!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 08/10

       



  powered by:

�

+++

FAK T

EN +

WTC

++ N

C-J

EWS

+++

apan

INFO

2010

S ++

+

Der Getriebeskandal...

Im Chaos von Japan gewinnt BMW sportlich. Die Rennkommisare und die FIA jedoch versagen und erklären den Chevrolet-Piloten Yvan Muller zum Weltmeister der WTCC am grünen Tisch!

Impressum: Herausgeber: Roland Schäfges (V.i.S.d.P.) Chefredaktion: Daniel Geradtz Fotos: WTCC Marketing / Anzeigenverkauf: Nina Geppert

Erscheinungsweise: Donnerstags nach jedem VLN Rennen - Hinweis: Wir übernehmen keine Haftung für unverlangte, eingesendete Dokumente, Fotos usw. Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, SRO, den 24h Rennen von Spa oder der Nürburgring GmbH unabhängiges & eigenständiges Motorsportmagazin. Alle Bezeichnungen (WTCC, Spa24h, FIA GT1 WM, SRO etc.) sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

Copyright für Fotos, Inhalt und Gestaltung sofern nicht anders ausdrücklich vermerkt, liegt bei der RTV-WORLD Media Group.

Kontakt: RTV-WORLD MediaGroup - Katzenberger Weg 114 - D-56727 Mayen - magazin@inside-racing.de

FIA WTCC in Okayama RENNREPORT

Muller schwimmt dem WM-Titel entgegen!

Beim dritten Auftritt der Tourenwagen Weltmeisterschaft in Okayama spielen die Fehler der Gegner Yvan Muller in die Karten. Um den Titel kämpfen in Macau nur noch der Franzose und Andy Priaulx. von Daniel Geradtz

| Okayama (!NS!DE-RAC!NG) - Die WTCC

Foto: Aston Martin

Der glückliche Sieger des zweiten Rennens: Augusto Farfus Bild: BMW Motorsport

!R RAC!NGREPORT 08/10

Wochenenden in Okayama haben eine Konstante. Seit dem ersten Auftritt 2008 sind die Rennen stets vom Regen bestimmt. Während im ersten Jahr allerdings noch Läufe unter regulären Bedingungen durchgeführt werden konnten, waren die Bedingungen im letzten Jahr fragwürdig. Bereits beim vorherigen Besuch der ehemaligen Formel 1 Strecke musste ein Rennen hinter dem SafetyCar gestartet werden. Dieses Mal waren es gar beide.

Doch einen konnten die widrigen Umstände nicht stoppen. Während der 2008er Weltmeister Yvan Muller in der Qualifikation, die auf trockener Piste stattfand, nur achter wurde, schien ihm die Fahrt auf nasser Bahn gelegen zu kommen. Der Franzose, aus seiner Zeit auf den Schneepisten der Trophé Andros wahrlich rutschigeres Geläuf gewohnt, rang Runde um Runde der Konkurrenz ihre Plätze ab. Dabei fiel eindeutig auf, dass er sich besser an die Bedingungen anpassen konnte, als irgendein Konkurrent in der Führungsgruppe: Muller steigerte sich bis zu seiner besten Rundenzeit im neunten Umlauf stetig um vier bis sieben Zehntel. Er war schlichtweg der Konstanteste. Der führende Rob Huff beispielsweise legte zwar in den ersten Runden die schnelleren Runden hin, hatte jedoch auch einige Ausreißer nach oben.

Für die BMW Piloten Andy Priaulx und Augusto Farfus galt exakt das Gegenteil von dem, was Muller stark machte. Im Trockenen sicherten sie sich die erste Startreihe für das Rennen am Vormittag,

www.inside-racing.de im Regen hatten sie gegen die Konkurrenz keine Chance. Das Problem: Der 320si hatte zu wenig Haftung.

Nach einem Untersteuern im Kurveneingang, kam es zum Übersteuern am Ausgang. In Zahlen bedeutete dies, dass Priaulx von der Pole-Position aus auf Rang zwei abrutschte, Farfus von zwei auf vier.

Tarquini im Aus Teil 1 Gabriele Tarquini kämpfte sich vom sechsten Startrang aus nach vorne bis auf die vierte Position. Der Italiener, im ersten Rennabschnitt sogar noch schneller als Muller, rutschte allerdings im Laufe der fünften Runde ins Kiesbett. Das Auto von der Leitschiene fernhaltend, kehrte er wieder auf die Strecke zurück, verlor jedoch fünf Ränge. Bis zum Rennende konnte er sich wieder um zwei Positionen nach vorne schieben, sodass er immerhin aus der ersten Startreihe in den zweiten Lauf gehen konnte.

Weitaus schlimmer traf es Tarquinis Teamkollegen Tiago Monteiro. Der

Portugiese musste bereits nach der ersten Kurve die Segel streichen, als er mit Franz Engstler in Kontakt kam.

Engstler, der als Zehnter gestartet war, konnte die Fahrt fortsetzen und wurde am Ende auf Rang fünfzehn geführt. Profitiert hat er dabei von einem weiteren Zwischenfall in der ersten Runde nach dem Safety-Car Start. Es gerieten die Ptivatiers Fredy Barth, Sergio Hernandez und Krisitan Poulsen aneinander, was für den Schweizer Barth das Aus bedeutete.

Die anderen beiden konnten zwar weiterfahren, verloren aber einige Sekunden im Tumult.

Fehler der WM Kandidaten Die Ausgangslage für Gabriele Tarquini hätten nach der geringen Punkteausbeute vom ersten Lauf nicht besser sein können. Er in Reihe eins, Muller und Priaulx weit dahinter. Aber Muller fand auch im zweiten Weg einen stetigen Weg nach vorne, woran Tarquini nicht ganz unschuldig sein sollte.

Doch zuerst drehte sich Priaulx ins Kiesbett. Damit war das Rennen für den Briten bereits zwei Runden nach der Freigabe des Rennens gelaufen.

Glück hatte dabei der Sieger aus dem ersten Lauf. Bei der kreiselnden Bewegung wäre Huff, beinahe vom Fahrzeug Priaulx' erwischt worden.

Drei Runden später musste erneut das Safety-Car ausrücken. Weil sich Kevin Chen im Bereich der Esses gedreht hatte und ungünstig auf der Fahrbahn parkte, sah sich die Rennleitung dazu gezwungen das Fahrzeug mittels Abschleppwagen zu bergen. Doch kurz nachdem die Gelbphase ausgerufen wurde, setzte sich der Japaner wieder in Bewegung.

Damit war auch der Vorsprung von Michel Nykjaer dahin, der sich seit dem Start in Führung befand. Den Abstand auf Tarquini konnte der Norweger mit einer sensationellen Fahrt auf mehr als fünf Sekunden anwachsen lassen. Doch nach der Freigabe konnte Nykjaer die Leistung nicht noch einmal reproduDas Aus aller Weltmeisterambitionen für Gabriele Tarquini. Die Mission Titelverteidigung ist damit gescheitert.

Foto: FIA

Seite 14

!R RAC!NGREPORT 08/10

FIA WTCC in Zolder

RENNREPORT

Die Titelkontrahenten nach beisammen.

Am Ende könnten die Teakmkollegen den Ausschlag geben. Foto: BMW

Sie sind bereits Sponsor bei einem Team?

Sie suchen eine Preisgünstige & effektive Lösung für eine noch bessere Sponsor-TeamKommunikation?

RTV-WORLD MediaGroup office@rtv-world.de 0160 / 78 1 33 26

!R RAC!NGREPORT 08/10

zieren. Ganz im Gegenteil. In den Umläufen neun und zehn rutschte er jeweils einmal ins Kiebett und fiel dadurch auf Rang neun zurück.

Gabriele Tarquini hatte nicht lange von der geerbten Führung.

Bereits eine Runde später war sein Rennen gelaufen. Dieses Mal konnte er nämlich seinen Seat nicht von den Reifenstapeln weg manövrieren, sondern schlug im Bereich von Kurve 6 ein.

Damit war der Weg für Augusto Farfus frei, der das Rennen vor Colin Turkington und Alain Menu nach hause fahren konnte.

Alles offen bei den Privatiers Damit die Independents' Trophy bis zum letzten Rennen in Macau möglichst offen bleibt, gibt es dort pro Lauf 20 Zähler für den Sieg. Das

heißt, dass Darryl O'Yountg, derzeit 21 Punkte hinter Sergio Hernandez, noch Chancen auf den Titel hat.

Schließlich können die Rennen in Macau bekanntermaßen chaotisch werden. Auch Kristian Poulsen (27 Punkte Rückstand) und Franz Engstler (29) können sich noch Hoffnungen auf den Titel machen.

Vor zwei Jahren, bei seinem ersten Titelgewinn konnte Yvan Muller den Sack bereits im ersten Rennen zu machen. Damals ging es gegen seinen Seat Teamkollegen Gabriele Tarquini. Sollte der 41-Jährige tatsächlich erneut den Titel holen, wäre es der erste für Chevrolet.

Muller hat jedoch auch schon einmal eine Titelentscheidung in Macau verloren. 2007 im Duell gegen seinen diesjährigen Kontrahenten Andy Priaulx erlebte er ein schwarzes Wochenende, bei dem er punktlos Heim fuhr.<

Seite 15

www.inside-racing.de

Aussagen nach dem Rennen...

Jordi Gene nach seinem vermeintlichen Sieg im ersten Lauf

| „Ich habe schon zu lange nicht mehr gewonnen. Ich hatte zwar immer wieder einmal die Chance dazu, konnte sie aber nicht nutzen. Ich kannte die Strecke vom Test besser als meine Teamkollegen.“

Yvan Muller nach seinem Podium im ersten Lauf

| „Ich hatte das Auto so abgestimmt, dass es in der ersten Rennhälfte gut lag. Das habe ich dann auch versucht umzusetzen. Wir hatten nach der Qualifikation beim linken Vorderreifen Probleme, darauf musste ich jetzt auch achten. Letztlich konnte ich aber auch nicht so viel riskieren, weil Alain direkt hinter mir war.“

Robert Huff nach seinem zweiten Platz im zweiten Lauf

| „Die einzige Überholmöglichkeit hatte in am Anfang. Andy war im ersten Sektor besser, ich im zweiten.

Insgesamt konnte ich auch nicht so stark über die Randsteine fahren, weil wir Probleme mit dem Reifendruck hatten und ich nicht riskieren wollten, einen Plattfuß zu holen."

Tiago Monteiro nach seinem dritten Platz im zweiten Lauf

| „Ich bin zufrieden, weil wir in beiden Rennen konkurrenzfähig waren. Es war ein sauberer Kampf mit Alain Menu, auch wenn er nie in der Lage war einen ernsthaften Angriff zu starten. Hier hat man wieder gesehen, wie knapp es unter den Top-8 zu geht..“

Sergio Hernández nach seinem Sieg in der Independent's Trophy

| „Mit dem Wochenende bin ich zufrieden. Wir konnten die Führung in der Wertung weiter ausbauen und das war unser Ziel.“

Update: Muller wird Weltmeister am grünen Tisch! | Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2010 ist am grünen Tisch entschieden worden. Nach einem Urteil des Internationalen Berufungsgerichts des Automobil-Weltverbandes FIA in Paris hat Chevrolet-Werksfahrer Yvan Muller (Frankreich) zum zweiten Mal nach 2008 den WM-Titel gewonnen.

Die Entscheidung gab die FIA am 16. November, fast 100 Stunden nach dem Urteilsspruch, offiziell bekannt. Hintergrund ist der nachträgliche Ausschluss der beiden BMW-Werksfahrer Augusto Farfus (Brasilien) und Andy Priaulx (Großbritannien) beim letzten WM-Event in Okayama am 31. Oktober. Das BMW-Werksteam RBM war in Japan mit einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe in den beiden 320si GBS angetreten. Dagegen hatte Chevrolet zunächst Berufung angekündigt und diese nach der Veranstaltung fristgemäß bei der FIA eingereicht.

"Die Stewards in Okayama hatten den Einsatz des BMW 320si GBS mit sequentiellem Getriebe gestattet und damit unsere Auslegung des Regelwerks bestätigt. Zudem waren bereits in den vier vorangegangenen WMVeranstaltungen von der FIA abgenommene BMW 320si GBS im Einsatz. Dass diese Entscheidung nun nachträglich revidiert wurde und wir damit in Japan gewonnene Punkte verlieren, kam für uns mehr als überraschend", sagte BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen: "Wir nehmen jedoch die Entscheidung der FIA an und gratulieren Chevrolet und Yvan Muller zum Titelgewinn.

Der dreimalige Weltmeister Priaulx, der Muller als einziger Fahrer noch den WM-Titel hätte streitig machen können, verlor durch die Disqualifikation 18 Punkte für einen zweiten Platz. Damit kann Muller, der vor Saisonbeginn von Seat zu Chevrolet gewechselt ist, beim WM-Finale am kommenden Sonntag in Macau/China nicht mehr eingeholt werden. RS

!R RAC!NGREPORT 08/10

L채ufe 19 & 20

Rennstatistik

Rennergebnis Lauf 19 Platz 11 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Fahrer

Fahrzeug

Team

Zeit

Robert Huff Andy Priaulx Yvan Muller Augusto Farfus Norbert Michelisz Colin Turkington Gabriele Tarquini Michel Nykjaer Alain Menu Robert Dahlgren Yukinori Tniguchi Darryl O'Young Sergio Hernandez Nobuteru Taniguchi Franz Engstler Tom Coronel Kristian Poulsen Mehdi Bennani Matasaka Yanagida Henry Ho Yoshihiro Ito Kevin Chen Andrei Romanov Michael Rossi Tiago Monteiro Fredy Barth Stefano D'Aste

Chevrolet Cruze BMW 320si Chevrolet Cruze BMW 320si Seat Leon TDI BMW 320si Seat Leon TDI Seat Leon RDI Chevrolet Cruze Volvo C30 BMW 320si Chevrolet Lacetti BMW 320si BMW 320si BMW 320si Seat Leon TDI BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si Seat Leon TDI Seat Leon TDI Seat Leon TDI BMW 320si

Chevrolet BMW Team RBM Chevrolet BMW Team RBM Zeng천-Dension Team Team AVIVA-COFCO / WSR SR Sport SUNRED Engineering Chevrolet Olsbergs Green Racing Scuderia Proteam bamboo-engineering Scuderia Proteam Scuderia Proteam Team Engstler SR Sport Poulsen Motorsport Wiechers-Sport Wiechers-Sport Sports & You Asia Team Engstler Scuderia Proteam Team Engstler SR Sport SR Sport Seat Swiss Racing by SUNRED Scuderia Proteam

16 Runden +2,977 +4,931 +8,596 +9,742 +11,310 +13,876 +14,901 +30,022 +31,077 +1:13,148 +1:15,995 +1+17,546 +1:17,857 +1:19,035 +1:22,055 +1:26,602 +1:30,373 +1:30,957 +1 Runde +1 Runde +6 Runden +6 Runden +10 Runden +14 Runden +14 Runden +14 Runden

4

1

5

3

9 2

10

N

6 7

Daten Streckenl채nge: Rundenanzahl: Renndistanz: WTCC Deb체t: Zuschauer:

3,703 km 14 51,842 km 2008 31.000

!R RAC!NGREPORT 08/10

1

2

8 11

www.inside-racing.de Rennergebnis Lauf 20 Rennergebnis: Platz

Fahrer

Fahrzeug

Team

Zeit

11 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Augusto Farfus Colin Turkington Yvan Muller Robert Huff Alain Menu Robert Dahlgren Michel Nykjaer Norbert Michelisz Tom Coronel Darryl O'Young Franz Engstler Kristian Poulsen Michael Rossi Fredy Barth Matasaka Yanagida Andrei Romanov Yukinori Taniguchi Stefano D'Aste Nobuteru Taniguchi Mehdi Bennani Kevin Chen Henry Ho Sergio Hernandez Gabriele Tarquini Tiago Monteiro Yoshihiro Ito Andy Priaulx

BMW 320si BMW 320si Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze Volvo C30 Seat Leon RDI Seat Leon TDI Seat Leon TDI Chevrolet Lacetti BMW 320si BMW 320si Seat Leon TDI Seat Leon TDI BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si BMW 320si Seat Leon TDI Seat Leon TDI BMW 320si BMW 320si

BMW Team RBM Team AVIVA-COFCO / WSR Chevrolet Chevrolet Chevrolet Olsbergs Green Racing SUNRED Engineering Zengõ-Dension Team SR Sport bamboo-engineering Team Engstler Poulsen Motorsport SR Sport Seat Swiss Racing by SUNRED Wiechers-Sport Team Engstler Scuderia Proteam Scuderia Proteam Scuderia Proteam Wiechers-Sport Scuderia Proteam Sports & You Asia Scuderia Proteam SR Sport SR Sport Team Engstler BMW Team RBM

16 Runden +0,275 +0,999 +2,097 +3,101 +3,440 +4,449 +5,707 +6,176 +7,336 +7,888 +8,081 +8,546 +9,584 +10,903 +10,973 +13,311 +13,954 +27,382 +31,379 +1 Runde +3 Runden +5 Runden +6 Runden +6 Runden +9 Runden +13 Runden

Gesamtwertung

Independents' Trophy

Platz

Fahrer

Punkte

Platz

Fahrer

Punkte

11 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16

Yvan Muller Andy Priaulx Gabriele Tarquini Robert Huff Augusto Farfus Alain Menu Tiago Monteiro Tom Coronel Colin Turkington Norbert Michelisz Jordi Gené Michel Nykjaer Fredy Barth Kristian Poulsen Darryl O'Young Sergio Hernandez

295 258 242 233 186 161 158 126 186 162 161 160 151 115 111 116

11 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12

Sergio Hernandez Darryl O'Young Kristian Poulsen Franz Engstler Stefano D'Aste Colin Turkington Mehdi Bennani Harry Vaulkhard Andrei Romanov Yukinori Taniguchi Marc Carol Pierre-Yves Corthals

124 103 197 195 188 173 167 161 131 125 116 113

Platz

Team

Punkte

11 12 13

Chevrolet BMW Seat Costumers

636 564 560

Rookie Challenge Platz 1 2 3 4 5 6

Fahrer Norbert Michaelisz Frady Barth Michel Nykjaer Darryl O'Young Mehdi Bennani Harry Vaulkhard

Punkte 147 130 129 194 180 161

!R RAC!NGREPORT 08/10

Rennstatistik Rennergebnis:

Lauf 10

Platz

#/Kl

Team - Fahrzeug / Fahrer

Rd.

Bestzeit / Rückstand

1

114 SP9 99 SP9 739 E1XP 86 SP9 88 SP9 112 SP9 110 SP9 652 Cup2 677 Cup2 105 SP9

Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 Marc Lieb, Arno Klasen, Lucas Luhr Phoenix Racing Audi R8 LMS Frank Stippler, Marc Basseng Mamerow Racing Mercedes-Benz SLS AMG Bernd Schneider, Chris Mamerow Gmaxx Racing GM Corvette Christian Hohenadel, Lance David Arnold Haribo Team Manthey Porsche 911 GT3 R 997 Christian Menze, Richard Westbrook, Patrick Long Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 Armin Hahne, Jochen Krumbach, Marc Gindorf Wochenspiegel Team Manthey Porsche 911 GT3 R 997 Georg Weiss, Oliber Kainz, Michael Jacobs Scuderia Offenbach Porsche 911 GT3 Cup 997 Kai Riemer, Rodney Forbes Twin2Win Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 Dennis Busch, Marc Busch Dörr Motorsport BMW Z4 GT2 Rudi Adams, Stefan Aust, Peter Posavac

27

8:14,234 4:01:45,709 8:16,654 +3:35,857 8:23,487 +3:44,636 8:18,711 +4:12,420 8:24,383 +7:05,936 8:22,685 +8:01,680 8:21,907 +8:57,349 8:35,369 +10:08,715 8:32,227 +1 Runde 8:30,855 +1 Runde

2 3 4 5 6 7 8 9 10

27 27 27 27 27 27 27 26 26

Weitere Platzierungen im Überblick: 11 12 13 14 15 16 17 18

107 Frikadelli Racing Porsche 911 GT3 R 256 Raeder Motorsport Audi TT RS 696 Captain Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 700 Car Collection Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 685 Parker Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 655 Manthey Racing Porscje 911 GT3 Cup 997 180 Team Race and Event BMW Z4 200 Bonk Motorsport Porsche 911 GT3 997

8:22,893 8:34,500 8:49,872 8:47,696 8:50,506 8:59,118 8:56,109 8:51,875

Klaus Abbelen, Sabine Schmitz, Niclas Kentenich Marc Hennerici, Christopher Mies, Christoph Breuer Jörg Otto, Peter Becker David Horn, Christer Jöns Chris Cooper, Guy Spurr, Chris Harris Gary Williams, Julian Perry, Daniel Cooke Heinz Schmersal, Stephan Rösler Arvid Steinberg, Michael Bonk, Ralf-Peter Bonk

RACEFACTS: Datum: Wetter: Pole Position: Schnellste Rennrunde: gemeldete Marken: Starter: Ausfälle:

30.10.2010 Start: bewölkt 11° C, Ende: leichter Regen 9° C #114 Porsche 911 GT3 R 997, Manthey Racing; 8:11,149 #114 Porsche 911 GT3 R 997, Manthey Racing; 8:14,234 19 Hersteller 142 Fahrzeuge 185 Fahrzeuge

Juniorwertung der VLN nach Lauf 10: # Name

Ort

Pkt

1 Carsten Knechtges 2 Jannik Olivo 3 Tim Scheerbarth 4 Christopher Rink 5 Neuser Tobias

Mayen Berlin Dormagen Frankfurt Netphen

76,18 71,91 66,47 61,79 58,01

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 10: # 1 3 6 7 8

Name Mario Merten Wolf Silvester Alexander Böhm Carsten Knechtges Philipp Leisen Forbes, Rodney Riemer, Kai Christopher Breuer Elmar Deegener Jürgen Wohlfahrt

!R RAC!NGREPORT 10/10

Pkt 77,54 77,54 76,18 76,18 76,18 74,86 74,15 74,05 74,05 74,05

Tgn 19 19 10 10 10 10 10 10 10 10

Wrt 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9,80 9,50 9,50 9,46 9 - 0 9,80 9,80 9,83 9,85 0,00 9,80 9,50 9,50 9,46 9 - 0 9,80 9,80 9,83 9,85 0,00 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 9,50 9,24 8,21 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 9,50 9,24 8,21 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 9,50 9,24 8,21 9,64 9,67 8,64 9,67 2,27 9,58 8,93 9,06 0,00 9,67 8,93 9,67 8,64 9,67 2,27 9,58 8,93 9,06 0,00 9,67 9,67 9,74 9,06 9,63 9,69 6,07 9,71 9,21 7,35 0,00 9,67 9,74 9,06 9,63 9,69 6,07 9,71 9,21 7,35 0,00 9,67 9,74 9,06 9,63 9,69 6,07 9,71 9,21 7,35 0,00

Seite XX

www.inside-racing.de Top 5 der wichtigsten Klassen: Cup2 1 652 Scuderia Offenbach Porsche 911 GT3 Cup 997 8:35,359 2 677 Twin2Win Porsche 911 GT3 Cup 997 8:32,227 3 696 Captain Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:49,872 4 700 Car Collection Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:47,696 5 685 Parker Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:50,506 Schnellste Rennrunde: #677 Porsche 911 GT3 Cup 997 in 8:32,227 (=171,269 km/h) SP3 1 311 Black Falcon BMW 320i 9:16,201 2 303 Team Fugel Sport Honda S2000 9:33,650 3 736 Vulkan Racing Renault Clio 9:52,471 4 729 Roadrunner Racing Renault Clio Cup 9:56,597 5 735 Team Walkenhorst Renault Clio Cup 10:00,933 Schnellste Rennrunde: #311 BMW 320i in 9:16,201 (=157,728 km/h)

DER NEUE RAC!NG REPORT

SP3T 1 346 Moller Bil Motorsport Audi TT 9:03,644 2 358 Kissling Motorsport Opel Astra OPC 9:04,290 3 345 Scuderia Colonia VW Golf 9:20,720 4 366 M端llenmeister Motorsport Seat Leon 9:12,746 5 322 Power Racing Seat Leon 9:12,746 Schnellste Rennrunde: #346 Audi TT in 9:03,6654 (=161,365 km/h) SP5 1 220 Live-Strip.com Racing BMW 330iM 9:04,030 2 221 Live-Strip.com Racing BMW 330iM 8:59,848 3 212 Lingmann Motorsport BMW M3 9:08,559 4 230 Obermann Racing BMW M3 9:28,300 5 234 Team Werner Sport BMW 130 GTR 10:06,000 Schnellste Rennrunde: #221 BMW 330iM in 8:50,848 (=162,506 km/h) SP9 1 114 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 8:14,234 2 199 Phoenix Racing Audi R8 LMES 8:16,654 3 186 Gmaxx Racing GM Corvette 8:18,711 4 188 Haribo Team Manthey Porsche 911 GT3 R 997 8:24,383 5 112 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 8:22,685 Schnellste Rennrunde: #114 Porsche 911 GT3 R 997 in 8:14,234 (=177,504 km/h) SP10 1 174 Mathol Racing Aston Martin V8 Vantage 9:03,679 2 173 Mathol Racing Aston Martin V8 Vantage 9:11,699 3 172 Kornmeyer Carbon-Group GmbH Ginetta G50 9:09,405 4 175 dieselspeed GM Corvette C6 GT4 9:30,601 5 179 Teichmann Racing Porsche 911 GT3 997 9:33,820 Schnellste Rennrunde: #78 BMW M3 GT4 in 9:03,634 (=161,374 km/h)

Seite XX

.de t r po e r ng i c .ra w ww

!R RAC!NGREPORT 10/10