Wiadomości 87 by InterCars SA

WWW.INTERCARS.COM.PL

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

SEGMENT OPON

2 0 2 0 P A Ź D Z I E R N I K • 8 7 W Y D A N I E BEZPŁATNY DWUMIESIĘCZNIK •

WIADOMOŚCI 872020

W POLSCE S. 62-67

MARATON SZKOLENIOWY ROZPOCZĘTY

Q SERVICE CASTROL RADA SIECI

ROZWÓJ RYNKÓW ZAGRANICZNYCH

OPONA PEWNOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO

USZCZELNIENIA

KONTROLA WIBRACJI

NIE MA NIC LEPSZEGO OD ORYGINALNYCH CZĘŚCI.

FILTRACJA

FIND CORTECO ONLINE!

ELEMEMTY KONTROLI WIBRACJI W JAKOŚCI OEM. Dzięki olbrzymim zasobom i rozwojowi know-how Grupy Freudenberg, oferujemy elementy kontroli wibracji i zestawy naprawcze w jakości OEM do ponad 27 500 pojazdów. Wszystkie produkty są projektowane by spełniać najwyższe standardy jakościowe i produkowane przy użyciu najnowszych metod.

2 AKTUALNOŚCI

PROGRAM

4 MŁODE KADRY

POMAGAMY POMAGAĆ

Wspieramy szkoły

5 INTERNATIONAL Rozwój rynków zagranicznych

10 SHOWCAR Powrót szkoleń stacjonarnych

NOWO

ŚĆ

RODZINA

12 STAJNIA ROWEROWA Podsumowanie sezonu

NARZĘDZI MOBILNYCH

14 JAPFEST Relacja z Festiwalu Motoryzacji Japońskiej

20 MR&MRS GADGET

OPONY

24 PRODUKTY

SEZON JESIENNO-ZIMOWY

34 DOSTAWCY

Facebook “f ” Logo

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna Joanna Król Redaktorzy Anna Nowak, Emilia Och, Jacek Żytnicki, Rafal Pierzgała

CMYK / .ai

Współpraca: Przemysław Nowak, Małgorzata Grzeszczuk, Robert Feruś, Domnika Dragun, Amalia Nika, Kaspars Volonts, Alexandra Pojar, Oleksandra Shkurotyana Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki i montaż: Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Anna Nowak, tel. 609 901 415, a.nowak26@intercars.eu, Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

AKTUALNOŚCI

#POMAGAMYPOMAGAĆ PROGRAM WSPARCIA DLA WARSZTATÓW

POMOC DLA SZKÓŁ W RAMACH PROGRAMU #POMAGAMYPOMAGAĆ FIRMY PRZEKAZAŁY SZKOŁOM PAKIETY OCHRONNE, KTÓRE MAJĄ PODNIEŚĆ BEZPIECZEŃSTWO UCZNIÓW I NAUCZYCIELI. - Obecny rok szkolny stawia przed wszystkimi mnóstwo pytań. Pandemia koronawirusa sparaliżowała w ostatnich miesiącach wiele sektorów życia publicznego, w tym także szkolnictwo. Choć sytuacja wydaje się być daleka od idealnej, musimy nauczyć się żyć i funkcjonować w nowych realiach. W tym trudnym okresie pragniemy przypomnieć, że szkoły zgromadzone w programie "Młode Kadry” mogą liczyć na nasze wsparcie. Drobnym, choć potrzebnym gestem niech będzie paczka przygotowana wspólnie z naszymi Partnerami biznesowymi,

firmami WAŚ i FEBI – mówi Grażyna Różanek, koordynator projektu "Młode Kadry" w Inter Cars SA. – Jesteśmy niezwykle wdzięczni za inicjatywę i pomoc. Program "Młode Kadry” wspiera naszą młodzież w realizacji ich życiowych pasji oraz daje możliwość ciągłego rozwoju. Tym bardziej cieszymy się, że w tym trudnym dla nas wszystkich czasie Inter Cars wspólnie z partnerami postanowili zadbać o bezpieczeństwo nas wszystkich. Doceniamy to i serdecznie dziękujemy. Z całą pewnością przekażę otrzymane środki do dyspozycji grona

pedagogicznego, w pierwszej kolejności do nauczycieli przedmiotów zawodowych – mówi Anna Grabska, wicedyrektor ZSSiM w Łodzi, szkoły zrzeszonej w programie „Młode Kadry”. W ramach akcji #pomagamypomagać szkoły zgromadzone w programie „Młode Kadry” wyposażone zostaną w pakiety, w skład których wchodzić będą przyłbice ochronne oraz środki dezynfekujące, które mają za zdanie chronić uczniów oraz nauczycieli. Pakiety zostały wysłane do wszystkich 26 szkół.

Dostępne są pod adresem Intercars.com.pl/pomagamypomagac Oraz Www.facebook.com/InterCarsOfficiaL 2

AKTUALNOŚCI

Tak szeroko zakrojona akcja nie mogłaby odbyć się bez zaangażowania partnerów przedsięwzięcia. - Jest nam niezwykle miło, że wraz z Inter Cars możemy uczestniczyć w akcji #pomagamypomagać. Wysoko cenimy sobie współpracę z firmą, z którą związani jesteśmy biznesowo od wielu lat. Obecna sytuacja na świecie związana z pandemią pokazała, że dla obydwu stron oprócz płaszczyzny

biznesowej, równie ważna jest społeczna odpowiedzialność. Wspólnie wyciągamy pomocną dłoń do naszych klientów oraz – poprzez Inter Cars – do uczniów szkół, uczestniczących w programie „Młode Kadry”. Jesteśmy przekonani, że nasza cegiełka pomoże bezpiecznie przejść przez ten niełatwy dla wszystkich czas – mówi Leszek Waś, Współwłaściciel firmy WAŚ.

- Od kilku lat wspieramy program „Młode Kadry”. Dotychczas staraliśmy się wspierać go wiedzą i doświadczeniem. Obecny rok, bardzo dla wszystkich nietypowy, wymaga jednak nieco innego wsparcia. Chcemy mieć w tym swój udział #pomagamypomagać to kampania zainicjowana przez Inter Cars wspólnie z dostawcami. W ramach działań zrzeszonych wokół programu przygotowana została również pomoc dla tysięcy warsztatów, które otrzymały doraźną pomoc w funkcjonowaniu ich biznesu. Więcej na temat samej akcji znaleźć można na stronie intercars.com.pl/pomagamypomagac

AKTUALNOŚCI

MŁODE KADRY

DROGOWSKAZ WŁAŚCIWEJ ŚCIEŻKI ROZWOJU Mawia się, że człowiek powinien odczuwać głód wiedzy przez całe życie, ale codzienność i tzw. cele finansowe spychają nas czasem z tej ścieżki. "Młode Kadry" to projekt stworzony przez Inter Cars, producentów części samochodowych oraz podmioty współpracujące. Jego celem jest pomoc w wyznaczaniu właściwej ścieżki rozwoju tym wszystkim, którzy tego chcą oraz tym, którzy mają ku temu predyspozycje. Projekt polega na integracji szkół oraz warsztatów samochodowych, które wspólnie mają za zadanie: • wspierać uczniów szkół branżowych i techników kształcących w zawodach związanych z motoryzacją; • wprowadzać młodych, zdolnych ludzi w realia funkcjonowania branży motoryzacyjnej; • stwarzać uczniom możliwości do praktycznej nauki zawodu w warsztatach sieciowych współpracujących z Inter Cars;

• zachęcać do samorozwoju tych wszystkich, którzy chcą w przyszłości zaistnieć na rynku motoryzacyjnym; • stwarzać możliwości poznawania pracy w warsztatach w całym kraju. W roku szkolnym 2019/2020 w programie Młode Kadry uczestniczyło 26 szkół z 11 województw. W szkołach tych uczy się ok. 9 tysięcy uczniów, którzy za kilka lat staną się pionem zawodowym polskiego rynku samochodowego.

WYMIERNE KORZYŚCI PROGRAMU MŁODE KADRY Firma Inter Cars, znając polski rynek motoryzacyjny od podszewki i mając stały kontakt z innymi podmiotami z branży, wie doskonale, że chęci nauczycieli i uczniów czasem nie wystarczają, aby przekazać nowemu pokoleniu pełną wiedzę

praktyczną. Szkoły potrzebują doposażania m.in. w specjalistyczny sprzęt, dzięki któremu zajęcia teoretyczne mogłyby być poparte zajęciami technicznymi. Dzięki programowi Młode Kadry w ciągu ostatnich kilku lat szesnaście warsztatów szkolnych zostało wyposażonych w sprzęt warty ponad 1,5 mln złotych. Poza sprzętem dla szkół w ramach programu powstały platformy e-learningowe Inter Cars, dzięki którym tylko w roku szkolnym 2019/2020 uczniowie odbyli 5 770 szkoleń. Poza oczywistą korzyścią w postaci otrzymanej wiedzy, dodatkowym atutem platformy e-learningowej jest fakt, że szkolenia przygotowywane są przez specjalistów największych polskich i europejskich firm motoryzacyjnych, takich jak Castrol: Contitech, SKF, Osram czy Febi. Daje to uczniom możliwość spojrzenia na dany temat czy problem z szerszego spektrum. Wykłady prowadzone przez szkolnych nauczycieli, którzy najczęściej nie są praktykującymi mechanikami, często nie dają bowiem pełnego obrazu możliwości

INTER CARS NIE ZAPOMINA RÓWNIEŻ O SZKOŁACH, WYSYŁAJĄC W TRASY SWOJE SZKOLENIOWE CIĘŻARÓWKI. W OBECNYM ROKU SZKOLNYM SHOWCAR, ODWIEDZAJĄC 7 POLSKICH MIAST, PRZYGOTOWAŁ DLA UCZNIÓW SZKÓŁ TARGI ZAWODOWE I NAUKOWE, PIKNIK MOTORYZACYJNY CZY TYDZIEŃ NAUK TECHNICZNYCH. 4

AKTUALNOŚCI

SAMOREALIZACJA, NAUKA I ZADOWOLENIE ZAWODOWE TO ŚCIEŻKI, KTÓRE POWINNY BIEC BARDZO BLISKO SIEBIE, A NAJLEPIEJ NAKŁADAĆ SIĘ, TWORZĄC SZEROKĄ, PEŁNĄ WYZWAŃ DROGĘ ŻYCIA ZAWODOWEGO I OSOBISTEGO. WIEMY, ŻE NIE ZAWSZE JEST TO PROSTE. PRZECIWNOŚCI CZYHA BOWIEM WIELE, A NIEKTÓRE LEŻĄ W NAS SAMYCH.

poradzenia sobie z danym problemem. Nauczyciele i uczniowie zostali w tym roku zaproszeni do rozwoju kompetencji z zakresu obsługi klienta w nowoczesnym warsztacie i obsługi IC Katalogu z wykorzystaniem szkoleń e-learningowych. Osiemnaście szkoleń pod wspólnym tytułem "Rozwój kompetencji w nowoczesnym warsztacie" zostało opracowanych przez międzynarodowy polsko-litewsko-łotewski zespół ekspertów Inter Cars w ramach projektu współfinansowanego przez Program ERASMUS+ . "Młode Kadry" to inicjatywa, która z roku na rok rozwija się w równym tempie zmian zachodzących w gospodarce. Prowadzone są rozmowy i plany w związku z nowymi pomysłami, mogącymi wesprzeć następne pokolenia w branży motoryzacyjnej. Konkursy, szkolenia i akcje mają na celu pokazanie polskiej młodzieży, że nawet jeśli pochodzi się z małej miejscowości, ale wykazuje chęci i zapał, Inter Cars jest w stanie podpowiedzieć i nakierować tak, aby stworzyć w przyszłości profesjonalny, godnym zaufania warsztat.

AKTUALNOŚCI

EUROPEJSKA POTĘGA

INTER CARS TO FIRMA, KTÓRA OBECNA JEST W 20 PAŃSTWACH W EUROPIE. ROZWÓJ ZAGRANICZNYCH RYNKÓW STANOWI DLA FIRMY WYSOKI PRIORYTET, DZIĘKI CZEMU SPÓŁKA Z ROKU NA ROK UMACNIA SWOJĄ POZYCJĘ NA MIĘDZYNARODOWEJ ARENIE. OTO GARŚĆ NAJWAŻNIEJSZYCH INFORMACJI Z NIEKTÓRYCH KRAJÓW, W KTÓRYCH JESTEŚMY OBECNI.

MIĘDZYNARODOWE TARGI „AUTOTECH SERVICE 2020” Pod koniec sierpnia w Kijowie odbyły się Targi Auto-TechService. Jest to jedyna impreza B2B skierowana do ukraińskiego rynku usług samochodowych. Targi organizowane w najlepszym i najdogodniej zlokalizowanym miejscu wystawienniczym z wysoko rozwiniętą infrastrukturą, stanowią doskonałą platformę dla komunikacji biznesowej. Głównym priorytetem organizatorów targów było bezpieczeństwo ludzi, dlatego w tym roku podjęto szereg działań profilaktycznych mających na celu zapobieganie rozprzestrzenianiu się wirusa COVID-19. W tym roku, w jednym miejscu, organizatorzy połączyli trzy wystawy jednocześnie: Auto Tech

Service, Inter Tool i Com Auto Trans, które faktycznie okazały się pierwszą taką imprezą samochodową w 2020 roku. Jedną z głównych atrakcji targów było stoisko Inter Cars Ukraine, które wyróżniało się na tle pozostałych nie tylko wielkością (powierzchnia stoiska wynosiła 200 m2), ale także największą ofertą narzędzi i wyposażenia warsztatowego. Pracownicy tamtejszej centrali zaprezentowali zwiedzającym wszystkie nowości z oferty narzędzi i wyposażenia warsztatów. Nasi specjaliści konsultowali się z potencjalnymi klientami i pomagali im dokonać najlepszego wyboru. Dzięki tej imprezie Inter Cars Ukraine po raz kolejny potwierdził, że jest potężnym graczem na rynku wyposażenia warsztatów samochodowych na tamtejszym rynku.

AKTUALNOŚCI

NOWY GŁÓWNY HUB W GRECJI Zaangażowanie zespołu Inter Cars Grecja na przestrzeni lat umożliwiło osiągnięcie wysokiego poziomu rozwoju. Z tym większą dumą mamy przyjemność poinformować o otwarciu nowego, głównego magazynu HUB (G01) w środkowej Grecji. Magazyn Tempi ma powierzchnię 2800 m2, zawiera pomieszczenia biurowe, trzypoziomowy magazyn oraz salę szkoleniową. Powierzchnia zewnętrzna HUB-u wynosi 3000 m2. Ułatwia to procedurę załadunku i rozładunku ciężarówek. System regałów

w głównym magazynie jest zbudowany na 3 poziomach. G01 - Magazyn spełnia zakres pracy i wymagania nowoczesnego biznesu, a także wspiera szybką ekspansję Inter Cars Grecja. Lokalizacja HUB’u zapewnia bardzo dobrą komunikację logistyczną z siecią sprzedaży, która obejmuje 15 filii. W magazynie G01 Tempi HUB znajduje się ponad 60 000 różnych typów referencji dla wszystkich zastosowań motoryzacyjnych – zarówno do pojazdów osobowych, ciężarowych, jak również motocykli i pozostałych maszyn. Rodzina Inter Cars Grecja powiększyła się także o kolejnych 30 współpracowników.

NOWY SYSTEM “CALL CENTER TECHNICALL SUPPORT” W RUMUNII Centrum szkoleniowe Inter Cars w Rumunii wdrożyło niedawno system „CALL CENTER-TECHNICAL SUPPORT”, którego celem jest wsparcie lokalnych warsztatów samochodowych. W ten sposób osoby, które napotkają problemy techniczne, mogą zwrócić się o pomoc bezpośrednio poprzez formularz, dostępny dla nich za pośrednictwem systemu IC Catalog lub lokalnej strony internetowej. Pracownicy rumuńskiego centrum szkoleniowego służą swoją wiedzą i doświadczeniem w razie pojawienia się problemów technicznych występujących w codziennej obsłudze serwisowej. Klienci Inter Cars mogą skorzystać z tej usługi bezpłatnie!

17 FILII NA ŁOTWIE! Położona 35 kilometrów od stolicy Łotwy, Rygi, miejscowość Ogre staje się kolejnym miastem, w którym pojawił się oddział Inter Cars. Jest to już nasza 17 filia w tym kraju.

AKTUALNOŚCI

JEŚLI CHCESZ DOJŚĆ DO CELU, ZNAJDŹ KOGOŚ, KTO JUŻ TAM BYŁ INTER CARS, WSPÓŁPRACUJĄC Z NAJLEPSZYMI I NAJBARDZIEJ DOŚWIADCZONYMI PRODUCENTAMI, PROPONUJE SWOIM KLIENTOM SZKOLENIA PRZYGOTOWYWANE PRZEZ FIRMY, BĘDĄCE SPECJALISTAMI W KONKRETNYCH DZIEDZINACH. Marki takie jak: Bosch, Contitech, Motoremo, Schaeffler, KYB, Intermotive Solutions, Texa, ZF czy Inter Cars to synonimy profesjonalizmu. Eksperci tych firm z pieczołowitą starannością, przygotowują zarówno tematykę, jak i agendy szkoleń dla klientów Inter Cars. Proponowane spotkania opierają się nie tylko na wykładach, ale przede wszystkim na ćwiczeniach, pytaniach i poradach osób wykwalifikowanych w poszczególnych tematach. Stanowi to więc gwarancję zdobycia szerokiego spektrum wiedzy specjalistycznej. Szkolenia techniczne proponowane przez Inter Cars to przede wszystkim interakcja szkoleniowca i uczestników, ich zaangażowania i współpracy, które przekładają się nie tylko na zdobytą wiedzę, ale również nawiązywanie kontaktów ze specjalistami, którzy często po zakończonych szkoleniach, służą koleżeńską, fachową poradą poznanym osobom.

CO WYRÓŻNIA SZKOLENIA INTER CARS? Większość firm szkoleniowych, prezentujących swoją ofertę, skupia się na informacji posiadania dwustopniowych zajęć: teoretycznych i praktycznych. Dla Inter Cars inne podejście do szkoleń technicznych jest nie do przyjęcia. Uczestnicy szkoleń technicznych, przygotowywanych przez

Inter Cars, zwracają uwagę na inny szczegół, który często pomijany jest przez konkurencyjne firmy szkoleniowe, a który stanowi dla Inter Cars priorytet i bez którego szkolenia praktyczne to po prostu fikcja. Mowa oczywiście o stanowisku pracy. Z założenia praktyczne ćwiczenia mają umożliwiać lepsze zrozumienie tematu oraz dawać większe możliwości wykorzystania zdobytej wiedzy w praktyce. Ważne jest jednak to, w jaki sposób przeprowadzane są ćwiczenia. Dla zespołu przygotowującego dany temat szkoleniowy priorytetem jest, aby możliwie jak najlepiej odwzorować środowisko pracy w warsztacie. Ułatwi to uczestnikom szkolenia zadawanie pytań, które z pewnością pojawią się w ich codziennym dniu pracy. Poszukiwanie problemu i sposobu jego rozwiązania, patrząc na schemat czy zdjęcie usterki, to z pewnością nie to samo co wzięcie do ręki lub przyjrzenie się z bliska uszkodzonej części.

OSOBIŚCIE ALE BEZPIECZNIE Pomimo obowiązywania obostrzeń, które zapewniają nam bezpieczeństwo, konieczności maseczek i dystansu społecznego, stacjonarne szkolenia techniczne, ShowCar oraz szkolenia

AKTUALNOŚCI

zalety szkoleń Inter Cars • doświadczenie prowadzącego; • dwustopniowe panele tj. teoria i praktyka; • profesjonalne stanowisko szkoleniowe, diagnostyka na oryginalnych częściach/ usterkach; • charyzmatyczni prowadzący z umiejętnością prowadzenia ciekawych, angażujących spotkań; • ciekawy temat i program szkolenia; • bezpieczne przygotowanie miejsca szkoleniowego.

biznesowe, rozgościły się już w salach szkoleniowych Inter Cars. Możliwość osobistego spotkania, zadania pytania i przede wszystkim udziału w procesie diagnostyczno-naprawczym to aspekty których, jak mówią nam klienci, najbardziej brakowało im podczas szkoleń online.

PROWADZĄCY SZKOLENIE Niejednokrotnie podkreślano, iż eksperci prowadzący szkolenia Inter Cars to wyselekcjonowana grupa specjalistów oraz praktyków z największych polskich i zagranicznych firm. Doświadczenie prowadzącego bowiem to podstawa, aby szkolenie uznać za wartościowe. Jednak czy to wystarczy? Osobowość i charyzma trenera to wbrew pozorom równie ważne aspekty. Dlatego też, poszukując najlepszych specjalistów na rynku, firma Inter Cars weszła w stałą, ścisłą współpracę z firmą BETiS, która wspiera szkolenia najlepszymi, charyzmatycznymi specjalistami i rzeczoznawcami. Szczegóły dotyczące szkoleń zarówno stacjonarnych, jak i Show Car, znajdują się na naszej stronie intercars.com.pl/pl/osobowe/szkolenia

AKTUALNOŚCI

PODSUMOWANIE SZKOLENIOWEGO MARATONU W DNIACH 29 WRZEŚNIA-2 PAŹDZIERNIKA SHOWCAR, MOBILNE CENTRUM SZKOLENIOWE INTER CARS, ZATRZYMAŁ SIĘ W CZOSNOWIE. Artur Chrust, trener Bosch.

Dziesiątki mechaników chętnych do podniesienia zawodowych kompetencji wzięło udział w licznych szkoleniach, organizowanych wspólnie z partnerami przedsięwzięcia. Nie zabrakło niespodzianek, a niektórym ze szkoleń bacznie przysłuchiwał się m.in. ambasador Inter Cars, Bartosz Ostałowski. Cztery dni i blisko 20 szkoleń prowadzonych przez wytrawną kadrę trenerską mogło zaspokoić głód wiedzy każdego mechanika. Ponieważ natężenie tematów było duże, część spotkań odbywała się równolegle, niektóre miały miejsce w naczepie ShowCar, inne w budynkach Centrum Szkoleniowego Inter Cars. Zapotrzebowanie na tego typu spotkania jest duże, bo większość szkoleń miała 100% frekwencję, a na niektóre z nich wolne miejsca zakończyły się zaledwie kilka dni po uruchomieniu zapisów.

ĆWICZENIA POD OKIEM EKSPERTÓW FIRMY BOSCH Szkolenia przeprowadzone zostały przy współudziale ośmiu ekspertów: Bosch, Contitech, Motoremo, Schaeffler, KYB, Intermotive Solutions, Texa oraz ZF, których wspierała kadra trenerska z ramienia Inter Cars. Co ważne, niemal każde ze szkoleń opierało się nie tylko na wykładach i przekazaniu wiedzy teoretycznej, ale przede wszystkim na ćwiczeniach praktycznych i przykładowych sytuacjach zaprezentowanych w najbardziej zbliżonych do warsztatowych warunkach. Tak było m.in.

na szkoleniu „Bezpośredni wtrysk benzyny Bosch – czujniki i elementy wykonawcze w systemie”, które prowadził Artur Chrust z Boscha. Bezpośrednio po spotkaniu mówił: – Dzisiejsze szkolenie nie dotyczyło specjalnie nowego tematu na rynku, bo bezpośrednie wtryski są obecne mniej więcej od 20 lat, warsztaty czują jednak potrzebę, aby szkolić się w tym zakresie, bo przyjmują u siebie coraz więcej klientów z samochodami wyposażonymi w tę technologię. Podczas dzisiejszego szkolenia skupiliśmy się głównie na układzie paliwowym, wysokim i niskim ciśnieniu oraz sposobami serowania nimi, a także typowymi usterkami spotykanymi w silnikach z bezpośrednim wtryskiem. Bosch, podobnie jak zdecydowana większość dostawców obecnych w Czosnowie, towarzyszy ShowCar na trasie przejazdu w różnych lokalizacjach w Polsce. Kolejnymi przystankami mobilnego centrum szkoleniowego będą Szamotuły (6-9 października) i Rzeszów (20-23 października).

JAK DIAGNOZOWAĆ CZUJNIKI I KOMPONENTY? Jednym ze szkoleń, które pojawiło się w Czosnowie było to związane z oscyloskopem Pico. Spotkanie odbyło się w dwóch rundach, a poprowadził je Piotr Sołkowicz, właściciel Intermotive Solutions, przedstawiciela Pico na Polskę, który powiedział: – Podczas szkolenia staramy się przede

wszystkim pokazać, dlaczego oscyloskop jest ważny w serwisie samochodowym i do jakich działań na co dzień możemy go wykorzystać. W ten sposób próbujemy otworzyć nieco oczy diagnostom i udowodnić, jak w bardzo prosty sposób możemy diagnozować czujniki i komponenty w samochodzie, bez potrzeby rozbierania silnika czy wymiany na próbę poszczególnych elementów. Ważną częścią tego, jak i innych szkoleń w ramach ShowCar, jest możliwość praktycznego sprawdzenia działania danego urządzenia, a także wiedza przekazywana bezpośrednio przez ekspertów w danym zakresie tematycznym.

POWRÓT SZKOLEŃ STACJONARNYCH Pandemia koronawirusa i wywołane nią reperkusje odcisnęły swoje piętno na planach szkoleniowych bardzo dużej liczby firm. Część z nich wstrzymała swoje działania, a część zdecydowała się przenieść je do Internetu. Również Inter Cars w czasie lockdownu nie zostawił swoich klientów bez wsparcia, w ramach programu #pomagamypomagać oferując serię webinarów z zarządzania serwisem. Kiedy tylko jednak pojawiła się możliwość powrotu do szkoleń stacjonarnych, dystrybutor poczynił wszelkie starania, aby jak najszybciej mogły one wrócić w tradycyjnej formie. Docenił to m.in. Bartosz Ostałowski, jedyny na świecie drifter

AKTUALNOŚCI

kierujący samochód za pomocą stopy, który odwiedzając ShowCar w Czosnowie powiedział: – Bardzo dobrze, że mechanicy znów mogą na żywo spotykać się ze szkoleniowcami, mogą dotknąć narzędzi, zobaczyć i przekonać się organoleptycznie, jak działają wszystkie systemy, o których się uczą. Wiadomo, że formuła spotkań online, szczególnie w motoryzacji, jest nieco ograniczona, bo nie jest łatwo przekazać cały zakres wiedzy bez możliwości dotknięcia czy sprawdzenia przez mechanika, jak działa dane urządzenie, czy bez konsultacji wybranej tematyki bezpośrednio ze szkoleniowcem.

współpracująca z Inter Cars od trzech lat firma Hazet. – Na rynku jesteśmy obecni od 150 lat, a narzędzia naszej firmy rekomendowane są przez takie marki jak BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes i Porsche. Podczas ShowCar prezentujemy naszą ofertę narzędziową, zarówno w segmencie narzędzi specjalistycznych, jak i ręcznych. Klienci mogą zapoznać się z naszym programem pneumatycznym czy urządzeniami do wyposażenia warsztatów oraz całym asortymentem narzędzi dynamometrycznych – mówi Tomasz Frątczak, doradca klienta w firmie Hazet.

INTEGRACJA JAKO WAŻNY ELEMENT SZKOLEŃ

BEZPIECZEŃSTWO TO PRIORYTET Lockdown wywołany COVID-19 wyhamował, ale nie zatrzymał ShowCar na trasie przejazdu przez Polskę. Oczywiście szkolenia odbywają się teraz w nieco innej formie, aby zachowane zostały wszystkie zasady bezpieczeństwa. W szkoleniach bierze udział mniejsza liczba uczestników, tak, żeby mogli zachować oni odpowiedni dystans społeczny. Podczas rejestracji każdy zobligowany jest do zakładania maski ochronnej, przez organizatorów szkoleń przygotowane są również płyny do dezynfekcji oraz jednorazowe rękawiczki ochronne. Ponadto przed każdorazowy wejściem do ShowCara uczestnicy szkolenia muszą zmierzyć temperaturę w dwóch miejscach na ciele: na czole i nadgarstku. Dopiero

Bartosz Ostałowski podczas jednego ze szkoleń w Show Car. po spełnieniu rygorystycznych norm mogą uczestniczyć w szkoleniu.

150-LETNIE DOŚWIADCZENIE FIRMY HAZET ShowCar to przede wszystkim centrum szkoleniowe, ale również możliwość zaprezentowania przez dostawców swoich usług i produktów. W Czosnowie zjawiło się kilku z nich, m.in.

Tradycyjnie ważnym elementem szkoleń jest również możliwość dyskusji pomiędzy uczestnikami spotkań. W Czosnowie znakomitą okazją do integracji był lunch przygotowany w formie grilla. Każdy z mechaników, poza wymianą doświadczeń z kolegami z branży, mógł również porozmawiać z trenerami, dopytać o szczegółowe informacje zasłyszane podczas szkolenia, a także podzielić się rozterkami z codziennej pracy w serwisie.

Stoisko firmy Hazet.

AKTUALNOŚCI

STAJNIA ROWEROWA PODSUMOWANIE SEZONU! INTER CARS STAJNIA ROWEROWA TO DRUŻYNA ZRZESZAJĄCA MŁODYCH ADEPTÓW KOLARSTWA. ZESPÓŁ, MIMO TRWAJĄCEJ W POLSCE I NA ŚWIECIE PANDEMII, WCIĄŻ INTENSYWNIE TRENUJE ORAZ STARA SIĘ UCZESTNICZYĆ W ZAWODACH O RÓŻNEJ RANDZE ZAAWANSOWANIA. JAKI BYŁ DLA NICH TEN SEZON I CZEGO MOŻNA SPODZIEWAĆ SIĘ W NADCHODZĄCYM CZASIE?

Inter Cars Stajnia Rowerowa to grupa, która od trzech lat pomaga młodym zawodnikom i ich rodzinom w rozwoju umiejętności kolarskich. Obecnie w skład drużyny wchodzi 21 zawodników w przedziale wiekowym 11-23 lata. Dodatkowo skład ekipy uzupełnia grupa kolarzy amatorów, składająca się z rodziców dzieci, w tym również pracowników Inter Cars. Warto podkreślić, że do grupy Inter Cars Stajnia Rowerowa należą także dwaj zawodnicy niedosłyszący, którzy reprezentują Polskę na arenie międzynarodowej, m.in. na Mistrzostwach Świata i Europy. Obaj przygotowują się aktualnie do Paraolimpiady, która odbędzie się w 2021 roku w Tokio. Jednym z tych zawodników jest Paweł Arciszewski, aktualny podwójny brązowym medalista Mistrzostw Świata w dwóch konkurencjach – jeździe na czas oraz wyścigu ze startu wspólnego. - Nasza grupa istnieje już trzy lata. W tym czasie trenowało w niej kilkudziesięciu adeptów kolarstwa. Celem funkcjonowania drużyny jest wychowanie dzieci i młodzieży w duchu sportowej rywalizacji. Do tej pory startowaliśmy w wielu

zawodach dla młodzieży młodszej i starszej: PolandBike , Mazovia, Legia MTB Marton – to tylko niektóre imprezy, podczas których byliśmy obecni i w których odnosiliśmy wiele mniejszych lub większych sukcesów – mówi Dariusz Cejner, opiekun zespołu i jego pomysłodawca. - Mijający sezon był dla naszej drużyny dużym wyzwaniem. Trwająca pandemia nie pozwoliła wystartować w wielu imprezach, które były ujęte w naszym harmonogramie. Mimo tego nasza młodzież ciężko trenowała, dzięki czemu w drugiej części roku możemy pochwalić się kilkoma satysfakcjonującymi wynikami, w tym również miejscami na podium. Dzięki temu wierzymy, że kiedy sytuacja wróci już w pełni do normy, będziemy mogli myśleć o kolejnych zwycięstwach – dodaje Dariusz Cejner. Dalszym kierunkiem rozwoju grupy jest podnoszenie poziomu sportowego zawodników, tak, aby w przyszłości część z nich wyrosła być może nawet na przyszłych olimpijczyków

AKTUALNOŚCI

EUROSKILLS

OSTATNIA PROSTA PRZYGOTOWAŃ EUROSKILLS TO KONKURS UMIEJĘTNOŚCI ZAWODOWYCH, KTÓRY ODBYWA SIĘ CO DWA LATA JAKO MISTRZOSTWA EUROPY. Jego celem jest wyróżnienie najwybitniejszych, najbardziej utalentowanych oraz najlepiej wykwalifikowanych specjalistów w wieku do 25 lat. Wybór elity NAJ dokonywany jest w około 45 europejskich zawodach. 650 uczestników rywalizuje w kategoriach zawodowych z sektorów przemysłu, rzemiosła i usług.

W 2021 ROKU PO RAZ PIERWSZY KONKURS EUROSKILLS PLANOWANY JEST W AUSTRIACKIM GRAZU Z powodu obecnej sytuacji pandemicznej styczniowy termin konkursu został odwołany. Jednakże pomimo przeciwności, jakie stawia przed wszystkimi Covid-19, kandydaci konkursu przez cały czas intensywnie trenują i przygotowują się, mając nadzieję, że mimo wszystko uda się w 2021 stanąć w szranki z najlepszymi. Zespół przygotowujący EuroSkills, zakłada, iż jest to inicjatywa, która poza walorami prestiżowymi i niezapomnianą przygodą, stanie się dla uczestników przede wszystkim szansą na atrakcyjne szkolenie zawodowe oraz impulsem zapewniającym rynkom europejskim kadrę zawodowców na następne kilkadziesiąt lat. Najważniejszym celem jest więc zakotwiczenie w umysłach wszystkich młodych osób, idei i potrzeby rozwoju.

EuroSkills Europe

Z Polski w tegorocznym EuroSkills wystartuje 17 uczestników w 16 kategoriach: • technologia samochodowa – Bartłomiej Januszewski – zdobywca 1. miejsca w konkursie Young Car Mechanic 2018 i 3. miejsca w 2019. • technologia pojazdów ciężkich – Marek Wiącek – zdobywca 3. miejsca w konkursie Młody Mechanik na Medal 2019 • instalacje Elektryczne – Robert Stempak • fryzjerstwo – Weronika Radoszewska • projektowanie graficzne – Alicja Jurczak • obsługiwanie gości hotelowych – Krzysztof Studziński • dekarstwo – Bartosz Dudziński, • tynkarstwo i systemy suchej zabudowy – Paweł Budziński • układanie parkietów – Mateusz Gazurek, • stolarstwo – Mikołaj Czyszek, • spawalnictwo – Michał Formela, • frezowanie – Patryk Rudź, • meblarstwo – Dawid Nogaczewski, • technologia mody – Agnieszka Marynowska i Grzegorz Hojdys, • florystyka – Piotr Glazik • gotowanie – Bartosz Wicherek

KONKURS Konkurs potrwa 3 dni. W tym czasie przedstawiciele 6 różnych kategorii zawodowych oraz 45 zawodów, powalczą o medale dla swoich krajów. Uczestnicy będą walczyć o tytuł w następujących kategoriach: • technologia budowlana i budowlana; • produkcja i technologia inżynierska; • technologia informacyjno-komunikacyjna; • sztuka kreatywna i moda; • sektor usług; • transport i logistyka.

WorldSkills Europe to organ odpowiedzialny za europejskie mistrzostwa umiejętności zawodowych EuroSkills. Jest to organizacja członkowska non-profit założona w 2007 roku z siedzibą w Holandii. WorldSkills Europe podnosi świadomość znaczenia wysokiej jakości kształcenia i szkolenia zawodowego dla Europy oraz potrzeby wysoko wyszkolonej i wykwalifikowanej grupy zawodowej.

AKTUALNOŚCI

JAPF

FESTIWAL JAPOŃSKIEJ MOTORYZACJI ODBYŁ SIĘ W ODTJ TOMASZOWO Organizatorzy tegorocznego JAPFEST podsumowali imprezę słowami Ayrtona Senny, legendy świata wyścigów i motoryzacji: – A więc dochodzisz do granicy, dzieje się coś i nagle możesz pójść o krok dalej. Dzięki potędze swojego umysłu, swojej determinacji, instynktowi, ale także doświadczeniu, możesz wznieść się bardzo wysoko. Inter Cars Tuning & Motorsport oficjalnie był sponsorem strategicznym JAPFEST 2020. Nasz zespół jednak czuł się przede wszystkim częścią wielkiej Japfestowej rodziny! Firma Inter Cars współpracuje z organizatorami JAPFEST nie pierwszy raz, dlatego wierzyliśmy, że zarówno organizatorzy, jak i ludzie zrzeszeni wokół festiwalu, dadzą radę stworzyć kolejny raz coś wyjątkowego. Nie zniechęciły nikogo ani zmiana lokalizacji, ani terminu, ani deszcz, który padał prawie przez całą sobotę! JAPFEST to przede wszystkim ludzie zakochani w japońskiej motoryzacji i zachwyceni kulturą Kraju Kwitnącej Wiśni. Jesteśmy dumni, że przez 3 wspaniale dni, współtworzyliśmy niesamowitą atmosferę Festiwalu i byliśmy częścią tej pozytywnie zakręconej rodziny. Cieszymy się również, że mogliśmy nagrodzić najlepsze projekty tuningowe! JAPFEST 2020 to dowód na to, że nawet jeśli coś wydaje się nierealne, to z odrobiną chęci i zaangażowania może się ziścić. Dziękujemy naszym partnerom: HEINRICH EIBACH GMBH, MPBS - Tuleje Poliuretanowe, Tenzi Detailer Polska, Ravenol Polska, Soft99, dzięki którym nasze plany i marzenia stały się możliwe do zrealizowania.

… ALE SIĘ DZIAŁO! • ponad 500 NIESMOWITYCH PROJEKTÓW TUNINGOWYCH, tj. Ronin Subaru Wrx Sti, Gaijin Lexus GS430 VIP, Style Bangers, 350z Black Buny, Celica-Club Wrocław czy Black Duo • 50 zawodników Time Attack • 30 drifterow, m.in. AMZ Kutno Motorsport, Aforti Yujin drift Team, Projekt 86 Drift team, czy SSG Performance • Ekipa miłosników streetworkoutu, kalisteniki I elementów akrobatyki, czyli ArcyWorkout • Strefa kultury japońskiej • Pokazy Sexy Car Wash

Rok 2020 faktycznie przepełniony był trudnościami oraz przykrymi niespodziankami losu i natury. A jednak się udało! Dowodem na to jest 5000 zachwyconych uczestników JAPFEST 2020 festiwalu.

EST 2020

AKTUALNOŚCI

Dział Inter Cars Tuning & Motorsport od lat pojawia się na najważniejszych imprezach tuningowych w Polsce. W tym roku nie mogło być inaczej.

Pomocne linki Ronin Subaru Wrx Sti Gaijin Lexus GS430 VIP Style Bangers 350z Black Bunny Celica-Club Wrocław Black_Duo AMZ Kutno Motorsport Aforti Yujin Drift Team Projekt 86 Drift Team SSG Performance ArcyWorkout miłośników streetworkoutu, kalisteniki i elementów akrobatyki Trzeci Najemny Oddział Piechoty Japońskiej Yaki Kingu 21-23 sierpnia 2020 r., JAPFEST nie tylko się odbył, ale był niezapomnianą ucztą wrażeń. Była to z pewnością największa impreza motoryzacyjna w tym roku dla fanów japońskiej motoryzacji.

AKTUALNOŚCI

CYFROWA TECHNOLOGIA TO ARANŻACJA NOWEGO,

CZAT W KATALOGU ONLINE Komuniacja zewnętrzna jest dla każdego biznesu filarem, na którym oparta jest konstrukcja strategii działania. Aby był on stabilny i dobrze osadzony, potrzebne są do tego odpowiednie narzedzia. Czat w Katalogu Online oraz IC Assistant to asystenci, dzięki którym różne działania biznesowe stają się prostrze, szybsze i wygodniejsze. Po kilkmiesięcznym okresie testowym, w którym uczestniczyła wybrana grupa klientów Inter Cars i za który serdecznie im dziekujemy, Czat w Katalogu Online został oficjalnie wprowadzony dla wszstkich użytkowników. Ze względu na to, iż klienci w Polsce bardzo wysoko ocenili użyteczność tego narzędzia, trwają obecnie intensywne prace nad wprowadzeniem czatu na rynek litewski. Klienci, którzy mieli możlowiość skorzystania z fnkcjonalnosci Czatu w Katalogu Online, utwierdzili nas w przekonaniu, iż uruchomienie go, było bardzo dobrą decyzją. Jest to bowiem najszybszy sposób utrzymania stałych relacji oraz najwygodniejsza forma pomocy i wsparcia dla naszych klientów.

SUKCES NA POLSKIM RYNKU Cieszymy się, że narzędzie, które wprowadziliśmy w Polsce, sprawdziło się na tyle dobrze, że możemy śmiało implementować je na inne rynki europejskie. Czat ten zbudowany został w oparciu o jeden z najpopularniejszych komunikatorów na świecie Microsoft Teams, z którego dziennie korzysta ponad 75 mln osób. Wierzymy, że nasi użytkownicy znacznie poprawią te statystyki.

JAK DZIAŁA CZAT? W kafelku Kontakty przy każdej osobie poza numerem telefonu i adresem e-mail, klienci znajdą obecnie dymek czatu, który pozwoli skontaktować się z osobą odpowiedzialną za określone obszary (dostawę, finanse, reklamację, zwrot itp.) W ten sposób zostanie skrócony do maksimum czas odpowiedzi na pytania klientów.

Poza Czatem, klienci korzystający z tego narzędzia będą mogli również: • wziąć udział w spotkaniach online, czyli połączeniach internetowych przy użyciu narzędzi audio-video, • uczestniczyć w szkoleniu online, organizowanym przez Inter Cars, • dwukierunkowo wymieniać się ze swoim przedstawicielem handlowym załącznikami, np. dotyczącymi reklamacji, promocji czy dokumentów finansowych, • otrzymywać „na żywo” instrukcję obsługi określonej funkcji w Katalogu Online.

NOWO

ŚĆ

Dodatkowe funkcje

Zachęcamy do wypróbowania wszystkich funkcji czatu.

Jak Czat pomaga klientom Inter Cars? • u łatwia i skraca ścieżkę docierania do odpowiednich osób, • w szybki i prosty sposób umożliwia kontakt w sprawie niejasności związanych z rozliczeniami, • ułatwia proces reklamacyjny, • dostarcza natychmiastowych informacji na temat dostaw, • j est źródłem szybkiego kontaktu w każdym nagłym problemie, • u łatwia i skraca ścieżkę docierania do odpowiednich osób, • w szybki i prosty sposób umożliwia kontakt w sprawie niejasności związanych z rozliczeniami.

AKTUALNOŚCI

WYGODNEGO I ŁATWO DOSTĘPNEGO ŚWIATA

MOBILNA APLIKACJA IC ASSISTANT

Mobilne rozwiązania to obszar, w który z pewnością warto inwestować. Wie o tym każda firma, która w ciągu ostatnich kilku miesięcy zderzyła swoje działania ze „ścianą covidową”. IC Assistant to synonim technologii mobilnej. Narzędzie, które dostarcza swoim użytkownikom wiele korzyści. To mobilny asystent, dzięki któremu, płatności, zamówienia, dostawy, czy faktury przestają być nocnym koszmarem przedsiębiorstwa.

NOWO

CO OFERUJE KLIENTOM IC_ASSISTANT?

ŚĆ

Aplikacja IC_Assistant pozwala np. sprawdzić, czy dana część została zamówiona, ile jeszcze pozostało limitu w ramach konkretnej umowy lub w prosty sposób zapłacić faktury. Do tego ze względu na swój mobilny charakter nie wymaga od pracownika udania się do biura i wyszukania w komputerze potrzebnych mu informacji. Wszystkie czynności każdy pracownik może wykonać z dowolnego miejsca na swoim telefonie lub urządzeniu przenośnym. Wystarczy pobrać aplikację i zalogować się za pomocą swojej karty IC_Premia CASH lub za pomocą loginu i hasła do IC_Katalog ONLINE.

Na co pozwalają mobilne technologie?

• zwiększają wydajność, • usprawniają procesy realizacji zamówień, • podnoszą jakość obsługi, • z mniejszają margines błędu ludzkiego w sektorze zamówień i faktur, • przyspieszają płatności.

Wystarczy pobrać aplikację i zalogować się za pomocą swojej karty IC_Premia CASH lub za pomocą loginu i hasła do IC_Katalog ONLINE. Pamiętajmy również, że Aplikacja IC_Assistant (dawniej Premia Cash) na smartfonie pozwala nie tylko na korzystanie ze swoich kart Premia Cash.

AKTUALNOŚCI

RADA Q SERVICE CASTROL POMOST POMIĘDZY WŁAŚCICIELAMI WARSZTATÓW I MENADŻERAMI

SIEĆ Q SERVICE CASTROL WIELOKROTNIE UDOWADNIAŁA, ŻE JEST ORGANIZACJĄ INNĄ OD POZOSTAŁYCH TEGO TYPU PRZEDSIĘWZIĘĆ NA RYNKU. SKŁADA SIĘ NA TO WIELE CZYNNIKÓW, A JEDNYM Z NICH JEST UTWORZONA NA POCZĄTKU 2020 ROKU RADA SIECI. JAKA JEST ROLA JEJ CZŁONKÓW I KTO WCHODZI W JEJ SKŁAD? RADA SIECI Q SERVICE CASTROL to wewnętrzny organ organizacji, w skład którego wchodzi pięciu członków. Są to właściciele serwisów zrzeszonych w strukturach sieci. Skład Rady ogłoszony został na początku roku, podczas balu „Mistrzowskie Spotkanie”, zorganizowanym w hotelu Warszawianka. Na jej członków zostali wybrani doświadczeni przedsiębiorcy, wyróżniający się zaangażowaniem i chęcią uczestnictwa w życiu Q Service Castrol. Rada Sieci wybrana została na roczną kadencję. Los sprawił, że pierwszy rok funkcjonowania tego organu był czasem wyjątkowo trudnym nie tylko dla rynku aftermarketowego, ale dla całej gospodarki w Europie i na świecie.

– Właśnie dla takich akcji powstała Rada Sieci. Sytuacje kryzysowe wymagają natychmiastowego działania, a szerokie spektrum pozwala rozłożyć je na czynniki pierwsze, tym samym eliminując newralgiczne punkty. Z każdej strony napływały do nas informacje i pomysł naszych kolegów, jak radzić sobie z kryzysem. Naszym zadaniem było usystematyzowanie wszystkiego, nadanie temu właściwego kształtu i wdrożenie w życie. To była bardzo wartościowa lekcja dla wszystkich i dowód, że warto zrzeszać się pod jednym sztandarem – Łukasz Błachowicz z carus.pl

- Nasza obecność w życiu sieci Q Service Castrol nie jestem przypadkiem. Fakt, iż ludzie odpowiedzialni za rozwój tego brandu nas dostrzegli, potwierdza, że nasz głos jest słyszalny i znaczący. W efekcie mamy możliwość łączenia interesów dwóch grup, które finalnie przekładają się na wspólny sukces. Dowodem skuteczności naszych działań jest dynamiczny rozwój sieci, która jak żadna inna przebojem zdobywa rynek – Marcin Łagoda z serwisu COOLCAR.

– Jesteśmy doświadczonymi przedsiębiorcami, którzy mogą pochwalić się wieloma sukcesami na płaszczyźnie biznesowej. Chętnie dzielimy się doświadczeniem z innymi kolegami, którzy potrzebują naszej pomocy. Każdy ich sukces to dla nas ogromna radość, a jednocześnie korzyść dla naszej organizacji. Dzięki wspólnej kooperacji czujemy, że wszyscy zmierzamy w tym samym kierunku, co ma bezpośrednie przełożenie na nasz biznes – Karol Kukiełka z NOVA AUTO.

- Pandemia koronawirusa była dla nas ogromną próbą. Cały kraj nagle zamarł, a los postawił pod znakiem zapytania przyszłość naszych biznesów. Wiedzieliśmy, że musimy wspólnie podjąć kroki, które pomogą nam i naszym kolegom odnaleźć się w nowej rzeczywistości. Wspólnie z inny członkami Rady oraz menadżerami sieci, szukaliśmy rozwiązań, które będą doraźną pomocą. Z perspektywy czasu uważam, że udało nam się wdrożyć wiele ciekawych pomysłów, które były bardzo pomocne w tym trudnym czasie – Krzysztof Urban, serwis ABACUS.

- Troska o rozwój sieci wynika poniekąd z chęci zabezpieczenia własnych interesów, ale również z zadbania o to, aby inni członkowie zrzeszeni pod szyldem Q Service Castrol czuli, że marka rozwija się we właściwym kierunku. Tworzymy swoisty pomost pomiędzy właścicielami warsztatów a menadżerami, odpowiedzialnymi za jej rozkwit. To duża odpowiedzialność, ponieważ wiąże się ze znacznym kredytem zaufania ze strony naszych kolegów – Grzegorz Gołąb reprezentujący warsztat GP MOBILE. Do głównych zadań Rady Sieci należy konsultowanie działań związanych z kampaniami reklamowymi i wyborem odpowiednich mediów, wpływ na założenia arkusza rocznego, współpraca w zakresie tworzenia tematyki i formy szkoleń, a także składnie propozycji gadżetów sieciowych. To jednak niejedyne obowiązki członków.

AKTUALNOŚCI

DNI OTWARTE Q SERVICE CASTROL BYĆ JAK NAJBLIŻEJ SWOICH KLIENTÓW – TO JEDNO Z GŁÓWNYCH ZAŁOŻEŃ SIECI Q SERVICE CASTROL. POTWIERDZENIEM TYCH SŁÓW SĄ DNI OTWARTE ORGANIZOWANE PRZEZ WARSZTATY ZRZESZONE W TEJ ORGANIZACJI. NA CZYM POLEGA TA INICJATYWA I CZEGO OCZEKIWAĆ MOGĄ KIEROWCY ODWIEDZAJĄCY SERWISY W TRAKCIE ICH TRWANIA? – Dni otwarte sieci Q Service Castrol to akcja promocyjna, która ma zadanie podkreślić zaangażowanie warsztatów w troskę o bezpieczeństwo i komfort kierowców. Wspólnie z naszymi partnerami, firmami ATE i Varta, przygotowaliśmy specjalne stanowiska, na których kierowcy bezpłatnie będą mogli zbadać stan akumulatora i właściwości płynu hamulcowego – mówi Marta Ciesielska, kierownik Działu Sieci Serwisowych Inter Cars SA. Akcja ma charakter otwartego eventu. Kierowcy zainteresowani usługami danego warsztatu mają wówczas możliwość bezpłatnego skontrolowania wybranych układów swojego samochodu, a w razie konieczności poddać wymianie elementy, które będą tego wymagały. – Płyn hamulcowy ma ogromny wpływ na skuteczność i sprawność całego układu hamulcowego. Przy pomocy testera ATE sprawdzamy temperaturę wrzenia płynu hamulcowego w danym aucie. W przypadku wyniku poniżej 180°C ,

zalecamy jego wymianę. Wszystko trwa dosłownie kilka minut, a może mieć ogromne znaczenie w kwestii bezpieczeństwa – mówi Tomasz Bińkowski, doradca techniczno-handlowy ATE. Całe przedsięwzięcie jest jednym z wielu działań promocyjnych sieci, prowadzonych po to, aby jeszcze mocniej zapaść w pamięć kierowcom i utwierdzić ich w przekonaniu, że warsztaty zrzeszone pod logiem z Q są dla nich najlepszym wyborem. – Inicjatywa podjęta przez menadżerów odpowiedzialnych za promocję naszej sieci jest godna pochwały. Wspólnie dbamy o spójny i właściwy wizerunek Q Service Castrol – my jako warsztaty, świadcząc wysokiej jakości usługi, a menadżerowie poprzez kolejne inicjatywy skierowane do naszych klientów – mówi Krzysztof Czapski, właściciel warsztatu zrzeszonego w sieci Q Service Castrol. W najbliższym czasie zaplanowane są dodatkowe eventy. Więcej informacji na ich temat znaleźć można na stronie www.qservicecastrol.eu

MR.&MRS. GADGET

MR.&MRS.

GADGET

NIEKTÓRE GADŻETY TO FANABERIA, INNE TO ŚRODEK OCHRONNY LUB ZAPOBIEGAWCZY. SPRAWDŹ, CZY ZNAJDZIESZ COŚ DLA SIEBIE. Zabezpieczenie samochodów wyposażonych w system bezkluczykowy (KEYLESS / SMARTKEY / KESSY). Chroni przed zeskanowaniem kluczyka i kradzieżą auta „na walizkę”, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich funkcji i zalet systemu bezkluczykowego. Miniaturowe urządzenie ma formę cieniutkiego klipsa zakładanego na baterię wewnątrz kluczyka-pilota. Nie wymaga jakichkolwiek przeróbek pilota, czy ingerencji w elektronikę samochodu bez utraty gwarancji na samochód. Instalacja jest niezwykle prosta i zajmuje tyle co wymiana baterii, najwyżej 3 minuty. Możesz to zrobić samodzielnie! Jeśli zmienisz auto, możesz szybko przełożyć zabezpieczenie do kluczyka nowego auta. INDEKSY KP-16, KP-20, KP-24

Przed nami jesień, a to oznacza, że gryzonie będą szukały schronienia przed zimą. Już teraz warto pomyśleć nad zabezpieczeniem naszych domów, a w szczególności poddaszy. To tam kuny zakładają gniazda i przynoszą upolowaną zwierzynę. Specjalnie do tego celu powstały urządzenia mające na celu odstraszyć je przed wdzieraniem się pod nasze dachy. INDEKSY: AM 1H…., AM 2H…. W naszej ofercie możemy znaleźć również serię produktów przeznaczonych do zamontowania na zewnątrz na parkingach. INDEKSY: AM 1W…, AM 2W…, AM 3W…, AM 4W… .

Rok szkolny się zaczął. Czy będzie kontynuowany w szkołach, czy też nauka będzie prowadzona on-line, każdy uczeń potrzebuje dobrze oświetlonego miejsca do odrabiania lekcji. W tym celu polecamy LEDowe lampki biurkowe. Takie oświetlenie przyda się również wielu osobą w miejscu pracy oraz znajdzie zastosowanie jako lampka nocna. INDEKSY ZACZYNAJĄ SIĘ OD MMT A001 TS… .

Nikt nie chce, aby jego rodzina oddychała spalinami podczas jazdy samochodem. Wentylator samochodowy wdmuchuje toksyczne gazy z zewnątrz do wnętrza kabiny samochodu, gdzie zostają one uwięzione. Dzieci siedzące na tylnych siedzeniach pojazdów mogą być narażone na niebezpieczne poziomy zanieczyszczenia powietrza, które są znacznie wyższe w samochodzie niż na zewnątrz. Oczyszczacz powietrza marki PHILIPS z technologią SelectFilter Plus usuwa dwutlenek azotu z powietrza (NO2) przy skuteczności filtracji CADR 13 m3 na godzinę i dwutlenek siarki (SO2) przy 7,9 m3 na godzinę, dzięki czemu Ty i Twoja rodzina możecie oddychać bez obaw. Ponadto oczyszczacz marki PHILIPS chroni przed bakteriami i wirusami znajdującymi się w powietrzu, zatrzymując cząstki tak małe jak 0,015um. NDEKS: PHI GP529BLKX1

AKTUALNOŚCI

NAJLEPSZE TURBOROZWIĄZANIA Evoron to sprawdzone komponenty do naprawy i regeneracji turbin, a także kompletne, gotowe do montażu turbosprężarki. Dzisiejsze turbosprężarki to efekt przeszło 100 lat pracy, testów i prób, przeprowadzanych przez inżynierów wielu firm. A wszystko po to, aby osiągnąć zadowalający kompromis pomiędzy mocą silnika, jego wagą i zużyciem paliwa. Efektywność współczesnych turbosprężarek polega na zwiększeniu ciśnienia powietrza, które wpada do silnika przez wykorzystanie energii wydalanych spalin. Można więc powiedzieć, że jest to mechanizm oparty o dwa kluczowe elementy: turbinę i sprężarkę. Gdzie więc tkwi haczyk, który hierarchizuje turbosprężarki na świetne, dobre, zadowalające i te, których nie zamontowalibyśmy nawet w aucie naszego największego wroga? Odpowiedzią na to pytanie jest marka Evoron, która kryje się pod sprawdzonymi rozwiązaniami i kontrolą jakości kompletnych turbosprężarek oraz komponentów do ich naprawy i regeneracji. W ofercie Inter Cars dostępne są zespoły środkowe CHRA (cartridge, core-assy), kierownice spalin (zmienna geometria), siłowniki i nastawniki, korpusy żeliwne (obudowy turbin), zestawy montażowe i przewody olejowe oraz kompletne fabrycznie nowe turbosprężarki.

Nowością w ofercie są również rozbudowane zestawy montażowe do silników PSA DV6 1.6

HDI / TDCi, w skład których, wchodzi wiele elementów, niezbędnych do prawidłowej wymiany turbosprężarki, tj. przewody, króćce olejowe czy smok oleju. Ze względu na tendencję do tworzenia się nagaru i szlamu olejowego w silniku, smarowanie jest bardzo ograniczone. Dlatego też główną przyczyną usterek staje się niedostateczne smarowanie turbiny w połączeniu ze znacznymi zanieczyszczeniami oleju. NUMERY KATALOGOWE TO: EVMK0069 – DO TURBO MHI 49173-07508 I EVMK0070 DO TURBO GARRETT 753420-5006S

W ostatnim czasie wprowadziliśmy też szereg nowych referencji turbosprężarek i ich elementów. Przykładowe z nich wraz z zastosowaniem znajdują się w poniższej tabeli

Index Evoron

Opis

EVTC0144

Turbosprężarka (Nowa, z zestawem uszczelek) Grupa VAG 2.0D 05.03-07.18

EVTC0164

Turbosprężarka (Nowa, z zestawem uszczelek) FORD MONDEO III 2.0D 10.00-03.07

EVAC093

Zawór regulacji ciśnienia doładowania elektroniczny (długość blaszki: 57mm) Grupa VAG 1.2 11.08-

TURBO SPRĘŻARKI P R E C Y Z J A ,

I CZĘŚCI

EVAC113

Zawór regulacji ciśnienia doładowania elektroniczny (40 mm; dźwignia) Grupa VAG 1.2 11.08-

EVCH0228

Cartridge/CHRA (koło kompresji: aluminiowe) Grupa FCA 1.6D 09.07-

G W A R A N C J A

J A K O Ś C I ,

K O N K U R E N C Y J N E

C E N Y

ZAMIENNE

POLSKA MARKA TURBOSPRĘŻAREK I ELEMENTÓW DO NAPRAW, GWARANTUJĄCA: ■ precyzję wykonania, ■ jakość wynikającą z prób i testów, ■ kalibrację zgodną z parametrami OEM, ■ atrakcyjne ceny. PRODUKT DOSTĘPNY W SIECI SPRZEDAŻY INTER CARS

AKTUALNOŚCI

M O T O I N T E G R AT O R

DLA TWOJEGO BIZNESU

pół miliona

W ERZE CYFRYZACJI, KIEDY PIERWSZYM ŹRÓDŁEM POSZUKIWANIA INFORMACJI ORAZ ROZWIĄZANIA WSZELKICH PROBLEMÓW STAJE SIĘ INTERNET, NIE TRZEBA NIKOGO PRZEKONYWAĆ, ŻE PROMOCJA WŁASNEJ FIRMY ONLINE TO PODSTAWA. Niestety dla wielu przedsiębiorców to też nie lada wyzwanie – nie każdy bowiem posiada dostateczną wiedzę z zakresu tworzenia stron internetowych i ich późniejszego promowania w sieci. Na szczęście istnieje wiele narzędzi, które wspierają firmy, pomagając im w skutecznym i efektywnym budowaniu wizerunku oraz reklamowaniu swojej oferty, bez konieczności ponoszenia wielkich nakładów finansowych. Dotyczy to również warsztatów samochodowych.

ZASADA JEST PROSTA – BĄDŹ TAM, GDZIE SĄ TWOI KLIENCI! Gdy myślimy o poszukiwaniu informacji w Internecie, pierwsze, co przychodzi nam na myśl, to oczywiście wyszukiwarka Google. I słusznie, bo to właśnie w tym miejscu najwięcej osób znajduje pożądane produkty i usługi. Zatem dobra strona internetowa warsztatu to podstawa.

CZY TEGO RODZAJU INWESTYCJA MUSI BYĆ DROGA, ABY SPEŁNIAŁA STANDARDY? Na szczęście już nie! Obecnie na rynku istnieje wiele rozwiązań, wśród których znajdą się zarówno płatne, jak i bezpłatne platformy pozwalające zamieścić istotne informacje na temat firmy.

Wśród najpopularniejszych serwisów internetowych, które wspierają warsztaty samochodowe w dziedzinie marketingu internetowego, znajduje się Motointegrator.com - wyszukiwarka warsztatów i usług motoryzacyjnych. Usługa stwarza szerokie możliwości promocji dla warsztatów i jest bezpłatna dla klientów Inter Cars. Jeżeli jesteś właścicielem warsztatu, który korzysta z Katalogu Online, w kilku prostych krokach możesz założyć stronę swojej firmy. Wystarczy uzupełnić wszystkie kluczowe informacje, takie jak: adres, numer telefonu, godziny otwarcia, opis warsztatu, listę oraz cennik usług, specjalizację i udogodnienia dla klientów warsztatu i gotowe! Co więcej, masz możliwość uatrakcyjnienia swojej standardowej oferty poprzez publikację na stronie warsztatu specjalnych promocji widocznych dla osób poszukujących warsztatów lub usług warsztatowych na Motointegrator.com. Na Motointegrator dostajesz bezpłatnie to, za co inni każą Ci płacić. Już ponad pół miliona kierowców miesięcznie znajduje na Motointegrator. com swój warsztat.

SZCZEGÓŁY OFERTY DLA WARSZTATÓW MOTOINTEGRATOR.COM

NIE MASZ JESZCZE STRONY WARSZTATU NA MOTOINTEGRATOR.COM? ZAŁÓŻ JĄ W 5 MIN. PRZEZ KATALOG ONLINE LUB SKONTAKTUJ SIĘ ZE SWOIM PRZEDSTAWICIELEM HANDLOWYM. 22

Najważniejsze benefity, jakie otrzymasz dzięki obecności na Motointegrator.com • nie będziesz miał żadnych ograniczeń co do możliwości wyświetlenia numeru telefonu, adresu, a także dostępności formularza umówienia wizyty online, z którego klienci chętnie korzystają, • nie poniesiesz żadnych dodatkowych kosztów związanych z liczbą wygenerowanych połączeń telefonicznych czy umówionych wizyt online, • możesz rozpocząć swoją współpracę z Motointegratorem już dziś – nie wiąże się z podpisywaniem dodatkowych umów czasowych czy akceptacją zawiłego regulaminu - w każdej chwili możesz dołączyć do platformy lub zrezygnować ze swojej obecności na niej.

AKTUALNOŚCI

ZARZADZANIE FLOTĄ MISJA DLA PROFESJONALISTY ZAUFAJ INTER CARS FLEET SERVICES – PROFESJONALIZM TO NASZE DRUGIE IMIĘ.

Co Inter Cars Fleet Services zapewnia serwisom? • bezpłatny dostęp do platformy Katalogu Online i aplikacji do protokołów mobilnych, • korzystnie ustalane stawki w oparciu o standard serwisu i rozliczenie z czasochłonności napraw,

W 2002 r., w ramach działalności firmy Inter Cars, powstał Program Flotowy, który od 2020 r. funkcjonuje jako Inter Cars Fleet Services. Połączył on dystrybucję części zamiennych i sprzedaż związanych z nią usług. Jego misją jest wspieranie managerów flot w najbardziej efektywnym zarządzaniu parkiem samochodowym.

Od 18 lat zespół Inter Cars Fleet Services sukcesywnie powiększa swoją ofertę, zapewniając kompleksową obsługę klientów flotowych:

naszego portfolio kolejne firmy z branży wynajmu pojazdów, przekroczyliśmy liczbę 100 tys. aut w stałej obsłudze. Ten potencjał kierujemy do sieci serwisów flotowych. – Nasze wieloletnie doświadczenie i możliwości ciągłego dostosowywania swoich usług zarówno do potrzeb rynku, jak i zmieniającej się sytuacji gospodarczej, gwarantują naszym klientom profesjonalną i stabilną współpracę. Dlatego też zapraszamy do zapoznania się bliżej z możliwościami oferty Programu Flotowego oraz przynależności do sieci serwisów flotowych. Warto zapoznać się z pełnym zakresem korzyści, które proponujemy naszym klientom – dodaje Marta Ciesielska, kierownik Działu Sieci Serwisowych. Szczegółowe informacje na temat przystąpienia do Programu Flotowego, uzyskać można u przedstawicieli handlowych lub pod numerem infolinii: 22 714 12 89 wew. 5.

• wsparcie i współpracę z działem technicznym floty, • uproszczone rozliczenia na podstawie zbiorczych zestawień, • możliwość obsługi klientów z grupy CFM, • widoczność na mapach dedykowanych dla Klientów Flotowych, • preferencyjne warunki finansowe dla serwisów sieci Q Service Castrol, • możliwość otrzymywania dodatkowych korzyści z uczestnictwa w programie lojalnościowym.

• świadczy usługi z zakresu napraw mechanicznych pojazdów osobowych, dostawczych i ciężarowych; • we współpracy z towarzystwem ubezpieczeniowym prowadzi pełną ścieżkę likwidacji szkód komunikacyjnych; • zapewnia sprzedaż oraz sezonową wymianę opon na terenie całego kraju. – Nasz zespół to najlepsi specjaliści rynku motoryzacyjnego. Dzięki nim rozwiązania, które proponujemy, są zawsze przygotowane w sposób profesjonalny i bezpieczny – mówi dyrektor handlowy ds. floty, Marcin Podleś – Każdego roku liczba klientów flotowych rośnie. Pozyskując do

PRODUKTY

MARINE ZADANIEM DZIAŁU MARINE JEST WYPEŁNIENIE LUKI NA RYNKU W DOSTĘPIE DO CZĘŚCI ZAMIENNYCH SILNIKÓW ZABURTOWYCH, STACJONARNYCH ORAZ PRZEKŁADNI TYPU Z. Wychodząc naprzeciw klientom i ich potrzebom, stale poszerzamy naszą ofertę. Chcielibyśmy tym tekstem rozpocząć cykl artykułów, które w przystępny sposób przybliżą wszystkim zainteresowanym zagadnienia związane z zakończeniem sezonu motorowodnego. Jesień to w naszych warunkach klimatycznych początek przygotowań do zimowania. Należy je zacząć od wymiany płynów eksploatacyjnych. Przy okazji wymiany oleju w silniku, powinniśmy pamiętać również z o filtrach. Naszym zdaniem jednym z najpopularniejszych producentów na rynku wśród filtrów do łodzi jest marka Sierra – jej produkty również są dostępne w Inter Cars. Przy obsłudze silników pamiętajmy również o świecach. Najczęściej proponowanym producentem jest NGK, którego produkty można znaleźć w naszej ofercie. Kolejnym elementem podlegającym wymianie jest pasek napędowy. Wśród licznych producentów proponujemy paski firmy Dayco i Continental. Przygotowując nasze sprzęty do zimowania, powinniśmy też sprawdzić istotny element, jakim jest wirnik pompy wody, który odpowiada za chłodzenie oraz zweryfikować i wymienić anod, które odpowiadają za ochronę antykorozyjną spodziny, silnika oraz śruby napędowej. W silnikach stacjonarnych dodatkowo trzeba przeprowadzić płukanie silnika i zalanie go płynem do chłodnic (-35°C). Oczywiście to dopiero początek wszystkich zabiegów, które miłośnicy motorówek powinni wykonać przed zimą. O następnych działaniach opowiemy w kolejnym artykule naszego cyklu.

Z naszej oferty polecamy: olej silnikowy OUTBOARD TECH 4T 10W301L oraz olej przekładniowy TRANSLUBE SAE90. Do zastosowań marinistycznych rekomendujemy również oleje firmy Motul Translube, Outboard, Inboard.

W SWOJEJ OFERCIE INTER CARS POSIADA OLEJE MARINE, FILTRY, ŚWIECE ZAPŁONOWE, ZESTAWY NAPRAWCZE, ŚRUBY NAPĘDOWE, LODÓWKI, AKUMULATORY I AKCESORIA. KORZYSTAJĄC ZE STRUKTURY SPRZEDAŻOWEJ I DOŚWIADCZENIA, JESTEŚMY W STANIE DOSTARCZYĆ NIEZBĘDNE CZĘŚCI DO ŁODZI W NAJKRÓTSZYM MOŻLIWYM CZASIE.

MOTOCYKLE

FLY RACING JUŻ TU JEST! NOWA KOLEKCJA

PO RAZ KOLEJNY AMERYKAŃSKA MARKA FLY RACING ZASKAKUJE INNOWACYJNOŚCIĄ I DESIGNEM NOWEJ KOLEKCJI ODZIEŻY MOTOCROSSOWEJ. SPRAWDŹCIE, CO PRODUCENT PRZYGOTOWAŁ W KOLEKCJI 2021. Fly Racing to marka obecna na rynku od 1998 roku. Powstała z myślą o ludziach kochających przygodę i stawiających na najwyższą jakość. Dlatego tak chętnie wybierana jest na całym świecie przez amatorów off-road’u, a także profesjonalistów.

FLY RACING KINETIC W NOWYM WYDANIU Nowe komplety dobrze znanej linii Kinetic to jedne z najważniejszych nowości 2021. Linia produktowa, która zyskała uznanie wielu klientów obecna jest teraz w zupełnie nowej stylistyce, nawiązującej do akcentów militarnych – zestawy składające się z koszulek i spodni, a także dopasowanych rękawic.

KASKI FLY RACING KINETIC STRAIGHT EDGE ECE To kontynuacja doskonale znanego modelu Kinetic, który spełnia normy bezpieczeństwa ECE oraz DOT. Wytrzymała i lekka powłoka polimerowa, wypełnienie EPS o podwójnej gęstości, wydajna wentylacja, wymienny wlot szczękowy, a do tego oryginalne grafiki – to jedne z najważniejszych cech tego modelu. W zestawie, oprócz kasku, znajduje się także miękki, polarowy worek do jego przechowywania. Kaski dostępne są w 5 nowych grafikach, w rozmiarach od XS do 2XL.

modele jak Racing Focus, oparte na lekkiej, a jednocześnie trwałej konstrukcji z poliuretanu. Wizjer w nich dostępny jest wykonany z poliwęglanu i posiada powłokę przeciw zadrapaniom i zaparowaniu. W nowej kolekcji znalazł się także asortyment dla profesjonalistów, a konkretnie modele gogli Zone PRO w wielu oryginalnych grafikach. Te w doznawaniu najlepszych motocrossowych wrażeń pomagają m.in. dzięki możliwości montażu systemu zrywek.

NAJLEPSZA WIDOCZNOŚĆ Off-road’owe ubranie nie byłoby kompletne bez gogli. Kolekcja 2021 obejmuje podstawowe

PRODUKTY

AUTO

Z INSTALACJĄ LPG JEŚLI TWOI KLIENCI PLANUJĄ JESIENNE WYCIECZKI ZAGRANICZNE SAMOCHODEM Z INSTALACJA LPG, ZAREKOMENDUJ IM ODPOWIEDNIE PRZYGOTOWANIE AUTA. Zagraniczne wycieczki potrafią czasem bardzo zaskoczyć. Przygotuj swoich klientów na to, co może ich spotkać. Może się np. okazać, że przy tankowaniu samochodu pistolet dystrybutora gazu nie będzie kompatybilny z wersją wlewu. Dlaczego? Ponieważ wynika to z różnych standardów przyłączeniowych przyjętych przez poszczególne kraje w Europie. By uniknąć tego typu niespodzianek i nieprzyjemności, należy przed podróżą sprawdzić, jaki rodzaj podłączenia obowiązuje w danym rejonie, a następnie

Małgorzata Grzeszczuk

zaopatrzyć się w odpowiedni adapter tankowania. Pokaż swojemu klientowi, że użycie adaptera jest banalnie proste. Ogranicza się wyłącznie do ręcznego wkręcenia go w zawór tankowania zamontowany w samochodzie. Dobór zaś ogranicza się do weryfikacji dwóch parametrów, tj. gwintu i długości wlewu gazu. Przed zakupem adaptera należy więc sprawdzić rodzaj gwintu (DISH, ACME, BAYONET) oraz dopasować długość samego adaptera, aby idealnie pasował do zaworu tankowania. Dla ułatwienia są tylko dwa

rodzaje adapterów, długi i krótki. Doskonałym rozwiązaniem dla posiadaczy samochodów z instalacją LPG są adaptery ze zintegrowanym filtrem z brązu spiekanego. Spełniają one bowiem nie tylko podstawowe zadanie adaptera, ale jednocześnie oczyszczają gaz, zanim ten trafi do zbiornika w naszym pojeździe. Wkład filtrujący wystarcza na długi okres użytkowania, a jego wymiana jest bardzo prosta i zajmuje niewiele czasu.

ADAPTER TANKOWANIA KRAJ

GWINT

TYP

WERSJA

Z FILTREM

PR-T053

M10

DISH

krótki

NIE

PR-T055

M12

DISH

krótki

NIE

PR-T057

M14

DISH

krótki

NIE

PR-T059

M16x1,5

DISH

krótki

NIE

AUSTRIA

PR-T063

W21,8

DISH

krótki

NIE

BIAŁORUŚ

PR-T054

M10

DISH

długi

NIE

CHORWACJA

PR-T056

M12

DISH

długi

NIE

CZECHY

PR-T058

M14

DISH

długi

NIE

FRANCJA

PR-T060

M16x1,5

DISH

długi

NIE

LITWA

PR-T062

W21,8

DISH

długi

NIE

ŁOTWA

PT-T041

M10

DISH

krótki

TAK

POLSKA

PT-T043

M12

DISH

krótki

TAK

RUMUNIA

PT-T045

M14

DISH

krótki

TAK

SERBIA

PT-T049

M16x1,5

DISH

krótki

TAK

UKRAINA

PT-T047

W21,8

DISH

krótki

TAK

PT-T042

M10

DISH

długi

TAK

PT-T044

M12

DISH

długi

TAK

WŁOCHY

INDEKS

PT-T046

M14

DISH

długi

TAK

PT-T040

M16x1,5

DISH

długi

TAK

PT-T048

W21,8

DISH

długi

TAK

PRODUKTY KRAJ

INDEKS

GWINT

TYP

WERSJA

Z FILTREM

PR-T001

M10

ACME

krótki

NIE

PR-T016

M12

ACME

krótki

NIE

PR-T005

M14

ACME

krótki

NIE

PR-T002

W21,8

ACME

krótki

NIE

PR-T010

M10

ACME

długi

NIE

PR-T017

M12

ACME

długi

NIE

PR-T018

M14

ACME

długi

NIE

PR-T020

M16x1,5

ACME

długi

NIE

BELGIA

PR-T025

W21,8

ACME

długi

NIE

IRLANDIA

PT-T004

M10

ACME

krótki

TAK

NIEMCY

PT-T009

M12

ACME

krótki

TAK

PT-T032

M14

ACME

krótki

TAK

PT-T027

M16x1,5

ACME

krótki

TAK

PT-T015

W21,8

ACME

krótki

TAK

PT-T011

M10

ACME

długi

TAK

PT-T007

M12

ACME

długi

TAK

PT-T033

M14

ACME

długi

TAK

PT-T026

M16x1,5

ACME

długi

TAK

PT-T014

W21,8

ACME

długi

TAK

PR-T008

M 10

BAYONET

krótki

NIE

PR-T009

W 21,8

BAYONET

krótki

NIE

HISZPANIA

PR-T019

M 10

BAYONET

długi

TAK

HOLANDIA

PR-T007

M 14

BAYONET

długi

TAK

NORWEGIA

PR-T021

M 16x1,5

BAYONET

długi

TAK

PORTUGALIA

PR-T004

W 21,8

BAYONET

długi

TAK

SKANDYNAWIA

PT-T006

M 10

BAYONET

TAK

WIELKA BRYTANIA

PT-T031

M 14

BAYONET

TAK

PT-T034

M 16x1,5

BAYONET

TAK

PT-T018

W 21,8

BAYONET

TAK

GWINT

TYP

WERSJA

Z FILTREM

M10

bez zaworu

TAK

KRAJ

INDEKS

EUROZŁĄCZE TANKOWANIA PT-T023

HISZPANIA

PT-T024

M12

bez zaworu

TAK

HOLANDIA

PT-T022

W21,8

bez zaworu

TAK

NORWEGIA

PR-T048

M10

bez zaworu

NIE

PORTUGALIA

PR-T049

M12

bez zaworu

NIE

SKANDYNAWIA

PR-T050

W21,8

bez zaworu

NIE

PT-T001

M10

z zaworem

NIE

PT-T002

W21,8

z zaworem

NIE

WIELKA BRYTANIA

PRZYŁĄCZE FILTRUJĄCE

HISZPANIA HOLANDIA NORWEGIA PORTUGALIA SKANDYNAWIA WIELKA BRYTANIA

PT-T20

M10

pasujące do Eurozłączy PT-T002 i PR-T050

PT-T21

M12

pasujące do Eurozłączy PT-T002 i PR-T051

PT-T037

M14

pasujące do Eurozłączy PT-T002 i PR-T052

PT-T038

M16x1,5

pasujące do Eurozłączy PT-T002 i PR-T053

PT-T019

W21,8

pasujące do Eurozłączy PT-T002 i PR-T054

PRODUKTY

LATARKI JESIEŃ PRZED NAMI. DNI STAJĄ SIĘ KRÓTSZE, A CO ZA TYM IDZIE, BĘDZIE NAM POTRZEBNE DODATKOWE OŚWIETLENIE. Każdy majsterkowicz doceni szeroką gamę latarek dostępnych w ofercie Inter Cars. W naszej ofercie znajdziecie latarki czołowe, latarki wielofunkcyjne z magnetycznymi podstawami oraz reflektory z zasilaniem akumulatorowym. Tak szeroka gama produktów pozwoli znaleźć każdemu coś dla siebie. Warto zwrócić uwagę

na polecane przez nas produkty producenta MAMMOOTH. Szeroka oferta tego producenta oraz przystępna cena i wysoka jakość zadowolą każdego. INDEKSY: MMT A001 …

FOTELIKI

SPARCO

FIRMA SPARCO TO NAJWIĘKSZY I NAJBARDZIEJ RENOMOWANY NA ŚWIECIE PRODUCENT WYPOSAŻENIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA DO AUT WYŚCIGOWYCH, RAJDOWYCH, SZEROKO ZNANY W FORMULE 1, WRC, SERII WYŚCIGÓW NASCAR I NIE TYLKO. W rozwiązaniach stosowanych w fotelikach dziecięcych SPARCO wykorzystuje swoje wieloletnie doświadczenie z rajdów samochodowych oraz najbardziej innowacyjne technologie z zakresu bezpieczeństwa, gotowe intuicyjne rozwiązania, które ułatwiają codzienne życie w trosce o Twoje dziecko. Produkty to nie tylko jakość, precyzja wykonania oraz niebanalny design, ale przede wszystkich bezpieczeństwo. Foteliki SPARCO oferują

pewność użytkowania oraz, dzięki szczegółowej selekcji materiałów użytych podczas produkcji, dobre samopoczucie Twojego malucha. W naszej ofercie możecie Państwo znaleźć foteliki producenta SPARCO dla grup od 0, 1, 2 i 3, tj. dla dzieci od momentu urodzenia aż do 36 kg mocowane na pasy lub na ISOFIX. Mamy również całą gamę siedzisk dla starszych dzieci. INDEKSY: SPRO

CERAMIZERY

PRODUKTY

Przemysław Nowak

CERAMIZER SZEROKA TO POLSKA MARKA PREPARATÓW REGENERACJI MECHANIZMÓW W SAMOCHODZIE. Na rynku Ceramizer istnieje od ponad 16 lat. Jest produktem polskim z całkowicie rodzimą recepturą i myślą techniczną oraz jedynie polskim kapitałem. Produkcja również ma miejsce w Polsce. Gama asortymentowa liczy aktualnie dwanaście produktów: produkty do silnika w wersji dla samochodu osobowego, ciężarowego, motocykla, a także produkty do manualnej skrzyni biegów oraz wspomagania. Działanie Ceramizera polega na dodaniu

go do oleju, a ten pod wpływem temperatury (tarcia) łączy się z cząsteczkami metalu i odbudowuje zużyte powierzchnie tarcia. Nowo utworzona warstwa ceramiczno-metalowa jest bardziej odporna na ścieranie, niż ma to miejsce w przypadku kontaktu metalu z metalem. Namacalnym skutkiem działania preparatów jest podniesienie i wyrównanie ciśnień sprężania na poszczególnych cylindrach silnika. Analogiczny proces zachodzi przy zastosowaniu

Ceramizera dedykowanego do innych układów, takich jak manualna skrzynia biegów czy układ wspomagania lub tylny most. Wytworzone warstwy ceramiczno-metalowe pozostają skuteczne i trwałe na około 70 000 km przebiegu lub 6000 mth. Po tym przebiegu zaleca się ponownie zastosować preparat. W ofercie Inter Cars znaleźć można pełną gamę produktów CERAMIZER. Wszystkie indeksy w naszej bazie zaczynają się od CERAM.

PRODUKTY

LAPP KABEL

NOWY PRODUCENT KABLI DO ŁADO

Dzięki nieustannemu stawianiu na najwyższą jakość, niezawodność i innowacyjność, nie tylko przy produkcji przewodów i złączy przemysłowych, producent z powodzeniem opracował kable do ładowania pojazdów plug-in. Wszystkie kable do ładowania LAPP Kabel są produkowane w Niemczech, przez specjalnie wydzieloną do tego celu sekcję LAPP Mobility. Każdy model jest wyposażony w sprawdzone przewody własnej produkcji - ÖLFLEX®, oparte o wieloletnie doświadczenie firmy. Warto nadmienić, iż większość firm posiada w ofercie wyłącznie kable proste i ew. dodatkowo spiralne. Firma LAPP Kabel to prawdziwy

ewenement, gdyż oferuje jeszcze trzeci typ wersję helikalną - LAPP HELIX®. Jest to również odmiana spiralna, lecz nie w osi wzdłużnej. Jest to jedna w swoim rodzaju innowacja polegająca utworzeniu „stopniowanej” spirali z kabla, która posiadając „pamięć kształtu”, samoczynnie się składa. Daje to zaskakujący efekt zwijania, przez co kabel można wygodnie złożyć nawet jedną ręką! LAPP HELIX® jest również lepszą alternatywą dla standardowych przewodów spiralnych, także ze względu na mniejszy promień gięcia kabla, a przy tym mniejszą podatność na uszkodzenia.

Robert Feruś

W OFERCIE INTER CARS POJAWIŁ SIĘ NOWY PRODUCENT KABLI DO ŁADOWANIA AUT ELEKTRYCZNYCH - LAPP KABEL. TA NIEMIECKA FIRMA POSIADA PONAD 60 LAT DOŚWIADCZENIA W BRANŻY ELEKTROTECHNIKI ORAZ OKABLOWANIA.

PRODUKTY

WA N I A A U T PLUG-IN Poza europejską produkcją oraz bogatym doświadczeniu firmy, warto zauważyć, iż – jak przystało na segment premium – każdy element produktu posiada odniesienie w karcie katalogowej, wraz z podaną normą i materiałem wykonania. To, co wyróżnia najlepsze produkty dla elektromobilności, to również pokrycie wszystkich styków srebrem dla najlepszej przewodności elektrycznej oraz termicznej. Powłoka srebra dodatkowo znacznie ogranicza zużycie mechaniczne styków elektrycznych, co jest niezwykle ważne w tego typu produktach, gdyż pracują one w warunkach zewnętrznych, będąc nieustannie narażone na brud, wilgoć i tarcie, poprzez podłączanie i odłączanie wtyku.

Na uwagę zasługuje również to, że firma LAPP Kabel jest dostawcą kabli na „pierwszy montaż” dla aut plug-in firmy BMW, z modelem i3 na czele. Kabel o numerze 61 90 0 003 163 (BMW OE) to swego rodzaju „full opcja” tego producenta. Jest wykonany w najmocniejszej wersji 22 kW w wariancie helikalnym, który pozwala na szybkie złożenie kabla. Jest to wersja tzw. „heavy duty”, która wyjątkowo w tym przypadku – wyłącznie dla BMW – ma kolor niebieski.

Potwierdzeniem doskonałej jakości kabli i złączy LAPP jest współpraca z producentami aut oraz stacji ładowania. Producenci urządzeń wysokiej klasy, obecni już w ofercie Inter Cars, tj. jak KEBA czy Schneider Electric, wybrali LAPP Kabel na dostawcę kabli do przewodowych wersji urządzeń wallbox. Jest to jednoczesnym potwierdzeniem faktu, iż czołowi producenci stacji opierają niezawodność i jakość swoich urządzeń o komponenty innych poddostawców premium.

PRZYKŁADOWE INDEKSY PRODUKCJI LAPP W OFERCIE INTERCARS: 61 90 0 003 163 – 22KW, 3 FAZOWY HELIX BMW OE 5555931012 – 7,4KW, 1- FAZOWY PROSTY 5555931016 – 33KW, 3- FAZOWY PROSTY

Oferta modeli kabli firmy LAPP będzie systematycznie powiększała się o kolejne modele. Wszystkie będą łatwo rozpoznawalne, dzięki wyrazistemu pomarańczowemu kolorowi.

LAPP Helix®

opatentowany kabel z pamięcią kształtu

Kable LAPP nie są dostarczane z pokrowcami - proponujemy dedykowane torby firmy CarPassion: • CP40100 – torba okrągła • CP40401 – torba kwadratowa

PRODUKTY

DYSTANSE PRO-SPACER

Małgorzata Grzeszczuk

Sylwetka samochodu zdaje się nie tylko bardziej proporcjonalna, nabiera sportowego charakteru, ale i pojazd również staje się znacznie stabilniejszy. Dystanse gwarantują bezpieczniejsze pokonywanie zakrętów oraz otwierają szersze możliwości przy doborze felg.

MONTAŻ DYSTANSÓW TO NIE TYLKO KWESTIA TUNINGU WIZUALNEGO, ALE I ZNACZNE POPRAWIENIE WŁAŚCIWOŚCI JEZDNYCH POJAZDU. 32

PO CO DYSTANSE? Nie jest tajemnicą, że pierwszym krokiem przy tuningu wizualnym, którego celem jest indywidualizacja pojazdu, poprawienie jego wyglądu i wyróżnienie się spośród innych, jest dobór eleganckiej i oryginalnej felgi przy jednoczesnym zastosowaniu dystansów poszerzających. Dzięki nim bowiem felga jest lepiej wyeksponowana i wypełnia nadkole. Zastosowanie dystansów czasem bywa konieczne przy montażu większych hamulców, a także jest rozwiązaniem, gdy zakładamy felgi o zbyt wysokim ET. W obu przypadkach montaż dystansów poszerzających eliminuje konflikt felg z układem hamulcowym (zaciski, tarcze) oraz elementami zawieszenia pojazdu.

PRODUKTY INFORMACJE O POSZCZEGÓLNYCH SYSTEMACH SERII

SYSTEM 1 – dystanse przelotowe, bez kołnierza centrującego • 2 sztuki w zestawie • poszerzenie na oś od 10 do 20 mm (grubość tarczy od 5 do 10 mm) • mocowanie za pomocą dłuższych śrub kół • zestaw nie zawiera elementów montażowych (do zamówienia osobno)

JAK DOBRAĆ DYSTNASE? Najprostszym sposobem jest zawsze skorzystanie z katalogu producenta, gdzie do konkretnych pojazdów przypisane są konkretne referencje, np. KATALOG EIBACH. Kolejną metodą jest pomiar rzeczywisty, do którego potrzebować będziemy jedynie miarki i powierzchni prostej, np. drewnianej listwy lub poziomicy. Mierzyć należy odległość pomiędzy krawędzią błotnika a oponą, co da pogląd na maksymalne, bezkolizyjne odsunięcie opony od piasty. Tym samym maksymalną grubość dystansu. Biorąc oczywiście poprawkę na pracę opony oraz nadwozia, należy wybrać dystans o grubości, która nie jest identyczna ze zmierzoną przez nas odległością, a mniejszy o np. 5 mm. Koniecznie trzeba się upewnić, że pomiar został dokonany w punkcie, w którym felga i opona są najbliżej błotnika. Na przykład w autach z negatywnym kątem pochylenia kół, opona z felgą mogą być najbliżej błotnika w zupełnie innym punkcie. Należy też zawsze mierzyć z dwóch stron pojazdu – od kierowcy i od pasażera, ponieważ lokalizacja piasty może być nieznacznie różna po obu stronach auta. W takim przypadku decydujący jest mniejszy wynik. Parametry, które również należy wziąć pod uwagę, to rozstaw śrub i średnicę otworu centrującego, które muszą być tożsame z parametrami seryjnymi koła.

EIBACH PRO-SPACER Zaprojektowane przez inżynierów EIBACH dystanse PRO-SPACER gwarantują szybki i bezproblemowy montaż, przy jednoczesnej wysokiej jakości certyfikowanej przez TUV. Wykonane z trwałego aluminium i pokryte specjalną powłoką antykorozyjną, w odróżnieniu od stalowych dystansów nie zwiększają masy pojazdu i są mniej podatne na negatywne czynniki zewnętrzne. Dystanse PRO-SPACER są idealnym uzupełnieniem przy sprężynach obniżających PRO-KIT lub SPORTLINE, z uwagi na fakt, że precyzyjne ustawienie szerokości rozstawu kół poprawia nie tylko wygląd samochodu, lecz również jego prowadzenie oraz optymalizuje przechyły boczne.

SYSTEM 2 – dystanse przelotowe, z kołnierzem centrującym • 2 sztuki w zestawie • poszerzenie na oś od 14 do 46 mm (grubość tarczy od 7 do 23 mm) • mocowanie za pomocą dłuższych śrub kół • zestaw nie zawiera elementów montażowych (do zamówienia osobno).

SYSTEM 3 i 7 – przykręcane do piasty, z kołnierzem centrującym • 2 sztuki w zestawie • poszerzenie na oś od 40 do 60 mm (grubość tarczy od 20 do 30 mm) • mocowanie a) dystans do koła : za pomocą specjalnych śrub mocujących b) koło do dystansu : za pomocą śrub oryginalnych (lub zamienników) • zestaw zawiera elementy montażowe • system 7 dodatkowo wyposażony w gwintowane tuleje stalowe

SYSTEM 4 i 8 – przykręcane do piasty, z kołnierzem centrującym • 2 sztuki w zestawie • poszerzenie na oś od 30 do 60 mm (grubość tarczy od 20 do 30 mm) • mocowanie: a) dystans do koła: za pomocą specjalnych nakrętek mocujących b) koło do dystansu: za pomocą nakrętek oryginalnych (lub zamienników) • zestaw zawiera elementy montażowe • system 8 nie posiada kołnierza centrującego

SYSTEM 5 - przelotowe • 2 sztuki w zestawie • Poszerzenie na oś od 10 do 16 mm (grubość tarczy od 5 do 8 mm) • mocowanie za pomocą dłuższych radełkowanych szpilek (do wymiany w samochodzie) • zestaw zawiera elementy montażowe (do kół standardowych lub kół ze standardowym mocowaniem)

SYSTEM 6 – przelotowe, z kołnierzem centrującym • 2 sztuki w zestawie • poszerzenie na oś od 20 do 40 mm (grubość tarczy od 10 do 20 mm) • mocowanie za pomocą dłuższych radełkowanych szpilek (do wymiany w samochodzie) • zestaw zawiera elementy montażowe (do kół standardowych lub kół ze standardowym mocowaniem)

SYSTEM 9 – uniwersalne, przelotowe • 2 sztuki w zestawie • dystanse przelotowe przystosowane pod otwór centrujący 57,1mm i następujące rozstawy: 4x100, 4x108, 5x100, 5x112 • wyposażone w kołnierz centrujący dla poszerzenia na stronę o 11, 15, 20 mm, natomiast o grubości 5 mm nie posiadają kołnierza • poszerzenie na oś od 10 do 40mm (grubość tarczy od 5 do 20 mm) • mocowane za pomocą dłuższych śrub • średnica zewnętrzna dystansu 140 mm • zestaw nie zawiera elementów montażowych (do zamówienia osobno)

DOSTAWCY

JAK PRZYGOTOWAĆ AKUMULATOR DO ZIMY? CHOĆ DO POCZĄTKU KALENDARZOWEJ ZIMY MAMY JESZCZE DWA MIESIĄCE, WARTO JUŻ TERAZ PRZYGOTOWAĆ AKUMULATOR NA CHŁODNIEJSZĄ PORĘ, BY UNIKNĄĆ PRZYKRYCH NIESPODZIANEK. Temperatury poniżej zera negatywnie wpływają na ilość energii zgromadzonej w akumulatorze. Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia obniża się pojemność elektryczna i zdolność rozruchowa akumulatora. Przyczyną jest rosnący opór wewnętrzny akumulatora i reakcje chemiczne w nim zachodzące, które w niskiej temperaturze przebiegają wolniej, znacząco zmniejszając jego moc. Jak zatem zapobiegać negatywnym skutkom oddziaływania ujemnych temperatur na akumulator?

PO PIERWSZE TESTUJ Rozładowany akumulator jest jednym z najczęstszych problemów, z jakimi zimą spotykają się kierowcy, dlatego należy go regularnie sprawdzać. Warto w tym celu skorzystać z urządzenia Exide EBT965P, które pozwala mechanikom sprawdzić stan akumulatora, a dzięki autorskim algorytmom stwierdzić, czy klient powinien jedynie ponownie przetestować akumulator za jakiś czas, doładować, czy też musi go wymienić.

PO DRUGIE UNIKAJ GŁĘBOKIEGO ROZŁADOWANIA Napięcie w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić 12,7 V lub więcej. Napięcie wynoszące 12,5 V i niższe oznacza, że akumulator zaczyna się rozładowywać. W pojazdach używanych na krótkich dystansach akumulator może zacząć rozładowywać się samoczynnie. Zjawiska samorozładowania i korozji akumulatora, mające miejsce w okresie letnim, często dają o sobie znać dopiero, gdy temperatury spadają i potrzebna jest większa moc do uruchomienia silnika. Sporadyczne ładowanie akumulatora przez co najmniej 12 godzin za każdym razem rozwiąże problem.

PO TRZECIE DBAJ O CZYSTOŚĆ Na obudowie, klemach i między biegunami akumulatora zbierają się brud i kurz, które tworzą warstwę przewodzącą, sprzyjającą wystąpieniu wspomnianego zjawiska samorozładowania. Dlatego czyszczenie akumulatora przy pomocy czystego kawałka materiału oraz specjalnej szczotki do klem, powinno być czynnością obowiązkową. By ustrzec akumulator przed negatywnym wpływem niskich temperatur, gdy nie korzystasz z pojazdu przez dłuższy czas, warto wyciągnąć akumulator i zabezpieczyć go, wstawiając w suche, ciepłe miejsce (5°C – 20° C) i chroniąc przed kurzem.

PO CZWARTE DOBIERZ ODPOWIEDNI AKUMULATOR Właściwy dobór akumulatora to gwarancja jego długiego użytkowania. Warto zaufać firmie Exide Technologies – producentowi akumulatorów, który oferuje kierowcom tradycyjnych samochodów

osobowych trzy gamy produktów pod marką Exide: Exide Premium, Exide Excell i Exide Classic, a także pełną gamę akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop: AGM, EFB oraz Exide Auxiliary. Produkty te odznaczają się ponadprzeciętną wydajnością i są odpowiedzią na aktualne potrzeby rynku pojazdów osobowych. Jeśli mimo stosowania wszystkich środków zapobiegawczych obawiasz się awarii akumulatora, warto pamiętać, że jeśli posiadasz akumulator Exide Premium, możesz skorzystać z przyznawanego w standardzie pakietu Assistance. Jest to bonus, który uprawnia do skorzystania dwukrotnie z bezpłatnej pomocy drogowej w przypadku problemów związanych z akumulatorem w ciągu trzech lat od daty jego zakupu.

Tester EBT965P jest kompatybilny z darmową aplikacją Exide Battery Tester Programme (dostępna pod adresem ebtp.exide.com), która umożliwia szybkie testowanie, dopasowywanie i sprzedaż akumulatorów, a dzięki funkcji przesyłania wyników poprzez SMS lub e-mail, pozwala także na sprawną komunikację z klientem.

DOSTAWCY

K N I P E X

SZCZYPCE I KLUCZ W JEDNYM JEDNO NARZĘDZIE, KTÓRE ZASTĄPI WIELOCZĘŚCIOWY ZESTAW KLUCZY METRYCZNYCH I CALOWYCH? MOWA O SZCZYPCACH-KLUCZU NASTAWNYM DO ŚRUB I NAKRĘTEK FIRMY KNIPEX - 86 01 250.

Duże przełożenie dźwigni sprawia, że szczypce-klucz idealnie sprawdzają się przy zaciskaniu, chwytaniu, trzymaniu czy zaginaniu różnych elementów. Wąskie szczęki zaciskające ułatwiają pracę w miejscach o utrudnionym dostępie. Zawsze gładkie, równoległe w każdej pozycji pozwalają na bezstopniowe zaciskanie przedmiotów o dowolnych rozmiarach w podanym zakresie pracy z bardzo dużą siłą (10-krotne zwiększenie siły ręki). Blokada sworznia zapobiega przypadkowemu przestawieniu. Jednocześnie szczypce są wciąż niezwykle delikatne, ponieważ nie występują luzy mogące uszkodzić krawędzie zaciskanego elementu.

REGULACJA Warto zwrócić uwagę na duży zakres regulacji i możliwość ustawienia narzędzia bezpośrednio na chwytanym przedmiocie za pomocą przycisku. Powłoka minimalizuje poślizg szczypiec–klucza, a rękojeści z cienkiego tworzywa sztucznego dają gwarancję pewnego, wygodnego chwytu.

ERGONOMIA Co więcej, dostosowany projekt osłonek oraz rowkowanie ramion poprawiają ergonomię obsługi szczypiec, które w różnych rozmiarach i wariantach od dziesięcioleci sprawdzają się w zastosowaniach sanitarnych, w budownictwie i rolnictwie, w pojazdach silnikowych oraz w przemyśle, usługach i transporcie. Szczypce-klucz dostępne są również w rozszerzonym zakresie wariantów wykonania powierzchni i osłonek na rękojeści.

DOSTAWCY

T E C H N O L O G I A

3D SNAP-ON SNAP-ON TO LIDER W ZAKRESIE PRODUKCJI URZĄDZEŃ WARSZTATOWYCH. OFERUJE PRODUKTY M.IN. POD MARKĄ JOHN BEAN. OSTATNIO KONCERN WPROWADZIŁ DO SPRZEDAŻY W POLSCE NAJNOWSZE URZĄDZENIE DO POMIARU GEOMETRII – JOHN BEAN V1200. Urządzenie pracuje w oparciu o opatentowaną przez Snap-on technologię 3D. Ma zastosowanie w każdym warsztacie, zwłaszcza w takim, w którym nie ma miejsca dla geometrii z klasycznym krzyżem. Nie wymaga wypoziomowanego podłoża ani też okresowych kalibracji czy przeglądów. Jest w pełni mobilne i może pracować na wielu stanowiskach roboczych, zarówno z kanałem, jak i podnośnikiem. Bezprzewodowe głowice montuje się szybko i pewnie. John Bean V1200 wykorzystuje własny system operacyjny, zintegrowany z programem do geometrii NextGen. Oprogramowanie ma intuicyjny interfejs. Kamery wykonują 60 zdj./sek., co daje pełen pomiar w mniej niż 2 minuty. Połączenie z Internetem zapewnia dostęp do materiałów dodatkowych oraz pozwala na automatyczną

aktualizację bazy danych. Proces identyfikacji jest intuicyjny, a dostęp do historii bezpośrednio z poziomu głównego ekranu pozwala na szybkie odnalezienie ostatnio obsługiwanego samochodu. Baza danych to ponad 35 000 pojazdów z ostatnich 35 lat. Dzięki rozbudowanym możliwościom regulacja na podniesionych kołach, ustawienie zbieżności przy skręconych kołach czy zmierzenie wymiarów auta po wypadku (rozstaw i przesunięcie osi oraz kół) jest proste nawet dla niedoświadczonego operatora. Sterowanie za pomocą tabletu (Android lub iOS) w oparciu o własną aplikację MyAligner pozwala na komfortową pracę w sytuacji, gdy monitor znajduje się poza zasięgiem wzroku. Urządzenie wyposażone jest w mobilną szafkę, monitor 22”, klawiaturę, drukarkę,

John Bean V1200 myszkę, 3 akumulatory Li-Ion, ładowarkę oraz blokadę hamulca i kierownicy. Zakup urządzenia John Bean V1200 to trafiona inwestycja. Pozwala na powiększenie oferty o pomiar i regulacje geometrii pojazdów bez konieczności przebudowy warsztatu, co w prosty sposób zwiększa grono potencjalnych klientów oraz pozytywnie wpływa na zyski.

INTELIGENTNA DIAGNOSTYKA TERAZ W

NAJLEPSZY EKSPERT DLA TWOJEGO SERWISU!

SZYBKOŚĆ

PEWNOŚĆ

ZYSKOWNOŚĆ

PROWADZI CIĘ PROSTO DO ROZWIĄZANIA PROBLEMU! • • • • • • •

Dobrane Techniczne Biuletyny Serwisowe SureTrack - System Informacji Technicznej o Naprawach Inteligentne Dane automatycznie wskazują parametry będące poza zakresem Wyselekcjonowane testy funkcjonalne i adaptacyjne Tester Podzespołów pozwala na weryfikacje usterki części Automatyczna identyfikacja pojazdu Usługi przechowywania danych w chmurze Snap-on Cloud

sun-workshopsolutions.com

DOSTAWCY

JEDEN MODEL POJAZDU NIE OZNACZA JEDNEGO OLEJU SILNIKOWEGO

Pewność rodzi się w sercu

Jeden model pojazdu nie oznacza jednego oleju silnikowego.

W ZALEŻNOŚCI OD RODZAJU SILNIKA DLA SAMOCHODU VW GOLF V MOGĄ BYĆ ZALECANE 3 RÓŻNE RODZAJE OLEJU SILNIKOWEGO.

Należy zawsze dobierać BADANIE WYDAJNOŚCI – odpowiedni ŚCINANIE PRZY WYSOKICH olej TEMPERATURACH silnikowy

lub zużyciu. Lepkość HTHS poniżej wartości granicznej zalecanej przez producenta OEM narazi silnik na niebezpieczeństwo i może unieważnić gwarancję producenta OEM.

Normy VW 504/507, BMW LL-04, MB 229.51, dexos 2 TM wymagają lepkości HTHS większej niż 3,5. Zapewnia to zachowanie odpowiedniej warstwy płynu w czasie pracy, aby zapobiec uszkodzeniu

BADANIE WYDAJNOŚCI – POPIÓŁ SIARCZANOWY

VW 504 00 VW 507 00

VW 502 00 VW 505 00

VW 505 01

Prolife 5W-30

Syner-G 5W-40

PD Plus 5W-40

Olej typu Low SAPS do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla grupy VW/ Audi poddawanych przeglądom z małą częstotliwością.

Zalecany produkt do zastosowań wymagających olejów zgodnych z normą VW 502 00, VW 505 00.

Przeznaczony do pojazdów wyposażonych w silniki VW z pompowtryskiwaczem typu PD (Pumpe Düse) oraz w silniki z jednostką wtrysku poddawanych przeglądom ze stałą częstotliwością, bez układu oczyszczania spalin.

Golf V 1.9 TDi (P-D) DPF [06->] Golf V 1.9 TDi (P-D) DPF 4Motion [06-08] Golf V 2.0 TDi (P-D) DPF (103 kW, 125 kW) [05->] Golf V 2.0 TDi (P-D) DPF 4Motion (103 kW) [05->]

Normy ACEA C3, dexos 2 TM wymagają zawartości popiołu siarczanowego poniżej 0,8. Zapewnia to, że poziom SAPS nie zmniejsza wydajności układu oczyszczania spalin, który można znaleźć w wielu nowoczesnych pojazdach. Popiół siarczanowy powyżej granicznej wartości zalecanej przez producenta OEM zwiększy ryzyko uszkodzenia filtra DPF i katalizatora oraz może unieważnić gwarancję producenta OEM. Więcej informacji na temat produktów rekomendowanych dla konkretnego pojazdu wspartych naszą unikalną gwarancją 100-procentowej zgodności można znaleźć na stronie CommaOil.com

Golf V 1.4 16V TSI [06->] Golf V 1.4 (FSi), 1.4 16V (59 kW) [03-09] Golf V 1.6 FSi [03-08] Golf V 2.0 FSi, Turbo, 4Motion [04-08] Golf V R32 [04-08]

Golf V 1.9 TDi (P-D) 4Motion [03-08] Golf V 1.9 TDi (P-D), 2.0 SDi (P-D) [03-08] Golf V 2.0 TDi (P-D), 4Motion [03-08]

W zależności od rodzaju silnika dla samochodu VW Golf V mogą być zalecane 3 różne OLEJE SILNIKOWE Z GWARANCJĄ. rodzaje oleju silnikowego. Więcej informacji na temat produktów rekomendowanych MARKA Z WYSOKIMI STANDARDAMI BRANŻOWYMI.dla konkretnego pojazdu wspartych naszą unikalną gwarancją 100-procentowej zgodności można znaleźć na stronie CommaOil.com

DOSTAWCY

Gwarancja na produkt

Masz pojazd na gwarancji? Jesteś w dobrych rękach Firma Comma zaświadcza, że oferowane przez nią olej silnikowy, płyn hamulcowy oraz płyn do chłodnic odpowiadają oryginalnej specyfikacji jakościowej producenta pojazdu, zgodnie z wytycznymi uzupełniającymi 2010/C138/05, paragraf (20), które są stosowane wraz z Rozporządzeniem Komisji Europejskiej w sprawie wyłączeń grupowych nr 461/2010. Oznacza to, że stosowanie oleju silnikowego, płynu hamulcowego i płynu do chłodnic pozwala zachować gwarancję. Więcej informacji można uzyskać od Sales Manager firmy Comma lub Customer Services firmy Comma, kontaktując się pod nr. tel. +44 (0) 1474 564311 Aby znaleźć odpowiedni produkt dla swojego pojazdu, odwiedź stronę

www.CommaOil.com 39

DOSTAWCY

NIE MOGĘ URUCHOMIĆ SAMOCHODU CZY PROBLEMEM JEST AKUMULATOR? Jeśli samochód nie uruchamia się, powodem może być uszkodzony lub rozładowany akumulator. Aby tego uniknąć, warto dbać o akumulator. VARTA radzi, jak to robić.

CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA AWARIĘ AKUMULATORA

ZAPEWNIJ SOBIE NIEZAWODNE URUCHAMIANIE POJAZDU: JAK ZAPOBIEGAĆ ROZŁADOWANIU AKUMULATORA? Wszyscy kierowcy obawiają się tego dźwięku, gdy po przekręceniu kluczyka w stacyjce lub naciśnięciu przycisku zapłonu, słychać jedynie dziwne „rzężenie”. Po kilku bezskutecznych próbach nawet rozrusznik się poddaje. Przyczyną problemów z uruchomieniem silnika zwykle jest niski poziom naładowania akumulatora. Automatyczne systemy start-stop, klimatyzacja, podgrzewanie siedzeń, nowoczesne systemy multimedialne oraz inne odbiorniki elektryczne stanowią obciążenie dla akumulatora. Dlatego też należy wybierać akumulatory o właściwej mocy, odpowiedniej dla zwiększonych wymagań współczesnych pojazdów.

NAJCZĘSTSZE PRZYCZYNY ROZŁADOWANIA AKUMULATORA 1. „Pożeracze energii”. Elementy grzewcze w kole kierownicy oraz fotelach kierowcy i pasażera, a także podgrzewana szyba przednia i tylna to prawdziwi „pożeracze energii” oraz znaczące obciążenie dla akumulatora. Akumulator odgrywa kluczową rolę w nowoczesnych pojazdach, szczególnie w tych wyposażonych w system start-stop. To dzięki niemu po wyłączeniu silnika, na przykład gdy samochód stoi na światłach, radio i klimatyzacja nadal działają. W niektórych przypadkach akumulator jednocześnie zasila w energię nawet 150 odbiorników. I nadal ma wystarczającą moc, aby ponownie uruchomić silnik, gdy światło zmieni kolor na

Mimo że żywotność akumulatora można wydłużyć, odpowiednio dbając o niego, to podobnie jak opony czy hamulce, akumulator jest podzespołem ulegającym zużyciu, o ograniczonej żywotności. Z tego względu należy przeprowadzać test akumulatora przy każdej wizycie w serwisie. Wiele warsztatów oferuje bezpłatne sprawdzenie akumulatora za pomocą odpowiednich przyrządów. zielony. Nowoczesne akumulatory samochodowe to niezawodne urządzenia zasilające, jednak należy regularnie sprawdzać ich stan. Mimo że współczesne akumulatory są bezobsługowe, niezbędne są regularne kontrole stanu naładowania (SOC) i stanu technicznego (SOH), dzięki którym można zapobiec awariom jeszcze zanim wystąpią i unieruchomią pojazd. 2. Niezauważalne odbiorniki. Niezauważalne odbiorniki to te urządzenia elektryczne w samochodzie, które rozładowują akumulator, gdy zapłon jest wyłączony. Odbiorniki takie, jak alarmy, zegary czy systemy bezkluczykowe pozostają w trybie czuwania nawet po wyłączeniu zapłonu, powodując ciągłe rozładowywanie akumulatora. Mimo niewielkiego poboru energii mają negatywny wpływ na stan naładowania akumulatora ze względu na ciągłość działania. Po dłuższym postoju, na przykład podczas urlopu użytkownika, możliwe jest, że pojazd nie będzie chciał się uruchomić ze względu na rozładowany akumulator. 3. Skrajne temperatury. Warunki atmosferyczne również mogą wpływać na stan naładowania akumulatorów samochodowych. Zarówno upał, jak i mróz dodatkowo obciążają akumulator. Problemy z uruchomieniem pojazdu pojawiają

się częściej, gdy temperatura spada poniżej zera. Przyczyną jest fakt, że w niskich temperaturach reakcje elektrochemiczne w akumulatorze przebiegają wolniej. Elektrony przemieszczają się powoli, co obniża moc rozruchową akumulatora. W niskich temperaturach rozruch utrudnia ponadto gęstość oleju silnikowego, który w temperaturach poniżej 0°C staje się lepki. Aby pokonać jego opór, rozrusznik potrzebuje więcej energii. Do tego dochodzi zwiększone obciążenie spowodowane intensywną pracą odbiorników takich, jak system ogrzewania i wentylacji. Niskie temperatury oddziałują nie tylko na moc rozruchową. Ładowanie akumulatora jest wolniejsze ze względu na chłód, przez co czas pełnego naładowania wydłuża się. Ponadto w takich warunkach maksymalna moc alternatora jest ograniczona. Przy dużej liczbie aktywnych odbiorników na ładowanie akumulatora pozostaje niewiele energii. W upalne dni uruchomienie silnika również może stanowić problem. Temperatura zewnętrzna przekraczająca 20°C przyspiesza procesy chemiczne zachodzące w akumulatorze, prowadząc do samorozładowania lub korozji. Niezależnie od tego, czy na zewnątrz jest zimno, czy gorąco częste zatrzymywanie i ruszanie, częste postoje, na przykład na autostradzie, również obciążają akumulator.

DOSTAWCY

NTC DOSTAWCY

Platforma wiedzy technicznej Nissens. Efektywna nauka, bez wychodzenia z domu!

NTC

Nissens Training Concept

NTC jest w fazie ciągłego rozwoju. Do platformy dodawane są nieustannie nowe funkcje i udogodnienia, nowe treści, rozszerzana jest biblioteka kursów, a ostatnio dodana została gra interaktywna jako ciekawa forma połączenia rozrywki z wiedzą. Interfejs strony dostępny jest w 14 językach, w tym w języku polskim. Większość modułów do samodzielnej nauki dostępna jest również w wersjach polskich.

ROZPOCZNIJ JUŻ DZIŚ BEZPŁATNE SZKOLENIE Z NISSENS. PRZEJDŹ SZKOLENIE I POBIERZ CERTYFIKAT! Korzystanie z platformy NTC jest intuicyjne. Aby rozpocząć, będziesz potrzebował dokonać jednorazowej rejestracji jako użytkownik. Pamiętaj, wprowadzając dane, że Twoje imię i nazwisko oraz nazwa firmy zostaną ujęte w tej samej formie na wydanych później certyfikatach. Używając specjalnego linku (poniżej) z dostępem dla klientów i pracowników firmy Inter Cars, wprowadź swoje dane rejestracyjne i postępuj z instrukcjami jakie otrzymasz następnie drogą mailową. nissens.com/ntc/Intercars-PL Po pierwszym logowaniu i zaakceptowaniu wymaganych prawem warunków prywatności

strony, zobaczysz swój panel użytkownika. W zależności od otrzymanego dostępu, główne kategorie będą wyświetlać dostępne dla Ciebie materiały, tj. moduły szkoleń czy zaplanowane webinaria. W każdym momencie możesz też pobrać przyznane Ci certyfikaty.

PRZYKŁADOWY MODUŁ DO SAMODZIELNEJ NAUKI: SPRĘŻARKA AC, INSTALACJA I DIAGNOSTYKA, POZIOM 3, EKSPERT To jedno z najważniejszych szkoleń w dziedzinie klimatyzacji samochodowej, przeznaczone dla zaawansowanych użytkowników, którzy profesjonalnie zajmują się obsługą układów klimatyzacji. Szkolenie to może być również bardzo ważne i pomocne dla jednostek handlowych, które dystrybuują części układów zamiennych systemu AC, jak również dla osób, które zajmują się procesami reklamacji i kontrolą jakości części. Założeniem kursu jest szczegółowa instrukcja, jak poprawnie przeprowadzić wymianę sprężarki klimatyzacji. Niemniej kurs rozpoczyna się od dokładnej diagnostyki całego układu AC, która pozwoli ustalić i wyeliminować potencjalne przyczyny uszkodzenia pierwotnie zainstalowanego kompresora. Pozwala to na zrozumienie ważnych zależności w układzie oraz wpływu

ntc.nissens.com

Internetowa platforma wiedzy technicznej z zakresu samochodowych komponentów układów klimatyzacji oraz chłodzenia, doładowania i emisji silnika, a więc tych wszystkich systemów samochodowych dla których Nissens Automotive A/S dostarcza już od prawie dziesięciu dekad części zamienne. Obecnie platforma udostępnia 4 kategorie sposobów zdobywania wiedzy: • szkolenia do samodzielnej nauki, tzw. self-learning; • webinaria, tj. szkolenia online prowadzone przez trenerów; • testy wiedzy po odbyciu szkoleń na żywo; • bibliotekę informacji technicznych.

innych układów na poprawne działanie systemu klimatyzacji i samego kompresora, np. wpływ działania i typowe awarie układu elektrycznego pojazdu lub znaczenie i stosowanie środków przeznaczonych do układu AC takich jak czynnik chłodzący lub środki smarujące czy kontrolujące szczelność układu. Program kursu składa się z 7 kroków, a czas jego trwania szacuje się na około 30-45 minut.

INNE POLECANE KURSY TO:

1. Turbo i układ doładowania, podstawy 2. Turbosprężarka – instalacja komponentu, poziom 3 – ekspert

Przykładowy certyfikat ze szkolenia:

DOSTAWCY

Doskonała

wydajność i mobilność pojazdu

TURBOSPRĘŻARKI NISSENS Precyzyjne wykonanie, poprawna charakterystyka pracy, trwałość. Wiemy jak kluczowa jest rola turbosprężarki dla wydajności silnika i mobilności pojazdu. Wiemy również co jest istotne dla niezależnego rynku części zamiennych. Dlatego turbosprężarki Nissens zostały opracowane w taki sposób, aby doskonale odpowiedzieć na wymagania stawiane przez rynek. W naszych turbosprężarkach stosujemy wyłącznie uznane w branży, najwyższej klasy materiały. Komponenty projektowane są oraz wykonane z zapewnieniem właściwych tolerancji, pasowań elementów ruchomych oraz ich odpowiedniej kalibracji – wszystko w trosce o niezawodną pracę i trwałość turbosprężarki. Dowiedz się więcej na stronie nissens.com/turbo

KOMPLETNE, FABRYCZNIE NOWE TURBOSPRĘŻARKI. BEZ REGENERACJI, BEZ KAUCJI, BEZ OPŁAT.

2 LATA GWARANCJI

PEŁNA ZGODNOŚĆ Z POJAZDEM

EMISJA SPALIN ZGODNA Z NORMAMI EC

DOSKONAŁE OSIĄGI SILNIKA

ŁATWA INSTALACJA, DODATKOWE CZĘŚCI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

WŁAŚCIWE ZUŻYCIE PALIWA

NIEZAWODNE DZIAŁANIE NAWET NA CAŁE ŻYCIE SILNIKA

DOSTAWCY

DOBÓR OPTYMALNEGO AMORTYZATORA MECHANICY LUB SPRZEDAWCY CZĘSTO SPOTYKAJĄ SIĘ Z PYTANIEM: „JAKI TYP AMORTYZATORA BYŁBY NAJLEPSZYM ROZWIĄZANIEM DO MOJEGO SAMOCHODU?”. Wbrew pozorom jest to bardzo istotne i ważne pytanie. Czasami okazuje się, że odpowiedź nie jest taka prosta, jak mogłoby się wydawać. Dlaczego? W przypadku identyfikacji i doboru części dla danego pojazdu bardzo ważnym aspektem jest informacja dotycząca sposobu eksploatacji pojazdu. Oczywiście w wielu przypadkach wybór amortyzatora nie sprawia problemu, ponieważ mamy do dyspozycji tylko jeden typ oferowanej części. Są jednak pojazdy, w których katalog zastosowań daje możliwość wyboru pomiędzy amortyzatorami o różnych konstrukcjach i parametrach pracy, co przekłada się bezpośrednio na właściwości jezdne i sposób prowadzenia auta. W ofercie mogą znajdować się takie rozwiązania jak amortyzatory o konstrukcji dwururowej z zastosowanym wewnątrz powietrzem o ciśnieniu 1 bara lub azotem o ciśnieniu od 2.5 do 5.0 bar. Dodatkowo klient może mieć możliwość wyboru amortyzatora o konstrukcji jednorurowej z wysokim ciśnieniem azotu od 25 do 30 bar lub amortyzatorów o charakterystyce sportowej, takich jak konstrukcje Ultra SR czy regulowana seria AGX. Okazuje się w takim przypadku, że pozornie prosty wybór może okazać się dość trudny. Pamiętajmy, iż zwiększone ciśnienie oraz zastosowanie azotu wewnątrz amortyzatora poprawiają jego właściwości i parametry pracy oraz znacząco wpływają na poprawę przyczepności i bezpieczeństwa jazdy. Najważniejsze, aby określić preferencje użytkownika pojazdu i odpowiednio dobrać typ amortyzatora do jego oczekiwań.

SERIE AMORTYZATORÓW KYB OFEROWANYCH NA RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH ciśnieniem [siły tłumienia zwiększone o ponad 30% w porównaniu z amortyzatorem dwururowym] oraz parametrów oleju o szerokim zakresie temperatur pracy minimalizuje drgania oraz boczne kołysania nadwozia. Produkt o parametrach oryginalnego wyposażenia fabrycznego.

Premium - amortyzator dwururowy olejowo-gazowy z powietrzem o ciśnieniu 1 bara. Produkowane przy wykorzystaniu tej samej technologii oraz systemów kontroli jakości, co amortyzatory montowane jako oryginalne wyposażenie fabryczne. Użytkownicy otrzymują produkty, które po zamontowaniu w pojeździe kompensują zużycie innych elementów układu jezdnego, zapewniając tym samym komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Excel G - amortyzator dwururowy gazowo-olejowy z azotem o ciśnieniu 2.5-5.0 bar. Opatentowane zawory i sprężony azot poprawiają komfort jazdy, jednocześnie znacząco ograniczając powstawanie pęcherzyków powietrza (kawitacja). Ten typ amortyzatorów przeznaczony jest dla użytkowników stawiających bezpieczeństwo ponad wszystko.

Gas-A-Just - amortyzator jednorurowy gazowo-olejowy z azotem o wysokim ciśnieniu 25-30 bar. Połączenie właściwości azotu sprężonego pod wysokim

Ultra SR - amortyzator gazowo-olejowy z azotem o zwiększonym ciśnieniu i sportowej charakterystyce. Zaprojektowane specjalnie w celu zapewnienia doskonałej stabilności jazdy przy maksymalnym bezpieczeństwie kierowcy o sportowych ambicjach i wysokich wymaganiach odnośnie prowadzenia pojazdu. Stabilność oraz bezpieczeństwo jazdy uzyskano przez zmianę charakterystyki siły tłumienia.

AGX - amortyzator gazowo-olejowy z azotem o zwiększonym ciśnieniu i sportowej charakterystyce z możliwością regulacji. Umożliwiają regulację siły tłumienia odpowiednio do warunków jazdy lub preferencji kierowcy bez konieczności podnoszenia pojazdu czy używania narzędzi specjalnych. Wielostopniowa, ręczna regulacja siły tłumienia (4-stopniowy lub 8-stopniowy zakres regulacji), wpływa na uzyskanie progresywnej charakterystyki pracy zaworów tłumienia.

DOSTAWCY

Sprawdzona jakość jeszcze lepsza – DirkoTM HT silikonowe masy uszczelniające Elring

Jeszcze większa odporność na wysokie temperatury Nasze DirkoTM przeźroczyste jest teraz odporne na tempeartury do 250 °C, a linia DirkoTM HT nawet aż do 315 °C.

Dłuższy okres przydatności Wszystkie masy na bazie związków acetoksowych mają wydłużony okres przydatności do 24 miesięcy.

Mniejsze opakowania zbiorcze DirkoTM HT ProfiPress jest teraz dostępne w mniejszych, podręcznych opakowaniach zbiorczych składających się z sześć szt.

Nowy system dozowania masy Nowy niepalny gaz pędny w opakowaniu DirkoTM HT ProfiPress z poręcznym klipsem dozującym i blokadą 90°. 3.

90° Click

Asysten w prawidłowym doborze mas uszczelniających Elring: Dobierz właściwą masę uszczelniającą w 3 prostych krokach.

Website

Facebook

YouTube

DOSTAWCY

PODWÓJNE SUCHE SPRZĘGŁO VALEO

(VALEO DUAL DRY CLUTCH-DDC) INTELIGENTNA TECHNOLOGIA UKŁADÓW PRZENIESIENIA NAPĘDU O JAKOŚCI OE GWARANTUJĄCA WYJĄTKOWĄ SZYBKOŚĆ REAKCJI I KOMFORT UŻYTKOWANIA. Valeo wprowadza na aftermarket podwójne suche sprzęgło (Dual Dry Clutch) opracowane po to, by zapewniać wyjątkowe wrażenia z jazdy oraz obniżać emisję CO2. Rozwiązanie to umożliwia szybką zmianę biegów, płynne i mocne przyspieszenie oraz minimalizację NVH (hałasu i wibracji).

NOWY PRODUKT W OFERCIE VALEO W 2020 roku Valeo wprowadza do oferty rynku części zamiennych podwójne suche sprzęgło. Produkt ten stanowi rozszerzenie kompetencji Valeo w obszarze układów przeniesienia napędu, dzięki czemu oferta jest jeszcze bardziej kompleksowa. Rozwiązanie to znalazło już zastosowanie w pojazdach KIA i Hyundai, pozwalając firmie utrzymać strategiczną pozycję na szybko rozwijającym się rynku.

VALEO PROJEKTUJE DOSKONAŁOŚĆ Podwójne suche sprzęgło Valeo wyróżnia się wyjątkowymi osiągami, dlatego masowo trafiło do produkcji na pierwszy montaż. Duży nacisk położono na niektóre kluczowe funkcje produktu. Płynność i ciągłość przyspieszania w połączeniu z minimalną stratą momentu obrotowego potęgują niezapomniane wrażenie z jazdy. Elektromechanicznie sterowanie zmianą biegów również zwiększa wydajność jazdy. Siłowniki załączające kolejne biegi zastosowane

w podwójnym suchym sprzęgle Valeo umożliwiają zmianę biegów szybszą o 15% w porównaniu do poprzedniej, 6-biegowej generacji skrzyni biegów stosowanych w samochodach Hyundai i KIA. Wszystkie te cechy razem sprawiają, że podwójne suche sprzęgło Valeo jest doskonałym przykładem przeniesienia technologii pierwszego montażu bezpośrednio na rynek części zamiennych, łączącym komfort automatycznej skrzyni biegów i sprawność skrzyni manualnej.

VALEO PRZYCZYNIA SIĘ DO OGRANICZENIA EMISJI CO2 Redukcja emisji CO2 jest jednym z priorytetów Valeo i stała się podstawą w procesie tworzenia podwójnego suchego sprzęgła. Co więcej, rozłączanie biegów działa bez konieczności wykorzystania energii elektrycznej, pochodzącej z siłownika elektromechanicznego. Wszystkie te innowacje razem wzięte poprawiają płynność, obniżają wibracje i opór, ostatecznie przekładając się na niższe zużycie paliwa i obniżoną emisję CO2.

PODWÓJNE SUCHE SPRZĘGŁO VALEO I O WIELE WIĘCEJ Nowa oferta Valeo zostaje wprowadzona wraz z kompleksowymi rozwiązaniami montażowymi – prosta procedura ręcznej kalibracji ma zwiększać wydajność w warsztacie. Ponadto oferta

Główna unikalna cecha oferty (USP)

100% Technologia OE Pozostałe cechy • Płynność i ciągłość przyspieszania w połączeniu z minimalną stratą momentu obrotowego. • Niezapomniane wrażenia z jazdy dzięki precyzyjnemu elektromechanicznemu sterowaniu zmianą biegów. • Płynna zmiana biegów i oszczędność paliwa dzięki niezależnemu i precyzyjnemu sterowaniu siłownikiem sprzęgła. • 7-biegowa skrzynia zapewnia zmianę biegów szybszą o 15% w porównaniu do poprzedniej, 6-biegowej generacji skrzyni biegów. Redukcja emisji CO2. zawiera pełny program pomocy technicznej, w tym instrukcje montażu, szkolenia na żywo, webinary, interaktywne prezentacje i filmy na bezpłatnej internetowej platformie technicznej Valeo Tech @ssist. To nowy ważny krok w strategii Valeo dedykowanej IAM, stanowiący kontynuację rozwoju gotowych rozwiązań montażowych dla nowoczesnych układów napędowych. Oferta podwójnego suchego sprzęgła Valeo obejmuje zestawy sprzęgła, koła dwumasowe, siłowniki, narzędzia montażowe oraz pełny pakiet wsparcia technicznego. Dowiedz się więcej na valeoservice.pl

DOSTAWCY

DLACZEGO WARTO WYBIERAĆ KLOCKI HAMULCOWE

TRW ELECTRIC BLUE

• TRW ELECTRIC BLUE TO KLOCKI HAMULCOWE DO AUT ELEKTRYCZNYCH I HYBRYDOWYCH • POKRYCIE 98% RYNKU SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH ORAZ 92% AUT Z NAPĘDEM HYBRYDOWYM • OBNIŻONY POZIOM HAŁASU, ZMNIEJSZONE PYLENIE I WIBRACJE PRZY ZACHOWANIU MAKSYMALNEJ WYDAJNOŚCI UKŁADU HAMULCOWEGO KLOCKI ELECTRIC BLUE MARKI TRW TO WIĘCEJ NIŻ WYDAJNOŚĆ Niezwykle dynamiczny rozwój rynku samochodów elektrycznych i hybrydowych sprawił, że na wiele podzespołów spoglądamy zupełnie inaczej. Przykładowo do tej pory klocki hamulcowe musiały być po prostu wydajne – to w zupełności wystarczyło. Użytkując auto elektryczne lub hybrydowe, liczy się coś więcej. Naprzeciw tym wymaganiom wyszła należąca do portfolio ZF Aftermarket marka TRW, tworząc klocki Electric Blue. Pierwszy samochód elektryczny został opracowany już w 1895 roku przez Thomasa Parkera, ale dopiero od kilku lat obserwujemy gwałtowny wzrost zainteresowania napędami alternatywnymi, opartymi na elektryfikacji. Samochody z czystym napędem elektrycznym oraz samochody hybrydowe (konwencjonalne lub plug-in) przestały być tylko ciekawostką dla

ekscentryków lubiących eksperymenty. Stały się pełnoprawną i sensowną alternatywą dla aut z silnikami spalinowymi.

CISZA – JAK O NIĄ ZADBAĆ? Samochody elektryczne oraz hybrydowe pozwalają na bardzo oszczędną jazdę przy odpowiednim i umiejętnym korzystaniu z pedału gazu. Jeśli jednak zajdzie potrzeba dynamicznego przyspieszenia, samochód elektryczny oferuje maksymalne parametry w mgnieniu oka. Każdy kierowca doceni natychmiastową reakcję na pedał przyspieszenia oraz niespotykaną ciszę podczas jazdy i związany z tym komfort. Aby o to zadbać, muszą być spełnione odpowiednie warunki. Napęd elektryczny sam w sobie jest niemal niesłyszalny. Na komfort akustyczny wpływa również odpowiednie wygłuszenie samochodu i dobór właściwych podzespołów, które minimalizują generowany hałas. Wystarczą źle dobrane opony, tarcze hamulcowe lub klocki,

aby starania inżynierów spełzły na niczym. Marka TRW opracowała zatem odpowiednie klocki hamulcowe, które dbają o komfort akustyczny nawet podczas gwałtownego hamowania z dużych prędkości przy zachowaniu maksymalnej wydajności.

CZY BRAK „HAŁASU” MOŻE BYĆ NIEBEZPIECZNY? Czy brak hałasu podczas hamowania nie wpływa negatywnie na wydajność tego układu? Testy pokazują, że klocki hamulcowe TRW Electric Blue wykonane zostały w nowej, rewolucyjnej formule materiału ciernego. Dzięki temu wytwarzają mniej NVH (wibracje i dokuczliwy hałas). Posiadają również specjalne wielowarstwowy nakładki antywibracyjne oraz powlekane sprężyny tłumiące hałas i wibracje. To wszystko pozwala stworzyć w pełni wydajne klocki hamulcowe, które są ciche i nie wpływają negatywnie na komfort podróży.

DOSTAWCY

Zbieraj punkty i zdobywaj nagrody! Kupujesz produkty marek należących do portfolio ZF Aftermarket: LEMFÖRDER, SACHS, TRW i ZF?

Zarejestruj się w programie ZF [pro]Points i odbierz atrakcyjne nagrody!

ię s z d e i w Do a: n j e c ę i w propoints.com www.zf-

DOSTAWCY

PRAKTYKA WARSZTATOWA REPXPERT.PL

TRUDNOŚCI Z WYSPRZĘGLANIEM W SAMOCHODZIE OPEL VECTRA C 1.9CDTI 150KM Wymiana całego zestawu sprzęgła LuK RepSet DMF gwarantuje poprawność naprawy pod kątem doboru części składowych. Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy wymagane podczas naprawy układu przeniesienia napędu. Nie zwalnia to jednak mechanika z obowiązku przeprowadzenia kontroli elementów współpracujących, takich jak: wałek sprzęgłowy i jego łożyska, tuleje prowadzące skrzyni biegów, uszczelniacze wału i wałka sprzęgłowego, czy dźwignia sprzęgła oraz jej punkty podparcia (sworznie). C

PROBLEM

Fot. 1: Pościerane nity tarczy sprzęgłowej. Przyjrzyjmy się analizowanemu przypadkowi. Samochód to Opel Vectra C z silnikiem 1.9CDTi o mocy 150 KM. Należy dodać, że ta wersja współpracowała ze skrzynią F40. Odpowiednim zestawem LuK RepSet DMF jest 600 0229 00, zawierający dwumasowe koło zamachowe, tarczę, docisk, siłownik centralny oraz śruby montażowe. Po trzech dniach od wymiany pojawiły się problemy z wysprzęglaniem, pedał sprzęgła nie zawsze powracał do pozycji nominalnej. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

DIAGNOZA Po demontażu skrzyni biegów pierwszą zauważalną usterką jest ocieranie nitów tarczy sprzęgłowej o elementy docisku. Jest to także bezpośrednie źródło problemów z wysprzęglaniem. W poprawnie działającym układzie taka sytuacja nie może mieć miejsca. Co zatem jest przyczyną? Jeżeli nasza diagnoza zostanie zakończona w tym miejscu, nie rozwiążemy sprawy. Obowiązkiem każdego mechanika jest dokładna weryfikacja elementów współpracujących. Na fot.2 widać ewidentnie wypracowany wieloklin wałka sprzęgłowego. Dlatego poruszanie się nowej tarczy będzie bardzo utrudnione. Widoczne jest także zastosowanie niewłaściwego smaru, ponieważ po przejechaniu zaledwie kilkuset kilometrów został on wypchnięty z miejsca pracy, powodując zakleszczanie tarczy. Zamontowanie nowego zestawu mija się absolutnie z celem, gdyż to nie wada sprzęgła, a zużycie wałka sprzęgłowego i jego błędne smarowanie były przyczyną problemów z samochodem.

Fot. 3: Zużyty wieloklin poprzedniej tarczy.

RADA

Jeżeli stara tarcza ma uszkodzony wieloklin (ścięty profil zęba), to nie jest to wynik eksploatacji, a właśnie usterki, którą trzeba koniecznie wyeliminować, aby nowy zestaw mógł pracować bezproblemowo przez długie lata. Do najczęstszych przyczyn należą: luz wałka sprzęgłowego oraz stan wieloklinu, uszkodzenie łożysk, w tym pilotującego, uszkodzenie tulei prowadzących lub też nieliniowość wał-wałek sprzęgłowy. Więcej praktycznych informacji dostępnych jest na portalu dla mechaników. Materiały firmy Sheaffler

Fot. 2: Zużyty wałek sprzęgłowy.

CMY

DOBRZE ZAPROJEKTOWANE DOSTAWCY

Innowacyjność, która wyróżnia. Ponad 130 lat temu, założyciel firmy FAG, Friedrich Fischer, wynalazł młyn kulowy. To była baza, na której budowaliśmy jakość naszej produkcji łożysk, i którą codziennie staramy się doskonalić i podnosić – dla naszych Klientów i nas samych. Więcej informacji: www.schaeffler.pl/aftermarket

DOSTAWCY

RETROFITY LED DO NIEMAL KAŻDEJ LAMPY RETROFITY OSRAM LEDRIVING TO PRODUKTY, KTÓRE ZASTĘPUJĄ RÓŻNEGO TYPU TRADYCYJNE ŻARÓWKI. W OFERCIE ZNAJDZIEMY ZARÓWNO LAMPY LED DO REFLEKTORÓW GŁÓWNYCH, OZNACZANE KODAMI HL I FL, JAK I DIODOWE ZAMIENNIKI ŻARÓWEK SYGNALIZACYJNYCH – SL. Wszystkie retrofity rodzin LEDriving HL i FL (do świateł mijania, drogowych i przeciwmgłowych) charakteryzują się chłodnobiałą barwą światła (do 6000 K), wyjątkową jasnością i bardzo długą trwałością – LEDriving HL do 5 000 h pracy, LEDriving FL – do 2 500 h. Większa niż w przypadku klasycznych żarówek ilość światła kierowana na drogę, pozwala wcześniej dostrzec znaki czy przeszkody i z wyprzedzeniem na nie zareagować, a optymalna dystrybucja światła zapobiega efektowi oślepiania kierowców jadących z przeciwka.

GDZIE MOŻNA JE STOSOWAĆ? LEDriving HL (zamienniki żarówek H4, H7, HB4 i H11) można stosować zarówno w samochodach osobowych, w których nominalne napięcie w instalacji elektrycznej wynosi 12 V, jak i ciężarowych, gdzie napięcie jest dwukrotnie wyższe. Kompaktowe wymiary retrofitów pozwalają zamontować je w niemal każdym pojeździe. To, czy dana lampa będzie na pewno pasować do reflektora, można sprawdzić na dwa sposoby – skanując kod QR z opakowania lub odwiedzając stronę www. osram.com/ledcheck. Na wyświetlonej liście trzeba odnaleźć posiadane auto. Przy każdym modelu znajduje się opis, czy dany retrofit pasuje bez problemu (plug&play), czy wymaga dodatkowych akcesoriów, a może nie jest kompatybilny z reflektorem. LEDriving FL (zamienniki żarówek H8/H11/H16, H10 i PSX24W ) mają kompaktowe wymiary, takie jak żarówki,

które zastępują, dlatego ich instalacja na zasadzie plug & play jest możliwa w każdym pojeździe.

ZAMIAST ŻARÓWEK POMOCNICZYCH Zamienniki żarówek sygnalizacyjnych OSRAM LEDriving SL są dostępne w trzech kolorach – chłodnobiałym, bursztynowym i czerwonym. Stosując właściwy kolor za barwnymi kloszami, czyli np. czerwony retrofit do tylnych świateł pozycyjnych, można uzyskać znacznie lepsze parametry świetlne niż w przypadku białych diod. Producent wprowadził też ostatnio kilka konstrukcyjnych modyfikacji do niektórych produktów linii SL. Między innymi w retrofitach zastępujących żarówki W16W strumień świetlny białej lampy jest o blisko 22% wyższy w porównaniu z poprzednią generacją. Ulepszone retrofity P21W, PY21W, W21/5W posiadają teraz podwójną polaryzację, co oznacza, że niezależnie od tego, jak zostaną włożone do gniazda będą działać poprawnie. Wszystkie produkty LEDriving SL mają identyczne wymiary jak żarówki, które zastępują i są objęte czteroletnią gwarancją producenta.

CZEKAJĄC NA ZMIANY W PRZEPISACH Z powodu braku odpowiednich przepisów homologacyjnych w tej chwili w Europie nie można używać takiego oświetlenia w czasie jazdy po drogach publicznych. Mimo jej braku, produkty OSRAM różnią się zasadniczo od większości lamp, które są dostępne na rynku. Firma OSRAM jest uznanym dostawcą wyposażenia na pierwszy montaż do nowych samochodów i przy projektowaniu retrofitów LED dba o spełnienie obecnych wymagań homologacyjnych dotyczących halogenów. Wszystkie produkty LED są poddawane przez OSRAM wymagającym testom, które sprawdzają, czy ich zastosowanie w samochodach będzie bezpieczne.

DOSTAWCY www.osram.pl/am

Perfekcyjna modernizacja LED LEDriving® HL

LEDriving® FL

LEDriving® SL

Kompaktowy zamiennik żarówek do świateł drogowych i mijania typu: H4, H7, HB4 i H11*

Kompaktowy zamiennik żarówek do świateł przeciwmgłowych typu: H8, H11, H16 i H10*

Kompaktowy zamiennik standardowych żarówek pomocniczych i sygnalizacyjnych typu: T4W, W5W, C5W (31, 36 i 41mm), W21/5W, P21W, PY21W, P21/5W, P27/7W, W16W, P13W, PS19W

– Chłodno biała barwa do 6 000 K – Trwałość aż do 5 000 h – Sprawdź czy lampa pasuje do Twojego pojazdu na stronie: www.osram.com/ledcheck

– Chłodno biała barwa do 6 000 K – Lepsza widoczność we mgle – Montaż plug & play (lampy mają ten sam wymiar co żarówki, które zastępują)

– Chłodno biała barwa do 6 000 K – 4-letnia gwarancja OSRAM** – Montaż plug & play (lampy mają ten sam wymiar co żarówki, które zastępują)

OSRAM - tworzymy światło

* Produkty nie posiadają homologacji ECE. Nie mogą być wykorzystywa ne w oświetleniu zewnętrznym, jeśli pojazd porusza się po drogach publicznych. Produkty te przeznaczone są tylko do stosowania of f-road (w terenie poza drogami publicznymi). ** Szczegółowe warunki oraz rejestracja na stronie www.osram.pl/am-gwarancje

Retrofity OSRAM LEDriving® - od świateł drogowych, mijania i przeciwmgłowych poprzez oświetlenie sygnalizacyjne zewnętrzne do oświetlenia wewnętrznego*. Szerokie portfolio zamienników LED tradycyjnego oświetlania samochodowego.

DOSTAWCY

D y w a n i k i

p r o L i n e

JAKOŚĆ W 3D

WSZYSCY LUBIMY MIEĆ CZYSTE SAMOCHODY NIE TYLKO ZE WZGLĘDU NA ESTETYKĘ, ALE RÓWNIEŻ DLATEGO, ŻE BRUD NISZCZY JE ZARÓWNO Z ZEWNĄTRZ, JAK I WEWNĄTRZ. Nasze pojazdy dużo przeżywają: codziennie wozimy nimi rodzinę, dzieci, zakupy, materiały ogrodowe, poranną kawę. Piach z butów, rozlania, papierki, błoto to wszystko wszystko prędzej czy później odciska swoje piętno na wnętrzu auta. Czyszczenie wnętrza jest trudne i czasochłonne, a niektóre zabrudzenia są nieodwracalne.

Z TĄ ŚWIADOMOŚCIĄ STWORZYLIŚMY NASZ FLAGOWY PRODUKT: DYWANIKI PROLINE 3D

Powstały one na bazie skanów laserowych podłóg, a zaprojektowano je przez zespół specjalistów z firmy Frogum. Podczas tworzenia tego produktu brano pod uwagę zarówno optymalizację pod kątem praktyczności, jak i jego estetyki. Żłobienia odprowadzają brud i płyny, a przy tym proLine 3D wyglądają tak dobrze, że nikt nie pozostaje obojętny, kiedy wejdzie do samochodu z dywanikami, które sprawiają wrażanie, jakby były częścią całości wnętrza, a dodatkowo nadają mu luksusowy wymiar. Podwyższone krawędzie zadbają o czystość wykładziny wokół podłogi, a stopery dopilnują, by

dywanik pozostał na swoim miejscu w każdej sytuacji. Matowa powierzchnia i plastyczność zbliżona do gumy sprawiają, że stopy nie będą się ślizgać, a z dywanika nie wydobędą się żadne nieprzyjemne odgłosy zarezerwowane dla tanich plastików. Tworzywo, z którego produkowane są dywaniki proLine 3D jest niezwykle wytrzymałe i nie wydziela nieprzyjemnej woni. Ponadto materiał ten jest odporny na większość substancji chemicznych, dzięki czemu czyszczenie dywaników proLine 3D, jest dziecinnie proste, co czyni z nich niezbędne akcesorium dla rodziców małych, ruchliwych dzieci.

DOSTAWCY

KONFRONTACJA OLEJU RAVENOL AWD-H FLUID Z OLEJEM OE DO SPRZĘGŁA HALDEX SPRZĘGŁO HALDEX TO PODZESPÓŁ UMOŻLIWIAJĄCY ZAŁĄCZENIE W AUCIE NAPĘDU NA CZTERY KOŁA POPRZEZ PRZENIESIENIE MOMENTU OBROTOWEGO NA DRUGĄ OŚ POJAZDU. Stosowane jest w różnych modelach aut z napędem na obie osie, m.in. w pojazdach grupy Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Komfort użytkowania samochodu ze sprzęgłem Haldex w dużej mierze zależy od wiedzy o prawidłowym użytkowaniu oleju i stosowania się do wymogów producenta. Wychodząc naprzeciw pojawiającym się ze strony kierowców zapytaniom, firma Ravenol, producent olejów, przygotowała porównanie środka smarnego, biorąc za przykład oleje do sprzęgła Haldex.

ZASADY DZIAŁANIA W normalnych warunkach około 95% mocy jest przekazywane na oś pędną.  Napęd na cztery koła zaczyna być realizowany w przypadku uślizgu kół osi pędnej, gdy, po elektronicznym dopięciu sprzęgła Haldex, moc w stosunku 50/50 zostaje przekazana na koła drugiej osi. Podnosi to znacznie przyczepność pojazdu, a co za tym

idzie – poprawia się jego stabilność oraz bezpieczeństwo prowadzenia. Dalej zaprezentujemy właściwości fizykochemiczne dwóch olejów spełniających wymagania producenta sprzęgła Haldex.

JAKA JEST RÓŻNICA MIĘDZY OLEJAMI TYCH SAMYCH KLAS LEPKOŚCI I O TYCH SAMYCH SPECYFIKACJACH RÓŻNYCH PRODUCENTÓW?  Aby pokazać, jak mogą się różnić oleje, pomimo tych

samych dopuszczeń i lepkości, RAVENOL poddaje analizie i porównuje ze sobą różne produkty w najlepszych certyfikowanych laboratoriach. Właściwości olejów są badane przy użyciu nowoczesnych metod testowych, a porównanie daje użytkownikowi możliwość poznania różnic między dwoma podobnymi produktami  o tym samym zastosowaniu.

Parametr

Jednostka Oleje OE

Wygląd/kolor Nr koloru

jasnożółty jasnożółty 1,5 1,0

Gęstość 15°C

kg/m3

859,6

858,0

Lepkość 40°C

mm2/s

24,54

24,53

Lepkość 100°C

mm2/s

5,44

5,42

Wskaźnik lepkości

164

166

Brookfield -40°C

mPa·s

16400

6060

Temperatura płynięcia °C

-42

-63

Temperatura zapłonu

°C

188

192

VKA AW 40kg 1hr

0,8

0,58

VKA EP Weld-Load

1800/2000 2000/2200

KRL 20hr KV 100°C

mm2/s

5,16

5,36

Stabilność ścinania KRL %

5,15

1,1

Test piany Sekwencja I ml/ml

400/120

0/0

Test piany Sekwencja II ml/ml

360/0

0/0

Test piany Sekwencja III ml/ml

430/140

0/0

Korozja miedzi

Metoda pomiarowa

VW G060175A2 AWD-H Fluid

DIN ISO 2049:2001-06

DIN EN ISO 12185:1997-1 E-DIN 51659-2:2014-08 E-DIN 51659-2:2014-08 DIN ISO 2909:2004-08 ASTM D 2983:2009

DIN ISO 3016:1982-10

DIN EN ISO 2592:2002-09

DIN EN ISO 20623:2018-04 DIN EN ISO 20623:2018-04 DIN 51350-6:1996-08 Utrata lepkości

ASTM D 892:2013 ASTM D 892:2013 ASTM D 892:2013 ASTM D 130:2012

WEŹ UDZIAŁ W WEBINARACH NA ŻĄDANIE OGLĄDAJ, PAUZUJ I PRZEWIJAJ PRZYSWAJAJ WIEDZĘ NA WŁASNCYH WARUNKACH

DOSTĘPNE SZKOLENIA: ► DYNAMICZNA WYMIANA OLEJU W PRAKTYCE CZ. I, II, III ► Q&A - WIEDZA PRAKTYKÓW NA WYCIĄGNIĘCIE RĘKI ► UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU - HALDEX

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ NA:

W W W.RAVENOL.PL 57

DOSTAWCY

HYBRID

JAKOŚĆ, TRWAŁOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO

MOOG® opracował nową technologię Hybrid Core. Rozwiązanie to zawiera łożysko wzmocnione włóknem węglowym oraz trzpień kulowy hartowany indukcyjnie. Jest ona stosowana do najbardziej obciążonych elementów, takich jak przeguby kulowe, wahacze, drążki osiowe i końcówki drążków kierowniczych. Nowa technologia redukuje stopniowy wzrost ugięcia promieniowego, któremu ulegają komponenty podczas ich okresu użytkowania, powszechnie i prościej nazywanego „luzem”, nawet o 40%. Zmniejszenie tego nadmiernego wzrostu ugięcia oznacza, że podczas całego okresu użytkowania elementu zachowane zostaje precyzyjne prowadzenie pojazdu i kontrolowany ruch zawieszenia.

WYŻSZE BEZPIECZEŃSTWO I TRWAŁOŚĆ POTWIERDZONA TESTAMI Części MOOG wykorzystujące nową technologię Hybrid Core zostały przetestowane w porównaniu z poprzednią generacją części MOOG, częściami OE oraz wybranymi częściami klasy entry, mid-range i premium innych dostawców. Porównywane części zostały poddane testom w 3 aspektach: ugięcie promieniowe, ruch trzpienia i moment obrotowy trzpienia jednocześnie. Po 150 000 cyklach przy obciążeniu 50 Ksi nowe część MOOG wykazała prawie 40% mniejszy średni wzrost ugięcia promieniowego w porównaniu z poprzednią konstrukcją (patrz wykres 1).

Dzięki zastosowaniu materiału PTFE ze wzmocnieniem z włókna węglowego, technologia Hybrid Core znacznie zwiększa trwałość łożyska.

ŁOŻYSKO Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO

Trwałość i bezpieczeństwo są dodatkowo poprawione poprzez zastosowanie hartowania indukcyjnego w trzpieniach kulistych. Hartowanie indukcyjne jest procesem obróbki cieplnej, który zapewnia zwiększenie twardości powierzchni elementu w obszarach narażonych na duże naprężenia, co może nawet podwoić wytrzymałość sworzni, zapewniając dłuższą żywotność produktu.

SYNONIMY TECHNOLOGII HYBRID CORE NOWA TECHNOLOGIA HYBRID CORE FIRMY MOOG

TECHNOLOGY

TRZPIEŃ HARTOWANY INDUKCYJNIE

CZĘŚĆ 1

Innowacje motoryzacyjne w ostatnim stuleciu przyczyniły się do powstania niesamowitych projektów, ulepszeń w produkcji i serwisowaniu samochodów.

C RE

Wykres 1. Ugięcie promieniowe* Nasi inżynierowie sprawdzili również wytrzymałość zmęczeniową mierząc twardość powierzchni trzpieni kulistych [HV10 - Twardość według skali Vickersa], a nowa technologia Hybrid Core znacznie przewyższyła testowane parametry części konkurencji, a nawet części OE (patrz wykres 2). Wykres 2. Wytrzymałość na zmęczenie* Moment obrotowy określa, jak płynnie możemy poruszać trzpieniem kulistym. Im niższy jest moment obrotowy, tym bardziej płynny jest ruch. Mniejsze tarcie oznacza mniejsze zużycie materiału i dłuższą żywotność. Luz jest znacznie zmniejszony. Wartości momentu obrotowego trzpienia MOOG są znacznie bliższe wartościom OE niż u konkurencji, zapewniając lepszą precyzję kierowania, większą trwałość i szybszy czas reakcji. Tak więc części MOOG z technologią Hybrid Core spełniają normy OE dotyczące wydajności, wytrzymałości i trwałości. (patrz wykres 3). Wykres 3. Moment obrotowy* Stal zastosowana w blaszanych wahaczach MOOG ma dwukrotnie wyższą granicę plastyczności niż poprzedni rodzaj stali. Materiały do blaszanych wahaczy zostały przetestowane do momentu powstania pęknięcia, aby zmierzyć granicę plastyczności w stosunku do poprzedniej generacji części MOOG, części OE i konkurencyjnych. Wyniki testów wykazały, że MOOG podwoił wytrzymałość materiału i posiada parametry zbliżone do OE. Wyniki testów pokazały, że MOOG przewyższa innych graczy na rynku wtórnym i jest w stanie zapewnić taki sam poziom wytrzymałości części jak OE. Wykres 4. Granica plastyczności.

* Testy przeprowadzone w ośrodkach badawczo-rozwojowych DRiV (St Louis USA & Sittard Holandia).

DOSTAWCY

11.9

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ Nasze części układu kierowniczego i zawieszenia są projektowane, testowane i produkowane zgodnie z najwyższymi standardami kontroli jakości. Wszystkie części są objęte 3-letnią gwarancją. Ostatnie innowacje techniczne sprawiają, że MOOG jest najlepszy w swojej historii.

PRMMO1901_PL

Najwyższy komfort jazdy i wyjątkowa trwałość.

www.moogparts.pl

DOSTAWCY

DLACZEGO

KOŁA PASOWE SIĘ PSUJĄ? PATRZĄC NA ELEMENTY SILNIKA, KTÓRE ODGRYWAJĄ DECYDUJĄCĄ ROLĘ, NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ PRZEDE WSZYSTKIM NA KOŁA PASOWE. PROBLEMY Z SILNIKIEM Możliwe jest uszkodzenie amortyzatora przez silnik, który ma problemy z zapłonem, ponieważ siły na korbie uległy zmianie. Problem może być też tworzony na wałku balansującym.

CIEPŁO Elementy elastomerowe tłumika zamieniają wibracje w ciepło. Podczas tego procesu temperatura wewnątrz elastomeru zaczyna rosnąć, a proces wulkanizacji zaczyna się od nowa. Nadmierne wibracje mogą byc też wynikiem złego wtrysku. Jeśli ciepło nie może zostać rozproszone, guma z czasem ulegnie wulkanizacji. Między innymi po to stosowane są otwory wentylacyjne.

WYCIEKI OLEJU Naturalnym wrogiem koła pasowego jest olej i inne płyny. Element tłumiący na kole pasowym wału korbowego jest wykonany z gumy naturalnej(NR) lub EPDM. Przeciekająca uszczelka wału korbowego może pokryć gumowe lub elastomerowe części tłumika i spowodować jego uszkodzenie. Również przedmioty takie jak nieszczelne pokrywy zaworów, pompy wspomagania układu kierowniczego i olej sprężarki układu klimatyzacji mogą powodować pęcznienie, kurczenie się lub pękanie gumy. Płyny mogą również powodować osłabienie wiązania między metalem a gumą.

PĘKANIE Zewnętrzne lub wewnętrzne pierścienie bezwładnościowe mogą pęknąć i spowodować oddzielenie pierścienia od zespołu tłumika. Jest to rzadkie, ale wciąż możliwe w niektórych

pojazdach. W takim przypadku wielu elementów znajdujących się w pobliżu koła pasowego może zostać uszkodzonych.

POGORSZENIE SIĘ WŁAŚCIWOŚCI GUMY Materiały wewnątrz tłumika powoli ulegają degradacji z powodu ozonu, zginania i ciepła. W większości pojazdów tłumik wytrzyma żywotność pojazdu. Guma tłumika nie powinna mieć pęknięć, wybrzuszeń ani obkurczeń.

BŁĘDY DEMONTAŻOWE Zawsze używaj prawidłowej procedury i narzędzi, aby wyciągnąć koło pasowe z pojazdu. Żeby wymienić pasek rozrządu w większości pojazdów, należy usunąć tłumik drgań. Należy również pamiętać, aby nigdy nie ciągnąć za zewnętrzny pierścień koła, ani nie próbować go ściągnąć przy pomocy młotka.

BŁĘDY MONTAŻOWE Tłumika drgań nigdy nie należy montować przy pomocy młotka. Może to spowodować uszkodzenie elementów wewnętrznych. Zawsze używaj odpowiednich narzędzi, aby zainstalować tłumik. Niewłaściwe narzędzia mogą uszkodzić tłumik i wał korbowy. Najczęstszym błędem montażu jest ponowne użycie śrub, aby docisnąć tłumik do czoła wału korbowego. Istnieje ryzyko, że ponownie użyta śruba nie przeniesie odpowiedniego momentu potrzebnego do osadzenia koła.

PROBLEMY ZE SKRZYNIĄ BIEGÓW Masa koła zamachowego, płyty elastycznej lub konwertera momentu obrotowego znajduje się po drugiej stronie wału korbowego. Jeśli te części są poza specyfikacją, mogą spowodować nierównowagę w wale korbowym, dla której tłumik może nie być w stanie go skompensować. Zapytaj właściciela, czy ostatnio dokonano jakichkolwiek napraw skrzyni biegów – są szanse, że użyto niewłaściwych części lub zostały one nieprawidłowo zamontowane.

ZŁY PAS Zbyt ciasny pas może spowodować nie tylko obciążenie elementów napędu paska pomocniczego, ale także koła pasowego z powodu dodatkowego napięcia. Dodatkowe napięcie może spowodować nie tylko dodatkowe obciążenie, ale także dostarczyć dodatkową energię cieplną do koła pasowego wału korbowego i może zainicjować podgrzewanie elastomeru aż do stopienia.

DOSTAWCY

BEZPIECZNIE PODĄŻAJ SWOJĄ DROGĄ Z AISIN

DOSTAWCY

SEKTOR OPON CAŁOROCZNYCH V R E D E S T E I N

R O Z W I J A

MARKA VREDESTEIN POSZERZA SWOJE PORTFOLIO O MNIEJSZE ROZMIARY, WPROWADZAJĄC NA RYNEK NOWY VREDESTEIN QUATRAC. Segment opon całorocznych w Europie wzrósł w ubiegłym roku o 23%. W tym sektorze bardzo sprawnie działa Vredestein. Warto podkreślić, że jest to pierwsza marka, która w 2019 roku wprowadziła na rynek całoroczną oponę do samochodów o wysokich osiągach - Quatrac Pro. Jako jeden z pionierów sektora opon całorocznych, dziś Vredestein może korzystać z blisko 30-letniego doświadczenia w produkcji takich opon. Marka ma najszerszą ofertę produktów całorocznych w Europie, co przełożyło się m.in. na tytuł „AllSeason Manufacturer of the Year” nadany w październiku ubiegłego roku przez Autobild. Aby zachować pozycję lidera i plasować się w czołówce podczas testów opon, Vredestein pracuje nad rozwojem produktów także w tych mniejszych rozmiarach, które są na rynku bardzo poszukiwane.

WYDAJNOŚĆ NA WYŻSZYM POZIOMIE DZIĘKI INTELIGENTNYM ROZWIĄZANIOM Dzięki nowemu modelowi Quatrac, dostępnym w rozmiarze 15-16 cali, firma Vredestein oferuje zrównoważoną oponę na cztery pory roku. Atuty tego produktu? Producent mówi o mniejszym wpływie na środowisko naturalne poprzez oszczędność paliwa, jej mniejszą wagę i niższe opory toczenia. – Quatrac łączy w sobie cechy doskonałej zimówki i opony letniej, co dało się uzyskać dzięki ugruntowanym know-how firmy – czytamy w komunikatach prasowych producenta. Vredestein informuje o zastosowaniu zupełnie nowych

materiałów i kilka „sprytnych” usprawnieniach. Strony zewnętrzne bieżnika opony dają gwarancję dobrego użytkowania w okresie letnim, a środek opony swoją budową jest bardziej skoncentrowany na zimie. Klocki bieżnika są skalowane do rozmiaru opony, aby zapewnić doskonałe osiągi. Opona posiada głęboki profil

VREDESTEIN QUATRAC ZOSTAŁ ZAPROJEKTOWANY SPECJALNIE Z MYŚLĄ O EUROPEJSKICH DROGACH I JEST WYPOSAŻONY W SYMBOL PŁATKA ŚNIEGU Z TRZECH SZCZYTÓW GÓRSKICH, POŚWIADCZAJĄCY JEGO PRZYDATNOŚĆ DO STOSOWANIA PRZEZ CAŁĄ ZIMĘ W CAŁEJ EUROPIE.

w kształcie litery V. Zespół badawczo-rozwojowy firmy Vredestein zoptymalizował oponę w różnych obszarach. Przy oponie Quatrac Pro zespół ekspertów rozpoczął pracę od pozyskania

właściwości letniej opony i dodał jej zimowe cechy, które wymagane są dla samochodów o ultra-wysokich osiągach. Teraz, gdy Quatrac był projektowany specjalnie dla mniejszych rozmiarów, nacisk położono na jak najbardziej efektywną konstrukcję dla tego segmentu, prowadząca do uzyskania głębokich profili i zredukowanej liczby lameli.

ULEPSZENIA W PORÓWNANIU Z POPRZEDNIKIEM Producent podaje, że nowy Quatrac ma o 12% lepsze wyniki niż jego poprzednik, Quatrac 5, pod względem przyczepności na suchej powierzchni. Dzieje się tak za sprawą większej powierzchni styku i sztywniejszym barkom. Oparta na krzemionce mieszanka i wzór w kształcie litery V zapewniają o 20% lepsze prowadzenie na mokrej nawierzchni i o 10% lepsze hamowanie na mokrej nawierzchni. Co więcej, zapewnia też o 5% lepsze prowadzenie na śniegu poprzez zastosowanie o 10% więcej krawędzi tnących zoptymalizowanych pod kątem śniegu dla wszystkich kątów skrętu. Zastosowana w oponach Quatrac mieszanka jest wzbogacona o wysoką ilość żywic na bazie terpenu, co ma przycznić się do równomiernego zużycia opony (przy odpowiednim ciśnieniu) i poprawę żywotności o 20%. Wreszcie, nowy Quatrac ma do 10% lepszy, a więc niższy, opór toczenia, zapewniając znaczne oszczędności paliwa. Nowy Quatrac jest dostępny w rozmiarach 15 i 16 cali, w pierwszej fazie w 39 rozmiarach.

DOSTAWCY

PASJA BRIDGESTONE 2020 ZYSKAJ NAWET 200 ZŁ ZA ZAKUP JEDNEGO KOMPLETU OPON! PASJA BRIDGESTONE TO PROGRAM LOJALNOŚCIOWY. STANOWI ON SPÓJNY I INTUICYJNY SYSTEM, ZAPEWNIAJĄCY UCZESTNIKOM DOSTĘP DO WIELU MOŻLIWOŚCI SPRZYJAJĄCYCH ROZWOJOWI ICH BIZNESU.

Uczestnik programu na bieżąco otrzymuje informacje, ile opon z grupy Bridgestone kupił oraz jakie benefity za to otrzyma. Ważny jest fakt, że zliczane są wszystkie zakupy, nie tylko te bezpośrednio od producenta, ale również te dokonane od dystrybutorów VIP, do których należy Inter Cars.

TABELA DOPŁAT Jedną z głównych korzyści, jakie przewiduje Pasja Bridgestone, są nagrody pieniężne przyznawane za dokonane zakupy – nawet 200 zł zwrotu za komplet opon. Nagrody uzyskane w programie wpłacane są na kartę przedpłaconą VISA, która jest wygodną i praktyczną metodą płatności. Kkorzystanie z karty umożliwia dokonywanie płatności zarówno w sklepie, jak również wypłaty z bankomatów. Ponadto, nagrodę pieniężną uzyskaną w programie można przeznaczyć na rozwój warsztatu – wystarczy zgłosić taką potrzebę, a organizator programu zajmie się resztą, czyli zamówieniem potrzebnych elementów wyposażenia i organizacją dostawy. W Pasji Bridgestone istnieje także możliwość zdobycia wielu nagród rzeczowych, które przewidziane są za udział w akcjach dodatkowych, w zależności od aktywności uczestnika. Akcje mają na celu podniesienie atrakcyjności warsztatu, a załączane do promocji nieodpłatne materiały marketingowe wizualizacyjne, dają

profesjonalny wygląd i pozytywne skojarzenia klientów serwisów.

SZKOLENIA Pasja Bridgestone to nie tylko zysk z zakupu opon oraz akcje specjalne. Szeroka gama szkoleń zarówno online, jak i offline udoskonali jakość świadczonych usług poprzez profesjonalne doradztwo umożliwiające efektywniejszą sprzedaż produktów z korzyścią dla serwisu. Pasja Bridgestone zapewnia uczestnikom stały kontakt z organizatorem programu dzięki aktywnie działającej infolinii i skrzynki e-mail, co umożliwia szybki i efektywny sposób rozwiązywania wątpliwości bądź doradztwo w bieżących sprawach serwisu. W ciągu kilku lat trwania do programu dołączyło wiele nowych serwisów oraz warsztatów prowadzących sprzedaż opon, co czyni je gronem lojalnych klientów Grupy Bridgestone. Stały rozwój programu gwarantuje odpowiedź na zapotrzebowanie rynku oraz uczestników. Możliwość zasięgnięcia porady prawnej oraz szereg filmów wideo z kwestiami nurtującymi wielu z nas – pożyczki, wynagrodzenia dla pracowników, a także składki ZUS to tylko niektóre z wielu ścieżek rozbudowy Pasji Bridgestone. Zadowolenie uczestników programu, a jednocześnie klientów grupy Bridgestone jest ich priorytetem. Dołącz do grona zadowolonych uczestników programu na www.pasjabridgestone.pl

PAKIETY KORZYŚCI Oś programu stanowi strona

pasjabridgestone.pl Po rejestracji klient otrzymuje przypisany do swojego konta w serwisie jeden z czterech Pakietów Korzyści: • Startowy, • Srebrny, • Złoty, • Platynowy. Przyznawany jest on na podstawie zakupów dokonanych w poprzednim półroczu, a każdy z nich określa przysługujące uczestnikom benefity, między innymi pakiety ubrań z oryginalnej Kolekcji Olimpijskiej Bridgestone, premiery produktowe i wiele innych.

DOSTAWCY

DLA TWOJEGO SERWISU DOŁĄCZ DO I SKORZYSTAJ Z BOGATEGO PAKIETU KORZYŚCI, KTÓRY DLA CIEBIE PRZYGOTOWALIŚMY NA SEZON ZIMOWY! • Kupuj opony Grupy Goodyear, za odsprzedaż zwiększaj swoją Premię w naszych programach! • Monitoruj naliczoną Premię w programie Montaż Plus, sumuj korzyści z dodatkowymi bonusami w akcji Premia zimowa oraz innymi lokalnymi akcjami wspierającymi sprzedaż opon Grupy Goodyear! • Uzyskaj wsparcie biznesowe bezpośrednio ze strony sił sprzedaży Goodyear zlokalizowanych na terenie całej Polski. • Wykorzystuj pakiety materiałów, które dla Ciebie udostępniamy! • Zaloguj się na stronie www.goodyearteam.pl i wygraj z Goodyear sezon zimowy!

DLA TWOJEGO KLIENTA WSPIERAMY TWOJĄ ODSPRZEDAŻ AKCJAMI LOKALNYMI I OGÓLNOPOLSKIMI! Zaskocz zimę i wyprzedź wszystkich w konkursie Nadsyłanie zgłoszeń. Dębicy! Co musi zrobić Twój Klient, aby wygrać? W konkursie może wziąć udział każda pełnoletnia • Kupić komplet opon zimowych marki osoba, która dokona zakupu kompletu zimowych Dębica* i zachować dowód zakupu. opon marki Dębica podczas trwania konkursu, zaOpony można znaleźć na chowa oryginalny dowód zakupu oraz udzieli krewww.debica.com.pl/opony atywnej odpowiedzi na pytanie zadane na stronie tankujzdebica.pl i wyśle zgłoszenie. • Odpowiedzieć kreatywnie na pytanie Pytanie konkursowe brzmi: konkursowe i wysłać zgłoszenie na Opisz najciekawszą trasę w Polsce, którą www.tankujzdebica.pl chętnie polecisz innym kierowcom. Czas trwania konkursu: 1.10.2020 – 18.12.2020 *Dowolny rozmiar opon modeli frigo 2, frigo hp2, frigo suv lub frigo suv2

DOSTAWCY

CZAS TRWANIA KONKURSU: 1.10.2020 â&#x20AC;&#x201C; 18.12.2020

WWW.TANKUJZDEBICA.PL 67

DOSTAWCY

TECHNOLOGIA PRZEGUBÓW Z WIELOWYPUSTEM

Rys.1. Połączenie wielowypustu czołowego z piastą koła: Wyraźnie widoczne są wielowypusty na przegubie i przednia śruba mocująca, która zabezpiecza połączenie i wyśrodkowuje je za pomocą zwężenia.

CZOŁOWYM

GKN AUTOMOTIVE ODCHODZI OD KONWENCJONALNEGO POŁĄCZENIA PIASTY KOŁA ZA POMOCĄ WAŁU WIELOWYPUSTOWEGO Technologia wielowypustu czołowego opracowana przez specjalistę od układów napędowych GKN Automotive oferuje jeszcze lżejszą i wydajniejszą opcję dla obecnych i przyszłych rozwiązań układów napędowych. Przegub wału bocznego jest zwykle połączony z piastą koła za pomocą wału wielowypustowego (rys. 2). GKN Automotive zastępuje wielowypust podłużny wielowypustem na czole przegubu – stąd nazwa wielowypust czołowy. Wielowypust na czole przegubu zazębia się z wielowypustem na piaście koła i oba zostają wyśrodkowane poprzez zwężenie na przegubie. Śruba mocująca zabezpiecza te elementy, tworząc połączenie niepozytywne (patrz rys. 1).

SZEROKIE KORZYŚCI Rosnąca liczba producentów pojazdów z powodzeniem korzysta z tej opatentowanej koncepcji w obliczu obowiązujących wymogów emisyjnych, dla zredukowania rozmiarów i zwiększania momentu obrotowego napędów turbo i elektrycznych oraz zoptymalizowania masy i funkcjonalności projektowanych części. Korzyści są niezaprzeczalne: • W porównaniu z poprzednim rozwiązaniem część ta posiada znacznie prostszą konstrukcję, co gwarantuje jej mniejszą masę i bardziej kompaktowe rozmiary; • W ielowypust czołowy posiada większy obszar powierzchni roboczej niż układ wału podłużnego, co umożliwia wyższe przenoszenie momentu obrotowego (do 50% więcej w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami); • Z amocowanie czołowe ułatwia wstępny montaż i konserwację oraz gwarantuje bezluzowe połączenie z piastą koła; • N owa, kompaktowa osłona membranowa (patrz rys. 3) umożliwia połączenie przegubowe do 25 stopni.

Mniej złożona budowa i lżejsza konfiguracja konstrukcji wielowypustu czołowego sprawiają, że jest on bardzo dobrym rozwiązaniem dla układów napędowych następnej generacji. Ponadto, dzięki redukcji ciężaru, na kole znacznie poprawia się jakość jazdy, ponieważ masy nieresorowane są niższe o ok. 20%. Technologia ST firmy GNK Automotive (wałek boczny z dwiema kulkami i prowadnicą kulek w kształcie litery S) dodatkowo obniża wewnętrzne tarcie przegubu, co w połączeniu z mniejszym ciężarem ma w rezultacie pozytywny wpływ na zużycie paliwa.

Rys.2. Konwencjonalne połączenie wału wielowypustowego z piastą koła, wymagające znacznie więcej przestrzeni w porównaniu z wielowypustem czołowym.

KOMPLETNA KONCEPCJA PRZEGUBU – WAŁ ZAPEWNIA MAKSYMALNĄ WYDAJNOŚĆ Podobnie jak przegub, również wał zapewnia potencjalną poprawę wydajności. GKN Automotive łączy przegub z wielowypustem czołowym i wydrążony wał monoblokowy, co zapewnia wyjątkową stabilność i sztywność poprzeczną w połączeniu z minimalnym ciężarem – podwójny efekt z dalszymi korzyściami w zakresie zużycia paliwa i jakości jazdy. Wydajność całego systemu składającego się z przegubu z wielowypustem czołowym i wydrążonego wału monoblokowego jest tak oczywista, że najwięksi producenci zdecydowali się wykorzystywać wyłącznie technologię GKN Automotive, w szczególności w swoich modelach pojazdów z napędem na cztery koła. – Rosnące wykorzystanie naszej technologii wielowypustu czołowego i monobloku przez producentów oryginalnego wyposażenia zwiększa potencjał sprzedaży na rynku części zamiennych. Jako deweloper możemy teraz również oferować nasze produkty z wielowypustem czołowym na rynku części zamiennych bez jakiegokolwiek kompromisu co do konstrukcji lub jakości - mówi Frank Hürter, Dyrektor Sprzedaży dla Rynku Części Zamiennych. – Oznacza to, że niezależne warsztaty mogą nadal prowadzić serwis najnowszych pojazdów i czerpać zyski z efektywnego, nieskomplikowanego i niezawodnego montażu.

Rys.3. Przegub z wielowypustem czołowym z wydrążonym wałem i nową konstrukcją osłony membranowej.

GKN Driveline Service GKN Driveline Service jest wiodącym na świecie dostawcą oryginalnych komponentów i systemów napędowych firmy GKN Automotive, zaspokajającym zapotrzebowanie na najwyższej jakości części zamienne na wolnym rynku. Oferujemy najszerszą gamę podzespołów napędowych za pośrednictwem sprzedawców hurtowych oraz lokalnych. Nasz asortyment obejmuje wały boczne, zestawy przegubów, zestawy osłon i wały podłużne. Ponadto oferujemy szeroki wybór sprężyn zawieszenia i komponentów układu kierowniczego marki SPIDAN. Więcej informacji znaleźć można na: www.gknautomotive.com

DOSTAWCY

GKN AUTOMOTIVE

Więcej niż lifting: nowy GKN Technologia przegubów motoryzacyjnych Zamknięte siłowo przenoszenie wysokich momentów obrotowych przy użyciu przegubów Face Spline Przeguby ząbkowane z przodu są lżejsze i bardziej wydajne niż typowe przeguby z podłużnymi wielowypustami: Przednie ząbkowanie tworzy szerszą powierzchnię przenoszenia – do 50% większy moment obrotowy Komponent ma mniejsze rozmiary i jest lżejszy Mocowanie z przodu ułatwia konserwację Duża liczba producentów konstruujących pojazdy z wysokowydajnym układem napędowym na tylne koła i pojazdy z napędem na wszystkie koła wykorzystuje w swoich samochodach technologię Face Spline.

www.gknautomotive.com

DOSTAWCY

R O Z R Z Ą D

B E Z

T A J E M N I C

WYMIANA 2 ROZRZĄDU

fot. 7

część

W SILNIKU 2.0 16V TDI COMMON RAIL (KOD SILNIKA CFFB I CFHC) W VW JETTA III (2011 - 2014 R.) Z ZASTOSOWANIEM ZESTAWU PASKA ROZRZĄDU Z POMPĄ WODY CT1139WP6. Silniki 2.0 TDI 16V Common Rail (CR) o kodzie CFFB i CFHC stosowane były z powodzeniem w samochodach grupy VW AG, w tym także w modelu VW Jetta III, zyskując sobie dużą popularność wśród użytkowników. Traktowane jako„woły robocze”, generują duże przebiegi, co wymusza także okresową wymianę komponentów rozrządu. W niniejszym artykule eksperci z Continental PTG postarają się przeprowadzić Państwa przez prawidłowy demontaż i montaż wszystkich komponentów układu rozrządu, przy użyciu zestawu Continental CT1139WP6 tak, aby usługa wymiany całego układu w silniku CFFB/ CFHC, nie pociągała za sobą kosztownych reklamacji oraz odbywała się tylko w terminach ściśle do tego przewidzianych. MONTAŻ: Montaż i ustawianie paska rozrządu powinny odbywać się przy zimnym silniku. Sprawdzić znaczniki GMP, w razie potrzeby ustawić. 1. Rolka napinająca musi być zamontowana tak, aby występ płytki podstawy znalazł się w wycięciu. (fot. 7) Należy lekko dokręcić nakrętkę w taki sposób, aby możliwa była późniejsza regulacja napięcia paska. 2. Wkręcić nowe śruby w koło wałka rozrządu i pompy wysokociśnieniowej. Lekko dokręcić palcami tak, aby koła mogły obracać się bez oporu i przechylania. 3. Obrócić koło wałka rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do ogranicznika. 4. Obrócić koło pompy wtryskowej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do ogranicznika. 5. Założyć pasek zębaty w kolejności: wał korbowy [A], rolka prowadząca dolna [B], rolka napinająca [C], koło wałka rozrządu [D], pompa wody [E], rolka prowadząca górna [F], pompa wysokociśnieniowa [G], rolka prowadząca ø80 [H]. (fot. 8) UWAGA: Zwracać uwagę na prawidłowe położenie rolki napinacza – występ płytki musi być w wycięciu! 6. Obrócić mimośród rolki napinającej za pomocą przyrządu regulacyjnego (T10020) lub klucza imbusowego 6 mm w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki). Wskazówka rolki napinającej powinna znaleźć się naprzeciwko wycięcia płyty podstawy. (fot. 9) Zwrócić uwagę by nakrętka rolki napinającej nie obracała się razem z mimośrodem! W celu przytrzymania nakrętki użyć klucza płasko-oczkowego. Wstępnie okręcić nakrętkę rolki napinającej. 7. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 20 Nm + 45˚. 8. Przytrzymać koło wałka rozrządu przed przekręceniem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (użyć narzędzie blokujące (T10172 i T10172/4). Dokręcić śruby na kole wałka rozrządu (20 Nm + 45˚). Zwrócić uwagę, aby śruby nie opierały się o krawędzie boczne podłużnych otworów koła zębatego, a kołek blokujący wysuwał się bez oporu! 9. Dokręcić śruby na kole pompy wysokiego ciśnienia (20 Nm). Zwrócić uwagę, aby śruby nie opierały się o krawędzie boczne podłużnych otworów koła zębatego! Uwaga: Jeżeli śruby koła wałka rozrządu i/lub koła pompy wysokociśnieniowej opierają się o krawędzie

fot. 8

boczne podłużnych otworów, procedurę zakładania paska rozrządu należy powtórzyć! 10. Wyjąć kołki blokujące na kole wałka rozrządu i pompie wysokociśnieniowej. (fot. 10 i 11) 11. Zdemontować narzędzie blokujące wału korbowego. (fot. 12) 12. Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z kierunkiem obrotu silnika. 13. Ustawić wał korbowy tuż przed GMP pierwszego cylindra. Założyć narzędzie blokujące wału korbowego (T10050). Znaczniki na narzędziu blokującym i kole zębatym muszą się pokrywać.

fot. 9

14. Sprawdzić, czy wałek rozrządu można unieruchomić za pomocą kołka blokującego. Uwaga: Nie wsuwać kołka blokującego w pompę wysokociśnieniową. Dopuszczalne niewielkie przesunięcie otworu regulacyjnego. 15. Wskazówka rolki napinającej winna pokrywać się z wycięciem w płytce podstawy. Jeżeli tak nie jest – powtórzyć napinanie. 16. Jeżeli wałka rozrządu nie można zablokować za pomocą kołka blokującego, należy wtedy:

fot. 10

- zablokować koło zębate wałka rozrządu. Użyć przyrządu T 10172 i T 10172/4; - poluzować śruby koła zębatego wałka rozrządu; - delikatnie obrócić wałkiem rozrządu za pomocą śruby centralnej wałka, tylko tyle, aby można było wprowadzić kołek blokujący (nr 3359); - dokręcić śruby na kole wałka rozrządu. Moment dokręcenia: 20 Nm + 45˚; - kołek blokujący musi wysuwać się bez oporu!

fot. 11

17. Dalszy montaż winien odbywać się w odwrotnej kolejności do demontażu. 18. Prawidłowo dokręcić śruby koła pasowego z tłumikiem drgań skrętnych momentem 10 Nm + 90°. 19. Założyć pasek wielorowkowy. 20. Uruchomić silnik i skontrolować działanie. 21. Odczytać pamięć usterek. Wykonać jazdę próbną. 22. Udokumentować wymianę oryginalnego paska rozrządu Continental na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze. silnika. (fot. 13) fot. 13

fot. 12

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji. 5 lat gwarancji. Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują partnerom pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym oferujemy jakości, na którejnamogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym partnerom 5 lat gwarancji wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group oferujemy Automotive 5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

5 LAT 5 LAT

GWARANCJI GWARANCJI

DOSTAWCY

SKUTECZNY ŚRODEK

DO CZYSZCZENIA SILNIKÓW KLUCZOWE CZĘŚCI SILNIKA TWOJEGO KLIENTA SĄ POZATYKANE SZLAMEM? WIDZISZ, ŻE PRZEBIEG LUB WIEK SAMOCHODU WSKAZUJĄ POTRZEBĘ CZYSZCZENIA? NIE CZEKAJ, ZAPROPONUJ KLIENTOWI UŻYCIE CASTROL ENGINE SHAMPOO I ZYSKAJ JEGO WDZIĘCZNOŚĆ. Współczesne warunki jazdy sprawiają, że silnik musi ciężej pracować, co z kolei skutkuje powstawaniem większej ilości zanieczyszczeń i szlamu, które mogą zatkać kluczowe części silnika, zmniejszając tym samym moc, wydajność i ogólną jego żywotność. Proces ten zaostrza częsta jazda na krótkich odcinkach lub na wysokich obrotach, np. pod górę, paliwo niskiej jakości, spóźniona lub pominięta wymiana oleju oraz częste zatrzymywanie się i ponowne ruszanie, które staje się coraz powszechniejsze w naszych zatłoczonych miastach. Jeśli zanieczyszczenia te nie zostaną usunięte w trakcie wymiany oleju, mogą negatywnie wpływać na działanie silnika.

RÓŻNICE MIĘDZY PRODUKTAMI DO CZYSZCZENIA SILNIKA, DOSTĘPNYMI NA RYNKU Istnieje wiele produktów wspomagających czyszczenie silnika, jednak rynek jest obecnie zdominowany przez te na bazie rozpuszczalników, które niestety mogą przyczyniać się do degradacji uszczelnień silnika oraz przemieszczać szlam w formie większych osadów, powodując niedrożność i prowadząc do wycieków oleju. Marka Castrol, wiodący dostawca środków smarnych, ma w swojej ofercie produkt, który umożliwia łatwe, bezpieczne, szybkie i przede wszystkim skuteczne czyszczenie silnika. Płukanka do silników Castrol Engine Shampoo, bo o niej mowa, to produkt do stosowania przed wymianą oleju, zawierający silny dodatek myjący (Powerful Cleaning Agent, PCA), który usuwa do

85% szlamu z silnika* oraz otacza cząsteczki zanieczyszczeń, ułatwiając ich eliminację. Płukanka dokładnie czyści silnik i zapewnia optymalne osiągi nowego oleju silnikowego.

GDZIE MOŻNA STOSOWAĆ CASTROL ENGINE SHAMPOO? Może być on stosowany w silnikach benzynowych i Diesla, w samochodach osobowych oraz motocyklach i lekkich pojazdach użytkowych. Nie zawiera rozpuszczalników, dzięki czemu nie powoduje uszkodzeń kluczowych uszczelnień, a jego zastosowanie jest łatwe i nie zajmuje dużo czasu. Wystarczy po prostu wlać płukankę do silnika w trakcie serwisu, przed usunięciem zużytego oleju, zostawić na 10 minut na biegu jałowym, a następnie spuścić olej. Szlam i zanieczyszczenia zostają usunięte z silnika razem z olejem silnikowym, a jedna butelka jest skuteczna w przypadku pojazdów, które wykorzystują od 3 do 6 litrów oleju silnikowego.

CZĘSTOTLIWOŚĆ STOSOWANIA Zaleca się, aby stosować płukankę przy co drugiej wymianie oleju, zwłaszcza w przypadku pojazdów starszych i z dużym przebiegiem. W nowych pojazdach można z powodzeniem używać jej jako środka zapobiegawczego, wydłużającego żywotność i sprawność silnika.

* W oparciu o dane dotyczące oczyszczania ze szlamu uzyskane w wyniku badań na silniku benzynowym.

DOSTAWCY

* W oparciu o dane dotyczące oczyszczania ze szlamu uzyskane w wyniku wewnętrznych badań Castrol na silniku benzynowym.

DOSTAWCY

FERODO W INTER CARS O

INTER CARS OD NIEDAWNA POSIADA W OFERCIE REGENEROWANE ZACISKI HAMULCOWE MARKI FERODO DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH ORAZ DOSTAWCZYCH. Dodatkowo jest również jedynym w Polsce dystrybutorem całego kompletu układu hamulcowego – tarcz, klocków i zacisków hamulcowych marki Ferodo. Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych układów w samochodzie. Dbanie o jego stan wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów jak i innych uczestników ruchu drogowego. Fabrycznie regenerowane zaciski hamulcowe Ferodo to kompletne, gotowe do montażu elementy w przystępnych cenach. Każdy produkt objęty jest 24-miesięczną gwarancją, liczoną od daty zakupu.

JAK DZIAŁAJĄ HAMULCE TARCZOWE? Zasada działania hamulców tarczowych jest bardzo prosta. Tarcza stanowi element czynny, ponieważ obraca się wraz z kołem. Przymocowana jest do piasty koła na sztywno. Elementem biernym są klocki hamulcowe znajdujące się w zacisku. Zacisk z klockami przymocowany jest na stałe do zwrotnicy koła. Klocki są elementem ciernym, znajdują się po obu stronach tarczy i mogą poruszać się w kierunku prostopadłym do niej. Naciskając pedał hamulca, powodujemy wysuwanie się tłoczka hamulcowego, który dopycha klocki do tarczy. W wyniku tarcia elementów energia kinetyczna samochodu zamieniana jest na energię cieplną.

NAJCZĘSTSZE USTERKI HAMULCÓW TARCZOWYCH Nieprawidłowa eksploatacja, zły montaż oraz brak konserwacji to główne przyczyny powstawania uszkodzeń tarcz i klocków hamulcowych. Jak je rozpoznać?

Tarcze i klocki hamulcowe poza normalnym zużyciem często ulegają niespodziewanym awariom. Część z nich jest odczuwalna podczas jazdy. Jednak niektóre uszkodzenia mogą nie być wyczuwalne. Dlatego niezbędne są okresowe

nastąpić pęknięcie części mocującej tarczy hamulcowej. Jeśli tarcza hamulcowa ulegnie pęknięciu promieniowemu, od strony koła dobiegają odgłosy o częstotliwości rosnącej wraz ze wzrostem prędkości obrotowej. Może wystąpić również pulsacja momentu hamującego mimo stałego nacisku na pedał hamulca. Najczęściej pęka ona w wyniku przegrzania. Podczas gwałtownego hamowania z dużej prędkości lub długotrwałego używania hamulców przy stromych zjazdach w strefie współpracy tarczy z klockami hamulcowymi, występują wysokie temperatury, natomiast w miejscach, w których tarcza hamulcowa nie współpracuje z klockami hamulcowymi, temperatury są znacznie niższe. Występujący na części roboczej tarczy hamulcowej niebieskawy nalot (warstwa utlenionego materiału tarczy) to dowód, że tarcza hamulcowa została przegrzana. Zużyte klocki znacząco pogarszają skuteczność układu hamulcowego. Wskutek całkowitego starcia materiału ciernego klocków hamulcowych, podczas hamowania może to spowodować całkowite zniszczenie powierzchni roboczej tarczy hamulcowej. Wielokrotne gwałtowne hamowanie może również doprowadzić do przegrzania klocka hamulcowego. Prowadzi to do częściowego wypalenia substancji wiążącej materiał cierny klocka - żywic fenolowych.

DRGANIA KIEROWNICY I PULSOWANIE PEDAŁU HAMULCA SĄ SZCZEGÓLNIE ODCZUWALNE PRZY HAMOWANIU Z WIĘKSZYCH PRĘDKOŚCI. MOŻE TO BYĆ SPOWODOWANE BICIEM OSIOWYM TARCZ HAMULCOWYCH.

kontrole ich stanu. Do deformacji tarczy może dojść na przykład, gdy po gwałtownym hamowaniu wjedziemy w kałużę, ochlapując tym samym tarczę wodą. Woda padająca na nagrzaną tarczę hamulcową powoduje jej nierównomierne stygnięcie, co w rezultacie może powodować zmianę struktury materiału tarczy, a w konsekwencji wpłynąć na jej deformację. Do powodów powstawania bicia tarcz można także zaliczyć zbyt duży luz na łożysku, niewyważenie koła, nieprawidłową pracę zacisku, a także niewłaściwy montaż. Istotne jest również prawidłowe dokręcenie koła. Dlaczego? To właśnie za pośrednictwem śrub koła tarcza hamulcowa przymocowana jest do piasty. W pełni prawidłowe dokręcenie zapewnia jedynie klucz dynamometryczny. Jeśli przy dokręcaniu koła nie zostanie zachowana właściwa kolejność lub moment dokręcania śrub koła jest za duży, może dojść do odkształcenia płaszczyzny styku tarczy hamulcowej i piasty koła. Może to być przyczyną powstawania drgań wyczuwalnych bezpośrednio po montażu, po naciśnięciu pedału hamulca podczas jazdy. W skrajnym przypadku może

Przegrzanie może wywołać również uszkodzony zacisk. Taki klocek może być blokowany w prowadnicach, szybciej się zużywa i często powoduje powstawanie uciążliwych pisków występujących przy delikatnym hamowaniu. Ekologiczna i bezpieczna technologia Eco-friction®, wprowadzona przez Ferodo, umożliwia produkcję klocków hamulcowych o niskiej lub zerowej zawartości miedzi, co pozwala ograniczyć zawartość metali ciężkich i emisję zanieczyszczeń. Jeżeli w samochodzie występują objawy sugerujące uszkodzenie lub zużycie któregoś z elementów układu hamulcowego, należy udać się do serwisu i dokonać oględzin stanu elementów układu hamulcowgo. Uszkodzenie jednego z elementów może w krótkim czasie doprowadzić do kolejnych usterek, znacznie zwiększając koszty naprawy. Jednak nie koszty są najważniejsze. Pamiętajmy, że od prawidłowego działania układu hamulcowego może zależeć bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów oraz innych uczestników ruchu drogowego.

DOSTAWCY

KOMPLETNY UKŁAD HAMULCOWY FERODO

JUŻ DOSTĘPNY W SIECI INTER CARS!

www.ferodo.pl “Ferodo® and DRiV TM are registered trademarks of Tenneco Inc. or one or more of its subsidiaries in one or more countries.

DOSTAWCY

DOŚWIADCZENIE I INNOWACJE W JEDNYM PROGRAMIE

DELPHI TECHNOLOGIES WPROWADZA NOWY PROGRAM UKŁADU PALIWOWEGO DAJĄC WARSZTATOM MOŻLIWOŚĆ ROZWOJU DZIAŁALNOŚCI. Delphi Technologies, pionier w dziedzinie technologii napędowych oraz dostarczaniu kompleksowych rozwiązań i usług, rozszerza swoją ofertę w zakresie układów paliwowych. Ponad 80-letnie doświadczenie w dostarczaniu części na pierwszy montaż (OE) oraz doskonała znajomość układów wtrysku paliwa pozwoliły Delphi Technologies poszerzyć ofertę aftermarketową o pompy paliwa i moduły paliwowe, elektroniczne i hydromechaniczne narzędzia diagnostyczne oraz fachowe wsparcie techniczne. Dzięki rozwiązaniu zapewniającemu kompleksową obsługę rynku części zamiennych stworzonemu z myślą o potrzebach klientów, warsztaty mogą już teraz zaoferować swoim klientom najwyższej jakości naprawy układu paliwowego, obejmujące wszystkie marki samochodów.

WIODĄCE POKRYCIE PARKU SAMOCHODOWEGO W 2020 ROKU Pompy paliwa produkowane przez Delphi Technologies, bezpośredniego dostawcę części na pierwszy montaż dla wiodących producentów pojazdów, są montowane w ponad 7 milionach samochodów rocznie na całym świecie, między innymi w pojazdach marki Volkswagen oraz PSA. Wprowadzenie na rynek części zamiennych pomp paliwa do tych i innych popularnych zastosowań będzie odbywało się stopniowo przez cały 2020 rok, sprawiając, że oferta będzie obejmowała ponad 1 000 części zamiennych do ponad 12 000 zastosowań. Delphi Technologies wprowadzając na rynek 200 nowych referencji

zaoferuje swoim klientom dostęp do gamy produktów obejmujących 90% europejskiego parku samochodowego.

NAJNOWSZE INNOWACJE W UKŁADACH PALIWOWYCH Nasz asortyment produktów czerpie korzyści z przewagi technologicznej wypracowanej przez Delphi Technologies, czego rezultatem jest

pompy przed korozją oraz nowy węglowy komutator o dwukrotnie większej trwałości niż miedziane komutatory, powszechnie wykorzystywane w zastosowaniach na rynku części zamiennych. Dodatkową zaletą jest to, że wszystkie produkty Delphi Technologies do silników spalinowych są łatwo rozpoznawalne dzięki swojej żywej niebieskiej barwie zastosowanej na wierzchu pompy paliwowej, górnej pokrywie modułu oraz dzięki materiałowi wykorzystywanemu do produkcji filtra.

– Łącząc to, co najlepsze z obu światów – doświadczenie w produkcji części na pierwszy montaż z innowacyjnymi rozwiązaniami rynku części zamiennych – możemy kompleksowo obsługiwać wszystkie potrzeby naszych klientów w zakresie produktów, diagnostyki oraz szkoleń korzystając z jednego rozwiązania – mówi Jean-Francois Bouveyron, wiceprezes ds. rynku części zamiennych EMEA.

powstanie ponad 30 własnych innowacyjnych rozwiązań ze specyfikacją OE oraz zgłoszenie 150 patentów w zakresie konstrukcji modułów i pomp paliwowych. Najnowsze rozwiązanie zaproponowane przez firmę to pompa paliwa skonstruowana z wykorzystaniem komponentów z anodyzowanego aluminium, charakteryzujących się znacznie wyższą trwałością niż jakiekolwiek inne powszechnie używane materiały do produkcji pomp paliwa. Kolejnymi rozwiązaniami są: twornik pokryty wtryskowo tworzywem zabezpieczającym uzwojenia

– Nasza pasja do innowacji napędza nas do tworzenia jeszcze lepszych produktów – dodaje Bouveyron. – Ten nowy projekt pokazuje nasze zaangażowanie we wspieraniu działalności naszych klientów poprzez pionierskie rozwiązania i wiodącą w branży ofertę na rynku części zamiennych. Aby uzyskać więcej informacji na temat programu do obsługi układów paliwowych, zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej delphiaf termarket.com lub delphicat.com.

DOSTAWCY

Układ paliwowy zasilający Twoją firmę Jako światowy lider w dziedzinie układów paliwowych, łączymy ponad 100 lat doświadczenia w produkcji części na pierwszy montaż z innowacyjnymi rozwiązaniami rynku wtórnego, aby zaoferować wszystko to co najlepsze z obu światów. Nasza innowacyjna oferta na rynek części zamiennych łączy wiedzę specjalistyczną, wiodące pokrycie parku samochodowego i zaawansowane wsparcie techniczne, aby zapewnić naszym klientom dostęp do kompleksowej obsługi.

Zastosowana wiedza OE

Wiodące pokrycie parku samochodowego

Zaawansowana diagnostyka

zne dokręcanie śrub kół wki febi DOSTAWCY

DOKRĘĆ ŚRUBY I BĄDŹ BEZPIECZNY

ym sposobem mocowania kół, Wyłącznie w przypadku uwzględnienia wszystkich czynast kół. Chociaż temat ten był ników można mówić o fachowym i profesjonalnym mocowanie kół przy pomocy dokręceniu śrub kół. eracją nie wymagającą speci, w praktyce warsztatowej Jeżeli siła naprężająca jest za niska emy. Nierzadko lekceważone zbyt silnego lub słabego Jeżeli śruby koła zostaną dokręcone momentem niższym ż w celu maksymalnego od zalecanego przez producenta pojazdu, wymagana FEBI RADZI I PODPOWIADA, JAK DOKRĘCIĆ ŚRUBY W KOŁACH, ŻEBY o ryzyka należy przestrzegać siła naprężająca nie zostanie uzyskana. Prowadzi to do WYELIMINOWAĆ JAKIEKOLWIEK RYZYKO USTERKI. wibracji elementów pod obciążeniem. W konsekwencji może dojść do odkręcenia śruby, a w najgorszym Śruby pozostają tradycyjnymprzypadku sposobem mocoJEŻELI SIŁA ca? do odpadnięcia koła.NAPRĘŻAJĄCA Siła naprężająca wania kół, tarcz hamulcowychzmienia oraz piast.się Chociaż za każdym gdy śruba jest odkręcana JEST razem, ZA NISKA temat ten był wielokrotnie opisywany, a moco- Powierzchnia gwintu jest poddawana połączenie gwintowane koła lub dokręcana. wanie kół przy pomocy śrub wydaje się prostą Jeżeli śruby koła zostaną dokręcone momentem ystkie obciążenia dynamiczne obciążeniu podczas każdego dokręcania i odkręcania, operacją, nie wymagającą specjalnej wiedzy niższym od zalecanego przez producenta po, a skręcone elementy powinco z kolei często zwiększa tarcie gwintu pod łbem śruby. i umiejętności, w praktyce warsztatowej jazdu, wymagana siłaoraz naprężająca nie zostanie en elementpojawiają (koło - tarcza się problemy. Nierzadko lekceważone uzyskana. Prowadzi to do wibracji elementów m celu należy Zesilnego względu na zwiększone tarcie klucz dynamomejest zapewnić ryzyko wynikające ze zbyt lub słapod obciążeniem. W konsekwencji może dojść Fot. 2 bego dokręcenia kół. odkręcenia śruby, a wjeszcze najgorszym przypadku ącą, która definiowana jest tryczny przestajedo „dociągać” śrubę przed do odpadnięcia koła. W Siłarezultacie naprężająca w zmienia unku osiowym podczas uzyskaniem wymaganej wartości. miejscu za każdym razem, gdy śruba jest odkręcana Fot. 3 CO TO JEST SIŁA styku koła, piastysięi śruby nie można zapewnić Fot. 1 lub dokręcana. Powierzchnia gwintu jest poddaNAPRĘŻAJĄCA? siły naprężającej wymaganej przez producenta (patrz wana obciążeniu podczas każdego dokręcania erający na śrubę siłę wykres). i odkręcania, co z kolei zwiększa tarcie gwintu SKORODOWANE ozciągającą, oddziałującą Podczas normalnej jazdy połączenie gwinto- oraz pod łbem śruby. I ZABRUDZONE wanerozciągnięcie koła powinno absorbować ob- Ze drastycznie względu na zwiększone tarcie klucz dynauje elastyczne Siła wszystkie tarcia wzrasta w przypadku skorodowaciążenia dynamiczne (w szczególności wibracje), mometryczny przestaje „dociągać” śrubę jeszcze MOCOWANIA KÓŁ koła. W tym przypadku śrubę nego, zabrudzonego lub uszkodzonego mocowania kół, a skręcone elementy powinny zachowywać się jest przed uzyskaniemspadek wymaganej W reko naprężającą się sprężynę, a efektem tego gwałtowny siływartości. naprężającej jak jeden element (koło - tarcza hamulcowa - pia- zultacie w miejscu styku koła, piasty i śruby nie Siła tarcia wzrasta drastycznie w przypadku y (piasta koła, tarcza hamul(patrz rys. 1 i 2). sta). W tym celu należy zapewnić odpowiednią można zapewnić siły naprężającej wymaganej skorodowanego, zabrudzonego lub uszkoo sprężynęsiłę zaciskającą naprężającą, się. która definiowana jest jako siła przez producenta (patrz wykres). dzonego mocowania kół, a efektem tego jest gwałtowny spadek siły naprężającej (patrz Fot. 1 i 2).

powstająca w kie-

Krzywa siły naprężającej 60

• Należy stosować wyłącznie klucze dynamometryczne, które pozwalają na uzyskanie precyzyjnego momentu dokręcania śrub. Śruby należy zawsze wymieniać w przypadku korozji, zniekształcenia lub uszkodzenia gwintu.

ciągającą, oddziałującą na gwint, co 20 z kolei powoduje dla śruby koła M12x1.5 o para10 elastyczne rozmomentem 120 Nm odpowiada ciągnięcie śruby 5.8 ton metrycznych! 0 oraz skurcz obrę1 2 3 4 czy koła. W tym przypadku śrubę można wyobrazić sobie jako naprężającą się sprężynę, natomiast łączone elementy (piasta koła, tarcza hamulcowa oraz obręcz koła) jako sprężynę zaciskającą się. Elastyczne rozszerzenie lub ściśnięcie poszczególnych elementów prowadzi do ciernego połączenia powstającego pomiędzy elementami pozostającymi pod obciążeniem. Na siłę naprężającą mają wpływ takie czynniki, jak moment dokręcenia, tarcie na powierzchni gwintu, właściwości materiału, wymiary śruby oraz jej parametry.

S ERMANY

Przykład: Siła naprężająca dla śruby koła M12x1.5 o parametrach 10.9, dokręconej momentem 120 Nm odpowiada około 57,000 N – to prawie 5.8 ton metrycznych! Wyłącznie w przypadku uwzględnienia wszystkich czynników można mówić o fachowym i profesjonalnym dokręceniu śrub kół.

• Należy przestrzegać momentów dokręcania zalecanych przez producenta samochodu.

Siła naprężająca kN (średnia wartość na 5 śrub)

b ściśnięcierunku poszczególnych osiowym podczas dokręcaernego połączenia nia śruby. Moment pod ementami pozostającymi dokręcania wyężającą mają wpływ takie wierający na śrubę cenia, tarcie na powierzchni siłę naprężającą ału, wymiary śrubysiłę oraz generuje roz-jej

Liczba dociągnięć śruby

JEŻELI SIŁA NAPRĘŻAJĄCA JEST ZA WYSOKA Jeżeli śruby kół dokręcane są bez użycia klucza dynamometrycznego, może dojść do zbyt silnego dokręcenia śrub. Prowadzi to z reguły do rozciągnięcia śrub lub nadmiernego ściśnięcia – szczególnie w przypadku felg aluminiowych. W rezultacie wyeliminowany zostaje efekt sprężystości. Oznacza to deformację plastyczną (patrz Fot. 3). Jeżeli śruby kół zostaną posmarowane, drastycznie spada tarcie, co z kolei skutkuje nadmierną siłą naprężenia, nawet jeżeli został użyty klucz dynamometryczny. W skrajnym przypadku może nawet dojść do zerwania śruby. Zaufaj sprawdzonym częściom firmy Febi o jakości spełniającej wymagania pierwszego montażu. Cała oferta jest dostępna na stronie: partsfinder. bilsteingroup.com

• Gwinty w piaście należy sprawdzić pod kątem zanieczyszczeń i korozji, a w przypadku uszkodzeń należy wymienić piastę. • Oczyścić skorodowaną powierzchnię przylegania obręczy. • Sprawdzić, czy miejsca styku śrub i obręczy są wolne od zanieczyszczeń, resztek oleju i smaru oraz czy nie są uszkodzone. • Śruby kół należy dokręcać równomiernie i we właściwej kolejności. Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń producenta samochodu. • Do dokręcania nigdy nie należy używać kluczy udarowych. • Nie należy stosować smarów i olejów.

DOSTAWCY

PRZEGUB ELASTYCZNY WAŁU Z CHARAKTEREM, CECHY

CZYLI WEWNĘTRZNA WARTOŚĆ TECHNICZNIE ZOPTYMALIZOWANEGO PRZEGUBU ELASTYCZNEGO WAŁU MEYLE-HD

Uszkodzony przegub elastyczny wału może stanowić duże zagrożenie dla bezpieczeństwa, a w najgorszym przypadku może ulec zniszczeniu, co stanowi daleko idące konsekwencje dla pojazdu i kierowcy. MEYLE prezentuje przegub elastyczny wału MEYLE-HD, część zamienną o technicznie zoptymalizowanej i wyjątkowej charakterystyce produktu.

GRUPA UKŁADÓW NAPĘDOWYCH MEYLE Nasze kompetencje w zakresie produkcji gumy i metalu oraz nasze podejście do „inteligentniejszych rozwiązań niż OE“ to bardzo dobry

argument dla układów napędowych kategorii MEYLE. Z zestawami MEYLE-KITS i przegubami elastycznymi wału MEYLE-HD tworzymy prawdziwą wartość dodaną. MEYLE-KITS w grupach produktów łożyska kół, wały napędowe i zestawy przegubów oraz zestawy z filtrem i olejem do automatycznych skrzyń biegów pozwalają zaoszczędzić czas i pieniądze w codziennej pracy w warsztacie. Z szeroką ofertą zastosowań dla pojazdów z rynku europejskiego i dla flot spoza Europy MEYLE oferuje szeroką gamę produktów w kategorii układu napędowego.

• Zmniejszenie tarcia wewnętrznego i ciepła dzięki zoptymalizowanej technologii nawijania oraz lepsza charakterystyka pchania i ciągnięcia prowadzą do mniejszego zużycia i zapewniają dłuższą żywotność.

• Zwiększona stabilność gwintu wewnątrz przegubu elastycznego MEYLE-HD zapewnia doskonałą wytrzymałość na zrywanie. Pełnopowierzchniowe, obszerne pakiety przędzy wewnątrz zapewniają odporność na wysokie momenty obrotowe do 3000 Nm, co zapewnia dłuższą żywotność.

• Mieszanka gumowa jest odporna na temperatury do 130°C (270°F) i dzięki temu dłużej utrzymuje się na powierzchni. Dla porównania – części OE są odporne tylko do 90°C.

• Połączony komfort i wydajność: przegub elastyczny wału MEYLE-HD zapewnia najlepsze osiągi poprzez redukcję szczytów momentu obrotowego, tłumienie częstotliwości fal i izolację akustyczną.

• 4 lata gwarancji na wszystkie części MEYLE-HD.

DOSTAWCY

Działa...

* Więcej informacji na temat polityki gwarancyjnej MEYLE można znaleźć na stronie www.meyle.com/gwarancja

...i działa i działa i działa... bardzo długo! MEYLE prezentuje wraz z BOGE Elastmetall GmbH przegub elastyczny wału MEYLE-HD, który ma wszystko: wyjątkowo mocną stabilność gwintu zapewniającą doskonałą odporność na obciążenie zrywające oraz redukcję tarcia wewnętrznego, innowacyjną technologię nawijania oraz ponadprzeciętną charakterystykę pchania i ciągnięcia. Dlatego udzielamy czteroletniej gwarancji!* Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com/kits/flexdiscs

III

Co piąty produkowany na świecie samochód posiada amortyzatory KYB jako oryginalne wyposażenie. Amortyzatory KYB przeznaczone na rynek części zamiennych produkowane są w tych samych fabrykach i z wykorzystaniem identycznej technologii, co montowane jako oryginalne wyposażenie.

Wiadomości 87

Articles inside

SHOWCAR