PLACE
LOGISTICKÉ NEHNUTEĽNOSTI A E-COMMERCE ZNIŽUJÚ UHLÍKOVÚ STOPU RETAILU 2. ČASŤ V minulom čísle sme sa zamerali na dopady rozmachu e-commerce. V druhom, voľnom pokračovaní sa dozviete, ako používatelia logistických nehnuteľností zvyšujú udržateľnosť prevádzky. Ukážeme si, ako tržby retailu korelujú s rastom dopytu po logistike a čo všetko sa zmení.
realita na trhu bude do veľkej miery pretrvávať aj po pandémii: „Kamenné predajne momentálne obmedzujú vládne nariadenia a dá sa očakávať, že bezprostredne po ich odznení sa ľudia budú chcieť vrátiť k fyzickému nakupovaniu. Avšak postupný prechod k e-commerce sme pozorovali už dlho pred vypuknutím pandémie. Z dlhodobého
MIT Real Estate Innovation Lab modeloval tri
dopravy o 30 %.5 Využitie týchto dát môže tiež
hľadiska množstvo ľudí zostane pri svojich nových
spôsoby, ako užívatelia logistických nehnuteľností
viesť k menšiemu počtu vratiek. Napríklad riešenia
nákupných návykoch.“ Prologis Research očakáva,
zvyšujú udržateľnosť svojej prevádzky.
založené na umelej inteligencii môžu online
že konkurencieschopnosť e-shopov voči kamenným
nakupujúcim odporučiť veľkosť či štýl oblečenia
obchodom vzrastie, keďže firmy boli pre pandémiu
1. Elektrifikácia doručovacích vozidiel: Pri využití
či iných produktov na základe predchádzajúcich
nútené investovať do inovácií v dodávateľskom
dnešných zdrojov energie môže táto technológia
nákupov, a minimalizovať tak prípady vrátenia
reťazci. To platí predovšetkým pre segmenty,
znížiť priemerné emisie súvisiace s dopravou
tovaru. MIT modeloval scenár, v ktorom vratky pri
v ktorých doteraz dominoval kamenný predaj –
o 27 %¹ a prináša aj ďalšiu výhodu – zníženie hluku
online nakupovaní klesli o 50 %, čo viedlo k nižšej
napríklad potraviny, drogéria či DIY. Tradičný retail
z dopravy. Nové modely vozidiel, ktoré majú byť
uhlíkovej stope e-commerce v 80 % prípadov.
bude čeliť novým výzvam a bude hľadať spôsoby, ako ponúknuť spotrebiteľom požadovaný komfort.
uvedené na trh v tomto roku, majú dojazd 200
Len v USA v rokoch 2017 až 2020 ubudlo viac než
míľ, čo umožní zvládnutie 90 % doručovacích trás typu last-mile v USA.² Európa rozširuje zavádzanie zón s nízkymi emisiami určených pre vozidlá s elektrickým pohonom. Dnes tieto nízkoemisné dopravné zóny tvoria dve tretiny mestských oblastí,
NAVŽDY ZMENENÝ TRH: BUDÚCNOSŤ DOPYTU PO LOGISTICKÝCH NEHNUTEĽNOSTIACH
15 000 kamenných predajní. Prologis odhaduje, že predpokladaný rast e-commerce do roku 2025 v USA a v Európe vyvolá ročnú potrebu logistických priestorov s rozlohou
v ktorých spoločnosť Prologis pôsobí.³ Predvídaví maloobchodníci si túto technológiu osvojujú.
Zvýšenie dopytu po logistických nehnuteľnostiach
najmenej 11,6 milióna m². Rastúce očakávania
Napríklad Amazon si objednal 100 000 elektrických
v súvislosti retailom si možno vysvetliť predovšetkým
konečných zákazníkov na rýchlosť a kvalitu dodania
vozidiel a očakáva, že prvých 10 000 z nich bude
rastúcou popularitou online nakupovania.
tovaru zároveň skoncentrujú tento dopyt do tzv.
jazdiť budúci rok.4
E-commerce je priestorovo náročnejšia než
last-mile lokalít v blízkosti veľkých spotrebiteľských
tradičný kamenný predaj, keďže balíková preprava
centier.
2. Obaly: Väčšia spotreba obalových materiálov je
si vyžaduje viac miesta než paletová. Prezentácia
najväčším zdrojom emisií v e-commerce (hoci sa
tovaru online tiež nabáda k väčšej rozmanitosti
jedná o zlomkový podiel v porovnaní s úsporami
produktov, ktoré je potrebné držať na skladoch
plynúcimi z efektívnej prepravy tovaru). Inovácie
a mnoho e-fulfillmentových operácií zahŕňa služby
v tejto oblasti napriek tomu majú potenciál
s pridanou hodnotou, napríklad montáž a spätnú
urobiť e-commerce ešte ekologickejším. Emisie
logistiku.
¹MIT ²CHAN ‘s and Mercedes ³Európska komisia a regulácia vstupu do miest 4
https://www.aboutamazon.com/news/transportation/
introducingamazonsfirst- custom-electric-delivery-vehicle 5
Svetové ekonomické fórum
spojené s balením sú v priemere približne 6-krát vyššie v prípade e-commerce ako pri nakupovaní
Podľa Dirka Sosefa, viceprezidenta Prologis pre
v kamenných predajniach, najmä v dôsledku
výskum a stratégie, treba počítať s tým, že nová
používania lepenkových materiálov a individuálnych obalov1. MIT vypracoval scenár, v ktorom boli emisie produkované využitím lepenkových škatúľ nahradené emisiami spojenými s použitím Red, Zdroj: Prologis, Prologis Research, Foto: Unsplash.com / CHUTTERSNAP
papierového vrecúška pri 80 % online nákupov. V tomto scenári bola e-commerce udržateľnejším variantom nakupovania v 90 % všetkých modelových situácií. Mnoho retailerv si osvojilo ekologické obalové materiály a automatizáciu procesu balenia. Výmena krabíc za tašky a polstrované obálky znižuje objem a hmotnosť balíkov, čo môže prispieť k ďalšiemu zníženiu emisií. 3. Dáta: Pokročilá analytika a riešenia založené na internete vecí (IoT), ako napríklad zdieľanie záťaže a dynamické presmerovanie, môžu znížiť emisie o 10 %, jednotkové náklady o 30 % a preťaženosť
19
