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| TOME 3 CALAGE Vol. 1 DISTRIBUTION
ÉDITIONS TECHNIQUES POUR L’AUTOMOBILE ET L’INDUSTRIE Antony Parc 2 - 10, place du Général de Gaulle | BP 20156 - 92186 Antony CEDEX Tél. : 01.77.92.92.92 (standard) | www.etai.fr © 2021 - E.T.A.I. Toute reproduction ou représentation intégrale ou partielle, par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans la présente publication, faite sans l’autorisation de l’éditeur est illicite et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, d’une part, les reproductions strictement réservées à l’usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective, et, d’autre part, les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique ou d’information de l’oeuvre dans laquelle elles sont incorporées (Loi du 11 mars 1957 - art. 40 et 41 et Code Pénal art. 425). L’éditeur ne saurait être tenu pour responsable des conséquences des erreurs que le lecteur aurait commises en faisant une mauvaise application de la documentation contenue dans la présente publication.
À NOS LECTEURS Ce nouvel ouvrage, réparti en deux volumes, complète les deux tomes précédents. Le premier volume comporte 171 méthodes réparties sur 16 marques. Par l’intermédiaire du sommaire, vous pourrez identifier rapidement le véhicule recherché pour connaitre la périodicité de remplacement de la courroie de distribution, le barème des temps de mains d’œuvre nécessaire pour l’opération ainsi que le numéro de méthode correspondant. Les méthodes comportent toutes les informations nécessaires pour la dépose, repose et calage de la courroie de distribution incluant aussi, selon le montage, le remplacement de la courroie supplémentaire dédiée à la pompe à eau. Pour mener à bien l’intervention, chaque méthode contient les couples de serrage à respecter ainsi que les outils spécifiques avec la référence du constructeur. Nous sommes convaincus que votre opinion est très importante pour améliorer le produit. Si vous avez des suggestions à nous faire, ou que vous avez détecté une erreur, nous vous prions de bien vouloir nous les communiquer. La rédaction
INFORMATIONS AVANT DÉMONTAGE • Il est vivement conseillé de remplacer les galets en même temps que la courroie. Ne changer que la courroie de distribution n’est pas suffisant pour garantir une réparation dans les règles de l’art. Il s’avère en effet que la tension supérieure qu’exerce une courroie neuve aggraverait l’usure des galets et entraînerait une défaillance du calage de la distribution. • Le remplacement systématique de la courroie de distribution et des galets s’impose : - lorsque la périodicité préconisée par le constructeur est atteinte, - lorsqu’une intervention mécanique nécessite la dépose de la courroie de distribution (par exemple dépose de la culasse) au-delà de 40 000 km. • Les méthodes présentées dans ce manuel décrivent le remplacement systématique de la courroie de distribution et des galets, conformément à la méthode constructeur. • Les périodicités de remplacement se réfèrent à celles des constructeurs ; en cas d’une utilisation sévère du véhicule, cette périodicité doit être diminuée. • Si aucune périodicité de remplacement n’est indiquée, on peut estimer qu’un échange de la courroie et des galets tous les 60 000 km est suffisant dans le cadre d’une utilisation normale du véhicule. • Les barèmes de temps, donnés à titre indicatif, concernent toutes les opérations nécessaires pour le remplacement de la courroie et des galets. Ils prennent en compte, si besoin, le remplacement de la pompe à eau, entraînée par la courroie de distribution. • Les références des outillages spécifiques mentionnées dans la plupart des méthodes sont d’origine constructeur. • Dans le cas du remplacement périodique de la courroie de distribution et lorsque celle-ci entraîne la pompe à eau, il est aussi nécessaire de changer la pompe par précaution.
LORS DE L’INTERVENTION • En cas de défaillance de la courroie de distribution, vérifier qu’il n’y ait pas de dommages mécaniques causés par l’éventuel contact avec les soupapes et rechercher l’origine de cette défaillance (fuite d’huile par exemple) afin d’y remédier. • Débrancher systématiquement la batterie (attention à l’effacement des mémoires des calculateurs et autres accessoires). • En cas de réutilisation d’une courroie (non préconisé), respecter son sens initial de rotation lors de la repose. • Déposer les bougies d’allumage ou de préchauffage (pour les moteurs à injection directe) pour faciliter la rotation du moteur. • Après avoir aligné les repères de calage de distribution, ne pas tourner le vilebrequin, les arbres à cames ou la pompe d’injection lorsque la courroie de distribution est déposée. • Respecter les couples de serrage indiqués. • La méthode de tension de la courroie de distribution décrite est celle que préconise le constructeur et il est impératif de la respecter. • Toujours vérifier à plusieurs reprises le positionnement correct des différents points de calage. • Contrôler l’état des courroies d’accessoires et les remplacer si nécessaire.
SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS
Véhicule concerné
Périodicité de remplacement
Temps de mains d’œuvre
Méthode associée
Outils spécifiques
Notes et précautions
ALFA-ROMEO
Remplacement de la courroie de distribution
MÉTHODE 888
MÉTHODE N° 888 • Insérer [A] (Fig.2).
- [A]. Jeu de pige (réf. 1870896900) - [B]. Arrêtoir (réf. 2027400090) - [C]. Anti-couple (réf. 1.822.146.000) - [D]. Taquets
DÉPOSE • Débrancher la batterie. • Déposer le cache moteur. • Déposer le filtre à air. • Désaccoupler la canalisation d’air du turbocompresseur. • Déposer la courroie d’accessoires. • Déposer la poulie de vilebrequin. • Déposer le galet tendeur de la courroie d’accessoires. • Déposer le galet enrouleur de la courroie d’accessoires. • Déposer les carters de distributions. • Déposer le capteur de pression du carburant. • Désaccoupler la canalisation d’huile du turbocompresseur. • Déposer les vis (1) (Fig.1).
Fig.2 • Déposer le bouchon (5) (Fig.3).
Fig.3 • Insérer [A] (Fig.4).
Fig.1 • Déposer le support (2). • Déposer la vis (3). • Déposer le bouchon (4). • Amener le moteur en position de calage.
Fig.4
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ALFA-ROMEO
MÉTHODE 888
• Déposer la vis (6) (Fig.5).
Fig.5
• Immobiliser la roue dentée d’arbre à cames avec [C] (Fig.7). • Insérer [D]. • Desserrer la vis (7).
Fig.7
CALAGE ET REPOSE
• Insérer [B] (Fig.6).
• Contrôler qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau des joints d’étanchéité des arbres à cames et de vilebrequin. • Vérifier la position de calage. • Mettre en place la courroie de distribution en alignant les repères (8) du courroie de distribution avec le repère (9) du pignon de vilebrequin, le repère (10) de la pompe d’injection et le repère (11) de la roue dentée d’arbre à cames (Fig.8), (Fig.9) et (Fig.10).
Fig.6
• Déposer [B]. • Desserrer le galet tendeur. • Déposer la courroie de distribution.
Fig.8
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ALFA-ROMEO
MÉTHODE 888
• Serrer la vis (14). • Déposer [A] et [B]. • Serrer la vis de la roue dentée d’arbre à cames. • Tourner le vilebrequin deux tours dans le sens horaire (côté distribution). • Desserrer la vis (14) (Fig.12).
Fig.9
Fig.12 • Amener l’index mobile (12) du galet tendeur en face de repère de calage (13) avec une clé adaptée en tournant dans le sens horaire. • Tourner le vilebrequin deux tours dans le sens horaire (côté distribution). • Vérifier la position de calage on insérant [A] et [B]. • Déposer [A] et [B]. • Pour le reste des opérations, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Fig.10 • Insérer [B]. • Amener l’index mobile (12) du galet tendeur en face de repère de calage (13) avec une clé adaptée en tournant dans le sens horaire (Fig.11).
Couples de serrage Galet enrouleur : 50 N.m ± 5 Galet tendeur : 25.5 N.m ± 2.5 Pignon/Roue dentée de vilebrequin : 340 N.m ± 17 Roue dentée : - 1re phase : 29.5 N.m ± 1.5 - 2e phase : 40°
Fig.11
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ALFA-ROMEO
MÉTHODE 889
MÉTHODE N° 889 Remplacement de la courroie de distribution
• Déposer le connecteur (2) (Fig.2).
- [A]. Outil de blocage de l’arbre à cames (réf. 187089600) - [B]. Outil de calage du vilebrequin (réf. 2000003000) - [C]. Outil anti-couple (réf. 1870815000)
DÉPOSE • Lever le véhicule. • Débrancher la batterie. • Déposer le cache moteur. • Déposer la roue avant droite. • Déposer l’écran pare-boue. • Déposer la protection sous moteur. • Déposer la courroie d’accessoires. • Déposer le galet enrouleur de la courroie d’accessoires. • Déposer la poulie de vilebrequin. • Déposer le support rigide de distribution (1) (Fig.1).
Fig.2 • Déposer le bouchon (3). • Immobiliser l’arbre à cames avec [A] (Fig.3).
Fig.3 Vérifier que [A] s’engage correctement dans son logement sur l’arbre à cames d’admission, en faisant tourner le vilebrequin jusqu’au déclic d’enclenchement de bonne insertion de l’axe à ressort de [A]. • Déposer la vis (4) (Fig.4). • Immobiliser le vilebrequin avec [B]. • Déposer [B].
Fig.1
Fig.4
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ALFA-ROMEO • Coïncider le repère (c) et (d) (Fig.8).
MÉTHODE 889
• Desserrer la vis (5) du galet tendeur (6) (Fig.5). • Déposer la courroie de distribution.
Fig.5
CALAGE ET REPOSE • Immobiliser la roue dentée (7) d’arbre à cames avec [C] (Fig.6).
Fig.8 • Coïncider le repère (e) et (f) (Fig.9).
Fig.6 • Desserrer la vis (8). • Coïncider le repère (a) et (b) (Fig.7).
Fig.9
Fig.7 © ETAI 2021
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ALFA-ROMEO
MÉTHODE 889
• Mettre en place [B]. • Agir sur la languette (9) avec un tournevis (Fig.10).
• Tourner le galet tendeur jusqu’à ce que l’index (g) soit en position de tension maximale. • Serrer la vis du galet tendeur. • Déposer [B]. • Serrer la vis de la roue dentée d’arbre à cames. • Tourner le vilebrequin deux tours. • Desserrer la vis du galet tendeur. • Agir sur la languette (9) et tourner le galet tendeur jusqu’à ce que l’index mobile (g) coïncide avec l’index fixe (h). • Serrer la vis du galet tendeur. • Tourner le vilebrequin deux tours. • Vérifier le calage du vilebrequin. • Pour le reste des opérations, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Couples de serrage Galet tendeur : 25.5 N.m ± 2.5 Galet enrouleur : 25.5 N.m ± 2.5 Roue dentée : Fig.10
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- 1re phase : 30 N.m ± 2 - 2e phase : 50°
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ALFA-ROMEO
Remplacement de la courroie de distribution
MÉTHODE 890
MÉTHODE N° 890 • Desserrer les vis (1) (Fig.2).
- [A]. Outil de blocage des arbres à cames (réf. 2.000.033.500) - [B]. Outil de blocage du vilebrequin (réf. 2.000.003.000)
DÉPOSE • Lever le véhicule. • Débrancher la batterie. • Déposer le cache moteur. • Déposer la roue avant droite. • Déposer l’écran pare-boue. • Déposer la protection sous moteur. • Déposer la courroie d’accessoires. • Déposer la poulie de vilebrequin. • Déposer le galet tendeur de la courroie d’accessoires. • Déposer le galet enrouleur de la courroie d’accessoires. • Déposer le carter supérieur de distribution. • Déposer le support moteur. • Déposer la canalisation d’entrée d’air vers le boîtier de papillon. • Déposer la canalisation (flèche) (Fig.1).
Fig.2 • Déposer le carter (2). • Mettre en place [A] côté échappement et côté admission. • Desserrer la vis (3) (Fig.3). • Mettre en place [B]. • Déposer les bouchons (4). • Déposer les vis (5). • Déposer [B]. • Déposer la vis (6). • Déposer la courroie de distribution (7).
Fig.1
Fig.3
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