InterTRUCK Nr. 19

inter TRUCK

„INTER

BALANDIS 2023

„GERIAUSIAS JAUNASIS AUTOMECHANIKAS 2023“ —

SVAJONIŲ KARJEROS TRAMPLINAS!

PRISTATĖ ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKAI IR

PRAMONEI SKIRTĄ ASORTIMENTĄ

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS SUNKIOSIOS TECHNIKOS VERSLO PASAULIUI

CARS LIETUVA“ PARODOJE „KĄ PASĖSI.. 2023“

TURINYS

2–16 AKTUALIJOS

17–22 TIEKĖJAI

23–58 TIEKĖJAI

59–77 PRODUKTAI

ŽURNALAS „ INTER TRUCK“

Redakcijos adresas: UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Viktorija Jutkevičienė

Maketavimas: Vaivara Gumenienė el. p.: vaivara@maketuoju.lt

Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta: UAB „Standart Impressa“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel.: (8 5) 249 10 72 el. p.: jaroslav.lozovskij@intercars.eu

Prenumerata: jaroslav.lozovskij@intercars.eu

Tiražas: 900 egz.

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą.

„Inter Cars“ grupė yra pagrindinis parteris daugeliui sunkvežimių remonto dirbtuvių Centrinėje ir Rytų Europoje. Klientai vertina ypač platų dalių asortimentą, greitą pristatymą, profesionalų aptarnavimą ir daugybę kitų naudų. Dėl šiu veiksnių „Inter Cars“ grupė sparčiai auga, o jau kelerius metus iš eilės – kompanija užima lyderio pozicija pagal prekyba sunkvežimiu dalimis visoje Europoje.

Kalbant apie sunkiąją techniką, „Inter Cars“ ir toliau sparčiai plečia veiklą žemės ūkio, statybos ir karjerų technikos segmente – vystomas asortimentas, bendradarbiaujama su vis daugiau gamintojų, vystomi procesai, užtikrinantys šio segmento klientams geriausią aptarnavimą.

„Inter Cars Lietuva“, siekdama pristatyti savo prekių asortimentą, kovo pabaigoje dalyvavo tarptautinėje žemės ūkio parodoje „Ką pasėsi.. 2023“. Parodos metu klientams pristatytos žemės ūkio technikai skirtos padangos, alyvos ir kitos atsarginės dalys. Įmonė taip pat pristatė žemės ūkio technikos remontui skirtus specialius įrankius ir dirbtuvių įrangą.

Parodoje „Ką pasėsi...“ įmonė taip pat surengė jau dešimtąjį, jubiliejinį, konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas“ finalą. Šiais metais konkurso užduotis papildė sunkvežimių ir žemės ūkio technikos remontas bei diagnostika, tad ši paroda buvo tinkamiausia vieta konkurso finalui. Dabar konkursas apima daugelį transporto priemonių ir įvairiausios technikos užduotis.

Konkurse „Geriausias jaunasis automechanikas“ dalyvauja beveik visos Lietuvos mokyklos, ruošiančios mechanikus ir autoelektrikus. Šis konkursas – tai „Inter Cars“ grupės socialinis projektas, kuriuo siekiame sujungti verslą ir švietimą bendram tikslui – populiarinti automechaniko profesiją, kelti specialistų paruošimo lygį bei atrasti ir įvertinti talentingiausius mokinius.

Šiame „InterTruck“ numeryje kviečiame susipažinti su klientų, aplankiusių „Inter Cars“ grupės centrinį sandėlį Žakročyme, įspūdžiais. Pasak klientų, įspūdingas ne tik pats sandėlio dydis (jo plotas siekia 67 000 kv. m.), bet ir unikalūs, sudėtingi ir preciziškai veikiantys sprendimai. Nors sandėlyje dirba 2 700 darbuotojų, nei vienas jų iki galo neatlieka rutininių procesų tokių kaip: prekių skirstymas, svorio kontrolė, pakavimas, perkrovimas ir pan. Visos šios operacijos yra automatizuotos. Kadangi šio logistikos centro paslaugų poreikis vis auga, šiuo metu prasideda dar vienas plėtros etapas, kuriam pasibaigus bendras centro plotas turėtų perkopti 100 000 kv. metrų. Šiame žurnalo numeryje gausu ne tik techninės medžiagos apie sunkvežimių remontą ir jų dalis, taip pat pateikiame daug naudingos medžiagos apie agrotechnikos padangas, alyvas ir šios technikos remonto dirbtuvių įrangą bei įrankius. Be to, pristatome naujus gamintojus ir prekės ženklus mūsų asortimente – tai „Deutz“, „SF“ filtrai, „V. Orlandi“ sukabinimo mechanizmai ir kt.

Malonaus skaitymo.

Jaroslav Lozovskij

AKTUALIJOS

PARODA „KĄ PASĖSI... 2023“:

REVERANSAS AUKŠTOSIOMS

TECHNOLOGIJOMS

Vytauto Didžiojo universiteto Žemės ūkio akademijos miestelis kovo 30-ąją – balandžio 1-ąją dienomis gyveno panašios apgulties sąlygomis, tarsi populiarūs prekybos centrai per didžiųjų išpardavimų dienas.

Po pandeminės dviejų metų pertraukos surengtas svarbiausias ūkininkų forumas-tarptautinė paroda „Ką pasėsi... 2023“ pritraukė rekordinį dalyvių ir lankytojų skaičių. Ir ne todėl, kad žmonės buvo pasiilgę gyvo bendravimo – žemės ūkio sektoriuje kasmet atsiranda tiek modernių technologijų ir technikos, kad naujienas pražiopsojus, gresia iškritimas iš „žaidimo“.

Tokie teiginiai gali kelti sarkastišką šypseną „ant asfalto“ augusiam ir žemės ūkio šiokiadienius tik per televizorių mačiusiam miestelėnui.

Tačiau įsigilinus į technologines operacijas, susipažinus su naudojama įranga, išgirdus apie investicijų poreikį ir panašius dalykus, leidžiančius tikėtis padoraus derliaus, tampa akivaizdu, kad net bulvių auginimas yra„aukštos savikainos techninė žemės ūkio kultūra“.

Beje, „normaliu“ pasiekimu Lietuvoje laikoma maždaug 15 tonų iš hektaro, o taikant šiuolaikinę agrotechniką ir išmanant visas „žaliavos cepelinams ir kugeliui“ ruošimo subtilybes, iš hektaro prikasama iki 50 tonų...

Panašiai yra bemaž visose žemės ūkio atšakose. Bendrovės „Audrokesta“, pagrindinės parodos „Ką pasėsi... 2023“ rėmėjos, generalinis direktorius Audrius Mockaitis tikina, kad nors žemdirbiams skirtos mašinos neevoliucionuoja taip greitai, kaip mobilieji telefonai, visgi technologinių šuolių esama.

„Kalbos apie tvarumą žemės ūkyje nėra tušti

žodžiai. Kinta verslo sąlygos, atsiranda naujų griežtesnių reikalavimų, todėl dirbantieji šioje srityje yra priversti nuolat ieškoti tam tikrų sprendimų: diegti sudėtingiausią elektroniką, naudoti dirbtinį intelektą, įdarbinti dronus ir netgi pasitelkti kassavaitinių palydovinių nuotraukų iš kosmoso duomenis, vertinant laukus ir juose augančių augalų būklę bei planuojant darbus. Kaip ir lengvųjų automobilių pasaulyje, čia yra sukurtos savivaldės žemės ūkio mašinos, galinčios padėti spręsti kvalifikuoto personalo trūkumo problemą. Jas stabdo tik teisinio reguliavimo trūkumas“, –dėsto A. Mockaitis. Šįkart „Ką pasėsi... 2023“ lankytojai turėjo galimybę iš arti apžiūrėti, kaip atrodo tokia technika. Bendrovė„Agrokoncerno technika“ į parodą atgabeno autonominį robotą„AgXeed AgBot 5.115T2“, galintį laukuose be operatoriaus atlikti traktoriaus funkcijas. Savaeigė mašina neturi kabinos, tačiau yra „apginkluota“ daugybe jutiklių ir valdoma dirbtinio intelekto. Didelės masės robotas dirvos suspaudimui mažinti sukomplektuotas su vikšrine važiuokle. Jis varomas 150 AG dyzelinio variklio, turi standartinę tritaškę traktoriaus pakabą, hidraulines poras. Atsižvelgiant į daugybę saugumo aspektų, robotas pritaikytas dirbti su 3,5 m darbinio pločio padargais. Nors tai santykinai nedidelis darbinis plotis, našumą „kompensuoja“ galimybė dirbti be sustojimų

ir juvelyrinis visų operacijų tikslumas. Apskritai modernios žemės ūkio mašinos jau senokai gali gerokai daugiau, nei įsivaizduoja šia sritimi nesidomintys naujokai. Antai„New Holland“ inžinieriai sukūrė išskirtinio efektyvumo dviejų rotorių „Twin Rotor“ technologiją, kuri gali apie 10 proc. padidinti darbų našumą net itin drėgnomis sąlygomis. Be to, jie iš esmės eliminavo žmogiškosios klaidos veiksnį, nes derliaus nuėmimo procesas visiškai automatizuotas. Operatoriui nereikia nieko reguliuoti pačiam – kompiuteriai daviklių informaciją analizuoja ir, esant reikalui, atitinkamas korekcijas atlieka kas 20 sekundžių (būtent tiek laiko užtrunka šiaudo kelionė per visus kombaino mechanizmus, kol į bunkerį įkrenta grūdai), parinkdami geriausią veiksmų seką iš 280 mln. galimybių. Naujos kartos kombainuose elektronika kontroliuoja absoliučiai viską: nuo judėjimo greičio, kūlimo mechanizmo, rotorių ir sietų apkrovos iki grūdų šiukšlingumo ir skaldymo. Pavyzdžiui, specialioje kameroje grūdai apšviečiami ultravioletiniais spinduliais, kurie „atpažįsta“ iš įskilusio grūdo pasirodžiusį krakmolą. Mechanizmas koreguoja reikiamus parametrus tol, kol traiškomų grūdų skaičius sumažėja iki 0,1 proc. Neseniai „normaliu“ nuostoliu buvo laikoma 2 proc. sutraiškytų grūdų, todėl kai kalbama apie keletą tūkstančių hektarų, toks pokytis reiškia iš tiesų dideles sutaupytas sumas.

AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

Kalbinti „Ką pasėsi... 2023“ dalyviai (šiais metais paroda pritraukė beveik 500 su žemės ūkiu susijusių įmonių ir organizacijų, taip pat amatininkų, sodininkų, maisto produktų gamintojų-prekybininkų) kaip susitarę tvirtino, kad nesvarbių smulkmenų šiame versle nėra. Pavyzdžiui, vienu iš parodos laureatų paskelbtas suomiškas akmenų rinktuvas „Kivi Pekka 5“. Ši mašina surenka iki 50 cm skersmens akmenis ne tik nuo dirvos paviršiaus, bet ir iki 5 cm gylyje – tai leidžia padaryti specialūs noragai. Tad išrinkus akmenis iš sėjos gylio sluoksnio, lengviau paruošti žemę, be to, nuo sulūžimo apsaugomos darbinės dalys. Atliktų tyrimų duomenimis, išrinkus akmenis iš dirvos, apie 40 proc. pagerėja sėklų sudygimas, dėl geresnio šaknų įsiskverbimo apie 30 proc. padidėja derlius, o svarbiausia – per sezoną apie 50 proc. mažiau pinigų išleidžiama mašinoms remontuoti ir detalėms pirkti. Ūkininkai nuo šiol reikalingų dalių galės įsigyti dar paprasčiau – bendrovė „Inter Cars Lietuva“ plečia savo asortimentą ir parodoje pristatė žemės ūkio mašinoms skirtas padangas, eksploatacinius skysčius, remontui reikalingą įrangą bei įrankius.

„Parodos metu pristatėme įmonės atstovaujamų alyvų ir tepimo medžiagų gamintojų produkciją, specialiai skirtą žemės ūkio, kasybos ir inžinerinei savaeigei technikai bei mechanizmams. Pagrindinis dėmesys buvo

skirtas specializuotai „Agro“ produktų gamai, kuri skirta žemės ūkio technikai. Parodos lankytojai labiausiai domėjosi traktorių ir kombainų variklių, hidraulinių sistemų ir kombinuotų hidrostatinių transmisijų tepimui skirtomis alyvomis“, – pastebi„Inter Cars Lietuva“ produktų grupės ekspertas Algirdas Seilius. Pasak jo, „Inter Cars Lietuva“ stende apsilankė daugybė lankytojų, eksploatuojančių inžinerinę kasybos techniką. Pastariesiems labiausiai rūpėjo sužinoti apie alyvas, skirtas sunkiajai vikšrinei technikai: buldozeriams ir ekskavatoriams.

„Inter Cars Lietuva“ siūlo ir platų atsarginių dalių asortimentą, skirtą žemės ūkio ir statybinei savaeigei technikai. „Savo klientams galime pasiūlyti originalių, kokybiškų atsarginių dalių daugumai žemės ūkio ir statybinei savaeigei technikai. Pas mus rasite viską, ko reikia periodiniam technikos aptarnavimui ar sudėtingam remontui“, – teigia „Inter Cars Lietuva“ produktų grupės specialistas Andrejus Poliakovas.

Šiuolaikinė žemės ūkio ir statybų technika

savo konstrukcijos sudėtingumu atitinka sunkvežimius ar keleivines transporto priemones.„Visų pirma, kalbant apie elektronines grandines, variklio, greičių dėžės valdymą ir komforto sistemas, pastebima technologinė pažanga, todėl jų aptarnavimas reikalauja kompiuterinės diagnostikos, modernios įrangos, specialių įrankių ir specialių žinių“, – sako „Inter Cars Lietuva“ autoservisų įrangos ir įrankių skyriaus vadovas Darius Verbyla.

„Inter Cars Lietuva“ parodos metu pristatė platų įrangos, prietaisų, diagnostinių testerių, rankinių įrankių ir specializuotų įrankių asortimentą žemės ūkio technikos ir automobilių remonto dirbtuvėms.

Ne ką mažiau dėmesio parodos metu susilaukė ir platus padangų asortimentas. „Inter Cars Lietuva“ padangų skyrius pristatė žemės ūkio ir sunkvežiminio transporto padangas bei jų kameras, ratų grandinių segmentus ir padangų remonto medžiagas.

„Žemės ūkio padangų segmente pagrindinis dėmesys buvo skiriamas žemės ūkio priekabų, traktorių ir„daržinių“ padangų reprezentacijai.

Sunkvežimių segmente parodos lankytojams pristatytos grubesnio protektoriaus rašto padangos, skirtos ūkiuose naudojamiems sunkvežimiams. Pakankamai daug susidomėjimo sulaukė eksponuojami ratų grandinių segmentai, tačiau didžiausio parodos dalyvių susidomėjimo sulaukė žemės ūkio padangos priekaboms. Jų stiprumas (apkrova), tarnavimo laikas, gamintojai“, – teigia„Inter Cars Lietuva“ produktų grupės specialistas Vaidas Oželis.

„GERIAUSIAS JAUNASIS AUTOMECHANIKAS 2023“ –

SVAJONIŲ KARJEROS TRAMPLINAS

Liaudies išmintis byloja, kad per visą automobilio turėjimo laikotarpį jo savininkas laimingas būna tik du kartus: kai mašiną įsigyja ir kai galų gale ją parduoda.

Keleto metų atkarpa, skirianti šiuos įvykius, dažnai būna paženklinta gausybe rūpesčių ir išlaidų. Optimizuoti jas paprastai įmanoma paisant techninio aptarnavimo principų, investuojant į kokybiškas dalis ir, svarbiausia, patikint remonto darbus profesionalams, kurie atpažįsta jūsų „mažulės“ technines problemas dar embriono stadijoje bei geba greitai ir tiksliai jas pašalinti.

Deja, tokių specialistų paieška ir susidraugavimas su jais visais laikais buvo ne tik eilinių automobilininkų, bet autoservisų vadovų galvos skausmas. Nuo sovietmečio mechanikus ruošdavo profesinės technikos mokyklos, o į jas (su nedidelėmis išimtis) mokytis keliaudavo jaunuoliai, stokojantys motyvacijos ar gebėjimų įveikti universitetinio išsilavinimo aukštumas. Tokią situaciją sukandus dantis buvo galima toleruoti, kol transporto priemonės buvo primityvios ir jų remontui pakako tiek įrankių, kiek reikia tvarkant flinstonomobilį. Tačiau įrangai sudėtingėjant ir panašėjant į „kompiuterius ant ratų“, meistrų kvalifikacija tapo nepervertinamai svarbi. Nuo jos ir turimų įgūdžių priklauso, kokios būklės automobilis iš dirbtuvių išvažiuos po remonto –„meistrai“ gali jo būklę ir pabloginti ar sukelti nuostolių jiems vartus atvėrusiam autoservisui. Visgi svarbiausia ne išlaidos, o eismo dalyvių saugumas.

„Inter Cars Lietuva“ strategai prieš dešimtmetį būsimųjų mechanikų kalvėms pasiūlė surengti profesinio meistriškumo varžybas ir patikrinti, kiek gerai savarankiškos veiklos etapui yra pasiruošę jų absolventai. Pajusti skepsio poskonį buvo galima tik pirmo konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas“ metu, vėliau situacija gerokai pasikeitė.

„Pasikeitė labai daug kas. Lietuvoje yra 30 mechanikus ruošiančių profesinių mokyklų ir dalis jų kvietimą prisijungti prie konkurso vertino atsargiai. Tačiau jau po pirmojo susitikimo ir improvizuoto prot-

mūšio autoserviso dirbtuvėse, visi suvokė renginio naudą, o vėliau aktyviai prisijungė ir automobilių dalių gamintojai. Būtent taip – sprendžiant užduotis, maksimaliai artimas kasdieniam gyvenimui – mokomasi efektyviausiai, o gabiausių ir kūrybingiausių jaunuolių lyderystė atsiskleidžia greičiausiai“, – pastebi „Inter Cars Lietuva“ mokymų skyriaus vadovas Andrius Žilėnas. Kiekvienais vėlesniais metais profesinio meistriškumo konkurso dalyvių ir atrankinių etapų skaičius augo. „Geriausias jaunasis automechanikas 2023“ prasidėjo vasario mėnesį visose 30 mokymo įstaigų, kuriose maždaug 500 mokinių per fiksuotą laiką turėjo atsakyti į šūsnį klausimų. Po du lyderius iš kiekvienos mokyklos pateko į antrojo etapo kovas, o nacionaliniame finale, kuris surengtas parodos „Ką pasėsi...2023“ metu, varžėsi 12 iš 60 pačių stipriausių vaikinų. Didžiausią vertinimo balų skaičių čia surinkę gauna ne tik kelialapį į birželio mėnesį Vengrijoje vyksiantį tarptautinį

„Young Car Mechanic“ superfinalą, bet ir svarbų pripažinimą apie pasiruošimą iškart po mokslo įsilieti į darbus pačiuose geriausiuose autoservisuose bei tikėtis atlygio, apie kokį kiti meistro karjerą pradedantys naujokai gali tik pasvajoti. Tai galima palyginti su NBA naujokų birža, kur pirmojo šaukimo sulaukęs atletas gali tikėtis jau debiutiniame sezone uždirbti daugiau nei 7 mln. dolerių. Žinoma, prieš tai reikia įrodyti, kad esi to vertas. Šįkart konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas 2023“ užduotis parengė vieni solidžiausių automobilių verslo praktikų.

„Bosch“ paprašė padirbėti su kondicionavimo sistema: teisingai identifikuoti jos gedimą ir patikrinti sistemos našumą / efektyvumą.

„Shell“ pateiktas galvosūkis – eksploatacinių skysčių įtaka varikliui. Studentams teko įrodyti, ar geba teisingai nustatyti įvairių komponentų pažeidimus, ar žino prevencines priemones, padedančias išvengti šių

gedimų. „Elring“ atstovai paprašė pakeisti alkūninio veleno galinį riebokšlį. „Contitech“ užduotis – teisingai pakeisti paskirstymo diržą pavyzdiniam „Volkswagen“ 1.6/2.0 16V TDI varikliui. „Meyle“ stende teko padirbėti su automatinės transmisijos diagnostika ir remontu: identifikuoti, kodėl „S211 Mercedes-Benz“ automobilio pavarų dėžė veikia avariniu režimu. Konkurso partneriai iš„Schaeffler“ vertino, kaip studentai susidoroja su DMF smagračio ir sankabos keitimo iššūkiu. Vytauto Didžiojo universiteto Žemės ūkio akademijos atstovai tikrino studentų įgūdžius naudojant įvairius matavimo įrankius, vertinant variklio dalių būklę. ZF stende laukė akistata su sunkvežimio pneumatine sistema – pagal pateiktas schemas ir informaciją per 45 minutes reikėjo teisingai surinkti ir sujungti komercinės transporto priemonės pneumatinės sistemos komponentus.„Febi“ atstovai paprašė atlikti stabdžių sistemos apžiūrą, išmatuoti komponentų parametrus, patikrinti stabdžių skysčio kokybę ir lygį. „Mann Filter“ vertino, kaip jaunimas orientuojasi filtravimo sistemose, o „Varta“ –automobilio energetikos ūkyje: gamintojas paprašė atlikti įkrovimo sistemos ir akumuliatorių diagnostiką ir pakeisti bateriją.

Maksimalus kiekvienos užduoties įvertinimo balas – 50, todėl įveikus visą 12 rungčių maratoną teoriškai buvo galima surinkti 600 taškų. Geriausią rezultatą pasiekusio Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos auklėtinio Andrej Juckevič sąskaitoje – 552 taškai. Turint galvoje, kad su kai kuriose užduotyse naudota įranga konkurso finalininkai susidūrė pirmą kartą, toks rezultatas laikytinas pasiutusiai geru.

Kalbėdamas apie tai, koks jaunimas šiais laikai atkeliauja į profesines mokyklas, Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos pedagogas Vitalij Kabelis (beje, 2020-aisiais Vitalij pats yra nugalėjęs Europos profesinių gebėjimų sa-

AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

vaitės metu surengtame konkurse ir pelnęs „Geriausio profesinio mokymo mokytojo“ titulą) patikino, kad nemažą dalį mokinių sudaro jau įgiję aukštąjį išsilavinimą žmonės. „Sakyčiau, kad nemažai jaunuolių pasiduoda artimos aplinkos spaudimui ir baigę vidurines mokyklas kimba į universitetines studijas dėl prestižo ar tiesiog neįsiklausę savo į vidinį balsą, numoję ranka į tai, prie ko traukė juos pačius. Todėl neišvengiamai po kurio laiko paaiškėja, kad teisė, muzika, dailė ar „ofisinis“ darbas, nėra tas svajonių užsiėmimas. Jei tokie žmonės mėgsta techniką, atkeliavę pas mus iš tiesų tampa puikiais mechanikais. Kita vertus, kiekvieną rudenį per stojamuosius egzaminus ir su pirmąja abiturientų banga atkeliauja daug gabių bei motyvuotų jaunuolių. Žinoma, ne visi galų gale tampa tikrai gerais specialistais, sugebančiais prisitaikyti ir įveikti sparčiai kintančių technologijų nulemtus iššūkius“, – tvirtina Vitalij Kabelis.

„Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovas Jaroslav Lozovskij pasidžiaugė, kad prieš bemaž

11 metų įmonė buvo viena pirmųjų, atkreipusi dėmesį į augantį naujos kartos mechanikų poreikį ir pasiūliusi socialinį projektą, padedantį spręsti kvalifikacijos problemas.

„Mums pavyko sujungti verslą ir švietimą bendram tikslui – populiarinti automechaniko profesiją, pakelti specialistų paruošimą į dar aukštesnį lygį bei atrasti ir įvertinti talentingiausius mokinius. Pasiūlyta forma pasirodė patraukli ne tik Lietuvos profesinėms mokykloms, bet puikiai prigijo ir kitose Europos šalyse. Neatsitiktinai šiųmetinis „Young Car Mechanic“ vyksta 12-oje šalių, kuriose veikia „Inter Cars“ grupė, ir yra vertinamas kaip vienas geriausių tokio pobūdžio tarptautinių renginių“, – konstatuoja J. Lozovskij.

AKTUALIJOS

„Lietuvoje tiesiog nėra nieko panašaus. Ir net Europos masteliais šis „Inter Cars“ logistikos centras su itin modernia prekių rūšiavimo, sandėliavimo ir paskirstymo sistema turi labai nedaug analogų. Iš vidaus galima pamatyti, kaip gigantiškas mechanizmas veikia, kaip jis keičia darbo efektyvumą. Vadinasi, galima gauti naujų idėjų„injekciją“, galinčią pagelbėti optimizuojant gamybinius procesus net ir santykinai nedideliuose autoservisuose. Mūsų delegacija šia galimybe pasinaudojo maksimaliai, o suplanuota valandos ekskursija po logistikos centrą Zakročyme virto daugiau nei dviejų valandų klausimų-atsakymų sesija, dairantis po vieną svarbiausių „Inter Cars“ objektų“, – sako „Inter Cars Lietuva“ lengvųjų automobilių dalių pardavimo vadovas Ugnius Katkauskas.

Įdomu tai, kad šis logistikos centras yra maždaug šešis kartus didesnis už pernai Kaune rekonstruotą Dariaus ir Girėno stadioną. Vien tik monstriški jo gabaritai – 67 000 kvadratinių metrų – reikalauja unikalių, sudėtingų ir preciziškai tiksliai veikiančių sprendimų. „Jei mums įprastuose sandėliuose absoliučią daugumą darbų, pradedant prekių rūšiavimu, pakavimu ir baigiant dėliojimu stelažuose, atlieka žmonės, tai Zakročymo centre didžioji dalis analogiškų operacijų yra mažiau ar daugiau automatizuota (pakavimas, rūšiavimas, svorio kontrolė...). Nors iš viso čia šešias dienas per savaitę trimis pamainomis dirba apie 2 700 darbuotojų, nei vienas jų iki galo neatlieka rutininių procesų, tokių kaip prekių skirstymas, svorio kontrolė, pakavimas, perkrovimas ir pan. Visos šios operacijos yra automatizuotos, panašiai kaip moderniausiuose pašto siuntų skirstymo centruose. Prekės skenuojamos ir sveriamos, o užfiksavus bent keleto gramų neatitikimą (tai indikuoja esant nepilną komplektaciją ar panašią problemą), pakuotė keliauja į patikrą“, – akcentuoja U. Katkauskas.

„Inter Cars Lietuva“ filialo vadovas Liutauras

Pocius taip pat pastebi, kad išvydus, kokie milžiniški automobilių detalių ir eksploatacinių medžiagų kiekiai kasdien apdorojami Zakročymo logistikos centre, gniaužia kvapą net seniems verslo vilkams.

„Visa, kas iš pirmo žvilgsnio atrodo „neįmanoma“, tampa„įmanoma“, įgyvendinus LEAN sistemos principus. Tokius pačius, kurie po II pasaulinio karo lėmė fenomenalų Japonijos ekonominį suklestėjimą ir padėjo „Toyota“ koncernui tapti didžiausiu automobilių gamintoju pasaulyje. Nenuklystant į detales, galima pasakyti tik tiek, kad šią vadybos sistemą įdiegusių kompanijų pavadinimai yra laikomi efektyvios veiklos sinonimais. „Inter Cars“ galima laikyti vienu geriausių klasikinės

LEAN sistemos įgyvendinimo pavyzdžių: kaip mažiausiais įmanomais ištekliais sukuriama didžiausia vertė ir įgyjamas konkurencinis pranašumas. Neatsitiktinai mūsų klientai po pažinties su šiuo centru buvo euforijoje: kilometrinės konvejerių juostos, neįtikėtini prekių kiekiai, visų procesų valdymas, dirbtinio intelekto panaudojimas – tai negali nedaryti įspūdžio“, – pasakoja „Inter Cars Lietuva“ klientus lydėjęs L. Pocius. Kitas dalykas, į kurį netrunka atkreipti dėmesį logistikos giganto vidų aplankę lankytojai – stebėtinas pastato energetinis efektyvumas ir dėmesys saugai. Sandėlyje įrengti net 10,2 m aukščio keturių lygių stelažai, skirti alyvoms, tepalams, skysčiams ir didelių gabaritų metaliniams elementams laikyti. Aukštutiniuose stelažų skyriuose gali tilpti net iki 10 629 padėklų. Palyginimui, 20 pėdų jūriniame konteineryje gali tilpti 10-11 padėklų. Prekes čia gabena ir į atitinkamas vietas išdėlioti padeda automatizuoti krautuvai, judantys pagal grindyse sumontuotas indukcines linijas. Be to, čia

įrengtos modernios priešgaisrinės sistemos ir būtina infrastruktūra, užtikrinanti darbuotojų ir sandėliuojamų medžiagų saugumą. Naujojo objekto įrenginiai atitinka aplinkos apsaugos reikalavimus ir užtikrina taupią eksploataciją. Visame pastate sumontuotas energiją taupantis LED apšvietimas ir vėdinimo sistema su šilumos regeneravimu. Delegacijos iš Lietuvos nariai striukes nusirengė vos pradėję pažintį su šiuo inžineriniu stebuklu.

Įdomu ir tai, kad šiuo„Inter Cars“ centru Zakročyme naudojasi daugybė automobilių ir įvairių komplektuojamų dalių ar agregatų gamintojų – taip jie sprendžia savas gamybines bei logistikos problemas. Kadangi vadinamasis 3PL (trečiosios šalies logistikos) verslo modelio paslaugų poreikis sparčiai auga, šiuo metu prasideda dar vienas plėtros etapas, kuriam pasibaigus bendras centro plotas turėtų perkopti 100 000 kv. metrų.

AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

67 000 M² PLOTO DARBO ĮRANKIS

Romantiškos sielos žmogus, išgirdęs kvietimą važiuoti į Lenkiją pažiūrėti sandėlio, tikriausiai pagalvos, kad tai bandymas pasišaipyti ir atsakys smagiu kikenimu. Tačiau kai sausio viduryje „Inter Cars Lietuva“ savo klientams pateikė pasiūlymą aplankyti neseniai dar vieno plėtros etapo iššūkius įveikusį logistikos centrą Zakročyme, jis buvo įvertintas kaip geriausias įmanomas kalėdinio maratono tęsinys / desertas. Norite sužinoti kodėl?

„ENGITECH“ PRODUKTŲ NAUJIENOS

VARIKLIO STŪMOKLIAI IR TŪTOS

ENGITECH variklių dalių asortimentas „Inter Cars“ yra nuolat plečiamas. Po pagrindinių ir švaistiklių įdėklų pasiūlą papildė ir stūmoklių komplektai, stūmoklių ir tūtų komplektai bei cilindrų tūtos. Tai dar viena svarbi asortimento dalis, būtina atliekant pagrindinį variklio remontą.

„ENGITECH“ – KOKYBĖ IR PATIRTIS

Pagrindinis ENGITECH prioritetas visada yra prekių kokybė. Prekių ženklo sėkmę lėmė kruopštus tiekėjų parinkimas. Gamybos procesai yra valdomi pagal ISO normas, o mūsų kontrahentai turi ilgametę gamybos patirtį automobilių ir pramonės sektoriams. Taip pat labai svarbų vaidmenį atlieka laboratorijos, kurios atsako už atskirų variklių dalių svarbiausių parametrų kokybės kontrolę. Kalbame apie visų gaminių matmenis, atsparumo, patvarumo ir sandarumo parametrus. Laboratorijose atliekama daugybė geometrinių matavimų, patvarumo tyrimų, cheminės sudėties, paviršių šiurkštumo bei mikrostruktūros tyrimų tam, kad būtume tikri, jog visi minėti elementai pasižymi tinkama daliai kokybe. O tai reiškia, kad ENGITECH pakuotėje klientas visuomet suras patikimą ir patikrintą produktą.

KODĖL VERTA RINKTIS „ENGITECH“ PREKIŲ ŽENKLO STŪMOKLIUS IR

TŪTAS?

% Dalys yra gaminamos gamyklose, bendradarbiaujančiose su pirmaujančiais originalios įrangos gamintojais (OEM), produktai yra gaminami tose pačiose gamybos linijose ir pagal tuos pačius standartus kaip ir dalys pirmajam montavimui (OE).

% Visos gamyklos turi sertifikatus ISO 9001 bei IATF 16949, dėl patvirtintos kokybės jau daugiau nei 30 metų sėkmingai eks-

„Inter Cars“ asortimente jau pasiekiama apie šimtas pozicijų stūmoklių ir tūtų, skirtų lengvųjų automobilių, komercinio transporto, sunkvežimių bei žemės ūkio ir statybinės technikos varikliams.

portuoja savo produkciją į daugiau nei šešiasdešimt šalių.

% ENGITECH dalys yra tikrinamos viso gamybos proceso metu, joms atliekami tikslūs matavimas galutiniame etape.

% Visi stūmokliai yra tikrinami rentgeno spinduliais ir ultragarsu, kad būtų išvengta medžiagų defektų; yra tikrinama liejinių kokybė bei cheminės jungtys, kontroliuojama kiekvieno stūmoklio aušinimo galerijos padėtis.

% Išimti iš pakuotės stūmokliai ENGITECH yra paruošti montavimui, nes jau turi gamykloje sumontuotus žiedus.

% Dėl aiškios grafikos ir informacijos etike tėje ENGITECH dalys yra aprašytos labai aiškiai ir tiksliai.

% ENGITECH variklių dalių asortimentas yra nuolat pildomas naujomis asor timento grupėmis ir pozicijomis.

TARP NAUJOVIŲ RASITE:

% ENT050001 STD – stūmoklis 82,51 mm, varikliai 1.8 TSI/TFSI grupė VAG,

% ENT050003 STD – stūmoklis 76,50 mm, varikliai 1.4 TSI/TFSI grupė VAG,

% ENT051101 STD – stūmoklis 86 mm, varikliai 2.2 HDI, modeliai JUMPER/BOXER/ TRANSIT, grupė PSA/FORD,

% ENT060001 STD – cilindro tūta (gilzė) 100 mm, MASSEY FERGUSON 396 / 399 / 3075.

ORIGINALIOS DALYS

„DEUTZ“ PASIEKIAMOS „INTER CARS“

Neseniai prie „Inter Cars“ partnerių prisijungė dar vienas „Premium“ klasės atsarginių dalių gamintojas – vokiečių įmonė „Deutz AG“.

„Deutz“ – tai vienas pirmaujančių pasaulinių inovatyvių pavarų sistemų gamintojų. Pagrindinės įmonės kompetencijos: plėtra, gamyba, platinimas ir profesionalių dyzelinių, dujinių elektrinių pavarų sistemų aptarnavimas. Įmonės asortimente yra platus produktų iki 620 kW galios, kurie yra naudojami statybinėje technikoje, medžiagų transportavime, žemės ūkio technikoje, stacionariuose įrenginiuose, komerciniame transporte, geležinkeliuose ir kituose pritaikymuose, pasirinkimas.

KOMPLEKSINĖ PAGALBA

Įkurta 1984 metais, kaip „N.A. Otto & Cie.“ Kelne, Vokietijoje, „Deutz AG“ šiuo metu yra seniausia pasaulyje variklius gaminanti įmonė ir viena pirmaujančių nepriklausomų variklių gamintojų. Ji siūlo savo klientams kompleksinę 13 platinančiųjų įmonių, 7 pardavimų biurų bei virš 800 prekybos partnerių tinklą, apimantį daugiau nei 130 pasaulio šalių.

AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ IR PATIKIMUMAS

„Deutz“ puikiai supranta vartotojų lūkesčius, susijusius su jos įrenginių efektyvumu. Įmonė pataria savo klientams per visą eksploatacijos laikotarpį naudoti originalias dalis, suprojektuotas ir specialiai patikrintas gamintojo varikliams. Taip yra užtikrinamas maksimalus efektyvumas ir ilgas variklio tarnavimo laikotarpis. Įvedus originalias „Deutz“ dalis

į „Inter Cars“ asortimentą, vartotojai gauna aukščiausią kokybę dėl griežtos gamybos proceso kontrolės, o taip pat ilgalaikį dalių prieinamumą pasibaigus serijinei gamybai. Be to, tikslus ir nuolatinis aptarnavimas užtikrina įrenginio ir „Deutz“ variklio patikimumą ir patvarumą. Dėl šios priežasties būtina atkreipti ypatingą dėmesį į naudojamas dalis ir eksploatacinius skysčius. Šių komponentų kokybė yra labai svarbi pageidaujamam variklio našumo išlaikymui. Aukštos kokybės, originalūs ir puikiai pritaikyti produktai užtikrina optimalią apsaugą nuo per greito variklio susidėvėjimo arba pažeidimo – todėl verta pasikliauti originaliomis „Deutz“ dalimis ir eksploataciniais skysčiais.

„SF-FILTER“- FILTRŲ GAMINTOJAS ŽEMĖS ŪKIO

IR STATYBINEI TECHNIKAI

Vienas iš „Inter Cars“ tiekėjų, kuris siūlo platų asortimentą, skirtą „Off highway“ segmentui.

Asortimente yra alyvos, degalų, oro, hidraulikos, skysčių, kabinų filtrai. „SF-Filter“ asortimentas yra pasiekiamas „Inter Cars“ ir pritaikomas statybinėje, kalnų kasybos technikoje, transporto priemonėse ir karinėje technikoje, šakiniuose krautuvuose, o taip pat mašinose, plačiai naudojamose įvairiose pramonės šakose.

ĮMONĖS ISTORIJA

„SF-Filter“ istorija siekia 1968 metus, kai

Heini Schupp pradėjo individualią veiklą ir ėmėsi prekybos automobilių dalimis Kloten vietovėje, Šveicarijoje. 1973 metais įmonė buvo perregistruota į akcinę bendrovę, o jau 1996 įkūrė savo pirmąją užsienio atstovybę Prancūzijoje. Šiuo metu įmonės būstinė yra Šveicarijoje, o jos sandėlius galima rasti keliose Europos šalyse – Austrijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje bei Lenkijoje. Verta paminėti

ir tai, kad sandėliai aptarnauja virš 30 000 klientų visoje Europoje. Pagrindinis „SF-Filter“ akcininkas yra „Ambienta“ grupė, kuri prisijungė prie bendrovės 2016 metais. „Ambienta“ - tai pirmaujanti įmonė, kuri valdo aktyvus, vadovaudamasi ekologiškais veiksniais. Prekių ženklas ruošia sprendimus, susijusius su komponentų projektavimu ir parinkimu sukomplektuotų filtravimo sistemų montavimui.

KODĖL VERTA RINKTIS „SF- FILTER“?

„SF-Filter“ yra vienas iš „Inter Cars“ tiekėjų, savo atsargose turintis net 40 000 filtrų rūšių. Toks platus produktų pasirinkimas suteikia galimybę idealiai pritaikyti filtrus klientų poreikiams. Prekių ženklą „SF-Filter“ išskiria platus „Off highway“ segmento asortimentas, dėl kurio SF filtrai yra naudojami beveik visose pramonės šakose. Vienas iš prekių

ženklo privalumų yra puikus prekių kainos ir kokybės santykis bei prieinamumas. Išsamus katalogas palengvina perkantiesiems produktų pasirinkimą net egzotiškiausioms mašinoms.

SAVO SRITIES SPECIALISTAI

„SF-Filter“ įmonė turi kvalifikuotą kolektyvą, kuris nuolat plečia veiklą, kad patenkintų rinkos poreikius. Specialistų komanda turi naujovišką infrastruktūrą, šiuolaikiškas užsakymų vykdymo programas. Ji mielai pataria ir daug dėmesio skiria teigiamų santykių su klientais kūrimui.

Energijos taupymas ir aplinkos apsauga „SF-Filter“ savo veiksmais teigiamai veikia aplinką. Įmonės naudojami filtravimo metodai šalina teršalus iš įvairiausių medžiagų ir kartu sumažina energijos sąnaudas, taip ribojant poveikį aplinkai ir užtikrinant aukščiausius darbo standartus.

„V.ORLANDI“

SUKABINIMO

MECHANIZMAI „INTER CARS“ ASORTIMENTE

Įmonė „Saf-holland“, perėmusi italų komercinio transporto dalių gamintoją „V.orlandi“, praplėtė savo produktų gamą sukabinimo mechanizmais ir vilkimo kilpomis įvairiems pritaikymams.

SAF-HOLLAND perėmė V.ORLANDI 2018 m. kovo mėnesį, taip siekdama atverti naujas rinkas ir praplėsti bei sustiprinti savo pasaulinę poziciją. Ašių specialistas praplėtė savo asortimentą italų gamintojo produktais: pirmas etapas apima sukabinimo mechanizmus, skersines sijas ir vilkimo kilpas priekaboms bei specialioms komercinėms transporto priemonėms. Kitos įmonės V.ORLANDI produktų grupės – balnai, kablio rutuliai, rutuliniai pirštai ir atraminės kojos – taip pat papildys SAF-HOLLAND asortimentą arba bus standartizuojamos su jau esančiais produktais.

V.ORLANDI priekabų sukabinimo mechanizmai – strypai, kabliai, rutuliai ir lizdai, o taip pat ir vilkimo kabliai, sukabinimo kilpos bei skersiniai – gali būti naudojami transporto priemonėse, kurių keliamoji galia siekia nuo 3,5 t iki 500 t, naudojamose viešuose keliuose bei vidinėse įmonių teritorijose. Dauguma įmonės V.ORLANDI produktų atitinka pasaulinius teisės aktų reikalavimus (homologacijas), pvz., EU 94/20/ CE, NATO ECE R55.01, Australija CRN ir Rusija/CIS EAC.

SAF-HOLLAND papildė savo asortimentą italų dalių tiekėjo V.ORLANDI strypais, kabliais, rutuliais ir įvorių sukabinimo mechanizmais bei sukabinimo lizdais, skirtais komercinėms transporto priemonėms.

V.ORLANDI savo asortimente taip pat turi sukabinimo mechanizmų aksesuarų ir atsarginių dalių, pvz., pneumatinį valdymą.

V.ORLANDI produktų gamoje rasime tokių komponentų, kaip ienos kilpos su suvirintais junginiais arba užspaudžiamais tvirtinimais.

Daugiau informacijos tinklapyje

AKUMULIATORINIS SMŪGINIS SUKTUVAS:

EFEKTYVUMAS, PATOGUMAS IR

„Tradicinių“ pneumatinių smūginių suktuvų naudojimas, kurie dėl suslėgto oro žarnų yra „pririšti“ prie tam tikros darbo vietos, netrukus gali tapti praeities reliktu. Nors kadaise labai populiarus ir konkurencingas pagal kainą sprendimas dar naudojamas, jis neigiamai atsiliepia dirbtuvių darbo organizavimui. Vis didesnis elektros įrankių pasiekiamumas rinkoje išsprendžia šias problemas.

PATOGUMAS IR SAUGUMAS

Prijungtas vienoje darbo vietoje smūginis suktuvas ne tik riboja mechaniko judėjimą darbo metu, bet ir turi įtakos darbo saugai. Veržlių atsukimas ir priveržimas, ypač sunkvežimių ratų, ir kiti sunkūs darbai dirbtuvėse gali būti lengvesni ir saugesni, o mechaniko darbas ergonomiškesnis – pakanka pakeisti elektros laidus ir oro žarnas į įrenginį su integruotu akumuliatoriumi. Tuomet nebus užkliuvimo, užkliudymo arba kabelių pažeidimo rizikos. Be to, belaidžius įrankius galima pasiimti su savimi bet kur, todėl darbuotojas nebus susietas su tam tikra vieta dirbtuvėse. Belaidis smūginis suk tuvas nereikalauja, kad prieinamoje vietoje

būtų pastatytas didelių gabaritų kompresorius, be to, nereikia rūpintis ir elektros energijos tiekimu jo maitinimui. Mechanikai, atliekantys darbus išvykose, vykstantys atlikti specialius remonto darbus, įvertins elektrinio smūginio suktuvo mobilumą. O kiekvienas mechanikas, kuris dirba su smūginiais suktuvais, varomais vidaus degimo varikliais, apsidžiaugs pakeitimu į įrankį, kuris neišmeta kenksmingų dujų, nors ir dirba gerai vėdinamose patalpose. Šiuo atžvilgiu elektriniai įrankiai yra gerokai draugiškesni dirbtuvių darbuotojų sveikatai.

BEKOMPROMISIS NAŠUMAS

Lengvesnis smūginio suktuvo naudojimas - tai greitesnis ir efektyvesnis specialisto darbas, o tai reiškia geresnius dirbtuvių darbo rezultatus. O kaip atrodo paties įrankio efektyvumas? Rinkoje jau yra įrankių, kurie

galingumu prilygsta pneumatiniams, elektriniams ir vidaus degimo įrankiams. Prie jų priskiriamas smūginis suktuvas MILWAUKEE® M18 FUEL™ ONEFHIWF1D su aukštu sukamuoju momentu (maks. 2 576 Nm).

Didžiausias amerikiečių gamintojo smūginių suktuvų gamoje įrankis užtikrina maksimalų 2 711 Nm nuplėšimo momentą, dėl kurio yra įmanomas darbas su varžtais net iki M42 skersmens – tai idealiai tinka darbui su sunkvežimiais. Didesnis sukimo momentas praverčia, pavyzdžiui, šalinant surūdijusias arba perveržtas ratų veržles. Akumuliatorius M18™ užtikrina aukštą efektyvumą ir ilgą darbą po vieno įkrovimo. Neribodami galios ir efektyvumo, projektuotojai užtikrino vartotojams patikimumą ir patogumą dėl specialios pagrindinės rankenos, nuimamos ir 360° kampu reguliuojamos šoninės rankenos, ilgo griebtuvo, trijų LED diodų apšviečiančių darbo vietą –

Kai galvojame apie automobilių dirbtuves, pirmosios asociacijos – tai daugybė suslėgto oro žarnų ir labai garsus kompresoriaus šnypštimas. Bet viskas gali atrodyti ir kitaip, nes vis daugiau profesionalių automobilių mechanikų renkasi elektrinius smūginius suktuvus – kuo mažiau dirbtuvėse žarnų, tuo geriau.

šios savybės ir funkcijos pasiteisins dirbant net sunkiai prieinamose vietose.

INOVATYVIOS DIRBTUVĖS

Smūginiai suktuvai MILWAUKEE® išnaudoja inovacijas, apie kurias automobilių dirbtuvių savininkai dar prieš keletą metų net nesvajojo. Pavyzdžiui, keturių pakopų variklis DRIVE CONTROL™ suteikia vartotojui galimybę maksimaliai pakelti efektyvumą ir pritaikyti suktuvo naudojimą savo reikmėms keičiant

apsukas ir sukamojo momento dydį. Tuo pačiu metu integruotas smūgių skaičiaus daviklis padidina pasirinkto momento pakartojamumą, o programinė įranga REDLINK PLUS™ užtikrina maksimalų našumą ir apsaugo įrankį nuo perkrovos, perkaitimo bei per didelio išsikrovimo. Tai praktiškai iki nulio sumažina įrankio aptarnavimo būtinybę. Aprašytas smūginis suktuvas taip pat turi sistemą ONE-KEY™. Ji suteikia galimybę įjungti specialų darbo režimą sukant tvirtinimo veržles, kuriame įrankis yra au-

tomatiškai išjungiamas, kai pasiekiamas sukimo momentas 475 Nm-610 Nm ribose. Tai apsaugo tvirtinimo veržles nuo per stipraus priveržimo. Profesionalus, kurie nėra dirbę su MILWAUKEE®, ONE-KEY™ įrankiais taip pat gali nustebinti suteikiama prieiga prie programos, kuri įvesti savo nustatymus, nuotoliniu būdu kontroliuoti įrankio darbą bei įgalina įrankių MILWAUKEE® sekimą ir blokavimą (įrankį pametus arba suktuvo vagystės atveju). Elektros įrankiai – tai profesionalios mechanikos ateitis.

HEAVY DUTY

AKTUALIJOS

Didžiausias Lenkijoje nepriklausomų komercinio transporto autoservisų tinklas „Q-Service Truck“ vis drąsiau žengia į tarptautinę areną. Jau dabar tinklas vienija beveik 200 autoservisų 9 šalyse (Lenkijoje, Rumunijoje, Vengrijoje, Čekijoje, Lietuvoje, Ukrainoje, Slovakijoje, Bulgarijoje, Latvijoje), o ateityje, artimiausių ketverių metų laikotarpiu, planuoja integruoti dar bent 400 nepriklausomų dirbtuvių visoje Europoje.

Jau daugiau nei 20 metų veikiantis tinklas

„Q-Service Truck“ – tai didžiausia tokio tipo organizacija Lenkijoje. Šios organizacijos nariai privalo atitikti aukštus standartus – kiekvienam autoservisui atliekamas profesionalus auditas, kurio rezultatai lemia narystę tinkle. Dėl to čia patenka tik normų reikalavimus atitinkantys autoservisai, aptarnaujantys savo klientus kompleksiškai ir teikiantys aukščiausios kokybės paslaugas.

ŽENGIAME Į EUROPĄ

„Mūsų dirbtuvės aptarnauja įvairių markių transportą ir tai yra didelė jėga. Autoservisai aptarnauja praktiškai visas komercinio transporto priemones, taip pat pramoninę techniką, autobusus bei žemės ūkio techniką, – sakė Sylwia Wysocka, „Q-Service Truck“ tinklo vadybininkė. – Suvokiame, kad norėdami plėstis privalome dar labiau atsiverti tarptautinėms rinkoms. Šiuo metu mūsų tinklo autoservisus už Lenkijos ribų galima rasti Baltijos šalyse ir keliose Pietų Europos valstybėse. Netrukus vykdysime veiklą daugumoje valstybių, kuriose „Inter Cars SA“ vykdo fizinius pardavimus, o ateityje siekiame dalyvauti autoservisų veikloje visoje Europoje.“

TARPTAUTINIS PROJEKTO CHARAKTERIS

„Q-Service Truck“ geriausiai apibūdina pastarasis tinklo susitikimas, kuris vyko Krokuvoje lapkričio pradžioje. Prieš COVID-19 pandemiją tokie susitikimai vykdavo reguliariai, tačiau juose dalyvaudavo tik lenkiškų autoservisų atstovai. Šiais metais didžiausias dėmesys buvo skiriamas tarptautiškumui, todėl susitikime taip pat dalyvavo autoservisų tinklo atstovai iš Čekijos, Slovakijos, Vengrijos ir Lietuvos. Mažosios Lenkijos sostinėje taip pat svečiavosi atstovai iš šalių, kuriose įsikūrę autoservisai dar tik žada prisijungti prie didelės tarptautinės „Q-Service Truck“ šeimos.

„Teikiamų paslaugų geografinė laisvė – tai vienas didžiausių iššūkių, kuriuos turi įveikti mūsų tinklas artimiausiais metais. Turime ga-

limybę sėkmingai konkuruoti europietiškoje rinkoje ir norime įgyvendinti Lenkijoje pasiteisinusius sprendimus tarptautinėje aplinkoje, – sakė Sławomir Rybarczyk,„Q-Service Truck“ valdybos pirmininkas ir „Inter Cars“ prekybos direktorius. – Raginame autoservisus burtis, prisijungti prie flotilės koncepcijos ir sėkmingai konkuruoti dėl autorizuotų autoservisų klientų pritraukimo visoje Europoje.„Q-Service Truck“ – tai aukštų aptarnavimo standartų garantija kiekviename tinklo autoservise, teikiamų paslaugų kompleksiškumas ir rinkos lyderio „Inter Cars“ parama.“

STIPRIŲ PARTNERIŲ PARAMA

Konkurencingumo tarptautinėje rinkoje užtikrinimui transporto priemonių dalių gamintojų parama yra labai svarbi. Susitikimo Krokuvoje metu „Inter Cars“ valdybos pirmininkas Maciej Oleksowicz ir Sławomir Rybarczyk pristatė didįjį penketą tiekėjų, kurie artimiausius trejus metus rems„Q-Service Truck“ plėtrą visoje Europoje. Šie gamintojai taps tiltu perduodant žinias ir patirtį tiesiogiai autoservisams, padedant jiems dar greičiau ir kompleksiškiau plėstis bei efektyviau aptarnauti klientus.

2022-2025 metų laikotarpiui strateginiais tinklo partneriais tapo įmonės „Bosch“, „Castrol“, „Mann Hummel“, „Prometeon“ ir „ZF Aftermarket“.

Platus teikiamų paslaugų asortimentas ir tiekėjų, besispecializuojančių įvairiuose rinkos segmentuose, patirtis užtikrina, kad tinklo dirbtuvės gaus žinias ir paramą, kurios iki šiol galėjo tikėtis tik autorizuoti gamintojų autoservisai.

„Konferencija Krokuvoje – tai puiki proga pristatyti „Q-Service Truck“ partneriams ir būsimiems tinklo nariams visus bendradarbiavimo su įmonėmis „ZF Aftermarket“ ir „Inter Cars“ privalumus, – teigė Tomasz Mierzejewski, „ZF Automotive Systems Poland“ direktorius pagrindinių partnerių reikalams.

– Norime būti arčiau dirbtuvių, remti jas kasdienėje plėtroje ir kartu kurti sprendimus, kurie padės geriau pasiruošti permainoms,

su kuriomis susiduriame praktiškai kasdien.“ Panašiais pastebėjimais po susitikimo Krokuvoje taip pat pasidalijo Paweł Borowski, „Bosch“ dirbtuvių įrangos pardavimų vadovas.

„Kartu su „Inter Cars“ remiame autoservisų, suburtų „Q-Service Truck“ tinkle, plėtrą, pateikdami jiems, pvz., mūsų įrenginius „KTS Truck“ sunkvežimių, autobusų, žemės ūkio ir statybinės technikos aptarnavimui. Taip pat tinklo dirbtuvėms suteikiame prieigą prie žinių, siūlydami platų mokymų paketą ir rengdami produktų pristatymus. Įmonė „Bosch“ visuomet palaiko iniciatyvas, kurios remia automobilių pramonės nepriklausomos rinkos plėtrą.

Turime patirties kuriant tinklo koncepcijas kartu su „Inter Cars“, nes jau keletą metų kuriame tinklą „Q Service Castrol“, – iš karto po tinklo „Q-Service Truck“ svarbiausių partnerių penketuko paskelbimo sakė Leszek Radzikowski,„Castrol“ pardavimų direktorius Centrinei ir Rytų Europai.

„Prisijungimas prie autoservisų, besispecializuojančių krovininio transporto aptarnavime, pirmaujančio partnerio vaidmenyje suteikia mums galimybę ne tik pasiekti naujus klientus, bet, visų pirma, suteikia šansą išgirsti jų balsą ir kartu vystyti atsarginių dalių rinkos segmentą. Kartu su kitais tinklo partneriais sutariame dėl krypties, kuria turėtų plėstis organizacija. Norime, kad ji augtų sparčiau negu rinka.“

Apie sunkvežimių nepriklausomų autoservisų paramą taip pat kalbėjo Adam Gryczka, „Mann+Hummel“ pardavimų vadovas: „Prisijungdami prie tinklo, visų pirma, norime suteikti autoservisams prieigą prie produktų naujienų ir galimybę pasinaudoti techniniais mokymais. Tačiau svarbiausia yra tai, kad siūlome mūsų tinklo dirbtuvėms mūsų filtrų naudojimo patikimumą ir saugumą. „Mann+Hummel“ patirtis yra paremta daugiau 70 metų siekiančia istorija, patikrinta kokybe, patikimumu ir aukščiausiu klientų rėmimo lygiu.“

„Kartu su „Inter Cars“ norime kilstelėti nepriklausomas sunkvežimių dirbtuves į aukštesnį

TARPTAUTINĖ „Q-SERVICE“ PLĖTRA

lygį. Tinklo plėtros koncepcijoje norime joms padėti išplėsti padangų segmento asortimentą. Rinka nuolat kinta, todėl tikime, kad ši kooperacija turės savo verslo pagrindą ir suteiks realios naudos tiek pačioms dirbtuvėms, tiek jų klientams“, – teigė Luca Frangi, „Prometeon Tyre Group“ vadovas Rytų Europos rinkai.

Nepriklausomų autoservisų rinka Europoje vystosi labai dinamiškai, vis daugiau jų susiburia į tinklus. Susibūrimas į tokią organizaciją suteikia pasitikėjimo – sunkiais laikais dirbtuvės nelieka vienišos, o ekonominės plėtros metu jos turi daug didesnes galimybes padidinti teikiamų paslaugų kokybę ir savo mechanikų profesionalumą. Tai tiesiogiai susiję su naujų klientu pritraukimu.

TINKLO GALIA

Kitas iššūkis pramonės šakai yra susijęs su vis kintančiomis tendencijomis, pavyzdžiui, bandymu pereiti nuo vidaus degimo variklių prie elektrinių arba vandeniliu varomų transporto priemonių arba beprotišku tempu vykstantis skaitmeninimas. Per artimiausią dešimtmetį atsarginių dalių rinka susidurs su sunkiais išbandymais, o laimės tik stipriausi dalyviai, kurie mokės prisitaikyti prie permainų ir turės stiprius partnerius, suteikiančius paramą sunkiais laikais. Galia (jėga) slypi tinkle ir nors tai gali skambėti trivialiai, būtent plėtros galimybė ir bendradarbiavimas su kitais autoservisais yra „Q-Service Truck“ varantysis variklis.

„Labai džiaugiamės turėdami galimybę vėl susitikti su visais „Q-Service Truck“ tinklo nariais. Svarbu, kad ši tradicija tęsiasi jau virš 20 metų ir leido mums užmegzti ne tik draugiškus santykius versle, bet ir socialiniu lygmeniu. Remiame vieni kitus, padedame, kartu sprendžiame sunkiausias technines problemas, o kartu tobulėjame ir keliame savo kompetencijas, – apibendrino susitikimą Dariusz Krupa iš „Truck Partner“. –Kviečiame visus sunkvežimių autoservisus prisijungti prie„Q-Service Truck“ tinklo. Ši koncepcija yra tokio masto plėtros galimybė, apie

kurią pavienės dirbtuvės gali tik pasvajoti.“ Apie draugystę, kuri užsimezgė per du dešimtmečius tarp tinklo narių taip pat užsiminė ir Paweł Ciok iš „NSC Truck“: „Tinklas suteikė galimybę tobulėti. Įveikėme sunkumus, kurių vis atsirasdavo mūsų bendro kelio pradžioje. Ir nors pradžioje jautėme nepasitikėjimą vienas kitu ir nenorą dalytis žiniomis, greitai pastebėjome, kad grupėje galime pasiekti gerokai daugiau, o dalijimasis patirtimi padeda tobulėti mums visiems. Neverta laužtis į atviras duris, geriau padėti vieni kitiems – tai šūkis, kuriuo vadovaujamės„Q-Service Truck“ tinkle jau daugelį metų, nes jei šiandien kažkam padėsite, tai rytoj šis žmogus gali padėti Jums.“

Panašiomis mintimis dalinosi ir Marek Józefiak iš„PW Adams“:„Tinklo jėga – tai žmonių tarpusavio santykiai, todėl džiaugiamės galimybe susitikti su profesijos kolegomis iš kitų šalių, nes tai suteikia šansą sukurti ryšį, kuris pravers ateinančiais metais. Tai nepakartojama proga atsidurti sunkvežimių remonto versle globaliu mastu.“

Tinklo „Q-Service Truck“ globalios plėtros mastas yra įspūdingas. Jau dabar tinklas vienija virš 200 sunkvežimių autoservisų, o ateityje tinklo ženklas nori tapti atpažįstamu ir matomu prekių ženklu visoje Europoje. „Ateinančiais metais planuojame atsiverti Bosnijos, Kroatijos, Slovėnijos, Estijos, Serbijos ir Graikijos rinkoms, – sakė Sylwia Wysocka. – Žinoma, tai dar ne pabaiga, ateityje planuojame būti visoje Europoje, užtikrinsime tinklų plėtrą išilgai visų pagrindinių maršrutų.“

PO VIENU ŽENKLU

Tinklo plėtrai padeda nuoseklus ir vienodas „Q-Service Truck“ identifikavimas visoje Europoje. Susitikimo Krokuvoje metu buvo pristatyta atnaujinta logotipo versija: jame naudojamos ryškesnės pagrindinės spalvos (mėlyna, žalia ir oranžinė), naujas šriftas, taip pat buvo modifikuoti rakto ir veržlės simboliai bei raidė „Q“. Naujasis prekių ženklas yra skirtas nustatyti naujas tendencijas, kurias atitinka visi tinklo autoservisai Europoje.

„Q-Service Truck“, visų pirma, yra trišalė partnerystė: dirbtuvių, strateginių partnerių ir, žinoma,„Inter Cars“, kuri sukūrė visą koncepciją ir jau daugiau nei 20 metų ją puoselėja. Tie du dešimtmečiai – tai nuolatinė plėtra, siekimas patobulinti visus įmanomus procesus ir nuolatinis mokymasis. Plėtros rezultatas

–„Q-Service Truck“ išplaukimas į plačius tarptautinius vandenis. Esame įsitikinę, kad kartu su partneriais pasieksime užsibrėžtų tikslų ir artimiausioje ateityje tapsime kompleksišku didžiausiu sunkvežimių nepriklausomų autoservisų tinklu Europoje, teikiančiu flotilėms remonto paslaugas. Kartu mes kuriame, palaikome, pristatome!“ – apibendrina Sławomir Rybarczyk.

1000-ASIS „FORD TRUCKS“

Dvi dienas trukusio susitikimo Krokuvoje metu renginio dalis buvo skirta markei „Ford Trucks“, kurios platinimo ir aptarnavimo tinklą sudaro dirbtuvės, suburtos „Q-Service Truck“ tinkle. Susitikimo ir jubiliejaus šventimo priežastimi buvo 1000-osios šios markės transporto priemonės pardavimas Lenkijoje. Wojciech Kopiel, „Q-Service Truck“ vykdantysis direktorius, pabrėžė: „Visuomet stengiamės, kad transporto priemonių perdavimas vyktų iškilmingai, todėl mums buvo labai svarbus 1000-osios transporto priemonės perdavimas. Tai svarbus„Ford Trucks“ etapas Lenkijoje. Esame patenkinti esamų pardavimų lygių plėtra ir tikimės stabilaus augimo ateinančiais metais. Sveikiname mūsų platintojus ir linkime jiems tolesnės sėkmės.“

Daugiau informacijos tinklapyje:

PAŽVELKIME Į „HAYNESPRO TRUCK“ TURINĮ

Tikslūs mechaniniai duomenys - tai žinios, būtinos autoservisams remonto atlikimui. Priveržimo momentai, skysčių kiekiai, techniniai brėžiniai – visa tai turi įtakos atliekamų remonto darbų greičiui ir kokybei, tačiau daugumos duomenų nepavyksta rasti internete. O net jei ir pavyksta, tai jų patikimumas dažnai yra abejotinas. Tai itin svarbu - juk atsakomybė už tinkamai atliktą remontą ir už transporto priemonės vairuotojo saugumą atitenka dirbtuvėms.

Reguliavimo duomenys

VARIKLIS (bendra informacija) EURO VI, 12LT

Variklio kodas

12.7-ECOTORQ

Tūris 12740 (cc)

Pavaros perdavimo tipas Paskirstymo sistema

Variklis (bendra informacija) EURO VI, 12LT

Variklio kodas 12.7-ECOTORQ

Tūris 12740 (cc)

Įsiurbimas 0.4 (mm)

Išmetimas 2.4 (mm)

Tuščioji eiga (be apkrovos) 540 - 560 (rpm)

Tuščioji eiga (su apkrova) 1780 - 1820 (rpm)

Alyvos slėgis (variklio alyvos temperatūra 100 °C)

Alyvos slėgis (variklio alyvos temperatūra 100 °C)

0.7 - 2/600 (bar/rpm)

2.1 - 3/1100 (bar/rpm)

Alyvos slėgis (variklio alyvos temperatūra 100 °C) 6/maks. greitis (bar/rpm)

Turbokompresorius (markė ir tipas) „Borgwarner“

ELEKTROS SISTEMA

Generatorius

Akumuliatoriaus talpa (dvigubi akumuliatoriai)

Akumuliatoriaus įtampa

STABDŽIAI

Su diskiniais stabdžiais

Stabdžių disko skersmuo

Diskiniai stabdžiai

Disko storis

Disko storis, minimalus

Stabdžių trinkelės antdėklo storis (maksimalus)

Trinkelės antdėklo storis

RATAI IR PADANGOS

Padangos dydis ir slėgis (tikslų slėgį padangose nurodo gamintojas)

130 (A)

180 (Ah)

2 x 12 (V)

Pirmoje mūsų ciklo dalyje pažvelkime, kokie duomenys pateikiami programoje „WorkshopData“ pasirinktam „Ford Trucks“ modeliui - FORD TRUCKS III2642 (12.7-ECOTORQ) 2016 - ...

TURIAI EURO VI, 12LT

Variklio karteris su alyvos filtru

FORD TRUCKS Cargo III2642 (12.7-ECOTORQ) 2016 - ...

Dane regulacyjne

Sankabos sistema

FORD TRUCKS Cargo III2642 (12.7-ECOTORQ) 2016 - ...

Dane regulacyjne

ZF, Ford Otosan, Automatinė dėžė, 12TX 2211, 12-pavarų 12740 (cc) Automatinė dėžė

Kamščio vieta (1 – išleidimo kamštis; 2 – įpylimo ir lygio kamštis)

października 29, 2022

października 29, 2022

ZF, Ford Otosan Cargo, Przekładnia automatyczna, 12TX 2210, 12-biegowa

Przekładnia automatyczna

ZF, FORD OTOSAN, automatinė dėžė, 12TX 2210, 12-pavarų

Automatinė dėžė

Wstępne napełnianie

ZF, Ford Otosan Cargo, Przekładnia automatyczna, 12TX 2210, 12-biegowa

12.5 (l)

Pirminis užpildymas

Przekładnia automatyczna

Lokalizacja korka(1 - Korek spustowy; 2 - Korek wlewu i korek wyrównawczy)

Wstępne napełnianie

Kamščio vieta (1 – išleidimo kamštis; 2 – įpylimo ir lygio kamštis)

Lokalizacja korka(1 - Korek spustowy; 2 - Korek wlewu i korek wyrównawczy)

12.5 (l)

12.5 (l)

KONDICIONAVIMAS

Klimatyzacja

Aušinimo medžiaga

925 (g)

Czynnik chłodzący 925 (g)

Kondicionavimo sistemos alyva, visa sistema

200 - 210 (ml)

Klimatyzacja

Olej do sprężarki układu klimatyzacji, cały układ

Czynnik chłodzący

925 (g)

- 210 (ml) Ustawiienia momentu obrotowego (dokręcania)

EURO 6, 12LT

Olej do sprężarki układu klimatyzacji, cały układ

200 - 210 (ml)

Ustawiienia momentu obrotowego (dokręcania)

Uwaga: Zawsze wymieniać śruby rozciągliwe i nakrętki samoblokujące

Miska olejowa(Wyczyścić powierzchnie styku) 30 (Nm)

EURO 6, 12LT

Uwaga: Zawsze wymieniać śruby rozciągliwe i nakrętki samoblokujące

Zastosować środek uszczelniający(Loctite 5900) 4 (mm)

Miska olejowa(Wyczyścić powierzchnie styku)

(Nm)

Korek spustowy oleju silnikowego 40 (Nm)

Zastosować środek uszczelniający(Loctite 5900)

4 (mm)

Filtr oleju 38 (Nm)

TECHNINĖ INFORMACIJA

PRIVERŽIMO MOMENTŲ NUSTATYMAI EURO VI, 12LT

Pastaba: visuomet keisti išsitempiančius varžtus ir savaiminio

KVIEČIAME NEMOKAMAI ĮŠBABANDYTI

KONDICIONIERIŲ PILDYMO ĮRANGA

Kokią kondicionierių pildymo įrangą pasirinkti? Atšilus orams dažnai susiduriama su situacija: įjungus automobilio oro kondicionierių, gaivinančios vėsos kaip nėra, taip nėra. Tai verčia vairuotojus susirūpinti oro kondicionieriaus remontu ar papildymu, o autoservisai prieš šiltąjį sezoną renkasi, kokią įrangą įsigyti. „Inter Cars Lietuva“ gali pasiūlyti tokių žinomų gamintojų kaip TEXA, BOSCH, SPIN, MAGNETI MARELLI A/C pildymo įrangos ir aksesuarų.

KONDICIONIERIŲ PILDYMO ĮRANGA (FREONO PILDYMO ĮRANGA)

Kondicionierių pildymo įrangos pasirinkimas pagal šaltnešio rūšį (R134A arba R1234YF) Šiuolaikinių automobilių oro kondicionavimo sistemų užpildymui dažniausiai naudojami R134a arba R1234YF šaltnešiai. Nuo 2017 metų pagamintų automobilių kondicionavimo sistemose privaloma naudoti šaltnešį R1234YF. Nors šis šaltnešis yra degus, jį būtina naudoti dėl ekologinių reikalavimų. Šiuo metu gamintojai gamina modifikuojamas aukštesnės klasės stoteles, kurias galima pritaikyti R134A ir R1234YF šaltnešiui, galinčias pildyti abiem (BI-GAS) šaltnešiais. Šaltnešio atgavimo efektyvumas šiuolaikiniuose įrenginiuose siekia nuo 95 % iki 99 % ir užtikrina pildymo tikslumą. Naujos kartos sistemose šaltnešio kiekis yra mažesnis, todėl tikslumas yra itin svarbus. Moderni įrangos

konstrukcija leidžia pasiekti pildymą su ±15 g ar mažesne paklaida.

PASIRINKIMAS PAGAL VAKUUMINIO

SIURBLIO CHARAKTERISTIKAS

Vakuuminio siurblio našumas dažniausiai siekia nuo 70 l/min. iki 170 l/min.

Vienos ar dviejų pakopų vakuuminis siurblys?

Renkantis verta žinoti, kad dviejų pakopų vakuuminis siurblys (jame yra dvi nuosekliai sujungtos suspaudimo kameros) užtikrina didesnį našumą ir geresnį šaltnešio atgavimą, t. y. gilesnį vakuumavimą iš automobilio kondicionieriaus sistemos per trumpesnį laiką. Sezono įkarštyje – tai yra svarbu.

Dar vienas dviejų pakopų vakuuminio siurblio privalumas – švaresnis procesas (pirmasis etapas sukuria vakuumą, o antroji pakopa išvalo sistemą, grąžindama alyvą) ir tylesnis veikimas. Tačiau tokių AC stotelių kaina visada yra didesnė.

Vidinė šaltnešio talpa gali būti įvairių dydžių: nuo 10 kg iki 30 kg. Norint aptarnauti, pvz., autobusų A/C sistemas, reikalinga pildymo įranga su dideles talpos baku (30 kg), kitoms transporto priemonėms užtenka ir mažesnės talpos.

Šaltenešio indentifikatorius (RID) – skirtas identifikuoti šaltenšio tipą, kad būtų galima nustatyti kokia šaldymo medžiaga užpildyta automobilio sistema. Tai padeda išvengti skirtingų rūšių šaltnešio sumaišymo ir įrangos gedimų.

Rakinamos šaltnešio svarstyklės užtikrina tikslumą ir apsaugą nuo svarstyklių sugadinimo. Tokios A/C stotelės rekomenduojamos, kai jas planuojama dažnai transportuoti arba naudoti mobiliame autoservise.

PROFESIONALŪS ĮRANKIŲ VEŽIMĖLIAI, SKIRTI SUNKIAJAM

ĮRANKIŲ VEŽIMĖLIS SU ĮRANKIAIS

ij Įrankių skaičius – 448 vnt.

ij Stalčiai – 8 vnt.

ij Išmatavimai (plot. / gyl. / aukšt.): 746 x 462 x 805 mm

ij Spalva – pilka

ij Įdėklai – puta (angl. Carbon)

ij Ilgaamžiai stalčiai su guoliniais bėgeliais

ij Miltelinis dažymas

ij Apkrova max. – 680 kg

ij Stalčiaus apkrova – 45 kg

ij Stalčių užraktas

ij Stalčių blokavimo sistema, apsauganti nuo vežimėlio nuvirtimo

ij Perforuotos šoninės sienelės

IC KODAS: GE-44803

ĮRANKIŲ VEŽIMĖLIS SU ĮRANKIAIS

ij Įrankių skaičius – 520 vnt.

ij Stalčiai – 8 vnt.

ij Išmatavimai (plot. / gyl. / aukšt.): 670 x 460 x 960 mm

ij Spalva – žalia / raudona

ij Įdėklai – porolonas

ij Miltelinis dažymas

ij Ilgaamžiai stalčiai su guoliniais bėgeliais

ij Stalčių užraktas

ij Stalčių blokavimo sistema, apsauganti nuo vežimėlio nuvirtimo

IC KODAS: 9918HQ-GTT520

ĮRANKIŲ VEŽIMĖLIS SU ĮRANKIAIS

ij Įrankių skaičius – 460 vnt.

ij Stalčiai – 8 vnt.

ij Išmatavimai (plot. / gyl. / aukšt.): 878 x 575 x 1047 mm

ij Spalva – juoda

ij Įdėklai – porolonas (angl. Carbon)

ij Ilgaamžiai stalčiai su guoliniais bėgeliais

ij Miltelinis dažymas

ij Apkrova max. – 400 kg

ij Stalčiaus apkrova – 40 kg

ij Stalčių užraktas

IC KODAS: 746009

ij Stalčių blokavimo sistema: apsauga nuo virtimo

TERŠKLINIAI RAKTAI KOMPLEKTE

Britiškas prekės ženklas

1965 m. JK įkurta kaip tradicinę variklinę alyvą maišanti kompanija, „Comma“ iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė transporto priemonių priežiūros produktams, skirtiems atsarginių automobilių dalių rinkai. Dabar vienam pirmaujančių Brazilijos konglomeratų „Cosan Lubricants“ priklausantys „Comma“ prekių ženklo produktai turi puikią reputaciją dėl produktų ir paslaugų kokybės ir gali būti sutinkami šalia kai kurių didžiausių pasaulio prekių ženklų, daugiau nei 40 tarptautinių rinkų.

Aukščiausios kokybės žaliavų privalumai

„Comma“ alyvos Jungtinėje Karalystėje yra maišomos naudojant geriausias žaliavas ir tik patvirtintus bazinius komponentus bei pritaikytus priedų paketus, gaunamus iš tokių tiekėjų kaip „Lubrizol“, „Infineum“ ir „Chevron“. Visi galutiniai mūsų produktai yra pagaminti taip, kad iki maksimumo padidintų variklių patikimumą, efektyvumą ir tarnavimo trukmę.

Sukurti naudojant BASF gamybos „Glysantin“®, „Xstream“® serijos „Comma“ antifrizai ir aušinimo skysčiai tinka naudoti daugybėje transporto priemonių ir antrinėje rinkoje turi daugumos gamintojų patvirtinimus.

Išskirtinis kokybės ir vientisumo valdymas

Mes didžiuojamės aukštais kokybės standartais ir griežčiausia kokybės kontrole. Pavyzdžiui, siekiant užtikrinti, kad kiekvienos variklių alyvos partijos parametrai atitiks ankstesnę, visuomet yra imami ėminiai bei atliekama palyginamoji analizė ir bandymai.

„Comma“ produktai atitinka šiuos kokybės standartus:

• kokybės kontrolės – ISO 9001:2014 Eksploatacinės savybės (Kokybė)

• ISO 14001:2015 – Aplinkos apsauga

• 21-as iš eilės aukso medalis kasmetiniuose apdovanojimuose „RoSPA Health & Safety Awards“

Naujausios techninės įžvalgos ir mokymai

„Comma“ leidžia biuletenių „Tech Talk“ seriją, kurioje pateikiami išsamūs paaiškinimai apie produkto technologiją ir naudojimą bei informacija apie naujausius įvykius pramonės šakoje.

Be to, patobulintas „Comma“ mokymo modulių rinkinys apima technines ir verslo sritis.

Pasitikėjimas, kylantis iš vidaus

Eksploatacinių savybių įrodymas motosporto bandymų poligone

„Comma“ produktus beveik 50 metų naudoja aukščiausio lygio motosporto komandos ir varžovai, pradedant ralio varžybomis bekele ir baigiant keliais, pradedant „British Touring Cars“ ir baigiant „Le Mans“ prototipais, FIA 2 formulės ir „Carlin GP2“ komanda.

Visa tai išlieka svarbiu antrinei rinkai skirtų mūsų variklių alyvų, aušinimo skysčių ir techninės priežiūros cheminių medžiagų vystymosi ir jų kokybės patvirtinimo elementu.

Pramonės šakos lyderiai taikymo srityje su unikalia 100 % suderinamumo garantija ir pritaikytu katalogavimo sprendimu

Kaip taikymo ir katalogavimo sistemų pionierius, „Comma“ naudoja visapusiškas procedūras ir suteikia vartotojams 100 % suderinamumo garantiją, kuri pritaikoma, naudojant „Comma“ internetines arba spausdintines rekomendacines priemones.

UTTO ALYVOS

GAMOJE „TotalEnergies“

Jei žemės ūkio technikai pakanka variklinių alyvų, atitinkančių HD transporto priemonių dyzelinių variklių specifikacijas, tai transmisinių alyvų atveju reikalavimai yra kur kas griežtesni. Šiuos reikalavimus atitinka tik UTTO alyvos, kurios niekur nėra naudojamos. Dėl to verta pasiaiškinti, kaip kilo UTTO alyvų poreikis, kas tai per alyvos ir kur slypi jų specifika.

BŪTINYBĖ – IŠRADINGUMO MOTINA

Šiuolaikinė žemės ūkio technika turi labai pažangias pavarų sistemas, kurių atskiri sprendimai - tai ilgametės techninės evoliucijos rezultatas. Vienas ypatingas bruožas yra bendras pavarų dėžės, priekinio ir galinio tilto, šlapių stabdžių sistemos, hidraulinio keltuvo, lėtintuvų bei priekinės ir galinės WOM sistemų korpusas ir tepimas. Tokia konstrukcija yra daug geriau apsaugota nuo purvo ir dulkių nei senesnės kartos technikoje, kurioje visi šie komponentai veikė atskirai. Jei bendras tepimas pavarai, tiltams ir pavarų dėžei visiškai natūralus, tai sankabos sistemos ir šlapių stabdžių įjungimas į šią sistemą jau yra iracionalus sprendimas. Tačiau, paaiškėjo, kad

tai įmanoma sėkmingai padaryti naudojant būtent UTTO alyvas.

UTTO – PAGRINDINĖ INFORMACIJA

UTTO – tai trumpinys, reiškiantis universalią traktorių (žemės ūkio technikos) transmisijos alyvą (angl. Universal Tractor Transmission Oil – UTTO). Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad kalbama apie biudžetines alyvas, kurias galima naudoti įvairiems tikslams. Praktikoje yra visiškai priešingai: UTTO alyvos yra viena pagrindinių tepimo priemonių, naudojamų šiuolaikiniame žemės ūkyje visame pasaulyje. Žemės ūkio technikos gamintojai naudoja būtent tokias alyvas pirmajam montavimui, o dėl tam tikrų konstrukcinių sprendimų šių alyvų tiesiog neįmanoma pakeisti kitais produktais. Iš UTTO alyvų reikalaujama aukščiausios kokybės ir ypatingo atsparumo, nes sezono metu jos dirba su gerokai aukštesnėmis apkrovomis nei alyvos, naudojamos įprastuose automobiliuose. Šioje vietoje verta pabrėžti, kad ne kiekvienas alyvų prekių ženklas turi savo gamoje UTTO alyvas. Be

to, UTTO alyvos yra labai svarbios žemės ūkio technikos ir traktorių gamintojams, todėl jos gauna jų specialius patvirtinimus.

KUR NAUDOJAMOS UTTO ALYVOS?

UTTO alyva – tai tokia alyva, kuri pilama į pavarų dėžę, priekinį ir galinį tiltą, į šlapių stabdžių sistemą, hidraulinį keltuvą, lėtintuvus bei priekinę ir galinę WOM sistemą. Kaip minėjome, daugelyje mašinų šios sistemos turi bendrą alyvos cirkuliaciją, todėl UTTO alyvos nepavyks pakeisti niekuo kitu. Todėl galime parašyti, kad UTTO alyvos tuo pačiu metu yra labai universalios, bet taip pat labai specifiškos, nes savo užduotį atlieka ten, kur reikia mažinti trintį (pvz., pavarose), ir ten, kur tą trintį reikia padidinti (šlapiuose stabdžiuose arba sinchronizatoriuose). Kad būtų dar sunkiau – stabdžiuose yra reikalinga aukšta dinaminė trintis, bet sankaboje – aukšta statinė trintis. Visa tai yra įmanoma naudojant specialias priedų kompozicijas, kurios pasirinktose zonose reaguoja su atskirais paviršiais skirtingu būdu tam, kad kiekvienu atveju būtų gaunamas atitinkamas efektas.

PAVYZDINĖS UTTO ALYVOS „TOTALENERGIES“ GAMOJE

DYNATRANS MPV: mineralinė UTTO alyva pavarų dėžėms (su šlapia sankaba), hidraulinėms sistemoms, galinėms ašims (su šlapiais stabdžiais, taip pat celiulioziniais) ir priekinėms ašims. Tinka CVT, „Powershift“ ir mechaninėms dėžėms.

API: GL-4

Specifikacijos / patvirtinimai:

ZF: TE-ML 03E/05F/06P/17E/21F

GIMA: CMS M 1145/ 1143

VALTRA: G2-08

VOLVO: CE WB 101

Atitinka reikalavimus: JD (J20C)

DYNATRANS VX FE: sintetinė UTTO alyva su „Fuel Economy“ savybėmis.

API: GL-4

Specifikacijos / patvirtinimai:

GIMA: CMS M 1145/ 1143

VOLVO: WB 102

Atitinka reikalavimus: JD (J20D)

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad UTTO alyvos yra naudojamos visų rūšių pavarų dėžėse – tiek mechaninėse, tiek automatinėse su hidrokinetine sankaba ir CVT.

UTTO alyvos taip pat gali būti naudojamos hidraulinėse sistemose, o ten yra reikalaujamas sumažintas putojimas ir atitinkamas klampumas, kuris užtikrina apkrovų perdavimą ir atsparumą nupjovimui.

Papildoma UTTO alyvų funkcija – tai mechanizmų ir hidraulinių sistemų sandarinimo apsauga, kuri privalo sumažinti arba visiškai panaikinti bet kokius prasisunkimus ir su jais susijusius alyvos praradimus bei aplinkos taršą.

GAMINTOJŲ PATVIRTINIMAI

„TotalEnergies“ bendradarbiauja su visais pagrindiniais sunkvežimių ir žemės ūkio technikos gamintojais, o taip pat su pagrindiniais pavarų gamintojais, t. y. ZF ir GIMMA. Abu minėti prekių ženklai suteikė pasirinktoms

UTTO alyvoms savo patvirtinimo sertifikatus:

ij ZF: TE-ML 03, TE-ML 05, TE-ML 17, TE –ML 21;

ij GIMMA: CMS M1145, CMS M1143.

SANTRAUKA

Universalios UTTO alyvos daugeliu atvejų yra vienintelis teisingas pasirinkimas, rekomenduojamas žemės ūkio ir statybinės technikos gamintojų. Skirtingų alyvų naudojimas atskiriems komponentams nėra įmanomas dėl konstrukcinio ypatumo, nes jie turi bendrą tepimo sistemą. Jei šioje situacijoje bus įpilta kitos alyvos, o ne UTTO, tai gali sutrumpinti šio įrenginio tarnavimo laiką, sukelti netinkamą jo darbą arba abi šias pasekmes kartu. Visa šiame straipsnyje pateikta informacija bus patvirtinta atskirų įrenginių ir mechanizmų aptarnavimo instrukcijose. Taip pat instrukcijose yra nurodomos rekomenduojamos tepimo priemonės ir patvirtinimai, kuriuos taip pat galima rasti ant atitinkamų produktų pakuočių„TotalEnergies“ UTTO alyvų gamoje. UTTO alyvų naudojimas daugeliu atvejų

yra vienintelis įmanomas sprendimas, todėl rekomenduojame rinktis tik patikimų gamintojų UTTO alyvas, pvz., „TotalEnergies“. Faktas, kad kalbama apie keliasdešimties litrų alyvos pirkimą, gali versti pirkėją ieškoti pigesnių produktų. Pavarų dėžės arba hidraulinės sistemos remonto išlaidos dažniausiai būna daug didesnės, net jei palygintume su visos statinės „TotalEnergies“ UTTO alyvos kaina. Andrzej Husiatyński, „TotalEnergies“

APIE „TOTALENERGIES MARKETING POLSKA“

„Total Polska“ veikia Lenkijoje nuo 1992 metų ir užima tvirtą poziciją variklių alyvų rinkoje. Įmonė siūlo dviejų žinomų prekės ženklų produktus: „TotalEnergies“ ir „Elf“. Nuo 2008 metų ji taip pat sparčiai plečia asfalto pardavimus ir dalyvauja specialių pramoninių skysčių rinkoje. Nuo 2010 metų„Total Polska“ vykdo degalų importą ir didmeninę prekybą, o 2014 metų gruodį atidarė pirmąsias degalines Lenkijoje, taip įžengdama į mažmeninę rinką. 2021 metais „TotalEnergies“ atidarė pirmas automobilių plovyklas ir pradėjo elektrinių automobilių įkrovimo tinklo kūrimo projektą.

APIE SKYRIŲ „MARKETING & SERVICES TOTALENERGIES“

Verslo segmentas „TotalEnergies Marketing & Services“ teikia savo profesionaliems ir pri-

vatiems klientams plačią produktų ir energetinių paslaugų gamą — naftos produktus, biodegalus, įkrovimo ir susijusias paslaugas elektrinėms transporto priemonėms, dujas kelių ir jūrų transportui, siekia paremti mobilumą ir sumažinti anglies pėdsaką. Kiekvieną dieną daugiau nei 8 milijonai klientų apsilanko 16 000 mūsų degalinių visame pasaulyje. Būdami ketvirtuoju numeriu pasaulyje tepimo priemonių srityje, projektuojame ir parduodame aukšto efektyvumo produktus automobilių, pramonės, laivybos sektoriams. Stengdamiesi kuo geriau atitikti mūsų B2B klientų poreikius, geriname savo pardavimų strategijas, tarptautinį logistikos tinklą ir platų asortimentą. Veikiame 107 šalyse, kuriose 31 000 mūsų darbuotojų yra arti visų mūsų klientų.

APIE ĮMONĘ „TOTALENERGIES“

„TotalEnergies“ – tai multienergetinė įmonė, kuri gamina ir parduoda energiją globaliu mastu: naftą ir biokurą, gamtines ir žaliąsias dujas, atsinaujinančius energijos šaltinius ir elektros energiją. 105 000 mūsų darbuotojų dalyvauja kuriant vis pigesnę, švaresnę, patikimesnę ir prieinamą kuo didesniam žmonių skaičiui energiją. Daugiau nei 130 šalių savo veiklą plėtojanti įmonė „TotalEnergies“ stengiasi veikti tvariai visais aspektais, o ypač savo projektų ir verslo operacijų srityse, kurios turi prisidėti prie žmonių gyvenimo kokybės gerinimo visame pasaulyje.

„TotalEnergies“ – tai vienas iš pirmaujančių UTTO alyvų gamintojų. Dėl savo specifikos jos yra naudojamos praktiškai tik žemės ūkio technikoje, bet kartu tai – viena pažangiausių tepimo priemonių rinkoje.

Sintetinė alyva sunkvežimių dyzeliniams varikliams, dirbantiems ekstremaliomis sąlygomis.

RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30

„TotalEnergies“

sunkvežimių revoliucija

„TotalEnergies“ aktyviai dalyvauja transporto sektoriaus plėtroje ir rinkai pristato itin naujovišką, sunkvežimiams skirtą alyvų gamą „Rubia Optima“. Pagal techninius ir kokybės parametrus taivisiškai naujas lygis rinkoje, patvirtintas normos API CK-4, o taip pat naujausiomis „Mercedes-Benz“, „Volvo“, „Mack“ ir „Cummins“ konstruktorių homologacijomis.

Griežtėjantys šiltnamių dujų emisijos limitai verčia gamintojus konstruoti ekologiškesnius ir ekonomiškesnius variklius. Pažangios „TotalEnergies“ tepimo priemonės iš „Rubia Optima“ gamos iš tikrųjų padeda tai daryti. „Rubia Optima“ produktų gamoje yra naudojama pažangi technologija „Inno-Boost“. Alyvos sudėtyje yra naudojama atitinkama antioksidantų kombinacija. Šios aktyvios dalelės slopina oksidacinių radikalų susidarymą ir išlaiko nepažeistas angliavandenilių grandines. Dėl to variklio alyvos klampumas išlieka stabilus ir išlaiko alyvos savybes ilgą laiką. Tai turi daug įtakos variklio gyvybingumui, jo galiai, švarai, degalų sąnaudoms bei apsaugo išmetamų dujų valymo sistemą.

APSAUGA EKSTREMALIOMIS EKSPLOATACIJOS SĄLYGOMIS

Nauja „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ skiriasi nuo savo pirmtakų. Ji pasižymi tokiomis savybėmis, kaip geresnis atsparumas oksidacijai, mažesnis klampumo praradimas dėl alyvos prisotinimo deguonimi, katalizatoriaus apsauga nuo „apsinuodijimo“, sumažintas DPF blokavimas, variklio susidėvėjimas, nuosėdos ant stūmoklių bei klampumo didėjimas dėl padidėjusio suodžių kiekio. Naudojami priedai kur kas geriau apsaugo variklį ekstremaliausiomis eksploatacijos sąlygomis. Tai buvo patvirtinta laboratoriniais tyrimais API CK-4 testų metu. Testai „Volvo T13“ variklyje parodė, kad labai aukštose temperatūrose alyvos „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ klampumas išliko stabilus per visą laiką, o pagal atsparumą oksidacijai ji atitinka naujos normos API CK-4 limitus su didele atsarga.

„RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30“ - VISIŠKAI NAUJAS LYGIS

Naujas produktas atitiko aukščiausius originalios įrangos gamintojų (OEM) reikalavimus, susijusius su maksimaliais keitimo intervalais pagal techninio aptarnavimo instrukcijas. Alyva „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ yra ypač rekomenduojama naujausiems EURO VI ir VId varikliams.

„RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30“ ATITINKA ŠIAS NORMAS IR SPECIFIKACIJAS:

API: CK-4/CJ-4/CI-+/CI-4/CH-4; ACEA: E8, E11, E4, E7; „Mercedes-Benz“: MB 228.51 / 228.52; „Renault Trucks“: RLD-3; „Volvo“: VDS-4.5; „Mack“: EO-S 4.5; DAF: LD*; „Man“ M 3677; „Cummins“ CES 20086; „Ford“: WSS-M2C213-A1*; „Iveco“: FPT CATEGORY TLS E6* (*kokybės lygis).

JUDĖKITE GREIČIAU

Su komercinėms transporto priemonėms skirtomis LUK sankabomis iki maksimumo padidinkite sankabos tarnavimo laiką. https://

LUK sankabų sistemos pagamintos taip, kad iki maksimumo padidintų sankabos tarnavimo laikotarpį.Dėl tokių išmanių remonto sprendimų kaip „LUK RepSet SmarTAC“, sankabos tarnauja dvigubai ilgiau. Mūsų, kaip iš OE (originalios rangos) tiekejo, privalumas –tai didesnis važiavimo komfortas ir minimali prastovu trukme.

SKIRTOS TRANSPORTO UŽDUOTIMS ŠALYJE IR REGIONE VISŲ TIPŲ KELIAIS, ĮSKAITANT NEASFALTUOTUS PRIVAŽIAVIMUS PRIE PAKROVIMO / PRISTATYMO VIETŲ

rida ir PUIKIU sukibimu

TVIRTOS IR ILGALAIKĖS PAGALBININKĖS

• PROTEKTORIUS ITIN ATSPARUS

AGRESYVIEMS VEIKSNIAMS: IKI +30 %(1)

• ITIN PATVARUS KARKASAS

• DIDELIS RIDOS POTENCIALAS

315/70 R 22.5

3PMSF

MICHELINX ® MULTI ™ REMIX MICHELIN AVAILABLE

DAUGIAUSIA SKIRTOS VAIRUOJAMAJAI AŠIAI

NAUJAS TRANSMISINĖS ALYVOS FILTRAS E-AŠIAI

MANN-FILTER dabar tiekia naują originalios įrangos kokybės alyvos filtrą W 7071 elektrinėms komercinėms transporto priemonėms, o taip pat ir nepriklausomai atsarginių dalių rinkai.

Priešingai kai kurioms nuomonėms, dauguma elektrinių transporto priemonių turi transmisiją, kuri yra elektrinėje ašies pavaroje (vadinamojoje e-ašyje). E-ašis – tai kompaktinis sprendimas elektrinei pavarai hibridinėse ir pilnai elektrinėse transporto priemonėse. Elektros variklis, energijos-elektroninė sistema ir transmisija yra integruoti kompaktiniame agregate, kuris tiesiogiai varo transporto priemonės ašį. Norėdama atitikti naujus alyvos filtravimo elektriniam mobilumui reikalavimus, įmonė MANN+HUMMEL, esanti pasauliniu ekspertu filtravimo srityje, sukūrė naujus transmisinės alyvos filtrus, kurie užtikrina puikų e-ašies aušinimą ir tepimą. Vienas šių transmisinės alyvos filtrų, MANN-FILTER W 7071, yra pasiekiamas nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje ir skirtas komercinėms transporto priemonėms „Mercedes-Benz eActros 300“ ir „eActros 400“.

TEPIMAS IR AUŠINIMAS ALYVA

Kadangi visi pavaros sistemos komponentai yra integruoti e-ašyje, aušinimui ir tepimui

pakanka vienos bendros alyvos cirkuliacijos sistemos. Tačiau šis privalumas yra susijęs su tam tikra problema. Kadangi alyva turi sąlytį su mechaniniais ir elektroniniais elementais, metalo dalelės ir drožlės iš transmisijos gali patekti į energijos-elektroninę sistemą bei elektrinį variklį ir juos pažeisti. Todėl e-ašis veikia tik tuomet, kuomet šios dalelės yra efektyviai, greitai ir patikimai šalinamos iš sistemos. Panašiai kaip daugelyje ankstesnių transmisijų, didžiausias dėmesys buvo skirtas šių dalelių sulaikymui. Tam yra reikalingas filtras.

Transmisinės alyvos filtras MANN-FILTER W 7071 turi naują filtruojančią medžiagą MULTIGRADE O-eM50, kuri buvo specialiai pritaikyta reikalavimams, susijusiems su e-ašies aušinimu ir tepimu. Visiškai sintetinė filtruojanti medžiaga pasižymi šiomis veikimo savybėmis: slėgio kritimas buvo sumažintas apie 50 %, o tai reiškia, kad jis yra gerokai mažesnis nei įprastose transmisinės alyvos filtruose, pagamintuose iš celiuliozės. Kiti privalumai: dėl pastebimai sumažinto slėgių skirtumo, šoninis apėjimo vožtuvas atsidaro rečiau ir trumpesniam laikui. Į tepamas vietas patenka

daugiau švarios, filtruotos alyvos ir tai padidina transmisijos eksploatacijos laikotarpį.

Mažas slėgių skirtumas taip pat reiškia sumažėjusį visos sistemos energijos poreikį ir teigiamai atsiliepia elektrinių transporto priemonių ridai po vieno įkrovimo. Visiškai sintetinė filtruojanti medžiaga taip pat pasižymi daug didesniu cheminiu atsparumu lūžinėjimui eksploatacijos metu; dėl to filtrą galima keisti gerokai rečiau pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Be to, filtras W 7071 turi aukštą separacijos lygį, kuris siekia 99,5 % (kai dalelių dydis yra 50 µm; palyginimui: žmogaus plauko storis siekia 50-100 µm).

SERIJINIS FILTRŲ E-AŠIMS TIEKĖJAS

Įmonė MANN+HUMMEL jau serijiniu būdu gamina ir tiekia transmisinės alyvos filtrus e-ašims komercinių transporto priemonių gamintojui. Nuo 2022 m gegužės mėnesio naujas filtras taip pat yra pasiekiamas nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje ir papildo platų prekių ženklo MANN-FILTER produktų asortimentą.

„Valeo“ sankabos tinka „Renault“ ir „Volvo“ su PCA

Gaminys Pagaminimo metai „Valeo“ nuor. (Nauja) „Valeo“ nuor. (Reman) Kryžminis

NAUJIENA

* bus netrukus

Visuomet galite pasinaudoti „Valeo“ technine pagalba

Mums skambinkite telefonu: 801 8888 22

Pneumatinė koncentrinė pavara optimizuoja sankabos veikimą ir pakeičia 4 anksčiau naudotus komponentus: išjungimo guolį, šakutę, išjungimo cilindrą ir kreipiklį. Pavarų dėžę su PCA reikia sureguliuoti pagal gamintojo specifikacijas. Ignoruojant šį žingsnį, pajudėjimo metu gali atsirasti vibracijos arba gali būti sunku manevruoti su sunkiu kroviniu.

„Valeo“ neima užstato už pneumatinę koncentrinę pavarą.

2 metų garantija Europoje. Neribotas atstumas.

Techninę pagalbą galite nemokamai gauti internetu.

klientams.

Optimalus saugumas

Geresnis matomumas ir vairuotojo komfortas. Aukščiausia valymo kokybė važiuojant bet kokiu greičiu, naktį ar sunkiomis eismo sąlygomis.

Aukščiausias stiklo valymo efektyvumas

Inovatyvus integruotas sprendimas.

Efektyvesnis viso priekinio stiklo valymas: apiplovimo skystis yra tolygiai paduodamas per visą valytuvo ilgį.

„AquaBlade“™ - „Valeo“ originalios įrangos užpatentuota technologija dabar prieinama atsarginių dalių rinkos

Technologija

„Aquablade“™ IAM rinkoje

„Aquablade“™ - tai inovatyvus sprendimas, kuris yra paremtas t stiklo paviršiaus apipurškimu skysčiu dėl valytuvo korpuse įkomp valymas yra greitesnis ir tolygesnis, palyginti su standartiniais valytuv kokybė nepriklauso nuo važiavimo greičio. Valytuvų „Aquablad patvirtintas daugelio testų, atliktų vokiečių „Fraunhofer“ institute, re įrodyta, kad „Aquablade“™ užtikrina 0,315 s greitesnę vairuotojo reakc su standartiniais valytuvais. Praktikoje tai reiškia, kad stabdym greičio sutrumpėja 4 metrais, o tai atitinka pėsčiųjų perėjos pl

Technologija „Aquablade“™ debiutavo kaip originali „premium“ klasės lengvųjų

automobilių įranga. Palaipsniui ją pradėta taikyti kituose transp monių tipuose, o neseniai ji tapo pasiekiama atsarginių dalių r prekių ženklais „Valeo“ ir „SWF“. Pagal įmonės „Valeo“ skaičiavim valytuvus „Aquablade“™ jau naudoja virš milijono transporto priemonių, judančių Europos keliais.

„SWF

- Das Original Truck“ asortimente

Po sėkmės lengvųjų automobilių ir autobusų rinkoje, įmonė „Valeo“ taip pat sėkmingai dirba sunkvežimių rinkoje. Jau du metus „Aquablade“™ technologijos valytuvai yra montuojami kaip originali įranga sunkvežimiuose DAF XF, CF *. Šie valytuvai su prekės ženklu „SWF - Das Orginal Truck“ yra pasiekiami atsarginių dalių rinkoje jau nuo 2022 metų sausio mėnesio.

Naujiena!

IC kodas 132708 – „Aquablade“™ technologijos valytuvas

Ilgis: 700 mm

pakuojami po vieną

pritaikymas: DAF: XF, XG, XG+ (10/2021->)

OES kodai 2240959

Efektyvus apiplovimo skysčio paskirstymas padidina važiavimo saugumą sunkiomis eismo sąlygomis. Tai yra ypač svarbu transporto priemonių, skirtų keleivių pervežimui, atveju. Valytuvai „Aquablade“™ ne tik užtikrina labai greitą stiklo valymą ir pagerina matomumą vairuotojui, jie taip pat yra patikima pagalba transporto priemonių saugos sistemoms. Daugelyje naujausios kartos transporto priemonių, kameros ir pagalbos vairuotojui sistemų davikliai yra sumontuoti priekinio stiklo viršutinėje dalyje. Skysčio srautas iš tradicinio purkštuko dažnai nepasiekia tos vietos, ypač esant didesniam važiavimo greičiui. „Aquablade“™ pritaikymas išsprendė kamerų ir daviklių riboto matomumo problemą.

„Aquablade“™ - naujiena

KUO IŠSISKIRIA AUKŠTOS KOKYBĖS FILTRAI KOMERCINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS?

BENDRADARBIAVIMAS SU VARIKLIŲ / TRANSPORTO PRIEMONIŲ GAMINTOJAIS

Galima pagaminti filtrą (arba įdėklą), kuris tiesiog tiks jam skirtoje vietoje arba 100 % atitinkantį variklio konstruktorių numatytus parametrus. „Hengst“ inžinieriai bendradarbiauja su variklio gamintojais jau projektavimo etape, o tai užtikrina idealų filtruojančios medžiagos atitikimą ridos intervalams, kuriuos nurodo transporto priemonės gamintojas. Modulinių konstrukcijų eroje tik idealaus srauto (oro, degalų ar alyvos) užtikrinimas garantuoja tinkamą sujungtų sistemų (aušinimo, turboįpūtimo arba degalų tiekimo) darbą. Ir čia negali būti net kalbos apie „maždaug tiks“.

ALYVOS FILTRAS

Jo užduotis – išvalyti alyvą nuo teršalų ir užtikrinti nuolatinį variklio elementų tepimą. Bet kas nutiks, jei po 40 tūkst. km ridos filtruojanti medžiaga užsikimš, nors turėtų atlaikyti numatytą 100 tūkst. km ridą? Geriausiu atveju, atsidarius apeinančiam vožtuvui alyvos magistralėje tepimo sistemoje cirkuliuos nefiltruota alyva. Blogiausiu – bus nutrauktas tepimas ir variklis užsikirs (supaprastinimui praleidome tarpines pasekmes). Kas turi reikšmę alyvos filtro pasirinkimo atveju? Visų pirma, filtruojanti medžiaga, pritaikyta aly-

vos rūšiai, kuria turi būti užpildomas variklis ir apeinančio vožtuvo atidarymo parametrai, atitinkantys nustatytą alyvos slėgį filtre. Be to, verta pabrėžti, kad alyvos slėgio kritimas (pvz., dėl riboto srauto pro filtrą) gali sukelti nepakankamą paskirstymo grandinės įtempimą. Šuolinis įtempiklio darbas greitai sukels grandinės nutraukimą. Ar alyvos filtro darbas yra lengvas? Tikrai ne, jis vidutiniškai filtruoja apie 400 litrų alyvos per minutę. Be to, verta priminti, kad dažnai filtrą veikia centrifuga, kuri padeda papildomai atskirti teršalus iš alyvos.

ORO FILTRAS

Laikykimės numatyto 100 tūkst. km ridos tarp keitimų intervalo. Jei variklio darbinis tūris yra 12 litrų, tai reiškia virš 2,5 milijonų kubinių metrų perfiltruoto oro, patenkančio į variklį. Standartinėmis sąlygomis važinėjantis sunkvežimis (greitkeliai / tarpmiestiniai keliai) per šį laikotarpį įsiurbs 2,5 kg teršalų. Oro filtras, visų pirma, turi šiuos teršalus sulaikyti, tuo pat metu užtikrindamas tinkamą oro kiekio tiekimą į degimo kameras. Verta pabrėžti, kad filtravimo lygis turi išlikti nepakitęs nepriklausomai nuo oro sąlygų – drėgmė neturi sukelti filtruojančios medžiagos klosčių deformacijų arba sulipimo. Žemos kokybės filtras, kuriame naudojama netinkamai impregnuota medžiaga, neužtikrins efektyvaus oro filtravimo. Dėl to kieti teršalai pateks į degimo

kameras, tepimo sistemą ir turbokompresorių. Rezultatas? Keliolika sutaupytų eurų filtro pirkimo metu atsilieps variklio našumo kritimu. 2,5 kilogramų teršalų! Įsivaizduokite šią masę iš smėlio, medžių spyglių, gumos ir metalo drožlių, nusėdančią įdėklų paviršiuose ir virš stūmoklių žiedų.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į faktą, kad svarbi ne tik apsauga nuo drėgmės, bet ir filtruojančios medžiagos apsauga nuo ugnies. „Hengst“ naudoja impregnuojančias medžiagas, stabdančias ugnies plitimą.

DEGALŲ FILTRAS

Dvi pagrindinės degalų filtro užduotys – degalų valymas nuo kietųjų teršalų ir vandens atskyrimas. Abi užduotys yra labai svarbios, nes tiek kieti teršalai, tiek vanduo labai neigiamai veikia degalų sistemą. Filtruojančios medžiagos impregnantas „Hengst“ degalų filtruose privalo sulaikyti kietus teršalus ir tuo pačiu metu atskirti vandenį į nusodintuvą. Teršalų sulaikymas negali sumažinti filtro pralaidumo, nes per mažas degalų slėgis perjungs variklį į avarinį režimą ir dėl to turėsime papildomų išlaidų. Kaip su šia užduotimi susitvarko pigaus filtro filtruojanti medžiaga? Ji praleidžia smulkiausius teršalus į purkštuvus (dėl to jie greitai išsikalibruos), o dėl nepakankamo vandens atskyrimo ant filtruojančios medžiagos susidaro į želę pa-

Iš pirmojo žvilgsnio sunkvežimių ir lengvųjų automobilių filtrų pardavimas niekuo nesiskiria, tačiau pasigilinus paaiškėja tikroji situacija. Lengvųjų automobilių vairuotojai dažnai naudoja įvairius pasiteisinimus ir atsikalbinėjimus, kad tik nusipirktų pigesnį filtrą, o renkantis filtrus sunkvežimiams jokių atsikalbinėjimų būti negali. Čia niekas netaupo, nors taip pat nenori ir permokėti, nes kaštai atlieka svarbų vaidmenį tokios transporto priemonės eksploatacijos rentabilumui. Tad į ką būtina atkreipti dėmesį renkantis tinkamiausią filtrą?

našus tepalas, kuris esant žemoms išorinėms temperatūroms užšąla.„Hengst“ įvedė įdomų sprendimą varikliuose D15 (MAN TGS, TGX) –degalų filtravimo modulį, kuris turi penkias filtravimo pakopas, šildytuvą pirminiame filtre bei vožtuvą, kuris maišo pašildytus degalus su degalais, esančiais pagrindiniame filtre. Tai užtikrina nuolatinį pralaidumą (degalų slėgio stabilumą) per visą intervalą tarp filtro įdėklo keitimų.

Norite, kad degalų sistemoje cirkuliuotų švarūs degalai? Sumontuokite pirminio valymo filtrą. „Hengst“ siūlo sistemą „Blue.maxx“ – tai papildomas pirminio valymo filtras su vandens nusodintuvu. Šis sprendimas puikiai apsaugo aukšto slėgio sistemą nuo teršalų.

SAUSINTUVAS

Šis filtras gana dažnai yra praleidžiamas, tačiau visai be reikalo. Jo užduotis – sugerti drėgmę, esančią pneumatinėje sistemoje. Jis atskiria instaliacijos ore esantį vandenį, užtikrindamas tinkamą pneumatinių vožtuvų darbą, o kartu ir tinkamą stabdžių sistemos veikimą. Sunkiausias darbo režimas – tai rudens-žiemos sezonas, todėl verta prieš sezoną sumontuoti naują pneumatinės sistemos sausintuvą. Panašiai kaip kituose filtruose, svarbiausią vaidmenį atlieka separuojanti medžiaga. Sausintuvo įdėklui labai svarbus maksimalus užpildymas filtruojančia medžiaga, užtikrinančia drėgmės sugėrimą ir smulkių alyvos lašelių sulaikymą.

KABINOS FILTRAS

Tai vienintelis filtras, kuriuo naudojasi vairuotojas. Jis yra labai svarbus, jei vertinsime tai,

kiek laiko vairuotojai praleidžia kabi noje. Remiantis statistika, vienas reisas Lenkijos vairuotojui trunka 7 dienas. Per metus vairuotojas kelyje praleidžia nuo 192 iki 294 dienų. Apie pusė Lenkijos vairuoto jų praleidžia kabinoje tarp 240 ir 260 dienų per metus. Visiems žinoma, kad netinkamai ventiliuojamas oras vairuotojo kabinoje tie siogiai veikia koncentraciją ir sukelia greitesnį nuovargį. Langų atidarymas nelabai padės, jei likusį laiką kvėpuosime užterštu į kabiną patenkančiu oru. Esant dabartiniam teršalų kiekiui, paprastas kabinos filtras yra pernelyg silpna apsauga. Absoliutus minimumas – tai filtras su aktyviąja anglimi. Kaip greitai įver tinti filtro kokybę lyginant gerą ir pigų filtrą? Geras bus… sunkesnis. Viskas priklauso nuo aktyvios anglies kiekio: prastos kokybės filtre sluoksnio užpildymas aktyviąja anglimi bus nepilnas ir labai kuklus. Kabinos filtre„Hengst“ visas filtro paviršius yra padengtas aktyviąja anglimi – tik toks sprendimas užtikrina efektyvų į kabiną patenkančio oro filtravimą.

AR VERTA TAUPYTI?

Galutinis sprendimas, kurio gamintojo filtrus naudoti transporto priemonės aptarnavimo metu priklauso mechanikui / transporto priemonės administratoriui. Palyginkime menamą sutaupymą nagrinėdami populiaraus sunkvežimio pavyzdį. Pažvelkime į sunkvežimį DAF XF, su varikliu MX375:

ij alyvos filtro įdėklas „Hengst“ kainuoja 23 Eur, pigus filtras - 10 Eur;

ij degalų filtro įdėklas „Hengst“ kainuoja 16 Eur, pigus - 8 Eur;

ij oro filtras „Hengst“ kainuoja 57 Eur, pigus - 28 Eur;

Degalų filtravimo sistema „Hengst Blue.maxx“ susideda iš 3 elementų: tvirto ir solidaus rankinio nuorinimo siurblio, iš lengvo dirbtinio pluošto pagaminto korpuso su vandens nusodintuvu ir keičiamo „Energetic“® serijos filtruojančio įdėklo – pasirinktinai filtravimas iki 10 μm arba 30 μm. Dabar taip pat pasiekiama ir versija „Blue.maxx 300“, skirta mažesnėms montavimo erdvėms, gamykliškai montuojama, pvz., „Mack Trucks“ MD6 ir „Volvo“ MD7.

ij kabinos filtras „Hengst“ kainuoja 10 Eur, pigus - 7 Eur.

„Hengst“ filtrų komplekto kaina nesiekia net 100 Eur (kainos su PVM, mažmeninės). Pasirinkę pigius filtrus išleisime pusę šios sumos, šiek tiek daugiau nei 52 Eur.

Vidutinė sunkvežimio rida siekia apie 130 tūkstančių kilometrų per metus. Lenkijoje 2 % vairuotojų pasiekia 200 tūkstančių kilometrų ridą per metus. Net jei šią vertę laikysime pagrindu mūsų skaičiavimams, gerų filtrų kaina sudarys 200 Eur per metus (primenu, be nuolaidų), o pigių – 100 Eur. Ar verta rizikuoti? Į šį klausimą kiekvienas vairuotojas privalo atsakyti savarankiškai.

Sausintuvai iš „Hengst Filter“ asortimento.

TIEKĖJAI

ŠVARUS SPRENDIMAS

AZOTO OKSIDŲ DAVIKLIAI IŠ „febi“

Azoto oksidų pašalinimo reakcija yra vadinama selektyvine katalizine redukcija (SCR). Tinkamiausias jos reduktorius yra amoniakas (NH₃) – jį naudojant pasiekiamas didžiausias efektyvumas.

Amoniakas pernešamas naudojant vandens-karbamido tirpalą, dar žinomą kaip „AdBlue“®, kuris laikomas atskirame bake. Proceso metu karbamido ir vandens tirpalas

koncentracija išmetamosiose dujose, taip pat stebimas SCR sistemos efektyvumas.

Šie azoto oksidų daviklių duomenys taip pat naudojami apskaičiuojant„AdBlue“® kiekį, reikalingą optimaliam redukcijos procesui.

MATAVIMO PRINCIPAS

Šiuolaikinių azoto oksidų koncentracijos

įpurškiamas į išmetimo sistemą, o dėl aukštos dujų temperatūros ir katalizatoriuje vykstančios hidrolizės iš tirpalo išsiskiria amoniakas. SCR katalizatoriuje kenksmingi azoto oksidai redukuojami iki nekenksmingų junginių –azoto ir vandens.

Šiuolaikinėse transporto priemonėse azoto oksidų koncentracijos stebėjimui gali būti diegiamas vienas daviklis – šiuo atveju jis įrengiamas už SCR katalizatoriaus. Kitu atveju diegiami du azoto oksidų davikliai: vienas daviklis įrengiamas prieš SCR katalizatorių, vienas – už jo. Pasitelkiant šiuos komponentus matuojama azoto oksidų ir deguonies

matavimo technologijų pagrindas – tai elektrocheminiai jutikliai. Komponentuose taip pat svarbų vaidmenį atlieka itriu stabilizuotas cirkonio oksidas (ZrO₂). Azoto oksidų daviklių sandara ir veikimo principas panašus į deguonies daviklių (lambda zondų) veikimą. Daviklį sudaro 2 gretimos matavimo kameros, kuriose yra 2 elektrocheminiai blokai. Išmetamosios dujos pirmiausia patenka į pirmąją kamerą – joje elektrocheminiu būdu pašalinamas deguonis (O₂). Ši procedūra reikalinga tam, kad antrojoje kameroje matuojant azoto oksidų koncentraciją būtų galima išvengti neigiamo deguonies poveikio.

Elektrocheminiame bloke padidinus įtampą, O₂ molekulės suskyla į jonus. Jie įsiskverbia į kietąjį cirkonio dioksido elektrolitą – tokiu būdu deguonis pašalinamas iš matavimo kameros. Elektros įtampa yra atvirkščiai proporcinga oro ir kuro mišinio santykiui. Išmatuota deguonies koncentracijos vertė taip pat tampa prieinama variklio valdymo blokui – ji papildo lambda zondu išmatuotą išmetamųjų dujų deguonies koncentraciją. Antrojoje kameroje nustatoma išmetamųjų dujų azoto oksidų koncentracija. Šiam tikslui katalizuojančiame elemente (platinos ir rodžio elektrode) likę azoto oksidai redukuojami iki azoto ir deguonies. Iš matavimo kameros pašalinamas pagamintas deguonis. Proceso metu per atitinkamą elektrodą teka elektros srovė, kurios įtampa yra tiesiogiai proporcinga azoto oksidų koncentracijai išmetamosiose dujose. Pagal šią įtampą nustatomas koncentracijos rodiklis.

Šie duomenys vėliau naudojami siekiant nustatyti azoto oksidų kaupimo katalizato-

SANDAROS KOMPONENTAI

1. Išmetamųjų dujų srautas

2. Azoto oksidų daviklis

3. Dyzelinio variklio oksidacijos katalizatorius (DOC)

4. Dyzelinio variklio kietųjų dalelių filtras (DPF)

5. Temperatūros daviklis

6. „AdBlue“® įpurškimas

7. Maišymo ir hidrolizės sekcija – joje karbamidas pavirsta amoniaku

8. SCR katalizatoriaus modulis (redukcijos katalizatorius)

9.

Barjerinis katalizatorius, apsaugantis nuo nesureagavusio amoniako pratekėjimo

Azoto oksidų daviklį sudaro zondas (1), jungiamasis modulis (3) ir jungiamasis kištukas (4).

Matavimo kamera 2

Matavimo kamera 1

Siekiant atitikties griežtiems emisijų standartams, iš išmetamųjų dujų būtina pašalinti tam tikrą azoto oksidų dalį – tai viena iš emisijų mažinimo priemonių. Tai pasiekiama pasitelkiant specialią cheminę reakciją, kurios metu naudojamas redukcijos junginys, padedantis pašalinti deguonį ir azoto oksidus. Šie oksidai gali būti įvairūs: azoto monoksidas (NO), azoto dioksidas (NO2), įvairios kitos azoto dujos.

riaus regeneracijos poreikį, taip pat siekiant nustatyti reikiamą „AdBlue“® įpurški mo kiekį bei analizuoti SCR sistemos veikimą.

Šiuolaikinėse transporto priemonėse, ku rioms taikomi griežti emisijų standartai, dujų valdymo monitoringas vykdomas re

„febi“

Azoto oksidų daviklį sudaro zondas (1), jungiamasis laidas (2), valdymo modulis (3) ir jungiamasis kištukas (4).

Įspėjimo indikatorius: dujų valdymo sistemos gedimas. Šaltinis: „MAN Grundlagen der Nutzfahrzeugtechnik“

jungiamasis laidas (2),valdymo

Pirmosios matavimo kameros veikimas

Visą SCR sistemos dalių asortimentą galite rasti:

O2 elektrocheminis blokas

O2 elektrocheminis blokas

Cirkonio dioksidas Cirkonio dioksidas

Antrosios matavimo kameros veikimas

prekinis ženklas – tai „Bilstein“ grupės dalis. Ši grupė vienija kelis gerai žinomus prekinius ženklus. Daugiau informacijos galite rasti:

TIEKĖJAI

ŠIUOLAIKINĖ ŽEMĖS ŪKIO

TECHNIKA REIKALAUJA

TINKAMŲ TEPIMO PRODUKTŲ

Šiuolaikiniuose traktoriuose montuojami dyzeliniai varikliai su turbokompresoriais, o vis dažniau – ir išmetamųjų dujų valymo sistemos, pvz., kietųjų dalelių filtrai DPF, azoto monoksido neutralizavimo katalizatoriai SCR ir kt. Būtent tokio tipo transporto priemonių varikliams yra skirtos sintetinės variklių alyvos

REVLINE FARM MOTOR LA 10W-40 ir REVLINE

FARM MOTOR LA 10W-30 arba mineralinė

alyva REVLINE FARM MOTOR LA 15W-40. Varikliams be išmetamųjų dujų valymo sistemų galima naudoti mineralines alyvas REVLINE

FARM MOTOR 15W-40 arba REVLINE FARM

MOTOR 15W-50.

Visų ratų varančioji pavara 4x4 yra labai populiari žemės ūkio reikmėms skirtoje

technikoje. Esant tokiam ratų prievadui, varančiosiose ašyse naudojami specialūs reduktoriai su ribotos trinties diferencialais

LSD (angl. Limited Slip Differential). Dėl ribotos trinties diferencialo LSD transmisijos sukimo momentas yra perduodamas per diferencialą abiem varančiosios ašies ratams, net jei ratai yra ant skirtingo sukibimo dangos. Toks sprendimas besąlygiškai reikalauja ir atitinkamos transmisinės alyvos naudojimo. Kaip tik tokiu tikslu ir buvo sukurti produktai REVLINE

FARM GEAR OIL LS 80W-90 ir REVLINE FARM

GEAR OIL 90 LS, kurie puikiai tinka sunkiai apkrautų pavarų tepimui. Žemės ūkio transporto priemonėse taip pat naudojami tokie techniniai elementai

kaip modernios pavarų dėžės. Pirmoji jų –tai pavarų dėžė CVT (angl. Continously Variable Transmission). Tai bepakopė pavarų dėžė su neribotu perdavimų skaičiumi, gaunamu neperjungiant pavaros. Transmisijos veikimo principas yra paremtas kūgių, kuriais juda diržas arba grandinė, jungianti abu pavarų dėžės kūgius, momento keitimu. Dažniausiai tokios dėžės yra montuojamos didesnės galios traktoriuose ar sunkvežimiuose. Atskiri gamintojai suteikia šio tipo pavaroms nuosavus pavadinimus, pvz., CVX gamintojas –CASE, „Auto Command“ gamintojas – „New Holland“, „Auto Power“ gamintojas – „John Deere“ arba „Vario“ gamintojas – „Fendt“. Kitas ir visiškai kitoks transmisijos tipas yra

„Powershift“. Tai dviejų sankabų pavarų dėžė, išnaudojanti dvi atskiras, nepriklausomai veikiančias mechanines pavarų dėžės. Dažniausiai tokio tipo transmisijos yra naudojamos vidutinės ir mažesnės galios žemės ūkio traktoriuose ar savaeigiuose mechanizmuose. Pavyzdžiui, „New Holland“ gaminamos technikos pavarų mechanizmas gali būti pavadintas„Elektro Command“,„Auto Command“ ar „Active Elektro Command“, o tuo tarpu„John Deere“ šį mechanizmą vadina „Direct Driver“, o„Valtra“ -„Hitach-5“. Visoms šių rūšių pavarų dėžėms (CVT, „Powershift“) yra skirtos daugiafunkcinės STOU klasifikacijos

alyvos: REVLINE FARM STOU MC 10W-40, REVLINE FARM STOU 10W-30 arba ir UTTO

VARIKLIŲ ALYVOS

REVLINE FARM MOTOR LA 10W/40

REVLINE FARM MOTOR LA 10W/30

REVLINE FARM MOTOR LA 15W/40

REVLINE FARM MOTOR 15W/40

REVLINE FARM MOTOR 15W/50

klasifikacijos alyva REVLINE FARM UTTO MP 10W-30.

Minėti produktai taip pat puikiai tinka ir šlapių stabdžių (angl. Wet Brakes) sistemoms, kurios vis dažniau naudojamos traktoriuose, siekiant didesnio stabdymo efektyvumo sunkiomis eksploatacijos sąlygomis. Neatsiejamas žemės ūkio technikos ir įvairios papildomos įrangos kertinis elementas yra hidraulinės sistemos. Tokia įranga naudojama labai skirtingomis darbo sąlygomis ir reikalauja, kad hidraulinė alyva būtų atspari ekstremaliai skirtingoms darbinėms temperatūroms. Aukštas klampumo indeksas – tai svarbiausias parametras, apibūdinantis hidraulinių alyvų kokybę. Todėl lauko sąlygomis eksploatuoja-

TIEKĖJAI

HIDRAULINĖ ALYVA

REVLINE FARM HYDRAULIC HVI 46

mos technikos hidraulinių kontūrų tepimui labiausiai rekomenduojame REVLINE FARM

HYDRAULIC HVI 46 hidraulinę alyvą.

REVLINE FARM gamos produktai atitinka daugelio žemės ūkio technikos gamintojų reikalavimus, specifikacijas ir standartus, todėl puikiai gali pakeisti originalios įrangos gamintojų (angl. OEM – Original Equipment Manufacturer) siūlomus„originalius“ vardinius produktus.

REVLINE FARM alyvos yra tiekiamos plastikiniuose 20 litrų bakuose su dviejų kamščių sistema ir 200 litrų talpos metalinėse statinėse. Dviejų kamščių sistema leidžia alyvą greičiau ir saugiau supilti į mechanizmo tepimo sistemą.

DAUGIAFUNKCĖS ALYVOS

REVLINE FARM STOU MC 10W/40

REVLINE FARM STOU 10W/30

REVLINE FARM UTTO MP 10W/30

TRANSMISINĖS ALYVOS

REVLINE FARM GEAR OIL LS 80W/90

REVLINE FARM GEAR OIL 90 LS

Pastarųjų metų automobilių pramonės konstrukcijų ir technologijų plėtra taip pat palietė ir žemės ūkyje naudojamas transporto priemones. Šiuolaikiniuose traktoriuose ar kombainuose naudojami techniniai sprendimai pasiekia vis aukštesnį pažangos lygį ir dėl to reikalauja atitinkamų tepimo produktų naudojimo. Naujausia REVLINE FARM produktų gama yra skirta visų tipų žemės ūkio technikos mechanizmams ir agregatams.

REVLINE FARM alyvų gama

TIEKĖJAI

GAMINIO APRAŠYMAS: LANGO VARIKLIUKAS, KAIRYSIS

Šis lango varikliukas yra elektrinis variklis, valdomas kabinos valdymo skyde esančiu mygtuku; jis naudojamas nepriklausomai vieną nuo kito pakelti arba nuleisti lango stiklus arba juos sustabdyti bet kurioje padėtyje.

4.63380

(sužeidimo

PASTABOS IR PATARIMAI

Remdamiesi ilgamete patirtimi, susijusia su dažnai pasitaikančiomis šios gaminių grupės surinkimo klaidomis, dėl kurių gali būti atmestos garantinės pretenzijos, patariame iš anksto patikrinti šiuos dalykus:

ij ar visi komponentai sumontuoti be įtempimų ir tinkamose montavimo padėtyse;

ij ar visi tvirtinimo elementai apsaugoti nuo atsipalaidavimo (pvz., užfiksuoti varžtu, fiksuojamosiomis poveržlėmis, fiksuojamosiomis veržlėmis ir t. t.);

ij ar nesulinkę stiklo kreipiamieji bėgeliai ar lango rėmai;

ij ar stiklas lengvai slysta kreipikliuose;

ij ar teisingai nustatytos viršutinė ir apatinė stiklo atramos;

ij ar gerai veikia valdymo (pvz., jungikliai, kabeliai ir t. t.) ir šalia esantys komponentai;

ij gali būti, kad elektrinio langų valdymo variklius reikia „apmokyti“ (žr. atitinkamą techninės priežiūros literatūrą).

kūno dalis

pavojus) ar daiktus. Lango uždarymo metu jutiklis pajunta pasipriešinimą ir sustabdo stiklą.

Tvirtas pasitikėjimas.

365 dienos dovanų

Rinkite karūnas ir jas iškeiskite į vertingą atlygį.

TIEKĖJAI

ATNAUJINTAS PREKIŲ ŽENKLAS

Jums, vertingam mūsų klientui, su nekantrumu pranešu, kad atnaujiname savo garsųjį „Castrol“ prekių ženklą. Per 15 metų tai yra pirmas didesnis pokytis.

Prekių ženklo atnaujinimu siekiama geriau atspindėti mūsų poziciją rinkoje ir klientų poreikių įgyvendinimo galimybes.

Naujasis mūsų logotipas ir prekių ženklo identitetas sukurtas atsižvelgiant į sritis, kuriose jau dirbame, pavyzdžiui, elektromobilių skysčiai, numatomoji techninė priežiūra ir duomenų centrai, ir į tyrinėjamas galimybes gaminti produkciją ir teikti paslaugas, papildysiančias mūsų pagrindinę veiklą tepalų srityje ir suteiksiančias mūsų klientams papildomos vertės.

Visa to siekiame, kad galėtume jums, mūsų klientams, siūlyti aktualius produktus, nes pasaulis nestovi vietoje. Mūsų veiklos kelias pagrįstas 124 metų istorija, mūsų įkūrėjo Čarlzo Veikfildo (Charles Wakefield) vizija apie prekių ženklą ir jo užsidegimu kurti bendrovę, kokia „Castrol“ yra šiandien.

Skanuokite QR kodą ir sužinokite daugiau

Įgyvendinimas visame pasaulyje vyks etapais. Ilgainiui atnaujintą mūsų prekių ženklą išvysite visur – nuo iškabų iki skaitmeninių platformų. Tikimės, kad jis jums patiks!

Savo produkciją naujuoju prekių ženklu Europoje pradėsime ženklinti šių metų trečią-ketvirtą ketvirtį ir baigsime 2024 m. Kol visa mūsų produkcija nebus paženklinta naujuoju „Castrol“ logotipu, tikėtina, kad rinkoje kurį laiką matysite taros ir pakuočių su seno ir naujo dizaino etiketėmis ir logotipais.

BFGOODRICH® ROUTE CONTROL 2

Padangos, kuriomis galite pasikliauti bet kokiame kelyje, nepriklausomai nuo oro s ąlygų(1)

NEBIJAU ATSTUMŲ

NEBIJAU IŠTIES BLOGO ORO

PIRMYN, KRAUKITE

GAUNU NAUDOS IŠ KARKASŲ

BFGOODRICH ® ROUTE CONTROL 2

NEBIJAU IŠTIES

Įveikia iki 20 % daugiau kilometrų(1), todėl tiesiog ilgiau važiuosite. Be to, su keliu liečiasi didesnis paviršiaus plotas(2), o protektoriai yra gilesni. Patikimas sukibimas!

GAUNU NAUDOS IŠ KARKASŲ PIRMYN, KRAUKITE

Sunkvežimiui sumontuotos M+S ir 3PMSF padangos reiškia, kad neprarasite kontrolės.

Galite vežti sunkesnius krovinius(3) ir imtis didesnių iššūkių. Diena iš dienos.

„BFGoodrich ®“ karkasų tvirtumas buvo patvirtintas(4), o tai reiškia, kad atnaujindami protektorių sumažinate išlaidas.

(1) „BFGoodrich Route Control D2“ 315/70 R22.5 ir „BFGoodrich Route Control D2“ 315/80 R22.5 dydžio padangos, palyginti su ankstesnės serijos „BFGoodrich“ padangomis ir atsižvelgiant į gaminio konstravimo kriterijus. (2) Palyginti su ankstesniais padangų pasiūlymais. (3) LI 156, palyginti su ankstesnėmis vairuojamiesiems ratams skirtomis 315/70 R22.5 dydžio padangomis (LI 154). (4) „Laurent Retread“ duomenys (2019 m.).

atkuriamas dėl MICHELIN grupės sprendimų.

truck.bfgoodrich.co.uk

BFGoodrichEU bfgoodricheurope

ir išmatuota vertė decibelais (dB)

komercinėje transporto priemonėje.

KOMERCINĖSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE ESANČIŲ

„DENOXTRONIC“ SISTEMŲ TECHNINĖ PRIEŽIŪRA IR REMONTAS

Išmetamųjų dujų apdorojimas su „Denoxtronic“: „Bosch“ suteikia visapusišką pagalbą taisant

transporto priemones

Per paskutinius 18 metų didelėje dalyje dyzelinių transporto priemonių buvo montuojamos penkių kartų išmetamųjų dujų apdorojimo ir dozavimo sistemos „Denoxtronic“. Šios sistemos į išmetamųjų dujų srautą įpurškia vandeninį karbamido tirpalą „AdBlue“ ir kartu su SCR katalizatoriumi kenksmingus azoto oksidus (NOx) paverčia vandeniu ir azotu. Visame pasaulyje sunkvežimiuose, statybų ir žemės ūkio mašinose veikia maždaug 12 milijonų tokių sistemų. Jos taip pat naudojamos stacionariose sistemose su dyzeliniais generatoriais. Kad komercinės transporto priemonės galėtų ilgai veikti ir toli nuvažiuoti, jas reikia nuolat prižiūrėti. „Denoxtronic“ paslaugų poreikis atveria dideles galimybes dirbtuvėse sugeneruoti papildomus pardavimus.

FILTRŲ KEITIMAS, LAIKANTIS GAMINTOJO SPECIFIKACIJŲ

„Bosch“ „Denoxtronic“ filtrai iš „AdBlue“ patikimai pašalina nešvarumų daleles ir taip padeda tuo pačiu metu optimaliai dozuoti bei saugoti „Denoxtronic“ sistemą.

„Denoxtronic“ filtrą reikia reguliariai keisti, kaip nurodyta transporto priemonės gamintojo instrukcijoje. Kaip veikia išmetamųjų dujų valymo sistema, informaciniame 3D filmuke parodoma naudojant judančią vaizdo kamerą. Filtro keitimas ir sistemos veikimas apibūdinti informatyviu ir lengvai suprantamu būdu.

DIAGNOSTINĖ ĮRANGA IR REMONTO ĮRANKIAI

Kad techninės priežiūros ir remonto darbus dirbtuvės galėtų atlikti kuo efektyviau ir taip sutrumpinti prastovas, jos iš „Bosch“ gauna visą reikalingą su „Denoxtronic“ sistema susijusią pagalbą. Su praktiškame dėkle esančiais 1 arba 2 „Denoxtronic“ rinkiniais ir diagnostikos prietaisu „KTS Truck“, atliekant veikimo bandymus, patikrinami sumontuoti komponentai, identifikuojami gedimai. Atitinkami nurodymai dėl tikrinimo ir remonto yra pateikti dirbtuvių programoje„ESI[tronic]

2.0 Online“. Sugedusiems komponentams pakeisti „Bosch“ siūlo „Denoxtronic“ modulius ir atsargines dalis. „Denoxtronic“ maitinimo moduliai 1.1, 2.1 ir 2.2 taip pat įeina į verte pagrįstą transporto priemonių remonto

Atsparūs šalčiui, nes turi suspaudžiamą kompensuojantįjį elementą su sandarinimo funkcija

Geras dalelių atskyrimas

Rinkinys „Denoxtronic 2“

programą „Bosch eXchange“. Žinios apie dyzelinę technologiją praktišku būdu yra perduodamos „Bosch“ techninės priežiūros mokymo kurse „Išmetamųjų dujų apdorojimas komercinėse transporto priemonėse“. Dėl to dirbtuvės tinkamą techninę priežiūrą gali pasiūlyti praktiškai kiekvienai komercinei transporto priemonei.

„Denoxtronic 2.2“ esantis filtras su kompensaciniu elementu: „Bosch“ „Denoxtronic“ filtrų veikimas ir privalumai.

Cheminis atsparumas priedui „AdBlue“

Didelė nešvarumų sugėrimo geba

„BOSCH“ „DENOXTRONIC“ KOMERCINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS –NUO 2004 M.

„Bosch“ maitinimo modulio keitimas

Maitinimo modulis

SCR* katalizatorius

Dozavimo modulis

*Selektyvus katalizinis redukavimas

Įkvėpimas, kuris kyla iš

NAUDOTOJŲ

Komercinėms transporto priemonėms skirtos „Bosch“ vairavimo sistemos pasižymi tiksliu vairavimu ir lengvu naudojimu, net ir esant didelėms apkrovoms. Dirbtuvės naudos gauna dėl plataus asortimento, kuris kuriamas remiantis dirbant su originalia įranga įgyta patirtimi ir nustatant naujus antrinės rinkos standartus. Tai apima tvirtinimo detales ir priedus, diagnostinę įrangą ir paslaugas bei beveik visus poreikius tenkinančius sprendimus.

boschafter market.com

Kas įkvepia jus, įkvepia ir mus

ORIGINALIOS ĮRANGOS

GAMINTOJAI PIRMENYBĘ TEIKIA

„VARTA® PROMOTIVE AGM“

„Clarios“ – pasaulinės rinkos lyderis pažangių energijos saugojimo sprendimų srityje, turintis ilgą darbo su transporto priemonių gamintojais istoriją, kuriant geriausius savo klasėje akumuliatorius. Siekiant užtikrinti naujausios kartos visapusišką funkcionalumą ir parengtis, VARTA akumuliatorius „ProMotive AGM“ buvo sukurtas artimai bendradarbiaujant su pirmaujančiais Europos komercinių transporto priemonių gamintojais.

THORSTEN WERLE

„Clarios“ EMEA regiono sunkioms sąlygoms pritaikytų įrenginių projektavimo vadovas

Šiais laikais įprastiniai akumuliatoriai sun kiai susitvarko su daugybe energijos reikalaujančių funkcijų, kurias turi šiuolaiki niai sunkvežimiai. Sunkvežimiai ilgiau būna kelyje ir tai reiškia, kad vairuotojams dažniau tenka nakvoti kabinoje, todėl didėja lūkesčiai komfortui. Po poilsio laikotarpių dėl šaldytuvų, mikrobangų krosnelių, kavos aparatų ir pramogų elektronikos naudojimo akumuliatoriai būna stipriai išsikrovę. Be to, vis daugėja ES teisės aktų, kurių reikia laikytis. Siekiant sumažinti CO2 emisijas ir bendrąjį vartojimą, daugėja tokių pažangių degalų taupymo technologijų kaip važiavimas iš inercijos ir pasyvusis galios padidinimas.

pritaikytų įrenginių projektavimo vadovas Thorsten Werle. VARTA yra komercinių transporto priemonių ir lengvųjų automobilių akumuliatorių rinkoje ir technologijų srityje pirmaujantis prekės ženklas.„ProMotive AGM“ sujungia technines žinias iš abiejų gamybos linijų ir pasinaudoja pažangių AGM akumuliatorių 20 metų gamybos patirtimi. Prireikus panaudoti geriausią turimą akumuliatorių technologiją, Europos sunkioms darbo sąlygoms pritaikytų akumuliatorių versle užimanti 65 % originalios įrangos rinkos, gamintojų pasirinkimu tampa VARTA.

„ProMotive AGM“ išlaikė laboratorinius ir kelių bandymus bei atitinka visus keturis pagrindinius reikalavimus, kad gautų originalios atsarginės dalies ženklą:

Dėl griežtesnių taisyklių, dažnesnių sustojimų nakčiai bei padidėjusio elektrą vartojančių įrenginių skaičiaus labai pasikeitė šiuolaikinių sunkvežimių akumuliatoriams keliami reikalavimai.

◾ šalto variklio užvedimo galios,

◾ cikliško veikimo ir gilaus iškrovimo gebos,

◾ atsparumo vibracijoms,

◾ įkrovos priėmimo.

„Ilgalaikiai bandymai patvirtino, kad „ProMotive AGM“ pateisina lūkesčius. Pagrindiniai gamintojai patvirtino šį akumuliatorių ir savo naujausios kartos sunkiosiose transporto priemonėse AGM naudoja kaip originalią įrangą“, – sako Werle.

KAS YRA „VARTA PROMOTIVE AGM“?

Tai pirmasis Europoje komercinėms transporto priemonėms skirtas AGM akumuliatorius. AGM yra absorbuojančio stiklinio kilimėlio santrumpa (angl. Absorbent Glass Mat – AGM). Pavadinimą davęs pluoštas sugeria akumuliatoriaus rūgštį ir padidina ciklo stabilumą. Tai apsaugo nuo talpos sumažėjimo dėl rūgšties išsisluoksniavimo – pagrindinės akumuliatorių gedimo priežasties šiuolaikiniuose sunkvežimiuose.

Patikrinta ir patikima visoje Europoje

AKUMULIATORIUS, KURIS APSIMOKA

Šiuolaikinio automobilių parko valdytojai iš savo transporto priemonių ir pasirenkamų atsarginių dalių tikisi patikimumo. Kad užtikrintų minimalią su prastovomis susijusią riziką ir galėtų nuolat optimizuoti savo automobilių parko bendrą nuosavybės kainą, jie pasitiki pirmaujančiomis technologijomis ir prekių ženklais. Pasak Werle, „ProMotive AGM“ su savo išskirtinėmis eksploatacinėmis

Thorsten Werle (kairėje) ir „Clarios“ techninio verslo plėtros skyriaus vyresnysis specialistas Thilo Hofmann aptaria „ProMotive AGM“ optimizuotus gamybos būdus, konstrukciją ir reikalavimus pagal specifikacijas ir pageidaujamą funkcionalumą.

iškraunamas ne daugiau kaip 20 %. Tačiau dėl specialios konstrukcijos, labai nesumažinant tarnavimo trukmės, galima panaudoti iki 80 % „ProMotive AGM“ nurodytos talpos.

Tai idealus maitinimo šaltinis toms transporto priemonėms, kurios turi daug komforto ir saugos funkcijų bei pažangias degalų taupymo priemones, pvz., važiavimą iš inercijos.

„AdBlue“ rezervuarai ir didesni degalų bakai akumuliatorius nustumia link komercinių transporto priemonių galo. Šioje vietoje, kad nesugestų anksčiau laiko, jie turi sugebėti atlaikyti padidėjusią vibraciją. Su šiuo iššūkiu „ProMotive AGM“ padeda susidoroti tvirtas korpusas ir specialios fiksavimo priemonės. Dėl mažesnės važiavimo trukmės ir didesnio sustojimų nakčiai skaičius, VARTA akumuliatoriaus „ProMotive AGM“ geresnis įkrovos priėmimas ir didesnis ciklų skaičius jį padaro neįkainojama šiuolaikinės logistikos vertybe. Su šia savybių kombinacija„ProMotive AGM“ užtikrina ekonomišką, saugų ir komfortišką važiavimą. Pirmą kartą tampa įmanoma išnaudoti visą komercinių transporto priemonių su pailginta akumuliatoriaus tarnavimo trukme potencialą.

savybėmis unikalią vertę kuria dabar ir kurs ateityje: „Jeigu jau turite daug gerai sukomplektuotų sunkvežimių, juos verta patobulinti, panaudojant mūsų AGM akumuliatorių. Vairuotojams ir automobilių parko operatoriams jis suteikia papildomo su akumuliatoriaus gedimais susijusio saugumo, sumažina bendrą nuosavybės kainą ir užtikrina sunkvežimių gamintojų klientų pasitenkinimą.„ProMotive AGM“ yra labai perspektyvus ir turi pakankamą rezervą, kurio gali prireikti papildomiems energijos vartotojams.“

VARTA AUTOMOBILIŲ PARKO PROGRAMA: TIESIOGINIS KONTAKTAS SU GAMINTOJU

Pagrindinis iššūkis daugumai pervežimo kompanijų yra didėjantis šiuolaikinių sunkvežimių sudėtingumas. Siekdama užtikrinti, kad geriausiai sukomplektuoti automobilių parkai su tuo susidorotų, VARTA ne tik sukūrė AGM akumuliatoriaus pavidalo patikimą ir perspektyvų gaminį, bet taip pat su savo automobilių parko programa siūlo atitinkamas paslaugas. Pagrindinė šios programos savybė yra ta, kad automobilių parkų valdytojams yra siūlomas tiesioginis kontaktas su gamintoju.

Nemokamai užsiregistravę interneto svetainėje varta-partner-portal.com/fleet-program, nariai gaus jų automobilių parkui tinkančių patarimų, patarimų dėl strateginių pirkimų, su akumuliatorių tvarkymu susijusios pagalbos, akumuliatorių panaudojimo analizę ir jo optimizavimo variantus bei daug kitos naudos.

„Automechanika“ – tai didžiausia pasaulio automobilių dalių rinkos paroda (mugė).

Iškilmingas pokylis 2022 metų rugsėjo mėnesį pritraukė į Frankfurtą virš 2 800 parodos dalyvių iš beveik 70 šalių – pagrindinis motyvas buvo automobilių pramonės šakos transformacija ir su ja susijusios inovacijos.

„ZF Aftermarket“ parodos „Automechanika“ metu pristatė daug naujų produktų ir paslaugų, kurios suteikia dirbtuvėms, aptarnaujančioms komercines transporto priemones, naujų galimybių, susijusių su šiomis tendencijomis. Viena jų – nauja saugos koncepcija – prekių ženklo WABCO posūkio asistento sistema (angl. Turning Assistant System - TAS). Tai specialiai įrengta pagalbos vairuotojui sistema, skirta komerciniam transportui, stebinti akląją zoną. TAS tikslas – padidinti sunkvežimio vairuotojo matomumo lauką – radaras, kamera ir signalizavimo sistema aptinka potencialias susidūrimo zonas ir apsaugo eismo dalyvius posūkio arba eismo juostos keitimo metu, yra funkcionali visiems flotilių pritaikymams.

PUIKI „WABCO“

TAS SISTEMA!

2022 metais vienas iš „Automechanika Innovation Award 2022“ apdovanojimų komercinio transporto kategorijoje buvo skirtas WABCO prekių ženklo posūkio asistento sistemai TAS (angl. Turning Assistance System).

„Autonominis ir automatizuotas važiavimas ateityje gali labiausiai prisidėti prie eismo saugumo keliuose, tačiau pagalbos vairuotojui sistemos jau šiandien gali padėti išvengti eismo įvykių, – paaiškina Juri Wagenleitner, „ZF Aftermarket Europos regiono direktorius“. – Labai džiaugiuosi, kad mūsų koncepcijos studija pateko tarp „Automechanika Innovation Award“ finalininkų apdovanojimui gauti.“

Įmonė ZF po integracijos su WABCO siūlo novatoriškus sprendimus ir yra didžiausiu pasaulyje komponentų komercinėms transporto priemonėms tiekėju. Tai reiškia, kad „ZF Aftermarket“ taip pat turi plačiausią

produktų asortimentą, kurį sudaro virš 70 000 dalių, skirtų flotilėms, platintojams ir dirbtuvėms. 2022 metais į nepriklausomą atsarginių dalių rinką buvo įvesta apie 400 naujų dalių, skirtų komercinėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, remonto komplektai, kuriuos ypač vertina dirbtuvės, nes jie pakelia darbo kokybę į aukštesnį lygį ir užtikrina klientų pasitenkinimą.„Pridedamos remonto instrukcijos suteikia galimybę tinkamai ir be problemų atlikti darbus. Tai dar kartą patvirtina mūsų misiją – pateikti partneriams ne tik produktus, bet ir sprendimus. Tai taip pat yra taikoma mūsų diagnostikos sistemoms, kurioms šiuo metu turime 48 000 licencijų“, – prideda Aleksander Rabinovitch, „ZF Aftermarket“ komercinių transporto priemonių verslo linijos direktorius.

ZF - dalys, kuriomis galite pasitikėti.

Kompleksinis prekių ženklų ZF, LEMFÖRDER, SACHS, TRW ir WABCO produktų asortimentas komerciniam transportui iš patikimo verslo partnerio.

Elektroniniai stabdžių moduliatoriai

Sankabos komponentai

Kabinos ir pakabos amortizatoriai

Vairo mechanizmo ir pakabos elementai

PLANUOJAMA ŠIO SPRENDIMO ĮVEDIMO Į RINKĄ DATA - 2023 METŲ VIDURYS.

„VARTA Promotive AGM“ geresnėmis gilaus iškrovimo ciklo galimybėmis ir puikia užvedimo galia užtikrina, kad galios transporto priemonei užvesti užteks net ir po savaitgalio.

• Mažiau tuščiosios eigos leidžia pastebimai sumažinti degalų sąnaudas.

• Jokių kompromisų elektros vartotojų požiūriu ir daugiau komforto vairuotojams.

• Mažesnis išmetamų NOx / CO2 kiekis ir triukšmas leidžia pasiekti didesnį tvarumą ir draugiškumą aplinkai.

TAUPYKITE DEGALUS IR PINIGUS.

Prisijunkite prie VARTA automobilių parko programos ir gaukite prieigą prie mūsų akumuliatorių ekspertų ir mokymų eksploatacijos vietoje. www.varta-partner-portal.com

IKI 75 % MAŽIAU VEIKIMO TUŠČIĄJA EIGA LEIDŽIA TAUPYTI IŠLAIDAS DEGALAMS

Remiantis realiais iš automobilių parkų gautais duomenimis, naudojant VARTA AGM technologijos akumuliatorius, palyginti su įprastiniais akumuliatoriais, kai siekiama naktį ir poilsio laikotarpiais įkrauti akumuliatorius, variklio darbas tuščiąja eiga sumažėja iki 75 %.*

Per savaitinį poilsio laikotarpį

3 l

degalų sąnaudos per valandą tuščiosios eigos režimu

6 val .

trumpesnė tuščioji eiga, kai naudojama AGM technologija (palyginti su įprastine technologija)

18 l

per savait ę sutaupyt ų degal ų

Sutaupyta iki

36 €

per savaitin į poilsio laikotarp į

vienai transporto priemonei

*Šaltinis: „Clarios“– duomenys surinkti iš įvairių didelių automobilių parkų

OE HIGHEST VIBRATION RESISTANCE

ORIGINAL SPARE PART

MADE IN GERMANY

Viskas prasideda nuo

TIEKĖJAI

TECHNINĖ INFORMACIJA APIE „FLEETRUNNER“ SERIJOS

SUNKIŲJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ AUŠINIMO SKYSČIO SIURBLIUS

Aušinimo skysčio siurbliai yra ypač svarbūs komponentai, sudarantys skysčio apytaką aušinimo sistemoje. Lengviesiems automobiliams „Gates“ juos gamina jau daugelį metų. Be to, gauname teigiamų atsiliepimų apie JAV ir Kanados rinkoms mūsų tiekiamus sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurblius.

Turėdami didelę šių produktų gamybos ir da lių tiekimo vilkikų bei autobusų gamintojams patirtį, 2022-ųjų metų spalį papildėme savo „FleetRunner“ produkcijos asortimentą. Taip užtikrinsime, kad vilkikuose ir autobusuose, kurie eksploatuojami Europos, Artimųjų Rytų ir Azijos keliuose, bus galima montuoti pati kimus„Gates“ sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurblius.

PATIKIMI AUKŠTOS KOKYBĖS KOMPONENTAI

„FleetRunner“ serijos sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurbliai yra mechaniniai ir su elektromagnetine sankaba. Kiekvienas aušinimo skysčio siurblys gaminamas iš aukščiausios klasės medžiagų ir atitinka ISO / TS 16949 bei kitus tarptautinius standartus. Šiuos reikalavimus galime užtikrinti gamindami kompiuterizuotais įrenginiais ir surinkimo linijose taikydami griežtas kontrolės priemones. Be to, pagal specialią programą kruopščiai atliekame

visų sandariklių, guolių ir atskirų korpusų sandarumo bandymus. Darbo ratas tiksliai subalansuotas, todėl siurblys nepriekaištingai tinka tvirtinti prie transporto priemonės agregato ir tinkamai veikia. Neabejojame, kad „FleetRunner“ serijos sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurbliai pagerins mūsų reputaciją, kurią pelnėme tiekdami patikimus aukštos kokybės komponentus.

„GATES“ KOMPLEKSINIŲ SISTEMŲ METODIKA

Pradedami gaminti„FleetRunner“ serijos sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurbliai tiksliai atitinka „Gates“ kompleksinių sistemų metodiką. Ši metodika skatina naudoti to paties gamintojo komponentus, kad naudotojui būtų saugiau, o agregatai veiktų optimaliai ir būtų kiek įmanoma sumažinta prastovų rizika.

„FleetRunner“ serijos sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurbliai puikiai tiks taikantiems profilaktinės techninės priežiūros strategiją. Naudodami vien tik iš„Gates“

įsigytas sunkiųjų transporto priemonių dalis, galėsite atlikti visos pagalbinių agregatų diržinės pavaros kapitalinį remontą. Pavyzdžiui, montuojant naują aušinimo skysčio siurblį, kuriame yra termostato korpusas, kartu geriausia pakeisti ir termostatą.

PLANUOJAMA NAUJŲ AUŠINIMO SKYSČIO SIURBLIŲ GAMYBA

Mūsų „FleetRunner“ serijos sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurblių asortimentas, skaičiuojant nuo pradžių, apims per šešis milijonus sunkvežimių ir autobusų, eksploatuojamų Europos, Artimųjų Rytų ir Azijos keliuose. Mes ir toliau naudosimės savo patirtimi, kurdami transporto priemonių gamintojų naudojamas pavarų sistemas. Mūsų kompetencija aušinimo skysčio siurblių ir sunkiųjų transporto priemonių pavarų sistemų srityje bus naudinga kuriant naujus komponentų modelius. Atsižvelgdami į klientų ir rinkos poreikius, sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio siurblius planuojame leisti kas mėnesį.

Termostatai

Mechaninis aušinimo skysčio siurblys

Aušinimo skysčio siurblys su elektromagnetine sankaba

AUKŠTA KOKYBĖ -

DEGALŲ,

ŽVILGSNIS Į PRAEITĮ

Žvilgsnis į praeitį rodo, kad įvairių variklio sričių sandarinimui buvo naudojamos įvairios medžiagos. Pavyzdžiui,„Mercedes-Benz“

OM 366 variklio alyvos karterio sandarinimui buvo naudojamas kamščio-gumos kompozitas. Bet laikui bėgant, visos kamščio-gumos tarpinės buvo pakeistos ir yra ieškomos tik atsarginių dalių sektoriuje. Bet ten, kol kas, jos pasiekiamos labai dideliais

Renkantis tinkamą elastomerą, labai svarbus yra jo pritaikymas eksploatacijos sąlygoms. Su savo ilgamete gamybos patirtimi įmonė „ElringKlinger“ yra tam idealiai pasirengusi. Tuo pačiu metu kuriami ir elementai, kuriuose yra montuojamos tarpinės. Pavyzdžiui, jau daugelį metų yra naudojami alyvos karteriai ir vožtuvų dangteliai, pagaminti iš poliamido. Poliamidas - tai termoplastinė medžiaga, pasižyminti atsparumu ir plastiškumu. Serijiniame tiekime yra susiformavęs standartas, pagal kurį šie elementai yra tiekiami variklių gamintojams jau paruošti montavimui. Tai reiškia, kad komponentas jau turi sumontuotą tarpinę, tvirtinimo varžtus, alyvos išleidimo kamštį, alyvos karterių atveju – dažnai ir alyvos lygio daviklį. Galiausiai, įmonėje„ElringKlinger“ yra testuojamas paruošto montavimui modulio sandarumas. Priklausomai nuo kliento reikalavimų, vožtuvų dangtelių rėmai dar gali turėti sumontuotus kabelius.

Kitas šios medžiagos pliusas, palyginti su aliuminiu arba plienu, yra daug geresnės NVH savybės. NVH yra triukšmas, virpesiai, šiurkštumas (angl. Noise Vibration Harshness - NVH). Tai itin aktualu komercinėse transporto priemonėse, kurios dažnai juda nedideliu greičiu, nes galima gerokai sumažinti į aplinką skleidžiamo triukšmo lygį. Be to, yra įmanomas triukšmo lygio sumažinimas vairuotojo kabinoje. Taip pat galima sumažinti virpesius, kurie galiausiai veikia vairuotoją, o veikimo šiurkštumas – tai subjektyviai pastebimas triukšmo ir vibracijos pojūčio sumažėjimas.

BENDRA MONTAVIMO INSTRUKCIJA

kiekiais.

Taip pat buvo naudojamos sandarinimo medžiagos, sudarytos iš aramido pluošto, surišto NBR. Pavyzdžiu gali būti alyvos radiatoriaus tarpinė varikliui MAN D2866. Šiuo atveju popierinė tarpinė buvo pakeista elastomerine tarpine.

KODĖL KITOKIA MEDŽIAGA?

Yra daug priežasčių, dėl kurių šiuo metu yra naudojami elastomerai: didesnis patvarumas, mažesnės išlaidos, daugiau projektavimo galimybių, labai mažai gamybos atliekų, dažnai lengvesnis montavimas ir demontavimas.

Kiti termoplastinės medžiagos ir elastomerinio sandarinimo privalumai – tai nedidelė masė, plačios projektavimo bei poliamido perdirbimo galimybės.

Be visų šių pozityvių savybių, elastomerinės tarpinės sensta ir dėl to turi būti keičiamos. Tarpinės sensta dėl variklio temperatūros poveikio, žemų temperatūrų žiemos metu, kontakto su senstančia variklio alyva ir ore esančiu ozonu. Papildomas veiksnys – mechaninės apkrovos, dėl kurių tarpinės tampa trapios, praranda sandarumą ir turi būti keičiamos.

Keitimas iš esmės yra paprastas, tačiau negalima pamiršti kelių aspektų. Tarpinė turi būti įdedama tinkamu būdu. Pasitaiko

Šiuo metu elastomerinės tarpinės yra neatsiejamas sunkių dyzelinių variklių elementas. Jos naudojamos, pvz., tokiose vietose: po vožtuvų dangteliu, alyvos karteriu arba paskirstymo mechanizmo dangčiu.

284.734 OM366, alyvos karterio tarpinė

829.589 alyvos radiatoriaus tarpinė

012.300 alyvos radiatoriaus tarpinė

ELASTOMERINĖS TARPINĖS

labai plonų ir siaurų tarpinių, į kurias būtina atkreipti ypatingą dėmesį.

Tarpinės, kurios vienu metu sandarina kelis elementus, dažnai reikalauja papildomo silikono. Šias vietas galima atpažinti pagal kitokią paviršiaus struktūrą (žiūrėkite nuotraukas). Jei tokios vietos nėra apibrėžtos, silikonas ar kitos sandarinimo masės nėra naudojamos.

Taip pat būtina paisyti tinkamo varžtų priveržimo momentų ir eiliškumo. Elastomerinės tarpinės ir elementai iš poliamido yra moderniausias šių dienų sprendimas ir, naudojant aukštos kokybės pagrindines medžiagas, užtikrina ilgalaikį ir patikimą sandarumą. Žinoma, jei jų montavimas bus atliktas pagal gamintojo nurodymus.

Pavyzdinis prisukimo eiliškumas su dvigubu priveržimu 10 Nm ir 35 Nm

„OPTILOCK“

TAI DVASIOS RAMYBĖ, KURIOS NEGALI

Bet kuris automobilių parko operatorius patvirtins, kad priekabos yra pažeidžiamos, kai stovima rūšiavimo stotyje, sustojama techninės priežiūros stotyje arba net važiuojama viešaisiais keliais – įsilaužimas į priekabą yra įprastas dalykas.

NAUJASIS „OPTILOCK“™ ŠVIESOS IR

JUDESIO JUTIKLIS DAR LABIAU

PADIDINA SAUGĄ

Su mūsų naujausiu „OptiLock“™ priedu – šviesos ir judesio jutikliu – savo krovinį galėsite apsaugoti dar geriau. Šis gaminys, įrengtas priekaboje, aptikęs šviesą ar judesį, į „ELB-Lock“® sistemą perduoda informaciją apie įsilaužimą. Mes siūlome vieną variantą 1835240010, kuris tiks visoms jūsų transporto priemonėms!

„OPTILOCK“™ PROGRAMINĖS / PROGRAMINĖS-APARATINĖS ĮRANGOS PAKETAS

„OptiLock“™ saugos sistemą „ELB-Lock“® atrakina ir įjungia ICM valdymo blokas. Jis gali būti sumontuotas dešinėse galinėse duryse, klaviatūros rėme. Būdamas „ELB-Lock“® sistemos valdymo bloku, ICM turi nuostatas, skirtas tokiems įėjimams ir išėjimams kaip sirenos, prožektoriai, kilpiniai kabeliai ir visi įtaisai, kuriuos galima prijungti.

ij Kiekvienas esamas „ELB-Lock“® programinės įrangos naudotojas iš WABCO internetinės akademijos platformos turi atsisiųsti programinės įrangos naujinius, tam panaudodamas savo e. mokymosi asmens duomenis. Jie gaunami iš WABCO prekybos skyriaus užsakant 2003006270.

ij Kiekvienas naujas „ELB-Lock“® programinės įrangos naudotojas iš WABCO internetinės akademijos platformos turi atsisiųsti naują programinės įrangos versiją. Ji gaunama iš WABCO prekybos skyriaus užsakant 2003006250.

ij Techninės priežiūros partneriai savo klientus turi informuoti, kad programinę įrangą reikia atsisiųsti tiesiai iš WABCO akademijos e. mokymosi platformos.

ATRASKITE VISUS PATOBULINIMUS

„ELB-Lock“® programinė įranga (ICM valdymas ir kintamų kodų generatorius), sistemos aprašymas, diegimo instrukcija, duomenų lentelė

„ELB-Lock“® programinės įrangos naujinys (ICM valdymas ir kintamų kodų generatorius), sistemos aprašymas, diegimo instrukcija, duomenų lentelė

ir jungtys su

mo blokas, visi

Nuo 2021 m. kovo galima atsisiųsti „ELB-Lock“® ICM valdymo bloko programinės įrangos naujinį. Pakeitimas yra gaminio patobulinimų pagal jūsų specialius pageidavimus rezultatas, leidžiantis geriau vykdyti aukštesnių saugos standartų TAPA ir BAT reikalavimus.

NAUJOS „SERIE 02“ GIMIMAS:

NAUJOS KARTOS „PREMIUM“ KLASĖS „PIRELLI“

PREKIŲ ŽENKLO PADANGOS „PROMETEON“

ASORTIMENTE

Kolektyvo darbai buvo sukoncentruoti į žaliavų mišinius ir gamybos procesus, dėl to pavyko sukurti labai gerai subalansuotą produktą, pasižymintį aukštais rezultatais. Palyginti su ankstesne produktų gama, „Serie 02“ klasifikuojama aukščiau pagal visus parametrus:

ij pasipriešinimas riedėjimui yra vidutiniškai 18 % žemesnis pirmoms penkioms produktų linijoms;

ij eksploatacinė rida yra vidutiniškai 10 % ilgesnė;

ij patvarumas padidėjo vidutiniškai 20 %;

ij susidėvėjimas yra tolygesnis vidutiniškai 10 %.

Pirmos penkios produktų „Serie 02“ linijos, kurios pasirodys rinkoje:

ij H02 PROFUEL pasiekiami matmenys

385/55 R 22,5 i 315/70 R 22,5;

ij R02 PROFUEL pasiekiami matmenys

225/75 R 17,5 i 285/70 R 19,5;

ij R02 PRO pasiekiami matmenys 385/65 R 22,5;

ij U02 URBAN-e PRO pasiekiami matmenys 275/70 R 22,5 i 315/60 R 22,5;

ij G02 PRO pasiekiami matmenys 385/65 R 22,5.

H02 PROFUEL

Suprojektuota specialiai tam, kad užtikrintų maksimalų degalų sąnaudų sumažinimą ilgose trasose, ši padanga užtikrina puikų

Svarbiausias rinkai pristatytas produktas „Prometeon Tyre Group“ vienintelio pasaulyje gamintojo, kuris specializuojasi sunkvežimių, autobusų, AGRO bei OTR sektoriuose, istorijoje.

sukibimą ir trumpą stabdymo kelią tiek ant šlapios, tiek ant sausos kelio dangos, net žiemos sąlygomis.

Visos šios linijos padangos turi energetinio efektyvumo klasę A bei sukibimo ant šlapios kelio dangos klasę B, dėl to jos yra tarp geriausių savo kategorijoje.

Pagal simuliacijas, atliktas VECTO (Europos Sąjungos sukurtas įrenginys, skirtas CO₂ emisijos lygio ir degalų sąnaudų nustatymui sunkvežimiuose), balninis vilkikas su padangomis

385/55 R 22,5 H02 PROFUEL STEER ir 315/70 R 22,5 H02 PROFUEL DRIVE su puspriekabe su padangomis 385/55 R 22,5 suvartoja 1,4 litro degalų mažiau 100 kilometrų nei transporto priemonė su ankstesnės linijos padangomis.

R02 PRO TRAILER

Ši produktų linija yra skirta priekaboms bei puspriekabėms ir buvo suprojektuota tam, kad užtikrintų aukščiausią padangų patvarumą, universalumą ir keliamąją galią. Dėl naudojamos technologijos, protektoriaus rašto ir gumos mišinio šis produktas puikiai tinka tiek ilgoms trasoms, tiek trumpesnėms kelionėms visomis eismo sąlygomis su gerokai pagerintais parametrais, palyginti su ankstesne linija:

ij 15 % didesnė eksploatacinė rida;

ij 20 % pagerintas atsparumas plyšimui ir pažeidimui;

ij 15 % tolygesnis susidėvėjimas.

U02 URBAN-E PRO MULTIAXLE

ij Iki 2025 m. beveik pusė pasaulio miesto autobusų turės elektrinę pavarą – iš viso tai sudaro 1,2 milijono elektrinių autobusų.

ij U02 URBAN-e PRO MULTIAXLE atitinka reikalavimus, keliamus naujai elektrinių autobusų kartai dėl keliamosios galios iki 8 tonų ašiai: tai suteikia galimybę naudoti autobuse baterijas su didele rida neribojant keleivių skaičiaus.

ij Nauja produktų linija pasižymi 10 % žemesniu pasipriešinimu riedėjimui, palyginti su ankstesniu modeliu ir patenka į geriausių padangų sąrašą savo kategorijoje, gavusi energetinio efektyvumo klasę B. U02 URBAN-e PRO MULTIAXLE padidina miesto autobusų ridą po vieno įkrovimo, mažina įkrovimų ciklų skaičių pilnai elektrinėms transporto priemonėms bei mažina CO₂ emisiją.

Nauja linija yra pasiekiama nuo kovo mėnesio, matmenys:

ij 275/70 R 22,5 152/148J - energetinio efektyvumo ir sukibimo ant šlapios kelio dangos klasė B, išorinio riedėjimo triukšmo klasė A (69 dB);

ij 315/60 R 22,5 156 /150J - energetinio efektyvumo ir sukibimo ant šlapios kelio dangos klasė B (geriausia rinkoje savo klasėje), išorinio riedėjimo triukšmo klasė A (72 dB).

„PREMIUM“ SEGMENTO PADANGA ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKAI

„Inter Cars“, nuolat plėsdamas asortimentą klientams, susijusiems su žemės ūkiu bei pramone, praplėtė bendradarbiavimą su „premium“ segmento padangų tiekėju – prekių ženklu FIRESTONE. Jis yra žinomas tiems, kurie bent kartą rinkosi padangas kad ir lengvajam automobiliui. Žemiau pateikiame trumpą prekių ženklo profilį bei kai kuriuos padangų protektorių raštus sunkiasvorėms transporto priemonėms.

Firestone tai prekių ženklas priklausantis koncernui BRIDGESTONE, skaičiuojantis virš 100 metų padangų gamybos istoriją, kuri taip pat apima žemės ūkio ir pramonines padangas. Populiarūs protektoriai FIRESTONE serijos PERFORMER bei MAXI TRACTION yra vertinami net išrankiausių klientų, kuriems labiausiai rūpi aukšta kokybė bei patikima padangos eksploatacija. Pramoninės padangos yra suprojektuotos taip, kad sujungtų aukštą manevringumą ant bet kokio pagrindo, o taip pat užtikrintų ilgas ridas ant reiklių paviršių.

PAVYZDINIAI PROTEKTORIAI GAMOJE:

ij PERFORMER 85 - tai radialinių FIRESTONE padangų serija profiliui 85. Pavyzdinis kodas: 340/85R24 RFR PERF85XL

ij PERFORMER 70 - tai radialinių FIRESTONE padangų serija profiliui 70. Pavyzdinis kodas: 360/70R24 RFR PERF70

ij MAXI TRACTION 65 - tai radialinių FIRESTONE padangų serija profiliui 65. Pavyzdinis kodas: 540/65R28 RFR MAXTR65

Visos nurodytos serijos pasižymi aukštais apkrovos ir greičio indeksais bei aukšta kokybe. Pagrindinis dviejų pirmųjų modelių pritaikymas - tai vidutinės ir mažos galios traktoriai, o MAXI TRACTION 65 - vidutinės galios traktoriai. Protektorius DURAFORCE UTILITY randa pritaikymą pramoninėje technikoje, pvz. , krautuvuose arba ekskavatoriuose - krautuvuose. Protektorius su dideliu gumos kiekiu padangos kontakto su paviršiumi srityje užtikrina ilgesnį eksploatacijos laikotarpį ir turi pritaikymą ant sukietintų paviršių.

Pavyzdinis kodas: 460/70R24 PFR DURA UT

ŽEMĖS ŪKIO PADANGA

„Galaxy IMP PRO“ – tai padanga, pritaikyta žemės ūkio technikai, priekaboms, cisternoms arba barstytuvams. Ji buvo suprojektuota taip, kad užtikrintų didelį padangos susilietimo su paviršiumi plotą, o tai sumažina dirvos suplakimą bei pasėlių sunaikinimą.

Išilginiai padangos grioveliai užtikrina gerą valdymą net klampiame grunte, o atspari karkaso konstrukcija garantuoja aukštą atsparumą apkrovoms darbo laukuose atveju bei važinėjant keliais. Visa tai kartu su aukštos kokybes guma, naudoja ma padangų gamybai, ir patrauklia kaina paverčia šias padangas vienu geriausių produktų rinkoje.

Prekių ženklas„Galaxy“, priklausantis„Yo kohama“ grupei, turi kelių dešimtmečių žemės ūkio ir pramoninių padangų gamybos istoriją. Juo pasitiki pasau liniai pramoninių mašinų gamintojai, pvz., „Case“, „JCB“ arba „Bobcat“, kurie renkasi„Galaxy“ produktus pirmajam montavimui. Prekės ženklas ilgam įsitvirtino nuolat plečiamame „Inter Cars“ žemės ūkio padangų asorti mente.

„GALAXY IMP PRO“ – NUOLATINIS PRODUKTAS „INTER CARS“ ASORTIMENTE

„Galaxy“ prekinį ženklą galima apibūdinti paprastais žodžiais – tai padangos, skirtos darbui. Visos „Galaxy“ padangos turi konkrečią paskirtį. Ką tai reiškia? Inžinierių komanda sėkmingai sukūrė visapusiškai pažangią padangų liniją, skirtą įvairioms pramonės šakoms, tokioms kaip statyba, kasyba, miškininkystė, žemės ūkis ir pramonė. „Galaxy“ yra sunkaus darbo sinonimas, todėl savo srities profesionalai renkasi „Galaxy“ padangas, kurios padeda efektyviai atlikti darbą.

IC kodas: 6.00-16 RGX 303 6PR

Matmuo: 6.00-16

IC kodas: 10.00-20 PGX DM 16PR

Matmuo: 10.00-20

MŪSŲ PATIKIMI GAMINTOJAI

IC kodas: 460/70R24 PGX HLR Matmuo: 460/70R24

IC kodas: 10-16.5 RGX MM 8PR

Matmuo: 10-16.5

IC kodas: 12-16.5 PGX HULK 12PR

Matmuo: 12-16.5

„ZC RUBBER“ TARP DIDŽIAUSIŲ

PASAULYJE PADANGŲ GAMINTOJŲ

UŽĖMĖ 8 VIETĄ

„ZC Rubber“ („Zhongce Rubber Group Co.“ Ltd.) yra pirmaujanti padangų gamintoja Kinijoje ir 2022 m. pagal

„ZC Rubber“ pasižymėjo sparčiu augimu. Remiantis „Tire Business“ vertinimu, kuris atliekamas atsižvelgiant į pajamas, „ZC Rubber“ pajamos iš pasaulinės prekybos 2021 m. siekė 4,5283 milijardo JAV dolerių ir tai sudarė 16,2 % metinį augimą, po kurio bendrovė tapo 8 didžiausia padangų gamintoja pasaulyje.

„ZC RUBBER“ priklausantis prekės ženklas „TRAZANO“ gimė JAV ir yra gerai žinomas tarptautinėje rinkoje. Šį prekės ženklą galite rasti ir „Inter Cars“ asortimente.

DIDŽIAUSI PADANGŲ GAMINTOJAI PASAULYJE

Dideli atstumai

Kompiuteriu suprojektuota padangos struktūra pasižymi puikiu pėdsako profiliu ir užtikrina geresnį komfortą.

Specialus protektoriaus mišinys garantuoja mažą pasipriešinimą riedėjimui ir taip padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Tvarkingo protektoriaus rašto paskirtis yra maksimaliai sumažinti netolygų dėvėjimąsi.

Apkrovos indeksas

/ PR Protektoriaus gylis Standartinis ratlankis

Bendras skersmuo (mm)

Skerspjūvio plotis (mm)

Didžiausioji keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio Viengubas ratas Dvigubas ratas

NovoEnergyD23

Didelis protektoriaus gylis ir platesnis protektorius su tvirtais blokeliais sukuria išskirtinį sukibimą su sausu ir šlapiu kelio paviršiumi.

Speciali protektoriaus krašto konstrukcija su mažai įkaistančiu mišiniu užtikrina mažesnį protektoriaus dėvėjimąsi ir ilgesnį padangos tarnavimo laiką. Protektoriaus raštas toks, kad padidėtų nuvažiuojamas atstumas, sukibimas ir važiavimo stabilumas.

Regioninės

NovoTransT47

Keturi zigzaginiai grioveliai suprojektuoti taip, kad lengvai išstumtų akmenis ir saugotų nuo įtrūkimo. Plati ir tvirta protektoriaus krašto konstrukcija garantuoja ilgą nuvažiuojamą atstumą.

„U“ formos grioveliuose esantys akmenų išmetikliai iki minimumo sumažina akmenų užsilaikymą ir prasiskverbimą. Specialus protektoriaus mišinys garantuoja mažesnes degalų sąnaudas ir mažesnį pasipriešinimą riedėjimui.

Dydis Apkrovos indeksas LR / PR

Protektoriaus gylis Standartinis ratlankis

Bendras skersmuo (mm)

Skerspjūvio plotis (mm)

Didžiausioji keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio Viengubas ratas Dvigubas ratas

Regioninės

Naujos priekabų padangos su pažangia „ZC-Rubber“ technologija, pritaikyta naudojimui važinėjant dideliais atstumais ir regionuose. Tvirtas kompiuteriu suprojektuotas padangos korpusas garantuoja išskirtinę keliamąją galią, reikalingą sunkiems kroviniams ir greitkeliams. Specialios išilgai protektoriaus briaunų padarytos įpjovos padeda sumažinti įkaitimą, kai su sunkiais kroviniais važiuojama dideliu greičiu. Mažesniu pasipriešinimu riedėjimui pasižymintis specialus protektoriaus mišinys padeda sutaupyti daugiau degalų tam neaukojant atstumo, kurį galima nuvažiuoti su padanga.

riaus gylis Standartinis ratlankis J/18 H/16 H/16 J/18 J/18 J/18

129/127K(132/132F) 135/133J 143/141J(144/144F) 143/141J(146/146F) 143/141J 150/148J

D D D D C C

C C C C C C

71 71 71 71 71 72

2 2 2 2 2 2

plotis (mm) 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0

keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio 6.00 6.00 6.75 7.50 7.50 8.25

711 767 797 789 867 895

Bendras skersmuo (mm) 205 211 233 248 262 283

1850 2180 2725 2725 2725 3350

4080 4805 6005 6005 6005 7390

900 850 875 875 850 900

130 123 128 128 123 130

1750 2060 2575 2575 2575 3150

3860 4540 5675 5675 5675 6940

900 850 875 875 850 900

130 123 128 128 123 900

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKOS DALYS

Galinis žibintas, kairė. (P21/5W/P21W)

IC kodas: 1009919COBO

Gamintojas: COBO

Diferencialo satelitas. Krumplių skaičius 23 vnt. Tinka: CARRARO, CASE IH JX

IC kodas: 125455-CR

Gamintojas: CARRARO

Oro filtras. Tinka: CASE IH 100 U, 100 U MAXXIMA, 70, 70 4WD, 90 U, 90 U MAXXIMA, 95, 95 2WD...

IC kodas: AF25342

Gamintojas: FLEETGUARD

Stūmoklis. Tinka: CUMMINS 4BT3.9; 6BT5.9

IC kodas: PK3930450-FP

Gamintojas: FP DIESEL

Alyvos purkštukas. Tinka: CATERPILLAR C4.2: JKH1-UP; C6.4: GDC1-UP

IC kodas: 2941722-FP

Gamintojas: FP DIESEL

Hidraulinė greitoji jungtis-lizdas. Sriegio matmuo M22/1,5 mm, norma ISO: 7241-A

IC kodas: 3CFHF1/2215F B

Gamintojas: FASTER

Hidraulikos filtras. Tinka: FENDT 204 P FARMER, 204 PA FARMER, 204 S FARMER, 204 V FARMER...

IC kodas: HF28989

Gamintojas: FLEETGUARD

Variklio tarpinių komplektas. Tinka: JOHN DEERE 6068

IC kodas: RE527014-FP

Gamintojas: FP DIESEL

Degimo spynelė. Tinka: FENDT 200, 300, 600, GT; CLAAS ARES, ARION, ATLES, AXION, AXOS, CELTIS 4.2D-D

IC kodas: 205 012 01

Gamintojas: PNEUTRON

Pusašio slankioji įvorė

IC kodas: 125390-CR

Gamintojas: CARRARO

Ašies lanksto kompl. (ilgis 285, kūgio matmenys: 23,5/26) Tinka: JOHN DEERE 5620, 5720, 5820

IC kodas: STR-11A040

Gamintojas: S-TR

Radiatoriaus ventiliatoriaus

sankaba. Tinka: CLAAS ET

IC kodas: 020003889

Gamintojas: BORGWARNER

Alyvos siurblys. Tinka: FIAT 1580, 1580 DT, 1880, 1880 DT, 160-90, 180-90, 180-90 DT, 315, 315 R...

IC kodas: OMP500.012

Gamintojas: OMP

Pusašio riebokšlis. Tinka: CATERPILLAR 420 D, 420E, 422 E, 424 D, 428 D, 428 E

IC kodas: 426076-CR

Gamintojas: CARRARO

Aušinimo skysčio termostatas

Tinka: JCB 3CX; 4CX Tinka: MASSEY FERGUSON 3000, 400, 5000, 6000...

IC kodas: 02-203186-AN

Gamintojas: ANAC MAKINA

Stabdžių cilindras (skersmuo 9/20,64 mm). Tinka: DEUTZ FAHR AGROSTAR / AGROSTAR DX...

IC kodas: AH20862.1.1

Gamintojas: FTE

Mygtukinis perjungiklis. Tinka: VALTRA, MASSEY FERGUSON 4000, 5000, 6000, 7000, 8000

IC kodas: 118 01 002

Gamintojas: PNEUTRON

Temperatūros daviklis

IC kodas: 1027516COBO

Gamintojas: COBO

Puspriekabės amortizatorius

IC kodas: FE20280

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Priekis, dešinė / kairė, 877 mm / 528 mm, 16 / 20 mm: VOLVO FH, FH II, FH12, FH16, FH16 II, FM...

IC kodas: FE20374

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas, dešinė / kairė, 553 mm / 333 mm, 14 mm: RVI MASCOTT 01.99-12.13

IC kodas:FE20568

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Priekis, dešinė / kairė, 735 mm / 430 mm, 20 mm: SCANIA 4, P,G,R,T 05.95-

IC KODAS: FE20343

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Puspriekabės amortizatorius

IC kodas: FE20328

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Puspriekabės amortizatorius: MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2 / MP3, ATEGO, ATEGO 2, ATEGO 3...

IC kodas: FE20309

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas, dešinė / kairė, 688 mm / 433 mm, 20 mm. MERCEDES ACTROS MP4 / MP5, ANTOS...

IC kodas: FE173554

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Priekis, dešinė / kairė, 493 mm / 323 mm, 16 mm: IVECO EUROSTAR, EUROTECH MP 01.92-

IC kodas: FE20198

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas, dešinė / kairė, 680 mm / 428 mm, 20 / 30 mm: MAN TGA, TGM I, TGS I, TGX I 06.99-

IC kodas: FE20215

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas, dešinė / kairė, 474 mm / 287 mm: MERCEDES CITARO (O 530) 01.98-

IC kodas: FE20266

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

AMORTIZATORIAI

Puspriekabės amortizatorius: MERITOR FL

IC kodas: FE20282

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas, dešinė / kairė, 595 mm / 380 mm, 16 mm: MAN TGL I 01.04-

IC kodas: FE20244

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas, dešinė / kairė, 617 mm / 379 mm: MERCEDES INTEGRO (O 550), INTOURO, TOURISMO (O 350)...

IC kodas: FE20429

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Priekis, dešinė / kairė, 638 mm / 401 mm, 20 mm: MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2 / MP3 04.96-

IC kodas: FE20393

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Puspriekabės amortizatorius: SAF PU

IC kodas: FE20275

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Galas / priekis, dešinė / kairė, 760 mm / 474 mm, 20 mm: MAN TGA, TGS I, TGX I 04.00-

IC kodas: FE20567

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Priekis, dešinė / kairė, 659 mm / 430 mm, 20 / 24 mm: MAN TGA, TGS I, TGX I 01.04-

IC kodas: FE20513

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

Priekis, dešinė / kairė, 671 mm / 418 mm, 16 mm: MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2 / MP3, ATEGO...

IC kodas: FE20540

Gamintojas: FEBI BILSTEIN

SANKABOS DALYS

Sankabos komplektas (430 mm, naujas): MERCEDES ACTROS MP4 / MP5, ANTOS...

IC kodas: 3400 700 545:009

Gamintojas: SACHS

Sankabos komplektas (430 mm, naujas): SCANIA P,G,R,T DC13.125

IC kodas: 3400 700 684:009

Gamintojas: SACHS

Sankabos komplektas (430 mm): MERCEDES ACTROS MP4 / MP5, ANTOS, AROCS; SETRA 500...

IC kodas: 643 3397 33

Gamintojas: LUK

Sankabos komplektas (395 mm): DAF CF, CF 65, LF, LF 45, LF 55 01.01

IC KODAS: 6507507 KW

Gamintojas: KAWE

Sankabos komplektas (430 mm, su atraminiu guoliu): MAN

IC kodas: VAL827620

Gamintojas: VALEO

Sankabos stiprintuvo rem. kompl. (stiprintuvui: 970 150 001 0)

IC kodas: PN-R0199

Gamintojas: PNEUMATICS

Įėjimo / sankabos velenas Sankabos išmynimo guolis: MERCEDES ANTOS 07.12-

IC kodas: 102572

Gamintojas: C.E.I

IC kodas: 510 0275 10

Gamintojas: LUK

Sankabos išmynimo guolis: MERCEDES ACTROS MP4 / MP5, ANTOS, AROCS, ECONIC 2...

IC kodas: 9935 KW

Gamintojas: KAWE

GREIČIO DĖŽIŲ DALYS

Pavarų dėžės elementas, diskas (atbulinės pavaros; plieninis) VOITH DIWA 854.5/864.6

IC kodas: 54.9141.10BP

Gamintojas: BPART

Pavarų dėžės tarpinis velenas VW 02Z

IC kodas: 105387

Gamintojas: C.E.I.

Pagrindinis pavarų dėžės velenas ZF ECOSPLIT IV; NEW ECOSPLIT

IC kodas: 95535371

Gamintojas: EURORICAMBI

Pavarų dėžės korpusas (sankabos veleno korpusas) ZF ECOSPLIT IV 12 S 2331 TD; 12 S 2333 TD...

IC kodas: 95535569

Gamintojas: EURORICAMBI

Pavarų perjungimo svirties lynas Tinka: VOLVO

IC kodas: 4512-05-0070P

Gamintojas: AKUSAN

Pavarų perjungimo mechanizmo rem. kompl. ZF ECOSPLIT; ECOSPLIT IV; NEW ECOSPLIT 12 S 2333 TD...

IC kodas: 303.11.0088

Gamintojas: VADEN

Pavarų dėžės tarpinių komplektas. ZF ECOMID

IC kodas: 498089

Gamintojas: C.E.I

Sinchronizatorius, rem. komplektas („pusinių pavarų“). ZF AS TRONIC 12 AS 2001 BO; 12 AS 2301...

IC kodas: 95534752

Gamintojas: EURORICAMBI

Sinchronizatoriaus slankiojanti įvorė VOLVO SPO2812

IC kodas: 154577

Gamintojas: C.E.I.

GALINIAI ŽIBINTAI

Galinis žibintas, dešinė MULTI LED (kairė: A24-7630-707)

IC kodas: A24-7730-707

Gamintojas: ASPOCK

Galinis žibintas, dešinė ECOLED II kištuko tipas: ASS2 7 (kairė A254121-001)

IC kodas: A25-4120-001

Gamintojas: ASPOCK

Galinis žibintas, kairė: KRONE (dešinė 2VP340 961-521)

IC kodas: 2VP340 961-511

Gamintojas: HELLA

Galinis žibintas, dešinė: VOLVO FH / EURO VI

IC KODAS: VAL158040

Gamintojas: VIGNAL

Galinis žibintas, universalus, LED 12 / 24 V, dešinė / kairė

IC kodas: 1111 L/P W150

Gamintojas: WAS

Galinis žibintas EUROPOINT II, dešinė, kištuko tipas 4x SUPERSEAL 2PIN / AMP 7PIN BAYONET

IC kodas: A25-6430-501

Gamintojas: ASPOCK

Galinis žibintas, universalus, su laidu 1,5 m, dešinė / kairė, NAVIA, LED, 12 / 24 V, dinamiškas posūkis

IC kodas: TL-UN075L/R

Gamintojas: TRUCKLIGHT

Galinis žibintas, universalus, kairė, CARMEN LED, 12 / 24 V, kištuko tipas EURO AMP 7PIN

IC kodas: TL-UN059L

Gamintojas: WAS

Galinis žibintas, kairė LC11 LED, 24 V, kištuko tipas HDSCS 8PIN: IVECO STRALIS

IC kodas: VAL160080

Gamintojas: VIGNAL

„CARGOPARTS“ UŽRAKTAI

Ekscentrinis užraktas su blokavimu, BOXER (cinkuotas; kompl., 16/18 mm)

IC kodas: CARGO-E010

Gamintojas: CARGOPARTS

Galinis durų užraktas, cinkuotas; kompl., 16/18 mm

IC kodas: CARGO-E027

Gamintojas: CARGOPARTS

Borto užraktas

IC kodas: CARGO-E034

Gamintojas: CARGOPARTS

Borto užraktas, dešinė, matmuo „0“, cinkuotas (kairė - CARGO-E128)

IC kodas: CARGO-E129

Gamintojas: CARGOPARTS

Galinis durų užraktas, prisukamas

IC kodas: CARGO-E039

Gamintojas: CARGOPARTS

Durų užraktas, su užraktu, su dviem raktais (140x100 mm)

IC kodas: CARGO-E040

Gamintojas: CARGOPARTS

Durų fiksatorius, šoninis užraktas (328x120 mm)

IC kodas: CARGO-E031

Gamintojas: CARGOPARTS

Galinių atidarytų durų fiksatorius, komplektas

IC kodas: CARGO-E019

Gamintojas: CARGOPARTS

Galinių atidarytų durų fiksatorius, 440 mm

IC kodas: CARGO-E154

Gamintojas: CARGOPARTS

UNIVERSALIOS TRAKTORIŲ

TOTAL STAR MAX FE

STAR MAX FE 10W30 208L

STAR MAX FE 10W30 20L

Sintetinė, daugiafunkcinė aukščiausių eksploatacinių parametrų alyva kasybos, miškų ir žemės ūkio technikos tepimui:

■ EURO I II III, IV standarto varikliams

■ Visų tipų žemo ir aukšto slėgio sistemoms

■ Mechaninių ir automatinių pavarų dėžių tepimui.

■ Mažų benzininių variklių ir stūmoklinių oro kompresorių tepimui.

ACEA E9 / E7 / E5 / A3/B4

Rekomenduojama: CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, LIEBHERR, CASE IH

MOTUL DS AGRI SYNT

DS AGRI SYNT 10W40 208L

DS AGRI SYNT 10W40 20L

Pusiau sintetinė daugiafunkcinė alyva, skirta traktorių ir kombainų varikliams, mechaninėms transmisijoms su “šlapių stabdžių” sistemomis, automatinėms transmisijoms ir hidrauliniams prievadams.

API CH-4/SF; API GL-4 (80W-90); ISO VG: 68 / 100

Rekomenduojama: FORD, MASSEY FERGUSON,

TOTAL MULTAGRI PRO TEC

MULTAGRI PT 10W40 208L

MULTAGRI PT 10W40 20L

Pusiau sintetinė daugiafunkcinė alyva, skirta traktorių ir kombainų varikliams, mechaninėms transmisijoms su “šlapių stabdžių” sistemomis, automatinėms transmisijoms ir hidrauliniams prievadams.

ACEA E3, API CG-4/SF; API GL-4

Rekomenduojama: FORD, MASSEY FERGUSON, JOHN DEERE, CASE MS, CATERPILLAR

REVLINE KRATOS STOU

KRATOS STOU 10W30 200L

KRATOS STOU 10W40 200L

KRATOS STOU 10W30 20L

KRATOS STOU 10W40 20L

Pusiau sintetinė daugiafunkcinė alyva, skirta traktorių ir kombainų varikliams, mechaninėms transmisijoms su “šlapių stabdžių” sistemomis, automatinėms transmisijoms ir hidrauliniams prievadams.

ACEA E3, API CG-4/SF; API GL-4

Rekomenduojama: FORD, MASSEY FERGUSON, JOHN DEERE, CASE MS, CATERPILLAR

TRANSMISINĖS TRAKTORIŲ

TOTAL DYNATRANS PMV

DYNATRANS MPV 208L

DYNATRANS MPV 20L

DYNATRANS MPV 5L

Dalinai sintetinė variklių alyva, skirta nuo EURO I iki EURO VI emisijos reikalavimus atitinkantiems dyzeliniams varikliams su DPF, EGR ir SCR NOx sistemomis.

Tenkina DAF PX EURO VI

REVLINE KRATOS UTTO

KRATOS UTTO 10W30 200L

KRATOS UTTO 10W30 20L

KRATOS UTTO 10W30 5L

Transmisinė-hidraulinė alyva, skirta modernios įrangos, daugiausia naudojamos žemės ūkyje, tepimui. Tai puikus pasirinkimas kai pavarų dėžė, hidraulinė sistema ir „šlapi stabdžiai“ yra sutepami viena alyvos sistema.

DIN 51 524 PART 3 HVLP

MOTUL TRH 97

TRH 97 208L

TRH 97 20L

Visiškai sintetinė variklių alyva bekelės technikos dyzeliniams varikliams, atitinkantiems nuo EURO I iki EURO V emisijos reikalavimus. Dėka „DuraShield TM priedų užtikrinama iki 40 % geresnė variklio apsauga nuo dilimo.

REVLINE KRATOS UTTO

KRATOS UTTO 10W40 200L

KRATOS UTTO 10W40 20L

KRATOS UTTO 10W40 5L

Transmisinė-hidraulinė alyva, skirta modernios įrangos, daugiausia naudojamos žemės ūkyje, tepimui. Tai puikus pasirinkimas kai pavarų dėžė, hidraulinė sistema ir „šlapi stabdžiai“ yra sutepami viena alyvos sistema.

ISO 11158 HV, DIN 51 524 PART 3 HVLP

HIDRAULINĖS ALYVOS

TOTAL AZOLLA ZS / EQUIVIS ZS

AZOLLA ZS 32 208L; ..ZS 46 208L

AZOLLA ZS 46 20L; ..ZS 46 20L

EQUIVIS ZS 32 208L; ..ZS 46 208L

EQUIVIS ZS 46 208L; ..ZS 46 20L

Aukščiausios kokybės hidraulinės alyvos su aktyvia apsauga nuo dilimo.

AZOLLA ZS: ISO HM, DIN HLP

EQUIVIS ZS: ISO VG HV, DIN HVLP

JASOL HYDRAULIC HV / HVLP

HYDRAULIC HV 32 200L; ..HV 32 20L

HYDRAULIC HV 46 200L; ..HV 46 20L

HYDRAULIC HV 46 5L

Hidraulinės alyvos skirtos esant aukštam slėgiui ir įvairioms temperatūroms. Puiki apsauga nuo dilimo, gera filtracija ir klampumo stabilumas užtikrins optimalų mechanizmo veikimą. Puikiai tinka darbui lauke įvairiomis atmosferos sąlygomis.

MOTUL RUBRIC HM / RUBRIC HV RUBRIC HM 32 208L; ..HM 32 20L RUBRIC HM 46 208L; ..HM 46 20L

RUBRIC HV 32 208L; ..HV 32 20L

RUBRIC HV 46 208L; ..HV 46 20L

Labai aukšos kokybės hidraulinės alyvos su aktyvia apsauga nuo dilimo.

RUBRIC HM: ISO HM, DIN HLP

RUBRIC HV: ISO VG HV, DIN HVLP

JASOL HYDRAULIC HM/HLP

HYDRAULIC HM/HLP 32 200L

HYDRAULIC HM/HLP 32 20L

HYDRAULIC HM/HLP 32 5L

HYDRAULIC HM/HLP 46 200L

HYDRAULIC HM/HLP 46 20L

Hidraulinės alyvos skirtos vidutinės ir didelės apkrovos jėgos perdavimo bei hidraulinių pavarų valdymo mechanizmų sistemose, kur vyrauja sunkios darbo sąlygos ir padidėjusi temperatūra bei drėgmė.

RINKITĖS PATVARUMĄ

4 metų garantija

Vienintelė visiškai sandari stiprintuvo kamera rinkoje

Aukštos kokybės spyruoklė užtikrina

ilgesnę eksploataciją

Tikrai sandarus

dviejų kamerų spyruoklinis stabdys

Stiprintuvas „LifeSeal+“ yra sumaniai suprojektuotas, atidžiai pagamintas ir išbandytas keliuose, todėl užtikrina patikimumą, aukštą efektyvumą, o taip pat atlaiko du kartus ilgiau nei paprastas spyruoklinis stiprintuvas. Tai reiškia mažesnes aptarnavimo išlaidas, mažiau prastovų, daugiau dienų darbe ir patikimumą, kuris nenuvilia.

Tegul naujasis „LifeSeal+“ dirba Jums!