Эстонская железная дорога 2014

Why choose Estonia?

1

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 1

21.04.14 11:30

2

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 2

21.04.14 11:30

■

Эстонская железная дорога

4

■

Расположение и доступ

6

■

Инфраструктура и пограничные станции

8

■

■

Железнодорожная пограничная станция Нарва

10

Железнодорожная пограничная станция Койдула

10

Железнодорожная пограничная станция Валга

10

Порты

12

Порт Силламяэ

12

Таллиннский порт

13

Операторы на инфраструктуре Эстонской

14

железной дороги Пассажирские перевозки

14

Перевозка грузов

15

■

Деятельность по развитию и инвестированию

16

■

Основные показатели

18

3

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 3

21.04.14 11:30

ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Эстонская железная дорога – крупнейшее в Эстонии железнодорожное предприятие c почти 150-летней историей. Акционерное общество «Эстонская железная дорога» занимается развитием и содержанием инфраструктуры, обеспечением безопасности на железнодорожной инфраструктуре, управлением и организацией движения. Эстонская железная дорога также отвечает за действующую конкурентную ситуацию в сфере грузовых и пассажирских перевозок и является партнером соседних железных дорог по решению приграничных вопросов и согласованию стандартов. Задачей Эстонской железной дороги как предприятия железнодорожной инфраструктуры является обеспечение безопасной и эффективной среды – основы функционирования транзитного сектора.

■

Свободная пропускная способность как на железной дороге, так и в портах.

■

Свободная конкуренция.

■

Железнодорожная инфраструктура в отличном состоянии.

■

Глубокие порты, способные принимать суда водоизмещением до 300 000 т.

■

■

■

1500-метровые станционные пути на приграничных и промежуточных станциях, что позволяет работать с длинными поездами.

Ка Качественное К Каче аче чест стве ст венн ве нное нн ое и надежное над адеж ежно еж ное но е управление упра уп равл ра влен вл ение ен ие движением дви виже жени же нием ни ем обеспечивает обе бесп бесп спеч ечив еч ивае ив аетт быстрый ае быст быст бы стры рый ры й оборот обор об бор орот от вагона.

Географическое Г Геог Ге еог огра раф ра фиче фиче фи ческ ское ск ое п положение, олож ол ожен ож ение ен ие, по ие позв позволяющее звол зв оляю ол яюще яю щее ще е бы б быст быстро ыст стро ро д добраться обра об бра рать ться ть ся д до о ос осно основных новн но вных вн ых центров.

Эстонская железная дорога

4

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 4

21.04.14 11:30

■

■

■

■

Эстонская Э Эсто Эс сто тонс нска нс кая ка я же желе железная лезн ле зная зн ая д дорога орог ор ога ог а – кр круп крупнейшее упне уп ней не йшее в Э йшее йш Эстонии стон ст онии он ии ж железнодорожное елез ел езно ез нодо но доро до рожн ро жное жн ое предприятие, которое работает с 1870 года. Эстонской Э Эс сто онс ско кой ой же железной еле лез езн зной йд дороге оро ор оге пр оге ог прин принадлежит рин ина адле ад лежи ежи житт 12 1229 29 ккм м же железных еле лез езн зных д зных дорог, оро ор ог изз ккоторых ог, ог отор отор от орых ых 132 км электрифицировано, 61 станция и 129 пассажирских платформ ожидания. В 20 2013 13 году год одуу на инфраструктуре инф нфра фра раст стру ст рукт ру ктур кт уре ур е Эстонской Эсто Эсто Эс тонс нско нс кой ко й железной желе же лезн ле зной й дороги дор орог оги ог и было было перевезено бы пер ерев евез ев езен ез ено ен о 24,4 млн. тонн грузов, из которых 18,7 млн. тонн пришлись на транзитные перевозки. На п На пассажирских асса ас сажи са жирс жи рски рс кихх поездах ки поез по езда ез дахх в течение да тече те чени че ние ни е года го да внутри в ну нутр три тр и страны стра ст раны ра ны путешествовало п ут утеш ешес еш еств ес твов тв овал ов ало ал о 4,1 млн. пассажиров, по маршрутам Таллинн – Москва, Таллинн – СанктПетербург – 156,3 тыс. пассажиров.

■

В 2013 году годовой оборот предприятия составил 64,9 млн. евро.

■

В акционерном обществе «Эстонская железная дорога» работает 830 человек.

Эстонская железная дорога

5

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 5

21.04.14 11:30

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ДОСТУП

Благодаря уникальному географическому положению на берегу Балтийского моря, Эстония на протяжении веков была воротами для торговли между Востоком и Западом. Сегодня Эстония является восточной границей Европейского союза, располагаясь в центре Северной Европы, в самой передовой и инновационной экономической зоне Европейского союза, которую окружают такие крупные города, как Москва, Санкт-Петербург, Хельсинки, Котка, Стокгольм, Копенгаген, Осло, Варшава, Рига, Минск. Товары из Эстонии в течение 24 часов достигают 50 миллионов платежеспособных потребителей, а в течение 48 часов – 300 миллионов.

72 h 168 km

Helsinki Kot Ko otk ka a 80 km m

789 km

48 h

335 km

2724 km

St Pet St Petersburg Pe ers rsbur sbur bu ug

Yek ekate a rinbur at burg bur g

Tallinn Tal allin all iin nn

Os o Osl 375 km

S ockh Sto St holm lm m Riga Rig a

24 h

620 km

839 km

1112 km

Ham a burg

1525 km

Almat Alm atty t

M cow Mos

3 08 km m 308

Cop pen en nhage nh hage a en ag n

4388 km

1044 km

M s Mi Min sk 1065 km

Warsaw War W saw

834 km

K v Ki Kie

1494 km

Munich Mun ich Ode dessa de sa a

Расположение и доступ

6

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 6

21.04.14 11:30

Столица Эстонии Таллинн не потерял своей средневековой важности ганзейского города как экономического, торгового и культурного центра. Эстония, успешно интегрированная в семью европейских стран, является хорошим примером северной надежности и гибкости новой Европы. На перспективы Эстонии и её экономическое развитие в значительной мере повлияли близкие отношения с соседями – Швецией и Финляндией. Исторический опыт в качестве бывшей страны Восточного блока дает Эстонии преимущество в отношениях со странами СНГ.

7

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 7

21.04.14 11:30

ИНФРАСТРУКТУРА И ПОГРАНИЧНЫЕ СТАНЦИИ

Paldiski

Tallinn

Sillam e

Muuga

Narva

23*

Tartu

Valga

18*

*Пропускная способность станций в сутки

Koidula

15* 120/80 км/час

Инфраструктура Эстонской железной дороги принадлежит к железнодорожной сети с шириной железнодорожной колеи 1520 мм и включает в себя 1229 км железных дорог. Эстонская железная дорога имеет три пограничных станции: две с Россией (Нарва – Ивангород и Койдула – Печоры) и одну с Латвией (Валка – Валга). Пропускная способность пограничных станций составляет в общей сложности 56 пар поездов в сутки – 38 пар на границе с Россией и 18 пар на границе с Латвией. Как на пограничных, так и промежуточных станциях имеются 1500-метровые станционные пути, что создает благоприятные условия для обслуживания более длинных товарных поездов. Эстонская железная дорога принимает на пограничных станциях Койдула и Валга поезда весом до 5200 тонн (или 57 условных вагонов) и на Нарвской пограничной станции поезда весом до 5600 тонн (или 57 условных вагонов). По специальному соглашению с Октябрьской железной дорогой на пограничной станции Нарва возможно принимать поезда весом до 7000 тонн (или 71 условный вагон).

Инфраструктура и пограничные станции

8

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 8

21.04.14 11:30

Ширина железнодорожной колеи Общая длина железных дорог

1520/1524 мм 1229 км

В том числе двухпутные железные дороги

94 км

Количество стрелочных переводов

1213

Длина электрифицированных железных дорог Количество пассажирских платформ ожидания

132 км 129 используемых

Количество станций

61

Количество пограничных станций

3

Пропускная способность пограничных станций

56 пар поездов в сутки

Инфраструктура и пограничные станции

9

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 9

21.04.14 11:30

Железнодорожная пограничная станция Нарва ■

12 путей приема-отправления

■

28 гектаров

■

25,1 километра железнодорожных путей

■

Пропускная способность до 23 пар поездов в сутки

Железнодорожная пограничная станция Койдула Самая современная пограничная станция Европейского союза на границе Эстонии и России, что в дополнение к современным условиям проверки грузов на государственной границе создает условия для перевозки всех групп товаров, особенно для развития контейнерных перевозок и перевозки грузов растительного и животного происхождения.

■

10 путей приема-отправления

■

92 гектара

■

22,7 километра железнодорожных путей

■

В комплекс станции входит также здание таможенного и ветеринарного контроля и пункт технического обслуживания локомотивов и вагонов

■

Железнодорожный узел между Эстонией, Россией и Латвией

■

Пропускная способность до 15 пар поездов в сутки

Железнодорожная пограничная станция Валга ■

10 путей приема-отправления

■

22,7 гектара

■

21,9 километра железнодорожных путей

■

Пропускная способность до 18 пар поездов в сутки

Инфраструктура и пограничные станции

10

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 10

21.04.14 11:30

Инфраструктура и пограничные станции

11

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 11

21.04.14 11:30

ПОРТЫ

По Эстонской железной дороге доступны доставки грузов в семь портов, крупнейшим из которых является порт Мууга, принадлежащий Таллиннскому порту. Порты Эстонии практически незамерзающие, и в большинстве из них имеется пространство для новых разработок. Самый восточный порт – Силламяэ – расположен всего в 25 км от государственной границы Эстонии и России. Эстонские порты имеют хорошие железнодорожные и автомобильные пути соединения. Глубины акваторий в портах Мууга до 18-ти метров и Силламяэ до 16-ти метров, позволяют обслуживать все суда, проходящие через проливы Дании.

Миллионов тонн

Мощность порта

TEU/ тыс.

Нефть и нефтепродукты

Каменный уголь

Зерно

Удобрения

Другое

Всего

Контейнеров

Таллиннский порт

43

5.5 - 7.5

3-5

2.5

3

58.5

450

Порт Силламяэ

5

1

0.5

6.5

1

1

Северный порт Палдиски Порт Копли

2

2

Порт Миидуранна

2

2

Порт Беккери

Всего

■

52

6

4

3.5

0.7

0.7

5.2

70.7

450

Порт Силламяэ

Акционерное общество «Порт Силламяэ» является вторым по величине морским торговым портом Эстонии. Расположение порта Силламяэ всего в 25 км от границы Европейского союза и России делает возможным эффективный транзит товаров между соседними регионами. Многофункциональный порт Силламяэ имеет высокоразвитую инфраструктуру которая позволяют обрабатывать все группы грузов: от нефти и навалочных грузов до контейнерных грузов.

Порты

12 evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 12

21.04.14 11:30

■

Таллиннский порт

Акционерное общество «Таллиннский порт» является крупнейшим комплексом грузовых и пассажирских портов Эстонии, который играет важную роль в транспортной системе Эстонии и в экономике в целом. Принимая во внимание как количество пассажиров, так и грузопотоки, Таллиннский порт – это крупнейший портовый комплекс на побережье Балтийского моря. Таллиннский порт состоит из пяти портов. Крупнейшим из них является порт Мууга, который по своей глубине и современным терминалам принадлежит к числу самых современных портов в Европе. В порту Мууга есть возможность для погрузки-выгрузки и складирования сырой нефти и нефтепродуктов, насыпных, навалочных и рефрижераторных грузов, обслуживания судов контейнерного и ролкерного типа.

Порты

13

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 13

21.04.14 11:30

ОПЕРАТОРЫ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Рынок Эстонской железной дороги открыт. В связи с этим на железнодорожной инфраструктуре Эстонской железной дороги оперируют четыре предприятия железнодорожных перевозок, два из которых занимаются перевозкой пассажиров и два – перевозкой грузов. Пассажирские перевозки Для обслуживания пассажиров в 2013 году были выделены части пропускной способности – 107 частей для электропоездов и 26 для дизельных поездов. Годовой объем внутригосударст-венных пассажирских перевозок составил 4,1 миллиона человек. По маршрутам Таллинн – Москва, Таллинн – Санкт-Петербург путешествовало 156,3 тысяч человек.

■

AO Eesti Liinirongid (AO „Эстонские маршрутные поезда“)

AS Eesti Liinirongid – принадлежащее Эстонской Республике предприятие пассажирских перевозок, которое под брендом Elron предлагает по всей Эстонии услугу пассажирских перевозок на новых электрических и дизельных поездах Stadler FLIRT. www.elron.ee ■

AO GoRail

Частное предприятие, которое занимается международной перевозкой пассажиров. Оперирует поездами на маршрутах Москва – Таллинн и Таллинн – Санкт-Петербург. www.gorail.ee

Операторы на инфраструктуре Эстонской железной дороги

14

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 14

21.04.14 11:30

Перевозка грузов В 2013 году на инфраструктуре Эстонской железной дороги было перевезено 24,4 млн. тонн грузов, из которых 76,8% (или 18,7 млн. тонн) пришлись на транзитные перевозки, 0,72 млн. тонн за счет экспорта и 1,34 млн. тонн за счет импорта. Объем местных перевозок составил 3,6 млн. тонн. Самая большая доля пришлась на нефть и нефтепродукты, что составило 15,2 млн. тонн, или 62,2% от общего объема грузоперевозок. Сланца перевезли 3,03 млн. тонн и удобрений – 3 млн. тонн. В 2013 году ежегодный объем грузоперевозок составил на 6,8% меньше, чем в 2012 году. Объем контейнерных перевозок достиг 62 012 TEU, и за год он увеличился почти на 27%. Основным партнером по грузоперевозкам является Россия, откуда в прошлом году было погружено в направлении Эстонии 14,4 млн. тонн грузов. Из Казахстана в Эстонию прибыло 1,33 млн. тонн, а из Белоруссии – 1,12 млн. тонн грузов. Из Эстонии больше всего грузов также было отправлено в Россию – в общей сложности 1,1 млн. тонн. Через Латвию в Эстонию было отправлено 1,64 млн. тонн грузов.

■

АО ЭВР Карго (AS EVR CARGO)

Принадлежащее Эстонской Республике предприятие грузоперевозок, в распоряжении которого имеется 60 магистральных локомотивов, 15 маневровых локомотивов и почти 3100 вагонов. В 2013 году EVR Cargo перевезло 15,9 млн. тонн грузов. www.evrcargo.ee ■

АО Е.Р.С (E.R.S. AS)

Дочернее предприятие международного терминала Vopak E.O.S. AS, в распоряжении которого имеется 8 магистральных локомотивов, 7 маневровых локомотивов. В 2013 году E.R.S. перевезло всего 8,45 млн. тонн грузов. www.ers.com.ee

Операторы на инфраструктуре Эстонской железной дороги

15

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 15

21.04.14 11:30

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО РАЗВИТИЮ И ИНВЕСТИРОВАНИЮ В последнее время, сделанные сложенные железной дорогой инвестиции значительно увеличили пропускную способность инфраструктуры и скорость передвижения как при грузовых, так и пассажирских перевозках. В 2013 году был завершен первый этап работ, которые включали капитальный ремонт железной дороги, а также реконструкцию контактной сети в западном направлении. В 2014 году планируется начать второй этап капитального ремонта железной дороги – в основном реконструкцию станционных путей и стрелочных переводов, а также реконструкции контактной сети. Эти инвестиции необходимы для обеспечения движения электрических поездов в направлении запада и обеспечения уплотнения расписания движения поездов. В дополнение к вышесказанному в 2014 году предусматриваются собственные вложения в капитальный ремонт железной дороги в Мууга и на маршруте Тапа – Нарва. Инвестиции предусмотрены, прежде всего, для ремонта

Деятельность по развитию и инвестированию

16

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 16

21.04.14 11:30

путей приема-отправления и увеличения пропускной способности станции Вайвара, который согласуется с программой развития порта Силламяэ. На 9 станциях названной железнодорожной линии будут реконструированы пассажирские платформы. Огромное значение имеет продолжение реконструкции железнодорожных участков, находящихся в худшем состоянии на маршруте Тапа – Тарту. Дополнительно, из более крупных областей, инвестируют в реконструкцию установок связи и безопасности (системы управления движением и автоматизация переездов), а также в капитальный ремонт железнодорожных мостов.

Инвестиции, сделанные в последние годы, создали:

■

■

■

■

Предпосылки для обеспечения высококачественной перевозки грузов и пассажиров. Высокую пропускную способность инфраструктуры. Скорость С Скор Ск кор орос ость ос ть движения движе жени ени ния я на а большей бол ольшей ольш й части час асти ти инфраструктуры инф нфра фра рас стру стр ст руктур рукт уры ры 120 120 км/ч км//ч км /ч для для пассажирских пас асса сажи са жирс жи рски рс кихх ки поездов и 80 км/ч для грузовых поездов. Движение с низким уровнем шума и вибрации.

Деятельность по развитию и инвестированию

17

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 17

21.04.14 11:30

Результаты деятельности

2011

2012*

2013

Грузооборот, млн. тонно-километров (нетто)

6034

4823

4392

Средняя дальность перевозки, км

198

185

180

Объем местных перевозок, млн. тонн

5,42

4,06

3,60

Объем международных перевозок, млн. тонн

25,09

22,07

20,75

Чистый объем продаж, млн. евро

60,2

65,9

64,9

Чистая прибыль, млн. евро

18,8

16,2

11,1

Инвестиции, млн. евро

56,0

22,9

26,5

Собственный капитал, млн. евро

108,4

162,9

169,7

Итого активов, млн. евро

285,0

313,4

320,9

EBIDTA**, млн. евро

35,3

35,4

32,2

Финансовые показатели

*3-го сентября 2012-го года отделился от «Eesti Raudtee» в качестве самостоятельного предприятия оператор грузовых перевозок AО «EVR Cargo».

**EBITDA – объем прибыли до уплаты налогов, расходов на амортизацию и процентов по кредитам.

Основные показатели

18

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 18

21.04.14 11:31

19

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 19

21.04.14 11:31

АО «Эстонская железная дорога» Тоомпуйэстее 35 15073 Таллинн, Эстония тел. +372 615 8610 факс +372 615 8710 Эл. почта raudtee@evr.ee www.evr.ee Представительство в Москве тел. 74 959 178 647

inox dm / 2014

факс 70 959 178 761

Why choose Estonia?

20

evr_kataloog_rus_TRYKK.indd 20

21.04.14 11:31