2025 m. sausio 16 d. 100 klausimų 2 dalyviai patenka į II Etapą
2 ETAPAS
TESTAS NUOTOLIU
2025 m. sausio 23 d. 80 klausimų 10-12 dalyvių patenka į III Etapą
3 ETAPAS
NACIONALINIS FINALAS
2025 m. vasario 26–27 d. Laimėtojas patenka į tarptautinį finalą
4 ETAPAS
TARPTAUTINIS FINALAS
2025 m. birželio 18–19 d., Kroatijoje
NACIONALINIO ETAPO PRIZINIS FONDAS
virš 5000 EUR
TARPTAUTINIO FINALO PRIZINIS FONDAS
taip pat, galimybė dalyvauti tarptautiniame finale virš 20 000 EUR ir pažintinė kelionė po Kroatiją
Konkurso organizatorius
REGISTRACIJA IKI
SAUSIO 15 D.
Konkurse gali dalyvauti 18 metų ir vyresni mokiniai, gimę po 2003 m. sausio 1.
*Dalyvis taip pat turi būti baigiamojo kurso mokinys.
www.youngcarmechanic.com Partneriai
kartu mes kuriame palaikome pristatome
AKTUALIJOS AUTOSERVISUI
TIEKĖJAI
Žurnalas IC AKTUALIJOS
Redakcijos adresas:
UAB „Inter Cars Lietuva“
Titnago g. 6, Vilnius
Tel. (8 5) 249 10 72
www.intercars.lt
Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Viktorija Jutkevičienė
Maketavimas: Vaivara Gumenienė. el. paštas: vaivara@maketuoju.lt
Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė Išspausdinta: UAB „Standart Impressa“
Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (8 5) 249 10 72. El. paštas: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu
Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu
UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą
JAROSLAV LOZOVSKIJ
RINKODAROS KOORDINATORIUS
BALTIJOS ŠALIMS
Mieli klientai, metų slenkstis – tai proga trumpam sustoti ir apsidairyti, apžvelgti nuveiktus darbus ir su naujais ambicingais planais pradėti dar vienus metus. Tradiciškai pirmuose žurnalo puslapiuose rasite įmonės vadovo kalbą, kurioje apžvelgiami svarbiausi 2024 metų projektai ir iššūkiai.
2024 m. „Inter Cars“ grupė beveik du kartus padidino centrinio sandėlio plotą ir pasiekė sunkiai įsivaizduojamus beveik 150 000 kv. m., o padangų sandėliavimui skirta dalis užima beveik 45 000 kv. m. Be to, sandėlyje buvo įdiegta moderniausia „Skypod“® sistema, kuri visiškai automatizavo jo dalį – čia jau veikia virš 200 robotų, kurie transportuoja prekes iš lentynų į darbo vietas. Tai leidžia mums pasiekti dar aukštesnį efektyvumą logistikoje, o kartu – ir didesnį klientų pasitenkinimą.
Rugsėjį „Inter Cars Lietuva“ suteiktas ISO14001:2015 aplinkos vadybos sistemos sertifikatas. Tai svarbus žingsnis įgyvendinant „Inter Cars“ darnaus vystymosi strategiją. Bendrovė siekia mažinti poveikį aplinkai, optimizuoti procesus ir skatinti tvarumą bei užtikrina efektyvesnį resursų naudojimą. Šio standarto įgyvendinimas yra nuolatinis procesas, verčiantis mus kiekvieną dieną tobulėti aplinkos apsaugos srityje.
„Inter Cars Lietuva“ ir toliau skiria ypatingą dėmesį autoservisų darbuotojų mokymams. 2024 m. įmonė savo klientams pasiūlė virš 40 mokymų, kuriuose dalyvavo virš 1000 automobilių meistrų. Klientams siūlomi tiek įvairūs techniniai, tiek klientų aptarnavimo įgūdžių tobulinimo mokymai. Dauguma mokymų vyksta prieš metus atidarytame „Inter Cars Lietuva“ mokymų centre Vilniuje, tačiau klientų patogumui ir toliau taip pat bus siūlomi mokymai kituose miestuose. Vienas iš pagrindinių įmonės tikslų – siekti, kad autoservisuose klaidų pasitaikytų kuo mažiau ar išvis jų išvengti.
„Inter Cars“ grupė daug dėmesio skiria jaunųjų automechanikų paruošimui mokyklose visoje Europoje. Šiais metais Lietuvoje pirmą kartą vyko „Young Car Mechanic“ konkurso Tarptautinis finalas. Šiame numeryje rasite interviu su šio konkurso nugalėtoju – Lenkijos atstovu Oliveriu Jegeriu.
Taip pat kviečiame susipažinti su Europos Tarybos sprendimu dėl „remonto išlygos“ naudojant vizualiai analogiškas atsargines dalis, kuris suteikia visiems Europos vartotojams laisvę savo transporto priemonių remontui naudoti savo nuožiūra pasirinktas atsargines dalis. Žurnale taip pat rasite ir kitų rinkos aktualijų bei daug naudingos techninės informacijos iš automobilių dalių gamintojų.
Artėjant šventėms, visiems linkime jas praleisti sveikai ir jaukiai, o Naujieji metai lai Jums būna dar geresni!
Malonaus skaitymo, Jaroslav Lozovskij
INVESTICIJOS –PAMATAS DAR GERESNIAM
KLIENTŲ APTARNAVIMUI
Kalbant apie visą „Inter Cars“ grupę, šįmet viena svarbiausių naujienų buvo „Inter Cars“ Europinio logistikos centro, esančio Lenkijoje, Zakročyme, plėtra – dabar jo plotas siekia beveik 150 tūkst. kvadratinių metrų. Apie 45 tūkst. kvadratinių metrų užima vien padangų sandėlis!
Ypatingai išsiskiria anksčiau pradėtas ir šiais metais užbaigtas projektas, kurio metu buvo robotizuojama net 40 tūkst. kvadratinių metrų sandėlio dalis. Čia prekes surinkinėja ir pristato robotai. Tai yra didelė inovacija visos Europos mastu, kadangi niekas iš automobilių dalių pardavėjų tokios įrangos šiame regione kol kas neturi.
Neabejoju, kad naudą pajus ir mūsų klientai Lietuvoje: dėl šių investicijų jie sulauks geresnio ir spartesnio aptarnavimo, iki minimumo sumažės klaidų tikimybė. Kita vertus, mes ir patys išplėtėme centrinį Lietuvos sandėlį maždaug 2,5 tūkst. kvadratinių metrų – dabar jo plotas siekia beveik 7,5 tūkst. kvadratinių metrų.
„Inter Cars Lietuva“ atliko ir daugiau darbų, susijusių su logistika ir geresniu klientų aptarnavimu. Mūsų skyriai investavo į maršrutų trasų plėtrą, automobilių parko atnaujinimą. Tačiau tuo neapsiribota: kartu su „Sėkmės laboratorija“ lektoriais surengėme ir toliau rengsime vadybos įgūdžių gerinimo mokymus, kad personalas, dirbantis tiesiogiai su klientais, būtų dar profesionalesnis.
Tikime, kad nuolatinis mokymasis ir tobulėji-
„Besibaigiantys 2024-ieji mūsų įmonei buvo tikrai sėkmingi – užsibrėžtus tikslus, pavyko įgyvendinti. Tiesa, darbo ir pastangų įdėti reikėjo daug, tačiau mūsų klientai jau pastebėjo ir įvertino pokyčius, kurių ateityje bus ir daugiau.
mas yra sėkmės pagrindas. Vienas iš bendrovės tikslų – mūsų klientų, autoservisų, sėkmė, o galiausiai laimi galutinis vartotojas. Toliau tęsiame klientų darbuotojams skirtų praktinių ir teorinių mokymų ciklą, taip pat rengiame konkursą jauniesiems mechanikams, kurio metu jie gali sužinoti daug naujo.
Šie metai „Inter Cars Lietuva“ įmonei buvo išskirtiniai, nes Vilniuje esančiame mūsų kompetencijų centre, kuris duris atvėrė praėjusiais metais, vyko finalinis „Young Car Mechanic“ konkurso etapas. Pirmą kartą pas mus buvo susirinkę jaunieji mechanikai iš dešimties valstybių, kuriose veikia „Inter Cars“ grupė. Lietuvos atstovas tapo vienu šio konkurso prizininkų, o mes sulaukėme išties gerų atsiliepimų apie patį renginio organizavimą.
Negana to, pirmą kartą „Young Car Mechanic“ istorijoje viena iš užduočių buvo susijusi su sunkvežimiais – anksčiau dalyviams teko susidurti tik su lengvųjų automobilių remonto darbais.
Itin džiugina, kad rengiant užduotis ir organizuojant šį konkursą prie mūsų įmonės komandos prisidėjo ir tiekėjai, su kuriais bendradarbiaujame jau daugelį metų. Viliuosi, kad toks įsitraukimas išliks ir toliau. 2024-ieji mūsų įmonei išliks kaip reikšmingi metai aplinkosaugos srityje – šiemet gavome aplinkos vadybos sistemos standarto ISO14001:2015 sertifikatą, patvirtinantį, kad savo veikloje vadovaujamės tarptautiniais
standartais ir mažiname poveikį aplinkai. Nors sertifikavimo procesas truko beveik metus, tai tėra vienas iš daugelio žingsnių tvarumo link, nes standarto laikymasis yra nuolatinis procesas, reikalaujantis nuolatinio tobulėjimo.
Tęsiant šią temą, „Inter Cars“ grupė 2023 m. paskelbė atnaujintą 2023–2030 metų darnios plėtros strategiją bei jau septintąją darnios plėtros ataskaitą. Joje pateikta išsami informacija apie „Inter Cars“ grupės vaidmenį antrinėje automobilių rinkoje, plėtros kryptis ir poveikį verslui, visuomenei bei aplinkai.
Kalbėdamas apie ateinančių metų planus, galiu užtikrinti, kad jog savo darbus atliksime gerai ir pasieksime keliamus tikslus. Vis dėlto ne viskas priklauso nuo mūsų pačių. Norėtųsi teisingos karo Ukrainoje baigties, norėtųsi daugiau aiškumo, kadangi tiek politinė, tiek geopolitinė padėtis pasaulyje išlieka neapibrėžta, o tai atsiliepia ir verslui. Galėsime tikrai lengviau atsikvėpti, kai ji bus labiau prognozuojama. Tačiau svarbiausia, kad „Inter Cars Lietuva“ komandos pastangos pasiteisino ir atsipirko. Tikiuosi, kad tokia aistra ir įsitraukimas į procesus išliks ir kitąmet – taip įgyvendinti numatytus tikslus bus paprasčiau. O galiausiai iš to laimės klientai!
Besibaigiant 2024-iesiems, noriu padėkoti visiems, kurie su mumis bendradarbiauja. Sveikinimai su artėjančiomis gražiausiomis metų šventėmis!“
DONATAS ČIOČYS
„INTER CARS LIETUVA“ VADOVAS
NAUJAS STANDARTAS –TIK VIENAS IŠ ETAPŲ, ŽENGIANT
DIDESNIO TVARUMO LINK
Rugsėjį įmonė „Inter Cars Lietuva“ gavo aplinkos vadybos sistemos standarto ISO14001:2015 sertifikatą. Pasak bendrovės vadovų, tai yra tik vienas iš žingsnių ilgame tvarumo ir žaliojo kurso kelyje.
ISO14001:2015 standartas rodo, kad jį atitinkančios kompanijos naudojasi geriausia tarptautine patirtimi mažinant poveikį aplinkai. Tai reiškia, kad pačiai bendrovei ir jos partneriams svarbu užtikrinti efektyvų įmonės aplinkos apsaugos vadybos veikimą, mažinti įvairias sąnaudas ir siekti kuo didesnio tvarumo savo veikloje.
Šio standarto „Inter Cars Lietuva“ siekė nuo 2023 metų spalio. Sertifikavimo procedūros, kurias atliko tarptautinė kompanija „Det Norske Veritas“, buvo baigtos šių metų rugpjūtį, o pats sertifikatas įmonei įteiktas rugsėjį.
Kaip pasakojo bendrovės Autoparkų priežiūros skyriaus vadovas ir vadovybės atstovas aplinkosaugai Vidas Starkus, diegiant ISO14001:2015 standartą itin daug dėmesio skirta teorinei daliai – sutvarkyta dokumentacija, jos normos, kad įmonės viduje su aplinkosauga susiję procesai būtų vykdomi pagal numatytus reikalavimus.
„Turėjome įvertinti, kokią įtaką mūsų bendrovės veikla daro aplinkai, nustatyti sritis, kuriose galimi didžiausi pavojai, parengti poveikio aplinkai gerinimo strategiją, o svarbiausia – pradėti ją įgyvendinti.
Jau diegiant standartą padarėme labai nemažai. Buvo įrengta pirmoji elektromobilių įkrovimo stotelė ir pamatai dar trims būsimoms. Pats transporto parkas pradėtas modernizuoti elektra varomomis transporto priemonėmis, surengėme darbuotojams ekologiško vairavimo mokymus.
Šios pastangos buvo pastebėtos: vertintojai atkreipė dėmesį, kad nustatytų reikalavimų mes laikomės ne tik teoriškai, bet ir praktiškai – nedelsdami imamės reikalingų priemonių“, – sakė V. Starkus.
Net 26 Europos valstybėse veikianti „Inter Cars“ grupė valdo platinimo tinklą 21-oje iš jų ir turi savo žaliąją programą, dekarbonizacijos bei tvarumo nuostatas.
Kompanija išskirtinį dėmesį skiria saugiam ir ilgalaikiam automobilių naudojimui užtikrinti, tiekdama aukščiausios kokybės dalis, suteikdama klientams profesionalių žinių ir moderniausių įrankių. Plėsdama restauruotų ir naudotų automobilių dalių rinką, „Inter Cars“ grupė ne tik atsakingai žvelgia į atliekų tvarkymą, bet ir įgyvendina žiedinės ekonomikos nuostatas. „Savo veikloje mes laikomės reikalavimų, kurie numatyti grupės strategijoje. ISO14001:2015 standartas leidžia įmonei viduje susitvarkyti su atitinkamais procesais, pavyzdžiui, priešgaisrine sauga ar ūkine veikla, kad viskas vyktų darant kuo mažesnį poveikį aplinkai. Gavus sertifikatą, niekas nesibaigia. Šių standartų įgyvendinimas yra nuolatinis procesas. Kasmet vyksta vidaus auditas, todėl sustoti neturime teisės – privalome kiekvieną dieną tobulėti aplinkos apsaugos srityje. Žinoma, taip pat ir kitose srityse“, – sakė „Inter Cars Lietuva“ vadovas Donatas Čiočys.
ISO14001:2015 STANDARTO PRIVALUMAI
• Aplinkos apsaugos aspektai integruoti į įmonės verslo strategiją aukščiausiu lygiu, o tai reiškia, kad vadovybė imasi sisteminių priemonių poveikio aplinkai kontrolei užtikrinti.
• Bendrovės darbuotojams, klientams ir partneriams suteikiama garantija dėl atsakomybės aplinkosaugos srityje, o taip stiprinamas pasitikėjimas ir nuolat tobulinamas sprendimų priėmimas.
• Augantis energijos vartojimo efektyvumas ir našumas leidžia sumažinti bendrovės sąnaudas.
• Nuolatinio tobulėjimo kultūra leidžia mažinti poveikį aplinkai ir kartu gerinti bendrovės įvaizdį aplinkosaugos srityje.
MOKYMAI: NUO TECHNINIŲ SUBTILYBIŲ IKI KLIENTŲ APTARNAVIMO
Kompanijos „Inter Cars Lietuva“ rengiamuose mokymuose šiais metais jau dalyvavo per tūkstantį automobilių meistrų. Kas savaitę vykstantys kursai padeda jiems susipažinti su naujausiomis technologijomis ir tobulinti įgūdžius.
Vienas iš pagrindinių bendrovės „Inter Cars“ tikslų – siekti, kad autoservisuose klaidų pasitaikytų kuo mažiau ar išvis jų išvengti. Tam ir skirti mokymų ciklai, apimantys daug sričių – nuo stabdžių ar kitų mechanizmų sistemų remonto iki klientų aptarnavimo įgūdžių tobulinimo.
„Pastebėjome, kad mūsų klientai vis labiau vertina mokymų metu įgytas žinias. Nuolat tobulėti verčia technologijų kaita: juk autoservisų meistrams tenka susidurti su vis naujesniais techniniais sprendimais, kurie pritaikyti mūsų gatvėmis riedantiems automobiliams. O tiek mūsų, kaip automobilių dalių tiekėjų,
tiek autoservisų tikslas – kuo geriau aptarnauti klientus“, – sakė „Inter Cars Lietuva“ Mokymų centro vadovas Andrius Žilėnas.
NAUJA MOKYMŲ VIETA
Anksčiau įmonė mokymus rengdavo įvairiuose Lietuvos miestuose, kuriuose veikia bendrovės filialai (jų yra 19). Praėjusiais metais įmonė investavo ir prie savo pagrindinės būstinės įrengė naują mokymų centrą, kuriame yra visa reikalinga įranga, patogiai paruošiami mokymams ir bandymams reikalingi stendai, yra mokymams skirta salė.
„Čia organizuoti mokymus yra gerokai lengviau, kadangi viskas yra vienoje vietoje. Suprantama, tai nereiškia, kad jie nevyksta ir kituose miestuose – tokius mokymus rengiame ir toliau. Iš viso šiais metais suorganizavome jau per 40 mokymų, kuriuose dalyvavo daugiau nei tūkstantis žmonių.
Tai – mūsų klientų, autoservisų, darbuotojai, taip pat į mokymus nuolat kviečiame profesinių mokyklų atstovus. Gilindami savo žinias šių įstaigų mokytojai vėliau jas perduoda mokiniams, o mūsų rinkoje visiems svarbu, kad dirbti ateitų kuo geriau parengti specialistai“, – komentavo A. Žilėnas.
Įmonės klientai taip pat gali pasinaudoti mokymų vaizdo įrašų archyvu, esančiu e-kataloge. Čia rasite tiek techninių, tiek teorinių mokymų įrašus.
APTARNAVIMAS
– ITIN SVARBUS
Pasak „Inter Cars Lietuva“ Mokymų centro vadovo, kompanijai labai svarbi autoservisų, kurie naudojasi jos paslaugomis, sėkmė. Dėl to rengiami ne tik techniniai ar praktiniai mokymai – šiais metais vyko jau keturios sesijos, skirtos klientų aptarnavimo kokybei tobulinti. Šio seminaro pavadinimas – „Laimingi autoservisų klientai – mitas ar realybė?“ Seminarą vedantis VILNIUS TECH universiteto docentas dr. Giedrius Garbinčius pasakojo, jog dalyje autoservisų manoma, jog viskas ir taip gerai, o kituose nenorima nieko keisti, tačiau yra ir kitoks požiūris – autoservisams klientų aptarnavimo tobulinimas labai svarbus, todėl jų atstovai siekia sužinoti, kaip tai padaryti. „Autoservisai priklauso paslaugų teikimo sferai, o joje svarbu net tik klientą tinkamai aptarnauti, bet ir skatinti lojalumą. Tai reikalauja kliento psichologijos supratimo, komunikacinių gebėjimų. Automobilių remonto
paslauga susideda iš dviejų dalių: remonto proceso ir bendravimo su klientu. Pastaroji dedamoji tikrai ne mažiau svarbi už pirmąją“, – paaiškino doc. dr. G. Garbinčius.
Jo teigimu, autorizuoti automobilių gamintojų atstovų autoservisai jau seniai matuoja pirkėjų pasitenkinimo teikiamomis paslaugomis rodiklius. Tai galėtų daryti ir kiti autoservisai, kuriems svarbi klientų nuomonė.
Daug kas priklauso ir nuo konkrečių dirbtuvių vadybos procesų: jei čia dirbantys žmonės patys patenkinti savo darbu, labai tikėtina, kad tokie bus ir jų klientai.
„Ne visi supranta, kad vadinamieji minkštieji dalykai – emocinė pusė, bendravimas, jo
tonas – yra labai svarbūs kliento sugrįžimo veiksniai. Tie autoservisai, kurie nori tobulėti arba mato kažkokių problemų, labai įsitraukia į mūsų mokymus. O mes tikriname grįžtamąjį ryšį – ar susitikimai buvo naudingi, kaip sekasi įgūdžius pritaikyti praktikoje“, – pasakojo G. Garbinčius.
„Kviečiame visų autoservisų atstovus dalyvauti mokymuose ir pasitikrinti, kaip vyksta klientų aptarnavimo procesai jų įmonėse. Tam turime sukūrę ir specialią atmintinę, skirtą aptarnavimo kokybei gerinti. Ją galima rasti mūsų interneto svetainėje adresu https://intercars.lt/ lt/mokymai-visi/“, – ragino „Inter Cars Lietuva“ atstovas A. Žilėnas.
Klientų aptarnavimo atmintinė - svarbiausi žingsniai, ką reikia žinoti!
MANO PAŽINTYS
SU AUTOMOBILIAIS
Oliwer Jeger laimėjo tarptautiniame šių metų konkurse „Young Car Mechanic“. Šiuo metu jis stažuojasi automobilių tyrimų laboratorijoje „Intermeko“.
Krzysztof Pawlak: Kodėl nutarei dalyvauti konkurse?
Oliwer Jeger: Pamaniau, kad jei yra rengiamas konkursas, kodėl neturėčiau jame dalyvauti?
Pradėjau praktiškai nuo antros technikumo klasės, bet mokyklą gali atstovauti tik vienas asmuo su geriausiu rezultatu. Aukštesnėse klasėse buvo mokinių, geresnių už mane. Mokyklinį etapą laimėjau būdamas penktoje klasėje.
Kas Tau labiausiai patiko šiame kelyje į viršūnę?
Geriausia konkurse yra tai, kad visą laiką darai klaidas ir visą laiką gali ko nors išmokti. Šalies finalo metu padariau nemažai klaidų, pvz., „Febi“ užduotyje praradau 28 taškus, bet dabar žinau, kaip sumontuoti daugiasvirtę pakabą ir kaip ją išardyti.
Kokie momentai įstrigo atmintyje? Ar buvo tokių užduočių, kurių nesitikėjai?
Nesitikėjau tokio gero kontakto su kitais dalyviais, nei tokios atkaklios kovos – varžėmės taškas į tašką. Kartais tik užduoties atlikimo laikas nulemdavo, kas bus aukštesnėje dalyvių sąrašo vietoje. Taip pat nesitikėjau, kad užduotys bus tokio aukšto sudėtingumo lygio, pvz., „Elring“ paruošė šiurkštumo lygio matavimo užduotį, o turime atsižvelgti į tai, kad nėra labai daug autoservisų, kurie atlieka tokius darbus. O štai įmonė ZF paruošė pavarų dėžės 8HP išardymo užduotį ir jos diagnostiką pagal elektronikos klaidų kodus.
Pasakyk, prašau, kuo užsiimi „Intermeko“ laboratorijoje ir kodėl nutarei čia stažuotis?
Pagal „Akcelerator“ programos stipendiją iš „Inter Cars“ fondo, kurioje dalyvauju, kiekvienas turėjo galimybę atlikti mėnesio stažuotę įmonėje „Inter Cars“. Anksčiau turėjau progą aplankyti laboratoriją „Intermeko“ ir nutariau, kad norėčiau čia dirbti. Dirbu su pažangiomis technologijomis ir atlieku darbus, kurie realiai turi įtakos atsarginių dalių rinkai. Be to, tarsi žengiu į kitą pusę: nesu mechanikas, kuris keikia gamintoją, kad įvorė yra per ilga ir netelpa į tvirtinimą, o tiriu šiuos elementus ir tikrinu, ar jie apskritai yra kam nors tinkami. Galiu susipažinti su įvairių gamintojų techniniais sprendimais, ką nors perpjauti ir patikrinti, kaip tai veikia. Tai vieta, kurioje, jei
norite, galite tikrai daug sužinoti. Šiuo metu užsiimu amortizatorių tyrimais. Anksčiau tyrinėjau radiatorius, spyruokles, sunkvežimių linges, padėdavau diagnozuoti NOx daviklius...
Matau, esi labai motyvuotas. Ar jau galvojai, kuri automobilių pramonės šaka Tau gali būti tinkamiausia? Įstojau į Varšuvos technologijos universitetą mechatronikos ir darbo mašinų konstravimo sritį. Dar neapsisprendžiau, rinksiuos inžinerijos kryptį ar gal aptarnavimo, o vėliau atidarysiu nuosavas dirbtuves. Šiuo atveju specializacija taip pat yra vienas iš kelių į sėkmę. Jei esi vienas iš kelių asmenų Lenkijoje, kuris moka suremontuoti konkretų valdymo bloką, daviklį ar kokią nors sistemą, tai tampi dar patrauklesnis rinkai. Taip pat būtina suprasti tai, kad elektronikos vis daugėja. Žengiame į OBD3 ir automobilių jungimą į tinklą. Automobilių pasaulis sparčiai keičiasi ir šiuo metu man sunku pasakyti, kurioje vietoje būsiu po kelerių metų.
Ar turi svajonių, susijusių su automobiliais?
Jau 2,5 metų kartu su tėvu renovuojame senąjį SGT versijos„Volvo“ 480. Tai įdomus modelis, turintis nedaug bendro su šia marke. Jis buvo pagamintas DAF gamykloje, variklis – iš „Renault Sport“, o pakaba – iš „Lotus“. Tokių automobilių buvo pagaminta vos 750 vienetų. Sankabos net 3 savaites ieškojome po visą Europą. Jų praktiškai nėra rinkoje! Su šiuo automobiliu turėjome įvairių nuotykių – tai įdomu. Dabar tvarkau šio automobilio elektros instaliaciją ir tai nėra paprasta, nes paaiškėjo, kad šis modelis jau turi apšviečiamas ir pašildomas išorines durų spynas, kad raktas lengvai patektų į spyną ir nelūžtų. Mano tėvas yra mechanikas, iš čia – ir aistra automobiliams. Norėčiau su juo užbaigti šį projektą, o jei kalbame apie tolimesnes svajones, tai norėčiau dirbti inžinieriumi, pvz., įmonėje „Bugatti Rimac“.
UNIKALI SISTEMA
„SKYPOD“®
SANDĖLYJE „ILS“, ZAKROČYME
Europietiškame logistikos ir plėtros centre ILS, kuris įsikūręs Zakročyme, vyksta užbaigiamieji darbai prieš inovatyvios sistemos „Skypod“® paleidimą. Tai pirmoji tokio tipo instaliacija vidurio–rytų Europos teritorijoje. Darbai truko daugiau nei 12 mėnesių ir sudaro visos instaliacijos statybą, o taip pat sistemos „Skypod“® integraciją, buvo panaudota virš 200 robotų bei apie 60 000 dėžių ir 13 stočių. Instaliacija yra skirta „S“ klasifikacijos produktams.
KAS YRA TECHNOLOGIJA
„SKYPOD“® IŠ „EXOTEC“?
„Skypod“® – tai automatizuota intralogistinė sistema, kuri pasižymi aukšta ergonomika, efektyvumu ir elastingumu. Sandėliavimo sistema „Skypod“® yra paremta užsakymų paruošimu ir komplektavimu automatiniais mobiliais robotais, kurie transportuoja prekes dėžėse arba ant padėklų iš modulinės lentynų sistemos į komplektavimo vietas. Robotai padeda suteikti prioritetą užsakymų komplektavimo metu, o tai leidžia greitai ir tiksliai vykdyti užsakymus. Mobilūs įrenginiai tiksliai nustato savo poziciją ir padeda sandėlio darbuotojams jų kasdieniame darbe. Robotai, transportuojantys užsakytas prekes į operatoriaus darbo vietą, gerokai palengvina ir pagreitina darbą sandėlyje, įgyvendindami GTP (angl. Goods-to-Person) sprendimą.
Be to, robotai bendradarbiauja tarpusavyje, tačiau nėra priklausomi vienas nuo kito, o tai užtikrina maksimalų sistemos prieinamumą ir efektyvumą. Tuo pačiu metu mobilūs
įrenginiai pristato ir atsiima konteinerius ir tai suteikia galimybę ruošti net 4 užsakymus vienu metu vienoje komplektavimo vietoje. Kiekviena komplektavimo vieta yra paruošta taip, kad būtų padidinta darbo ergonomika ir optimizuotas jo laikas, tai taip pat turi įtakos veiksmų komfortui sandėlyje. Elastinga sandėliavimo lentynų konstrukcija yra daugiau nei 11 metrų aukščio. Tai leidžia maksimaliai išnaudoti sandėliavimo erdvę.
Dėl modulinės konstrukcijos ir elastingumo stelažus galima konfigūruoti pagal poreikius ir net perkelti ar išplėsti. Tai leidžia neatsilikti nuo nuolat besikeičiančių logistikos procesų, kurie palaiko tiekimo grandinę.
EURO 7:
„TMD
FRICTION“ PLEČIA RIBAS, KAD
SUMAŽINTŲ
STABDŽIŲ
IŠMETAMŲ
TERŠALŲ KIEKĮ
Pasaulinė originalios įrangos stabdžių gamybos lyderė „TMD Friction“ pateikia svarbią informaciją apie artėjantį EURO 7 direktyvos įgyvendinimą ir stabdžių dulkių emisijos mažinimą.
Nustačius naujus EURO 7 standartus, pirmą kartą atkreiptas dėmesys į stabdžių dulkių emisiją. Priėmus 2026 m. pabaigoje įsigaliosiantį naująjį teisės aktą, stabdžių ekspertai ruošiasi užtikrinti, kad gaminiai atitiktų naujuosius reikalavimus. Pirmaujanti stabdžių trinties sprendimų gamintoja „TMD Friction“ nuo 2016 m. aktyviai dalyvauja Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Dalelių matavimo programos (PMP) darbo grupės veikloje, siekdama sukurti EURO 7 standarto stabdžių dulkių emisijos matavimo metodiką, bandymų ciklą ir bandymų stendo konstrukciją. „TMD Friction“, būdama svarbiu partneriu rengiant šį naują teisės aktą, dalijasi įžvalgomis apie pramonės sektoriui kylančius iššūkius ir atsiveriančias galimybes.
Dėl griežtesnių taisyklių ir vis pažangesnių technologijų, šiuolaikinės transporto priemonės natūraliai tapo ekologiškesnės. Sumažėjo degimo sistemų keliama smulkių dulkių tarša. Visgi nepaisant šių automobilių pramonės laimėjimų ir augančio elektromobilių skaičiaus, oro tarša išlieka didelė, ypač miestuose.
nologijos. Dėl stabdymo metu sukuriamos trinties neišvengiamai pasklinda smulkios dalelės. Kietosios dalelės ne tik sukelia nepatogumų blizgančius ratlankius vertinantiems vairuotojams, bet ir gali pakenkti žmonių sveikatai bei aplinkai. Jau netrukus įsigalios naujas reglamentavimas, todėl savo gaminiais ES prekiaujantys gamintojai pirmiausia turės rasti sprendimus, kurie atitiktų teisės aktus ir sumažintų poveikį aplinkai.
SPAUDIMAS GAMINTOJAMS SUMAŽINTI RIBINES NORMAS
EURO 7 standartas numato, kad ateityje reikės labai apriboti stabdžių nuodilų normas, todėl sugriežtės stabdžių trinkelėms keliami reikalavimai. Neužteks pasirūpinti, kad jos veiktų
Taip yra todėl, kad didžiąją dalį kelių transporto teršalų sudaro nebe išmetamosios dujos, o stabdžių ir padangų nuodilos, kurios nepriklauso nuo pavaros tech-
NAUJŲ TRINTIES KONCEPCIJŲ POREIKIS
Dažnai klaidingai manoma, kad pagrindinis nuodilų šaltinis yra stabdžių trinkelės, tačiau iš tikrųjų apie 80 proc. ratlankio emisijų ar dulkių sudaro disko nuodilos. Nudylančios disko medžiagos kiekį lemia pasirinktos stabdžių trinkelės trinties medžiagos sudėtis. Vien tik to nebepakanka, kad būtų pasiektos pagal EURO 7 leistinos normos, todėl reikia naujų, dar inovatyvesnių trinties koncepcijų.
Šio pramonės sektoriaus įmonės dabar ieško koncepcijų, kurios atitiktų EURO 7 numatytas emisijų normas. Yra keletas idėjų. Viena iš jų – susidariusių stabdžių dulkių surinkimas, naudojant filtrus. Kitas būdas – ko-
taip, kaip numatyta, bet reikės sukurti ir naujų švaresnį stabdymą užtikrinančių koncepcijų. Pirmą kartą bus apribotos stabdžių nuodilų normos; dėl to jau sutarė svarbiausios Briuselio institucijos. Projekte nustatyta, kad stabdžių nuodilų kietųjų dalelių (KD10) kiekis negali viršyti 3–11 mg/km vienai transporto priemonei, priklausomai nuo transporto priemonės klasės ir pavaros tipo. Standartas buvo priimtas ir netrukus turi įsigalioti ES. Akivaizdu, kad bus nustatyti pereinamieji laikotarpiai, todėl originalios įrangos ir atsarginių dalių rinkos dalyviams bus suteikta šiek tiek daugiau laiko tinkamiems sprendimams sukurti ir sertifikuoti, nei buvo numatyta iš pradžių. Pavyzdžiui, EURO 7 direktyvai įgyvendinti bus taikomi 30–60 mėnesių pereinamieji laikotarpiai, priklausomai nuo transporto priemonės klasės ir pardavimo kanalo (originali įranga ir pakeitimas). Stabdžių technologijų specialistė „TMD Friction“ jau dirba su automobilių gamintojais, plėtodama naujas koncepcijas, kad sukurtų jų transporto priemonėms idealiai tinkamus netaršius sprendimus.
voti su išmetamais teršalais ir stabdžių dulkių susidarymu tiesiogiai prie šaltinio, t. y. stabdžių trinkelių ir stabdžių disko.
„TMD Friction“ transporto priemonių programos vyresnysis vadovas Vincenzo Di Caro mano, kad naujojo EURO 7 standarto ribinę normą galima pasiekti protingai suderinus trinties poras.
„Nereikia specialių filtrų ar ištraukimo sistemų, kurios vėliau surinktų jau susidariusias išmetamąsias dujas. Šiuo metu perspektyviausia išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo koncepcija yra kietuoju metalu dengtas diskas“, – teigia Vincenzo Di Caro.
„TMD Friction“, turinti didesnę nei 110 metų patirtį originalios įrangos gamyboje, specializuojasi kurdama specialiai pritaikytus, didelio efektyvumo sąrankų junginius. Įmonė, kuri yra viena iš nedaugelio stabdžių trinkelių gamintojų, galinčių pradėti serijinę gamybą, per pastaruosius 30 metų jau sukūrė daugiau kaip 50 000 stabdžių trinkelių junginių. Siekiant norimo galutinio rezultato, iš 43 atrinktų aukštos kokybės žaliavų maišomas labai sudėtingas mišinys. Siekdamas sukurti kiekvienos transporto priemonės stabdžių sistemai pritaikytą sprendimą, mokslinių tyrimų ir plėtros skyrius nuolat stebi trinties porų poveikį eksploatacinėms savybėms, ilgaamžiškumui ir ekonomiškumui. Ekspertų komanda bandymų stende ir bandymų trasoje taip pat nuolat tikrina komforto ir triukšmo charakteristikas. Labai daug priklausys nuo padengtų pilkojo ketaus diskų tribologinių ir NVH (triukšmo, vibracijos, kietumo) savybių. Kompromisą tarp mažo dilumo, nepaisant maksimalių eksploatacinių parametrų, ir išmetamųjų teršalų šalinimo prie jų susidarymo šaltinio gali rasti tik specialistai, kurie patys kuria medžiagas ir ankstyvajame etape įsitraukia į atitinkamus projektus. EURO 7 standartų keliamus techninius iššūkius dar labiau apsunkina tai, kad naujasis reguliavimas taip pat sukels papildomų ekonominių problemų kai kuriems sektoriaus subjektams. Norin pasiūlyti EURO 7 reikalavimus atitinkančius ir tinkamus sprendimus atsarginių dalių rinkai, reikia įdėti daug pastangų. Investicijos į bandymų stendą siekia 1,5 mln. eurų, o bendra vienos medžiagos testavimo trukmė – apie 27 valandos. Tai apima šešis ciklus, kurių kiekvienas imituoja 303 stabdymo operacijas 192 km ilgio kelyje. „TMD Friction“ aukščiausios kokybės gaminių asortimentas įprastai testuojamas laikantis aukščiausių standartų,
tačiau dėl griežtėjančių reikalavimų pigiems standartiniams junginiams bus vis sunkiau išsilaikyti Europos rinkoje.
NE TIK ORIGINALI ĮRANGA
Naujieji standartai bus taikomi originalios įrangos gaminiams, tačiau neabejotinai prasiskverbs ir į nepriklausomą atsarginių dalių rinką, greičiausiai per ECE R90 direktyvą. Dėl to EURO 7 standartai bus aktualūs ir originalios įrangos, ir atsarginių dalių rinkos gaminiams. Ateityje atsarginių dalių rinkoje parduodamos stabdžių trinkelės ir stabdžių diskai turės atitikti ne tik originalių gaminių charakteristikas ir stabdymo savybes, kaip buvo iki šiol, bet ir išmetamųjų teršalų normas.
EURO 7 sertifikavimo reikalavimai nepriklausomai atsarginių dalių rinkai vis dar rengiami, tačiau tikimasi, kad netrukus jie bus nustatyti, numatant ir pereinamuosius laikotarpius. Tikėtina, kad tai suteiks laiko atsarginių dalių rinkai susipažinti su įvairiais transporto priemonių gamintojų siūlomais sprendimais ir sukurti bei sertifikuoti atitinkamus gaminius.
Reikia bent vienerių ar dvejų metų, kad naujos transporto priemonės pasiektų nepriklausomus autoservisus arba ateitų laikas pakeisti trinkeles ar diskus. Jei iki pereinamojo laikotarpio pabaigos atsiranda poreikis anksčiau pakeisti originalias dalis, pavyzdžiui dėl intensyvaus automobilio eksploatavimo, įgaliotuose autoservisuose galima atkurti jų pirminę būklę. Iš esmės, dilumo sumažėjimas reikš, kad keitimo intervalai bus nustatomi ne pagal pasiektą nusidėvėjimo ribą, kaip buvo anksčiau, bet pagal laiko intervalus. Tai galima laikyti tinkamumo naudoti terminu, nes detalių senėjimą lemia aplinkos ir eksploatavimo sąlygos, todėl jas būtina atitinkamai pakeisti.
LYDERĖS POZICIJA ATSARGINIŲ DALIŲ RINKOJE
Siekdama kilus poreikiui nedelsiant užtikrinti efektyvų atsarginių dalių rinkos aprūpinimą netaršiais stabdymo sprendimais, „TMD Friction“ jau dabar nagrinėja, kokios trinties medžiagos yra tinkamos būtent remonto rinkai. Spręsdamas šį uždavinį, gamintojas remiasi pažangia serijinės gamybos trinties medžiagų koncepcija, kuri jau dabar užtikrina optimalų mažesnio stabdžių dulkių kiekio bei patikimo ir efektyvaus stabdymo santykį – net ir važiuojant dideliu greičiu.
„TMD Friction“ turi visas galimybes laiku aprūpinti atsarginių dalių rinką; mes jau rengiame sprendimą, kuris autoservisams taps prieinamas ne vėliau, nei to prireiks“, – užtikrina vyresnysis vadovas Vincenzo Di Caro.
ARTĖJANTIS TERMINAS
Naujieji EURO 7 standartai įsigaliojo 2024 m. gegužės 28 d. Nors pereinamasis laikotarpis suteikia mums šiek tiek daugiau laiko, labai svarbu, kad automobilių pramonė būtų informuota apie būsimus pokyčius ir jiems pasirengtų. Reikia laiko rasti tinkamą sprendimą, kuris ne tik atitiktų teisinius reikalavimus, bet ir veiktų taip, kaip tikimės. Naujos koncepcijos kūrimas reikalauja didelių investicijų, daug žinių ir patirties. Todėl automobilių pramonei reikia ekspertų-partnerių, suprantančių sudėtingą stabdžių sistemą ir siūlančių atitinkamus bandymų ir plėtros pajėgumus – ir ne vien tik serijinėje gamyboje.
EUROPOS (PAGALIAU)SĄJUNGA PRIĖMĖ REMONTO IŠLYGĄ, LEIDŽIANČIĄ LAISVAI RINKTIS
MATOMAS AUTOMOBILIŲ ATSARGINES DALIS
Briuselis, 2024 m. spalio 10 d. Priimdama Europos Komisijos pasiūlymus dėl Dizaino direktyvos ir Dizaino reglamento peržiūros, ES Taryba šiandien galutinai pritarė „remonto išlygai“ dėl matomų analogiškų atsarginių dalių atitikimo.
Šis balsavimas po daugiau nei trijų dešimtmečių išsprendė nesuderintų prieštaringų nacionalinių teisės aktų klausimą, suteikiant visiems Europos vartotojams laisvę savo transporto priemonių remontui naudoti savo nuožiūra pasirinktas atsargines dalis ir išvengiant žalingų matomų atsarginių dalių monopolijų.
Nuo pat įkūrimo 1993 m. ECAR (Europos kampanija dėl automobilių dalių ir remonto rinkos laisvės), prie kurios nuo pat pradžių išdidžiai prisijungė FIGIEFA, pasisakė už Europos remonto išlygą, suteikiančią visiems piliečiams tikrą, atvirą ir prieinamą „teisę rinktis“. Keliose valstybėse narėse, kur remonto išlyga jau yra taikoma, transporto priemonių gamintojams pagrįstai suteikiama visapusiška jų naujų automobilių dizaino apsauga, tačiau ja tik užtikrinama, kad ši apsauga nebūtų taikoma atitinkamoms matomoms atsarginėms dalims (pvz., kėbulo panelėms, priekiniams žibintams ir priekiniams stiklams). Tai reiškia, kad šios dalys gali būti laisvai gaminamos, platinamos ir naudojamos remontui skirtų atsarginių dalių rinkoje.
„Džiaugiamės Tarybos balsavimu, – sako FIGIEFA vadovė Sylvia Gotzen. – Tikroje žiedinėje ekonomikoje vartotojams turėtų būti leista jų gaminių remontui visada pasirinkti norimas atsargines dalis, nepriklausomai nuo pirminio prekės ženklo ar tiekėjo. Ši reforma užkerta kelią piktnaudžiauti intelektinės apsaugos teisės aktais antrinėje rinkoje, kai nustatomos nesąžiningos ir nepagrįstos monopolijos matomoms remonto atsarginėms dalims, nepagrįstai išplečiant dizaino teises, kurios teisėtai saugo pirminius gaminius, tačiau sukuria monopolijas atsarginių dalių rinkoje, kurioje nėra transporto priemonių kėbulo atsarginių (analogiškų) dalių dizaino alternatyvų.“
DIDELIS ŽINGSNIS Į PRIEKĮ, KURIANT SOCIALIAI TEISINGĄ IR ŽIEDINĘ EKONOMIKĄ
Šis istorinis susitarimas pasiektas po daugiau nei tris dešimtmečius trukusių politinių diskusijų, ekspertų vertinimų ir debatų Briuselyje, Strasbūre ir valstybių sostinėse, padedant vartotojų asociacijoms, nepriklausomiems automobilių atsarginių dalių rinkos operatoriams ir draudikams. Tai didelis žingsnis į priekį, kuriant socialiai teisingą ir žiedinę ekonomiką, nes leidimas vartotojams rinktis konkuruojančių remontui skirtų atsarginių dalių tiekėjų siūlomus gaminius, padidins jų perkamąją galią ir palengvins gaminių remontą visuose sektoriuose.
KĄ NUMATO GALUTINIS SPRENDIMAS?
ES remonto išlyga visiems naujiems gaminiams bus taikoma nuo 2024 m., tačiau dėl skirtingų ES valstybių narių pozicijų derybininkai turėjo priimti kompromisą dėl terminų. Valstybėse narėse, kurios įstatymo priėmimo metu dar nebuvo liberalizavusios savo nacionalinių rinkų, aštuonerius metus po direktyvos įsigaliojimo ir toliau bus leidžiama saugoti matomų remontui skirtų atsarginių dalių dizainą esamiems gaminiams, kurių dizainas buvo įregistruotas iki direktyvos įsigaliojimo. Tai reiškia, kad kai kuriose šalyse kai kuriems jau esamiems gaminiams remonto išlyga nebus taikoma iki 2032 m.
TEISINIS SAUGUMAS IR VERSLO PLANAVIMO GALIMYBĖS EUROPOS REMONTO RINKOSE
Diskusijų metu taip pat buvo iškeltas klausimas dėl reikalavimų, keliamų nepriklausomiems atsarginių dalių gamintojams ir jų tiekimo grandinės platinimo partneriams, siekiantiems įrodyti, kad privalomai analogiška atsarginė dalis galiausiai bus naudojama remonto tikslais, griežtumo – šis reikalavimas praktiškai neįgyvendinamas ir sukelia rimtų teisinio saugumo grėsmių nepriklausomiems ūkio subjektams. Svarbiausia, kad derybininkai susitarė, jog nepriklausomi atsarginių dalių gamintojai ar pardavėjai vadovausis „naudojimo remonto tikslais“ prielaida, kuri buvo reikalinga, siekiant užtikrinti teisinį saugumą ir verslo planavimo galimybes Europos remonto rinkose. Nepriklausomi atsarginių dalių gamintojai ar pardavėjai bus atleisti nuo pareigos garantuoti, kad jų gaminiai „yra naudojami tik remonto tikslais“, taip apsaugant juos nuo nereikalingų ir brangiai kainuojančių ginčų su dizaino teisių turėtojais. Tačiau jie privalo aiškiai ir akivaizdžiai informuoti vartotojus apie gaminio komercinę kilmę ir gamintojo tapatybę, kad vartotojai galėtų priimti pagrįstus sprendimus.
ASTRONOMINIS KAINŲ AUGIMAS
NEPRIKLAUSOMOS DIRBTUVĖS TURĖS PAKOVOTI UŽ IŠLIKIMĄ
AUTOMOBILIŲ REMONTAS KAINUOJA VIS BRANGIAU
Įsivaizduokite save tipinėje situacijoje, kai automobilyje kažkas sugedo. Daugumai mūsų remontas dažniausiai reiškia tik kelias dienas be automobilio ir tam tikras, nors ir pakeliamas, išlaidas. Deja, situacija gali pablogėti. Įmonių „Alix Partners“ ir „Berylls“ kartu su Briuselio organizacijomis CLEPA ir FIGIEFA atliktas tyrimas rodo, kad remonto kainos gali gerokai padidėti dėl galimos dominuojančios autorizuotų autoservisų pozicijos ir vis didesnių kliūčių, su kuriomis susiduria nepriklausomos dirbtuvės. Kodėl? Šiuolaikiniai automobiliai vis labiau yra „skaitmeniniai“ nei „hardware“. Be to, įvedami vis nauji reikalavimai, kurie turi pagerinti saugumą, tačiau kartu tai riboja nepriklausomoms dirbtuvėms prieigą prie pagrindinių duomenų, techninės informacijos ir atsarginių dalių.
tai veda prie drastiško kainų padidėjimo. Tokiu atveju iki 2035 metų remonto vertė gali pasiekti astronominius 197,9 milijardo eurų. Tai 35 milijardais daugiau nei standartiniame scenarijuje ir tai, be abejo, atsilieps vairuotojų piniginėms.
Kitas scenarijus – kiek optimistiškesnis, jame rinka išlieka subalansuota, o prieiga prie dalių ir techninių duomenų yra vienoda tiek autorizuotiems, tiek nepriklausomiems autoservisams. Dėl to remonto vertė gali net nukristi iki 159,8 milijardo eurų ir tai pagreitins elektrinių automobilių plėtrą bei palaikys ekologiją ir tvarų transportą.
DALYS – TIK IŠRINKTIESIEMS?
Vienas didžiausių iššūkių nepriklausomoms dirbtuvėms – atsarginių dalių prieinamumas. Vis daugiau komponentų yra pasiekiama tik pas automobilių gamintojus, o jų montavimas reikalauja specialios programinės įrangos, kuri
Tyrimų rezultatai, paskelbti Frankfurte vykusioje
„Automechanika“ mugėje (parodoje), atskleidžia transporto priemonių remonto rinkos ateities tendencijas Europoje. Nors skamba kaip ekspertams skirta tema, iš tikrųjų ji aktuali kiekvienam iš mūsų – juk kone visiems yra tekę perduoti automobilį autoservisui. O dabar įsivaizduokime, kad toks apsilankymas kainuos gerokai brangiau.
Efektas vairuotojui? Didesnė priklausomybė nuo autorizuotų autoservisų, kurie ne visuomet yra prieinami dėl kainos.
NEPRIKLAUSOMŲ DIRBTUVIŲ ATEITIS
Tyrime buvo analizuojama automobilių remonto rinkos situacija septyniose valstybėse (Vokietija, Prancūzija, Didžioji Britanija, Lenkija, Italija, Norvegija) net iki 2035 metų. Atskleisti du potencialūs scenarijai. Pirmajame automobilių gamintojai vis labiau dominuoja, o
papildomai didina remonto darbų kainas. 2024 metų liepos mėnesį įsigalioję reikalavimai, susiję su kibernetiniu saugumu, tikriausiai dar labiau apsunkins šią situaciją. O priėjimas prie techninės informacijos, kurį teoriškai garantuoja teisės aktai, dažnai yra ribojamas arba suteikiamas sudėtingais formatais. Tai apsunkina remonto darbus ir generuoja nereikalingas išlaidas. Programinės įrangos atnaujinimui nepriklausomos dirbtuvės vietoje modernių sprendimų dažnai turi naudoti pasenusius įrankius.
„Siekiant, kad vartotojai turėtų laisvę rinktis, kur nori aptarnauti savo automobilius, reikalingos griežtos taisyklės, kurios apibrėžtų kibernetinį saugumą, prieigą prie techninių duomenų bei atsarginių dalių, – sako Frank Schlehuber, CLEPA vyresnysis konsultantas rinkos reikalams. – Tai skamba gan techniškai, bet kalbame apie paprastus dalykus: turime teisę pasirinkti, kur remontuosime savo automobilį, o aptarnavimo kainos neturi mūsų stebinti.“
Automobilių gamintojai įgauna vis didesnę persvarą dėl jų interesus ginančių įstatymų. Tačiau tai stato į keblią padėtį vartotojus. Dėl to būtina, kad įstatymų leidėjai sureaguotų ir sukurtų teisinę bazę, kuri užtikrins vienodą prieigą prie atsarginių dalių ir techninių duomenų, nepriklausomai nuo to, ar naudojamės autorizuoto, ar nepriklausomo autoserviso paslaugomis.
Atsižvelgiant į tai, labai svarbu išplėsti ir peržiūrėti reglamentą dėl bendrųjų išimčių automobilių pramonėje (MVBER), kuris po 2028 metų turi užtikrinti nepriklausomoms dirbtuvėms prieigą prie atsarginių dalių. Taip pat svarbūs homologacijos reglamentų pakeitimai, nes juose būtina atsižvelgti į naujas grėsmes, susijusias su kibernetiniu saugumu ir prieiga prie remonto bei aptarnavimo duomenų. „Automobilių remonto rinkos Europoje laukia rimti iššūkiai. Dėl technologijų plėtros, didėjančio transporto priemonių generuojamų duomenų ir programinės įrangos vaidmens bei naujų kibernetinio saugumo taisyklių automobilių remontas gali tapti brangesne ir sudėtingesne paslauga. Atlikti tyrimai aiškiai rodo, kad be atitinkamų reglamentų vartotojai gali netekti galimybės pigiai remontuoti automobilius, o tai padidins jų priežiūros išlaidas. Taip pat labai svarbu, kad taisyklės užtikrintų nepriklausomoms dirbtuvėms prieigą prie atsarginių dalių ir techninių duomenų. Vienoda konkurencija reiškia mažesnes kainas vairuotojams. Be tokių veiksmų, automobilių gamintojai gali dominuoti rinkoje, priversdami klientus naudotis brangiomis autorizuotų autoservisų paslaugomis. Jei nesuteiksime galimybės remontuoti automobilius už prieinamą kainą, mobilumas gali tapti prabanga, kurią nedaugelis galės sau leisti“, – komentuoja Tomasz Bęben, Automobilių dalių platintojų ir gamintojų asociacijos prezidentas (SDCM).
EUROPOS SĄJUNGA GALI
TAPTI AUTOMOBILIŲ DALIŲ IMPORTUOTOJA
2024 metais ES pirmą kartą istorijoje gali tapti automobilių dalių importuotoja. Nepaisant investicijų į tyrimus ir plėtrą, automobilių pramonės technologijų gamyba pamažu iš ES persikelia į užsienį.
TOKIA SITUACIJA SUSIKLOSTĖ
EUROPĄ PALIEKA INOVACIJOS
2023 m. ES automobilių pramonė sėkmingai apgynė įprastų automobilių dalių eksporto lyderio statusą, pasiekdama apie 56 milijardų eurų eksporto apyvartą ir fiksuodama prekybos perteklių, siekiantį 26,7 milijardų eurų. Šią poziciją gali susilpninti augantis akumuliatorių ir puslaidininkių importas. Įvertinus šias technologijas, ES prekybos perteklius nukrito iš 5,7 milijardo eurų 2022 m. ir iki 3,1 milijardo eurų 2023 m., o tai sudaro ryškų kontrastą, palyginti su pertekliumi, siekiančiu 20,9 milijardų eurų, kuris fiksuotas 2021 metais.
ES įmonės vis dar dominuoja pasaulinėse investicijose į automobilių pramonės tyrimus ir plėtrą bei gamybos įmones, o Europos tiekėjai sudaro apie trečdalį visų tiesioginių užsienio investicijų (TUI), vykdomų visame pasaulyje. Europietiškų įmonių išlaidos tyrimams ir plėtrai, susijusios su automobilių pramone, beveik prilygsta JAV įmonių išlaidoms šiems tikslams. ES tiekėjai sudaro 32,7 % pasaulinių investicijų, susijusių su automobilių pramone, ir rikiuojasi iš karto po JAV įmonių (33,3 %), gerokai lenkia japonų (17,4 %) ir kinų (16,4 %) konkurentus. Tačiau investicijos į gamybą vis dažniau perkeliamos į užsienį, o JAV lenkia ES pagal investicijas į įmones, gaminančias akumuliatorius ir puslaidininkius.
Jei dabartinė tendencija išsilaikys, šiais metais ES gali tapti automobilių dalių importuotoja. Ši situacija pabrėžia skubų poreikį didinti ES konkurencingumą ir užtikrinti, kad europietiškos inovacijos iš esmės bus kuriamos Europoje. „Dėl didėjančio akumuliatorių ir puslaidininkių importo kažkada buvęs įspūdingas ES prekybos perteklius komponentų srityje sumažėjo 17 milijardų eurų per pastaruosius du metus. Tiekėjai vis dar dominuoja tyrimų ir plėtros bei pasaulinių investicijų srityse, bet kyla rizika, kad naujų technologijų gamyba bus perkelta už ES ribų. Svarbu, kad ES sustiprintų savo investicijų strategiją ir užsitikrintų gamybos centro pozicijas“, – pasakė Nils Poel, CLEPA direktorius rinkos reikalams.
PIRMĄ KARTĄ ISTORIJOJE
PASAULINĖS KONKURENCIJOS AKIVAIZDOJE ES TIEKĖJAI INVESTUOJA UŽSIENYJE
Europietiški automobilių pramonės tiekėjai ir toliau masiškai investuoja užsienyje, demonstruodami sektoriaus atsparumą pieš pasaulinę konkurenciją. 2023 m. jie investavo 19,8 milijardų eurų kituose regionuose ir tai juos padaro didžiausiais šio sektoriaus investitoriais užsienyje. 2023 m. 29,3 % visų tiesioginių užsienio investicijų į automobilių dalis, o taip pat į akumuliatorius ir puslaidininkius, buvo iš europietiškų įmonių.
Šiaurės Amerika išlieka pageidaujamu europietiškų investicijų regionu, o trys didžiausios investicijos į akumuliatorius yra Kanadoje. Jei kalbame apie automobilių pramonės komponentus, aštuonios iš 10 didžiausių investicijų buvo atliktos Meksikoje arba JAV. Šie reikšmingi projektai pabrėžia pasaulinį ES automobilių pramonės gamintojų konkurencingumą. Deja, tai taip pat parodo ES poreikį pritraukti daugiau tokių investicijų, kad būtų užtikrintas tiekimo grandinių automobilių pramonei patikimumas. Investicijos į akumuliatorių gamybą turi didelę reikšmę mažinant priklausomybę nuo Kinijos ir stiprinant ES pozicijas pasaulinėje rinkoje. Europa tapo patrauklia vieta tiesioginėms užsienio investicijoms į akumuliatorius, tačiau nuo antros 2021 m. pusės, JAV pritraukia daugumą šių investicijų ir palieka ES užnugaryje. Nuo 2022 m. JAV užtikrino dvigubai daugiau TUI į akumuliatorių gamybą – 46,3 milijardų eurų, palyginti su 22,4 milijardų eurų iš ES. Čia galime pastebėti ryšį tarp kintamųjų su „Inflation Reduction Act“ ir beveik 400 milijardų dolerių „pumpavimą“ į rinką. Ši disproporcija pabrėžia skubų ES poreikį sustiprinti investicijų strategiją ir politiką, kad būtų išlaikytas konkurencingumas. „Tiekėjai iš ES sudaro maždaug vieną trečdalį pasaulinių investicijų į automobilių pramo-
nės sektoriaus tyrimus ir technologijų plėtrą, tačiau kadaise buvęs prekybos perteklius gali šiais metais virsti deficitu. Būtina padidinti mūsų konkurencingumą puslaidininkių gamyboje – tai padės užtikrinti Europai lyderio poziciją inovacijų ir technologijų srityje“, –sako Benjamin Krieger, CLEPA generalinis sekretorius.
Investicijos į puslaidininkius vis dar kelia pasaulinio masto susidomėjimą, o 2024–2032 metams prognozuojama 2,3 bilijonų USD investicijos iš privataus sektoriaus. Tai reiškia didelį augimą, palyginti su 720 milijardų JAV dolerių, sukauptų pasauliniu mastu 2013–2022 metais. Manoma, kad iš prognozuojamų 2,3 bilijono JAV dolerių ES per artimiausius keletą metų pritrauks tik 154 milijardų JAV dolerių ir 66 % šių investicijų priklausys amerikietiškoms įmonėms, o 28 % – europietiškoms įmonėms. Nuo 2020 m. ES buvo paskelbti aštuoni nauji puslaidininkių gamybos įmonių projektai, o du jų jau yra užbaigti. Nors ši pažanga yra daug žadanti, ypač palyginti su Kinija, tačiau išlieka kukli, jei lyginsime su 26 naujomis gamyklomis, kurias planuojama statyti JAV. „Automobilių pramonės, kaip visumos, laukia dideli iššūkiai. Šiuo metu Europa yra kryžkelėje ir privalo pasirinkti geriausius kadaise klestėjusios ekonomikos šakos gaivinimo būdus. Stebime nerimą keliančią darbo vietų ir investicijų mažėjimo tendenciją automobilių dalis gaminančioje ES šalių pramonėje, kai tuo pat metu kiti regionai, pvz., Kinija ir JAV, skelbia daugiau teigiamų prognozių, o taip pat rodo politinį ryžtą, pvz., infliacijos mažinimo įstatymą (IRA), kuris didina JAV investicinį patrauklumą. Šie veiksmai reikalauja naujo europietiškos ekonomikos, pramonės ir konkurencingumo politikos kalibravimo“, — apibendrina Tomasz Bęben, Automobilių dalių platintojų ir gamintojų asociacijos valdybos pirmininkas (SDCM).
Sveiki atvykę į naująją svetainę. Ji skirta verslininkams, investuotojams, individualiems klientams ir visiems, kurie nori daugiau sužinoti apie mūsų įmonę!
SUKURTA PAGAL AUKŠČIAUSIUS STANDARTUS
Siūlome dar daugiau būdų bendrauti ir suteikiame galimybę lengviau gauti informacijos apie mus, mūsų pasiūlymus bei paslaugas.
Svetainė taip pat turi mobiliąją versiją, yra intuityvi ir šiuolaikiška. Be to, ji yra pritaikyta neįgaliesiems. Svetainė reaguoja ir prisitaiko prie konkretaus įrenginio skiriamosios gebos, atitinka šiuolaikinių interneto svetainių standartus ir pasižymi aukštais našumo parametrais.
INTERCARS. COM
MŪSŲ
NAUJIEJI NAMAI!
VISKAS VIENOJE VIETOJE
Su intercars.com galite keliauti visoje Europoje – visur, kur bendrovė vykdo veiklą. Nuo šiol visas naujienas ir specialius pasiūlymus rasite vienoje vietoje – intercars.com!
NAUDINGI ĮRANKIAI IR NAUJIENOS IŠ VISŲ ŠALIŲ
Intercars.com – tai visa informacija vienoje vietoje: išsamus mūsų paslaugų aprašymas, kontaktinė informacija ir e-įrankiai, kurie palengvins jūsų kasdienį darbą. Esame gerai žinoma tarptautinė įmonė, šiuo metu veikianti 26-iose Europos šalyse ir 20yje iš jų turinti vietinį prekybos tinklą. Kiekvienoje šalyje veikia atskira interneto svetainė, kurioje pateikiama svarbiausia atitinkamos
rinkos informacija. Vartotojas gali naršyti iš bet kurios šalies – mūsų naujoji svetainė užtikrina sklandų perėjimą, kad kiekvienas galėtų greitai gauti visą aktualią informaciją apie tai, kas vyksta jį dominančioje šalyje.
INTERCARS.COM – MŪSŲ NAUJIEJI NAMAI
Kviečiame dažniau užsukti į mūsų svetainę ir susisiekti su mumis tiesiogiai. Esame patikimas partneris tiek gerais, tiek blogais laikais –ne kartą tai įrodėme, tad esame įmonė, kuria galite pasikliauti. Prisiimame įsipareigojimą teikti aukščiausios kokybės paslaugas savo klientams. Džiaugiamės, kad jau 34 metus esate su mumis. „Inter Cars“ – kartu kuriame, padedame ir pristatome!
TECHNINIAI SNR PATARIMAI: PASKIRSTYMO MECHANIZMO
„HONDA VTEC D16V1“
Paskirstymo mechanizmuose varikliuose „Honda VTEC D16V1“ susiduriame su įtempikliais, kurie sujungia statinių, hidraulinių ir dinaminių įtempiklių bruožus. Panašų sprendimą taip pat naudoja „Mazda“. Ką būtina atminti aptarnaujant tokią sistemą?
Į DIRBTUVES PATENKA VARIKLIS, KURIAME BUVO PAKEISTAS VISAS PASKIRSTYMO MECHANIZMO KOMPLEKTAS – KD474.14 („NTN EUROPE“)
Komplekte rasime ne tik diržą ir įtempiklį , bet ir naują spyruoklę, o taip pat montavimo instrukciją ir lipduką automobilio ridos remonto metu žymėjimui.
„Šiame variklyje paskirstymo mechanizmas yra gana paprastas. Neturime naudoti paskirstymo veleno krumpliaračio ir alkūninio veleno krumpliaračio blokavimo įrankių. Visi atitikimo taškai yra gamykliškai pažymėti“, – pabrėžia Andrzej Kowalski, techninis treneris iš „NTN Polska“.
Prieš seno diržo demontavimą, visų pirma, patikriname, ar visi atitikimo taškai yra tinkamai nustatyti ant variklio bloko korpuso.
Po to demontuojame įtempiklio spyruoklę, patį įtempiklį bei diržą. „Įtempiklio montavimo metu yra svarbu sumontuoti spyruoklę į korpusą tinkama kryptimi nurodyta ant jos guminio korpuso. Spyruoklę visuomet montuojame iš diržo pusės, kad išvengtume pažeidimo. Labai svarbu naudoti naują spyruoklę, kuri yra komplekto sudėtyje. Taip pat visuomet naudojame naują varžtą (jį taip pat rasite komplekte). Negalima montuoti ir priveržti įtempiklio kartu su diržu – tai turi būti atskiros operacijos“, – prideda ekspertas iš NTN. Įtempiklio priveržimo metu būtina atminti,
kad reikia palikti atitinkamą laisvumą, kurį būtų galima išnaudoti kaip statinį su pirminio įtempimo spyruokle. Todėl dinamometrinį raktą nustatome 10 Nm jėgai, priveržiame varžtą, o po atpalaiduojame 180°. Tokiu būdu jis dirbs laisvai.
„Pereiname prie diržo montavimo. Kartais ant jo būna nurodyta darbo kryptis. Šiuo atveju teoriškai tai neturi reikšmės, tačiau atsižvelgiant į vadinamąją techninę kultūrą visuomet verta jį montuoti tokiu būdu, kad būtų įmanoma perskaityti žymėjimus. Diržo montavimo metu atminkime, kad montavimą reikia pradėti nuo varančiojo krumpliaračio. Po to mažiname laisvumą tarp varančiojo krumpliaračio ir paskirstymo veleno krumpliaračio, o galiausiai švelniai uždedame diržą ant įtempiklio guolio. Tokiu būdu išvengiame diržo dantukų kontakto su aštriomis krumpliaračių briaunomis“, – sako Andrzej Kowalski.
PEREINAME PRIE ĮTEMPIKLIO SPYRUOKLĖS
UŽDĖJIMO ANT MONTAVIMO LAIKIKLIO
Galime pasukti alkūninį veleną, duoti šansą įtempti diržą. Dėl variklio išdėstymo transporto priemonėje svarbu sukti veleną į kairę. Veleną pasukame 2–4 kartus. Po to tikriname, ar visi atitikimo taškai yra savo vietose. „Atmin-
kite, kad kryptis, kurioje turi atsidurti viršutinis krumpliaratis, yra pažymėta ženklu UP. Dėl to būsime užtikrinti, kad šioje padėtyje visi ženklai sutaps“, – priduria ekspertas.
Pereiname prie įtempiklio montavimo. Priveržiame varžtą 44 Nm jėga. Užblokuotas įtempiklis šiuo momentu dirba kaip statinis. Kai jį priveržiame prie variklio bloko, galime atpalaiduoti hidraulinį mechanizmą, tuomet jis pradeda dirbti dinaminiam įtempikliui būdingu režimu (spyruoklė yra atsakinga už teisingą jo padėtį). Už tolygų darbą yra atsakingas hidraulinis slopintuvas, esantis įtempiklio korpuso viduje.
LAIKAS ĮTEMPIMO MECHANIZMO KONTROLEI
Sukame veleną į kairę pusę, natūralia kryptimi. Matome, kad įtempiklio svirtis švelniai dirba korpuso atžvilgiu. Įtempia diržą ir slopina virpesius. Kontroliuojame ženklus. Jei viskas yra savo vietose, tai patvirtina teisingai atliktą procedūrą.
„Atminkime, kad turime naudoti visas komplekte esančias dalis. Jei sumontuosite seną spyruoklę, kils rizika, kad pavargusi medžiaga nutrūks. Be spyruoklės įtempiklio svirtis pakeičia padėtį korpuso atžvilgiu, dėl to diržo įtempimas yra gerokai mažesnis. Ir dėl to jis turi tendenciją peršokti ant krumpliaračio“, –pabrėžia mūsų pašnekovas.
DARBŲ PLANAVIMO
KALENDORIUS „E-KATALOGE“
Viena iš įmonės „Inter Cars“ siekiamybių – suteikti įmonės klientams viską, ko gali prireikti kasdieniniame darbe. Mes visada siekiame pasiūlyti savo klientams ne tik atsargines dalis automobilių remontui, bet ir įrankių, palengvinančių darbo procesus klientų autoservisuose ir padedančių auginti verslą. Vienas tokių įrankių – didelio populiarumo tarp autoservisų sulaukusios autoservisų platformos „MOTOIN
Kalendorių galima rasti autoserviso zonoje, meniu juostoje, kairėje. Autoserviso zona pasiekiama per kliento meniu dešiniajame viršutiniame katalogo kampe, pasirinkus „MOTOINTEGRATOR – autoserviso zona“.
Kalendorius – tai darbų planavimui skirtas įrankis, kuris autoservisui gali palengvinti kasdieninius procesus, klientų vizitus ir apsilankymų planavimą perkeliant į patogų ir intuityvų internetinį kalendorių. Kalendorius e-kataloge yra pasiekiamas kiekvienam autoservisui, turinčiam aktyvią„Motointegrator“ paskyrą. Kadangi kalendorius yra integruotas e-kataloge, nereikalingi jokie atskiri prisijungimai ar slaptažodžiai; juo galima naudotis prisijungus prie e-katalogo įprastai, taip pat kaip jungiamasi norint parinkti ar užsakyti atsargines dalis. Labai naudinga, kad prieigą prie autoserviso kalendoriaus gali turėti neribotas kiekis vartotojų – tai patogu autoservisams, kuriuose klientus aptarnauja ne vienas, o du ar daugiau darbuotojų. Tai palengvina komunikaciją tarp autoserviso darbuotojų administruojant užsakymus, nes visi jie gali matyti vieną bendrą kalendorių. Šis įrankis ne tik palengvins darbo organizavimą ir komunikaciją autoservise, bet ir leis efektyviai valdyti visus gaunamus autoserviso klientų užsakymus. Kalendorius yra lengvai ir greitai naudojamas, patogus, todėl nereikalauja jokių papildomų mokymų ir tinka net ir nepažengusiems vartotojams.
PAGRINDINIAI KALENDORIAUS
PRIVALUMAI:
kalendorius yra integruotas e-kataloge, todėl visi darbui reikalingi įrankiai yra vienoje vietoje ir pasiekiami naudojant tuos pačius / to paties vartotojo prisijungimus;
kalendorius yra pritaikytas tiek kompiuteriams, tiek išmaniesiems įrenginiams, todėl galite patogiai organizuoti savo autoserviso veiklą iš bet kurio įrenginio, kur bebūtumėte;
patogi ir intuityvi vartotojo sąsaja leidžia greitai ir lengvai pridėti naujus įrašus kalendoriuje ar administruoti esamus įrašus;
neribotas darbo vietų skaičius ir jų konfigūravimo galimybė leidžia kalendorių pritaikyti bet kokio autoserviso poreikiams;
galimybė sukurtas darbo vietas laikinai deaktyvuoti, pašalinti jas ar pridėti atostogas leidžia efektyviai valdyti įrašus esant bet kokiems įprasto darbo proceso pasikeitimams autoservise;
tiesioginė sąsaja su „MOTOINTEGRATOR“ platforma ir internetu gautų užsakymų atvaizdavimas laukiančių vizitų skiltyje leidžia šiuos įrašus akimirksniu įtraukti į jūsų darbotvarkę;
galimybė peržiūrėti išsamią „MOTOINTEGRATOR“ užsakymų, įtrauktų į kalendorių, informaciją vieno mygtuko paspaudimu;
kalendoriaus įrašų atvaizdavimas dienos ar savaitės formatu leidžia pritaikyti kalendorių pagal individualius poreikius;
informacija apie klientų automobilius ir vizitų istorija pasiekiama bet kuriuo metu ir iš bet kurios vietos.
Išbandykite kalendorių e-kataloge arba skenuokite QR
kodą ir peržiūrėkite trumpą naudotojo gidą bei gaukite daugiau informacijos apie šį naują funkcionalumą
Verta paminėti, jog kalendorius yra tiesiogiai susietas su„MOTOINTEGRATOR“ platformos užsakymų valdymo sistema, todėl visi internetu gauti užsakymai yra matomi ir autoserviso kalendoriuje. Nauji klientų užsakymai matomi laukiančių užsakymų skiltyje, o pridėti juos į savo darbotvarkę autoservisas dabar gali vos per kelias sekundes, tiesiog vilkdamas kalendoriaus įrašą į laisvą norimos darbo vietos laiko laukelį. „MOTOINTEGRATOR“ užsakymų atvaizdavimas kalendoriuje taip pat padeda užtikrinti, jog nei vienas kliento užsakymas neliks neapdorotas.
Darbų planavimo kalendorius yra paprastas, tačiau labai naudingas ir patogus įrankis, kuriuo gali naudotis visi „Inter Cars Lietuva“ klientai. Šis įrankis padės planuoti darbus kiekviename autoservise, nepriklausomai nuo jo dydžio, taip pat palengvins darbo organizavimą ir užsakymų administravimą, leis atsisakyti atgyvenusių klientų registravimo metodų, tokių kaip darbo knyga ar kitos tam nepritaikytos alternatyvos. Tai pagalba autoserviso skaitmenizacijos kelyje.
IDEAL SUVIRINIMO APARATAI
„Ideal“ yra prekių ženklas, siūlantis platų suvirinimo aparatų asortimentą, kuris vertinamas dėl patikimumo ir aukštos kokybės. Šie suvirinimo aparatai yra skirti įvairiems suvirinimo darbams, įskaitant MIG/MAG, TIG, MMA ir kitus suvirinimo metodus.
Suvirinimo aparatai pasižymi paprastu valdymu, patvarumu ir ekonomišku energijos suvartojimu, todėl tinka įvairiems suvirinimo darbams – nuo smulkių remonto darbų iki sudėtingų pramoninių projektų.
„IDEAL“ SUVIRINIMO APARATAS
„TECNO MIG 221 SYNERGIC“
MIG/MAG, MMA, TIG LIFT ir FLUX
Suvirinimo srovė: 50–200 A
Suvirinimo viela: 0,6–1,0 mm
Suvirinimo elektrodo skersmuo: 1,6–4,0 mm
Vielos tiekimo ritinėlių sk.: 2
Maitinimas: 230 V
Galia: 6,5 kW
Sinergetinis
Ventiliatoriaus aušinimo sistema, apsauga nuo perkrovos
Ventiliatoriaus aušinimo sistema, apsauga nuo perkrovos
Didelis ir aiškus LED ekranas
Svoris: 65 kg
IC kodas: TMIG320LCD
„IDEAL“ SUVIRINIMO APARATAS „PRAKTIK 205 DIGITAL“
MMA (elektrodai)
Suvirinimo srovė: 10–200 A
Suvirinimo elektrodo skersmuo: 1,6–4,0 mm
Maitinimas: 220 V
Galia: 6,9 kW
Inverterinis
Ventiliatoriaus aušinimo sistema, apsauga nuo perkrovos
Svoris: 4,5 kg
ANTI STICK: išjungia suvirinimo įtampą, jei elektrodas prilimpa
ARC FORCE: palengvina išlydyto elektrodo lašo perkėlimą į suvirintą medžiagą
HOT START: palengvina elektrodo uždegimą
IC kodas: PRAKTIK205D
MASTER
Išmetamųjų dujų ištraukimas autoservise iš tiesų yra labai svarbus, kadangi tai ne tik padeda išlaikyti gerą oro kokybę, bet ir apsaugo darbuotojus nuo pavojingų toksiškų medžiagų. Be to, šios sistemos leidžia efektyviau naudoti šilumos energiją, nes šiltas oras nebus šalinamas pravėrus duris ar langus.
„Inter Cars Lietuva“ siūlo įvairias dujų ištraukimo sistemas, pritaikytas skirtingoms reikmėms ir aplinkoms. Tokios sistemos gali būti modulinės, lengvai pritaikomos prie skirtingų erdvių ir atitinkančios aukščiausius saugos reikalavimus. Jeigu jums reikia daugiau informacijos ar specifinių sprendimų, pasikonsultuokite su mūsų specialistais.
DYZELINIAI,
DUJINIAI, IR ELEKTRINIAI ORO ŠILDYTUVAI
„MASTER B65CEL“ DYZELINIS ŠILDYTUVAS
Rekomenduojamas patalpų tūris: 147–344 m3
Galia: 18,5 kW, 15 900 kcal/h
Oro srautas: 400 m3/h
Degalų sąnaudos: 1,7 kg/h
Degalų bako talpa: 19 l
„MASTER B65CEL“ DUJINIS ŠILDYTUVAS
Rekomenduojamas patalpų tūris: 131–306 m3
Galia: 10–16 kW (8600-13800 Kcal/h)
Oro srautas: 300 m3/h
Įtampa: 220–240/50 V/Hz
Kuro sąnaudos: 1,16 kg/h
Masė: 5,5 kg
Rankinis (pjezo) uždegimas
Apsauginis vožtuvas nutraukia dujų tiekimą trūkus dujų vamzdeliui
IC kodas: BLP17M
Srovės įtampa: 230 V
Svoris: 18 kg
Elektroninis liepsnos reguliavimas
Integruotas termostatas
IC kodas: B65CEL
„MASTER B33EPB“ ELEKTRINIS ŠILDYTUVAS
Rekomenduojamas patalpų tūris: 27–135 m3
Atiduodama galia: 3,3 kW (2860 kcal/h)
Oro srautas: 510 m3/h
Nominali srovė: 14,5 A
Įtampa: 230/50 V/Hz
Termostatas: standartinis (diapazonas 5–35 °C)
Nenaudoja deguonies
IC kodas: B33EPB
UŽVEDIMO ĮRENGINIAI
„Noco“ yra modernūs ir kompaktiški užvedimo įrenginiai, skirti greitai atgaivinti išsikrovusius automobilių akumuliatorius. Jie yra ypač naudingi žiemos metu, kai šaltis smarkiai silpnina akumuliatorių veikimą, o užvesti variklį tampa sudėtinga. Dėl mažo dydžio ir lengvumo „Noco“ įkroviklius patogu laikyti automobilyje, jie užtikrina vairuotojams ramybę kelionėse.
Šie įrenginiai pasižymi dideliu patikimumu ir ilgaamžiškumu, todėl yra puikiai vertinami tiek mėgėjų, tiek profesionalų. Be to, „Noco“ įkrovikliai turi apsaugos sistemas, kurios apsaugo nuo netinkamo naudojimo ir užtikrina saugų bei efektyvų darbą. Dėl šių savybių „Noco“ įrenginiai yra vienas svarbiausių šaltuoju sezonu reikalingų automobilio aksesuarų.
„NOCO GBX45“ UŽVEDIMO ĮRENGINYS
Kompaktiškas ir galingas užvedimo įrenginys, skirtas automobilių akumuliatoriams. Jis gali užvesti iki 6,5 litro talpos benzininius ir iki 4,0 litro talpos dyzelinius variklius.
Pagrindiniai parametrai:
1250 amperų paleidimo srovė,
integruotas 60 liumenų LED žibintuvėlis,
USB-C įkrovimas ir galimybė krauti mobiliuosius įrenginius.
Pagrindiniai privalumai: itin greitas įkrovimas, kompaktiškas dydis, lengvas valdymas, saugos funkcijos (apsauga nuo per didelės įtampos, trumpojo jungimo ir atvirkštinio poliariškumo).
IC kodas: GBX45
„NOCO GBX75“ UŽVEDIMO ĮRENGINYS
Galingas užvedimo įrenginys, skirtas didesniems benzininiams (iki 8,5 litro) ir dyzeliniams (iki 6,5 litro) varikliams.
2500 amperų paleidimo srovė, 400 liumenų LED žibintuvėlis su keliomis švietimo funkcijomis,
USB-C įkrovimo galimybė ir galimybė krauti mobiliuosius įrenginius.
Pagrindiniai privalumai: didelis galingumas, leidžiantis užvesti įvairaus dydžio transporto priemones, greitas įkrovimas, patogus nešiojimas ir pažangios saugos sistemos, saugančios nuo trumpojo jungimo, atvirkštinio poliariškumo ir kitų naudojimo klaidų.
IC kodas: GBX75
„NOCO GBX155“ UŽVEDIMO ĮRENGINYS
Galingiausias užvedimo įrenginys, skirtas didelės talpos varikliams – benzininiams iki 10 litrų ir dyzeliniams iki 8 litrų.
4250 amperų paleidimo srovė, 500 liumenų LED žibintuvėlis su keliais švietimo režimais,
USB-C įkrovimo galimybė, didelė 12V išvestis.
Pagrindiniai privalumai: ypatingas galingumas, leidžiantis užvesti net didelius sunkvežimius ir valtis, pažangios saugos funkcijos, apsaugančios nuo neteisingo naudojimo bei greitas įkrovimas ir galimybė krauti mobiliuosius įrenginius ar kitą elektroninę įrangą. Greitam įkrovimui būtinas 65 W įkroviklis (IC kodas: U65).
IC kodas: GBX155
DARBINĖS LEMPOS
M18 ABL-0 „MILWAUKEE M18™“ DARBO VIETOS APŠVIETIMO LEMPA
„Trueview“™ didelės raiškos apšvietimas su iki 2500 liumenų
Iki 12 valandų darbo laiko su M18 B5 akumuliatoriumi
NAUJIENA!
Sukurtas didelių transporto priemonių techninės priežiūros ir aptarnavimo specialistų poreikiams
890° horizontalaus pasukimo ir 900° vertikalaus pasukimo, kad būtų galima visiškai sureguliuoti šviesos galvutę
3 išvesties valdymo režimai Magnetinis montavimo pagrindas su integruota rankenėle, kad būtų galima lengvai išmontuoti Itin tvirtas ir smūgiams atsparus korpusas atlaiko smūgius, patiriamus krintant iš 2 m aukščio Lanksti akumuliatoriaus sistema: veikia su visais „Milwaukee® M18™“ akumuliatoriais.
„Zone 2“ priekinis žibintas užtikrina optimalų darbo apšvietimą, apšviečia visą matymo lauką – dabar profesionaliam vartotojui suteikiama dar daugiau vertės už pinigus
Šviesos srautas padidintas 33 % - nuo 150 iki 200 liumenų, patobulinta akumuliatoriaus technologija ir trys apšvietimo nustatymai, įskaitant naująjį „skaitymo režimą“, maksimalus veikimo laikas padidintas iki 22 valandų
Kompaktiškesnis, modernesnis ir patogesnis dizainas bei naujoji „Zone 2“ taip pat turi baterijos indikatorių ir atnaujintą IP reitingą iki IP54
Atnaujinta „Zone 2“ versija turi 3 žingsnių funkciją. Pirmasis žingsnis yra skaitymo režimas, suteikiantis 20 liumenų – tik tiek šviesos, kad būtų galima perskaityti vadovą.
IC kodas: SG03.5850
LANKSTOMA DIRBTUVIŲ LEMPA „LENA CRANE“
Šviesos šaltinis: 5W COB LED + 1W SMD LED (viršuje)
Šviesos srautas: 5W COB - 450l m, 1W SMD - 120l m
Maitinimas: ličio jonų 3,7 V 2200 mAh baterija
Veikimo laikas: 3 val. (maks. režimu), 5,5 val. (min. režimu)
Svoris: 0,30 kg
Matmenys: 340 x 60 x 41 mm
„Torchlight“ funkcija
Tvirtas pagrindo magnetas, kabliukas
Apsaugos klasė: III
Atsparumo klasė: IP40
Lempa padengta guma
Įkrovimo laikas: 3H
Baterijos būsenos indikatorius
Pasukama +/- 120º
IC kodas: LENA 334764
michelin
ALPIN 7
JAUSKITĖS SAUGŪS VISUR NET�
Saugumas snieguotuose ir šlapiuose keliuose žiemą
Naujas kryptinis protektoriaus raštas su daugiau lamelių užtikrina geresnį valdymą ant snieguotos dangos, o taip pat efektyvų vandens pašalinimą.(1)
Geresnės eksploatacinės savybės ant snieguotos dangos
„MICHELIN Alpin 7“ 6 proc pagal eksploatacines savybes lenkia ankstesnės kartos MICHELIN žiemines padangas pagal eksploatacines savybes stabdant ant snieguotos dangos(3) ir išlaiko puikų sukibimą(4)
Sukurtos taip, kad užtikrintų puikų ilgaamžiškumą
„MICHELIN Alpin 7“ padangos sukurtos taip, kad pasižymėtų ilgaamžiškumu, kad jūs galėtumėte pasitikėdami važiuoti žiemą po žiemos
Sumažinkite energijos sąnaudas
Siekiant pagerinti jūsų transporto priemonės efektyvumą, „MICHELIN Alpin 7“, palyginti su pirmtake, turi 9 proc. mažesnį pasipriešinimą riedėjimui (6) , taigi užtikrinamos mažesnės energijos sąnaudos(5)
NAUJAUSIAS GUMOS MIŠINYS
Sukurtas užtikrinti puikų sukibimą esant žemai temperatūrai.
KRYPTINIS PROTEKTORIAUS RAŠTAS
Kryptinis ir simetriškas raštas, užtikrina optimalų sukibimą su kelio danga šlapiomis ir snieguotomis sąlygomis, su centriniu grioveliu, kuris padidina atsparumą vandenslydai ir pagerina valdomumą stabdant.
DAUGIASLUOKSNIS MIŠINYS IR KINTANTIS� PROTEKTORIAUS RAŠTAS
Daugiasluoksnis protektoriaus mišinys ir kintantis raštas su grioveliais, kurie atsiveria ir plečiasi padangai dėvintis – šitaip nuolat užtikrinamas efektyvus stabdymas ir sukibimas ant snieguotos dangos.
MAXTOUCH
Maksimaliai padidina padangos sąlyčio su keliu plotą ir tolygiai paskirsto jėgas, padangą veikiančias greitėjant, stabdant ir įveikiant posūkius – protektorius lėčiau dėvisi neprarasdamas eksploatacinių savybių.
Daugiau informacijos www.michelin.lt
(a) Degalų naudojimo efektyvumo klasė (nuo A iki E). (b) Sukibimo su šlapia danga klasė (nuo A iki E). (c) Išorinio riedėjimo triukšmo klasė (nuo A iki C) ir išmatuota vertė decibelais (dB). Padanga, tinkama naudoti esant atšiaurioms snieguotoms sąlygoms (1) Sukibimas su šlapia danga. Tiek naujų, tiek nusidėvėjusių „MICHELIN Alpin 7“ 205/55 R16 91H dydžio padangų techninės charakteristikos viršija Europos taisyklėje R117 sukibimui su šlapia danga numatytas ribines reikšmes (2) Saugumas ir mobilumas. „MICHELIN Alpin 7“ padangos patvirtintos naudoti esant sniegui (su 3PMSF žyme). 3PMSF žymė priskiriama padangoms užtikrinančioms bent minimalų saugos ir mobilumo lygį ant sniego (3) Stabdymas ant snieguotos dangos. 2023 m. gruodžio mėn. „Michelin užsakymu UTAC Šiaurės Suomijoje („Mellatracks“) atliko bandymus su automobiliui „VW Golf 8 sumontuotomis 205/55 R16 91H dydžio padangomis. Remiantis stabdymo nuo 30 iki 10 km/h ant snieguotos dangos su ABS bandymų rezultatais Palygintos „MICHELIN Alpin 7“ (100,0 %) ir „MICHELIN Alpin 6“ (93,6 %) naujos padangos (4) Greitėjimas ant snieguotos dangos. 2023 m. gruodžio mėn. „Michelin“ užsakymu UTAC Šiaurės Suomijoje („Mellatracks“) atliko bandymus su automobiliui „VW Golf 8“ sumontuotomis 205/55 R16 91H dydžio padangomis. Remiantis pagreitėjimo nuo 5 iki 30 km/h ant snieguotos dangos bandymų rezultatais. Palygintos „MICHELIN Alpin 7“ (100,0 %) ir „MICHELIN Alpin 6“ (98,5 %) naujos padangos (5) Energijos suvartojimas. Energijos suvartojimas – tai degalų sąnaudos vidaus degimo varikliu varomoms ir hibridinėms transporto priemonėms elektros energijos sąnaudos – elektra varomoms transporto priemonėms (6) Pasipriešinimas riedėjimui. 2024 m. sausio mėn. „Michelin“ užsakymu UTAC CERAM, Linas-Monthlery, Prancūzij
„MICHE
Alpin 7“ (7 444 kg/t) ir „MICHELIN
„MICHELIN X-ICE SNOW“
„MICHELIN® X-Ice® SNOW“ padanga sutrumpina stabdymo kelią ant apledėjusio ir apsnigto paviršiaus. Tai užtikrina išskirtinis stabilumas, kurį sukuria dviejų tipų per visą gylį einančios 3D lamelės, padidinančios sukibimą ant sniego ir ledo bei sukuriančios ilgai išliekančius sukimbančius kraštus.
„MICHELIN® X-Ice® SNOW“ pasižymi geresniais sukibimo su sniegu rodikliais, palyginti su konkurentų padangomis. Mo derni „Evergrip“ technologija ir šiurkščios 3D susikertančių lamelių briaunos užtikrina puikų sukibimą su snieguotu paviršiumi.
„MICHELIN® X-Ice® SNOW“ tarnauja vidutiniškai viena žiema ilgiau nei rinkoje pirmaujančių konkurentų padangos. Protektoriaus konstrukcija su susisiekiančiomis 3D lamelėmis kartu su„Flex-IceTM 2.0“ protekto riaus mišiniu garantuoja ilgą tarnavimo laikotarpį, nes užtikrina protektoriaus bloko standumą ir optimizuoja padangos sąlytį su kelio paviršiumi greitėjimo, stabdymo ir posūkių metu.
„MICHELIN® X-Ice® SNOW“ padangos sukurtos naudojant „Piano Acoustic Tuning“ techno logiją, todėl protektoriaus raštas kelia mažiau triukšmo, o automobilio salone yra patogiau. Šios padangos yra tokios pat tylios, kaip ir elektromobiliams skirtos konkurentų padangos.
Ši žieminė padanga sukurta užtikrinti maksimalų judrumą ir saugumą ne vieną sezoną. Padanga pasižymi puikiomis savybėmis ir užtikrina saugumą ne tik tada, kai yra nauja, bet ir naudojama kelis sezonus. ŽIEMINĖS
Po neseniai Suomijos Ivalo mieste vykusių ir daugiau nei mėnesį trukusių „Test World Oy“ bandymų paskelbti „ZC Rubber“ Z serijos žieminių padangų „Zuper Snow Z-507“ bandymų rezultatai. „Test world Oy“ – tai Suomijoje įsikūrusi automobilių ir padangų bandymų organizacija, kuri kasmet reguliariai skelbia vasarinių ir žieminių padangų bandymų ataskaitas. Bandytos padangos dydis buvo 225/55R17 101V, o bandomoji transporto priemonė – „VW Golf“. Remiantis bandymų rezultatais, ant ledo ir sniego dangos Z-507 eksploatacinės savybės yra maždaug 20 proc. geresnės nei ankstesnės kartos žieminių padangų SW-608. Kaip matyti iš toliau pateiktų duomenų, Z-507 stabdymo, pagreičio, valdymo ir važiavimo ledu bei sniegu rezultatai yra gerokai geresni, palyginti su SW-608.
Z-507 yra aukštos kokybės žieminė padanga, skirta Vidurio Europai. Asimetrinis raštas ir specialus mišinys užtikrina puikų valdymą ant sniego, o optimizuotas šoninio nuolydžio kampas dar labiau pagerina efektyvumą ant sniego. Specialios zigzago formos lamelės sustiprina sukibimą ir stabdymą ant sniego.
„KLEBER KRISALP HP3
„Kleber Krisalp HP3“: puikus antrinis žieminių padangų prekės ženklas.
Daugeliui galutinių naudotojų svarbi padangos etiketėje pateikta informacija, tad Europos padangų etiketėje nu rodytas sukibimo su šlapia danga įvertinimas turi didelę įtaką sprendimo pirkti priėmimui (83 %). Priimant spren dimą, padangos etiketė tampa vis svarbesniu veiksniu (+6 % per 2 metus), o B ir C klasių stabdymo kelio skirtumas ant šlapios dangos gali siekti iki 4 metrų.
„Kleber Krisalp HP3“ demonstruoja aukštą saugu mo lygį šaltuoju metų laiku“, – teigia prekės ženklo patronuojančioji bendrovė „Michelin“. Atsižvelgiant
į jos prekės ženklo pozicionavimą, „Krisalp HP3“ gali pasigirti itin gerais rodikliais, o padangos savybės bandymuose sulaukė palankių įvertinimų, ypač va žiuojant šlapia danga ir sniegu.
Palyginimas atliekamas remiantis trečiųjų šalių žurnalų bandymų rezultatais, pradedant nuo teisės aktais reikalaujamos padangų etiketės. Taip pat analizuojama originalios įrangos atitiktis ir įmonių ESG balai. Rezultatas – vienas balas iš 10. Kuo didesnis skaičius, tuo geresnis „TyreScore“ įvertinimo balas. „TYRESCORE“
7,30 iš 10 balų
2. Nepriekaištingas saugumas važiuojant snieguotu keliu dėl daugybės horizontalių lamelių. 1 2
1. „V“ formos kryptinis protektoriaus raštas ir toboganai palengvina vandens pašalinimą, sumažinant vandenslydos riziką
Techninių ekspertizių ir mokymo biuro (BETIS) ekspertai 50 000 km distancijoje įvairiomis sąlygomis su „Seat Leon“ automobiliu atliko testus „ABE PERFORMANCE“ stabdžių diskams ir trinkelėms. Testų metu buvo vertinamas naudojimo patogumas, stabdymo efektyvumas bei susidėvėjimo lygis.
TESTUOJAMŲ KOMPLEKTŲ VERTINIMAS
GERAS IR TAI PATVIRTINA LENTELĖJE PATEIKTI REZULTATAI VW TIGUAN
C3W039ABE-P Nuvažiavus 13 (50) tūkst. km
Ribinis susidėvėjimas –būtinas keitimas
SEAT LEON
C3S012ABE-P
Nuvažiavus 13 (50) tūkst. km
Ribinis susidėvėjimas –būtinas keitimas
Susipažinkite su visu
„ABE“ ir „ABE Performance“ prekių asortimentu!
Ieškote kaip stabdžių sistemai pasiekti aukštesnį lygį efektyvumo, dizaino ar patvarumo atžvilgiu? Verta atkreipti dėmesį į „BREMBO“ asortimentą – tai didelę patirtį turinčio ir puikiai vertinamo stabdžių gamintojo produkcija. Šiame straipsnyje pristatome dvi pozicijas: „XTRA“ ir „UPGRADE“.
„Brembo Xtra“ – tai nauja stabdžių sistemų sprendimų serija, kuri sujungia aukštą efektyvumą su patraukliu dizainu, kartu padidindama sportinio stabdymo stiliaus malonumą bet kokiomis va žiavimo sąlygomis.
TOBULAS STILIUS
STIPRUS KVARTETAS
Šiuo metu „Xtra“ gamą sudaro stabdžių apkabos „Brembo X-Style“ ir diskai „Brembo Xtra“, diskai „Brembo Max“ ir trinkelės „Brembo Xtra“. „Brembo X-Style“ stabdžių apkabos aukštos klasės automobiliams yra naujausi produktai atsarginių dalių rinkoje. Jos pasižymi originaliomis spalvomis ir yra skirtos entuziastingiems vairuotojams, kurie ieško „Plug&Play“ tipo sprendimų. Elegantiškas, aliuminines, išskirtinių spalvų stabdžių apkabas „Brembo“ galima pritaikyti prie individualaus stiliaus. Vairuotojai gali pasirinkti spalvą, kuri geriausiai pabrėžia jų automobilio charakterį. Standartinės spalvos – raudona, geltona, juoda ir pilka, bet pagal pageidavimą galima rinktis ir kitas spalvas. Diskai „Brembo Xtra“ buvo suprojektuoti užtikrinti efektyvią aušinimo sistemą su geresne oro cirkuliacija bei galimybe nuvesti šilumą ir vandenį. Paviršiaus įgręžimai pabrėžia sportinę produkto estetiką, tarnauja senos medžiagos šalinimui ir mažina disko susidėvėjimą. Diskai „Brembo Max“ turi originalią struktūrą, kuri pagerina stabdžių sistemos funkcionalumą, užtikrindama itin greitą reakciją į pedalo nuspaudimą. Raižytas diskas užtikrina aukštesnį trinties koeficientą, o tai pagerina stabdymo efektyvumą pradinėje fazėje, net
tyvumą ir tikslų veikimą. Trinkelės „Brembo Xtra“ yra pagamintos iš specialios frikcinės medžiagos, sudarytos iš 30 skirtingų komponentų, dėl to jos padidina sportinio važiavimo malonumą, o taip pat yra patvaresnės bei užtikrina saugumą ir komfortą kelyje. Trinkelės „Brembo Xtra“ geriausiai tinka diskams „Brembo Max“ ir „Brembo Xtra“, kurių kiekvienas turi skirtingas savybes, užtikrinančias puikų našumą ir stabdžių sistemos kontrolę.
„Xtra“ produktai yra paremti „Brembo“ patirtimi inovacinių procesų ir sprendimų pirmajam montavimui srityje, idealiai atitinka poreikius vairuotojų, kurie ieško dar geresnių vairavimo įspūdžių ir įrangos automobiliui, atitinkančiam jų poreikius. „Brembo
Xtra“ serija padengia 60 % automobilių parko ir apima virš 300 pozicijų diskų, 200 stabdžių trinkelių ir naujausias asortimente stabdžių apkabas „X-Style“.
Serija „Jay“ jau yra prieinama rinkoje.
Daugiau informacijos apie ją galite rasti tinklapyje
GERESNI REZULTATAI
IŠSKIRTINIS „BREMBO“ PASAULIS
Pirmojo montavimo stabdžių sistemos (OE) pakeitimas „Brembo Upgrade“ produktais leis patirti aistrą, kokybę ir ekstremalų efektyvumą. Šie produktai apima „Sport“, „GT“ ir „Pista“ linijas – kiekviena jų turi nuosavą, specialią stabdymo charakteristiką bei kainų diapazoną. Pažvelkime į liniją „Sport“ iš arčiau.
„BREMBO SPORT“
Diskai, trinkelės ir stabdžių skystis „Brembo Sport“ idealiai tinka entuziastams, kurie naudoja savo transporto priemones tiek klasikiniam važinėjimui keliais, tiek lenktynėms. Stabdžių diskai „Brembo Sport Type3“ turi du lengvai atpažįstamus elementus, kuriais jie skiriasi nuo ankstesnių versijų – specialų raižymą „Type3“ bei ryškiai matomą jų paviršiuje „Brembo“ logotipą, o taip pat techninius ir projektavimo elementus, kurie pirmą kartą pasirodo stabdžių diskuose, skirtuose važinėjimui viešaisiais keliais.
Diskų „Type3“ raižymas – tai ilgamečių prototipų tyrimų ir konstravimo efektas, pasiektas „Brembo Racing“ skyriuje. Jis primena dizainą diskų, naudojamų lenktynėse „GT“ ir „WEC–World Endurance Championship“ lenktynių serijose, į kurias įeina 24 valandų Le Mano lenktynės. Šiuo metu jie yra naudojami pasaulio pirmenybėse WTCR. Ypatinga stabdžių disko frikcinio paviršiaus raižymo konstrukcija dėl nuolatinės stabdžių trinkelių paviršių regeneracijos, užtikrinančios geresnę reakciją bei tolygų stabdymą, užtikrina didesnę trintį, pagerina efektyvumą, stabdymo moduliavimą. Palyginti su originaliu stabdžių disku, naujas diskas „Brembo Sport Type3“ užtikrina tolygesnį stabdžių pedalo pojūtį, padidina efektyvumą, stabilumą bei atsparumą jėgos perdavimo silpnėjimo (angl. Fading) reiškiniui. Nauji stabdžių diskai „Brembo Sport Type3“
užtikrina geriausią efektyvumą, kai veikia kartu su kitais linijos „Sport“ produktais: stabdžių trinkelėmis „HP2000“ bei stabdžių skysčiu „Evo500++“.
Stabdžių trinkelės „Brembo Sport HP2000“ buvo suprojektuotos tiems vairuotojams, kurie tikisi iš automobilio maksimalių galimybių.
Jos suteikia nepakartojamą efektyvumą net esant aukštoms temperatūroms ir mažiems greičiams.
Jos pagamintos iš specialios medžiagos, kuri užtikrina nuolatinę trintį bet kokioje temperatūroje, ypatingai tylų darbą ir mažesnį tiek diskų, tiek stabdžių trinkelių susidėvėjimą. Turi platų stabdymo jėgos diapazono moduliavimą, kuris suteikia pilną stabdymo kontrolę.
Geriausiai pasireiškia 200–300 °C temperatū rose, bet taip pat atlaiko ir gerokai aukštesnes temperatūras – net iki 600 °C. Užtikrina ypa tingą efektyvumą išlaikydamos gerą komforto lygį, net kasdienėje transporto priemonės eksploatacijoje.
Stabdžių skystis „Brembo Sport EVO 500++“ yra idealus bet kokioms sąlygoms: tiek kasdieniam važinėjimui, tiek mėgėjiškam vairavimui lenktynių trasoje. Tai patiki-
„Brembo“ asortimentas „ICC kataloge“
mas, aukštos kokybės skystis, kuris pagerina stabdžių pedalo pojūtį ir garantuoja nuolatinį stabdymo efektyvumą bei nereikalauja dažnos kontrolės, kaip ir stabdžių skysčiai, skirti sportiniams automobiliams.
„Evo500++“ savybės:
virimo taškas („sausas“): 271 °C
virimo taškas („šlapias“): 169 °C
„Bosch“ nuotolinės diagnostikos paslauga
Transporto priemonių sistemos tampa vis sudėtingesnės, o naujos technologijos gali būti sudėtingos dirbtuvėms. Negana to, dėl spartaus automobilių technologijų vystymosi tempo universalių diagnostikos prietaisų funkcionalumas yra ribotas ir paslauga dažnai įmanoma tik naudojant originalią programinę įrangą. „Bosch“ nuotolinės diagnostikos paslauga suteikia dirbtuvėms galimybę nuotoliu gauti pagalbą transporto priemonių diagnostikos ir technines priežiuros srityje.
Naudodami KTS 560/590 arba RDS 500, patyrę „Bosch“ techninės priežiūros specialistai nuotoliniu būdu pasiekia transporto priemonę ir atlieka įvairias užduotis – nuo valdymo blokų atnaujinimo iki raktų kodavimo ir komponentų, pavyzdžiui, priekabos sukabinimo įtaiso, programavimo. Tai suteikia dirbtuvėms puikų sprendimą, kuris palengvina ir pagreitina kasdienį darbą. „Bosch“ nuotolinės diagnostikos paslauga pirmiausia pradedama tiekti „Bosch Car Service“ partneriams, vėliau bus tiekiama ir kitiems rinkos dalyviams.
Aptarnavimo laiką galima užsisakyti internetu, įskaitant galimybę pasikalbėti su ekspertu iš anksto.
Didelė rinkos aprėptis
Paslauga nuolat gerinama ir didinama jos aprėptis pagal transporto priemonių markes ir modelius.
Funkcinė garantija su RDS 500
Gedimo atveju automobilio techninė įranga, pvz., variklio EVB, bus pakeista nemokamai,laikantis garantinių sąlygų.
Lengva prieiga su KTS 560/590
Investuoti į papildomą techninę įrangą nereikia, nes nuotolinės diagnostikos funkcijos pridedamos įdiegus nemokamus programinės įrangos atnaujinimus.
Ką siūlo „Bosch“?
Nuotolinės diagnostikos paslauga teikiama prenumeratos pagrindu. Kiekviena prenumerata galioja vienerius metus, o jos pasirinkimus galima lanksčiai pritaikyti.
Mokėdami mėnesinius mokėjimus kiekvieną mėnesį gaunate pasirinktą kreditų skaičių.
Mokėdami kasmet, gausite pasirinktą numerį kreditų lanksčiam naudojimui bet kuriuo metų laiku.
Mūsų ekspertai turi prieigą prie naujausių diagnostikos technologijų ir padeda jums visapusiškomis žiniomis apie transporto priemonių markes ir modelius.
1. Inicijuokite užklausą internetu klientų portale arba per „ESI[tronic] Evolution“ ir paprašykite reikiamos paslaugos.
https://bosch-remotediagnostics.com
2. Prijunkite transporto priemonę prie KTS 560/590 arba RDS 500.
3. Vienas iš mūsų ekspertų nuotoliniu būdu atlieka užduotį ir informuoja apie jos atlikimą.
Užsakomų paslaugų pavyzdžiai:
• multimedijos moduliu keitimas;
• priekiniu žibintu moduliu keitimas;
• ADAS kameros arba radaro kalibravimas;
• komponentu parametrizavimas;
• priekabu valdymo bloku kodavimas;
• stabdžiu sistemu kalibravimas;
• valdymo bloku atnaujinimai.
„Workshop Service Assist“ – nuoroda į „Bosch“
Programėlė „Workshop Service Assist“ suteikia prieigą prie klientų portalo, leidžia greitai ir lengvai planuoti ir užsisakyti nuotolinės diagnostikos paslaugą per mobiliąją sąsają.
Programėlės tiesioginio vaizdo perdavimo funkcija ir integruotas pokalbis papildomai leidžia tiesiogiai bendrauti su kvalifikuotais „Bosch“ ekspertais.
Atsisiųsti
Workshop Service Assist
Elektroninių stovėjimo stabdžių (EPB) kūrimas ir toliau sparčiai tobulėja, o „Budweg“ prekių ženklas yra visiškai pasirengęs patenkinti augančią transporto priemonių su šia naujos kartos stabdžių technologija paklausą.
Nuo 1990-ųjų pradžios EPB labai išpopuliarėjo ir tapo svarbia automobilių pramonės sudedamąja dalimi. Šiandien jie yra standartinė daugelio transporto priemonių įranga, didinanti vairuotojų saugumą ir patogumą visame pasaulyje.
Siekiant patenkinti augančius lūkesčius, „Budweg“ EPB linijai buvo skirta daug investicijų, užtikrinant klientams tokius pat aukštos kokybės standartus, kokių jie tikisi iš restauruotų stabdžių apkabų.
EPB TECHNOLOGIJA IŠ ARČIAU
Vienas iš pagrindinių EPB ir tradicinių stovėjimo stabdžių skirtumų yra jų integracija su transporto priemonėje esančia kompiuterine sistema. EPB yra suprojektuoti taip, kad automatiškai įsijungtų tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, kai transporto priemonė yra įkalnėje arba atidarant duris, taip užtikrinant papildomą saugumo lygį. Reaguojant į didėjančią EPB apkabų paklau-
dėmesys skiriamas tarpinių ir„O“ formos žiedų, kurie yra svarbiausi apkabos komponentai, tepimui. Nepakankamas tepimas gali sukelti nuovargį, dėl kurio metalinės dalys išsiplečia ir gali įtrūkti, todėl apkaba tampa neapsaugota nuo išorės veiksnių poveikio. Kruopštus surinkimo procesas užtikrina, kad nepakankamas tepimas būtų retas reiškinys, todėl kiekvienas gaminys yra ilgaamžis ir patikimas. Griežtas testavimas ir kokybės užtikrinimas Stabdžiai yra labai svarbūs transporto priemonės saugumui, todėl didžiausias dėmesys skiriamas stabdžių apkabos defektų ar gedimų prevencijai. Dėl šio nepalenkiamo kokybės įsipareigojimo, pretenzijų lygis visame EPB produktų asortimente nesiekia 0,3 % ribos. Šiuo
viena EPB apkaba praeina 100 000 bandymų ciklų, tai atitinka maždaug 15 metų kasdienio naudojimo laikotarpį, darant prielaidą, kad apkaba įjungiama 20 kartų per dieną. Be to, užtikriname kokybę atlikdami bandinių testavimą druskų purškimo kameroje pagal ISO 9227 standartą, kad patikrintume atsparumą korozijai. Taip užtikrinamas „Budweg“ apkabų atsparumas atšiaurioms sąlygoms ir patikimas ilgalaikis veikimas.
VISAPUSIŠKA PAGALBA MECHANIKAMS
ELEKTRONINIŲ STOVĖJIMO STABDŽIŲ RAIDA
są rinkoje, šią veiklą sustiprino investicijos į pažangius bandymų įrenginius ir geresnius elektrotechnikos inžinerijos pajėgumus. Tai leido sukurti specialias bandymų sistemas, užtikrinančias vientisą transporto priemonės elektros ir stabdžių sistemų veikimą, kartu išlaikant aukštus standartus, kurių tikimasi iš šios patikimos stabdžių produktų linijos.
„BUDWEG“ KOKYBĖS STANDARTO IŠLAIKYMAS
Nors EPB kelia naujų techninių iššūkių, toliau griežtai laikomės įsipareigojimo išlaikyti aukštus kokybės standartus. Pavyzdžiui, ypatingas
metu siūloma 218 EPB apkabų komplektų, įskaitant daugiau kaip 50 skirtingų EPB variklių ir 109 apkabų poras. Kiekvienas modelis yra griežtai išbandomas pagal ISO reikalavimus (ISO 61508 ir ISO 26262) dėl nuovargio ir druskų purslų korozijos; taip užtikrinama, kad visi gaminiai atitiktų geriausius pramonės standartus, susijusius su ilgaamžiškumu ir eksploatacinėmis savybėmis.
ILGALAIKIO PATVARUMO BANDYMAI ĮMONĖS GAMYKLOJE
Visi bandymai atliekami „Budweg“ gamykloje, kur yra sąlygos dirbti su vis įvairesniais apkabų modeliais. Atliekant nuovargio bandymus, kiek-
Nors „Budweg“ apkabos pasižymi aukščiausia kokybe, mes taip pat pripažįstame, kad dėl EPB sistemų sudėtingumo būtina pasirūpinti visapusiška pagalba. Siekdami padėti mechanikams, pateikiame daugybę internetinių šaltinių, įskaitant vaizdo vadovus ir pagalbą šalinant gedimus. Šiuose šaltiniuose aptariamos dažniausiai pasitaikančios problemos, su kuriomis susiduriama atliekant įprastą techninį aptarnavimą ir keičiant apkabas, užtikrinant, kad mechanikai turėtų tinkamas montavimo instrukcijas.
NORITE SUŽINOTI DAUGIAU?
Norėdami gauti papildomos informacijos apie „Budweg“ EPB gaminius ar atsargines dalis, apsilankykite svetainėje.
AUKŠTOS KOKYBĖS REGENERUOTOS STABDŽIŲ APKABOS
Esame ekspertai stabdžių apkabų srityje ir jau daugiau nei 40 metų užsiimame stabdžių apkabų regeneracija bei tiekimu į automobilių rinką. „Budweg“ stabdžių apkabos rinkoje yra itin vertinamos dėl aukščiausios kokybės.
Faktai apie „Budweg“ stabdžių apkabas:
• tiekiamos apkabos, padengia 96 % Europos lengvųjų automobilių parko;
• 4400 stabdžių apkabų modelių ir 1900 remontinių komplektų;
• pretenzijų ir nusiskundimų rodiklis – žemesnis nei 0,3 %;
• 5 metų garantija aukštos klasės produktams;
• sertifikatai ISO 14001 ir ISO 9001;
• prekių ženklas „Budweg“ priklauso „BBB Industries“.
„ATE“ IR „CONTINENTAL“ STABDŽIŲ PRODUKTAI – TVARESNĖS ATSARGINIŲ DALIŲ RINKOS LINK
Atsarginių dalių rinkoje „Continental“ taip pat iš vienų rankų siūlo viską, kas susiję su stabdžiais, pavyzdžiui, aukščiausios kokybės stabdžių prekės ženklo „ATE“ atsargines dalis, taip pat paslaugas ir konsultacijas stabdžių sistemos klausimais.
APLINKAI NEKENKSMINGI STABDŽIŲ APKABOS SPRENDIMAI
Remdamasi savo ilgamete patirtimi originalios įrangos srityje, bendrovė „Continental“ sukūrė „žaliąją“ apkabą. Tai kompaktiška stabdžių apkaba, kuri pasižymi puikiomis elektrinėms transporto priemonėms pritaikytomis savybėmis, visų pirma, maža šilumine apkrova ir nedideliu svoriu, o tai padeda padidinti transporto priemonės ridą.
Apkabų atnaujinimas – tai didesnį stabdžių apkabų vertės grandinės tvarumą užtikrinantis sprendimas. Autoservisams skirta užstato sistema užtikrina pakartotinį apkabų panaudojimą; jas atnaujinant naudojamos aukštus originalios įrangos kokybės standartus atitinkančios atsarginės dalys.
PAGAL EURO 7 STANDARTO REIKALAVIMUS
TURI BŪTI MAŽINAMAS STABDŽIŲ IR PADANGŲ IŠMETAMŲ TERŠALŲ KIEKIS.
Kalbant apie stabdžių sistemas, naujai registruojamų elektrinių transporto priemonių skaičiaus didėjimas lemia būgninių stabdžių sugrįžimą. Aplinkosaugos požiūriu jie gali būti pranašesni už diskinius stabdžius, nes didžioji dalis stabdžių antdėklo nuodilų lieka hermetiškos stabdžių sistemos viduje. Užuot pasklidu-
sios kelyje, susikaupusios nuodilos pašalinamos kito apsilankymo autoservise metu. „VW ID“ šeimos ir kitų elektromobilių gamintojų automobilius „Continental“ aprūpina būgniniais stabdžiais, kurie jau dabar atitinka būsimus EURO 7 išmetamųjų teršalų standartus, taikomus stabdžių taršos emisijoms.
„ATE Ceramic“ stabdžių trinkelės taip pat yra puikus stabdžių produkto pasirinkimas: 2021 m. ADAC papildomos įrangos bandymuose jos sulaukė puikių įvertinimų už padangų nuodilų rodiklius, mažą ratlankių užteršimą
ir mažą stabdžių trinkelių bei stabdžių diskų nusidėvėjimą.
„AUTOMECHANIKA 2024“: PIRMAS „ATE“ „ŽALIASIS“ STABDŽIŲ SKYSTIS
Frankfurte vykstančioje parodoje„Automechanika 2024“ bendrovė „Continental“ itin daug dėmesio skyrė tvarumo temai. Autoservisams pasiūlytas naujas gaminys: prieš pat parodą bendrovė „Continental“ pristatė pirmą „žaliąjį“ „ATE“ stabdžių skystį.
Stabdžiai – būtini ne tik saugai užtikrinti, jie taip pat gali iš esmės prisidėti prie tvarumo. Būdama viena iš pirmaujančių tiekėjų, bendrovė atlieka svarbų vaidmenį, kuriant novatoriškas ateities stabdžių sistemų technologijas, todėl yra stipri nepriklausomų didesnio tvarumo siekiančių autoservisų partnerė.
Tarptautiniai standartai, vokiškos
dėl šių trijų prie ž asč ių klientai visame pasaulyje pasitiki mūsų st abd ž ių technologija. ATE. Sukurta Vokiet ijoje. ww w.ate-brakes.com
KAIP SUREMONTUOTI STABDŽIŲ APKABĄ, ATLIEKANT ŠIUOS NESUDĖTINGUS
VEIKSMUS
Labai svarbu, kad tarpinė būtų nepriekaištingos būklės. Jei ji bus nusidėvėjusi, atsiras nuotėkis, bus prarastos stabdymo savybės.
Be to, stringant stūmokliui, stabdžių trinkelės greitai dėvisi ir gali kelti triukšmą.
Labai svarbu keisti ne tik tarpinę, bet ir visas mūsų komplektus sudarančias dalis.
Stūmoklio įvorė apsaugo stūmoklio ertmę nuo purvo.
Kreipiančiųjų įvorės neleidžia purvui patekti į kreipiančiąsias.
Būtent kreipiančiosios leidžia apkabai slysti, todėl trinkelės stabdo diską. Nusidėvėjusios kreipiančiosios sukelia triukšmą ir netolygų trinkelių nusidėvėjimą.
Likusios mūsų komplekto dalys naudojamos apkabos remontui ir padeda užtikrinti optimalų stabdžių naudojimą.
1. Išmontuokite abi apkabos dalis (priešpriešinių stūmoklių apkaba) arba apkabos atraminį korpusą (slankiojanti apkaba).
2. Išmontuokite kreipiančiąsias, kreipiančiųjų įvores ir antivibracines dalis.
3. Naudodami suspaustą orą nuimkite įvorę ir stūmoklį. ATSARGIAI! Tarp stūmoklio ir atramos įstatykite medinį pleištą, kad sušvelnintumėte smūgį išlendant stūmokliui.
6. Įstatykite stūmoklį į centrą, stengdamiesi neprispausti tarpinės.
7. Uždėkite įvorę: A tipas: įstatykite ją į stūmoklio lizdą; įkiškite jį apkabą; įvorę įstatykite į apkabos lizdą ir pritvirtinkite spaustuvu; B tipas: įvorę įstatykite į stūmoklį (ne į jo lizdą) ir įkiškite į apkabą; pritvirtinkite įvorę prie apkabos.
8. Pakeiskite kreipiančiąsias; jei jos turi
jungtį – įdėkite ją, sutepkite ir uždėkite kreipiančiųjų įvores; įsitikinkite, kad jos yra tinkamai pritvirtintos ir nenukrenta apkabai judant.
9. Pakeiskite nuorinimo vožtuvą.
10. Kiekvieną kartą keisdami trinkeles, pakeiskite antivibracinę dalį (BAK): tiek korpuso lizdą, kur yra trinkelių atramos, tiek ant apkabos esančias plokšteles, kaiščius ar laidus – taip išvengsite nepageidaujamo triukšmo ir vibracijos.
11. Nuorinkite sistemą, tada uždėkite nuorinimo dangtelį.
(D4*S) APKABOS SUPERKOMPLEKTAS
SUPERKOMPLEKTO sudėtis: tarpinės, apsauginiai gaubtai nuo dulkių, kreipiančiųjų įvorės, spaustuvai, stūmokliai su vidiniu mechanizmu, oro išleidikliai, tepalas, kreipiančiosios ir varžtai.
Kodėl remontui verta rinktis „Superkit“ komplektą?
• Keičiant vidines dalis, pailginamas pradinio elemento tarnavimo laikas. Iš tiesų, galite pakeisti visus stabdžių apkabos komponentus, išlaikydami originalios šerdies ir laikiklio kokybę.
• Remontas kainuoja daug mažiau nei viso elemento keitimas.
• Nereikia gaminti naujo elemento, o autoservise susidaro mažiau atliekų.
Gaminame pagal originalios įrangos specifikacijas, todėl esame sertifikuoti pagal ISO.
Integralus stabdžių apkabų sprendimas
„CASTROL“ ŠVENČIA
125 ĮKŪRIMO METINES IR SKELBIA
NAUJĄ ATEITIES STRATEGIJĄ
2024 metais įmonė „Castrol“, pasaulinis tepimo priemonių sektoriaus lyderis ir BP grupės bendrovė, mini 125-ąsias įkūrimo metines. Šia proga pristatyta nauja strategija „Pirmyn. Aukštyn. Su laiko dvasia.“, kurios tikslas – patenkinti besikeičiančius klientų poreikius. 125-ųjų metinių proga taip pat buvo sukurtas specialus logotipas, kuris 2024-aisiais buvo naudojamas visuose renginiuose ir reklaminėse kampanijose visame pasaulyje.
NAUJA STRATEGIJA
Pirmyn. Plėtra mobilumo srityje padės žmonėms ir prekėms judėti našiau dėl inovatyvių technologijų ir žiedinės ekonomikos principų.
Aukštyn. Parama pramoniniams „Castrol“ klientams ir jų technikos parkams, operatyvių veiksmų efektyvumo ir veiksmingumo padidinimo srityje.
Su laiko dvasia. Naujų galimybių paieška ir laipsniško įvairinimo siekimas. „Castrol“ iniciatyvos apima kompleksinius skaitmeninius ir paslaugų sprendimus, panardinamąjį duomenų centrų aušinimą bei akumuliatorių terminę kontrolę. Novatoriškas „Castrol“ požiūris aiškiai parodo koncerno siekius išlikti inovacijų priešakyje.
VEIKSMAI JAU VYKDOMI
Mobilumo pasaulis kinta, o„Castrol“ dalyvauja ir skatina šiuos pokyčius. Norėdama atkreipti dėmesį į šiuos pokyčius ir parodyti naujas veiklos kryptis, „Castrol“ 2023 metais atnaujino savo kultinį prekių ženklą.
Siekdama išlikti inovacijų priešakyje ir būti pasirengusi ateičiai, „Castrol“ investuoja į savo pasaulinius technologinius centrus Kinijoje, Vokietijoje ir abiejuose Amerikos žemynuose, o taip vykdo investicijas, kurių vertė siekia 60 milijonų dolerių – investuojama į naują, itin modernių akumuliatorių elektriniams automobiliams (EV) testavimo centrą ir analitinę laboratoriją Didžiojoje Britanijoje.
Vadovaudamasi „Pirmyn“ strategija, „Castrol“ jau pristatė rinkai visą gamą technologiškai pažangių prekių ženklo „Castrol ON“ skysčių, skirtų elektrinėms transporto priemonėms, pvz., transmisines alyvas, termalinius skysčius ir tepalus. Auganti elektrinių transporto priemonių rinka tikriausiai dar ilgus metus „sugyvens“ su vidaus degimo ir hibridinių variklių rinkomis. „Castrol“ tikslas – kelti transporto priemonių su
vidaus degimo ir hibridiniais varikliais efektyvumą bei lyderiauti skysčių elektrinėms transporto priemonėms srityje.
„Castrol“ taip pat koncentruos savo dėmesį į geresnį produktų pritaikymą uždaros ekonomikos ciklui, pakartotinai naudojant bazines alyvas, kurios yra pagrindine tepimo priemonių sudedamąja dalimi. Uždaram ciklui geriau pritaikytą „Castrol“ transmisinę alyvą jau testavo „Jaguar TCS Racing“ komanda, kuri naudojo šį produktą „Formule E“ lenktyniniuose automobiliuose, „Monaco E-Prix“ lenktynėse 2023 metais.
„Aukštyn“ strategija reiškia„Castrol“ koncentraciją į pramoninius klientus, kuriems ketinama padėti kelti efektyvumą, produktyvumą, o taip pat – didinant prisitaikymą prie žiedinės ekonomikos. „Castrol“ aptarnauja automobilių pramonę, gamyklas, robotizavimo, aviacijos ir kosmoso pramonę bei vėjo jėgaines.
2023 metais koncernas užmezgė verslo partnerystę su įmone „SKF“, teikdamas alyvos kaip paslaugos pasiūlymą metalurgijos sektoriui. Šis pasiūlymas suteikia galimybę pakartotinai naudoti tepimo skysčius uždarame kontūre ir sumažinti jų suvartojimą, tuo pačiu metu pagerinant mašinų našumą.
Įmonė „Castrol“ taip pat užmezgė bendradarbiavimą su laboratorija prie „Massachusetts Institute of Technology (MIT) Media Lab“ paremti programai„AstroAnt Payload“.„AstroAnts“ – tai miniatiūrinė robotų kolonija, kuri atlieka patikros ir diagnostikos darbus kosminių laivų ir nusileidimo zondų išoriniuose paviršiuose. „Castrol“ ketina glaudžiai bendradarbiauti su „MIT Media Lab“ kosminėje erdvėje naudojamų tepimo priemonių testavimo srityje. Bus tikrinama, kokiu būdu šie produktai atlaiko ekstremalias sąlygas Mėnulio paviršiuje. Naujosios „Pirmyn“ ir „Aukštyn“ įmonės strategijos parodo orientaciją į esamų veiklos sričių stiprinimą ir plėtrą, o štai iniciatyvos susijusios su trečiaja strategija – „Su laiko dvasia“ – buvo nukreiptos į klausimus, kuriuose įmonė turi atitinkamų profesinių žinių, gebėjimų ir pa-
tirties, reikalingos sėkmingam darbui. „Castrol“ nustatė, kad didžiausios plėtros galimybės yra šilumos valdymo ir sprendimų įvairinimo duomenų centrų aušinimo srityje. „Castrol“ pastangos siekiant paspartinti panardinamuoju aušinimu pagrįstų technologijų naudojimą, siekiant pagerinti duomenų centrų veikimą, sulaukė didelio susidomėjimo iš originalios įrangos, pvz., „Grc“, „Hypertec“ ir „Submer“, o taip pat ir informatikos įrangos gamintojų. Šios organizacijos oficialiai patvirtino skysčių „Castrol ON“ naudojimą panardinamajam aušinimui.
Michelle Jou, „Castrol“ generalinis direktorius, teigia: „Švęsdama savo 125-ąsias veiklos metines, įmonė „Castrol“ ne tik prisimena savo praeitį, bet taip pat nustato ateities kryptis. Mūsų strategija „Pirmyn. Aukštyn. Su laiko dvasia.“ rodo mūsų siekį prisidėti prie klientų plėtros ir jų pasirengimo ateities iššūkiams. Ruošiamės plėsti pagrindinę veiklą naujais būdais, pasinaudodami itin modernia technologija ir pasitikėjimu mūsų prekių ženklu visame pasaulyje, nes norime išlikti pirmaujančia įmone šakoje. Koreguojame asortimentą pagal produktus, pritaikytus žiedinei ekonomikai. Norime padėti klientams pasiekti savo tikslus darnaus vystymosi srityje ir ieškant naujų augimo galimybių, pagrįstų kitais produktais nei tepimo priemonės. Man didelė garbė vadovauti 125 metų amžiaus kultiniam „Castrol“ prekių ženklui, žengti į ateitį, siekiant patenkinti kintančius klientų lūkesčius ir ruošiant mūsų įmonę ateities sėkmei.“ Leszek Radzikowski, pardavimų direktorius automobilių pramonei Vidurio ir Rytų Europoje: „Mobilumo sektoriui ir automobilių pramonei judant ekologiškesnės ateities link, klientai tikisi daugiau pasirinkimo ir vis tvaresnių sprendimų. „Castrol“ investuoja į ateitį ir kuria naujas plėtros bei sėkmės galimybes, kartu geriau patenkinant klientų poreikius.“
„Range Rover“ pasitiki „Castrol EDGE“
ALYVOJE DIRBANTYS DIRŽAI:
NAUJI SKRIEMULIAI SU SUKAMŲJŲ
VIRPESIŲ SLOPINTUVAIS
Alyvoje dirbantis diržas sukuria mažesnę trintį, dėl to variklis dirba tolygiau ir efektyviau. Todėl nieko nuostabaus, kad daug transporto priemonių gamintojų naudoja šią technologiją ir išleidžia į rinką savo modelius milijonais egzempliorių. Tačiau šių sistemų aptarnavimas užima itin daug laiko. Pirmą kartą„Continental“ asortimente pasirodė du įrankių komplektai, suprojektuoti specialiai varikliams, kuriuose diržai dirba alyvoje. Jie suteikia galimybę efektyviai ir saugiai pakeisti paskirstymo diržą ir atlikti tinkamą jo nustatymą pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas net ir ribotoje variklio kameros erdvėje.
VISKAS VIENAME
„Tool Box V09“ sudėtyje yra visi įrankai, kurių reikia variklių „Ford 1.0l EcoBoost“, „Ford 2.0l EcoBlue“ ir variklių 1.2l „PureTech Opel“ arba PSA grupės aptarnavimui. „Tool Box V10“ – tai
Du nauji įrankių komplektai palengvina variklių, kuriuose diržai dirba alyvoje, aptarnavimą.
papildomas komplektas, kuriame yra sukimo momento „stiprintuvas“, reikalingas kai kuriems „EcoBoost Ford“ varikliams. Šiuose varikliuose būtina taikyti padidintą sukimo momentą alkūninio veleno skriemulio varžto priveržimui.
Be momento „stiprintuvo“ komplekte taip pat yra fiksuojančios plokštelės, tvirtinimo varžtai, prilaikančioji svirtis ir sustiprintos galvutės. Komplekte taip pat yra tarpinė plokštė, reikalinga variklio bloko svirties tvirtinimui. Mūsų filmuose pamatysite, kai naudotis „Tool Box“ ir kokius priveržimo momentus taikyti.
PELNINGAS PIRKINYS
Variklius, kuriuose naudojami alyvoje dirbantys diržai, galima rasti milijonuose transporto priemonių, judančių Europos keliais, ir šios transporto priemonės patenka į autoservisus periodiniam aptarnavimui. Mūsų įrankių komplektai suteikia mechanikams galimybę lengviau, saugiai ir efektyviai, kokybiškai atlikti darbus taip, kaip to reikalauja transporto priemonių gamintojų specifikacijos. Tai leidžia efektyviau išnaudoti laiką ir užtikrina klientų pasitenkinimą.
Informacijos apie produktus centras ( PIC ) pateikia mechanikams montavimo instrukcijas, techinius patarimus bei daug praktinės informacij os apie ieškomus produktus. Paslauga yra nemokama, paprasta naudoti ir pasiekama 16 kalbų tinklapyje www.continental-ep.com / pic
ORIGINALIOS ĮRANGOS KOKYBĖS „CORTECO“ TARPINĖS
KOKYBIŠKOS ATSARGINĖS DALYS KODĖL ATSIPERKA?
400 NAUJŲ „CORTECO“ TARPINIŲ KOMPLEKTŲ
„CORTECO“ TARPINIŲ ASORTIMENTO PRETENZIJŲ LYGIS SIEKIA MAŽIAU NEI 0,002 %
Dažniausia kaitinimo žvakių pažeidimo priežastis – per aukšta įtampa arba temperatūra. Jei dėl relės arba valdymo bloko gedimo srovė kaitinimo žvakėje teka per ilgai, tai gali sukelti jos perkaitimą, dėl kurio atsiranda kaitinimo antgalio „patinimas“, įtrūkimas arba kaitinimo elemento plyšimas ir žvakės pažeidimas. Dėl to prieš kaitinimo žvakių keitimą rekomenduojama patikrinti visą automobilio elektrinę sistemą. Per didelis įpurškimo kampo lenkimas, nesandarūs purkštuvai arba degalai variklyje gali sukelti per aukštą degimo temperatūrą ir kaitinimo žvakių pažeidimą.
1. „SUTINĘS“ KAITINIMO ANTGALIS
Priežastis
Per aukšta įtampa (pvz., 12 V kaitinimo žvakė 24 V sistemoje arba atvirkščiai)
Generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gedimas
Netinkamas sandėliavimas (drėgmė)
Reikia patikrinti
Elektros instaliacijos ir kaitinimo žvakės įtampą
Įkrovimo sistemą
Žvakių sandėliavimo sąlygas
2. KAITINIMO ANTGALIO PAŽEIDIMAS
Priežastis
Per ilgas kaitinimo laikas / per aukšta įtampa (pvz., 12 V kaitinimo žvakė 24 V sistemoje arba atvirkščiai)
Generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gedimas
Reikia patikrinti
Įtampos reguliatoriaus kontaktus
Elektros instaliacijos ir kaitinimo žvakės įtampą
Įkrovimo sistemos įtampą
3. PAŽEISTAS ARBA NULAUŽTAS KAITINIMO ANTGALIS
Priežastis
Kaitinimo modulio gedimas
Netinkamas degalų įpurškimo kampas arba nereguliarus degalų įpurškimas
Per ilgas kaitinimo laikas / per aukšta įtampa (pvz., 12 V kaitinimo žvakė 24 V sistemoje arba atvirkščiai)
Generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gedimas
Netinkamas arba nesinchronizuotas įpurškimo veikimas
Reikia patikrinti
Ar kaitinimo modulis yra prijungtas teisingai?
Ar naudojate tinkamą kaitinimo modulį šiam transporto priemonės modeliui?
Kaitinimo žvakės montavimo kiaurymę dėl degėsių
Įtampos reguliatoriaus kontaktus
Elektros instaliacijos ir kaitinimo žvakės įtampą
Įkrovimo sistemos įtampą
Įpurškimo lenkimo kampą
„DENSO“
KAITINIMO ŽVAKĖS: PATIKIMAS DYZELINIŲ
VARIKLIŲ PALEIDIMAS
Artėja sezoninis kaitinimo žvakių keitimo laikotarpis. Šia „proga“ „Denso“ ekspertai paruošė dažniausiai pasitaikančių kaitinimo žvakių gedimų ir jų galimų priežasčių suvestinę.
5. „SUTINĘS“ KAITINIMO ANTGALIS
Priežastis
Alyva degimo kameroje, tikriausiai dėl susidėvėjusių stūmoklių žiedų
Reikia patikrinti
Stūmoklių žiedus variklio cilindruose
Alyvos sąnaudas
6. NĖRA KAITINIMO ANTGALIO
Priežastis
Kaitinimo modulio gedimas
Netinkamas degalų įpurškimo kampas arba nereguliarus degalų įpurškimas
Nepakankamas kaitinimo žvakės priveržimas, dėl kurio žvakė yra netinkamoje padėtyje
Reikia patikrinti
Ar naudojate tinkamą kaitinimo modulį šiam transporto priemonės modeliui?
Ar kaitinimo modulis yra prijungtas teisingai?
Kaitinimo žvakės montavimo kiaurymę dėl degėsių
Įpurškimo lenkimo kampą
Montavimo sriegį cilindrų galvutės kiaurymėje dėl pažeidimų / degėsių
KADA TURĖTUMĖTE PASIRINKTI
Kai norite to, kas geriausia. Kaitinimo žvakės „Denso“ neįtikėtinai greitai įkaista iki ekstremalių temperatūrų, kas kart¹ užtikrindamos idealų variklio paleidim¹ ir neprilygstam¹ efektyvum¹. Originalios įrangos kokybė reiškia, kad žvakės visuomet puikiai tinka, o konsoliduotas asortimentas reiškia mažesnes atsargų sankaupas. Tai protingas pasirinkimas.
RINKITĖS „DENSO“. Išlaisvinkite savo m¹stym¹.
www.denso-am.pl www.denso-technic.com/pl
12 V
AKUMULIATORIŲ APTARNAVIMUI
xEV TRANSPORTO PRIEMONĖSE PASIRUOŠUSIOS DIRBTUVĖS
Dėl ES direktyvų hibridinių ir elektrinių (xEV) transporto priemonių skaičius artimiausiais metais augs ir sudarys vis didesnę transporto priemonių parko dalį. Kiekviena hibridinė ir elektrinė transporto priemonė turi bent vieną pagalbinį 12 V akumuliatorių. Kaip atlikti xEV ir akumuliatorių naujausiose transporto priemonėse aptarnavimą? „Exide“ siūlo visa apimantį įrankių asortimentą, kuris leidžia tai atlikti!
DIAGNOSTIKA IR PREVENCINIS APTARNAVIMAS
Pagrindinė hibridinių ir elektrinių transporto priemonių gedimų priežastis – 12 V akumuliatoriaus išsikrovimas, todėl diagnostika ir prevencinis aptarnavimas yra du pagrindiniai dalykai, į kuriuos turi atkreipti dėmesį dirbtuvės ir autoservisai.
12 V akumuliatoriaus arba akumuliatorių būklė turi būti tikrinama kiekvieną kartą, kai transporto priemonė atvyksta į dirbtuves. Geriausia pasinaudoti specialiais įrankiais, kurie suteikia galimybę patikimu būdu patikrinti akumuliatorių, pvz., „Exide“ EBT 965 P.
Testerio EBT 965P savybės:
tiksli akumuliatoriaus būklės diagnostika;
technologijų AGM, EFB, GEL, tradicinės aptarnavimas;
programinė įranga EBTP – testo ir keitimo procedūros palaikymas.
Nustačius, kad akumuliatorių būtina įkrauti, geriausia tai padaryti išmaniuoju įkrovikliu,
kurio parametrai pritaikyti konkrečioms akumuliatorių technologijoms.
„Exide“ 12/7 – tai modernus įkroviklis, kurio optimalus 5 fazių krovimo režimas užtikrina greitą ir saugų tiek AGM, tiek EFB akumuliatoriaus įkrovimą.
12 V AKUMULIATORIAUS PARINKIMAS
Net geriausias ir akumuliatorius po kelių eksploatacijos metų reikalauja pakeitimo. Verta atsiminti, kad kiekvienai transporto priemonei (ne tik elektrinei), kurioje keičiamas akumuliatorius, privalu tinkamai parinkti naują, technologiškai atitinkantį pirmojo montavimo akumuliatorių. AGM keitimas kuo nors kitu gali sukelti pirmalaikį akumuliatoriaus pažeidimą, nors EFB tam tikrais atvejais galima pakeisti į AGM.
Nemokama paieškos programa „Exide Battery Finder“ suteikia dirbtuvėms galimybę greitai parinkti tinkamą akumuliatoriaus tipą motociklams, sunkvežimiams, lengviesiems automobiliams ir net valtims ar kemperiams.
Nuolat atnaujinama paieškos programos bazė gerokai palengvina akumuliatorių parinkimo ir montavimo procesą.
„Exide Battery Finder“:
raskite akumuliatorių įrašydami transporto priemonės tipą, modelį, VIN arba dalies kodą;
naudokite išsamias montavimo, padėties, darbų su aukštos įtampos sistema instrukcijas;
techninės kortelės ir akumuliatorių palyginimai – paaiškinkite klientui, koks akumuliatorius tinka jo transporto priemonei ir kodėl.
12 V AKUMULIATORIAUS KEITIMAS
Šiuolaikinėse transporto priemonėse akumuliatoriaus pakeitimas dar nereiškia, kad jis bus instaliuotas tinkamai. Labai dažnai yra reikalingas procesas, kurio metu akumuliatorius yra susiejamas su transporto priemonės elektros sistema. Be šios procedūros akumuliatorius gali greitai „išeiti iš rikiuotės“ ar net būti nepataisomai sugadintas. „Exide“ siūlo mechanikams praktišką įrankį, kuris suteikia galimybę be problemų pakeisti akumuliatorius – tai BRT12.
BRT12:
akumuliatoriaus keitimo patvirtinimas; galimybė ištrinti akumuliatoriaus klaidas; integruotos visos kodų konfigūracijos (nereikia prijungti prie kompiuterio).
„Exide Technologies“ gali padėti dirbtuvėms aptarnauti naujausius 12 V sprendimus hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse. Glaudžiai bendradarbiaudama su pirmaujančiais transporto priemonių gamintojais
„Exide“ pateikia asortimentą, paruoštą šiai dienai ir ateičiai, sprendimus kiekvienai poreikių rūšiai.
EBT965P
BRT12
Elektrizuojanti xEV ateitis
12 V švino–rūgšties akumuliatorius –nepakeičiamas energijos šaltinis e–mobilumui, užtikrinantis nepriekaištingą veikimą.
Ateities elektrifikacija įsibėgėja
Akumuliatorių kokybė ir patvarumas tampa vis svarbesni
Sudėtinga rasti tai, kas atitinka visus kriterijus ir reikalavimus
Kuriame ateitį – EXIDE būdu.
ABDS SISTEMŲ EVOLIUCIJA: DIRŽAI IR ĮTEMPIKLIAI „MICRO-V“®
Per pastaruosius kelis dešimtmečius trapecinių ir juostinių diržų sistemos įveikė didžiulę technologinę plėtrą. Vidaus degimo varikliai nuolat mažinami (angl. Downsize), o efektyvumo lūkesčiai taip pat nuolat auga, nes yra naudojamos kondicionavimo bei kitos komforto sistemos. Dėl to diržinės pavaros sistemoje susidaro vis didesni sukimo momentai, o tai reiškia, kad juostinis diržas atlieka vis svarbesnį vaidmenį. Virpesių, kurie labiausiai jaučiami esant žemoms apsukoms, slopinimui jau nebepakanka automatinių įtempiklių; tokia situacija reikalauja generatorių skriemulių sankabų, sukamųjų virpesių slopintuvų ir kitų sistemos elementų taikymo. O dabar pažvelkime į diržą „Micro-V“®.
DIRŽAS „MICRO-V“® –VISIEMS PRITAIKYMAMS
Pavara ABDS anksčiau buvo žinoma kaip radiatoriaus ventiliatoriaus diržas, tačiau laikui bėgant gerokai pasikeitė. Kadangi išaugo pavaros skriemulių skaičius ir sukimo momentas, kuris turi būti perduotas sistemoje, buvo reikalingas elastingesnis diržas. Dabar vietoj paprastų trapecinių diržų yra naudojami diržai „Micro-V“®. Jie turi vadinamąsias šonines sieneles, kurios susideda iš tarpusavyje sujungtų miniatiūrinių pleištų, kurie užtikrina tolygų apkrovos pasiskirstymą. Dar vienas juostinių diržų privalumas – vietos taupymas, jei kalbame apie variklio ilgį, nes paprastas trapecinis diržas gali maksimaliai aptarnauti du arba trys skriemulius. Be to, dabar turime specialią diržų „Micro-V“® sistemą, pritaikytą konkretiems panaudojimams. Visi šios serijos diržai yra pagaminti iš gumos EPDM.
1. „MICRO-V® UNIQUE FIT“
„Gates“ diržai „Micro-V® Unique Fit“ buvo suprojektuoti specialiai ypatingiems pritaikymams ir problematiškoms pavaroms. Speciali konstrukcija mažina diržo
įtempimo nuostolius, mažina diržo generuojamą triukšmą ir išsprendžia pavarų problemas.
2. „MICRO-V® STRETCH FIT“
Pavaros sistemos „Stretch Fit“ reikalauja labai pažangių sprendimų. „Gates“ diržai „Micro-V® Stretch Fit“® su išskirtine savaiminio įtempimo technologija buvo pirmieji atsarginių dalių rinkoje, suprojektuoti tokiu būdu, kad idealiai tiktų ir tinkamai veiktų šiose ypatingose, elastingose pavarų sistemose. Įmonė „Gates“ nuolat plečia šio besivystančio rinkos segmento diapazoną.
3. „MICRO-V® STOP&START“
Šis sustiprintas diržas yra skirtas transporto priemonėms su „Start-Stop“ funkcija, su diržine pavara, kuri užtikrina greitą ir tylų paleidimą be vibracijų.
Geriausias būdas užtikrinti papildomos diržinės pavaros sistemos patikimumą – vienu metu pakeisti juostinį diržą ir visus su juo sąveikaujančius elementus. Būtent dėl to „Gates“ tiekia komplektus „Micro-V“®: kiekvieno komplekto sudėtis yra pritaikyta konkrečiam naudojimui / naudojimams ir apima vieną arba daugiau juostinių diržų kartu su atitinkamomis metalinėmis dalimis. Išskirtinis komplektas su visais reikalingais elementais: idealiai pritaikyti originalių dalių kokybės elementai:
juostinis diržas „Micro-V“®;
įtempiklis „DriveAlign“®;
vedantysis guolis „DriveAlign“®;
skriemulys su sukamųjų virpesių slopintuvu „DriveAlign“®;
generatoriaus skriemulys „DriveAlign“®.
iON: pritaikytos elektrinei ir hibridinei pavarai
„Hankook iON“ padangos yra puikiai pritaikytos tiek akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (BEV), tiek įkraunamų hibridinių elektrinių transporto priemonių (PHEV) poreikiams. Jos visapusiškai užtikrina neprilygstamas eksploatacines savybes. iON yra sukurtos siekiant užtikrinti išskirtines eksploatacines savybes, todėl puikiai tinka bet kokio tipo transporto priemonėms.
Kodėl iON puikiai tinka elektromobiliams ir PHEV?
iON padanga pritaikyta skirtingiems BEV ir PHEV automobilių reikalavimams. Šios transporto priemonės paprastai yra sunkesnės, joms reikia ilgesnio įkrovimo laiko, todėl jų padangos turi būti pritaikytos atlaikyti dideles apkrovas ir didelį slėgį. Be to, jos yra jautrios triukšmui, todėl joms reikalingos padangos, galinčios susitvarkyti su dideliu pradiniu sukimo momentu. iON padanga puikiai prisitaiko prie situacijos, užtikrina puikų sukibimą su kelio danga ir triukšmo slopinimą, o naudojamos pažangiausios technologijos pagerina vairavimo patirtį.
BEV ir PHEV tipų funkcijos
Masė Funkcijos Pastaba Įkrovimo laikas reikia daugiau laiko
palyginti su ICEV
Įvairiose platformose įrodytos eksploatacinės savybės
Mūsų bandymai realiomis sąlygomis rodo, kad iON padanga nuosekliai užtikrina geriausias eksploatacines savybes tiek BEV, tiek PHEV automobiliams. Ji leidžia išnaudoti visą PHEV potencialą ir užtikrina reikiamą sukibimą su kelio danga bei komfortą, taip pat skleidžia mažiau triukšmo.
Pasaulinė aprėptis ir technologinė kompetencija
Dėl pažangios inžinerijos iON atitinka ir viršija pasaulines PHEV specifikacijas. Dėl savo INOVATYVIŲ TECHNOLOGIJŲ šios padangos yra universalus pasirinkimas tiek elektrinėms, tiek hibridinėms transporto priemonėms, o tai įrodo puikios jų eksploatacinės savybės, nepriklausančios nuo transporto priemonės tipo.
EV funkcijos ir reikalavimai padangoms
Elektromobilio charakteristikos
Tylus veikimas
Sunkesnis akumuliatorius (iki 30 proc. didesnė transporto priemonės masė)
Aukštas momentinis sukimo momentas
Ilgas įkrovimo laikas (nuo 0,5 iki 8 val.) Atstumas ∼ 400–500 km (viena įkrova)
Reikalavimai elektromobiliams skirtoms padangoms
Mažas triukšmas (kad būtų patogu vairuoti)
Ilgesnis protektoriaus tarnavimo laikas (kad atlaikytų didesnį svorį)
Geras sukibimas (kad būtų galima greitai įsibėgėti ir sustabdyti)
Žemas pasipriešinimas riedėjimui
(kad būtų mažesni energijos nuostoliai)
Kodėl verta rinktis iON inovatyviąją technologiją?
*Akumuliatorinių elektromobilių ir įkraunamų hibridinių elektromobilių funkcijos yra panašios, todėl elektromobiliams skirtos padangos vienodai tinka abiejų tipų automobiliams.
MECHANIKO ATSAKOMYBĖ PRIEŠ KLIENTO
TAUPUMĄ
KAIP SU KLIENTU KALBĖTI
APIE PASKIRSTYMO MECHANIZMO APTARNAVIMĄ?
Ankstesniame straipsnyje aptarėme aušinimo sistemų aptarnavimą. O kaip atrodo reikalai paskirstymo mechanizmo pavaroje, kai siurblys yra priklausomas nuo šios sistemos? Į paskirstymo mechanizmo aptarnavimą galime pažiūrėti iš dviejų pusių.
1. TURIME PAKEISTI SIURBLĮ, KĄ DARYTI SU KITAIS ELEMENTAIS?
Kaip tai – ką? Keičiame! Paskirstymo mechanizmo pavaros keitimas – tai ne valytuvų keitimas. Labai dažnai norint pasiekti patį paskirstymo mechanizmą, reikia demontuoti dalį automobilio priekio. Jei jau keičiame siurblį, tai verta pakeisti ir paskirstymo mechanizmo pavarą – tai suteikia kompleksinį remontą tik su vienu priekio „išardymu“. Argumentas klientui? Geriau pakeisti 10 tūkstančių kilometrų anksčiau, nei 300 metrų per vėlai. O dar prisideda tiesioginis sutaupymas: klientas tik vieną kartą sumokės už dalių demontavimą / montavimą.
2. ATĖJO LAIKAS KEISTI PASKIRSTYMO MECHANIZMO PAVARĄ. AR SIURBLĮ TAIP PAT REIKIA KEISTI?
Pavienių elementų keitimo etapą palikime praeityje. Šiuolaikiniuose automobiliuose būtinai reikia pakeisti visus tarpusavyje sąveikaujančius elementus: diržą, guolį / guolius, diržo įtempiklį, aušinimo skysčio siurblį. Palikus bent vieną seną elementą, kyla visos sistemos pažeidimo rizika. Viena lengviausių pasekmių – tai variklio remontas, kuris klientui gali nemažai kainuoti. Paskirstymo mechanizmo pavaros keitimas kartu su aušinimo skysčio siurbliu, žinoma, reikalaus aušinimo skysčio išleidimo iš sistemos, jos praplovimo ir užpildymo nauju skysčiu. Priešingu atveju, naujo siurblio montavimas neturi prasmės –jis pasibaigs kitu gedimu. Koks argumentas šiuo atveju įtikins klientą? Tik finansinis – geriau dabar sumokėti 1500 zł už kompleksinį keitimą ir kokybiškai suteiktą paslaugą, nei grįžti į autoservisą ant tralo su keliais tūkstančiais išlaidų, kurių galima išvengti.
PASKIRSTYMO
KOMPLEKTAI „HEPU“®
Siekiant užtikrinti sklandų ir efektyvų visos diržinės pavaros sistemos veikimą, būtina užtikrinti, kad visi jos elementai sąveikautų optimaliai ir sklandžiai. Paskirstymo mechanizmas kartu su varikliu sudaro automobilio širdį, todėl aptarnaujant juos verta rinktis žinomų ir patikimų gamintojų dalis. Visi paskirstymo mechanizmo komplektai su aušinimo skysčio siurbliais „Hepu“® atitinka griežtus originalios įrangos reikalavimus. Be aušini-
ginalūs aušinimo skysčiai ir jų koncentratai iš „Hepu“® užtikrina patikimą apsaugą nuo korozijos, perkaitimo, nuosėdų susidarymo bei optimalų šilumos nuvedimą. Jie atitinka automobilių pramonės reikalavimus ir yra puikus „Hepu“® aušinimo skysčio siurblių ir paskirstymo komplektų papildymas.
Nuo 2020 metų rugpjūčio aušinimo sistemų skysčiai ir koncentratai turi naujas pakuotes su įspaustu logotipu „Hepu® The Original“ ir užrašu „Made in Germany“ (liet. pagaminta Vokietijoje). Įspaustų elementų įvedimas pa-
mo skysčio siurblių „Hepu“®, visi komplektai savo sudėtyje turi diržo įtempiklius, guolius, o taip pat diržus ir montavimo aksesuarus, pagamintus pirmaujančių originalios įrangos gamintojų. Paskirstymo mechanizmo komplektas su aušinimo skysčio siurbliu „Hepu“® – tai saugus, ekonomiškas ir kompleksinis sprendimas, kuris užtikrina greitą remontą ir padeda išvengti problemų, o tai reiškia klientų pasitenkinimą.
AUŠINIMO SISTEMOS SKYSČIAI IR KONCENTRATAI „HEPU“®
„Hepu“® savo asortimente siūlo ne tik pagrindinius aušinimo skysčius ir jų koncentratus (G11 ar G12), bet taip pat ir G12 ++ bei G13 (atitinka VAG koncerno normų reikalavimus), arba, pvz., žalius ir geltonus skysčius, patvirtintus „Mercedes“, „Ford“ ar GM koncerno. Ori-
brėžia „Hepu“® produktų originalų charakterį ir kokybę, o taip pat padeda klientams apsisaugoti nuo galimų klastočių.
VISKAS YRA PAREMTA ATSAKOMYBE
Atminkime: klientas, o juo labiau „specialistas“ iš internetinio forumo neprisiims atsakomybės – ji tenka mechanikui. Verta skirti keletą minučių konkrečiam, paremtam svariais argumentais pokalbiui, kad galėtumėte suteikti kompleksinę, kokybišką, be galimų pretenzijų paslaugą.
Su kokiais klientų argumentais dažniausiai tenka susidurti? Gal žinote įdomių situacijų? Parašykite apie tai komentaruose, o mes pasistengsime atsakyti į visus klausimus kituose straipsniuose ir „Hepu“® mokymuose, į kuriuos nuoširdžiai kviečiame (taip pat internetinėje pramonės žiniasklaidoje)!
Amortizatoriai yra itin svarbūs, nes stabilizuoja automobilio judėjimą pasitelkdami hidraulinį slėgį ir trintį. Svarbus vaidmuo šiame procese tenka ir hidraulinei alyvai. Amortizatorius ne jos negali efektyviai veikti. Įprasti hidrauliniai skysčiai yra kuriami remiantis ilgamečiais tyrimais, praktine patirtimi ir pažangiomis technologijomis, tačiau daugelis pagrindinių jų komponentų – iš naftos gaunamos bazinės alyvos. Naujojo „SustainaLub“TM kūrėjai siekė pateikti rinkai aplinkai visiškai nekenksmingą amortizatorių hidraulinį skystį, kurio sudėtis leidžia išvengti rizikos aplinkai (ją kelia nafta). „SustainaLub“TM yra tvarus, anglies junginių požiūriu neutralus ir perdirbamas produktas.
Pradėti tiekti šį skystį rinkai planuojama 2026 metais.
„Kyb“ – tai specializuota pasaulinė hidraulinės įrangos gamintoja, kuri jau seniai veikia produktų, skirtų pagerinti ir palaikyti automobilių saugą ir komfortą, gamybos srityje. Pasitelkdami šią patirtį, stengiamės užtikrinti mūsų produktų poveikio aplinkai pusiausvyrą be įtakos jų eksploatacinėms savybėms ar patikimumui. Hidraulinis skystis „SustainaLub“TM ne tik gerina slopinimo jėgos vožtuvų manevringumą ir stabilumą, bet kartu leidžia patirti trinties kontrolės technologijomis pagrįstų produktų, kaip „KYB Prosmooth“® amortizatoriai, teikiamą pojūtį. „Prosmooth“® atveju vidinė amortizatoriaus trintis yra kontroliuojama pasitelkus naujai sukurtas slankiosioms dalims skirtas medžiagas ir kaitomų hidraulinio skysčio priedų reguliavimo technologiją. Šis gaminys užtikrina sklandų važiavimą ir saugų judėjimą posūkiuose. Šis naujas skystis, kuriame iš naftos gaunamą bazinę alyvą pakeitė natūraliai gaunama bazinė alyva, yra dar vienas žingsnis link neutralumo anglies junginių požiūriu. Jis sugeria CO2 iš atmosferos kultivuojant bazinei alyvai gaminti naudojamus augalus ir sumažina CO2 emisiją transportavimo metu. Remiantis „ECOmark“ sertifikavimo standartu (OECD301), šio skysčio biologinis skaidomumas siekia 60 ir daugiau procentų. Bazinė alyva ir sudedamosios priedų medžiagos yra perdirbamos, todėl poveikis aplinkai ilgainiui mažės. Visi nauji „Kyb“ produktai patikimumo požiūriu yra vertinami Japonijoje įsikūrusiame „Kyb“
PRISTATYTAS IŠ ESMĖS NAUJAS NEKENKSMINGA SAPLINKAI HIDRAULINIS
AMORTIZATRIŲ SKYSTIS
produktų plėtros centre. Kruopštus eksploatacinių savybių ir kokybės vertinimas apima tiek stendinius, tiek faktinius transporto priemonių bandymus mūsų moderniausioje bandymų trasoje. Išskirtinė šios mūsų amortizatorių srityje besispecializuojančios įmonės sukurtos hidraulinės alyvos formulės savybė yra jos unikalumas.
„Kyb“ komanda, dalyvaujanti Japonijos ralio čempionato JN-2 klasėje, pradėjo naudoti „SustainaLub“TM savo auto-
Skysčio eksploatacinės savybės ir veiksmingumas atšiauriomis lenktynių sąlygomis
mobiliuose nuo 6-ojo etapo. Ji ištyrė ir patikrino šio skysčio eksploatacines savybes ir veiksmingumą atšiauriomis lenktynių sąlygomis (daugiau informacijos apie tai žr. https://kybsport.com/teams/ kayaba-rally-team). Be to, „SustainaLub“TM buvo išbandytas pirmajame „Lexus Rov“ automobilyje su vandeniliniu varikliu, kuris buvo naudojamas „Lexus Rov“ (angl. Recreational off-Highway Vehicle) koncepcinių automobilių klientų patirties programoje. Sukaupti duomenys taip pat prisideda prie technologijų tobulinimo ir siekio pritaikyti jas ateityje bei padeda kurti anglies dvideginio požiūriu neutralią visuomenę.
Koncepciniame modelyje yra sumontuotas pirmasis „Lexus“ vandenilinis variklis, sukurtas siekiant suteikti išskirtinę vairavimo patirtį, kuri įprastuose lengvuosiuose automobiliuose yra tiesiog negalima. Įgyvendinti šį siekį leido kompaktiškas kėbulo dydis ir išskirtinės visureigio galimybės. Vandeniliniu ROV koncepcijos varikliu siekiama subalansuoti aplinkos suvokimą ir suteikti jaudinančią vairavimo patirtį. ROV koncepcijos automobiliuose pasitelkiamos mažo poveikio aplinkai technologijos, kurias teikia tą pačią viziją puoselėjančios partnerių įmonės, kaip „Kyb“.
Naftos pagrindu pagamintą alyvą „Kyb“ amortizatoriuose pakeitus šiuo naujuoju hidrauliniu skysčiu, per metus bus sutaupyta iki 15,6 milijono litrų alyvos.
Ateityje „Kyb“ ketina taikyti šią technologiją visiems hidrauliniams gaminiams, kurie yra skirti skatinti visuomenės sąmoningumą tvaraus judrumo srityje. Siekis pagerinti važiavimo komfortą ir automobilių valdymo stabilumą jau kuris laikas yra įrašytas į specializuotos hidraulinės įrangos gamintojos „Kyb“ darbotvarkę. Taigi, „Kyb“ ir toliau sieks savo produktų eksploatacinių savybių ir patikimumo pažangos bei teiks išskirtinį dėmesį kuo mažesniam jų poveikiui aplinkai.
VALYMO
ĮRENGINYS
VALYMO
ĮRENGINYS
ĮPURŠKIMO SISTEMŲ
„DPF-FAP“ FILTRŲ
TECHNINIAI DUOMENYS
Modelis: JTC PRO-LINE
Maitinimas: 12 V
Galia: 0,192 kW
Matmenys: 47 x 42,5 x 105,5 cm
Svoris: 35,5 kgww
Bakelių talpa: 2 L
Saugiklis: 16 A
NAUJA VALYMO KARTA
• Naujos paslaugos – teikiamų paslaugų asortimento plėtra pritraukia naujų klientų.
• Taupumas – investicija į „JCT Pro-Line“ taupo jūsų laiką ir pinigus.
• Bendradarbiavimas – pirkdami „JCT Pro-Line“ ir užmegzdami ryšius su „Liqui Moly“, galite tikėtis specialių pasiūlymų, rinkodaros, techninės ir pardavimų pagalbos.
• Naudingumas – vienas įrenginys suteikia galimybę valyti tris variklio sistemas: įsiurbimo, įpurškimo ir DPF filtrą.
1. Lengva prieiga prie bakų, дvi įpylimo angos
2. Intuityvūs valdymo skydeliai, apgalvota mygtukų išdėstymo sistema
3. Aiškūs ekranai – lengvai ir greitai perskaitysite duomenis
4. Naudinga erdvė, skirta adapteriams laikyti
5. Praktiški ratukai, palengvinantys įrenginio perkėlimą į kitą vietą
6. Adapterių rinkinys
Įsiurbimo sistema:
Kūginis adapteris
Adapteris - difuzorius (pasirinktinai)
Adapteris - mikro difuzorius (pasirinktinai)
Įpurškimo sistema:
Rinkinys su 22 standartiniais adapteriais
Rinkinys su 14 greitojo jungimo adapterių
Rinkinys su nipeliais / juntimis / žarnomis
DPF filtrai:
Rinkinys su 4 jungtimis
NAUDA DIRBTUVIŲ KLIENTAMS
Pailgintas variklio tarnavimo laikas – profilaktika leidžia išvengti ankstyvų variklio komponentų pažeidimų.
Mažesnės degalų sąnaudos – švarūs purkštuvai ir įsiurbimo sistema leidžia išlaikyti degalų sąnaudas žemesniame lygyje.
Prieinamumas – klientas vienoje vietoje gali išvalyti įsiurbimo, įpurškimo sistemą, DPF filtrą – visa tai užima mažiau laiko, nei važinėjimas į kelis autoservisus.
Komfortas – prižiūrėtos variklio sistemos suteikia malonų, komfortišką, automobilio naudojimą be streso.
7. PROFESIONALUS ĮSIURBIMO, ĮPURŠKIMO SISTEMŲ IR DPF-FAP FILTRŲ VALYMAS
„JCT pro-line“ – tai aptarnavimo įrenginys, skirtas įsiurbimo, įpurškimo sistemų ir DPF filtrų valymui tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Mikroprocesoriumi sistema matuoja ir dozuoja tikslias „Liqui Moly Pro-Line“ linijos preparatus. Intuityvi valdymo sistema ir aiškūs ekranai leidžia lengvai programuoti įrenginį, o adapterių komplektas užtikrina saugų ir greitą valymą. 1 2 3 4 6 5 7
„JCT
PRO-LINE“ –TAI ĮRENGINYS, KURIS PALENGVINS JŪSŲ DARBĄ
Nuskenuokite QR kodą ir užpildykite kontaktinę anketą
„MOTUL“
PRISTATO
„NGEN
4“ IR „NGEN 6“ –DVI VARIKLIO ALYVAS, PAGAMINTAS IŠ AUKŠTOS KOKYBĖS REGENERUOTŲ ŽALIAVŲ
2024 m. liepos mėn., Kelnas. Jei ieškote aukštos kokybės ir tvarios variklio alyvos, efektyviai sutepančios jūsų automobilį, tepimo ir transporto priemonių priežiūros specialistas „Motul“ kaip tik turi tai, ko reikia. „Motul“ sukūrusi NGEN 4 ir NGEN 6 pateikia dvi itin patikimas ir išteklius tausojančias variklio alyvas benzininėms ir dyzelinėms transporto priemonėms, kurias daugiausiai sudaro regeneruotos alyvos.
„Kalbėdami apie mūsų produktų efektyvumą, nedarome jokių kompromisų. Nesvarbu, ar keliaujate į darbą, ar lenktyniaujate trasoje - „Motul“ variklio alyvomis galite pasikliauti. Mums svarbu veikti tvariai. Daugiau kaip 30 metų padedame dirbtuvėms su mūsų aplinkosaugos ir atliekų šalinimo programa„The Green Roof“ bei kuriame aplinkai nekenkiančius ir išteklius tausojančius produktus, pavyzdžiui, „BioClean“ sistemą. Pastaraisiais metais pristatytas NGEN produktų asortimentas tapo
bei užtikrinama tvaresnė gamyba. „Motul“ sukurtas terminas NGEN reiškia naujos kartos tepalus visose platformose, gaminamus itin tvariai ir tausojant išteklius. Didžiausias dėmesys skiriamas regeneruotoms bazinėms aukštos kokybės alyvoms, nes nuoseklus žaliavos ciklas baigiasi didžiausiu CO2 mažinimo potencialu.
nauju tvarių variklio alyvų srities standartu. Jos lenkia tradicinius produktus“, - paaiškino Dmitry Bakumenko, „Motul Germany“ vykdomasis direktorius.
„Motul“ NGEN produktams naudojamos arba aukštos kokybės regeneruotos alyvos, t. y. anksčiau naudotos alyvos, kurios buvo sudėtinguose procesuose perdirbtos, arba bazinės alyvos, pagamintos iš atsinaujinančių žaliavų. Dėl to ne tik sumažėja su gamyba susijusi CO2 emisija, tačiau taip pat tausojamos iškastinės žaliavos
TVARUMAS KASDIENIAME NAUDOJIME
Vairuotojams, kurie naudoja 10W-40 klampumo klasės variklio alyvą, „Motul“ siūlo NGEN 4 – patikimą ir tvarią variklio alyvą kasdieniam naudojimui. Sukurta benzininiams ir dyzeliniams automobiliams alyva yra tvari alternatyva „Motul 4100 SYNnergy“ ir „Spec 10W-40“ produktams. Į sudėtį įeina mažiausiai 65 % perdirbtos aukštos kokybės bazinės alyvos, o pakuotė pagaminta iš 50 % perdirbto plastiko. Alyva atitinka griežtus API SP, ACEA A3/B4 standartus ir turi originalios įrangos gamintojų patvirtinimus iš „Renault“ ir „VW“. NGEN 6 idealiai tinka modernių Azijos ir Amerikos benzininių ir hibridinių automobilių savininkams, naudojantiems 5W-30 klampos klasės variklio alyvas.„Motul“ naudoja pažangią sudėtį, į kurią įeina 50 % aukštos kokybės regeneruotos bazinės alyvos, kuri yra ekonomiškas sprendi-
mas, padedantis taupyti degalus, mažinti taršą ir apsaugoti variklį šalto užvedimo metu bei esant įvairioms važiavimo sąlygoms. „Motul“ produktų portfelį sudaro tvari alternatyva„Motul 8100 ECO-lite 5W-30“. 50 % mažų NGEN 6 pakuočių pagamintos iš perdirbto plastiko, alyva atitinka API SP ir ILSAC GF-6A standartus.
„MOTUL“ „NGEN“ PRODUKTŲ SERIJĄ PAPILDĖ „NGEN 5“ IR „NGEN 7“
MOTOCIKLAMS BEI „NGEN HYBRID“, SKIRTA HIBRIDINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS.
DĖMESIO CENTRE „NGK“ UŽDEGIMO
Pasaulinis automobilių detalių tiekėjas „Niterra“ yra „NGK“ uždegimo žvakių ekspertas. Pirmaujančio uždegimo ir transporto priemonių elektronikos specialisto pozicijas užimanti bendrovė jau beveik 90 metų dirba su šia svarbia dalimi, kuri yra kiekvieno benzininio vidaus degimo variklio pagrindas.
Nenuostabu, kad Europos, Artimųjų Rytų ir Afrikos regione„NGK Ignition Parts“ prekės ženklas siūlo daugiau nei 1 900 pavadinimų uždegimo žvakių, o tai atitinka maždaug 80 proc. šiame regione eksploatuojamų keturračių transporto priemonių. Europoje siūloma 1 600 dalių, tai atitinka daugiau kaip 85 proc. keturračių transporto priemonių. Dviračių transporto priemonių parko aprėptis siekia beveik 100 proc. Šios dalies svarbą bendrovei „Niterrai“ atskleidžia stulbinantis faktas: praėjus vos 54-iems metams nuo tada, kai bendrovė pagamino pirmąją„NGK“ uždegimo žvakę, 1991 m. buvo pagaminta net penki milijardai jos vienetų.
TECHNINĖ UŽDEGIMO ŽVAKIŲ SVARBA
Uždegimo žvakė yra mažas, bet milijonams transporto priemonių visame pasaulyje labai svarbus elementas, todėl ji turi būti patikimesnė ir ilgaamžiškesnė nei bet kuris kitas variklio komponentas. Bendrovė „Niterra“ atliko daug darbo kurdama prekės ženklo „NGK Ignition Parts“ gaminį, kuris dabar leidžia ne tik efektyviau naudoti degalus, bet ir išlieka neprilygstamai patvarus visą eksploatavimo laiką. Būtent pastaroji savybė yra labai svarbi. Kad automobilio ratai nuolat suktųsi, variklio degimo kameroje esantį oro ir degalų mišinį uždegimo žvakė turi uždegti nuo 350 iki 9 500 kartų per minutę. Šiuo tikslu žvakė įsukama į variklio cilindrų galvutę, o viršutinė jos dalis yra skirta elektrai prijungti. Priklausomai nuo variklio uždegimo sistemos, į šią jungtį įkišama aukštos įtampos uždegimo laido jungtis, o modernesnės techninės koncepcijos modeliuose jungtis gali turėti atskirą„pieštukinę“ uždegimo ritę. Kitas žvakės galas įstatomas į degimo kamerą, jame yra uždegimo elektrodai. Varikliui veikiant, į uždegimo žvakę tiekiama aukšta įtampa, kuri sukuria elektros lanką tarp elektrodų, o pastarasis uždega oro ir degalų mišinį. Būtent šią paprastą, tačiau svarbią funkciją „NGK“ prekės ženklas tobulina jau beveik šimtmetį. Dėl šios priežasties„NGK“ garsėja gaminiais, kurie užtikrina stabilią tuščiąją eigą, pasižymi geriausiomis apsaugos nuo užteršimo savybėmis, efektyvesniu degalų naudojimu ir nuolatiniu optimaliu veikimu.
PAGRINDINIS KIEKVIENO
VARIKLIO KOMPONENTAS
Bendrovės „Niterra“ prekės ženklas „NGK“ yra pagrindinis uždegimo žvakių tiekėjas tiek originalios įrangos, tiek atsarginių dalių rinkai ir nuolat tobulina savo aukščiausios klasės gaminius, kad jų naudojimas varikliuose, kuriems jie skirti, būtų dar efektyvesnis. „NGK“ yra pagrindinis uždegimo žvakių gamintojas, todėl šiuo prekės ženklu pažymėtos uždegimo dalys apima beveik visus rinkoje esančių variklių tipus. Dalies pagrindą sudaro centrinis elektrodas, daugiausia sudarytas iš nikelio lydinio. Ši svarbi detalė suteikia kibirkštį, kuri perduodama į įžeminimo elektrodą, standartiniame „NGK“ gaminyje pagamintą iš nikelio lydinio. Ji tarnauja kaip priešingas centrinio elektrodo elektrinis polius. „NGK“ žvakės pasižymi puikiu šilumos laidumu, kuris padeda išvengti perkaitimo ir užtikrina patikimesnį automobilio užvedimą. Iš tauriųjų metalų pagamintos„NGK“ žvakės yra dar efektyvesnės, o patobulinti jų elektrodai suteikia svarbių eksploatacinių savybių. Naudojant iridį, platiną arba jų lydinį („Laser Iridium“ linija), šių tauriųjų metalų panaudojimas užtikrina geresnį užvedimą esant šaltam varikliui, sklandesnį darbą tuščiąja eiga, geresnį degumą ir mažesnes degalų sąnaudas.
„NGK“ aukščiausios klasės gaminys – iridžio uždegimo žvakė – buvo pristatytas 1997 m.; tai lėtesnį nusidėvėjimą užtikrinantis elementas, kuris yra pranašesnis už alternatyvias platinos ir nikelio pagrindu pagamintas žvakes. Nors dauguma žvakių turi tik vieną įžeminimo elektrodą, jų gali būti ir keletas (elektrodų skaičius gali siekti keturis).
Dauguma šiuolaikinių uždegimo žvakių taip pat turi vieną keraminį izoliatorių, pagamintą iš aliuminio oksido. Tai užtikrina optimalų atsparumą karščiui ir apsaugo nuo perkaitimo bei mechaninių smūgių. Atidžiau pažiūrėjus į šiuos „NGK“ transporto priemonių žvakių izoliatorius, taip pat galima pastebėti, kad dalies numeryje yra raidė „R“. Tai
reiškia, kad naudojamas rezistorius, kuris slopina kibirkščiavimo metu atsirandantį elektromagnetinį triukšmą. Jis gali trikdyti elektroninius signalus, pvz., mobiliųjų telefonų ir variklio valdymo sistemų signalus, todėl tai yra svarbi„NGK“ uždegimo žvakių savybė. Daug investuodamas į mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad gaminiai atitiktų aukščiausius techninius standartus, šis prekės ženklas daug metų glaudžiai bendradarbiavo su tokiomis automobilių sporto šakomis kaip „Formulė-1“ ar„MotoGP“ lenktynės, todėl turėjo galimybę išbandyti daug naujų technologijų, kurios skirtuose gaminiuose buvo pritaikytos vartotojams. Nenuostabu, kad dauguma garsiausių pasaulio automobilių gamintojų savo transporto priemonėms renkasi būtent „NGK“ uždegimo žvakes.
PAGRINDINIS TECHNINĖS PRIEŽIŪROS VEIKSNYS
Keičiant uždegimo žvakes, visada būtina vadovautis nustatytomis techninės priežiūros instrukcijomis. Automobilių gamintojų nustatyti žvakių keitimo intervalai gali skirtis ir svyruoja nuo 20 000 iki 120 000 kilometrų, tačiau ir šiuo atveju iridis užtikrina geriausią apsaugą nuo nusidėvėjimo, todėl pailgina tokių žvakių tarnavimo laiką. Paprastai brangiųjų metalų įrenginiai tarnauja ilgiau nei nikelio kištukai. Tai atspindi ir ilgesni iridžio bei platinos žvakių aptarnavimo intervalai. Kaip ir bet kurios variklio dalies atveju, montuojant naują detalę rekomenduojama vadovautis gamintojo instrukcijomis. Uždegimo žvakes galima pakeisti savarankiškai, tačiau norint užtikrinti optimaliausią žvakių tarnavimo laiką, būtina skirti pakankamai dėmesio jų išėmimui, valymui ir keitimui. Taip pat reikia taikyti tinkamą sukimo momentą, kad žvakės būtų tinkamai įstatytos. Kartais tai gali kelti problemų, įskaitant užteršimą anglimi.
Taip nutinka tada, kai izoliatoriaus paviršius pasidengia tokiomis medžiagomis kaip degalai, alyva ar anglis ir dėl to variklis gęsta arba neužsiveda. Taip gali nutikti neteisingai pritvirtinus kištukus. Netinkamai sumontavus žvakes, gali kilti ir daugiau problemų, pvz., degalų sąnaudos gali su-
Daugiau informacijos apie „NGK“ prekės ženklo uždegimo žvakes
mažėti ne tiek, kiek tikėtasi. Kartais uždegimo žvakės tarp jų pakeitimo sugenda ne dėl netinkamo montavimo, o dėl kitų priežasčių. Dažniausiai taip nutinka dėl perkaitimo, minėto anglies ar kitos pašalinės medžiagos susikaupimo, degimo kameroje esančios alyvos arba neteisingo tarpelio tarp žvakės elektrodų.
Tikimės, kad šis straipsnis suteikė šiek tiek techninių žinių apie garsiausią „NGK“ prekės ženklo gaminį ir jo taikymą šiuolaikinėse transporto priemonėse. Šis straipsnis yra pirmasis iš straipsnių serijos, kurioje pateikiama techninė informacija apie pagrindinius automobiliams skirtus „Niterra“ gaminius. Kitame straipsnyje pristatysime kaitinimo žvakę – dyzeliniams varikliams skirtą elementą.
TRYS RAIDĖS,KURIOS REIŠKIA PUIKIAS EKSPLOATACINES SAVYBES IR TIKSLUMĄ
AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS
„NGK“ IR „NTK“
TECHNOLOGIJOS
Pasikliaukite patikrinta technologija, užtikrinančia geriausias eksploatacines savybes ir maksimalų tikslumą. „NGK“ ir „NTK“ –tai uždegimo technologijų ir transporto priemonių elektronikos prekių ženklai, kuriuos verta rinktis.
• Uždegimo žvakės
• Deguonies jutikliai
• Kaitinimo žvakės
• Išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai
• Uždegimo ritės
• MAP/MAF jutikliai
• Uždegimo įvadai ir dangteliai
• Variklio greičio ir padėties jutikliai
• Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvai
• Išmetamųjų dujų ir diferencinio slėgio jutikliai
TRANSMISIJOS FILTRAI
„Purflux“ pristato naują transmisijos filtrų asortimentą, kurį sudaro du komplektai skirtingo tipo pavarų dėžėms
PROFESIONALO KOMPLEKTAS
PROFESIONALO KOMPLAKTA I
BAZINIAI KOMPLAKTAI
BAZINIS KOMPLEKTAS
BAZINIS KOMPLEKTAS „TKxxx“
Jį sudaro slėginis filtras arba įsiurbimo filtras ir sandariklis.
PROFESIONALO KOMPLEKTAS „TEKxxx“
Jį sudaro slėginis filtras ir (arba) įsiurbimo filtras, tarpinė, išleidimo kamštis, varžtas, magnetai, kiti sandarikliai.
„PURFLUX“ TRANSMISIJOS FILTRŲ KOMPLEKTAI
Visas optimalaus pakeitimo paketas. Būtina pakeisti visus periferinius transmisijos filtro komponentus (sandariklį, varžtą, kamštį...), kad būtų užtikrintas tinkamas transmisijos sistemos veikimas ir išvengta nuotėkio bei ankstyvo susidėvėjimo rizikos.
Siekiant užtikrinti tinkamą transmisijos sistemos veikimą ir jos tarnavimo laiką, transmisijos filtrą rekomenduojama keisti vidutiniškai kas 60 000 km arba ne rečiau kaip kas 5 metus*.
*Vadovaukitės savo transporto priemonės gamintojo rekomendacijomis
TIESIOG BŪTINA TURĖTI, NORINT TEIKTI VISAS PASLAUGAS
60 % naujų automobilių turi automatines pavarų dėžes. Daugiau nei 35 komplektai, atitinkantys pagrindinius rinkos poreikius. Visiškai sukomplektuoti rinkiniai, skirti pakeisti visą transmisijos filtro mazgą. Originalios įrangos tiekėjo – profesionalo garantija.
TRANSMISIJOS FILTRAI
PAVARŲ DĖŽĖS TIPAS
SANDARIKLIS
IŠLEIDIMO KAMŠTIS
Rinkinio sudėties pavyzdys
ĮRANGOS NUORODA KOMPLEKTAS „PURFLUX“ NUORODA PASKIRTIS
5 pavarų transmisija: A5S390R, 5L40E, A5S360R, GM5L40E 3 series E46, 5 series E39, X3 E83 24152333825PROFESIONALO TEK055
6-pavarų galios perjungimo transmisija: 6DCT450, DW6, MPS6 Renault Espace V, Grand Scénic IV, Kadjar, Mégane IV, Talisman, Trafic III / Focus, Mondeo IV, C-Max, S-Max, Galaxy
6 pavarų transmisija: 6T45 Astra J, Astra K, Cascada, Insignia A, Insignia B, Mokka, Zafira C 24274649
8 pavarų transmisija: 8F35, 9T50, 9T60, 9T65, 9T45Astra K 24297793
„RAVENOL“
pristatė naują lenktyninių variklių alyvą
Tai pirmoji „Mercedes-AMG Motorsport“ patvirtinta „Ravenol“ prekės ženklo variklinė alyva, skirta „GT Sport“. Ateityje „Mercedes-AMG“ klientų komandos turės galimybę lenktynių trasoje naudoti naująją „Ravenol“ variklinę alyvą
Nuo praėjusių metų „Ravenol“ yra „Mercedes-AMG Motorsport“ oficialusis tiekėjas. Šis ilgalaikis bendradarbiavimas apima didelio efektyvumo variklinių ir transmisinių alyvų kūrimą bei Afalterbacho lenktyninių automobilių pirminį užpildymą alyva. Kitas svarbus tolesnės plėtros aspektas –išteklių taupymas. Artimiausiu metu bus galima įsigyti augalinio aliejaus pagrindu pagamintos variklinės alyvos.
Martinas Huningas („Ravenol Motorsport“ direktorius): „Džiaugiuosi galėdamas šiandien pristatyti naująją alyvą „Mercedes-AMG Motorsport Super Synthetic 0W-40“. Tai pirmasis produkto kūrimo etapas, kurį „Ravenol“ įgyvendins bendradarbiaudama su „Mercedes-AMG Motorsport“. Ateityje komandos turės galimybę šį produktą naudoti sertifikuotuose GT automobiliuose. Tai skatina mus pereiti prie kitų kūrimo etapų ir kartu su AMG džiaugtis bendrais laimėjimais viso pasaulio lenktynių trasose.“
Christophas Sagemülleris („Mercedes-AMG Motorsport“ vadovas): „Mūsų bendradarbiavimas su „Ravenol“ – tai kur kas daugiau nei tik tiekimo partnerystė. „Mercedes-AMG Motorsport Super Synthetic 0W-40“ – tai bendromis jėgomis sukurta specialiai mūsų varikliams pritaikyta lenktyninių automobilių alyva, kurią gali įsigyti tik mūsų klientai. Be to, aktyviai dirbame kurdami naujoviškus sprendimus augalinio aliejaus pagrindu ir siekiame pateikti rinkai naują, dar tvaresnį produktą.“
Inovatyvių
gaminių grupės visoms pavaros technologijoms, įskaitant hibridines!
„LuK“ prekės ženklas apima visas pavaros mechanizmo patirtis. Ar tai būtų sankabos, atleidimo sistemos, vibracijos slopinimo, ar transmisijos komponentai.
• Automobilių pramonės partneris;
• Novatoriškos naujovės;
• Atsarginių dalių remonto sprendimai.
Viskas skirta variklio remontui
Su puikiomis produktų privedimo sistemomis ir išmaniais remonto sprendimais, susijusiais su keturių pagrindinių sistemų vožtuvų eiga, paskirstymo pavara, priekinės dalies pagalbine pavara ir aušinimo sistema, „INA“ yra variklių specialistas atsarginių dalių rinkoje.
• Sumanus derinys: taupo užsakymo ir montavimo laiką;
• Originalios įrangos gamintojo kokybė;
• Naudinga teisingam montavimui.
Visa apimanti vairavimo saugumo sistema
„Schae ler“ yra visos važiuoklės sistemos ekspertas, rinkai tiekiantis „FAG“ prekių ženklo produktus. Būdama žinomų automobilių gamintojų plėtros partnerė, bendrovė jau šiandien kuria rytojaus sprendimus: ar tai būtų atraminiai guoliai, vairo dalys, ratų guoliai, varančiojo veleno komponentai ar modernios važiuoklės amortizavimo sistemos.
• Pažangūs, lengvai valdomi sprendimai garažams;
• Komponentai pasižymi ypač aukšta kokybe;
• Asortimentas apima didžiąją transporto priemonių parko dalį visoje Europoje.
TIESIOG VISKAS.
Viskas, ko jums reikia. Kruopščiai sukomplektuota ir apgalvota.
Kurdami ratų guolių remonto sprendimus, pagalvojame apie viską. Tai pažadas, kurio laikomės ne tik gaminių patikimumui ir kokybei užtikrinti, bet gamindami priedus. Pritaikymas beveik bet kokiai transporto priemonei, su visais būtinais komponentais. „Schae ler“ kokybė – tai pažangūs sprendimai sudėtingoms važiuoklėms.
Automobilio žibinto arba kito apšvietimo elemento keitimas dažnai yra susijęs su gamintojo pasirinkimo dilema. Į ką atkreipti dėmesį renkantis produktą? Uždavėme šį klausimą mūsų apšvietimo komponentų tiekėjui – įmonei TYC. Tai, žinoma, klausimas, su kuriuo įmonė susiduria kasdien. Mums buvo pasiūlytas paprastas testas, kurio tikslas palyginti dviejų skirtingų gamintojų žibintus. Daugeliu atvejų net specialistai gali turėti problemų su skirtumų nustatymu, tačiau neapsigaukite – yra daug skirtumų, tik jų nepastebėsite plika akimi.
„TYC“ APŠVIETIMAS – ORIGINALO KOKYBĖ UŽ PRIEINAMĄ KAINĄ
POLIKARBONATAS
Mechanikui, montuojančiam žibintą, svarbiausias yra jo tinkamumas. Jis tiesiogiai veikia montavimo patogumą ir darbo valandų skaičių. TYC gamybos žibintai turi maksimalią 1 mm toleranciją, palyginti su originalu, todėl juos montuoti taip pat paprasta, kaip ir originalias dalis. Kokybės skirtumus lemia gamybai naudotos medžiagos ir fotometrinės savybės. TYC nenaudoja gamybai pigių medžiagų, gautų iš perdirbimo. Perdirbimo metu polimerai praranda savo originalias savybes, todėl jie negali būti naudojami apšvietimo prietaisų gamybai. Siekdama užtikrinti puikias fotometrines produktų savybes, TYC naudoja nuosavas laboratorijas ir tyrimų centrą. Visi žibintų stiklai yra gaminami iš polikarbonatų (beje, naudojamų akinių nuo saulės stiklų gamybai). Ši medžiaga yra labai jautri ultravioletiniams spinduliams, todėl yra padengiama specialia apsaugine danga, kuri apsaugo nuo pageltimo ar matiškumo.
KOKYBĖ
TYC deda daug pastangų ir skiria daug laiko produktų tyrimams bei plėtrai. Viena iš daugelio produkto kokybės dedamųjų yra laikas, reikalingas pakeitimui. Projektuojant produktus TYC vertina laiką, reikalingą atskiroms operacijoms, susijusioms su keitimu – dangčių tvirtinimą, lempučių patronus, reguliavimo variklį, lempučių montavimą. Visi šie komponentai yra testuojami montavimo laiko minimalizavimo atžvilgiu. TYC žibintų laidai yra padengti silikonu ir tai gerokai padidina jų atsparumą aukštoms temperatūroms, kurios susidaro šalia šviesos šaltinių. Suderinamumas su CAN juosta yra testuojamas potencialių klaidų atžvilgiu. Tokia plati testavimo–tyrimo fazė yra labai brangi ir reikalauja daug laiko, tačiau TYC sugeba rinkai pristatyti savo gamyklinių žibintų versijas 2–3 metai po automobilio su tokiais žibintais premjeros
ir jų kokybė nenusileidžia originalui.
INOVACIJOS
TYC inžinieriai skiria daug dėmesio produktų inovatyvumui. Tai yra pagarbos originalių apšvietimo gamintojų intelektiniams pasiekimams rezultatas. Labai dažnai kai kurie šiuolaikinių žibintų sprendimai yra užpatentuoti, todėl TYC kuria nuosavas patentuotų sprendimų versijas, kurios taip pat dažnai yra patentuojamos ir naudojamos TYC produktams pirmajam montavimui. Vienas tokių inovatyvumo pavyzdžių – modulis HID, jau kurį laiką sėkmingai naudojamas žibintuose. Tikrasis laukas TYC inžinieriams pasipuikuoti yra LED technologija. Dėl mažo energijos poreikio ir aukšto patvarumo LED technologija tampa ateities technologija, draugiška aplinkai ir eismo dalyviams dėl puikių apšvietimo savybių. TYC yra pirmasis gamintojas, kuris sukūrė ir į atsarginių dalių rinką išleido LED žibintus. Galime būti tikri, kad netrukus pamatysime daugiau LED technologijos produktų, pažymėtų TYC logotipu.
Jūsų optimaliausias pasirinkimas!
TYC – tai originalios įrangos tiekėjas rinkoje pirmaujantiems automobilių gamintojams, kuris taip pat siūlo puikios kokybės ir aukščiausius standartus atitinkančius produktus antrinei rinkai.
TYC priekiniai žibintai, galiniai žibintai, rūko žibintai ir signalinės lempos, taip pat veidrodžiai, radiatoriai ir aušinimo ventiliatoriai visiškai atitinka originalios įrangos kokybę ir turi E-13 ženklą, sertifikuotą ir patikrintą nepriklausomoje TÜV-RHEINLAND laboratorijoje
Laiku pakeiskite susidėvėjusius elementus ir rinkitės TYC!
Nauja pakuotė „ELF Box“:
geriausiam efektyvumui pasiekti
Ekonomiškas sandėliavimas
Mažiau plastiko
Patogu naudoti
ELF box
A brand of passion
„ELF Box“ – efektyvi kiekviename etape
Mūsų naujoji ekologiška pakuotė buvo sukurta siekiant maksimalaus efektyvumo kiekviename etape.
EFEKTYVUS NAUDOJIMAS
Dėl tvirto ir itin atsparaus pradūrimams vidinio „Cheertainer®“ maišelio galite būti tikri, kad „ELF Box“ pakuotės tarnaus ilgai.
„ELF Box“ pakuotes galima lengvai ir saugiai sudėti į specialiai suprojektuotas lentynas ir jos iškart bus paruoštos naudoti.
Speciali nuo išsiliejimo apsauganti čiaupo konstrukcija leidžia saugiai ir patogiai pildyti talpas, sumažinant atliekų kiekį.
EFEKTYVUS SANDĖLIAVIMAS
„ELF Box“ paletės gali sutalpinti 20 % daugiau pakuočių vienoje paletėje, palyginti su įprastomis 5 litrų talpos pakuotėmis, todėl sumažėja pervežimų skaičius.
„ELF Box“ pakuotės taip pat yra patvarios ir ilgaamžės. Jos leidžia maksimaliai išnaudoti sandėliavimo erdvę, nes dirbtuvėse ant lentynos galima sukrauti iki 6 „ELF Box“ pakuočių.
EKOLOGINIS EFEKTYVUMAS
Dėl mažesnio pervežimų skaičiaus ir mažesnio CO2 išmetimo „ELF Box“ atitinka tvaraus vystymosi tikslus.
Ši pakuotė pagaminta naudojant 86 % mažiau plastiko ir perdirbamą kartoną, taip optimizuojant bendrą įsigijimo kainą.
KAIP VEIKIA „ELF BOX“?
1
„ELF Box“ gavimas (paletė / dėžės)
Pastatymas ant lentynos 2 Kasdienis „ELF Box“ naudojimas 3
Supaprastintas perdirbimo procesas 4
KODĖL GENDA AKUMULIATORIUS?
Kai automobilis neužsiveda, dažnai pirmiausia pagalvojame: gal sugedo akumuliatorius?
Tačiau ne visada kaltas pats akumuliatorius.
Antra dalis
Akumuliatoriaus maitinamo variklio starterio veikimui reikia įtampos ir srovės stiprio. Šioje lentelėje pateikiamos gero ir blogo akumuliatoriaus įtampos bei nurodymai, kokių veiksmų reikėtų imtis transporto priemonės akumuliatoriaus tarnavimo laikui pailginti.Svarbi pastaba! Dauguma mechanikų visada patikrina, o nustatę – praneša vairuotojui apie problemas, susijusias su:
padangų būkle;
stabdžių dalimis ir skysčiu;
aušinimo skysčiu.
„Varta“® komanda primygtinai rekomenduoja į sąrašą įtraukti ir akumuliatoriaus patikrinimą! Pasirūpinkite, kad jūsų klientai būtų ramūs: pateikite jiems aiškią būsimo akumuliatoriaus veikimo prognozę. Atlikite paprastą ir greitą kiekvienos transporto priemonės akumuliatoriaus patikrą, kad klientas po apsilankymo nenusiviltų ir kitą akumuliatoriaus keitimą planuotų jūsų autoservise. Laimingas klientas – tai klientas, kuris pasitiki savo autoservisu ir yra linkęs sugrįžti, nes suteiktos paslaugos pranoko jo lūkesčius!
Visada įsitikinkite, kad bet kuris keičiamas akumuliatorius yra tinkamos specifikacijos, atitinkančios transporto priemonės technologiją. Naudokitės „Varta“® partnerių portalu, kad galėtumėte lengviau parinkti tinkamą akumuliatorių. Tiesiog įveskite transporto priemonės duomenis ir gausite tikslią informaciją apie tam modeliui reikalingą technologiją.
KAS GALI SUKELTI AKUMULIATORIAUS GEDIMĄ NAUDOJIMO METU?
Pagrindinė akumuliatoriaus gedimo priežastis gali būti savaiminis energijos nutekėjimas. 0,03 A nutekėjimas yra priimtinas, tačiau artėja prie leistinos ribos (idealiu atveju jis turi būti kuo artimesnis nuliui). Esant tokiam nutekėjimui (0,03 A), 60 Ah akumuliatorius visiškai išsikraus per 83 dienas arba dar greičiau. Nutekėjimui padidėjus iki 0,1 A, jis visiškai išsikraus per 25 dienas arba dar greičiau!
Ilgesnį laiką nenaudojant transporto priemonės, akumuliatoriaus elektrolitas gali susisluoksniuoti. Tai nutinka, kai elektrolito rūgštis atsiskiria nuo vandens ir nugrimzta į akumuliatoriaus dugną, todėl sumažėja įkrova ir talpa. Palikus akumuliatorių stovėti per ilgai, jo nebebus galima visiškai atgaivinti.
Jei transporto priemonė naudojama tik trumpoms (mažiau nei 30 minučių) kelionėms, akumuliatorius gali sugesti anksčiau laiko. Kad atgautų vienam užvedimui sunaudotą akumuliatoriaus energiją, kintamosios srovės generatoriui reikia mažiausiai 30 minučių važiavimo.
Retai atliekamas akumuliatorius techninis aptarnavimas (tikrinimas, testavimas, o prireikus – įkrovimas) taip pat gali būti priešlaikinio akumuliatoriaus gedimo priežastis.
„VARTA“® PARTNERIŲ PORTALAS
Nežinote, kokios technologijos akumuliatorių pasirinkti? Nežinote, kur yra akumuliatorius ir kaip jį pakeisti? Apsilankykite „Varta“® partnerių portale, kur rasite profesionalių patarimų visais keitimo proceso klausimais.
Registruokitės dabar „Varta“® partnerių portale
Nieko daryti nereikia, išskyrus nuolatinį įprastą testavimą –akumuliatoriaus būklė yra GERA.
Akumuliatorius yra išsikrovęs, todėl jį reikia įkrauti. Visiškai įkrovus akumuliatorių, jo talpa bus atkurta. Pakartotinai išbandykite akumuliatorių po įkrovimo.
Elementuose prasidėjo sulfatacija, daroma ilgalaikė žala. Įkrovus akumuliatorių, galima trumpam atkurti jo veikimą, tačiau rekomenduojama kuo greičiau pakeisti akumuliatorių nauju. Akumuliatoriaus eksploatavimo laikas baigėsi, jo atgaivinti neįmanoma. Nedelsdami pakeiskite akumuliatorių.
Akumuliatoriaus gedimui, kai jis buvo paliktas išsikrauti nesiimant veiksmų, garantija paprastai netaikoma (nepriklausomai nuo akumuliatoriaus amžiaus).
#MadeForYourFuture.
It all starts with Sukurtas bendradarbiaujant su pirmaujančiais automobilių gamintojais, „Varta® Silver Dynamic AGM“ yra sudėtingiausioms reikmėms, pvz., „Start-Stop“ sistemoms, pritaikyto akumuliatoriaus etalonas. Be to, jis sukurtas taip, kad puikiai veiktų kartu su aukštos įtampos akumuliatoriumi praktiškai bet kokio tipo hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse.
www.varta-partner-portal.com
KOKYBĖ AR RIZIKA?
SUŽINOKITE, KODĖL ORIGINALIOS
„ZF AFTERMARKET“ DALYS YRA GERIAUSIAS PASIRINKIMAS
• ZF produktai yra paremti dešimtmečius kaupta patirtimi ir inžinerinių žiniomis, kurios įgytos kuriant dalis ir medžiagas joms gaminti.
• Transporto priemonėse montuojamų dalių kokybė ir originalumas yra labai svarbūs vairuotojų, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui.
• Net jei klastotės atrodo labai panašios į originalus, jos negali prilygti originalo kokybei, o tokių dalių montavimas gali rimtai pažeisti kitus automobilio komponentus.
Žema kaina, stulbinantis panašumas į originalą, padirbtas prekių žymėjimas – atsarginių dalių rinkoje dažnai pasirodo abejotinos kokybės ir neaiškios kilmės padirbtų automobilių dalių, kurios patenka į automobilių savininkų, neįtariančių apie pavojų, rankas. „Pradėjome edukacinę kampaniją, kuri įrodo, kad originalių dalių montavimas turi įtakos ne tik transporto priemonės ir jos pagrindinių sistemų gyvybingumui, bet, visų pirma, plačiai suprantamam saugumui keliuose. Automobiliuose montuojamų dalių kokybė ir kilmė – tai raktas į saugų vairavimą, o tai yra kiekvieno iš mūsų sveikatos ir gyvybės apsauga“, – sako Agata Wysogrocka-Korczyńska, „ZF Aftermarket“ produktų atitikties skyriaus vadovė.
KOKYBĖ – TAI
VERTĖ
Automobilių atsarginių dalių rinka yra verta dešimčių milijonų eurų. Komponentų pirmajam montavimui gamintojai, pvz., koncernas ZF, žino, kad ir atsarginių dalių rinkoje turi didelę persvarą. Ji yra paremta dešimtmečius kaupta patirtimi ir inžinerinėmis žiniomis, įgytomis kuriant ne tik naujas dalis, bet ir jų gamybai naudojamas aukščiausios kokybės medžiagas.
„Prekių ženklų „Lemförder“, „Sachs“, „Trw“, „Wabco“ ir ZF produktams, patenkantiems į atsarginių dalių rinką, naudojamos akumuliuotos konstruktorių žinios, tobulinamos daugiau nei 100 metų. Faktas, kad tai turi reikšmės gaminių patvarumui ir patikimumui. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad prieš kiekvieno produkto išleidimą į rinką, atliekami mėnesius, o kartais net metus trunkantys griežti laboratoriniai testai, patikros specialiose trasose, mažiausių netikslumų koregavimas. Visa tai atliekama kiekviename pasiruošimo gamy-
bai etape, – paaiškina Agata WysogrockaKorczyńska. – Bet tik taip galime klientams užtikrinti kokybę, kurios nepavyks pasiekti niekur kitur.“
Nepaisant to, sukčiai, ieškodami lengvo uždarbio ir tikėdamiesi pasinaudoti vairuotojų neišmanymu, apeina reikalaujamas procedūras ir vis dažniau padirbinėja žinomų ir vertinamų gamintojų dalis. Pirkėjų nelaimei, klastotės savo išvaizda gali labai priminti originalus, tačiau jų kokybė nė iš tolo neprilygsta originalui, o jų sumontavus tokias dalis galima rimtai pažeisti kitus automobilio komponentus. Negalima pamiršti, kad dalys privalo atlaikyti apkrovas, perkaitimą, virpesius ir kitų veiksnių įtaką įvairiomis sąlygomis. Deja, netestuotos dalys gali sukelti transporto priemonės pažeidimus. Geriausiu atveju nukentės tik automobilis, o pagal blogiausią scenarijų tokie gedimai gali sukelti eismo įvykius, kuriuose taip pat nukentės ir žmonės.
TAUPYTI SAUGUMO SĄSKAITA – NEAPSIMOKA
Šiais metais pradėta „ZF Aftermarket“ edukacinė kampanija yra vykdoma įvairiomis kryptimis. Suvokimo apie padirbtų prekių prikimo pasekmes (taip pat teisines) didinimas turi pasiekti ne tik galutinius vartotojus, bet ir autoservisus bei dalių platintojus. Kampanijos tikslas parodyti, kad:
pernelyg žema kaina turi būti įspėjimo signalu – aukščiausia kokybė ir patvarumas turi savo kainą;
įmonės, gaminančios klastotes, neatsako už kokybę dalių, kurios į rinką patenka iš gamybos linijų aplenkiant kokybės normas ir testavimą;
originalių dalių su prekių ženklais gamintojai nepripažįsta pretenzijų, jei buvo nau-
doti padirbiniai, o tai reiškia, kad jie neneša atsakomybės už galimus transporto priemonių pažeidimus, patirtus dėl padirbtų komponentų sumontavimo;
perkant klastotes nėra galimybės po nelaimingo atsitikimo reikalauti kompensacijos;
nuostolių (daugiausiai – žalos atlyginimo ir galimos rizikos), susijusių su į rinką patenkančiomis klastotėmis, turi ne tik originalias dalis gaminančios įmonės, bet, visų pirma, pirkėjai, kuriems važiavimo metu kyla pavojus patekti į autoįvykį;
dalių pirkimas iš profesionalių, atsakingų ir autorizuotų platintojų apsaugo nuo žemos kokybės, padirbtų dalių įsigijimo. „Suklastotų produktų išleidimas į apyvartą – tai rimtas teisės pažeidimas. Į tai verta atkreipti dėmesį, ypač tuomet, kai labai pigiai perkame prekę, kuri iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip žinomo prekių ženklo produktas. Tai ne tik kelia riziką mūsų saugumui kelyje, bet ir gali turėti teisinių pasekmių“, – sako Agata Wysogrodzka-Korczyńska.
Atsargiai turi elgtis ir dirbtuvės: jei pagal kliento pageidavimą jos sumontuos nežinomos kilmės, ne Europos Sąjungoje pagamintą dalį, tai pretenzijų pareiškimo atveju būtent dirbtuvės bus traktuojamos kaip gamintojas ir turės prisiimti civilinę atsakomybę už produktą.
„Mūsų kampanija bus garsi ir aiški, nes kovojame už saugumą keliuose. O dalių kokybė tam yra labai svarbi“, – sako „ZF Aftermarket“ produktų atitikties skyriaus vadovė.
AR ŽINOTE, KAD:
norėdami patikrinti „ZF Aftermarket“ prekių ženklų originalumą, galite kreiptis tiesiogiai į gamintoją;
padirbtos stabdžių trinkelės dažnai yra gaminamos iš drožlių ir supresuotos žolės arba asbesto, todėl apsunkina stabdymą, dūmija ir greitai subyra.
Sužinokite daugiau apie originalias „ZF Aftermarket“ dalis interneto tinklapyje ir sekite mūsų profilį „Facebook“ socialiniame tinkle.
Esame tikri stabdžių ekspertai, siūlantys plačiausią originalios įrangos (OE) kokybės stabdžių sprendimų asortimentą, 100 proc. skirtą įprastiniams, hibridiniams ir elektriniams automobiliams. Siūlome viską iš vienų rankų: mūsų asortimentą sudaro daugiau kaip 18 000 dalių, apimančių daugiau kaip 95 % Europos automobilių parko.
Esame originalios stabdžių sistemos gamintojas, užtikrinantis išskirtinę saugą, neprilygstamas eksploatacines savybes ir tiekiantis stabdžių inovacijas automobilių atsarginių dalių rinkai.
Esame stabdžių sprendimų lyderiai. Mes esame „TRW“.
MES ESAME
STABDŽIŲ PROFESIONALAI
trwaftermarket.com/braking
SUTVIRTINTI GALVUČIŲ TARPIKLIAI
AUTOMOBILIŲ PUOŠYBAI
IR AUTOSPORTUI
„Inter Cars“ pasiūlymą automobilių puošybos segmentui papildė nauji italų firmos „Athena Multilayer“ ir „Cut Ring“ serijų produktai, specialiai suprojektuoti aukštam slėgiui ir temperatūrai cilindruose.
Bendrovė „Athena“ siūlo gausiausią rinkoje pakaitinių tarpiklių asortimentą. Jos siūlomi tarpiklių rinkiniai išsiskiria savo formos atsistatymo geba, atsparumu aukštai temperatūrai ir optimaliu svoriu. „Athena“ tiekia įvairias atsargines dalis tiek lenktynių, tiek įprastų automobilių segmentui: galvučių tarpiklius, vožtuvų dangtelių tarpiklius ir daugiasluoksnius lenktyninius tarpiklius.
Galvučių tarpikliai „Athena Racing“ – tai nuolatinių bandymų ir plėtros rezultatas, kuris užtikrina atitiktį augantiems lūkesčiams, susijusiems su didesniu našumu, maksimaliu sandarumu ir atsparumu, esant automobilių sportui būdingoms ekstremalioms terminėms ir mechaninėms apkrovoms.
„MULTILAYER“
SERIJA
Daugelis automobilių gamintojų daugiasluoksnius „Athena“ tarpiklius naudoja kaip originalius. Tarpikliai gaminami iš aukštos kokybės formą įsimenančio plieno AISI 301, o jų struktūra sudaryta iš 3–5 išorinių ir vidinių sluoksnių, kurie, palyginti su standartinės konfigūracijos tarpikliais, atlaiko daug didesnį spaudimą. Tarpikliams naudojamo plieno rūšis gali skirtis priklausomai nuo variklio reikalavimų.
„Multilayer“ serijos tarpikliai užtikrina nepriekaištingą sandarumą, kuris yra tolygus visame paviršiuje, todėl kompensuojama bet kokia cilindro deformacija. Šie tarpikliai yra geriausias sprendimas tiek varikliams, kuriuose naudojamos aliumininės cilindrų galvutės ir ketaus blokai, tiek varikliams su aliumininėmis galvutėmis ir aliu-
mininiais blokais. Kiekvienas sluoksnis pjaunamas individualiai, pasitelkus moderniausią lazerinę įrangą, o tai leidžia užtikrinti išskirtinį tikslumą, aukštos kokybės įspaudai formuojami kontroliuojamo ir stabilaus proceso metu. „Athena“ daugiasluoksniai tarpikliai yra kruopščiai tiriami ir išbandomi.
TARPIKLIAI „CUT RING“
„Cut Ring“ technologija leidžia užtikrinti puikius sandarinimo rezultatus, kai galvutės tarpikliui su atskirais įgaubtais žiedais („Cooper“ tipo žiedai) tenka didelis slėgis. Šis sprendimas yra patrauklus, nes priėjimui prie žiedų užtikrinti nebūtinas negrįžtamas variklio bloko modifikavimas.
Tarpikliai gaminami iš tvirtos medžiagos (sukurtos „Athena“ bandymų ir plėtros skyriaus), kurią sudaro dvigubu aramidinio beasbesčio pluošto sluoksniu padengto plieno šerdis. Ši konstrukcija užtikrina puikų terminį ir mechaninį atsparumą, tačiau neriboja prisitaikymo prie galvutės ir cilindro paviršiaus galimybių. Siekiant užtikrinti patikimą sandarumą bet kokiomis sąlygomis, kritinėse vietose, pavyzdžiui, alyvos ir aušinamuosiuose kanaluose, naudojamas silikoninis tarpiklis.
„Athena“ produkcija „ICC kataloge“
„Cut Ring“ žiedų atramos gaminamos iš AISI 304 tipo nerūdijančio plieno ir užtikrina patikimą sandarumą aplink cilindrus. Tai leidžia išvengti suspaudimo jėgos praradimo, taip pat ekstremaliomis sąlygomis naudojamuose varikliuose (į kurių kuro įsiurbimo sistemą purškiamas N2O, ar variklių su turbokompresoriumi), kurių kuro slėgis viršija 2 barus.
Bendrovė „Athena“ buvo įsteigta 1973 metais ir veiklos pradžioje orientavosi į tarpiklių ir techninių bei metalinių elementų projektavimą bei gamybą. Vėliau, siekdama tapti automobilių atsarginių dalių lydere pasaulyje, bendrovė savo veiklą sutelkė į specializuotus sprendimus.
Šiandien „Athena“ prekių ženklas yra tapęs kokybės sinonimu, jį pirmajam montavimui naudoja žinomiausi automobilių gamintojai. „Athena“ produktai yra patikimi, itin aukštos kokybės ir ilgaamžiai. „Athena“ prekių ženklas bendradarbiauja su tokiomis žinomomis bendrovėmis kaip „Zrp“ ir „JE Pistons“, yra pelnęs automobilių sporto ir puošybos sričių atstovų pasitikėjimą.
„Cut Ring“ tarpikliai
„Multilayer“ serija
AKUMULIATORIŲ KEISTI PATS?
KEIČIANT AKUMULIATORIŲ
AUTOSERVISE:
Patikrinama automobilio užvedimo / krovimo sistema;
Parenkamas tinkamas ir kokybiškas akumuliatorius;
Likviduojama tikimybė sugadinti automobilio el. sistemą;
Atliekami visi būtini programavimo darbai (pririšimas ir t. t.);
Suteikiama garantija akumuliatoriui ir atliktiems darbams; Nereikia rūpintis seno akumuliatoriaus utilizavimu.
PATIKIMAS AKUMULIATORIŲ AUTOSERVISAS
KEIČIANTSAVARANKIŠKAI:AKUMULIATORIŲ
Nežinoma, kokia priežastis lėmė akumuliatoriaus nusidėvėjimą;
Tikimybė netinkamai parinkti akumuliatorių arba įsigyti nekokybišką;
Neturint tinkamos įrangos, galima sugadinti automobilio el. sistemą ar net susižeisti; Reikalinga speciali įranga atliekant automobilio sistemos programavimą;
Garantija negalioja, jei akumuliatorius keičiamas nekvalifikuoto specialisto; Akumuliatoriaus utilizavimu reikia pasirūpinti pačiam.
