SWT-378

TWINDISC'I ÜLEKANDEKOMPLEKT

Tugevdamaks veelgi enam meie järelturu sidurikomponendi seeriat, millel on muuhulgas juba väga suur turuosa Aasia autode hulgas, toob AISIN Europe Aftermarket turule kaksikkettaga sidurülekande komplekti, mis asendab algu-

KETAS #2 pärast kahemassilist hooratast (DMF). Selline ülekandekomplekt pakub säästlikke eeliseid vanemates rakendustes. Tehnoloogiliselt on see ülekandekomplekt turul ainulaadne, sisaldades kahte hõõrdketast koos tahke hoorattaga

KETAS #1

MÜRA VÄHENDAMISE OSA

(SMF), summutamaks madalal pöörlemiskiirusel mootorist tulevaid väändevõnkeid. See on elegantne lahendus, mille olemasolust pole enamik juhte kuulnudki, ent mis on originaalist odavam.

J Udlus

LAAGER

SIDURIKATE

KESKPLAAT

JÄIKHOORATAS

% KULUEFEKTIIVNE

15%-20% odavam kui originaalosa paigaldamine. Saadaval on ka remontkomplekt, mida saab kasutada siduri vahetamiseks ilma hoorattata.

% PÖÖRDEMOMENDI ULATUST ON SUURENDATUD ÜLE 10%

Siduri pikem tööiga ka suuremate koormuste korral, nt pukseerimine jms. Siduri pikem tööiga ka sõidukitel, mis liiguvad mägistes piirkondades.

% SIDURIKATTE KOORMUST VÄHENDATUD ÜLE 40%

Samuti väheneb siduripedaali rakendamiseks vaja minev jõud üle 40%, mis muudab siduri töö lihtsamaks ja sujuvamaks. Aitab kaasa siduri pikaealisuse suurenemisele.

% HÕÕRDKETASTE VAHELINE PINNASURVE ON ÜLE 60% VÄIKSEM

Aitab kaasa siduri pikaealisuse suurenemisele ja siduri libisemise vähendamisele.

% LIHTSAM ON TUVASTADA, MILLAL KAKSIKKETTAGA SIDUR TULEB REMONTKOMPLEKTI VASTU VAHETADA, KUNA SIDURIPEDAALI KOORMUS SUURENEB. See võimaldab paremat remondiaja planeerimist.

% LIHTNE JALGADELE

Ülekandekomplekt asendab algse versiooni, AISIN pakub terviklikku komplekti ja remontkomplekti.

BOSAL DPF DURA SARI

Euroopas on enam kui 20 miljonit diiselmootoriga sõiduautot ja väikest tarbesõidukit. Diiselmootori tahmafilter (DPF) on tähtis keskkonnakaitsevahend, mis püüab heitgaasidest kinni tahmaosakesed. Kogutud tahm põletatakse kõrgel temperatuuril ja sellest jääb järele ainult veidike tuhka. Seda protsessi kutsutakse regeneratsiooniks. Tahmafiltrit tuleb vahetada umbes iga 150 000 km järel. Turule tulnud uus tahmafiltrite sari Bosal DPF on sõidukipõhine ning välja töötatud originaalseadmete tootja uusima tehnoloogia alusel, tagamaks nõuetekohase toimimise keeruka heitgaaside järeltöötluse tehnoloogia osana. DPF tootesarja kuuluvad kahe erisuguse tehnilise kirjeldusega tooted.

Bosali “DURA” sarja tahmafiltri põhimik on kordieriidist ja tavaliselt soovitatakse sellist filtrit kasutada pikamaasõitudel; Bosali “DURA Plus” sarja tahmafiltri põhimik on ränikarbiidist (SiC). Seda kasutatakse linnasõitudel ning sõitudel, mille käigus tuleb tihti peatuda. Bosal pakub ka DPF-iga integreeritud katalüsaatorilahendust, millel on EÜ heakskiit.

J Relturu Kogemus

Kuna heitgaaside järeltöötlemine on keerukas, peaks Bosali soovituse kohaselt pärast paneelile ilmunud veakoodi uurimist ja vea kindlasks tegemist, DPF-i asendama ainult tehnikat tundev spetsialist. Bosal on oma kliendibaasi jaoks