première et deuxième monte.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

’entrée en scène des voitures autonomes et connectées ne se limite pas à une évolution du contexte des métiers de l’automobile, comme cela a été le cas dans les années 90 avec l’avènement de l’électronique embarquée. Il s’agit d’une mutation profonde, touchant à la fois les métiers de l’automobile et l’écosystème des mobilités. Le digital est d’ailleurs déjà une réalité dans une multitude de domaines automobiles, en matière commerciale pour les véhicules neufs, mais aussi les véhicules d’occasion, le crédit, l’assurance, la location, la pièce de rechange, l’après-vente… Internet bouleverse ainsi en profondeur des pratiques bien établies comme : ● Le rapport entre le conducteur et le réparateur. La virtualisation d’informations pour identifier un prestataire et prendre un rendezvous implique des modèles de notation centrés sur la qualité de service. Cette approche éloigne le client de relations suivies et personnalisées avec un réparateur. ● L’information du client. La digitalisation lui permet de comparer les véhicules neufs ou d’occasion entre eux avant l’achat, mais aussi, par exemple, d’effectuer des devis en ligne avant d’amener son véhicule au garage. ● L’usage du véhicule. Les systèmes de renseignement sur l’itinéraire, le trafic, la météo… rendent l’usage de l’automobile plus sûr et apaisent la conduite. Le véhicule connecté devenant progressivement plus autonome bouleverse le produit et l’expérience automobile. Et cette évolution est encore accélérée par l’entrée en scène d’acteurs extérieurs à l’automobile, comme Google ou Apple, disposant de moyens financiers extrêmement importants. A titre d’exemple, Google dispose d’une surface financière suffisante pour racheter un constructeur comme PSA. Certains de ces nouveaux acteurs n’excluent d’ailleurs pas de

LES DOSSIERS DU CNPA se lancer eux-mêmes dans la fabrication de véhicules autonomes. De leurs côtés, les constructeurs automobiles se sont déjà lancés dans la course. Les constructeurs et équipementiers français ont ainsi débuté des tests grandeur nature. La voiture autonome circulant sur une route « intelligente » bénéﬁcie à cet égard en France d’une volonté politique, et d’efforts technologiques et industriels. Au « détail » près que la ﬁlière aval de l’automobile a jusqu’à présent été exclue des grands projets d’innovation portés par les pouvoirs publics. Or, comment préparer la montée en puissance de la voiture autonome et l’avènement de la route « intelligente » sans

réparation rapide… Il s’agit donc d’une opportunité majeure pour les métiers des services de l’automobile, à condition d’être vigilant. Face à un grand nombre d’appels non pertinents, les services départementaux d’incendie et de secours souhaitent en effet conﬁer le ﬁltrage des appels à des prestataires spécialisés. Ce qui représente un danger pour les dépanneurs dont l’activité risque de dépendre de ces plateformes de tri. C’est pourquoi le CNPA a demandé de participer aux discussions en cours. Le second risque est que les assureurs rétribuent ces plateformes pour être informés en priorité, qui aboutirait, de fait, au détournement du libre choix du réparateur

« Pour le CNPA, il convient de différencier les données techniques des données d’usage ou personnelles, devant logiquement rester la propriété exclusive des automobilistes, chacun d’entre eux restant libre de décider de leur éventuel partage. Quant aux données techniques, elles devraient être équitablement accessibles pour l’ensemble de la ﬁlière, garantissant ainsi qu’à la dépendance économique ne vienne pas s’ajouter une dépendance numérique. » investir dans un grand programme en faveur de services automobiles connectés ? L’après-vente automobile doit elle aussi être connectée. C’est une évidence. Et cette évolution doit s’appuyer sur des projets nécessitant, par leur ampleur, un appui fort et visible des pouvoirs publics. Connecter l’après-vente Le dispositif d’appel d’urgence E-Call sera rendu obligatoire en Europe à partir de 2017. Cette étape essentielle vers le véhicule autonome facilitera également l’utilisation du « B-Call », appel en cas de panne relayant les problèmes auprès des garagistes, assureurs, pneumaticiens, opérateurs de

pourtant inscrit dans la loi. Une fois installée, en première ou en seconde monte (via un boîtier branché sur la prise diagnostic du véhicule), la connectivité des véhicules restait immuable tout au long de la vie du véhicule. Le constructeur de véhicules électriques Tesla bouscule aujourd’hui la donne en installant à distance cinq mises à jour successives du logiciel de ses voitures. Il modiﬁe du même coup la frontière entre le versant industriel et l’après-vente, avec des conséquences sur les métiers et les questions de sécurité. En toute logique cette évolution du véhicule en cours de vie va nécessiter d’intégrer très en amont les professionnels des services de

l’automobile dans des coopérations larges, notamment sur des programmes R&D. Ce n’est pas le cas aujourd’hui, mais il s’agit clairement d’une piste de prospective pour le CNPA. Ouvrir l’accès aux données Les mécanismes de remontées des informations des véhicules connectés sont multiples. Mais dans tous les cas, une seule et même question se pose : celle du traitement et de la propriété des données issus de ces équipements. Si l’accès à ces données devait devenir complexe, voire impossible pour les services de l’automobile, ces dernières seraient alors totalement déconnectées des nouveaux usages de l’automobile, alors même que ces entreprises ont naturellement vocation à interagir avec les automobilistes. Pour ouvrir l’accès à ces données à la filière aval, le CNPA a identifié deux sujets à traiter : ● La propriété des données. A priori, les données collectées sont la priorité des automobilistes, mais en l’absence de définition juridique claire, les constructeurs, les équipementiers ou les opérateurs numériques, détenteurs de la technologie connectée et collecteurs de l’information, ne respectent pas toujours cette obligation. Concernant les véhicules industriels, où la télématique embarquée recueille une multitude de données, la question n’est pas d’avantage tranchée avec, ici aussi, le risque que les services de l’automobile soient déconnectés de la réalité de l’objet automobile et des attentes des consommateurs. ● L’autre danger serait que le détenteur des données oriente l’automobiliste vers un professionnel plutôt que vers un autre. Une éventualité d’autant plus préoccupante si ces données devaient être partagées avec des tiers comme les assureurs, qui pourraient pro-

fiter de la situation pour imposer des conditions tarifaires encore plus drastiques à leurs réseaux de réparateurs agréés. Pour le CNPA, il convient de différencier les données techniques des données d’usage ou personnelles, devant logiquement rester la propriété exclusive des automobilistes, chacun d’entre eux restant libre de décider de leur éventuel partage. Quant aux données techniques, elles devraient être équitablement accessibles pour l’ensemble de la filière, garantissant ainsi qu’à la dépendance économique ne vienne pas s’ajouter une dépendance numérique. Conserver un regard sur la deuxième monte Dans le cas de connectiques réalisées en deuxième monte, les informations collectées appartiennent de fait aux automobilistes. Partant de là, la seule question qui se pose est celle de l’usage de ces données. Une solution consisterait à permettre à chaque automobiliste de les mettre à la disposition d’un opérateur de son choix. Cela suppose la mise en place d’une plateforme de désintermédiation collectant les diagnostics et recherchant les meilleures offres pour les automobilistes. Le CNPA ne peut qu’encourager une telle démarche à condition d’avoir la garantie qu’elle serve réellement l’intérêt des consommateurs. C’est la raison pour laquelle il insiste sur la nécessité de certifier et (ou) de normaliser les boîtiers proposés en seconde monte ainsi que les logiciels. Le CNPA souhaite également que les offres proposées aux clients soient vérifiées. Elles doivent émaner de professionnels agréés, formés techniquement, respectant les différentes réglementations, finançant la formation professionnelle et payant dûment impôts et cotisations sociales. Accompagner les TPE Qui dit véhicule connecté dit nécesauto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

sairement garage connecté. Mais pour cela, l’aval doit faire l’objet de plans de formation, et surtout être pris en compte dans la mise en place et la certification des nouveaux outils. Si la loi du marché tient naturellement à l’écart les plus petites entreprises, ces dernières doivent bénéficier du droit à la concurrence permettant à toute entreprise de bénéficier des services nécessaires à la pratique de son activité. Il en va aussi du maintien du maillage de proximité. Le CNPA salue à cet égard la décision des pouvoirs publics de mettre en place un vaste plan numérique à destination des TPE/PME en souhaitant que les entreprises des services de l’automobile en bénéficient. Certifier et contrôler les nouveaux outils Les services de l’automobile doivent également être associés à la mise en place et à la certification des nouveaux outils. Ils ont en effet un rôle essentiel à jouer pour détecter les applications, « dongles » et boîtiers électroniques, permettant parfois d’effacer le voyant entretien et même de modifier des cartographies moteur et des valeurs des calculateurs électroniques du véhicule. De plus, le branchement d’un « dongle » inadapté, acheté sur Internet pourrait risquer de déstabiliser l’électronique du véhicule et présenter un danger en matière de sécurité routière. Instituer une certification des boîtiers de diagnostic, avec le CNPA comme centre de traitement responsable des données, permettrait de fiabiliser les éléments de diagnostics embarqués et de sécuriser le partage des informations. De plus, il serait souhaitable que ces boîtiers de première et de deuxième monte soient contrôlés dans le cadre du contrôle technique. Ces boîtiers n’ayant pas encore été testés sur la durée de vie d’un auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Des données sous-exploitées L’UTAC collecte l’ensemble des données relatives aux contrôles réalisés par les centres de contrôle techniques agréés et compile ainsi, depuis des années, les informations sur l’état du parc automobile. Mais la masse considérable d’informations ainsi réunies, propriété du ministère des Transports, ne sert en déﬁnitive qu’à élaborer un bilan annuel du contrôle technique : nombre de centres et de contrôleurs en activité, nombre de contrôles effectués et taux de non conformité des véhicules. Or, ces données pourraient servir à la mise en place d’une politique ambitieuse de gestion différenciée des parcs roulants, en fonction de leur âge, de leur kilométrage et de leurs carburants. Une ouverture d’autant plus nécessaire qu’elle aurait un impact positif sur la sécurité routière et la préservation de l’environnement.

véhicule, ils nécessitent en effet un contrôle régulier. Impliquer les professionnels Les véhicules sans conducteur vont transformer l’usage de l’automobile. Face à cette évolution, les métiers de la vente et de l’après-vente automobile devront renouveler leur approche en profondeur : on ne vendra plus un véhicule uniquement sur des arguments technologiques.

De même, le service après-vente ne pourra plus se limiter aux seules fonctions et attributs « automobiles » habituels. Les professionnels des services de l’automobile seront les interlocuteurs naturels des conducteurs pour leur expliquer l’ensemble des services qu’ils embarquent, ou résoudre d’éventuels problèmes liés à ces fonctionnalités. C’est donc tout à la fois un élargissement du rôle des professionnels

de la filière aval, et une mutation de leur savoir-faire qui se profilent. Avec l’arrivée des véhicule autonomes et connectés, l’après-vente ne peut pas faire autrement que de devenir elle aussi connectée. Et le CNPA met tout en œuvre pour enclencher une dynamique des projets numériques qui permettront de préparer le futur écosystème de la voiture autonome. Ces projets pourraient porter sur la mise en place de boîtiers d’enregistrement systématique et automatique d’informations sur l’état du véhicule, aussi bien sur les véhicules neufs que sur les véhicules d’occasion. L’utilisation de l’impression 3D pour certaines pièces de rechange constituerait une autre piste. Une uniformisation des logiciels de l’univers automobile, sur le modèle allemand, serait aussi la bienvenue. Les simulateurs pourraient aussi être adaptés aux services de l’automobile pour faciliter l’apprentissage des nouvelles technologies embarquées. De la même manière, des simulateurs pourraient faciliter l’apprentissage de la conduite dans des situations à risque. Il paraît d’autre part indispensable de faciliter l’accès au haut débit pour les PME. Le CNPA est enfin très attentif aux travaux législatifs et réglementaires des pouvoirs publics sur le numérique. De surcroît, le CNPA souhaite prendre l’initiative de lancer, en concertation avec l’Etat, un plan national de transformation numérique pour tous les métiers de la filière aval de l’automobile. L’objectif de ce plan sera d’impulser en France une politique de développement et d’innovation plus ouverte. Difficile en effet d’imaginer que les différents métiers du CNPA restent maintenus à l’extérieur des « Solutions d’Avenir » trustées par les grands groupes industriels. Il est d’autant plus urgent d’agir qu’il en va de la survie de l’écosystème automobile français dans son ensemble !

Portrait

Par Christophe Carignano

Marie-Noëlle Tavaud, directrice générale du GNFA À la tête du Groupement national pour la formation automobile (GNFA) depuis le 1er mars dernier, Marie-Noëlle Tavaud a pour mission de renforcer la position de l’organisme de formation en le rendant plus performant, compétitif, réactif et à l’écoute de ses clients. Ses atouts pour réussir: discrétion, pugnacité et recherche du consensus.

«Monintérêts’esttoujoursnaturellement portéversl’humainetsonpotentiel»

conomiste de formation et née dans un petit villagedelaHaute-Loire, près de Saint-étienne, Marie-Noëlle Tavaud a rapidement quitté sa terre natale pour rejoindre la région parisienne et la société Adecco France où elle s’intéresse au monde de la formation. L’ensemble du parcours de cette dirigeante est jalonné d’étapes intéressantes

avec, à la clé, de nouvelles orientations et de nouveaux défis. Le dernier en date : à la direction générale du GNFA, après trois années passées à l’ANFA, lui permet d’atterrir dans l’automobile, univers encore trop souvent réservé aux hommes. Se définissant comme discrète et réservée, Marie-Noëlle Tavaud se sent à l’aise dans ce monde d’hommes. « La place que j’occupe

Quelques dates clés 54 ans, mariée, 2 enfants âgés de 22 et 25 ans. 3e cycle en économie spatiale, urbaine et régionale à l’Université de Saint-étienne 1988/1991 : responsable de recrutement d’Adecco France. 1991/1995 : chargée de mission formation d’Adecco France. 1996/2005 : directrice de l’entreprise Objectif Emploi. 2006/2012 : directrice de régions et directrice des activités chez Adecco Parcours & Emploi. 2013/2016 : directrice de l’Action territoriale et du conseil à l’ANFA. mars 2016 : directrice générale du GNFA.

actuellement, je la dois à ce que je suis et à mes compétences, explique-t-elle. C’est assez facile d’échanger avec le patron d’un groupe de distribution ou avec un constructeur. C’est un monde qui pourrait s’ouvrir plus aux femmes et je suis fière pour le GNFA qu’une femme occupe la tête de cet organisme de formation ». Construire et réorganiser: un challenge quotidien

« Mon intérêt s’est toujours naturellement porté vers l’humain et son potentiel, explique-t-elle pour définir son parcours qui l’a menée au GNFA. La formation, c’est comme du carburant en définitive. ». Et d’ajouter: « Les nouveaux challenges ont été, pour moi, une véritable motivation, ayant besoin de développer et d’apporter ma patte sur un terrain à construire ou à réorganiser ». Marie-Noëlle Tavaud s’est frottée très tôt aux problématiques de la formation

en s’occupant, dès le début de sa carrière, de dispositifs d’accompagnement en matière d’insertion professionnelle des jeunes. « Je donnais à la fois des cours en finance et comptabilité àdesadultes,toutenaccompagnant de jeunes sur leurs projets professionnels ». Cette expérience sur ce terrain de l’emploi et de l’entreprise lui ouvre alors les portes de l’entreprise Adecco. À la recherche du consensus dans son management

Le fil conducteur de sa carrière, à savoir l’emploi et la formation, Marie-Noëlle Tavaud le conservera tout au long de sa carrière. Dans un premier temps, elle intègre l’Association nationale pour la formation automobile (ANFA). « Je cherchais un Organisme paritaire collecteur agréé (OPCA),toutenayantécartél’automobile au premier abord, se rappelle-t-elle. Maislehasardafait auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

que j’ai rejoint l’ANFA au bon moment, puisque j’ai pris la direction de l’Action territoriale et du conseil ». Un changement profond sera conduit dans cet organisme paritaire avec l’intégration de la notion de conseils aux entreprises. De la simplicité dans les échanges

Quand elle débute une nouvelle mission, Marie-Noëlle Tavaud cherche tout d’abord à intégrer la notion de simplicité et d’efficacité dans les échanges. « Chacun peut s’appeler par son prénom avec moi, c’est plus simple et direct », explique-t-elle. Se définissant comme quelqu’un d’extrêmement exigeant, mais ne recherchant pas le formalisme à tout prix, elle fait le choix de dépoussiérer les relations. Au niveau digital, la patronne du GNFA refuse de se laisser emporter par les centaines d’emails qu’elle reçoit tout en auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

« Je me laisse souvent embarquer par mon mari dans de nouveaux challenges comme le ski hors pistes ou le catamaran. » Marie-Noëlle Tavaud, directrice générale du GNFA.

se donnant une certaine discipline afin de ne pas répondre à tout. Dans sa vie personnelle, MarieNoëlle Tavaud ne revendique aucune passion en particulier mais elle suit volontiers son mari qui, lui, en a plusieurs. « Je fais parfois des choses qui m’étonnent moi-même en me laissant embarquer dans du ski hors-pistes, par exemple ». Curieuse, tout en étant prudente, elle est capable de relever des défis à travers de nombreux voyages où elle se « nourrit de

nouvelles choses ». Sa détente, elle la retrouve dans sa cuisine même si elle ne se définit pas comme unegrandecuisinière,elleytrouve un certain plaisir. Un succès à partager en équipe

Endehorsdelaformation,ladirectrice générale du GNFA avoue qu’elle aurait pu diriger une PME. « J’aime faire ça, souligne-t-elle. J’adore manager, développer et le succès aussi. Un succès que j’aime partager en équipe ». La dirigeante sait aussi trouver les bons appuis et le bon entourage pour mener à bien un projet. « Dans ma vie professionnelle, j’ai eu des mentors, souvent des hommes, qui m’ont aidé à franchir le pas et m’ont un peu poussé à aller de l’avant. C’est un peu comme dans la voile avec le catamaran de sport ». Cette recherche d’un nouveau challenge est le moteur de sa vie, tant professionnelle que personnelle. La directrice génrale du GNFA

conserve toutefois ce côté prudent qui lui permet de mûrir les décisions qu’elle doit prendre. Marie-Noëlle Tavaud a, en définitive, cette capacité à trouver la ressource pour aller vers les solutions sans s’arrêter à la difficulté qui se présente devant elle. Réorganiser le GNFA

Avec un message clair qu’elle a dispensé en région, Marie-Noëlle Tavaud a préparé la réorganisation de l’organisme de formation aux métiers de l’automobile. « Je recherche une plus grande simplicitédanssonfonctionnement, explique-t-elle. Avec une lecture à l’interne et l’externe qui soit plus facile. Où l’on identifie très vite nos points forts et notre offre, rappelant la qualité de notre prestation et de notre relation ». Et d’ajouter: « être fière d’incarner l’excellence de cette filière ». Une excellence qu’elle souhaite donner à cet organisme de branche. ■

saV dossier

Par Frédéric Marty

aCCueiL

La réception atelier à l’heure du digital 2 000

C’est Le nombre d’express pad dépLoyés dans Le réseau CitroËn.

35 %

C’est Le taux d’équipement en tabLettes de La popuLation française des 12 ans et pLus en 2015.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Les tablettes ne sont plus vraiment une nouveauté en après-vente. En apparence, cet outil s’intègre parfaitement à la réception client en atelier pour ses aspects pratiques et ses atouts techniques. Pourtant, cet appareil n’a rien du produit miracle, tel que certains le percevaient quelques années en arrière. Compatibilité des logiciels, utilisation hasardeuse, fragilité du produit et non respect des basiques de la réception client sont quelques-uns des freins rencontrés par cet outil. La réalité rattrape souvent les grandes théories, même si la digitalisation du processus est inévitable.

Les tablettes donnent une image professionnelle et moderne de l’atelier.

413 €

C’était Le Coût mensueL de La tabLette, du LogiCieL et du Wifi Chez VoLksWagen Lors du LanCement du système fin 2012.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

es tablettes ont conquis les foyers des consommateurs depuis quelques années. Une arrivée rapide, qui portait le taux d’équipement en 2015 à 35 % de la population de 12 ans et plus. Dans la tranche d’âge des 25-39 ans, ce taux d’équipement atteignait 47 %. Ces données issues du Centre de recherche pour l’étude et l’observation des conditions de vie (Credoc) confirment également que 86 % des 12 ans et plussontéquipéssoitd’unordinateuràdomicile, soit d’une tablette, soit d’un smartphone. Au contraire, 14 % de la population française ne dispose d’aucun de ces appareils. Ce taux d’équipement chez les consommateurs témoigne de la pertinence de l’outil informatiqueetde latabletteenparticulierdansl’aprèsvente automobile. « Cet appareil donne une image professionnelle et moderne de l’atelier. Il permet d’obtenir toutes les tarifications avec la pièce d’origine et la pièce Eurorepar pour les véhicules de plus de cinq ans », explique Patrick Ferreira,directeurservicesetpiècesdeCitroën et Peugeot. Un constat partagé par de nombreux constructeurs, qui se heurtent cependant à une problématique beaucoup plus complexe pour l’équipement de leurs réseaux. Dans l’univers professionnel, le matériel ne fait pas tout. L’efficacité passe par une interconnexion de tous les logiciels. Un challenge difficile dans des réseaux qui possèdentsouventplusd’unevingtainedeDMS différents, sans parler des outils de relation

saV dossier

client. Au-delà de ces aspects techniques, l’arrivée d’un tel outil nécessite une formation adaptée et un changement des habitudes. Un élément nécessaire pour maîtriser l’appareil et ses fonctionnalités mais surtout pour adopter de nouvelles méthodes de travail. La prise en mains d’une tablette demande une bonne connaissance du logiciel et une rigueur qui fait parfois défaut à certains réceptionnaires. Ce problème rejoint plus globalement l’imprécision des données retranscrites par les vendeurs et réceptionnaires dans les DMS et CRM des établissements. Un phénomène récurrent, qui doit être résolu aujourd’hui dans l’intérêt de tous les acteurs. L’utilité d’une tablette se situe également dans le tour du véhicule effectué avec le client. Le professionnel peut définir précisément l’état du véhicule et son utilisation. Il peut également prendre des précautions grâce aux photos des défauts de la voiture. Enfin, l’établissement de

« Cet appareil donne une image professionnelle et moderne de l’atelier. » Patrick Ferreira, directeur services et pièces de Citroën et Peugeot.

devis immédiats et la disponibilité des pièces et de leurs prix constitue un accélérateur pour les ventes additionnelles. Un aspect important mais qui ne doit pas se retourner contre son camp. En effet, le réceptionnaire ne doit pas inonder son client de propositions commerciales, sous peine de passer pour un marchand de tapis. La formation doit donc comporter un volet comportemental pour viser juste entre les extrêmes. Le déploiement de cet outil a d’ailleurs connu des hauts et des bas chez plusieurs constructeurs. Chez Peugeot, le programme a traversé quelques périodes creuses, tout comme chez Volkswagen. Pourtant, ces marques ont l’avantage d’être souvent majoritaires dans les ateliers multimarques. Un atout que ne partagent pas beaucoup d’autres constructeurs. En effet, pour être eﬃcace, cet outil doit être utilisé souvent. Une marque qui a trois entrées quotidiennes dans un atelier qui reçoit majoritairement d’autres véhicules a peu de chances de voir sa solution utilisée. Mieux vaut dans ces cas-là effectuer correctement une réception traditionnelle. ■

innoVations

Samsung Business cible les réseaux constructeurs

Samsung fournit déjà l’Express Pad pour Citroën mais propose de nouveaux outils digitaux pour tous les secteurs d’une concession.

La division professionnelle de la firme coréenne veut se développer au sein des entreprises et notamment auprès des réseaux constructeurs. Samsung Business présente régulièrement ses solutions dédiées aux professionnels sur des points de vente reconstitués. Le géant coréen recrée plusieurs types d’entreprises dans lesquelles ses innovations prennent place. Pour aller plus loin en matière d’efficacité, Samsung combine ses propres produits avec des solutions innovantes inventées par des start-up partenaires. Ainsi, tablettes, smartphones, ordinateurs portables, écrans tactiles et masques de réalité virtuelle intègrent des logiciels et systèmes novateurs pour améliorer la productivité et faciliter le parcours client. Dans le cadre des métiers de la distribution, Samsung a déjà de l’expérience dans le domaine de l’automobile. La firme équipe notamment le réseau Citroën avec sa tablette baptisée Express Pad. La marque détient déjà plus de 2 000 produits de ce type en réception atelier. Cependant, plusieurs autres supports devraient bientôt se retrouver dans les showrooms et les ateliers. Si les tablettes ne sont plus une nouveauté dans les concessions, d’autres systèmes devraient bientôt les accompagner. Plusieurs types d’écrans peuvent communiquer avec le client par

l’intermédiaire de son smartphone. L’ensemble lui apporte des informations ou lui permet de récupérer instantanément de la documentation sur un produit particulier grâce à un QR Code, un envoi d’e-mail ou une impression directe effectuée sur place grâce à la technologie NFC. D’autres types d’écrans permettent d’afficher des informations qui peuvent être pilotées au niveau national. Une manière rapide et efficace de procéder à des mises à jour de tarifs, d’équipements ou d’opérations promotionnelles, par exemple. Certains écrans permettent aussi d’acheter directement des produits ou des services présentés à l’image grâce au système de paiement mobile Samsung Pay. Des tables incorporant des écrans de grandes dimensions ouvrent également la possibilité de configurer un véhicule confortablement installé avec un vendeur, par exemple. Ces produits améliorent la convivialité du processus d’achat, qui reste l’un des objectifs majeurs de nombreux constructeurs. L’ensemble permet de faciliter l’accueil du client mais le système n’en est qu’à ses premiers pas et devrait évoluer progressivement pour intégrer d’autres fonctions. ■

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

stratégie

Le juste milieu entre digital et humain La digitalisation de la réception atelier va de pair avec celle de l’après-vente dans son ensemble. Du devis à la prise de rendez-vous en ligne, le client apprécie de plus en plus les aspects pratiques de cette disponibilité en ligne.

’entretien des véhicules n’est plus une priorité pour les consommateurs. Cette opération est vécue comme une contrainte et doit être la plus simple possible. Pourtant, le développement du devis en ligne et de la prise de rendez-vous sur les sites des marques est assez récent. Les constructeurs avaient une longueur de retard sur des acteurs indépendants comme Norauto, par exemple. Une enseigne largement digitalisée, sur son site internet comme dans ses points de vente.

200 SMS par mois dont deux tiers sont des demandes de devis » remarque Ludovic Jouault,directeurducentredeVélizy.« Ils’agit d’une relation différente avec le client », précise Matthieu Foucart, directeur général de Norauto. Cette application ouvre une nouvelle voie de communication, qui n’en est sans doute qu’à ses débuts.

L’exemple norauto

Mathieu Bellamy, directeur de la stratégie de marque chez Citroën.

La firme vient de revoir son application, qui offre au client un carnet d’entretien précis de son véhicule. L’ensemble repose sur des notifications pour chaque opération. Au-delà de cette fonction, Norauto s’apprête à généraliser dans son réseau une nouvelle façon de communiquer entre client et centre. Grâce à l’application Instaply, chaque client peut contacter un centre par SMS et obtenir une réponse rapidement. En effet, la demande du client est reçue par les ordinateurs et tablettes de l’établissement mais aussi sur les smartphones des collaborateurs qui le souhaitent. Après un test dans plusieurs centres, le résultat s’avère positif. « Nous recevons entre 100 et auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

« Nous avons lancé un premier pavé dans la mare il y a deux ans avec Citroën Advisor. »

un besoin de transparence

Le développement des réseaux sociaux et du commerce en ligne n’épargne pas l’après-vente automobile. Citroën l’a bien compris et a mis en place le site Citroën Advisor. Ce portail permet aux clients de la marque de laisser un avis sur la prestation effectuée dans le réseau. Une petite révolution lors de son lancement en 2014. « Nous avons lancé un premier pavé dans la mare il y a deux ans avec Citroën Advisor. Le réseau était inquiet mais la démarche a été comprise car tous sont aussi des clients dans d’autres secteurs et consultent des avis », explique

Mathieu Bellamy, directeur de la stratégie de marque chez Citroën. Aujourd’hui, la marque élargit les commentaires aux autres domaines comme la vente VN et VO. Une étape importante pour un portail que la marque aux chevrons veut voir croître. Une démarche voisine anime depuis quelques mois les nombreux « fans » de la marque Dacia sur Internet. Le constructeur a lancé le Système D, une plateforme communautaire ouverte aux propriétaires et clients potentiels. Des ambassadeurs volontaires et non rémunérés peuvent faire essayer leur voiture à des personnes intéressées par le modèle. Dans ce modèle encore en gestation, la marque cherche à rapprocher ambassadeurs et vendeurs en concession. « Les concessionnaires qui ont investi dansuneDaciaBoxéquipéed’unateliersouhaitent développerleuractivitéenaprès-vente.Lacommunauté peut dire du bien de ces établissements. Les distributeurs doivent exploiter cet aspect en étant efficaces et en animant leur point de vente », remarque François Mariotte, directeur commercial monde de Dacia. Un exemple concret de la nécessité de joindre digital et relation humaine comme le souligne Mathieu Bellamy chez Citroën. « Nous devons ré-humaniser la relation avec le client et non la sur-digitaliser ». Un constat plein de bon sens. ■

Le coup de fil après-vente

Benoît Raulin,

directeur général de Bridgestone France et Benelux

« Le rachat de Speedy nous permet d’atteindre 850 points de vente, ce qui nous place devant Michelin » Le manufacturier japonais mène une grande oﬀensive en matière de produits et de distribution au niveau international. En France, la ﬁrme vient de racheter l’enseigne Speedy. Une stratégie expliquée par Benoît Raulin, directeur général de Bridgestone pour la France et le Benelux. Auto infos: Pourquoi avoir racheté l’enseigne Speedy? Benoît Raulin: Le mouvement de

concentration a débuté en 2012 avec les acquisitions effectuées par Continentalsurlemarchéfrançais. Michelin a également renforcé ses positions dans la distribution. Le rachat de Speedy nous permet d’atteindre quasiment 850 points de vente, ce qui nous place devant Michelin. Près de 90 % de la population française habite à moins de 15 minutes d’un centre Speedy ou First Stop. C’est un élément très important. Le pneu est un produit banalisé. Il est donc nécessaire d’expliquer aux consommateurs les différences de qualités et donc de prix. Pour y parvenir, il faut un réseau de qualité. A. i.: Quels sont les atouts de Speedy les plus intéressants pour Bridgestone? B. R. : Speedy a une excellente

notoriété associée à une bonne réputation et à une image de travail sérieux. Sa forte présence en région parisienne nous permet d’atteindre 150 points de vente en

Île-de-France. En matière de métiers, Speedy a une expertise dans la gestion d’une franchise. Un modèle que nous pourrions développer dans d’autres pays. De plus, nous pesions seulement 3 % des ventes de pneus chez Speedy, ce qui est proche de 0 sur un total de 1,2 million d’enveloppes vendues par l’enseigne. L’écart est important par rapport à notre part de marché en France, qui atteint 15 %. Chez First Stop, notre poids représente 60 à 65 % des ventes totales. Nous n’irons pas jusque-là chez Speedy. Nous nous positionnerons sans doute entre 30 et 40 % pour l’ensemble de nos marques. Le consommateur trouvera toujourslesproduitsqu’ilsouhaite. A. i.: Allez-vous développer les ventes par internet? B. R.: En Europe, la part de marché

d’Internet représente 15 % des ventes à clients finaux. Nous constatons que 54 % des consommateurs se renseignent sur le Web mais 15 % seulement achètent en ligne.Aujourd’hui,nousobservons une convergence des modèles: les

réseaux se dotent d’outils internet et les sites déploient des solutions de montage physiques. Cela démontre que la confiance est toujours un élément capital. Nous devons avant tout avoir des réseaux de qualité.

« Près de 90 % de la population française habite à moins de 15 minutes d’un centre Speedy ou First Stop. » Benoît Raulin, directeur général de Bridgestone France et Benelux.

A. i.: Ce renforcement dans la distribution est aussi un moyen de renforcer votre part de marché… B. R. : Ce n’est pas le but de ce

rachat. Nous sommes dans une bonne dynamique malgré un marché en retrait de 1,7 % à fin août en Sell In. Dans ce contexte, les pneus Run Flat (RFT) augmentent de 25 % et nous progressons de 80 % grâce à DriveGuard. Avec cette innovation, nous souhaitons démocratiser la technologie RFT.

Nous lançons actuellement onze dimensions en version hiver. Nous avons déjà une forte position en première monte chez plusieurs constructeurscommeBMWetAlfa Romeo, par exemple. DriveGuard est réservé à la deuxième monte mais il intéresse les constructeurs car c’est la solution technique la plus simple. Ils peuvent se passer d’une roue de secours et de la bombe anti-crevaison. A. i.: Votre maillage géographique va-t-il renforcer votre poids chez les ﬂottes? B. R. : En effet, cela ouvre des

perspectives intéressantes pour le marché des flottes. Sur le poids lourd, c’est plus compliqué car les centres Speedy sont tournés vers le véhicule léger. Ils ne sont pas configurés pour recevoir de gros véhicules.Deplus,letravailauprès des poids lourds se fait de plus en plus sur site. Cependant, nous avons conquis depuis le 1er juillet le groupe de transport Charles André, qui était historiquement un client de Michelin. ■ Frédéric Marty auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

2016

9 NOVEMBRE 2016 Shangri-la Hôtel - Paris

Cette édition se déroulera le mercredi 9 novembre 2016 au SHANGRI-LA Hôtel à Paris à partir de 18h30. A l’issue d’une table ronde qui permettra aux professionnels du secteur d’aborder le bien-fondé des labels VO des constructeurs, vous découvrirez les résultats de notre enquête consacrée aux labels VO plébiscités par les concessionnaires. Sans oublier le prix qui reviendra au groupe de distribution le plus performant en matière de vente de véhicules d’occasion.

Pour assister à la soirée des Trophées, inscrivez-vous avant le 7 novembre en mentionnant le code invité : LABELVIP16 http://evenements.infopro-digital.com/infopro/trophee-trophees-des-labels-vo2016-auto-infos-2016-5562 7 CATÉGORIES - 7 TROPHÉES

Í Label de l’année Í Meilleure promesse client Í Meilleure rentabilité Í Meilleure communication Í Meilleur approvisionnement Í Meilleure performance digitale Í Meilleure performance de groupe Un événement

En partenariat avec :

Pour tout renseignement, veuillez contacter Thao DO : thao.do@infopro-digital.com • 01 77 92 93 13

SAV Entretien

RACHAt

Mobivia en passe d’acquérir l’Allemand AtU Le groupe Mobivia, connu pour ses enseignes d’entretien comme Norauto et Midas, vient d’annoncer son intention de racheter l’enseigne allemande ATU. Le groupe français s’est engagé dans la reprise de l’enseigne allemande ATU. Mobivia n’était pas présent de l’autre côté du Rhin. Ce rachat lui permettrait de disposer des 577 centres ATU présents sur ce territoire ainsi que des 25 installés en Autriche et des 6 implantés en Suisse. Le réseau allemand est l’un des leaders de l’entretien dans le pays

etréaliseunchiffred’affairesglobal de 1 milliard d’euros. Cette acquisition reste cependant soumise à unerenégociationdesloyerspayés par l’enseigne. « C’est une condition majeure pour le retour d’ATU vers une croissance durable et rentable. La direction est actuellement engagée dans des négociations actives avec les bailleurs à cette fin », souligne Mobivia.

Selon les informations communiquées par Mobivia, l’enseigne ATU resterait en place dans son pays d’origine. Il ne s’agit pas de passer tous les centres sous pavillon Norauto. Au contraire, le groupe français souhaite capitaliser sur cette enseigne connue sur place. Cependant, de nombreuses synergies sont possibles entre les deux structures. Le nouveau

Les centres ATU devraient bientôt appartenir au groupe Mobivia.

groupe pèserait dans sa totalité prèsde2,7 milliardsd’eurosetrenforcerait également sa puissance d’achats au niveau européen. Un facteur important après l’alliance passée récemment avec Point S autour de ces mêmes achats. ■ Frédéric Marty

RégLEMEntAtiOn

Zoom sur les tests du futur contrôle technique chez Dekra L’enseigne participe aux tests menés au niveau national pour déﬁnir la procédure de contrôle des 5 gaz pour les moteurs diesel. Un point qui sera intégré oﬃciellement à partir du 1er janvier 2019. Débutés le 1er septembre, les tests menés par les différents réseaux de contrôle technique dureront jusqu’au 1er mars 2017. Ces enseignes ont choisi plusieurs de leurs établissements pour effectuer la mesure des 5 gaz sur les véhicules légers à moteur diesel. Des tests menés avec des matériels différents afin de valider la meilleure procédure. Sur l’ensemble des centres sélectionnés, près de 30 000 voitures devraient passer ce test. Depuis le début septembre, lesrésultatssonttransmisendirect et serviront de base à la définition de seuils pour le futur contrôle. Chez Dekra, le test a bien débuté et l’opération nécessite 5 à 7 minutes

supplémentaires par rapport à un contrôle actuel. Une opération transparente pour les clients puisque ces derniers ne paient aucun surplus. Un coût supplémentaire en perspective

L’entrée en vigueur de cette nouvelle opération passera par l’acquisition de matériel pour les centres. « Un investissement qui pourrait atteindre 5 000 à 35 000 euros en fonction du type d’équipement retenu par l’administration », explique Nicolas Bouvier, président de Dekra France. En effet, les appareils en cours de test diffèrent dans leur méthode de mesure et

leur coût. Le banc de charge proposé par l’un des équipementiers représenterait un lourd investissement pour les établissements. « Le choix aura des conséquences pour les centres mais aussi pour les clients », remarque le président. Le coût du contrôlepourraitdoncaugmenter, mêmesilesecteurestsoumisàune rudeguerredesprix.Au-delàdeces évolutions, les conséquences les plus lourdes pourraient prendre la forme de coûteuses réparations à partir de 2019 pour les véhicules polluants. Tout dépendra de la décision que le législateur prendra. Une décision qui pourrait être plus politique que technique… ■ Frédéric Marty

Les tests se poursuivent dans les centres sélectionnés avant l’arbitrage de l’État prévu en 2017.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

SAV Rechange

auto-infos.fr | novembre 2016 | nÂ°1358

SAV Rechange

Christophe Musy, directeur services et pièces de PSA et Nuno Zigue, directeur de la business unit Eurorepar, déploient la stratégie multimarque de PSA.

StRAtégiE

Distrigo : nouvelle marque multimarque de PSA PSA poursuit le déploiement de sa nouvelle stratégie après-vente ouverte sur la distribution de pièces de rechange multimarque. Le groupe PSA a révélé sur le Mondialdel’automobilelenomde sanouvellemarquededistribution de pièces multimarque. Baptisée Distrigo, cette dernière concerne toutes les activités liées à la pièce de rechange multimarque. Les gammes distribuées sous cette enseigne regrouperont ainsi les éléments Eurorepar mais aussi les familles issues des équipementiers. Des acteurs qui sont en cours de sélection chez le constructeur et qui devraient être deux par grande famille de pièces. Cette marque sera déployée dans le monde entier, pour concrétiser la stratégie voulue par Carlos Tavares dans le cadre de son plan Push to Pass. L’objectif du groupe est de devenir l’un des principaux acteurs mondiaux de la pièce de rechange. PSA s’appuie sur son réseau et ses filiales de distribution pour constituer son ensemble de plateformes logistique. Les distributeurs qui ne détiendront

plus de contrat de distribution de pièces de rechange devront se raccrocher à la plateforme la plus proche. « Nous avons mis en place un dispositif d’incitation financière basée sur le chiffre d’affaires de la plaque de leur secteur et nous souhaitons que les concessionnaires qui ne possèdent plus de contrat de distribution de pièces récupèrent la même rentabilité qu’avant », explique Christophe Musy, directeur services et pièces de PSA. Une vision globale

La création de Distrigo arrive peu de temps après le rachat par le groupe de la firme Autobutler, spécialisée dans la délivrance de devis en ligne multimarque. Un maillon qui pourrait devenir le « Booking » international destiné aux ateliers selon Christophe Musy. Cet outil complète le portefeuille du constructeur, riche du site internet de vente de pièces en ligne Mister-auto. Peu à peu, le

puzzlesemetdoncenplaceausein du constructeur, qui reste déterminé à réussir son pari de la pièce multimarque. Pour y parvenir, PSA se dit d’ailleurs ouvert àtoutes les solutions. Selon les marchés, l’approche n’est pas la même. Au Brésil, la firme a fait le choix de créer une joint-venture avec un spécialiste local de la distribution de pièces. En Chine, le projet est en cours de finalisation mais il devrait profiter des liens capitalistiques avec Dong Feng et bénéficier du soutien de ce groupe sur place. Enfin, PSA souhaite également utiliser la pièce de rechange multimarque pour entrer sur des marchés où les véhicules du groupe ne sont pas distribués. Une clé qui pourrait compléter les offres de mobilité déployées dans ce même type de pays. Ce dossier s’impose donc comme capital pour le groupe et pour sa rentabilité future. ■ Frédéric Marty

« Nous souhaitons que les concessionnaires qui ne possèdent plus de contrat de distribution de pièces récupèrent la même rentabilité qu’avant. » Christophe Musy, directeur services et pièces de PSA.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

SAV Carrosserie

Les adhérents du réseau Axial fêtaient les 30 ans de leur enseigne dans le cadre de leur congrès à Saint-Raphaël.

EnSEignES

De nouvelles armes pour les carrossiers Axial Le réseau Axial vient de fêter ses 30 ans à Saint-Raphaël dans le cadre de son congrès biannuel. L’occasion de revivre les principales évolutions de l’enseigne mais surtout de se tourner vers l’avenir grâce à l’arrivée de nouveaux outils et de partenariats. Le mot d’ordre de ce rendez-vous était clair: professionnalisme. Une démarche constante qui doit être menéeparchaqueadhérentcomme le précise Olivier Lachaize, directeur général d’Edra. « Nous devons séduire assureurs et automobilistes grâce à un atelier performant, un accueil de qualité et une panoplie de services ». Un constat partagé par Philippe Herran, président d’Axial. « Il ne suffit plus d’être très bon techniquement. Il faut être un gestionnaire et communiquer, sous peine de disparaître ». Si ces efforts sont plus ou moins naturels pour certains, « nous n’avons plus le choix », poursuit le président. Un nouveau DMS

Pour réussir à séduire donneurs d’ordres et clients finaux, « le réseau doit donner les outils auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

nécessaires à ses adhérents », ajoute Olivier Lachaize. Fort de ce constat, Edra, tête des enseignes Axial et Best Repair, s’apprête à déployer plusieurs nouveautés pour ses membres. Pour lutter contre l’un des fléaux qui polluent le quotidien des carrossiers, Edra adéveloppéunnouveauDMSavec Cilea sur la base de Mastercar. « Les tâches administratives nous font perdre beaucoup de temps. Il existe autant de protocoles que de donneurs d’ordres. L’expertise à distance (EAD) censée nous faire gagner du temps nous en fait souvent perdre », constate Philippe Herran. Le nouvel outil, baptisé Edra Soft 2 devrait simplifier ce quotidien au sein des ateliers puisqu’il permet de gérer le fonctionnement de l’établissement, à la seule exception de la comptabilité. Un projet

« Il faut être un gestionnaire et communiquer, sous peine de disparaître. » Philippe Herran, président d’Axial.

d’envergure pour l’enseigne, qui fonde de grands espoirs dans ce logiciel pour gagner en professionnalisme et productivité. Une extensionCRMpourraitvoirlejour dans la foulée car « les clients sont demandeurs en matière de suivi de la réparation », souligne Olivier Lachaize. Deux ateliers devraient tester cette solution en fin d’année pourundéploiementen2017dans les 320 carrosseries Axial. Des accords avec Careco et Flauraud

Pour répondre aux défis du marché, Edra a également noué

deux partenariats avec Flauraud et Careco. Le premier consiste à proposer aux adhérents une solution de diversification de leur activité grâce à l’adoption de l’enseigne de mécanique Club Auto Conseil. Un ensemble qui comprend notamment l’offre en pièces de rechange, en opérations marketing et en services, dont le logiciel Mecasystems. La reprise de Flauraud par PGA Motors ne devrait pas modifier cette stratégie. Enfin, l’accord passé avec Careco permet au réseau de bénéficier d’une offre complète et structurée en pièces de rechange d’occasion. Des solutions complétées par une application mobile destinée au client final afin de faciliter le rapprochement entre l’automobiliste et son réparateur. ■ Frédéric Marty

SAV Entreprise

AtELiER

La finale du concours avait lieu dans le centre technique national de Renault dédié à la peinture, à Eragny-sur-Oise (Val-d’Oise).

ixell et Renault innovent en carrosserie ixell en chiffres…

Le département carrosserie-peinture accélère chez Renault depuis deux ans, avec une forte animation autour de la marque Ixell et le déploiement d’un plan de développement de l’activité en atelier.

Création: 1976. Activité: peinture et para-peinture. Chiffre d’affaires: 84 millions d’euros. Clients: 2800 en France. Part du réseau Renault: 60 % des clients en France. Part du marché France: 15 % selon la marque.

a marque de peinture de Renault organisait pour la première fois un concours national du meilleur peintre. Baptisée « The artist », cette compétition a opposé 21 finalistes issus des sept grandes régions commerciales du constructeur. Ces peintres ont été sélectionnés parmi 720 candidats, à l’issue d’un questionnaire puis d’une demi-finale qui a opposé les 50 meilleurs représentants dans chaque région. Trois finalistes issus de chaque secteur se sont donc affrontés au sein du centre de formation peinture de Renault, installé à Eragny-sur-Oise. Les épreuves consistaient en une étape de préparation et deux raccords noyés sur le célèbre rouge flamme et sur le jaune sirius (tri-couches) de la gamme

RS. Les candidats disposaient d’un temps limité pour effectuer chaque réparation ainsi qu’une quantité de produits limitée, afin de coller à la réalité du terrain. « Le modèle de ces épreuves correspond à l’évolution actuelle du marché, qui s’oriente de plus en plus vers de petites réparations. De plus, le développement des ventes en location longue durée auprès des particuliers nécessite la mise en place de forfaits carrosserie, afin de maintenir en état le véhicule dans la perspective de sa reprise », explique Anouare Boularouah, manager du pôle carrosserie peinture à la direction après-vente de Renault. Cette première édition du concours s’est terminée sur la victoire de David Latour, du garage Renault La Seyne (83), devant Jérémy Husson, du garage Weinachter (67) et

« Nous devons être moins attentistes et dans ce but, nous devons aider le réseau à agir. » Anouare Boularouah, manager du pôle carrosserie peinture à la direction après-vente de Renault.

SébastienBizeaudeNGLLoisonssous-Lens (62). Face au succès rencontré par l’épreuve, Ixell souhaiterait pérenniser ce concours dans les années à venir. En France, près de 60 % des 2800 clients d’Ixell font partie du réseau Renault, ce qui explique en partie la prise des trois premières places par des professionnels de la marque au losange. Présente dans plusieurs pays d’Europe, Ixell a réalisé un chiffre d’affaires de 84 millions d’euros auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

1 - L’IxellRoller était au centre de plusieurs épreuves afin de mettre en valeur cet équipement pour les petites réparations. 2 - L’une des épreuves mettait les candidats aux prises avec le célèbre rouge flamme de Renault.

3 - Les trois vainqueurs sont issus du réseau Renault et partiront en voyage sous de belles latitudes.

pour une part de marché de 15 % sur le territoire national. Dynamiser l’activité carrosserie

Ce concours organisé pour fédérer les peintres utilisateurs des produits Ixell reste donc fidèle aux exigences du marché et à la stratégie de la marque en matière de carrosserie. En effet, l’offre Ixell comprend non seulement les produits mais aussi des audits de l’atelier, afin d’améliorer la productivité. Un effort qui devrait bientôt se prolonger dans tout le réseau Renault avec le déploiement du programme Body Up. Testé dans une vingtaine de sites, ce plan doit permettre de mieux organiser les ateliers, notamment auto-infos.fr | novembre 2016 | n°1358

à travers la manière de gérer les flux courts parallèlement aux travaux plus importants. Avant la fin de l’année, un nouvel outil de liaison donnant accès aux stocks de pièces de réemploi d’Indra devrait être mis en place, pour préparer l’entrée envigueur de laloi sur latransition énergétique. Enfin, la marque au losange veut développer les forfaits carrosserie, déjà lancés dans le réseau. Conçues pour les petits impacts et rayures, ces prestations sont positionnées à des tarifs inférieurs aux franchises souvent imposées par les assureurs. Ces offres, basées sur des méthodes de travail spécifiques, peuvent être proposéesdirectementparlesconseillers

« Le modèle de ces épreuves correspond à l’évolution actuelle du marché, qui s’oriente de plus en plus vers de petites réparations. » Anouare Boularouah, manager du pôle carrosserie peinture à la direction après-vente de Renault.

service. Ces derniers disposent de quelques outils basiques leur permettant de juger la pertinence d’une telle intervention. Esthétique et remarketing VO

« Nous devons être moins attentistes et dans ce but, nous devons aider le réseau à agir », ajoute Anouare Boularouah. Le constructeur

a également mis l’accent sur le bris de glace, avec des tarifs agressifs. « Pour récupérer des parts de marché sur ce secteur, nous formons les mécaniciens », poursuit le manager. Pour contrer la tendance baissière en après-vente, Renault développe même des prestations esthétiques. La firme propose ainsi un forfait Glasscoat de lustrage de la carrosserie et commercialise la gamme de protections adhésives transparentes Clear Protect. Renault lance également une offre de « remarketing VO » destinée auxparticuliersavantlareventede leur voiture. Un panel de services conçus pour affronter la morosité du marché de l’après-vente. ■ Frédéric Marty

SAV Nouveaux produits BOSCH

Par Frédéric Marty

WÜRTH

Batterie 18V 6,3 Ah EneRacer

Le fabricant lance une nouvelle batterie 18V 6,3 Ah dotée d’une nouvelle technologie. Plus compacte et plus légère, elle recourt à des cellules inédites, qui délivrent plus de 80 % de puissance disponible.Cettenouvellegénérationest compatible avec les outils 18V déjà existants, ce qui permet

d’améliorer sa productivité. En effet, cette batterie dispose d’un temps d’utilisation jusqu’à 90 % supérieur à une batterie de 6 Ah. Dotée de la technologie CoolPack 2.0, elle promet une durée de vie bien supérieure pour un volume 30 % plus compact. Tarif conseillé : 189 euros HT. ■

CASTROL

Station AdBlue La firme présente sa station de distribution d’AdBlue par gravité. La technologie SCR se généralisant peu à peu sur les nouveaux véhicules, ce type d’équipement devient indispensable. Cette station contient un réservoir de 20 litres couplé à un indicateur de niveau. Elle fonctionne avec des fûts de 200 ou 210 litres. Le système est équipé d’une pompe à membrane afin de remplir automatiquement le réservoir. Le scellement du système évite les risques de contamination et de cristallisation de l’urée, de déversement et de corrosion autour de l’entrée du réservoir.

Le tuyau de sortie et le raccord universel à l’entrée du réservoir du véhicule s’adaptent à toutes les marques. ■

SPIES HECKER

Lubrifiant Magnatec Stop-Start

Apprêt Permasolid HS Speed 5500

La marque du groupe BP lance une nouvelle génération de lubriﬁant destiné plus particulièrement aux moteurs équipés de la technologie Stop & Start. Selon Castrol, une voiture dotée de cette technologie arrête et redémarre son moteur en moyenne 18 000 fois par an. Ces coupures et redémarrages peuvent provoquer des micro-usures au niveau de certaines pièces du moteur. Les molécules de cette huile se déposent sur ces pièces internes et les protègent durablement.

La marque du groupe Axalta lance l’apprêt Permasolid HS Speed 5500, prêt à être poncé après 20 à 40 minutes de séchage à l’air libre. Disponible en blanc, gris et noir, il doit être mélangé avec le durcisseur spécial Permasolid HS Speed 3550 et peut être appliqué de deux à quatrecouches.Utilisablesurtous les supports courants, cet apprêt doit être précédé par le passage d’une lingette de prétraitement réactive Priomat 4000. Il suffit d’essuyer simplement la surface

Près de 20 ans après son lancement, Magnatec Stop-Start se décline autour de quatre références destinées aux moteurs diesel et essence. ■

avec ces lingettes spéciales pour obtenir une bonne adhérence et une protection optimale contre la corrosion selon le fabricant. ■

édité par : ETAI - Antony Parc II - 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex - Tél. : 01 77 92 92 92 -Site internet : www.auto-infos.fr Direction : directeur de la publication : Julien Elmaleh - directrice générale déléguée : Isabelle André - directeur du pôle magazines spécialistes : Pierre-Dominique Lucas Rédaction : rédacteur en chef : Christophe Carignano (96 10) ccarignano@infopro-digital.com – chefs de rubrique : Alice Thuot (96 63) athuot@infopro-digital.com – Frédéric Marty (96 11) fmarty@infopro-digital.com - secrétaire de rédaction : Philippe Abgrall - pabgrall@infopro-digital.com - Publicité : directeur commercial secteurs distribution et automobile : Maxime Giraudy (96 55) - mgiraudy@infopro-digital.com - directeur de la publicité : Romuald Correia (96 54) - rcorreia@infopro-digital.com - directrice de clientèle : Rizlaine Qassab (96 53) - rqassab@infopro-digital.com - Fabrication : directeur studio magazines : Thierry Michel - rédacteur graphiste : Maxime Roguier - Marketing, diffusion, abonnements : directeur : Guillaume de Corbière - directrice marketing direct et diffusion : Laurence Vassor - marketing : Christine Guitari - Abonnement : Nadia Clément - Mentions légales : fondateur : Rémy Thibault - commission paritaire : 0919T82250 - ISSN : 1242-014X - dépôt légal : novembre 2016 – SAS au capital de 57 029 328 € - Principal actionnaire Infopro Digital SAS - code APE 5814Z - siret 806 420 360 00117 - impression : Jouve - 53100 Mayenne. Abonnement : abo@infopro-digital.com - ' : 33(1) 77 92 99 14 du lundi au vendredi (9 h à 12 h - 14 h à 17 h / 16 h vendredi) – 7 : 33(1) 77 92 98 15 Adresse : Infopro Digital - Service abonnements - Antony Parc II - BP 20156 - 92186 Antony Cedex - 1 an, France : 135 € TTC (dont TVA 2,1%) Etudiants, étranger : nous consulter.

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

LES{ CHIFFRES À la ﬁn du mois de septembre, les ventes VP des marques nationales ont augmenté de + 5,13 %. Celles des importateurs ont progressé de + 6,39%. »

CHRISTOPHE CARIGNANO Rédacteur en chef

Retrouvez dans chaque numéro les données chiffrées et les informations commerciales vous permettant de mieux connaître les évolutions des marchés automobiles qui conditionnent vos activités quotidiennes.

5,7 %

C’EST, À LA FIN DU MOIS DE SEPTEMBRE, LA HAUSSE DU MARCHÉ DES VOITURES PARTICULIÈRES. IL A RÉUNI 1502457 IMMATRICULATIONS.

816 188 UNITÉS

C’EST LE VOLUME DES VENTES VPN DES MARQUES FRANÇAISES À LA FIN SEPTEMBRE. IL A PROGRESSÉ DE 5,13 %.

686269UNITÉS

C’EST LE VOLUME DES VENTES VPN DES IMPORTATEURS À LA FIN SEPTEMBRE. IL A AUGMENTÉ DE 6,39 %.

9,69 %

C’EST, AU POINTAGE DE LA FIN SEPTEMBRE, LE TAUX D’ÉVOLUTION DU MARCHÉ DES VÉHICULES UTILITAIRES.

300 025 UNITÉS

C’EST, AU CUMUL DE LA FIN SEPTEMBRE, LE VOLUME DES VENTES VUL TOUTES MARQUES. auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Le marché automobile français reste en forme

vec un solde positif de ment décroché une part de marché 5,7 %, le volume des de 45,68 %. Certains d’entre eux ont ventes de voitures enregistré des rebonds signiﬁcatifs. neuves (1502457 uni- C’est notamment le cas de Toyota tés) est en hausse sur (+ 6,32 %), d’Opel (+ 8,26 %), les neuf premiers mois de l’année. de Fiat (+ 13,99 %), d’Audi Dans ce contexte, les marques natio- (+ 9,67 %), de BMW (+ 15,87 %), nales ont enregistré une part de de Mercedes-Benz (+ 9,76 %), de marché de 54,32 % – stable par Kia (+ 14,65 %), de Hyundai rapport à l’an passé – et des ventes (+ 19,09 %), de Mini (+ 16,41 %), VP (816 188 unités) en hausse de de Skoda (+ 9,67 %), de Suzuki 5,13 %. Au-delà, les immatri- (+ 10,24 %),deVolvo(+ 12,56 %), de Land Rover culations de Peugeot (+ 26,51 %), de Jeep (254 680 unités) « Le marché VP a progressé de (+ 18,1 %), de Mazda ont grimpé de + 3,34 %, celles de 5,7 % depuis le ( + 3 3 , 3 2 % ) , d e Renault (303637 uni- début de l’année. » Honda (+ 32,67 %), de Smart (+ 16,02 %), tés) de + 8,38 %. Celles de Citroën (149 278 unités) d’Alfa Romeo (+ 7,44 %), de Lexus reculent de - 1,62 % et celles (+ 15,24 %), de Jaguar (+ 171 %), de DS (22679) progressent légère- d’Inﬁni (+ 189 %). C’est en revanche moins bien pour Subaru ment de + 0,52 %. Les gagnants de cette nouvelle (- 1,99 %), Seat (- 1,36 %), donne sont les importateurs. Leurs Volkswagen (- 3,23 %), Nissan livraisons (686 269 unités) ont (- 4,83 %), Mitsubishi (- 25,98 %) grimpé de + 6,39 %. Ils ont égale- et Ford (- 1,45 %). ■

LES CHIFFRES {

Zoom VN

EN FORME

EN HAUSSE

La Peugeot 208 occupe la deuxième place du top 40 avec 4,97 % du marché VP sur les neuf premiers mois de l’année. Ses ventes (74 727 unités) ont grimpé de 11,63 % durant cette période.

Les ventes du Captur (54661 unités) ont bondi de 1,52 % à la fin septembre. Avec une part de marché de 3,64 %, elle prend la cinquième place du top 40 à la Citroën C3.

+ 11,63 %

+ 1,52 %

PALMARÈS DES MARQUES EN FRANCE Marques

LES VENTES VP PAR MODÈLE EN FRANCE

Immats

Ecart (%)

PDM (%)

9 mois 2016

2016/2015

9 mois 2016

Marques

Immats

Ecart (%)

PDM (%)

9 mois 2016

2016/2015

9 mois 2016

RENAULT

303 637

8,38

▲

20,21

RENAULT CLIO

80 790

- 0,42

▼

5,38

PEUGEOT

254 680

3,34

▲

16,95

PEUGEOT 208

74 727

11,63

▲

4,97

- 1,62 ▼ - 3,23 ▼

9,94

RENAULT MEGANE

65 918

- 1,34

▼

4,39

PEUGEOT 308

58 951

2,31

▲

3,92

5,67

RENAULT CAPTUR

54 661

1,52

▲

3,64

4,03

CITROËN C3

54 064

- 0,58

3,6

CITROËN

149 278

VOLKSWAGEN

105 243

DACIA

85 124

FORD

60 543

14,04 ▲ - 1,45 ▼

TOYOTA

56 158

6,32

▲

3,74

CITROËN C4

51 152

- 2,69

▼

3,4

NISSAN

54 565

3,63

PEUGEOT 2008

50 640

7,82

▲

3,37

OPEL

52 162

- 4,83 ▼ 8,26 ▲

2,94

AUDI

47 091

9,67

▲

3,13

FIAT

45 827

3,05

BMW

44 385

13,99 ▲ 15,87 ▲

MERCEDES

41 737

9,76

24 845

22 679

▲ 14,65 ▲ 0,52 u

2,78

KIA HYUNDAI

20 239 18 895

19,09 ▲ 16,41 ▲

1,35

MINI SKODA

17 309

9,87

15 421

SUZUKI

14 583

▲ - 1,36 ▼ 10,24 ▲

1,15

SEAT VOLVO

11 086

0,74

MAZDA

7 747

12,56 ▲ 33,32 ▲

LAND ROVER

7 732

0,51

JEEP

7 544

26,51 ▲ 18,1 ▲

HONDA

6 627

SMART

6 156

32,67 ▲ 16,02 ▲

ALFA ROMEO

4 969

7,44

DACIA SANDERO

44 113

27,11

▲

FIAT 500

33 685

8,16

▲

2,24

VOLKSWAGEN GOLF

31 454

- 9,78

▼

2,09

RENAULT TWINGO

31 276

- 9,04

▼

2,08

VOLKSWAGEN POLO

30 395

- 3,67

▼

2,02

RENAULT KADJAR

29 248

173,4

▲

1,95

DACIA DUSTER

27 488

3,71

▲

1,83

PEUGEOT 3008

24 484

- 4,31

▼

1,63

TOYOTA YARIS

22 084

3,17

▲

1,47

MINI

18 895

16,41

▲

1,26

NISSAN QASHQAI

18 141

- 14,45

▼

1,21

FORD FIESTA

17 568

- 9,43

▼

1,17

CITROËN C4 CACTUS

16 356

4,39

▲

1,09

OPEL CORSA

15 596

- 1,89

▼

1,04

PEUGEOT 508

14 611

- 12,89

▼

0,97

FORD FOCUS

13 647

- 6,78

▼

0,91

OPEL MOKKA

12 877

- 9,78

0,86

0,44

▼

DS DS3

12 677

0,3

0,84

0,41

VOLKSWAGEN TOURAN

11 998

53,09

0,8

▲

0,33

▲

VOLKSWAGEN TIGUAN

11 836

0,46

0,79

▼

0,76 0,75

3,47

2,95 1,65 1,51 1,26 1,03 0,97 0,52 0,5

LEXUS

3 690

PEUGEOT 108

11 487

- 6,13

2 665

15,24 ▲ 171,66 ▲

0,25

JAGUAR/DAIMLER

0,18

AUDI A3

11 212

- 4,77

INFINITI

2 475

189,47 ▲

0,16

RENAULT TALISMAN

10 851

▼ 60183,33▲

MITSUBISHI

2 023

- 25,98 ▼

0,13

NISSAN JUKE

10 521

- 13,98

▼

0,7

SUBARU

640

0,04

RENAULT ESPACE

10 305

53,99

▲

0,69

LANCIA

163

- 1,99 ▼ - 87,59 ▼

0,01

TOYOTA AURIS

10 219

2,33

▲

0,68

GM US

- 4,17 ▼

0,01

CITROËN C1

10 022

- 5,32

▼

0,67

Tendances :

HYUNDAI TUCSON

9 710

859,49

▲

0,65

PEUGEOT 5008

9 699

- 8,35

▼

0,65

▲ à la hausse ▼ à la baisse u stable +/- 1 % ▲ hausse supérieure à 100 %

BMW SERIE 2

9 410

26,21

▲

0,63

MERCEDES CLASSE A

8 862

- 2,54

▼

0,59

AUDI A4

8 771

83,61

▲

0,58

5,7

▲

100

TOTAL MARQUES FRANÇAISES

816 188

5,13

▲

54,32

TOTAL MARQUES IMPORTÉES

686 269

6,39

▲

45,68

TOTAL MARQUES JAPONAISES

148 508

4,85

▲

9,88

TOTAL MARQUES CORÉENNES

45 084

16,6

▲

TOTAL MARCHÉ

1 502 457

5,7

▲

100

TOTAL MARCHÉ

1 502 450

0,72

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

Zoom VN

Les ventes de VUL en hausse…

MOTEUR D’OFFRE

La Peugeot 308, dont les immatriculations (58951 unités) ont augmenté de 2,31 % au pointage de la fin septembre occupe la quatrième place du top 40.

+ 2,31 %

ATTRACTIVE

Les immatriculations de la Dacia Sandero (44113 unités) ont progressé de + 27,11 % durant les neuf premiers mois de l’année. Une performance qui lui permet de pointer à la neuvième place de ce classement.

importées (109 951 uniAvec 300 025 imma- « Le marché tés) ont bondi de triculations, le mar- des utilitaires + 12,49 %. Il convient ché des utilitaires a progressé de saluer l’avancée de légers a progressé de de + 9,69 %. » Mercedes (+ 13,13 %), + 9,69 % au cumul de la fin du mois de septembre. de Volkswagen (+ 8,85 %) ou Les ventes des constructeurs encore de Renault (+ 9,13 %), tricolores ont progressé de de Peugeot (+ 10,7 %) de 190 074, soit une hausse de Citroën (+ 5,89 %) et de Fiat + 26,04 %. Celles des marques (+ 16,34 %). ■

+ 27,11 % LES VENTES VUL PAR MARQUE EN FRANCE Marques 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 22 20 21 23 24 26 25 27 28

Immats

Ecart (%)

PDM (%)

9 mois 2016

2016/2015

9 mois 2016

RENAULT PEUGEOT CITROËN FIAT FORD MERCEDES VOLKSWAGEN NISSAN OPEL TOYOTA ISUZU MITSUBISHI DACIA AUDI JEEP LAND ROVER SUZUKI DS BMW SKODA SEAT HYUNDAI KIA VOLVO MAZDA ALFA ROMEO GM US LANCIA TOTAL MARQUES FRANÇAISES TOTAL MARQUES IMPORTÉES TOTAL MARQUES JAPONAISES TOTAL MARQUES CORÉENNES

94 685 47 772 45 118 28 950 18 831 14 895 13 212 7 559 4 723 3 658 1 668 1 605 1 225 691 682 619 456 363 314 283 193 192 170 95 58 22 1 0 190 074 109 951 15 004 362

9,13 10,7 5,89 16,34 13,79 13,13 8,85 38,67 - 3,75 - 4,44 16,64 21,41 - 44,67 20,59 - 34,55 - 66,3 15 100 3,42 - 3,68 31,02 - 37,34 43,28 24,09 -5 56,76 - 18,52 - 66,67 - 100 26,04 12,49 24,30 33,58

▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▼ ▼ ▲ ▲ ▼ ▲ ▼ ▼ ▲ ▲ ▼ ▲ ▼ ▲ ▲ ▼ ▲ ▼ ▼ ▼ ▲ ▲ ▲ ▲

31,56 15,92 15,04 9,65 6,28 4,96 4,4 2,52 1,57 1,22 0,56 0,53 0,41 0,23 0,23 0,21 0,15 0,12 0,1 0,09 0,06 0,06 0,06 0,03 0,02 0,01 0 0 63,35 36,65 5 0,12

TOTAL MARCHÉ

300 025

9,69

▲

100

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

... et la Clio conserve le contrôle du top 40 Après neuf mois, le classement du top 40 est relativement stable. La Clio conserve la tête malgré une baisse des ventes de - 0,42 % par rapport à l’an passé. La 208 la talonne toujours, tandis que la 308 est quatrième derrière la Mégane. La suite de ce classement est assez stable même s’il faut noter que le Captur reprend la cinquième place à la C3 et rentre ainsi dans le top 5. Sur les dix premières marches, par ordre d’entrée en scène, apparaissent ensuite : la C4, la 2008, la

Dacia Sandero et la Fiat 500. Elles précèdent la Golf, la Twingo, la Polo, le Kadjar, le Dacia Duster, la 3008, la Toyota Yaris, la Mini, le Nissan Qashqai, la Fiesta, le C4 Cactus, l’Opel Corsa, la 508, la Focus, l’Opel Mokka, la DS3, le Touran, le Tiguan, la 108 et l’AudiA3.Auxdixdernièresplaces, onretrouve:laTalisman, leNissan Juke, l’Espace, la Toyota Auris, la C1, le Tucson, la Peugeot 5008, la BMWSerie2,laMercedesClasseA et l’Audi A4 qui ferme la marche de ce top 40. ■

LES{ CHIFFRES

Face à la concurrence VO

Forces et faiblesses d’une gamme FORD GRAND C-MAX (09/2010-04/2015) TRAN.

NB P.

FIN DE 24 MOIS PROD.

GRAND C-MAX 1.0 125 ECOBOOST S&S TITANIUM Mspace

999

125

1350 15/01/2014 10 839 27 150

1650 15/01/2014 11 199 28 950

GRAND C-MAX 1.6 TDCI 115 FAP TITANIUM Mspace

1560

115

OPEL ZAFIRA TOURER (10/2011-06/2016) TRAN.

NB P.

FIN DE 24 MOIS PROD.

ZAFIRA TOURER 1.4 TURBO 120 CH START/STOP ECOFLEX EDITION

Citroën Grand C4 Picasso

Mspace

1362

120

1400 15/01/2015 10 950 24 550

1600 15/01/2015 11 766 28 550

ZAFIRA TOURER 2.0 CDTI 110 CH COSMO Mspace

1956

110

■ Les valeurs achats (bases de données EurotaxGlass’s) sont composées d’une moyenne générale, qui résulte d’un ensemble d’observations du marché et sont réalisées en toute indépendance. Elles sont toujours le résultat d’études « hors panneau ». ■ Le kilométrage moyen mensuel est différent d’un modèle à un autre. ■ Exemple : 1 750 x 36 = 63 000 km pour 3 ans. ■ Dans le tableau ci-dessous, le premier chiffre concerne la valeur d’achat et le second, en italique, celui du prix neuf. NB TRANS. PORTES

CARB.

KM MOYEN DÉBUT DE MENSUEL PROD.

FIN DE PROD.

VALEUR MOY. 24 MOIS

PEUGEOT 5008 (11/2009-11/2013) TRAN. NB P.

FIN DE 24 MOIS PROD.

5008 1.6 HDI 115CH FAP BVM6 STYLE 7PL Mspace

1560

115

1750 15/11/2013 12 557 28 800

1200 15/11/2013 13 441 29 700

5008 1.6 THP 155CH BVM6 ALLURE 5PL Mspace

CITROEN GRAND C4 PICASSO (07/2013) GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

11 012

GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

27 000 11 186

ATTRACTION ETG6 GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

27 700 11 525

CONFORT GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

29 000 12 167

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

ATTRACTION

CONFORT ETG6 GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

13 704 33 700

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

13 716 34 400

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

12 356

EXCLUSIVE ETG6 GRAND C4 PICASSO E-HDI 115 INTENSIVE

30 450

GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

1598

155

29 700

EXCLUSIVE GRAND C4 PICASSO E-HDI 115

Mspace

1560

114

1650

15/07/2013 15/05/2015

INTENSIVE ETG6

12 512 31 150

RENAULT GRAND SCENIC III (02/2013) TRAN.

NB P.

FIN DE 24 MOIS PROD.

GRAND SCENIC III DCI 130 ENERGY FAP ECO2 INITIALE 7 PL Mspace

1598

130

1600 15/10/2013 12 671 35 450

1250 15/07/2015 11 184 27 700

GRAND SCENIC III TCE 130 ENERGY ZEN 7 PL Mspace

1197

130

AUTOVISTA Membre d’EUROTAXGLASS Group infos.france@eurotax.fr ou Adeline au +33(0) 146 08 11 22

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

LES CHIFFRES {

Zoom VO

Concurrence des modèles : spécial Peugeot Les valeurs sont composées d’une moyenne générale, qui résulte d’un ensemble d’observations du marché et sont réalisées en toute indépendance. Elles sont toujours le résultat d’études « hors panneau ». Le kilométrage moyen mensuel est différent d’un modèle à un autre. Exemple : 1 750 x 36 = 63 000 km pour 3 ans. La marge est indicative et liée à la rotation afin de tenir compte de l’immobilisation financière. La marge ne tient pas compte des frais de remise en état et de la garantie. Les couleurs indiquent la possibilité de réaliser la vente dans un cadre de 45 jours : : oui ; : difficile ; : non

CARR.

NBR. DE PORTES

CARB.

KM MOYEN DÉBUT DE MENSUEL PROD.

FIN DE PROD.

MARGE MOY. ROTATION 24 MOIS MOYENNE

COMMENTAIRES

PEUGEOT 107 (12/2008-03/2012) 107 1.0E 12V 68CH BLUE LION ACTIVE BER

998

1050

15/01/2012

15/07/2014

1037

107 1.0E 12V 68CH BLUE LION SÉRIE 64

998

1050

15/07/2013

15/07/2014

989

BER

Q Q

Plutôt préférée en version 5 portes, la 107 se revend bien.

Q Q Q

Moins de succès que la 206 CC en VN mais tient bien sa place dans

Elle n’existe plus au catalogue en diesel. La demande est essentiellement en essence.

PEUGEOT 207 CC (06/2009-05/2015) 207 CC 1.6 VTI 120CH FÉLINE A

CAB

1598

120

1050

15/11/2009

15/05/2015

2036

207 CC 1.6 VTI 120CH SPORT

CAB

1598

120

1050

15/02/2011

15/05/2015

1686

207 CC 1.6 HDI 110CH FAP BLUE LION SÉRIE 64

CAB

1560

110

1450

15/01/2013

15/05/2015

1836

208 1.0 VTI 68CH BVM5 ACTIVE

BER

999

1250

15/01/2012

15/06/2014

1293

208 1.2 VTI 82CH BVM5 ALLURE

BER

1199

1250

15/01/2012

15/06/2014

1570

208 1.6 THP 200CH BVM6 GTI

BER

1598

200

1250

15/11/2012

15/09/2015

2249

208 1.6 E-HDI 92CH FAP BVM5 BLUE LION ALLURE

BER

1560

1800

15/03/2013

15/06/2014

1516

208 1.6 E-HDI 115CH FAP BVM6 XY

BER

1560

115

1800

15/03/2013

15/02/2015

1829

208 1.0 VTI 68CH BVM5 ACCESS

BER

999

1250

15/01/2012

15/06/2014

1231

208 1.2 VTI 82CH BVM5 URBAN SOUL

BER

1199

1250

15/03/2013

15/03/2014

1450

208 1.6 VTI 120CH BVA4 ALLURE A

BER

1598

120

1250

15/11/2012

15/09/2015

1664

208 1.4 HDI 68CH BVM5 ACTIVE

BER

1398

1800

15/01/2012

15/09/2015

1313

208 1.6 E-HDI 92CH FAP BMP6 ALLURE

BER

1560

1800

15/04/2012

15/11/2013

1617

Q Q Q Q Q Q

208 1.6 E-HDI 92CH BVM5 FÉLINE

BER

1560

1800

15/01/2012

15/09/2015

1710

308 1.2 VTI 82 CH BVM5 ACTIVE

BER

1199

1300

15/07/2013

15/06/2014

1772

BER

1598

155

1300

15/07/2013

15/02/2015

2141

308 1.6 HDI 92CH FAP BVM5 ACCESS

BER

1560

1750

15/07/2013

15/05/2015

1575

308 1.6 E-HDI 115CH FAP BVM6 FÉLINE

BER

1560

115

1750

15/07/2013

15/02/2015

2262

Q Q Q Q

Malgré une forte concurrence, la 308 se revend facilement.

308 1.6 THP 155CH BVM6 ALLURE

508 1.6 THP 155CH BVM6 ACTIVE

BER

1598

155

1400

15/01/2013

15/07/2014

2188

BER

1560

115

1700

15/07/2013

15/07/2014

1881

Q Q

Un modèle soigné et très bien perçu. Ce véhicule se situe

508 1.6 E-HDI 115CH FAP BVM6 ACCESS 508 2.0 HDI 140CH FAP BVM6 ACTIVE

BER

1997

140

1700

15/10/2010

15/07/2014

2195

sur les parcs.

508 2.0 HDI 160CH FAP BVA6 FÉLINE A

BER

1997

160

1700

15/01/2013

15/07/2014

2559

Q Q

Un véhicule qui trouvera toujours sa clientèle grâce à son côté

ce segment. Petit cabriolet bien placé. La clientèle de se segment aime le toit repliable rigide. Véhicule souvent peu kilométré avec une préférence pour les motorisations essence.

PEUGEOT 208 (01/2012-09/2015)

Q Q Q Q

Beaucoup de choix sur ce modèle. Même si les Français préfèrent les 5 portes, l’acheteur trouve toujours son bonheur grâce à un nombre important de motorisations et de finitions. Surestimer son prix de revente augmentera la durée de détention car elle est très présente sur le marché français.

PEUGEOT 308 (07/2013) La rotation sur les finitions haut de gamme est plus longue mais elles trouvent toujours preneurs.

PEUGEOT 508 (10/2010-07/2014) au niveau des généralistes allemands. Regain d’intérêt pour les versions essence, et par ailleurs très peu présentes

PEUGEOT 3008 (04/2009-11/2013) 3008 1.6 VTI 120CH ACTIVE

MSPACE

1598

120

1100

15/07/2011

15/11/2013

2184

3008 1.6 THP 155CH FÉLINE

MSPACE

1598

155

1100

15/01/2013

15/11/2013

2685

3008 1.6 HDI 115CH FAP ALLURE

MSPACE

1560

115

1750

15/11/2012

15/11/2013

2123

3008 1.6 E-HDI 115CH FAP BMP6 BLUE LION NAPAPIJRI

MSPACE

1560

115

1750

15/11/2012

15/11/2013

2278

Q Q Q Q

3008 2.0 HDI 150CH FAP ROLAND GARROS

MSPACE

1997

150

1750

15/03/2013

15/11/2013

2566

pratique et bien finit. Attention, la concurrence est dure et les prix de revente élevés. La demande repart en essence. Un fort succès en VN, véhicule très présent sur le parc roulant.

PEUGEOT 2008 (03/2013-05/2016) 2008 1.2 VTI 82CH BVM5 ACTIVE

TTT

1199

1250

15/03/2013

15/06/2014

1763

2008 1.6 VTI 120CH BVM5 ALLURE

TTT

1598

120

1250

15/03/2013

15/02/2015

2013

2008 1.4 HDI 68CH FAP BVM5 ACTIVE

TTT

1397

1600

15/03/2013

15/05/2015

1640

2008 1.6 E-HDI 115CH FAP BVM6 ALLURE

TTT

1560

115

1600

15/03/2013

15/02/2015

1986

Q Q Q Q

2008 1.6 E-HDI 115CH FAP BVM6 FÉLINE TITANE

TTT

1560

115

1600

15/03/2013

15/02/2015

2116

4008 1.6 HDI STT 115CH FAP BVM6

TTT

1560

115

1650

15/03/2012

15/05/2015

2647

4008 1.8 HDI STT 150CH FAP BVM6

TTT

1798

150

1650

15/03/2012

15/05/2015

2760

Q Q

Elle se vends bien si son positionnement prix est bon.

PEUGEOT 4008 (03/2012) Plus apprécié que le 4007 par la clientèle. Bon SUV de qualité mais peu présent sur le marché. Relative rareté qui entretient la valeur.

Source : Base de données EurotaxGlass’s − Pour plus d’informations sur EurotaxGlass’s et ses produits : infos.france@eurotax.fr ou Adeline au +33(0) 146 08 11 22 auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

LES{ CHIFFRES

Baromètre Choisir.com

Intentions d’achat de véhicules sur Internet Le baromètre Choisir.com analyse le comportement des futurs acheteurs de voitures neuves sur Internet. Celui-ci reflète les intentions d’achat en isolant précisément les recherches et comparaisons de véhicules neufs effectuées sur Internet. Ces recherches peuvent différer des parts de marché réelles mais apporte des indications pertinentes sur les segments,

LES 10 MARQUES LES PLUS CONSULTÉES MARQUES

DACIA CITROEN PEUGEOT RENAULT VOLKSWAGEN FORD NISSAN OPEL BMW FIAT TOTAL

SEPT 2016

SEPT 2015

9,33 % 8,19 % 7,65 % 6,38 % 6,04 % 5,42 % 4,66 % 4,16 % 4,13 % 3,47 % 59,44 %

4,56 % 7,89 % 8,84 % 6,38 % 6,94 % 6,46 % 6,09 % 3,82 % 4,09 % 3,16 % 58,23 %

LES SEGMENTS LES PLUS CONSULTÉS ÉCARTS (%)

4,77 0,3 - 1,18 - 0,01 - 0,9 - 1,04 -1,43 0,35 0,05 0,31 1,21

LES 10 MODÈLES LES PLUS CONSULTÉS DU SEGMENT CITADINE MODÈLES

DACIA SANDERO CITROEN C3 VOLKSWAGEN POLO PEUGEOT 208 FORD FIESTA RENAULT CLIO OPEL KARL TOYOTA YARIS OPEL CORSA SEAT IBIZA TOTAL

marques et modèles considérés par les acheteurs. Cette étude est issue de plus de 600 000 données uniques de navigation sur la période (consultations de modèles, comparaisons, demandes d’information) de notre réseau de sites d’aide à l’achat automobile (ChoisirSaVoiture.com et AcheterSaVoiture.com).

GENRE

CITADINE 4X4 / SUV BERLINE MONOSPACE COUPE / SPORT

SEPT 2016

SEPT 2015

ÉCARTS (%)

34,91 % 35,32 % -0,4 28,49 % 27,35 % 1,14 21,62 % 24,13 % - 2,52 12,06 % 10,1 % 1,96 2,91 % 3,09 % - 0,18

LES 10 MODÈLES LES PLUS CONSULTÉS DU SEGMENT SUV / 4X4

SEPT 2016

SEPT 2015

ÉCARTS (%)

18,93 % 13,19 % 6,38 % 5,76 % 4,19 % 4,1 % 3,92 % 3,67 % 3,58 % 3,3 %

7,37 % 9,45 % 8,43 % 5,48 % 8,71 % 2,91 % 4,25 % 5,93 % 2,77 % 4,46 %

11,55 3,74 - 2,05 0,28 - 4,52 1,18 - 0,33 - 2,26 0,8 - 1,16

67,01 %

59,76 %

7,25

MODÈLES

DACIA DUSTER PEUGEOT 3008 MERCEDES CLASSE GLA NISSAN X-TRAIL OPEL MOKKA SEAT ATECA RENAULT KADJAR FORD KUGA HYUNDAI TUCSON VOLKSWAGEN TIGUAN TOTAL

TOP 10 MODÈLES COMPARÉS À LA PEUGEOT 5008

SEPT 2016

SEPT 2015

9,39 % 7,06 % 4,53 % 4,47 % 4,25 % 4,12% 4,05 % 4,02 % 3,74 % 3,67 %

6,48 % 7,93 % 3,36 % 3,46 % 4,92 % 0% 2,51 % 4,92 % 4,42 % 2,61%

2,91 - 0,87 1,17 1,01 - 0,67 4,12 1,54 - 0,9 - 0,68 1,06

49,3 %

40,64 %

8,66

ÉCARTS (%)

■ N°1 de la génération de leads automobile avec plus de 20 000 mises en relation qualifiées par mois (essais, devis, demandes de rappel) ■ Une base de prospection unique de plus de 2 millions de possesseurs et intentionnistes VN ■ Partenaire de la performance commerciale de plus de 20 constructeurs automobiles depuis 2008

Tél : 01 43 87 32 13 - E mail : Arnauld.delacroix@choisir.com - Site : www.choisir.com 94

auto-infos.fr | novembre 2016 | n° 1358

LES CHIFFRES {

auto-infos.fr | novembre 2016 | nÂ° 1358

LES{ CHIFFRES

Baromètre de la garantie en septembre 2016 Le Baromètre de la garantie panne mécanique récapitule, chaque mois, les principaux chiffres liés au secteur, tant au niveau du véhicule neuf que du véhicule d’occasion. Ces statistiques sont basées sur les données fournies par les principaux acteurs du secteur de la garantie sur le marché français. CHIFFRES CLÉS DES CONTRATS ÉMIS (SEPTEMBRE 2016) DURÉE MOYENNE (MOIS)

ÂGE MOYEN (MOIS)

KILOMÉTRAGE MOYEN

47 501

16 VENTES PAR PRODUITS

septembre 2016

28 %

56 %

Les sociétés membres de ce panorama (CarGarantie, Icare, Mapfre, et Opteven) réalisent un chiffre d’affaires de 300 millions d’euros sur le marché de la garantie. Elles représentent 90 % des assureurs spécialisés, et elles interviennent à hauteur de 25 % des ventes VN/VO annuelles.

ANALYSE DU MARCHÉ PAR MAPFRE WARRANTY

« Investir sur la qualité » c’est bien, « prolonger la durée de la relation client », c’est mieux, « innover avec des offres complémentaires » c’est encore mieux. Une garantie sur deux est « tous risques sauf », cela prouve que les distributeurs continuent à miser sur la satisfaction et la fidélisation à leur marque. Cette dernière est encore très centrée sur les véhicules et les caractéristiques âge/kilométrage, elle mériterait de l’être davantage sur les attentes clients : les besoins de mobilité et la défense du pouvoir d’achat. Ainsi, Mapfre Warranty s’intéresse à apporter des solutions complémentaires à l’assurance automobile autour de l’indemnisation forfaitaire en cas de coup dur, panne, perte de mobilité ou de permis, rachat de franchise, perte d’emploi et pourquoi pas à élargir des garanties au foyer roulant de la famille. Globalement, le coût moyen des pannes a augmenté de plus de 5 % en 2014 par rapport à 2013, les acteurs ont ajusté les prix. En revanche, le client est toujours en attente de davantage de services et de payer le juste prix. Osons, osons… construisons une promesse client personnalisée et proposons de l’assurance complémentaire pour percevoir une commission. La garantie ne devient plus un coût pour le distributeur mais une source de rémunération. En 2014, le taux de fidélisation était de 39 % : le profit, ça tient du baromètre, ça peut descendre ou remonter. L’été sera chaud.

LE MOT D’ICARE

Les différents types de garanties

Tout sauf

Moteur - boîte - Pont

Complète

Moteur - boîte - Pont +

DONNÉES DE RÉPARATION NOMBRE DEMANDES PRISE EN CHARGE / JOUR

TOP 5 DES PIÈCES REMPLACÉES

COÛT MOYEN DES PANNES (BASE DEVIS)

TAUX HORAIRE MOYEN (EUROS)

540 € HT

458

1. Vannes EGR 2. Boîtier 3. Capteurs

TAUX DE FIDÉLISATION ATELIER (%) DE FIDÉLISATION

Avec le nouveau baromètre Auto Infos de la garantie, Icare et l’ensemble des acteurs de la garantie souhaitent apporter aux lecteurs d’Auto Infos plus de transparence sur les métiers et l’activité des sociétés de garantie. Garanties et extensions de garantie VN et VO sont à la fois de véritables outils de fidélisation et sources de rémunération additionnelle pour les professionnels de l’automobile. Elles augmentent la valeur perçue des services proposés et favorisent ainsi la conquête de parts de marché.

(%) DU CHIFFRE D’AFFAIRES ATELIER

4. Turbo 5. Faisceaux

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LES{CHIFFRES

Baromètre des annonces VO Sur les neuf premiers mois de l’année, le marché VO est en légère hausse de + 1,3 % pour un total de 4 194 251 voitures immatriculées. Une hausse qui bénéficie plus aux marques étrangères (+ 2,6 %) qu’aux marques françaises (+ 0,3 %). Les chiffres du mois de septembre montrent un rebond important des immatriculations des véhicules d’occasion de moins d’un an qui représentent 8,13 % du marché, soit une progression de presque deux points par

rapport au mois dernier (6,5 %). Les véhicules de plus de cinq passent mécaniquement de 70,47 à 68,71 % en septembre. La classe d’âge comprise entre 1 et 5 ans est, elle, plutôt stable avec 23,16 % de part de marché. Cette forte hausse bénéficie naturellement aux professionnels du secteur. Rappelons que le cœur de marché des ventes réalisées par les professionnels est situé dans cette tranche d’âge récente des véhicules.

VARIATIONS VN ET VO

VOLUME 2016 137 788

PROG

JANV 2016

VÉHICULES D’OCCASION VOLUME VOLUME PROG 2016 2015 424 394 - 1,8 % 432 268

VÉHICULES NEUFS

FÉVR 2016

466 056

7,8 %

432 429

166 739

MARS 2016

506 175

2,3 %

495 016

AVRIL 2016

498 537

2,4 %

MAI 2016

457 852

JUIN 2016

VO / VN

3,5 %

VOLUME 2015 133 170

13,3 %

147 130

2,795

211 264

7,5 %

196 572

2,396

486 977

181 830

6,5 %

170 768

2,742

12,8 %

406 023

175 834

22,9 %

143 059

2,604

505 973

- 2,7 %

520 003

227 366

0,8 %

225 645

2,23

JUIL 2016

464 645

- 9,8 %

514 877

132 999

- 9,6 %

147 132

3,49

AOÛT 2016

427 597

5,3 %

406 223

98 217

6,7 %

92 052

4,35

SEPT 2016

460 857

- 2,1 %

470 609

168 827

2,5 %

164 774

2,73

4 194 251

0,7 %

4 164 425

1 500 864

5,7 %

1 420 302

2,79

3,080

OCT 2016 NOV 2016 DÉC 2016 TOTAL

VOLUME D’ANNONCES PUBLIÉES PAR RÉGION RÉGIONS

ALSACE-LORRAINE-CHAMPAGNEARDENNES

TOP 5 DES MARQUES EN PARTS DE MARCHÉ

SEPT 2016

SEPT 2015

PROGRESSION 2015/2016

43 689

42 309

3,3 %

AQUITAINE-LIMOUSIN-POITOU-CHARENTES

47 269

48 126

- 1,8 %

AUVERGNE-RHÔNE-ALPES

59 910

60 362

- 0,7 %

BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ

21 792

22 395

- 2,7 %

BRETAGNE

23 321

24 172

- 3,5 %

CENTRE

19 261

19 146

0,6 %

CORSE

2 622

2 718

- 3,5 %

ÎLE-DE-FRANCE

58 969

59 734

- 1,3 %

MIDI-PYRÉNÉES-LANGUEDOC-ROUSSILLON

46 040

49 885

-7,7 %

NORD-PAS-DE-CALAIS-PICARDIE

45 766

44 550

2,7 %

NORMANDIE

26 953

27 290

- 1,2 %

PAYS DE LA LOIRE

27 752

29 515

-6%

PROVENCE-ALPES-CÔTE D'AZUR

37 511

40 400

- 7,2 %

TOTAL

460 857

470 609

- 2,1 %

MARQUES

SEPT 2016

SEPT 2015

VARIATION

PDM

RENAULT

107 630

112 306

- 4,16 %

- 2,14 %

PEUGEOT

86 342

89 174

- 3,18 %

- 1,13 %

CITROEN

55 390

57 199

- 3,16 %

- 1,11 %

VOLKSWAGEN

33 806

33 851

- 0,13 %

1,98 %

FORD

18 238

18 607

- 1,98 %

0,09 %

SEPT 2015

VARIATION

PDM

TOP 5 DES MODÈLES EN PARTS DE MARCHÉ MARQUES

SEPT 2016

RENAULT CLIO

35 372

36 436

- 2,92%

7,7 %

RENAULT MEGANE/SCENIC

30 762

33 313

- 7,66%

7,1 %

PEUGEOT 206

15 981

17 189

- 7,03%

3,7 %

RENAULT TWINGO

14 696

15 321

- 4,08%

3,3 %

CITROEN C4

13 234

12 821

3,22%

2,7 %

CARBURANT SEPT 2016

PDM

SEPT 2015

PDM

ESSENCE

154 653

33,56 %

152 667

32,44 %

GAZOLE

298 965

64,87 %

311 704

66,23 %

HYBRIDE

3 619

0,79 %

2 671

0,57 %

422

0,09 %

376

0,08 %

3 198

0,69 %

3 190

0,68 %

CARBURANT

ELECTRIQUE GAZ

AutoScout24 : Le plus grand site auto en Europe

1er site européen d’annonces de voitures d’occasion présent dans 18 pays d’Europe depuis 15 ans

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LES{CHIFFRES

Stats VO septembre 2016 BAISSE

Le marché VO à l’arrêt

e marché du VO fait du yoyo depuis quelques mois. Après une progression de 5,3 % en août, le mois de septembre est beaucoup plus terne avec un recul de - 2,1 % des immatriculations pour un volume total de 460868 unités. Toujours sur le mois de septembre, les marques françaises enregistrent une forte baisse de - 3,44 % pour une part de marché de 55,22 % en recul d’un point par rapport à 2015, tandis que les marques étrangères sont relativement stables à - 0,32 % pour une part de marché de 44,78 %. Sur les neuf premiers mois de l’année, le marché VO est en légère hausse de + 1,3 % pour un total de 4 219 827 voitures immatriculées. Une hausse qui bénéficie plus aux marques étrangères (+ 2,6 %) qu’aux françaises (+ 0,3 %).

Moins de 1 an

8,13 %

ÂGE DES VO IMMATRICULÉS EN SEPTEMBRE 2016

De 1 à 5 ans

23,16 % + de 5 ans

68,71 %

Forte progression des véhicules d’occasion très récents

Les chiffres du mois de septembre montrent un rebond important des immatriculations des véhicules d’occasion de moins d’un an qui représentent 8,13 % du marché, soit une progression de presque deux points par rapport au mois dernier (6,5 %). Les « Le marché VO véhicules de plus de cinq recule en septembre. » passant mécaniquement de 70,47 à 68,71 %. La classe d’âge comprise entre 1 et 5 ans est, elle, plutôt stable avec 23,16 % de part de marché. Cette forte hausse bénéﬁcie aux professionnels du secteur. Rappelons que le cœur de marché des ventes réalisées par les professionnels est situé dans cette tranche d’âge récente des véhicules. À noter les reculs des marques françaises telles que Citroën (- 3,16 %), Peugeot (- 3,17 %) et Renault (- 4,16 %), tandis que les marques DS (+ 5,13 %) et Dacia (+ 25,61 %)enregistrentdeplusforteshaussesconformes à leurs petits volumes respectifs. Les marques étrangères sont en recul de - 0,32 % avec un totalde206375unités.Onretiendralesbaissesdesmarques Alfa Romeo (- 10,21 %), Audi (- 1,59 %), BMW (- 0,12 %), Fiat (- 1,64 %), Ford (- 1,98 %), Nissan (- 0,73 %), Opel (- 4,07 %), Seat (- 7,42 %), Suzuki (- 1,14 %), Volkswagen (- 0,13 %). D’autres marques s’en sortent mieux, à savoir Hyundai(+ 3,56 %),Kia(+ 13,31 %),Mercedes(+ 1,7 %), Mini (+ 2,84 %), Toyota (+ 3,97 %) et Volvo (+ 0,53 %). Le marché du VUL d’occasion à la baisse également

Sur cette même période, les immatriculations de véhicules utilitaires d’occasion connaissent une hausse de - 3 % pour un total de 64 843 unités immatriculées. Les marques françaises reculent de - 4,3 %, tandis que les marques étrangères sont stables à - 0,1 %. ■ Christophe Carignano

Les ventes de véhicules d’occasion reculent de 2,1 % en septembre.

TRANSACTION DES VO PAR MARQUE MARQUES

IMMATS SEPT 2016

ECARTS % 2016/2015

MTM % SEPT 2016

% IMMATS < 1AN

JANVIER À SEP T

ECARTS % 2016/2015

CITROËN

55 391

- 3,16

▼

12,02

6,46

505 418

0,3

4 733

5,13

▲

1,03

17,07

43 322

7,8

PEUGEOT

86 343

- 3,17

▼

18,73

8,09

787 653

RENAULT

107 633

- 4,16

▼

23,35

7,89

978 468

- 0,5

ALFA ROMEO

3 378

- 10,21

▼

0,73

5,44

31 672

-5

AUDI

16 324

- 1,59

▼

3,54

6,55

156 405

2,5

BMW

15 918

- 0,12

3,45

4,93

155 084

0,5

DACIA

6 601

25,61

▲

1,43

27,88

57 752

FIAT

13 308

- 1,64

▼

2,80

11,88

114 060

1,5 1,2

FORD

18 238

- 1,98

▼

3,96

5,96

167 360

HYUNDAI

3 633

3,56

▲

0,79

15,71

33 209

6,7

KIA

3 209

13,31

▲

0,70

18,51

28 520

11,3

MERCEDES

14 190

1,7

▲

3,08

6,51

138 480

3,6

MINI

5 103

2,84

▲

1,11

5,85

43 308

4,7

NISSAN

11 194

- 0,73

2,43

15,85

107 652

7,8

OPEL

17 019

- 4,07

▼

3,69

6,76

156 609

-1

SEAT

6 272

- 7,42

▼

1,36

5,99

58 162

- 0,9

SUZUKI

3 370

- 1,14

▼

0,73

10,26

28 155

1,9

TOYOTA

10 585

3,97

▲

2,30

7,71

92 676

4,2

VOLKSWAGEN

33 806

- 0,13

7,38

7,11

308 510

2,1

VOLVO

2 448

0,53

13,23

22 494

2,9 0,3

TOTAL FRANÇAISES

254 493

- 3,44

▼

55,22

7,81

2 318 074

TOTAL ÉTRANGÈRES

206 375

- 0,32

44,78

8,51

1 901 753

2,6

TOTAL MARCHÉ VPO

460 868

- 2,07

▼

100

8,13

4 219 827

1,3

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