AUTOMECHANIKA

hendab Remanufacturing, mille idee on selles, et kasutatud komponendid taastöödeldakse tööstuslikul tasemel sedasi, et need vastavad uhiuue varuosa tehnilisele standardile. Reman-varuosad säästavad märkimisväärsel hulgal toorainet ja energiat – ning pakuvad originaalosa algupärast tootekvaliteeti. Kasutatud varuosade taastöötlemine muudab sõidukihoolduse loodussõbralikumaks ja ressursisäästlikumaks – mistõttu ZF Aftermarket laiendabki pidevalt oma taastöödeldud komponentide valikut.

Veelgi suurema keskkonnamõju saab saavutada töökodades juhul, kui seal ei peakski vigaseid komponente vahetama, vaid saaks need hoopis parandada. Kaoks ära vajadus varuosade transpordiks või nende pakendamiseks. Selle sihiga on ZF Aftermarket arendanud välja pidurisadulate remondikomplekti TRW brändi alt, mille maailma esmaesitlus toimubki Automechanika 2022-l. Komplekti kuulub 228 TRW ehtsat varuosa kiiresti liikuvatele pidurisadulatele – sealhulgas juhttihvtid, kaitsekummid, tolmukatted ja määre. Neid komplekte kasutades saab remontida kuni 60 pidurisadulat ning üksikosi saab juurde tellida. Täiendavalt on ZF Aftermarketist eraldi saadaval ka remondikomplektid vähem levinud sõidukimudelitele. Sama kehtib ka ülejäänud piduriosadele, näiteks nagu pidurimansetid.

Demonstreeri pädevusi ja suurenda müüki

ZF [pro]Tech partneritele mõeldud e-Power Expert mooduliga

Ühes kõigi oma toodete ja teenustega püüab ZF Aftermarket toetada töökodasid, et nad püsiksid muutuvate aegade kiuste edukatena.

Seda tõestab Automechanika järjekordne maailmauudis, e-mobiilsuse moodul töökoja kontseptile ZF [pro]Tech.

ZF [pro]Tech e-Power Expert on moodul, millega autoteenindused saavad näidata autoomanikele oma elektromobiilsuse teadmisi professionaalsel ja atraktiivsel moel. See sisaldab töömalle ja infomaterjali kõikide reklaamiformaatide ja kanalite jaoks – olgu digitaalne (isiklik veebileht või sotsiaalmeedia), trükk (ajalehereklaamid või töömallid sinu enda trükisteks) või välireklaamid (ettevõtte lipud ja logod). Täiendavalt leidub seal lisamaterjale e-teeninduskohtade piiramiseks ja märgistamiseks sinu töökojas ning eraldi isikukaitsevahendeid.

Dr. Holger Hättich, ZF Aftermarketi klienditeeninduse ja strateegia juht lisab: "elektrimobiilsuse laiaulatusliku poena laiendame märkimisväärselt ka oma tootevalikut elektri- ja hübriidautodele ning pakume nüüd esmakordselt ka e-vedelikke elektri- ja hübriidsõidukitele.

Kuid ZF [pro]Tech partnerid saavad tuge ka teistest pakutavatest teenustest – meie kuulsad koolitused, mis mängivad tähtsat rolli meie suuremahulises oskusteabevahetuses töö- kodadega." Lisaks ZF-i hästituntud kõrgepingekoolitustele (kvali katsioonitasemed 2S ja 3S), mis on mõeldud tehnikutele, on ka veebikoolitused töökoja omanikele ja juhatajatele, kes saavad tutvuda e-mobiilsust puudutavate nõuetega.

ZF [pro]Tech e-Power Expert mooduli kasutajad saavad võimaluse tellida ka laadimistehnoloogiat (wallbox’id) ning tellida nende paigalduse ZF Aftermarketi kaudu. ZF kavandab koostööd spetsialiseerunud teenusepakkujatega, kellelt töökojad saavad teenust suurkliendi tingimustel.

Philippe Colpron, ZF Aftermarketi juht, mõistab vastutust, et järelturu organisatsioon peaks vähendama tulevikutehnoloogiate keerukust nii töökodade kui ka suurklientide jaoks: "Me toetame oma tööstuspartnereid muutustes, arengutes ja kasvus. Selleks on parim pinnas ZF Aftermarketi koostöövõrgustike ökosüsteem ühes meie pidevalt areneva toodete, teenuste ja koolituste valikuga, mille juured on OE-äris. Pakume alati lihtsaid, mõistetavaid lahendusi nagu meie tuntud ja uued teeninduskontseptid või meie integreeritud koolitusakadeemia koolitustega sõiduautode ja tarbesõidukite valdkonnas, aga ka autonoomsete transpordisüsteemide hoolduse ja remondi osas.”

Zf Aftermarket Kahekordistab Oma Elektrooniliste Amortisaatorite Valiku

Lisaks luksus- ja sportautodele, on ka paljud keskklassisõidukid ja SUV-d varustatud elektrooniliselt reguleeritavate amortisaatoritega, näiteks sellistega nagu Sachs CDC (Continuous Damping Control, pidevalt seaduvad amortisaatorid). Aitamaks autotöökodadel sellel kasvaval turul konkurentsivõimeliseks jääda, suurendas ZF Aftermarket märkimisväärselt oma elektrooniliste amortisaatorite tootevalikut. Uute 2022. aastal lisandunud tootekoodidega on sõltumatule järelturule (IAM) müügiks pakkuda üle kahe korra Sachs’i originaal-varuosi – ja valik suureneb lähikuudel veelgi.

CDC elektrooniliste amortisaatorite süsteem on olnud seeriatootmises alates 2000-ndate keskpaigast ning seda pakutakse paljudele sõidukitele alates kompaktklassi omadest. Tänaseks on ZF tootnud rohkem kui 34 miljonit CDC-amortisaatorit. Sellest lähtuvalt saavad sõltumatud autodiilerid olla kindlad, et nad saavad elektroonilisi amortisaatoreid paigaldada üha suuremale hulgale klientide autodest. ZF Aftermarket vastas kasvutrendile 33 uue tootekoodi lisamisega juuli lõpus, kahekordistades sedasi järelturupakkumuse CDC-amortisaatoritele. Värske valikutäiendus katab suure hulga marke ja mudeleid, nende seas näiteks Audi A6, BMW 5., 6. ja 7. seeria ning Porsche Macan.

Tuvasta Iged Amortisaatorid

Enne kui auto juures mingitki remonti hakata teostama, tuleb töökojal esmalt tuvastada, kas autole on elektroonilised amortisaatorid paigaldatud, ja et nad teaksid, kuidas neid vahetada. Mõnedel juhtudel ei pruugi sõidukiomanik seda ise teadagi, näiteks kui ta ostis auto kasutatuna. Kui auto on varustatud CDC-ga, millel on väline klapp, siis on asi lihtne. Sel puhul asub proportsionaalne klapp, millega reguleeritakse amortisaatori jäikust, väljaspool amortisaatorikorpuse alaosas.

Kui aga auto on varustatud siseklapiga amortisaatoritega, siis saab need identi tseerida vaid juhtme abil, mis tuleb välja korpuse ülaosast. Ja see paikneb sõidukil kohas, mida enamasti ei märka mehaanik isegi näiteks rehvivahetuse käigus. Seega tuleb neil otsida muid aspekte, mis võiks viidata elektrooniliste amortisaatorite olemasolule. Selgeks märgiks on nupud või lülitud sõitjateruumis, millel on amorti-

Elektrooniliselt reguleeritavad amortisaatorid on vastupidavad, aga mitte kulumiskindlad

Kulumismärgid on autojuhile veelgi raskemini tuvastatavad kui tavavedrustuse puhul

ZF toetab töökodasid elektrooniliste vedrustussüsteemide remondil suurendades varuosavalikut Sachs’i brändi alt ja pakkudes koolitusi saatori sümbol või vastav kujutis ekraanil, ühtlasi peaks leiduma ka signaaltuleke, kui vedrustusega juhtub mingi probleem olema. Kuna amortisaatorite kulumine käib järk-järguliselt, siis sageli juhid ei märkagi sõiduki juhitavusomaduste muutumist või nad ajapikku harjuvad peaaegu märkamatute muutustega. Elektroonilised komponendid teevad ka töökoja töötajatele võimaliku kulumise tuvastamise keerulisemaks, sest kuni teatud ulatuseni suudavad muutuvklapid kulumisilminguid kompenseerida. Enamgi veel, elektroonilisi amortisaatoreid pole võimalik täpselt testida tavapäraste amortisaatorite testimismeetoditega.

Kuid kuluvad need kõik ikkagi. Näiteks kui amortisaatorikolvi ümbert on tihendusteip kulunud, siis tekib sealtkaudu õli möödavool, mida kontrollsüsteem ei suuda enam kompenseerida. Seega pole reguleeritavate amortisaatorite vastupidavus tingimata parem kui tavapärastel, pelgalt hüdraulilistel amortisaatoritel. Detaili tööea lõpus ilmnevad kummalgi juhul samasugused negatiivsed ilmingud: rohkem kerekõikumisi ja kontakti kadumine ratta ja teepinna vahelt võivad kaasa tulla pikema pidurdusteekonna ja tervikuna ebaturvalise juhitavuse.

Elektrooniliste Rikete Tuvastamine

Lisaks on tõstatumas uus rikkeliik, rikked elektrilistes ja elektroonilistes süsteemides. Siin me räägime nii murdunud kaablitest, korrodeerunud pistikutest ja kahjustunud anduritest, kuid ka loomade tekitatud kahjust, eriti närilistest, kes on kurikuulsad kapotialuste juhtmete läbinärimise poolest. Õnneks on iga sellise juhtumi puhul vigastus kohe armatuurlaua vastava signaaltulekese kaudu juhile teada. Ning mõne sõiduki puhul lülitub automootor automaatselt avariirežiimi, kui masina amortisaatorite süsteem kahjustada saab.

Tõelise keskusena, kust saab kõik autole vajaliku, pakub ZF Aftermarket OE-kvaliteediga koolitusi. Need kahepäevased, praktilised kursused õpetavad töökodasid elektroonilistest vedrustussüsteemides vigu tuvastama ja neid parandama. Need koolitused on saadaval ZF [pro]Tech teeninduskontseptsiooni liikmetele. Ühtlasi pakub ettevõte teeninduspunktidele suurt valikut CDC-amortisaatoreid Sachs’i brändi alt. Sedasi saavad autotöökojad tänu ZF Aftermarket’ile kasvatada oma turuosa elektroonilise vedrustusega autode seas, ühtlasi taastades kliendi auto endisel tasemel sõiduomadused ja turvalisuse.