MÉTHODE 797 Remplacement de la courroie de distribution
• Déposer les carters de distribution. • Desserrer les vis (2) et (3) (Fig.3). • Déposer le galet enrouleur. • Déposer la courroie de distribution (4). • Déposer le galet tendeur. • Déposer le pignon de vilebrequin.
Outillage spécifique
- Out.A Outil de maintien (Mot. 1453) - Out.B Outil de blocage des arbres à cames (Mot. 1496 et Mot. 1750) - Out.C Pige de vilebrequin (Mot.1489) - Out.D de calage des roues dentées des arbres à cames (Mot. 1490)
Dépose
• Débrancher la batterie. • Lever le véhicule. • Déposer le résonateur d’air. • Déposer la protection sous moteur. • Déposer le bouclier avant. • Déposer les projecteurs. • Déposer la roue avant droite. • Déposer l’écran pare-boue. • Déposer la biellette anticouple. • Déposer la courroie d’accessoires. • Soutenir le moteur avec (Out.A) (Fig.1).
Fig.3 Repose Montage 1 • Positionner les rainures d’arbres à cames vers le bas et dans une position horizontale. • Insérer (Out.B) (Fig.4). • Mettre en place la vis (5).
Fig.1 • Déposer le support moteur droit (1) (Fig.2).
Fig.2 © ETAI 2017
Fig.4 866
MÉTHODE 797 • Reposer le pignon de vilebrequin. • Poser la courroie de distribution (4) (Fig.3). • Poser le galet enrouleur (3). • Pivoter le repère mobile (8) en face de l’encoche (9), avec une clé adaptée en le tournant l’excentrique (10) dans le sens horaire (Fig.7).
• Positionner le logo “RENAULT” (6) gravé sur la branche de la roue dentée de chaque arbre à cames verticalement et vers le haut (Fig.5).
Fig.7
797
Fig.5
• Serrer l’écrou du galet tendeur. • Insérer (Out.C) (Fig.8). • Poser le galet tendeur en positionnant l’ergot dans la nervure (7) (Fig.6).
Fig.6
Fig.8 867
© ETAI 2017
MÉTHODE 797 Montage 2 • Amener le moteur en position de calage. • Mettre en place (Out.D) (Fig.9). • Desserrer les écrous (flèches).
Fig.10 • Déposer la vis de l’anneau de levage de (Out.B). • Déposer (Out.B). • Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire. • Amener le moteur en position de calage. • Déposer (Out.C). • Vérifier que le repère mobile (8) soit au milieu de la fenêtre de calage (9).
Fig.9 • Déposer (Out.D). • Déposer les roues dentées d’arbres à cames. • Positionner les rainures d’arbres à cames quasiment à l’horizontale et désaxées vers le bas. • Insérer (Out.B) (Fig.4). • Mettre en place une vis (5). • Reposer le pignon de vilebrequin. • Reposer les roues dentées d’arbres à cames. • Insérer (Out.C) (Fig.8). • Vérifier l’immobilisation du volant moteur avec un tournevis.
Si ce n’est pas le cas : - Desserrer d’un tour maximum l’écrou du galet tendeur. - Pivoter progressivement le repère mobile (8) au milieu de la fenêtre de calage (9) en tournant l’excentrique dans le sens horaire.
La rainure de vilebrequin doit être vers le haut.
• Serrer le galet tendeur. • Vérifier le bon positionnement du repère mobile (8). • Insérer (Out.B). • Reposer (Out.C) (les rainures au bout d’arbres à cames doivent être horizontales et désaxées vers le bas).
• Positionner le logo “RENAULT” (6) gravé sur la branche de la roue dentée de chaque arbre à cames verticalement et vers le haut (Fig.5). • Poser le galet tendeur en positionnant l’ergot dans la nervure (7) (Fig.6). • Serrer à la main l’écrou du galet tendeur. • Poser la courroie de distribution (4). • Poser (Out.D). • Poser le galet enrouleur (3). • Pivoter le repère mobile (8) en face de l’encoche (9), avec une clé adaptée en le tournant l’excentrique (10) dans le sens horaire (Fig.7). • Serrer l’écrou du galet tendeur.
Si (Out.B) ne s’engage pas, reprendre le calage de la courroie. • Déposer les outils de calage. • Reposer la trappe de calage du carter inférieur de distribution (selon équipement). • Vérifier que le pion (a) soit bien engagé dans l’encoche (b). • Reposer le carter inférieur de distribution (selon équipement). • Pour le reste des opérations, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Tous types • Reposer le carter inférieur. • Reposer la poulie de vilebrequin. • Vérifier l’immobilisation du volant moteur avec un tournevis.
Couples de serrage Poulie de vilebrequin : - 1re phase : 4 daN.m - 2e phase : 145° ± 15° Galet tendeur : 2.7 daN.m Galet enrouleur : 5 daN.m Roue dentée d’arbre à cames : - 1re phase : 3 daN.m - 2e phase : 84° ± 4°
La rainure de vilebrequin doit être vers le haut. • Serrer la poulie de vilebrequin. • Déposer la trappe de calage (flèche) du carter inférieur de distribution (selon équipement) (Fig.10). © ETAI 2017
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MÉTHODE 797
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MÉTHODE 798 Remplacement de la courroie de distribution
• Détendre le galet tendeur de la courroie d’accessoires. • Déposer le carter supérieur de distribution (4) (Fig.3). • Amener le moteur en position de calage. • Immobiliser le pignon de vilebrequin avec (Out.A) (Fig.4).
Outillage spécifique
- Out.A Arrêtoir de vilebrequin (T10050) - Out.B Pige d’arbre à cames/pompe d’injection (3359) - Out.C Pige de galet tendeur (T10265) - Out.D Anticouple (T10172)
Dépose
• Lever le véhicule. • Débrancher la batterie. • Déposer la protection sous moteur. • Désaccoupler la canalisation (1) (Fig.1). • Déposer le carter supérieur de distribution (2).
Fig.1 • Déposer la protection intégrale inférieure (selon équipement). • Déposer la courroie d’accessoires. • Déposer la poulie de vilebrequin. • Déposer la vis (3) (Fig.2).
Fig.3
Fig.2
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Fig.4
870
MÉTHODE 798 Repose
Les repères (5) du pignon et (6) de (Out.A) doivent coïncider.
• Poser les galets enrouleurs. • Poser le galet tendeur. • Immobiliser la roue dentée d’arbre à cames avec (Out.B). • Immobiliser la roue dentée de pompe d’injection avec (Out.B) (Fig.7).
• S’assurer de la bonne position du téton de (Out.A). • Immobiliser la roue dentée d’arbre à cames avec (Out.B) (Fig.5). La flèche sur la roue dentée d’arbre à cames doit être orientée vers la position «12 heures». • Desserrer les vis (flèche).
Fig.7
798
Fig.5 • Tourner les roues dentées d’arbre à cames et de pompe d’injection dans le sens horaire jusqu’en butée des trous oblongs. • Placer la courroie de distribution en respectant l’ordre suivant : - pignon de vilebrequin, - galet tendeur, - roue dentée d’arbre à cames, - pompe à eau, - roue dentée de pompe d’injection, - galet enrouleur. • Desserrer l’écrou du galet tendeur. • Déposer (Out.C). • Veiller au bon positionnement du galet tendeur dans son logement (Fig.8).
• Desserrer les vis de la roue dentée de pompe d’injection. • Desserrer l’écrou du galet tendeur. • Agir sur le galet tendeur avec jusqu’à ce qu’il soit possible de l’immobiliser avec (Out.C) (Fig.6). • Agir sur le galet tendeur dans le sens horaire jusqu’en butée. • Serrer à la main l’écrou du galet tendeur. • Déposer la courroie de distribution. • Déposer le galet tendeur. • Déposer les galets enrouleurs.
Fig.6
Fig.8 871
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MÉTHODE 798 • Agir sur le galet tendeur en amenant son repère de calage (a) au milieu de la zone de contrôle (b) (Fig.9).
Fig.11
Fig.9 • Serrer l’écrou du galet tendeur. • Mettre en place (Out.D) (Fig.10).
Fig.12 S’il n’est pas possible d’immobiliser la roue dentée d’arbre à cames : - déposer (Out.A), - amener le moteur juste avant la positon de calage, - tourner le vilebrequin dans le sens horaire, jusqu’à ce que (Out.B) s’introduit, - desserrer les vis de la roue dentée d’arbre à cames.
Fig.10
• Déposer (Out.A) et (Out.B). • Amener le moteur juste avant la positon de calage. • Contrôler le calage de distribution. • Serrer les vis de la roue dentée d’arbre à cames. • Serrer les vis de la roue dentée de pompe d’injection. • Pour le reste des opérations, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
• Tourner la roue dentée d’arbre à cames avec (Out.D) et maintenir la position de précontrainte. • Serrer les vis des roues dentées d’arbre à cames et de pompe d’injection. • Déposer (Out.A) et (Out.B). • Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution). • Amener le moteur juste avant la position de calage. • Immobiliser le pignon de vilebrequin avec (Out.A). • Tourner le vilebrequin dans le sens horaire, jusqu’à ce que l’ergot de (Out.A) s’engage dans le trou (flèche) (Fig.11).
Couples de serrage Poulie de vilebrequin : - 1re phase : 1.0 daN.m - 2e phase : 90° Galet tendeur : - 1re phase : 2.0 daN.m - 2e phase : 45° Galet enrouleur supérieur : 2.0 daN.m Galet enrouleur inférieur : - 1re phase : 5.0 daN.m - 2e phase : 90° Pignon de vilebrequin : - 1re phase : 18 daN.m - 2e phase : 135° Roue dentée d’arbre à cames : - 1re phase : 2.0 daN.m - 2e phase : 45° Pompe à eau : 1.5 daN.m Pompe d’injection : 2.3 daN.m
Le blocage se limite à l’arbre à cames et au vilebrequin. La position de calage de la roue dentée de pompe d’injection est difficile à retrouver. Un léger écart n’a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur (Fig.12). • Vérifier le calage de la roue dentée d’arbre à cames avec (Out.B). • Vérifier le positionnement du repère de calage (a) du galet tendeur au milieu de la zone de contrôle (b) ou décalé à droite de 5 mm maxi. © ETAI 2017
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MÉTHODE 798
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