MAF-ANDUR

Mass Air Flow andur ehk MAF-andur, õhulugeja või mõnikord tuntud ka lihtsalt kui MAF.

Kuigi sellel võib olla palju nimesid, vastutab MAF-andur vaid ühe, kuid siiski väga olulise protsessi eest: mõõdab mootorisse sisenevat õhukogust. Seejärel kasutab ECU või PCM seda teavet, et arvutada välja õige kütusekogus, mis on vajalik optimaalse õhu ja kütuse suhte saavutamiseks. Loomulikult ei suuda ECU ilma selle teabeta kütuse sissepritset täpselt kontrollida, mille tulemuseks on mootor, mis ei tööta tühikäigul või halvemal juhul üldse. Kuna mitmed muud osad, st vigased süüteküünlad, juhtmed, pihustid jne, võivad neid sümptomeid peegeldada, võib MAF-anduri rikke diagnoosimine osutuda keeruliseks. Kuid OE tootja Delphi Technologies ekspertide nõuannetest selgub, mis seda põhjustab, millele tähelepanu pöörata ja mis kõige tähtsam, kuidas MAF-andurit rikke korral asendada.

KUIDAS MAF-ANDUR TÖÖTAB?

Õhu ltri korpuse ja sisselaskekollektori vahele sisselasketorusse paigaldatud MAF-anduritest töötab enamik kuuma traadi põhimõttel. Lihtsamalt öeldes on MAF-il kaks „tundlikku“ traati. Ühte kuumutatakse elektrivooluga, teist mitte. Kui õhk liigub kuumutatud traadile, siis see jahtub. Kui temperatuuride erinevus kahe traadi vahel muutub, suurendab või vähendab MAF-andur kompenseerimiseks automaatselt kuumutatud traati läbivat voolu. Seejärel muudetakse vool sageduseks või pingeks, mis saadetakse ECU-le ja mida tõlgendatakse õhuvooluna. Mootorisse siseneva õhu kogust reguleeritakse vastavalt sellele.

MIS PÕHJUSTAB MAF-ANDURITE RIKKEID?

Kuna MAF-andurid vastutavad mootorisse siseneva õhuvoolu mõõtmise eest, läbib neid suur kogus õhku. Tegelikult võib iga kasutatud kütuseliitri kohta mootorist läbi voolata üle 9000 liitri õhku. Seda on palju! See toob kaasa suure saastumise potentsiaali. Andurisse võivad sattuda tolm, mustus ja muu praht, mis võivad olla MAF-i rikete peamised põhjustajad.

Selline saastumine võib sõltuvalt sõiduki mudelist tekkida juba 30 000–40 000 kilomeetri läbimisel. Näiteks väiksematel autodel või kompaktautodel võib MAF-andur kiiremini ummistuda, sest see asub väiksemas mootoriruumis, mis on teatud piirkondades suurema riskiga (õliaurude voolud ja põlemisjäätmed). Sellisel juhul muutub anduri asendamine samaväärseks õlivahetusega ... see muutub praktiliselt hoolduse stiilis remondiks.

Muud levinud rikete probleemid on järgmised:

ƒ Elektriühenduste kontaktide viga

ƒ Kahjustatud mõõtmiselemendid

ƒ Vibratsioonist või avariist tulenevad mehaanilised kahjustused

ƒ Mõõtmiselementide kõrvalekalle (mõõteraamistiku ületamine)

MILLELE MAF-ANDURI VEA KORRAL TÄHELEPANU PÖÖRATA?

Kui MAF-andur ei toimi, ei oska mootor õiget kütusekogust lisada, põhjustades mitmeid tavalisi tundemärke:

ƒ Jälgige mootori märgutuld: nagu enamike mootori juhtimise komponentide puhul, põhjustab ka MAF-anduri probleem sageli mootori märgutule süttimise.

ƒ Mootor töötab tühikäigul rikka seguga või sõitmisel lahja seguga: see osutab tavaliselt saastunud kuumale traadile.

ƒ Mootor töötab rikka või lahja kütteseguga: seda põhjustab MAF-anduri pidevalt valesti edastatud andmed mootorisse suunatud õhuvoolu kohta – selle kinnitamiseks tuleb teostada diagnostika.

ƒ Ebaühtlane tühikäik või seiskumine: vigane MAF-andur ei saada ECU-le õhuvoolu teavet, mis takistab kütusevoolu täpset juhtimist.

ƒ Liigne vibratsioon tühikäigul.

ƒ Pöörded muutuvad märgatavalt, juhi tegevustest sõltumata.

MAF-ANDURI VEAOTSING

MAF-anduri veaallika tuvastamiseks toimige nii:

ƒ Viige läbi MAF-anduri elektroonilised testimised ja lugege diagnostikavahendi abil kõiki veakoode.

ƒ Kontrollige pistiku kinnitust ja kontakti.

ƒ Kontrollige MAF-anduri ja mõõtmiselementide võimalikke kahjustusi.

ƒ Kontrollige pinget ajal, kui süüde on sisse lülitatud (konnektori viikude määramiseks on vaja vooluahela skeemi). Ref. väärtus: 7,5–14 V.

ƒ Kontrollige väljundpinget või -sagedust töötava mootoriga (konnektori viikude määramiseks on vaja vooluahela skeemi). Ref. väärtus: 0,5V/0–12000 Hz.

ƒ Kontrollige ülekande jaoks vajalikke eemaldatud juhtploki pistiku ja anduri pistiku vahelisi ühenduskaableid (määramiseks on vaja vooluahela skeemi). Ref. väärtus: umbes 0 oomi.

Veakoodid

Levinumad veakoodid ja põhjused on järgmised:

ƒ P0100: MAF-i vooluahela rike

ƒ P0101: MAF-i vooluahela vahemik/jõudlus

ƒ P0102: MAF-i vooluahela madal sisend

ƒ P0103: MAF-i vooluahela kõrge sisend

ƒ P0104: MAF-i vooluahela katkendlikkus

ƒ P0171 süsteem on liiga „õhuke“ (pank 1) ja P0174 süsteem on liiga„õhuke“ (pank 2) seguga, mis on sageli põhjustatud ka vigasest või saastunud MAF-andurist.

KUIDAS ASENDADA VIGAST MAF-ANDURIT?

Kui olete tuvastanud, et MAF-andur on vigane, võiks järgida neid lihtsaid samme:

ƒ Alustamiseks ühendage diagnostikatööriist sõidukiga. Valige vastava sõiduki õige mark, mudel, aasta ja mootorikood. Salvestage veakoodid ja kontrollige MAF-anduri andmete parameetreid reaalajas. Seejärel väljuge diagnostikatarkvarast ja lülitage sõiduki süüde välja.

ƒ Samuti tuleb kontrollida toidet, maandust ja kaableid. Ühendage ostsilloskoop. Ideaalis tuleks kasutada sulavkaitset, et vältida kaabliisolatsiooni läbitorkamist ja tulevaste juhtmestiku probleemide põhjustamist. Näidu saamiseks vajutage gaasipedaali ja jälgige mustrit.

ƒ Kui tuvastate, et MAF-andur on vigane, peate selle välja vahetama. Eemaldage konnektor ja seejärel kinnituskruvid. Seejärel eemaldage andur korpusest.

ƒ Kontrollige õhuvoolikut, veendumaks, et plastkorpuses ei ole pragusid. Pragude tuvastamisel peate välja vahetama kogu õhuvooliku, mitte ainult sondi. Kui õhuvoolik on pragudeta, siis tuleb välja vahetada ainult anduri sond.

ƒ Käsitseda tuleks ainult anduri konnektorit. Ärge kunagi puudutage elektroonikat, sest see võib anduri sondi kahjustada.

ƒ Libistage uus anduri sond ettevaatlikult õhuvoolikusse, seejärel pingutage kinnitusdetaile ja asendage konnektor.

ƒ Ühendage diagnostikakomplekt uuesti ja kustutage kõik veakoodid. Käivitage mootor ja kontrollige, kas uusi veakoode edastatakse. Väljuge diagnostikatarkvarast ja lülitage süüde välja. Lõpuks kontrollige, kas mootori märgutuli on kustunud ning tehke kontrollsõit.