Sylvie et Franck Méneret
SACHEZ LES RECONNAÎTRE LE 45 CM3 À ROUES DE 650
En décembre 1950, le 45 cm3 à roues de 650 semble promis à une belle carrière avec 150 000 modèles annoncés, chiffre un peu optimiste face aux 117 000 VéloSolex réellement sortis de chaîne.
Fiche d’identité du 45 cm3 roues de 650 N° de moteur 1 000 à 140 095 139 000 modèles environ Mai 1946-Juin 1951 Moteur 45 cm3 Alésage x course : 38 x 40 mm Cylindre simple transfert Puissance : 0,4 CV à 2 000 tr/min Galet 50 mm Piston à déflecteur, culasse fixée par trois vis Réservoir : 1 l Cadre col-de-cygne Pneus : 650 x 42 B Roues à 36 rayons Vitesse : 28 km/h Poids : 25-26 kg Les premiers 45 cm3 commercialisés le sont avec des cadres assemblés chez Alcyon. Puis, rapidement, l’usine de Courbevoie va être capable de produire ses propres “vélos”. Les premiers cadres sont donc très proches de celui d’une bicyclette : fourche et haubans
arrière à tubes ronds, cadre entièrement soudé. Une boîte à outils prend place sur le porte-bagages, sous la selle. Un 45 cm3 à roues de 650 de fin 1946, reconnaissable à ses : - fourche de vélo, - gros phare Ducellier noir, -bande blanche sur garde-boue arrière, - boîte à outils sous la selle à trois ressorts, - hauban en tôle emboutie en U “inversé”, - jantes chapeau de gendarme. Le catadioptre placé sur le garde-boue arrière a été ajouté lors de la modification de la législation.
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LES NOURRICES
Dessin du brevet, du 5 janvier 1949, d’une nourrice créée par la société Arlux.
Préférée des voyageurs au long cours, la nourrice nécessite un transvasement du carburant. Certains modèles ont une capacité plus grande que celle du bidon de Solexine et, souvent, leur emplacement est aussi plus rationnel que celui d’un porte-bidon soumis aux risques de chocs. Sous le repose-pieds, intégré au porte-bagages, sur le cadre en col-de-cygne ou devant la poutre de maintien de selle, la nourrice essaye de se faire la plus discrète possible.
Nourrice pour col-de-cygne.
Petit modèle de nourrice se logeant dans le U du cadre en col-de-cygne, réalisée par Edmond Réchard, de Châtenay-Malabry.
Nourrice pour modèle néerlandais, se fixant au portebagages.
Ce modèle positionné sur un 45 cm3 de 1948.
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ACCESSOIRES
Autre version plus volumineuse du même fabricant.
Celle-ci se glisse au-dessus du boîtier de pédalier. Elle a une capacité d’un demi-litre. Le modèle en a été déposé par Edmond Réchard, le 4 mai 1949, auprès du Service de la propriété industrielle.
Toujours plus… Une nourrice encore plus grosse pour l’essence, complétée par un modèle d’un demi-litre d’huile dans le V du cadre.
Nourrices pour modèles avec repose-pieds. Avec et sans ressort de maintien, bouchon alu ou plastique.
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IDENTIFICATION HISTORIQUE ÉVOLUTION ENTRETIEN CONDUITE
Né en 1940, le VéloSolex est ancré dans toutes les mémoires. Après avoir motorisé plusieurs générations, le voilà devenu objet de collection. Découvrez l’histoire de ce moyen de locomotion emblématique de toute une époque ! Dans cet ouvrage sont présentés les différents critères, la silhouette, les détails techniques et les couleurs qui permettent de reconnaître son Vélosolex. Un chapitre est spéciquement consacré aux étapes des petites interventions telles que changer une ampoule ou régler les freins. Vous suivrez aussi des interventions plus importantes : entretien, tests divers ou réfection du moteur. Ce guide est également complété de nombreuses photographies en couleurs.
ISBN : 979-10-283-0484-3
9 791028 304843