!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 11/2011

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Impressum: Herausgeber: Roland Schäfges (V.i.S.d.P.) Chefredakteur: Daniel Geradtz Redaktion: Michael Zeitler & Florian Schust Fotos: WTCC, Intern Layout: Kerstin Bäsch Marketing / Anzeigenverkauf: Nina Geppert, Sonja Mohr Erscheinungsweise: Mittwochs nach jedem Rennen Hinweis: Wir ßbernehmen keine Haftung fßr unverlangte, eingesendete Dokumente, Fotos usw. Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der FIA SRO, WTCC, Eurosport, VLN oder der Nßrburgring GmbH etc. unabhängiges & eigenständiges Motorsportmagazin. Alle Bezeichnungen (WTCC, Spa24h, FIA GT1 WM, SRO etc.) sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschßtzt.

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Fotos: WTCC

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Ein wichtiger Schritt: Yvan Muller konnte in China nicht zuletzt durch den Sieg seinen Punktevorsprung auf Rob huff noch einmal ausbauen.

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Nur von kurzer Dauer: Die F端hrung Gabriele Tarquinis

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Doppeltriumph von Colin Turkington

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Mehr Troph채en als H채nde: Colin Turkington bekam f체r den zweiten Gesamtrang sowie die Siege in der Yokohama Trophy drei Pokale .

Foto: WTCC

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Alain Menu (Chevrolet) über den Sieg im ersten Rennen | !"#$%$&''(%)*%(+,'(-%.(--(-%()-(-%/0'(-%1'&+'%0-2%$&3(%2(-%45+'()6%2(+%756(875,)')5-%&0,/(-0'9':%"#$%;&+%

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Yvan Muller (Chevrolet) über das wechselhafte Wochenende | !F&,%?G+%()-%B&/:%H&#$%2(*%,#$6(#$'(-%I0&6)?J)-/=%C5--'(%)#$%-)#$'%()-*&6%<5-%()-(+%,56#$(-%76&'9)(+0-/%

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Fredy Barth (Seat Swiss Racing by SUNRED) über sein Wochenende | !"*%.(--(-%$&''(%)#$%-&#$%'(#$-),#$(-%7+536(*(-%)*%(+,'(-%N&0?%()-)/(%0-/6G#C6)#$(%19(-(-%)*%9;()'(-%

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Norbert Michelisz (Zengö Motorsport) über ein ernüchterndes Wochenende |%!A&,%()-9)/(%S5,)')<(=%2&,%;)+%&0,%2)(,(*%F5#$(-(-2(%9)($(-%C@--(-=%),'=%2&,,%;)+%,5%,#$-(66%;&+(-%

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Piloten der Yokohama Trophy: 5GKVG

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Er stand schon mehrmals kurz davor. Doch bei seinem Heimspiel in Oschersleben ist Franz Engstler zum ersten Mal ein Sieg in der WTCC gelungen. Im Interview mit dem sympathischen BMW-Privatier sprachen wir 체ber das erfolgreiche Wochenende. Dabei gab er auch eine realistische Einsch채tzung der Kr채fteverh채ltnisse in der WTCC ab! %&("#S,"?$S:&$K:;/&!$812I4+".$gg$9"h($S:&$U/&,";$-"#/!(O$gg$N:(:.A$)9YY$ \$ F:1L"&2",0$ ]JV8JUETK=YJV-^$ T$ E.$ ?/#$ 8/0.(/+&/120,((/+$ /0$ C_<$ [L(:3"#$ ,&$ F:1L"&2",0<$ U"#$ 9"/0T 12"4$ .,(O($ "&(.'/&&($ ,0$ 9"/0O";($ .",&"#$Z#:Y/#$9#*''"<$G/*0$`",($2/($ "#<$ a"!"#$ ?,;;$ 0,($ !"0$ /L(*";;$ "#4:;+T #",12.("&$!"*(.12"&$9"/012"4$#"!"&<$ ].,"2"$ 8",("$ _b^<$ $ V,12($ &*#$ ?"+"&$ .",&"&$ E#4:;+$ /;.$ 9"/012"4<$=*12$ "#$ 4I2#($ .",&"$ 3,.2"#$ 3".("$ )9YYT 8/,.:&H$,&L;*.,S"$8,"+$,&$!"#$F",0/(< E.$ ?/#$ ",&$ 9#,*0'2H$ !"#$ !,"$ `*L*&4($ S:&$ E&+.(;"#$ 3"",&4;*..("<$ V:12$ O*$ 8/,.:&3"+,&&$./+("$!"#$!/0/;.$cdT PI2#,+$ +"+"&53"#$ JKH$ !/..$ "#$ .",&"$ `*L*&4($ "2"#$ ,0$ &/(,:&/;"&$ -9B$ 6"#",12$ .I2"<$ U:12$ .'I(".("&.$ .",($ .",&"0$8,"+$,&$[.12"#.;"3"&$LQ&&("&$ .,12$.",&"$`*L*&4(.';I&"$&:12$",&0/;$ I&!"#&<$ %&O?,.12"&$ ("&!,"#($ "#$ "2"#$ O*0$X"#3;",3$,&$!"#$)9YY<$ ),".:$/*12$&,12(M$U"&&$&*#$L*#O$S:#$ !"0$F",0#"&&"&$2/($/*12$!"#$F/*'(T$ .':&.:#$ 3"#",(.$ !,"$ `*./00"&/#3",($ 45#$!/.$L:00"&!"$a/2#$3".(I(,+(< %0$ K/20"&$ !".$ -9$ 7/.("#.$ N,&/;".$ ,&$F:1L"&2",0$4/&!$!"#$6/e"#$/*.$45#$ *&.$ `",(H$ *0$ .,12$ 0,($ *&.$ 53"#$ !"&$ ;/&+$"#2:44("&$8,"+$O*$*&("#2/;("&<

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Franz Engstler !"#$#%$

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Franz Engstler kann auf eine lange Karriere zurückblicken, die in diesem Jahr ihren höhepunkt fand. Wir zeichnen einmal den motorsportlichen Weg von Teamchef, Fahrer un Unternehmer Franz Engstler. :"`)&530&D40("#&G"%4,)?&aa&W3)3!b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Engstler nach seinem ersten WTCC Triumph beim Heimrennen in Oschersleben

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!""#$%&'()%(#*+,---#./0+(#1%(' Nachgefragt bei Alain Menu, Chevrolet Pilot in der WTCC <<< Wo ist dein Lieblingsort?

Australien <<< Was ist dein Lieblingsgetränk?

Wasser

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<<< Welche drei Dinge wĂźrdest du auf eine einsame Insel mitnehmen?

Schokolade, Wasser und eine hĂźbsche Frau <<< Was war der bislang peinlichste Moment in deinem Leben?

1986 bei der franzĂśsischen Formel Ford Meisterschaft in Pau als ich zwei Runden vor dem Ende dachte, wie schĂśn der Sieg werden kĂśnnte und ich dann ausgeschieden bin. <<< Wie kamst Du zum Motorsport?

In der Ecole Winfield in Le Castellet 1984. Ich hoffte, Erster zu werden und eine Testfahrt in der franzĂśsischen Formel Renault zu bekommen. Ich wurde aber nur Zweiter und landete dann in der Formel Ford. <<< Was ist dein Lebensmotto?

Glaube an den Glauben.

Gla u be a n

Bitte entscheide dich! <<< Buch oder Zeitung Zeitung <<< Wein oder Bier Ich hasse Bier. <<< SMS oder E-Mail E-Mail <<< Fast-Food oder 5 Sterne Restaurant?

Das hängt von meiner Stimmung ab. <<< Hattest du als Kind einen Spitznamen?

Ich habe keinen.

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Welt

VLN // 36. DMV Münsterlandpokal

Weitere Heimsieg für Phoenix Beim letzten Saisonrennen der VLN hat Phoenix Racing den zweiten Saisonsieg feiern dürfen.

Erstmals stand auch Christopher Mies gaz oben auf dem VLN-Podest. Die Meisterschaft sicherten sich Carsten Knechtges, Manuel Metzger und Tim Scheerbarth im Black Falcon BMW Z4. von Daniel Geradtz

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) – Beim letzten Lauf zur VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring packte Olaf Manthey nochmals ein richtiges Pfund aus. Auf dem Porsche 911 GT3 R sicherten sich Lucas Luhr und Marc Lieb in 8:04,471 Minuten die schnellste Zeit in der Qualifikation und waren damit knappe 6,5 Sekunden schneller als Chris Mamerow und Armin Hahne im Rowe-Racing Mercedes-Benz SLS. Hinter vorgehaltener Hand wurde bereits gemunkelt, dass selbst diese Zeit nicht das wahre Potential der Manthey-Truppe sei. Manthey lasse nie die Hosen runter, so die Meinung einiger Offizieller.

In dieser Form war es das letzte Rennen für das Team aus Meuspath, welches unlängst seinen 15. Geburtstag feierte. In Zukunft wird man sich anderen Motorsportklassen widmen. Gerüchte über einen Einsatz in der Langstrecken-WM wurden nicht bestätigt. Doch in der VLN wollte man es der Konkurrenz, nachdem man in den vergangenen Rennen bereits siegreich war, noch einmal zeigen und einen bleibenden Eindruck hinterlassen.

Marc Lieb fuhr einen guten ersten Turn und verteidigte die Pole-Position. Nach drei Runden lag er mehr als 20 Sekunden vor Edward Sandström, Nico Bastian und Hendrik Vieth im BMW Z4 von Schubert Motorsport. Für Lieb lief bis dahin alles nach Plan. Auch beim ersten Fahrerwechsel nach einer Stunde gab es keine Probleme, schließlich war das Polster auf den zweiten Platz weiter gewachsen.

Nach der Rennhalbzeit folgte fast aus dem Nichts das Aus für die Startnummer 11. Mit einem technischen Defekt, der Porsche verlor den Vortrieb, blieb Luhr gleich zu Beginn der Nordschleifen-Runde im Bereich Hocheichen stehen. Folglich übernahm der Schubert Z4 die Führung.

Das Fahrertrio hatte sich im Rennen wacker geschlagen.

In der Qualifikation nur auf achten Platz mit etwa zehn Sekunden Rückstand konnten sich zwar das Tempo des Führenden nicht ganz mitgehen, doch gelang es ihnen stets in Schlagdistanz bleiben. In der Anfangsphase machte Sandsturm richtig Boden gut, als er auf der Grand Prix Strecke schon auf den dritten Rang nach vorne fuhr.

Aber auch die Mannschaft aus der Magdeburger Börde sollte das Rennen nicht an der Spitze beenden. Denn durch eine andere Boxenstoppstrategie kamen sowohl Phoenix Rating mit dem Audi R8 LMS, als auch RoweRacing wieder vorbei. Nach 28 Runden siegten somit Christopher Mies, Marc Basseng und Michael Ammermüller mit 59,2 Sekunden Vorsprung auf Chris Mamerow und Armin Hahne, die wiederum nur 15 Sekunden vor ihren Verfolgern ins Ziel kamen.

Bei Halbzeit war Schluss

Foto: Roland Schäfges

Das Wetter war perfekt für den zehnten Saisonlauf. Nach dem durchwachsenen Sommer unkten bereits einige, dass das Finale wohl bei Eis und Schnee stattfinden würde. Doch weit gefehlt. Bei bewölktem Himmel, der Regen blieb aus, und etwa 20° C Außentemperatur hatte der Wettergott Gnade mit den Fans rund um die Nordschleife.

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Black Falcon ist Meister Zum dritten Mal nach 2008 und 2009 sicherte sich Black Falcon den Meistertitel in der VLN. Carsten Knechtges, Manuel Metzger und Tim Scheerbarth kamen zwar nach einer anfänglichen Kollision und langer Reparaturzeit nur 17 Runden weit, doch angesichts der Streichresultate reichte es am Ende doch noch zum ersten Platz in der Gesamtwertung.

Hinter den Kulissen wird derzeit eifrig an der Saison 2012 gearbeitet. Die Rede ist davon, die sperrigen Zeitgutschriften abzuschaffen und stattdessen eine eindeutige Klasseneinteilung hinzubekommen.

Bis es soweit ist, muss aber noch viel erledigt werden. Zum Beispiel auch die offizielle Ehrung der Meister. Diese findet Anfang Dezember am Nürburgring statt. Die Fans können sich den Winter mit dem Besuch der Essen Motorshow verkürzen. Dort ist die VLN mit einem neuen Stand vertreten. DG

Foto: Roland Schäfges

Bereits bei der Siegerehrung erhielten die Piloten schon einmal symbolisch das Startnummerfeld mit der "1", welches im kommenden Jahr das Meisterfahrzeug zieren wird.

Kommentar zum Meister! | Die VLN erlebte wieder eine sensationelle Meisterschaft mit allen höhen und tiefen. Das Black Falcon zum dritten Mal sich den Titel holt, ist kein Wunder! Seit Jahren wächst das Team immer mehr und ist mittlerweile in einer Reihe mit ABT, Phoenix, HWA, Schnitzer und Joest zu nennen.

Dieser Erfolg ist wohlverdient. Seien sie sich Sicher! Von RS doch noch diesem Team wird man noch viel hören! de

Lauf 10 1 - 36. DMV Münsterlandpokal

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1. Carsten Knechtges Manuel Metzger Tim Scheerbarth 4. Dominik Brinkmann Stephan Epp 6. Mario Merten Wolf Silvester 8. Thomas Gerling Harald Hennes Thomas Kappeler

#28 Phoenix Richie Stanaway Racing - Audi R8 LMS 20 Runden Marco Sörensen Basseng / Mies / Ammermüller +4,847 20 Runden Klaus #7 Rowe Bachler Racing - Mercedes-Benz +7,312 SLS AMG GT3 Tom Blomqvist Mamerow / Hahne +13,114 +59,225 AlonNeed #26 Day for Speed Team Schubert +17,379 - BMW Z4 GT3 René Binder/ Bastian, /Vieth Sandström +23,405 +1:14,941 Hannes #8 HARIBO vanTeam Asseldonk Manthey - Porsche +23,727 911 GT3 R Jeroen Mul/ Westbrook Stursberg +38,676 +3:54,879 Patrick #15 Rowe Schranner Racing - Mercedes-Benz +43,576 SLS AMG GT3 Markus/ Haupt Roloff Pommer / Rehfeld +52,775 +4:41,075 Yannick #2 BlackMettler Falcon - Mercedes-Benz +56,347 SLS AMG GT3 Nikolay/ Martsenko Lebed Rösler / Plesse +1:04,804 +7:05,561 Antti #6 Need Rammo for Speed Team Schubert +1:25,331 - BMW Z4 GT3 Daniel Aho Hürtgen / Hartung / Adorf +1:38,978 +9:18,413 #10 Maxim Manthey TravinRacing - Porsche +1 911Runde GT3 R Luca Iannaccone Krumbach / Kainz / Klasen +1 Runde +1 Runde Riccardo #13 RoweBrutschin Racing - Mercedes-Benz +3 Runden SLS AMG GT3 Tony Halbig Zehe / Rader / Schelp +7 Runden +1 Runde #100 n/a - Porsche 911 GT3 Cup 997 Riemer / Forbes +1 Runde

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Junior-Wertung 1. Carsten Knechtges Manuel Metzger Tim Scheerbarth 4. Dominik Brinkmann 5. Nicole Müllenmeister 6. Lars Heisel 7. Julius Nieminen

76,35 76,35 76,35 74,63 70,37 67,56 63,55

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Welt

F3// Macao Grand Prix

Vorschau zum F3-Macau Grand Prix 2011

Auch in diesem Jahr findet im Rahmen des WTCC Rennens im Macao wieder der Formel 3 Grand Prix statt. Wir werfen einen Blick auf die 58. Auflage und analysieren das Starterfeld. Dabei vernachlässigen wir keinesfalls die Geschichte der Veranstaltung.

von Michael Zeitler | Macao (!NS!DE-RAC!NG) – Zu einer guten Vorschau gehört als erstes natürliche eine Rückschau. Die Bedeutung des F3-Klassikers, dem Macao GP, wird zwar schon dahingehend deutlich, wenn man sich die Starterfeld näher betrachtet. Immerhin fahren beim F3-GP in Macao die Fahrer aus vielen verschiedenen F3-Serien gegeneinander um auszuraufen, wer wirklich der beste F3-Fahrer des Jahres ist. Selbst Fahrer aus der inzwischen höher angesiedelten GP3-Serie wollen und werden am F3-GP in Macao teilnehmen. Doch die Tatsache, dass sich bei dem Rennen auf dem Straßenkurs die Spitzenfahrer aus verschiedenen F3-Rennserien treffen, kann nicht der einzige Grund sein, wieso das Rennen so populär ist. Der Automobilweltverband FIA hat 2011 nämlich auch eine internationale F3-Meisterschaft ins Leben gerufen, an der Fahrer aus verschiedenen F3-Serien einen F3-Weltmeister küren sollten. Der Anklang war gelinde gesagt, sehr mau.

Felipe Nasr, der Meister der britischen Formel-3, fehlte in der F3-WM zum Beispiel. Er prangerte an, dass die Fahrer aus der F3-Euroseries aufgrund der Kumho-Reifen einen erheblichen Vorteil hätten.

nischen Chassisschmiede Dallara. Doch die Teams können viele Bereiche des Wagens verändern und verbessern, wie den Frontflügel, Heckflügel, das Bodywork, oder auch die Motorabdeckung. Spitzenteams wie Carlin aus der britischen Formel-3 machen das auch. Mit Mygale und ArtLine gibt es zwar auch andere Chassishersteller, doch an Dallara führt sowohl bei der Quantität, wie Qualität kein Weg vorbei. Verschiedene Motoren finden sich allerdings sehr wohl: Volkswagen, Mercedes, Nissan, Honda und Toyota. Man darf davon ausgehen, dass der Sieg aber über einen VW- oder Mercedes-Motor führt – denn alle Spitzenfahrer in der F3-Euroseries und der britischen Formel-3 (die beiden größten F3-Serien) fahren mit Motoren dieser beiden deutschen Hersteller.

Große Geschichte, lange Tradition Aber wir weichen vom Thema ab. Allein die Tatsache, dass sich Fahrer aus den verschiedenen F3-Serien messen, macht den Wert des Macao GP nicht aus. Es ist auch die Geschichte. Seit 1983 ist der Macao GP für die F3-Fahrzeuge ausgeschrieben – der erste Sieger dürfte jedem Motorsportfan ein Begriff sein: Ayrton Senna. Der charismatische Brasilianer ist eine Rennlegende, wurde drei Mal F1-Weltmeister, war eines der größten Qualifying-Talente und ist der Gott sei Dank letzte Fahrer, der bisher sein Leben in einem F1-Rennwagen lassen musste. Den ersten Macao GP für Einsitzer gab es aber schon 1954, damals noch ein Sportwagenrennen. 1961, also vor genau 50 Jahren, war der Macao GP erstmals ein Rennen für alle Formel-Rennwagen, ausgeschrieben Auch Frits van Amersfoor schickt seine Boliden nach Macao Foto: Formel 3

Einheitliche Technik Für das Rennen in Macao sind die Voraussetzungen dagegen gleich, deshalb ist auch Nasr mit dabei. Die internationale Formel-3 wurde ins Leben gerufen, damit der Stellenwert der Formel-3 durch die GP3 nicht so weit absackt.

Denn die Formel-3 erwies sich über die Jahrzehnte im Motorsport als die wichtigste Schule für zukünftige F1-Fahrer. Immerhin gibt es in der Formel-3 zumindest noch eine theoretisch Vielfalt an Chassis und Motoren.

Serien wie die GP3, aber auch die GP2 und andere sind Einheitsserien mit identischen Chassis und Motoren.

Um bei der Vielfalt zu bleiben: Alle 32 Fahrer, die beim Macao GP starten werden, fahren in Fahrzeugen der italie-

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also als Formel-Libre-Rennen. Damals siegten noch Lokalmatadoren aus Südostasien, wie wie der Philippiner Arsenio Laurel, oder John MacDonald aus Hong Kong, der später mit dem RAM-Team seinen eigenen F1-Rennstall betrieb. 1974 wurde aus dem Macao GP ein FormelPazifik-Rennen, mit Fahrzeugen, die etwa F3-Niveau haben. Erstmals spielten dann auch europäische Fahrer eine größere Rolle, so siegte Riccardo Patrese (vor Rubens Barrichello der GP-Rekordteilnehmer) 1977 und 1978, Geoff Lees in den beiden folgenden Jahren.

Seit der Grand Prix ein Rennen der Formel-3 ist, schrieben sich so viele bekannte F1-Größen in die Siegerliste von Macao ein. Senna wurde schon erwähnt, auch Michael Schumacher gewann das Rennen 1990 nach einem Duell mit Mika Häkkinen. Beide lieferten sich Ende der 90er Jahre auch harte Kämpfe um F1-Kronen. David Coulthard, Ralf Schumacher oder auch Takuma Sato sind weitere prominente Sieger. In den letzten beiden Jahren siegte der heutige DTM-Fahrer Edoardo Mortara. Der Italiener war in der F3-Euroseries unterwegs, die in Europa im Rahmenprogramm der DTM gastiert, daher der Wechsel zu den Tourenwagen, anstatt die Formel-Leiter weiter empor zu klettern. Der letzte Sieger des F3-GP in Macao, der es auch in die Formel-1 schaffte, war 2005 Lucas di Grassi. Der Brasilianer fuhr 2010 eine F1-Saison für Virgin.

Das Starterfeld Für das Signature-Team aus der F3-Euroseries Marco Wittmann aus Deutschland, Laurens Vanthoor, Daniel Abt aus Deutschland, Carlos Munoz und Carlos Sainz jr. Abgesehen von Sainz Junior fuhren alle Fahrer auch für Signatech in der F3-Euroseries. Sainz Junior hatte mit der Formel-3 bisher wenig am Hut. Der Spanier ist der Sohn der Rallye-Legende Carlos Sainz, der sowohl RallyeWeltmeister, als auch Sieger bei der berühmten Wüsten Rallye Dakar wurde. Zwar testete Sainz für Renault auch mal einen F1-Rennwagen, aber eine Formel-Karriere hatte der Spanier nie im Sinn. Anders sein Sohn, der in der Formel-Renault stark unterwegs ist. 2012 wird er in der britischen Formel-3 für das Carlin-Team an den Start gehen, wird außerdem von Red Bull unterstützt. Die F1-Aussichten sind mittelfristig also durchaus da.

Auch das Prema-Team aus der F3-Euroseries bringt ihre beiden F3-Euroseries-Fahrer an den Start, also Meister Roberto Merhi, sowie Daniel Juncadella, dessen Onkel Luis-Perez Sala einst für Minardi in der Formel-1 fuhr und aktuell bei HRT in der Teamführung angestellt ist. Merhi ist als aktueller Meister der F3-Euroseries natürlich einer der Hauptfavoriten.

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Das Mücke-Team aus der F3-Euroseries (und auch der GP3) startet mit dem Euroseries-Pilot Felix Rosenqvist.

Daneben präpariert Mücke einen Dallara Mercedes für den Gaststarter Michael Ho aus Macau. Der 42-Jährige fuhr zuletzt 2005 für das Midland-Team beim Macao GP mit.

Teilnehmer aus Europa Das deutsche Team Motopark aus der F3-Euroseries ist ebenfalls vertreten – mit ihren F3-Euroseries-Fahrern Jimmy Eriksson und Kimiya Sato.

Aus der britischen Formel-3 tritt natürlich das dominierende Carlin-Team an, das sich auch Siegchancen ausrechnet. Meister Felipe Nasr ist genauso mit dabei, wie Kevin Magnussen, Carlos Huertas und Jazeman Jaafar. Magnussen wird 2012 für Carlin in der Formel-World-Series-byRenault starten und gilt als viel versprechendes Talent.

Der Däne ist im Förderkader von McLaren und kann sich auch Ratschläge von seinem Vater Jan Magnussen holen, der 1995 für McLaren, sowie 1997 und 1998 für Stewart in der Formel-1 unterwegs war.

Fortec stellt seine britischen F3-Fahrer William Buller und Lucas Foresti jeweils einen Dallara VW zur Verfügung.

Hitech startet mit Pietro Fantin, Antonio Felix da Costa und Hannes van Asseldonk. Das Double-R-Team, das einst auch dem früheren F1-Weltmeister Kimi Räikkönen gehörte, bringen Mitch Evans, Marko Asmer und Valtteri Bottas an den Start. Das Fahrertrio ist höchst interessant: Bottas ist der aktuelle GP3-Meister und F1-Testfahrer bei Williams. Auch Evans kommt aus der GP3 und ist dort der persönliche Schützling von F1-Pilot Mark Webber, der gemeinsam mit dem Arden-Team von Red-Bull-F1Teamchef Christian Horner auch einen GP3-Rennstall einsetzt. Marco Asmer aus Estland war 2008 Meister in der britischen Formel-3, seither ist seine Karriere aber ins Stocken geraten, auch wenn er noch F1-Tests im BMW Sauber absolvieren durfte. Mit einem Erfolg in Macau will Asmer sein Rennsportcomeback neuen Rückenwind verschaffen. Sino Vision nimmt als Team aus der britischen Formel-3 ebenfalls noch am Macau-Rennen teil, mit Adderley Fong, sowie Hywel Lloyd.

Aus dem deutschen ATS Formel 3 Cup gesellt sich noch das Team van Amersfoort mit dazu, das den deutschen F3-Meister Richie Stanaway eine Chance gibt, Macau zu gewinnen.

Aus der japanischen Formel-3 kommen außerdem noch Three Bond (Hironobu Yasuda), Toda (Hiedki Yamauchi), sowie das TOM’s-Team, das in der Formel-Nippon den Deutschen André Lotterer aktuell auf dem Weg zum Titelgewinn führt. TOM’s setzt auch Richard Bradley, sowie den GP3-Fahrer Alexander Sims. MZ

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