ZF AFTERMARKET TEAB ÕIGET TEED ROOLIPUMBA

V Ljavahetamiseni

İ Samm-sammuline roolipumba väljavahetamise juhis

İ TRW ühenduskaablitega roolipumbad sobivad igale autole

Elektrohüdrauliline roolisüsteem (EHPS) on elektriline roolimehhanism, milles on ühendatud elektrooniliselt kontrollitud nõudluspõhise roolipumba tugevused jõulise hüdraulilise süsteemiga. Süsteem koosneb kompaktsest pumbast ja tavapärasest hammaslattroolist ning töötab sissepõlemismootorist eraldiseisvalt, mis aitab vähendada sõiduki kütusekulu. TRW roolimehhanism on mugavam ja ühtlasi ka täpsem. Lisaks on seda vajadusel lihtne välja vahetada, kuid töökojad peavad selle juures üht-teist silmas pidama. Kui rooliratast on raske keerata, roolivõimendipumbas on leke või see ei suuda enam hoida vedelikke korralikult ringluses, tuleb mehhanism välja vahetada. ZF Aftermarketi eksperdid kirjeldavad lihtsat viisi, kuidas EHPS pump välja vahetada. Esmalt tuleb veenduda, et süüde on väljas ning kanda kaitseprille ja töö jaoks sobivaid riideid. Pärast pakendis olevate paigaldusjuhiste ja üksikasjade lugemist peab mehaanik võrdlema uut pumpa autosse paigaldatud pumbaga, kontrollimaks, et kõik ühenduspunktid on samasugused.

Olenevalt sõidukist võib vaja minna ühenduskaableid, et kohandada uue pumba ühenduspunktid uuemates sõidukites oleva juhtmestikuga.

ZF Aftermarket soovitab eemaldada pumba mahutist nii palju hüdrovedelikku kui võimalik. Kruvi lahti kõrgsurve väljalasketoru ühendus ja tõmba toru pumbast välja, püüdes kogu väljuva vedeliku valgele rätikule või paberkäterätikule, et vedelikku lähemalt uurida. Kui vedelikus on mustust või metallipuru, tuleks kogu süsteem ära puhastada. Järgmised sammud tuleks teha samamoodi: eemalda tagasivoolutoru klamber sobivate tangide abil ning tõmba toru pumba mahutist välja. Kruvi lahti kolm kinnituspolti, liiguta pump välja ja ühenda lahti voolujuhtmed – pumba võib nüüd sõidukist välja võtta. Kontrolli sõiduki juhtmestiku ühenduslülisid, veendumaks, et need ei ole oksüdeerunud.

ZF Aftermarket rõhutab kuivõrd oluline on võrrelda uue pumba elektripistikut sõiduki põhijuhtmestikuga. Kui pistikud sobivad, saab mehaanik ühendada pistiku otse pumba pistikupesaga. Uuematel mudelitel on teistsugune ühendus ning sel puhul tuleb paigaldada pumbaga kaasas olev ühenduskaabel. Ühenda kaabel pumba pistikupesa ja sõiduki põhijuhtmestiku vahele ning kinnita selle maanduskaabel pumba küljes oleva maanduspunktiga. Eemalda esmalt maanduspunkti küljes olev võimalik rooste ning kasuta uut kruvi selleks, et tagada tugev elektriühendus. Kui uus pump on paigaldatud ning kinnitatud algsete paigalduspoltidega, pöörab mehaanik polte vastavalt sõiduki tootja juhistele. Pane tagasivoolutoru pumba mahuti külge ning kinnita klambriga paika, seejärel ühenda kõrgsurve väljalasketoru ja kinnita ühendusmutter vastavalt sätestatud määrale.

Kui pump on paigas ja ühendatud, võib süsteemi taas vedelikuga täita. Mehaanik peab eemaldama pumba mahuti korgi ja täitma mahuti maksimaalse tasandini hüdrovedelikuga, mis on soovitatud sõiduki tootja poolt. Seejärel tõstetakse sõidukit seni, kuni rattad ei puutu maad, käivitatakse mootor ning kontrollitakse koheselt mahutis oleva vedeliku tasandit, kuna see võib kiirelt alaneda. Mootori töötamise ajal keeratakse rooli aeglaselt 10-15 korda vasakult paremale ilma rooli lõpuni keeramata. Sel ajal tuleb pidevalt kontrollida vedeliku taset ning täita mahuti taas MAX-märgini, seejärel vahetada välja mahuti kork. Kontrollida tuleb ka hüdraulikasüsteemis olevaid võimalikke lekkeid. Enne uue pumba kodeerimist on oluline välistada võimalikud diagnostilised tõrkekoodid. Ava diagnostikamenüü ning laadi ja aktiveeri sõidukile vastav kaart. Viimase sammuna tuleks sõidukiga teha proovisõit.

TRW roolivõimendid, pumbad ja roolisambaajamid on paigaldatud igale kolmandale Euroopas toodetud ning veerandile kogu maailma sõidukitest. ZF Aftermarket pakub järelturul laia tootevalikut koos vajaliku tehnilise infga.