ELEKTROONILINE STABIILSUSKONTROLL JA VEDRUSTUS

Terve rida ESC-andureid annavad sõiduki sõitmisoludest teavet ühele sõiduki pardaarvutile. Kui arvuti otsustab, et auto on kontrolli alt väljumas, kas liigselt kaldudes või kui rehvid hakkavad pidamist kaotama, vähendab arvuti mootori tööpöördeid ja vajadusel pidurdab üksikuid rattaid vajalikul määral, et juht saaks sõiduki üle kontrolli tagasi.

ESC on olnud turul alates 1995. aastast ja 2014. aastast on see olnud kohustuslik kõigil uutel autodel, mida EL-s müüakse. Hinnanguliselt 80-90% autodest Euroopa teedel on tänaseks varustatud ESC-tehnoloogiaga.

21. SAJANDI TURVAVÖÖ

Enamik avariisid, mis tulenevad sõiduki üle kontrolli kaotamisest, juhtuvad põhjusel, et sõiduki haardevõime saab ületatud – näiteks on tegu ala- või ülejuhitavusega või sõiduoludele mittesobiva kiirusega. Uuringud näitavad, et ESC võiks fataalseid avariisid vähendada kuni 38 protsenti.

Arvukad uuringud on välja toonud, et ESC on väga tõhus ennetamaks fataalseid avariisid. On arvatud, et alates ESC kasutuselevõtust on Euroopas välditud vähemalt 188 500 potentsiaalselt vigastustega avariid ja säästetud enam kui 6100 elu. ESC-ga varustatud vähendavad poole võrra võimalust, et auto üle fataalselt kontroll kaotatakse ja sõiduki ümberpaiskumise risk väheneb kuni 80%. Autoeksperdid on kirjeldanud ESC-d kui kõige tähtsamat arengut autode turvalisuse alal.

KUIDAS ON ESC SEOTUD VEDRUSTUSEGA?

ƒ ESC töö efektiivsusele seavad piirid rehvid ja sõiduki vedrustus. Kui rehvid ei suuda teepinnaga haakuda, siis ESC ei suuda enam korrigeerivaid abinõusid teostada. ƒ Varuosad (nagu amortisaatorid) peavad parandama sõiduki juhitavusomadusi tasemeni nagu see oli samal autol uuena. Mõned järelturul pakutavad varuosad (eelkõige odavad / madala kvaliteediga osad) ei ole kaugeltki sama võimekad kui originaalvaruosad. Aga kõik autole monteeritud detailid mõjutavad ka ESC tööd. ESC-ga varustatud autod, nagu kõik autod, nõuavad piduriklotside, amortisaatorite, vedrude, rehvide ja muude kuluosade regulaarset vahetamist. Vahetusel veendu, et valitud osad aitaks taastada sõiduki algupärased juhita- vusomadused ja teelpüsivuse. Algupärase juhitavuse ja teelpüsivuse saavutamine on ESC toimimise seisukohalt ülioluline. Isegi ESC-ga sõltub keeramine ja pidurdamine rehvi heast haarduvusest. Rehvi haardumine sõltub omakorda hästitoimivatest amortisaatoritest ja vedrudest, hoides rehvi vastu teepinda surutuna. Oluline on meeles pidada, et sõiduki ESC kalibreeriti siis, kui auto oli uhiuus. Seega sõites odavate amortisaatorite, pidurite ja rehvidega toob tulemuseks selle, et ESC ei saa kriitilistest olukordades toimida sama tõhusalt kui ta peaks.

Elektrooniline stabiilsuskontroll või ESC on pardaelektroonikasüsteem, mis kujutab endast blokeerimisvastaste pidurite edasiarendust. Süsteemi ülesandeks on sõiduki stabiliseerimine ja libisemise vältimine, rakendades vajadusel spetsiifilist pidurdussurvet ühele või enamatele sõiduki ratastele.

MIKS VALIDA ESC-SÕIDUKITELE KYB’I AMORTISAATORID?

Kõik OE-tarnijad nagu KYB nõustuvad, et amortisaatorid kaotavad oma efektiivsuse pärast 80 000 kilomeetri läbimist (50 000 miili). See tuleneb amortisaatori sees töötavate klappide järk-järgulisest väsimisest. Nimetatud protsess toimub ülimalt aeglaselt, tegelikult jääb see isegi juhile märkamatuks. Seetõttu ongi tehniku tööks anda autokasutajale nõu, et sõiduki parimaks toimimiseks tuleb õigeaegselt hooldada pidureid, rehve ja vedrustust.

Kehva kvaliteediga järelturu amortisaatorid on sageli välja töötatud teistmoodi kui OE-amortisaatorid ning need ka toimivad erinevalt. Eemaldades sellised detailid nagu seesmised tagasilöögi vedrud, kasutades kehvema kvaliteediga materjale ja kehvemat hüdrovedelikku tähendab kokkuvõttes, et vedrustus ei tööta sedasi nagu ESC seda sooviks, tõlgendades kõiki etteantud meetmeid ebatäpselt. KYB-i amortisaatorid on kalibreeritud just järelturu tarbeks. Need taastavad algupärase ESC võimekuse mitte pelgalt tänu uuele amortisaatorile. Klapid amortisaatori sees on loodud töötama lähtudes lähedalolevate kinnituste ja pukside teatavast kulumisest, mis kindlustab vedrustusele tervikuna uuelaadsed tööomadused, ning annab ESC-le võimaluse toimida ettenähtud moel. Just sel põhjusel eelistavad KYB’i amortisaatoreid tööstusharu professionaalid isegi otse autotootjalt tulevatele OE-osadele.