INFOLEHT JUULI / AUGUST 2013
Raudteeremont Tallinn-Paldiski liinil jõudis kooliaasta alguseks lõpule
Viimastel aastatel Tallinn-Paldiski liinil reisirongiliiklust häirinud raudteeremont on jõudnud lõpusirgele. Tööde käigus on kapitaalselt remonditud raudtee konstruktsioon ning rekonstrueeritud kontaktvõrk. Lõpetatud on raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimistööd Tallinn-Keila-Paldiski ja Keila-Vasalemma raudteelõikudel, kus välitööd valmisid 31. augustiks. Lõpetamisel on vaegtööd, mis sisaldavad heakorratöid, haljastuse taastamist, kontaktvõrgu lõplikku reguleerimist ja muid tegevusi.Töid teostatakse öösiti rongiliikluse vaheaegadel, reisirongiliiklust häirimata, ning töödega jõutakse lõpule septembrikuu jooksul. Uuendatud kontaktvõrk võimaldab rongide kiiruse tõsta 160 km/h, kuid kiiruste kehtestamisel tuleb arvesse võtta kogu raudtee infrastruktuuri seisukorda, sh
turvanguseadmeid, liiklusjuhtimissüsteeme jm.
keevitada kokku rööpad ning uuendada ülesõidukohtade katted.
2011. aastal alustatud projekti “Elektrifitseeritud raudteeliinide kontaktvõrgu rekonstrueerimine” eesmärgiks oli rekonstrueerida 83,9 km kontaktvõrku, kaks veoalajaama ning soetada kontaktvõrgu hooldustehnikat.
Käesolevaks hetkeks on lõplikult valminud 34 km raudteed Keila-Paldiski ja Vasalemma-Riisipere ning Valingu-blokkpost89 lõigul.
Järve ja Keila veoalajaama rekonstrueerimine on kavandatud aastatele 2013-14 ja seda viisil, mis rongiliiklust oluliselt ei häiri. Mullu alguse saanud suurprojekti „TallinnKeila-Riisipere ja Keila-Paldiski raudtee rekonstrueerimine“ raames remonditakse kokku 46 km kõige ebarahuldavamas olukorras raudteed, mis on 62% läänesuunaliste peateede kogupikkusest. Välja tuleb vahetada kogu raudtee pealisehitis (rööpad-liiprid-ballast), müra vähendamiseks ja sõidumugavuse parandamiseks
Tööd jätkuvad Keila-Vasalemma suunal, kus need peaksid lõpule jõudma septembri lõpuks. Rannahooaja lõppedes suletakse remondiks Klooga-Kloogarand jaamavahe, mille valmimistähtaeg on plaanitud oktoobri lõppu. Mõlema infrastruktuuri rekonstrueerimise projekti eesmärgiks on raudteeliikluse ohutuse ja kvaliteedi tõstmine läbi madalama müra- ja vibratsioonitaseme, kiiruste tagamise 120 km/h reisirongidele ja 80 km/h kaubarongidele ning eelduste loomise uute „Stadler Flirt“ elektrirongide häireteta teenindamiseks. Projekte kaasrahastab Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfond.
1