指南車設計挑戰 by insight ewpg

智齡聯盟跨領域人才培育課程模組-106年研發初版

指南車設計挑戰臺灣大學機械工程學系詹魁元教授

X 臺灣大學土木工程學系康仕仲教授

本教材內容採用創用CC，「姓名標示-非商業性-相同方式分享」3.0台灣授權條款。

03 概述 04 模組規劃 07 實施步驟及內容 07 單元一：指南車的歷史、原理及應用 10 單元二：核心構造組裝暨工具使用教學 15 單元三：製作車架並優化車體結構 18 單元四：成果報告及障礙測試 22 實際案例 - 指南車工作坊 22 教學實況紀錄 31 建議及注意事項 32 模組開發歷史

指南車設計挑戰詹魁元教授國立台灣大學機械工程學系

開發教師

康仕仲教授國立台灣大學土木工程學系

教師照片2 老師的照片，請使用像素 650x650，300dpi以上的檔案，可以是活潑可愛的美麗照片，但是請務必有清晰的面容。若排版印刷有需要時，會跟您索取原檔，所以請保留原檔，謝謝＾＾

概述模組簡介

切機切割正齒輪大量生產外，解說指南車的原理也更加容易。本模組提供的指南車套件相當緊湊，指導學員完成後可保證一定的品質，易於增加不同的外型，並允許針對各個部分做自行改良；學員針對指南車所做的組裝和改變都將立即在運轉時得到回饋。

相傳黄帝與蚩尤九戰九不勝，而針對天候不佳的影響，黃帝發明了指南車，在濃霧之中辨別方向，終於順利擊敗蚩尤，而這場戰役也是後世流傳的「涿鹿之戰」。考證中國當時製作指南車使用了差速器，本模組則改以行星齒輪作為轉速加減的機構，除了便於以雷 3

模組規劃教學理念與目標透過「指南車設計挑戰」模組，學習實物設計上的基本知識，並且在製作過程中學會發現及解決問題，並透過現有材料及知識自行找出合適的工程解決辦法，以達成所預期之效果。當限制住學生現有之材料及技術時，此時的解決方法往往是最簡易、直覺且符合人性的，也希望學生了解在智齡設計方面，最有效率但複雜的方法往往不是最佳，而應該是最能被普遍大眾理解且接受的方法。在此學習過程中，教師與助教的角色並非傳統教學直接提供學生知識或解答，而是在製作過程中以生活例子提點學生可能遇到的問題，使他們自行辨識問題，並且思考問題、解決問題。

模組大綱

單元一：指南車歷史、原理及應用 (1小時) 建立指南車的基本概念及特色，講解指南車的基本原理及結構，並說明本次實作課程的宗旨、規則，使團隊先行分工並討論未來設計規劃

單元二 :核心構造組裝暨工具使用教學 (3小時) 差速器是指南車的關鍵構造，是否能達成指南目的皆歸因於此構造，實際教學時提供現成的差速器零件，由學生自行組裝但不提供組裝說明書。此單元也會每組分別介紹常用的工具，如雷射切割機、線鋸機、鑽床等，並介紹各種常見卡楯及軸的構造，以利單元三車架製作進行。

單元三 : 製作車架並優化車體結構 (6小時) 團隊需要自行設計出擁有自己設計理念的指南車，並且在輪胎磨擦力、車體負重及配重等多項因素中調整自己的車輛設計，以達到外觀及功能兼具的指南車。

單元四 : 成果報告及障礙測試 (2小時) 團隊需統整自己研發過程中所遭遇到的困難及解決方法，以圖說方式報告，在各組之間交流以達更加學習效果。另外也透過負重測試、階級測試及指南測試來驗證這台車的功能性是否良好。 4

籌備項目課程時間總時數 12小時，共分為4個單元。

學生人數建議40人，分小組進行，每組約7~8人。本模組試教案例之參與學生共39人，分五組，每組約7~8人，每組學生皆為跨領域專業組成。

場域洽談本模組須使用「雷射切割機、線鋸機、鑽床」等實作器材，建議借用備有相關器材之學校工廠、實作中心、maker space等。本模組試教案例為求製作方便，皆採用雷射切割方式加工，借用場地為「台大d-school實作中心」。

學生成果評量方式本模組評量方式為評核學生在製作過程中能否自行定義問題並解決，評量重點為指南車之「功能性」及「機構適當性」，另外也將車架外觀設計以及團隊報告內容列入考量，針對其創意、適切性、表達能力等等評分。

教學師資及人員授課教師負責課程規劃、教學活動設計、授課並引導小組討論。本模組試教案例安排2位講師。雙教師分工方式為：康仕仲老師建立模組與其他模組學習型態的連結，詹老師完成實作的教學內容。

教學助教協助課程規劃設計、建置作業，機台及手工具操作說明，並協助各組機構設計。本模組試教案例於工作坊期間每天安排4 位助教。

工作人員協助課程準備、教學實施、攝影紀錄、場地安排以及行政聯繫，建議安排2~4位。

實施步驟及內容單元規劃 1 HR

3 HR

6 HR

2 HR

指南車的歷史、原理及應用

核心構造組裝暨工具使用教學

製作車架並優化車體結構

成果報告及障礙測試

單元一

單元二

單元三

單元四

本課程強調動手實作、發現並解決問題。將上課時間縮短，僅介紹最基本的觀念，以免過多固有觀念侷限學生思維，僅提供學生無組裝說明書的核心零件也為此原因，希望學生能透過小組溝通討論自我發現，並且活用組內成員不同領域專業背景，望能提出多項不同解決方法。講師及助教僅作為機台及技術指導，並不直接教導如何進行當前步驟。

單元一：指南車的歷史、原理及應用教學方法講授法：由授課教師先以簡報方式，概述本課程之教學目的，講授指南車之歷史由來，以及其核心差速器之構造，並輔以影片；另外再講解設計指南車之相關數學關聯，以利學生製作出符合理想的設計。

目標建立指南車的基本知識以及其由來、原理及應用時間 1 HR 場地室內教室器材投影機、麥克風

教學內容涿鹿之戰相傳中國遠古時代，有熊氏黃帝與神農氏炎帝兩族聯合，同蚩尤九黎族進行的一次大規模戰爭。黃帝使應龍蓄水，抵擋蚩尤。蚩尤請來了風伯雨師，「天大晦冥」，雷電交作，衝破了應龍的水陣。黃帝在危急關頭，又喚來女神女魃，使天氣放晴。蚩尤和黃帝在戰場上各自鬥法。蚩尤利用濃霧，使黃帝的部隊迷路。黃帝發明了指南車辨別方向，成功衝出濃霧的封鎖。經過連續幾場戰鬥，最後黃帝終於在中冀之野擒殺了蚩尤，獲得全勝，成為中原各部落的共主。指南車基本原理指南車之功能歸功於差速器，一般為行星齒輪組和傘齒輪的組合。差速器的發明，是因為汽車於轉彎時，外側輪子走的路徑要比內側輪子走的路徑要大，所以如果汽車想順暢和精確的轉彎，便需要一個裝置能轉換和允許內外側車輪以不同的速率進行旋轉，以不同的轉速來彌補距離的差異。最早的差速器發明於中國的指南車上，用來給人偶提供動力，在此同時古希臘也有出現類似的物品，但到了工業時代的汽車通用後才大量出現，動力也反向從引擎輸出給輪子。也因此有人認為這兩者並不能算是同一種差速器，所以將汽車上之差速器稱作「驅動差速器」。除了以數學公式講解之外，若仍無法想像，可以在地上滾動的啞鈴及輪椅為例，前者若要轉彎，則輪子必定需要打滑，後者則為控制左右兩輪前進不同距離，即為差速器之概念。 8

基本設計前備知識圓周長今天若假設指南車輪子直徑為D，則圓周長為直徑乘上圓周率π，意即當指南車走了πD長度時，輪子剛好轉了一圈。迴轉在指南車轉彎時，為求方便計算，我們皆假設指南車輪胎不打滑，且轉彎時皆為一輪子不轉動的情況下，以該輪為圓心轉動，例如當車向右迴轉，車子以右輪為圓心轉動，此時左輪行走距離利用圓周長公式，假設輪距為 R，即為πR。因此，在設計指南車時，為求設計的統一和便利性，會盡量將輪距以及輪子直徑設為一致，即當指南車迴轉時，左右輪子轉動的差距剛好為一圈。之後在以這樣的前提下設計指南車的行星齒輪核心構造。不過這並不是絕對的公式，而是根據該次差速器設計來決定，例如本次是以「輪距等於兩倍輪子直徑」的前提下設計差速器。 Teaching note 在這部分介紹時可依學生程度增添難度，例如行星齒輪的構造、齒輪轉速比，抑或是角速度等觀念，適時深入介紹一些機械工程觀念或是數學公式概念計算。

單元二：核心構造組裝暨工具使用教學 1 HR

3 HR

6 HR

2 HR

指南車的歷史、原理及應用

核心構造組裝暨工具使用教學

製作車架並優化車體結構

成果報告及障礙測試

單元一

單元二

單元三

單元四

教學方法體驗式教學法、實作：將材料發下去給學生，並透過觀察講桌上的成品自行討論、摸索如何組裝，在組裝中了解各機構的意義，以及各零件的重要性。另外同時也分組教導使用雷射切割機以及線鋸機等機台使用，以及各式卡楯設計，以利隔天課程進行。

目標培養學生小組討論、觀察並解決問題的能力，以及對機台及卡楯設計的基本知識

時間機台介紹及卡楯設計約30分鐘，共3小時。

場地具備雷射切割機之教學工廠，本教學案例為台大dschool實作中心

器材三秒膠、銼刀、雷切機、線鋸機、鑽床等 10

核心組裝發下預先設計好的指南車核心機構零件包，小組必須透過討論、研究講台前擺放的成品以及透過剛剛學習的一些知識，試著在無組裝說明書的情況下完成。在有組裝說明的情況下，學生易淪於單調拼裝而不會加以理解個零件存在意義，因此決定在無任何指導的情況下，使各組自由發揮，預計能達到最大效益。

機台使用教學雷射切割機是目前廣泛運用在DIY成品製造上的機具，它是利用雷射高度集中在工件表面，做出非常複雜形狀或很小的洞，適合平面加工精細度高之工件，他的高能量密度會使工件局部融化和蒸發，而雷射是藉由介質而受激發輻射的光子，並在機台內藉由兩面平行之反射鏡，一面全反射，一面大約90%反射，使雷射光反覆匯聚，進而提高其強度，而我們依照雷射切割機介質的種類可以分為，分為液體雷射器、氣體雷射器和固體雷射器等。而現在最常見的半導體雷射器算是固體雷射器的一種，而在一般學校常見的雷射切割機為二氧化碳雷射器，也是屬於較為便宜的類型。雷射切割機特色 1. 具有高精密度 2. 高材料邊緣品質 3. 小的切口寬度 4. 小的熱影響區(高溫會降低部份材料如金屬的強度) 11

優點 1. 不會有刀具磨耗。 2. 金屬或非金屬(橡膠或塑膠)皆可加工，可以加工高硬度、高脆性、及高熔點的材料。 3. 由於雷射光束易於導向、聚集實現作各方向變換，極易與數控系統配合，對複雜工件進行加工，因此是一種極為靈活的加工方法。 4. 熱影響區小，保留材料性質，工件熱變形小，後續加工量小較不易受環境因素影響。 5. 可加工難加工之材料。缺點 1. 2. 3. 4. 5. 6.

製程而貴且閃光燈壽命短。有一定的危險性。因需要高度的能量，使整體效率並不高。盡量不要有利角，不易加工。越深的材料經切割會有椎狀的邊壁。工件表面對雷射的反射率。

機台操作方面 1. 不管是使用autocad、AI或pdf在作圖時，都記得要先將線粗設為最細，不然雷切機會將其視為圖面而反覆切割，不但耗時又可能損耗機台。 2. 確認是否有開啟空壓機與鼓風機，鼓風機用於將雷切機之廢氣抽出，因此在放置鼓風機抽風管時，記得要放在室外不要使廢棄進入室內。空壓機顧名思義是將空氣壓縮，而後將壓縮空氣從雷切之噴嘴噴出，藉此將融化的材料吹離工件提高成品精細度，並藉此帶走熱源，減少熱影響對成品的危害，並避免材料起火燃燒。 3. 在繪製圖面時，可以將不同的線段以顏色區分，在放置進雷切程式時，可藉此調整不同功率與速度，以達到特殊造型之設計。

Teaching note 在介紹雷射切割機時，有些學生對這方面較為生疏，因此不用介紹得太詳細，且大部分學員對雷射切割機的構造、歷史、原理興趣很有限，他們喜歡的是如何實際使用雷射切割機，跟觀察切割機實際運作時的現象，以及理解雷射切割機之工程圖上可用之設計，例如卡榫、彎曲之構造等可多介紹。

卡榫設計方面有許多方法，也是我們在機構上最常用到的結構，這邊先介紹了六種設計，可分為以摩擦力形式，與非摩擦力形式，其中摩擦力形式的卡榫構造最重要的就是將軸與孔設為緊配，因為我們在使用雷射切割時，雷射有個小小的寬度，因此若將孔與軸的寬度設為一樣的數值，則有可能是鬆鬆的，容易脫落，但摩擦力式的構造經多次使用會導致孔洞擴大，而非摩擦力的卡榫機構則有較多不同總類，通常設計皆較為複雜。

摩擦力 1. 插銷式：利用軸對孔以緊配的方法卡住，其可適用在將兩塊平板之間為垂直，且其中一端為邊界的情況，廣泛出現在許多構造中。優點：使用方便、設計容易。缺點：無法讓兩平板接腳切齊，一定會凸出一塊、受到扭力時容易使軸斷裂。 2. 城牆式：採取兩塊城牆狀凹凸交叉的構造將兩塊平板垂直卡住，兩塊平板皆不會有凸出的現象，屬於插銷式的變形，常出現在盒狀構造上。優點：外觀平整不會有一塊凸出、組裝容易缺點：接腳有一端為自由端較不穩固 3. 凹洞式：將一塊較小的平板穿過另一塊較大的平板孔後，在小平板上繪製緊配的孔，而在大平板中間有緊配的軸，在穿過去後以此卡上，屬於特殊設計，通常有其他目的才會使用。優點：因小平板卡住後大平板的孔仍有空間，可插入其他東西，以符合設計需求缺點：兩塊平板並不是切齊的、組裝較麻煩、若沒有插入其他東西會使小平板有一端為自由端較不穩固 4. 隔間式：將兩塊平板以同樣之ㄇ字型交叉卡入，在許多隔間構造上使用了此類的設計，可使兩塊平板皆凸出另一平板。優點：使用方便、設計容易、可組裝多個隔間、結構穩定缺點：較無法做許多變化 13

非摩擦力 1. 旋轉式：在孔洞處設計出軸的旋轉空間，將小平板插入後旋轉達到前後固定的效果。優點：可重複拆裝而不影響結構缺點：在旋轉方向有一自由度，需拿東西卡住、設計時軸不可太細，容易斷裂。 2. 倒鉤式：類似束帶的構造，利用密集板本身的彈性使在經過孔洞時可先壓縮，穿過後回彈使平板卡住，達到無法拔出的效果，可設計多段式卡榫構造。優點：屬於獨立構造，可裝於上述其他手法、不會鬆脫。缺點：設計較為複雜、無法回復。 Teaching note 此部分為學員較感興趣的地方，以後可提高此部分的比例，並介紹其他設計，例如：軸承、曲面構造等等。

單元三：製作車架並優化車體結構 1 HR

3 HR

6 HR

2 HR

指南車的歷史、原理及應用

核心構造組裝暨工具使用教學

製作車架並優化車體結構

成果報告及障礙測試

單元一

單元二

單元三

單元四

教學方法小組團隊發想法：以跨領域專業分組為原則，進行修課學員分組，先向學生說明實作目標，以及必須克服的困難，由小組討論並設計出自車架結構，另外還需克服其他可能遇到的困難，不斷改良以解決問題。

目標培養學生小組討論、觀察並解決問題的能力

時間共6小時。

場地可進行車架製作及組裝的場地，本教學案例為台大dschool實作中心。

器材三秒膠、銼刀、雷切機、線鋸機、鑽床等。

競賽規則在介紹完障礙測試項目後，學生小組可以任何方法通過即可，並不會侷限學生思維，這部分希望學生能發想出許多可行方法，而非依照教師指示的方式執行，即便是各種天馬行空的方法，只要達成目標，都可視為可行的工程解決方法。障礙賽規則將列在第四部份。製作車架結構學生可使用AutoCAD及AI繪製車架設計圖，根據前一天之教學內容自行設計並製作，現場亦有助教從旁協助操作雷射切割機，助教同時協助修改雷射切割機之相關設定、圖面細修等等，但並不教導如何設計較為適切。另外助教同時協助線鋸機及鑽床操作及零件更換。

Teaching note 教師及助教僅作為學生發問問題對象，並不主動向學生提供解決意見，畢竟此模組研發教授及助教皆為工程背景，但在此也同時希望由不同領域專業學生組成的團隊小組能討論出新穎的解決方法。 16

單元四：成果報告及障礙測試 1 HR

3 HR

6 HR

2 HR

指南車的歷史、原理及應用

核心構造組裝暨工具使用教學

製作車架並優化車體結構

成果報告及障礙測試

單元一

單元二

單元三

單元四

目標培養學生小組討論、觀察並解決問題的能力

時間共2小時

場地可進行成果發表及測試的場地，本教學案例為台大dschool教室。

器材 LEGO EV-3機器人、三秒膠、銼刀、雷切機、線鋸機、鑽床等。

規則 1. 負重測試將第一天雷切機教學所得到的過長指南針安裝在車上，考量到車體重量分布、力矩等，必須將其作適當配重，以免在行走時造成車體翻覆。這裡將會在指南針上的籃子上添加螺帽等重量，看其能載重多少螺帽而不傾倒。 2. 單階測試在指南車行經路線設置一約1~2公分高之階梯，測試其組裝精度及結構穩定度，即便此次放寬標準開放使用三秒膠而非全部使用卡楯，仍舊可看出其設計是否精良。 3. 指南車功能測試本次課程目標即是製作出一台指南車，因此指南功能才是本次重點，要通過這項測試必須考量到輪胎的摩擦力，車體重量等等，才有辦法在並非輪胎打滑而是真正的兩輪轉速差下造成指針轉動。這次測試特別借來了一台EV-3樂高機器人，預先設定繞圈及蛇行路線，以此機器人拉行各組的指南車，考驗各組指南車之功能性。

Teaching note 教師可以隨意更換這部分的測試項目，這裡僅為此次設計希望學生克服的目標，唯第三項測試為本次工作坊重要目的，因此強烈建議此為必須測試。

小組報告最後由各小組運用將近20分鐘的時間，簡介自己組內這兩天的經驗，包括所遇到的困難、發現的問題、討論過程以及解決方法，另外還有第二天車架的設計理念故事等等，期望同學以圖片為主輔以文字介紹，以利各組之間交流，並列為評分項目之一最後demo 在課堂的最後，以一台EV-3機器人串聯所有指南車，一起觀看並交流各組的解決方法何者較為有效，以及各組設計中額外產生的問題，透過此過程實地觀察其他組報告的內容，可能會較能理解。

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄時間：2017.11.10 (五)、11.11(六) 地點：台大dschool創新設計學院

原理講解及教學由教授及兩位助教分別介紹一些關於指南車的由來、歷史及基本機構知識等。 22

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

指南車實作組裝各組嘗試團隊討論、並自行探討出在沒有組裝說明書的情況下，如何將零件包組合成指南車的核心構造。 23

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

雷切機機台介紹教導如何從 AutoCAD以及AI出圖至雷射切割機，並調整圖面設定及參數，以及雷切機台本身之設定，以得預期之成品

指南針製作在介紹完雷射切割機之基本操作後，由各組自行切割出一指南針，但由於此指南針設計長度過長，各組在隔日設計車殼時應將力矩納入考量以免翻覆

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

卡楯設計介紹由於雷射切割之成品為平面狀，倘若須將其作為立體結構，除了黏膠外亦有卡楯結構可實現，因此介紹一些卡楯設計

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

車架、車殼設計 26

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

各組報告 27

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

障礙測試

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

最後 dem o

實際案例 - 指南車工作坊教學實況紀錄

指南車工作坊大合照

指南車工作坊課程助教 30

建議及注意事項教學內容指南車的運作包含多種機械原理，使用影片教學可讓學員更清楚其運作，亦可提示指南車順利運作的基本需求，但並不予以干涉各組的設計。製造過程 1. 機械設計的過程通常會使用各種電腦輔助設計軟體協助我們模擬成果，但在成員皆不熟悉這些軟體的情形下，使用紙筆仍然可以得到很好的效果，比起在腦中想像更能讓組員間的想法良好地溝通。 2. 利用廢棄材料讓參與者了解摩擦力與材料強度，較能得到成功的成品。 3. 由於許多零件較小，且一些有中空之零件之廢料並未移除，因此學生難以辨認是否為需要用之材料，所以建議將廢料先行移除乾淨，並告知所有零件皆須用上。 4. 在雷射切割時仍須有人協助負責檢查圖面，因為教學時難以涵蓋所有內容，各組皆會遇到一些不同的問題，因此需有一人協助解決。參考資源 1. 行星齒輪原理 https://goo.gl/tVijHs 2. 指南車介紹 https://goo.gl/hA5GBQ 1. 經典的差速器說明https://goo.gl/uRHgns

模組開發歷史「指南車設計挑戰」模組是於2016年開始，由臺大機械系詹魁元教授及臺大土木系康仕仲教授開發。最早是在臺大創新設計學院(Dschool）的「智齡設計」課程的其中一次實作工作坊，協助學生團隊培養機構實作能力，至今已執行過兩次教學。 1. 第一次教學 2016年11月18~19日，由詹魁元教授與康仕仲教授指導，於台大創新設計學院辦理一天半的「指南車工作坊」，參與人數76人，包含講師2人、學員66人、助教6人及工作人員2人，學生團隊共分為八組。此次教學建立工作坊辦理方式，由臺大機械系詹魁元教授擔任講師，臺大機械系呂冠頡、陳翔宥、杜和達協助製作簡報教材、開發實作材料零件、講解雷射切割機，並擔任擔任課程助教，協助教學及學生實作。並由臺大土木系康仕仲教授助理王嫊淩、博士生林怡萱協助課程規劃及籌備，土木系電輔組R-Lab研究室陳鵬元、梁舒翔、孫瑀、楊曜畬協助，講解3D列印機及提供驗收使用之LEGO EV3機器人及測試程式。 1. 第二次教學 2017年11月9~10日，由詹魁元教授與康仕仲教授指導，於台大創新設計學院再次辦理一天半的「指南車工作坊」，參與人數49人，包含講師1人、學員40人、助教6人、工作人員2人，學生團隊共分為五組。此次教學讓工作坊的規劃及執行更成熟，由臺大機械系詹魁元教授擔任講師，臺大機械系呂張御塘、陳翔宥、蔡岳霖、林嘉偉、葉丞翊、林柏佑協助更新簡報教材、開發實作材料零件、講解雷射切割機，並擔任擔任課程助教，協助教學及學生實作。並由臺大土木系康仕仲教授助理王嫊淩、林喬茵、博士生林怡萱，協助課程規劃、籌備及現場協助，土木系電輔組R-Lab研究室莊昭陽提供驗收使用之LEGO E V 3 機器人及測試程式。

智齡聯盟課程模組系列

指南車設計挑戰開發教師：詹魁元教授 (臺大機械工程學系) 康仕仲教授 (臺大土木工程學系) 開發學校：國立臺灣大學原屬課程：智齡設計/指南車工作坊內容編輯：張御塘 (臺灣大學機械工程學系) 蔡岳霖 (臺灣大學機械工程學系) 葉丞翊 (臺灣大學機械工程學系) 排版格式：林喬茵 (臺灣大學智活中心) 版面設計：楊哲玟 (臺灣大學土木工程學系) 開發時間/版本：106年12月15日研發初版計畫名稱：智齡聯盟計畫網站：www.t-edu.tw 計畫主持人：康仕仲教授 (臺大土木工程學系) 共同主持人：劉佩玲特聘教授 (臺大智活中心) 指導單位：教育部智慧生活整合性人才培育計畫執行單位：臺灣大學智慧生活整合與創新研究中心 106臺北市羅斯福路四段一號聯絡資訊：(02)3366-3366 分機55201 silverstaff@caece.net

本教材內容採用創用CC，「姓名標示-非商業性-相同方式分享」3.0台灣授權條款。