Gaištate laiką rinkdamiesi iš kelių pardavėjų.
Rūpinatės padangų pirkimu.
Sumokate ir prekių pardavėjui, ir paslaugų teikėjui.
Sandėliuojate padangas nuo įsigijimo iki montavimo.
AKTUALIJOS
AUTOSERVISU
TIEKĖJAI
Vargstate dėl senų padangų utilizavimo.
Transportuojate padangas iki reikiamo autoserviso.
Susiduriate su sunkumais dėl garantijos.
Žurnalas IC AKTUALIJOS
Redakcijos adresas:
UAB „Inter Cars Lietuva“
Titnago g 6, Vilnius
Tel. (8 5) 249 10 72 www intercars.lt
Redaktoriai: Jaroslav Lozovsk
Maketavimas: Giedrė Šapok
Kalbos redaktorė: Aušra Daug
Išspausdinta: UAB „Standart
Dėl reklamos kreipkitės: Jar
El paštas: Jaroslav Lozovskij@in
Prenumerata: Jaroslav Lozovs
PATIKIMAS PADANGŲ SERVISAS
UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą
Sveiki, esame įpratę, kad pavasaris – itin aktyvus automobilių remonto ir priežiūros sezonas. Tačiau mums šis pavasaris svarbus ir tuo, kad šiais metais organizuo jame jubiliejinį dešimtąjį nacionalinį konkursą „Geriausias jaunasis autome chanikas“, kuriame dalyvauja beveik visos Lietuvos mokyklos, ruošiančios mechanikus ir autoelektrikus. Šis konkursas yra labai svarbus „Inter Cars“ grupės projektas, kurio tikslas – populiarinti mechaniko profesiją, skatinti mokinius domėtis naujausiomis technologijomis, įgyti daugiau žinių, konku ruoti tarpusavyje. Visada ieškome naujovių, kad būtų įdomu ne tik dalyviams, bet ir organizatoriams. Šiais metais konkurso nalas vyks parodos „Ką pasėsi“ metu. Dirbame ne tik lengvojo ir komercinio transporto srityje, bet darome didelį žingsnį agrotechniniame segmente, tad pasirinkdami naują vietą sujungėme šias sritis ir konkursą organizuojame kitaip.
Registruojatės į autoservisą ir iškart gaunate padangų pasiūlymą.
Atvykstate į autoservisą –Jūsų pasirinktos padangos jau čia!
Savo automobilį paliekate patikimam meistrui.
Pavasaris taip pat primena apie prasidėjusį padangų keitimo sezoną. Esame jam pasiruošę ir jau spėjome daugeliui palengvinti šį pasirinkimą. Atsižvelgdami į klientų ir rinkos poreikius, pristatome platų padangų asortimentą, kuriame kiekvienas ras sau tinkamiausią variantą. O tam, kad padangų keitimas vyktų sklandžiai, stengiamės užtikrinti kuo greitesnį ir kuo dažnesnį prekių pristatymą.
Už padangas ir suteiktas paslaugas atsiskaitote vienoje vietoje.
Esate tikri, kad senų padangų utilizavimu bus pasirūpinta atsakingai.
Išvengiate nesusipratimų dėl garantijos.
Penktus metus rinkoje skaičiuojanti platforma autoservisams „Motointegrator“, šiemet jau gali pasidžiaugti subūrusi daugiau nei 1 200 geriausių Lietuvoje autoser visų bendruomenę. Tačiau augant „Motointegrator“ autoservisų bendruomenei, kartu auga ir jos narių poreikiai. „Motointegrator“ platforma, siekdama pateisinti autoservisų lūkesčius, stengiasi žengti koja kojon su naujausiais IT sprendimais, kad galėtų pasiūlyti naujas galimybes ir suteiktų kuo daugiau naudos.
Platforma nuolat tobulinama, klientams siūlo vis naujų funkcijų ir galimybių. Vienas svarbiausių platformos atnaujinimų praėjusiais metais – autoservisų zonos integracija į „Inter Cars“ e-katalogą.
Taip pat žurnalo skaitytojus kviečiame susipažinti su automobilių verslo prognozėmis. Automobilius remontuojančių įmonių atstovai teigia, kad laukia labai intensyvaus ir produktyvaus darbo metai.
Žurnale rasite ir daug naudingos informacijos apie autoservisų įrangą ir įrankius, automobilių aksesuarus ir kitas rinkos aktualijas bei techninės informacijos tiesiai iš automobilių dalių gamintojų.
MOTOINTEGRATOR.COM
Retą dieną žiniasklaida susilaiko neatseikėjusi žinių apie sparčiai vėstančią nekilnojamojo turto rinką, dviženklę infliaciją, brangstančius skolinimosi kaštus ir kitas recesijos apraiškas. Visgi automobilius remontuojančių įmonių atstovai prognozuoja, kad visi šie dalykai greičiausiai taps „dopingu“ jų verslui ir privers dar labiau padidinti autoservisų „apsukas“.
„Mes esame kone 100 procentų įsitikinę, kad laukia labai intensyvaus ir produktyvaus darbo metai. Įsigyti naują, norimo modelio ir komplektacijos automobilį vis dar sudėtinga. Dėl lustų trūkumo, sutrūkinėjusių logistikos, žaliavų ir dalių tiekimo grandinių, išaugusių
gamybos kaštų kai kurių prekinių ženklų technikos tenka laukti kone porą metų. O ir tie automobiliai, kurie yra importuotojų sandėliuose, kainuoja gerokai daugiau, nei prieš įsisiautėjant pasaulinei COVID-19 pandemijai ir prasidedant Rusijos invazijai į Ukrainą.
Pridėkime dar gerokai šoktelėjusią EURIBOR tarpbankinių palūkanų normą ir taps akivaizdu: žmonės, netolimoje ateityje planavę atnaujinti savo šeimos transporto parką, greičiausiai dar kurį laiką bus priversti eksploatuoti turimus automobilius ar pirks naudo -
tus. Mūsų žiniomis naujų automobilių transportavimo paslaugas teikiančios ir ilgalaikes bendradarbiavimo sutartis su automobilių gamintojais turinčios transporto kompanijos šiais metais neišvengiamai turės mažiau darbo, nei buvo suplanuota. T. y. rinkoje pastebimai padaugės pogarantinės technikos, kurią paprastai prižiūri ir remontuoja ne oficialių gamintojų atstovybės, o universalūs autoservisai. Būtent jie ir yra pagrindiniai mūsų klientai bei partneriai“, – pastebi „Inter Cars Lietuva“ lengvųjų automobilių dalių pardavimo vadovas Ugnius Katkauskas. Automobilių versle prasidėjusias dideles permainas liudija ir kai kurie kiti šio sektoriaus žaidėjai. Štai „Toyota Motor Corporation“ atstovybės „Tokvila“ vadovai, atidarydami naują techninio aptarnavimo ir prekybos centrą, atviravo, jog visoje Europoje naujų automobilių rinka pastebimai traukiasi, o naudotų transporto priemonių paklausa auga. Būtent šie dalykai verčia koreguoti visą verslo modelį,
kur kas kruopščiau tikrinti ir prižiūrėti techniką, teikti ilgesnes garantijas. Analogiškų sprendimų ėmėsi ir automobilių salonai – pradėjo prekiauti naudotais bemaž visų įmanomų gamintojų automobiliais. Vienintelė sąlyga yra ta, kad jie turėtų turėti aiškią eksploatacijos istoriją ir būti tinkamai prižiūrėti.
„Jei kai kuriems kolegoms tai nauji iššūkiai, tai visa „Inter Cars“ strategija pagrįsta tokiu vertybiniu pamatu: kokybiško autoserviso darbo ir kokybiškų detalių. Mūsų asortimentas gali patenkinti praktiškai visų markių ir modelių automobilių – nuo Pietų Korėjos iki Šiaurės Amerikos – savininkų poreikius. Bene vienintelė aplinkybė, galinti lemti verslo prasme niūrius 2023-uosius, yra finansų krizė, dėl kurios žmonės apskritai liautųsi važinėję nuosavais automobiliais. Bet tai tik teorinė prielaida. Automobilių verslo pasaulyje sukuosi jau daug metų ir mačiau visas pastarųjų metų krizes. Nei per vieną jų visa apimančių, drastiškų „burbulo sprogimo“ atvejų nebuvo. O
tokio pobūdžio sunkumai, su kuriais susiduriame šiuo metu, tik suteikia papildomų paskatų rūpintis savo „ratuotu turtu“, nes nuo to tiesiogiai priklauso jo kaina antrinėje rinkoje“, – dėsto U. Katkauskas.
„Inter Cars Lietuva“ pasiūlymai šiame kontekste išskirtinai patrauklūs, nes naudotus automobilius žmonės kaip taisyklė remontuoja ne „firminiuose“ autoservisuose, o universaliuose, kurie siūlo mažesnius valandinius darbų įkainius ir pigesnes nei originalios, tačiau analogiškos kokybės dalis.
„Kita vertus, transporto parkas Lietuvoje pamažu jaunėja ir mes pastebime, kad vis rečiau pasitaiko atvejų, kai prisireikus kažką remontuoti ar keisti, vairuotojai leidžiasi į kompromisus saugumo sąskaita. Nuoširdžiai tikiu, kad laikai, kai techninės problemos buvo ne sprendžiamos, o maskuojamos, jau praeityje“, – dalinasi įžvalgomis „Inter Cars Lietuva“ lengvųjų automobilių dalių pardavimo vadovas.
Romantiškos sielos žmogus, išgirdęs kvietimą važiuoti į Lenkiją pažiūrėti sandėlio, tikriausiai pagalvos, kad tai bandymas pasišaipyti ir atsakys smagiu kikenimu. Tačiau kai sausio viduryje „Inter Cars Lietuva“ savo klientams pateikė pasiūlymą aplankyti neseniai dar vieno plėtros etapo iššūkius įveikusį logistikos centrą Zakročyme, jis buvo įvertintas kaip geriausias įmanomas kalėdinio maratono tęsinys / desertas. Norite sužinoti kodėl?
„Lietuvoje tiesiog nėra nieko panašaus. Ir net Europos masteliais šis „Inter Cars“ logistikos centras su itin modernia prekių rūšiavimo, sandėliavimo ir paskirstymo sistema turi labai nedaug analogų. Iš vidaus galima pamatyti, kaip gigantiškas mechanizmas veikia, kaip jis keičia darbo efektyvumą. Vadinasi, galima gauti naujų idėjų „injekciją“, galinčią pagel-
bėti optimizuojant gamybinius procesus net ir santykinai nedideliuose autoservisuose. Mūsų delegacija šia galimybe pasinaudojo maksimaliai, o suplanuota valandos ekskursija po logistikos centrą Zakročyme virto daugiau nei dviejų valandų klausimų-atsakymų sesija, dairantis po vieną svarbiausių „Inter Cars“ objektų“, – sako „Inter Cars Lietuva“ len-
gvųjų automobilių dalių pardavimo vadovas Ugnius Katkauskas.
Įdomu tai, kad šis logistikos centras yra maždaug šešis kartus didesnis už pernai Kaune rekonstruotą Dariaus ir Girėno stadioną. Vien tik monstriški jo gabaritai – 67 000 kvadratinių metrų – reikalauja unikalių, sudėtingų ir preciziškai tiksliai veikiančių sprendimų.
„Jei mums įprastuose sandėliuose absoliučią daugumą darbų, pradedant prekių rūšiavimu, pakavimu ir baigiant dėliojimu stelažuose, atlieka žmonės, tai Zakročymo centre didžioji dalis analogiškų operacijų yra mažiau ar daugiau automatizuota. (pakavimas, rūšiavimas, svorio kontrolė...). Nors iš viso čia šešias dienas per savaitę trimis pamainomis dirba apie 2 700 darbuotojų, nei vienas jų 100 proc. neatlieka rutiniškų procesų, tokių kaip: prekių skirstymas, svorio kontrolė, pakavimas, perkrovimas ir pan., iki galo. Visos šios operacijos yra automatizuotos, panašiai kaip moderniausiuose pašto siuntų skirstymo centruose. Prekės skenuojamos ir sveriamos, o užfiksavus bent keleto gramų neatitikimą (tai indikuoja esant nepilną komplektaciją ar panašią problemą), pakuotė keliauja į patikrą“, – akcentuoja U. Katkauskas.
„Inter Cars Lietuva“ filialo vadovas Liutauras Pocius taip pat pastebi, kad išvydus, kokie milžiniški automobilių detalių ir eksploataci-
nių medžiagų kiekiai kasdien apdorojami Zakročymo logistikos centre, gniaužia kvapą net seniems verslo vilkams.
„Visa, kas iš pirmo žvilgsnio atrodo „neįmanoma“, tampa „įmanoma“, įgyvendinus LEAN sistemos principus. Tokius pačius, kurie po II pasaulinio karo lėmė fenomenalų Japonijos ekonominį suklestėjimą ir padėjo „Toyota“ koncernui tapti didžiausiu automobilių gamintoju pasaulyje. Nenuklystant į detales, galima pasakyti tik tiek, kad šią vadybos sistemą įdiegusių kompanijų pavadinimai yra laikomi efektyvios veiklos sinonimais. „Inter Cars“ galima laikyti vienu geriausių klasikinės LEAN sistemos įgyvendinimo pavyzdžių: kaip mažiausiais įmanomais ištekliais sukuriama didžiausia vertė ir įgyjamas konkurencinis pranašumas. Neatsitiktinai mūsų klientai po pažinties su šiuo centru buvo euforijoje: kilometrinės konvejerių juostos, neįtikėtini prekių kiekiai, visų procesų valdymas, dirbtinio intelekto panaudojimas – tai negali nedaryti įspūdžio“, – pasakoja „Inter Cars Lietuva“ klientus lydėjęs L. Pocius. Kitas dalykas, į kurį netrunka atkreipti dėmesį logistikos giganto vidų aplankę lankytojai –stebėtinas pastato energetinis efektyvumas ir dėmesys saugai. Sandėlyje įrengti net 10,2 m aukščio keturių lygių stelažai, skirti alyvoms,
tepalams, skysčiams ir didelių gabaritų metaliniams elementams laikyti. Aukštutiniuose stelažų skyriuose gali tilpti net iki 10 629 padėklų. Palyginimui, 20 pėdų jūriniame konteineryje gali tilpti 10-11 padėklų. Prekes čia gabena ir į atitinkamas vietas išdėlioti padeda automatizuoti krautuvai, judantys pagal grindyse sumontuotas indukcines linijas. Be to, čia įrengtos modernios priešgaisrinės sistemos ir būtina infrastruktūra, užtikrinanti darbuotojų ir sandėliuojamų medžiagų saugumą. Naujojo objekto įrenginiai atitinka aplinkos apsaugos reikalavimus ir užtikrina taupią eksploataciją. Visame pastate sumontuotas energiją tau-
pantis LED apšvietimas ir vėdinimo sistema su šilumos regeneravimu. Delegacijos iš Lietuvos nariai striukes nusirengė vos pradėję pažintį su šiuo inžineriniu stebuklu.
Įdomu ir tai, kad šiuo „Inter Cars“ centru Zakročyme naudojasi daugybė automobilių ir įvairių komplektuojamų dalių ar agregatų gamintojų – taip jie sprendžia savas gamybines bei logistikos problemas. Kadangi vadinamasis 3PL (trečiosios šalies logistikos) verslo modelio paslaugų poreikis sparčiai auga, šiuo metu prasideda dar vienas plėtros etapas, kuriam pasibaigus bendras centro plotas turėtų perkopti 100 000 kv. metrų.
Kasmet būsimi automobilių mechanikai metus pradeda galvodami apie tai, kaip kuo geriau pasirodyti tradicija virtusiame nacionalinio meistriškumo konkurse „Geriausias jaunasis automechanikas“. Šie metai – ypatingi, mat konkursas vyksta jau dešimtąjį kartą. Ir varžybas organizuojanti bendrovė „Inter Cars Lietuva“ jubiliejiniame renginyje nusprendė pateikti staigmenų.
Nors kalbant apie tradicijas populiarus posakis, kad susitikimo vietos pakeisti negalima, 2023-ųjų „Geriausias jaunasis automechanikas“ vyks kitoje vietoje. Ir tam yra svarbi priežastis: „Inter Cars“ turi gausybę produktų ne tik lengvojo ir komercinio transporto segmentui, bet ir agrotechnikos bei sunkvežimių sektoriui. Tad konkursas vyks kovo 30-balandžio 1 dienomis parodoje „Ką pasėsi...“ Kaune.
„Visada ieškome naujovių, kad būtų įdomu ne tik dalyviams, bet ir organizatoriams. Nauja vieta – nauji iššūkiai ir mums. Taip jau sutapo, kad įmonė dirba ne tik lengvojo ir komercinio transporto srityje, bet daro didelį žingsnį ir agrotechniniame segmente, tad pasirinkdami naują vietą sujungėme šias sritis ir konkursą organizuojame kitaip“, – kalbėjo Andrius Žilėnas, UAB „Inter Cars Lietuva“ Mokymų skyriaus vadovas.
Pasak jo, toks pokytis anaiptol nereiškia, kad bendrovė traukiasi tolyn nuo smulkesnės lengvojo transporto technikos. Atvirkščiai, tik technika jubiliejiniame konkurse „Geriausias jaunasis automechanikas“ gali būti ir stambesnė.
„Norime pasakyti, kad technika gali būti labai įvairi – nuo nedidelio motociklo iki didelės žemės ūkio mašinos, o aistra mechanikai gali atverti platesnes galimybes ir geresnį suvokimą“, – pabrėžė A. Žilėnas. Tradiciškai dalyvauti nacionalinio meistriškumo konkurse „Geriausias jaunasis automechanikas 2023“ kviečiami Lietuvos profesinių mokyklų, rengiančių automobilių mechanikus, mokiniai. Viliamasi, kad konkurso finale varžysis iki 12 gabiausių, daugiausiai žinių bei įgūdžių pademonstravusių, mokinių iš visos Lietuvos.
Konkurso finalo nugalėtojai turės galimybę žengti dar vieną žingsnį ir dalyvauti konkurso tarptautiniame superfinale, kuris birželio 23-25 dienomis vyks Vengrijoje.
Kol kas konkurso organizatoriai neišduoda, ar keisis konkurso dalyviams skirtos užduotys. Pasak „Inter Cars Lietuva“ atstovų, akcentas dedamas ten pat –kaip ir kasmet svarbiausia yra technika. Konkurse norima patikrinti, kaip būsimieji rinkos specialistai supranta procesus, technikos veikimą, kaip mąsto. „Automobilių mechaniko sritis labai plati ir plačiai panaudojama. Konkursas jubiliejinis, tad mėginsime pateisinti dalyvių lūkesčius pateikdami netikėtumų“, – sakė A. Žilėnas. Kokios tiksliai užduotys lauks konkurso dalyvių, paaiškės likus mėnesiui iki renginio finalo. Tačiau, pasakojo „Inter Cars Lietuva“ atstovas, šiemet norima uždavinius pateikti taip, kad objektu taptų ne tik konkretus lengvasis automobilis, bet ir universalus mazgas, naudojamas įvairioms technikos rūšims, pavyzdžiui, sunkvežimiams.
„Konkurso esmė išlieka ta pati: ne tik patikrinti žinias, bet ir mokyti. Mokiniai be žinių patikrinimo gaus ir vertingų pamokų, o komisija įvertins, kaip jie suvokia tarpusavyje sąveikaujančius transporto priemonių komponentus. Jie turi tą mokėti ir turi suprasti tai, ką daro“, – dalinosi specialistas.
Dešimt metų Lietuvoje organizuojamas konkursas davė daug naudos ne tik ugdant geriausius specialistus rinkoje, bet ir suteikiant jiems galimybę dar neuždarius profesinių mokyklų durų suprasti, kaip atrodo darbo rinka, kokius lūkesčius jiems kelia potencialūs darbdaviai. Pasak „Inter Cars Lietuva“ atstovų, tradicija tapęs konkursas davė nemažai žinių ir
naudos pačiai įmonei.
Kaip pasakojo A. Žilėnas, reikėjo nemažai laiko suprasti, kaip Lietuvoje ruošiami automobilių mechanikai, kaip atrodo mokymo programos, kaip veikia akademinė rinka. Taip pat, pasak jo, konkursas „Geriausias jaunasis automechanikas“ leido tarptautinei įmonei įsigilinti ir į tai, kaip atrodo būsimus automobilių mechanikus ugdančių mokytojų darbas.
„Būtent su šios profesijos mokytojų pagalba konkursas ne tik atsirado, bet ir nuolat buvo tobulinamas. Esame labai dėkingi, jų dėka šiandien konkursas organizuojamas ne tik Lietuvoje, bet vyksta ir dar 12oje Europos šalių“, – atskleidė A. Žilėnas, pasakojęs, kad prireikė nemažai darbo ir laiko, tačiau dabar profesinių mokyklų mokytojų grįžtamasis ryšys, įsitraukimas į konkursą išties įsimena ir stebina.
Pasak eksperto, ypač žavi tai, kad mokytojai labai stengiasi suteikti kuo daugiau žinių ir įgūdžių konkurso dalyviams, kad tik jiems pasisektų. Neretai, kalbėjo A. Žilėnas, mokiniai tik po kurio laiko gali suprasti ir įvertinti, kiek daug padaro ir kaip stipriai stengiasi juos ugdantys profesijos mokytojai.
„Inter Cars Lietuva“ atstovas pridūrė, jog Lietuvoje pavyko suburti didelę dalyvių bei mokytojų komandą, ilgainiui virtusią netgi savotiška šeima.
„Mūsų tikslas yra suvienyti visus, dirbančius šioje srityje – mokyklas, mokinius, mokytojus, gamintojus. Manau, ši kryptis išliks ir toliau pačia svarbiausia“, – tikino jis. Nacionalinio meistriškumo konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas 2023“ pirmasis etapas –atranka visos Lietuvos mastu – prasidės jau vasario 23-ąją. Kovo 2-ają laukia antrasis konkurso etapas, o kovo 30 – balandžio 1 dienomis įvyks nacionalinis konkurso finalas parodoje „Ką pasėsi...“, Kauno rajone, Akademijoje. Konkurso superfinalas vyks Vengrijoje, birželio 23-25 dienomis.
Tai buvo ypatinga diena Kroatijos skyriaus istorijoje. 2022 metų gruodžio 10 dieną oficialiai atidarytas naujas ILS
logistikos centras. Iškilmėse dalyvavo „Inter Cars SA“
valdybos pirmininkas Maciej Oleksowicz ir Mirko Rugle, direktorius Kroatijos rinkai. Į atidarymą taip pat susirinko gausus svečių būrys iš automobilių pramonės, mūsų klientai, partneriai ir tiekėjai.
Po iškilmingo juostos perkirpimo svečiai galėjo pasivaikščioti naujame sandėlyje. Visas Vukovinos kompleksas užima net 15 000 kv. m plotą, kurių 10 000 kv. m sudaro pagrindinė salė su stelažų konstrukcijomis. O sandėlis, kurio plotas siekia 5 000 kv. m yra skirtas, pvz., iki 100 tūkstančių padangų sandėliavimui.
Pastatas turi 27 sandėlio rampas. Kroatijos logistikos centras aprūpins 43 skyrius regione, mažmeninius klientus pagal principą B2C (angl. Business to Customer) ir eksporto klientus. Tai vyks 150 trasų pagal tinkamai koordinuojamą logistiką. „Dar geresniam prekių prieinamumui ir mūsų klientų komfortui Kroatijoje bei visame regione užtikrinti, mums reikėjo erdvės, kuri atitiktų reikalavimus. Tai buvo susiję su vieta, talpumu, efektyviu aprūpinimu ir atsarginių dalių prieinamumu. Todėl nusprendėme pastatyti visiškai naują sandėlį Vukovinos vietovėje. Tai buvo didžiulis iššūkis, bet galime pasakyti, kad mūsų pastangos apsimokėjo“, – pabrėžė „Inter Cars SA“ Kroatijos
skyriaus direktorius Mirko Rugle. Tinkamą visų procesų vykdymą kasdien kontroliuoja beveik 200 sandėlio darbuotojų. Papildomai, 50 asmenų užima pareigas, susijusias su sandėlio operacijomis bei logistika. „Vukovinos centro atidarymas ir funkcionavimas pasitarnaus ne tik dar geresniam mūsų paslaugų teikimui Kroatijoje, bet taip pat ir Slovėnijoje, Italijoje, Bosnijoje ir Hercegovinoje, o netolimoje ateityje – ir kitose regiono šalyse. Logistinis prieinamumas ir produktų asortimentas yra pagrindinis „Inter Cars“ sėkmės veiksnys. Tai padeda pagerinti veiklą, susijusią su masiniais produktais, pvz., padangomis, variklių alyvomis, filtrais, tepalais bei akumuliatoriais“, – tvirtina Maciej Oleksowicz, „Inter Cars SA“ valdybos pirmininkas.
Renginys buvo padalintas į dvi dalis: dieninę ir vakarinę. Po centrinio sandėlio atidarymo pabaigos visi svečiai galėjo malonioje aplinkoje praleisti laiką vakarinės dalies metu, kur jų laukė įvairios pramogos.
„Esu labai sužavėtas tuo, kaip mūsų vietinis kolektyvas viską organizavo ir paruošė. Visi procesai ir sistemos sandėlyje ILS veikia tinkamai. Tikiu, kad mūsų klientai, tiekėjai ir partneriai pajus pozityvią įtaką, kuri sustiprins mūsų poziciją šiose svarbiose rinkose“, – pridėjo įmonės valdybos pirmininkas M. Oleksowicz.
„Inter Cars“ logistikos centrai Lenkijos teritorijoje yra įsikūrę Sosnovece, Komornikuose, Šosnove ir Zakročime, o „MidiHUB“ – Ščecine, Gdansko Prušče, Lodzėje, Žešuve, Vroclave, Balstogėje ir Lubline. Daugiau informacijos rasite tinklapyje: ilslogistics.eu.
Užsienyje skyrių sandėliai „MidiHUB“ yra įsikūrę Čekijoje (Nupaki), Lietuvoje (Kaunas) ir Ukrainoje (Lvivas). Be to, be naujai atidaryto centro Vukovinoje, įmonė teikia logistinę paramą Latvijoje (Ryga), ir papildomai Ukrainoje (Kyjivas), Rumunijoje (Kodlija), Bulgarijoje (Sofija), o taip pat Graikijoje (Larisa).
Grindų dangos pasirinkimas yra vienas iš esminių veiksnių, lemiančių patalpos interjerą, praktiškumą. Polivinilchloridinės (PVC) plytelės FORTELOCK surenkamos suneriant ir yra populiarios dėl tinkamumo iš esmės visoms patalpoms, paprastos priežiūros, didelio atsparumo ir geros išvaizdos.
Grindys FORTELOCK kiekvienai patalpai
Atsižvelgiant į patalpos paskirtį, rekomenduojamos skirtingos grindų dangos, kad būtų funkcionalios ir atitiktų lūkesčius. Pasirinkite sau geriausią. Grindys namams, biurams, garažams, autoservisams, sandėliams, balkonams, terasoms, komercinėms, gamybinėms ir sandėliavimo patalpoms.
Plastikinės FORTELOCK grindys yra patvarios, ilgaamžės, įvairių spalvų, tekstūros ir lengvai paklojamos, atnaujinamos ir prižiūrimos.
Serija „FORTELOCK Industry“: įvairios spalvos (12); paviršiaus tekstūra: deimantas / oda / moneta
SAVYBĖS
Atlaiko dideles apkrovas, chemiškai atsparios ir slopina garsą. Skirtos gamybinėms, sandėliavimo patalpoms, kur grindis veikia didelės dinaminės apkrovos.
Serija „FORTELOCK Light“: įvairių spalvų (12); paviršiaus tekstūra: deimantas / oda / moneta
SAVYBĖS
Atlaiko vidutines apkrovas, chemiškai atsparios ir slopina garsą. Skirtos treniruoklių (sporto) salėms, mokyklų patalpoms, kur grindis veikia vidutinės dinaminės apkrovos. Gerai priglunda tarpusavyje.
Serija „FORTELOCK Invisible“: įvairių spalvų (7); paviršius: lygus, vientisas – dėl tikslių sujungimų
SAVYBĖS
Neslidžios, atlaiko apkrovas, chemiškai atsparios, slopina garsą ir lengvai valomos. Dėl specialaus ventiliavimo kanalo po danga nesikaupia drėgmė. Skirta gyvenamųjų ar buitinių patalpų grindims komercinėse, gamybos įmonėse.
FORTELOCK2030
Serija „FORTELOCK Decor“ – paviršius (3): „Business“ – rudas marmuras, „Solid“ - pilkas marmuras, „Home“ – medis
SAVYBĖS
Gera išvaizda, atsparumas dilimui, chemiškai atsparios ir slopina garsą, lengvai montuojamos ir prižiūrimos. Skirtos restoranų, biurų, parduotuvių, viešbučių patalpoms ar virtuvėms, kur grindys veikiamos intensyviau.
FORTELOCK2120
FORTELOCK2130
Grindų rampos (atviri kraštai) ir kampai
SAVYBĖS
Puiki grindų apdaila automobiliui ar sunkvežimiui lengviau ir sklandžiau užvažiuoti ir geresniam estetiniam vaizdui.
Grindys FORTELOCK kiekvienai patalpai
• Ilgaamžės: garantija iki 12 metų ir tarnavimo laikas iki 25 metų.
• „Fortemix“ jau 30 metų akcentuoja aplinką tausojančią gamybą.
• Nesudėtingas, specialių įrankių ir įgūdžių nereikalaujantis mon-
tavimas, todėl itin mėgstamos „pasidaryk pats“ meistrų.
• Pirkėjams, kuriems rūpi mažinti atliekas, galima pasiūlyti variantą iš perdirbtų medžiagų FORTELOCK ECO, be to, šios ECO linijos grindys yra pigesnės.
Dideliame garaže Lenkijoje grindų danga atnaujinta pagal populiarų ir stilingą juodos ir raudonos šachmatų lentos dizainą. Grindys „FORTELOCK Industry“ čia puikiai tiko senoms betoninėms grindims lengvai ir greitai atnaujinti. Nereikėjo jokiu sudėtingu būdu paruošti pagrindo. Užteko išlyginti didelius nelygumus ir įlenkimus bei išvalyti grindis.
Puikus sprendimas nuomojamoms patalpoms
Dirbti visada yra maloniau jaukioje, švarioje ir reprezentatyvioje aplinkoje, tačiau tai padaryti nuomojamose patalpos gali būti sudėtinga. Investuoti į naujas betonines grindis nėra pats geriausias sprendimas, kai žinote, jog kažkada teks išsikraustyti. Būtent dėl to grindys FORTELOCK yra puiki išeitis – pagrindinis privalumas, kad jos greitai surenkamos, o esant poreikiui lengvai išrenkamos ir perkeliamos į kitas patalpas. Mobiliųjų grindų FORTELOCK sistema leidžia lengvai sukurti visiškai naujas grindis arba atnaujinti senąsias. Sumontavus FORTELOCK uždengiami senų grindų pažeidimai ir dirbtuvės pakyla į aukštesnį estetikos ir kokybės lygį: tampa vizualiai patrauklesnės, mažėja nuovargis, maloniau dirbti.
Aukščiausios kokybės transporto priemonių priežiūra ir remontas reikalauja tiek aplinkos, tiek įrankių, su kuriais dirba mechanikai, kokybės ir patikimumo. Nors gali atrodyti, kad grindys šioje erdvėje neatlieka
Grindų FORTELOCK privalumai
• Paprasta grindų priežiūra. Tiesiog nuvalykite grindis šluoste ir vandeniu naudodami įprastą grindų ploviklį. Jei norite, kad grindys labiau blizgėtų arba reikia pašalinti didelį nešvarumą, rekomenduojame nešvarumų valiklį „4MAX“.
• Lengvas montavimas. PVC plytelėms kloti tereikia guminio plaktuko, kad būtų lengviau sunerti užraktus, ir pjovimo peilio (arba tiesinio pjūklo), kad būtų galima sumažinti plyteles iki reikiamo dydžio.
• Užbaigimai prie sienų ir įėjimų. Plyteles prie sienos nupjaukite peiliu taip, kad nuo sienos liktų 5 mm išsiplėtimo tarpas. Įėjimams rekomenduojame naudoti rampų plyteles FORTELOCK (rampas ir pirmą plytelių eilę reikia priklijuoti prie pradinio paviršiaus).
• Nedegios. Dėl ugniai atsparių grindų FORTELOCK komponentų, remiantis nepriklausomais bandymais, jos yra nedegios ir atsparios žiežirboms metalo pjovimui diskiniu pjūklu.
• Labai lengva pakeisti sugadintas grindų dalis. Vienas iš PVC grindų privalumų yra galimybė pakeisti atskiras plyteles, neardant visų grindų. Tiesiog nuimkite pažeistą plytelę ir pakeiskite ją nauja.
• Atsparios vandeniui. PVC plytelių FORTELOCK užraktai yra labai sandarūs, todėl po grindimis gali prasisunkti tik labai mažai vandens. Apatinėje plytelių pusėje yra „AirFlow“ kanalai, užtikrinantys ventiliaciją. Tai apsaugo nuo kvapo ar puvimo po grindimis.
• Puiki izoliacija. Grindys FORTELOCK izoliuoja ir šilumą, ir garsą.
• Platus panaudojimas. PVC plytelės FORTELOCK buvo sukurtos
FORTELOCK2025 YELLOW
FORTELOCK2016 BLACK
FORTELOCK2020 GREY
Prieš
FORTELOCK2020 BLACK; RED
Prieš
Prieš Po
FORTELOCK2020 GRAPHITE; BLUE
Po Po
jokio vaidmens, yra atvirkščiai. Jų atsparumas smūgiams, eksploatacinių ir kitų techninių skysčių nutekėjimas t. y. tai, kad jos neįgeria teršalų ir yra lengvai plaunamos, neslidžios ir lengvai atnaujinamos, užtikrina patogų garažo darbą ir prisideda prie klientų pasitenkinimo.
įvairiems poreikiams. Jos gali būti naudojamos pramoninėse ir komercinėse patalpose, garažuose, dirbtuvėse, rūsiuose, sandėliuose, sporto salėse, skalbyklose ir daugelyje kitų vietų.
• Atsparumas chemikalams ir alyvoms. Grindų FORTELOCK polimerinė struktūra yra atspari daugumai alyvų ir rūgščių. Išsiliejus chemikalams ar alyvoms, rekomenduojame nedelsiant juos nušluostyti.
• Neslidžios grindys. Plytelių paviršiuje esantys specialiai sukurti raštai neleidžia paslysti ne tik vaikštant, bet ir sandėlyje prasisukti krautuvų ratams
• Aukščiausios kokybės garažo įvaizdis už prieinamą kainą.
• Plytelių spalvų derinys išryškins automobilio unikalumą.
1922 m. įmonė „Ferodo“ tapo pirmuoju stabdžių antdėklų
pirmajam montavimui (OE) tiekėju serijiniu būdu gaminamiems automobiliams, o 1956 m. sukūrė stabdžių trinkeles diskiniams stabdžiams. 2021 metais įmonė pristatė dar vieną inovaciją –stabdžių trinkeles su „Fuse+“ technologija. Tai pirmosios trinkelės, kurios užpildo spragą tarp stabdymo efektyvumo ir geriausio komforto. Trinkelė su mažu plieno kiekiu (angl. Low Steel) ar NAO? Jau nereikia rinktis: naujausios „Ferodo“ stabdžių trinkelės sujungė visas geriausias šių dviejų pasaulių savybes.
„Fuse+“ stabdžių trinkelės yra suprojektuotos „Ferodo“ techniniame centre „Chapel-en-lesFrith“, Didžiojoje Britanijoje, ir pagamintos pagal OE standartus „Ferodo“ gamyklose Europoje. Joms gaminti naudojamos naujos, technologiškai pažangios frikcinės medžiagos, kurių sukūrimas užtruko tris metus. Šios stabdžių trinkelės sujungia medžiagas, turinčias mažą plieno kiekį, aukštą stabdymo efektyvumą ir aukštą NAO organinių medžiagų komfortą. Šių stabdžių trinkelių frikcinis miši-
nys susideda iš daugiau nei 20 tiksliai parinktų komponentų, kurie užtikrina nepalyginamą stabdymo efektyvumą be tradicinių trūkumų, pvz., triukšmo, trumpo stabdžių trinkelių ir diskų tarnavimo laiko arba didelio dulkėjimo. Papildomas stabdžių trinkelių „Fuse+“ privalumas yra technologija „Ferodo Eco Friction“ su nuliniu vario kiekiu – tai papildomai sumažina dulkėjimą ir teršalų emisiją iki 60 %.
„Fuse+“ technologijos trinkelės – tai dar vienas taškas 125 metus besitęsiančioje „Ferodo“ prekių ženklo inovacijų istorijoje, kuri tęsia tradicijas atsarginių dalių rinkai siūlyti originalios įrangos technologijas. „Ferodo“ inžinieriai tęsia naujų medžiagų tyrimus, projektuoja naujas trinkeles ir taiko kitas inovacijas tam, kad patenkintų pasaulinių automobilių gamintojų ir profesionalių autoservisų poreikius.
Stabdžių trinkelių technologijų spragų užpildymas taip pat apima unikalių originalios įrangos žinių, testavimo protokolų ir gamybos procesų gamyboje panaudojimą bei puikų našumą atsarginių dalių rinkoje. „Tenneco“ („Ferodo“ patronuojančioji bendrovė) jau 100 metų yra pirmaujantis originalios įrangos (OE) tiekėjas ir nuolat kuria inovatyvius produktus, pasiteisinančius įvairiomis eismo sąlygomis, nepriklausomai nuo transporto priemonės amžiaus. Vartotojams tai reiškia, kad transporto priemonės stabdys saugiai, patikimai ir tyliai. Mechanikams – tai laiko taupymas ir mažesnis nepatenkintų klientų, besiskundžiančių stabdymo efektyvumu, triukšmu, pedalo jautrumu ir / arba dulkėjimu, skaičius.
Stabdžių trinkelės „Ferodo“ su technologija „Fuse+“ jau apima 56 kodus, tinkančius 47,8
milijono transporto priemonių. Kiekviena stabdžių trinkelė yra tiekiama komplekte su visais priedais, reikalingais greitam ir lengvam montavimui. Jei jos dar nėra pasiekiamos jūsų automobiliui, nesijaudinkite – „Fuse+“ stabdžių trinkelių asortimentas nuolat plečiamas, kad patenkintų rinkos poreikius.
Stabdžių trinkelės yra viena dažniausiai keičiamų automobilio dalių, tačiau jų našumas priklauso nuo daugelio kitų tiksliai suprojektuotų komponentų. Pavyzdžiui, šiuolaikinė stabdžių sistema apima trinkeles, diskus, stabdžių cilindrą, stabdžių žarneles, skystį, apkabas ir cilindrus, ABS sistemos valdymo modulį, ratų greičio daviklius ir daugelį kitų. Daugelis šių komponentų buvo suprojektuota taip, kad puikiai sąveikautų, kai yra instaliuojami kartu. Siekiant geriausio efektyvumo, „Ferodo“ stabdžių trinkelės (taip pat ir naujos „Fuse+“ technologijos trinkelės) turi būti montuojamos kartu su „Ferodo“ stabdžių diskais. Kitos įmonės diskai gali pasižymėti gerokai žemesne metalurgijos ir apdirbimo kokybe, o tai gali turėti neigiamos įtakos šilumos sklaidymui, trinkelių ir diskų patvarumui, pedalo jautrumui, triukšmui darbo metu ir saugumui.
Dar vienu kitų gamintojų diskų trūkumu gali būti platūs ventiliaciniai kanalai, nes gamintojai nori naudoti plonesnius ir pigesnius diskus. Deja, šie diskai gali aušinti ne taip efektyviai, kaip „Ferodo“ diskai, o tai gali potencialiai sukelti stabdymo efektyvumo praradimą kylant temperatūrai ir greitesnį stabdžių trinkelių susidėvėjimą. Ekstremaliose situacijose perkaitimas gali sukelti kitų rato elementų gedimus, o blogiausiu atveju – net rato užsidegimą arba stabdžių sistemos pažeidimą.
Pakabos elementai - tai komponentai, kurių kokybė neturi kelti jokių abejonių. Būtent dėl to prekių ženklas „Reinhoch“ užtikrina aukščiausių standartų, atitinkančių europietiškų normų reikalavimus automobilių pramonei, išlaikymą.
Pakabos elementų patvarumas ir tinkamas veikimas turi daug įtakos automobilio vairavimo saugumui –vairuotojo ir keleivių sveikatai ar net gyvybei. REINHOCH yra vienas iš prekių ženklų, suteikiančių automobilių vartotojams didžiausią pasitikėjimą kelyje. REINHOCH produktais galima pasitikėti, nes prekių ženklas didžiulį dėmesį skiria kokybės valdymo procesui. REINHOCH pakabos elementus atsarginių dalių sektoriui gaminančiose gamyklose yra įdiegti modernūs gamybos procesai, atitinkantys IATF 16949 standartus.
REINHOCH produktai yra gaminami visiškai automatizuotose gamyklose, o daugiapakopė kokybės kontrolė gamybos metu užtikrina jos stabilumą ir pakartojamumą. Galutinė pagamintų pakabos elementų patikra prieš jų pateikimą rinkai yra vykdoma laboratorijose, kuriose atliekami atsparumo, medžiagų ir atsparumo atmosferiniams veiksniams tyrimai.
Platus REINHOCH pakabos dalių asortimentas yra skirtas tiems, kurie vertina saugumą, patikimumą ir transporto priemonės vairavimo patogumą. Daugiau informacijos apie prekių ženklą galite rasti tinklapyje: reinhoch.eu
Stabdžių diskai:
• komplektas su tvirtinimo varžtais, reikalingais tinkamam montavimui;
• pagaminti iš lydinių su padidintu anglies kiekiu pagal technologiją
„High Carbon“;
• turi homologaciją ECE R90-2;
• padengti specialia danga (tai apsaugo nuo korozijos ir pagreitina montavimą).
Inžinieriai, projektuodami ABE produktus, visuomet prioritetą suteikia saugumui ir veikimo patikimumui net sunkiausiomis sąlygomis. Stabdžių sistema yra vienas tų transporto priemonės elementų, kuriuo vairuotojas negali nusivilti ir kuris kiekvienoje situacijoje privalo atitikti lūkesčius. ABE užtikrina patikimumą ir aukščiausią produktų kokybę, tiekdama rinkai dalis, atitinkančias net griežčiausius europietiškus normų reikalavimus.
Ieškantiems aukštesnių parametrų produktų, ABE paruošė liniją „ABE Performance“, kurios asortimentas yra nuolat plečiamas. Per šį sezoną pasirodė 80 naujų stabdžių diskų ir 40 naujų stabdžių trinkelių kodų, o šiuo metu visą produktų gamą sudaro beveik 300 stabdžių diskų ir 200 stabdžių trinkelių kodų.
PAVYZDINIAI DISKŲ KODAI IR
PASIRINKTOS TRANSPORTO PRIEMONĖS:
C30325ABE-P – „KIA CEED“, „SOUL“; „HYUNDAI“ IX20, I30,
C3A033ABE-P – „AUDI“ A4, A5, Q5
C4M033ABE-P – „MERCEDES VITO“, „VIANO“
C3M073ABE-P – „MERCEDES“ C (C204/W204), E (S212/W212)
C32198ABE-P – „LEXUS“ ES, NX, RX, „TOYOTA HIGHLANDER“
C3V031ABE-P – „VOLVO“ S60, V90, XC40
C3Y038ABE-P – PVZ., „DODGE DURANGO“; „JEEP GRAND CHEROKEE IV“
KRUOPŠTI KONTROLĖ –TAI KOKYBĖS GARANTIJA
Daugiapakopė kontrolės sistema, taikoma „ABE Performance“ produktams, užtikrina aukščiausią jų ko-
kybę. Kiekviena stabdžių trinkelė ir stabdžių diskas turi europietišką homologaciją ECE R90, kuri reiškia, kad šie produktai sėkmingai praėjo testavimo procesus specialiose sertifikavimo įstaigose. Visos gamyklos, kuriose yra gaminami ABE produktai, atitinka griežtus kokybės reikalavimus, apibrėžtus technine specifikacija IATF 16949. Tai užtikrina kiekvienos dalies gamybą pagal griežtus standartus, taikomus aukščiausios kokybės produktams. Tai taip pat užtikrina gaminių pakartojamumą ir reiškia, kad kiekviena dalis su ženklu „ABE Performance“ buvo pagaminta gamybos linijose, kurios garantuoja produkto kritinių parametrų išlaikymą tolerancijos ribose.
Kiekviena dalis – tiek stabdžių diskai, tiek stabdžių trinkelės – yra daug kartų tikrinama įvairiuose gamybos etapuose, užtikrinama detali galutinė kontrolė naudojant profesionalias sistemas. Visa tai garantuoja, kad į rinką patekęs produktas ne tik patenkins
Stabdžių trinkelės:
• aukščiausios kokybės frikciniai mišiniai užtikrina naudojimo saugumą ir komfortą;
• plati aksesuarų komplektacija;
• trijų sluoksnių, japonų gamybos slopinančios plokštelės (vadinamosios SHIM);
• speciali antdėklo forma pagerina stabdymo parametrus;
• speciali danga pagreitina trinkelių prisitrynimą;
• 100 % kodų turi homologaciją ECE-R90.
vartotojo poreikius, bet ir užtikrins saugų ir tinkamą naudojimą. „ABE Performance“ – tai naudojimo patikimumas, vairavimo ir stabdymo saugumas bei komfortiško važiavimo garantija.
„ABE performance“ – tai stabdžių diskai ir trinkelės lengviesiems automobiliams bei suv, dažniausiai vidutinės ir „premium“ klasės. Tai „ABE“ prekių ženklo asortimento praplėtimas pritaikymams, kuriuose yra reikalaujama dar aukštesnių standartų.
Kokią kondicionierių pildymo įrangą pasirinkti? Atšilus orams dažnai susiduriama su situacija: įjungus automobilio oro kondicionierių, gaivinančios vėsos kaip nėra, taip nėra. Tai verčia vairuotojus susirūpinti oro kondicionieriaus remontu ar papildymu, o autoservisai prieš šiltąjį sezoną renkasi, kokią įrangą įsigyti. „Inter Cars Lietuva“ siūlo tokių žinomų gamintojų kaip TEXA, BOSCH, SPIN, MAGNETI MARELLI A/C pildymo įrangą ir aksesuarus.
Šiuolaikinių automobilių oro kondicionavimo
sistemų užpildymui dažniausiai naudojami
R134a arba R1234YF šaltnešiai. Nuo 2017 metų pagamintų automobilių kondicionavimo sistemose privaloma naudoti šaltnešį R1234YF. Nors šis šaltnešis yra degus, jį būtina naudoti dėl ekologinių reikalavimų. Kai kuriuose naujuose automobiliuose galima sutikti kondicionavimo sistemas, užpildytas šaldymo agentu R744 (C02), tačiau tokių automobilių pasitaiko retai ir R744 pildymo įranga (pvz., TEXA KONFORT 744) kol kas nėra populiari. Šiuo metu gamintojai gamina modifikuojamas aukštesnės klasės stoteles, kurias galima pritaikyti R134A ir R1234YF šaltnešiui, galinčias pildyti abiem (BI-GAS) šaltnešiais.
Vakuuminio siurblio našumas dažniausiai siekia nuo 70 l/min. iki 170 l/min.
Šaltnešio atgavimo efektyvumas šiuolaikiniuose
įrenginiuose siekia nuo 95 % iki 99 % ir užtikrina pildymo tikslumą. Naujos kartos sistemose šaltnešio kiekis yra mažesnis, todėl tikslumas yra itin svarbus. Moderni įrangos konstrukcija leidžia pasiekti pildymą su ±15 g ar mažesne paklaida.
Vienos ar dviejų pakopų vakuuminis siurblys? Renkantis verta žinoti, kad dviejų pakopų vakuuminis siurblys (jame yra dvi nuosekliai sujungtos suspaudimo kameros) užtikrina didesnį našumą ir geresnį šaltnešio atgavimą, t. y. gilesnį vakuumavimą iš au-
tomobilio kondicionieriaus sistemos per trumpesnį laiką. Sezono įkarštyje – tai yra labai svarbu.
Dar vienas dviejų pakopų vakuuminio siurblio privalumas – švaresnis procesas (pirmasis etapas sukuria vakuumą, o antroji pakopa išvalo sistemą, grąžindama alyvą) ir tylesnis veikimas. Tačiau tokių AC stotelių kaina visada yra didesnė.
Šaltnešio identifikatorius (RID) – skirtas identifikuoti šaltnešio tipą, kad būtų galima nustatyti, kokia šaldymo medžiaga užpildyta automobilio sistema. Tai padeda išvengti skirtingų rūšių šaltnešio sumaišymo ir įrangos gedimų.
• Lengvųjų automobilių EVB diagnostika per standartinę OBD sąsają arba, panaudojus papildomus adapterius, per specifinę automobilių gamintojų jungtį
• Diagnostika, naudojant „Ethernet IP“ protokolus
• Diagnostika, naudojant automobilių gamintojų įgaliotąsias diagnostikos aplikacijas
• Programavimo prieiga prie visų EVB pagal EURO VI standarto reikalavimus
• Paralelinė EVB apklausa, užtikrinanti didesnę greitaveiką
• Įvairių komponentų adaptavimo, kodavimo, kalibravimo ir perkrovimo funkcijos
• Esamųjų parametrų indikacija
• Automatinė K ir L, CAN, SAE, IP linijų komunikacija
• Diagnostinių protokolų palaikymas: ISO 15031, ISO 22900, SAE J2534-1 ir -2 („PassThru“), ISO 9141-2 (K ir L), SAE J1850 VPW ir PWM, CAN ISO 11898, ISO 15765-4 (OBD), CAN Single Wire, CAN Low Speed, ISO 13400 (diagnostika per LAN), kiti specifiniai protokolai
• Integruotas 1 kanalo multimetras: greitas ir patogus būdas išspręsti įtampos, srovės ir varžos problemas
• „Ethernet“ sąsaja (DoIP – diagnostika per interneto protokolą)
• Galingas ir stabilus 100 m nuotolio „Bluetooth“ ryšys: dirbkite maksimaliai efektyviai ir gaukite didesnę aprėptį dirbtuvėse
Techninės savybės
• Jungiamas prie stacionaraus arba nešiojamo kompiuterio per „Bluetooth“ ar USB sąsają
• Gali susijungti su automobiliu per LAN sąsają (jei automobilis ją turi)
• Varžos matavimas: 100 Ω – 1 MΩ; matavimo rezoliucija 0,1 Ω- 1k Ω priklausomai nuo matavimo diapazono; įėjimo varža > 9M Ω
Standartinė komplektacija
• Maitinimo blokas su kabeliu
• OBD diagnostikos kabelis 1,5 m
IC: 0 684 400 560
*be programinės įrangos
• Veikia bet kuriame „Windows“ kompiuteryje, kuriame įdiegta ir licencijuota „ESI[tronic] 2.0 Online“
• Įtampos matavimas: 200 mV – 60 V DC / 30 V AC; matavimo tikslumas +/-0,75 % nuo išmatuotos vertės, plius +/-0,25 % nuo matavimo diapazono
• Srovės iki 1 000 A (rezoliucija 0,1 mA) matavimas atliekamas per papildomą įrangą (srovines reples arba šuntus)
• Maitinimas 8-28 V DC per OBD jungtį arba maitinimo bloką
• Matavimo priedai
• USB kabelis 3,0 m
• „Bluetooth“ USB adapteris
• Lagaminėlis
• Pasibaigus akcijai, kitais metais prenumerata bus tęsiama įprastomis sąlygomis.
• Akcija negalioja esamiems prenumeratoriams ir dirbtuvėms, kurios prenumeravo pastaruosius 2 metus.
• Akcijos kainos galioja tik pagrindinės darbo vietos licencijai.
• Už papildomas licencijas (darbo vietas) klientas moka standartinę kainą.
Kontaktai:
Iranga.intercars.eu
Tel.: +370 5 219 3763
El. p.: iranga@intercars.eu
AL2500X
ALKOTESTERIS „AL2500 EXPERT“
• Puslaidininkinis
• Matavimo diapazonas 0/4 ‰
AL9000 L
ALKOTESTERIS „AL9000 LITE“
• Elektrocheminis
• Matavimo diapazonas 0/4 ‰
ALKOTESTERIŲ ANTGALIAI
• Kiekis 50 vnt.
• Plastikas, skaidrūs
VAISTINĖLĖ 2022 LT
NAUJOS SUDĖTIES VAISTINĖLĖ
• Atitinka SAM Nr.V-2876
• Turniketai, CE žymėjimas
MILTELINIS GESINTUVAS
• Talpa: 1 kg
• Gesinimo efektyvumas: 21B/C
MILTELINIS GESINTUVAS
• Talpa: 6 kg
• Gesinimo efektyvumas: 233B/55A/C, su momometru
LIEMENĖ SU ATŠVAITAIS
• Universalus dydis
AVARINIS TRIKAMPIS ŽENKLAS
• Žymėjimas E32*27R04/01*0004*00
• Medžiaga: plastikas
GESINTUVO DĖŽĖ
• Tvirtinamo gesintuvo talpa: 6 kg
• Naudojama ADR
MMT A106 001
OGN GP1Z BC 1KG
MMT A108 002
UST02
OGN GP6X ABC 6KG
CARGO-6KG
MMT A048 191230
SĖDYNIŲ UŽVALKALAI
• Poliesteris
• Komplekte priekiniai ir galiniai užvalkalai, galvų atlošų užvalkalai
MMT A048 191300
SĖDYNIŲ UŽVALKALAI
• Poliesteris
• Komplekte priekiniai ir galiniai užvalkalai, galvų atlošų užvalkalai
SĖDYNIŲ UŽVALKALAI
• Poliesteris
• Komplekte priekiniai ir galiniai užvalkalai, galvų atlošų užvalkalai
CUST 199620
KAKLO PAGALVĖLĖ
• Lengvai plaunama
• Prisitaiko prie kaklo formos
SAUGOS DIRŽŲ ANDĖKLAI
• Lengvai plaunami
• Komplekte 2 vnt.
SĖDYNĖS PAMINKŠTINIMAS
• Lengvai plaunamas
• Prisitaiko prie sėdmenų ir šlaunų formos
VAIKIŠKA KĖDUTĖ
• Skirta svoriui: 15-36 kg
• Medžiagos: poliesteris, plastikas
VAIKIŠKA KĖDUTĖ
• Skirta svoriui: 9-25 kg
• Medžiagos: poliesteris, plastikas
Dovana - ISOFIX diržų užvalkalai!
VAIKIŠKA KĖDUTĖ
• Skirta svoriui: 0-18 kg
• Medžiagos: nerūdijantis plienas, poliesteris plastikas
SPRO 100KRD PIK CUST 187660 SPRO 500IEVORD MKT MMT A048 191490 CUST 222180 SPRO 500BK100%PASITENKINIMAS ARBAGRĄŽINSIMEPINIGU S
KLEBER Dy naxerHP 4
Vasarinė padanga
Naujoji „KLEBER Dynaxer HP4“ padanga užtikrina puikias visapuses eksploatacines savybes vasarą, net ir ekstremaliomis šlapiomis ir sausomis sąlygomis. Pirkite tai, kas užtikrina jūsų ramybę vairuojant!*
* „Michelin Group“ vidinis stabdymo ant šlapios dangos tyrimas, atliktas 2018 m. liepos mėn. Fontange bandymų trasoje. Dydis 205/55R16 94W, automobilis „Golf 7 Tsi“, palyginti su pirmtake („KLEBER Dynaxer HP3“). Rezultatų vidurkis. Stabdymas nuo 80 iki 20 km/h šlapiame kelyje automobiliu su ABS. Pagal „Michelin Group“ vidinių pasipriešinimo riedėjimui bandymų su 195/65R15 91V dydžio KLEBER DYNAXER HP4 padangomis rezultatus, išlaiko C lygį pagal etikečių žymėjimą, o „KLEBER Dynaxer HP3“ buvo priskirtas E lygis.
C E A B - 68 69 dB
Pirkite tai, ko jums iš tikrųjų reikia*
Jūsų saugumas šlapiomis sąlygomis: geriausias įmanomas 16 ir 17 colių dydžio padangų su akvaplanavimo pavojų mažinančiais dviem plačiais išilginiais grioveliais protektoriaus centre įvertinimas šlapiomis sąlygomis.
Jūsų saugumas sausomis sąlygomis: dėl naujo mišinio, sukurto naudojantis daugiau kaip 100 metų KLEBER technologine patirtimi
Išlaidaukite sumaniai*
Visiškai subalansuotos bet kokioms sąlygoms, puikios eksploatacinės savybės tiek šlapiame, tiek ir sausame kelyje
Sumažinkite degalų sąnaudas dėl ypatingos savaime užsiblokuojančio protektoriaus technologijos
Pasirinkite kokybiškas padangas savo transporto priemonei
Jūsų automobiliui siūlomi padangų dydžiai nuo 15 iki 17 colių KLEBER logotipas protektoriaus rašto viduryje – kokybės ir autentiškumo įrodymas
(1) Degalų naudojimo efektyvumas (nuo A iki G). (2) Sukibimas su šlapia danga (nuo A iki G).
(3) Išorinio riedėjimo triukšmo klasė (nuo 1 iki 3).
(4) Išorinio riedėjimo triukšmo išmatuota vertė (decibelais).
Informacija teisinga išleidimo dieną.
* „Michelin Group“ vidinis stabdymo ant šlapios dangos tyrimas, atliktas 2018 m. liepos mėn. Fontange bandymų trasoje. Dydis 205/55R16 94W, automobilis „Golf 7 Tsi“, palyginti su pirmtake („KLEBER Dynaxer HP3“). Rezultatų vidurkis. Stabdymas nuo 80 iki 20 km/h šlapiame kelyje automobiliu su ABS.
Pagal „Michelin Group“ vidinių pasipriešinimo riedėjimui bandymų su 195/65R15 91V dydžio KLEBER DYNAXER HP4 padangomis rezultatus, išlaiko C lygį pagal etikečių žymėjimą, o „KLEBER Dynaxer HP3“ buvo priskirtas E lygis.
Visiška ramybė kiekvieną dieną
NAUJOJI
Išbandykite naująją „KLEBER Dynaxer UHP“ vasarinę padangą ir pajuskite
puikų sukibimą ant šlapios ir sausos dangos, net ir važiuojant dideliu greičiu.
Ji užtikrina didesnį saugumą ir ramybę kelyje.*
* „Michelin Group“ vidinis stabdymo ant šlapios dangos tyrimas, atliktas 2017 m. gegužės 18 d. ir 2017 m. birželio 14 d. Ladoux bandymų trasoje. Dydis 225/45R17 94Y, automobilis „Golf 7 Tsi“, palyginti su pirmtake („KLEBER Dynaxer HP3“). Rezultatų vidurkis. Stabdymas nuo 80 iki 20 km/h šlapiame kelyje automobiliu su ABS. „Michelin Group“ vidinis stabdymo ant sausos dangos tyrimas atliktas 2017 m. balandžio 11 d. Fontange bandymų trasoje. Dydis 225/45R17 94Y, automobilis BMW 302D E90, palyginti su pirmtake („KLEBER Dynaxer HP3“). Stabdymas nuo 100 iki 0 km/h sausame kelyje automobiliu su ABS.
Ženklinimas
1 2 3 4
C – E A iki 68-69 dB
Visiška ramybė ant šlapios dangos*
dangos šlapios ant įvertinimas įmanomas Geriausias vandenį išstumtų kad taip, sukurtas raštas Protektoriaus protektoriaus grioveliai išilginiai platūs Du centre sumažina akvaplanavimo pavojų
Geras kainos ir kokybės santykis
ilgaamžiškumo, išskirtinio dėl lėšų Sutaupykite pasiekto optimizavus protektoriaus gylį
savaime ypatingos, dėl sąnaudas degalų Sumažinkite užsiblokuojančio protektoriaus technologijos
Tobulos padangos jūsų automobiliui
įrodymas kokybės – viduryje rašto protektoriaus logotipas KLEBER dydžiai i padangų didesn arba colių 17 siūlomi automobiliui Jūsų
(1) Degalų naudojimo efektyvumas (nuo A iki G). (2) Sukibimas su šlapia danga (nuo A iki G).
(3) Išorinio riedėjimo triukšmo klasė (nuo 1 iki 3). (4) Išorinio riedėjimo triukšmo išmatuota vertė (decibelais).
Informacija teisinga išleidimo dieną.
* „Michelin Group“ vidinis stabdymo ant šlapios dangos tyrimas atliktas 2017 m. gegužės 18 d. ir 2017 m. birželio 14 d. Ladoux bandymų trasoje. Dydis 225/45R17 94Y, automobilis „Golf 7 Tsi“, palyginti su pirmtake („KLEBER Dynaxer HP3“). Rezultatų vidurkis. Stabdymas nuo 80 iki 20 km/h šlapiame kelyje automobiliu su ABS. „Michelin Group“ vidinis stabdymo ant sausos dangos tyrimas atliktas 2017 m. balandžio 11 d. Fontange bandymų trasoje. Dydis 225/45R17 94Y, automobilis BMW 302D E90, palyginti su pirmtake („KLEBER Dynaxer HP3“). Stabdymas nuo 100 iki 0 km/h sausame kelyje automobiliu su ABS.
JOKIŲ RŪPESČIŲ BET KOKIOMIS ORO SĄLYGOMIS!
• Visiškai patikima važiuojant per sniegą.
- Su sniegu gerai sukimbantys aukščiausios kokybės mišiniai, kuriuos KLEBER gamina remdamasi savo žieminių padangų gamybos patirtimi.
- Gerą sukibimą užtikrinanti struktūra („V“ forma, daugiau briaunų).
• Stabilumas ir saugumas sausame ir šlapiame kelyje esant bet kokiai oro temperatūrai.
- Geriau pašalinamas vanduo, palyginti su ankstesnės kartos gaminiais.
- Naudojama užsiblokuojančiųjų įrantų technologija, gerinanti standumą ir efektyvumą ant sausos kelio dangos.
• Europoje kuriamos ir gaminamos mūsų padangos – naudingas pasirinkimas!
• Sutaupykite laiko, vietos ir nesirūpinkite padangų keitimu.
• Visiškai saugu, net jei oro sąlygos staiga pasikeičia.
• Važiuokite ypač patogiai.
- Labai gera triukšmingumo klasė.
- Važiavimo komfortą užtikrina glotni sienelė.
• Nesudėtinga automobilio priežiūra.
- Ypatinga konstrukcija, skirta 17 colių ir didesniems ratlankiams apsaugoti nuo šoninių smūgių.
- Patogus stebėti protektoriaus sudilimo indikatorius.
- Lengvai įskaitomi dydžio parametrai.
JOKIŲ RŪPESČIŲ BET KOKIOMIS ORO SĄLYGOMIS!
• Visiškai patikima važiuojant per sniegą.
- Su sniegu gerai sukimbantys aukščiausios kokybės mišiniai, kuriuos KLEBER gamina remdamasi savo žieminių padangų gamybos patirtimi.
- Gerą sukibimą užtikrinanti struktūra („V“ forma, daugiau briaunų).
• Sutaupykite laiko, vietos ir nesirūpinkite padangų keitimu.
• Visiškai saugu, net jei oro sąlygos staiga pasikeičia.
• Važiuokite ypač patogiai. - Labai gera triukšmingumo klasė. - Važiavimo komfortą užtikrina glotni sienelė.
- Atitinka jūsų miesto visureigio masę ir tinka važiuoti per purvą bei sniegą.
• Stabilumas ir saugumas sausame ir šlapiame kelyje esant bet kokiai oro temperatūrai.
- Geriau pašalinamas vanduo, palyginti su ankstesnės kartos gaminiais.
- Naudojama užsiblokuojančiųjų įrantų technologija, gerinanti standumą ir efektyvumą ant sausos kelio dangos.
• Nesudėtinga automobilio priežiūra.
- Ypatinga konstrukcija, skirta 17 colių ir didesniems ratlankiams apsaugoti nuo šoninių smūgių.
- Patogus stebėti protektoriaus sudilimo indikatorius.
- Lengvai įskaitomi dydžio parametrai.
ŠIUOLAIKIŠKAS PROTEKTORIAUS RAŠTAS
ĮVAIRIOMS NAUDOJIMO SĄLYGOMS
• Žuvies skeleto formos protektoriaus raštas padangai suteikia išskirtinę išvaizdą.
• Protektorių sukūrė ir suprojektavo Europos konstruktoriai.
SAUGUS VAIRAVIMAS IR KOMFORTAS
VISAIS METŲ LAIKAIS
• Kvarco mišinys užtikrina optimalų stabdymą ant šlapios ir sausos kelio dangos.
• Subalansuotos padangų eksploatacinės savybės užtikrina visišką saugumą ištisus metus.
• 3PMSF ir M+S žymės ant šoninės sienelės.
DYDŽIAI
Plotis: 155-225 mm; Skersmuo: 13”-18”; Aukštis: 80-40;
GI: T, H, V, W.
Įveikite visas kasdienes kliūtis visiškai saugiai.
• 20%* storesnis nei lengvųjų automobilių padangų pagrindas atlaiko visus eismo mieste pavojus
• Platūs išilginiai protektoriaus grioveliai veiksmingai pašalina vandenį ir sumažina akvaplanavimo pavojų.
Džiaukitės puikiu sukibimu su bet kokia danga ir vasarą, ir žiemą.
• Gilus protektoriaus raštas, skersiniai grioveliai ir daugybė šoninių griovelių užtikrina daugiau nei standartinį sukibimą su bet kokia danga: asfaltu, žvyru, purvu ir sniegu.
• Kaip rodo 3PMSF ** ir M+S*** ženklinimas, tai yra iš tikrųjų universaliosios padangos, idealiai tinkamos naudoti ir vasaros, ir žiemos sąlygomis.
Džiaukitės nepaprastu padangų patvarumu.
• Asimetrinis protektorius leidžia optimaliai paskirstyti apkrovą, todėl padangos dyla lėtai ir tolygiai.
• Protektoriaus rašto gylis užtikrina geresnį padangų ilgaamžiškumą.
(1) Degalų naudojimo efektyvumas (nuo A iki G)
(2)
su šlapia danga (nuo A iki G)
Tol y gu s s p a u d ima s a n t k e l i o d an g o s
G r e i t e sn i s b r i a u n ų s u s i d ė vė jim a s
P ui k ia i p a š a l i n a va n d e n į i š p o p r o t e k t o r i a u s Į d u b u sio s p r o t e k t o r i a u s t r i n k e l ė s Ef e k t y v u
I š g a ub t o s p r o t e k t o r i a u s t r i n k e l ė s
SPECIALŪS „SPARNELIAI“ PROTEKTORIAUS
TRINKELIŲ ŠONUOSE SUGERIA GARSO BANGAS
Triukšmas, atsirandantis dėl oro suslėgimo po padanga, yra išsklaidomas specialiai suformuotais protektoriaus grioveliais, kuriuose yra
beaidės k ame
ų
elementų mastelis (114 %)
MS 650 S V6 padangų montavimo įranga su pneumatine montavimo galvute ir 28” colių darbastaliu. Staklių struktūra garantuoja ratų ir padangų saugumą, apkrovos sumažinimą montuojant bet kokio tipo padangas, įskaitant ir žemo profilio bei „run flat“ tipo padangas.
• „Tecnoroller NG“ įrankis žemo profilio padangų montavimui
• „Ergo Control“ nuspaudimo mechanizmas - be pedalo, galingas, valdomas rankomis
• Patogus aptarnavimas: nuimama pedalų sistema, skirta lengvai prižiūrėti stakles
• Vidinis plieninių ratlankių prispaudimas be plastiko apsaugos pašalinimo
• Savicentruojantis keturių atramų griebtuvas
• Reguliuojamas padangų pastos laikiklis
• Automatinis rato atleidimas vertikaliai ir horizontaliai
Techniniai parametrai:
• vidinis prispaudimo skersmuo – 13“-32“;
• išorinis prispaudimo skersmuo – 12“-28“;
• rato skersmuo maks. – 1200 mm;
• ratlankio plotis maks. – 3“-15“;
• montavimo stalas – 2 greičių.
• Naujos kartos ratų balansavimo įranga, sukurta intensyviam naudojimui
• Automatinis balansavimo programos parinkimas: „NEW Design“ ir „NEW GUI“ (grafinė vartotojo sąsaja)
• 2 lazerio juostos plieniniams ratlankiams ir 1 lazerio taškas aliuminio ratlankiams
• Svorio padalijimo funkcija leidžia paslėpti svorį už ratlankio stipinų
• Automatinis LED apšvietimas naudojant elektroninę duomenų liniuotę
• Sonaro technologija padangų pločiui ir ratlankio stipinų skaičiui nustatyti
• Valdymas vienu paspaudimu: daugumai operacijų reikia tik vienos įvesties
• Automatinis sustabdymas ir padėties nustatymas po matavimo ciklo
Techniniai parametrai:
• ratlankio skersmuo – 8“-40“ / 10“-30“ (rankinis / automatinis);
• ratlankio plotis – 1“-20“ / 1“-15“ (rankinis / automatinis);
• maksimalus rato skersmuo – 1150 mm;
• maksimalus rato plotis – 508 mm;
• maksimalus rato svoris – 80 kg;
• balansavimo greitis – <220 aps./min.;
• balansavimo ciklo laikas
• tikslumas – 1g ±5%;
• maitinimo įtampa (AC)
<6s;
230V- 50/60 Hz.
Automobilių keltuvas – tai būtinas elementas kiekvienose profesionaliose dirbtuvėse.
Tačiau net geriausias keltuvas tinkamai neatliks savo funkcijų, jei guminės pagalvės (padai), kurios turi tiesioginį kontaktą su transporto priemone, bus susidėvėjusios.
KOKIOS GALI BŪTI SUSIDĖVĖJUSIŲ PAGALVIŲ (PADŲ) NAUDOJIMO PASEKMĖS?
Automobilio statymas ant pažeistų pagalvių gali lemti kėbulo įbrėžimus arba pažeidimus, net automobilio nuslydimą aptarnavimo metu – dėl to dirbtuvės patirs didelių nuostolių. Taip pat gali nukentėti kliento nuomonė apie dirbtuves, kuriose remonto metu buvo pažeistas automobilis.
mo pėdsakų arba paviršiaus pažeidimų. Naudojant analogiją su automobilio padangomis, kurios yra vienintelis elementas, jungiantis automobilį su kelio danga važiavimo metu, taip pat verta atkreipti dėmesį, ka keltuvo pagalvės yra vienintelis kontaktas tarp aptarnaujamo automobilio ir keltuvo.
vu dirbančių darbuotojų saugumą. Stabilus automobilio atrėmimas – tai saugaus darbo pagrindas. Rekomenduojama nuolat tikrinti pagalvių būklę ir reaguoti į visus neraminančius pėdsakus jų paviršiuje.
Renkantis pagalves būtina atkreipti dėmesį, ar jos neturi jokių įtrūkimų, kurie gali byloti apie tai, kad pagalvės yra pasenusios; arba mechaninių pažeidimų, atsiradusių transportavimo metu.
GUMINĖS
Kaip ir padangos automobilyje, taip ir keltuvo pagalvės yra eksploatacinis elementas. Susidėvėjusios padangos yra keičiamos, kai protektoriaus gylis pasidaro per mažas, taip pat verta pakeisti pagalves, jei ant jų yra prasitryni-
Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad guminė medžiaga, iš kurios yra pagamintos pagalvės, natūraliai sensta ir net nenaudojamos pagalvės laikui bėgant gali būti pažeistos. Įtakos greitesniam šio elemento senėjimui taip pat gali turėti įvairios cheminės priemonės, naudojamos automobilių dirbtuvėse.
Be aptarnaujamo automobilio apsaugos, visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į su keltu-
Asortimente galima rasti plačią pagalvių gamą, kurios tinka keltuvams su kolonomis ir žirkliniams keltuvams. Matmenų specifikacija ir pagalvių nuotraukos yra pasiekiamos mūsų nemokamame internetiniame kataloge, o pavyzdiniai modeliai pateikiami žemiau esančiame sąraše.
Lenkijos automobilių rinka yra viena labiausiai įvairialypių visoje Europoje pagal automobilių markes ir jų amžių. Pastaruoju metu augo tiek naudotų, tiek naujų automobilių importas, o tai rodo, kokie automobiliai važinėja Lenkijos keliais. Klientų lūkesčiai, susiję su automobilių aptarnavimu yra labai skirtingi: vieni ieško identiškų originalioms dalių, kiti – ekonomiškų sprendimų, užtikrinančių kokybę.
„Valeo“ – tai pasaulinis valytuvų tiekimo lyderis originaliai įrangai. Įmonė savo asortimente siūlo „premium“ klasės originalios įrangos valytuvus, taip pat inovatyvius valytuvus „Aquablade“™, funkcionalias gamas „Multiconnection“ bei ekonominio segmento produktus.
„Valeo“ prekių ženklų asortimentas užtikrina pilną priekinių ir galinių stiklų valytuvų pasirinkimą visuose kainų segmentuose.
„PREMIUM“ KLASĖS ORIGINALI ĮRANGA –„VALEO SILENCIO“, „SWF“
Klientams, ieškantiems aukščiausios kokybės produktų, skirti prekių ženklai „Valeo Silencio“ ir SWF, kurie užtikrina originaliai įrangai identišką kokybę. Asortimente siūlomi komplektai, skirti konkretiems automobilių modeliams. Jie užtikrina idealų pritaikymą: ilgio, prispaudimo tikslumo ir prikabinimo prie valytuvo svirties tipą. Atsarginių dalių rinkoje taip pat yra pasiekiami„Valeo Silencio“ prekių ženklo inovatyvūs valytuvai „AquaBlade“™. Jie gali būti naudojami automobiliuose, kuriuose apiplovimo skystis yra tiekiamas tiesiogiai į valytuvo svirtį ir išpurškiamas per visą valytuvo ilgį. Toks sprendimas užtikrina ne tik patogumą, bet ir gerokai padidina saugumą. Plokščiuose valytuvuose „Valeo Silencio“ yra naudojama nauja gumos rūšis „VisioRubber“™. Tai kompozitinė medžiaga, kuri gaunama sujungus natūralų kaučiuką apatinėje dalyje su
sintetine guma viršutinėje dalyje (pagrinde). Inovatyvus valytuvo briaunos itin tikslaus pjovimo būdas užtikrina ilgesnį tarnavimo laikotarpį. Specialus kaučiuko mišinys yra papildytas grafito dalelėmis, kurios gerokai padidina stiklo valymo kokybę jau nuo pirmojo valytuvų svirčių judesio.
ALTERNATYVI GAMA –„VALEO HYDROCONNECT“
„Valeo HydroConnect“ – tai plokščių valytuvų gama, skirta nepriklausomai atsarginių dalių rinkai. Šią gamą sudaro trys grupės: stiklų valytuvai priekiniams ir galiniams stiklams, o taip pat „Upgrade“ tipo priekinių stiklų valytuvai, kurie įgalina valytuvo su rėmeliu pakeitimą šiuolaikiniu berėmiu valytuvu. Šiuo atveju „Valeo“ pasinaudoja savo didele patirtimi ir tiekia aukščiausios kokybės dalis, atitinkančias dabartines automobilių aksesuarų rinkos tendencijas. Universali konstrukcija ir keičiami adapteriai suteikia galimybę naudoti valytuvus beveik kiekviename automobilio modelyje. Produktai yra pakuojami po vieną, todėl juos lengva pasirinkti.
Aukštos kokybės už prieinamą kainą ieškantiems klientams yra skirtas prekių ženklas „Valeo First“, kuris apima standartinius, plokščius ir hibridinius valytuvus. Įvairių technologijų naudo-
Svarbu!
„Valeo AquaBlade“™ valytuvų įrengimas automobilyje suteikia vairuotojui galimybę reaguoti 0,315 s greičiau, palyginti su standartiniais valytuvais. Praktikoje tai reiškia, kad stabdymo kelias nuo 50 km/h greičio sutrumpėja 4 metrais.
jimas vienoje gamoje palengvina optimalaus modelio valytuvo parinkimą. Plokščiuose valytuvuose yra naudojama oro srauto kontrolės technologija 3D, kuri yra pagrįsta inovatyvia aptako forma „Pyramid“. Guminiai valytuvų elementai gaminami iš specialaus apdirbto kaučiuko mišinio, todėl vandens surinkimo procesas yra optimizuotas. Papildomai valytuvai turi vidinę metalinę šerdį, kuris užtikrina tinkamą valytuvo prispaudimą prie viso valomo stiklo paviršiaus.
VALYTUVAI „VALEO“ –TAI GERO PASIRINKIMO GARANTIJA
Platus „Valeo“ valytuvų asortimentas atitinka kiekvieno kliento poreikius. Nepriklausomai nuo to, ar vairuotojas pasirinks „premium“ klasės produktą, ar nuspręs įsigyti „Valeo“ ekonominės klasės valytuvus, jis visuomet gali būti tikras, kad tai yra aukštos kokybės gaminys.
Valytuvai „Valeo“ – tai puikus pavyzdys, kaip naudojantis vieno gamintojo asortimentu galima patenkinti visų kainų segmentų klientų lūkesčius.
„Valeo“ sprendimais!
„Valeo Service“ savo asortimente siūlo originalios įrangos kokybės „premium“ klasės valytuvus, funkcionalią gamą. „Multiconnection“, o taip pat ekonominio segmento produktus ir tai užtikrina jums ir jūsų klientams kompleksišką produktų asortimentą. Pasaulinio valytuvų, skirtų pirmajam montavimui, lyderio pozicija suteikia galimybę tolygiai prisitaikyti prie besikeičiančių rinkos poreikių.
Prekių ženklo „M-Tech“ asortimente siūloma plati LED žibintų gama, skirta lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ir specializuotoms transporto priemonėms. LED technologija užtikrina ryškų, malonų ir taupų apšvietimą, nepriklausomai nuo žibintų taikymo vietos.
„M-Tech“ asortimente be darbinio apšvietimo LED žibintų taip pat galite rasti gamyklinio apšvietimo pakaitalų. Skirtos konkretiems automobilių modeliams LED lemputės valstybinio numerio apšvietimui – tai labai patogus sprendimas, kuris suteikia galimybę lengvai modifikuoti automobilį ir naudotis visais tokio apšvietimo privalumais. Jų montavimas nereikalauja jokių perdirbimų, o visi montavimui reikalingi elementai yra lemputės komplekte.
Priešingai nei modifikavimas su LED retrofitais, minėtų modulių naudojimas suteikia galimybę legaliai naudotis šiuo apšvietimu viešuose keliuose. Beveik visi „M-Tech“ CLP modeliai, esantys „Inter Cars“ asortimente, turi homologaciją viešiesiems keliams. Dėl įmonės „Osram“ LED diodų naudojimo, CLP lempučių skleidžiama šviesa yra ryški ir turi malonią baltą spalvą. Tai suteikia transporto priemonėms šviežią išvaizdą, o valstybinis numeris yra geriau įskaitomas.
PAVYZDINIAI KODAI:
MALONUS VIDINIS APŠVIETIMAS
LED modulių gama taip pat apima ir lemputes, skirtas vidiniam apšvietimui. CLB asortimentas – tai daugiau nei 20 pozicijų, skirtų daugiau 30 populiariausių markių automobilių modelių. LED diodų skleidžiama šviesa ne tik suvartoja mažiau energijos, bet taip pat yra malonesnė ir ryškesnė nei standartinių kaitrinių lempučių.
PAVYZDINIAI KODAI: CLB007, CLB106, CLB001
EFEKTYVUS PAPILDOMAS
LED darbinės lempos „M-Tech“ – tai efektyvių papildomo apšvietimo žibintų linija, kuri ras pritaikymą specialiose transporto priemonėse, statybinėje technikoje, off-road transporto priemonėse bei visur, kur yra reikalingas efektyvus apšvietimas. Būdingas šios serijos bruožas – iki mažiausių smulkmenų suprojektuotas multirefleksinis reflektorius, kuris plačiai atspindi šviesos srautą, o smulkūs refleksai jį tolygiai išsklaido visame darbiniame paviršiuje. Priešingai nei tradiciniuose LED žibintuose, malonios baltos šviesos srautas yra tolygiai išsklaidytas. Gamos darbinių žibintų „M-Tech“ asortimentas apima įvairių formų ir pritaikymų produktus, bet juos visus sujungia būdingas inovatyvus reflektorius. Visuose žibintuose yra sumontuoti firminiai „Osram“ ir „Cree“ LED diodai, kurie yra įvairių galių: nuo 20 W iki 48 W. Metalinis korpusas ir IP67 apsaugos klasė užtikrina ilgą tarnavimo laikotarpį sunkiomis darbo sąlygomis. Technologiniai sprendimai taikomi „Performance“ gamos LED žibintuose – tai absoliuti naujovė europietiškoje rinkoje. Efektyvumas ir tolygus šviesos išsklaidymas iš karto pritraukė daug vartotojų, kurie iki šiol naudodamiesi tradiciniais sprendimais ieškojo geresnių versijų.
PAVYZDINIAI KODAI:
TUOLOWLC20, TUOLOWLC61, TUOLOWLO13
Apsauginės panelės „Duravan“ yra skirtos mažų ir vidutinių komercinių transporto priemonių krovinių skyriaus apsaugai. Panelės apsaugo ploną kėbulo skardą nuo mechaninių pažeidimų iš vidinės krovinių skyriaus pusės.
„Duravan“ produktai, pasiekiami „Inter Cars“ asortimente, yra skirti savarankiškam montavimui. Jie yra montuojami specialiais tvirtinimais, kurie pridedami prie komplektų. Tai nereikalauja klijavimo arba kiaurymių gręžimo. Apsauginės panelės yra pagamintos iš tvirtos trijų sluoksnių dirbtinės medžiagos, kurios storis siekia 4,8 mm arba 4 mm. Panelės pagamintos iš dirbtinės medžiagos pasižymi 60 % mažesniu svoriu, palyginti su panelėmis iš faneros.
PAVYZDINIAI KODAI: 7-21-01P-W1 – MEDŽIAGA: DIRBTINĖ MEDŽIAGA, 7-21-01S-W1 – MEDŽIAGA: FANERA.
„Duravan“ apsauginių panelių privalumai:
• didelis mechaninis atsparumas pradūrimui ir subraižymui,
• atsparumas drėgmei, vandeniui ir daugumai cheminių medžiagų,
• krovinių skyriaus apsauga ir estetikos pagerinimas,
• lengvas montavimas ir demontavimas be specialių įrankių naudojimo,
• galimybė perkelti į kitą transporto priemonę su panašiais krovinių skyriaus parametrais.
APSAUGINIAI PPF LIPDUKAI YRA SKIRTI ŽIBINTAMS IR KĖBULO ELEMENTAMS.
Lipdukai yra pagaminti iš patvarios poliuretano
3M plėvelės, papildomai sustiprintos atsparia, skaidria uretano danga. Lipdukai paviršiuje sudaro beveik nematomą apsauginę dangą, apsaugančią elementus nuo subraižymo ir mechaninių pažeidimų, pvz., smulkių akmenukų arba smėlio. Papildomai apsaugo žibintus nuo žalingo UV spindulių poveikio. Ant žibinto užklijuota plėvelė neriboja šviesos srauto ir natūraliu būdu išsklaido šilumą.
Didžiulis apsauginės plėvelės privalumas – savaiminės regeneracijos savybė. Veikiant šilumai (pvz., saulės spinduliams, šiltam vandeniui) smulkūs įbrėžimai „užgyja“, todėl nėra reikalo keisti plėvelės nauja.
PAVYZDINIAI KODAI:
2001-00-7522700P – KOMPLEKTAS 6 APSAUGINIŲ LIPDUKŲ „ŠKODA OCTAVIA III“ 06.16-11.19, 2001-00-8140701P – KOMPLEKTAS 2 APSAUGINIŲ LIPDUKŲ „TOYOTA COROLLA E21 KOMBI / LIFTBACK“ 03.18-
„Blic“ apsauginės plėvelės pagrindiniai privalumai:
• efektyvi apsauga nuo subraižymų ir smulkių akmenukų,
• atsparumas automobilių chemijai ir atmosferinių veiksnių poveikiui (UV spinduliai, rūgštūs lietūs, kelių druska),
• savaiminė regeneracija veikiant šilumai,
• plėvelė negelsta, nuėmus nepalieka pėdsakų,
• puikus hidrofobiškumas –nesugeria vandens,
• lengvas montavimas.
metus rinkoje skaičiuojanti platforma
„Motointegrator“ šiemet jau gali pasidžiaugti subūrusi daugiau nei 1200 geriausių Lietuvoje autoservisų bendruomenę. Didėjant bendruomenei, auga ir jos narių poreikiai. Platforma
„Motointegrator“, siekdama pateisinti autoservisų lūkesčius ir pasiūlyti naujų galimybių bei suteikti maksimalią naudą, stengiasi žengti koja kojon su naujausiais IT sprendimais.
Vis daugiau autoservisų vadovų pastebi, kad technologijų amžiuje nebeužtenka tradicinių rinkodaros metodų, kuriems reikia daug laiko ir investicijų, o norint pasiekti ypač gerų rezultatų, investicijos turi būti reikšmingos ir nuolatinės. Ne vienas autoservisas ieško alternatyvių sprendimų, kuriuos pasitelkęs galėtų reklamuoti savo verslą internete, tam neskirdamas ypač
daug laiko. Ne veltui sakoma, kad laikas – pinigai. Naudodamiesi platforma „Motointegrator“ autoservisai gali taupyti tiek savo pinigus, tiek laiką. Tuo jau įsitikino daugiau kaip tūkstantis prie platformos prisijungusių autoservisų.
Pirmiausia, „Motointegrator“ suteikia Jūsų verslui vietos reklamai internete. Ir čia yra vienas svarbus skirtumas, palyginti su tradicine reklama internete. Jūsų verslo reklama čia nieko nekainuoja: į reklamą investuojame mes, kad Jūsų verslas būtų matomas ne tik platformoje „Motointegrator“, bet ir visame internete. Dar daugiau: platformos tikslas yra ne tik reklamuoti
Jūsų verslą, bet ir atvesti klientą, taigi „Motointegrator“ padeda generuoti pajamas. O svarbiausia, kad tam nereikia jokių specialių žinių ar sudėtingų veiksmų, todėl platforma gali naudotis bet kokio lygmens autoserviso darbuotojas ar jo atstovas. Tai yra unikalus sprendimas rinkoje, padedantis lengvai pristatyti savo verslą internete ir pritraukti naujų klientų.
Platforma nuolat tobulėja, siūlo klientams naujų funkcijų ir galimybių. Vienas svarbiausių jos atnaujinimų, įvykusių praėjusiais metais – autoservisų zonos integravimas į „Inter Cars“ e. katalogą. Nebeliko atskirų darbo su klientais svetainių ar programų – dabar viskas vienoje vietoje: tiek dalių pasirinkimas ir užsa-
Naujos autoservisų zonos pranašumai
• greitas ir patogus prisijungimas per e. katalogą
• vienas bendras e. katalogo ir autoserviso paskyros slaptažodis
• autoserviso zona pasiekiama iš kliento meniu juostos vieno mygtuko spustelėjimu
• paprasta atnaujinti paskyros informaciją ir įkelti nuotraukas
kymas, tiek autoserviso paskyros valdymas, tiek klientų aptarnavimas. Tai reikšmingai pakeitė autoservisų įpročius ir padėjo optimizuoti jų darbą, taupyti laiką. Paskyros valdymas tapo patogesnis ir intuityvesnis. Be visa to, yra ir daugiau pranašumų, kodėl verta prisijungti prie platformos „Motointegrator“ dabar.
• lengva pridėti siūlomas
paslaugas ir nurodyti kainas
• galimybė kurti savo akcijas ar dalyvauti „Motointegrator“ organizuojamose akcijose
• patogus užsakymų
administravimas ir apdorojimas
• skambučių centro pagalba
Stabdžių sistemų, sankabų ir metalinių elementų paviršiams valyti ir nuriebalinti. Pasižymi stipraus tirpiklio savybėmis. Nesukelia korozijos, pašalinant nelieka likučių, nelaidus, purškia stipria srove.
Galingas, greitai džiūstantis stabdžių valiklis. Efektyviai šalina stabdžių skysčius, tepalus ir alyvas. Saugus visiems metaliniams paviršiams, netepa. Greitai garuoja, didelė valomoji galia sutrumpina valymo laiką.
Stipraus veikimas dėl aukštos kokybės sintetinių ingredientų. Pašalina dulkes, alyvą, dervas, tepalus, hidraulinius skysčius ir pan. Greitai džiūsta. Tinka valyti elektros variklius, generatorius, hidraulinių sistemų dalis.
MOTIP COPPER SPRAY – purškiamas vario tepalas, apsaugo nuo korozijos, atsparus vandeniui, rūgštims ir druskoms, gali atlaikyti temp. svyravimus nuo -40 °C iki + 1 100 °C.
MOTIP CERAMIC GREASE – itin veiksminga tepimo, atskyrimo ir apsaugos nuo korozijos priemonė. Be metalo. Visam laikui pašalina cypimo ir džeržgimo garsus. Atspari aukštai temperatūrai (iki 1 200 °C). Pritaikymas: stabdžių sistema su ABS, ESP ir ASR.
NAUJIENA! MOTIP CERAMIC PASTE – aukštos kokybės keraminė pasta, skirta užtikrinti montažinių elementų, tokių kaip stabdžių sistemos, dujų išmetimo elementai ir įvairios varžtinės jungtys, kuriuos nuolat veikia įtempimai, aukšta +1 500 °C temperatūra ir korozija, ilgaamžiškumą.
MOTIP PENETRATING
OIL – rūdžių tirpiklis su molibdeno disulfidu. Pritaikymas: korozijos pažeistiems varžtų sriegiams, pašalina rūdis, pašalina vandenį, užrūdijusiems varžtams.
CRC COPPER PASTE PRO
– aukštos temperatūros tepimo produktas, apsaugantis nuo strigimo. Apsaugo nuo trinties korozijos, strigimo ir cheminės korozijos.
Temperatūros diapazonas – nuo -30 °C iki +1 100 °C.
Neleidžia plisti vibracijai. Neleidžia metalui liestis su metalu. Didelis priekibos stipris ir atsparumas vandeniui. Nevarvanti pasta.
CRC CERAMIC PASTE
PRO – universali surinkimo pasta su keramikos užpildu, skirta apsaugoti nuo strigimo.
Nėra galimybių atsirasti galvaninei korozijai ir apsaugo nuo pridegimo. Baltos spalvos. Atspari aukštai temperatūrai (iki 1 400 °C).
Pritaikymas: stabdžių sistema su ABS, ESP ir ASR.
MOTIP BLACK OIL
– aukštos kokybės tepalas, apsaugantis nuo dėvėjimosi ir prikepimo srieginiuose, sunkiai apkrautuose sujungimuose. Vandenį atstumiantis. Apsaugo nuo dėvėjimosi ir prikepimo. Atsparus silpnoms rūgštims. Puiki antikorozinė apsauga.
MOTIP SHOCK OIL – užrūdijusių varžtų atlaisvinimo priemonė, šaldanti. Veiksmingai atlaisvina užrūdijusias detales šalčio šoko būdu. Specialios medžiagos trumpam sukelia šalčio šoką iki -30 °C.
PTFE SPRAY –universalus tepalas metalinių ir plastikinių mechaninių dalių tepimui. Sumažina dėvėjimąsi ir neleidžia prilipti. Ypač geras mechaninis ir terminis atsparumas. Atstumia vandenį. Labai mažas trinties koeficientas.
MOTIP WHITE GREASE –purškiamas baltas tepalas metalinių ir plastmasinių mechaninių dalių tepimui. Atsparus temperatūrai nuo 30 °C iki +180 °C , su teflono priedu (PTFE), nepraleidžia vandens, saugo nuo rūgščių ir druskų poveikio, rūdžių.
MOTIP MULTISPRAY
– universali tepimo priemonė. Universali aukštos kokybės alyva metaliniams ir guminiams komponentams tepti ir apsaugoti. Atlaisvina užsiveržusius, aprūdijusius varžtus.
INDUSTRIAL CHAIN
GREASE – tepalas įvairioms grandininėms pavaroms, veikiamoms didesnių apkrovimų. Labai gerai prilimpa prie paviršiaus. Skvarbus. Atsparus dideliems pagreičiams, pailgina grandinių tarnavimo laiką.
CRC MULTILUBE PRO – stipriai prilimpantis tepalas su laikinai atsirandančiu melsvu atspalviu. Vyriams, kreipiančiosioms, durų ribotuvams bei kitiems judantiems elementams. Sukuria ilgalaikį apsauginį sluoksnį.
CRC WHITE GREASE PRO – užtikrina ilgalaikį judamųjų dalių tepimą. Mažina trintį ir dėvėjimąsi. Universalus plastiškasis tepalas su PTFE, atsparus vandeniui, neteka ir nevarva, apsaugo nuo korozijos. Mažina trintį ir dėvėjimąsi.
CRC 5-56 PRO –išstumia drėgmę, palengvina šlapių variklių paleidimą, apsaugo nuo elektros sistemos gedimų. Atlaisvina įstrigusius ir surūdijusius mechanizmus. Sutepa lankstus, svirtis bei skriemulius ir panaikina cypimą.
CRC EXHAUST PASTE – priemonė išmetimo sistemų remontui. Pasta palengvina išmetimo sistemų montavimą / demontavimą.
MOTIP SILICONE SPRAY – atnaujinti durų ir kitas gumines detales, apsaugoti nuo užšalimo ir užsandarinti. Pašalinti drėgmei iš spynų, joms sutepti. Apsaugo nuo užšalimo. Pašalinti girgždėjimą iš įvairių plastikinių detalių. Jas sutepa ir atnaujina.
MOTIP V-BELT SPRAY – apsaugo trapecinius „V“ formos dirželius nuo praslydimo ir cypimo, užtikrina didesnę tempimo jėgą. Saugo nuo dėvėjimosi, dirželiai ilgiau tarnauja. Atsparus oro sąlygų pokyčiams. Užtikrina sklandesnį ir ilgesnį generatoriaus dirželio darbą. Nenaudoti plokštiems diržams.
MOTIP ELECTRO
PROTECT – itin gero valkšnumo, tinka net mažiausioms elektros jungtims apsaugoti. Nepraleidžia vandens ir drėgmės. Pašalina oksidacijos apnašas nuo kontakto vietos.
MOTIP CABLE PROTECT – apsauga nuo graužikų. Variklio skyriuje suformuoja apsauginę plėvelę, atbaidančią nuo transporto priemonės graužikus. Neskleidžia nemalonaus kvapo, suformuoja specialią
CRC silikono purškiklis
CRC purškiamas silikonas. Spalva: skaidrus. Apsaugo nuo korozijos, tarpinių užšalimo. Pritaikymas: guminiai elementai, metaliniai elementai, tarpinės.
CRC antikorozinė danga su aliuminiu
CRC antikorozinė danga. Pagaminta aliuminio pagrindu. Atlaiko aukštas temperatūras iki +650 °C.
MOTIP bituminė danga
MOTIP BITUMEN – antikorozinė, bituminė danga kėbului. Atspari atmosferos poveikiui. Saugo nuo rūdžių. Sugeria garsą. Išlieka elastinga.
MOTIP uždažoma danga slenksčiams
MOTIP ANTI
GRAVEL – uždažoma danga slenksčiams, juoda. Purškiamas konservantas, apsaugantis nuo pleišėjimo, saugo nuo rūdžių, atsparus atmosferos poveikiui, sugeria garsą, išlieka elastingas.
CRC antikorozinė priemonė
Antikorozinė priemonė. Ilgalaikis korozijos inhibitorius (2 metai), vaško folija, atspari drėgmei ir stiprioms korozinėms sąlygoms. Suteikia ilgalaikę apsaugą lauko sąlygomis ir patalpose.
CRC antikorozinė, maskuojanti priemonė
Antikorozinė priemonė (0,5 L) – maskuojantys dažai elementams su karšto cinkavimo arba šalto cinkavimo danga.
CRC antikorozinė priemonė su cinku
CRC antikorozinė priemonė. Greitai džiūsta, su cinku, puikiai sukimba.
CRC cinko gruntas
Apsauginis gruntas nuo korozijos, kurį lengva dažyti.
Cinko fosfato gruntas metaliniams paviršiams. Greitai džiūsta. Galima perdengti su visų tipų vienkomponenčiais dažais jau po valandos.
MOTIP AIRCO CLEANER – automobilių oro kondicionavimo sistemos valiklis. Putos nuvalo garintuvą ir šaldymo ortakius ir suteikia malonų aromatą.
MOTIP CONTACT CLEANER – kontaktų valiklis pasižymi puikiomis tirpumo savybėmis, skirtas elektros kontaktų valymui. Saugo nuo drėgmės. Nelaidus elektrai, nesukelia korozijos ir nepalieka pėdsakų.
MOTIP EGR CLEANER – EGR vožtuvo valiklis, greitai tirpdo ir efektyviai valo nuosėdas EGR vožtuve bei oro paėmimo sistemoje. Atkuria pradinį oro tiekimą į variklį, pagerina akceleraciją, sumažina dūmingumą.
MOTIP DPF CLEANER – kietųjų dalelių filtro valiklis. Priemonė nuodegoms iš kietųjų dalelių filtro (DPF) valyti jo neišmontuojant.
CRC AIRCO KLEEN
– gaivus kvapas jūsų automobilyje tik vienu paspaudimu. Nereikia sudėtingo oro kondicionavimo sistemos išmontavimo. Atgaivinama greičiau nei per 15 minučių. Rekomenduojama naudoti po žiemos.
Kontaktinio valymo alyva, kurią galima naudoti korozijos pažeistiems elektros kontaktams atkurti. Valo korozijos pažeistus kontaktus. Šalina rūdis ir nuo paviršiaus nuplauna nešvarumus. Tinka naudoti visoms užmaunamosioms elektroninės įrangos jungtims.
Veiksmingų tirpiklių mišinys, skirtas šalinti dervų, anglies ir dumblo nuosėdoms iš vidaus degimo variklių karbiuratorių, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemų, priverstinės karterio ventiliacijos (PCV) sistemų ir droselinių sklendžių.
Gerina ir atkuria oro masės srauto (OMS) jutiklių, kurie įrengiami šiuolaikiniuose varikliuose su įpurškimo sistemomis, veiksmingumą ir patikimumą. Be glikolio ir chloro.
MOTIP GASKET
REMOVER –
tarpinių valiklis, skirtas greitam ir lengvam sudžiuvusių klijų, tarpinių, hermetikų pašalinimui nuo metalinių, medinių, keramikinių bei stiklinių paviršių. Pasižymi geromis tirpumo savybėmis, nesukelia korozijos.
MOTIP CITRUS CLEANER – citrusinių vaisių kvapo valiklis, skirtas šalinti riebalus, dervą, tepalus, vašką, rašalą, sakus, lipdukus ir klijų likučius. Dėl lėto garavimo pasižymi ilgalaikiu tirpinamuoju poveikiu. Nesukelia korozijos.
CRC POWER CLEAN PRO – tirpdanti valymo priemonė greitai ištirpdo ir pašalina tepalus, alyvas ir kitus nešvarumus. Sparčiai džiūstantis ir veiksmingas valiklis. Greitai įsiskverbia ir šalina nešvarumus bei apnašas, greitai garuoja.
CRC cheminis preparatas paviršių valymui (0,4 L). Pramoninė priemonė. Šalina dažus iš aerozolių, flomasterių ir žymeklių, rašalą. Nepalieka rūgščių ar šarminių likučių, kurie neigiamai paveiktų betoną, gipsą ir tinką.
Automobiliai – tai vieni sudėtingiausių produktų, kuriais naudojamės kasdieniame gyvenime. Dėl to visoje pramonėje, automobilių gamintojai savo tiekėjams kelia tikriausiai aukščiausius reikalavimus. Šioje šakoje ilgamečiais partneriais tampa įmonės, kurios užtikrina aukščiausią kokybę, greitą tiekimą, adekvačias kainas ir inovatyvias idėjas. Be to, dalių gamintojai privalo nuolat įrodinėti savo stipriąsias puses.
Turėdama daugiau nei 70 metų patirtį techninių spyruoklių gamybos srityje, įmonė „Eibach“ tapo vienu svarbiausių žaidėjų aukštos kokybės pakabų technikos srityje. Būdama originalios įrangos gamintoju daugeliui pasaulio automobilių gamintojų, „Eibach“ jau dešimtmečius patvirtina savo poziciją. Jos produktai yra naudojami aukščiausio lygio motosporte ir automobilių puošyboje (angl. Tuning). Dabar „Eibach“ naudoja visose šiose srityse sukauptas žinias ir gamybos kompetenciją serijinių spyruoklių pakaitalų programoje. Programa „Eibach Replacement Line“ (ERL) apima visus populiariausius pakabos spyruoklių tipus ir įgalina serijinių spyruoklių pakeitimą aukštos kokybės pakaitalais, atitinkančiais originalios įrangos kokybę už patrauklią kainą.
„Eibach“ kokybė prasideda nuo kruopštaus spyruoklinių plienų parinkimo, kuriems moderniais vyniojimo įrenginiais CNC yra suteikiama atitinkama forma. Šratavimas kartu su terminiu apdirbimu užtikrina ilgesnį tarnavimo laikotarpį ir aukščiausią atsparumą. Taip pat prie to priside-
da antikorozinis padengimas milteliniu dažymu. Galiausiai, kiekviena spyruoklė yra suspaudžiama iki reikiamo aukščio, todėl ją sumontavus automobilyje jis yra reikalingame lygyje. Pakeliui į dirbtuves pakaitinės spyruoklės yra saugomos nuo pažeidimų optimizuotose pakuotėse. Produktų garantija suteikia klientams pasitikėjimą, kad pasirinkdami „Eibach“ jie priėmė tinkamą sprendimą. „Eibach“ naudoja tik aukšto atsparumo ir pagerintas medžiagas, o savo produktus gamina pagal aukščiausius automobilių pramonės reikalavimus. Spyruoklės „Eibach“ gaminiai suprojektuoti vadovaujantis aukštos kokybės, patikimumo, praktiškumo,
svorio mažinimo ir automobilio judėjimo važiavimo metu principais.
„Eibach Replacement Line“ toliau plečia įmonės patikimų atsarginių dalių asortimentą ir suteikia atsaką poreikiui, kuris atsirado dėl fakto, kad pastaruoju metu serijiniu būdu montuojamos spyruoklės tapo susidėvinčiomis dalimis. Tai vyksta automobilių pramonėje dėl nuolat mažinamos visų komponentų masės. Pakabos spyruoklės tampa vis lengvesnės, o tai padidina jų trūkimo riziką. Kasmet transporto priemonėse yra pakeičiami šimtai tūkstančių trūkusių serijinės gamybos spyruoklių.
„Eibach Replacement Line“ (ERL) produktų privalumai:
• suprojektuota ir pagaminta Vokietijoje („100 % Made in Germany“),
• suprojektuota ir pagaminta pagal direktyvas, taikomas originaliai įrangai (OE),
• sertifikuota IATF 16949,
• profesionalus, aukščiausio kokybės duomenų valdymas: sertifikatas „TecDoc“,
• savarankiškas originalios įrangos (OE) dalių projektavimas,
• teigiamos automobilių ir originalios įrangos gamintojų (OEM) rekomendacijos,
• daugiau nei 70 metų patirtis spyruoklių gamyboje,
• vokiška inžinerijos kokybė.
RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH bendrovė –vidutinio dydžio Vokietijos tepalų gamintoja, įsikūrusi Verteryje
(Vestfalijos žemė), kuri sukūrė ir neseniai pristatė naują itin mažo klampumo variklio alyvą, pagrįstą USVO® ir „CleanSynto“® technologijomis. Tai naujoviška „RAVENOL Ultra Fuel Economy
UFE SAE 0W-8“ alyva su JASO GLV-1 sertifikatu. Dėl to „RAVENOL Ultra Fuel Economy UFE SAE 0W-8“ yra viena pirmųjų alyvų pasaulyje, kuriai suteikta JASO GLV-1 licencija.
Sutaupoma degalų, palyginti su SAE 0W-16 (JASO M 366:2019)
% 1,15 > 1,1
Oksidacija (seka IIIH) / kin. klampos did. (40 °C) % 49 maks. 150 MRV klampumas – senos alyvos klampumas žemoje temperatūroje, esant -35 °C (seka IIIHA) mPa.s 17700 maks. 60000
Vožtuvo mechanizmo nusidėvėjimo bandymas (seka IVA)
Grandinės nusidėvėjimo bandymas (seka X) %
Nauji šioje modernioje USVO® technologija pagrįstoje itin mažo klampumo alyvoje naudojami priedai suteikia „RAVENOL Ultra Fuel Economy UFE SAE 0W-8“ alyvai akivaizdžiai teigiamų savybių, ypač degalų taupymo ir variklio ilgaamžiškumo požiūriu. „RAVENOL Ultra Fuel Economy UFE SAE 0W-8“ alyva prisideda prie aplinkos tausojimo, nes mažina taršą ir padeda taupyti degalus; tai patvirtinta laboratoriniais tyrimais.
Dėl USVO® technologijos pasiekiamas itin aukštas klampumo stabilumas. Išvengiama polimerų klampumą gerinančių medžiagų trūkumų ir kartu išnaudojami jų privalumai. Dėl to pagerinama variklio apsauga, našumas, optimizuojama variklio švara ir pailginami alyvos keitimo intervalai. USVO® technologija užtikrina, kad nebūtų gaminio nuostolių šlyties per visą
m
min. 7,6
maks. 90 Dumblo ir nuosėdų bandymas, esant žemai temperatūrai (seka VH)
maks. 0,085
laikotarpį iki jo keitimo; be to, jis yra ypač atsparus oksidacijai. Ši unikali technologija padeda greičiau tiekti alyvą į tepamas variklio dalis, taip sumažinant trintį ir užtikrinant variklio švarą ir našumą.
„RAVENOL Ultra Fuel Economy UFE SAE 0W-8“ alyva, kaip didelio našumo, mažo klampumo variklinė alyva, tinkama reikliems varikliams, ypač montuojamiems į naujus automobilius iš Azijos regiono, pavyzdžiui, „Toyota“, „Honda“ arba „Nissan“. Visiškai sintetinė itin mažo klampumo variklinė alyva rekomenduojama šiuolaikiniams lengvųjų automobilių benzininiams varikliams ir hibridinėms transporto priemonėms visomis eksploatavimo sąlygomis, kai variklio gamintojas rekomenduoja itin mažo klampumo 0W-8 klampumo klasės alyvą.
Intensyvi žiema pareikalavo dažno sniego valytuvų ir smėlio barstytuvų pasirodymo mūsų keliuose. Dalis transporto priemonių vartotojų nutarė apriboti nuosavų transportų priemonių naudojimą iki ankstyvo pavasario. Druska, smėlis ir smulkus žvyras keliuose iš vienos pusės padeda judėti apsnigtais ar padengtais ledu keliais, o iš kitos pusės – tai idealus korozijos židinių atsiradimo transporto priemonėse šaltinis. Smėlio ir žvyro trupinėliai kartu su vandeniu ir druska patenka ant pakabos sistemos elementų, vairo mechanizmo ir stabdžių sistemos elementų. Taip pažeidžiami guminiai elementai, kurių elastiškumas mažėja kartu su krentančia temperatūra. Prie to pridėkime dar ir temperatūrų skirtumus, kurie skatina korozijos židinių susidarymą, tad gali paaiškėti, kad prieš vasaros sezoną laukia nemažos išlaidos. Šiuo laikotarpiu retsykiais naudojama transporto priemonė gali pareikalauti didesnių išlaidų, nei jos nuolatinė eksploatacija, pavyzdžiui, stabdžių diskų, stabdžių trinkelių korozija, įstrigę stabdžių stūmokliai, surūdiję rankinio stabdžio lynai. Daugeliu atvejų galimas tik elementų pakeitimas, nors prieš žiemą jie galėjo būti užkonservuoti.
Intensyvi žiema pareikalavo dažno sniego valytuvų ir smėlio barstytuvų pasirodymo mūsų keliuose. Dalis transporto priemonių vartotojų nutarė apriboti nuosavų transportų priemonių naudojimą iki ankstyvo pavasario. Druska, smėlis ir smulkus žvyras keliuose iš vienos pusės padeda judėti apsnigtais ar padengtais ledu keliais, o iš kitos pusės – tai idealus korozijos židinių atsiradimo transporto priemonėse šaltinis. Smėlio ir žvyro trupinėliai kartu su vandeniu ir druska patenka ant pakabos sistemos elementų, vairo mechanizmo ir stabdžių sistemos elementų. Taip pažeidžiami guminiai elementai, kurių elastiškumas mažėja kartu su krentančia temperatūra. Prie to pridėkime dar ir temperatūrų skirtumus, kurie skatina korozijos židinių susidarymą, tad gali paaiškėti, kad prieš vasaros sezoną laukia nemažos išlaidos. Šiuo laikotarpiu retsykiais naudojama transporto priemonė gali pareikalauti didesnių išlaidų, nei jos nuolatinė eksploatacija, pavyzdžiui, stabdžių diskų, stabdžių trinkelių korozija, įstrigę stabdžių stūmokliai, surūdiję rankinio stabdžio lynai. Daugeliu atvejų galimas tik elementų pakeitimas, nors prieš žiemą jie galėjo būti užkonservuoti. Artėjantis padangų ir ratų keitimas į vasarinį komplektą – tai ideali proga paprašyti dirbtuvėse apžiūrėti transporto priemonę po žiemos sezono ir atlikti pažeistų pakabos, išmetimo sistemos, stabdžių sistemos ir vairo mechanizmo elementų remontą. Patikrinti lankstų, vairo traukių guminės apsaugos, stabdžių žarnelių ir stabdžių stūmoklių guminių apsaugų būklę. Taip pat verta patikrinti stabdžių trinkelių kreipiančiąsias ir stabdžių apkabos kreipiančiąsias. Rekomenduojama įvertinti ir stabdžių skysčio kokybę. Žiemos sezono metu į stabdžių sistemą patenka daug vandens, kuris sumažina virimo temperatūrą ir sukelia koroziją hidraulinėje sistemoje. Tokia apžiūra sumažins mūsų išlaidas vėlesniam pažeistų ir per daug
susidėvėjusių elementų keitimui. Šiltesnės dienos skatina išvykas į gamtą, tad norėsis važiuoti dinamiškiau ir labai pravers žinojimas, kad kiekviena sistema suveiks tinkamai, kai tik to prireiks.
Dirbtuvės, kurios specializuojasi tik ratų ir padangų keitime, atlieka aukštos kokybės patikrą,
džių diskų tvirtinimu pažeidimo problema yra mažesnė, o štai antruoju atveju pasitaiko stabdžių diskų ir trinkelių pažeidimų, kurie bus jaučiami tik po tam tikro eksploatacijos laikotarpio. Stabdžių diskų ir trinkelių montavimo metu dirbtuvės vykdo montavimą šimtųjų milimetro
to tokiais atvejais labai rekomenduojama gerai paruošti ratlankio stebulę prieš jos montavimą ant naujo stabdžių disko.
bet ar jos ras laiko profesionaliai transporto priemonės apžiūrai ir remontui padangų keitimo sezono piko metu? Pasitaiko, kad keičiant ratus, per skubėjimą dirbtuvės padaro pažeidimų, kurių pasekmės – brangus remontas. Pažeidimai gali būti labai įvairūs ir, blogiausia, jie pasireiškia tik po tam tikro eksploatacijos laikotarpio. Dažniausiai po trumpo laiko pasireiškia „stabdžių diskų mušimas“, tačiau teigiama, kad tai – gaminio brokas, nors iš tikrųjų problema atsirado ratų keitimo metu.
Dalis gamintojų naudoja elementus, tvirtinančius stabdžių diską prie rato stebulės. Yra naudojami viengubi (VAG, BMW, „Mercedes“ ir kt.), dvigubi diskų tvirtinimo varžtai (PSA), specialios spyruokliuojančios skardelės ant smeigių (pvz., „Ford“). Taip pat yra gamintojų, kurie nenaudoja jokių tvirtinančių elementų (dažnai azijietiškų transporto priemonių). Sprendimuose su stab-
dalių tikslumu, kad naujai montuojamų diskų ašinis nukrypimas neviršytų leistinų ribų. Yra valoma ir paruošiama rato stebulė, kad stabdžių diskas priglustų prie jos visa plokštuma. Ratas uždedamas ir priveržiamas atitinkamu sukimo momentu, dažnai keliomis fazėmis ir atitinkamu eiliškumu. Klientas išvažiuoja iš dirbtuvių ir važinėja nepastebėdamas jokių problemų po montavimo. O štai kitos dirbtuvės ratų arba padangų keitimo metu daro klaidų. Rato demontavimo metu nepritvirtintas stabdžių diskas atsitraukia nuo stebulės, o smulkios teršalų dalelės patenka tarp susilietimo paviršių ir atstumia diską. Po to sumontuojamas ir priveržiamas ratas. Dėl teršalų, patekusių tarp stebulės ir disko, atsiranda didesnis nei yra leistinas ašinis stabdžių disko mušimas. Dėl to atsiranda „mušimas“ stabdymo metu, kuris pastebimas nuvažiavus maždaug 1 000-3 000 km, bei stabdžių diskų pažeidimas. Siekiant išvengti tokių situacijų, reikia ramiai ir atsargiai nuimti ratą ir priveržti stabdžių diską veržle arbo rato tvirtinimo varžtu. Tokiu būdu apsisaugosime nuo teršalų patekimo tarp disko ir stebulės paviršių. Jei įtariate, kad teršalų pateko tarp paviršių, reikia demontuoti diską ir nuvalyti susilietimo paviršius. Kita stabdžių diskų pažeidimo priežastis po jų sumontavimo arba aptarnavimo dirbtuvėse yra ratlankio stebulės neparuošimas montavimui.
Stabdžių diskų pažeidimas įvyksta dėl nelygiagrečių susiliečiančių paviršių: stebulės prie stabdžių disko ir stabdžių disko prie ratlankio stebulės. Šiuo atveju, priveržiant ratą dideliu momentu, priveržiami nelygiagretūs paviršiai ir dėl priveržimo jėgos plona stebulė deformuojasi, atsiranda „mušimas“ stabdymo metu. Dėl
Sprendimuose tiek su tvirtinamais, tiek su netvirtinamais stabdžių diskais taip pat reikia atkreipti dėmesį į stabdžių disko paviršių, kuris susiliečia su rato stebule. Kruopščiai nuvalyti ir lengvai sutepti vietą, kuria diskas susiliečia su ratlankio stebule (pvz., „ATE Plastilub“ nr. kat. 03.9902-1002.2). Panaši problema atsiranda, jei po ratlankių regeneracijos, dažymo nenuvalomas ir neparuošiamas ratlankio stebulės paviršius. Nepamirškite ir rato tvirtinimo varžtų lizdų. Ratlankio stebulės užterštumas, po dažymo blogai paruošti tvirtinimo lizdai – tai taip pat viena iš ratų atsisukimo važiavimo metu priežasčių.
Deja, stabdžių diskų pažeidimai, kurių priežastimi buvo skubėjimas arba informacijos apie galimą problemos šaltinį stoka, atsiliepia vartotojui papildomų išlaidų pavidalu. Tai tampa pretenzijų dirbtuvėms, kuriose buvo sumontuoti diskai ir trinkelės priežastimi, o iš tikrųjų problemos šaltinis atsirado kitose dirbtuvėse ir teikiant kitą paslaugą. Šiandien dirbtuvėms keliami reikalavimai verčia nuolat tobulėti ir įtvirtinti savo žinias. Šiuolaikinės dirbtuvės turi nuolat sekti ir prisitaikyti prie dinamiškai besikeičiančių sprendimų naujai gaminamose transporto priemonėse.
Įmonė ATE jau keliolika metų organizuoja mokymus dirbtuvėms. Jų metu yra pateikiama techninė informacija apie naujus sprendimus. Mokymai susideda iš teorinės ir praktinės dalių. Šio straipsnio turinys – tai mokymų metu pateikiamos susijusios informacijos fragmentas.
Kviečiame aplankyti tinklapį: morecontinental.com.
1965 metais Jungtinėje Karalystėje įsteigta įprastinių variklio alyvų gamybos bendrovė „Comma“ tuo metu daugiausia dėmesio atsarginių dalių rinkoje skyrė transporto priemonių priežiūros produkcijai. Dabar bendrovė priklauso vienam iš didžiausių Brazilijos konglomeratų „Cosan Lubricants“. Prekių ženklu „Comma“ ženklinami produktai aukšta gamybos ir aptarnavimo kokybe pelnė puikią reputaciją. Šiuo metu šalia kitų didžiausių gamintojų produkcijos visame pasaulyje „Comma“ gaminiais prekiaujama daugiau nei 40-yje tarptautinių rinkų.
Naujausios techninės įžvalgos ir mokymai
Automobilių sporto trasose patikrintas efektyvumas
Neprilygstamas patogumas naudoti – 100 % tinkamumo garantija ir pagal poreikius pritaikyta katalogavimo sistema
RUTU LINIAI L AN KSTAI .
L E M FÖR D E R l e n gviesie m s a uto m o bilia m s skir t ų r utulin i ų ir kam pin i ų r utulin i ų lank s t ų g a myb oje n a u d oja m os n a u ja u sios te ch n o lo g ijos , už tik rin a n č ios o ptim a l ų sa u g u m ą ir t vir tu m ą
PAK ABOS SVIRT YS .
I n ovat y vi ų L E M FÖR D E R p rie kin i ų a š i ų g a myb oje pa site lkia m i a lte rn at y v ū s g a myb os b ū d a i b e i m e d žia g os , ta ip su m ažin a nt s vor į , t a up a nt i š te kliu s ir visa p u si š ka i p a g e rin a nt su kim ą , a kce l e ra cij ą ir s t a b dym ą
VAIRO
TR AU KĖ S .
L E M FÖR D E R i š ilg in ė s ir va iro tra u kė s už tik rin a sa u g e s n į ir skl an d e s n į va l dym ą , o ta i l e m ia p ato g e sn ę ke lio n ę tie k ke le ivia m s , tie k va ir u otojui
N R . 1 O R I G I NA L I O S
Į R A N G O S P R E K IŲ Ž E N K L A S
VA I R O M E C HA N I Z M O
I R VA Ž I U OK L Ė S DA LY S .
Pirmaujantis prekių ženklas LEM FÖRDER su automobilių gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš
70 metų Šiandien LEM FÖRDER , kaip aukščiausios
klasės prekių ženklas ZF por tfelyje ir originalios
įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srities lyderis visame pasaulyje, ne tik atitinka kok ybės, saugumo ir patikimumo standar tus – LEMFÖRDER apibrėžia
rinkai naujus standar tus
KO D Ė L V E R TA R I N K T I S ORIGINALIOS ĮRANGOS KOKYBĖS G A M I N I U S ?
Šiandieninėje rinkoje galima rink tis iš daugybės gaminių , taigi, jeigu tiksliai nežinote, ko ieškote, dalių pirkimas gali būti painus .
LEM FÖ RD ER buvo įkur ta 19 47 m Vokietijoje ir, tie kdama apie 4 0 proce ntų originalios įrangos vairo me chanizm ų ir pakabos dalių visame pasaulyje , šiuo metu yra didžiausia vairo me chanizm ų ir pakabos originalios įrangos dalių tie kė ja Europos rinkai
LEM FÖ RD ER gamina originalios įrangos kok yb ę atitinkan čias dalis tie k originalios įrangos gamintojams , tie k antrin ei rinkai M aždaug 5 0 markių transpor to prie monių gamintojų visame pasaulyje naudoja ZF vairo siste mas ir važiuokl ė s kompone ntus , n es šie gaminiai pasiž ymi n e tik auk š ta kok ybe ir ilgaamžiš kumu , bet ir už tikrina geriausią važiavimo patogumą bei dinamiš kum ą
lemfoerder.com
Artimiausiu metu vis didesnę nepriklausomų autoservisų ir prekybos atstovų veiklos dalį užima elektromobiliai. Remiantis pastaruoju metu atliktų tyrimų rezultatais matyti, kad 2035 m. keliuose važinės daugiau nei 80 milijonų elektrinių transporto priemonių (duomenys paimti iš Europos Komisijos tyrimo, kuris apėmė visus etapus nuo žaliavų gavybos iki galutinio gaminio naudojimo ir buvo atliktas vertinant įvairius degalų ir galios agregatų derinius). „MEYLE eSolutions“ asortimente yra daugiau nei 1 100 gaminių, todėl juos siūlanti MEYLE užima nema-
Sukūrusi HD serijos „Tesla“ automobilių pakabos svirtį, MEYLE pabrėžė savo kompetenciją elektromobilių rinkoje
„Model 3“ ir „Model Y“ serijos „Tesla“ automobilius turintiems vairuotojams visame pasaulyje pradėjus skųstis erzinančiu cypimu, MEYLE inžinieriai išanalizavę problemą ir daug dėmesio skyrę projektavimui, pristatė HD serijos MEYLE pakabos svirtį, skirtą šiems „Tesla“ modeliams.
MEYLE siūlo gaminį, kuris techninėmis savybėmis pranoksta automobilio gamintojo montuojamą dalį. Taigi, beveik 700 000 „Tesla“ vairuotojų ir kitų suinteresuotųjų subjektų visame pasaulyje, susidūrusių su minėtu defektu, galės džiaugtis važiavimo malonumu, kurio visi ir tikisi iš „Tesla“. Su ketverių metų garantija*.
Padidintas rutulinės galvos skersmuo
Rutulio ašies skersmuo padidintas, kad dalis būtų atsparesnė galinguose automobiliuose susidarančioms apkrovoms. Taip užtikrinamas mažesnis slėgis į paviršių ir dėvėjimasis, todėl komponentas eksploatuojamas ilgiau.
žą elektromobilių dalių rinkos dalį. MEYLE inžinieriai, kurdami perspektyvias atsargines dalis, remiasi patirtimi, kurią sukaupė per daugiau nei 20 metų dirbdami su MEYLE HD produkcija. Šios dalys yra patvaresnės ir patikimesnės už atitinkamas automobilių gamintojų naudojamas dalis. Nuolat šalia jūsų – esame jūsų partneris ir GERIAUSIAS VAIRUOTOJO KOLEGA. Kompetentingi visose srityse, įskaitant elektromobilius. Tiesiog kreipkitės į mus!
Techninėmis savybėmis tobulesnė HD serijos MEYLE pakabos svirtis, skirta „Tesla“ automobiliams „Model 3“ ir „Model Y“
MEYLE inžinieriai visiškai pakeitė „Tesla“ automobilių HD serijos MEYLE pakabos svirties konstrukciją. Elektromobiliai yra galingi ir sunkūs, todėl jų pakabos dalims, pavyzdžiui, svirtims, rutulinėms jungtims ir įvorėms, tenka didelės apkrovos. Be to, bendradarbiaujant su „ClimatePartner“ užtikrinama, kad MEYLE gaminys būtų neutralaus poveikio klimatui atžvilgiu.
Optimizuotos HD įvorės Suprojektuotos ir pagamintos ilgesnės eksploatavimo trukmės specialios įvorės, atitinkančios ypatingus galingųjų „Tesla“ automobilių „Model 3“ ir „Model Y“ poreikius.
Rutulinės jungties konstrukcija
Naujoje konstrukcijoje atsisakoma užspaudimo operacijos, todėl nelieka vandens įsiskverbimo tikimybės. Apsisaugoma nuo stovinčio vandens ir užtikrinamas visiškas sandarumas. Taip išvengiama problemos, kuri atsiranda dėl vandens skverbimosi į originalią „Tesla“ pakabos svirtį.
Tvirta pakabos svirties pagrindinės dalies konstrukcija
HD serijos MEYLE pakabos svirtis gaminama iš kalimo metodu formuojamo labai atsparaus aliuminio, kuris yra tvirtesnis, todėl važiuoti automobiliu, kuriame sumontuoti šie komponentai, yra maloniau. Be to, naujasis gaminys yra lengvesnis už originalią pakabos svirtį, kuri gaminama iš plieno ir plastiko. Optimizavus konstrukciją baigtinių elementų metodu (angl. Finite element method - FEM) sukurtas nedaug sveriantis, tačiau pakankamą saugumo atsargą turintis gaminys.
Naujoji MEYLE HD serijos pakabos svirtis, skirta „Tesla“ modeliams 3 ir Y, yra naujausias novatoriškas gaminys, kurį siūlome savo partneriams, dirbantiems nepriklausomoje techninės priežiūros rinkoje. MEYLE inžinierių sukurtas gaminys yra lengvesnis, stabilesnis ir atsparus apkrovoms, kurios susidaro sunkiuose ir galinguose „Tesla“ automobiliuose. Jis ilgiau nesusidėvi, yra patikimesnis, be to, gaminiui suteikiama ketverių metų garantija*. Šis modernus produktas – tai puikus patvirtinimas, kad MEYLE yra inovacijas elektromobilių srityje diegianti bendrovė. „MEYLE eSolutions“ padalinys kuria ir gamina geresnę bei tvaresnę produkciją. Tiesiog kreipkitės į mus!
Daugiau informacijos pateikiama adresu ww w. me y
Kai turėsite laisvą minutę, atverkite interneto paieškos langą ir įveskite frazę „surasti geriausias stabdžių trinkeles“. Po to įrašykite „surasti geriausias padangas“. Atlikę šį eksperimentą suprasite, kad sužinoti, kokios stabdžių trinkelės ar padangos yra geriausios jūsų automobiliui, yra daug sunkiau, nei manėte. Kai kuriuose internetiniuose šaltiniuose pateikiamas „sprendimų priėmimo vadovas“, skirtas padėti automobilių savininkams surasti gaminį, kurio ypatybės ir atitinkamas charakteristikų derinys užtikrins reikiamą stabdymo efektyvumą. Padangų paieška greičiausiai baigsis begaliniu srautu protektoriaus raštų, gumos mišinių ir kitų savybių, kuriomis vieno tipo padangos skiriasi nuo kitų. Ir visgi, kokios padangos jūsų automobiliui yra „idealios“? Sėkmės. Valandų valandas teks praleisti internete lyginant tūkstančius nuomonių, kurias išsako padangų gamintojai ir kiti rinkos dalyviai, norintys paveikti jūsų sprendimą.
Esmė ta, kad daugelyje gaminių kategorijų, įskaitant stabdžius, padangas ir kitus automobilių komponentus, esama, regis, neįveikiamo atotrūkio, dėl kurio pirkėjas priverstas rinktis vieną ar kitą pageidaujamų savybių derinį. Pavyzdžiui, padangų pirkėjo dažnai prašoma rinktis ilgesnės eksploatavimo trukmės protektorių (jis gaminamas iš gana kietų, keliančių šiurkštesnio važiavimo pojūtį, gumos mišinių) arba nepriekaištingą komfortą ir automobilio valdymo patikimumą (minkštesni mišiniai). Su panašia dilema ilgą laiką susidurdavo ir atsarginių stabdžių trinkelių ieškantys pirkėjai. Europos šalyse vairuotojai, kuriems svarbiausias yra puikus stabdymo efektyvumas, galėjo rinktis tik vienos rūšies frikcinę medžiagą, kurios sudėtyje yra mažai plieno. Tokioms stabdžių trinkelėms būdingas didesnis trinties koeficientas, tačiau jos sparčiau dyla, važiavimas yra mažiau komfortiškas ir susidaro daugiau dulkių. Vairuotojai, ieškantys trinkelių, kurioms būdingos didesnio „komfortiškumo“ savybės, įskaitant mažesnį triukšmą, ilgesnę trinkelių ir (arba) diskų eksploatavimo trukmę ir mažesnį dulkėjimą, paprasčiausiai neturėjo kitų pasirinkimo variantų, išskyrus neasbestines organines (angl. Non-asbestos organic - NAO) frikcines medžiagas. Šioms medžiagoms, kurias renkasi daugelis Šiaurės Amerikos ir Azijos automobilių gamintojų, būdingas mažesnis trinties koeficientas, todėl stabdymo efektyvumas, ypač ekstremaliomis sąlygomis, yra prastesnis už mažaplienių mišinių. O juk visa stabdžių esmė yra stabdyti, ar ne?
Gaila, kad niekam nepavyksta įveikti stabdymo efektyvumo ir komfortiškumo atotrūkio ir pagaminti stabdžių trinkelių, kurios naudotojui būtų geros visais aspektais ir nei vienu atveju nereikėtų kažko atsisakyti.
Iš tiesų, šį iššūkį kai kas jau įveikė. Taip, tai –„Ferodo“®.
„Ferodo“, kuri 1922 m. tapo pirmąja bendrove,
tiekiančia frikcinius antdėklus masinės gamybos automobiliams, o 1956 m. išrado diskinių stabdžių trinkeles, pristatė naujausią savo inovaciją – „Fuse+“ technologijos stabdžių trinkeles. Tai yra pirmosios automobilių trinkelės, įveikiančios nepriekaištingo stabdymo efektyvumo ir puikaus komfortiškumo atotrūkį. Mažaplienės ar NAO? Nuo šiol pakanka rinktis vienos rūšies trinkeles, kuriose puikiai dera abi savybės. „Fuse+“ stabdžių trinkelės buvo sukurtos Jungtinėje Karalystėje įsikūrusiame „Ferodo Čapel en le Frito“ technikos centre ir pagal automobilių gamintojų standartus yra gaminamos Europoje veikiančiose geriausiose „Ferodo“ gamyklose. Jų gamybai naudojama itin pažangi moderni frikcinė medžiaga, kuri buvo kuriama trejus metus. Ji užtikrina mažaplieniams mišiniams būdingą didelį stabdymo efektyvumą ir puikias komfortiškumo savybes, kurios būdingos NAO medžiagoms. Šios trinkelės gaminamos iš išskirtinio mišinio, susidedančio iš daugiau nei 20 tiksliai atrinktų komponentų. Jų derinys sukurtas per 3 metus, išbandžius 75 įvairias medžiagas. Šis derinys užtikrinta neprilygstamą stabdymo efektyvumą ir neturi įprastinių trūkumų, tokių kaip triukšmas, trumpesnė trinkelių ir diskų eksploatavimo trukmė ar smarkus dulkėjimas. Dar vienas „Fuse+“ technologijos trinkelių privalumas yra išskirtinė „Ferodo“ technologija „Eco Friction“. Jos esmė yra tai, kad į mišinį nededama vario, todėl trinkelėms dylant jos mažiau dulka. Kenksmingų medžiagų į aplinką patenka iki 60 % mažiau.
Išleisdama „Fuse+“ technologijos trinkeles „Ferodo“ papildo 125 metus trunkančią visa keičiančių inovacijų istoriją ir lieka tame pačiame kelyje – į automobilių techninės priežiūros rinką tiekti gaminius, atitinkančius automobilių gamintojų naudojamas stabdžių technologijas, kokybę ir efektyvumą. Šiandien „Ferodo“ produkcijos inžinieriai tęsia naujų medžiagų derinių, trinkelių konstrukcijos ir kitų inovacijų tyrimus, stengdamiesi patenkinti besikeičiančius pasaulyje pirmaujančių automobilių gamintojų ir techninės priežiūros profesionalų poreikius. Panaikinus atotrūkį tarp skirtingų stabdžių trinkelių technologijų, atsarginių dalių rinkoje bus lengviau daryti išskirtines įžvalgas, rengti bandymo protokolus ir gaminti automobilių gamintojų naudojamoms dalims prilygstančios kokybės stabdžių trinkeles, kurioms būdingas nepriekaištingas efektyvumas. „Tenneco“ („Ferodo“ patronuojančioji bendrovė), kuri jau 100 metų yra pagrindinė dalių tiekėja automobilių gamintojams, nuolat kuria naujoviškus gaminius, kurių patikimumas yra nepriekaištingas bet kokioje aplinkoje ir nepriklauso nuo automobilio amžiaus. Vartotojams tai reiškia daugiau pasitikėjimo, kad jų automobilio stabdžiai bus saugūs, patikimi, tylūs ir ilgai išliks
maksimaliai efektyvūs. Techninės priežiūros profesionalams tai reiškia, kad nereikės gaišti laiko aiškinant, ko klientas netenka rinkdamasis mažaplienes arba NAO trinkeles. Be to, klientai mažiau skųsis dėl stabdymo efektyvumo, triukšmo, pedalo vibracijos ir (arba) dulkėjimo.
„Fuse+“ technologijos „Ferodo“ stabdžių trinkelių jau galima įsigyti daugeliui aukštesnės klasės automobilių, kuriuos gamina garsiausi Europos gamintojai, įskaitant, „Audi“, BMW, „MercedesBenz“ ir „Volkswagen“. Kiekviename trinkelių komplekte yra ir visi reikalingi apsauginiai priedai, kad montuoti būtų paprasta ir lengva. Jei jūsų automobilio sąraše nėra, būkite ramūs, nes „Fuse+“ stabdžių trinkelių asortimentas augs, kad atitiktų rinkos poreikius.
TAUSOKITE SISTEMĄ
Stabdžių trinkelės yra viena iš dažniausiai keičiamų bet kurios transporto priemonės dalių. Galbūt nepagalvojote, tačiau trinkelės savo funkciją tinkamai atlikti gali, tik tada, kai tiksliai veikia daugybė kitų komponentų. Pavyzdžiui, į šiuolaikinės stabdžių sistemos sudėtį įeina trinkelės, diskai, pagrindinis cilindras, stabdžių vamzdeliai ir žarnelės, skystis, stiprintuvas, apkabos ir stūmokliai, stabdžių antiblokavimo sistemos (angl. Antilock brake system - ABS) valdymo modulis, ratų sukimosi greičio jutikliai ir kt. Daugelis šių komponentų sukurti taip, kad surinktoje sistemoje vienas su kitu puikiai derėtų.
Kad stabdymo efektyvumas būtų didžiausias, „Ferodo“ stabdžių trinkeles, įskaitant naujuosius „Fuse+“ technologijos gaminius, geriausia montuoti kartu su aukščiausios kokybės „Ferodo“ stabdžių diskais. Kito gamintojo diskas gali būti pagamintas iš gerokai prastesnės kokybės metalo ir nekokybiškai apdirbtas. Tai gali turėti neigiamos įtakos šilumos sklaidai, trinkelių ir disko ilgaamžiškumui, pedalo stabilumui, veikimo triukšmingumui ir saugumui.
Kitu „pigių“ diskų trūkumu gali būti labai platūs aušinimo tarpeliai, susidarantys dėl to, kad gamintojai stengiasi naudoti plonesnes disko plokštes, kurios mažiau kainuoja. Deja, šių diskų aušinimas, palyginti su „Ferodo“ diskais, gali būti mažiau efektyvus, todėl gali atsirasti karščio sukeliamas stabdymo efektyvumo blogėjimo efektas ir trinkelės gali sparčiau dėvėtis. Ekstremaliais atvejais didelis karštis gali pakenkti kitiems rato komponentams. Blogiausia, kad ratas gali užsiliepsnoti arba gali sutrikti stabdžių sistemos veikimas.
Taigi, net jei pigesnis stabdžių diskas atrodo panašus į kokybišką gaminį, kiekvienam automobiliui geriausia rinktis „Ferodo“ rekomenduojamus diskus.
https://www.ferodo.com/blog/fuse.html
Automobilis važiuoja tarsi plauktų... Puikiai suderintos abi savybės! „Fuse+“ technologijos stabdžių trinkelės yra naujasis universalus gaminys, kuriame suderintas nepriekaištingas komfortiškumas ir puikus stabdymo efektyvumas. „Fuse+“ technologijos stabdžių trinkelės, kurios patobulintos užtikrinant kuo silpnesnę stabdžių pedalo vibraciją, stabdant skleidžia mažiau triukšmo ir gaminamos nenaudojant vario*, automobilį stabdo ne tik sklandžiai, bet ir neteršdamos aplinkos. Be to, jos dar ir patvaresnės. Nesitaikstykite su bet kuo!
ww w.ferodo.com
* Pagal Kalifornijoje ir kitur galiojančius reikalavimus. „Ferodo®“ yra „Tenneco Inc.“ arba vienos ar kelių jos patronuojamųjų bendrovių prekių ženklas, registruotas vienoje ar keliose šalyse.
Lengvųjų automobilių rinkoje dominuojanti pavaros sistema vis dar yra benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Vis dėlto nuolat registruojama vis daugiau naujų energiją taupančių hibridinių elektrinių arba akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių. Šiems automobiliams, kaip ir transporto priemonėms vien tik su vidaus degimo varikliais, taip pat reikia nuolatinės techninės priežiūros ir remonto. Šiuo tikslu bendrovė „Bosch“ siūlo dirbtuvėms vis didesnį aukštos kokybės paslaugų asortimentą.
Ar žinote?
2,2 mln.
hibridinių elektrinių arba akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių šiuo metu važinėja Vokietijos keliais*. Dirbtuvėms jos sudaro vis didesnį techninės priežiūros ir remonto potencialą.
(1.1.22)
Atsarginės dalys, dirbtuvių įranga, paslaugos ir pagalba Prekybos ir dirbtuvių programa – tai aukštos kokybės atsarginės dalys ir diagnostinė įranga, taip pat mokymo kursai ir techninė pagalba. Taigi, „Bosch“ siūlo visapusišką pagalbos dirbtuvėms paketą, skirtą automobilių techninei priežiūrai ir remontui.
Kompetencija ir žinios
„Bosch“ labai tiksliai žino transporto priemonėms keliamus techninius reikalavimus ir savo antrinėje rinkoje siūlo modernius bei patikimus sprendimus.
Modernioms transporto priemonėms skirtos paslaugos Bendrovė „Bosch“, kaip novatoriškų sprendimų kūrėja ir originalios įrangos, skirtos hibridinėms bei elektrinėms pavaroms, tiekėja, padeda formuoti technologinius pokyčius transporto priemonių ir dirbtuvių rinkoje.
Bendrovė „Bosch“ teikia pagalbą visų tipų transporto priemonių ir pavarų remonto bei priežiūros dirbtuvėms. Šiuo atžvilgiu „Bosch“ siūlo platų asortimentą patikimų, ilgaamžių, aukštos kokybės atsarginių ir techninės priežiūros dalių.
Techninės priežiūros dalys
• pavaros diržas
• akumuliatoriai
• stabdžių sistemos dalys
• automobilių lemputės
• filtrai
• valytuvų mentės
• uždegimo žvakės / pakaitinimo žvakės
„Bosch“ siūlo dirbtuvėms platų atsarginių ir techninės priežiūros dalių, skirtų, pvz., pusiau hibridinėms elektra varomoms transporto priemonėms (MHEV), asortimentą.
Modernių transporto priemonių remontas: atsarginės dalys, dirbtuvių įranga, paslaugos ir pagalba
• Nuolat atnaujinami dirbtuvėms
skirti paslaugų pasiūlymai
• Dirbtuvėms skirta transporto priemonių diagnostikos įranga, kuri naudojama: oro kondicionavimo sistemos techninei priežiūrai, akumuliatorių techninei priežiūrai, ADAS kalibravimui, išmetamųjų teršalų analizei, transporto priemonės sistemos analizei, ECU diagnostikai; taip pat „ESI[tronic] 2.0“ internetinė dirbtuvių programinė įranga
• Tinkami mokymo kursai, skirti modernių pavarų remonto verslui
• Techninės priežiūros dalys ir techninės atsarginės dalys
Techninės atsarginės dalys
• benzino ir dyzelino įpurškimo sistemos
• transporto priemonių elektros sistemos
• vairo mechanizmo sistemos
• jutikliai
• starteriai ir generatoriai
Autonominis matavimo prietaisas, skirtas akumuliatorinių elektrinių ir hibridinių elektrinių transporto priemonių diagnostikai – tai svarbus ir nesudėtingas diagnostikos modulis.
• Nešiojamas prietaisas, kuris radijo ryšiu sujungiamas su kompiuterio sistema
• Izoliacijos bandymams
• Aukštos įtampos sistemos bandymams
• Naudojamas kaip autonominis prietaisas arba kaip pasirinktinis FSA 500/720/740 priedas
Nesvarbu, ar naudojatės LUK, INA ar FAG ler ermarket“ dėžučių. Jis suteikia autoser visams ir prekybos atstovams vertingos papildomos informacijos bei leidžia naudotis paslaugomis.
Kodu naudotis visai paprasta – nuskaitykite jį išmaniojo telefono kamera arba tiesiogiai REPXPERT programėlėje. Netoliese neturite išmaniojo telefono? Apsilankykite svetainėje https://scan.schaeffler com ir įveskite kodą rankiniu būdu.
Pakanka vieną kartą spustelėti ir naudotojai gali gauti įvairios informacijos apie prekę ar konkrečias montavimo instrukcijas. Jie taip pat gali naudotis autentiškumo patikra ir skaitmeninėmis REPXPERT paslaugomis.
Naujausia informacija apie prekę Norėdami gauti konkrečiam remonto sprendimui reikalingos informacijos ar visą informaciją apie prekę, tiesiog nuskaitykite kodą. Kasdien atnauji-
Prekės autentiškumo tikrinimas
ler OneCode“ suteikia informacijos apie įsigytos prekės autentiškumą. Tai suteikia papildomų saugumo garantijų prekybos partneriams ir autoservisams. Apsisaugokite nuo klastočių.
Išsami remonto instrukcija
Pateikiama nuosekli instrukcija ir montavimo rekomendacijos. Visa informacija skaitmeninė, nereikia ilgai trunkančios paieškos
REPXPERT premijos taškai
Rinkti populiarius REPXPERT premijos taškus taip paprasta dar nebuvo. Atsiimkite taškus vos vienu spustelėjimu ir paverskite juos patraukliomis dovanomis.
Ratų guoliai – tikri devyndarbiai, jie perduoda varomąją jėgą ratams ir užtikrina sklandų jų sukimąsi. Jiems tenka visas transporto priemonės svoris, juos taip pat veikia stiprios ašinės ir radialinės jėgos. Dėl to jie būtini transporto priemonės saugumui užtikrinti.
Ratų guoliai yra saugumui svarbios sudedamosios dalys, todėl pažeidimo atveju juos reikia kuo greičiau suremontuoti.
FAG ratų guoliai tiekiami su visais profesionaliems keitimo darbams skirtais priedais. Tvirtinimo veržlės ir varžtai gaminami su įvairiomis fiksavimo sistemomis ir yra pritaikyti atitinkamam automobiliui.
Įvairios „Schaeffler“ naujovės ir patentai, pvz., fiksavimo žiedas, orbitinis petys, mažo trinties sukimo momento sandariklis, priekinė įduba arba „ECO-Hub“ konstrukcija ne kartą buvo naudojami pramonės standartams apibrėžti.
Naudodami FAG ratų guolius, remsitės daugiau nei 100 metų guolių gamybos patirtimi ir patikima originalios įrangos gamintojo pagalba.
Pasibaigus šaltajam sezonui, alyvoje gali susidaryti alyvos teršalų, kondensato ir kitų nuosėdų. Jei planuojate netrukus keisti alyvą, turėtumėte išnaudoti galimybę maksimaliai išvalyti variklį ir iš vidaus: „Motor Clean“ priemonė šiam tikslui puikiai pasitarnaus.
Labai veiksmingi valymo priedai suskaido teršalus ir nešvarumus, kurie vėliau išleidžiami kartu su panaudota alyva. Taip išvalius ir paruošus variklį bei atlikus alyvos keitimą, nauja alyva bus veiksmingiausia, taip pat ir mažinant nusidėvėjimą. Be to, taip optimizuojamas išmetamųjų dujų kiekis ir išvengiama nepakankamo tepimo.
• Paprasta naudoti
• Labai ekonomiška
• Nepažeidžia įprastų sandarinimo medžiagų
• Išbandyta su kietųjų dalelių
filtrais ir katalizatoriais
• Sumažina teršalų išmetimą
• Švelniai, greitai ir efektyviai valo
• Apsaugo nuo tepimo trūkumo
• Išbandyta su turbokompresoriais
Rekomenduojamas pavasariniam dyzelinio variklio valymui iš vidaus. Pašalina nuosėdas iš įpurškimo sistemos ir degimo kameros bei neleidžia susidaryti naujoms. Švarūs varikliai sunaudoja mažiau degalų ir išmeta mažesnį teršalų kiekį.
Priedas apsaugo visus įpurškimo sistemos komponentus, taip pat neleidžia purkštukų adatoms lydytis ar kimštis. Jis padidina cetaninį skaičių ir tokiu būdu pagerina dyzelinio kuro uždegimo efektyvumą. „Super Diesel Additive“ užtikrina sklandų variklio veikimą ir apsaugo visą degalų sistemą nuo korozijos bei nusidėvėjimo, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.
• Užtikrina nepriekaištingą švarą
• Padidina cetaninį skaičių
• Padidina tepimo efektą
• Skirta mažai sieros turintiems dyzeliniams varikliams
• Garantuoja mažas degalų sąnaudas
• Apsaugo nuo korozijos
• Palaiko kuro sistemos švarą
• Užtikrina didelį atsparumą dilimui
• Išbandyta su katalizatoriais
• Optimizuoja variklio darbą
• Apsaugo nuo strigimo ir purkštukų adatų užsikimšimo
• Neleidžia kauptis nuosėdoms
• Palaiko purkštukų adatų švarą
„Injection Cleaner“ (įpurškimo sistemos valiklis)
Vitaminų papildymas benzininiams varikliams. „Injection Cleaner“ pašalina nuosėdas nuo įpurškimo vožtuvų, įsiurbimo vožtuvų, uždegimo žvakių ir degimo kameros bei neleidžia joms vėl susidaryti. Tokiu būdu pašalinamos užvedimo problemos ir eliminuojamas grubus variklio darbas. Priedas apsaugo visą degalų sistemą nuo korozijos, gerina droselio atsaką ir kompresiją. Taip užtikrinamas mažesnis išmetamųjų teršalų emisijos lygis ir didesnis variklio našumas.
„Injection Cleaner“ priedas
• Pašalina anglies nuosėdas iš įsiurbimo vožtuvų ir degimo kameros
• Garantuoja mažas degalų sąnaudas
• Sumažina teršalų išmetimą
• Išbandytas su turbokompresoriais ir katalizatoriais
• Ekonomiškas dėl optimalios dozės
• Išvalo įpurškimo sistemą
(variklio skyriaus valiklis)
Dulkės, purvas ar kelių druska – pasibaigus žiemai variklio skyrius gali atrodyti gana nešvariai. Dėl šių nešvarumų taip pat kyla ir korozijos pavojus. Šis variklio išorės valiklis suteikia varikliui naują, nepriekaištingą išvaizdą – pašalina alyvos likučius, riebius nešvarumus, dervas ir stabdžių dulkes. Greitai veikia ir yra neutralus plastikams, gumoms ir dažams. Be to, jame nėra chloruotų angliavandenilių (CFC).
Engine Compartment Cleaner“ priemonė
• Pašalina konservantus
• Efektyviai plauna ir valo
• Greitai veikia
• Pašalina nešvarumus, alyvos ir riebalų likučius
• Tinka naudoti plastikui, gumai ir dažytiems paviršiams
Pasinaudoję variklio išorės valikliu, galite išlaikyti naują spindinčią variklio išvaizdą. „Motor-Conserve“ (variklio konservantas) yra itin blizgi, vandeniui atspari apsauginė danga. Ji apsaugo visą variklio skyrių nuo korozijos ir yra atspari nešvarumams. Variklis, uždegimo laidai ir kiti mazgai yra apsaugoti nuo nešvarumų ir drėgmės dėl vandeniui atsparios ir nelipnios apsauginės plėvelės. „Motor-Conserve“ greitai džiūsta, taip pat tinka naudoti metalinėms, guminėms ir plastikinėms dalimis.
„Motor-Conserve“ priemonė
• Puikiai apsaugo nuo korozijos
• Platus darbinės temperatūros diapazonas
• Greitai džiūsta
• Sudaro vandenį atstumiančią, nelipnią apsauginę plėvelę
• Užtikrina geresnę variklio išvaizdą
• Tinka naudoti metaliniams, guminiams ir plastikiniams komponentams
• Be chloruotų angliavandenilių
Viena dažniausių amortizatoriaus sandariklio gedimo ir alyvos nutekėjimo priežasčių yra stūmoklio koto pažeidimas montuojant. Spaustuvų, replių ir kitų įrankių niekada negalima dėti tiesiai ant stūmoklio koto. Šie įrankiai gali subraižyti lygų poliruotą veleną, o tai gali paspartinti susidėvėjimą ir pažeisti sandariklį. Veleno viršuje, tiesiai virš sriegio, yra vieta, kur galima saugiai susidėti įrankius.
Jei KYB amortizatorius tiekiamas su sriegine veržle, būtina ją naudoti, užuot pakartotinai naudojus nuo senos dalies nuimtą veržlę. Jei KYB neprideda veržlės, tuomet leidžiama pakartotinai naudoti originalią veržlę. Tai taip pat taikoma poveržlėms ir tarpikliams.
Įdėdami naują KYB kolonos įdėklą, nepilkite vandens ar kitų skysčių į kolonos korpusą. Įsitikinkite, kad korpuse nėra jokio skysčio. KYB kolonų įdėklai skirti naudoti be jokių papildomų skysčių.
PAKABOS MONTAVIMO KOMPLEKTO TAKTAVIMAS
Išmontuojant koloną, rekomenduojama pažymėti pakabos dalis, kad būtų užtikrinta tinkama pakartotinai naudojamų dalių padėtis ir seka.
Tai vadinama taktavimu. Ypatingą dėmesį atkreipkite į tai, kad viršutinė ritė būtų tinkamai pritvirtinta prie viršutinės montavimo plokštės – taip įsitikinsite, kad surinkta tinkamai ir tiksliai.
Kartais gali atrodyti, kad naujas amortizatorius yra kitokio ilgio nei tas, kuris buvo nuimtas nuo transporto priemonės. Dažniausia priežastis – KYB gaminyje naudojama vidinė atmušimo spyruoklė. Be to, originalios įrangos gaminyje nėra pakabos buferio, kurį vėlesniuose modeliuose transporto priemonių gamintojai kartais šalina dėl išlaidų. Kai kuriais atvejais reikia šiek tiek pakelti ašį arba pakabą, kad būtų galima pritvirtinti montavimo komplektą. Tai taip pat būdinga daugeliui originalios įrangos dalių. Jei dalis buvo pasirinkta iš KYB katalogo pagal tikslias transporto priemonės specifikacijas, ją galima saugiai sumontuoti.
Nenaudokite pneumatinio ar elektrinio smūginio veržliarakčio, kad priveržtumėte viršutinę tvirtinimo veržlę ant stūmoklio koto. Dėl to sukimo momentas gali būti didesnis už rekomenduojamą ir tai gali sukelti gedimų. Stūmoklio kotą laikykite veržliarakčiu arba specialiuoju įrankiu (ne spaustuvais ar replėmis) už apdorotos briaunos ir naudokite dinamometrinį veržliaraktį, nustatytą pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Specifikacijas galite
rasti programėlėje „KYB Suspension Solutions“. Galutinis priveržimas turėtų būti baigtas, pritaikius visą transporto priemonės svorį.
KEITIMAS POROMIS
Kad transporto priemonė būtų saugiai ir pagal projektą naudojama, KYB rekomenduoja amortizatorius keisti poromis ant vienos ašies. Kai slopinimo dažniai labai skiriasi iš kairės į dešinę, kėbulo ir ratų judėjimo pasikeitimai gali sukelti valdymo problemų. KYB taip pat rekomenduoja pakabos montavimo komplektus ir apsaugos komplektus keisti keičiant amortizatorius.
Kartais gali atrodyti, kad amortizatorius sugedęs, nors iš tikrųjų jį reikia tik paruošti. Amortizatoriai dažniausiai laikomi ir gabenami horizontaliai. Dėl to gali susidaryti mažų oro kišenių ir jos gali paveikti slopinimo jėgą. Kad to išvengtumėte, amortizatorių rekomenduojama 3 ar 4 kartus užtaisyti – stūmoklio kotas turi būti suspaustas ir ištemptas, kad būtų pašalintas oras.
Priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos, pakeitus statramstį, gali prireikti ratų suvedimo procedūros. Visi statramsčiai tam tikru būdu veikia suvedimą, todėl geriausia patikrinti konkrečios transporto priemonės techninės priežiūros vadovą ir specifikacijas.
„KYB Europe“ dalijasi keliais naudingais patarimais, kurie pravers mechanikams, montuojantiems amortizatorius, spyruokles ar pakabos montavimo komplektus.
KYB amortizatoriai kaip originalios dalys yra sumontuoti kas penktame automobilyje visame pasaulyje.
KYB atsarginės dalys - tai kokybė, kuria galite pasitikėti.
Jau kurį laiką prekiaujame automobilių dalimis ir galiu teigti, kad „Febi“ produktai visada buvo itin populiarūs. Pagrindiniai kompanijos privalumai – tai visas markes padengiantis asortimentas ir originalius komponentus atitinkanti kokybė. Kartais atrodo, kad nėra tokio gedimo, kurio nebūtų įmanoma suremontuoti naudojant „Febi“ dalis! Būna dienų, kuomet „Febi“ komponentus į autoservisus pristatau iki 5 kartų per dieną – tokiu būdu užtikrinu tinkamą autoservisų aprūpinimą ir galiu būti garantuotas, kad automobilių remonto specialistai visada galės įvairius gedimus šalinti tiksliai ir greitai! Tai prisideda prie įmonės sklandaus bendradarbiavimo su autoservisais – mūsų kompanija, kaip aukštos kokybės „Febi“ dalių tiekėjas, yra visiškai patikimas partneris! Dėl šių priežasčių remontuojamų transporto priemonių savininkai turi galimybę dar greičiau sugrįžti į kelią
Vadybininkas, prekiaujantis „Febi“ produktais
Nuskenavę QR kodą, pamat ykite „Febi“ vaizdo
įrašą ar aplank ykite
w w w.fe bi.com
„Blue Print“ pagrindinį dėmesį skiria Azijos automobilių markių atsarginių dalių rinkai. Galime pasiūlyti sprendimus, pritaikytus daugiau kaip 20 skirtingų automobilių markių: nuo „Toyota“ ir „Hyundai“, „Honda“ ar „Suzuki“. Itin greitai augantis originalią įrangą atitinkantis produktų asortimentas, idealus montavimo tikslumas, 3 metų gamintojo garantija – esame atsarginių dalių rinkos profesionalai, kuriais visada galite pasitikėti!
Mes tai vadiname „The Proof of Perfect Fit“!
Nuskenavę QR kodą, pamatysite vaizdo įrašą
Jau seniai praėjo laikai, kai originaliai įrangai buvo naudojamos vožtuvų dangtelio tarpinės, pagamintos iš kamščio arba minkšto metalo. Šios tarpinės jau daugelį metų yra gaminamos iš įvairiausių elastomerų ir itin plačiai naudojamos dirbtuvėse.
Beveik visos elastomerų tarpinės iš pirmo žvilgsnio atrodo juodos, tačiau tai nereiškia, kad visų modelių atvejais naudojama ta pati medžiaga.
Iš tikrųjų tarpinės yra gaminamos tiek iš pigaus NBR (nitrilo kaučiukas), tiek iš aukštos kokybės elastomero FKM (fluoro polimerų kaučiukas). Be dviejų išvardytų polimerų dar yra naudojamos tarpinės iš ACM (poliakrilo kaučiukas) arba AEM (silikonas). Abi šios medžiagos taip pat sudaro pagrindinę elastomerų, iš kurių yra gaminamos vožtuvo dangtelio tarpinės, dalį.
Šie elastomerai dažniausiai yra naudojami vožtuvų dangtelio tarpinių gamybai, nes jie pasižymi labai geru atsparumu variklių alyvos poveikiui. Pagrindinis skirtumas tarp šių medžiagų yra atsparumas temperatūrai.
yra naudojama daugelyje „Peugeot“ modelių (1993-2015 gamybos metų). Gaubtas yra pagamintas iš metalo, o pati tarpinė yra „U“ raidės formos, dėl to tarpinės profilis apgaubia vožtuvų dangtelį. Prieš metalinio vožtuvų dangtelio montavimą jį būtina patikrinti dėl rūdžių, ypatingą dėmesį būtina atkreipti į briaunas, kurios liečiasi su tarpine. Taip pat būtina patikrinti tarpinės išsidėstymą aplink visą vožtuvų dangtelį. Nereikia naudoti sandarinimo masės.
Etileno akrilo kaučiukas – AEM Vožtuvų dangtelio tarpinė yra skirta daugeliui „Ford“ modelių su varikliu „Zetec“, pagamintų 1995-2012 metais. Naudojamas „I“ raidės formos dizainas. Kadangi sandarinanti virvė yra labai siaura, dedant ją į vožtuvų dangtelio griovelį atkreipkite dėmesį į gylį ir vožtuvo dangtelio
Poliakrilo kaučiukas – ACM
Skirtas BMW varikliams, pagamintiems nuo 1995 iki 2005 metų, vožtuvų dangtelio sandarinimas susideda iš trijų tarpinių. Jos sudaro pačią vožtuvų dangtelio tarpinę ir kotelių tarpines, kurias remonto metu būtina pakeisti. Taip pat būtina pakeisti 15 vožtuvų dangtelio varžtų tarpinių, nes jos dažniausiai būna sutrūkinėjusios ir susidėvėjusios.
Ši tarpinė taip pat yra „I“ raidės formos su plokščia sandarinančia briauna apačioje, o jos sandarinantis paviršius turi išilginius griovelius. Labai svarbu tinkamai pritaikyti išsikišančius profilius į „pusmėnulius“. Visų pirma, dėl to, kad dėl savo didelio svorio montavimo metu tarpinė gali iškristi pertvaros pusėje. Taip pat šiuo atveju vožtuvų dangtelį būtina patikrinti dėl deformacijos ir pažeidimų. Būtina naudoti rekomenduojamus priveržimo momentus ir priveržimo eiliškumą.
„Elring – Das Original“ vožtuvų dangtelio tarpinių atveju dažniausiai yra naudojama tokia pati medžiaga kaip serijinėse dalyse.
Deguonies, šilumos ir ozono poveikis elastomerui sukelia medžiagos senėjimą ir tuo pačiu riboja jo tarnavimo laikotarpį. UV spinduliai taip pat neigiamai veikia tarnavimo laiką, o tai yra svarbu sandėliavimo atžvilgiu. Variklio kameroje jie neturi reikšmės, bet čia svarbus veiksnys yra mechaninė apkrova. Be to, ilgesnio tarnavimo laikotarpio vožtuvų dangtelio tarpinėms taip pat yra keliami dar ir kiti reikalavimai. Be temperatūrinio atsparumo, svarbiausia funkcija yra sandarinimas, kuris neleidžia alyvai prasisunkti iš variklio vidaus ir vandeniui iš išorės patekti į variklį. Kita svarbi kai kurių tarpinių funkcija – tai vožtuvų dangtelio atskyrimas nuo cilindrų galvutės, siekiant minimalizuoti variklio arba visos transporto priemonės generuojamą triukšmą. Vožtuvų dangtelis gali generuoti net iki 15 % visų triukšmų. Bet triukšmo slopinimui taip pat yra naudojami vožtuvų dangtelio elementai, kuriuos taip pat veikia senėjimo ir dėvėjimosi procesai. Visi šie reikalavimai rodo, kad būtent šioje vietoje šiuolaikiškame variklyje turi būti naudojami technologiškai pažangūs produktai. Parodysime tai žemiau, remdamiesi keliomis vožtuvų dangtelio tarpinėmis, kiekvienu atveju atsižvelgsime į pažangą ir profesionalių montavimo žinių svarbą.
Nitrilo kaučiukas – NBR
Tikrai paprasta vožtuvų dangtelio tarpinė, kuri
formą. Lankuose, vadinamuose „pusmėnuliais“, reikia pagal gamintojo rekomendacijas naudoti silikoninę sandarinimo masę, pvz., „Elring DirkoTM HT“. Papildomai būtina atminti, kad griovelis turi būti visiškai išvalytas, o svarbiausia, kad iš plastiko pagamintas vožtuvų dangtelis nebūtų pažeistas arba sulenktas. Dėl tarpinės smulkios formos, priveržiant varžtus būtina išlaikyti maksimalų atidumą, besąlygiškai laikytis priveržimo eiliškumo ir rekomenduojamo priveržimo momento. Priešingu atveju, tarpinė yra suspaudžiama per stipriai ir sujungimas bus nesandarus. Įmonė „Elring“ prideda šiuos nurodymus kiekvienoje pakuotėje.
Nitrilo kaučiukas – NBR
Kitas vožtuvų dangtelio tarpinių modelis buvo ilgus metus naudojamas daugelyje VW grupės modelių. Tarpinę galima apibūdinti kaip plokščią, o savo sandarinimo funkciją ji atlieka išilginiais grioveliais. Tiesa, šioje tarpinėje taip pat yra „lankai“, tačiau nebūtina naudoti sandarinančios masės. Kampai perėjimuose yra atitinkamai suformuoti. Būtina taikyti tinkamą priveržimo momentą, nes esant per dideliam priveržimo momentui išsilenkia išilginiai grioveliai, o pati tarpinė gali būti išstumta į šonus.
Fluoro polimerų kaučiukas – FKM 382.711
Viena iš nedaugelio vožtuvų dangtelio tarpinių iš FKM yra naudojama BMW N42 ir N46 modeliuose (2001-2012 metų gamybos). Visi septyni „Elring“ sandarinimo komplekto komponentai yra pagaminti iš aukštai temperatūrai atsparios medžiagos. Išorinio rėmo keitimo metu būtina atminti, kad „pusmėnulių“ ir pusiau apvalaus lanko sandarinimui montavimo metu turi būti naudojamas taškinis silikono užpildas. Taip pat labai didelę reikšmę turi priveržimo eiliškumas ir priveržimo momentas. 10 Nm arba 15 Nm vertės lengvojo automobilio variklio atveju yra labai mažos ir jas labai lengva peržengti vos truputį stipriau paveržus.
Nepriklausomai nuo naudojamo profilio arba elastomero, pagrindinį vaidmenį atlieka profesionalus montavimas. Automobilių dirbtuvių darbo palengvinimui kiekvieno produkto pakuotėje dažniausiai yra pateikiamas informacinis lapelis, kuriame nurodyti konkrečios tarpinės priveržimo momentai. Dėl to įmonė „Elring“ gali pasigirti aukštos kokybės variklio tarpinių tiekėjo reputacija.
Didėjant elektrinių transporto priemonių svarbai, reikalingos tinkamos atsarginės dalys ir aptarnavimas. ATE yra gerai žinomas aukščiausios klasės „Continental“ prekių ženklas, siūlantis automobilių gamintojų kokybę atitinkančias stabdžių technologijas ir produktus.
KOKIE APTARNAVIMO DARBAI (VIS DAR)
REIKALINGI ELEKTROMOBILIŲ (HIBRIDINIŲ IR AKUMULIATORIŲ ENERGIJA VAROMŲ ELEKTRINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ) STABDŽIŲ SISTEMOMS?
Vertinant bendrai, elektromobilių stabdžiai dėl rekuperacinio stabdymo dėvisi mažiau nei automobilių su vidaus degimo varikliais. Tačiau dalį ilgesnės naudojimo trukmės atsveria transporto priemonės masė (to priežastis –akumuliatoriai) ir su tuo susijęs didesnis svoris. Šis poveikis dar labiau pastebimas hibridinėse transporto priemonėse, kurios vienu metu turi susidoroti su dviem pavaromis. Remonto dirbtuvėse stabdžių sistemos aptarnavimo darbai, įskaitant stabdžių skysčio keitimą, taip pat atliekami elektrinėms transporto priemonėms. Dėl besikeičiančio gedimų pobūdžio taip pat turi būti atliekami kiti darbai, pvz., korozijos paveiktų stabdžių diskų keitimas (nes dėl rekuperacinio stabdymo stabdžių diskai naudojami daug rečiau) ir nuo dėvėjimosi atsiradusių šiukšlių šalinimas iš būgninių stabdžių. Elektrinėse transporto priemonėse vis dažniau vėl pradedami naudoti būgniniai stabdžiai. Visgi tikslių techninės priežiūros ir remonto darbų intervalų dar negalima numatyti, nes ši technologija nuolat ir sparčiai vystoma.
Diskinių stabdžių trinkelių keitimas vis dar yra darbų sąraše, tačiau dabar trinkelės keičiamos dėl kitokių priežasčių nei anksčiau – ne dėl nusidėvėjimo, o dėl atsirandančios korozijos. Kadangi elektrinėse transporto priemonėse dėl rekuperacinio stabdymo stabdžiai naudojami daug rečiau, susidaro „rūdžių plėvelė“ – būtent dėl to vis daugiau gamintojų renkasi būgninius stabdžius. Dėl uždaros sistemos šie stabdžiai mažiau rūdija, todėl paprastai gerokai pailgėja techninės priežiūros intervalai: mechanizmai ir stabdymo paviršiai yra gerai apsaugoti nuo koroziją sukeliančių veiksnių, tokių kaip lietus ar druska.
Taip. Dirbtuvių darbuotojai turi atkreipti dėmesį į keletą specialių punktų, susijusių su elektrinių transporto priemonių stabdžių skysčio keitimu. Vienas jų – elektrinėms transporto priemonėms tinkamo stabdžių skysčio įsigijimas, pavyzdžiui, „Continental ATE Super DOT 5.1“. Tai išskirtinis skystis, pasižymintis mažu klampumu ir aukšta „drėgno“ virimo temperatūra.
ATE EPB-SI būgninis stabdys Būgniniai stabdžiai turi vieną ryškų pranašumą prieš diskinius stabdžius – jie mažiau linkę rūdyti, o tai yra esminis pranašumas, nes elektrinių transporto priemonių stabdžiai paprastai veikia ne taip įtemptai.
Siekiant išvengti korozijos, kuriamos ir išbandomos įvairios stabdžių diskų dangos su atitinkamomis frikcinėmis medžiagomis. Tarp bandomų yra ir sunkiųjų metalų dangos. Šiais laikais taip pat dažnai naudojami mažai plieno turintys frikciniai antdėklai. Būgniniai stabdžiai taip pat yra tinkamas korozijos problemos sprendimo būdas (žr. toliau pateiktą atsakymą) ir jie jau yra išbandomi priekinėse ašyse.
1. Kodėl būgniniai stabdžiai vėl naudojami kai kurių elektrinių transporto priemonių galinėse ašyse?
Elektrinėse transporto priemonėse didelę stabdymo dalį atlieka rekuperacija, todėl stabdžiai naudojami ne taip dažnai. Tai ypač taikoma galinei ašiai, kuri stabdoma rečiau. Jei naudojami diskiniai stabdžiai, gerokai padidėja korozijos rizika ir su tuo susijęs imlumas rūdžių formavimuisi, ypač žiemos sąlygomis. Dėl uždaros sistemos būgninius stabdžius mažiau paveikia drėgmė, šaltis ir ledo tirpdymui naudojama druska, todėl jie mažiau linkę rūdyti.
2. Ar jie skiriasi nuo ankstesnių būgninių stabdžių sistemų, skirtų transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais?
Pagrindinės būgninių stabdžių funkcinės galimybės išlieka tos pačios. Skiriasi tik kelios konkrečios savybės: su elektrinėse transporto priemonėse montuojamais būgniniais stabdžiais įveikiama daugiau kilometrų, jų apsaugos nuo korozijos savybės yra geresnės ir jie sumontuoti kapsulėje, kuri sulaiko dulkes stabdžių viduje. Šias dulkes kito apsilankymo dirbtuvėse metu galima pašalinti. Kalbant apie smulkiųjų dulkių sumažinimą, „Continental“ neseniai sukūrė naują produktą – EPB SI (elektroninis stovėjimo stabdys (angl. Electronic Parking Brake) – „Simplex“). Naujoji šio hidraulinio būgninio stabdžio ypatybė yra jo elektromechaninio stovėjimo stabdžio funkcija. EPB-SI veikia „Simplex“ principu (EPB-Si). Jis yra itin patvarus ir jam reikia nedaug priežiūros, o tai atitinka didėjančius elektrinių transporto priemonių naudojimo trukmės reikalavimus. Elektrinis stovėjimo stabdys taip pat suteikia transporto priemonių gamintojams daugiau laisvės ir pasirinkimų kuriant transporto priemonių interjerą ir diegiant pagalbines vairavimo sistemas. Būgninių stabdžių sistema taip pat yra keičiamo dydžio, todėl ji tinka tiek mažoms, tiek didesnėms transporto priemonėms, sveriančioms iki 3,5 tonos (o kartais net ir sunkesnėms).
Profesionalams reikia ne tuščių pažadų, o kokybės, kuria jie gali pasikliauti. Todėl užsiregistravusiems partneriams suteikiame 5 metų garantiją, kuri yra taikoma visiems diržinės pavaros „Power Transmission Group Automotive Aftermarkt“ asortimente pasiekiamiems elementams.
Užsiregistruokite tinklapyje: www.continental-ep.com/5
APLINKYBĖS
Kai buvo įdiegtas EURO IV emisijos standartas, padidėjo EGR sistemų su EGR aušintuvais naudojimas. EGR aušintuvai neturi įprastų besidėvinčių dalių, tačiau per visą variklio eksploatavimo laikotarpį jie vis tiek gali sugesti.
PROBLEMA
EGR aušintuvuose aušinimo funkciją atlieka variklio aušinamasis skystis. Aušintuvai pagaminti iš nerūdijančiojo plieno arba aliuminio. Esant nepalankioms ar nenumatytoms veikimo sąlygoms (pvz., jei varikliui naudojami didelį sieros kiekį turintys degalai arba biokuras), gali susidaryti daugiau agresyvių degimo produktų. Dėl to per ilgesnį laiką gali atsirasti vidinių nuotėkių, kurie taip pat yra susiję su laipsnišku aušinamojo skysčio netekimu. Ieškant tokio aušinamojo skysčio netekimo priežasties, dažnai keičiami cilindrų galvutės tarpikliai, cilindrų galvutės arba šlapiųjų cilindrų įdėklų sandarikliai, tačiau tai problemos neišsprendžia.
Dažniausia problemos priežastis yra nuotėkis išmetamųjų dujų pusėje. Dar viena, ne tokia dažna, priežastis – ištrupėjimas aušinamojo skysčio pusėje. Netinkamos aušinamosios medžiagos šioje vietoje gali sukelti koroziją arba kavitaciją.
Veikimo metu išmetamųjų dujų priešslėgis yra aukštesnis už slėgį aušinimo sistemoje, todėl aušinamojo skysčio netekimas ne visada iš karto pastebimas. Kai variklis išjungiamas, aušinamoji medžiaga prasiskverbia į variklio išmetamąjį traktą arba įsiurbiamo oro sistemą.
Jei EGR aušintuvas įrengtas aukščiau už įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, aušinamasis skystis gali kauptis vieno ar kelių cilindrų degimo kamerose. Paleidus variklį, vyksta „vandens pliaukštelėjimai“, kurie smarkiai pažeidžia stūmoklius, cilindrus ar švaistiklius.
Siekdami išvengti brangių ir ilgai trunkančių variklio remonto darbų ieškant aušinamojo skysčio nuotėkių, prieš pradėdami ardyti variklį, patikrinkite, ar nėra nuotėkio iš EGR aušintuvo.
01 Oro masės jutiklis
02 Įpučiamo oro aušintuvas
AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS VAKUUMINIAI, AUŠINIMO SKYSČIO IR ALYVOS SIURBLIAI
„PIERBURG“, INOVACIJŲ IR ATEITIES TECHNOLOGIJŲ
SPECIALISTO SIURBLIŲ SRITYJE, ASORTIMENTE.
Jau žinote, kad labai mėgstame rengti konkursus. Užduodame, mūsų manymu, įdomius klausimus, o klientai taip pat įdomiai į juos atsako. Neseniai klausėme „Kodėl ir kokiose situacijose patariate klientams sutrumpinti oro filtro keitimo intervalus?“
Didžiulis kiekis atsakymų ir gan dažnai besikartojantis „sunkių darbo sąlygų“ motyvas paragino mus parašyti šį straipsnį.
Jūsų atsakymuose sunkios darbo sąlygos vienaip ar kitaip gana dažnai buvo siejamos su atsarginėmis dalimis. Kadaise, vartydami katalogų puslapius (taip, taip – anksčiau naudojomės spausdintais katalogais) dažnai aptikdavome pastabas: sustiprinta dalis, dalis skirta eksploatacijai sunkiomis sąlygomis arba, atvirkščiai, netinka taksi automobiliams.
Klausdami, kokioje situacijoje patariate trumpinti oro filtro keitimo intervalus, tikėjomės atsakymų, nurodančių į sunkias transporto
priemonės eksploatacijos sąlygas. Atsiųsti atsakymai parodė, kad sunkiomis sąlygomis laikote darbą dulkėtoje aplinkoje. 90 % respondentų nurodė žvyrkelius, važinėjimą lauko keliais arba transporto priemones, atliekančias kelių ir greitkelių statybos darbus. Iš dalies galima su tuo sutikti, tačiau tai gana neišsamus požiūris. Važiuojant žvyrkeliu paskui kitą automobilį, mūsų automobilio oro filtras įsiurbia didžiulį kiekį dulkių. Ar dažnai tai nutinka? Žemo profilio padangų gerbėjai džiaugiasi, kad tokių kelių
nėra daug, o štai ralio gerbėjai su ilgesiu žiūri į Baltijos šalių kelius. Laukais taip pat važinėjame retai, o kelių statybose naudojamos transporto priemonės yra aptarnaujamos taip dažnai, kad jų savininkų nereikia įkalbinėti dažnesniems keitimo intervalams, nei nurodė gamintojas. Bet smėlis, kuris yra pražūtingas oro filtrui, tai dar ne viskas.
Idealios oro filtro darbo sąlygos – tai sausas, vienodos temperatūros oras ir važiavimas pastoviu greičiu keliais su ne itin intensyviu eismu. Jei labai dažnai nekertame vabzdžių skraidymo takų, galime tikėtis idealaus oro valymo per visą rekomenduojamą keitimo intervalą. Kas iš mūsų važinėja tokiomis sąlygomis? Oro filtro gyvenimo realijos yra visiškai kitokios: lietus, žemos išorės temperatūros ir labai aukštos temperatūros variklio kameroje. Be to, nepamirškime ir nuolatinių kamščių ar gan dažno važiavimo paskui „dūminantį busą“, pasitaiko ir dozė išmetamų dujų su didžiuliu kiekiu perdegusios alyvos. Visa tai patenka ant filtruojančios medžiagos.
„Hengst“ oro filtrų atveju, vieną šių kintamųjų galima laikyti mažai reikšmingu – drėgmės pasikeitimas neturi įtakos filtravimo gebėjimui. Tinkamai impregnuota filtruojanti medžiaga po daugelio sudrėkimo ir išdžiuvimo ciklų visiškai išlaiko savo funkcionalumą. Bet išmetamosios dujos su alyva, padangų, metalų ir asfalto
dilimo dalelės vis dar sudaro rimtą iššūkį. Kokios eksploatacijos sąlygos verčia atvirai pasakyti klientui: oro filtrą būtina keisti dažniau, nei nurodo automobilio gamintojas? Be minėtų didelio dulkėtumo sąlygų, tai važinėjimas užkimštomis miestų gatvėmis. Kamščiai arba lėtas važiavimas sudaro ekstremaliai sunkias darbo sąlygas – nuvažiavus keliolika tūkstančių kilometrų oro filtras (taip pat ir kabinos!) gali būti prisisunkęs alyvos ir turėti sulipusias
filtruojančios medžiagos klostes, o tai gerokai sumažina jo funkcionalumą.
Taip pat norime atkreipti jūsų dėmesį į du veiksmus. Visų pirma, nevalome oro filtrų suslėgtu oru. Oro srautas pažeis filtruojančios medžiagos struktūrą sumažindamas jos gebėjimą sulaikyti teršalus. Efektas? Smėlio grūdeliai be problemų patenka į kitą pusę. Kur jie patenka? Ar vaizduotėje matote kvarco grūdelį, pralekiantį pro įsiurbimo vožtuvą ir patogiai nugulantį ant
kompresinio žiedo? Antras veiksmas, kurį būtina atlikti – tai kruopštus filtro kameros / korpuso valymas. Nuosėdų, vabzdžių, lapų ir spyglių pašalinimas – tai dar viena oro filtro keitimo operacijos dalis.
Atminkite, kad oro filtras turi tiesioginės įtakos variklio būklei. Taupymas jo keitimo sąskaita „išvalys“ transporto priemonės savininko kišenę remontuojant turbiną arba variklį. Žinoma, niekam to nelinkime.
Tinkamas klosčių stabilizavimas ir impregnavimas turi didelę reikšmę oro tekėjimui pro filtrą. Dešinėje nuotraukoje – filtras „Hengst“, kairėje ir vidurinėje nuotraukose – kitų gamintojų filtrai po atsparumo drėgmei testo.
Žinote automobilių modelių, kuriuose norint pasiekti paskirstymo mechanizmą reikia išardyti „visą priekį“? Jei darote tai tam, kad pakeistumėte tik aušinimo skysčio siurblį, tai po kurio laiko klientas vėl patirs nuostolių dėl papildomo darbo laiko, kai reikės keisti paskirstymo mechanizmą. Tas pats yra taikoma ir atvirkštine tvarka.
Žinoma, posakis „išardyti visą priekį“ yra labai laisvos formos – kalbama apie 2-3 valandas darbo laiko reikalingo, kad pasiektumėte paskirstymo mechanizmo pavarą. Svarstant paskirstymo mechanizmo arba aušinimo skysčio siurblio keitimo klausimą, verta pakeisti „arba“ į „ir“. Pateikus klientui darbo kaštus ir leidus apsispręsti, ar tikrai nori atidėti paskirstymo mechanizmo keitimą vėlesniam laikui, ar nori sutaupyti pasirinkdamas kompleksinį viso paskirstymo mechanizmo pavaros keitimą kartu su aušinimo skysčio siurbliu. Jei dirbtuvėse laukia klientų eilė, toks pokalbis taip pat ir jums atneš naudos – taupydami laiką to paties automobilio priėmimui paskirstymo mechanizmo remontui (turėsite tik dvigubą darbo laiko apmokėjimą) per šį laiką galėsite kompleksiškai aptarnauti kitų klientų automobilius.
AR AUŠINIMO SKYSČIO SIURBLIO
GEDIMAS GALI SUKELTI PASKIRSTYMO MECHANIZMO GEDIMĄ?
Diržinė paskirstymo pavara labai dažnai taip pat varo aušinimo skysčio siurblį. Vyrauja nuomonė, kad aušinimo skysčio siurblys –tai banaliai paprastas elementas ir galima sutaupyti jį perkant, tačiau kainų skirtumas
apsprendžia produkto kokybės skirtumus. Plika akimi yra sunku pastebėti, ar pasirinktas siurblys yra aukštos kokybės produktas, nes velnias slypi nematomose detalėse, pvz., siurblio ašies guoliuose.
Ieškodami, kaip sutaupyti, kai kurie siurblių gamintojai naudoja rutulinius guolius tiek varančiojo krumpliaračio pusėje, tiek siurblio sparnuotės pusėje. Jei „šlapioje“ siurblio pu-
pažeista paskirstymo mechanizmo pavaros sistema.
Įmonė HEPU aušinimo skysčio siurbliuose varančiojo krumpliaračio pusėje naudoja adatinius guolius. Jie suteikia galimybę perkelti nepalyginamai didesnes apkrovas nei pigūs rutuliniai guoliai, užtikrindami tinkamą siurblio ir paskirstymo mechanizmo pavaros darbą, ir mažina paskirstymo mechanizmo pažeidimo riziką. Kaip matome iš anksčiau minėtų eko-
sėje guolio neveikia didelės jėgos, tai pavaros pusėje situacija atrodo visiškai kitaip. Mažas rutulinis guolis su nedideliu apkrovą perkeliančiu paviršiumi neatlaikys šimtų ar tūkstančių variklio išjungimo ir paleidimo ciklų. Dėl šio guolio pažeidimo siurblio ašis bus išplėšta iš korpuso ir dėl šios priežasties bus
aušinimo skysčio siurblio ir paskirstymo mechanizmo pavaros keitimu, dar prisideda praktinis aspektas – kompleksiškai suteikta paslauga užtikrina didesnį saugumą.
Nuo mažens leidę laiką garaže su tėčiu arba seneliu, tikriausiai ne kartą girdėjo apie „naminius“ paskirstymo mechanizmo keitimo būdus. Pasakojimai apie seno paskirstymo diržo nuėmimą ir apipjaustymą turi būti traktuojami kaip senovės laikų legendos, kurios kartu su anuomet tokiems „eksperimentams“ naudotomis transporto priemonėmis turėtų nueiti užmarštin. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kurie turi gerokai daugiau arklio galių ir niutonmetrų, besąlygiškai būtina keisti visus tarpusavyje sąveikaujančius elementus: diržą, guolį / guolius, diržo įtempiklį, aušinimo skysčio siurblį ir vis dažniau – taip pat ir kintamų paskirstymo fazių reguliatorių – elementą, kuris, deja, dažnai yra praleidžiamas šiuolaikinių variklių aptarnavimo metu. Paskirstymo mechanizmui, varomam dantytu diržu, kritiškiausias momentas yra variklio išjungimas – diržas dažniau peršoka per krumplius variklio išjungimo nei paleidimo metu. Problemos dažniausiai prasideda varikliuose, kurių rida siekia apie 150-200 tūkstančių kilometrų. Visiškai natūralūs po tokios ridos laisvumai paskirstymo mechanizme (paskirstymo veleno, alkūninio veleno įdėklai, susidėvėję krumpliaračiai) lemia tai, kad per silpnai įtemptas paskirstymo diržas gali peršokti per krumplius. Keitimas dalimis, paliekant bent vieną „seną“ elementą, kelia brangiai kainuosiančio sistemos pažeidimo riziką. Planuojant aptarnavimą, geriausiai nusipirkti visą komplektą, kuris vienoje pakuotėje turi visus reikalingus paskirstymo mechanizmo elementus… ir, svarbiausia, visus (!) šiuos elementus panaudoti keitimo metu. Todėl patikimas paskirstymo mechanizmo pa-
varos keitimas reiškia visų paskirstymo mechanizmo elementų aptarnavimą kartu su paskirstymo diržu varomu aušinimo skysčio siurbliu.
NEPAMIRŠKITE SKYSČIO
Paskirstymo mechanizmo keitimas kartu su aušinimo skysčio siurbliu, be abejonės, yra susijęs su seno aušinimo skysčio išleidimu iš aušinimo sistemos, sistemos praplovimu ir jos užpildymu nauju, švariu skysčiu. Priešingu
Pilnas paskirstymo mechanizmo komplektas su aušinimo skysčio siurbliu „HEPU Germany“
chanines dalis. Kai kurios jų neturi vairuotojams matomų susidėvėjimo požymių, dėl to dalis automobilių savininkų pailgina jų keitimo intervalus, o tai anksčiau ar vėliau sukelia brangiai kainuojančias pasekmes. Taip pat automobiliuose yra dalys ir sistemos, kurios kol visiškai nenustoja veikusios, siunčia aiškius įspėjimo signalus, kad joms kažkas negerai, todėl patyręs vairuotojas pastebės, kad laikas baigiasi ir apdairiai suplanuos atitinkamų elementų keitimą.
atveju, naujo aušinimo skysčio siurblio mon tavimas neturi jokios prasmės – tai pasibaigs gedimu. Koks argumentas šiuo atveju įtikins klientą? Tik finansinis – geriau dabar išleisti 400 Eur kompleksiniam keitimui ir kokybiškai atliktam aptarnavimui, nei grįžti iš atostogų ant tralo, su kelių tūkstančių eurų išlaidų, kurių galima buvo išvengti, perspektyva.
Visuose automobiliuose rasime daugiau ar mažiau svarbias jų tinkamam veikimui me -
Automobiliuose taip pat yra tokių komponentų, pvz., paskirstymo sistema, kurie dažnai neturi aiškių arba vairuotojo pastebimų artėjančio gedimo požymių, tačiau jų nepavyks „reanimuoti“ kelyje. Tokie elementai nelauks ypatingos situacijos ir nekentės pailgintų keitimo intervalų, o jų gedimas sustabdys automobilį čia ir dabar – kelionę bus galima tęsti tik ant tralo. Prie minėtos abejotinos pramogos pasinaudoti tralu, dar prisidės remonto kaštai, kurie akimirksniu gali sugriauti transporto priemonės savininko ir jo šeimos biudžetą. Aukščiau aprašytų nemalonių nuotykių skaičiaus sumažinimui ir mechanikų darbo palengvinimui, įmonė HEPU pradeda kampaniją, kuri primena, kad paskirstymo mechanizmas kartu su juo varomais papildomais elementais (pvz., aušinimo skysčio siurbliu) yra tarsi automobilio širdis. Gamintojas ragina besąlygiškai laikytis visų paskirstymo mechanizmo pavaros elementų kartu su paskirstymo diržu varomu aušinimo skysčio siurbliu kompleksiško keitimo intervalų, o prireikus – net mažinti rekomenduojamas ridas.
Witek Rogowski, „HEPU Germany“ techninis treneris
PRODUKTAI „EASY FIT“ (montavimo dalys komplekte)
VARIKLIO AUŠINIMAS
Radiatoriai Oro aušintuvai
Alyvos radiatoriai Radiatorių
ventiliatoriai Ventiliatorių
sankabos
Išsiplėtimo bakeliai
Termostatai Termostatų
korpusai
KONDICIONAVIMAS
Kondensatoriai Kompresoriai Garintuvai
Sausintuvai Šildytuvai Salono
ventiliatoriai Ventiliatorių reguliatoriai
Išsiplėtimo vožtuvai Slėginiai perjungikliai
Kompresorių sankabos
KITI PRODUKTAI
EGR vožtuvai EGR radiatoriai
Išmetamų dujų temperatūros davikliai
Išmetamų dujų slėgio davikliai Papildomi aušinimo skysčio siurbliai Aušinimo skysčio temperatūros davikliai Aušinimo skysčio lygio davikliai Įpučiamo oro žarnos
Gaištate laiką rinkdamiesi iš kelių pardavėjų.
Rūpinatės padangų pirkimu.
Sumokate ir prekių pardavėjui, ir paslaugų teikėjui.
Sandėliuojate padangas nuo įsigijimo iki montavimo.
Vargstate dėl senų padangų utilizavimo.
Transportuojate padangas iki reikiamo autoserviso.
Susiduriate su sunkumais dėl garantijos.
Registruojatės į autoservisą ir iškart gaunate padangų pasiūlymą.
Atvykstate į autoservisą –Jūsų pasirinktos padangos jau čia!
Savo automobilį paliekate patikimam meistrui.
Už padangas ir suteiktas paslaugas atsiskaitote vienoje vietoje.
Esate tikri, kad senų padangų utilizavimu bus pasirūpinta atsakingai.
Išvengiate nesusipratimų dėl garantijos.
...REZULTATAS – TOKS PAT, TAD RINKITĖS PROTINGAI.