MINI-NUKKVÕLLIKETI VAHETAMINE

Nukkvõlliketi rikked tekivad tavaliselt harva hoolduse, kütuse sissetungi ning metalli- ja süsinikupõhiste osakeste õlisse sattumise tõttu. Saastunud mootoriõli võib blokeerida õli toitekanalid; osakesed võivad õlis hõljuma hakates põhjustada õlimahu ja -rõhu vähenemisest tingitud pinguti, õli juhtventiilide ja muudetava klapi hammasrihmarataste rikke. See kahjustab hüdraulikat, kulutades nukkvõlliketti, pingutit ja klapiajastusseadiseid.

Nukkvõlliketi tööiga on pikem kui nukkvõllirihma oma, kusjuures enamik ketiga seotud probleeme tekib pärast sõiduki algse tootja garantiiaja lõppu.

Kui see juhtub, võib kuulda tärinat-raginat ja asi võib tõenäoliselt lõppeda sellega, et nukkvõlliketi süsteem vajab remonti.

Artiklis käsitletav sõiduk on 2012. aasta MINI Countryman, millel on populaarne 1,6 PSA-grupi mootor Prince. Selle kohta on teatatud, et nukkvõlliketi piirkonnast kostab pidevalt tärinat-raginat, mida ei saa tähelepanuta jätta.

Seda mootorit kasutatakse ka paljudel teistel Peugeot', Citroeni, MINI ja BMW sõidukitel.

Enne, kui hakata nukkvõlliketi komplekti vahetama, tuleb endale selgeks teha sõiduki tootja määratud remondisammud, et neid täpselt järgida. Mootor peab olema keskkonnatemperatuuril ja kõik vajalikud eritööriistad tuleb eelnevalt valmis panna. Samuti tasub kontrollida mootori veakoode, mida on võinud mõjutada mõni eespool loetletud nukkvõlliketi komponentidest.

Avage kapott, eemaldage parem esituli ja kapoti alumine äärispaneel, et mootorile oleks parem ligi pääseda.

Seejärel eemaldage üles tõstetud sõidukilt parem esiratas ja rattakoopa vooder, et pääseda juurde lisaajami rihmale. Sellel mootoril on tavapärane pinguti rihmale, mis käitab generaatorit ja kliimaseadme kompressorit, ja täiendav elektrooniline pingutikomplekt koos hõõrderattaga. Rakendamisel edastab rihm jõu väntvõlli rihmarattalt veepumba rihmarattale, mis juhib jahutusvedeliku voolu. Mõlemad pingutid, lisaajami rihm ja TVD väntvõlli rihmaratas tuleb eemaldada, neid kontrollida ja kui tarvis, siis välja vahetada. Tõstke sõiduk kõrgemale, et lasta välja mootoriõli. Siis langetage sõiduk tagasi töökõrgusele, et mootorile ligi pääseda. Tõmmake välja mootori õlivarras, et see ei takistaks nukkvõlliketi eemaldamist.

Järgmiseks tuleb eemaldada süütepoolid, süüteküünlad ja juhtmestik, seejärel õhu- puhasti koost ja nookurikate – kõik enne mootori staatilise ajastuse seadete tegemist. Mootorit tuleb pöörata päripäeva, kuni on võimalik ajastustööriist väntvõlli sisestada. (Jn 1)

Kui tööriist on paigas, kontrollige sobiva metallvardaga süüteküünla-avade kaudu kolbide kõrgust. See on vajalik, et teada, kas kolvid on poolel teel keskmises käiguasendis. (Jn 2)

Seejärel saab nukkvõllide külge kinnitada nukkvõlli lukustustööriistad – enne nukkvõlliketi eemaldamist veenduge, et nii nukk- kui väntvõll asetsevad õiges asendis. (Jn 3)

Kui mootor on toetatud ja mootori kinnitus on (mootorile parema juurdepääsu tagamiseks) eemaldatud, saab seejärel eemaldada seguklapi korpuse, et pääseda eemaldamiseks juurde nukkvõlliketi pingule.

Eemaldage ülemine nukkvõlliketi juhtsiin ja ülemine väljalaskesüsteemi poolne ketijuhiku kinnituspolt, seejärel keerake lahti mõlemad muudetava klapi nukkvõlli-rihmarataste poldid. Järgmiseks saab enne väntvõllirummu kinnituspoldi eemaldamist kinnitada väntvõlli vastuhoide-tööriista. (Jn 4).

Keerake polt lahti ja visake minema, seejärel eemaldage tööriist. Eemaldage kaks ketijuhiku polti, siis saab nukkvõlliketi mootori ülaosast maha võtta. Eemaldage klapiajastusseadiste kinnituspoldid ja ettevaatlikult ka nukkvõllidelt ketirattad, toetades samal ajal nukkvõlliketti. Eemaldage koos abilisega ettevaatlikult väntvõlli rumm – see rummukoost libiseb ajami ketirataste sisse, et säilitada mootori ja õlipumba ajami ajastus. Seetõttu peab õlipumba ajami ketiratas väntvõllil paigale jääma. Kui ketiratas kukub karterisse, tuleb karter eemaldada. (Jn 5) Kui kett on vabastatud, tõmmake nukkvõllikett koos juhikute ja väntvõlli ketirattaga üles ja mootorist välja, õlipumba ajam jätke oma kohale. Hammasketi asenduseks valiti febi komplekt 171910. Komplektis on nukkvõllikett, pinguti, kõiki kolm juhtsiini, väntvõlli ketiratas ja polt, sisselaske- ja väljalaskeklappide ajastusseadised ning väntvõlli õlitihend.

Paigaldage vasak ja parem juhtsiin, seejärel libistage kett koos väntvõlli ketirattaga oma kohale. Hiljem saab need kokkupandud osad

Kui kett, juhikud ja kõik kolm ketiratast on paigaldatud, kinnitage kolm juhtsiini kinnituspolti, kuid ärge neid selles etapis pingutage. Paigaldage nukkvõlliketi pinguti imitatsioon ja pingutage momendiga 0,6 Nm. Kui nukkvõllikett on õigesti pingutatud, pingutage väntvõlli rummu, klapiajastusseadmete kinnituspolte ja juhtsiini polte. Eemaldage pinguti imitatsioon ning paigaldage uus pinguti ja seguklapi korpus. Eemaldage kõik ajastustööriistad ja pöörake mootorit kaks tiiru päripäeva, seejärel paigaldage ajastustööriistad uuesti, et kontrollida staatilist ajastust ja veenduda, et kõik on joondatud. Kui olete täielikult veendunud, et nukkvõllid ja väntvõll on joondatud, eemaldage ajastustööriistad. Õlitage veidi uut väntvõlli õlitihendit ja paigaldage see enne TVD rihmaratta tagasipanekut. Paigaldage nookuri kattele (koos süüteküünalde ja õhupuhasti koostuga) uus tihend. Sättige tagasi lisaajami rihm ja mõlemad pingutid, seejärel rattakoopa vooder, esituli ja kapoti alumine äärispaneel. Vahetage mootori õli lter ja täitke mootor õige kvaliteediga värske õliga õige tasemeni. Käivitage mootor ja laske sel töötada tühikäigul, et uus õli voolaks läbi mootori. Kontrollige, kas esineb lekkeid ja/või on kuulda ebaharilikku müra. Lülitage mootor välja, kontrollige uuesti õlitaset ja vajaduse korral lisage õli. Seejärel tehke proovisõit, et veenduda, et kõik toimib jälle vaikselt ja sujuvalt.

Usaldage febi varuosi, mis on läbinud originaalosadele vastava kvaliteedi katsed. Kogu nukkvõlliketi asendusosade valiku leiate aadressilt febi kaubamärk on osa kontsernist bilstein group, mis on ühtlasi mitme teise tugeva kaubamärgi katusorganisatsioon. Lisateavet saab aadressilt ettevaatlikult mootorisse langetada, kuni väntvõlli ketiratas asetseb väntvõlliga ühel joonel. Seejärel saab rummu läbi ketiratta libistada ja paika kinnitada. (Jn 6) Järgmiseks paigaldage uued muudetava klapi hammasrihmarattad. Need on selgelt tähistatud: „IN“ sisselaskeava jaoks, „EX“ väljalaskeava jaoks. On väga oluline, et need paigaldatakse õigele nukkvõllile. Sisestage poldid, kuid ärge pingutage neid lõpuni, vaid jätke ketirattad liikuma – see on vajalik, et ketti oleks võimalik õigesti pingutada. (Jn 7)

Olles keskendunud Aasia varuosaturule, pakub Blue Print lahendusi üle 20 autotootja sõidukitele alates Toyotast ja Hyundaist kuni Honda ja Suzukini välja. Meie kiiresti laienev originaalosadele vastavate tooteartiklite valik ja lubadus, et tooted on kohe õiged (Right First Time®) – mida tõendame oma 3-aastase tootjagarantiiga – teeb meist Aasia automarkide varuosatootja, keda võite usaldada.

Nimetame seda „The proof of first fit“ – Kohese sobivuse tõestus.